供應(yīng)鏈管理的價(jià)值精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

供應(yīng)鏈管理是人們在認(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、激勵(lì)等職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中各環(huán)節(jié)涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流和業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大附加值。

供應(yīng)鏈管理對中小企業(yè)帶來的轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：從功能管理向過程管理的轉(zhuǎn)變、從利潤管理向贏利性管理轉(zhuǎn)變、從產(chǎn)品管理向顧客管理轉(zhuǎn)變、從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變、從庫存管理向信息管理轉(zhuǎn)變。“五個(gè)轉(zhuǎn)變”對中小企業(yè)戰(zhàn)略價(jià)值的提升帶來了深遠(yuǎn)的影響。

供應(yīng)鏈管理對中小企業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值

促進(jìn)現(xiàn)代流通方式的創(chuàng)新和變革。傳統(tǒng)的流通方式一般反映為批發(fā)和零售，電子商務(wù)條件下的批發(fā)被稱為BtoB，零售稱為BtoC或CtoC。BtoB在社會(huì)商品流通中占較大份額，對社會(huì)資源配置起到巨大作用。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代流通方式的創(chuàng)新，也是企業(yè)新的利潤源。供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，關(guān)系相對穩(wěn)定，利用供應(yīng)鏈信息共享，形成雙贏關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最佳配置，有效降低企業(yè)總成本。

加速現(xiàn)代生產(chǎn)方式的產(chǎn)生和發(fā)展。供應(yīng)鏈管理作為現(xiàn)代流通方式新的管理辦法，其水平的不斷提升和完善，加速了現(xiàn)代生產(chǎn)方式的發(fā)展。以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段, 以塑造企業(yè)核心競爭力為中心, 實(shí)現(xiàn)全球化的采購、生產(chǎn)和銷售。供應(yīng)鏈管理成為現(xiàn)代生產(chǎn)和現(xiàn)代物流的有力工具。

改變現(xiàn)代社會(huì)競爭的方式和格局?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了社會(huì)競爭方式的轉(zhuǎn)變，從企業(yè)間競爭轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)間的競爭由你死我活到互助共贏的根本轉(zhuǎn)變。而在傳統(tǒng)生產(chǎn)和流通中，競爭方式主要存在于企業(yè)間和同業(yè)間的競爭格局將被打破。

優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)并對供應(yīng)鏈進(jìn)行重構(gòu)。企業(yè)內(nèi)部重構(gòu)要敢于沖破“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)生產(chǎn)和流通方式, 以提升企業(yè)核心競爭力為指導(dǎo)。企業(yè)外部的供應(yīng)鏈重構(gòu)要優(yōu)先選擇和確定好企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴，規(guī)范聯(lián)盟間的程序和技術(shù), 并對風(fēng)險(xiǎn)和利益進(jìn)行合理評估、分配。

加快現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈管理的主要方法ECR和QR中, 廣泛運(yùn)用了EDI、POS、自動(dòng)補(bǔ)貨(CAO)、預(yù)先發(fā)貨通知(ASN)、廠家管理庫存(VMI)等信息技術(shù)，促進(jìn)了供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展。

供應(yīng)鏈管理對中小企業(yè)的戰(zhàn)略提升

加快中小企業(yè)供應(yīng)鏈整合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。對中小企業(yè)供應(yīng)鏈整合，主要是對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，并通過現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)對企業(yè)的管理，不斷加強(qiáng)核心業(yè)務(wù),將非核心業(yè)務(wù)外包，使企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈外化，提高企業(yè)核心競爭力。

第2篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

內(nèi)容摘要：本文從供應(yīng)鏈整合視角下分析物流功能要素的集成，構(gòu)建物流流程的動(dòng)態(tài)重組模型；模型分析顯示，供應(yīng)鏈整合管理視角下物流運(yùn)作過程的優(yōu)化以及物流價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，需要通過各種物流功能的集成與整合以及物流流程的再造和重組，從而形成創(chuàng)造物流價(jià)值的能力；還分析了物流的采購價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和附加價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈整合 動(dòng)態(tài)重組 物流價(jià)值

我國經(jīng)濟(jì)近年來的持續(xù)快速增長帶來了巨大的物流市場，2010年我國社會(huì)物流總額125.4萬億元同比增15%，物流業(yè)增加值為2.7萬億元，同比增長13.1%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%。由數(shù)據(jù)分析可知，一方面，現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，特別是在服務(wù)業(yè)中占據(jù)突出地位。另一方面，物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了與物流業(yè)組織結(jié)構(gòu)相關(guān)的很多問題，我國物流業(yè)市場規(guī)模擴(kuò)張，而物流企業(yè)規(guī)模卻普遍較小，物流資源利用效率低下、企業(yè)間惡意競爭現(xiàn)象較普遍，行業(yè)平均利潤率偏低、服務(wù)滿意度低等。

我國中小型物流企業(yè)仍是物流業(yè)的主導(dǎo)，分散的經(jīng)營以及單一的功能難以滿足社會(huì)化物流的需要，無法提供一體化服務(wù)。這些問題的存在導(dǎo)致物流業(yè)的市場績效偏低。深入研究并提出改善我國物流產(chǎn)業(yè)組織效率是擺在我們面前的重要課題。物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)營渠道分散，服務(wù)功能狹窄，組織管理與一體化服務(wù)水平、業(yè)務(wù)綜合與專業(yè)化服務(wù)能力有待提升。

供應(yīng)鏈整合下的物流功能的集成與動(dòng)態(tài)重組

供應(yīng)鏈整合管理是基于這樣一種理念，即效率通過分享信息和共同計(jì)劃得到提高。供應(yīng)鏈整合管理是一個(gè)整體的管理模式，通過供應(yīng)鏈中前饋的信息流和反饋的物資流、資金流，將供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、零售商直到最終用戶連成一體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的職能有機(jī)集成并同步運(yùn)行。在供應(yīng)鏈整合管理下，物流綜合運(yùn)營商需要設(shè)計(jì)出更開放的、模塊化的物流業(yè)務(wù)組件，構(gòu)建出能夠獲得更高價(jià)值的動(dòng)態(tài)物流運(yùn)作模式。

（一） 供應(yīng)鏈整合下物流功能要素集成

李寶山在《集成管理—高科技時(shí)代的管理創(chuàng)新》中認(rèn)為，從管理的角度來說，集成是一種創(chuàng)造性的融合過程，也就是說在各個(gè)要素的結(jié)合過程中，融入了創(chuàng)造性的思維。要素僅僅是簡單的結(jié)合在一起不能成為集成，只有當(dāng)要素經(jīng)過主動(dòng)的優(yōu)化、選擇配置、相互之間以最合理的結(jié)構(gòu)形式結(jié)合在一起，形成一個(gè)由適宜要素組成、相互優(yōu)勢互補(bǔ)、匹配的有機(jī)體，這樣的過程才能成為集成。

在供應(yīng)鏈整合管理下，物流的各個(gè)功能要素只有在物從供應(yīng)商到最終用戶的整個(gè)流動(dòng)過程中才能發(fā)揮作用，因此，物流功能要素的集成性是供應(yīng)鏈整合及物流流程的客觀要求，也就是說，物流的每個(gè)功能要素必須依靠集成才能實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值。比如，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航海、航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式如果是互不銜接，互相封閉、自成體系，單獨(dú)成網(wǎng)、各行其是，則會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力分散、互相爭奪貨源現(xiàn)象，削弱物流系統(tǒng)應(yīng)具有的整體功能，造成物流資源的大量浪費(fèi)，綜合經(jīng)濟(jì)效益下降，物流成本提高。如圖1所示，物流的每個(gè)功能要素都具有集成性，供應(yīng)鏈整合管理通過信息流、存貨流使得物流功能從一個(gè)松散地聯(lián)接著物流企業(yè)的群體，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N能夠提高物流效率和增加競爭能力的合作力量。

物流功能要素的集成有橫向集成和縱向集成，橫向集成是指供應(yīng)鏈同一層次上或其他供應(yīng)鏈相同類物流功能在物流資源上達(dá)成集成和運(yùn)作上達(dá)成協(xié)調(diào)。例如配送中心、倉儲(chǔ)中心等就是承擔(dān)的這一物流功能集成處理。這就是不同供應(yīng)鏈上的物流功能集成，實(shí)際上是將不同供應(yīng)鏈生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來通過物流的某項(xiàng)或幾項(xiàng)功能達(dá)成供應(yīng)鏈間物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。一般地，不同供應(yīng)鏈橫向物流功能集成處理的商品范圍很廣，實(shí)際中應(yīng)用普遍。主要原因是：在供應(yīng)鏈整合下同一層次的物流功能集成處理時(shí)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流情況和商品流轉(zhuǎn)信息比較容易為競爭對手所獲得；物流功能集成處理能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，這也是物流提供商和物流需求者在這一點(diǎn)上達(dá)成一致，能夠達(dá)到雙贏的結(jié)果?？v向物流功能集成是指供應(yīng)鏈整合下，物流綜合運(yùn)營商通過設(shè)計(jì)物流一體化解決方案，對原材料采購、產(chǎn)成品經(jīng)銷由供應(yīng)商流向最終客戶的所有環(huán)節(jié)的物流功能進(jìn)行集成處理和一體化運(yùn)作，上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間物流活動(dòng)相互協(xié)調(diào)，形成合作的、銜接的物流運(yùn)作體系。

（二）物流流程的動(dòng)態(tài)重組

在供應(yīng)鏈整合下，物流功能要素的集成運(yùn)作是在物流運(yùn)營商的統(tǒng)一管理下以物流工作團(tuán)隊(duì)（Logistics Work Team）的方式進(jìn)行運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的物流需求。物流工作團(tuán)隊(duì)是分布式的，分布式團(tuán)隊(duì)也稱虛擬團(tuán)隊(duì)，“虛擬”被查爾斯. M.薩維奇博士定義為“雖然沒有實(shí)際或者明確的表現(xiàn)，但是卻能夠同樣有效”，物流工作團(tuán)隊(duì)是供應(yīng)鏈上物流運(yùn)作的基本組織單元。物流工作團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)是：團(tuán)隊(duì)以人為中心，實(shí)現(xiàn)組織、人員和技術(shù)的有機(jī)集成，能獨(dú)立完成一項(xiàng)或多項(xiàng)物流功能；團(tuán)隊(duì)之間的耦合是即插即用式的，能用最適當(dāng)?shù)姆绞皆谧疃痰臅r(shí)間對供應(yīng)鏈物流需求做出有效反應(yīng)，發(fā)揮1+1>2的整體功能。不同團(tuán)隊(duì)的動(dòng)態(tài)組合圍繞著物流需求實(shí)現(xiàn)過程的需要，實(shí)現(xiàn)物流流程的動(dòng)態(tài)組合。用TEAM表示物流工作團(tuán)隊(duì)。如圖2表示的供應(yīng)鏈整合下的物流動(dòng)態(tài)重組模型。

模型解釋。在供應(yīng)鏈整合管理環(huán)境下，物流流程動(dòng)態(tài)重組作為提高物流綜合運(yùn)營商響應(yīng)速度的最有效的管理方式。物流流程動(dòng)態(tài)重組被很多企業(yè)采用，特別是綜合物流運(yùn)營商，需要在企業(yè)中建立流程管理部門，專門負(fù)責(zé)流程的管理和優(yōu)化。

在物流業(yè)務(wù)流程重組過程中，最重要的一點(diǎn)就是關(guān)注物流價(jià)值創(chuàng)造，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營商整體的反應(yīng)速度，要求能夠從整體上提升物流運(yùn)營商的競爭優(yōu)勢。

物流一體化運(yùn)作。供應(yīng)鏈整合管理的關(guān)鍵是面向用戶、顧客的需求，因此，物流流程的建立是圍繞顧客進(jìn)行的。而且，供應(yīng)鏈整合下的節(jié)點(diǎn)企業(yè)是一體化的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這些節(jié)點(diǎn)企業(yè)通過信息平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)聯(lián)接實(shí)現(xiàn)物流在整個(gè)供應(yīng)鏈中的快速流動(dòng)，使得各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動(dòng)實(shí)現(xiàn)敏捷動(dòng)作（Agile manufacture，AM），要求物流工作團(tuán)隊(duì)要對整個(gè)流程良好運(yùn)行努力工作，顧客的滿意度是流程績效的重要指標(biāo)之一，滿足顧客將是物流工作團(tuán)隊(duì)共同努力的方向。

供應(yīng)鏈整合下的企業(yè)之間的同步化、并行化運(yùn)行需要物流系統(tǒng)無縫連接和物流作業(yè)流程的快速重組。全球供應(yīng)鏈環(huán)境下物流服務(wù)是一個(gè)涉及環(huán)節(jié)多、范圍廣的服務(wù)領(lǐng)域，物流活動(dòng)總體上數(shù)量龐大、業(yè)務(wù)分散、時(shí)效性強(qiáng)，單個(gè)物流功能要素越來越難以快速響應(yīng)客戶需求；另外，單個(gè)企業(yè)擁有一個(gè)或幾個(gè)物流功能要素，其利益總量相對有限，物流運(yùn)作整體優(yōu)化可能帶來的利益空間會(huì)隨著物流組織效率的提高而相對無限地?cái)U(kuò)容。

體現(xiàn)物流綜合運(yùn)營商的一體化管理思想。在供應(yīng)鏈整合下，要求物流業(yè)務(wù)流程向上、下游企業(yè)延伸形成無縫聯(lián)接，解決供應(yīng)鏈中供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商之間的“瓶頸”， 因?yàn)?，產(chǎn)品在物流過程中的每一秒的延時(shí)都將導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的延時(shí)。因此， 物流活動(dòng)供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的銜接緊密、無阻礙運(yùn)行是整個(gè)供應(yīng)鏈增值的關(guān)鍵， 也是物流綜合運(yùn)營商對業(yè)務(wù)流程重組的要求。

（三）創(chuàng)造物流價(jià)值的能力

從商品供應(yīng)體系的角度來看，現(xiàn)代物流不是單個(gè)生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng)，從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。物流管理是供應(yīng)鏈整合下的協(xié)作物流，以供應(yīng)鏈整體最優(yōu)為目的，通過物流過程中功能要素的有機(jī)集成和物流流程的動(dòng)態(tài)重組，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的價(jià)值和經(jīng)營行為的優(yōu)化，從而形成創(chuàng)造物流價(jià)值的能力。

供應(yīng)鏈整合過程要求供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)根據(jù)最終需求市場的信息，制定采購、生產(chǎn)和分銷配送的計(jì)劃，使供應(yīng)鏈上的存貨在一個(gè)順暢的物流渠道中有秩序地流動(dòng)。因此，供應(yīng)鏈整合下物流運(yùn)作需要建立起基于上下游企業(yè)間戰(zhàn)略合作的物流協(xié)調(diào)運(yùn)作的渠道。

供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的物流功能圍繞核心企業(yè)的物流協(xié)調(diào)同步運(yùn)作。隨著外部市場環(huán)境的不斷變化，供應(yīng)鏈的需求的不確定性是增加的，要求供應(yīng)鏈對市場需求做出快速反應(yīng)，就必須要求供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)同步采取行動(dòng)，加強(qiáng)彼此間的協(xié)調(diào)與合作。只有這樣才能彌補(bǔ)供應(yīng)鏈顧客需求不確定性增加的風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要將供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力和需求不確定性進(jìn)行調(diào)整到物流協(xié)同運(yùn)作的區(qū)域。

供應(yīng)鏈整合管理是基于“競爭-合作-協(xié)調(diào)”機(jī)制的，協(xié)調(diào)優(yōu)化是供應(yīng)鏈整合成功運(yùn)營的關(guān)鍵。在影響供應(yīng)鏈整合成功的因素中，低流量的庫存單元是其主要的障礙，為了保證供應(yīng)鏈整合的成功，物流協(xié)同運(yùn)作在庫存這一功能方面的表現(xiàn)是聯(lián)合庫存管理（joint managed inventory，JMI）和供應(yīng)商管理庫存（vendor managed inventory，VMI）。

供應(yīng)鏈的價(jià)值分布及物流價(jià)值

如表1所示，在供應(yīng)鏈的價(jià)值分布上，物流價(jià)值（采購價(jià)值和分銷價(jià)值之和）在各種類型的產(chǎn)品和行業(yè)中都占到整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值的一半以上，而制造價(jià)值不到一半。對于易耗品、耐用消費(fèi)品和重工業(yè)產(chǎn)品，物流價(jià)值的比例更大，達(dá)80%以上，這充分說明物流價(jià)值的意義。供應(yīng)鏈整合是一個(gè)價(jià)值增值的過程，物流過程的有效率對于提高供應(yīng)鏈的價(jià)值增值起關(guān)鍵作用。

（一）物流資源的有效配置

供應(yīng)鏈整合通過合作與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)資源的共享和最佳資源配置。物流資源的配置有兩種模式：一是全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式。基本思想是，按客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采用分散的模式，充分利用全球的資源，利用物流網(wǎng)絡(luò)的資源配置功能。二是外包形式。供應(yīng)鏈整合下的產(chǎn)品生產(chǎn)是外包給世界各地的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，通過全球物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)往同一個(gè)配送中心，將組裝好的產(chǎn)品送往客戶。在供應(yīng)鏈整合下，能保證實(shí)時(shí)的物料供應(yīng)和同步化運(yùn)作。

在上述物流資源配置的兩種模式中，信息技術(shù)起著關(guān)鍵作用。利用信息技術(shù)溝通供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流聯(lián)系，及時(shí)交換物流信息，并且能夠同時(shí)基于的市場需求信息，同步化地做出采購、生產(chǎn)和產(chǎn)品分銷等方面的安排，以便供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以同步對市場需求做出快速反應(yīng)。利用信息技術(shù)對供應(yīng)鏈整合過程的庫存做出合理安排，組織存貨在不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的流動(dòng)，削減不必要的庫存，消除“需求放大效應(yīng)”帶來的多余庫存，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，提高供應(yīng)鏈整體的盈利能力。

（二）供應(yīng)鏈整合下的物流效率

供應(yīng)鏈整合下的物流效率取決于物流快速反應(yīng)。Linc.WR 等認(rèn)為物流快速反應(yīng)的兩個(gè)主要目標(biāo)是： 在確保產(chǎn)品可得的條件下獲得更高的銷售數(shù)量， 通過消除不增值活動(dòng)控制供應(yīng)鏈的成本。在供應(yīng)鏈整合下，合理規(guī)劃物流活動(dòng)的時(shí)間，保證成本與效率優(yōu)化的平衡前提下，使需求產(chǎn)品或服務(wù)在顧客所希望的時(shí)間、地點(diǎn)，按質(zhì)、按量、按價(jià)提供，并產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。供應(yīng)鏈整合管理是以最大限度地滿足顧客需求為導(dǎo)向，對供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)化、 集成化的管理， 從而提高供應(yīng)鏈的整體價(jià)值。物流效率的提高在供應(yīng)鏈整合管理下得以實(shí)現(xiàn)的原因是：一是供應(yīng)鏈整合管理使得節(jié)點(diǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)同步運(yùn)作，可以針對物流流程的每個(gè)環(huán)節(jié)壓縮時(shí)間，包括存貨流動(dòng)的時(shí)間和物流信息流傳遞的時(shí)間；二是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)同化運(yùn)作及信息技術(shù)的應(yīng)用，減少了供應(yīng)鏈上的冗余環(huán)節(jié)和無效作業(yè)，降低供應(yīng)鏈成本，也促進(jìn)物流低成本運(yùn)作；三是供應(yīng)鏈整合管理注重過程管理，以系統(tǒng)的、整體的眼光在供應(yīng)鏈范圍內(nèi)將物流功能進(jìn)行動(dòng)態(tài)集成，這一集成是以滿足顧客需求為核心，充分體現(xiàn)物流的核心價(jià)值，為顧客創(chuàng)造增值價(jià)值，目的是整體供應(yīng)鏈的物流達(dá)到最優(yōu)。

供應(yīng)鏈整合下物流價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

（一）供應(yīng)鏈整合下物流采購價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

在全球范圍內(nèi)工業(yè)企業(yè)的成本構(gòu)成中，采購的原材料及零部件成本隨行業(yè)不同而不同，大體在30%～90%之間，平均水平在60%以上。從世界范圍來說，對于一個(gè)典型企業(yè)，一般采購成本（包括原材料、零部件）要占到60%；而在中國的工業(yè)企業(yè)，各種物資的采購成本要占到企業(yè)銷售成本的70%。采購成本是企業(yè)管理中的主體和核心，采購是企業(yè)管理中最有價(jià)值的部分。

例如，某企業(yè)購進(jìn)5萬元的原材料，加工成本為5萬元，若銷售利潤為1萬元，需實(shí)現(xiàn)銷售額11萬元。如果將銷售利潤提高到1.5萬元而利潤率不變，那么銷售額就需實(shí)現(xiàn)16.5萬元。這意味著公司的銷售能力必須提高50%，這是非常困難的。然而，假定加工成本不變，可以通過有效的采購管理使原材料只花費(fèi)4.5萬元，節(jié)余的0.5萬元就直接轉(zhuǎn)化為利潤，從而在11萬元的銷售額上把利潤提高到1.5萬元。這說明了良好的采購將直接增加企業(yè)利潤和價(jià)值，有利于企業(yè)在市場競爭中贏得優(yōu)勢。

供應(yīng)鏈整合下采購價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是通過即時(shí)采購實(shí)現(xiàn)的，而供應(yīng)鏈整合使得即時(shí)采購得以實(shí)現(xiàn)。采購管理將從簡單的購買向"合理采購"轉(zhuǎn)變，即選擇合適的產(chǎn)品，以合適的價(jià)格，在合適的時(shí)間，按合適的質(zhì)量，并通過合適的供應(yīng)商獲得。供應(yīng)鏈整合過程中能夠選擇最佳供應(yīng)商，并對供應(yīng)商進(jìn)行有效管理，從而能夠使采購過程質(zhì)量控制卓有成效。從即時(shí)采購的實(shí)踐來看，準(zhǔn)時(shí)化采購成功的關(guān)鍵是與供應(yīng)商的關(guān)系，最困難的問題也是缺乏與供應(yīng)商的合作，而供應(yīng)鏈整合使得這一問題得到解決，這也是即時(shí)采購得以實(shí)現(xiàn)的供應(yīng)鏈保障。

在企業(yè)采購中，存有大量的不增加產(chǎn)品價(jià)值的活動(dòng)，如訂貨、修改訂貨、收貨、裝卸、開票、質(zhì)量檢驗(yàn)、點(diǎn)數(shù)、入庫及運(yùn)轉(zhuǎn)等，把大量時(shí)間、精力、資金花在這些活動(dòng)上是一種浪費(fèi)。供應(yīng)鏈整合加強(qiáng)了節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作，也大大地精簡了采購作業(yè)流程，因此消除了這些浪費(fèi)，極大的提高了采購效率，實(shí)現(xiàn)物流采購價(jià)值。

（二）供應(yīng)鏈整合下的物流時(shí)間價(jià)值

時(shí)間正逐漸成為物流競爭的重點(diǎn)，供應(yīng)鏈整合下物流的時(shí)間價(jià)值是指物流對供應(yīng)鏈的響應(yīng)時(shí)間、 交貨可靠性、 交貨速度和顧客響應(yīng)性等。供應(yīng)鏈整合管理是個(gè)集成管理過程，核心企業(yè)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)在業(yè)務(wù)流程和信息系統(tǒng)兩個(gè)方面高度集成，并共享信息。業(yè)務(wù)流程（產(chǎn)品開發(fā)—訂單管理—制造與采購—生產(chǎn)計(jì)劃—生產(chǎn)—交貨）在同步化計(jì)劃和集成管理思想指導(dǎo)下，通過價(jià)值分析和業(yè)務(wù)過程重組減少并消除非增值活動(dòng)實(shí)現(xiàn)對顧客訂單和市場需求的快速反應(yīng)，通過準(zhǔn)時(shí)化采購、連續(xù)化補(bǔ)給、即時(shí)配送實(shí)現(xiàn)交貨的可靠性，從而實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間價(jià)值。物流時(shí)間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)需要注意成本問題，要實(shí)現(xiàn)成本與效益的平衡，只有在供應(yīng)鏈整合管理下通過先進(jìn)的信息技術(shù)的應(yīng)用和信息共享才能實(shí)現(xiàn)。

（三）物流空間價(jià)值

建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的物流合作關(guān)系網(wǎng)。全球供應(yīng)鏈整合下，節(jié)點(diǎn)企業(yè)分散在全世界不同的國家和地區(qū)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的虛擬性及信息技術(shù)的密集性決定了物流過程更為復(fù)雜，物流空間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，需要經(jīng)過海關(guān)、港口、機(jī)場等環(huán)節(jié)，而且有不同的運(yùn)輸工具。選擇最佳合作伙伴，動(dòng)態(tài)地調(diào)整供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，改變傳統(tǒng)的鏈狀結(jié)構(gòu)，從而建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的物流合作關(guān)系網(wǎng)，通過與當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)聯(lián)盟，部分業(yè)務(wù)外包（銷售、運(yùn)輸、庫存、聯(lián)合經(jīng)營等）大大提高物流系統(tǒng)的效率。這種動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)為供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)實(shí)體不斷變化和業(yè)務(wù)過程的重構(gòu)，有利于優(yōu)化、靈活性和快速響應(yīng)。

（四）物流附加價(jià)值

綜合物流運(yùn)營商為了提高商品的附加價(jià)值，增加其的產(chǎn)出，通常會(huì)根據(jù)自己的優(yōu)勢開展一些補(bǔ)充加工的業(yè)務(wù)活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對象的附加價(jià)值，從而形成物流的附加價(jià)值。供應(yīng)鏈整合環(huán)境下物流附加價(jià)值是通過延遲策略實(shí)現(xiàn)的，提供了一種減少物流預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略，這種延遲就是將一種產(chǎn)品的最后制造環(huán)節(jié)延期到收到了客戶的訂單后再進(jìn)行，避免不合適或錯(cuò)誤的生產(chǎn)及庫存。理想的延遲應(yīng)用是制造相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)濟(jì)，而將最后的特點(diǎn)推遲到收到客戶的訂單以后。延遲策略可分為生產(chǎn)延遲和物流延遲兩種。生產(chǎn)延遲有兩個(gè)問題需要考慮：一是減少銷售預(yù)估的不同產(chǎn)品的種類，降低物流風(fēng)險(xiǎn)；二是輕型生產(chǎn)和最后的集中組裝可以利用物流設(shè)施和渠道關(guān)系來完成，產(chǎn)品的客戶化、個(gè)性化安排在在最接近客戶終端市場的地方被授權(quán)完成。物流延遲需要注意的是，在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中建設(shè)幾個(gè)主要的中央倉庫，根據(jù)預(yù)測結(jié)果儲(chǔ)存必要的物品，不考慮過早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放物品，尤其是價(jià)格高的物品，一旦接到訂單，從中央倉庫處啟動(dòng)物流程序，把物品送往終端客戶。物流延遲的優(yōu)勢體現(xiàn)在隨著加工和傳送能力的增長以及具有高度精確性和快速的訂單發(fā)送可以替代當(dāng)?shù)厥袌龅念A(yù)估庫存，而并不降低物流服務(wù)水平。

結(jié)論

供應(yīng)鏈整合管理環(huán)境下的物流運(yùn)作與傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性是不同的，它是從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略整合的角度，跨企業(yè)組織的物流運(yùn)作，通過有效完成各個(gè)物流功能要素的集成和物流流程的動(dòng)態(tài)重組，保證供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的銜接和同步化運(yùn)作，從而具備快速響應(yīng)市場的能力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上物流的采購價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和附加價(jià)值。從實(shí)踐角度，IBM整合的供應(yīng)鏈，是一個(gè)核心的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，觸及公司運(yùn)營的各個(gè)層面，節(jié)約了大量的成本，成為公司價(jià)值創(chuàng)造、創(chuàng)新和競爭優(yōu)勢的來源。另外，據(jù)International Data Corporation的調(diào)查，全球用于供應(yīng)鏈管理方面的IT投入每年高達(dá)約200億美元。越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，供應(yīng)鏈整合是一種更高水平的合作的管理方法，能夠給顧客提供更高的價(jià)值，與企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢已經(jīng)密不可分，豐田、沃爾瑪、戴爾的成功也是供應(yīng)鏈整合的成功。

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第3篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

關(guān)鍵詞： 價(jià)值鏈；工程項(xiàng)目管理；價(jià)值增值；效益最大化

中圖分類號(hào)：F279.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）16-0025-02

0 引言

價(jià)值鏈作為一種新興的系統(tǒng)優(yōu)化工具和簡潔高效的管理技術(shù)，被譽(yù)為二十一世紀(jì)最具潛力的現(xiàn)代管理方法。隨著行業(yè)管理水平的提高，價(jià)值鏈理論在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用，將影響項(xiàng)目的競爭力。

1 價(jià)值鏈與工程項(xiàng)目價(jià)值鏈的內(nèi)涵

1.1 價(jià)值鏈的內(nèi)涵 價(jià)值鏈的概念最早于1985年由哈佛商學(xué)院著名教授邁克爾·波特教授提出。他認(rèn)為對企業(yè)整體進(jìn)行研究難以識(shí)別競爭優(yōu)勢，但是將企業(yè)的各種活動(dòng)分為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營銷、交貨以及對產(chǎn)品起輔助作用的活動(dòng)，則這些活動(dòng)的有機(jī)聯(lián)系就是企業(yè)的價(jià)值鏈。價(jià)值鏈分析的重點(diǎn)是分析企業(yè)的價(jià)值活動(dòng)，邁克爾·波特教授把企業(yè)的價(jià)值活動(dòng)分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩大類。

根據(jù)波特的觀點(diǎn)，價(jià)值鏈內(nèi)涵可以概括為一種商品或服務(wù)在創(chuàng)造過程中所經(jīng)歷的從原材料投入到最終消費(fèi)品的各個(gè)價(jià)值活動(dòng)階段。

1.2 工程項(xiàng)目價(jià)值鏈的含義 工程項(xiàng)目的建設(shè)過程與企業(yè)的經(jīng)營過程有很多活動(dòng)是相似的，工程項(xiàng)目的完成過程就是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的過程，因此將價(jià)值鏈理論應(yīng)用于工程項(xiàng)目管理中是完全可行的。

在工程價(jià)值變化周期的每一個(gè)階段，都存在物質(zhì)、信息和能量的輸入，并分別形成物資流、信息流和能量流。工程價(jià)值的變化范圍，包括工程本體價(jià)值變化、工程功能發(fā)揮的價(jià)值變化和建筑業(yè)附加值的變化。在工程價(jià)值鏈中，物資流、信息流和能量流作為外部資源輸入到價(jià)值創(chuàng)造過程中，使工程價(jià)值從價(jià)值規(guī)劃，到價(jià)值形成，再到價(jià)值實(shí)現(xiàn)，在價(jià)值實(shí)現(xiàn)過程中完成價(jià)值的功能發(fā)揮和維護(hù)管理，直至價(jià)值消失，是一個(gè)不斷增值的過程，最終形成一條價(jià)值增值流。通過上面的分析我們將工程價(jià)值鏈解釋如下：在工程建設(shè)項(xiàng)目的生命周期中，各具有增值特性的生命階段互相依存互相銜接，形成一條能使項(xiàng)目逐漸增值的環(huán)環(huán)相扣的線型鏈條，即工程價(jià)值鏈。

2 工程項(xiàng)目價(jià)值鏈管理

價(jià)值鏈管理是在項(xiàng)目層次上對項(xiàng)目價(jià)值的提升，項(xiàng)目可以通過各項(xiàng)內(nèi)部活動(dòng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的轉(zhuǎn)移。在項(xiàng)目的整個(gè)過程中，對項(xiàng)目增值影響最大的是項(xiàng)目的戰(zhàn)略策劃，其次是項(xiàng)目目標(biāo)，隨著項(xiàng)目的進(jìn)行，項(xiàng)目功能以及項(xiàng)目實(shí)施對項(xiàng)目價(jià)值的影響明顯變小，最終在項(xiàng)目層次上實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目價(jià)值的移交，這完全符合杠桿原理，如圖1所示。

由價(jià)值杠桿可以看出，在戰(zhàn)略策劃階段，計(jì)劃稍有變動(dòng)就會(huì)對項(xiàng)目價(jià)值帶來較大影響。

3 工程項(xiàng)目價(jià)值鏈模型

3.1 工程價(jià)值變化周期 工程建設(shè)項(xiàng)目生命周期中項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、收尾與運(yùn)營四個(gè)階段，存在著一個(gè)工程價(jià)值變化周期。本文相應(yīng)地將其定義為工程的價(jià)值規(guī)劃、價(jià)值形成、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值消失四個(gè)階段。

價(jià)值規(guī)劃階段為價(jià)值定義和計(jì)劃階段，包括策劃、勘察、設(shè)計(jì)、咨詢等活動(dòng)，是高附加值、低風(fēng)險(xiǎn)的智力服務(wù)增值過程。價(jià)值形成階段具備功能價(jià)值，包括融資、深化設(shè)計(jì)、工程管理、物料供應(yīng)、階段付使用等活動(dòng)，大量的物化轉(zhuǎn)移勞動(dòng)創(chuàng)造出工程實(shí)體，其中的勞務(wù)與供應(yīng)服務(wù)增值過程是形成實(shí)體價(jià)值的主要部分，也是建筑業(yè)現(xiàn)有的惟一增值途徑。價(jià)值實(shí)現(xiàn)階段為功能價(jià)值發(fā)揮和實(shí)體價(jià)值損耗階段，包括改擴(kuò)建、修繕、維護(hù)、損耗、管理等活動(dòng)，工程實(shí)現(xiàn)其預(yù)定功能價(jià)值，是工程價(jià)值系統(tǒng)的根本目標(biāo)。

價(jià)值消失階段包括鑒定與評估、拆除、殘值回收、廢棄物處理、環(huán)境恢復(fù)等活動(dòng)，為工程拆除服務(wù)增值過程，這一階段實(shí)體價(jià)值和功能價(jià)值消失。

3.2 工程項(xiàng)目管理中的價(jià)值活動(dòng)

3.2.1 基本價(jià)值活動(dòng) 項(xiàng)目管理的各個(gè)階段不是明顯獨(dú)立的，而是相互疊加的。將建設(shè)工程項(xiàng)目的基本價(jià)值鏈按照生命周期的各個(gè)階段劃分，可以分為項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目收尾以及項(xiàng)目運(yùn)營五個(gè)基本價(jià)值活動(dòng)。根據(jù)工程項(xiàng)目整個(gè)管理過程以及建設(shè)項(xiàng)目的層次，運(yùn)用層次分析法可以將項(xiàng)目的基本價(jià)值活動(dòng)初步分解為分部分項(xiàng)工程和單項(xiàng)工作，使得各項(xiàng)工作之間有相關(guān)的時(shí)序邏輯關(guān)系。通過分解看出項(xiàng)目管理工作參與各方的內(nèi)容側(cè)重，在一定程度上起到競爭優(yōu)勢分析的作用，充分理解整個(gè)項(xiàng)目管理價(jià)值鏈過程及分析方法，有利于做好整個(gè)項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)。

3.2.2 輔助價(jià)值活動(dòng) 根據(jù)工程項(xiàng)目管理的知識(shí)體系，可以將工程項(xiàng)目管理的輔助價(jià)值活動(dòng)分為：項(xiàng)目時(shí)間管理、項(xiàng)目成本管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理、項(xiàng)目采購管理、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目人力資源管理、項(xiàng)目信息管理。各項(xiàng)輔助價(jià)值活動(dòng)分別對應(yīng)時(shí)間價(jià)值流、成本價(jià)值流、質(zhì)量價(jià)值流、供應(yīng)價(jià)值流、風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值流、人力資源價(jià)值流、信息價(jià)值流，包含多項(xiàng)直接活動(dòng)與間接活動(dòng)，通過監(jiān)督、控制、調(diào)整等手段保證價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。由上可以看出，工程項(xiàng)目價(jià)值鏈系統(tǒng)由工程項(xiàng)目全壽命期的各項(xiàng)活動(dòng)構(gòu)成，到此已完成了工程項(xiàng)目所有價(jià)值活動(dòng)的分析。

3.3 工程項(xiàng)目價(jià)值鏈模型的建立 工程項(xiàng)目價(jià)值鏈由一系列紐帶聯(lián)結(jié)起來，是相互依存的創(chuàng)造工程項(xiàng)目價(jià)值的活動(dòng)集合，而不是獨(dú)立活動(dòng)的匯集。工程項(xiàng)目某一個(gè)活動(dòng)能否創(chuàng)造價(jià)值，取決于它是否改善了后續(xù)活動(dòng)的質(zhì)量、是否降低了后續(xù)活動(dòng)的成本、是否為后續(xù)活動(dòng)提供了需要。直接創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)、間接創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)、質(zhì)量保證活動(dòng)等是每一項(xiàng)活動(dòng)都應(yīng)具備的幾個(gè)要素。項(xiàng)目價(jià)值鏈?zhǔn)莾r(jià)值鏈的延伸，由既不相同卻又相互影響的三個(gè)價(jià)值系統(tǒng)組成，這三個(gè)價(jià)值體系清晰地體現(xiàn)了項(xiàng)目價(jià)值鏈上的價(jià)值轉(zhuǎn)移。包括：①運(yùn)營階段的用戶價(jià)值體系；②策略階段的混合價(jià)值體系；③戰(zhàn)略階段的企業(yè)價(jià)值體系等。

若將建設(shè)項(xiàng)目視為某個(gè)“企業(yè)”的產(chǎn)品，那么圍繞全生命周期，可以建立工程項(xiàng)目價(jià)值鏈模型，如圖2所示。

其中點(diǎn)劃線表明：輔助活動(dòng)項(xiàng)目工期、成本、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)、采購、人力資源及信息管理與各項(xiàng)具體的基礎(chǔ)活動(dòng)相互聯(lián)系并支持整個(gè)價(jià)值鏈，會(huì)對項(xiàng)目整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)帶來直接影響。所謂建筑企業(yè)價(jià)值體系，如果將其定義在項(xiàng)目層次上，本質(zhì)上就是處于項(xiàng)目組層次上的價(jià)值體系，建筑企業(yè)的價(jià)值體系就會(huì)局限于某個(gè)項(xiàng)目，使用階段的價(jià)值轉(zhuǎn)移，這樣一來企業(yè)在生命周期的不同階段很難再開展新的項(xiàng)目，單個(gè)項(xiàng)目僅實(shí)現(xiàn)從概念形成到使用階段的價(jià)值轉(zhuǎn)移。建筑業(yè)的產(chǎn)品是工程項(xiàng)目，因此建設(shè)活動(dòng)要圍繞工程項(xiàng)目開展。

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第4篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 采購管理 評價(jià)指標(biāo)'　一、供應(yīng)商選擇評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則

從供應(yīng)鏈采購管理的角度，構(gòu)建供應(yīng)商選擇評價(jià)指標(biāo)體系有必要遵循以后一方面的基本原則：

（一）科學(xué)客觀性原則。該原則要求所選擇的供應(yīng)商評價(jià)體系，能夠?qū)⒐?yīng)商的實(shí)際情況準(zhǔn)確反映出來，并有配套的科學(xué)管理方法評價(jià)供應(yīng)商，減少主觀臆斷情況的存在。

（二）簡明適應(yīng)性原則。對供應(yīng)商評價(jià)指標(biāo)體系的選擇，需要好從實(shí)際的情況出發(fā)，在能夠反映企業(yè)重點(diǎn)情況的前提下，減少體系當(dāng)中不必要的內(nèi)容和層次，避免選擇評價(jià)成本的增加，從而造成推廣難度的加大。

（三）定性與定量相結(jié)合的原則。與管理供應(yīng)商的選擇評價(jià)體系同理，供應(yīng)鏈的采購管理，需要在供應(yīng)商的選擇評價(jià)當(dāng)中，對其定性和定量的指標(biāo)進(jìn)行綜合性衡量，并按照一定的標(biāo)準(zhǔn)值，對定性指標(biāo)進(jìn)行賦值量化，同時(shí)解釋定量指標(biāo)和實(shí)際情況的對應(yīng)關(guān)系。

（四）通用性和專業(yè)性相結(jié)合原則。對于供應(yīng)商選擇評價(jià)體系，要求具備廣泛適應(yīng)性的要求，除了要反映出供應(yīng)商在選擇過程中普遍性的特征，還要根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)，利用不同指標(biāo)的賦值進(jìn)行反映。

二、供應(yīng)商選擇評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

供應(yīng)商選擇評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建，包含質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)指標(biāo)體系，具體內(nèi)容如下：

（一）質(zhì)量指標(biāo)體系的構(gòu)建。無論哪種類型的采購，企業(yè)都希望所采購的對象適用于企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)要求，并且具有一定的可靠性和耐用性。質(zhì)量指標(biāo)體系分為三個(gè)部分：一是產(chǎn)品的合格率指標(biāo)體系，即所采購的產(chǎn)品必須在質(zhì)量方面達(dá)到規(guī)定的最低水平，而產(chǎn)品的合格與否需要利用質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行定性評價(jià)。產(chǎn)品質(zhì)量的合格率越高，下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營才越穩(wěn)定。二是企業(yè)采購工作進(jìn)行當(dāng)中的中斷率，需要針對不同的供應(yīng)商，謹(jǐn)慎比對產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)率水平，根據(jù)產(chǎn)品的使用條件，確保產(chǎn)品具有較高的可比性，另外在條件允許的范圍內(nèi)，適當(dāng)驗(yàn)證供應(yīng)商所提供的指標(biāo)內(nèi)容。三是分析質(zhì)量體系運(yùn)行的情況，通過對客戶和法規(guī)要求的滿足，表示客戶滿意度的增加，這也是組織方面業(yè)績提高的表現(xiàn)。

（二）價(jià)格指標(biāo)體系的構(gòu)建。供應(yīng)鏈的管理，價(jià)格不僅僅代表供應(yīng)商對企業(yè)產(chǎn)品銷售價(jià)格的影響，還突出了整體的成本概念，其中包含物流成本、管理成本等。首先是采購價(jià)格競爭力水平的指標(biāo)體系，譬如對標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，利用同行業(yè)同產(chǎn)品市場的價(jià)格比率，表示價(jià)格的競爭力水平。其次是供應(yīng)成本的預(yù)期能力，供應(yīng)商采購的長期成本結(jié)構(gòu)和競爭能力，需要通過供應(yīng)商的持續(xù)改進(jìn)、成本降低策略、成本體系等進(jìn)行分析。再次是檢查供應(yīng)商價(jià)格體系，并要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)高科技企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用與管理費(fèi)用之間的關(guān)系，通過研發(fā)費(fèi)用反應(yīng)出企業(yè)的競爭力水平。

（三）服務(wù)指標(biāo)體系。首先是供應(yīng)商在整個(gè)合作過程中的積極性，即開發(fā)商有沒有興趣為企業(yè)提供采購方面的資料，并按照企業(yè)的要求，在最短的供貨期限內(nèi)，提高供應(yīng)的效率。其次是服務(wù)方面問題解決死否及時(shí)，供應(yīng)商服務(wù)水平的高低，以供應(yīng)商問題解決的時(shí)間長短決定。再次是供應(yīng)后期的服務(wù)質(zhì)量，其中很多采購的產(chǎn)品可以長期使用，而使用的時(shí)間長短，可以折射出供應(yīng)商的質(zhì)量服務(wù)水平，并妖氣供應(yīng)商跟蹤服務(wù)售后的產(chǎn)品，在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，我們需要統(tǒng)計(jì)分析供應(yīng)商所提供的售后服務(wù)頻率和內(nèi)容，然后進(jìn)行售后服務(wù)水平的考核。

三、企業(yè)信息化評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

企業(yè)信息化評價(jià)指標(biāo)體系，分為戰(zhàn)略地位、基礎(chǔ)建設(shè)、應(yīng)用狀況、人力資源、效益指數(shù)幾方面內(nèi)容。

（一）戰(zhàn)略地位：指標(biāo)是信息化的重視程度，反映出企業(yè)對信息化的重視程度和落實(shí)情況，指標(biāo)數(shù)據(jù)的構(gòu)成包括信息化領(lǐng)導(dǎo)者的地位、信息官職位的設(shè)置、信息化的規(guī)劃、信息化的預(yù)算方案。

（二）基礎(chǔ)建設(shè)：指標(biāo)是計(jì)算機(jī)人均數(shù)量、信息投入總額、網(wǎng)絡(luò)性能水平、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)率，反映出企業(yè)信息的投入力度、基礎(chǔ)設(shè)施情況、協(xié)同應(yīng)用條件，指標(biāo)數(shù)據(jù)的構(gòu)成包括軟件、硬件、服務(wù)器、工作站、寬帶等的投入。

（三）應(yīng)用狀況：指標(biāo)是信息采集信息化手段覆蓋率、辦公自動(dòng)化水平、決策信息化水平、業(yè)務(wù)流程信息化水平、網(wǎng)站建設(shè)水平、管理信息化應(yīng)用水平，反映出信息獲得能力和企業(yè)運(yùn)營信息化水平。

（四）人力資源：指標(biāo)是人力資源指數(shù)、信息化技能普及率、學(xué)習(xí)電子化水平。反映出企業(yè)人力資源管理實(shí)現(xiàn)信息化的條件、應(yīng)用能力、學(xué)習(xí)狀況等。

（五）效益指數(shù)：指標(biāo)是庫存資金占有率、資金運(yùn)轉(zhuǎn)效率、企業(yè)財(cái)務(wù)決算效率、增長指數(shù)等，反映企業(yè)信息化效益狀況、信息化響應(yīng)水平、績效等。

四、結(jié)束語

綜上所述，選擇評價(jià)供應(yīng)商成為供應(yīng)鏈采購管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，供應(yīng)商選擇評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建，需要綜合考慮供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品交期和供應(yīng)商本身管理能力、成本控制能力、合作能力和意愿、柔性適應(yīng)能力等。因此，我們需要盡快從質(zhì)量、價(jià)格、供應(yīng)、服務(wù)、技術(shù)、內(nèi)部競爭的角度，構(gòu)建完善的供應(yīng)商選擇評價(jià)指標(biāo)體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬金麟，孟祥茹.供應(yīng)鏈管理[M]南京：東南大學(xué)出版社，2008：87-231

第5篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

摘 要 物流管理與供應(yīng)鏈管理之間有著十分密切的關(guān)系，既有聯(lián)系又有區(qū)別。本文就此問題進(jìn)行了簡要的分析探討，以期能更好的認(rèn)識(shí)兩者之間的關(guān)系。

關(guān)鍵詞 物流管理 供應(yīng)鏈管理 關(guān)系

所謂物流管理，是指社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料和實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理是指為了滿足顧客的需要，從原材料到最終產(chǎn)品的過程中，為了獲取有效的物資運(yùn)輸和儲(chǔ)存，以及高質(zhì)量的服務(wù)和有效的相關(guān)信息所做的計(jì)劃、操作和控制，它是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制的職能。顯然，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，兩者之間有著緊密的聯(lián)系，但也存在著一定的區(qū)別。

一、物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的聯(lián)系

人們普遍認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的—個(gè)重要組成部分。他們之間存在十分密切的聯(lián)系，其主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

（一）從管理內(nèi)容看

物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。由于物流在供應(yīng)鏈中的地位，決定了物流管理必然成為供應(yīng)鏈管理的重要部分。物流運(yùn)作的最終目標(biāo)是以最低成本實(shí)現(xiàn)最大客戶價(jià)值，即在規(guī)定的時(shí)間將特定的產(chǎn)品以準(zhǔn)確的方式安全地送交指定的顧客。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，有賴于供應(yīng)鏈思想的指導(dǎo)；而供應(yīng)鏈的實(shí)施有賴于物流平臺(tái)的支持，鏈上任何一種商品運(yùn)動(dòng)，都是物流、信息流、資金流和商流的實(shí)現(xiàn)過程，而其中的物流是任何虛擬化手段都難以實(shí)現(xiàn)的，鏈條的順暢，必須有物流的支持。因此只有加強(qiáng)物流管理，才能保證供應(yīng)鏈的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）從系統(tǒng)角度看

物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)，沒有物流，供應(yīng)鏈中生產(chǎn)的產(chǎn)品的使用價(jià)值就無法得以實(shí)現(xiàn)，供應(yīng)鏈也就失去了存在的價(jià)值。同時(shí)供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸與發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上出現(xiàn)并得到發(fā)展的。在物流管理的基礎(chǔ)上，將跨企業(yè)管理的范圍擴(kuò)展到營銷、財(cái)務(wù)、制造等各項(xiàng)職能的一體化發(fā)展。供應(yīng)鏈管理將物流管理提升到了戰(zhàn)略層次，不僅僅關(guān)注內(nèi)部競爭優(yōu)勢，更將外部競爭優(yōu)勢納入擴(kuò)展性企業(yè)范圍，它使原來流通渠道與企業(yè)物流的對立走向企業(yè)物流的共生，在這種新型的物流管理體制下，相關(guān)聯(lián)企業(yè)加強(qiáng)合作，有效控制供應(yīng)鏈上物流、資金流、價(jià)值流、信息流等，提升各相關(guān)聯(lián)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

二、物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的區(qū)別

傳統(tǒng)的物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)性。傳統(tǒng)物流管理是計(jì)劃機(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)需求和存貨之間的關(guān)系，來減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存，實(shí)現(xiàn)全程的自動(dòng)化、系統(tǒng)化管理。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)依賴戰(zhàn)略管理，最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不是系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的簡單連接。供應(yīng)鏈管理是20世紀(jì)90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應(yīng)鏈概念，通過與其他的供應(yīng)鏈成員之間進(jìn)行物流的協(xié)調(diào)，尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。一般而言，供應(yīng)鏈管理涉及制造問題和物流問題兩個(gè)方面；物流管理涉及的是企業(yè)的非制造領(lǐng)域問題。具體來看，供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下兩方面：

（一）從管理對象及導(dǎo)向目標(biāo)看

物流管理的對象是物流活動(dòng)和與物流活動(dòng)直接相關(guān)的其他活動(dòng)，其內(nèi)容是不可以隨意無原則擴(kuò)大的。而供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容要更廣，既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流管理，其沒有明顯的研究界線。物流為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集，兩者并非同義詞。而供應(yīng)鏈管理將許多物流以外的功能穿越企業(yè)之間的界限整合起來，其功能超越了企業(yè)物流的范圍。在導(dǎo)向目標(biāo)上，物流管理的目標(biāo)是以最低的成本產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，這個(gè)目標(biāo)是在企業(yè)總體戰(zhàn)略下的物流管理目標(biāo)。而對于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理，其目標(biāo)是以供應(yīng)鏈為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流和接口物流的同步優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)則是以供應(yīng)鏈為導(dǎo)向，提升客戶價(jià)值和客戶滿意度，獲取供應(yīng)鏈整體競爭優(yōu)勢。

（二）從管理模式及層次看

首先，物流管理主要是從企業(yè)的角度考慮供應(yīng)、存儲(chǔ)和分銷，沒有深層次理解其他企業(yè)內(nèi)操作，企業(yè)之間只是簡單的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。而供應(yīng)鏈管理的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，要求對供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的活動(dòng)進(jìn)行緊密的協(xié)作控制，結(jié)成了一個(gè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，能實(shí)現(xiàn)利益上的“雙贏(Win—Win)”。其次，物流管理強(qiáng)調(diào)一個(gè)企業(yè)的局部性能優(yōu)先，獨(dú)立的分析和研究企業(yè)的相關(guān)的問題，不考慮與其他企業(yè)功能的關(guān)系。而供應(yīng)鏈管理將每個(gè)企業(yè)當(dāng)作供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，在信息技術(shù)支持下，采用綜合的方法研究相關(guān)的問題。最后，物流管理經(jīng)常是面向操作層次的，而供應(yīng)鏈管理更關(guān)心戰(zhàn)略性的問題，側(cè)重于全局模型、信息集成、組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略聯(lián)盟等方面的問題。

三、結(jié)語

總之，供應(yīng)鏈管理是在物流管理由內(nèi)部一體化向外部一體化發(fā)展過程中產(chǎn)生的一種管理思想，與物流管理之間存在不可割裂的聯(lián)系，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。這是因?yàn)?，供?yīng)鏈管理本身就是價(jià)值增值的過程，有效管理好物流過程，對于提高供應(yīng)鏈的價(jià)值增值水平，起著舉足輕重的作用。另一方面，供應(yīng)鏈管理雖源于物流管理，卻高于物流管理，與傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部的一體化的物流管理是有著根本區(qū)別的。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

??關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理; 價(jià)值鏈; 合作關(guān)系; 研究方向

????一、引言

??供應(yīng)鏈管理( Supply Chain Management , 簡稱SCM) , 在激烈競爭的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下已成為一種廣泛應(yīng)用的業(yè)務(wù)管理模式。供應(yīng)鏈管理實(shí)質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)競爭環(huán)境中企業(yè)與重要供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。從供應(yīng)鏈管理不同的研究角度(資源、信息、知識(shí)、合作關(guān)系) 分析, 供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用研究將會(huì)針對企業(yè)非實(shí)物流管理(資金流、信息流) 和超越個(gè)體組織的高度(價(jià)值聯(lián)盟) 得到廣泛的發(fā)展。

??二、供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì) ??供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)是企業(yè)如何整合利用其各級(jí)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)流程、技術(shù)和能力以加強(qiáng)其競爭優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)競爭力的核心來自于整合的價(jià)值鏈: 價(jià)值鏈?zhǔn)菑摹霸祥_采- 各級(jí)制造商- 批發(fā)商- 零售商- 最終用戶”的鏈?zhǔn)絻r(jià)值附加傳遞過程, 并且它進(jìn)而連接原料和產(chǎn)品的再利用過程而實(shí)現(xiàn)完整的循環(huán)。供應(yīng)鏈管理就是試圖連接這一價(jià)值鏈中的所有組織, 協(xié)同作業(yè)(指計(jì)劃- 產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)- 采購- 制造加工-合成裝配- 運(yùn)輸- 倉儲(chǔ)- 分銷- 客戶支持等一系列價(jià)值活動(dòng)的協(xié)作) 形成一個(gè)“虛擬企業(yè)組織” (Virtual Business) 的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)模式。在供應(yīng)鏈模式中, 產(chǎn)品生產(chǎn)是由客戶拉動(dòng)的, 而不是未形成供應(yīng)鏈之前時(shí)制造廠商的推式業(yè)務(wù)模式。供應(yīng)鏈管理的在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下的價(jià)值鏈實(shí)質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)競爭環(huán)境中企業(yè)與重要供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。

??三、供應(yīng)鏈管理發(fā)展的驅(qū)動(dòng)機(jī)制 ??供應(yīng)鏈管理發(fā)展到現(xiàn)在, 其關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)機(jī)制是重視客戶滿意度的公司理念, 而不再是基于成本降低的推式生產(chǎn)模式。以客戶滿意度為導(dǎo)向的公司愿景(Corporate Vision) 成為統(tǒng)領(lǐng)公司各項(xiàng)活動(dòng)的精神實(shí)質(zhì)和評判原則。重視公司滿意度的公司理念, 就要求公司能有效的控制和整合價(jià)值鏈上游供應(yīng)商和下游客戶的物質(zhì)、信息和資金的通路, 建立協(xié)同的供應(yīng)鏈為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

??四、供應(yīng)鏈管理研究的一個(gè)框架 ??(一) 供應(yīng)鏈中的流動(dòng)內(nèi)容分類

??依據(jù)漢坎遜的網(wǎng)絡(luò)理論, 網(wǎng)絡(luò)由其成員、資源和其各自行為組成的結(jié)論, 參照供應(yīng)鏈中成員間的交換內(nèi)容的不同, 把供應(yīng)鏈中流動(dòng)內(nèi)容分為: 資源、信息、知識(shí)和合作關(guān)系。

??(二) 供應(yīng)鏈研究領(lǐng)域

??1. 資源

??供應(yīng)鏈管理的很多研究是針對企業(yè)的物質(zhì)資源的, 研究內(nèi)容主要集中在存貨管理和運(yùn)輸優(yōu)化上。主要原因是存貨和運(yùn)輸是物流管理的核心問題, 而且現(xiàn)代制造環(huán)境所要求的成本降低和及時(shí)交貨的壓力, 也促使企業(yè)重新思考存貨和運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ?。對于供?yīng)鏈中存貨和運(yùn)輸?shù)难芯靠梢詺w納為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩部分。靜態(tài)研究內(nèi)容: 分析確定在供應(yīng)鏈中存貨存在的合理節(jié)點(diǎn)、存貨的方式、各節(jié)點(diǎn)的合理存貨量、倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的有效數(shù)量、倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的集中或重置、為特定客戶服務(wù)的倉儲(chǔ)和添置區(qū)域倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn); 動(dòng)態(tài)研究內(nèi)容:合理運(yùn)輸方式的選擇、優(yōu)化運(yùn)輸路線、加強(qiáng)物流提供商合作和快捷運(yùn)輸方式(如航空貨運(yùn)、快遞) 的運(yùn)用。這一研究領(lǐng)域中針對金融資產(chǎn)和技術(shù)資源的研究相對薄弱。比如供應(yīng)鏈中幾乎沒有討論過對企業(yè)財(cái)務(wù)部門的整合, 通過控制現(xiàn)金流的方式來確保供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作。在涉及人力資源的研究中, 關(guān)注的也只是單個(gè)組織激勵(lì)的重新設(shè)計(jì)問題。

??2. 信息

??供應(yīng)鏈中關(guān)于信息的研究涉及兩方面的內(nèi)容:

??(1) 信息的采聚、分類和存儲(chǔ)(企業(yè)數(shù)據(jù)庫) ;

??(2) 確保供應(yīng)鏈中各組織單元及時(shí)交付的信息共享問題。

??信息技術(shù)的應(yīng)用是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)支持系統(tǒng), 它包含各種功能和供應(yīng)鏈中各組織單元的信息。供應(yīng)鏈中的協(xié)作生產(chǎn)和物流集成需要諸如訂單計(jì)劃、各節(jié)點(diǎn)存貨狀態(tài)、采購計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)商交貨預(yù)安排及儲(chǔ)運(yùn)存貨情況等信息的集成共享, 以有效降低供應(yīng)鏈中為緩沖需求波動(dòng)的存貨的數(shù)量, 同時(shí)又能保證交貨及時(shí)和高效。

??信息共享會(huì)導(dǎo)致控制力的喪失, 從而造成供應(yīng)鏈中信息的扭曲, 產(chǎn)生個(gè)別廠商行動(dòng)目標(biāo)的偏離, 最終影響了供應(yīng)鏈整體的效率。信息的扭曲是造成供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”(Bullwhip Effect) 的原因之一。

??3. 知識(shí)

??供應(yīng)鏈管理關(guān)于知識(shí)的研究還沒有形成明確的方向。一個(gè)值得注意的領(lǐng)域是個(gè)人能力、組織能力和網(wǎng)絡(luò)能力之間關(guān)系的研究。奈特曾考察組織能力和個(gè)人能力之間的關(guān)系。關(guān)于組織能力和個(gè)人能力與供應(yīng)鏈效率之間聯(lián)系的研究很少有人涉及。

?? 4. 合作關(guān)系

??供應(yīng)鏈中各組織之間的合作關(guān)系是供應(yīng)鏈管理中最重要的要素。沒有各組織單元協(xié)同的合作關(guān)系, 一切對于供應(yīng)鏈中信息流、資金流的管理都失去了基礎(chǔ)。對合作關(guān)系的研究是從市場的宏觀角度和企業(yè)組織的微觀角度展開的。

??宏觀角度的研究始于科斯(Coase) 的企業(yè)理論以及威廉姆森(Williamson) 的交易成本理論。有時(shí)這一領(lǐng)域的學(xué)者用網(wǎng)絡(luò)組織關(guān)系來代替供應(yīng)鏈的概念, 而把供應(yīng)鏈視為一體化和完全市場中的不同概念。艾爾(Ellram) 認(rèn)為垂直一體化可被視為供應(yīng)鏈管理的一種特殊形式, 不同的是它通過所有權(quán)來管理控制渠道。

??微觀角度的組織注意到了與其供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系是一種價(jià)值增值活動(dòng)。這種利益存在直接改變了其對供應(yīng)商的行為態(tài)度, 比如采取被稱之為優(yōu)先供應(yīng)(Lean Supply) 的行為。其他影響供應(yīng)鏈中成員關(guān)系的因素有: (1) 采購戰(zhàn)略(獨(dú)立采購、單供應(yīng)商采購、多供應(yīng)商采購、長期合作采購) ; (2) 加強(qiáng)合作的態(tài)度和承諾; (3) 核心企業(yè)在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上所處位置; (4) 成員對供應(yīng)鏈的依賴程度。合作關(guān)系的期限(已往的合作行為、信任程度) , 技術(shù)和業(yè)務(wù)聯(lián)系(供應(yīng)商是否掌控用于滿足客戶的關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)) , 法律約束(合同協(xié)議、共同專利) , 合作伙伴的能力和影響力, 供應(yīng)鏈的長度和復(fù)雜度(越到上游其成員對客戶需求的依賴度越低) 。

??五、供應(yīng)鏈管理應(yīng)用研究的發(fā)展方向 ??上述的框架中, 大多數(shù)研究是從多個(gè)內(nèi)容領(lǐng)域來研究供應(yīng)鏈管理的。如運(yùn)輸路線優(yōu)化就在供應(yīng)鏈的各個(gè)不同層次都得到了研究。這種從某個(gè)研究角度跨內(nèi)容領(lǐng)域的供應(yīng)鏈研究將是供應(yīng)鏈管理理論發(fā)展的一個(gè)方向。同時(shí)綜合兩個(gè)或是更多個(gè)研究角度對供應(yīng)鏈中的不同內(nèi)容加以研究也大有可為。如結(jié)合市場學(xué)和戰(zhàn)略管理的角度對供應(yīng)鏈中知識(shí)內(nèi)容的考察, 就有助于對公司建立持續(xù)競爭能力的思考。

??同時(shí)我們也看到供應(yīng)鏈管理由于其發(fā)展的淵源與制造業(yè)緊密聯(lián)系, 所以關(guān)于其應(yīng)用的研究大多集中在制造業(yè)和分銷領(lǐng)域。供應(yīng)鏈的核心思想在于從宏觀角度上實(shí)現(xiàn)多層次多網(wǎng)點(diǎn)的三流(物流, 信息流, 資金流) 的集成和優(yōu)化。如果把供應(yīng)鏈的應(yīng)用僅限定在多數(shù)制造型企業(yè)是相當(dāng)局限的。供應(yīng)鏈的應(yīng)用應(yīng)該在以下幾個(gè)方面得到充分體現(xiàn): (1) 應(yīng)用于其他類型企業(yè), 如服務(wù)業(yè)、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)等; (2) 改變“物流為主”形式為“信息流為主’和“資金流為主”形式,如廣告公司、咨詢公司和銀行、保險(xiǎn)公司等; (3) 改變“側(cè)重制造商”為“側(cè)重供應(yīng)商”和“側(cè)重銷售商”, 即改變制造商驅(qū)動(dòng)模式為供應(yīng)商驅(qū)動(dòng)模式或銷售商驅(qū)動(dòng)模式; (4) 脫離專注于某個(gè)具體企業(yè)層次,站在高于個(gè)體企業(yè)層次探討供應(yīng)鏈應(yīng)用: 在一個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)組建行業(yè)供應(yīng)鏈, 如醫(yī)藥行業(yè)、建筑行業(yè)供應(yīng)鏈的構(gòu)建; 在上下游企業(yè)間組成企業(yè)聯(lián)盟, 形成價(jià)值鏈中各價(jià)值附加環(huán)節(jié)的協(xié)同作業(yè); 整合供應(yīng)鏈中各成員的研發(fā)能力和營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行新市場的開發(fā), 如國外出現(xiàn)的在汽車研發(fā)過程中形成的靈活的虛擬聯(lián)盟。

??六、結(jié)語

??供應(yīng)鏈管理是在分散化網(wǎng)絡(luò)制造環(huán)境中發(fā)展起來的全新管理方式, 供應(yīng)鏈研究的成果已被廣泛的應(yīng)用到了社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的很多方面, 從企業(yè)的微觀角度到國家組織的宏觀供應(yīng)鏈管理, 從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)再到金融領(lǐng)域都進(jìn)行著供應(yīng)鏈管理的研究和實(shí)踐。系統(tǒng)總結(jié)供應(yīng)鏈管理研究的框架對更好的認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈管理思想方法, 以及進(jìn)一步的研究具有重要的意義。

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第7篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

    1.供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系

1.1供應(yīng)鏈管理與物流管理的聯(lián)系

供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面地對供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。它是為把企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)相連接進(jìn)行的協(xié)同合作，將資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以此達(dá)到各方面利益最大化的目的。這種管理理念和技術(shù)改造了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營理念，是一種新的市場競爭力量。

供應(yīng)鏈管理這一概念從提出到實(shí)踐都與物流管理有著緊密的聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理是物流管理的更高級(jí)的形態(tài)。從物流管理發(fā)展的歷史來觀察，經(jīng)歷了五個(gè)階段：物流功能個(gè)別管理階段，物流功能系統(tǒng)化管理階段，物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大化階段，企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段，供應(yīng)鏈物流管理階段，可見供應(yīng)鏈管理是物流管理發(fā)展過程中順應(yīng)企業(yè)管理的需要而產(chǎn)生的一種新的管理模式，是物流管理進(jìn)人更高級(jí)的階段，從作業(yè)功能的整合到渠道關(guān)系的整合，使物流從戰(zhàn)術(shù)的層次提升到戰(zhàn)略高度，是傳統(tǒng)物流管理的邏輯延伸。

1.2 供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別

供應(yīng)鏈管理是協(xié)商的機(jī)制，物流管理是一個(gè)計(jì)劃的機(jī)制。物流管理中，主導(dǎo)企業(yè)通常是制造商力圖通過一個(gè)計(jì)劃來控制產(chǎn)品和信息的流動(dòng)，與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系本質(zhì)上是追求利益的買賣關(guān)系，常常導(dǎo)致存貨向上游企業(yè)的轉(zhuǎn)移或成本的轉(zhuǎn)移。供應(yīng)鏈管理同樣制定計(jì)劃，但目的是為了謀求在渠道成員之間的聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)。

供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化，物流管理主要是關(guān)注組織內(nèi)部物流一體化。物流一體化管理是指把從原材料采購到產(chǎn)成品交付，對企業(yè)物流的全過程進(jìn)行統(tǒng)一管理，即站在企業(yè)全局的角度而非部門的角度上，運(yùn)用系統(tǒng)化的方法，尋找物流的合理化狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理認(rèn)為只有組織內(nèi)部的一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)高度互動(dòng)和復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要同步考慮不同層次上的相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，進(jìn)行成本效益權(quán)衡，實(shí)施一體化管理后所獲得的整體效益如何在供應(yīng)鏈成員之間分配等。

供應(yīng)鏈管理對共同價(jià)值有著更大的依賴。物流管理是通過對存貨時(shí)間和地點(diǎn)的精確定位來創(chuàng)造價(jià)值，通過對訂單管理、庫存、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、物料處理以及包裝管理等活動(dòng)的有效控制，以廉價(jià)高效的方式尋求滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶的價(jià)值增值。供應(yīng)鏈的價(jià)值主要來自于組成供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)之間在五個(gè)主要流程上的協(xié)同合作，這五個(gè)流程包括：信息流、產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流以及知識(shí)流。物流是供應(yīng)鏈模式中產(chǎn)品流和服務(wù)流的主要運(yùn)輸導(dǎo)管，如果說物流的運(yùn)作是為了提高產(chǎn)品的客戶可得性的話，那么供應(yīng)鏈管理則是首先解決在供應(yīng)鏈伙伴之間的信息可靠性的問題。

供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織，物流管理側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部資源或不同物流功能的整合。供應(yīng)鏈管理更多地在自己的“核心業(yè)務(wù)”基礎(chǔ)上，通過協(xié)作整合外部資源來獲得最佳的總體運(yùn)作效果，除了核心業(yè)務(wù)以外，幾乎每件事情都是“外源”的，即從企業(yè)外部獲得。所以供應(yīng)鏈管理是資源配置的更優(yōu)先的方法。

    2.現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)

2.1 物流過程一體化

物流一體化的一個(gè)重要表現(xiàn)是供應(yīng)鏈（SupplyChain)概念的出現(xiàn)。供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達(dá)用戶的整個(gè)過程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，現(xiàn)代物流管理以整個(gè)供應(yīng)鏈為基本單位，而不再是單個(gè)的功能部門。在采用供應(yīng)鏈管理時(shí)，世界級(jí)的公司力圖通過增加整個(gè)供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價(jià)值、減少整個(gè)供應(yīng)鏈的成本的方法來增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力，其競爭不再僅僅是單個(gè)公司之間的競爭，而上升為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。

2.2 物流技術(shù)專業(yè)化

表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動(dòng)中得到了廣泛的應(yīng)用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。

2.3 物流管理信息化

物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然需求。現(xiàn)代物流高度依賴于大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，從客戶資料取得和定單處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，到信息傳遞的實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透至物流的每一個(gè)領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流競爭已成為物流信息的競爭。

2.4 物流服務(wù)社會(huì)化

突出表現(xiàn)為第三方物流與物流中心的迅猛發(fā)展。隨著社會(huì)分工的深化和市場需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營對物流技術(shù)和物流管理的要求也越來越高。眾多工商企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個(gè)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對獨(dú)立的物流專業(yè)部門，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。據(jù)美國東北大學(xué)1998年對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%，正在研究以后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。專業(yè)的物流部門由于具有人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，可以采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)到物流合理化一一產(chǎn)品從供方到需方全過程中，達(dá)到環(huán)節(jié)最少、時(shí)間最短、路程最短、費(fèi)用最省。

2.5 物流活動(dòng)國際化

在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場。因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個(gè)適應(yīng)全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉庫;在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場。例如耐克公司，他們通過全球招標(biāo)采購原材料，然后在臺(tái)灣或東南亞生產(chǎn)（大陸也有生產(chǎn)企業(yè)），再將產(chǎn)品分別運(yùn)送到歐洲、亞洲的幾個(gè)中心倉庫，然后就近銷售。同樣，全球采購原材料和零部件，已經(jīng)大大降低了汽車的成本，改變了汽車生產(chǎn)線的位置。

3.供應(yīng)鏈中的物流管理戰(zhàn)略

    3.1供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略

按照精益思想的5項(xiàng)基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不斷改進(jìn)，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強(qiáng)調(diào)“精”和“益”?！熬斌w現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美，“益"體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化。“精益"追求的是質(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創(chuàng)造顧客最滿意的質(zhì)量。精益物流的目標(biāo)就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務(wù)水平，二者的根本點(diǎn)都在于消除任何浪費(fèi)。為此，精益物流也相應(yīng)地提出了5項(xiàng)基本原則，其核心就是要正確地確定和識(shí)別企業(yè)價(jià)值流活動(dòng)，并使之按顧客的需求順暢流動(dòng)，為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價(jià)值，并且只有當(dāng)價(jià)值鏈由顧客需求來拉動(dòng)時(shí)，才能不斷地提高物流服務(wù)的質(zhì)量和暴露出價(jià)值鏈中隱藏的浪費(fèi)，價(jià)值流動(dòng)越快，就越容易消除浪費(fèi)。供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略包括以下幾個(gè)方面：

1) 以供應(yīng)鏈中的整體需求為中心。從整個(gè)供應(yīng)鏈的立場出發(fā)，而不是僅從單個(gè)企業(yè)或部門的立場或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場出發(fā)，來確定什么環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值、什么環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價(jià)值，并盡可能地降低成本；規(guī)范價(jià)值鏈中的浪費(fèi)。對價(jià)值鏈中產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，制定共同的消除浪費(fèi)準(zhǔn)則，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。

2) 根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定共同認(rèn)可的價(jià)值流增值的行動(dòng)方案。

3) 及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。由顧客需求拉動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造過程，有需求才生產(chǎn)，消除無效勞動(dòng)。

4) 合理匹配供應(yīng)鏈物流能力。與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)采購、配送、生產(chǎn)、銷售等的精益組織與管理。

5) 努力追求完美。一且發(fā)現(xiàn)造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，并盡量增加高價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少或消除低價(jià)值或無價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

3.2 供應(yīng)鏈物流敏捷化戰(zhàn)略

與精益生產(chǎn)相同，敏捷制造同樣是現(xiàn)代管理的一個(gè)重要思想。敏捷強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)過程能夠快速地響應(yīng)市場需求，強(qiáng)調(diào)對過程的快速重構(gòu)，從而抓住各種有利的市場機(jī)會(huì)來獲取利潤。在競爭加速、市場需求迅速變化的今天，保持供應(yīng)鏈物流較高水平的快速反應(yīng)能力，即敏捷性（Agility)，已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要基礎(chǔ)，同普通的供應(yīng)鏈物流相比，敏捷供應(yīng)鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為：

1) 供應(yīng)鏈趨于同步化。在供應(yīng)鏈物流的敏捷化運(yùn)作中，虛擬組織、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、集成一體化都可以是供應(yīng)鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統(tǒng)一的利潤源（項(xiàng)目、產(chǎn)品或服務(wù)）在規(guī)范化的行動(dòng)準(zhǔn)則下進(jìn)行集成互動(dòng)，它們將傳統(tǒng)的“縱向一體化”或“橫向一體化”的穩(wěn)定組織模式改變?yōu)檫m當(dāng)范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)組織模式。

2) 延遲（Postponement)策略。延遲策略的核心在于產(chǎn)品的外觀、形狀確定或生產(chǎn)、組裝、配送等活動(dòng)應(yīng)盡可能推遲到接受顧客訂單后再確定，以盡可能接近顧客的方式來縮短物流反應(yīng)時(shí)間作為敏捷物流管理的突破口。延遲策略類似于精益物流按需生產(chǎn)的思想。

3) 外包策略與市場敏感性。通過將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)商，保持以高度的市場敏感性從最終市場獲取實(shí)際需求信息并對其做出迅速反應(yīng)，并及時(shí)調(diào)整物流方案。

4.結(jié)語

第8篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈管理；供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的創(chuàng)新；企業(yè)競爭力

隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流企業(yè)呈現(xiàn)出國際化、社會(huì)化、市場化的明顯特征，而且現(xiàn)代物流逐漸成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，加快物流的發(fā)展對于我國資源配置的優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等都是及其重要的，同時(shí)激烈的市場競爭要求企業(yè)為了企業(yè)的生存發(fā)展降低成本是首要的任務(wù)。因此，如何利用供應(yīng)鏈管理方法對物流進(jìn)行管理并提升物流企業(yè)的管理水平已成為企業(yè)迫切解決的問題。

一、供應(yīng)鏈管理的概念

20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化從簡單的企業(yè)內(nèi)部物流到不同企業(yè)間的合作，供應(yīng)鏈管理的概念應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈管理的概念是由一些具有豐富物流經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的物流管理水平的世界頂級(jí)企業(yè)提出的。在日益激烈的市場競爭中，企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，單靠一個(gè)企業(yè)自身的力量是無法從根本上解決問題的，更不足以占據(jù)市場優(yōu)勢，企業(yè)必須與供應(yīng)商、分銷商和第三方物流服務(wù)者等緊密合作，一起構(gòu)造高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以挑戰(zhàn)激烈的市場競爭并取得最終的利益。而供應(yīng)鏈管理對企業(yè)的物流、信息流、資金流恰到好處的控制，使制造商、供應(yīng)商、零售商和最終的消費(fèi)者緊緊地聯(lián)系在一起，就像大自然中的食物鏈一樣將供應(yīng)鏈上的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系不斷地循環(huán)下去，對各個(gè)環(huán)節(jié)中的物流鏈、信息鏈、資金鏈進(jìn)行合理的調(diào)控，使其達(dá)到最佳的合作關(guān)系并用最小的成本為客戶提供最大的價(jià)值。所以，供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到最終消費(fèi)者的信息鏈、物流鏈、資金鏈、更是一條有價(jià)值的增值鏈。

二、物流的概念及發(fā)展

所謂物流就是指“物”的“流動(dòng)”。物流伴隨著貨物的運(yùn)輸、分配、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、庫存管理等活動(dòng)。制造業(yè)物流分為采購物流、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。

物流的發(fā)展經(jīng)歷了六個(gè)階段。第一階段為物流前期，物流按不同的功能和不同的場所互不關(guān)聯(lián)地分別進(jìn)行著，只是按生產(chǎn)部門和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。第二階段是個(gè)別管理期，物流成本意識(shí)在這一時(shí)期出現(xiàn)，只有保管部門和發(fā)貨部門在為降低成本而努力。第三階段是綜合管理時(shí)期，物流管理部門在這一時(shí)期被建立，作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)采取措施解決物流功能的各種優(yōu)化組合問題。在這時(shí)期生產(chǎn)和銷售是物流的前提。第四階段為物流影響生產(chǎn)和銷售的擴(kuò)大領(lǐng)城時(shí)期。過去曾把這一階段視為更多企業(yè)追求“第三利潤源泉”的終極階段。第五階段為物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨新時(shí)代的整休體制時(shí)期。為提高公司新的物流形象，公司的各個(gè)部門必須取得共識(shí)。公司在這時(shí)期建立了很多以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負(fù)責(zé)經(jīng)營的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長的委員會(huì)制度。第六階段為生產(chǎn)、銷售、物流一體化時(shí)期。這時(shí)期的主要工作就是將不同商品的售出情況、發(fā)貨情況、脫銷情況、庫存情況及進(jìn)貨情況與銷售情況和生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較。找出計(jì)劃與實(shí)際情況之間存在的差異，并找出解決存在問題的方案。實(shí)現(xiàn)以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。

三、供應(yīng)鏈管理的作用與好處

在全球市場激烈的競爭環(huán)境下，任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有的業(yè)務(wù)上成為佼佼者，只有與上下游其他企業(yè)緊密的聯(lián)合在一起，構(gòu)成一條經(jīng)濟(jì)利益和業(yè)務(wù)關(guān)系緊密相連的行業(yè)供應(yīng)鏈來形成互補(bǔ)。充分的利用一切可以利用的資源來適應(yīng)市場激烈的競爭，共同提高市場競爭力。

為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，首先應(yīng)該在整個(gè)行業(yè)中建立一個(gè)緊密相連、環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈，使在整條鏈上的多個(gè)企業(yè)在同一個(gè)整體的管理環(huán)境下實(shí)現(xiàn)共同經(jīng)營和共同運(yùn)作。其次就是在商品的生產(chǎn)、加工、制造、流通等環(huán)節(jié)建立一個(gè)業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)間的聯(lián)盟。這樣的企業(yè)聯(lián)盟不僅保留了每一個(gè)企業(yè)固有的優(yōu)勢，更擴(kuò)大了企業(yè)利用資源的范圍，使每一個(gè)企業(yè)都享受到了聯(lián)盟中的其他資源，做到互利互惠。 供應(yīng)鏈管理就是把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終消費(fèi)者等所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系在一條鏈上進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料在生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)以最快的速度變成有價(jià)值的產(chǎn)品，最終到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。供應(yīng)鏈管理不僅可以降低成本，減少企業(yè)庫存，而且使企業(yè)資源得到合理的使用。更重要的是供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與銷售的有效連接，做到了物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。供應(yīng)鏈管理拆除了企業(yè)的圍墻，將各個(gè)企業(yè)的獨(dú)立信息連接在一起，起到了承上啟下的作用。

供應(yīng)鏈管理最重要的優(yōu)勢表現(xiàn)在以下幾方面：

1.降低了企業(yè)間的采購成本。在整條供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商能夠順利的得到生產(chǎn)企業(yè)原材料存貨和它們的采購信息。這樣減少了采購人員的工作，他們就可以從事更高價(jià)值的工作，這樣不僅降低了采購成本，而且加強(qiáng)了供應(yīng)商對企業(yè)的管理。

2.節(jié)約企業(yè)間的交易成本。在供應(yīng)鏈管理的條件下，供應(yīng)鏈將相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)聯(lián)系在一起，大大的降低了企業(yè)間各個(gè)環(huán)節(jié)的交易成本，縮短了交易的周期。

3.降低企業(yè)的庫存。過多的庫存是企業(yè)盈利的瓶頸，然而，在供應(yīng)鏈管理的條件下，實(shí)現(xiàn)了信息的共享化，供應(yīng)商能夠隨時(shí)掌握存貨量，缺貨就及時(shí)補(bǔ)充，降低了企業(yè)的存貨量。

4.減少循環(huán)的周期。通過供應(yīng)鏈的自動(dòng)化，通過企業(yè)間不斷的緊密交流，使企業(yè)對商品的預(yù)測精度大幅度的提高，不僅企業(yè)間互利互惠，更重要的是提高了顧客滿意度。

5.企業(yè)的收入和利潤增加。供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)不斷的循環(huán)，企業(yè)間履行了相關(guān)的合同，使市場份額和收入不斷的增加。

四、供應(yīng)鏈管理與物流的關(guān)系

一般認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、信息流、資金流三者的統(tǒng)一，而物流是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。物流包含的范圍是企業(yè)的非制造領(lǐng)域，而供應(yīng)鏈管理涉及企業(yè)的制造問題和物流問題這兩個(gè)領(lǐng)域。更具體地說就是物流包含原材料、零部件等在企業(yè)之間的流動(dòng)，而不包含生產(chǎn)制造的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理既包含制造活動(dòng)又包含物流活動(dòng)。物流是企業(yè)之間的銜接管理活動(dòng)，供應(yīng)鏈管理則是從原材料到產(chǎn)品最終交付到消費(fèi)者手中的增值活動(dòng)。

物流在供應(yīng)鏈管理中有著非常重要的作用。采購和分銷之和也就是物流價(jià)值在各種類型的商品和行業(yè)中都占到了整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值的50%以上，而制造價(jià)值不到50%。在易耗品和一般工業(yè)中物流價(jià)值的比例達(dá)到了80%以上。這充分的說明了供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l增值鏈，而物流作為供應(yīng)鏈中的重要組成部分，應(yīng)該有效地管理好物流過程，使供應(yīng)鏈的價(jià)值能夠充分的發(fā)揮并得以提高。

五、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下促進(jìn)物流創(chuàng)新的途徑

1.供應(yīng)鏈管理的基本途徑

（1）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理。供應(yīng)鏈管理的模式很多，那么就要求企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理時(shí)從企業(yè)自身的狀況出發(fā)，精確的分析企業(yè)的承載能力以確定企業(yè)的實(shí)施目標(biāo)。加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理就要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)變舊的觀念，將經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、環(huán)境目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)緊緊地與供應(yīng)鏈聯(lián)系在一起，改變和重新制定在舊的環(huán)境下形成的管理模式和考核機(jī)制。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境的條件下節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)資源，減少企業(yè)庫存，加強(qiáng)企業(yè)員工素質(zhì)，加強(qiáng)企業(yè)人力資源的管理。

（2）加強(qiáng)供應(yīng)商的環(huán)境管理。供應(yīng)商作為供應(yīng)鏈上的一部分，在供應(yīng)鏈管理的過程中要求供應(yīng)商根據(jù)制造商的資源能力和戰(zhàn)略目標(biāo)在不改變制造商的戰(zhàn)略意圖的條件下來調(diào)整企業(yè)的評價(jià)指標(biāo)。為了使供應(yīng)鏈上的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系不斷地循環(huán)，供應(yīng)鏈成員必須具有可持續(xù)的競爭能力和創(chuàng)新能力以便于在更多的供應(yīng)商中選擇最好的一個(gè)。

2.供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略

（1）供應(yīng)鏈管理中的競爭戰(zhàn)略。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)在資源獲取和社會(huì)利益等方面的壓力不斷的增加，企業(yè)面臨的競爭是以全球企業(yè)為平臺(tái)的市場競爭環(huán)境?？蛻粼谏唐返膫€(gè)性化、及時(shí)化、平民化和便利化等方面的消費(fèi)需求不斷的提高，這就要求供應(yīng)鏈管理具有快速的反應(yīng)能力。

供應(yīng)鏈管理中的競爭戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為提高企業(yè)核心競爭力和充分利用企業(yè)外部資源。市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是競爭，如果企業(yè)想獲得長久的利益并在激烈的市場競爭中立于不敗之地，那么企業(yè)就應(yīng)該從設(shè)定目標(biāo)、集中資源、提高和儲(chǔ)備知識(shí)技能等方面做起，提高企業(yè)核心競爭力。因?yàn)槠髽I(yè)的核心競爭力是企業(yè)贏得競爭的關(guān)鍵因素。只有把企業(yè)的主要精力放在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮企業(yè)的自身優(yōu)勢，才能形成自己的核心競爭力。企業(yè)核心競爭力的提高，使企業(yè)與全球范圍內(nèi)更多的企業(yè)建立合作關(guān)系。將自身的優(yōu)勢充分的發(fā)揮，通過合作關(guān)系借助其他企業(yè)的資源，用其他企業(yè)的優(yōu)勢來彌補(bǔ)自身的不足，將自身的劣勢虛化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

（2） 供應(yīng)鏈管理中的協(xié)作戰(zhàn)略。由于企業(yè)在需求預(yù)測、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在問題，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，將需求放大，產(chǎn)生了“牛鞭效應(yīng)”，降低了企業(yè)的利潤。為了妥善的解決這些問題，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益。

六、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的創(chuàng)新

1.企業(yè)物流組織創(chuàng)新

（1）物流組織由職能化轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化。所謂一體化的物流組織就是將采購、運(yùn)輸、搬運(yùn)等物流功能放到一個(gè)組織中去，在一個(gè)物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下管理物流過程而不是采購、運(yùn)輸、搬運(yùn)等這些物流功能，進(jìn)而提高企業(yè)間的合作關(guān)系，使物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率得到提高。

（2）建立以客戶為中心的水平組織結(jié)構(gòu)。由于傳統(tǒng)企業(yè)的效率損失較大，企業(yè)要想有效地跨越職能部門和有效地與不同的企業(yè)組織物流活動(dòng)。那么，企業(yè)必須建立以顧客為中心的流程導(dǎo)向型物流組織。企業(yè)要想在物流成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面有所提高，就必須縮小企業(yè)組織的管理層，將信息共享和溝通的渠道縮小。

（3）建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟參與市場競爭。中國的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)“大而多”但還未達(dá)到 “大而全”的經(jīng)營領(lǐng)域。因此，中國物流企業(yè)就應(yīng)該從這一經(jīng)營誤區(qū)中走出來，抓住時(shí)機(jī)與更多的制造商、供應(yīng)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟與核心企業(yè)結(jié)成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與市場競爭，進(jìn)而提高企業(yè)在國內(nèi)、國際上的市場競爭力和企業(yè)在市場上的份額。

2.企業(yè)物流管理技術(shù)創(chuàng)新

（1）充分利用物流設(shè)施、設(shè)備，創(chuàng)新企業(yè)管理技術(shù)。目前，許多軟件公司致力于企業(yè)供應(yīng)鏈管理軟件和物流管理軟件的開發(fā)。我國企業(yè)要想提高企業(yè)物流管理水平和物流管理效率，就應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，積極引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)。諸如自動(dòng)化立體倉庫、優(yōu)化配送調(diào)度、綜合物流中心、智能交通、專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流設(shè)備和物流管理技術(shù)。從而縮小我國物流企業(yè)與世界物流企業(yè)的差距。

（2）利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化企業(yè)物流管理。我國企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為支撐，利用計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等手段來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理。通過集約化、現(xiàn)代化管理將各種軟件技術(shù)和物流服務(wù)融合在一起組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中得到廣泛應(yīng)用， 為我國企業(yè)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，來彌補(bǔ)我國物流企業(yè)的不足。

七、結(jié)語

目前，我國的物流是一門具有傳統(tǒng)與新興雙重特性的行業(yè)。而物流企業(yè)又是推進(jìn)物流發(fā)展的主要力量，我國企業(yè)物流管理創(chuàng)新主要以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為支撐，電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展引起了物流管理環(huán)境的變化，也為物流的發(fā)展和不斷的創(chuàng)新帶來了契機(jī)。對于如何提高供應(yīng)鏈管理的技術(shù)手段和管理質(zhì)量，仍需要不斷的研究和探討，以促進(jìn)物流的進(jìn)一步創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]作者林學(xué)文.《電子商務(wù)物流》.來源：華中師范大學(xué)出版社.2010.9

[2]作者李波.供應(yīng)鏈管理教程》.來源：電子工業(yè)出版社2006.1

[3]作者王曉燕.《制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)理和模式研究》來源：物流技術(shù).2009.7

第9篇：供應(yīng)鏈管理的價(jià)值范文

關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈管理高校餐飲

高校餐飲改革作為學(xué)校后勤社會(huì)化改革的一部分,既有尊重教育規(guī)律,為學(xué)生服務(wù)的教育屬性,又有逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)化管理,尊重經(jīng)濟(jì)規(guī)律,講求經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)業(yè)屬性。隨著高校后勤社會(huì)化改革的深入進(jìn)行,高校餐飲管理如何面臨挑戰(zhàn),適時(shí)運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理思路和方法,創(chuàng)新餐飲管理,建成符合高校后勤特點(diǎn)的新型管理運(yùn)行機(jī)制成為重要命題。

當(dāng)今世界各種技術(shù)和管理問題日益復(fù)雜化和多維化,這種變化促使人們認(rèn)識(shí)問題和解決問題的思維方法也發(fā)生了變化,逐漸從點(diǎn)的和線性空間的思考向面的和多維空間思考轉(zhuǎn)化,管理思想也從縱向思維朝著橫向思維方式轉(zhuǎn)化，供應(yīng)鏈管理作為近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式,對搞好高校餐飲管理具有重要的借鑒意義。

一、供應(yīng)鏈管理的含義

1、供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它的研究最早是從物流管理開始的,它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。它把不同企業(yè)集成起來以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫存和運(yùn)輸?，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。

2、供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（SchedulePlan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實(shí)施的。供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡（這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突）。

二、供應(yīng)鏈管理在高校餐飲管理中應(yīng)用的意義

高校餐飲供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容。高校餐飲管理是高校后勤工作的組成部分。餐飲管理供應(yīng)鏈指從食品的采購、加工到最終銷售的鏈狀結(jié)構(gòu),包含采購管理、庫存控制、倉儲(chǔ)管理、制作管理、客戶服務(wù)、會(huì)計(jì)核算、人力資源、餐飲營銷等內(nèi)容,它以服務(wù)師生為核心目標(biāo)。其基本特征表現(xiàn)為:(1)從高校餐飲供應(yīng)鏈的社會(huì)功能看,高校餐飲要兼顧社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益兩種屬性,高校餐飲供應(yīng)鏈必須在經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值之間求得一種平衡,餐飲供應(yīng)鏈管理過程也就是二者最佳價(jià)值結(jié)合的追求過程。(2)從高校餐飲供應(yīng)鏈的功能特點(diǎn)來看,作為服務(wù)行業(yè),餐飲供應(yīng)鏈的核心是為高校消費(fèi)者提供優(yōu)良的餐飲服務(wù),因而圍繞服務(wù)工作,提供高質(zhì)量的飲食服務(wù),包括內(nèi)在質(zhì)量和外在環(huán)境,以及衛(wèi)生、環(huán)保等,及時(shí)了解消費(fèi)者需求和動(dòng)態(tài)處于高校餐飲供應(yīng)鏈管理的核心位置。(3)從高校餐飲供應(yīng)鏈流程管理來看,餐飲供應(yīng)鏈管理由對供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的環(huán)節(jié)管理轉(zhuǎn)向面向供應(yīng)鏈流程的系統(tǒng)管理,即轉(zhuǎn)向餐飲供應(yīng)鏈的組織決策、配送管理、信息管理、客戶關(guān)系管理及績效評價(jià)管理等。

與傳統(tǒng)管理方法的區(qū)別。餐飲供應(yīng)鏈管理思想的第一個(gè)管理目標(biāo)是降低物流成本。通過掌握比較簡化的管理方法,把運(yùn)營成本、物流成本控制在合理的低位水平上。在餐飲成本上通過讓采購人員、餐廳管理人員全面理解生產(chǎn)成本函數(shù)表達(dá)的深刻涵義,掌握并運(yùn)用成本管理的基本方法,調(diào)控主副食在低成本價(jià)位上運(yùn)行。第二個(gè)管理目標(biāo)是優(yōu)化定置管理。根據(jù)主副食生產(chǎn)加工的規(guī)模和產(chǎn)量的要求,把餐廳的空間布局、設(shè)施設(shè)備及用具放置、場地生產(chǎn)空間安排與勞動(dòng)者的組織分布進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。第三個(gè)管理目標(biāo)是根據(jù)最佳人力輸出,較高的加工效率,最節(jié)省的能源消耗,科學(xué)確定標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量、標(biāo)準(zhǔn)器皿或盛量工具,實(shí)現(xiàn)計(jì)量方法標(biāo)準(zhǔn)化管理。第四個(gè)管理目標(biāo)是對餐飲主副食加工生產(chǎn)的微觀物流過程進(jìn)行優(yōu)化,從程序和順序上解決最佳生產(chǎn)物流的效果問題。當(dāng)然,在大學(xué)餐飲供應(yīng)鏈管理中,如果沒有物流信息化為基礎(chǔ)的智能決策系統(tǒng),也可以完成餐飲供應(yīng)鏈管理的意圖和要求,只是在精確性和效率上受到一定的影響。

三、建立高校餐飲供應(yīng)鏈管理應(yīng)重視的問題

要成功地實(shí)施高校餐飲供應(yīng)鏈管理,使供應(yīng)鏈管理真正成為有競爭力的武器,就要拋棄傳統(tǒng)的管理思想,把后勤餐飲企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點(diǎn)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體功能過程,形成集成化供應(yīng)鏈管理體系。通過信息、生產(chǎn)和現(xiàn)代管理技術(shù),將餐飲經(jīng)營過程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素有機(jī)地集成并優(yōu)化運(yùn)行。通過對生產(chǎn)經(jīng)營過程的物料流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進(jìn)行有效地控制和協(xié)調(diào),將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來進(jìn)行管理,達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標(biāo),以適應(yīng)新的競爭環(huán)境對餐飲供應(yīng)提出的高質(zhì)量、高柔性和低成本的要求。為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始,環(huán)環(huán)相扣,直到為最終消費(fèi)者服務(wù),真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程,使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此,對高校傳統(tǒng)餐飲管理模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面:

1.餐飲供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理的設(shè)計(jì)。在企業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下,企業(yè)的精細(xì)化管理和快速反應(yīng)能力已經(jīng)成為制勝的重要砝碼,管理同技術(shù)結(jié)合的餐飲供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)在餐飲管理中尤為重要。除了利用信息技術(shù)為企業(yè)日常的內(nèi)部服務(wù)獲取效益外,在整個(gè)餐飲現(xiàn)代化系統(tǒng)運(yùn)用過程中,對餐飲各個(gè)點(diǎn)的所有信息進(jìn)行整理、匯集、傳遞和反饋,充分挖掘并利用這些信息數(shù)據(jù)為企業(yè)經(jīng)營決策提供有力的依據(jù),實(shí)現(xiàn)為企業(yè)增效的目的。餐飲成本控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)增效的關(guān)鍵點(diǎn)之一,可以利用供應(yīng)鏈管理中的庫存管理理念,對原料及供應(yīng)商進(jìn)行采購跟蹤,并根據(jù)廚房及各部門領(lǐng)用的每個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)所需時(shí)間長短的報(bào)表,實(shí)現(xiàn)對庫存量的實(shí)時(shí)監(jiān)控,防范餐飲企業(yè)日常管理的漏洞。

通過對貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成,產(chǎn)生餐飲管理的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù),是指訂貨預(yù)測!庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息,在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分利用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、Internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成,達(dá)到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號(hào)跟蹤、周期盤點(diǎn)等重要信息,加強(qiáng)對各個(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和管理。

2.適應(yīng)餐飲供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的,基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求,但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理,因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果,必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程,進(jìn)行企業(yè)重構(gòu),確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。

3.研究適合高校餐飲供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和績效評價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理,因而其績效評價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績效評價(jià)系統(tǒng)相一致。在餐飲管理中,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)存在于采購、庫存、加工衛(wèi)生、就餐環(huán)境、制作標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié),最重要的是保障餐飲衛(wèi)生安全。

績效評價(jià)系統(tǒng)包括有兩種含義,一個(gè)是對物流的績效評價(jià),一個(gè)是對人的績效評價(jià)。物流的績效評價(jià)是對餐飲供應(yīng)鏈管理的流程優(yōu)化是再造的過程,不斷降低成本控制。人的績效評價(jià)就是結(jié)合餐飲供應(yīng)鏈管理的特征,對不同崗位的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量效益評價(jià),不斷降低人力成本,提高工作效率。

4.加強(qiáng)人力資源建設(shè)和人才儲(chǔ)備。餐飲企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型企業(yè),員工參與服務(wù)生產(chǎn)全過程,為顧客提供面對面的服務(wù)。即使科技水平飛速發(fā)展,餐飲企業(yè)的服務(wù)也不可能完全由機(jī)器所替代。隨著消費(fèi)水平的提高,顧客對服務(wù)水平的要求也越來越高,顧客希望享受到富有人情味、個(gè)性化的服務(wù),因此,對餐飲企業(yè)員工的素質(zhì)提出了更高的要求。員工是餐飲服務(wù)的實(shí)施者,只有較高素質(zhì)的滿意員工,才能提供滿意的服務(wù)。因此,現(xiàn)代餐飲企業(yè)必須創(chuàng)新管理理念,加強(qiáng)人力資源建設(shè)和人才儲(chǔ)備。

高校餐飲工作經(jīng)營頭緒多,工作也比較繁瑣,為此,要有新思路、新突破、新舉措來解決目前面臨的新問題和新矛盾。餐飲供應(yīng)鏈管理還是一個(gè)新的領(lǐng)域和思路,在這里談到的僅是對一些頂層設(shè)計(jì)的探討和研究,更深層次的研究還待進(jìn)一步開展。

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