旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析精選(九篇)
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第1篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
關(guān)鍵詞： 度假旅游； 陽(yáng)光避寒療養(yǎng)； 探析； 攀枝花
中圖分類號(hào)： F592.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2012）04-0005-01
一、景區(qū)旅游資源及環(huán)境簡(jiǎn)況
攀枝花資源條件主要有陽(yáng)光、熱帶水果、運(yùn)動(dòng)療養(yǎng)、溫泉、湖濱，符合作為內(nèi)陸山地河谷亞類陽(yáng)光避寒療養(yǎng)度假旅游區(qū)的“5S”典型要素條件。作為西部?jī)?nèi)陸城市，相對(duì)陽(yáng)光資源豐富的濱海城市和南方城市而言，攀枝花具有離內(nèi)陸避寒旅游市場(chǎng)距離更近、物價(jià)水平更低、冬季風(fēng)很小的氣象特點(diǎn)，能獲得老年體弱消費(fèi)者的偏好[1]。
二灘國(guó)家森林公園是是四川新五大旅游區(qū)之一的“攀西陽(yáng)光度假旅游區(qū)”的重要組成部分，也是大香格里拉旅游環(huán)線東部的有機(jī)組成部份。2012年成都至攀枝花高速公路全線通車，交通條件已大大改善，攀枝花陽(yáng)光旅游資源在內(nèi)陸冬季避寒度假市場(chǎng)中的獨(dú)霸優(yōu)勢(shì)日益明顯，若開發(fā)的避寒度假產(chǎn)品定位得當(dāng)，在成渝兩地將獲得可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。攀枝花蜀歐菩薩巖風(fēng)景區(qū)開發(fā)有限公司委托海口市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院成都分院在去年編制完成了《二灘風(fēng)景名勝區(qū)菩薩巖景區(qū)開發(fā)—核心區(qū)整體規(guī)劃》。
二、SWOT分析
對(duì)攀枝花二灘國(guó)家森林公園菩薩巖進(jìn)行SWOT分析，是科學(xué)開發(fā)菩薩巖景區(qū)的前提[3]。
（一）優(yōu)勢(shì)（Srtengths）。區(qū)位條件良好，可進(jìn)入性強(qiáng)，擁有十分便利的交通優(yōu)勢(shì)；四季陽(yáng)光充沛，暖和少風(fēng)；政府和群眾大力支持對(duì)菩薩巖景區(qū)的開發(fā)；項(xiàng)目開發(fā)擁有良好的投資背景優(yōu)勢(shì)。
（二）劣勢(shì)(Weaknesses)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)雖然自然生態(tài)良好，但是資源豐度不夠，資源類型相對(duì)單一，偏重于自然資源，人文資源，人文資源分散、零亂、不系統(tǒng)，整體資源優(yōu)勢(shì)不明顯。菩薩巖風(fēng)景區(qū)旅游資源整合開發(fā)有一定難度。二灘、桐子林水電站及庫(kù)區(qū)、二灘國(guó)家森林公園、歐方營(yíng)地、以及廣福寺廟等人文資源分屬不同的利益主體，整合開發(fā)受到一定割據(jù)限制。
（三）機(jī)遇(Opportunities)。國(guó)家?guī)叫菁僬叩膶?shí)施，將為菩薩巖旅游帶來市場(chǎng)機(jī)遇。我國(guó)現(xiàn)在正在進(jìn)入老齡社會(huì)，以老年群體為主的養(yǎng)老度假成為一個(gè)新的旅游市場(chǎng)。
（四）威脅(Threats)。同類產(chǎn)品的威脅。青城山，峨眉山等這類著名宗教文化旅游景區(qū)、成都周邊的避暑景區(qū)和西昌的避寒度假景區(qū)對(duì)菩薩巖景區(qū)會(huì)帶來不同程度的替代威脅。
由于規(guī)劃內(nèi)山林自然資源豐富，因此旅游開發(fā)帶來的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)自然環(huán)境存在著潛在的負(fù)面影響，包括環(huán)境質(zhì)量的退化，水土流失，水體污染，對(duì)生物多樣性的損害等。因此在全面開發(fā)之前必須進(jìn)行全面詳細(xì)的環(huán)境調(diào)查，以制定全面的環(huán)境管理方法，具體的項(xiàng)目還需要預(yù)先進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估。
（一）旅游者的構(gòu)成。攀枝花二灘國(guó)家森林公園菩薩巖是以佛教文化旅游景區(qū)為主題，其客源中有相當(dāng)一部分將會(huì)是老年人，他們大都信仰佛教文化，因此我們的旅游產(chǎn)品中將會(huì)充分考慮到老年顧客的需求，這與攀枝花市旅游市場(chǎng)定位是一致的。便捷的交通，優(yōu)美的環(huán)境，一流的設(shè)施和服務(wù)必將會(huì)吸引很多省內(nèi)，乃至省外游客到菩薩巖來旅游。由于品牌知名度和市場(chǎng)輻射范圍的限制，市場(chǎng)開發(fā)前期和中期應(yīng)以成渝兩地市場(chǎng)為主。
（二）成都市場(chǎng)分析。成都市區(qū)距離攀枝花749公里。從2005年開始，每年冬季來臨前，成渝兩地都會(huì)推出“冰雪旅游”為主題的旅游產(chǎn)品，以成都市場(chǎng)的休閑度假景區(qū)差異性分析為例（表一）可以看出：兩地市場(chǎng)都缺少中短途冬季避寒旅游度假產(chǎn)品。
每年夏天成都市民都有習(xí)慣到周邊的度假區(qū)避暑度假的習(xí)慣。而菩薩巖景區(qū)以其優(yōu)美的自然環(huán)境，冬暖夏涼的氣候條件，全新打造的宗教養(yǎng)生文化，大大改善的交通條件正好符合成都老年度假的市場(chǎng)需求特點(diǎn)，將會(huì)吸引大量成都市民來度假養(yǎng)老。5.12大地震前成都銀廠溝老年避暑度假區(qū)的多年興盛，證明了成都老年市場(chǎng)的度假需求是龐大的。同時(shí)，避寒需求相比避暑需求更加有剛性[2]。分析如表二：
（三）重慶市場(chǎng)分析。從過去入攀旅游空間差異分析可以看出，四川本省和滇北客源是旅游人次的第一梯度；重慶、陜西及長(zhǎng)江中下游城市是第二梯度。以下主要分析重慶市場(chǎng)。
出游目的：重慶居民出游的目的地，觀光游覽和休閑度假都略高于全國(guó)平均水平69%；以會(huì)議出游比例顯著，高出全國(guó)平均水平的一倍。
出游偏好：抽樣調(diào)查顯示，重慶居民對(duì)旅游資源偏好排在前六項(xiàng)的依次是山水風(fēng)光、民俗風(fēng)情、歷史遺跡、海濱休閑、古鎮(zhèn)風(fēng)貌和草原森林。重慶居民在春季出游的占20.2%，在夏季出游的占41.2%，在秋季出游的占23.7%，在冬季出游的占14.9%?？梢?，夏季出游在重慶比較明顯，這與重慶夏季炎熱的天氣相關(guān)。
出游方式：資料顯示，汽車是重慶居民出游的主要交通工具。重慶居民出游“和家人或朋友自費(fèi)旅游”的占65.0%，“自費(fèi)參團(tuán)旅游”的占15.4%。自助旅游是重慶居民的主要出游方式。重慶至攀枝花、昆明的鐵路客運(yùn)也為重慶老年市場(chǎng)提供了理想的交通工具選擇。以此推測(cè)，重慶游客來菩薩巖景區(qū)旅游的主要需求方式為會(huì)議旅游、避暑觀光，其次為冬季避寒度假。
四、結(jié)論
攀枝花二灘國(guó)家森林公園菩薩巖佛教文化旅游區(qū)旅游資源獨(dú)特，打造結(jié)合宗教文化、老年養(yǎng)生和運(yùn)動(dòng)休閑的陽(yáng)光避寒度假產(chǎn)品在成渝兩地具有明顯差異性，與成渝兩地目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分特征有很高的相關(guān)性。如果產(chǎn)品定適當(dāng)，通過恢復(fù)“廣福寺”廟宇及其配套設(shè)施；實(shí)施景觀綠化工程；建設(shè)生態(tài)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)科技園和建設(shè)中藥材種植基地，以寬松的優(yōu)惠政策作保障，一定會(huì)取得較好的市場(chǎng)前景、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李健.內(nèi)陸山地河谷亞類陽(yáng)光避寒療養(yǎng)度假旅游區(qū)開發(fā)模式研究——以攀枝花市為例[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2009，9.
第2篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
關(guān)鍵詞:形象定位;旅游;雙城市;主題口號(hào)
中圖分類號(hào):F592.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1673-291X(2010)26-0073-02
今天,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游者消費(fèi)心理的不斷成熟,潛在旅游者在選擇旅游目的地時(shí)往往更加重視旅游目的地的形象。只有那些能形成生動(dòng)、鮮明而強(qiáng)烈的感知形象的旅游目的地,才能對(duì)旅游者產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力,使他們不遠(yuǎn)千里到此游覽和觀光。雙城市是隸屬于黑龍江省哈爾濱市的縣級(jí)市,現(xiàn)已把旅游業(yè)作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但目前其旅游知名度很低,形象定位模糊,這已經(jīng)成為制約其旅游業(yè)發(fā)展的重要因素。因此,對(duì)雙城市旅游形象進(jìn)行準(zhǔn)確定位,明確其旅游發(fā)展方向,有利于提高雙城市旅游的知名度和美譽(yù)度,有效拓展客源市場(chǎng),促進(jìn)雙城市的旅游業(yè)乃至整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展。
一、旅游形象定位的概念及原則
形象定位是進(jìn)行旅游目的地形象設(shè)計(jì)的前提,它為形象設(shè)計(jì)指出方向。形象定位是建立在地方性分析和市場(chǎng)分析兩方面基礎(chǔ)之上的。地方性分析提示地方的資源特色、文化背景;市場(chǎng)分析提示公眾對(duì)旅游地的認(rèn)知和預(yù)期,兩方面的綜合構(gòu)成旅游形象定位的前提。在此基礎(chǔ)上通過對(duì)區(qū)域旅游發(fā)展全面的形象化表述,提出旅游形象的核心內(nèi)容,即總體形象[1]。
對(duì)旅游地的形象進(jìn)行定位時(shí)要突出獨(dú)特性原則。在當(dāng)今如此激烈的旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,旅游目的地要想吸引更多游客的眼球,要想開拓更為廣闊的市場(chǎng),在旅游形象定位時(shí)就必須要顯示出其鮮明、獨(dú)特、深刻的個(gè)性,只有新穎獨(dú)特的旅游形象才能扣人心弦,讓人浮想聯(lián)翩,從而使旅游者產(chǎn)生強(qiáng)烈的出游興趣、對(duì)目的地的好奇心和想到目的地旅游的沖動(dòng)感。旅游地的形象定位還應(yīng)該遵循市場(chǎng)導(dǎo)向原則。因?yàn)槲覀儗?duì)城市的旅游形象定位最終是為市場(chǎng)服務(wù)的,因此,我們?cè)诙ㄎ粫r(shí)就必須先對(duì)市場(chǎng)和潛在客源進(jìn)行調(diào)查與預(yù)測(cè),準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)狀況,然后站在旅游者的角度,結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和當(dāng)?shù)刭Y源特色,對(duì)城市進(jìn)行整體的旅游形象定位與設(shè)計(jì)。旅游地的形象定位還應(yīng)體現(xiàn)動(dòng)態(tài)性原則。我們對(duì)于城市旅游形象的定位并不是一成不變的,也要根據(jù)旅游地旅游資源開發(fā)的逐步加深和旅游業(yè)發(fā)展水平的日益提高而需要對(duì)其進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。另外,由于旅游者的消費(fèi)需求和價(jià)值觀念在不斷地發(fā)生變化的,因此對(duì)城市旅游形象的定位也應(yīng)該具有動(dòng)態(tài)性。
二、雙城市旅游形象定位基礎(chǔ)分析
(一)地方性分析
1.地理區(qū)位及交通
雙城,又稱雙城堡,是隸屬于黑龍江省哈爾濱市的縣級(jí)市。它是黑龍江省的南大門,位于黑龍江省西南部,處在省會(huì)哈爾濱市區(qū)西南30公里的松嫩平原上。其交通十分便捷,距哈爾濱國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅30公里,另有京哈、拉濱兩條鐵路和同三、京哈、哈前、哈大四條公路,松花江主航道還通過本市永勝、臨江兩個(gè)鄉(xiāng),并且在臨江鄉(xiāng)的三家村設(shè)有船站?？梢哉f雙城市的水、陸、空交通條件都十分便利。
2.歷史文化
雙城市是東北歷史名城,滿族發(fā)祥地之一,曾流傳有“南有遼陽(yáng)府,北有雙城堡”之說。八百年前,金太祖完顏阿骨打曾在拉林河畔煮酒談兵,境內(nèi)至今仍保存有金代達(dá)禾、布達(dá)兩座古城遺址。
雙城市的主要人文景觀有承旭門、觀音寺、魁星樓、雙城堡火車站、民俗文化步行街。時(shí)期,中國(guó)人民第四野戰(zhàn)軍前線指揮部設(shè)在雙城,它是中外馳名的紀(jì)念地之一,也是東北地區(qū)僅有的一座保存完好的地主莊園。它不僅是一個(gè)著名的旅游景點(diǎn),也是進(jìn)行愛國(guó)主義教育的重要基地,現(xiàn)被列為省級(jí)文物保護(hù)單位。
雙城市有滿族、朝鮮族、回族、蒙古族、達(dá)斡爾族及錫伯族等15個(gè)少數(shù)民族,其中以滿族人口最多,可利用各民族的奇風(fēng)異俗,積極開展民俗風(fēng)情體驗(yàn)游。
3.生態(tài)農(nóng)業(yè)及新興食品工業(yè)
雙城市屬黑龍江省第一積溫帶,是全國(guó)聞名的糧食生產(chǎn)大縣,曾被評(píng)為全國(guó)糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣、省農(nóng)村經(jīng)濟(jì)工作綜合先進(jìn)縣、畜牧業(yè)生產(chǎn)先進(jìn)縣、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化工作先進(jìn)縣。雙城市結(jié)合自身農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)游,并試圖將雙城市的農(nóng)業(yè)與全省的農(nóng)業(yè)特色相結(jié)合,進(jìn)一步微縮、整合,最終達(dá)到使游客游雙城就能游全省現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)的目的。雙城市現(xiàn)已開發(fā)的生態(tài)農(nóng)業(yè)旅游度假村有農(nóng)豐鎮(zhèn)花果山度假村和蘭棱鎮(zhèn)休閑旅游度假區(qū),游客們?cè)诙燃俅謇锟梢杂H身體驗(yàn)農(nóng)民的生活,欣賞田園風(fēng)光,采摘蔬菜瓜果。
雙城又是全國(guó)食品工業(yè)百?gòu)?qiáng)縣之一,曾被國(guó)家評(píng)為食品工業(yè)強(qiáng)縣之星、縣域食品經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范縣。世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)瑞士雀巢公司、杭州娃哈哈、臺(tái)灣旺旺等一大批工業(yè)企業(yè)先后在本市投資建廠,使其逐漸形成了糧食、肉制品、乳制品、禽蛋四大產(chǎn)業(yè)鏈條和大農(nóng)業(yè)―大畜牧業(yè)―大加工業(yè)―大市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)化格局。現(xiàn)如今,雙城市正利用這些新興的工業(yè)旅游資源,大力發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)旅游,開發(fā)工業(yè)旅游產(chǎn)品。由于這是周邊地區(qū)所沒有的,具有獨(dú)特性和不可替代性,所以在旅游市場(chǎng)中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(二)市場(chǎng)分析
雙城市不僅有豐富的歷史文化旅游資源,還有獨(dú)具特色的生態(tài)農(nóng)業(yè)和新興食品工業(yè)等旅游資源,但由于雙城市的旅游業(yè)發(fā)展起步較晚,發(fā)展相對(duì)滯后。到目前為止,雙城市的旅游資源和旅游市場(chǎng)還有部分仍處于未開發(fā)的原始狀態(tài)?，F(xiàn)已開發(fā)的旅游景點(diǎn)由于缺乏對(duì)資源的有效整合,造成旅游景區(qū)規(guī)模小,形象不突出、不鮮明,缺乏吸引力、感召力、誘惑力、刺激力,基本上沒有進(jìn)行過有計(jì)劃的宣傳促銷活動(dòng),社會(huì)知名度和美譽(yù)度及市場(chǎng)影響力都不高。因此,雙城市缺乏鮮明獨(dú)特的旅游形象及有招徠力的旅游口號(hào)或旅游標(biāo)志。
雙城市的主要客源市場(chǎng)來自于市內(nèi)及哈爾濱市、阿城區(qū)、五常市、肇源縣等周邊地區(qū),以“周末游”為主要旅游方式,對(duì)短途游客具有巨大的吸引力。另外,由于雙城市擁有豐富的歷史文化旅游資源,特別是中國(guó)人民第四野戰(zhàn)軍前線指揮部就設(shè)在雙城,它是中外馳名的紀(jì)念地之一。因此,雙城市的省外及國(guó)際客源市場(chǎng)主要來自于那些對(duì)中國(guó)近代史,尤其是中國(guó)史感興趣的人和那些現(xiàn)已僑居國(guó)外的當(dāng)時(shí)誕生的將領(lǐng)的家屬及其子女。
三、雙城市旅游形象定位
(一)雙城市整體旅游形象定位
根據(jù)以上對(duì)雙城市旅游形象定位的地方性分析和市場(chǎng)分析以及城市旅游形象定位依據(jù)的原則,將雙城市整體旅游形象定位為:體驗(yàn)“綠色”生態(tài)農(nóng)業(yè),追尋“紅色”歷史文化。
定位雙城市整體旅游形象的基本依據(jù)有兩點(diǎn):一是雙城市所擁有的濃厚的歷史文化和獨(dú)具特色的旅游資源,這是旅游形象形成的基礎(chǔ)。由于雙城市屬黑龍江省第一積溫帶,又處在松嫩平原上,其所擁有的土地均是全省最標(biāo)準(zhǔn)的黑土地,而且耕地面積大,所以適宜開展現(xiàn)代化生態(tài)農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)和高科技農(nóng)業(yè)。我們應(yīng)該充分利用雙城市所擁有的這些特色資源,將生態(tài)農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游更好地結(jié)合起來,發(fā)展雙城市的生態(tài)農(nóng)業(yè)旅游。另外,由于雙城市擁有豐富的文化旅游資源和革命歷史遺跡,這就構(gòu)成了雙城市旅游形象定位的基礎(chǔ)。二是旅游者心理和行為特征,這是旅游形象定位的市場(chǎng)需求。如今,隨著人們生活水平的日益提高及長(zhǎng)期的城市生活所帶來的高壓生活狀態(tài),使人們迫切地想要回歸生態(tài)本原,到那種空氣中充滿著田園氣息和鳥語(yǔ)花香的恬靜安逸的地方好好地休養(yǎng)生息。而這種市場(chǎng)需求正好給雙城市的生態(tài)農(nóng)業(yè)旅游帶來了新的發(fā)展契機(jī)。
因此,雙城市的旅游形象主題應(yīng)以生態(tài)農(nóng)業(yè)游和歷史文化游為主要內(nèi)容,輔之以新興工業(yè)游、宗教文化游和民俗風(fēng)情游等其它旅游形式。
(二)雙城市旅游形象口號(hào)設(shè)計(jì)
旅游地形象定位的最終表述往往由一句精辟而富有創(chuàng)意和感染力的主題口號(hào)加以概括和表現(xiàn),它是游客了解旅游目的地整體形象最直接和最有效的方式。而旅游形象的口號(hào)設(shè)計(jì)又能反映出旅游地形象定位的內(nèi)容,將旅游地最具優(yōu)勢(shì)的特征加以提煉,概括成一句口號(hào),最終達(dá)到打動(dòng)旅游者,激發(fā)其出游的意愿。一個(gè)恰如其分、通俗易懂、真實(shí)誘人的宣傳口號(hào)對(duì)旅游形象的定位宣傳往往能起到事半功倍的作用。根據(jù)對(duì)雙城市旅游資源的分析和旅游形象的定位可看出,雙城市可以建立以生態(tài)農(nóng)業(yè)和歷史文化為主,以現(xiàn)代工業(yè)、民族風(fēng)情和宗教文化為輔的旅游形象。因此,雙城市的旅游形象口號(hào)可擬定為如下: “游生態(tài)農(nóng)業(yè),品雙城文化”;“探尋雙城歷史,感受民族風(fēng)情,體驗(yàn)現(xiàn)代工業(yè),回歸生態(tài)本原”;“生態(tài)農(nóng)業(yè)民族情,新興工業(yè)雙城行”等。
四、結(jié)語(yǔ)
旅游形象是城市的靈魂,旅游形象的塑造是發(fā)展城市旅游業(yè)的關(guān)鍵。而城市旅游形象定位研究又是城市旅游形象設(shè)計(jì)的重要前提,對(duì)于指導(dǎo)城市旅游開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和影響旅游者旅游決策等方面都具有重要意義。本文通過對(duì)雙城市旅游形象定位的地方性分析和市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上,將雙城市整體旅游形象定位為:體驗(yàn)“綠色”生態(tài)農(nóng)業(yè),追尋“紅色”歷史文化。但是,旅游形象定位并不是一經(jīng)確立就一成不變的,它是具有動(dòng)態(tài)性的,應(yīng)該隨著旅游業(yè)發(fā)展水平日益提高和當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的不斷開發(fā),而在實(shí)踐中不斷地加以完善和予以更新。
參考文獻(xiàn):
[1] 吳必虎.區(qū)域旅游規(guī)劃原理[M].北京:中國(guó)旅游出版社,2001.
第3篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
關(guān)鍵詞：系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 旅游目的地 客源市場(chǎng) 旅游消費(fèi)者 預(yù)測(cè) 麗水
系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型構(gòu)建
（一）模型假設(shè)
借鑒徐紅罡，鄭海燕和保繼剛（2005）建立的城市旅游地生命周期的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型，來設(shè)計(jì)客源市場(chǎng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。模型作如下假設(shè)：第一，設(shè)潛在旅游者選擇城市旅游地的信息來自于三個(gè)方面：一是城市旅游地的促銷信息，包括城市旅游地的廣告、新聞、公共活動(dòng)、會(huì)議賽事等，以及旅行社或商提供的信息；二是來自于曾經(jīng)到過該城市旅游地的游客的口碑信息；三是曾經(jīng)來過該城市旅游地的游客自己親身經(jīng)歷的信息，以此導(dǎo)致重游。第二，潛在游客只受到收入影響，客源地人均收入越高，潛在游客越多。但是，潛在游客要受到促銷、口碑的影響才會(huì)出游。第三，不考慮游客的季節(jié)性因素，只是考慮每年的總數(shù)，因?yàn)閷?duì)于旅游目的地來說，不管游客怎么分布，對(duì)旅游業(yè)的貢獻(xiàn)是差不多的。第四，旅游目的地不會(huì)出現(xiàn)接待瓶頸，事實(shí)上除了黃金周以外，絕大多數(shù)旅游目的地不會(huì)出現(xiàn)擁擠。第五，游客體驗(yàn)都是正面的，即口碑均是正面?zhèn)鞑?。第六，不考慮口碑傳播的衰減效應(yīng)。隨著時(shí)間的推移，由于遺忘、游覽了新的城市旅游地、缺乏新鮮性等多種因素，游客對(duì)城市旅游地的口碑傳播會(huì)趨于減少或不規(guī)律地分布。這方面的規(guī)律尚無多少研究，所有假定不考慮口碑傳播的衰減效應(yīng)。
（二）因果關(guān)系圖
游客市場(chǎng)因果關(guān)系圖見圖1。該因果關(guān)系圖包含四個(gè)循環(huán)：負(fù)反饋循環(huán)1：潛在游客-促銷影響下的出游游客-出游游客-潛在游客。負(fù)反饋循環(huán)2：潛在游客-口碑影響下的出游游客-出游游客-潛在游客。正反饋循環(huán)3：出游游客-累計(jì)游客-口碑影響下的出游游客-出游游客。正反饋循環(huán)4：出游游客-累計(jì)游客-重游游客-潛在游客-出游游客。
（三）模型參數(shù)設(shè)定
模型參數(shù)以浙江省麗水市為例來設(shè)定，該市是生態(tài)休閑養(yǎng)生型旅游目的地，2012年全市景區(qū)接待游客3561萬人次。其中，本地（指麗水市行政區(qū)域內(nèi)）約占客源總量的10%；傳統(tǒng)客源地是游客數(shù)比例高、距離較近、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便捷的地區(qū)，主要有省內(nèi)其他地區(qū)、上海、江蘇，約占客源總量的75%；新興客源地是距離較近的經(jīng)濟(jì)一般地區(qū)、距離較遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，近些年隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通改善，游客數(shù)雖然比例低，但是增長(zhǎng)快速的地區(qū)，主要有福建、江西、山東、北京、廣東、河南、安徽等地，約占客源總量的15%；海外客源占比不到0.1%，這里不考慮。各類型客源地參數(shù)設(shè)定見表1。其中，區(qū)域人口是2010年普查數(shù)據(jù)，人口增長(zhǎng)率按出生率計(jì)算，人員消亡率按死亡率計(jì)算；潛在游客按照經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率增長(zhǎng)；促銷有效性、口碑接納程度、重游率跟客源地距離成反比；促銷力度按實(shí)際情況估算，口碑建設(shè)力度主要以旅游地建設(shè)和服務(wù)為主，跟客源地距離無關(guān)。模型起始時(shí)間=0，單位：年。模型終止時(shí)間=10，單位：年。SAVEPER= TIME STEP，單位：年。TIME STEP=0.125，單位：年。
（四）客量預(yù)測(cè)
運(yùn)行該系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，得到各客源地游客量預(yù)測(cè)曲線見圖2。其中，本地出游游客在前期略有增長(zhǎng)后趨于穩(wěn)定值；傳統(tǒng)客源地出游游客在前期略有增長(zhǎng)后開始逐步減少；新興客源地出游游客則一直保持較快的增長(zhǎng)。讀取后臺(tái)參數(shù)，可以得到具體預(yù)測(cè)數(shù)值。將三類出游游客數(shù)值加總后，可得到總的出游游客預(yù)測(cè)值。其增長(zhǎng)速度越來越小，但到后期新興客源地出游游客占多數(shù)時(shí)，增長(zhǎng)速度開始加快。
不同層次旅游消費(fèi)者分析
本地游客市場(chǎng)分析。根據(jù)模型模擬結(jié)果，本地出游游客主要由重游游客構(gòu)成，單純由促銷和口碑帶動(dòng)的新游客很少。這主要是因?yàn)楸镜貪撛谛掠慰椭饕扇丝诔錾屎腿丝谶w入率決定，這兩個(gè)比率均較低，導(dǎo)致潛在新游客增長(zhǎng)緩慢。因此，本地出游游客的數(shù)量取決于重游率，本地需要加強(qiáng)促進(jìn)游客重游的建設(shè)。
傳統(tǒng)游客市場(chǎng)分析。傳統(tǒng)市場(chǎng)出游游客構(gòu)成見圖3。可見，傳統(tǒng)市場(chǎng)出游游客由三駕馬車：促銷、口碑和重游帶動(dòng)。前期三者效果相當(dāng)，后期隨著潛在游客的減少，促銷和口碑帶動(dòng)的出游游客逐漸減少，重游游客則逐漸增多，占據(jù)了主體地位。再分析重游率變動(dòng)對(duì)出游游客量的影響，在初始重游率0.1的基礎(chǔ)上，模擬2倍、3倍重游率下的出游游客量，結(jié)果是前期重游率倍增后，出游游客比例提高不多，但后期出游游客比例提高接近相應(yīng)倍數(shù)。可見，對(duì)傳統(tǒng)客源市場(chǎng)，遠(yuǎn)期需要加強(qiáng)重游率建設(shè)。
新興游客市場(chǎng)。新興市場(chǎng)出游游客構(gòu)成見圖4。新興市場(chǎng)出游游客前期主要由促銷帶動(dòng)，隨著累計(jì)游客的增加和口碑傳播效果的顯現(xiàn)，口碑帶動(dòng)的出游游客快速增加。由于重游率低，重游游客雖逐漸增加，但所占比例一直比較低。通過對(duì)促銷和口碑的敏感性分析，發(fā)現(xiàn)促銷力度加倍后，出游游客量前期增加非常明顯，有倍增效果，后期增加效果逐漸減弱；口碑建設(shè)力度加倍后，出游游客量前期增加較小，后期增加較大。
基于模型的旅游消費(fèi)者市場(chǎng)開發(fā)
（一）旅游目的地規(guī)劃
通過模型預(yù)測(cè)了本地、傳統(tǒng)客源地和新興客源地的游客量，這可為旅游目的地接待能力規(guī)劃提供決策支持。對(duì)本地游客，重點(diǎn)是提高景區(qū)接待能力和調(diào)節(jié)客源時(shí)間分布，引導(dǎo)本地游客避開外地游客高峰期；對(duì)傳統(tǒng)客源地，由于自駕游比例較高，需要加強(qiáng)交通、娛樂休閑、餐飲、住宿接待能力，讓傳統(tǒng)客源地游客得到輕松愉快的休閑旅程；對(duì)新興客源地游客，則需要加強(qiáng)住宿、交通、餐飲、旅行社接待能力。
（二）游客市場(chǎng)促銷策略
由于不同類型客源地的出游游客構(gòu)成有差異，促銷效果按新興客源地、傳統(tǒng)客源地、本地遞減。因此，對(duì)本地潛在游客不需要促銷，對(duì)重游客則可以進(jìn)行促銷，促銷的主要目的是促進(jìn)重游和調(diào)節(jié)客源高峰分布；對(duì)傳統(tǒng)客源地要隨著潛在游客的減少逐步降低對(duì)新游客的促銷力度，轉(zhuǎn)向促進(jìn)重游；對(duì)新興客源地，則前期以促銷為主，提高旅游目的地的知名度，打造旅游目的地的特色品牌，同時(shí)強(qiáng)調(diào)不斷改進(jìn)的交通便利和多樣化特色化的旅游線路，后期則隨著促銷效果減弱不斷降低促銷力度。
（三）游客市場(chǎng)口碑建設(shè)策略
傳統(tǒng)客源地口碑帶動(dòng)的出游游客前期多，后期少；新興客源地口碑帶動(dòng)的出游游客前期少，后期逐漸增多。所有口碑建設(shè)前期應(yīng)側(cè)重于傳統(tǒng)客源地，中后期重視新興客源地?？诒ㄔO(shè)除了強(qiáng)調(diào)旅游目的地特色和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以及經(jīng)常舉辦節(jié)慶活動(dòng)以外，還需要提高口碑傳播有效性，開展游客營(yíng)銷，促進(jìn)游客有動(dòng)力、有內(nèi)容、有人選地向其周邊人群傳播旅游目的地正面信息和旅游體驗(yàn)。
（四）游客市場(chǎng)重游促進(jìn)策略
由于本地主要依靠重游客，傳統(tǒng)客源地也越來越依賴重游客，新興客源地的重游客比例也逐漸增加，因此，提高重游率對(duì)增加游客量至關(guān)重要。要提高重游率，像麗水這種旅游目的地就需要渲染休閑養(yǎng)生的定位，完善休閑度假設(shè)施，打造休閑養(yǎng)生旅游產(chǎn)業(yè)鏈；需要不斷完善交通、食宿，提供優(yōu)質(zhì)、人性化、個(gè)性化的旅游服務(wù)；需要結(jié)合本地特色定期推出文化節(jié)慶活動(dòng)。同時(shí)，也需要在針對(duì)傳統(tǒng)客源地和新興客源地的特征，結(jié)合多樣化的促銷手段來促進(jìn)重游。
（五）旅游目的地營(yíng)銷戰(zhàn)略
綜合考慮旅游目的地的接待能力、建設(shè)速度和可持續(xù)發(fā)展，旅游目的地可以對(duì)本地、傳統(tǒng)客源地和新興客源地采取差異化的營(yíng)銷戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)旅游目的地持續(xù)穩(wěn)定的游客增長(zhǎng)。區(qū)分兩種情況：一是在旅游目的地接待能力充足時(shí)，旅游目的地可以對(duì)本地促進(jìn)重游，對(duì)傳統(tǒng)客源地由促銷、口碑建設(shè)和促進(jìn)重游并重逐漸轉(zhuǎn)向促進(jìn)重游，對(duì)新興客源地則采取前期促銷、中后期口碑建設(shè)、后期促進(jìn)重游的策略。二是在旅游目的地接待能力不足時(shí)，根據(jù)各類型客源地游客在總量上的長(zhǎng)期變化趨勢(shì)和短期內(nèi)的高峰期時(shí)間分布，通過調(diào)整促銷和口碑建設(shè)力度來調(diào)整各類型客源地游客出行總量和出行時(shí)間，使得到達(dá)本旅游目的地的游客數(shù)量與本旅游目的地接待能力增加速度一致，不至于出現(xiàn)瓶頸。
結(jié)論
綜上所述，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法不僅可以預(yù)測(cè)不同類型客源地的游客量和總的出游游客，還可以分析不同客源地出游游客的構(gòu)成，以及預(yù)測(cè)在不同旅游目的地對(duì)策下的游客數(shù)量變化趨勢(shì)，從而為旅游目的地接待能力規(guī)劃、促銷策略、口碑建設(shè)策略、促進(jìn)游客重游策略提供決策支持，以及有助于制定開發(fā)不同類型客源地的營(yíng)銷戰(zhàn)略。
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第4篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
關(guān)鍵詞：旅游地產(chǎn)；風(fēng)險(xiǎn)分析；防范對(duì)策
一、旅游地產(chǎn)迅速發(fā)展的原因分析
(一)經(jīng)濟(jì)先行，奠定行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)呈飛速發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年,我國(guó)人均GDP已經(jīng)達(dá)到1730美元,而據(jù)相關(guān)資料顯示，當(dāng)居民的收入提高到足以滿足溫飽的狀態(tài)后，結(jié)余部分則會(huì)用于其它類似旅游等發(fā)展性消費(fèi)方面,那么，該國(guó)的旅游業(yè)也會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的層次，由此，必然帶動(dòng)與之相關(guān)的旅游地產(chǎn)的蓬勃發(fā)展。
(二)政府加大對(duì)旅游業(yè)的扶持力度消費(fèi)是拉動(dòng)我國(guó)濟(jì)發(fā)展的三架馬車之一,而其中旅游消費(fèi)支出占了居民消費(fèi)支出相當(dāng)大的比重。在“十一五”期間，我國(guó)把旅游業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象,政府對(duì)旅游業(yè)的高度重視使得地產(chǎn)商們紛紛瞄準(zhǔn)旅游地產(chǎn)，同時(shí),隨著旅游需求不斷發(fā)展,旅游地產(chǎn)投資顯出強(qiáng)烈的向周邊鄉(xiāng)村發(fā)展的趨勢(shì)，農(nóng)家休閑景區(qū)隨處可見。
(三)城市改造加快地產(chǎn)商們對(duì)旅游地產(chǎn)的投資近10年來各地政府積極響應(yīng)國(guó)家大力響應(yīng)旅游業(yè)的號(hào)召，普遍加大了對(duì)地方基礎(chǔ)設(shè)施的改造,并利用黃金地段來重點(diǎn)打造一些旅游項(xiàng)目。如桂林打造的“兩江四湖”就為該市增添了新的亮點(diǎn),極大地改善了該市的旅游環(huán)境，同時(shí)，這一系的改造措施的實(shí)行，也為旅游地產(chǎn)商的投資營(yíng)造了良好的投資環(huán)境。
二、旅游地產(chǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)分析
旅游地產(chǎn)不僅與旅游聯(lián)系密切，也與其他眾多行業(yè)息息相關(guān)，這就決定了旅游地產(chǎn)的投資存在多種不確定要素，具體來說，其風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下方面：
(一)逐利投機(jī)心理導(dǎo)致資金風(fēng)險(xiǎn)增大旅游地產(chǎn)投資的高利潤(rùn)使得不少投資商“鋌而走險(xiǎn)”，盲目集中投資致使旅游地產(chǎn)市場(chǎng)亂象情況層出不窮。例如，二十世紀(jì)八十年代初,桂林為了方便海外游客住宿,地產(chǎn)商們紛紛投資旅游飯店。但是，一大批新的高檔飯店的新建,造成該市高檔飯店住房率立即出現(xiàn)大規(guī)模下降趨勢(shì)。因此，正由于旅游地產(chǎn)投資具有的長(zhǎng)期性特點(diǎn)，所以，地產(chǎn)商們?cè)谕顿Y時(shí)需謹(jǐn)慎評(píng)估其潛在的一些風(fēng)險(xiǎn)。
(二)自然災(zāi)害與政治立場(chǎng)等不可逆因素增加投資風(fēng)險(xiǎn)旅游地產(chǎn)與旅游業(yè)相伴隨，一些突如其來自然災(zāi)害的發(fā)生使旅游發(fā)展受阻，那么與之相關(guān)的旅游地產(chǎn)也必然“遭殃’。據(jù)統(tǒng)計(jì),近年的海嘯給東南亞旅游造成相關(guān)損失占達(dá)80%以上.08年汶川大地震對(duì)四川旅游業(yè)造成巨大影響，全省旅游總收入比去年同期下降18%。同時(shí),一國(guó)的政治立場(chǎng)也對(duì)旅游地產(chǎn)的發(fā)展有或大或小的影響。例如：我國(guó)對(duì)日本等國(guó)的政治立場(chǎng)的周期性變化,也將直接影響到我國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展。
(三)國(guó)家宏觀政策的調(diào)整帶來的背景風(fēng)險(xiǎn)任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開該國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策的宏觀調(diào)控。針對(duì)我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)過熱的情況,2003年下半年以來,我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列相應(yīng)的調(diào)控措施,旨在調(diào)控地產(chǎn)業(yè)投資過熱之勢(shì)。經(jīng)過近三年的努力，雖然各地地產(chǎn)價(jià)格過高情況有所緩和，但整體上效果仍不明顯。由于旅游地產(chǎn)也具備房地產(chǎn)的一些特征,與房地產(chǎn)業(yè)息息相關(guān),故旅游地產(chǎn)商在進(jìn)行投資時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)政策成為不得不考慮的因素。
三、關(guān)于旅游地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)控制的建議
(一)政府要增強(qiáng)對(duì)旅游地產(chǎn)投資的調(diào)控意識(shí)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，循序漸進(jìn)的原則，旅游業(yè)在“十一五”建設(shè)規(guī)劃中,已成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象,并且現(xiàn)已在各地的建設(shè)規(guī)劃中占有重要位置。旅游地產(chǎn)投資要穩(wěn)定有序地發(fā)展下去，類似于“急功近利”式的政府形象工程則必須避免,同時(shí)應(yīng)回避重復(fù)無序性開發(fā),盡量減少資源耗費(fèi)，使旅游業(yè)朝著可持續(xù)方向不斷前進(jìn)。
(二)投資有風(fēng)險(xiǎn)，銀行需謹(jǐn)慎地產(chǎn)屬于資金密集性項(xiàng)目,然而，在實(shí)際投資中,僅憑開發(fā)商的自籌資金一般無法達(dá)到項(xiàng)目的要求,而這些地產(chǎn)商的投資又主要依靠向銀行借款來完成,這就很容易導(dǎo)致銀行貸款的快速增加，資金風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大。因此,怎樣增強(qiáng)貸款后的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)銀行來說就顯得尤為重要；另一方面，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)體系的建立健全,做到配合國(guó)家政策有序?qū)嵤┑耐?，各金融機(jī)構(gòu)之間加強(qiáng)彼此的信息交流溝通，定期依具體情況合理投資,做好對(duì)地產(chǎn)業(yè)的金融方面的調(diào)控工作。
(三)注重市場(chǎng)分析，總結(jié)市場(chǎng)規(guī)律市場(chǎng)自身的發(fā)展往往會(huì)被很多因素所左右。由于看問題的的角度不同,個(gè)人的眼界有限,致使投資人在投資決策時(shí),一般難以掌控到復(fù)雜的市場(chǎng)變化情況。而對(duì)于投資人來說,借款人只有擁有具有專業(yè)市場(chǎng)分析能力的團(tuán)隊(duì)和機(jī)構(gòu)，才能夠較為全面地了解和把握影響市場(chǎng)的多種因素，由此方可大致判斷市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)為了保障投資環(huán)境的安全和貸款的及時(shí)收回,金融機(jī)構(gòu)有必要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行合理分析,從而用于對(duì)投資人最終決策的借鑒和指導(dǎo),以減輕金融投資的風(fēng)險(xiǎn)。
四、結(jié)語(yǔ)
目前，中國(guó)的旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢(shì)，旅游地產(chǎn)商能否在這種大背景下分得“一杯羹”則完全考驗(yàn)著各位地產(chǎn)商的智慧。但是，充分評(píng)估各種市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，在理性分析的基礎(chǔ)上因地制宜，因時(shí)制宜，有選擇的進(jìn)行合理投資，同時(shí)，輔之以各種宏觀經(jīng)濟(jì)政策的支持，我們有理由相信在不久的將來，旅游地產(chǎn)的前景一定會(huì)更加光明。
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第5篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
關(guān)鍵詞：旅游市場(chǎng)；需求預(yù)測(cè)；方法
一、引言
旅游需求是旅游市場(chǎng)形成的根本基礎(chǔ)，沒有旅游需求，旅游市場(chǎng)就無從談起，旅游產(chǎn)品的價(jià)值也就無法實(shí)現(xiàn)。因此，對(duì)某地旅游產(chǎn)品的需求量是旅游目的地旅游管理部門、旅游企業(yè)(景區(qū)、旅行社等)和旅游從業(yè)人士都十分關(guān)切的重要問題。旅游需求的重要性說明，任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在發(fā)展旅游業(yè)時(shí)，都必須以人們對(duì)該國(guó)或該地區(qū)旅游產(chǎn)品的需求為依據(jù)，在此基礎(chǔ)上有針對(duì)性地開發(fā)旅游產(chǎn)品，合理地規(guī)劃和控制旅游業(yè)的開發(fā)規(guī)模和發(fā)展速度，以實(shí)現(xiàn)發(fā)展區(qū)域旅游業(yè)的最佳效益。對(duì)旅游者需求研究特別是對(duì)其消費(fèi)行為的研究非常重要，中國(guó)的旅游業(yè)發(fā)展需要這方面的研究來指導(dǎo)實(shí)踐。而消費(fèi)者的需求和消費(fèi)行為也隨著社會(huì)發(fā)展不斷變化，需要業(yè)界不斷地追蹤研究，與時(shí)俱進(jìn)。旅游者需求與消費(fèi)行為將始終是中國(guó)旅游研究的前沿問題[1]。我國(guó)的學(xué)者一直以來十分重視這個(gè)問題的研究，進(jìn)行不斷地探索，取得了一定的研究成果。
隨著我國(guó)旅游業(yè)的不斷發(fā)展，旅游活動(dòng)對(duì)社會(huì)的影響不斷加大，關(guān)于旅游需求的研究開始向更深的層次展開，很多不同領(lǐng)域的學(xué)者開始介入到旅游需求的研究之中。從旅游目的地的角度研究旅游需求可以指導(dǎo)目的地的旅游產(chǎn)品的開發(fā)與規(guī)劃、旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略，為旅游資源開發(fā)與規(guī)劃等提供科學(xué)的依據(jù)。
二、旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究中的統(tǒng)計(jì)分析
利用中國(guó)期刊網(wǎng)搜索，從研究?jī)?nèi)容進(jìn)行選取，共有137篇文章來探索旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)問題。王鐵生(1984)首先發(fā)表文章探討杭州國(guó)內(nèi)旅游需求預(yù)測(cè)[2]。而1985年12月通過鑒定的《北京旅游發(fā)展戰(zhàn)略》，其中包含了客源市場(chǎng)調(diào)查研究篇幅，從內(nèi)容上看，包括了客源市場(chǎng)預(yù)測(cè)、市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略、旅游者行為分析等；從方法上看，使用了大規(guī)模的問卷抽樣調(diào)查，并進(jìn)行了旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究，在全國(guó)具有領(lǐng)先意義[3]。從此開始，我國(guó)學(xué)者對(duì)旅游需求預(yù)測(cè)進(jìn)行不斷研究和探索。
(一)文獻(xiàn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)
從文獻(xiàn)的時(shí)間動(dòng)態(tài)分布統(tǒng)計(jì)中看出(見圖1)，我國(guó)學(xué)者從20世紀(jì)80年代中期開始進(jìn)行旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究，在20世紀(jì)80年代僅有4篇相關(guān)文獻(xiàn)。而持續(xù)進(jìn)行此方面的研究始于20世紀(jì)90年代中期。我國(guó)學(xué)者陸續(xù)開始進(jìn)行旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的研究。從1996-2004年，文獻(xiàn)數(shù)量基本持平，但總體上略有遞增趨勢(shì)。近幾年(2005-)有關(guān)旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的研究又有新的增長(zhǎng)，而且增幅很大，尤其是2005年達(dá)到15篇，是2004年的3.75倍，2006年達(dá)到了20篇，2007年截至到7月份已經(jīng)有19篇文獻(xiàn)，可見我國(guó)對(duì)旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的研究真正興起于最近幾年。
(二)研究方法分類統(tǒng)計(jì)
國(guó)內(nèi)對(duì)旅游需求預(yù)測(cè)的研究主要是在借鑒國(guó)外旅游需求預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上做更進(jìn)一步的探索與分析，不少學(xué)者對(duì)旅游需求預(yù)測(cè)方法改進(jìn)做了大量研究[4]。筆者參考了任來玲(2006)的旅游需求預(yù)測(cè)分類[5]，將137篇文獻(xiàn)按照研究方法進(jìn)行分類。從傳統(tǒng)的研究方法來看，有60.1%的文獻(xiàn)采用，其中有15.2%的文獻(xiàn)采用了定性研究方法，有44.9%文獻(xiàn)采用了定量研究方法，所有的傳統(tǒng)研究方法中回歸模型的應(yīng)用最多，達(dá)到了24.6%；有39.9%的文獻(xiàn)采用了人工智能方法，在人工智能方法中，灰色系統(tǒng)研究方法應(yīng)用最多，達(dá)到了19.6%。
三、旅游市場(chǎng)需求研究軌跡分析
在對(duì)137篇文獻(xiàn)進(jìn)行總體統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上(結(jié)合表1和圖1)，根據(jù)我國(guó)旅游市場(chǎng)需求研究的具體情況，從研究發(fā)展的軌跡來看，可以劃分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段為20世紀(jì)80年代，我國(guó)的旅游研究起步于改革開放以后的20世紀(jì)70年代末期，這個(gè)旅游研究處于起步階段，一直到20世紀(jì)80年代末期，我國(guó)對(duì)旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的研究?jī)H有很少的學(xué)者介入，研究成果很少；第二個(gè)階段為20世紀(jì)90年代，我國(guó)的旅游研究蓬勃發(fā)展，有較多的學(xué)者開始對(duì)旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)進(jìn)行研究，從內(nèi)容和方法都有一定的擴(kuò)展；第三個(gè)階段為2000年以來。2000年以來，我國(guó)的旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究在數(shù)量上和研究方法上都出現(xiàn)了比較大的變化，雖然回歸模型仍然是主要的研究方法，但是已經(jīng)從簡(jiǎn)單的一元回歸向多元回歸、指數(shù)回歸、多項(xiàng)式回歸轉(zhuǎn)變，新的研究方法引入、如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、粗集理論開始應(yīng)用到旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)之中，而且多種方法的綜合應(yīng)用研究也不斷地增加。
(一)零散的摸索起步階段(20世紀(jì)70年代末-80年代末)
在此期間共有5篇相關(guān)文獻(xiàn)。從研究方法的時(shí)間演進(jìn)看，我國(guó)的旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究在1990年以前，我國(guó)的學(xué)者開始進(jìn)行旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究的摸索，在研究方法上主要使用傳統(tǒng)的研究方法，雖然以定量方法為主，但是利用的定量方法比較簡(jiǎn)單，回歸模型都是使用了簡(jiǎn)單的一元線性回歸方法，而且都以國(guó)民人均收入為自變量。
這一階段代表性成果有王鐵生，葛立成(1984)利用鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)和空運(yùn)發(fā)送人次對(duì)杭州旅游人次進(jìn)行匡算，并指出了其中的誤差。在對(duì)杭州市旅游市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)中，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展是衡量國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展的重要因素，因此，其利用人均國(guó)民收入作為自變量用一元回歸模型進(jìn)行旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。同時(shí)為了彌補(bǔ)第一種方法的不足，又使用了指數(shù)方程(時(shí)間序列)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。文章最后指出旅游增長(zhǎng)率高于人均國(guó)民收入增長(zhǎng)率[2]。葉濤(1986)首次提出運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法進(jìn)行旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。文章提出了黃山客流量模型，文章使用了回歸和滑動(dòng)平均結(jié)合模型對(duì)黃山旅游市場(chǎng)需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)[6]。韓德宗(1986)首次將引力模型和旅行發(fā)生模型引入國(guó)內(nèi)，并進(jìn)行了介紹、分析[7]。
(二)穩(wěn)定的探討成長(zhǎng)階段(20世紀(jì)90年代)
在這一階段，旅游市場(chǎng)需求研究文獻(xiàn)數(shù)量相比較第一階段有了很大的提高，在研究方法上也出現(xiàn)多元化，特爾菲法、ARIMA模型和灰色系統(tǒng)都第一次運(yùn)用到旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)之中，但回歸模型和時(shí)間序列仍然占有主導(dǎo)地位。研究出現(xiàn)了從簡(jiǎn)單單變量分析向復(fù)雜的多變量分析、靜態(tài)模型向動(dòng)態(tài)模型、單一方法向方法綜合發(fā)展，多種學(xué)科(如數(shù)學(xué)、地理)開始介入到研究之中的變化趨勢(shì)。
一些新的預(yù)測(cè)方法、模型應(yīng)用到旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)之中。保繼剛(1992)首次運(yùn)用修正引力模型對(duì)北京市6月份國(guó)內(nèi)游客預(yù)測(cè)模型，并指出模型的使用范圍，在我國(guó)使用引力模型存在數(shù)據(jù)問題，要使用引力模型進(jìn)行旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)必須有些解決旅游數(shù)據(jù)獲取[8]。張洪明(1995)首次將灰色理論應(yīng)用于旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)之中，建立了引入殘差信息的灰色預(yù)測(cè)模型，指出灰色建模不需要大量原始數(shù)據(jù)，不存在誤差積累，和概率統(tǒng)計(jì)、回歸模型比較具有精度高的特點(diǎn)，適合用于中長(zhǎng)期旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)[9]。趙西萍，王磊，鄒慧萍(1996)對(duì)國(guó)際上旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了綜述，并提出了旅游需求預(yù)測(cè)的發(fā)展趨勢(shì)——與經(jīng)營(yíng)管理過程相融合的預(yù)測(cè)方法[10]。魏?jiǎn)⒍?，劉新?1997)引入隨機(jī)時(shí)間序列ARMA，ARIMA模型分析方法，建立了西安境外游客的ARIMA動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模型[11]。
這一階段一些綜合性的組合方法開始出現(xiàn)，如周建設(shè)，劉新平(1996)選用了邏輯斯締曲線模型，選用常規(guī)的線性回歸和三次曲線模型等7種模型對(duì)昆明入境游客進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過比較分析發(fā)現(xiàn)帶虛擬變量的線性回歸模型和指數(shù)曲線模型較優(yōu)。并利用7種預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了組合預(yù)測(cè)[12]管寧生，楊麗，王建平(1998)利用指數(shù)模型和特爾菲法對(duì)鶴慶縣旅游市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)[13]。
(三)快速的發(fā)展整合階段(2000年-)
2000年以來，我國(guó)對(duì)旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的研究進(jìn)入了新的階段，目前有108篇成果出現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于前20年的總和，由此來看，對(duì)于旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的研究成為了旅游研究的熱點(diǎn)之一。隨著經(jīng)濟(jì)學(xué)的介入和人工智能理論的成熟以及在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，旅游研究者將計(jì)量經(jīng)濟(jì)方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色模型等這些方法引入旅游業(yè)，并進(jìn)行了旅游需求模型和預(yù)測(cè)研究的有益探索。在旅游市場(chǎng)需求研究中嘗試將新的研究方法于最新的研究結(jié)合和整合運(yùn)用，研究方法逐漸精細(xì)化，這樣得益于旅游需求理論的不斷提升，旅游建模和預(yù)測(cè)方法也經(jīng)歷了比較大的變化。
李峰，孫根年(2006)應(yīng)用旅游本底趨勢(shì)線的概念和方法研究了2003年“SARS”對(duì)我國(guó)的旅游的影響[14]。呂連琴，王世文(2000)通過定性與定量相結(jié)合的方法，分析了小浪底國(guó)內(nèi)客源市場(chǎng)的趨勢(shì)和走向，還嘗試采用了趨勢(shì)分析法、專家咨詢法、分級(jí)累計(jì)法、平均值法等多種預(yù)測(cè)方法，對(duì)小浪底旅游區(qū)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)進(jìn)行了深入的分析與預(yù)測(cè)[15]。田喜洲(2001)對(duì)重慶市美國(guó)旅游客源市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并通過建立指數(shù)方程預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)了重慶市未來3年的美國(guó)游量[16]。張啟敏，汪文帥(2002)采用Hammerstein模型對(duì)寧夏2006年的旅游需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)、并對(duì)該模型進(jìn)行了修正，同時(shí)指出在小樣本條件下Hammerstein模型是一個(gè)非線性模型[17]。吳江，黃震方(2004)運(yùn)用Logistic曲線對(duì)旅游地生命周期的發(fā)展階段進(jìn)行模擬，并應(yīng)用StellII語(yǔ)言建立了模型，代入一定的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，模擬旅游產(chǎn)品生命周期曲線，并對(duì)這一曲線的主要影響因素進(jìn)行了討論，得出旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)的非線性規(guī)律，并討論回頭客對(duì)旅游地持續(xù)發(fā)展的重要性[18]。王娟、曾昊(2001)研究了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(ArtficialNeuralNetworks)在旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)的應(yīng)用及其重要性[19]。鄭江華，劉平(2001)利用線性組合預(yù)測(cè)方法對(duì)新疆國(guó)際旅游客源量進(jìn)行了預(yù)測(cè)[20]。張立生(2004)研究了影響旅游需求的因素，并對(duì)經(jīng)濟(jì)、人口和交通因素分別進(jìn)行分析，建立了預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)了我國(guó)2005年和2010年的國(guó)內(nèi)旅游人次和旅游收入[21]。劉頌(2003)利用GM(1，1)模型對(duì)旅游地客源市場(chǎng)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了探討[22]。曹霞(2006)在分析上海市2000年1月—2004年9月旅游市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化時(shí)序數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用博克斯-詹金斯(B-J)方法預(yù)測(cè)了2004年4月—2004年9月間上海市旅游客流的發(fā)展變化趨勢(shì)[23]。譚頻頻等(2006)建立基于月度數(shù)據(jù)的桂林漓江旅游航班、運(yùn)量及游客的需求預(yù)測(cè)模型，運(yùn)用指數(shù)平滑、SARIMA和Elman人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)3種方法，并采用平均絕對(duì)誤差(MAE)、均方差百分比誤差(RMSE)和平均絕對(duì)百分比誤差(MAPE)評(píng)價(jià)模型預(yù)測(cè)效果。預(yù)測(cè)實(shí)例表明Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型更能反映時(shí)間序列的波動(dòng)性，更適合桂林漓江旅游需求預(yù)測(cè)[24]。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，可以看出國(guó)內(nèi)對(duì)旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的研究具有以下特點(diǎn)：
第一，從研究方法來看，國(guó)內(nèi)在對(duì)旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的研究過程中仍然偏重于定量研究方法(模型)的使用和探索，但是，研究成果具有一定的相似性。近年，開始注重定量與定性方法相結(jié)合以及一些方法的綜合運(yùn)用，預(yù)測(cè)方法正由單一化逐漸向綜合化方向發(fā)展。但是和國(guó)外的研究相比較，雖然研究方法日益豐富，但是研究零散，缺乏系統(tǒng)性，沒有形成體系，因此，對(duì)于研究方法的理論探討和體系形成需要不斷地努力。
第二，從研究對(duì)象和研究?jī)?nèi)容來看，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究方面著重現(xiàn)象的統(tǒng)計(jì)描述，利用模型進(jìn)行過程和機(jī)制分析較少；針對(duì)某一消費(fèi)者群或旅游目的地的實(shí)證分析較多，對(duì)基礎(chǔ)理論與方法論的探索少；強(qiáng)調(diào)個(gè)案研究多，以個(gè)案推導(dǎo)整體的做法不夠嚴(yán)謹(jǐn)，樣本質(zhì)量和代表性存在問題，研究結(jié)論不具備普遍指導(dǎo)意義。在研究中對(duì)于旅游市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的目的和意義認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于預(yù)測(cè)過程和結(jié)果的分析不足，致使其實(shí)用價(jià)值受到很大影響。
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第6篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
關(guān)鍵字:城市旅游規(guī)劃;政治性;科學(xué)性
Reflection on a Few basic Questions of Urban Tourism Planning
Abstract:The integration of science and politics is a basic principletobeimplementedincity tourism plan- ning with the destination planning,target planning and objective planning as its basic characteristics.
Key words:Urban tourism planning; Political nature; Scientific nature;
1 兩種角度認(rèn)識(shí)城市旅游規(guī)劃
筆者在博士生階段讀的是旅游規(guī)劃與管理,之間和之后做過多處旅游規(guī)劃和策劃,例如平遙、北京、泰山等地;再之后,先后進(jìn)入泰安、杭州等城市的旅游行政管理部門就職。因工作關(guān)系,直接接觸和操作過多處城市旅游規(guī)劃。筆者發(fā)現(xiàn),在實(shí)際工作中,對(duì)于什么是城市旅游規(guī)劃,它應(yīng)當(dāng)包括哪些內(nèi)容,應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)劃理念等方面,在由旅游部門委托的城市旅游規(guī)劃和由規(guī)劃部門委托的城市旅游規(guī)劃二者之間,存在較大的差距和理解上的分歧。
1.1 從旅游規(guī)劃看城市旅游規(guī)劃
旅游規(guī)劃按照空間尺度,從大到小分為三類:區(qū)域旅游規(guī)劃、城市旅游規(guī)劃、景區(qū)景點(diǎn)規(guī)劃。區(qū)域旅游規(guī)劃屬于宏觀尺度,側(cè)重于旅游業(yè)的布局分工;景區(qū)景點(diǎn)的規(guī)劃屬于微觀尺度,側(cè)重于景區(qū)的開發(fā),包括景觀的配置、道路等基礎(chǔ)設(shè)施和旅游服務(wù)設(shè)施的建設(shè)等。而城市旅游規(guī)劃是屬于中觀尺度的規(guī)劃,雖然城市有大有小,但是,規(guī)劃內(nèi)容大同小異,既要有宏觀上的定位,又要有微觀上的建設(shè)規(guī)劃,因而是一種旅游綜合規(guī)劃。
這類城市旅游規(guī)劃的委托方即甲方往往是旅游主管部門;而乙方即規(guī)劃編制單位,由于需要把城市作為一個(gè)有機(jī)體來研究,需要多種學(xué)科的支撐,因此,中標(biāo)單位往往出身于旅游、地理、文化等學(xué)科。
1.2 城市規(guī)劃中的城市旅游規(guī)劃
城市規(guī)劃中必不可少的一個(gè)組成部分就是城市旅游規(guī)劃。在這里,城市旅游規(guī)劃作為城市規(guī)劃的一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃而存在。雖然與城市規(guī)劃一樣,具有很強(qiáng)的操作性和法律性,但其內(nèi)容十分單一,主要成果是旅游景區(qū)(點(diǎn))在城市中的布局(有的規(guī)劃還包括了部分旅游接待服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃內(nèi)容),以及旅游線路的組織等。顯然,這是一個(gè)城市的"游覽規(guī)劃"或觀光規(guī)劃,而不是真正意義上的旅游規(guī)劃。由于這種背景下的城市旅游規(guī)劃主要依托在城市規(guī)劃之中,它的完成單位基本上是城建規(guī)劃設(shè)計(jì)單位,而這些單位的技術(shù)人員多為城市規(guī)劃出身,鑒于其學(xué)科背景,對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)和文化的理解存在著較大的局限性;同時(shí),規(guī)劃人員依照1933年的《雅典》提出的城市四大功能(即居住、交通、生產(chǎn)、游憩)來進(jìn)行空間布局,而游憩不等于旅游,范圍比較小,因此,把城市旅游規(guī)劃做成"游覽規(guī)劃"是在情理之中的。
不過,作為具有法律效應(yīng)的城市規(guī)劃,如果城市旅游規(guī)劃包括過多的不可預(yù)測(cè)的旅游經(jīng)濟(jì)內(nèi)容,在一定程度上就降低了城市規(guī)劃的可操作性和權(quán)威性。這也是不得已而為之。
2 城市旅游規(guī)劃的性質(zhì)與特征
筆者在做學(xué)者時(shí),是作為乙方完成甲方交辦的規(guī)劃任務(wù),主要的著眼點(diǎn)是在學(xué)術(shù)上是否立得住腳,因而極為重視數(shù)據(jù)得分析和結(jié)論是否經(jīng)得起推敲;進(jìn)入旅游主管部門以來,多是作為甲方協(xié)助和監(jiān)督專家組完成旅游規(guī)劃,因而更多的是從實(shí)踐的角度去評(píng)價(jià)一個(gè)城市的旅游規(guī)劃,出發(fā)點(diǎn)就變成了規(guī)劃的實(shí)用性、指導(dǎo)性、可操作性和結(jié)論的可靠性。根據(jù)這幾年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和城市旅游業(yè)發(fā)展的要求,筆者認(rèn)為,城市旅游規(guī)劃的特征表現(xiàn)為以下三個(gè)特征:
一是目的地規(guī)劃。其假設(shè)是城市作為旅游目的地而不是作為客源地進(jìn)行的規(guī)劃。這其中有兩層基本含義,第一,城市作為旅游目的地,是要滿足游客到這座城市之后的旅游需求而進(jìn)行的規(guī)劃;因此不必涉及這座城市作為客源地滿足市民出游需要的規(guī)劃。第二,旅游目的地規(guī)劃決不僅僅是旅游線路和旅游景區(qū)的問題,它要涉及到旅游者的吃、住、行、游、購(gòu)、娛等多個(gè)旅游要素,即城市旅游規(guī)劃的綜合屬性。
二是目的性規(guī)劃。城市旅游發(fā)展的目的、方向、指導(dǎo)思想、需要解決的主要矛盾等是城市旅游規(guī)劃的重要內(nèi)容。例如,上海城市旅游發(fā)展規(guī)劃近期的主要目的是:如何構(gòu)筑2010年世界博覽會(huì)的旅游框架,以及世博會(huì)完成后,旅游設(shè)施和資源如何可持續(xù)利用等;北京考慮的則是迎接2008奧運(yùn)會(huì),借此提升北京旅游在世界上的影響力;而杭州則是圍繞"旅游業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略"這一目的展開。離開了目的性,城市旅游規(guī)劃就失去了它的實(shí)用性,也就不具備可行性。
三是目標(biāo)性規(guī)劃。城市旅游規(guī)劃作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃門類,不可能不涉及旅游業(yè)發(fā)展目標(biāo)和指標(biāo)問題。雖然我國(guó)學(xué)者完成的諸多城市旅游規(guī)劃大都進(jìn)行了指標(biāo)的測(cè)算,但往往是太教條,不具備現(xiàn)實(shí)意義,與規(guī)劃措施也不匹配。例如某大學(xué)規(guī)劃組在給中國(guó)東部一個(gè)著名旅游城市的規(guī)劃提出的指標(biāo)中,在該市2003年接待2800萬人的基數(shù)上,按照年遞增比例,測(cè)算出到2020年,年接待規(guī)模為2.5億人次。顯然,這是想當(dāng)然,當(dāng)一個(gè)城市接待達(dá)到其最高承受力時(shí),游客還會(huì)來嗎?這是沒有考慮現(xiàn)實(shí)中存在著"自疏"效應(yīng)的結(jié)果。所以旅游發(fā)展目標(biāo)既要有戰(zhàn)略上的,即城市旅游發(fā)展的定位,又要有戰(zhàn)術(shù)的,即設(shè)定發(fā)展的指標(biāo),但是,這個(gè)指標(biāo)要合理--既要與規(guī)劃舉措相適應(yīng)--光有目標(biāo)沒有投入,指標(biāo)的完成是無源之水;又要與城市的承載力相適應(yīng)。筆者對(duì)中國(guó)城市的調(diào)查顯示,住宿往往會(huì)成為這個(gè)城市接待規(guī)模擴(kuò)張的最后的瓶頸要素,例如蘇州,由于星級(jí)賓館數(shù)量較少,許多游客只好住在無錫等周邊地區(qū)。在新加坡則可能是勞動(dòng)力成為限制要素。
言而總之,城市旅游規(guī)劃是以特定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域--城市作為對(duì)象而編制的,有關(guān)旅游及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃在城市這一特定區(qū)域內(nèi)的細(xì)化和落實(shí),是旅游業(yè)戰(zhàn)略性、空間性和有約束力的規(guī)劃。規(guī)劃工作作為政府的一項(xiàng)重要職能,是對(duì)旅經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)行有效管理和調(diào)節(jié)的重要手段。
3 城市旅游規(guī)劃的原則
科學(xué)性和政治性相統(tǒng)一,是好的城市旅游規(guī)劃應(yīng)當(dāng)貫串的一個(gè)基本原則。
科學(xué)性是一名規(guī)劃人員必須具備的基本素質(zhì)。"規(guī)劃科學(xué)"也是要掌握的第一要?jiǎng)?wù)。但是,作為甲方的城市政府和作為乙方的規(guī)劃編制單位雖然在大的目標(biāo)上總體是一致的,但在具體的措施和行動(dòng)上往往產(chǎn)生矛盾,特別是在環(huán)境、資源、土地、文物等的保護(hù)與開發(fā)方面往往有很深的"鴻溝"。這個(gè)時(shí)候,規(guī)劃編制單位就必須堅(jiān)持真理,通過廣泛而深入的"溝通"來消除認(rèn)識(shí)上的消除差距,力圖從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度去說服甲方,堅(jiān)持科學(xué),避免損失。為達(dá)到這一目標(biāo),要不惜借用權(quán)威人士或社會(huì)輿論來迫使當(dāng)?shù)卣?就范"。另外,我們經(jīng)常談到的規(guī)劃的"前瞻性"應(yīng)當(dāng)包含在"科學(xué)性"這一范圍之內(nèi)。
政治性則是要在方向性、根本性的問題上與當(dāng)?shù)卣?、黨委保持統(tǒng)一。由于城市已經(jīng)成為現(xiàn)代旅游的支撐點(diǎn),很多城市把旅游當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)來對(duì)待,因此,城市黨委和政府對(duì)旅游業(yè)非常重視和熱心,有的領(lǐng)導(dǎo)甚至已經(jīng)成為這個(gè)方面的專家,所謂的"旅游書記"、"旅游市長(zhǎng)"層出不窮。他們對(duì)這個(gè)城市非常熟悉和熱愛,戰(zhàn)略構(gòu)思也基本形成,一個(gè)規(guī)劃如果與他們的戰(zhàn)略背道而馳,即使是通過評(píng)審,也會(huì)束之高閣,落入"紙上畫畫、墻上掛掛"的俗套,甚至規(guī)劃是一套,做又是另一套。這種規(guī)劃既然不具備可操作性,所以是失敗的。其實(shí),規(guī)劃就是一個(gè)甲乙雙方的思想博弈過程,規(guī)劃組沒有思想是不被甲方看重的,而一旦思想與當(dāng)?shù)卣耆畴x是行不通的,只有你中有我,我中有你,互相借鑒和啟發(fā)后形成的規(guī)劃才是
成功的。例如,北京大學(xué)在做杭州的旅游規(guī)劃時(shí),按照國(guó)際化的要求,聽從了西方專家的意見,提出了"大運(yùn)河"是杭州旅游的核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念并在媒體上,結(jié)果與當(dāng)?shù)卣嘤?西湖"作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的理念相“沖突”,使得規(guī)劃編制陷入僵局。最終通過多次交流、溝通、論證,科學(xué)的提出了分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品概念,即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和日韓、東南亞市場(chǎng)對(duì)應(yīng)西湖,而歐美市場(chǎng)對(duì)應(yīng)"西湖+大運(yùn)河",圓滿解決了這種矛盾。
4 城市旅游規(guī)劃的基本內(nèi)容
按照規(guī)劃的科學(xué)性、實(shí)用性、可操作性的要求,筆者認(rèn)為,一個(gè)好的城市旅游發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠解決以下問題(也即它的基本內(nèi)容):
第一,提出城市旅游發(fā)展戰(zhàn)略。明確旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、空間步驟,城市旅游發(fā)展的方向、定位等。第二,在對(duì)城市旅游資源進(jìn)行市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上,明確旅游發(fā)展的空間結(jié)構(gòu),合理安排土地利用。第三,通過目標(biāo)市場(chǎng)分析,提出旅游業(yè)發(fā)展的目的地營(yíng)銷規(guī)劃。第四,結(jié)合城市規(guī)劃,提出旅游基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施體系建設(shè)框架,特別是重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)先發(fā)展地區(qū)等的安排。第五,基于功能和營(yíng)銷為目的的城市旅游形象規(guī)劃與設(shè)計(jì)。第六,對(duì)現(xiàn)有旅游產(chǎn)品進(jìn)行提升與改造。第七,制定規(guī)劃實(shí)施的保障措施,包括旅游環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè),旅游管理體制和經(jīng)營(yíng)機(jī)制等。
第7篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
[關(guān)鍵詞]距離衰減規(guī)律；等時(shí)線；等費(fèi)線；總體客源市場(chǎng)；空間分異
[中圖分類號(hào)]F59
[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A
[文章編號(hào)]1002-5006（2015）10-0089-10
Doi：10.3 969/j.issn.1002-5006.2015.10.009
引言
距離衰減規(guī)律是地理學(xué)的基本規(guī)律之一，指地理要素間的相互影響與相互距離成反比，距離越大，各要素間的相互影響越小。理論情況下受其作用的各地理要素在空間上會(huì)表現(xiàn)為同心圓式的均勻分布，但實(shí)際上卻存在不同程度的扭曲和分異。旅游地理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，目的地的吸引力會(huì)隨著距離的增加而減小，表現(xiàn)為不同客源地的到訪率會(huì)隨著它與目的地間距離的增加而衰減；對(duì)于客源地，表現(xiàn)為出游率會(huì)隨著它與目的地距離的增加而衰減。目的地吸引力和客源地出游率的雙重衰減共同導(dǎo)致了客源市場(chǎng)的空間分異，這種分異使客源市場(chǎng)的空間分布格局復(fù)雜多變，然而，準(zhǔn)確把握客源市場(chǎng)的空間分異卻是目的地營(yíng)銷策略制定的基礎(chǔ)，因此，對(duì)客源市場(chǎng)空間分異的研究一直是旅游研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)領(lǐng)域[，體現(xiàn)在旅游規(guī)劃實(shí)踐中，則一般都要對(duì)目的地客源市場(chǎng)和市場(chǎng)等級(jí)進(jìn)行定位和分級(jí)。
吳必虎團(tuán)隊(duì)從客源地角度開展的系列研究揭示了距離衰減規(guī)律作用下城市居民的出游空間分異規(guī)律。但審視從目的地角度開展的研究，學(xué)界則主要關(guān)注目的地既有客源市場(chǎng)（目的地已經(jīng)接待的客源市場(chǎng)，existing tourist market，ETM），對(duì)整體客源市場(chǎng)（total tourist market，TTM，包括目的地已經(jīng)接待的客源市場(chǎng)和潛在市場(chǎng)兩部分）空間分異的研究還幾為空白，這為后期的實(shí)踐工作埋下了隱患，旅游營(yíng)銷組織不得不借助ETM的分析結(jié)果推測(cè)TTM，亦或是過分依賴主觀經(jīng)驗(yàn)，從而滋生了分析效果差，與實(shí)際情況不符等一系列問題，有研究認(rèn)為這些問題應(yīng)歸咎于市場(chǎng)分析不深人，但該觀點(diǎn)卻似乎未能指出引發(fā)問題的根源所在?；仡櫴袌?chǎng)分析所依賴的諸多方法，包括引力模型、地理集中指數(shù)、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)、客源吸引半徑、親景度、偏離份額分析法等，這些方法因?yàn)槎际腔贓TM情境開發(fā)而來，也確實(shí)擅長(zhǎng)對(duì)ETM的量化分析，因此，并不能認(rèn)為基于這些方法的市場(chǎng)分析不夠深入，真正的原因是，它們并不適用于TTM情境，事實(shí)上，很早之前就有學(xué)者提及了客源市場(chǎng)分析中面臨的類似問題，因此，本研究認(rèn)為一種基于TTM情境開發(fā)的客源市場(chǎng)分析方法是解決問題的關(guān)鍵所在，這也是本文試圖解決的關(guān)鍵問題。
1 研究設(shè)計(jì)
1.1 案例選擇
本文選擇西安自駕游市場(chǎng)為案例，主要基于以下考慮：首先，西安是國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)旅游城市，具有全國(guó)性的吸引力，其客源市場(chǎng)規(guī)模龐大（2013年國(guó)內(nèi)游客接待量為1.013億人次），同時(shí)地處中國(guó)地理中心的位置也使其對(duì)客源市場(chǎng)的吸引力有條件朝四周擴(kuò)散和衰減，便于觀察空間分異狀況。其次，自駕游已成為國(guó)人最重要的出游方式，2013年全國(guó)自駕游人數(shù)達(dá)17.3億人次，占旅游總?cè)舜蔚?3%，機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破2.5億輛，駕駛?cè)藛T數(shù)量突破2.8億，且自駕游受距離衰減的作用更顯著。第三，西安是國(guó)內(nèi)重要的自駕游目的地，2013年僅“十一”黃金周期間就接待自駕游游客約516.68萬人次。
1.2 研究方法
本文假設(shè)大陸地區(qū)皆為西安自駕游客源市場(chǎng)（該假設(shè)的合理性基于2013年新華網(wǎng)轉(zhuǎn)載汽車之家的自駕游調(diào)查結(jié)果，西部車友的自駕游平均距離為2735公里，東部車友的自駕游平均距離為2052公里。首先，計(jì)算除西安外的大陸所有地市級(jí)行政單位（據(jù)行政區(qū)劃網(wǎng)2013年統(tǒng)計(jì)包括4個(gè)直轄市、284個(gè)地級(jí)市、30個(gè)州，14個(gè)地區(qū)、3個(gè)盟與西安之間的交通距離L?？紤]近程市場(chǎng)的特殊情況，陜西省內(nèi)計(jì)算西安轄區(qū)外的所有縣級(jí)行政單位（共79個(gè)縣）與西安之間的交通距離（所有交通距離均按照行車便捷原則進(jìn)行計(jì)算）；其次，計(jì)算各地區(qū)到達(dá)西安的旅行時(shí)間T和絕對(duì)花費(fèi)AC（時(shí)間和費(fèi)用是約束旅游發(fā)生最重要的兩個(gè)客觀條件）；再次，引入等時(shí)線和等費(fèi)線分析TTM的空間分異格局，最后用ArcGIS作圖。
等時(shí)線（isotime circle，ITC）是指由客源地到達(dá)目的地耗時(shí)T相當(dāng)?shù)目驮吹亟缦匏M成的閉合曲線。本文指以西安為目的地、以小汽車為交通工具，由自駕時(shí)間相當(dāng)?shù)目驮吹亟缦匏M成的閉合曲線。
T的計(jì)算過程如式（1）所示，Vi代表小汽車在相應(yīng)路況下的最安全速度。
T=G/VG+g/Vg+s/Vs （1）
式（1）中G代表高速公路長(zhǎng)度、g代表國(guó)道長(zhǎng)度、s代表省道長(zhǎng)度，（均使用搜狗電子地圖測(cè)量，測(cè)量時(shí)間為2013-10-03），VG、Vg、Vs分別表示高速路、國(guó)道和省道行程速度。
等費(fèi)線（isodapanes circle，IDC）是指由客源地到達(dá)目的地旅行花費(fèi)相當(dāng)?shù)目驮吹亟缦匏M成的閉合曲線。本文指以西安為目的地、以小汽車為交通工具，由旅行花費(fèi)相當(dāng)?shù)目驮吹亟缦匏M成的閉合曲線。
需要特別說明的是，本文等費(fèi)線所指費(fèi)用并非自駕游者的旅游總花費(fèi)，僅指由客源地到目的地的旅途費(fèi)用，其原因如下，第一，旅游花費(fèi)的種類甚是復(fù)雜，具體到各旅游者的花費(fèi)又因人而異；第二，自駕旅游者的油費(fèi)和路橋費(fèi)屬剛性花費(fèi)，該數(shù)據(jù)易獲取且具可比性；第三，本文研究的側(cè)重點(diǎn)在于分析客源市場(chǎng)空間分異格局，苛求旅游活動(dòng)的高彈性消費(fèi)意義不大。另外，由于可自由支配收入水平會(huì)直接影響人們的旅游行為，本文又將等費(fèi)線分為絕對(duì)費(fèi)線和相對(duì)等費(fèi)線兩類予以細(xì)化。
所謂絕對(duì)等費(fèi)線（absolute isodapanes circle，AIDC），是指自駕旅游者從客源地到目的地途中所需絕對(duì)費(fèi)用相當(dāng)?shù)目驮吹亟缇€組成的閉合曲線。相對(duì)等費(fèi)線（relative isodapanes circle，RIDC），是指自駕旅游者從客源地到目的地途中所需相對(duì)費(fèi)用相當(dāng)?shù)目驮吹亟缇€組成的閉合曲線。其中，相對(duì)費(fèi)用是絕對(duì)費(fèi)用與客源地可自由支配收入的比值。
絕對(duì)費(fèi)用AC （absolute cost）的計(jì)算過程如式（2）所示：
AC=TC+OC （2）
式（2）中TC代表路橋費(fèi)，由過路費(fèi)R和橋梁費(fèi)B組成，式（3）為路橋費(fèi)TC的計(jì)算公式，其中R表示沿途經(jīng)過各省的過路費(fèi)，n表示沿途經(jīng)過省的數(shù)量，B表示沿途經(jīng)過各省的橋梁費(fèi)，m表示沿途路過的需要繳納路橋費(fèi)的次數(shù)；式（4）為汽油費(fèi)的計(jì)算公式，其中，O表示汽車的百公里平均油耗、L表示行車距離，P表示平均油價(jià)。
OC=O×L×P （4）
平均油耗D由式（5）、式（6）計(jì)算而來，各車型油耗據(jù)汽車之家調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算，數(shù)據(jù)涉及的常見車型共有SUV汽車149種、MPV汽車60種、三廂車254種、兩廂車123種，基本包括了市場(chǎng)常見的所有車型。式（5）為某類車百公里油耗的計(jì)算公式，其中，Oq表示具體某型車的油耗，n表示該類車的車型數(shù)。自駕車中SUV和MPV車型的比例為55.9%和13.45%，三廂和兩廂車的比例為4.01%和1.95%.其余選擇自己習(xí)慣的車（據(jù)旅游情報(bào)網(wǎng)）。式（6）
最后得到平均油耗為12.76L，油價(jià)P取2013年10月2日各地93#汽油價(jià)格7.61元。
相對(duì)費(fèi)用p的計(jì)算公式見式（7），其中，AC代表絕對(duì)費(fèi)用、DI代表可自由支配收入（由各地區(qū)2013年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)、2012年的政府工作報(bào)告、地方統(tǒng)計(jì)局、媒體報(bào)道等渠道共同獲得）。
p =AC/Dl×100% （7）
2 結(jié)果與分析
2.1 等時(shí)線分析
長(zhǎng)時(shí)間的汽車駕駛會(huì)出現(xiàn)身心疲勞，研究發(fā)現(xiàn)駕駛員最易疲勞、注意力最分散的時(shí)間是連續(xù)駕車100～120分鐘時(shí)，并建議每天駕駛時(shí)間不超過8小時(shí)。本文據(jù)此確定客源市場(chǎng)自駕游的等時(shí)線，8小時(shí)內(nèi)每2小時(shí)定為一級(jí)、8小時(shí)后每4小時(shí)定為一級(jí)、16小時(shí)以上為一級(jí)，各等時(shí)線所覆蓋區(qū)域使用不同的灰階表示（下同）。西安自駕游等時(shí)線空間分布圖見圖l。各級(jí)等時(shí)線之間所覆蓋區(qū)域（共包括7級(jí)）的人口規(guī)模及代表地方的名稱見表1（限于篇幅，表中僅列舉靠近等時(shí)線的兩個(gè)地方作為本級(jí)區(qū)域范圍的標(biāo)記，后同）。
結(jié)合圖1和表1可見，等時(shí)線可以將西安自駕游客源市場(chǎng)空間劃分為7個(gè)區(qū)域，從整體看，其空間分布以西安為中心向外逐漸擴(kuò)散衰減，與本土社會(huì)學(xué)創(chuàng)始人先生所提出的“差序格局”的人際關(guān)系格局十分相似，故而本文借用差序格局的概念描述由等時(shí)線劃分出的自駕游客源市場(chǎng)空間格局。其中，一級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域（2小時(shí)車程以內(nèi)）均為省內(nèi)地區(qū)，主體是咸陽(yáng)和渭南兩市，共包括24個(gè)地區(qū)。二級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域（2～4小時(shí)車程）雖仍以省內(nèi)地區(qū)為主，但出現(xiàn)了省外地區(qū)，共包括36個(gè)地區(qū)。三級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域（4～6小時(shí)車程）既有省內(nèi)也有省外地區(qū)，共包括29個(gè)地區(qū)。四級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域（6～8小時(shí)車程）以省外地區(qū)為主，包括3個(gè)陜西經(jīng)濟(jì)十強(qiáng)縣和3個(gè)鄰省省會(huì)城市（太原、蘭州和銀川）以及臨省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，共包括50個(gè)地區(qū)。五級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域（8～12小時(shí)車程）距離最遠(yuǎn)的客源市場(chǎng)已達(dá)到江蘇無錫和湖北張家界，共包括93個(gè)地區(qū)。六級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域（12～16小時(shí)車程），最遠(yuǎn)可達(dá)云南曲靖和福建臺(tái)州，共包括63個(gè)地區(qū)。七級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域（大于16小時(shí)車程），最遠(yuǎn)可達(dá)林芝和阿里地區(qū)，共包括119個(gè)地區(qū)。
在實(shí)踐工作中，TTM通常劃分為基礎(chǔ)市場(chǎng)（將該目的地視為首選的客源市場(chǎng)區(qū)域）、主體市場(chǎng)（到訪量占目的地接待量比例最高的市場(chǎng)區(qū)域）、拓展市場(chǎng)（目的地通過加強(qiáng)營(yíng)銷力度能夠?qū)扔惺袌?chǎng)有效拓展的市場(chǎng)區(qū)域）和機(jī)會(huì)市場(chǎng)（目的地營(yíng)銷力度大小與否不能有效改變到訪量的市場(chǎng)區(qū)域）4個(gè)等級(jí)（不同地區(qū)的稱呼略有不同，但思路相近）。按照慢游原則，單程2小時(shí)以內(nèi)的旅行時(shí)間能夠保證高品質(zhì)的一日游體驗(yàn)，且每日駕車時(shí)長(zhǎng)以不超過8小時(shí)為宜，根據(jù)規(guī)劃工作需要和自駕游的實(shí)際情況，本文將圖1中的一級(jí)客源區(qū)域確定為基礎(chǔ)市場(chǎng)（一日游市場(chǎng)），將二、三、四級(jí)客源區(qū)域確定為主體市場(chǎng)（過夜游市場(chǎng)），將五、六級(jí)客源區(qū)域確定為拓展市場(chǎng)，將七級(jí)客源區(qū)域確定為機(jī)會(huì)市場(chǎng)。各級(jí)市場(chǎng)規(guī)模及其占全國(guó)城鎮(zhèn)人口的比例見圖2。
從圖2可見，西安自駕游基礎(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模710萬人，主體市場(chǎng)規(guī)模1.261億人，拓展市場(chǎng)規(guī)模4.67億人，機(jī)會(huì)市場(chǎng)規(guī)模1.119億人，分別占全國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模的1%、17.71%、65.58%和15.71%。表明時(shí)間角度的西安自駕游客源市場(chǎng)拓展空間較大。
3.2 絕對(duì)等費(fèi)線分析
為便于比較分析，AIDC的劃分參照等時(shí)線的劃分結(jié)果，比較同一客源地的T值和AC值，本文同樣將其劃分為7級(jí)。各級(jí)AIDC閾值區(qū)間的確定使用K-均值聚類法，以保證各區(qū)間組內(nèi)差異最小、組間差異最大。經(jīng)過分析各閾值區(qū)間分別為[32.18，374.32]、 [379.04， 787.32]、 [793.44， 1333.74]、[1340.89， 2034.60]、[2067.51， 2765.15]、[2801.85，3463.51]、[3545.11，4432.39]（單位：元），據(jù)此得到圖3和表2。
結(jié)合圖3和表2可見，絕對(duì)等費(fèi)線也可將西安周圍的自駕游客源市場(chǎng)空間格局劃分為以西安為中心的7個(gè)區(qū)域，其空間分布同樣呈現(xiàn)“差序格局”，但各等級(jí)區(qū)域的形狀和范圍與圖1有所不同。其中，一級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域主要在省內(nèi)，該等級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域共包括61個(gè)地區(qū)。二級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域以本省為主，但相比等時(shí)線的劃分其跨出陜西省的范圍較大，該等級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域共包括45個(gè)地區(qū)。三級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域包括83個(gè)地區(qū)，代表地區(qū)是山西太原、呂梁、貴州遵義和內(nèi)蒙古的烏蘭察布。四級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域以省外地區(qū)為主，代表地區(qū)有甘肅武威，江蘇宿遷、浙江紹興和山東威海，包括99個(gè)地區(qū)，國(guó)內(nèi)出游力最強(qiáng)的3個(gè)直轄市（京津滬）、長(zhǎng)三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)都在這個(gè)范圍內(nèi)。五級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域包括75個(gè)地區(qū)，代表地區(qū)是青海玉樹、廣東汕頭、云浮、福建三明等。六級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域包括28個(gè)地區(qū)，代表地區(qū)是吉林通化、遼寧大連、黑龍江綏化和內(nèi)蒙古的巴音郭楞等。七級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域包括23個(gè)地區(qū)，代表地區(qū)是新疆的克拉瑪依、喀什、和田以及海南?？诘?。
根據(jù)筆者對(duì)自駕旅游者的訪談和專家意見征詢，本文將由絕對(duì)等費(fèi)線分割的一級(jí)市場(chǎng)區(qū)域（單程交通開支376.68元以內(nèi)）確定為基礎(chǔ)市場(chǎng)，將二級(jí)和三級(jí)市場(chǎng)區(qū)域（單程交通開支376.68～1337.32元）確定為主體市場(chǎng)，四級(jí)和五級(jí)市場(chǎng)區(qū)域（單程交通開支1337.32～2783.50元）確定為拓展市場(chǎng)，六級(jí)和七級(jí)市場(chǎng)區(qū)域（單程交通開支2783.50元以上）確定為機(jī)會(huì)市場(chǎng)。各級(jí)市場(chǎng)規(guī)模及其占全國(guó)城鎮(zhèn)人口的比例見圖4。
從圖4可見，由絕對(duì)等費(fèi)線劃分的西安自駕游基礎(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模1830萬人，主體市場(chǎng)規(guī)模2.728億人，拓展市場(chǎng)規(guī)模3.675億人，機(jī)會(huì)市場(chǎng)規(guī)模0.535億人，分別占全國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模的2.568%、38.31%、51.61%和7.512%。對(duì)比圖2和圖4可見，利用等時(shí)線和絕對(duì)等費(fèi)線劃分的西安自駕游各類市場(chǎng)規(guī)模是不同的，用絕對(duì)等費(fèi)線劃分的基礎(chǔ)市場(chǎng)和主體市場(chǎng)規(guī)模（2.911億人）是利用等時(shí)線劃分的基礎(chǔ)市場(chǎng)和主體市場(chǎng)規(guī)模（1.332億人）的2倍多，但兩者的規(guī)模結(jié)構(gòu)都呈鐘形分布，這一結(jié)果與其他學(xué)者對(duì)既有客源市場(chǎng)（ETM）空間結(jié)構(gòu)的研究結(jié)論一致，從側(cè)面印證了本文對(duì)市場(chǎng)等級(jí)的劃分具有合理性。
2.3 相對(duì)等費(fèi)線分析
與絕對(duì)費(fèi)用的計(jì)算結(jié)果不同，相對(duì)費(fèi)用的計(jì)算結(jié)果是百分比值，它的優(yōu)勢(shì)在于可以衡量旅行費(fèi)用占旅游者可自由支配收入的份額，便于通過從各客源市場(chǎng)旅游支付能力的角度分析TTM的空間分布格局。西安自駕游相對(duì)等費(fèi)線空間分布見圖5，各等費(fèi)線的范圍仍使用K-均值聚類法確定。一到七級(jí)區(qū)域的閾值區(qū)間分別為[0.12%，3.46%]、[3.51%，6.92%]、[7.02%，10.41%]、[10.63%，14.43%]、[14.60%， 19.11%]、[20.82%， 24.86%]、[25.83%，29.34%]。在相對(duì)費(fèi)用的計(jì)算過程中，由于部分地區(qū)無法獲得居民可自由支配收入，故將其舍去，在圖5中以白色表示，包括的林芝地區(qū)、那曲地區(qū)、日喀則地區(qū)、昌都地區(qū)、山南地區(qū)和新疆的塔城地區(qū)。各級(jí)客源市場(chǎng)覆蓋的地區(qū)數(shù)及代表地區(qū)見表3。
結(jié)合圖5和表3，相對(duì)等費(fèi)線也將西安自駕游TTM空間劃分為以西安為中心的7個(gè)區(qū)域，同樣呈現(xiàn)“差序格局”。與圖1和圖3相比，用相對(duì)等費(fèi)線劃分的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域范圍更大，一級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域包括100個(gè)地區(qū)，二級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域包括136個(gè)地區(qū)，三級(jí)客源市場(chǎng)區(qū)域包括79個(gè)地區(qū)；四到七級(jí)客源區(qū)域范圍相對(duì)較小。另外，相對(duì)等費(fèi)線的TTM空間分布格局相較前兩類分析方法所得的結(jié)果更加特殊，也更具意義，相對(duì)等費(fèi)線對(duì)客源市場(chǎng)的劃分出現(xiàn)了特殊現(xiàn)象，包括“前突”（在近似同心圓的基礎(chǔ)上向外突出）、“滯后”（在近似同心圓的基礎(chǔ)上向內(nèi)凹陷）和“躍遷”（在近似同心圓范圍內(nèi)出現(xiàn)的不屬于本級(jí)的地區(qū)，包括向外躍遷和向內(nèi)躍遷兩類）形成的“飛地”。其中“前突”最典型的是長(zhǎng)三角地區(qū)和由江西南昌、景德鎮(zhèn)、宜春、湖北黃石組成的“十”字帶；“滯后”最典型的是湖北恩施和甘肅甘南等地；躍遷最典型的有京津唐、珠三角等地（外遷）和江蘇淮安、湖北成寧等地（內(nèi)遷）。其中外遷形成的“飛地”和“前突”客源地對(duì)目的地營(yíng)銷具有重要意義，這類地區(qū)相當(dāng)于目的地TTM前突的增長(zhǎng)極，它們能夠有效帶動(dòng)周邊市場(chǎng)。
因?yàn)橄鄬?duì)費(fèi)用是絕對(duì)費(fèi)用與人均可自由支配收入之比，所以相對(duì)等費(fèi)線市場(chǎng)類型劃分與絕對(duì)等費(fèi)線保持一致，將一級(jí)市場(chǎng)區(qū)域確定為基礎(chǔ)市場(chǎng)，將二級(jí)和三級(jí)市場(chǎng)區(qū)域確定為主體市場(chǎng)，四級(jí)和五級(jí)市場(chǎng)區(qū)域確定為拓展市場(chǎng)，六級(jí)和七級(jí)市場(chǎng)區(qū)域確定為機(jī)會(huì)市場(chǎng)。各級(jí)市場(chǎng)規(guī)模及其占全國(guó)城鎮(zhèn)人口的比例見圖6。按照相對(duì)等費(fèi)線劃分的西安自駕游基礎(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模8130萬人，占全國(guó)城鎮(zhèn)人口11.424%，主體市場(chǎng)規(guī)模4.87億人，占全國(guó)城鎮(zhèn)人口的68.395%，拓展市場(chǎng)規(guī)模6570萬人，占全國(guó)城鎮(zhèn)人口的9.222%，機(jī)會(huì)市場(chǎng)規(guī)模7800萬人，占全國(guó)城鎮(zhèn)人口的10.96%。與用等時(shí)線、絕對(duì)等費(fèi)線劃分的市場(chǎng)類型相比，按相對(duì)等費(fèi)線劃分的西安自駕游基礎(chǔ)市場(chǎng)和主體市場(chǎng)規(guī)模最大。
3 結(jié)論與討論
3.1 結(jié)論
（1）在距離衰減規(guī)律的作用下，TTM的空間分異規(guī)律為“差序格局”的同心圓圈層結(jié)構(gòu)分布。距離目的地越近的地區(qū)，越是目的地主要客源地區(qū)，但是可自由支配收入對(duì)距離衰減規(guī)律具有修正作用。3種分析方法中相對(duì)等費(fèi)線最為復(fù)雜、最具意義，除了與等時(shí)線和絕對(duì)等費(fèi)線相似的“前突”、“滯后”現(xiàn)象外，它的特性還體現(xiàn)在TTM的躍遷方面，由于躍遷會(huì)形成一塊塊“飛地”，這些“飛地”對(duì)旅游市場(chǎng)營(yíng)銷具有重要意義。
（2）等時(shí)線和等費(fèi)線分別能夠從不同角度定量分析目的地TTM空間分異狀況。等時(shí)線提供了從旅行時(shí)間的視角進(jìn)行客源市場(chǎng)定位和等級(jí)劃分的方法，絕對(duì)等費(fèi)線提供了從旅行成本的視角進(jìn)行客源市場(chǎng)定位和等級(jí)劃分的方法，相對(duì)等費(fèi)線提供了從旅游支付能力視角進(jìn)行客源市場(chǎng)定位和等級(jí)劃分的方法。
（3）國(guó)內(nèi)自駕游客源市場(chǎng)可以參考旅行時(shí)間2小時(shí)、8小時(shí)、16小時(shí)或以單程交通費(fèi)用376.68元、1337.32元、2783.50元或以單程交通費(fèi)用與居民可自由支配收入之比3.49%、10.52%、19.97%等標(biāo)準(zhǔn)劃分基礎(chǔ)市場(chǎng)、主體市場(chǎng)、拓展市場(chǎng)和機(jī)會(huì)市場(chǎng)。
（4）西安的國(guó)內(nèi)自駕游基礎(chǔ)市場(chǎng)和主體市場(chǎng)潛力巨大。按照旅行時(shí)間劃分，自駕車一日游總體市場(chǎng)規(guī)模為710萬人，自駕車一日可達(dá)西安的過夜游市場(chǎng)規(guī)模1.261億人；按照旅行成本，西安自駕游基礎(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模為1830萬人，主體市場(chǎng)規(guī)模為2.911億人；從支付能力看，西安自駕游基礎(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模為8130萬人，主體市場(chǎng)規(guī)模為4.87億人。
3.2 討論
本文研究問題由實(shí)踐工作而來，經(jīng)過文獻(xiàn)回顧發(fā)現(xiàn)目前針對(duì)目的地客源市場(chǎng)的分析方法只適用于既有客源市場(chǎng)（ETM），與認(rèn)識(shí)總體客源市場(chǎng)（TTM）之間存在差距，因而造成了TTM定位和等級(jí)劃分缺乏量化標(biāo)準(zhǔn)的后果，理論和實(shí)踐工作不得不退而求其次，過于依賴主觀經(jīng)驗(yàn)，或以既有客源市場(chǎng)（ETM）推測(cè)整體客源市場(chǎng)（TTM）。對(duì)此，本文提出了旅游學(xué)中的等時(shí)線和等費(fèi)線的概念和計(jì)算方法以定量分析TTM，并經(jīng)過實(shí)證研究驗(yàn)證了該思路和方法的可行性與有效性。通過繪制目的地等時(shí)線、等費(fèi)線，能夠認(rèn)識(shí)TTM空間分異格局并將其可視化處理。本文研究的首要意義也正在于此。
客源市場(chǎng)由于距離目的地遠(yuǎn)近的不同而在空間上表現(xiàn)出不同程度的分異，但隨著社會(huì)的發(fā)展，有研究認(rèn)為“距離”對(duì)客源市場(chǎng)空間的影響正在逐漸弱化，但本文研究證明這種弱化實(shí)際上只是因?yàn)榫嚯x發(fā)揮影響的方式更加多樣化，由直接變?yōu)殚g接而已。從目的地的視角，本文以距離衰減規(guī)律為理論基礎(chǔ)，加入旅行時(shí)間和費(fèi)用所構(gòu)建的TTM分析模型，提供了一種定量認(rèn)識(shí)目的地TTM空間分異的方法。從研究結(jié)論來看，距離衰減規(guī)律的一般性仍不容置疑。同時(shí)，本研究得出的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)可供其他目的地參考。
另外，本文只是從等時(shí)線和等費(fèi)線的角度進(jìn)行了單一分析，如若將圖1、圖3和圖5疊加起來就會(huì)發(fā)現(xiàn)另一類特殊現(xiàn)象，在圖1中處于基礎(chǔ)市場(chǎng)的某客源地，在圖3、圖5中可能會(huì)處于主體甚至拓展市場(chǎng)，據(jù)此能夠確定針對(duì)該地的營(yíng)銷策略，即重點(diǎn)推介到訪目的地的時(shí)間成本，在理論上能夠更為有效地提高該地地區(qū)的到訪量。這意味著等時(shí)線和等費(fèi)線分析將有助于制定針對(duì)某客源地的營(yíng)銷策略，在具體的市場(chǎng)營(yíng)銷操作過程中應(yīng)向潛在旅游者傳達(dá)哪類信息。另外在市場(chǎng)開發(fā)過程中，依據(jù)TTM空間分異圖可以充分開發(fā)客源或者優(yōu)化客源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，操作過程中需要特別注意發(fā)揮“前突”和“外遷”地區(qū)的帶動(dòng)作用，加大力度將其培育為帶動(dòng)周邊地區(qū)到訪本地的增長(zhǎng)極，理論上也能以更少的成本投入得到更滿意的效果。
第8篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
關(guān)鍵字：城郊旅游；功能定位；文化休閑；休閑度假
近年來，隨著國(guó)家“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施，東部沿海地區(qū)企業(yè)向中部轉(zhuǎn)移，境外投資也不斷涌向中部地區(qū)。使得中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)得以飛速的發(fā)展，國(guó)民收入和居民可支配收入不斷增加，基礎(chǔ)設(shè)施也得到很大改善。同時(shí)人們的生活方式也受到了潛移默化的影響，休閑意識(shí)，養(yǎng)生健康意識(shí)也在轉(zhuǎn)變。在國(guó)家實(shí)行周末雙休制度下，時(shí)間的分散性使得短距離、短時(shí)間的城郊旅游成為人們的首選。盡管城郊旅游發(fā)展迅速，但同時(shí)也存在著很多問題。其中最重要的就是缺乏一個(gè)對(duì)城郊旅游的合理準(zhǔn)確的功能定位，這也使得有關(guān)部門在做城郊旅游規(guī)劃或者制定一些旅游政策時(shí)沒有針對(duì)性，而潛在旅游者和旅游者對(duì)當(dāng)?shù)爻墙悸糜蔚男蜗蟾兄膊簧?，總之吸引力、感召力不夠?/p>
一、城郊旅游的概念
城郊作為城市的后花園，是距離城市居民最近的自然區(qū)域，但其范圍或邊界一直沒有準(zhǔn)確的定論。大多數(shù)的學(xué)者認(rèn)為城郊是一個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域以及行政區(qū)劃的綜合概念，而且隨著時(shí)間發(fā)展而不斷變化。由于城郊難以用明顯的分界線來界定，本文從時(shí)間的角度出發(fā)，來定義城郊旅游。城郊旅游是指位于城市周邊的，車程一般在2小時(shí)以內(nèi)的，以城市居民為主要客源的鄉(xiāng)村旅游類型。城市郊區(qū)憑借其近距離的地理位置、便捷的交通、宜人的氣候環(huán)境、優(yōu)美的風(fēng)景、清新的空氣、良好的自然生態(tài)環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，成為本市居民日常休閑游憩、周末度假、短時(shí)間出游的目的地，由此給城郊所帶來的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益不容忽視。
二、贛州城郊旅游興起的原因及發(fā)展現(xiàn)狀
隨著城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，人們生活水平有了很大提高，對(duì)生活的品質(zhì)也提出了更高的要求。人口密度增加、城市污染、噪音加劇、城市公園飽和，使得人們更渴望離開鬧市來放松自己。從1995年新《勞動(dòng)法》規(guī)定五天工作制到新的帶薪假期制度的實(shí)施，改變了原有的黃金周格局。經(jīng)濟(jì)條件的許可，時(shí)間的分散性以及旅游公交和私家車的發(fā)展都為短時(shí)間、短距離的城郊旅游發(fā)展提供了可能。
據(jù)專項(xiàng)調(diào)查顯示，贛州國(guó)內(nèi)游客的人均消費(fèi)水平（539.38元/人）遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于南昌（645.28元/人）、九江（629.38元/人），甚至低于省內(nèi)平均水平（566.26元/人）。旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面，贛州游客的長(zhǎng)途交通費(fèi)占的比重較小，這清晰地反映出贛州游客市場(chǎng)近域性特征，游覽和住宿的花費(fèi)都低于全省平均水平，這些都反映了贛州目前主要是以近距離的城郊旅游為主。
三、贛州城郊旅游功能定位的分析
點(diǎn)―軸理論最早在20世紀(jì)70年代，由沃納.松巴特等人提出。其中心內(nèi)容是：隨著連接各中心地的重要交通干線（鐵路、公路等）的建立，形成了新的有利區(qū)位，方便了人口流動(dòng)，降低了運(yùn)輸費(fèi)用，從而降低了產(chǎn)品的成本。運(yùn)用點(diǎn)―軸理論贛州市城郊旅游發(fā)展可以以323國(guó)道和京九線為兩條主軸線，贛州市、瑞金市、龍南縣作為三個(gè)增
長(zhǎng)極。
（一）以贛州市中心為增長(zhǎng)極的城郊旅游資源條件和市場(chǎng)分析
在贛州周邊縣市城郊旅游資源體系中，其中市近郊、贛縣、于都、興國(guó)以歷史文化遺跡遺址為主，包括多種古建筑（郁孤臺(tái)、八境臺(tái)、文廟、白鷺古村、七里鎮(zhèn)古窯遺址等）、古代工程（宋城墻、福壽溝、古浮橋、古炮臺(tái)、大余梅關(guān)古驛道等等）、古文化（贛巨人文化、古戲曲文化、石窟造像、摩崖題刻文化、風(fēng)水文化、客家文化等等）、古街（灶兒巷、南市歷史街區(qū)、中山歷史街區(qū)、八景臺(tái)古玩街等等）；革命遺址遺跡：興國(guó)六園、于都出發(fā)地――第一渡遺址、信豐廣場(chǎng)、通訊社等等。而南康、上猶、崇義主要以自然生態(tài)景觀資源為主，包括南康黃龍村水庫(kù)、上猶陡水湖、崇義陽(yáng)嶺、上堡梯田等等?；谮M州城郊?xì)v史文化景觀資源比自然生態(tài)景觀更具有比較優(yōu)勢(shì)，以贛州為中心的城郊旅游功能定位應(yīng)該以歷史文化休閑游為主，自然生態(tài)游為輔。
據(jù)江西省旅游局《關(guān)于2010年江西國(guó)內(nèi)旅游抽樣調(diào)查分析報(bào)告》顯示，贛州游客出游目的以休閑觀光為主，商務(wù)、會(huì)議、宗教、療養(yǎng)、購(gòu)物等其他類型游客比重非常少，僅占到10%左右。這雖然暴露出目前贛州多元化旅游產(chǎn)品和市場(chǎng)開發(fā)相對(duì)不足的現(xiàn)實(shí)，但也可以看出以休閑觀光游的市場(chǎng)需求比較旺盛，基于此，城郊旅游發(fā)展的規(guī)模和范圍才能更好的與市場(chǎng)對(duì)接。
（二）以瑞金為增長(zhǎng)極的城郊旅游資源條件和市場(chǎng)分析
1.以瑞金為增長(zhǎng)極的城郊旅游資源條件分析
瑞金是中央革命根據(jù)地和政府所在地，被稱為“紅色故都”、“共和國(guó)搖籃”，曾還作為中國(guó)的“京都”。江西省有14個(gè)中央蘇區(qū)縣，其中有11個(gè)分布在贛州，而瑞金、興國(guó)、寧都、于都、石城、會(huì)昌、尋烏、信豐都是中央蘇區(qū)縣。這些縣市都因?yàn)樵?jīng)作為戰(zhàn)場(chǎng)，或者偉人從事過偉大革命實(shí)踐活動(dòng)而留下眾多革命歷史遺跡遺址。這里是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的根據(jù)地，萬里的出發(fā)地，無數(shù)英雄豪杰的誕生地，紅色歌曲和紅色影視劇作的發(fā)源地。各縣市城郊旅游資源數(shù)量、品質(zhì)不同，具體可以歸納如下：瑞金、興國(guó)、于都紅色游占明顯優(yōu)勢(shì)，而會(huì)昌、石城、寧都、信豐、尋烏綠色旅游資源也很豐富。
所以把具備這兩種特色的景區(qū)歸納為紅色+山水綜合型景區(qū)。以瑞金為增長(zhǎng)極的城郊旅游資源條件中，每個(gè)縣市可以把紅色旅游資源和綠色旅游資源一分高低，如瑞金城郊旅游資源中紅色資源要多于綠色；而信豐綠色旅游資源要多于紅色旅游資源等等。但是從品質(zhì)和聲譽(yù)度來說，這些縣市都是中央蘇區(qū)縣，首先因紅色而聞名，綠色只是起到“綠葉”配“紅花”的效果。居于紅色革命遺址重大歷史文化價(jià)值（是記錄歷史滄桑巨變的見證），獨(dú)特的教育功能（公務(wù)考察學(xué)習(xí)、在校學(xué)生思想教育的殿堂、軍隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)所、企業(yè)管理），結(jié)合綠色山水，對(duì)以瑞金為增長(zhǎng)極的城郊旅游功能定位為以323國(guó)道、206國(guó)道為軸線的，以紅色文化為主體，綠色生態(tài)為支撐的紅色生態(tài)文化休閑區(qū)。
2.以瑞金為增長(zhǎng)極的城郊旅游市場(chǎng)條件分析
“中央蘇區(qū)紅色旅游聯(lián)盟協(xié)會(huì)”的召開，“紅三角”區(qū)域旅游協(xié)作機(jī)制形成之后，區(qū)域合作能力不斷提升。瑞金、興國(guó)、信豐等作為中央蘇區(qū)縣，“紅三角”地帶之一，其影響力的增加，客源也會(huì)不斷增加。323國(guó)道正是與福建和粵北革命老區(qū)連接的一條交通要道，承載了很多互動(dòng)客流。這些客流當(dāng)中有很多是政府部門、國(guó)營(yíng)企業(yè)、教育機(jī)構(gòu)的人群，要充分把握他們之間公務(wù)交流、商務(wù)游憩、教育培訓(xùn)的各種不同需求等，設(shè)計(jì)出不同的時(shí)尚線路。而以瑞金為增長(zhǎng)極的的城郊地區(qū)豐富的革命遺址遺跡和自然生態(tài)城郊旅游資源有條件設(shè)計(jì)一個(gè)符合社交需要、文化休閑的接待場(chǎng)所。基于此，對(duì)以瑞金為增長(zhǎng)極的城郊旅游功能定位仍著重于紅色文化休閑。
（三）以龍南為增長(zhǎng)極的城郊旅游資源條件和市場(chǎng)分析
1.城郊旅游資源條件分析
以龍南為增長(zhǎng)極的城郊旅游資源體系中，以客家文化為重，主要包括客家建筑、客家民俗風(fēng)情和客家方言。龍南縣人把客家母親雕像和客家圍屋建筑微縮到了龍南縣龍翔廣場(chǎng)上，濃縮了客家圍屋文化?？图医ㄖ罹叽硇缘木褪强图覈?，客家圍屋大多座落在農(nóng)村（郊區(qū)），客家民俗文化大多起源于農(nóng)村，客家人借助農(nóng)村（城郊）文化這個(gè)載體充分挖掘和推介客家文化。開展舞龍、舞獅、客家山歌、客家廚藝比賽等與客家文化有關(guān)的活動(dòng)，讓人們通過通俗易懂的文藝活動(dòng)品味客家文化的厚重，通過生動(dòng)活潑的競(jìng)技比賽獲悉客家文化的成果，使農(nóng)村（城郊）成為展示客家文化的大舞臺(tái)。而相對(duì)于客家文化旅游資源，以龍南為增長(zhǎng)極的城郊旅游資源體系中，自然景觀資源也發(fā)揮著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和作用。如龍南小武當(dāng)山、定南九曲度假村，安遠(yuǎn)三百山，尋烏青龍巖風(fēng)景區(qū)，全南宗教旅游勝地天龍山、國(guó)家級(jí)森林自然保護(hù)區(qū)車八嶺、龍興湖、瑤族山寨等，信豐臍橙林等等。歸納起來主要有以下幾類：森林公園型，溫泉度假型，宗教型和農(nóng)家樂型。它們都具有綠色、生態(tài)、休閑的特性，是觀光、休閑、度假的好去處。居于此，可以將它定位為綠色生態(tài)休閑度假區(qū)。而以龍南為增長(zhǎng)極的城郊旅游的總體功能定位可以定位為：京九線上，貫串客家文化的綠色生態(tài)休閑度假區(qū)。
2.從市場(chǎng)的角度分析
龍南是閩、粵及海外客商人的原居地。這一歷史淵源，加上客家人愛國(guó)愛鄉(xiāng)、不忘祖宗的個(gè)性，吸引了大量的閩、粵及海外客商人回鄉(xiāng)探親訪友或者尋宗問祖。以龍南為增長(zhǎng)極的城郊地區(qū)，龍南、全南、定南、安遠(yuǎn)、信豐、尋烏基本上都是全縣通客家方言。而這些地區(qū)以客家文化為紐帶，以旅游節(jié)慶活動(dòng)為契機(jī)，吸引了來自贛州周邊地區(qū)、廣東、福建、珠江三角洲以及海外的客籍華僑游客。其中有大部分是客籍商務(wù)客人，他們要求高檔、舒適、省時(shí)、別具一格的行程。根據(jù)以龍南為中心的城郊旅游資源條件來設(shè)計(jì)一個(gè)高品質(zhì)的專門為商務(wù)提供服務(wù)的休閑度假場(chǎng)所可以滿足其要求。因此，從市場(chǎng)的角度看，以龍南為中心的城郊旅游功能定位應(yīng)該還有“商務(wù)休閑區(qū)”。
五、結(jié)論
綜上三個(gè)區(qū)域的城郊旅游功能定位分析，以及贛州市城郊旅游現(xiàn)階段的功能定位分析，本文給贛州市城郊旅游總體功能定位是：
1.以歷史文化休閑游為主，以生態(tài)游為輔的旅游區(qū)。
2.以323國(guó)道、206國(guó)道為軸線的，以紅色文化為主體，綠色生態(tài)為支撐的紅色文化休閑區(qū)。
3.在京九線上，貫串客家文化的綠色生態(tài)休閑度假區(qū)以及商務(wù)休閑區(qū)。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：旅游規(guī)劃市場(chǎng)分析范文
【關(guān)鍵詞】生態(tài)園；規(guī)劃設(shè)計(jì)；景觀設(shè)計(jì)
0.前言
觀光農(nóng)業(yè)生態(tài)園是以農(nóng)村自然生態(tài)環(huán)境、田園景觀、農(nóng)業(yè)資源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容和鄉(xiāng)土文化為基礎(chǔ),通過規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工,加上系列配套服務(wù),為人們提供生態(tài)觀光、旅游、休養(yǎng)、了解和體驗(yàn)田園生活的一種旅游活動(dòng)形式。
安徽省安慶市岳西縣的自然環(huán)境優(yōu)越，區(qū)域內(nèi)有許多的觀光農(nóng)業(yè)生態(tài)園，且主體定位是集農(nóng)業(yè)觀光采摘活動(dòng)、自然景觀游覽、佛教禪宗文化、高檔酒店會(huì)所和觀光游藝設(shè)施等為一體的旅游度假區(qū)，本文主要對(duì)此類型生態(tài)園的規(guī)劃和設(shè)計(jì)進(jìn)行一些研究和探討。
1.環(huán)境分析
1.1地理環(huán)境分析
岳西縣位于安徽省西南部大別山腹地，地勢(shì)自西北向東南呈階梯式傾斜下降，構(gòu)成以中低山地為主體的沿北、東、南三個(gè)方向放射狀分布的河流、谷地、山前丘陵和山間盆地等不同地貌。
1.2人文環(huán)境分析
岳西是中華佛教禪宗發(fā)源地，時(shí)令粑粑、豆腐宴、鍋巴湯等特色飲食文化風(fēng)味十足，岳西高腔、黃梅戲、木偶戲、花梆舞、手工雕刻、翠蘭制作技藝、茯苓培殖與加工技藝、桑皮紙制作技藝、布鞋制作技藝、鼓書等民間非物質(zhì)文化遺產(chǎn)價(jià)值深厚。
1.3旅游市場(chǎng)分析
岳西地處安徽（合肥經(jīng)濟(jì)圈），與湖北（大別山區(qū)域）和江西（昌九經(jīng)濟(jì)圈）交界處，上述區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展已較為成熟，岳西旅游發(fā)展水平較低。但是，岳西區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，隨著岳武高速的全線通車，擁有秀美山川和悠久禪宗文化的岳西必將成為武漢都市圈和長(zhǎng)三角城市群的生態(tài)休閑養(yǎng)生基地。
2.生態(tài)園休閑娛樂區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
2.1景觀規(guī)劃目標(biāo)
精心策劃,準(zhǔn)確定位,規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)符合當(dāng)?shù)厝宋牡乩項(xiàng)l件,突出濱水山地景觀特色。實(shí)踐表明,僅僅有原始的自然是不夠的,景區(qū)會(huì)由于缺乏必要的服務(wù)設(shè)施而導(dǎo)致吸引力下降。因此,如何構(gòu)建和構(gòu)建多少就成為問題的關(guān)鍵。自然的景觀、舒適的服務(wù)和豐富的感知體驗(yàn)就成為自然景區(qū)設(shè)計(jì)的重要原則。神秘感、新鮮感、親切感和歸屬感是公眾的游憩期待,因此要保護(hù)和改造景觀特色,提高景觀的品質(zhì)和品味,道路、棧橋應(yīng)該引導(dǎo)公眾去欣賞更加廣闊美麗的自然景觀。同時(shí),在自然旅游和生態(tài)旅游成為旅游活動(dòng)的主流時(shí),如何使景區(qū)保持自己的特色和個(gè)性,就必須研究旅游市場(chǎng),做到不重復(fù)建設(shè)、不雷同、適度開發(fā)。設(shè)計(jì)師必須以自然為據(jù)、以人為本、以市場(chǎng)為導(dǎo)向規(guī)劃和設(shè)計(jì)自然區(qū)。
2.2功能分區(qū)原則
要把握好岳西縣生態(tài)園的 “問禪山水，養(yǎng)生福地”主題定位，根據(jù)景觀建設(shè)的需要,主體規(guī)劃功能分區(qū)一般可為：佛教朝圣區(qū)、生態(tài)觀光區(qū)、養(yǎng)生度假區(qū)、休閑娛樂區(qū)等，一定要把握好各個(gè)分區(qū)的具體功能，還有區(qū)域內(nèi)具體資源的合理利用，以及區(qū)域生產(chǎn)娛樂項(xiàng)目的定位，在這些的資源的基礎(chǔ)上再進(jìn)行進(jìn)一步的整合，以保證各區(qū)域功能的充分實(shí)現(xiàn)。
2.3景觀道路規(guī)劃
道路不僅僅是交通的媒介,更是引導(dǎo)游憩活動(dòng)的開展,劃分并聯(lián)系景區(qū)景點(diǎn)的紐帶,更重要的是,公眾應(yīng)在路途中也能時(shí)刻感受到景觀魅力的存在,進(jìn)行旅途景觀的塑造也十分重要。生態(tài)園道路類型主要包括主干道、臺(tái)階步道、濱水觀光步道、遛馬觀光道等,皆選用自然材料進(jìn)行鋪設(shè),石板、自然石、甚至廢棄的枕木都是良好的材料。
2.3.1主干道
連接園內(nèi)主要空間，主要供園區(qū)內(nèi)的的觀光游覽電瓶車和可以租賃到的山地自行車行駛，游客通過這條道路可以到達(dá)園內(nèi)各個(gè)主要區(qū)域，寬度約3.5m，路邊主要采用香樟作為景觀行道樹，配以小灌木營(yíng)造景觀層次。
2.3.2臺(tái)階步道
由于山地地形復(fù)雜，不是所有地方都可以修建較寬的道路，為了保證游覽道路的連貫和通暢，的休閑娛樂區(qū)主要交通依靠臺(tái)階步道連接各個(gè)景點(diǎn)，游人可以在登山途中觀賞游覽秀美的原始植物形態(tài)。臺(tái)階步道寬約1.5-2m，主要依地形而建。
2.3.3濱水觀光步道
為了豐富生態(tài)園的景觀視線，在臨水視線極佳處要設(shè)置臨水觀光步道。為了豐富步道，要采多種變化，如主要路面采用碎石板鋪地，在臨水和架空與水面的區(qū)域采用木質(zhì)棧道的方式,不妨礙植物自由生長(zhǎng),有效地限制行人線路,良好的彈性使公眾獲得愉悅的親水體驗(yàn)，并豐富了游線。
2.3.4遛馬觀光道
考慮到生態(tài)園的特色，部分地區(qū)可以設(shè)置把遛馬觀光步道。游人騎在馬上，向上可觀山景，向下可觀水景，還可以近距離與馬兒接觸，得到完全特別的觀景體驗(yàn)。馬道的路面主要采用耐踐踏的景觀草坪，路邊配以散置的河灘石，和散植的喬灌木，極具自然情致。
2.4景觀植被規(guī)劃
設(shè)計(jì)中把植物做為一個(gè)重要的景觀元素來看待，通過它的意境、文化內(nèi)涵、季相色彩來創(chuàng)造園林主題景觀，通過它的體量、高低、疏密來組織空間。充分考慮沿河，沿路等主要景觀立面的觀賞效果。利用植物的不同形態(tài)，形成起伏有致，收放有序的天際線和林冠線。植物設(shè)計(jì)中，要充分考慮到各處的使用需要，如遛馬道需要耐踐踏的草種等，結(jié)合濱水步行帶的功能和養(yǎng)護(hù)的需要，選取耐鹽堿，耐水濕，冠幅大，耐貧瘠、耐修剪。深根性，病蟲害少，落葉少或沒有飛毛，壽命長(zhǎng)的林蔭樹，選擇種植以落葉闊葉樹為主，分枝點(diǎn)高的喬木。在保護(hù)原有生態(tài)平衡的前提下,進(jìn)行造林、育林、護(hù)林,促進(jìn)植被的更替。
2.5公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃
一個(gè)完善的生態(tài)園需要有配套的供水、排水、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施體系,為景區(qū)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。建設(shè)餐飲、茶室、零售、管理、廁所等服務(wù)設(shè)施,提供便利的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。建設(shè)景觀亭、景觀廊等庇護(hù)景觀設(shè)施,使公眾即便是在陰雨天氣和強(qiáng)烈的日光下也能安然享受別 致的美景,景觀建筑巧于因借,精于體宜,結(jié)合地形,隨基勢(shì)高下,注重建筑造型與環(huán)境融合的綜合效果,要求體量輕巧,簡(jiǎn)潔活潑,空透明快。建設(shè)探險(xiǎn)、極限運(yùn)動(dòng)等游憩設(shè)施提供刺激、有吸引力的活動(dòng)。建設(shè)路燈園椅、踏步、擋土墻、駁岸、果殼箱、指路牌、汀步、小橋等風(fēng)景設(shè)施,提供全面、周道的服務(wù)。
2.6市場(chǎng)營(yíng)銷規(guī)劃
以岳西縣獨(dú)特的山水資源為主要賣點(diǎn)，融入“漫游體驗(yàn)”的理念，倡導(dǎo)慢生活、慢體驗(yàn)；以市場(chǎng)發(fā)展為依托，適當(dāng)超前打造主題形象和旅游產(chǎn)品，現(xiàn)階段以觀光類旅游產(chǎn)品為主，逐漸引進(jìn)休閑類旅游產(chǎn)品，依托岳西的“處女地”地位，既要聯(lián)合周圍景觀的客源市場(chǎng)，又要使其具有獨(dú)特的魅力和競(jìng)爭(zhēng)力，將岳西縣的生態(tài)園打造成安徽著名的休閑旅游目的地，充分響應(yīng)“問禪山水，養(yǎng)生福地”的口號(hào)。
3.結(jié)語(yǔ)
隨著農(nóng)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這種兼顧生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益協(xié)調(diào)發(fā)展的觀光農(nóng)業(yè)生態(tài)園模式將具有廣闊的市場(chǎng)。希望能在本文研究的基礎(chǔ)上對(duì)岳西縣，以及一些類似地區(qū)的觀光農(nóng)業(yè)生態(tài)園的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供一些探討和新的思路?！科]
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