交通工程實(shí)習(xí)心得精選(九篇)

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第1篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

關(guān)鍵詞：交通工程；管理信息系統(tǒng)；質(zhì)量監(jiān)督；信息庫

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，我國的交通工程取得了較大的進(jìn)步，為我國國民經(jīng)濟(jì)以及人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻(xiàn)。我們的研究課題是：交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。借助于這一系統(tǒng)，可以對(duì)于相關(guān)交通工程項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務(wù)輔助信息處理以及各相關(guān)檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強(qiáng)的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫。以此來實(shí)現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動(dòng)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開化，不僅如此，還同時(shí)實(shí)現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。這一系統(tǒng)既可以實(shí)現(xiàn)在室內(nèi)的相關(guān)辦公，也可以實(shí)現(xiàn)野外的辦公活動(dòng)。在一定程度上加快了相關(guān)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的信息化，還能進(jìn)行對(duì)于相關(guān)交通工程施工質(zhì)量與安全的有效保證。它實(shí)現(xiàn)了從手工處理到電子信息化管理的有效轉(zhuǎn)化。

1.系統(tǒng)需求分析

1.1 項(xiàng)目內(nèi)容說明

隨著相應(yīng)的交通工程建設(shè)規(guī)模越來越大，以相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行對(duì)于信息化質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的開發(fā)可以在一定程度上進(jìn)行對(duì)于交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的加強(qiáng)。同時(shí)它還提高質(zhì)量監(jiān)督管理部門信息化的需要。

這一項(xiàng)目主要是針對(duì)相應(yīng)的市級(jí)工程質(zhì)量監(jiān)督管理站進(jìn)行對(duì)于統(tǒng)一的監(jiān)督業(yè)務(wù)處理、工程監(jiān)理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、利用地理信息管理快捷方便定位公路、公路工程及水運(yùn)工程、查詢處理有關(guān)業(yè)務(wù)，不僅如此，它還可以進(jìn)行對(duì)于監(jiān)督站的文檔資料管理進(jìn)行相關(guān)的處理，這樣一來，就使得其管理方式由手工作業(yè)向著相應(yīng)的電子信息化管理的轉(zhuǎn)化，同時(shí)還進(jìn)行了對(duì)于監(jiān)督管理業(yè)務(wù)的工作效率的提高，進(jìn)行了對(duì)于相關(guān)工程管理水平與從業(yè)單位人員的管理服務(wù)水平的加強(qiáng)。其組要流程如下顯示：

1.2 項(xiàng)目具體功能需求分析

1.2.1相關(guān)的質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理

進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程的質(zhì)量行為管理檢查、施工工藝檢查、工程實(shí)體質(zhì)量檢查的處理，需要加載不同項(xiàng)目的相關(guān)檢查資料，自動(dòng)處理工程實(shí)體質(zhì)量檢查匯總表，然后通過進(jìn)行對(duì)其外觀的鑒定，評(píng)定出相應(yīng)的質(zhì)量等級(jí)，然后再添加本次檢查的工程圖片及解釋說明。除此之外，還需要對(duì)于相關(guān)單位反饋的處理結(jié)果再次進(jìn)行登記并進(jìn)行一定程度上的處理。

按照工程項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行開工，計(jì)劃竣工以及相應(yīng)的實(shí)際狀況，進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程狀態(tài)的調(diào)整，以此來確定本工程是否開工，完工，交工及竣工，以備進(jìn)行相應(yīng)業(yè)務(wù)的處理。同時(shí)，還需選取某一工程，按照不同的工程類別，分別進(jìn)行對(duì)于其進(jìn)度比例、合同段及整體工程的完工量的填寫。

1.2.2 地理信息的管理

按照相關(guān)的職員權(quán)限進(jìn)行對(duì)于地圖對(duì)象編輯以及相關(guān)的工程圖元的添加，對(duì)新建改道的高速公路、國道、省道、縣鄉(xiāng)路及村路進(jìn)行編輯添加，不僅如此，還在相應(yīng)位置添加與業(yè)務(wù)有關(guān)的公路、橋梁、隧道及水運(yùn)工程圖元，全圖顯示、放大、縮小電子地圖，測試距離及面積、漫游電子地圖、用圓、矩形及多邊形定位電子地圖，以此來將之運(yùn)用于相關(guān)的電子地圖的基本操作。

利用電子地圖進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程項(xiàng)目的查詢定位，具有一定的方便性、快捷性以及直觀性。除此之外，還可以在建設(shè)年度范圍內(nèi)，按照相應(yīng)的行政區(qū)域地市及縣市區(qū)，交通線路的高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)路及農(nóng)村公路，工程狀態(tài)的未開工、己開工、完工、交工及竣工，從業(yè)單位的設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位是否具備資質(zhì)或在項(xiàng)目上是否招標(biāo)，也可以依據(jù)某一個(gè)具體工程或多條件來實(shí)現(xiàn)相關(guān)的查詢工作，查詢到的工程將會(huì)在兩方面進(jìn)行顯示。第一，在電子地圖上進(jìn)行相關(guān)的顯示，第二，運(yùn)用相關(guān)的列表框直進(jìn)行對(duì)于工程代碼及工程名稱的直接顯示，然后點(diǎn)擊快捷鍵進(jìn)行相應(yīng)的整體查詢及做相應(yīng)業(yè)務(wù)調(diào)整處理。

2.系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

這一系統(tǒng)主要采用的是電子地圖，運(yùn)用這一地圖在一定程度上進(jìn)行相關(guān)的地理信息化管理，直觀反映出了工程項(xiàng)目所在地理位置以及相應(yīng)的工程規(guī)模。通過操作相應(yīng)的電子地圖，可以較為方便地進(jìn)行對(duì)于大到高速公路，小到農(nóng)村公路等各級(jí)各條公路的繪制，這樣一來，就可以對(duì)相關(guān)的工程項(xiàng)目一目了然。然后再輸入

相關(guān)的信息，就可以進(jìn)行對(duì)于某類(或某個(gè))工程項(xiàng)目的快捷定位，這樣一來，就使得相關(guān)的質(zhì)監(jiān)工作更加具有形象性以及直觀性。地理信息直接與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)相關(guān)工程項(xiàng)目的信息進(jìn)行一定程度上的處理，從而提高工效率。

相關(guān)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程主要入下圖所示：

2.2 功能結(jié)構(gòu)

根據(jù)相關(guān)的需求進(jìn)行一定程度上的分析，然后再按照相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)工作日常業(yè)務(wù)流程及工作需要，對(duì)于本管理系統(tǒng)的功能來說，主要將其設(shè)置分為九大模塊，這九大模塊分別為:質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理、工程信息查詢、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、地理信息管理、綜合統(tǒng)計(jì)分析、法規(guī)文檔資料、系統(tǒng)服務(wù)設(shè)置等，其功能結(jié)構(gòu)流程圖如下圖所示。

3.系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

對(duì)于相應(yīng)的交通工程項(xiàng)目來說，它主要基于相關(guān)的公路、橋梁、港口等，進(jìn)行對(duì)于本工程項(xiàng)目的基本信息、機(jī)構(gòu)設(shè)置信息、合同段劃分信息的登記，同時(shí)還需要對(duì)各機(jī)構(gòu)的技術(shù)人員、儀器設(shè)備及工地試驗(yàn)室情況進(jìn)行一定程度上的處理，并且對(duì)涉及本工程項(xiàng)目有關(guān)的從業(yè)單位及從業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督管理。進(jìn)行對(duì)于本工程的基本資料、機(jī)構(gòu)設(shè)置、合同段劃分、監(jiān)督申請(qǐng)、監(jiān)督檢查、檢查意見通

知書、現(xiàn)場考核、工程進(jìn)度、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收及工地技術(shù)人員管理等信息的全面掌握。

對(duì)于相關(guān)的從業(yè)單位的管理來說，主要以在相關(guān)的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、獨(dú)立試驗(yàn)室檢測機(jī)構(gòu)以及監(jiān)督單位，進(jìn)行對(duì)于從業(yè)單位所涉及的單位基本情況、技術(shù)人員(監(jiān)督人員)、儀器設(shè)備、單位試驗(yàn)室、單位資質(zhì)、工地技術(shù)人員、工地儀器設(shè)備、工地試驗(yàn)室、以前主要業(yè)績，年度主要業(yè)績、目前主要任務(wù)等信息的掌握。

而對(duì)于相關(guān)的從業(yè)人員的管理來說，它主要是基于相應(yīng)的監(jiān)理工程師、建造工程師、試驗(yàn)檢測工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等人員的資格類別，并進(jìn)行對(duì)于從業(yè)人員所涉及的人員基本情況、人員資格、培訓(xùn)情況、主要業(yè)績、在崗工程、所屬單位情況等信息的掌握。

而對(duì)于相應(yīng)的本系統(tǒng)的建設(shè)來說，它主要以B/S結(jié)構(gòu)的廣域網(wǎng)與C/S結(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)進(jìn)行一定程度上的結(jié)合。這樣一來，就可以讓所有的相關(guān)從業(yè)單位以及從業(yè)人員，在其所允許的權(quán)限范圍內(nèi)，進(jìn)入到本系統(tǒng)之中進(jìn)行對(duì)于業(yè)務(wù)處理以及進(jìn)行對(duì)于相關(guān)資料的查詢。對(duì)于其內(nèi)部的整體信息資料來說，本著：“內(nèi)部控制，外部公開”的原則，進(jìn)行對(duì)于有關(guān)管理層人員的工作量的徹底降低。不僅如此，它還在一定程度上進(jìn)行對(duì)于監(jiān)督部門的工作效率以及信息數(shù)據(jù)真實(shí)性、完整性的保證。系統(tǒng)主界面如下所示：

4.結(jié)束語

借助于這一系統(tǒng)，可以對(duì)于相關(guān)交通工程項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務(wù)輔助信息處理以及各相關(guān)檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強(qiáng)的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫。以此來實(shí)現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動(dòng)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開化，不僅如此，還同時(shí)實(shí)現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

【論文關(guān)鍵詞】工程碩士；數(shù)字信號(hào)處理；統(tǒng)計(jì)信號(hào)處理；教學(xué)質(zhì)量

為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)與人才需求的多樣性發(fā)展，促進(jìn)科技、教育、經(jīng)濟(jì)的緊密結(jié)合，培養(yǎng)更多更好的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，我國于1997年設(shè)置了工程碩士專業(yè)學(xué)位。工程碩士是相對(duì)于工學(xué)碩士而言的學(xué)位類型，它與工程領(lǐng)域任職資格相聯(lián)系，與工學(xué)碩士處于同一層次，但側(cè)重于工程應(yīng)用。我國的工程碩士教育極大地豐富了研究生培養(yǎng)模式和學(xué)位類型，在研究生教育的理論與實(shí)踐中具有重大的意義。

為了滿足軍隊(duì)人才培養(yǎng)的需要，裝備指揮技術(shù)學(xué)院招收項(xiàng)目管理專業(yè)和通信與信息系統(tǒng)專業(yè)工程碩士，筆者們有幸連續(xù)五年承擔(dān)了通信與信息系統(tǒng)專業(yè)《數(shù)字信號(hào)處理》和《統(tǒng)計(jì)信號(hào)處理》課程的教學(xué)任務(wù)，最初的教學(xué)我們還是秉承了已有工學(xué)碩士相關(guān)課程的教學(xué)思路和模式，但是實(shí)際的教學(xué)效果并不是非常理想。

矛盾集中體現(xiàn)在上述兩門課程的最大特點(diǎn)就是需要很多的公式推導(dǎo)和證明，同時(shí)與本科階段學(xué)習(xí)的某些課程緊密相關(guān)，前來學(xué)習(xí)的工程碩士學(xué)員大多工作了很長時(shí)間，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也遠(yuǎn)離了課本很長時(shí)間。感受到學(xué)員們面對(duì)成串公式的難耐之情，我們不得不進(jìn)行認(rèn)真的思考，原有的工學(xué)碩士的教學(xué)模式已不能適用于工程碩士的教學(xué)特點(diǎn)，只有結(jié)合工程碩士自身的特殊性以及課程的特點(diǎn)，合理地設(shè)置教學(xué)內(nèi)容，選取教學(xué)方法，才能提高工程碩士的教學(xué)質(zhì)量?？偨Y(jié)近幾年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，主要從以下幾方面進(jìn)行了改進(jìn)，取得了一定的效果。

一、從回憶中獲取新的知識(shí)

工程碩士研究生均來自各單位的一線崗位，大都具有5年以上的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，一般都具有較多的獨(dú)立工作經(jīng)驗(yàn)，是本單位有一定發(fā)展前途的技術(shù)骨干。這些學(xué)員的最大優(yōu)點(diǎn)就是參加工作時(shí)間長，有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析和解決實(shí)際問題的能力較強(qiáng)。然而，從學(xué)校畢業(yè)時(shí)間長也是他們的缺陷所在，他們?cè)诖髮W(xué)本科學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)部分如果本職工作中幾乎不用的話，在他們最初攻讀工程碩士學(xué)位課程的時(shí)候已經(jīng)是所剩無幾，甚至有些知識(shí)已經(jīng)陳舊，亟須更新。即使是由于有機(jī)會(huì)經(jīng)常使用，對(duì)某些知識(shí)還比較熟練，但這也是很有局限性的，因此，舊知識(shí)的遺忘和現(xiàn)有知識(shí)的不系統(tǒng)性成為了工程碩士學(xué)員們要通過的第一難關(guān)。

筆者所在學(xué)院為工程碩士開設(shè)的課程統(tǒng)一都是32學(xué)時(shí)，如何在有限的時(shí)間里使其有最大的收獲是每一位教員應(yīng)當(dāng)用心思考的問題。我們的做法是在剛開課的時(shí)候先拿出4學(xué)時(shí)對(duì)本科階段的有關(guān)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)，喚起學(xué)員們的記憶，為后續(xù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。這種復(fù)習(xí)不是面面俱到的復(fù)習(xí)，而是有針對(duì)性的復(fù)習(xí)，即只復(fù)習(xí)與后續(xù)課程息息相關(guān)的內(nèi)容，

如《數(shù)字信號(hào)處理》課程我們只復(fù)習(xí)卷積、傅立葉變換、濾波器設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的變換域等內(nèi)容；《統(tǒng)計(jì)信號(hào)處理》課程我們只復(fù)習(xí)概率、隨機(jī)過程和隨機(jī)信號(hào)與線性系統(tǒng)等內(nèi)容。復(fù)習(xí)的過程也不是舊知識(shí)的簡單復(fù)現(xiàn)，而是啟發(fā)式的回憶，即教員先提出一些關(guān)鍵信息。啟發(fā)學(xué)員進(jìn)行回憶，通過對(duì)學(xué)員零碎的知識(shí)片斷進(jìn)行有序整合，最終在學(xué)員的腦海中搭建出本課程的體系結(jié)構(gòu)。

正如那句老話，“磨刀不誤砍柴功”，這樣的回憶是非常有意義的，它有助于學(xué)員狀態(tài)的調(diào)整，使其從一個(gè)習(xí)慣于工作的忙碌的骨干轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)勤奮學(xué)習(xí)的學(xué)生；有助于學(xué)員對(duì)新知識(shí)的掌握，我們相信從一個(gè)高的起點(diǎn)出發(fā)，總會(huì)收獲更多的成功。當(dāng)然這樣的做法無形中提高了對(duì)教員的要求，任課教員必須非常熟悉本課程的內(nèi)容，清晰地理出新舊知識(shí)之間的關(guān)系，各個(gè)知識(shí)點(diǎn)之間的關(guān)系，甚至是這些知識(shí)在現(xiàn)實(shí)生活的具體應(yīng)用。

二、有失必有得

經(jīng)過4學(xué)時(shí)的回憶之后學(xué)員們逐漸有了一些信心，但當(dāng)他們打開厚厚的課本時(shí)，還是會(huì)感到一絲厭煩。由于各種原因，許多工程碩士課程選用的教材基本上和工學(xué)碩士的教材是相同的，這些教材無論從體系結(jié)構(gòu)上還是具體內(nèi)容上都過于強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)理論，強(qiáng)調(diào)內(nèi)容的系統(tǒng)性、嚴(yán)密性和完整性。然而對(duì)于工程碩士而言，他們更加渴望的是教材內(nèi)容的寬廣性、綜合性、先進(jìn)性和應(yīng)用性。在尚未尋找到專門為工程碩士編寫的教材的條件下，我們針對(duì)工程碩士研究生的特點(diǎn)與培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合相關(guān)工程領(lǐng)域的發(fā)展方向和所面臨的新技術(shù)新問題，對(duì)教材的內(nèi)容進(jìn)行刪減和重新的組織，使其既能夠保證足夠高的學(xué)術(shù)水平，又能適應(yīng)工程碩士的實(shí)際知識(shí)結(jié)構(gòu)與能力水平。例如，我們將《數(shù)字信號(hào)處理》課程中同態(tài)濾波、K—L變換、DHT變換等應(yīng)用范圍比較小的內(nèi)容作為自學(xué)內(nèi)容，供學(xué)員們根據(jù)自己的能力和興趣自行選擇，而將課程的重點(diǎn)放在平穩(wěn)隨機(jī)信號(hào)的功率譜估計(jì)上，著重研究各種經(jīng)典譜估計(jì)方法和現(xiàn)代譜估計(jì)方法的基本原理、各種方法的估計(jì)性能比較、改善措施以及其在實(shí)際應(yīng)用中的適用條件等，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)前本學(xué)科的前沿發(fā)展動(dòng)態(tài)，適當(dāng)?shù)丶尤胲浖o線電技術(shù)相關(guān)的知識(shí)。

對(duì)教學(xué)內(nèi)容合理的取舍有助于帶領(lǐng)學(xué)員集中精力進(jìn)行深入的鉆研，而面面俱到的教學(xué)，表面上學(xué)了很多知識(shí)，事實(shí)上真正學(xué)到的東西卻很少。

三、讓抽象的知識(shí)“活”起來

無論我們翻開到《數(shù)字信號(hào)處理》和《統(tǒng)計(jì)信號(hào)處理》課程教材的哪一頁，通常映入眼簾的都會(huì)是密密麻麻的公式，這是一種科學(xué)的語言，用數(shù)學(xué)符號(hào)來描述物理現(xiàn)實(shí)，是對(duì)物理現(xiàn)象高度的抽象，從而能夠更有效地找尋和建立一些通用的方法來解決實(shí)際問題。換句話說，公式的得來源于現(xiàn)實(shí)，而公式的終極目標(biāo)又是要服務(wù)于現(xiàn)實(shí)的，即需要利用公式去解決現(xiàn)實(shí)中更多的問題。

對(duì)于實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)豐富，但是理論知識(shí)不夠系統(tǒng)的工程碩士而言，直接鋪天蓋地的推導(dǎo)公式只能讓他們望而卻步，甚至?xí)蛊涫チ俗约貉芯康姆较?，只有讓抽象的知識(shí)“活”起來，才能使得學(xué)員更好地理解、接受和靈活應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。針對(duì)這兩門課程“公式繁多”但“與實(shí)際聯(lián)系緊密”的特點(diǎn)，我們?cè)诮虒W(xué)過程中應(yīng)重點(diǎn)就以下幾方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

(一)從熟知的現(xiàn)象中引入新的知識(shí)

盡量從學(xué)員熟悉的事物中引出新的知識(shí)，這樣可以增加學(xué)員對(duì)新知識(shí)的親近感和熟悉感，更有信心學(xué)習(xí)掌握新知識(shí)。從某種意義上說，一個(gè)新的知識(shí)。未必是一個(gè)新的事物，而是與各種已有的舊知識(shí)息息相關(guān)，更進(jìn)一步說，這種新的知識(shí)很可能僅僅是諸多舊知識(shí)之間建立了一種新的聯(lián)系。新知識(shí)的出現(xiàn)并不是為了推翻舊的知識(shí)而是為了優(yōu)化舊知識(shí)而已。

幫助學(xué)員在腦海里建立知識(shí)點(diǎn)和知識(shí)點(diǎn)之間的聯(lián)系非常重要，這樣更有助于讓學(xué)員認(rèn)清知識(shí)的本質(zhì)。因此在引入新知識(shí)的時(shí)候，我們盡量注意先分析原有方法的性能、優(yōu)缺點(diǎn)、局限性，以及造成這些問題的根本原因，即為學(xué)員描述新知識(shí)的“來龍”。而后，從找到的根本原因出發(fā)，分析可能的解決方法，進(jìn)而轉(zhuǎn)入對(duì)新知識(shí)的討論。最后，對(duì)新知識(shí)的應(yīng)用進(jìn)行概述，為學(xué)員指明該方法的“去脈”。在對(duì)每個(gè)重要知識(shí)點(diǎn)的“來龍去脈”都非常熟知的情況下，在工程中究竟應(yīng)該選取什么樣的方法就可以做到心中有數(shù)了，即使是忘記了公式的具體符號(hào)，也可以很快地在資料中找到。

(二)注重物理意義的解釋，簡化繁瑣的公式推導(dǎo)

繁瑣的公式推導(dǎo)是會(huì)讓大多數(shù)人厭煩的，但是我們可以注意到這樣一個(gè)事實(shí)，在實(shí)際應(yīng)用的過程中往往不是需要我們對(duì)已有公式進(jìn)行推導(dǎo)，而是正確應(yīng)用。影響了公式正確應(yīng)用的不是能否推導(dǎo)出該公式，而是是否理解了該公式，是否了解公式中的每一個(gè)參數(shù)與實(shí)際物理世界中的對(duì)應(yīng)關(guān)系。所以，在進(jìn)行《數(shù)字信號(hào)處理》和《，統(tǒng)計(jì)信號(hào)處理》課程的授課過程中，我們一般只選取最重要的公式進(jìn)行最簡單的推導(dǎo)，很快得出結(jié)論，將大部分的精力放在對(duì)結(jié)論性公式的解釋上。

(三)使用多種仿真軟件豐富教學(xué)手段

計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展極大地促進(jìn)了教育技術(shù)手段的提高。近些年來在信息與信號(hào)系統(tǒng)學(xué)科領(lǐng)域中涌現(xiàn)出了大量的可以用于輔助教學(xué)，輔助系統(tǒng)開發(fā)的軟件，例如，Systemview、Matlab、Lab Win—dows／CVI等。將這些仿真軟件應(yīng)用于課堂教學(xué)，可以使枯燥的公式變成形象的波形和頻譜，很容易就能夠理解和掌握所學(xué)知識(shí)。

另外，學(xué)員在課后也可以使用這些仿真軟件，軟件強(qiáng)大的計(jì)算功能、數(shù)據(jù)處理顯示功能和某些軟件的圖形編成語言使得學(xué)員仿佛置身在“示波器”“頻譜儀”“矢量分析儀”等儀器旁邊，每當(dāng)自己有一些新想法的時(shí)候，不再需要悶頭推導(dǎo)公式去論證自己的想法，而是在仿真環(huán)境中依據(jù)自己的想法，輕松搭建一個(gè)屬于自己的小系統(tǒng)，運(yùn)行之后就可以看到自己的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)之后的效果，如果對(duì)自己的想法并不滿意，則可以繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過這樣的磨煉，他們的科研能力都得到了鍛煉，提高解決工程實(shí)踐問題的能力也正是工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)。

四、以工程實(shí)例為牽引

對(duì)工程技術(shù)型工程碩士的學(xué)位要求是“掌握本門學(xué)科堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識(shí)和工程技術(shù)；具有獨(dú)立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作包括開發(fā)研究、工程分析和設(shè)計(jì)工作的能力。”可見，對(duì)于工程技術(shù)型的工程碩士的培養(yǎng)，基礎(chǔ)理論知識(shí)和工程技術(shù)的培養(yǎng)是齊頭并進(jìn)的，更加側(cè)重于對(duì)其工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)。理論知識(shí)和工程技術(shù)不是截然分開的兩種事物，而是緊密聯(lián)系的同一事物的兩個(gè)方面，理論知識(shí)是工程技術(shù)的基礎(chǔ)，而工程技術(shù)則是將理論知識(shí)在實(shí)踐中的具體應(yīng)用，要想提高學(xué)員的理論知識(shí)和工程技術(shù)水平，教員應(yīng)當(dāng)先具備足夠的工程經(jīng)驗(yàn)，這樣才有可能引導(dǎo)學(xué)員順利地從理論過渡到實(shí)踐。

筆者們的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較有限，但是還是嘗試著將已經(jīng)完成的科研項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮喕?，作為案例進(jìn)行使用，以工程實(shí)例作為課程的牽引。根據(jù)課程的進(jìn)程，在一定的階段以某些工程實(shí)例為背景介紹該項(xiàng)目的基本技術(shù)指標(biāo)要求，根據(jù)任務(wù)的要求在學(xué)員問展開討論，將具有代表性的觀點(diǎn)歸納總結(jié)成不同的實(shí)現(xiàn)方案，再利用各種仿真軟件對(duì)方案中的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行仿真分析，對(duì)其所能夠達(dá)到的指標(biāo)進(jìn)行論證，回溯到原始的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較，最后教員給出已完成的工程實(shí)例的技術(shù)方案，并解釋每一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的選擇、論證的過程，以及該項(xiàng)目所獲得的收益。

這樣的做法極大地豐富了教材的知識(shí)，更重要的是極大地提高學(xué)員的積極性，以《數(shù)字信號(hào)處理》課程中引入的“記錄分系統(tǒng)”項(xiàng)目為例，當(dāng)該課程的進(jìn)程過半，學(xué)員已經(jīng)熟悉了模擬信號(hào)數(shù)字化方法、離散時(shí)間信號(hào)的時(shí)域和頻域分析方法、多速率信號(hào)處理技術(shù)等知識(shí)，教員介紹“記錄分系統(tǒng)”項(xiàng)目的指標(biāo)要求，對(duì)中心頻率70MHz、帶寬23MHz的中頻信號(hào)進(jìn)行采集并存儲(chǔ)于介質(zhì)中，要求因“記錄”操作所造成的信號(hào)損失不超過ldB。接受項(xiàng)目后學(xué)員很快將項(xiàng)目分解為“采集”“傳輸”和“存儲(chǔ)”三個(gè)主要環(huán)節(jié)。

學(xué)員們?cè)诘谝粋€(gè)環(huán)節(jié)上就遇到了困難，按照常理，教材上介紹最多的是“低通采樣定理”，定理要求只有在采樣的過程中使用高于原始信號(hào)最高頻率2倍以上的采樣速率進(jìn)行采樣才能保證能夠從采樣后的信號(hào)中無失真地恢復(fù)原始信號(hào)，但是此項(xiàng)目中被采集信號(hào)最高頻率為81．5MHz，工程上一般采用5倍最高頻率作為采樣頻率，粗略估算采樣頻率應(yīng)為400MHz左右，如此高速率的ADC器件造價(jià)很高，性能也不是很穩(wěn)定，而且由此產(chǎn)生的采樣值經(jīng)過量化編碼后形成的數(shù)據(jù)量更是大的驚人，顯然這是不可取的一種采集方案。

第3篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、同志們：

首先我代表浙江省交通廳感謝交通部對(duì)浙江交通信息化工作的一貫支持和幫助。感謝所有為交通信息化示范工程做出努力的組織單位、參建單位和技術(shù)支持單位，是大家的共同努力和卓有成效的工作確保了三個(gè)示范項(xiàng)目的順利完成。

但是我這里特別要感謝的還是部示范工程工作組和技術(shù)組的領(lǐng)導(dǎo)和同志們。示范工程從方案選擇的準(zhǔn)備階段到具體項(xiàng)目的實(shí)施階段，一直到今天驗(yàn)收，他們都給予了指導(dǎo)和幫助，有些同志和專家專程為示范工程來浙江已不下六七次。期間于勝英副司長還曾親自帶隊(duì)來我省進(jìn)行專題調(diào)研。而幾次交通部組織的示范工程階段工作匯報(bào)會(huì)，又使我們對(duì)示范工程的目標(biāo)更加清晰、要求更為明確，也使我們有機(jī)會(huì)與兄弟省市進(jìn)行深入交流、相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短改進(jìn)工作。應(yīng)該說我省三個(gè)示范工程取得今天的成績，與交通部的正確領(lǐng)導(dǎo)，與工作組和技術(shù)組的全過程指導(dǎo)、全力幫助和熱情服務(wù)是分不開的。對(duì)此，我再次表示感謝！

浙江交通幾年來對(duì)信息化非常重視，把她作為我省交通實(shí)現(xiàn)新跨越、加快現(xiàn)代化進(jìn)程的重要戰(zhàn)略舉措來抓。尤其是“十五”后期，我省堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，在繼續(xù)加快信息化建設(shè)步伐同時(shí)，更加注重從信息化發(fā)展的制度建設(shè)和機(jī)制建設(shè)上，來解決信息化發(fā)展的全局性問題，確保我省交通信息化的健康發(fā)展。而交通部示范工程“面向應(yīng)用、理性務(wù)實(shí)、整合資源、提升效能”的要求正好與現(xiàn)階段我省信息化發(fā)展思路吻合。因此，三個(gè)示范工程的實(shí)施有力地推進(jìn)了我省信息化的建設(shè)，使我省在交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)、信息資源整合、信息服務(wù)等方面的能力得到了提升，不僅為我省交通信息化重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)起到了良好的示范作用，而且其經(jīng)驗(yàn)和成果為“十一五”期間信息化建設(shè)起到了借鑒作用。為此，下一步主要做好以下幾方面工作：

一、進(jìn)一步深化交通信息化示范工程的建設(shè)。

今天示范工程的驗(yàn)收并不意味著工程項(xiàng)目的結(jié)束，而是工程項(xiàng)目應(yīng)用的開始。除了要根據(jù)專家組的意見修改外，還要在日常的應(yīng)用中不斷地完善和深化，切實(shí)發(fā)揮示范工程的效益和作用。省級(jí)公路交通信息資源整合項(xiàng)目要充分發(fā)揮作用，深入到公路日常的業(yè)務(wù)工作中去，加大推廣應(yīng)用的力度，尤其要推廣應(yīng)用公路、客運(yùn)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)域客運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)要繼續(xù)加快建設(shè)，爭取在今年年底前完成全省200家三級(jí)以上客運(yùn)站售票系統(tǒng)與省運(yùn)管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)的既定目標(biāo)，在提升浙江省客運(yùn)管理水平，營造良好的客運(yùn)市場，增強(qiáng)市場透明度和自我調(diào)控能力，為企業(yè)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、權(quán)威的結(jié)算信息等方面發(fā)揮更大的作用。公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)要進(jìn)一步挖掘交通信息資源，在信息服務(wù)手段、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍上要進(jìn)一步拓展，要在建立長效運(yùn)營機(jī)制方面積極探索，取得突破性進(jìn)展。

總之，我廳要乘勢(shì)而上，深化示范工程，使示范發(fā)揮更大作用。同時(shí)還要結(jié)合我省交通信息化的實(shí)際，積極爭取新的示范工程，如水運(yùn)信息化項(xiàng)目。

二、要善于總結(jié)和推廣交通信息化示范工程的經(jīng)驗(yàn)

第4篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

關(guān)鍵詞：地下管線；GIS；信息共享交換系統(tǒng)

中圖分類號(hào)： TU279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1系統(tǒng)建設(shè)背景

城市地下管線是指在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，埋設(shè)在城市規(guī)劃道路下的給水、排水、燃?xì)?、熱力、工業(yè)等各種管道、電力、電信電纜以及地下管線綜合管溝（廊）等。城市地下管線擔(dān)負(fù)著城市的信息傳遞、能源輸送、排澇減災(zāi)、廢物排棄的功能，是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是發(fā)揮城市功能、確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。城市地下管線就像人體內(nèi)的“血管”和“神經(jīng)”，因此，被人們稱為城市的“生命線”。

2系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

2.1系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)以地下管線數(shù)據(jù)為突破口，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)地下管線數(shù)據(jù)的信息服務(wù)共享功能，并在此基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)展共享數(shù)據(jù)種類和共享方式。根據(jù)城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)建設(shè)的需求和目標(biāo)，其主要建設(shè)目標(biāo)為：

（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)

城市地下管線數(shù)據(jù)建庫、管理、共享應(yīng)用及安全有關(guān)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，地下管線數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)運(yùn)行中的安全保障措施等。

（2）數(shù)據(jù)庫建設(shè)

建立統(tǒng)一的地下管線資源共享分類目錄體系，并通過整合現(xiàn)有資源，組建城市地下管線數(shù)據(jù)中心（提供綜合管線應(yīng)用和專業(yè)管線應(yīng)用），形成城市各類管線信息數(shù)據(jù)庫，建立起良好的數(shù)據(jù)更新維護(hù)機(jī)制和數(shù)據(jù)交換機(jī)制，從而管理和維護(hù)全市的地下管線數(shù)據(jù)。

（3）軟件系統(tǒng)建設(shè)

城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)將由信息服務(wù)子系統(tǒng)、運(yùn)維管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、輔助應(yīng)用子系統(tǒng)、交換管理子系統(tǒng)等五部分構(gòu)成，集海量數(shù)據(jù)管理、網(wǎng)絡(luò)空間信息共享、服務(wù)管理和后臺(tái)監(jiān)控以及資源展示應(yīng)用等功能于一體，全面考慮效率、高并發(fā)、穩(wěn)定、安全、開發(fā)等因素，為搭建全市統(tǒng)一的地下管線數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)，為政府各部門提供高效、安全、可靠的地下管線信息應(yīng)用服務(wù)提供有效途徑。

2.2信息系統(tǒng)架構(gòu)

在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)過程中，軟件系統(tǒng)建設(shè)是重點(diǎn)，劃分為五大子系統(tǒng)

（1）信息服務(wù)子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要面向城市地下管線使用單位提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)地下管線空間數(shù)據(jù)共享和互操作，以及與各單位業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的無縫集成。系統(tǒng)提供資源目錄、空間查詢、屬性查詢、空間統(tǒng)計(jì)、空間分析、管線分析、對(duì)外輸出、網(wǎng)絡(luò)地圖等服務(wù)。

（2）運(yùn)維管理子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要對(duì)城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)各系統(tǒng)的管理，提供監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫和各系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的功能，建立數(shù)據(jù)訪問、服務(wù)訪問的管理日志，以保障整個(gè)系統(tǒng)能夠?yàn)榭蛻舳藨?yīng)用提供安全、穩(wěn)定的支撐。

（3）數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)是地下管線共享數(shù)據(jù)和支撐專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，它主要負(fù)責(zé)提供對(duì)各類數(shù)據(jù)的入庫、更新、管理和地圖配置，通過目錄管理和元數(shù)據(jù)管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一資源目錄的管理和應(yīng)用，它是建設(shè)地下管線共享交換系統(tǒng)的基礎(chǔ)和前提條件。

數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)為共享交換系統(tǒng)提供技術(shù)支撐，通過對(duì)地下管線數(shù)據(jù)資源存儲(chǔ)、管理、以及網(wǎng)絡(luò)共享與服務(wù)等方面的關(guān)鍵技術(shù)問題的解決，實(shí)現(xiàn)對(duì)地下管線數(shù)據(jù)和各權(quán)屬單位的專題數(shù)據(jù)等的一體化集成管理。為共享交換系統(tǒng)信息服務(wù)提供技術(shù)支撐。

（4）輔助應(yīng)用子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)以服務(wù)的方式集成信息服務(wù)子系統(tǒng)提供的服務(wù)接口來開發(fā)應(yīng)用，是整個(gè)數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)為其他部門提供共享服務(wù)的一個(gè)應(yīng)用范例。它對(duì)地下管線數(shù)據(jù)、矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)、遙感影像數(shù)據(jù)等各類現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行展示，對(duì)地圖標(biāo)注、全文檢索等功能進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)用展示，以及這些數(shù)據(jù)在各個(gè)領(lǐng)域（管控系統(tǒng)、決策支持、應(yīng)急指揮和公眾服務(wù)）中的作用和典型應(yīng)用。同時(shí)，系統(tǒng)提供良好的二次開發(fā)接口，以滿足不同用戶的個(gè)性化需求。

（5）交換管理子系統(tǒng)

該系統(tǒng)建設(shè)采用集中式和分布式相結(jié)合的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式，通過數(shù)據(jù)共享交換服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中式與分布式的數(shù)據(jù)交換，集中式中心是對(duì)基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)和地下管線數(shù)據(jù)的集中，分布式中心主要是專業(yè)管線數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)交換擬采用中心主動(dòng)拉取式及主動(dòng)推送式兩種數(shù)據(jù)更新放來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)更新。

2.3 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括了互聯(lián)網(wǎng)、政府外網(wǎng)和政府專網(wǎng)三種網(wǎng)絡(luò)種的應(yīng)用，下面列出常用的一種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，具體實(shí)施時(shí)還需要根據(jù)城市的實(shí)際情況實(shí)施。

圖2.3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

3 系統(tǒng)建設(shè)的作用

第5篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

上海、深圳證券交易所，上海、深圳證券通信公司：

加強(qiáng)證券業(yè)通信系統(tǒng)建設(shè)是防范和化解全行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的重要技術(shù)措施。經(jīng)過前期的廣泛調(diào)研和論證，現(xiàn)已完成“中國證券業(yè)通信系統(tǒng)1998－2000年建設(shè)規(guī)劃”及滬、深證券交易所通信系統(tǒng)互聯(lián)工程的方案準(zhǔn)備工作，并經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)實(shí)施，納入中國證券期貨業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)。工程費(fèi)用由中國證監(jiān)會(huì)?？顡芨丁?/p>

請(qǐng)你單位在中國證券通信技術(shù)組的領(lǐng)導(dǎo)下，盡快組織實(shí)施，爭取按時(shí)完成工程任務(wù)。

第6篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

（江西理工大學(xué)，江西 贛州 341000）

摘 要：文章從交通工程專業(yè)的學(xué)科特點(diǎn)出發(fā)，分析了交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題，并提出了交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革的整體思路和路徑，即通過完善實(shí)踐教學(xué)體系，優(yōu)化教學(xué)結(jié)構(gòu)，改革實(shí)踐環(huán)節(jié)等提高本科實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：交通工程；實(shí)踐教學(xué)；路徑

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2015）06-0006-02

實(shí)踐教學(xué)是專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的重要組成部分，主要包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)等，是教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)踐能力培養(yǎng)的有效途徑[1]。交通工程與人們的出行和生產(chǎn)活動(dòng)緊密相關(guān)，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，而實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)交通工程的這種專業(yè)特性。為適應(yīng)新形勢(shì)下交通運(yùn)輸發(fā)展的要求，高校在制定交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注重加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能、動(dòng)手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)，提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)以適應(yīng)社會(huì)的需求[2]。

一、交通工程專業(yè)的特點(diǎn)

交通工程專業(yè)學(xué)科交叉性比較強(qiáng)，集自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和信息技術(shù)等學(xué)科知識(shí)[3]，學(xué)科涉及面廣，知識(shí)點(diǎn)更新快，信息量大，要求有較好的綜合知識(shí)運(yùn)用能力。交通與整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和城市發(fā)展密切相關(guān)，在培養(yǎng)過程中，為適應(yīng)社會(huì)的需求，各高校都根據(jù)自己的培養(yǎng)目標(biāo)制定有特色的培養(yǎng)方案，通過不斷加強(qiáng)理論與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革，探索具有現(xiàn)代智能交通觀念的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，提高學(xué)生的專業(yè)技能和工程實(shí)踐能力。

二、交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題

（一）重理論輕實(shí)踐，教學(xué)內(nèi)容陳舊

受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視不夠，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容跟不上現(xiàn)代交通智能化和信息化的發(fā)展，教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際運(yùn)用聯(lián)系不緊密，采用的教學(xué)方法落后，技術(shù)手段已經(jīng)過時(shí)，學(xué)生不能及時(shí)了解新的技術(shù)手段。沒有建立相對(duì)獨(dú)立的實(shí)踐教學(xué)體系，一些實(shí)踐環(huán)節(jié)流于形式，沒有達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力的要求。

（二）教學(xué)內(nèi)容寬泛，實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)性

交通工程專業(yè)學(xué)科交叉性較強(qiáng)，所學(xué)的課程知識(shí)點(diǎn)多，部分實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)分散于各門專業(yè)課程當(dāng)中，課程之間、課外實(shí)踐環(huán)節(jié)之間缺乏直接聯(lián)系，導(dǎo)致學(xué)生只能學(xué)到零散的知識(shí)點(diǎn)，未能對(duì)綜合知識(shí)的運(yùn)用展開有效的訓(xùn)練和培養(yǎng)，整體上缺乏系統(tǒng)性和連續(xù)性[4]。

（三）實(shí)踐口徑窄，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理落后

在校內(nèi)外實(shí)踐基地規(guī)模不夠的情況下，一些實(shí)習(xí)生對(duì)基地只是走馬觀花地參觀。部分企業(yè)因擔(dān)心影響正常的生產(chǎn)秩序，不愿意接受實(shí)習(xí)生。在沒有實(shí)習(xí)基地的情況下，有些實(shí)踐環(huán)節(jié)便流于形式，或者只能在課堂或?qū)嶒?yàn)室完成。這種方式將使學(xué)生的工程實(shí)踐能力得不到有效培養(yǎng)和鍛煉，實(shí)習(xí)效果大大降低。目前實(shí)驗(yàn)室在建設(shè)過程中在先進(jìn)性和有效性方面存在欠缺，一些設(shè)備一年只使用一次，開展實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)少，設(shè)備利用率低下。

（四）教學(xué)模式和方法單一

在教學(xué)方法上，以教師為中心，多采用傳統(tǒng)的課堂講述方式，缺乏理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)交通的緊密結(jié)合。一些實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容都是由教師事先制定好，學(xué)生按教師的要求按部就班地完成，沒有充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

三、交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的改革與路徑

（一）改革的整體思路

針對(duì)傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題，結(jié)合江西理工大學(xué)交通工程專業(yè)的專業(yè)特色和培養(yǎng)目標(biāo)，明確專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革的思路。將工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)作為應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要活動(dòng)，在專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能的教學(xué)過程中，重視實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。以注重能力培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)理念為指導(dǎo)，突出“基礎(chǔ)厚、寬口徑、多方向”的人才培養(yǎng)特色，重構(gòu)實(shí)踐課程體系。以學(xué)生為主體，以實(shí)用為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)方法和教學(xué)模式，不斷提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

（二）改革的路徑與方法

1.完善實(shí)踐教學(xué)體系，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)結(jié)構(gòu)。科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的重要保障。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)、課程性質(zhì)、特點(diǎn)以及知識(shí)結(jié)構(gòu)的邏輯關(guān)系和認(rèn)知規(guī)律，制定科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)結(jié)構(gòu)。以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，提高實(shí)踐能力為導(dǎo)向，以專業(yè)知識(shí)體系為主線，建立基礎(chǔ)型、專業(yè)技能型、綜合型和創(chuàng)新型實(shí)踐等多層次的實(shí)踐教學(xué)框架體系。根據(jù)課程體系和培養(yǎng)計(jì)劃，不斷完善和規(guī)范實(shí)踐教學(xué)文件，并按規(guī)范執(zhí)行。

2.實(shí)踐環(huán)節(jié)突出實(shí)戰(zhàn)性，實(shí)施分層次培養(yǎng)。

（1）在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，因?qū)嶒?yàn)設(shè)備臺(tái)（套）數(shù)和場地的原因，通常為多人一組，為完成教學(xué)任務(wù)，通常為演示型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，學(xué)生不能直接參與進(jìn)行思考，不能發(fā)揮主動(dòng)性。為滿足個(gè)性化發(fā)展，分層次培養(yǎng)，在原有實(shí)驗(yàn)要求的基礎(chǔ)上增加設(shè)計(jì)型、綜合型以及自主設(shè)計(jì)型等實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，學(xué)生在完成基本要求的前提下，可做實(shí)驗(yàn)難度較大的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，以滿足優(yōu)秀學(xué)生和具有個(gè)人興趣愛好的學(xué)生的需要，激發(fā)學(xué)生的積極性和創(chuàng)造力。

（2）課程設(shè)計(jì)是綜合運(yùn)用本課程的基本理論、原理及其他相關(guān)專業(yè)知識(shí)，分析、解決交通實(shí)際問題，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能、提高實(shí)踐動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)。在選題時(shí)，盡量與實(shí)際交通問題相結(jié)合。學(xué)校與贛州市公交公司、贛州市交警支隊(duì)展開合作，開展城區(qū)內(nèi)交通的組織和渠化設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化控制設(shè)計(jì)等現(xiàn)實(shí)課題，使得專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用具有真實(shí)背景，激發(fā)了學(xué)生的興趣和積極主動(dòng)性。

（3）本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)學(xué)習(xí)階段的最后教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)階段的總結(jié)。在選題上盡量選擇專業(yè)相關(guān)的課題，突出實(shí)踐性和應(yīng)用性。課題可來源于實(shí)際的工程項(xiàng)目、指導(dǎo)教師的科研課題或原課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的延續(xù)，或根據(jù)學(xué)生的興趣、愛好和特長由教師制定特定的題目，做到一人一題。學(xué)生根據(jù)自己的實(shí)際情況，采取自愿的原則選擇相應(yīng)的課題。對(duì)于已與用人單位簽約且要求學(xué)生在單位進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的，可以做與企業(yè)生產(chǎn)管理相關(guān)的課題，指定企業(yè)工程師做校外指導(dǎo)教師，學(xué)生必須定期向校內(nèi)指導(dǎo)教師匯報(bào)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)展情況，按學(xué)校的要求完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的撰寫并參與答辯。在答辯過程中，嚴(yán)控答辯流程，提高學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文質(zhì)量。

3.加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，創(chuàng)新專業(yè)實(shí)習(xí)模式。 實(shí)習(xí)是學(xué)生認(rèn)識(shí)專業(yè)、了解專業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況、接觸社會(huì)、培養(yǎng)適應(yīng)能力的重要途徑。實(shí)習(xí)基地建設(shè)是一個(gè)長期的工作，要充分發(fā)揮和利用校內(nèi)外教育資源，建立穩(wěn)定、規(guī)范的實(shí)習(xí)基地，為學(xué)生提供全面、系統(tǒng)、可持續(xù)的實(shí)習(xí)平臺(tái)[5]。加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系與合作，建立聯(lián)合實(shí)踐培養(yǎng)基地，學(xué)校先后與贛州市公交公司、贛州市交警支隊(duì)、贛州市高速公路有限公司以及贛州市公路勘察設(shè)計(jì)院建立了長期有效的實(shí)習(xí)基地，以滿通工程專業(yè)不同性質(zhì)實(shí)習(xí)的需要。改革實(shí)習(xí)模式，根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容和專業(yè)人數(shù)，采用分批、分類實(shí)習(xí)的管理模式，在保證安全的情況下，鼓勵(lì)學(xué)生到簽約單位完成畢業(yè)實(shí)習(xí)，盡快熟悉企業(yè)的生產(chǎn)管理過程。學(xué)校制定嚴(yán)格的管理制度，要求學(xué)生與指導(dǎo)教師保持聯(lián)系，定期匯報(bào)實(shí)習(xí)內(nèi)容的實(shí)際情況，并認(rèn)真寫好實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)心得體會(huì)，保證校外實(shí)習(xí)的質(zhì)量。通過這些方法，讓學(xué)生真正接觸社會(huì)，融入到企業(yè)的生產(chǎn)和管理過程當(dāng)中，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，為將來走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.改革實(shí)踐教學(xué)方法與手段。 在進(jìn)行課堂授課的

同時(shí)，聘請(qǐng)專業(yè)相關(guān)的知名教授對(duì)專業(yè)發(fā)展方向及動(dòng)態(tài)進(jìn)行講座，或請(qǐng)企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行專題講座，介紹企業(yè)的情況和新技術(shù)。針對(duì)城市發(fā)展過程中的熱點(diǎn)問題和關(guān)鍵問題展開教學(xué)式的討論，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，了解本學(xué)科的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。積極開展課外實(shí)踐活動(dòng)[6]，以教師的科研為載體，開展科技實(shí)踐活動(dòng)。如參加全國交通科技大賽，通過科技活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，培養(yǎng)創(chuàng)新實(shí)踐能力。根據(jù)課堂教學(xué)內(nèi)容，可以有目的地組織進(jìn)行現(xiàn)場觀察和課題調(diào)研。如觀察主要路段交叉口的流量與信號(hào)配時(shí)的運(yùn)行狀況，公交的客流量、線路以及?？空军c(diǎn)的合理性等，培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)際觀察能力，使學(xué)生親身體會(huì)到理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)實(shí)際的關(guān)系，更好地從理論上理解專業(yè)知識(shí)。組織學(xué)生上街對(duì)市民進(jìn)行交通安全、交通法規(guī)等科普知識(shí)的宣傳，既是一項(xiàng)公益活動(dòng)，同時(shí)也增強(qiáng)了學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感和職業(yè)意識(shí)。對(duì)于難以再現(xiàn)的原理和過程，可以采用交通仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行演示。以實(shí)際工程項(xiàng)目為案例進(jìn)行課堂討論和分析，活躍課堂氣氛。

5.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。青年教師缺乏實(shí)際工程項(xiàng)目的經(jīng)歷，工程實(shí)踐能力偏低，不利于專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)。為擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)的教學(xué)力量，建立高素質(zhì)的實(shí)踐教學(xué)隊(duì)伍，使實(shí)踐教學(xué)具有可持續(xù)性，鼓勵(lì)中青年教師參與橫向課題的實(shí)際工程項(xiàng)目，鍛煉和提高分析問題和解決問題的能力。鼓勵(lì)中青年教師到企業(yè)參加企業(yè)的生產(chǎn)管理活動(dòng)，進(jìn)行工程訓(xùn)練，增強(qiáng)工程意識(shí)，積累工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)踐能力培養(yǎng)是工程類專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的核心，實(shí)踐教學(xué)是提高工程能力的重要途徑和有效手段。傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的手段和方法已經(jīng)不適合現(xiàn)代社會(huì)對(duì)交通工程專業(yè)人才的需求。應(yīng)以注重工程能力培養(yǎng)的教學(xué)理念為指導(dǎo)，以培養(yǎng)綜合應(yīng)用型人才為目標(biāo)，改變實(shí)踐教學(xué)的從屬地位，建立相對(duì)獨(dú)立的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)體系，優(yōu)化教學(xué)結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容，改革實(shí)踐教學(xué)手段和方法，以提高學(xué)生的實(shí)踐能力和適應(yīng)社會(huì)的能力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]羅永紅，張建明.面向交通行業(yè)的高端信息人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐[J].中國電力教育，2013，(34).

[3][5]馮天軍，梁春巖.交通工程專業(yè)大學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)途徑研究[J].吉林建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，(1).

第7篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

機(jī)械廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)1000字【1】

這兩周是實(shí)習(xí)周，老師帶這我們?nèi)ネ饷婀S實(shí)習(xí)，張張見識(shí)。專車帶著我們?nèi)?，一路上心情還是蠻不錯(cuò)的，到了地方，發(fā)現(xiàn)是一個(gè)小的工作坊，生產(chǎn)和加工一些塑料零件。這里的地方不是很大，但有著應(yīng)有的工作流程機(jī)器。師傅向我們一一講解著產(chǎn)品的注塑，成形，模具的制作

首先，映入眼前的是員工嫻熟的操作機(jī)器，從機(jī)器中拿出制好的塑料模板，再進(jìn)行裁剪切，放在一個(gè)袋子里。他們的動(dòng)作都很熟練，我們注視著他們從機(jī)器中取出塑料模板，卻完全不知其中的機(jī)械模板是怎樣制作出來的，帶著這個(gè)問題，我們又往下看著。

接下來，看到了那些塑料原料都知來自那些回收的塑料材料，將其搗碎再進(jìn)行利用。由于味道很重，我們一行的一個(gè)同學(xué)都對(duì)此有些過敏，也沒有進(jìn)行近距離觀看。只是感到那些工作的人員是如此辛苦，再如此高溫和重氣味下工作。

之后，我們觀看了模具的制作流程，工程師傅們根據(jù)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出來的圖紙上的數(shù)據(jù)，輸入到計(jì)算機(jī)中，進(jìn)行注模。若工程師傅對(duì)圖紙內(nèi)容存在異議，則需要同設(shè)計(jì)設(shè)進(jìn)行交流，最終達(dá)到共識(shí)，再將模具制作數(shù)來。

參觀完后，我們和師傅們交流起來，從中發(fā)現(xiàn)，原來做設(shè)計(jì)并非想象中美好。大多數(shù)是結(jié)合現(xiàn)實(shí)之中的產(chǎn)品進(jìn)行修改和改良，需要設(shè)計(jì)師和工程師進(jìn)行不斷溝通協(xié)商，最后出來的產(chǎn)品，幾乎是沒有什么太多是設(shè)計(jì)余地。

另外，對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)師，其實(shí)做的更多的事情是與客戶，與工程師的交流。一個(gè)設(shè)計(jì)師更多的是起到一個(gè)紐帶的作用，與市場，與客戶，與工程師之間不斷溝通，不斷協(xié)商，知道達(dá)到一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，做出來的東西也就出來了，也就成功了。因此，設(shè)計(jì)師要學(xué)會(huì)著術(shù)與道的結(jié)合，在術(shù)上，學(xué)會(huì)好應(yīng)有的技能，有好的手繪同客戶溝通，還有好的軟件技能應(yīng)用與工程師交流。而著之中要有道上的積累，用言語和他人交談，推銷自己的觀點(diǎn)意見，同客戶工程師們達(dá)到協(xié)同。

現(xiàn)在想想，能夠在大型的設(shè)計(jì)公司里做設(shè)計(jì)，應(yīng)該是一件非常幸福的事情了。至少會(huì)擁有一個(gè)很好的環(huán)境，交流的空間也會(huì)更廣闊一些，設(shè)計(jì)起來的余地也會(huì)更大一些些。一次，很感謝與這次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，明白了一些更有用的東西。面對(duì)著即將離開學(xué)校，走向社會(huì)，才發(fā)現(xiàn)要好好的去學(xué)一些東西，只能用心去好好珍惜現(xiàn)在吧!

機(jī)械廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)1000字【2】

2月10日，機(jī)械工程學(xué)院20XX級(jí)機(jī)電專業(yè)社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)赴XXXX造紙機(jī)械廠參觀實(shí)習(xí)。

上午8時(shí)，隊(duì)員們來到了XXXX造紙機(jī)械廠。在與本次實(shí)踐活動(dòng)總負(fù)責(zé)人張廠長交涉完畢后，隊(duì)員們首先被安排到加工車間參觀學(xué)習(xí)。一進(jìn)車間，隊(duì)員們就看到兩旁陳列著各式各樣的車床，工人師傅們正在緊張的忙碌著，經(jīng)過工人師傅的介紹，隊(duì)員們得知該工廠主要是加工造紙機(jī)械設(shè)備上的零部件，工人師傅的主要工作是打磨工件并為之上鍍層。

隨后，劉師傅向隊(duì)員們介紹了他所操作的鏜銑床的工作原理，在講解過程中，劉師傅用到了許多專業(yè)的物理學(xué)名詞和公式，隊(duì)員們并沒有完全聽懂，這讓隊(duì)員們深切體會(huì)到自身專業(yè)知識(shí)的匱乏。之后隊(duì)員們?cè)趧煾档闹笇?dǎo)下進(jìn)行了簡單的操作實(shí)踐，在隊(duì)員們基本能夠獨(dú)立操作后，劉師傅又為隊(duì)員們講解了鉆床的操作方法，隊(duì)員們又了解了工廠剛進(jìn)口的數(shù)控機(jī)床的工作原理，從與工人師傅的交流中隊(duì)員們得知了國內(nèi)機(jī)床加工技術(shù)與國外的差距。

下午，隊(duì)員們?cè)趶垙S長的帶領(lǐng)下來到了辦公室進(jìn)行實(shí)習(xí)活動(dòng)。首先，隊(duì)員們?cè)诠こ處煻瓗煾档闹笇?dǎo)下對(duì)制圖軟件AUTOCAD進(jìn)行了更加深入的學(xué)習(xí)，董師傅向隊(duì)員們展示了自己設(shè)計(jì)的零件圖紙和大型裝配圖，開闊了隊(duì)員們的視野，也使隊(duì)員們更加清楚的認(rèn)識(shí)到機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生應(yīng)該具備的能力與素質(zhì)。隨后，隊(duì)員們跟隨石設(shè)計(jì)師一起為一個(gè)剛進(jìn)口過來的零件進(jìn)行測量和繪制圖紙，在石師傅的指導(dǎo)下，隊(duì)員們學(xué)會(huì)了用游標(biāo)卡尺測量工件，并基本能夠利用自己測量的數(shù)據(jù)，依據(jù)自己掌握的CAD制圖知識(shí)簡單的繪制出了零件的大體輪廓，然后在石設(shè)計(jì)師的示范下，隊(duì)員們又學(xué)習(xí)到了零件的精細(xì)部分的畫法，這對(duì)以后在深入學(xué)習(xí)制圖軟件有很大的幫助。

這一天的參觀，帶給了隊(duì)員們很多收獲，隊(duì)長也組織隊(duì)員們對(duì)一天所了解的情況進(jìn)行了整理總結(jié)，大家也意識(shí)到自己應(yīng)該學(xué)好專業(yè)知識(shí)，為以后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

機(jī)械廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)1000字【3】

能夠跟大家一起去佛山廣意永雄機(jī)械有限公司參觀，我感到非常的榮幸。此次參觀對(duì)我來說可以說是不虛此行，我了解到了許多以前不曾了解的東西。我是懷著好奇的心情來到生產(chǎn)車間的，看到那些自己從來沒有接觸過的機(jī)器，心情是非常激動(dòng)的。車間主任熱情的向我們介紹各種設(shè)備的作用，工人們看到我們也很熱情的跟我們打招呼，這讓我們心里暖暖的，使我深深領(lǐng)略到公司的企業(yè)文化中的人文關(guān)懷。

佛山廣意永雄機(jī)械有限公司坐落于經(jīng)濟(jì)、交通、信息發(fā)達(dá)的，享有中國品牌名鎮(zhèn)之稱的順德容桂。是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售永雄品牌電工設(shè)備的高科技企業(yè)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有多個(gè)系列化型號(hào)的高速金屬拉絲機(jī)的設(shè)計(jì)制造及配套能力，廠房面積接近30000平方米，年生產(chǎn)能力達(dá)2億元。是國內(nèi)主要的高速金屬拉絲機(jī)設(shè)備制造商之一。廣意永雄主要生產(chǎn)包括拉絲機(jī)、漆包機(jī)、鍍錫機(jī)、電纜串聯(lián)線、光纖電纜、通信數(shù)字電纜等系列成熟的產(chǎn)品，產(chǎn)品銷往全國各地及出口到亞洲，非洲，南美洲,歐洲等國家，公司在上海、成都、天津等地區(qū)設(shè)立有辦事處，并在全球多個(gè)區(qū)域發(fā)展了獨(dú)立商，并形成了完善的銷售、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速24小時(shí)內(nèi)對(duì)客戶的信息進(jìn)行回應(yīng)。

第8篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

工程地質(zhì)專業(yè)實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文一

一、實(shí)習(xí)概況：

本次實(shí)習(xí)為期一周，實(shí)習(xí)的主要目的是激發(fā)和提高學(xué)生土木工程和交通工程專業(yè)的熱情和興趣。實(shí)習(xí)包括課堂講解和實(shí)地考察兩部分。在課堂中，導(dǎo)師簡單講解實(shí)習(xí) 內(nèi)容及各種地質(zhì)相關(guān)內(nèi)容，在現(xiàn)場根據(jù)具體情況姚老師深入分析，精心講解，不僅使我們掌握了野外實(shí)習(xí)的基本要領(lǐng)，還使我們對(duì)課程理論知識(shí)有了感性認(rèn)識(shí)并加以 鞏固和深化。

本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容是：第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，第二天福清宏路、東張路線，第三天閩江洪塘洪山路線，第四天長樂江田北山下沙路線，第五天鼓山路線

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.羅盤的認(rèn)識(shí)祖宗的驕傲

羅盤是利用一個(gè)磁性物體(即磁針)具有指明磁子午線的一定方向的特性制造而成，是我國四大發(fā)明指南針的另一種應(yīng)用，因此這是我們中國人的驕傲，我們應(yīng)引以為自豪。了解和掌握羅盤的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特征、功能及使用方法是本次實(shí)習(xí)的一大內(nèi)容。

羅盤分為上、下兩個(gè)刻度盤，上刻度盤從0到360度，下刻度盤從0到90度，羅盤有兩個(gè)水準(zhǔn)器短柱狀水準(zhǔn)器和圓水準(zhǔn)器，調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)器，根據(jù)上刻度盤可以測量走向、傾向和方向;調(diào)節(jié)短柱狀水準(zhǔn)器，根據(jù)下刻度盤可以測量傾角。

本次實(shí)習(xí)我們利用羅盤在多處測量了巖石的走向、傾向和傾角，在這些過程中，我對(duì)羅盤功能的認(rèn)識(shí)和操作得到了很大的提高，此外，我還熟練了產(chǎn)狀三要素的各種表達(dá)方法方向法、象限法和圖示法。

2.巖石及邊坡工程地質(zhì)問題

地質(zhì)實(shí)習(xí)本質(zhì)就是研究各種地質(zhì)情況，其中一大塊內(nèi)容便是巖石和及其構(gòu)成邊坡的工程地質(zhì)問題，因此，此次實(shí)習(xí)最大的內(nèi)容就是觀察各種巖石和分析其構(gòu)成的邊坡 情況。實(shí)習(xí)中我們幾乎每天都跟巖石和邊坡打交道，姚老師也花了大半部分的精力講解這部分的知識(shí)。下面按時(shí)間順序介紹實(shí)習(xí)各地的巖石及其邊坡：

在青盛酒樓旁我們看到了由殘積土形成的土質(zhì)邊坡，其下的坡積物顆粒大小懸殊，工程性能很復(fù)雜，需要壓實(shí)的能量相當(dāng)?shù)拇蟆Ｓ捎谠撈碌钠陆呛推露染淮?，這里只采取了最簡易的邊坡防護(hù)方式鋪一層水泥砂漿和插上一些排水管，但似乎還是讓人有些擔(dān)憂。

在福清324國道旁我們看到巖漿巖中的酸性噴出巖流紋巖，我們知道由于巖漿噴出地表后，迅速結(jié)晶，以致其形成的巖石具有一定的流動(dòng)性，并且排列有序， 在此就可以用肉眼看到。該巖體結(jié)構(gòu)是整體塊狀結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度較高，并且風(fēng)化程度低，屬于微風(fēng)化程度，故此邊坡穩(wěn)定性相對(duì)較高，但由于該坡的結(jié)構(gòu)面傾向和坡面傾 向相同，且傾角小于坡面傾角，導(dǎo)致該坡存在潛在滑動(dòng)問題。在這里我們測量了一組巖石的傾向、走向和傾角：65，155，35。

在地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)點(diǎn)，我們看到了一個(gè)路塹式邊坡，該坡的結(jié)構(gòu)體為散體狀、碎裂狀，風(fēng)化程度高，屬于強(qiáng)風(fēng)化，穩(wěn)定性較差。因此，該邊坡防護(hù)采取就地取材，用片 石做成坡角擋墻，坡面鋪上一層水泥砂漿，插上一些排水管，但是山體的另一面則沒有做任何防護(hù)，真為山下的居民擔(dān)憂。

在農(nóng)大我們看到由巖石和土構(gòu)成的坡，該坡的表層是沉積土。由于該坡的地質(zhì)構(gòu)造產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)面傾角小而且與邊坡平行，加上巖體屬于全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化程度，導(dǎo)致該 坡具有較嚴(yán)重的失穩(wěn)問題，因此其采取路塹式邊坡加固方式，用鉚釘、抗滑樁和擋墻做防護(hù)，這也是在高速公路上常見的防護(hù)方式。

在江田北山火葬場我們看到了在其公路的剖面上我們看到了具有一層一層堆積現(xiàn)象的層理層面構(gòu)造的沉積巖，這也是本次實(shí)習(xí)唯一一處巖石類別為沉積巖的觀察點(diǎn)， 該巖為碎屑巖中的細(xì)砂巖、混砂巖，有明顯的褶皺現(xiàn)象，較為完整，而且是傾斜背斜褶皺構(gòu)造。這是我第一次見到背斜褶皺現(xiàn)象，由此我感到相當(dāng)?shù)臉s幸。在這，我 和同組組員對(duì)背斜兩翼巖石的傾向、走向和傾角進(jìn)行了測量，左翼： 73，341，34，右翼：334，240，34。

在下沙度假村我們看到一個(gè)具有很高觀賞價(jià)值的海岬，其獨(dú)特性給度假村增加了不少的觀賞性。該海岬主要由酸入巖即花崗巖和基入巖脈構(gòu)成，花崗巖石為其主體，中間穿有多條暗黑色呈脈狀的基入巖，即輝綠巖。

該海岬受到的侵蝕作用較強(qiáng)，其下方水的深度較深。在這，我們測了兩組巖石的傾向、走向和傾角：73，341，34334，240，34

在鼓山公路旁我們看到路旁的花崗巖的風(fēng)化作用包括物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用和生物風(fēng)化作用，巖體的表面長著一顆樹，自上而下遭受著植物生長活動(dòng)引發(fā)的物理風(fēng)化和化學(xué)風(fēng)化作用，這讓我想起了鄭板橋的一首《竹石》詩，不禁感嘆大自然的力量。

在鼓山的半山停車場采石開挖的剖面上我們可以看到其巖石的風(fēng)化程度自上往下逐漸減弱，并且強(qiáng)風(fēng)化層中夾有新鮮巖石，使得巖體表現(xiàn)出了顯著的不均勻性。鼓山受到的物理風(fēng)化作用較強(qiáng)，所以我們可以看到較多的孤石和石鼓，這也是鼓山的一大特點(diǎn)。

3.閩江水的地質(zhì)作用

我們知道水的地質(zhì)作用可分為地表水和地下水的地質(zhì)作用，閩江水的地質(zhì)作用屬于地表水地質(zhì)作用的經(jīng)常性流水的地質(zhì)作用，其地質(zhì)作用包括侵蝕作用、搬運(yùn)作用和沉積作用，這導(dǎo)致閩江沉積有大量的沙石，是較好的建筑材料，目前有較多的采沙場位于閩江上。

工程地質(zhì)專業(yè)實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文二

1.實(shí)習(xí)概況：

2012年6月，我們土木工程專業(yè)進(jìn)行了工程地質(zhì)實(shí)習(xí)，工程地質(zhì)實(shí)習(xí)是整個(gè)工程地質(zhì)學(xué)教學(xué)中十分重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生在課程理論知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)基本地質(zhì)現(xiàn)象的野外實(shí)地考察和現(xiàn)場實(shí)踐，獲得感性知識(shí)并鞏固和深化課程理論，使理論與實(shí)際相結(jié)合，為畢業(yè)以后的設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)用有關(guān)地質(zhì)資料打下一定的基礎(chǔ)。

2實(shí)習(xí)目的

理解基本的地址概念，了解基本知識(shí)，學(xué)會(huì)基本技能。通過簡短的野外地址實(shí)習(xí)，鞏固學(xué)過的《工程地質(zhì)》內(nèi)容，加深對(duì)課程有關(guān)內(nèi)容的理解;此外，通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)對(duì)大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學(xué)的興趣：同時(shí)充分認(rèn)識(shí)到地質(zhì)實(shí)踐對(duì)地質(zhì)科學(xué)的重要性。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀(jì)律、團(tuán)結(jié)協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強(qiáng)集體觀念，掌握實(shí)地操作技能和編寫實(shí)習(xí)報(bào)告的能力，總結(jié)此次實(shí)習(xí)與我們所學(xué)專業(yè)的聯(lián)系。

3實(shí)習(xí)內(nèi)容：

昌樂火山口

昌樂火山口，距今1800萬年是新生代第三紀(jì)玄武巖火山口?；鹕娇诔蕡A錐形，石頭呈紅褐色，氣勢(shì)極為壯觀，數(shù)萬根六棱石柱，由山底到山頂，直插云天。

此火山口是火山筒內(nèi)充填的玄武巖栓，經(jīng)過200多萬年的長期風(fēng)化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節(jié)理發(fā)育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當(dāng)時(shí)火山噴發(fā)的自然景觀，展示出大自然的鬼斧神工。據(jù)中國科學(xué)院地質(zhì)研究所考證認(rèn)定，該火山口為第三紀(jì)玄武巖火山口，距今約1800多萬年，它的發(fā)現(xiàn)，對(duì)地求物理和地震科學(xué)研究都有很大-參-考介值。一色的紅褐圓棱柱石，豎指蒼天，凡經(jīng)開鑿者皆顯露出明顯的噴發(fā)紋理，表明其成因于火山噴發(fā)，近百平方公里內(nèi)的幾十座山包構(gòu)成了蔚為壯觀的遠(yuǎn)古火山群。

山東山旺國家地質(zhì)公園

山東山旺國家地質(zhì)公園位于山東省臨朐縣城東約22公里處，面積約13平方公里。地質(zhì)公園地處魯中隆起區(qū)中的臨朐凹陷，公園內(nèi)總體由兩個(gè)次級(jí)小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節(jié)性河流。地質(zhì)公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環(huán)境的火山地貌為特色。

公園內(nèi)各種地質(zhì)遺跡豐富，一是第三紀(jì)中新世時(shí)期距今1800萬年山旺瑪珥湖沉積巖層(科學(xué)上劃分為山旺組地層---硅藻土)，沉積厚度25米左右，具有標(biāo)準(zhǔn)的層型剖面，現(xiàn)已成為國際上中新世生物建階的重要依據(jù)。由于層薄如紙，稍加風(fēng)化即層層翹起，宛若書頁，被古人形象地比喻為萬卷書。大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀(jì)中新世時(shí)期湖相沉積巖(山旺組)、第四紀(jì)黃土和晚期的火山巖浸入等地質(zhì)現(xiàn)象組合而成。二是新生代時(shí)期(距今XX萬年)火山作用形成的古火山錐、熔巖流動(dòng)特征等各種火山地質(zhì)現(xiàn)象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區(qū)的理想場所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節(jié)理，直徑近于80cm，規(guī)模宏大，氣勢(shì)壯觀。堯山西側(cè)，火山作用形成了高高的臺(tái)地，經(jīng)長時(shí)間風(fēng)化剝蝕，形成了自然景觀，人們稱之為石樓。

山旺組地層中的化石，形成于距今1800萬年的第三紀(jì)中新世時(shí)期。目前已發(fā)現(xiàn)的動(dòng)、植物化石有10幾個(gè)門類700多種，其中大部分是已絕滅的物種。植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動(dòng)物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動(dòng)物。特別是山旺山東鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發(fā)現(xiàn)，填補(bǔ)了中新世時(shí)期的空白，山旺成為我國鳥化石豐富的產(chǎn)地之一，也是目前世界上發(fā)現(xiàn)鹿類化石最多、保存最完好的化石產(chǎn)地。新發(fā)現(xiàn)的帶胚胎的犀?；鞘澜缟衔ㄒ坏模趪H學(xué)術(shù)界引起了轟動(dòng)。植物化石枝葉最多，花、果實(shí)和種子也保存得非常完美。

山旺古生物化石主要保存于中新世山旺組硅藻土層中(距今約1千4百萬年)，其種類之多、保存之完整為世界罕見，目前已發(fā)現(xiàn)的化石有十幾個(gè)門類600多種。動(dòng)物化石包括昆蟲、魚、蜘蛛、兩棲、爬行、鳥及哺乳動(dòng)物。昆蟲化石翅脈清晰，保存完整，有的還保留絢麗的色彩，已研究鑒定的有11目46科100屬182種。山旺鳥類化石是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)完整鳥化石最豐富的產(chǎn)地，三角遠(yuǎn)古鹿化石和東方祖熊化石是世界上中新世該化石保存最完整的標(biāo)本。植物化石有苔蘚、蕨類、裸子植物、被子植物及藻類。除100種藻類外，其它植物有46科98屬143種。它們?cè)谑澜缟涎芯抗派鷳B(tài)、古氣候、動(dòng)植物演化等方面有著重要的地位。被中外專家譽(yù)為研究中新世的綜合實(shí)驗(yàn)室。

山東地下大峽谷

高峽深澗，鬼斧神工。飛瀑流泉，濺玉噴珠。天賦幻境，兆年孕育。暗河漂流，驚險(xiǎn)刺激。管軌滑道，激越航程。江北溶洞，魅力所在。

山東地下大峽谷位于沂水縣城西南8公里龍崗山下，是一座風(fēng)貌奇特的溶洞王國，洞體長度6100米，是江北第一長洞，中國特大型著名溶洞之一。洞穴沿290-320度方向延伸，由一條西北/東南走向的巨大喀斯特裂隙發(fā)育而成，形成于約0.65億年至2.3億年前。

特點(diǎn)：

一氣勢(shì)雄偉壯麗，峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百余米、窄處僅可容身，成具體而微之地下三峽。洞內(nèi)有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀100余處，構(gòu)成了一幅氣勢(shì)恢宏的洞中峽谷雄奇畫卷，令人嘆為觀止。

二地下暗河漫長而曲折，水量充沛，四季長流，地下河瀑布十分壯觀，在我國北方溶洞內(nèi)實(shí)屬罕見。

三利用暗河水勢(shì)開發(fā)的1000米漂流項(xiàng)目，被上海大世界基尼斯記錄總部認(rèn)證為中國最長的溶洞漂流項(xiàng)目。漂流道的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了溶洞內(nèi)的幽深莫測，起伏高下，波激浪涌，抑揚(yáng)頓挫的特點(diǎn)。將地下河漂流的原生野始，驚險(xiǎn)刺激演繹的淋漓盡致。

4實(shí)習(xí)心得：

短短一天野外實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，不過我們從中實(shí)在學(xué)到了不少東西，在實(shí)習(xí)過程中能把所學(xué)的知識(shí)靈活的理解。增加我們對(duì)工程地質(zhì)學(xué)這門課程新的認(rèn)識(shí)。實(shí)際觀察到各種地理特征。本次實(shí)習(xí)令我們加深了對(duì)地質(zhì)學(xué)的了解，更深刻認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)地質(zhì)的意義，鞏固了學(xué)習(xí)成果，體會(huì)到學(xué)以致用的道。知識(shí)從感性認(rèn)訓(xùn)升華到了理性認(rèn)識(shí)，從抽象變得具體起來，我學(xué)習(xí)到了很多書上沒有的東西，了解了工程地質(zhì)對(duì)實(shí)際工程建設(shè)的重要性。在這里深深的感謝老師在的認(rèn)真指導(dǎo)。在實(shí)習(xí)中學(xué)會(huì)了一定的觀察地質(zhì)地貌的方法要領(lǐng)和細(xì)節(jié)。例如，出外實(shí)習(xí)要對(duì)考察對(duì)象做一定的了解，合理安排考察路程和考察內(nèi)容，注意研究的方法，一些考察的細(xì)節(jié)，充分認(rèn)識(shí)到地質(zhì)地貌考察的必要性和艱苦性，激發(fā)了我們自己考察地理和各地典型地質(zhì)地貌的興趣。同時(shí)，懂得和組成員合作的重要性。這些都將對(duì)我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)乃至工作起到積極的作用。

工程地質(zhì)專業(yè)實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文三

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

南望山南坡，北埡口南側(cè)，地質(zhì)大學(xué)北區(qū)西南角公路拐角處，地質(zhì)大學(xué)北門南望山汽車站構(gòu)造地質(zhì)學(xué)習(xí)

二、實(shí)習(xí)目的：

學(xué)會(huì)掌握使用地質(zhì)羅盤儀和錘子的方法;掌握測量巖層產(chǎn)狀的方法，并學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)簡單的地層，褶皺，斷層，及其他地質(zhì)現(xiàn)象，定點(diǎn)描述，勾畫地質(zhì)界線，做地質(zhì)剖面圖;辨認(rèn)不同的巖石，觀察其特征;學(xué)會(huì)用穿越法和追蹤法測繪地質(zhì)界線或斷層。從而使我們對(duì)工程地質(zhì)勘探方法有一個(gè)較為感性的認(rèn)識(shí)，為今后地質(zhì)、巖土方面的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)聯(lián)系實(shí)際，為今后的專業(yè)的學(xué)習(xí)以及到工地上工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、實(shí)習(xí)過程：

早上7：30我們從學(xué)校出發(fā)，到達(dá)南望山南坡后，首先，學(xué)習(xí)和練習(xí)使用地質(zhì)羅盤儀，測量巖層的走向，傾向和傾角。具體的操作方法如下：測量走向：將儀器蓋子開到極限位置，松開磁針鎖制器，使磁針能自由旋轉(zhuǎn)。將一起下側(cè)的棱緊靠欲測的地質(zhì)界面，上下左右調(diào)整使圓水準(zhǔn)泡居中(注意不要讓羅盤長邊下側(cè)離開地質(zhì)界面)。此時(shí)，羅盤長編下側(cè)既相當(dāng)于走向線。由于走向有兩個(gè)方位，所以可讀南針，也可讀北針，刻度盤上的數(shù)值既為地址界面走向就是方位角的走向。

測量傾向：

將一起上蓋的背面緊貼欲測的地質(zhì)界面，調(diào)整羅盤儀使水準(zhǔn)泡居中。此時(shí)磁針北針?biāo)傅目潭缺P上的數(shù)值就是該界面的傾向。(切記，此時(shí)只能讀北針?biāo)傅目潭缺P的數(shù)值，傾向只有一個(gè)方向)。若傾角較小，也可用連接合頁下下邊的一起外殼短邊緊靠欲測的地質(zhì)界面。調(diào)整水準(zhǔn)泡居中，讀磁針北針?biāo)傅目潭缺P上的數(shù)值亦可。

測量傾角：

將一起上蓋開啟到極限位置，并且將羅盤儀側(cè)邊緊靠地質(zhì)界面并且垂直于界面走向線，讓長水準(zhǔn)泡居于下方，旋動(dòng)測角旋紐，調(diào)長水準(zhǔn)氣泡居中，此時(shí)傾角指示盤在下刻盤指示的數(shù)值即為該地質(zhì)的傾角。在實(shí)際測量中，如果傾角較大，則可只用測傾向和傾角，如果傾角較小(〈20?)，為了提高精度，則首先要測走向且標(biāo)記走向線，然后測傾向和傾角。學(xué)會(huì)使用地質(zhì)羅盤儀后，老師帶我們對(duì)南望山上的一些巖石進(jìn)行辨認(rèn)，并對(duì)南望山的地質(zhì)進(jìn)行講解。

1、自然經(jīng)濟(jì)地理

研究區(qū)位于大別山南緣，江漢平原北東緣。地貌上以低山丘陵區(qū)為主，主要由南望山、喻家山等多個(gè)低山丘組成，呈近東西向斷續(xù)展布，與東湖等天然湖泊交相呼應(yīng)。低山坡角較緩，在10～35，海拔高程一般在60-110米，海拔最高者為喻家山(149.4米)，最低洼處為東湖。海拔100米以上者多見有基巖出露，海拔100米以下的低丘及山間凹地多為近代殘坡積物堆積。研究區(qū)內(nèi)以黃棕壤土和少量紅壤土為主，壟崗中部以黃棕壤土為主，土質(zhì)粘性重，壟崗上部為少量紅壤土，酸性強(qiáng)，土層薄。區(qū)內(nèi)地下水賦存在碳酸鹽巖類含水層及碎屑巖裂隙水含水層中，富水性極不均一，多被第四系覆蓋。在巖石破碎、斷裂發(fā)育，巖溶發(fā)育處，巖溶水及裂隙水明顯富集。區(qū)內(nèi)地下水化學(xué)類型主要為重碳酸鹽類地下水，屬低礦化度淡水，水質(zhì)較好。

2、地層

研究區(qū)的地層跨及秦嶺、揚(yáng)子兩個(gè)一級(jí)地層區(qū)，第四紀(jì)堆積物分布最廣，占總面積80%以上，基巖僅在南望山、喻家山、九峰山、獅子山等低山處有出露，主要為志留系粉砂巖、泥盆系石英砂巖、石炭系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、二疊系硅質(zhì)巖等。志留系頁巖常組成背斜核部，背斜兩翼依次為泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系不同時(shí)代巖層。

研究區(qū)由于受到第四系覆蓋、河湖眾多及構(gòu)造因素的影響，使地層出露不全，僅出露有中志留統(tǒng)墳頭組(S2f)上泥盆統(tǒng)五通組，(D3w)下二疊統(tǒng)孤峰組，(P1g)以及第四系沉積物(Q)，石炭系地層未見地表出露。

地層巖性組簡述如下：

中志留統(tǒng)墳頭組(S2f)：上部為灰褐色厚層狀中粒石英砂巖、長石石英砂巖、粉砂巖(圖1);中部為一套棕黃色中厚層狀一厚層狀雜砂巖夾粉砂質(zhì)頁巖，局部含磷結(jié)核;下部為黃綠色粉砂質(zhì)頁巖、頁巖、泥質(zhì)粉砂巖。上泥盆統(tǒng)五通組(D3w)：上部為灰白色厚層狀純石英砂巖，偶夾白色粘土層;下部為灰白色厚層一巨厚層狀中細(xì)粒石英質(zhì)礫巖、含礫石英砂巖，礫石為脈石英。與下伏中志留統(tǒng)墳頭組(S2f)地層呈平行不整合接觸關(guān)系，接觸面上可見鐵鋁質(zhì)古風(fēng)化殼。石炭系未見出露。下二疊統(tǒng)孤峰組(P1g)：上部為灰色薄層一厚層狀硅質(zhì)巖(圖2);下部為灰黑色厚層狀瘤狀灰?guī)r，白云質(zhì)灰?guī)r，與下伏地層接觸關(guān)系被覆蓋。第四系(Q)全新統(tǒng)為沖積、湖積、湖沖積層及坡殘積成因的礫石、砂粘土等。3、構(gòu)造

研究區(qū)在大地構(gòu)造位置上處于揚(yáng)子板塊北緣，襄樊-廣濟(jì)斷裂南部，主要受控于燕山期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，發(fā)育一系列走向EW至NWW向的線型褶皺，NW、NWW、NE和近EW向的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。其中，褶皺在本區(qū)占主導(dǎo)地位，并對(duì)其它構(gòu)造有一定的控制作用。主體構(gòu)造線近東西向，在南北向主應(yīng)力作用下，還發(fā)育有其它一些次一級(jí)的構(gòu)造形跡。區(qū)內(nèi)現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)呈緩慢下降趨勢(shì)，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)升降幅度不大，是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定地區(qū)。

(1)褶皺

本區(qū)褶皺自北向南依次有：

磨山向斜：位于磨山113.9-116.4高地。這是本區(qū)發(fā)育較為完整的、軸跡呈近EW向延伸的小型開闊向斜。該向斜核部地層由上泥盆統(tǒng)五通組含礫石英砂巖、石英砂巖所組成，構(gòu)成了山脊，是向斜成山的實(shí)例。向斜兩翼地層由中志留統(tǒng)墳頭組泥質(zhì)頁巖、粉砂巖、砂巖組成。巖層相向傾斜，北翼產(chǎn)狀為17030～40，南翼產(chǎn)狀為10～2030～50。近核部巖層傾角變緩，一般在15～20;轉(zhuǎn)折端圓滑開闊，軸面近直立;樞紐在東西兩端仰起，在區(qū)域上長20公里，寬0.81公里，屬于直立傾伏型褶皺。大李村背斜：位于磨山一風(fēng)箏山之間，與磨山向斜平行展布。核部由中志留統(tǒng)墳頭組砂頁巖組成，北翼為磨山向斜的南翼，南翼依次由上泥盆統(tǒng)五通組、石炭系、下二疊統(tǒng)孤峰組組成，地層發(fā)生倒轉(zhuǎn)，向北傾斜，傾角70左右。區(qū)域上長40公里，區(qū)內(nèi)寬2公里，由于覆蓋區(qū)影響，褶皺形態(tài)未及磨山向斜清楚，但是根據(jù)核部寬度和兩翼產(chǎn)狀變化，可以判定該背斜應(yīng)為一轉(zhuǎn)折端寬緩的倒轉(zhuǎn)箱狀背斜。園林學(xué)校向斜：位于風(fēng)箏山一喻家山之間，為大李村背斜相鄰褶皺。核部被第四系覆蓋，北翼與大李村背斜共翼，南翼依次出露上泥盆統(tǒng)五通組、下二疊統(tǒng)孤峰組、中志留統(tǒng)墳頭組，產(chǎn)狀為350～1040～80，延伸長40公里，西至長江大橋。寬度小，表現(xiàn)為箱狀向斜。

(2)斷層

本區(qū)斷層主要是基于褶皺基礎(chǔ)上發(fā)展起來的?？煞譃榻鼥|西向的縱斷層和近南北向的橫(斜)斷層。斷層規(guī)模相對(duì)較小，平面上延伸不長，如地大水塔斷層?？v斷層組：已觀察到的縱斷層有磨山、風(fēng)箏山南北坡、喻家山共四條，它們規(guī)模大小不一，走向近東西。標(biāo)志為地層缺失、產(chǎn)狀突變、巖石破裂、摩擦鏡面和階步發(fā)育等，并常被橫(斜)斷層切錯(cuò)。斷層面均較陡立，微向北傾斜，斷面擦痕多組，屬多次活動(dòng)斷層性質(zhì)。橫(斜)斷層組：野外觀察到如磨山南北坡、喻家山等地，走向近南北，標(biāo)志有地層沿走向被切錯(cuò)、切割縱斷層、破碎帶、向斜核部寬窄突變等。斷層面較陡，傾向或東或西。

4、構(gòu)造剝蝕地形

中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)主校區(qū)至磨山一帶為構(gòu)造剝蝕地形，由南至北分布有三條走向近東向的山脊。南側(cè)為南望山--喻家山，其主峰分別為139米、149.5米。中間展布的有都山、猴山、風(fēng)箏山及團(tuán)山。北為磨山，主峰高116.4米。山脊之間為高程24-58米的崗狀平原。該區(qū)在2億多年前沉積了一套礫巖、砂巖、頁巖、灰?guī)r及硅質(zhì)巖。由于受到中晚三疊世后期印支-燕山運(yùn)動(dòng)的影響，產(chǎn)生了近南北方向的強(qiáng)烈擠壓作用，從而使三疊系至志留系發(fā)生了顯著的縮短，形成強(qiáng)烈褶皺。褶皺軸跡方向近東西，并伴生有走向近東西的斷層和其它方向的斷層，從而墊定了走向東西延伸，南北起伏的山巒地形。據(jù)對(duì)武漢地區(qū)地貌發(fā)展史的研究，喻家山至磨山所見比高10～100米的山梁，為早第三紀(jì)末喜山運(yùn)動(dòng)以來形成的夷平面(準(zhǔn)平原化)。本區(qū)在喜山運(yùn)動(dòng)時(shí)期，地殼強(qiáng)烈上升，遭受剝蝕，早更新世早期，地殼下降，大云夢(mèng)澤形成。末期地殼又上升，剝蝕形成了云夢(mèng)期夷平面。地形除明顯受地質(zhì)構(gòu)造控制外，也強(qiáng)烈反映出差異風(fēng)化剝蝕的特點(diǎn)，即坡度與巖性相關(guān)，抗風(fēng)化力強(qiáng)的石英質(zhì)礫巖、砂巖構(gòu)成山包或山丘;灰?guī)r、頁巖侵蝕成溝谷或地洼地帶?；鶐r面上的疏松沉積物多為坡殘積物，呈深紅色網(wǎng)紋紅土、褐紅色砂土、褐黃色砂土，常含少量角礫。低洼處為紅灰色、黃灰色粘土、亞粘土。接下來我們到了南望山埡口。在這里我們對(duì)道路兩側(cè)的巖層進(jìn)行測量。最后，我們還來到了最后的南望山北門汽車站處，這邊我們主要聽老師的講解并觀看了斷層。

四、實(shí)習(xí)心得：

野外測量實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解測量，知道了巖土工程的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，為我們下學(xué)期將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。通過實(shí)習(xí)，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高。最后衷心感謝陳洪江老師一直以來的辛勤指導(dǎo)。

工程地質(zhì)專業(yè)實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文四

蓮花山的構(gòu)造位置處于加里東運(yùn)動(dòng)以來的深斷裂帶上，形成于中生代燕山運(yùn)動(dòng)造山期，為一典型的褶皺山系。蓮花山山脈向東北經(jīng)豐順、梅縣、大埔進(jìn)入福建的華安南靖一帶;向西南：至海豐、惠東寶安各縣分別于大亞灣、深圳灣如南海，又復(fù)出于萬山群島、高欄列島。廣東境內(nèi)長約500km，寬20至40km，局部60km。深大斷裂為一條強(qiáng)烈擠壓破碎帶，共有120多條斷層組成，分東西兩斷層束，向東南有13條主干斷層，向西有14條主干斷層。此帶動(dòng)力熱力變質(zhì)作用強(qiáng)烈(屬低中壓型變質(zhì))，可尋找到鉛、鋅、銅、鎢、錫等礦藏。是重要的導(dǎo)巖構(gòu)造，中酸性巖漿發(fā)生多次裂隙式多間歇性噴發(fā)，深斷裂內(nèi)，巖體達(dá)100多個(gè)。為內(nèi)生金屬礦床成礦帶。

地層：侏羅系上統(tǒng)稱高基坪群(為陸相中酸性火山巖)，該群為一套復(fù)雜的陸相火山巖系，由中性、中酸性、酸性火山熔巖及相應(yīng)的火山碎屑巖和沉積巖夾層組成，厚度巨大。

早上10左右，我們土木工程專業(yè)的幾個(gè)班搭著校車到了蓮花山，上山的路比較陡，但沿途的風(fēng)景不錯(cuò)，一路鳥語花香，忍不住想快點(diǎn)下車，去好好的欣賞。終于到了山頂，下了車之后，我們就跟著老師，一邊聽著老師的講解，一邊欣賞美麗的風(fēng)景名勝。首先映入眼簾的是望海觀音，其規(guī)模宏大，氣勢(shì)非常壯觀。望海觀音金像高四十多米，這觀音像霞披獅海，光澤南天，據(jù)說是目前箔金銅像的世界之最。此時(shí)正恰夕陽西斜，觀音像頭頂佛光燦燦。望海觀音右側(cè)的就是觀音閣了，是仿古單體建筑，三層，面闊七間開，有外廊，按清代大木大式作法營造，雄偉莊重，氣勢(shì)恢宏，古色古香。于第三層閣頂高處有蓮花禪寺之牌匾。大殿門前置大型香案，香客善信們虔誠焚香禮拜，祈求福緣。

沿著石階往下走，就到了獅子巖了，它是傲然挺立的一塊石頭，像頭雄獅，估計(jì)是由此得名吧，據(jù)說它是蓮花山的標(biāo)志之一。這塊石頭是由古代的海潮侵蝕而成的，看來千萬年前這里是水位還是很高的，石頭的巖性為沉積巖的棕紅色砂巖，層理構(gòu)造明顯，極容易被風(fēng)化。

接下來就是飛鷹古道和飛鷹崖了，飛鷹古道是人為開鑿的隧道，隧道洞穴比較寬大，穿透整個(gè)巖層，巖層巖性為沉積巖的棕紅色砂巖，層理構(gòu)造明顯。

我們跟著老師一路走下去，獅子巖對(duì)面的就是觀音巖了，它是一塊上部向外凸出，下部向內(nèi)凹陷的巖石，上面有觀音巖三個(gè)字，巖性也是沉積巖中的棕紅色砂巖，下面供奉的是一尊觀音像，很多善男信女在頂禮膜拜，還有求姻緣的，雖然我不信這一套，但面對(duì)著大慈大悲的觀世音菩薩，我竟然也想去求一支簽，但最后沒有去，而是跟著老師走。接下來就是八仙巖了。八仙巖其實(shí)是一個(gè)巖石群，板塊形狀不一，但錯(cuò)落有致，巖性為棕紅色砂巖，巖石層理構(gòu)造明顯，上部有植物覆蓋，巖石上出現(xiàn)了水平節(jié)理，垂直節(jié)理，傾斜節(jié)理，還有波浪型節(jié)理，有的節(jié)理幾乎貫穿了整個(gè)巖石群。很明顯是巖石受到比較大的拉應(yīng)力，還有生物風(fēng)化作用。

在觀賞的過程中，由于人太多，我們走散了，沒有跟上我們班那隊(duì)，而是跟錯(cuò)了另外一個(gè)班的老師，我們來到了浴仙池，聽老師說，這是一個(gè)由降水和地表水在巖層低洼處積成的小水池，水池經(jīng)人工處理呈橢圓形狀，在水池靠壁的一側(cè)，是一尊用白色石頭雕成的塑像，有點(diǎn)像天龍八部里的神仙姐姐的雕像，那神仙姐姐在解頭上的發(fā)簪，正準(zhǔn)備沐浴，浴仙池有此得名。在老師的指導(dǎo)下，我們發(fā)現(xiàn)水池四周的砂質(zhì)巖石經(jīng)過長年日曬雨林風(fēng)吹，野生物生長，其風(fēng)化程度強(qiáng)烈，部分巖石表面已經(jīng)出現(xiàn)破碎削落，巖石下部的巖石碎片風(fēng)化成粉粒，堆積成土狀，其工程地質(zhì)性質(zhì)極差，這種風(fēng)化成土的巖石不宜用作建筑工程的基礎(chǔ)持力層。

我們跟著老師繼續(xù)走，走到了碧蓮池，可惜池里已經(jīng)沒有蓮花了，只有魚在游來游去，自由自在的，倒也風(fēng)流快活，碧蓮池亭臺(tái)軒榭，走廊，小橋與山間巖石相映，在高高的巖石壁上留在一首詩詞多少樓臺(tái)次第成，蓮花燕子紀(jì)朦朧。眼前無限獅洋浪，不發(fā)千秋水上名。在蓮花池后面的巖石上豎立著一尊用白玉雕成的觀音像。

第9篇：交通工程實(shí)習(xí)心得范文

工程測量的實(shí)習(xí)報(bào)告范文一

實(shí)習(xí)，顧名思義，在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)習(xí)中。因?yàn)槿魏沃R(shí)源于實(shí)習(xí)，歸于實(shí)習(xí)。所以要付諸實(shí)習(xí)來檢驗(yàn)所學(xué)。現(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，實(shí)習(xí)對(duì)我們?cè)桨l(fā)重要起來。剛結(jié)束的這段實(shí)習(xí)時(shí)間可以說是我大學(xué)四年來最辛苦也是最充實(shí)的一段時(shí)間。辛苦是因?yàn)閯偺ど瞎ぷ鲘徫?，有很多方面不能很快適應(yīng);而充實(shí)則是在這段時(shí)間里，在校園無法學(xué)到的知識(shí)和技能，更提高了自己各方面的素質(zhì)。同時(shí)實(shí)習(xí)也給了我一定的工作經(jīng)驗(yàn)。為將來謀求一份好職業(yè)打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將這些日子在工作中取得的成績和不足做個(gè)小結(jié)。一來總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)，二來也對(duì)自己的工作情況有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

一、實(shí)習(xí)的位置、任務(wù)與要求

為培養(yǎng)應(yīng)用型人才，結(jié)合我院實(shí)際情況，安排此次集中教學(xué)實(shí)習(xí)的目的，主要有以下幾點(diǎn)：

1.培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的精神，提高組織計(jì)劃與組織管理的能力;

2.加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，進(jìn)一步地消化理論，提高測量在相應(yīng)專業(yè)中的應(yīng)用能力;

3.提高學(xué)生對(duì)儀器的操作技能，提高觀測速度，重點(diǎn)為操作j6級(jí)經(jīng)緯儀、s3級(jí)水準(zhǔn)儀和光電測距儀或全站儀的能力;

4.樹立執(zhí)行《規(guī)范》意識(shí)，提高地形圖測繪和工程測設(shè)的能力，提高數(shù)據(jù)處理的基本能力及對(duì)測量成果、資料的管理能力;

5.提高技術(shù)總結(jié)報(bào)告或?qū)嵙?xí)報(bào)告的基本編寫能力;

6.鍛煉和提高學(xué)生分析問題、解決問題的實(shí)際能力，為后期的專業(yè)課程作好鋪墊等。

本次實(shí)習(xí)的性質(zhì)為集中教學(xué)實(shí)習(xí)，類型為綜合類實(shí)習(xí)。

(一)測區(qū)概況

本次實(shí)習(xí)測區(qū)位于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)，測區(qū)主要建筑物有籃球場、足球場、跑道、臺(tái)階、教學(xué)樓、圖書館、鐵柵欄、電線桿、井蓋等。

(二)實(shí)習(xí)的任務(wù)、要求

1.實(shí)習(xí)任務(wù)

本次集中實(shí)習(xí)的任務(wù)比較繁重，工作量比較大，涉及內(nèi)容較多，其中以組為單位完成的主要任務(wù)有：

1.兩臺(tái)儀器(j6經(jīng)緯儀、s3水準(zhǔn)儀)的檢驗(yàn)與校正;

2.一條圖根閉合導(dǎo)線水準(zhǔn)路線的數(shù)據(jù)采集;

3.方格網(wǎng)的繪制、展點(diǎn)與一副1/500比例尺地形圖的測繪;

4.一個(gè)工程建筑物(或構(gòu)筑物、道路曲線等)的測設(shè)。

每位學(xué)生除了完成以組為單位的工作任務(wù)外，還必須獨(dú)立完成以下幾項(xiàng)主要任務(wù)，即：

1.12測回的水平角觀測、12測段的水準(zhǔn)觀測;

2.一條圖根閉合導(dǎo)線水準(zhǔn)路線的計(jì)算;

3.12個(gè)點(diǎn)或一個(gè)工程建筑物的測設(shè);

4.集中實(shí)習(xí)技術(shù)總結(jié)報(bào)告或?qū)嵙?xí)報(bào)告的編寫(含心得體會(huì))等。

2.實(shí)習(xí)要求

每組、每人必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)、保量地完成上述各項(xiàng)工作任務(wù)，具體要求為：

1.能對(duì)儀器進(jìn)行常規(guī)項(xiàng)目的檢驗(yàn)，并能獨(dú)立、快速、準(zhǔn)確的操作實(shí)習(xí)中的各類測繪儀器;

2.各類計(jì)算數(shù)據(jù)采集合理、準(zhǔn)確，記錄格式正確、美觀，原始記錄無涂改現(xiàn)象;

3.各類計(jì)算準(zhǔn)確、無誤，一般計(jì)算能用fx-4500p或fx-3800p計(jì)算器變成或用計(jì)算機(jī)完成;

4.地形測繪內(nèi)容無遺漏，各地物相對(duì)于位置關(guān)系正確，地形準(zhǔn)確，并按《地形圖圖示》的相關(guān)要求繪制;

5.工程測設(shè)理論嚴(yán)密、方法合適、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;

6.報(bào)告編寫規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，字跡工整，最好能用計(jì)算機(jī)打印輸出。

二、實(shí)習(xí)體會(huì)

通過實(shí)際的測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。

三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

展點(diǎn)很重要，展點(diǎn)的好壞決定了測量的速度;

實(shí)驗(yàn)儀器的整平對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差有很大的影響;

水準(zhǔn)測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量;

繪制格網(wǎng)鉛筆的粗細(xì)要根據(jù)規(guī)定，反復(fù)檢查以減小誤差，網(wǎng)格對(duì)地形圖影響很大;

小組成員的合作很重要，實(shí)習(xí)小組的氣氛很大程度上影響實(shí)驗(yàn)的進(jìn)度。

工程測量的實(shí)習(xí)報(bào)告范文二

一、實(shí)習(xí)時(shí)間：X年X月X日X年X月X日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：XXX公司

三、小組成員：

組長：XXX;組員：XXX

四、指導(dǎo)教師：XXX

五、實(shí)習(xí)目的：

實(shí)習(xí)是工程測量教學(xué)的重要組成部分，除驗(yàn)證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識(shí)的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和訓(xùn)練嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。通過控制網(wǎng)的建立、地形點(diǎn)的測繪、手繪成圖等，可以增強(qiáng)測繪地面點(diǎn)的概念，提高解決工程中實(shí)際測量問題的能力，為今后參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

六、實(shí)習(xí)設(shè)備：

DS3型微傾式水準(zhǔn)儀，DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釬，直尺，50*50圖紙等。

七、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、 水準(zhǔn)測量：根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測量其他水準(zhǔn)點(diǎn)的高程;

2、 導(dǎo)線測量：通過測角和量距，求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo);

3、 碎步測量：根據(jù)控制點(diǎn)，測定碎步點(diǎn)的平面位置和高程;

4、 繪圖。

八、實(shí)習(xí)步驟：

1、 水準(zhǔn)測量：

(1)水準(zhǔn)測量原理：

水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測定地面上兩點(diǎn)間的高差，然后根據(jù)已知點(diǎn)高程和測得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。

設(shè)水準(zhǔn)測量的進(jìn)行方向?yàn)閺腁至B，A稱為后視點(diǎn)，a為后視讀數(shù);B稱為前視點(diǎn)，b稱為前視讀數(shù)。如果已知A點(diǎn)的高程HA，則B點(diǎn)的高程為：

HB=HA+hab

HA+a=HB+b

HA=HB+a-b

B點(diǎn)的高程也可以通過水準(zhǔn)儀的視線高程Hi來計(jì)算，即

Hi=HA+a

HB=Hi-b

(2)水準(zhǔn)測量的外業(yè)施測：

1)水準(zhǔn)點(diǎn)：用水準(zhǔn)測量方法測定高程的點(diǎn)。

2)當(dāng)預(yù)測高程的水準(zhǔn)點(diǎn)與已知水準(zhǔn)點(diǎn)相距較遠(yuǎn)或高差太大時(shí)，兩點(diǎn)之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時(shí)需要連續(xù)多次設(shè)站，進(jìn)行復(fù)合水準(zhǔn)測量。每測站高差之和即可得預(yù)測水準(zhǔn)點(diǎn)到已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高差，從而可得其高程。

3)水準(zhǔn)測量的檢核

計(jì)算檢核：閉合導(dǎo)線的高差和等于個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)之間高差之和，又等于后視讀數(shù)之和減去前視讀數(shù)之和，因此利用該式可進(jìn)行計(jì)算正確性的檢核。

測站檢核：對(duì)每一測站上的每一讀數(shù)，進(jìn)行檢核，用變更儀器法進(jìn)行檢核。變更儀器法要求變更的高度應(yīng)該大于10cm，兩次高差之差不應(yīng)超過規(guī)定的容許值，即6mm。

閉合水準(zhǔn)路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應(yīng)等于零，實(shí)際上上不會(huì)，存在高差閉合差，其不應(yīng)該大于你容許值，即 ，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯(cuò)誤存在，則要重返工作。

4)水準(zhǔn)測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算：

檢查水準(zhǔn)測量手簿;填寫已知和觀測數(shù)據(jù);計(jì)算高差閉合差及其限差;最終結(jié)果見附表。

2、導(dǎo)線測量：

(1)導(dǎo)線測量概述：

導(dǎo)線從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過幾個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。由于測量了多邊形的各內(nèi)角及邊長，閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。

多邊形各內(nèi)角的觀測值之和與其理論值之差，

應(yīng)滿足限差要求，其中n為多邊形角個(gè)數(shù)。

坐標(biāo)增量檢核條件：

上述理論值應(yīng)為零，可實(shí)際上一般不等于零，但也應(yīng)該滿足限差要求。

(2)導(dǎo)線測量的外業(yè)工作：

導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志，測角，量邊等。

1)踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志：

在選點(diǎn)前，應(yīng)先收集測區(qū)已有地形圖和已有高級(jí)控制點(diǎn)的成果資料，將控制點(diǎn)展繪在原有地形圖上，然后在地形圖上擬定導(dǎo)線布設(shè)方案，最后到野外踏勘，核對(duì)、修改、落實(shí)導(dǎo)線點(diǎn)的位置，并建立標(biāo)志。

選點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

①相鄰點(diǎn)間應(yīng)相互通視良好，地勢(shì)平坦，便于測角和量距。

②點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)，便于安置儀器和保存標(biāo)志的地方。

③導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在視野開闊的地方，便于碎部測量

④導(dǎo)線邊長應(yīng)大致相等，其平均邊長應(yīng)符合表6-3所示。

⑤導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個(gè)測區(qū)。

2)測角：

導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角的測量采用測回法觀測用DJ6經(jīng)緯儀測兩測回，當(dāng)盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過40〃時(shí)，取其平均值。

3)量邊：點(diǎn)間距離已經(jīng)給出，無需測量。

(3)導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計(jì)算：

導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計(jì)算的目的就是計(jì)算各導(dǎo)線點(diǎn)的平面坐標(biāo)x、y。

計(jì)算之前，應(yīng)先全面檢查導(dǎo)線測量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全，有無記錯(cuò)

算錯(cuò)，成果是否符合精度要求，起算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。

1)準(zhǔn)備工作

將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入閉合導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算表中，見表6-6，起算數(shù)據(jù)用單線標(biāo)明。

2)角度閉合差的計(jì)算與調(diào)整

①計(jì)算角度閉合差 n邊形閉合導(dǎo)線內(nèi)角和的理論值為：

式中 n導(dǎo)線邊數(shù)或轉(zhuǎn)折角數(shù)。

由于觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實(shí)測的內(nèi)角之和 不等于理論值 ，兩者之差，稱為角度閉合差，用f表示，即

②計(jì)算角度閉合差的容許值 角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質(zhì)量。各級(jí)導(dǎo)線角度閉合差的容許值fp其中圖根導(dǎo)線角度閉合差的容許值fp的計(jì)算公式為：

如果 ，說明所測水平角不符合要求，應(yīng)對(duì)水平角重新檢查或重測。

如果 ，說明所測水平角符合要求，可對(duì)所測水平角進(jìn)行調(diào)整。

③計(jì)算水平角改正數(shù) 如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號(hào)平均分配到各觀測水平角中，也就是每個(gè)水平角加相同的改正數(shù)v，v的計(jì)算公式為：

計(jì)算檢核：水平角改正數(shù)之和應(yīng)與角度閉合差大小相等符號(hào)相反，即

④計(jì)算改正后的水平角 改正后的水平角i改等于所測水平角加上

計(jì)算檢核：改正后的閉合導(dǎo)線內(nèi)角之和應(yīng)為(n-2)180。

3)推算各邊的坐標(biāo)方位角

根據(jù)起始邊的已知坐標(biāo)方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各導(dǎo)線邊的坐標(biāo)方位角。

本例觀測左角，按式(4-18)推算出導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角，填入表6-6的第五欄內(nèi)。

計(jì)算檢核：最后推算出起始邊坐標(biāo)方位角，它應(yīng)與原有的起始邊已知坐標(biāo)方位角相等，否則應(yīng)重新檢查計(jì)算。

4)坐標(biāo)增量的計(jì)算及其閉合差的調(diào)整

①計(jì)算坐標(biāo)增量 根據(jù)已推算出的導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角和相應(yīng)邊的邊長，計(jì)算各邊的坐標(biāo)增量。

②計(jì)算坐標(biāo)增量閉合差 實(shí)際上由于導(dǎo)線邊長測量誤差和角度閉合差調(diào)整后的殘余誤差，使得實(shí)際計(jì)算所得的 、 不等于零，從而產(chǎn)生縱坐標(biāo)增量閉合差Wx和橫坐標(biāo)增量閉合差Wy，即

③計(jì)算導(dǎo)線全長閉合差WD和導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差WK

WD=

導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差WK

圖根導(dǎo)線的WKP為1/2 000。

如果WKWKP，說明成果不合格，此時(shí)應(yīng)對(duì)導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計(jì)算和外業(yè)工作進(jìn)行檢查，必要時(shí)須重測。

如果WKWKP，說明測量成果符合精度要求，可以進(jìn)行調(diào)整。

④調(diào)整坐標(biāo)標(biāo)增量閉合差 調(diào)整的原則是將Wx 、Wy反號(hào)，并按與邊長成正比的原則，分配到各邊對(duì)應(yīng)的縱、橫坐標(biāo)增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)，即

⑤計(jì)算改正后的坐標(biāo)增量，各邊坐標(biāo)增量計(jì)算值加上相應(yīng)的改正數(shù)，即得各邊的改正后的坐標(biāo)增量。

3、碎步測量：

(1)碎步點(diǎn)的選擇

碎步點(diǎn)就是地物地貌的特征，對(duì)于地物，碎步點(diǎn)應(yīng)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。對(duì)于地貌來說，碎步點(diǎn)應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。

(2)經(jīng)緯儀測繪法

觀測時(shí)先將經(jīng)緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測定碎步點(diǎn)的方向與已知方向間的夾角，測站點(diǎn)至碎步點(diǎn)的距離和碎步點(diǎn)的高程，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點(diǎn)的位置展繪在圖紙上，并在點(diǎn)的右側(cè)注明其高程，再對(duì)照實(shí)地描繪地形。

操作步驟如下：

1)安置儀器。安置儀器于測站點(diǎn)，測定豎盤指標(biāo)差，量取儀器高i，填入手簿。

2)定向。找準(zhǔn)一控制點(diǎn)，作為零方向，設(shè)置水平度盤讀數(shù)為零。

3)立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特征點(diǎn)上。

4)觀測。轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，瞄準(zhǔn)點(diǎn)1點(diǎn)的標(biāo)尺，讀取水平度盤讀數(shù);又讀上絲和下絲讀數(shù)，計(jì)算式間距;再讀中絲讀數(shù)，豎盤讀數(shù)。

5)記錄。將所測讀數(shù)依次填入手簿。

6)計(jì)算。按視距測量公式方法用計(jì)算器計(jì)算出碎步點(diǎn)的水平距離，高差和高程。

7)展繪碎步點(diǎn)。

4、繪圖，如附圖所示。

九、實(shí)習(xí)中引起的誤差原因及解決方法：

1、 各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：

(1)、儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)。

(2)觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)。

(3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源)。

2、 減少測量誤差的方法：：

(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。

(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

十、實(shí)習(xí)心得：