前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的天車工主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
哥哥問，到天堂要坐幾路公交車。
哥哥在我這個(gè)年紀(jì)的時(shí)候，和我一樣，喜歡自由，喜歡到城市打工。如今，他已過而立之年，父親要求他留在家里，學(xué)一門手藝，找一份穩(wěn)定的工作。哥哥跟一位老師傅學(xué)了兩個(gè)月的修摩托車手藝，然后自己開了一家小店，日子過得安穩(wěn)而艱苦。每次回家，都感覺他又消瘦了許多。想起他的話，他一定感覺到來自生活深處的寒冷了。
這個(gè)假期，我毅然選擇留在城市里打工。母親來過很多電話，內(nèi)容無非就那句，哪天回家，早點(diǎn)回去吧。父親也責(zé)備我，應(yīng)該多花點(diǎn)時(shí)間在家人身上。他們也無可奈何，我才回來兩天，又要回學(xué)校了。而我已經(jīng)到了自己做主的年紀(jì)，就像曾經(jīng)的哥哥一樣，我們年輕著，所以不顧一切。
有人說，父母在前，把一個(gè)人的未來演示給他看。
父母和哥哥每天都是如此艱難。也許有一天，當(dāng)我也疲倦生活，我也會(huì)和哥哥一樣，想搭上去天堂的公交車了。
1、途經(jīng)站(含起)：泰興路站、幸?；▓@、靖江路站、公交一公司、王串場(chǎng)、芳景里、王串場(chǎng)四號(hào)路站、潤(rùn)園里、北站體育場(chǎng)、北寧公園、北站、河北四馬路站、新開橋、南口路站、東?；▓@、瑜峰園、北洋職專、丁字沽站、丁字沽四段、丁字沽八段、丁字沽十三段、本溪路站、本溪樓、裕國(guó)樓、千里堤翠溪園、商業(yè)大學(xué)、榮國(guó)道站、瑞通里、瑞達(dá)里、龍舞道站、瑞景小學(xué)、瑞景西路站、秋瑞家園、龍洲道公交站（瑞景1號(hào)）。
2、起始站：泰興路，終點(diǎn)站：龍洲道公交站（瑞景1號(hào)），票價(jià): 1.5，2.0(空調(diào)車)。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
1．1北斗/GPS模塊衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)采用和芯星通公司生產(chǎn)的北斗/GPS雙模接收機(jī)G－Mouse，其集成了衛(wèi)星接收機(jī)和天線，可同時(shí)接收BD2_B1和GPS_L1信號(hào)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、功耗低、定位精度高等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)用戶需求G－Mouse可提供RS－232接口或USB接口，在本設(shè)計(jì)中采用RS－232接口。北斗/GPS雙系統(tǒng)組合定位的原理與GPS單系統(tǒng)定位原理基本相同，不同之處在于北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航電文采用CGS2000坐標(biāo)系，系統(tǒng)時(shí)采用BDT［3］。GPS系統(tǒng)采用WGS－84坐標(biāo)系和GPST。因此，在進(jìn)行定位解算之前需要將兩個(gè)系統(tǒng)的坐標(biāo)系和系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一。由于兩個(gè)坐標(biāo)系只有橢球扁率f值存在微小差異，在赤道上只引起毫米級(jí)誤差，可以認(rèn)為CGCS2000坐標(biāo)系和WGS84坐標(biāo)系是相容的［4］。另外，當(dāng)兩個(gè)系統(tǒng)的可見衛(wèi)星數(shù)多于4顆時(shí)，偽距方程組的數(shù)量不少于未知數(shù)的數(shù)量，能夠完成定位解算［5］。只有當(dāng)雙系統(tǒng)可見衛(wèi)星數(shù)為4時(shí)需要獲取兩個(gè)系統(tǒng)的鐘差，從而減少一個(gè)未知數(shù)，完成定位解算，這個(gè)差值可通過解析北斗－2的導(dǎo)航電文獲?。?］。通過以上轉(zhuǎn)換就可將兩個(gè)系統(tǒng)的參數(shù)統(tǒng)一到定位方程組中，進(jìn)而求解出接收機(jī)的精確位置。G－Mouse應(yīng)用電路如圖2所示。
1．2串口通信模塊由于微處理器采用TTL電平，而BD/GPS模塊輸出的信號(hào)為RS－232電平，并且由于硬件系統(tǒng)需要與PC機(jī)連接，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，因此硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)了兩個(gè)COM口:COM1用于連接BD/GPS接收機(jī)，接收衛(wèi)星定位數(shù)據(jù);COM2可通過串口線與PC機(jī)連接，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和數(shù)據(jù)傳輸。采用MAX232芯片進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換，芯片采用+5V單電源供電，通過外界幾個(gè)0．1μF的電容就可以完成TTL電平與RS－232電平的相互轉(zhuǎn)換［7］。雙COM口電平轉(zhuǎn)換電路如圖3所示。
1．3XBee無線數(shù)傳模塊XBee是一種遠(yuǎn)距離低功耗的數(shù)傳模塊。其內(nèi)置了ZigBee協(xié)議［8］，支持低成本、低功耗的應(yīng)用需求，模塊只需要很小的發(fā)射功率，便可以提供遠(yuǎn)程設(shè)備之間可靠的數(shù)據(jù)傳輸。無線通信采用直序擴(kuò)頻(DSSS)技術(shù)［9］，16路直接序列頻道可通過軟件進(jìn)行選擇，且單個(gè)序列頻道可容納超過65000個(gè)設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸速率最高可達(dá)250kbps［10］。XBee模塊應(yīng)用電路設(shè)計(jì)如圖4所示。XBeePRO模塊有兩種傳輸模式:API模式和透?jìng)髂Ｊ剑?1］。在本設(shè)計(jì)中XBeePRO模塊采用透?jìng)髂Ｊ?，利用AT命令設(shè)置參數(shù)，設(shè)置格式如下:ATASCII碼命令空格參數(shù)(可選)＜CR＞例如，ATDL11F＜CR＞。在各終端參數(shù)設(shè)置中，先輸入+++，返回OK后成功進(jìn)入AT命令模式，然后通過ATDNNI＜CR＞來更改發(fā)送數(shù)據(jù)的目標(biāo)地址，等待返回OK后命令設(shè)置成功，然后再通過命令A(yù)TCN＜CR＞退出AT命令設(shè)置模式。入網(wǎng)流程如圖5所示。無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)置相關(guān)代碼如下。
2上位機(jī)軟件設(shè)計(jì)
田間作業(yè)機(jī)車工況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上位機(jī)軟件采用C#語言進(jìn)行開發(fā)，開發(fā)平臺(tái)采用MicrosoftVisualStudio2008［12］。上位機(jī)軟件能夠顯示由下位機(jī)上傳的田間作業(yè)機(jī)車的地理位置、行進(jìn)狀態(tài)、作業(yè)工況，以及作業(yè)機(jī)車工作位置的環(huán)境溫濕度等。同時(shí)，采用Ac-cess2010數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存，用戶可以方便地對(duì)作業(yè)機(jī)車的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，并且可以將歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)出到Excel表格當(dāng)中。采用Access2010數(shù)據(jù)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)是，可以將數(shù)據(jù)庫(kù)文件直接加載的軟件的安裝包內(nèi)，無需單獨(dú)安裝和配置數(shù)據(jù)庫(kù)［13］，提高了軟件的可移植性。軟件啟動(dòng)后能夠自動(dòng)識(shí)別計(jì)算機(jī)上可用的串口，波特率默認(rèn)為9600bps［14］;在確認(rèn)串口的配置正確后，點(diǎn)擊鏈接按鈕，上位機(jī)開始采集田間作業(yè)機(jī)車的信息;通過選擇作業(yè)車號(hào)，即可顯示所查詢車輛當(dāng)前作業(yè)信息。另外，軟件支持機(jī)車編號(hào)的修改功能，用戶可以根據(jù)需要?jiǎng)討B(tài)的添加或刪除機(jī)車編號(hào)，所有添加到系統(tǒng)中的機(jī)車的數(shù)據(jù)都會(huì)儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果機(jī)車編號(hào)被刪除，上位機(jī)軟件將不再查詢與機(jī)車編號(hào)想對(duì)應(yīng)機(jī)車的信息。系統(tǒng)界面如圖6所示。
3結(jié)論
一天，陽光明媚，太陽想小朋友笑紅的臉。我中午放學(xué)后，自己去上英語課，當(dāng)走進(jìn)一家超市時(shí)，看到一位穿得很樸素的阿姨，她頭發(fā)凌亂，而略干枯失色，正在貨品區(qū)上挑挑揀揀，最后那起了幾件價(jià)格最低的商品，拿到了結(jié)帳區(qū)。我看到了這里，心理想：這位阿姨肯定很窮。臨走，我還用不屑的目光看了她一眼。
可是，你可不要看她這樣貧窮，他的一個(gè)舉動(dòng)讓我對(duì)她的看法有了180度的大變化。
在我上車刷卡的時(shí)候遇到了尷尬。我的卡因?yàn)闆]有錢而刷不了，這就說明我上不了車，正當(dāng)我十萬火急的時(shí)候，一雙“一雙“天使之手”向我遞來了兩元錢，說：“小朋友，拿著。”這真是“好雨知時(shí)節(jié)”??！可是當(dāng)我抬頭看著這位好心人的時(shí)候，我驚住了——居然是那位阿姨，我的喜悅立即煙消云散，心里只剩下一份慚愧。我紅著臉對(duì)那位阿姨說：“謝謝阿姨。”阿姨也爽快地說：“路見不平，拔刀相助，不用謝。”就這樣，我度過了不平常的一天。
這件事讓我從中明白了一個(gè)道理：人和人之間是平等的，不能用貧和富的眼光去看人。這難道不是人們所說的“人不是因?yàn)槊利惒趴蓯?，而是因可愛采美?rdquo;嗎？
Abstract: The construction vehicles are integral part in the construction of fracturing, especially the main pump, sand cars, trucks and other vehicles instrument are important fracturing equipment. The effect of safety management of vehicles can directly affect the efficiency and safety of underground operations. Therefore, safety management of vehicle is the imperative measure of downhole company.
關(guān)鍵詞：油田壓裂；施工車輛；安全管理
Key words: oilfield fracturing；construction vehicles；safety management
中圖分類號(hào)：TE4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）01-0082-01
1提高駕駛員的安全素質(zhì)
①駕駛技能的提高。根據(jù)交通安全形勢(shì)要求，嚴(yán)把駕駛?cè)藛T的“進(jìn)門關(guān)”，在全體駕駛員隊(duì)伍中實(shí)行“技能安全準(zhǔn)駕證”制度，要求駕駛員不僅要獲得“中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證”，還要通過企業(yè)交通管理部門組織的實(shí)際操作考試和理論考試，考試合格后才能取得駕駛企業(yè)車輛的資格。②安全知識(shí)和法律法規(guī)的學(xué)習(xí)。由于一切安全生產(chǎn)都是以法律制度為基礎(chǔ)，為準(zhǔn)繩的，所以企業(yè)在遵守法律法規(guī)基礎(chǔ)上，加大力度對(duì)駕駛?cè)藛T以及家屬進(jìn)行各種形式的宣傳教育，提倡法律法規(guī)中提倡的行為規(guī)范，禁止法律法規(guī)中反對(duì)或禁止的行為規(guī)范，使駕駛?cè)藛T從根本上認(rèn)識(shí)遵守法律法規(guī)的重要性。③安全意識(shí)的養(yǎng)成。安全意識(shí)的養(yǎng)成能夠在主觀上提高駕駛?cè)藛T的安全保障。除了每次會(huì)議前安全經(jīng)驗(yàn)分享外，還應(yīng)定期對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行一些交通事故的案例分析講座，提高駕駛?cè)藛T的防范意識(shí)和安全意識(shí)。
2加強(qiáng)對(duì)車輛的跟蹤管理
由于油田區(qū)域跨度大，地形復(fù)雜，在日常管理中，在嚴(yán)格執(zhí)行車輛的派遣制度的基礎(chǔ)上，除了做好 “三交一封”等基礎(chǔ)工作外，還要利用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下多種功能。①定位監(jiān)控。公司級(jí)、站隊(duì)級(jí)等各級(jí)GPS監(jiān)控中心，均能在在GIS地圖上實(shí)時(shí)地查詢到每輛車的經(jīng)緯度、速度、方向和車輛狀態(tài)等。②地圖顯示?？刂浦行牡牡貓D采用電子矢量地圖，支持自動(dòng)調(diào)圖，使被監(jiān)控的車輛完全處于地圖的中心，處于可視的最佳監(jiān)控視野。車輛位置的表示有多種方式，使得監(jiān)控人員能夠簡(jiǎn)單、快捷的辨別出車輛的具置。③報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)車輛出現(xiàn)超速的現(xiàn)象時(shí)，車載終端會(huì)自動(dòng)回傳報(bào)警信息，提醒駕駛?cè)藛T，避免車輛高速行駛帶來的危險(xiǎn)；同時(shí)對(duì)車輛的運(yùn)行區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，只要車輛偏離運(yùn)行區(qū)域，車載終端就會(huì)自動(dòng)報(bào)警回傳到中心監(jiān)控終端；當(dāng)車上的報(bào)警狀態(tài)打開時(shí)，車輛一旦移動(dòng)，車載終端就會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警并報(bào)告具置，實(shí)現(xiàn)防盜功能；當(dāng)外部人為的切斷車載終端的電源時(shí)，移動(dòng)單元也會(huì)自動(dòng)向中心報(bào)告斷電報(bào)警信息等等。這些報(bào)警系統(tǒng)為車輛的財(cái)產(chǎn)安全和行駛安全提供很大的安全保障。④里程統(tǒng)計(jì)。該系統(tǒng)能夠?qū)囕v的行駛里程、行駛時(shí)間、最高時(shí)速以及平均時(shí)速等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，能夠保留車輛最近兩個(gè)月的行駛數(shù)據(jù)，方便隨時(shí)調(diào)用。GPS監(jiān)控系統(tǒng)將車輛的進(jìn)出場(chǎng)、行駛軌跡和里程記錄以及車隊(duì)的綜合信息管理結(jié)合到一起，兼?zhèn)滠囕v的場(chǎng)內(nèi)管理、場(chǎng)外管理和信息管理以及年審管理功能等，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的整個(gè)運(yùn)行過程，對(duì)駕駛?cè)藛T的超速、亂停亂放等不良操作行為和習(xí)慣進(jìn)行糾正，杜絕跑私車、繞路車等現(xiàn)象，提高駕駛?cè)藛T的整體素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)較好的社會(huì)效益。采用無線通訊方式，既節(jié)約大量運(yùn)行通訊費(fèi)用，又能及時(shí)地反映車輛運(yùn)行信息，有較高的經(jīng)濟(jì)效益。
3嚴(yán)格執(zhí)行各類檢查制度
制度的指定還需要人為的監(jiān)督，不然只會(huì)是一紙空談，因此，我們不僅堅(jiān)持基本的安全檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患，同時(shí)還要堅(jiān)持不懈的開展路檢路查活動(dòng)，查處違章，提高駕駛?cè)藛T的安全行車意識(shí)。我們根據(jù)單位的實(shí)際情況，制定統(tǒng)一的交通安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，除了定期檢查，還要做到“不通知、不定點(diǎn)、不定時(shí)”的抽查，檢查管理制度是否健全、落實(shí)；檢查日常管理是否到位；檢查駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)是否提高；檢查車輛的維修場(chǎng)地是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)等等，最大努力做到提高車輛的安全管理。
4定期做好安全提醒教育
①組織駕駛?cè)藛T定期學(xué)習(xí)國(guó)家交通安全管理法規(guī)和企業(yè)內(nèi)部制定的安全管理規(guī)定，同時(shí)針對(duì)特殊的季節(jié)、天氣和道路狀況等特點(diǎn)，告知駕駛?cè)藛T如何掌握安全行車規(guī)律，提高駕駛?cè)藛T的安全行車的意識(shí)。②單位每月舉行一次安全例會(huì)，組織駕駛?cè)藛T觀看警示片，在會(huì)上對(duì)典型的交通事故進(jìn)行剖析，分析事故發(fā)生的原因，認(rèn)清事故的危害和后果，使得駕駛?cè)藛T從人性深度上提高對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)，做到自覺遵守交通法律法規(guī)。③對(duì)于出現(xiàn)交通違法行為的駕駛?cè)藛T進(jìn)行嚴(yán)管重罰，同時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行人權(quán)教育，提高駕駛?cè)藛T遵紀(jì)守法的自覺性和責(zé)任心，最大限度的保護(hù)人的生命權(quán)和生存權(quán)，減少交通違法行為和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生。
5加強(qiáng)安全文化建設(shè)
安全文化建設(shè)可以彌補(bǔ)安全管理的不足，要緊密結(jié)合單位的安全生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)，建設(shè)單位的安全文化，主要采取以下措施。①車輛管理安全文化堅(jiān)持“以人為本”，圍繞人的管理思想，尊重人的價(jià)值，給員工充分的思考空間，最大限度的釋放員工潛在的能力，激發(fā)人的主觀能動(dòng)性、自覺性和合作性，同時(shí)在車輛管理中營(yíng)造有利于員工充分發(fā)揮自身潛力的文化環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)“以人為本”的思想。②石油施工車輛運(yùn)輸業(yè)是一種高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高要求的作業(yè)，其設(shè)備需要不斷的創(chuàng)新和更新，管理人員和駕駛?cè)藛T還需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握更多的知識(shí)才能在實(shí)踐中更好的運(yùn)用。企業(yè)內(nèi)部要營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，使得廣大員工自愿的來學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，這樣企業(yè)里就能夠出現(xiàn)更多的“一專多能”的復(fù)合型人才，既解決了企業(yè)人才緊缺的困擾，還為企業(yè)以后的運(yùn)行提供更大的潛力。③油田壓裂施工車輛就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作，不是光靠一輛車就能撐起一個(gè)車隊(duì)的。因此，團(tuán)隊(duì)合作精神是一個(gè)企業(yè)安全文化高度的濃縮。同時(shí)團(tuán)隊(duì)合作環(huán)境會(huì)使人們心情更加愉悅，提高個(gè)人的知識(shí)和技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的全面發(fā)展。
6小結(jié)
油田車輛的安全管理必須符合生產(chǎn)力的發(fā)展和需要，必須適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，必須依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來改善自身的裝備。我單位在以往的管理中，采取車輛進(jìn)出場(chǎng)登記、 “三交一封”等規(guī)章制度和領(lǐng)導(dǎo)的要求，完全依賴嚴(yán)格的考核和處罰來提高人們的安全意識(shí)和技能。這樣就缺乏了職工的主觀能動(dòng)性，不能從根本上解決施工車輛的安全管理問題。通過以上幾種措施的實(shí)行，能夠大大提高員工的工作積極性、責(zé)任感以及創(chuàng)造力，提升全體成員的行為標(biāo)準(zhǔn)，使得員工能夠主動(dòng)自覺地遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，也在很大程度上提高了我單位車輛安全管理的內(nèi)涵。
參考文獻(xiàn)：
羅德企業(yè)社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目所的《汽車行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任指數(shù)研究報(bào)告》調(diào)查顯示：76.7％的受訪者將企業(yè)社會(huì)責(zé)任問題列為購(gòu)買商品時(shí)的考慮因素。作為中國(guó)汽車行業(yè)最年輕的合資公司，自成立之初，廣汽豐田就意識(shí)到企業(yè)社會(huì)責(zé)任正在逐漸成為汽車企業(yè)發(fā)展的必要條件，健全而具有特色的CSR體系已經(jīng)成為廣汽豐田的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。因此，自公司成立開始，廣汽豐田就確立了“做節(jié)能環(huán)保先鋒，成為良好企業(yè)公民”的企業(yè)社會(huì)責(zé)任方針，積極投身社會(huì)公益。
迄今為止，廣汽豐田的企業(yè)公民項(xiàng)目在內(nèi)部已貫穿其生產(chǎn)、物流、銷售全過程，在外部涵蓋與汽車產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的環(huán)保、安全、職業(yè)教育領(lǐng)域，并延伸至慈善捐助，形成了一個(gè)卓有成效的公益體系，累計(jì)在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面的投入已超過3000萬元。
全過程“降耗”
廣汽豐田位于廣州市南沙區(qū)，其第一生產(chǎn)線自創(chuàng)建以來，憑借其在技術(shù)裝備、制造工藝、現(xiàn)場(chǎng)管理等各方面的突出表現(xiàn)被譽(yù)為“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”，該工廠獲得ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，在廢水處理、噪音控制、廢氣處理、防止污染物地下滲透等方面均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
在參觀廣汽豐田第一生產(chǎn)線的過程中，記者了解到，為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的污水零排放，達(dá)到100％重新回收利用，廣汽豐田斥資在全球汽車業(yè)中首家引進(jìn)了“連續(xù)活性炭吸附工藝”處理反滲透濃縮液，工廠不設(shè)對(duì)外排污口，工業(yè)廢水和生活污水經(jīng)過污水處理站預(yù)處理、物化處理、生化處理、過濾和深度處理五個(gè)階段之后全部實(shí)現(xiàn)回收利用。
為了減少汽車行業(yè)普遍為之頭疼的VOC氣體排放難題，廣汽豐田采用了“全過程控制”模式，更多使用VOC排放更低的水性涂料，放棄業(yè)界普遍使用的油性涂料。同時(shí)，采取降低有機(jī)溶劑使用量，以及通過RTO(廢氣焚燒裝置)凈化車間內(nèi)所產(chǎn)生的廢氣，使得VOC氣體排放量達(dá)到全球領(lǐng)先水平的15g／m2(平方米)以下。
“推動(dòng)節(jié)能環(huán)保、資源節(jié)約技術(shù)的使用，即便需要投入巨資，但作為一個(gè)將社會(huì)責(zé)任置于發(fā)展戰(zhàn)略高度的企業(yè)而言，廣汽豐田認(rèn)為這完全值得。這也是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大課題?！睆V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞說。在減輕碳排放方面，2008年底，廣汽豐田投資1295萬元，成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中首家引入太陽能發(fā)電系統(tǒng)的企業(yè)。太陽能發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)的電主要用于日常生產(chǎn)和生活，其年發(fā)電量達(dá)到20多萬度，相當(dāng)于200戶家庭一年的用電量，其所產(chǎn)生的二氧化碳排放量比火力發(fā)電減少了150多噸。除此以外，廣汽豐田還投資超過2500萬元建設(shè)第二生產(chǎn)線屋頂雙層結(jié)構(gòu)和隔熱材料，每年可節(jié)約電能740萬度，降低二氧化碳排放量超過5000噸。其所采用的離心式冷凍機(jī)制冷效率居目前國(guó)內(nèi)最高水平，每年可省電量達(dá)到135萬度，降低二氧化碳排放超過1000噸每年。
在廣汽豐田，節(jié)能環(huán)保的概念已通過持續(xù)性宣傳和方案征集，成為每一個(gè)環(huán)節(jié)和職能崗位上普通員工的共識(shí)。在廣汽豐田辦公區(qū)參觀時(shí)，記者注意到員工自然地將垃圾分類放入已劃分為9類的垃圾車中。這個(gè)九種分類的垃圾車正是源自員工們的創(chuàng)意提案。“我們每個(gè)月會(huì)收到6000多個(gè)來自各部門員工的創(chuàng)意提案，其中很大一部分涉及安全和環(huán)境保護(hù)方面。”馮興亞介紹。
綠樹供應(yīng)鏈管理
在環(huán)保低碳領(lǐng)域，廣汽豐田汲取了豐田公司在運(yùn)作中的經(jīng)驗(yàn)，尋求與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及合作方聯(lián)動(dòng)進(jìn)行節(jié)能減排，與其共同建構(gòu)綠色產(chǎn)業(yè)鏈。在廣汽豐田廠區(qū)，記者了解到，廣汽豐田最重要的供應(yīng)商――發(fā)動(dòng)機(jī)與零部件廠商，以及相應(yīng)配套物流及銷售服務(wù)廠商均分布在距離廣汽豐田廠區(qū)兩公里的范圍以內(nèi)。這種產(chǎn)業(yè)集成模式是廣汽豐田在初創(chuàng)時(shí)期就已構(gòu)建。如今，共有13家主要供應(yīng)商的生產(chǎn)基地分布在廣汽豐田廠區(qū)周邊。在廣汽豐田與供應(yīng)商之間設(shè)置了專門的物流通道――通過公路地下通道直接連接整車工廠與零部件供應(yīng)商。無縫連接方式有效縮短了主要零部件的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，減少了在此過程中消耗的能源和廢氣排放。
在采購(gòu)過程中，廣汽豐田同樣積極推行“就地就近”原則，同等條件下，優(yōu)先就近采購(gòu)原料，工廠建設(shè)和技術(shù)改造盡可能采購(gòu)先進(jìn)國(guó)產(chǎn)設(shè)備，此舉不僅是出于成本與經(jīng)濟(jì)效益的考量，也在采購(gòu)環(huán)節(jié)中有效落實(shí)了節(jié)能降耗的目標(biāo)。除此以外，廣汽豐田制定了專門的《中國(guó)綠色采購(gòu)指南》，以約束供應(yīng)商在采購(gòu)過程中必須達(dá)到相應(yīng)的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，敦促其盡可能采購(gòu)無污染、回收利用率高的原材料。
在物流和銷售環(huán)節(jié)，廣汽豐田同樣將節(jié)能環(huán)保的理念灌注到細(xì)節(jié)中。與傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸相比，廣汽豐田結(jié)合對(duì)運(yùn)輸?shù)貐^(qū)、距離和天氣情況的綜合考量，在60％左右的產(chǎn)品運(yùn)輸中都采用碳排放量相對(duì)較低的水運(yùn)方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與公路運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸方式所減少的二氧化碳排放量會(huì)降低近20％。
迄今為止，廣汽豐田銷售網(wǎng)絡(luò)中已有169家獲得國(guó)內(nèi)專業(yè)環(huán)保認(rèn)證――DERAP認(rèn)證(Dealer EnvironmentRisk Audit Program，銷售網(wǎng)點(diǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)審核計(jì)劃)。該認(rèn)證對(duì)銷售網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的廢棄物及危險(xiǎn)品保管、廢水處理裝置、空調(diào)冷媒回收等細(xì)節(jié)做出了嚴(yán)格規(guī)定。據(jù)廣汽豐田透露，2011年底之前，所有經(jīng)銷商中將會(huì)有180家達(dá)到DERAP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
由車及人的公益模式
在產(chǎn)品方面，廣汽豐田生產(chǎn)的幾種車型均在不同程度上體現(xiàn)低油耗與低排放的特征。凱美瑞是首款獲得中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心“國(guó)家節(jié)能環(huán)保型汽車”認(rèn)證的汽車，在燃料消耗、汽車排放污染物、車內(nèi)外噪音、可回收利用性、材料環(huán)保性等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。雅力士車型符合全球要求最為嚴(yán)格的尾氣排放歐IV標(biāo)準(zhǔn)，曾在2006年美國(guó)能源與環(huán)境保護(hù)局的“乘用車(非混合動(dòng)力組)燃油經(jīng)濟(jì)性排行榜”中摘得頭籌，并在英國(guó)環(huán)境運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布的“年度十大綠色車型”評(píng)選中獲得“年度綠色環(huán)保風(fēng)云車”。
一直以來，豐田公司都在致力于生物燃料、氫燃料和電能等綠色燃料的技術(shù)研發(fā)中。豐田的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)因其降低環(huán)境污染、提高汽車性能的優(yōu)點(diǎn)而受到重視。2010年4月12日，凱美瑞混合動(dòng)力車型上市，馮興亞表示：“凱美瑞混合動(dòng)力結(jié)合了豪華車的使用性能和企業(yè)的高度社會(huì)責(zé)任感，滿足了消費(fèi)者的雙重需求。”
汽車行業(yè)的一個(gè)特殊性就是對(duì)交通安全的特別責(zé)任，持續(xù)倡導(dǎo)關(guān)注交通安全也是廣汽豐田踐行企業(yè)公民責(zé)任的又一支點(diǎn)。在廣汽豐田舉辦的公益性汽車安全普及活動(dòng)――“體驗(yàn)于行，安全于心”交通安全體驗(yàn)活動(dòng)中，精心設(shè)置了醉酒模擬體驗(yàn)、駕駛盲區(qū)體驗(yàn)、老年人行動(dòng)體驗(yàn)、兒童視野體驗(yàn)、事故逃生體驗(yàn)和安全駕乘體驗(yàn)六種項(xiàng)目，使公
眾更真切地體驗(yàn)每一種境況下的駕乘感受，了解交通安全問題及求生方法。
試制車捐贈(zèng)是廣汽豐田身為汽車企業(yè)實(shí)踐企業(yè)公民責(zé)任的又一獨(dú)特舉措。自廣汽豐田成立以來，以自身產(chǎn)品作為教學(xué)實(shí)驗(yàn)資源，促進(jìn)高?？蒲邪l(fā)展和汽車專業(yè)教育的活動(dòng)從未間斷。截至2011年末，廣汽豐田已向清華大學(xué)等全國(guó)30所高校、3所技校捐贈(zèng)57臺(tái)試制車和12臺(tái)自身車作為教學(xué)用車。此外，為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)汽車人才培養(yǎng)進(jìn)程，廣汽豐田一直關(guān)注T-TEP學(xué)校的汽車人才培養(yǎng)進(jìn)程，至今已投入上千萬元，從設(shè)備導(dǎo)入、教材提供等方面給予支持與協(xié)助。試制車捐贈(zèng)也是廣汽豐田在教育公益方面實(shí)施的“陽光博愛”行動(dòng)的重要組成部分。此外，2007年開始，廣汽豐田還設(shè)立“陽光博愛”助學(xué)金項(xiàng)目，與紅十字基金會(huì)合作，對(duì)重點(diǎn)高校貧困生進(jìn)行助學(xué)。迄今，項(xiàng)目已持續(xù)運(yùn)行五年。同時(shí)，廣汽豐田先后在全國(guó)范圍捐建了9所“陽光博愛小學(xué)”。
“在地”的公益延伸
“飲水思源”環(huán)保行動(dòng)與“陽光博愛”教育行動(dòng)是廣汽豐田企業(yè)公民體系中建立的兩大品牌。遵循“實(shí)效為先”的原則，廣汽豐田開展可持續(xù)發(fā)展環(huán)?；顒?dòng)奉行“扎根南沙，立足廣州，輻射全國(guó)”企業(yè)公民戰(zhàn)略。廣汽豐田地處廣州市南端南沙區(qū)，占地面積187萬平方米。自2004年迄今，廣汽豐田在南沙區(qū)累計(jì)種植樹苗約30000棵。從2007年開始，廣汽豐田持續(xù)五年與南沙區(qū)農(nóng)林局合作在南沙區(qū)舉辦植樹活動(dòng)。連續(xù)數(shù)年，廣汽豐田在南沙區(qū)黃山魯森林公園栽種櫻花，形成的“櫻花徑”已成為當(dāng)?shù)匾巳司坝^。截至今年，廣汽豐田已在南沙區(qū)黃山魯森林公園和鳳凰山公園種植櫻花、木棉、香樟、秋楓等不同種類樹苗，數(shù)量達(dá)2400余棵。
“106來啦！”
是的，106，開往老壩港方向的公交車來了。車上那塊刻有“青年文明號(hào)”字樣的牌匾在朝陽的映照下閃著奪目的金光。
檢完票，我找到一個(gè)靠窗的位置，坐了下來。
“咦？售票員怎么還不來？上了車的人們嘟囔開了，開始幾分鐘大家還能耐心等待，10分鐘后，大家耐不住了。有人開始不滿地說：“我還有急事呢！這樣下去怎么辦啊？”一個(gè)衣著時(shí)髦的青年更是粗魯?shù)亓R道：“他媽的怎么還不來，老子都快急死了！”正當(dāng)司機(jī)愁眉苦臉、不知所措時(shí)，售票員火急火燎地趕來了，她氣喘吁吁，鼻尖還有細(xì)細(xì)的汗珠。
車開動(dòng)了，售票員邊檢票，邊滿臉歉意地說：“對(duì)不起，今天半夜小孩發(fā)高燒，我忙得半宿沒有睡，耽誤了大家的時(shí)間，真的對(duì)不起！”聽著售票員的解釋，大家心中的怒火漸漸熄滅。司機(jī)聽了，也同情地說：“老王，你也真不容易，家里老人中了風(fēng)，你就夠忙了，現(xiàn)在小孩又發(fā)了燒，你還要工作，唉！”司機(jī)的一席話讓大家不禁贊嘆起來：“真不容易，真不簡(jiǎn)單！”
說話間，汽車就駛到了火車站。“哧”，門開了，一個(gè)拎著大包小包的中年人吃力地將那些包裹搬上來，售票員也幫忙搭了把手。中年人灰頭灰臉，衣服上還粘著泥巴和石灰。他放完東西后，環(huán)顧四周，看見最后還有一個(gè)空座位，就急忙走過去。不巧，與旁邊的一位小青年擦肩而過，于是中年人滿身的灰塵在他周圍飛舞起來，看見自己的衣服都被中年人給弄臟了，他不禁很憤怒，破口大罵；“沒長(zhǎng)眼嗎？把我衣服都給弄臟了，找死??！”中年人一下子木在那里，很是尷尬。而青年卻還在那里不停的拍衣服，揚(yáng)起一陣塵土，陽光下格外刺眼嗆人。售票員見了，指責(zé)道：“用得著這樣嗎，人家又不是故意的！”“是啊是?。?rdquo;旁邊的人也紛紛應(yīng)道。青年覺得自己沒理，只好罷休。
不覺間，就到了西場(chǎng)，車下一個(gè)拄著拐杖的老人在招手，于是車靠邊緩緩地停下了。老人顫巍巍的走上車，售票員見了，趕緊扶住她。老人向售票員出示了一張老年證，然后開始尋找座位，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有座位了。這時(shí)，大家都把目光轉(zhuǎn)向了那位青年，青年很是納悶，回頭一看，原來自己坐在老弱病殘專座上。但他心里還是很不服氣，硬頂著說：“憑什么我讓！憑什么我讓！”售票員聽見了，婉言勸道：“這里就你是青壯年，又坐在這個(gè)座位上，你就讓讓吧！”青年看不讓也說不過去，只得妥協(xié)。老人坐在座位上，露出祥和的微笑，我想：她心里一定感覺非常溫暖，那是家鄉(xiāng)人給她的溫暖。
我注意到：青年看著老人的微笑，低下頭來，若有所思。
“到李堡啦！到李堡啦！”售票員喊道。青年和中年人不約而同地站了起來。中年人將東西一件一件地搬下車，臉漲得通紅。青年走過去，幫著把一個(gè)個(gè)包搬下車，中年人用感激的目光看著他，不停說著“謝謝”。東西都搬完了，透過窗子，我看到車下這樣的一幕：青年猛地向中年人鞠了個(gè)躬，然后轉(zhuǎn)身離開，漸漸消失在我的視線中。
目前，在我國(guó)天然氣被廣泛應(yīng)用于民居、商業(yè)與公建、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、燃?xì)饪照{(diào)、天然氣汽車等各個(gè)方面。下面就福州公交車使用天然氣有關(guān)問題作初步探討。
一、福州公交車使用天然氣的迫切性和必要性
隨著改革開放的不斷深入，今日的福州發(fā)生了翻天覆地的變化，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提高，人們的生活條件也日益改善。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)不斷加強(qiáng)，對(duì)環(huán)境提出了更高的要求。
高速發(fā)展的公交車不僅給福州帶來了經(jīng)濟(jì)繁榮，而且使居民出行更加方便，但是也帶來了嚴(yán)重的大氣污染。福州市目前擁有各類大、中巴公交車1704輛，其中排放達(dá)歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的有514輛，排放達(dá)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的有149輛，剩下的車輛排放均達(dá)不到目前國(guó)家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車排放的尾氣嚴(yán)重污染，使大氣中的一氧化碳（CO），氮氧化物（NOX）及碳?xì)浠衔铮℉C）成分增加，機(jī)動(dòng)車對(duì)城市大氣污染所占的比率高達(dá)50―60%。由于機(jī)動(dòng)車排放位置低，汽車排放的污染物多集中在離地面1米左右區(qū)域，正處在人們的呼吸帶附近，嚴(yán)重影響了市民的身心健康。福州管理層充分認(rèn)識(shí)到了改善環(huán)境的緊迫性和必要性。因此，有必要對(duì)那些不達(dá)標(biāo)排放的公交車進(jìn)行改造（柴、汽油改成天然氣），淘汰不達(dá)標(biāo)公交車，重新購(gòu)置天然氣公交車，公交車采用清潔環(huán)保燃料天然氣已勢(shì)在必行。
二、福州公交車使用天然氣的可行性
1、政府重視，氣源有保障
首先，福建省已與印尼簽訂了進(jìn)口天然氣的協(xié)議，二十五年長(zhǎng)期貿(mào)易合同，2011年福州與中海油訂的合同供氣量為14萬噸，氣源供給有足夠保障。2008年前后，管道天然氣將進(jìn)入福州，為公交車使用天然氣提供了氣源保障。其次，福州市建設(shè)局已委托福州市煤氣規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制《福州市CNG（壓縮天然氣）加氣站布點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，現(xiàn)已完成初稿。再者，福州市已委托華北設(shè)計(jì)院進(jìn)行CNG（壓縮天然氣）加氣站的初步設(shè)計(jì)，此項(xiàng)工作目前正在展開。這些措施都為福州公交車使用天然氣打下了良好的基礎(chǔ)。
2、環(huán)境效益
天然氣汽車是一種理想的低污染車，與燃油汽車相比，它的尾氣排放中，CO可減少97%，HC可減少72%。NO可減少39%，CO2可減少24%，SO2可減少90%，汽車噪音也可降低，且無鉛污染。天然氣汽車是目前最具推廣價(jià)值的低污染車，適合于城市公交車使用。
3、經(jīng)濟(jì)效益
燃料的經(jīng)濟(jì)性好應(yīng)具備燃料消耗率低、熱效率高和燃料價(jià)格兩個(gè)要素。首先，用天然氣代替燃油作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，天然氣與空氣混合形成的燃料質(zhì)量比空氣與柴油的好，燃燒較安全，有利于熱效率的提高。其次，在相同行駛里程的前提下，理論上所需燃料為1L柴油約等于1m3天然氣，而天然氣開采成本低，所以售價(jià)也低。
目前，燃油價(jià)格居高不下，國(guó)家如開征燃油稅，價(jià)格還會(huì)上漲。公交車使用天然氣，將給公交公司帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。下面以柴油公交車為例進(jìn)行說明。
按福州每部公交車日行駛240公里，每百公里耗柴油24．5L，柴油價(jià)格為3．5元/L；耗天然氣26m3，天然氣價(jià)格為2．5元/ m3，年行駛天數(shù)為330天，則可計(jì)算出一年節(jié)省燃料費(fèi)16434元。根據(jù)國(guó)內(nèi)北京、濟(jì)南等地的經(jīng)驗(yàn)，柴油公交車的改造費(fèi)用為1.0―1.4萬元/輛，改造費(fèi)用在一年之內(nèi)即可收回，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
4、運(yùn)行安全
天然氣是一種清潔安全的代用汽車燃料。首先，從燃點(diǎn)上看，天然氣的自燃溫度高達(dá)650℃，而汽油自燃溫度為510~530℃，這一特性就決定了當(dāng)汽車發(fā)生碰撞，翻車等事故時(shí)，天然氣在容器內(nèi)劇烈震蕩、摩擦使溫度達(dá)到自燃點(diǎn)而引起爆炸的可能性比燃油汽車要小。其次，天然氣的相對(duì)密度為0．58~0．62，遠(yuǎn)小于空氣，泄漏后能很快升空，迅速散失，很難達(dá)到遇火燃燒的濃度，不易著火爆炸，而汽油蒸汽較重，液態(tài)時(shí)揮發(fā)有過程，不易迅速散失，不易迅速散失，易著火爆炸。再者，天然氣的爆炸極限為4．7~15%，而汽油為1%~6%，同時(shí)，天然氣泄漏后會(huì)吸收熱量，泄漏點(diǎn)周圍會(huì)迅速形成低溫區(qū)，很難達(dá)到自燃所需溫度。而且，天然氣辛烷值高，抗爆性好，無毒泄漏后易察覺且對(duì)人體無害。
另外，天然氣汽車的貯氣鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造，檢驗(yàn)在我國(guó)都有嚴(yán)格的規(guī)程控制，我國(guó)已出臺(tái)了《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)》（GB17258―1998），其試驗(yàn)壓力高于工作壓力的4倍，并安有防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車碰撞或翻覆造成著火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后易爆炸。在美國(guó)發(fā)生的1300多起碰撞事故中，天然氣系統(tǒng)均未引起爆炸或著火。
5、技術(shù)可靠
在上世紀(jì)三十年代，意大利率先采用了天然氣作燃料，目前，全世界許多國(guó)家天然氣汽車發(fā)展迅速，已有四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有天然氣汽車，總數(shù)約為640萬輛，各類加氣站2．8萬座。近年來，我國(guó)天然氣汽車發(fā)展也很迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)到2002年底，全國(guó)CNG汽車保有量已達(dá)5．7萬輛。已建成CNG加氣站200多座。近幾十年來，由于技術(shù)的迅速發(fā)展，燃?xì)馄嚨纳a(chǎn)和改裝技術(shù)也日趨成熟。
目前，我國(guó)已出臺(tái)了《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156―2002）、《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》（CJJ84―2000）等一系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為天然氣的生產(chǎn)，加氣站的建設(shè)，汽車使用天然氣提供了可靠的技術(shù)依據(jù)。
三、對(duì)福州公交車使用天然氣幾點(diǎn)建議
1、目前，福州大部分公交車是以柴油作為燃料，因此，應(yīng)重點(diǎn)考慮公交車“油改氣”工作，將柴油公交車逐步改裝成雙燃料（柴油/天然氣）汽車，新購(gòu)車輛為單燃料（天然氣）汽車。
2、公交車使用天然氣具有顯著的社會(huì)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益，但項(xiàng)目投資巨大，公交公司難以承擔(dān)，需要政府在財(cái)政、環(huán)保、稅收各方面予以大力支持。
3、為保證公交車安全、可靠使用天然氣，可在城區(qū)內(nèi)適當(dāng)?shù)刂废冉ㄒ?、二座CNG（壓縮天然氣）加氣站作試點(diǎn)，待取得成功經(jīng)驗(yàn)后，再在全市范圍內(nèi)推廣使用。
4、為節(jié)省投資，所建CNG（壓縮天然氣）加氣站可利用現(xiàn)有公交場(chǎng)站和加油站建加油站加氣合建站。
昨日，南京麒麟鎮(zhèn)滄波門附近一工地民工向本報(bào)打來電話稱，工頭既不給工資，也不給飯吃，這幾天他們一直處于饑餓狀態(tài)。為此，記者走訪一番發(fā)現(xiàn)，工頭相互扯皮，民工飽受煎熬。
昨日上午8點(diǎn)多鐘，記者趕到麒麟鎮(zhèn)徐家山109號(hào)民工的暫住地，在一間極為簡(jiǎn)陋的平房里鋪著10來張地鋪，沒有蚊帳。據(jù)了解，這17名民工均為安徽人，是一位姓李的小工頭在一個(gè)月前介紹來的。據(jù)平房的女主人葛秀芳講，6月9日這17名民工陸續(xù)租住到她家，當(dāng)時(shí)與一位苗姓工頭談好，由苗付給她每天100元錢，作為17名民工的伙食費(fèi)，到了上個(gè)月底，米、油、菜均吃完了，苗卻再也沒有支付過伙食費(fèi)。這幾天，她見民工餓得實(shí)在可憐，就從自家拿出一些米，并從自家的菜園里弄了一些蔬菜補(bǔ)貼給民工吃。6日，苗派人送來3斤面條，到了今天又沒有吃的了。昨日上午，民工再次從葛那里借了幾斤米，熬了一鍋稀粥，就著葛提供的一碟咸菜吃。一位工人說，到6月底，活就干完了，而苗卻躲著不與他們結(jié)賬，現(xiàn)在他們不僅沒有路費(fèi)回老家，就連吃飯都是上頓不接下頓。
隨后，記者來到先達(dá)路橋公司并將此事向公司負(fù)責(zé)人說明后，該公司一位姓杜的總工程師稱，不知還有這樣的事，公司的工程建設(shè)項(xiàng)目是交給其下屬單位一姓馬的經(jīng)理負(fù)責(zé)。采訪中，馬經(jīng)理對(duì)此解釋說，他將工程交給另外一家工程公司的苗某負(fù)責(zé)，雙方并簽有協(xié)議，因此他的公司沒有與李發(fā)生直接關(guān)系，一旦工程驗(yàn)收核算后，公司將立即付款給苗，至于苗如何分配這筆工程款，他們無權(quán)過問。李某告訴記者，他當(dāng)初通過朋友認(rèn)識(shí)苗的，但對(duì)苗并不了解，沒想到會(huì)出現(xiàn)這樣的事！杜總工程師表示，他會(huì)督促屬下先解決民工的吃飯問題，并會(huì)從中協(xié)調(diào)民工工資問題。截止到記者發(fā)稿前，17名民工仍在為下頓飯而發(fā)愁。