供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

Abstract: Lean management has been widely used for optimizing global manufacturing operations and has achieved remarkable performance. Supply chain is an advanced form of logistics, supply chain management in the face shortage of talent, hard training, can not meet the actual needs of enterprises of the market environment, the paper proposes the introduction of lean management philosophy, a clear supply chain management professional development of professional competence goals, to in addition to training in the process of "no value added " aspect of the teaching models and curriculum system for recycling, improving talent supply chain management professional capacity.

關(guān)鍵詞： 精益管理；供應(yīng)鏈管理；職業(yè)能力；崗位職責(zé)

Key words: lean management；supply chain management；professional competence；responsibility

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）28-0178-02

0 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加劇，具有一定規(guī)模的企業(yè)普遍開始對內(nèi)進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化，對外實(shí)施上下游供應(yīng)鏈整合。復(fù)合型的知識結(jié)構(gòu),應(yīng)用型的技能水平及國際化的專業(yè)視野、理念是供應(yīng)鏈管理人才的基本特征.職業(yè)能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理人才的缺乏日漸成為企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的約束。由此也對高校的人才培養(yǎng)提出嚴(yán)俊的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)僵化的教育模式在科技創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的背景下，隨著新技術(shù)的大量應(yīng)用，同樣面臨轉(zhuǎn)型升級的需求。

長期用于制造業(yè)運(yùn)營優(yōu)化的精益（lean）管理是一套系統(tǒng)的業(yè)務(wù)改進(jìn)方法，理念來源于美國的IE（Industry Engineering工業(yè)工程），豐田精益的構(gòu)建與實(shí)踐者大野耐一根據(jù)日本的具體特點(diǎn)：資源匱乏與市場容量小，將一門純粹的“邊緣技術(shù)”演變成一個(gè)系統(tǒng)完整，邏輯清晰的制造系統(tǒng)模型－精益生產(chǎn)，其核心是“消除浪費(fèi)和無效”。實(shí)現(xiàn)“更好的質(zhì)量，更快的響應(yīng)速度，更大的柔性，更高的客戶價(jià)值”，達(dá)到擴(kuò)大市場份額，最大化企業(yè)盈余的目標(biāo)。職業(yè)教育中引入精益理念，對教育成本的優(yōu)化，高素質(zhì)人才的培養(yǎng)同樣具有重要意義。

1 精益理念的供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系的內(nèi)涵

精益理念的起點(diǎn)是研究并定位市場需求的產(chǎn)品或服務(wù)，用科學(xué)的系統(tǒng)方法或工具如：Kano分析、魚骨圖、流程圖分析、價(jià)值流分析等，識別并去除生產(chǎn)或服務(wù)過程中的無增值流程，精益求精，建立高效的流程體系，提供“達(dá)到并超越客戶需求的產(chǎn)品或服務(wù)”。對于企業(yè)需求的具有較強(qiáng)職業(yè)能力的供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)，同樣首先定位供應(yīng)鏈管理專業(yè)的“職業(yè)能力”。職業(yè)能力是指職業(yè)所需的專業(yè)能力如ERP應(yīng)用、物料計(jì)劃編制、供應(yīng)商管理能力等；和非專業(yè)能力如學(xué)習(xí)能力、溝通協(xié)調(diào)能力、信息處理能力等，是人才當(dāng)前就業(yè)和終身發(fā)展所需的能力。職業(yè)能力的培養(yǎng)具有漸進(jìn)性、可塑性、及非均衡性，其界定標(biāo)準(zhǔn)以需求市場的企業(yè)要求為依據(jù)。精益的供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系是在確定目標(biāo)職業(yè)能力的前提下，尋找最佳途徑，對傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式進(jìn)行“瘦身”，建立最優(yōu)化的課程體系及人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出企業(yè)要求的高端供應(yīng)鏈管理人才。

2 精益理念的供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系的實(shí)證研究

2.1 精益課程體系建立 由于蘇州區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有一定的代表性，本文以蘇州人才需求為例說明供應(yīng)鏈管理職業(yè)能力的定位及相應(yīng)的課程體系。

調(diào)查以“蘇州人才網(wǎng)”“蘇州工業(yè)園區(qū)人力資源網(wǎng)”檢索關(guān)鍵詞“貿(mào)易/物流/采購/運(yùn)輸/供應(yīng)鏈”工作地點(diǎn)：蘇州；搜索時(shí)間2010.1-2010.12；涉及供應(yīng)鏈管理崗位有：計(jì)劃員（主）生產(chǎn)計(jì)劃員/物料計(jì)劃員/物控）、采購員/采購工程師、進(jìn)出口專員、關(guān)務(wù)、關(guān)務(wù)助理、倉管員、倉庫助理、倉庫主管、供應(yīng)鏈整合專員，同時(shí)對比蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010.8對蘇州51家企業(yè)，2個(gè)大型人力資源公司及物流協(xié)會的實(shí)地走訪，將供應(yīng)鏈管理專業(yè)面向的基層崗位群歸納總結(jié)成四類，計(jì)劃員、采購員、倉管員、關(guān)務(wù)，以其中2個(gè)崗位群：計(jì)劃員、采購員為例，企業(yè)要求如表1。

以上的崗位描述表明目標(biāo)市場對供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力的要求水平。運(yùn)用精益理念的目標(biāo)定位方法中的Kano分析、流程圖分析等工具，對任職要求和崗位職責(zé)進(jìn)行細(xì)分，得出職業(yè)能力。通常任職要求對應(yīng)人才的非專業(yè)能力考核如：英文溝通、計(jì)算機(jī)信息處理、忍耐力等，由企業(yè)的人事部門進(jìn)行審查；崗位職責(zé)對應(yīng)人才的專業(yè)能力要求，由企業(yè)用人部門如供應(yīng)鏈部門或物流部門進(jìn)行專業(yè)測試，決定人才的錄用。以上述崗位群中的第一個(gè)職責(zé)為例分析如下表2。

根據(jù)職業(yè)能力細(xì)化找出對應(yīng)的典型工作項(xiàng)目，運(yùn)用教學(xué)規(guī)律把工作項(xiàng)目改造成教學(xué)項(xiàng)目。例如針對以上計(jì)劃員的第一條崗位職責(zé)，開設(shè)ERP實(shí)訓(xùn)課程（MRP計(jì)劃編制項(xiàng)目等），教學(xué)項(xiàng)目圍繞職業(yè)能力細(xì)化后的三個(gè)要求而設(shè)定，由此ERP實(shí)訓(xùn)課程基本能涵蓋計(jì)劃員的第一個(gè)崗位職責(zé)。以此類推，可以得到每個(gè)崗位群對應(yīng)的課程系列，四個(gè)崗位群的課程系列合在一起整合優(yōu)化后就形成供應(yīng)鏈管理專業(yè)的精益課程體系，實(shí)現(xiàn)對原來課程體系的“瘦身”及與崗位典型工作任務(wù)的無縫對接。精益課程體系通過教學(xué)項(xiàng)目實(shí)施，完成知識學(xué)習(xí)、能力訓(xùn)練和素能提升，其中理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)各自承擔(dān)職業(yè)能力培養(yǎng)模塊。

2.2 精益課程體系的創(chuàng)新價(jià)值

2.2.1 課程內(nèi)容的即時(shí)性 目標(biāo)市場的需求隨著企業(yè)的不同時(shí)期，不同環(huán)境會有變化，以上的崗位職責(zé)亦會有相應(yīng)的調(diào)整。依據(jù)精益理念的職業(yè)能力細(xì)化的具體項(xiàng)目，其特征是即時(shí)性。精益的課程體系須以實(shí)踐性強(qiáng)、更新快為原則，分層次、遞進(jìn)式地安排基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課程、實(shí)訓(xùn)課程等。脫離實(shí)際，多年不變的課程體系只能造成資源浪費(fèi)。

對于基礎(chǔ)課程，通常偏重于綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，按以上任職要求分析，供應(yīng)鏈管理專業(yè)應(yīng)加大英語應(yīng)用型課程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用型課程的開設(shè)；溝通技巧，商務(wù)談判，團(tuán)隊(duì)合作等這些目標(biāo)市場要求的素能在基礎(chǔ)選修課程中要得到充分的訓(xùn)練。對于專業(yè)課程，注重供應(yīng)鏈管理的專業(yè)技能培養(yǎng)，如ERP實(shí)訓(xùn)、采購與庫存管理、進(jìn)出口實(shí)務(wù)等，加大實(shí)踐型或研討型的課程比例，形成學(xué)生在實(shí)踐中善于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的思維方式和思維能力，從而提高職業(yè)能力。

2.2.2 課程體系的靈活性 供應(yīng)鏈管理的不同崗位群其任職要求和崗位職責(zé)之間有較大的差異，其對應(yīng)的專業(yè)課程特點(diǎn)明顯，如計(jì)劃崗位群，通常要求對數(shù)字敏感度高、信息處理能力強(qiáng)等素能；采購崗位群則要求談判能力突出、溝通協(xié)調(diào)能力強(qiáng)等特質(zhì)。建立精益“課程超市”體系，加大選修課程的開設(shè)，一方面拓寬學(xué)生的知識面，完善知識結(jié)構(gòu)，拓寬專業(yè)視野。另一方面學(xué)生根據(jù)自身的興趣愛好選擇不同的課程系列，能充分發(fā)揮學(xué)生個(gè)體的主觀能動(dòng)性，找到適合自特質(zhì)的供應(yīng)鏈管理課程。

由于不同行業(yè)供應(yīng)鏈管理的方法、技術(shù)有差異，精益“課程超市”體系還應(yīng)加大前沿性專題講座課程，使學(xué)生獲得最新的信息，引領(lǐng)學(xué)生分析研究不同行業(yè)的要求，對學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、職業(yè)發(fā)展都有深遠(yuǎn)的意義。

3 精益理念的供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系的構(gòu)建

精益人才培養(yǎng)方案要及時(shí)區(qū)別澄清企業(yè)的真實(shí)的職業(yè)能力需求，建立高效的人才培養(yǎng)體系，去除其中的“無增值”環(huán)節(jié)，與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的四個(gè)對接。

3.1 人才培養(yǎng)方案的調(diào)整對接企業(yè)供應(yīng)鏈管理崗位群 隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，企業(yè)的經(jīng)營方式、管理模式可能都會發(fā)生變化。企業(yè)供應(yīng)鏈管理崗位群及其職責(zé)要求也會有相應(yīng)的變化，根據(jù)崗位群的核心職業(yè)能力要求，及時(shí)將行業(yè)內(nèi)用到的先進(jìn)的管理方法，技術(shù)要求如供應(yīng)鏈Shingo風(fēng)險(xiǎn)防范與控制、高級排產(chǎn)（APS）等融入到人才培養(yǎng)方案中。在人才培養(yǎng)方案的制定和調(diào)整過程中，突出對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)技能、可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。教學(xué)方法著眼于開展問題式學(xué)習(xí)（Problem-Based Learning），探究式學(xué)習(xí)（Inquiry-Based Learning）和體驗(yàn)式學(xué)習(xí)（Experiential-Based Learning）等3種實(shí)踐性人才培養(yǎng)的教學(xué)方式。

3.2 師資隊(duì)伍建設(shè)對接企業(yè)供應(yīng)鏈管理的基層技術(shù)管理人員供應(yīng)鏈管理的職業(yè)能力將直接決定企業(yè)的采購成本、庫存成本、進(jìn)出口運(yùn)輸成本，計(jì)劃排產(chǎn)職能也直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率，即所謂的人工成本，這些成本都對企業(yè)的盈虧（P&L）起到關(guān)鍵的作用。由此企業(yè)對供應(yīng)鏈管理人才的提出較高要求，教師下企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的難度也變大。蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院對專業(yè)教師提出“一師一企”實(shí)踐制度要求，即每個(gè)專業(yè)教師綁定一家專業(yè)相關(guān)企業(yè)，定期座談匯報(bào)，從日常交流中提升教師的專業(yè)技能。同時(shí)高年級學(xué)生實(shí)行“雙導(dǎo)師”制。引進(jìn)企業(yè)基層技術(shù)管理人員，建立兼職師資庫，對聘用的兼職教師，配備一名教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，進(jìn)行一對一幫帶，組織兼職教師參加學(xué)院教學(xué)業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提升其教學(xué)能力。通過幫帶、培訓(xùn)，使之獲得學(xué)院頒發(fā)的“兼職教師教學(xué)資格證書”，都是提升師資素質(zhì)的途徑。

3.3 實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)對接供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)場工作環(huán)境 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)圍繞課程體系及對應(yīng)的崗位能力進(jìn)行。精益的實(shí)訓(xùn)室細(xì)化各種供應(yīng)鏈管理的職業(yè)能力，一方面將完全按“企中?！奔赐耆M“供應(yīng)鏈企業(yè)”的運(yùn)營及各個(gè)崗位職責(zé)的劃分，對報(bào)關(guān)、倉儲等方向?qū)W生分角色進(jìn)行培養(yǎng)，另一方面，按“校中企”方式，模擬制造業(yè)的“物流/供應(yīng)鏈部門”運(yùn)營的各項(xiàng)工作任務(wù)，對采購、計(jì)劃等崗位群的核心職業(yè)能力進(jìn)行集中培訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)教師為有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的專職或企業(yè)兼職教師作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，教學(xué)內(nèi)容圍繞上例職業(yè)能力細(xì)化后的具體工作任務(wù)來進(jìn)行項(xiàng)目化課程設(shè)計(jì)。對接企業(yè)的現(xiàn)場工作環(huán)境，真正達(dá)到學(xué)生在工作過程中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中工作的實(shí)踐性教學(xué)目的，最大化實(shí)訓(xùn)基地的績效，讓學(xué)生在校內(nèi)成為具有供應(yīng)鏈管理“工作經(jīng)驗(yàn)”的“準(zhǔn)員工”。

3.4 專業(yè)文化的建設(shè)對接企業(yè)現(xiàn)場管理文化 能否盡快融入企業(yè)文化是供應(yīng)鏈管理人才職業(yè)能力的一個(gè)重要體現(xiàn)。企業(yè)的現(xiàn)場管理文化包括管理文化、現(xiàn)場文化、制度文化等。對接企業(yè)的管理文化，就是養(yǎng)成學(xué)生嚴(yán)格的守時(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、認(rèn)真、吃苦耐勞的工作作風(fēng)；對接企業(yè)的現(xiàn)場文化，就是廣泛開展6S管理，培養(yǎng)學(xué)生的自律能力、服務(wù)意識和工作責(zé)任感、團(tuán)隊(duì)合作精神等；對接企業(yè)的制度文化，就是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)運(yùn)營中的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格要求按照企業(yè)的作業(yè)流程進(jìn)行操作，如供應(yīng)商評估流程、盤點(diǎn)流程等。此外，供應(yīng)鏈管理的國際化特征明顯，供應(yīng)鏈管理人才要求能適應(yīng)復(fù)雜，緊密及快速的全球運(yùn)作形式，了解并融入其他文化，進(jìn)行跨國跨民族的交流，有效地在多國團(tuán)隊(duì)多元文化的企業(yè)環(huán)境中工作。

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第2篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈；高技能人才；培養(yǎng)模式

基金項(xiàng)目：本文系蘇州市軟科學(xué)2015年指導(dǎo)項(xiàng)目：“蘇州與產(chǎn)業(yè)升級相配套的物流高技能人才培養(yǎng)模式研究”（項(xiàng)目編號：SRD201544）階段性研究成果

中圖分類號：C961 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

原標(biāo)題：蘇州市物流高技能人才培養(yǎng)模式的思路和保障

收錄日期：2016年8月22日

一、增設(shè)供應(yīng)鏈管理專業(yè)，提升培養(yǎng)層次

（一）增設(shè)供應(yīng)鏈管理專業(yè)實(shí)施思路。2005年美國物流管理協(xié)會（CLM）更名為供應(yīng)鏈管理協(xié)會（ISM），現(xiàn)代企業(yè)也已經(jīng)確立了供應(yīng)鏈為王的思想，供應(yīng)鏈管理崗位成為戰(zhàn)略性決策崗位。眾多知名高校基本上已經(jīng)用供應(yīng)鏈管理專業(yè)取代了物流管理專業(yè)。而目前江蘇的高校專業(yè)設(shè)置，仍以物流管理專業(yè)為主，僅把供應(yīng)鏈管理作為物流管理專業(yè)的一個(gè)研究方向；在培養(yǎng)層次上，僅有東南大學(xué)、南京航空航天大學(xué)和南京理工大學(xué)制定了相應(yīng)的研究生培養(yǎng)計(jì)劃，至于蘇州高校，目前僅有蘇州大學(xué)開設(shè)了物流管理的二本專業(yè)。在培養(yǎng)方向、培養(yǎng)規(guī)模和培養(yǎng)層次上都落后于國際趨勢和企業(yè)需求。因此，建議蘇州高校增設(shè)供應(yīng)鏈管理專業(yè)，并制定相應(yīng)的研究生培養(yǎng)計(jì)劃。具體實(shí)施思路是由在蘇高校的龍頭――蘇州大學(xué)增設(shè)供應(yīng)鏈管理碩士研究生專業(yè)，由蘇州科技學(xué)院增設(shè)供應(yīng)鏈管理一本專業(yè)，其他在蘇高校把目前的物流管理專業(yè)調(diào)整為供應(yīng)鏈管理專業(yè)，并擴(kuò)大相應(yīng)的招生規(guī)模。

（二）增設(shè)供應(yīng)鏈管理專業(yè)實(shí)施保障。物流管理專業(yè)調(diào)整為供應(yīng)鏈管理專業(yè)，并不僅僅是專業(yè)名稱的變化，而是從培養(yǎng)理念、培養(yǎng)內(nèi)容、培養(yǎng)目標(biāo)到培養(yǎng)對象的整體革新，需要改變社會傳統(tǒng)觀念、改革高校培養(yǎng)模式以及提高教學(xué)師資力量作為保障。

改變社會傳統(tǒng)觀念，扭轉(zhuǎn)物流行業(yè)“差、累、低、少”的不良印象。長期以來物流從業(yè)人員給社會留下的印象是搬運(yùn)工、貨車司機(jī)等工作條件差、工作負(fù)荷大、企業(yè)地位低以及工資收入少等負(fù)面印象。很多物流專業(yè)的畢業(yè)生，寧可去做月薪一兩千元的文員，也不樂意從事一線的物流工作，導(dǎo)致物流行業(yè)的從業(yè)素質(zhì)長期得不到改善。因此，企業(yè)需要正視供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢，認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性意義，設(shè)置更多供應(yīng)鏈和物流管理的高層崗位，同時(shí)重視物流自動(dòng)化和智能化的應(yīng)用，扭轉(zhuǎn)物流行業(yè)給人的傳統(tǒng)印象，吸引更多、更優(yōu)秀的考生選擇供應(yīng)鏈和物流管理專業(yè)。

改革高校培養(yǎng)模式，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理形勢的迅速發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是最新的管理學(xué)分支，它的理論體系還沒有成熟，還在實(shí)踐之中迅速發(fā)展。因此，高校傳統(tǒng)的以理論教學(xué)為主的模式不適合供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才的培養(yǎng)。改革高校培養(yǎng)模式，加強(qiáng)實(shí)踐和現(xiàn)場教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，是提升供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)效果的必要保障。

提高教學(xué)師資力量，是保證供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)的前提。由于供應(yīng)鏈管理是最新的管理學(xué)分支，同時(shí)還呈現(xiàn)復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)，因此對教師的要求較高。目前，物流專業(yè)的教師并不完全具備供應(yīng)鏈管理教學(xué)必需的素質(zhì)和能力，各大高校應(yīng)該加大供應(yīng)鏈管理人才的引進(jìn)工作，同時(shí)對現(xiàn)有物流專業(yè)教師加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理理論和實(shí)踐培訓(xùn)，提高教學(xué)師資力量。

二、建立“三元制”培養(yǎng)模式，提高培養(yǎng)質(zhì)量

（一）“三元制”培養(yǎng)模式實(shí)施思路。發(fā)源于德國的“雙元制”是高校與企業(yè)分工協(xié)作，以企業(yè)為主、高校為輔、理論與實(shí)踐相結(jié)合的一種成功的職業(yè)教育模式，為企業(yè)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的供應(yīng)鏈和物流高技能人才?！半p元制”的成功在很大程度得益于德國傳統(tǒng)文化中對技能型人才的重視以及德國制造業(yè)的全球領(lǐng)先地位，其他國家很難直接復(fù)制。但是“雙元制”以企業(yè)為主、高校為輔的思路值得蘇州借鑒，如能解決其中利益分配的問題，不失為一個(gè)很好的選擇，在此基礎(chǔ)上，課題組提出了“三元制”培養(yǎng)模式的設(shè)想。

“三元制”培養(yǎng)模式的培養(yǎng)結(jié)構(gòu)包括政府、企業(yè)和高校三方，和以往“政行企?！蹦Ｊ阶畲蟮牟顒e在于政府角色的轉(zhuǎn)變，政府由指導(dǎo)者轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c者和利益相關(guān)者。供應(yīng)鏈和物流高技能人才的培養(yǎng)，關(guān)系到蘇州產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級能否得到足夠的人才支持，關(guān)系到畢業(yè)生的就業(yè)問題能否得到解決，和蘇州市政府有切身的利益關(guān)系，同時(shí)校企利益的調(diào)節(jié)也需要政府的介入，因此政府必須深入?yún)⑴c到培養(yǎng)過程中來。

“三元制”培養(yǎng)模式的目的是改革以高校為主體的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，拓展高校利用社會資源的能力；為企業(yè)提供知識、技能和素質(zhì)符合企業(yè)崗位需求的供應(yīng)鏈和物流高技能人才；提高蘇州供應(yīng)鏈和物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和職業(yè)發(fā)展能力。

“三元制”培養(yǎng)模式的培養(yǎng)目標(biāo)由合作企業(yè)制定、培養(yǎng)內(nèi)容由企業(yè)選擇，企業(yè)需要為高校提供必要的實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)條件，為學(xué)生提供一定的生活費(fèi)用；高校根據(jù)企業(yè)指定的內(nèi)容進(jìn)行供應(yīng)鏈和物流專業(yè)教學(xué)，達(dá)到企業(yè)制定的目標(biāo)，同時(shí)傳授有利于職業(yè)發(fā)展的綜合知識，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)；畢業(yè)考核由企業(yè)負(fù)責(zé)，學(xué)生經(jīng)企業(yè)鑒定合格后獲得畢業(yè)資格并進(jìn)入合作企業(yè)工作；政府的職能是創(chuàng)造有利于供應(yīng)鏈和物流高技能人才培養(yǎng)的大環(huán)境，溝通、協(xié)調(diào)校企雙方的利益，鼓勵(lì)、組織中小企業(yè)開展和高校的合作。

（二）“三元制”培養(yǎng)模式實(shí)施保障?！叭啤迸囵B(yǎng)模式的實(shí)施首先要解決校企利益沖突的問題。目前，江蘇省高校的主要經(jīng)費(fèi)來自于財(cái)政的經(jīng)常性撥款，計(jì)算公式是：經(jīng)常性撥款=標(biāo)準(zhǔn)學(xué)生人數(shù)×生均撥款數(shù)×相關(guān)系數(shù)，因此高校的收益取決于招生人數(shù)而非就業(yè)人數(shù)。而對于企業(yè)來說參與“三元制”培養(yǎng)的主要收益在于獲得合格的高技能人才就業(yè)，因此必然和高校產(chǎn)生矛盾。這是以往的“雙元制”實(shí)踐效果不理想的主要原因。在“三元制”培養(yǎng)模式中，政府可以有效地調(diào)節(jié)這個(gè)矛盾，蘇州市政府作為高技能人才培養(yǎng)、就業(yè)的受益方，可以用一定的方式給予高校就業(yè)補(bǔ)貼，促使高校主動(dòng)加強(qiáng)和企業(yè)的合作關(guān)系、提升學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。

“三元制”培養(yǎng)模式的實(shí)施需要進(jìn)行教育機(jī)制改革。培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)內(nèi)容由合作企業(yè)制定，而不同的企業(yè)有不同的需求，這意味著高校必須要實(shí)施個(gè)性化專業(yè)教學(xué)，班級編制要精簡，上課方式要靈活。針對國際上供應(yīng)鏈管理取代物流管理的趨勢，高校在專業(yè)設(shè)置上也必須及時(shí)跟進(jìn)，增設(shè)供應(yīng)鏈管理專業(yè)。針對企業(yè)高端供應(yīng)鏈管理人才急缺的現(xiàn)狀，高校應(yīng)提升人才培養(yǎng)層次，增加物流管理或者供應(yīng)鏈管理一本和研究生招生計(jì)劃。

“三元制”培養(yǎng)模式的實(shí)施還需要擴(kuò)大合作企業(yè)的規(guī)模。對于物流或者供應(yīng)鏈管理來說，不同的崗位雖然存在差異，但基本素質(zhì)、知識和技能的共同點(diǎn)還是很多的。通過擴(kuò)大合作企業(yè)的規(guī)模，可以實(shí)現(xiàn)資源共享、提高培養(yǎng)效率。

三、試點(diǎn)“模塊化”培養(yǎng)模式，提高培養(yǎng)效率

（一）“模塊化”培養(yǎng)模式實(shí)施思路。“三元制”培養(yǎng)模式可以有效提高蘇州物流高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量，但受到高校的培養(yǎng)能力限制，在培養(yǎng)數(shù)量上很難得到突破，因此課題組提出了“模塊化”培養(yǎng)模式以提升培養(yǎng)效率，大批量的培養(yǎng)物流高技能人才。

“模塊化”培養(yǎng)模式是參考美國的“CBE模式”和“MES模式”，強(qiáng)調(diào)以技能為核心設(shè)計(jì)培訓(xùn)課程，所傳授的知識都是以“必須和夠用”為原則，可以高效率、低成本的培養(yǎng)物流高技能人才。

“模塊化”培養(yǎng)模式首先研究物流和供應(yīng)鏈不同崗位的要求，確定相應(yīng)崗位所必需的技能，分析培養(yǎng)技能所必需的知識，從而形成不同崗位的培養(yǎng)模塊。在蘇各大高校根據(jù)自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，分別承擔(dān)若干模塊的培養(yǎng)任務(wù)。當(dāng)企業(yè)發(fā)生用工需求時(shí)，根據(jù)具體崗位，選擇相應(yīng)的模塊和高校進(jìn)行培訓(xùn)即可?，F(xiàn)場教學(xué)和短期培訓(xùn)是“模塊化”培養(yǎng)模式的主要手段。表1是部分物流和供應(yīng)鏈崗位培養(yǎng)模塊的設(shè)想。（表1）

（二）“模塊化”培養(yǎng)模式實(shí)施保障?！澳K化”培養(yǎng)模式的實(shí)施需要科學(xué)、合理地制定培養(yǎng)模塊。培養(yǎng)模塊所含課程的選擇必須在滿足崗位必需的技能和知識培養(yǎng)要求的前提下控制數(shù)量，否則必然影響培養(yǎng)質(zhì)量和培養(yǎng)效率。

“模塊化”培養(yǎng)模式的實(shí)施離不開政府的主導(dǎo)和在蘇各大高校的合作。各大高校可以根據(jù)自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，分別承擔(dān)若干模塊的培養(yǎng)任務(wù)。表2是物流和供應(yīng)鏈高技能人才培養(yǎng)模塊的部分高校分工合作設(shè)想。（表2）

“模塊化”培養(yǎng)模式的實(shí)施需要綜合公共實(shí)訓(xùn)基地的保障。目前，蘇州僅有一家綜合公共實(shí)訓(xùn)基地，年培訓(xùn)能力在1萬人次左右，面對蘇州龐大的技能人才培養(yǎng)需求顯得力不從心。蘇州市政府需要根據(jù)主要行政區(qū)內(nèi)企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，有針對性地建設(shè)更多的綜合公共實(shí)訓(xùn)基地。新建的綜合公共實(shí)訓(xùn)基地可以仿照行政服務(wù)中心多部門集中辦公的成功案例，由在蘇各大高校集中進(jìn)駐，為廣大企業(yè)提供“模塊化”服務(wù)，從而提高社會培訓(xùn)效率，培養(yǎng)更多包括物流和供應(yīng)鏈在內(nèi)的高技能人才，為蘇州產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級服務(wù)。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]蘇州市統(tǒng)計(jì)局.蘇州市統(tǒng)計(jì)年鑒（2010-2014）.中國統(tǒng)計(jì)出版社.

第3篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；視角；物流管理流程

引言

與物流鏈相關(guān)的流程與在其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的流程相比，有相當(dāng)大的差異。一方面，這些過程是靈活的，特別是由于在運(yùn)輸過程中的任何時(shí)刻都可能發(fā)生意外事件，例如意外事故或不利事件，天氣狀況。另一方面，物流過程往往是復(fù)雜的，因?yàn)椴煌倪\(yùn)輸方式和/或不同的各方被移交，以及大量的信息在不同的各方之間進(jìn)行交換。

1.供應(yīng)鏈視角下信息化對物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程生命周期

信息化對物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程生命周期的所有階段的完成都有影響。（I）表示建模符號支持異常處理功能；（I）結(jié)果過程可能很大，難以讀取。因此，為了對物流過程的實(shí)施進(jìn)行集成和監(jiān)控，所使用的過程引擎和監(jiān)控系統(tǒng)也有其自身的特點(diǎn)。這些特性主要涉及監(jiān)測資源之間的協(xié)作和處理來自不同資源的復(fù)雜事件和預(yù)期事件，因此需要將復(fù)雜事件處理（CEP）引擎的功能集成到BusinessProcess管理系統(tǒng)（BPM）中。本文以供應(yīng)鏈管理視角下物流管理流程作為過程執(zhí)行的機(jī)制，研究了復(fù)雜物流鏈的監(jiān)控問題，假設(shè)已經(jīng)解決了復(fù)雜物流鏈的全生命周期問題。此外，能夠捕獲和處理在運(yùn)輸鏈中發(fā)生的事件，以監(jiān)視各方之間的信息交換?；贔P7GET服務(wù)項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的實(shí)際流程，描述了復(fù)雜物流過程監(jiān)控所面臨的一系列挑戰(zhàn)。特別是，我們從三個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)測，即對進(jìn)程狀況的監(jiān)測、基于事件的活動(dòng)監(jiān)測以及對物流運(yùn)輸中貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)測。針對每一個(gè)挑戰(zhàn)，提供了問題的定義和概念描述，以及相關(guān)的工作描述了在不同的應(yīng)用領(lǐng)域和建議的解決類似的問題。[1]

2.供應(yīng)鏈視角下的信息交換

涉及許多締約方的復(fù)雜物流供應(yīng)鏈要求不同參與方之間進(jìn)行大量信息交換，并要求每一運(yùn)輸段準(zhǔn)時(shí)交貨。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)所謂的完整和按時(shí)完成（COTD），即將全部貨物從原產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)侥康牡?，滿足客戶和計(jì)劃者在SLO中商定的條件。為此目的，許多系統(tǒng)MST在需要時(shí)可以使用，例如先進(jìn)計(jì)劃系統(tǒng)（APSS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）和智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITSS）。在目前的情況下，RIS就是其中之一，GPS、應(yīng)答器和類似的設(shè)備也是必要的。因此，實(shí)現(xiàn)可靠的信息交流取決于當(dāng)事方和有關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和聯(lián)系。因此，在物流系統(tǒng)中產(chǎn)生的事件（例如··定位信息）必須被處理，并在參與者之間得到適當(dāng)?shù)姆峙?。此外，?dāng)檢測到干擾時(shí)，必須建立起適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)機(jī)制，以應(yīng)對預(yù)期中斷?？傊煽康耐ㄐ藕蛯ξ锪麈溨袛嗟姆磻?yīng)取決于事件的識別和分布，以及事件與相應(yīng)物流流程中的活動(dòng)的關(guān)聯(lián)和聚合。物流鏈的業(yè)務(wù)流程已在BusinessProcess和表示法（BPMN）2.0中建模，產(chǎn)生代表的參與者之間的協(xié)作，總共有30多個(gè)活動(dòng)和大量信息交換。[2]

3.供應(yīng)鏈視角下物流過程監(jiān)控

傳統(tǒng)的BPM允許對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行建模、執(zhí)行和分析。每個(gè)系統(tǒng)都需要一個(gè)明確的業(yè)務(wù)流程，例如，通過BPMN建模，以強(qiáng)制由正確的人執(zhí)行任務(wù)。時(shí)間使用所有必要的非人力資源。物流鏈需要在多個(gè)當(dāng)事方之間進(jìn)行信息交換，因?yàn)榻涣魇强缙髽I(yè)邊界執(zhí)行的，而這又涉及到需要有幾個(gè)不同的系統(tǒng)直接連接到BPMS以控制和監(jiān)視整個(gè)物流鏈。BPM強(qiáng)大地協(xié)調(diào)和跟蹤業(yè)務(wù)流程的離散狀態(tài)變化。然而，一些邏輯活動(dòng)是以一種連續(xù)的方式展開的，例如涉及到不斷變化的位置的運(yùn)輸。包括組織間物流鏈的管理、控制和監(jiān)控。來自不同系統(tǒng)的事件的檢測和處理可以由所謂的CEP引擎來處理。當(dāng)BPMS基于業(yè)務(wù)流程運(yùn)行時(shí)，CEP基于事件模式來啟動(dòng)過程事件。事件模式描述通過事件處理語言（EPL）形式化的事件的結(jié)構(gòu)、因果關(guān)系、時(shí)間、數(shù)據(jù)參數(shù)。CEPenginecan消耗、處理.然后來自不同系統(tǒng)的事件，并將事件發(fā)送到不同的系統(tǒng)，而不需要控制或監(jiān)視完整的邏輯schain的執(zhí)行。對于物流，BPMS必須擴(kuò)展CEP功能，允許執(zhí)行物流步驟，通過集成來自不同系統(tǒng)的信息來管理不同方之間的協(xié)作。[3]

4.供應(yīng)鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

筆者建議，供應(yīng)鏈視角下，高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建，應(yīng)該要結(jié)合物流管理專業(yè)教師和物流管理企業(yè)專家共同按照人才培養(yǎng)定位和目標(biāo)，在校企合作的基礎(chǔ)上，以供應(yīng)鏈視角下物流市場為切入點(diǎn)，在物流管理教學(xué)中融入校內(nèi)學(xué)習(xí)和校外實(shí)踐的理念，以供應(yīng)鏈物流管理人才培養(yǎng)為突破口，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈視角的物流管理人才培養(yǎng)模式。可將物流管理人才培養(yǎng)模式劃分為基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)階段、專業(yè)核心課程學(xué)習(xí)階段、職業(yè)能力拓展課程學(xué)習(xí)階段。將其與企業(yè)實(shí)際工作相結(jié)合的實(shí)習(xí)階段，綜合應(yīng)用所學(xué)知識和技能，提高學(xué)生綜合技能，奠定未來職業(yè)發(fā)展拓展學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。[4]

第4篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈；物流；協(xié)作

一、供應(yīng)鏈的概念及其發(fā)展

供應(yīng)鏈至今尚無一個(gè)公認(rèn)的定義，在供應(yīng)鏈管理的發(fā)展過程中，有關(guān)的專家和學(xué)者提出大量的定義，這些定義其實(shí)是在一定的背景下提出的，而且是在不同發(fā)展階段上的產(chǎn)物。早期的觀點(diǎn)認(rèn)為：供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇⒉少彽脑牧虾褪盏降牧悴考ㄟ^生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動(dòng)傳遞到用戶的一個(gè)過程。因此，供應(yīng)鏈也僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，從而提高經(jīng)營效率。基于這種認(rèn)識，在早期有人將供應(yīng)鏈僅僅看作是物流企業(yè)自身的一種運(yùn)作模式。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢。與此同時(shí)，人們對供應(yīng)鏈的認(rèn)識也正在從線性的“單鏈”轉(zhuǎn)向非線性的“網(wǎng)鏈”，實(shí)際上，這種網(wǎng)鏈正是眾多條“單鏈”縱橫交錯(cuò)的結(jié)果。

二、供應(yīng)鏈管理實(shí)施的難點(diǎn)

（一）觀念、人才、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)化、信息化問題

1、觀念落后，缺乏實(shí)施供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略眼光

從我國目前許多企業(yè)的運(yùn)作方式來看，企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)還是孤立、封閉的，企業(yè)與企業(yè)之間仍然是傳統(tǒng)的你死我活的對抗競爭關(guān)系，還沒有開始建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的合作競爭關(guān)系。各企業(yè)普遍缺乏實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略眼光，都只關(guān)注各自的眼前利益，而對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展卻沒有認(rèn)真的規(guī)劃。

我國傳統(tǒng)的自給自足的自然經(jīng)濟(jì)使人們長期受保守陳舊思想的影響，“大而全、小而全”的封閉經(jīng)營觀念嚴(yán)重。不管是大企業(yè)還是小企業(yè)，“全能式”模式普遍存在，還沒有從“縱向一體化”向“橫向一體化”經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。這必然造成各企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重，機(jī)構(gòu)臃腫，效率低下，難以集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，最終使企業(yè)難以確立自己的競爭優(yōu)勢。

中央和地方各級機(jī)關(guān)政府都只關(guān)注各自利益，缺乏統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)，造成行業(yè)之間、地區(qū)之間、部門之 之間條塊分割、各自為政現(xiàn)象嚴(yán)重，難以建立跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門的高效供應(yīng)鏈。

2、人才匱乏

供應(yīng)鏈管理要獲得長足的發(fā)展，人才是一個(gè)關(guān)鍵問題。首先，供應(yīng)鏈管理理念在我國剛剛引入，國內(nèi)企業(yè)、人士對之知之尚淺，更缺乏對供應(yīng)鏈管理人才的教育和培訓(xùn)。其次，供應(yīng)鏈管理是一種跨行業(yè)、跨部門的管理方法，它涉及諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)。不僅需要專門的技術(shù)人才，而且需要既精通供應(yīng)鏈管理理論、方法、手段，又熟諳與供應(yīng)鏈相關(guān)的諸多技術(shù)的綜合型人才；不僅需要高級管理人才，同樣也需要大量的、熟練的一線操作人員。

3、相關(guān)法規(guī)不完善，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

我國目前除了與物流作業(yè)有關(guān)的交通運(yùn)輸法規(guī)外，還沒有針對供應(yīng)鏈管理或物流行業(yè)的相關(guān)法規(guī)，迫切需要制定和完善有關(guān)的法規(guī)體系。

我國已經(jīng)建立了供應(yīng)鏈物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《物流單元條碼》等。但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣還存在著嚴(yán)重的問題，很多標(biāo)準(zhǔn)都未得到正確和廣泛的使用。而且，目前我國流通行業(yè)中的不少標(biāo)準(zhǔn)，如POS標(biāo)準(zhǔn)、EDI標(biāo)準(zhǔn)、條碼標(biāo)準(zhǔn)等，都存在著不同的標(biāo)準(zhǔn)體系，各行業(yè)、各部門從自己的角度發(fā)展制定出了各種標(biāo)準(zhǔn)，而缺乏能與國際接軌的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。此外，儲運(yùn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、商品信息標(biāo)準(zhǔn)等重要標(biāo)準(zhǔn)尚待制定。

（二）傳統(tǒng)企業(yè)中存在的組織職能問題

目前，我國大多數(shù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)都是建立在職能分工的基礎(chǔ)上，采取傳統(tǒng)的“金字塔”型的直線制。這種組織結(jié)構(gòu)雖分工明確，便于管理，但造成企業(yè)內(nèi)信息流通不暢，各職能部門只注重自身利益，整個(gè)企業(yè)對市場變化的反應(yīng)不靈敏，難以滿足實(shí)施供應(yīng)鏈管理的需要。

很多企業(yè)在實(shí)施組織結(jié)構(gòu)扁平化、業(yè)務(wù)流程重組等變革時(shí)，僅在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施，而沒有同貿(mào)易伙伴合作，從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度對企業(yè)外部流程和跨企業(yè)流程進(jìn)行重組，對整個(gè)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)、合作方式等實(shí)施變革，這樣就使得企業(yè)的各種變革只能取得部分效果，難以推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。

（三）貿(mào)易協(xié)作問題

目前，國內(nèi)很多企業(yè)與供應(yīng)商及銷售商的關(guān)系還是傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，企業(yè)從自己的角度和利益出發(fā)，盡量將責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、成本等轉(zhuǎn)嫁給與其有貿(mào)易往來的其他企業(yè)，卻竭力地將利益收歸自己囊中。這種傳統(tǒng)的對抗競爭的關(guān)系，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)間相互信任的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立。

銷售商往往盡力設(shè)法壓低商品的進(jìn)價(jià)，不惜花費(fèi)大量時(shí)間、精力同生產(chǎn)商討價(jià)還價(jià);而生產(chǎn)商則盲目擴(kuò)大生產(chǎn)，一味要求銷售商擴(kuò)大銷量，卻很少關(guān)心市場需求的變化。結(jié)果，雙方都只看到自己的短期利益，以本企業(yè)為中心，本位主義和相互推卸責(zé)任的現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有從整個(gè)供應(yīng)鏈角度協(xié)調(diào)各自的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，缺乏合作和共贏的思想。

各企業(yè)分散經(jīng)營，獨(dú)立競爭，既不利于提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)和單個(gè)企業(yè)的競爭力，又將各種交易成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，同時(shí)由于沒有按照市場導(dǎo)向生產(chǎn)適合的產(chǎn)品，也難以滿足消費(fèi)者的需求。 對策

由于在我國的研究和運(yùn)用剛剛起步，加上我國企業(yè)管理基礎(chǔ)較差，因此供應(yīng)鏈管理在我國的發(fā)展難免會存在很多問題。針對上述問題，本文總結(jié)出以下對策和建議，希望能對我國企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理有所幫助，推動(dòng)供應(yīng)鏈管理在我國的發(fā)展和運(yùn)用。

（一）改善外部環(huán)境

1.加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的研究和推廣力度，加強(qiáng)人才培養(yǎng)

發(fā)展供應(yīng)鏈管理，必須加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，使人們認(rèn)識物流和供應(yīng)鏈管理并接受它們的理念。目前我國供應(yīng)鏈管理的理論和實(shí)踐都處于起步階段，需要有關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)、大專院校聯(lián)合起來，對相關(guān)的理論做進(jìn)一步研究探索，改變落后于物流發(fā)展的現(xiàn)狀。同時(shí)對理論的研究應(yīng)與企業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，使供應(yīng)鏈管理理論更適用于中國國情。

要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，造就一批熟悉物流和供應(yīng)鏈管理運(yùn)作并有開拓精神的管理人員和技術(shù)專家。政府部門、企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與科研院校、行業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，充分發(fā)揮他們在理論研究和人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，以共同推動(dòng)我國供應(yīng)鏈管理的運(yùn)用，進(jìn)而推動(dòng)我國企業(yè)的改革和發(fā)展。

2.政府應(yīng)打破體制上的分割，完善相關(guān)法規(guī)體系和各類標(biāo)準(zhǔn)

各級政府應(yīng)重視加強(qiáng)對企 業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理活動(dòng)的支持和推動(dòng)，打破以往管理體制上的條塊分割，努力創(chuàng)造公平競爭、規(guī)范有序的市場環(huán)境，堅(jiān)決制止行業(yè)保護(hù)、地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為。

有關(guān)部門應(yīng)抓緊制定既適合我國特點(diǎn)，又與國際接軌的物流和供應(yīng)鏈管理的法規(guī)體系，完善各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極研制開發(fā)用于運(yùn)輸、裝卸、倉儲等的技術(shù)裝備，并著手解決各種基礎(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化問題，為企業(yè)開展供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

（二）調(diào)整內(nèi)部環(huán)境

1.企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，積極開展供應(yīng)鏈管理

企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變思想觀念，放棄“小而全、大而全”等封閉的經(jīng)營思想，積極變革傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式，逐步開展供應(yīng)鏈管理。企業(yè)要在戰(zhàn)略上重新進(jìn)行定位，確定自己的核心業(yè)務(wù)和競爭優(yōu)勢，明確自己在供應(yīng)鏈上應(yīng)該處于什么位置。

傳統(tǒng)的企業(yè)管理與運(yùn)作模式已不能很好地適應(yīng)當(dāng)前競爭環(huán)境的要求，我國企業(yè)應(yīng)該汲取先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和方法，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重構(gòu)，不斷改善企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作狀況，提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力和高效運(yùn)作能力，為企業(yè)逐步建立集成化供應(yīng)鏈作好準(zhǔn)備。有實(shí)力、有條件的企業(yè)應(yīng)該嘗試進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和組建，將制造商、供應(yīng)商和銷售商聯(lián)結(jié)在一起，形成緊密聯(lián)系的集成化供應(yīng)鏈，建立動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)開展市場競爭。

2.企業(yè)應(yīng)建立后勤組織

有人認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)問題的解決方法在于在后勤職能形式中增加一些高水平的機(jī)構(gòu)，使之能連接采購，產(chǎn)品和配送任務(wù)。但很顯然，這不能解決傳統(tǒng)組織產(chǎn)生的沖突，它僅僅增加了另一管理層。相反，真正的解決方法在于重建傳統(tǒng)“垂直”組織，并帶動(dòng)產(chǎn)生“扁平”或面向市場的商業(yè)。

要獲得這種轉(zhuǎn)變，必須認(rèn)識到后勤是必要的計(jì)劃定位，也就是說，后勤管理過程使產(chǎn)品計(jì)劃與物料需求計(jì)劃的連接，與配送需求計(jì)劃的連接成為必要。任何組織的目標(biāo)都是保證生產(chǎn)的產(chǎn)品為市場所需，采購供應(yīng)的產(chǎn)品須滿足立即需求。另外，還應(yīng)認(rèn)識到訂購及相關(guān)性的信息流應(yīng)該是商業(yè)的核心。任何商業(yè)組織唯一的基本原理是產(chǎn)生訂購、發(fā)行訂購。企業(yè)所做的每件事都直接與促進(jìn)該過程相聯(lián)系，并且該過程必須反應(yīng)于它自己的組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃控制系統(tǒng)中。所以，訂購履行過程必須作為企業(yè)的整體活動(dòng)予以設(shè)計(jì)。

作者簡介：張?jiān)妼帲?993-5），遼寧沈陽，就讀于渤海大學(xué)文理學(xué)院英語（國際貨物運(yùn)輸與物流管理）

參考文獻(xiàn)：

[1]宋華《物流供應(yīng)鏈管理機(jī)制與發(fā)展》，北京，經(jīng)濟(jì)管理出版社2003版

第5篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)；物流管理；企業(yè)

一、引言

從供應(yīng)鏈整個(gè)系統(tǒng)來看，物流管理起著非常重要的作用。與傳統(tǒng)物流管理相對比，供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的物流管理其實(shí)存在著較大的差別。經(jīng)濟(jì)增長速度逐步加快，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步飛快，企業(yè)管理中的物流管理與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的重要性越來越突出。在企業(yè)適應(yīng)市場發(fā)展步調(diào)的過程中，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，聘用專業(yè)的物流管理人才是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的必備要素。事實(shí)上，這本就是提高企業(yè)綜合競爭力的核心。就當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)主體，大部分都具備先進(jìn)的物流管理能力與較為完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述

系統(tǒng)性來說，供應(yīng)鏈其實(shí)就是從產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售直至用戶端這一流通過程與供需網(wǎng)絡(luò)。通常情況下，原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、批發(fā)商、零售商、終端客戶共同組成供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈屬于物料連鏈，同時(shí)也是增值鏈、資金鏈以及信息鏈。在這條連鏈上，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，均需要依賴物流系統(tǒng)來完成。同時(shí)從另外一個(gè)方面來說，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作必須要有物流體系來支持。

所說的供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)屬于業(yè)務(wù)與業(yè)務(wù)流程的集成系統(tǒng)，通常由網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程與管理要素共同組成。系統(tǒng)性分析供應(yīng)鏈，其特點(diǎn)主要有這幾點(diǎn)。第一，整體功能。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中不同節(jié)點(diǎn)不同功能的集合就是所謂的整體功能。整體功能在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作中發(fā)揮著極為重要的作用。第二，目的性。在物流管理中，供應(yīng)鏈具有非常明確的目的性，即促使企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中利用較低的供應(yīng)鏈成本，高效率的提品與服務(wù)，以此全面提高企業(yè)的核心競爭力。在尚未應(yīng)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)期間，目的性可以說只有50%-60%，而應(yīng)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)后，目的性可高達(dá)100%。第三，層次性。供應(yīng)鏈系統(tǒng)不同層次主體不同。包括了節(jié)點(diǎn)企業(yè)、系統(tǒng)環(huán)境與業(yè)務(wù)流程。組成供應(yīng)鏈的不同部分，采用的是系統(tǒng)性總體管理模式。第四，各節(jié)點(diǎn)關(guān)系企業(yè)穩(wěn)定。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的每一個(gè)層次，其實(shí)都與之相對應(yīng)的有著非常強(qiáng)的供應(yīng)關(guān)系，以此來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)目的，構(gòu)成利益關(guān)系的整體。第五，具有非常強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。經(jīng)濟(jì)增長速度越來越快，競爭愈來愈激烈。在外部環(huán)境不斷發(fā)生變化的過程中，為滿足需要，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)各方面均需完善。在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場變化做出相應(yīng)的調(diào)整策略。

三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

與發(fā)達(dá)國家相對比，我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理受到了管理技術(shù)與管理水平的限制，導(dǎo)致運(yùn)作效率不高，企業(yè)各項(xiàng)職能并不是非常完善?？傮w來說，現(xiàn)如今的供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)管理存在著這么幾個(gè)問題。

首先，管理觀念與方式尚未更新。就當(dāng)前市場運(yùn)轉(zhuǎn)模式來看，物流活動(dòng)在采購、倉儲、運(yùn)送等方面尚未進(jìn)行整體性的優(yōu)化，具體的分工模式也不是非常清晰。企業(yè)物流活動(dòng)仍舊停留在傳統(tǒng)的供銷一體化與倉儲運(yùn)輸一條龍模式上。正是由于這種陳舊的經(jīng)營模式，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)管理難以適應(yīng)市場發(fā)展的需要，物流管理效益難以在實(shí)際中體現(xiàn)出來。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來越快，越來越多的客戶對物流體現(xiàn)出個(gè)性化的要求。如發(fā)貨速度要求、質(zhì)量保證要求等等。但是受到我國企業(yè)物流服務(wù)，在資源分配上采用均分的原則，導(dǎo)致個(gè)性化的物流服務(wù)難以達(dá)到預(yù)期效果，降低了顧客的滿意度。并且，企業(yè)物流服務(wù)主要采用的是物流統(tǒng)籌負(fù)責(zé)，管理部門對與之相對應(yīng)的管理知識并不是非常了解，由此也就降低了物流服務(wù)的效果。

其次，基礎(chǔ)設(shè)備與信息技術(shù)相對落后。在物流服務(wù)中，基礎(chǔ)設(shè)備是保證物流服務(wù)的基礎(chǔ)硬件，信息技術(shù)是保障物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。就當(dāng)前發(fā)展模式來看，我國的企業(yè)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)備稍顯落后，導(dǎo)致企業(yè)物流現(xiàn)代化發(fā)展受到很大的局限性。如基礎(chǔ)設(shè)備落后，造成相關(guān)的儲存物品，物品運(yùn)輸難以達(dá)到整體化、全過程的管理與流動(dòng)。就企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理，流動(dòng)的物流信息顯得非常重要。在此過程中，如果能夠使用現(xiàn)金的信息化技術(shù)，就能夠獲得準(zhǔn)確的物流信息，在最短的時(shí)間內(nèi)獲取物流資料。但是我國當(dāng)前的企業(yè)物流管理在信息技術(shù)方面存在著嚴(yán)重不足的情況，物流信息傳遞并不是非常的到位，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)在物流運(yùn)作期間效率并不是非常高，增加了物流成本，難以從根本上提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競爭力。

再次，管理流程缺乏穩(wěn)定性。供應(yīng)鏈系統(tǒng)在我國發(fā)展的時(shí)間相對較短。基于發(fā)展時(shí)間段，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的關(guān)系穩(wěn)定性并不是非常好，有著非常大的不確定性。也正是這種不確定性，物流管理流程的發(fā)展受到制約，信息鏈的滾動(dòng)也受到影響。在風(fēng)險(xiǎn)被逐漸放大的過程中，其嚴(yán)重程度將會影響到整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

最后，缺乏物流管理人才。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與市場競爭實(shí)際情況，歸根結(jié)底其實(shí)就是人才的競爭。企業(yè)物流管理中，優(yōu)秀的管理人才在其中起著至關(guān)重要的作用。在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中，我國非常缺乏精通進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、外語以及采購等方面的復(fù)合型人才。而我國物流管理才在最近幾年發(fā)展起來，課程的設(shè)置難以跟隨市場的發(fā)展。正是基于此人才培養(yǎng)模式與培養(yǎng)技能比較單一。這樣的培養(yǎng)方式，很明顯的就會影響供應(yīng)鏈系統(tǒng)中物流管理的發(fā)展。而實(shí)際上也有不少企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面非常重視，對于管理人才的培養(yǎng)與運(yùn)用并未予以應(yīng)有的重視，由此也就加劇了物流管理人才缺失的情況。

第6篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

Abstract: The construction of Xi'an International Port District has become the important work in the economic and social development of Xi'an. It is of great significance to study the needs of logistics professionals in Port District for comprehensively promoting the construction of Port District. To conduct this study, the structure and levels of demand for logistics professionals of the International Port District are mainly analyzed, and relevant proposals on the training of logistics personnel are put forward.

關(guān)鍵詞：國際港務(wù)區(qū)；物流人才；需求；培養(yǎng)

Key words: International Port District；logistics personnel；demand；training

中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）16-0021-01

作者簡介：夏彩云（1981-），女，碩士，講師，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?/p>

1 西安國際港務(wù)區(qū)概況

西安國際港務(wù)區(qū)是陜西省“十一五”重大建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目依托西安區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和物流市場需求，形成以B型保稅物流中心為核心、以國際物流區(qū)為支撐、以國內(nèi)綜合物流區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)為兩翼的物流體系戰(zhàn)略格局。作為后西部唯一的物流港，不僅具有普通物流園區(qū)的基本功能，還具有保稅、倉儲、海關(guān)、邊檢、商檢、檢疫、結(jié)匯銀行、保險(xiǎn)公司、船務(wù)市場及船運(yùn)等國際港口所具有的多種功能。對于被全球稱之為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來說,西安國際港務(wù)區(qū)無疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。然而，建設(shè)國際性質(zhì)的大型物流中心，需要多種方面的生產(chǎn)要素。其中，人才是最根本的要素，是貫穿、制約、整合其他要素的主線和核心。建設(shè)國際物流中心也必須抓好人力資本建設(shè)，重點(diǎn)做好人才戰(zhàn)略。

2 西安國際港務(wù)區(qū)物流人才需求分析

2.1 港務(wù)區(qū)物流人才的需求領(lǐng)域

2.1.1 企業(yè)專業(yè)物流人才 國際港務(wù)區(qū)建成以后，著名物流企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)駐的數(shù)量大增，而且許多國際知名的物流企業(yè)紛紛意向加盟港務(wù)區(qū)。這些企業(yè)的大量進(jìn)入帶來了巨大的物流需求。同時(shí)，港務(wù)區(qū)周邊帶動(dòng)的制造業(yè)企業(yè)已經(jīng)慢慢意識到在管理水平達(dá)到一定程度后，擴(kuò)大規(guī)模和提高效率所帶來的利潤空間越來越有限，改造物流“瓶頸”系統(tǒng)成為大型制造業(yè)企業(yè)新的選擇，也加大了對企業(yè)物流人才需求的數(shù)量。

2.1.2 物流規(guī)劃和供應(yīng)鏈管理人才 物流港務(wù)區(qū)是一個(gè)多功能的、綜合性的物流園區(qū)。在建設(shè)和發(fā)展過程中，物流園區(qū)整體以及配送中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)、物流運(yùn)輸貨場的規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)的合理布局、對西安城市物流系統(tǒng)和園區(qū)內(nèi)部企業(yè)物流系統(tǒng)的改造和完善等等,都是投資巨大的系統(tǒng)工程，都需要高素質(zhì)的復(fù)合型的專業(yè)物流人才。物流業(yè)已成為港務(wù)區(qū)地方政府規(guī)劃和發(fā)展的重點(diǎn)，對物流規(guī)劃和供應(yīng)鏈管理人才的需求迫切。

2.1.3 國際物流人才 國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展推動(dòng)了國際物流的快速發(fā)展，西安港務(wù)區(qū)作為國際物流與國內(nèi)物流的結(jié)合部，涉及保稅區(qū)業(yè)務(wù)、通關(guān)等環(huán)節(jié)，需要一系列的國際物流系統(tǒng)來支持運(yùn)作，因此精通進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)等知識和技能的復(fù)合型國際物流人才很受青睞。

2.1.4 科研教學(xué)物流人才 我國的物流發(fā)展起步較晚，物流理論和物流技術(shù)都相對落后，物流人才業(yè)相對來說嚴(yán)重短缺，這就需要我們高度重視物流理論的研究和物流技術(shù)的推廣。同時(shí)，西安物流港務(wù)區(qū)的建設(shè)遺留的很多需要再就業(yè)的下崗人員，對這些人員在物流領(lǐng)域的再就業(yè)也需要大力發(fā)展相關(guān)的物流教育培訓(xùn)。所有這些都需要較高水平的物流科研和教學(xué)人才作支撐。

2.2 港務(wù)區(qū)物流人才的需求層次

2.2.1 物流技能型人員 這類人員主要從事、操作具體的物流作業(yè)，如貨物的理貨、分揀、包裝、配送等,對他們的要求主要是操作能力的訓(xùn)練和吃苦耐勞精神的培養(yǎng)。

2.2.2 物流運(yùn)營管理人員 物流運(yùn)營管理人員主要是對物流運(yùn)作的某部門進(jìn)行管理，要求他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營，能使本環(huán)節(jié)的物流更有效、更合理。同時(shí)，物流運(yùn)營管理人員要有物流一體化的理念，協(xié)同配合相關(guān)部門，使整個(gè)物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。

2.2.3 物流高級管理人才 港務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)需要大量系統(tǒng)化的物流管理人才，他們懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、資金周轉(zhuǎn)等相關(guān)知識，精通現(xiàn)代物流商務(wù)活動(dòng)，同時(shí)具備足夠的物流技術(shù)知識，善于提出滿足物流活動(dòng)需求的方案。

2.2.4 高層戰(zhàn)略管理人才 港務(wù)區(qū)物流的發(fā)展，需要從事知識面廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)市場的變化，對物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控的高層管理人員。他們將運(yùn)用物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市物流解決方案、第三方物流企業(yè)流程再造、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析等知識和能力進(jìn)行物流園區(qū)戰(zhàn)略的規(guī)劃和發(fā)展。

3 基于西安國際港務(wù)區(qū)專有需求的物流人才培養(yǎng)的思考

3.1 物流人才培養(yǎng)應(yīng)實(shí)行差異化、多元化定位 從需求層次上來看，港務(wù)區(qū)既需要較低層次的技能型人才，又需要高級管理型人才，而不同類型的學(xué)校培養(yǎng)人才側(cè)重點(diǎn)是不一樣的，造就了其學(xué)生的專業(yè)特征有著明顯差異。一般說來，基層、中層的企業(yè)技能型物流人才應(yīng)主要屬于高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)，側(cè)重于技能與實(shí)踐的教育，而高級物流和管理運(yùn)營人才應(yīng)屬于本科、研究生類的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)重素質(zhì)、基礎(chǔ)與知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

3.2 大力踐行校內(nèi)學(xué)習(xí)和校外實(shí)踐的教學(xué)模式 根據(jù)國際港務(wù)區(qū)的規(guī)劃調(diào)查，在港務(wù)區(qū)內(nèi)將有不少比例的具有明顯行業(yè)特點(diǎn)的物流企業(yè)入駐，其工作屬于典型的企業(yè)物流的范疇，崗位需要的物流人才要求在知識結(jié)構(gòu)上與本行業(yè)專業(yè)知識有一定程度的交叉，而不同行業(yè)運(yùn)作的特點(diǎn)對物流知識的需求迥然不同。因此，靠單純的學(xué)校教育是無法滿足這些企業(yè)的需求的，應(yīng)將校外實(shí)踐提到一個(gè)較高的高度，借助西安港務(wù)區(qū)物流企業(yè)的集聚效應(yīng)來構(gòu)建實(shí)踐教育平臺。

3.3 專業(yè)人才教學(xué)體系的重構(gòu) 目前開設(shè)物流管理專業(yè)的院校中，其教學(xué)體系的人才培養(yǎng)方案的設(shè)立都是基于一般的、共有的物流知識需求而設(shè)立的，學(xué)生獲得的專業(yè)知識的特點(diǎn)是“寬口徑，淺深度”。而西安國際港務(wù)是一個(gè)國際性的內(nèi)陸港，其人才需求具有一定的針對性和自身的特色，因此，應(yīng)緊扣市場脈搏，針對港務(wù)區(qū)規(guī)劃發(fā)展的要求來對學(xué)校的教學(xué)體系進(jìn)行重構(gòu)，采取“平臺+模塊”的形式，構(gòu)建具有層次性的、針對性明顯的課程體系，從而培養(yǎng)對口的、能夠面向港務(wù)區(qū)運(yùn)營需求的復(fù)合型物流人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳御釵.珠江三角洲現(xiàn)代物流人才需求調(diào)查與分析.江蘇商論，2010.5.

[2]張曉燕.論長三角物流人才需求及培養(yǎng).經(jīng)濟(jì)師，2008（3）.

第7篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

1.建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。

我國物流管理學(xué)科的發(fā)展和變革與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，物流管理人才的培養(yǎng)能力必須適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。合適的物流管理人才的培養(yǎng)能力矩陣是人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)，也是物流管理人才能夠滿足我國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展需求的有利保障。比如《物流法規(guī)與實(shí)務(wù)》這門課程要求學(xué)生學(xué)完這門課程應(yīng)該具備對合同中雙方當(dāng)事人責(zé)任認(rèn)定的能力、了解國際貿(mào)易基本術(shù)語的能力、運(yùn)用物流法律知識對物流活動(dòng)中發(fā)生的客戶關(guān)系糾紛進(jìn)行處理的能力、能夠與供應(yīng)商簽訂采購合同的能力等，即要求學(xué)生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協(xié)調(diào)能力、解讀國際公約能力。例如，物流活動(dòng)屬于商事活動(dòng)，涉及到企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)利益往來，因此物流企業(yè)一般通過物流服務(wù)合同的方式向客戶提供物流服務(wù)并獲得物流服務(wù)報(bào)酬。物流管理人才應(yīng)了解物流服務(wù)合同的內(nèi)容和條款，學(xué)會擬定物流服務(wù)合同，明確物流活動(dòng)參與各方的權(quán)利和義務(wù)，以便在發(fā)生糾紛時(shí)能夠維護(hù)自己的權(quán)益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。

2.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高物流管理人才的應(yīng)用創(chuàng)新能力。

物流管理人才應(yīng)是掌握了多學(xué)科知識和綜合性技能，富有開拓精神和創(chuàng)新能力的應(yīng)用型人才。制定可操作的實(shí)踐教學(xué)策略是加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的根本，是提高物流管理人才應(yīng)用創(chuàng)新能力的有效措施。通過產(chǎn)學(xué)研的途徑，加強(qiáng)與企業(yè)的合作，與企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作管理，同時(shí)根據(jù)學(xué)生自身的能力和素質(zhì)，分層次把學(xué)生派遣到企業(yè)去，達(dá)到強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)的目的。比如，某校物流管理專業(yè)已與多家物流公司簽訂了協(xié)議，使在校生在學(xué)院的推薦下能到這些物流企業(yè)實(shí)習(xí)，如重慶中集物流、德迅重慶分公司，以期通過強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐提高教學(xué)質(zhì)量，最終達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)的綜合物流工程專業(yè)人才的目的。這些企業(yè)與該校之間都是按照“優(yōu)勢互補(bǔ)、互利雙贏、資源共享、共同發(fā)展”的原則開展戰(zhàn)略合作，以物流領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，以建設(shè)創(chuàng)新型物流行業(yè)、促進(jìn)重慶物流行業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高物流工程專業(yè)建設(shè)人才培養(yǎng)水平為目標(biāo)，緊密結(jié)合中國中西部地區(qū)建設(shè)科技發(fā)展戰(zhàn)略需求，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作與交流溝通，促進(jìn)共同發(fā)展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業(yè)開展物流領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)，優(yōu)先為其提供物流領(lǐng)域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家到重慶交通大學(xué)管理學(xué)院擔(dān)任客座教授，指導(dǎo)培養(yǎng)青年教師，同時(shí)吸納該學(xué)院相關(guān)優(yōu)秀青年教師到自己的公司及下屬單位實(shí)踐鍛煉，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流。同時(shí)，雙方分別成立合作與交流共組小組，分別選派一 名同志為聯(lián)絡(luò)員，具體負(fù)責(zé)溝通和協(xié)調(diào)有關(guān)事宜，并且每年召開一次總結(jié)交流會議部署下一年度對口支援與合作計(jì)劃。

3.進(jìn)一步完善面向應(yīng)用的、具有中國特色的物流管理知識體系。

采用系統(tǒng)研究與比較研究、規(guī)范研究與實(shí)證研究的研究方法，綜合運(yùn)用物流管理、系統(tǒng)工程、管理科學(xué)與工程、信息科學(xué)等最新研究成果，從各學(xué)科的交叉視野以及中國知識經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)出發(fā)，在整理歸納中外文獻(xiàn)資料與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，對我國物流管理學(xué)科及應(yīng)用中所涉及到的不同層次的知識進(jìn)行分類、組合、分析、探索，進(jìn)一步完善面向應(yīng)用的、有中國特色的物流管理知識體系，指導(dǎo)物流管理在我國企業(yè)實(shí)踐中的應(yīng)用。比如，物流管理知識體系除了包含基礎(chǔ)知識課程物流管理、物流概論、供應(yīng)鏈管理等課程，物流專業(yè)基礎(chǔ)課程配送與倉儲管理、物流中心規(guī)劃、物流運(yùn)營管理等，還包括針對就業(yè)開設(shè)的新課程如工程項(xiàng)目物資采購、交通規(guī)劃與控制、供應(yīng)鏈建模理論等，既增強(qiáng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識、擴(kuò)寬知識口徑，同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生理論創(chuàng)新能力。

二、實(shí)施方案

1.某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查分析。

以某校開設(shè)物流管理本科專業(yè)以來物流管理專業(yè)學(xué)生為抽樣調(diào)研對象，調(diào)查畢業(yè)生就業(yè)的行業(yè)分布、崗位分布、工資水平、行業(yè)轉(zhuǎn)化、成長周期、工作滿意度等基本情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析物流管理專業(yè)的就業(yè)需求特征。

2.某校物流管理專業(yè)就業(yè)質(zhì)量評價(jià)研究。

從畢業(yè)生的就業(yè)率、專業(yè)對口、工作收入、工作地點(diǎn)、工作環(huán)境和對工作的滿意度等多維度建立畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)體系；采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、模糊評價(jià)法、層次分析法相結(jié)合的綜合評價(jià)方法，應(yīng)用實(shí)際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行總體評價(jià)。

3.某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題研究。

根據(jù)就業(yè)質(zhì)量評價(jià)結(jié)果，從課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、學(xué)生考核機(jī)制等方面分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題，并根據(jù)就業(yè)單位反饋的信息建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。

4.某校物流管理人才培養(yǎng)方案改進(jìn)措施研究。

基于某校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)與發(fā)展定位，從理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、課外活動(dòng)、科學(xué)研究、師資隊(duì)伍建設(shè)、考核評估、就業(yè)指導(dǎo)等方面提出某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改進(jìn)措施。

三、采用的方法

1.采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)調(diào)查分析某校開設(shè)物流管理專業(yè)以來畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量狀況。

2.采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、層次分析、模糊層次分析相結(jié)合的綜合評價(jià)方法針對實(shí)際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)。

3.運(yùn)用社會學(xué)、教育學(xué)和物流管理學(xué)分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題并完善人才培養(yǎng)方案。

四、結(jié)論

第8篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

關(guān)鍵詞：EPC 供應(yīng)鏈 模式 對策

中圖分類號：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（c）-0080-02

我國EPC工程項(xiàng)目管理從引進(jìn)到現(xiàn)在已近20年，在本土化進(jìn)程中已得到廣泛認(rèn)可，并逐漸成為國內(nèi)大型復(fù)雜項(xiàng)目管理的流行模式。在EPC工程模式下，EPC總承包商的管理和實(shí)施往往直接決定了工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度，而在其諸多管理職能中，項(xiàng)目物資采購管理則成為其中的重中之重，因?yàn)橐话阏f來，物資采購部分要占到合同總額的30%～50%，有的項(xiàng)目甚至達(dá)到60%以上，而EPC工程項(xiàng)目整體物資采購的數(shù)量大、種類多、規(guī)格復(fù)雜、時(shí)間跨度長、地域跨度大，且互相配套、互為影響，其貫徹工程的全過程，與工程的設(shè)計(jì)、采購、施工、安裝、調(diào)試以及驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)境密切相關(guān)，涉及到上百家的設(shè)備供應(yīng)商。然而，目前我國EPC項(xiàng)目物資采購管理卻長期存在著運(yùn)行成本高、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、管理效率低等問題，已成為制約我國EPC項(xiàng)目管理提升的重要瓶頸。因此，如何借鑒制造業(yè)和零售業(yè)供應(yīng)鏈物資采購管理模式，建立實(shí)施基于供應(yīng)鏈管理的EPC項(xiàng)目采購管理機(jī)制，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，管理創(chuàng)新，增加了產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)最大化，成為我國理論界和學(xué)術(shù)界熱議的重要課題。

1 EPC工程項(xiàng)目中的供應(yīng)鏈物資采購的內(nèi)涵與特征（與傳統(tǒng)采購比較）

EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈物資采購的含義是指根據(jù)項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)時(shí)需求，在供應(yīng)鏈上獲取設(shè)備、材料、技術(shù)、服務(wù)等資源的全過程，該過程通常包括采買、檢驗(yàn)監(jiān)督、運(yùn)輸（物流）、合同管理等分過程。其主要包含三個(gè)方面，首先，要以項(xiàng)目為核心，設(shè)備供應(yīng)商、材料供應(yīng)商、設(shè)計(jì)分包商、施工分包商、監(jiān)理及業(yè)主等建立相關(guān)的合作伙伴；其次，形成以項(xiàng)目建設(shè)所需資源管理為主要內(nèi)容，整合各方資源和利益的運(yùn)行機(jī)制；最后，以信息共享為平臺，實(shí)現(xiàn)相關(guān)物流及資金流的綜合管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目招投標(biāo)、設(shè)計(jì)咨詢、物資采購、工程施工、竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目移交等不同階段的高效協(xié)同合作，形成最好的項(xiàng)目管理體系，最終降低整個(gè)體系的成本，提高質(zhì)量，在供應(yīng)鏈物資采購機(jī)制下，EPC工程項(xiàng)目管理者把自己的需求規(guī)律和實(shí)時(shí)需求信息傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)庫存的量來保證廣大消費(fèi)者的需求，又保持庫存最小。其具有以下三個(gè)重要特征。

（1）全流程信息共享。在供應(yīng)鏈物資采購模式下，EPC供應(yīng)鏈中所有的進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、成本、設(shè)備、材料等需求信息均可通過信息平臺，快捷準(zhǔn)確地傳送至供應(yīng)商，供應(yīng)商亦可及時(shí)做出反應(yīng)，總承包商和供應(yīng)商之間雙方不再是零和關(guān)系，而是建立在共贏基礎(chǔ)上的、受歡迎的業(yè)務(wù)合作伙伴，是整個(gè)供應(yīng)鏈中工程活動(dòng)的重要參與者，共同服務(wù)于客戶，從而使得供應(yīng)計(jì)劃、采購（編制采購文件，詢價(jià)，賣方選擇，合同簽單）、生產(chǎn)監(jiān)制與出廠檢驗(yàn)、物流運(yùn)輸、現(xiàn)場管理與安裝調(diào)試和最后的移交收尾等各方面的需求能夠得到及時(shí)的反映和體現(xiàn)，這樣工程滿足客戶需求的程度也會得到相應(yīng)的提高。然后，由于共享信息的重要級別很高，保密性強(qiáng)，可擴(kuò)散范圍小，一旦泄密將對信息提供方的經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生極大的破壞作用，因此其共享對EPC供應(yīng)鏈中各參與方的信用等級、信息的可信性、完整性、安全性要求高，實(shí)施難度大。

（2）訂單式采購及庫存管理。一般而言，EPC項(xiàng)目確認(rèn)采購之后是典型的訂單式生產(chǎn)，必須要經(jīng)過業(yè)主的采購，對產(chǎn)品的用戶、承包商、供應(yīng)商均具有二重性，既是采購者又是發(fā)明者，因而其往往采用訂單式的JIT供應(yīng)鏈采購模式，即以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT生產(chǎn)）為根本管理思想，囊括了與供應(yīng)商有關(guān)的整個(gè)采購流程，有效地實(shí)施項(xiàng)目的個(gè)性化和采購，且從物資的過程就開始對成本進(jìn)行控制，避免從而避免采購過程中造成鋪張浪費(fèi)的現(xiàn)象，其要求全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)都充分進(jìn)行信息共享、建立和諧的供需方關(guān)系及準(zhǔn)確的預(yù)測最終產(chǎn)品的各種需求，這正好滿足了EPC工程項(xiàng)目中大量復(fù)雜非標(biāo)物資的采購需要。然而，也正是由于EPC項(xiàng)目訂單式物資采購的特殊屬性，決定了項(xiàng)目總承包商與各供應(yīng)商的關(guān)系經(jīng)常隨項(xiàng)目的變化而變化，供應(yīng)商的管理比較難控制，供應(yīng)商管理的流程相對復(fù)雜。

（3）戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。在供應(yīng)鏈物資采購模式下，EPC供應(yīng)鏈各參與者的關(guān)系將從一般轉(zhuǎn)為建立起一條鏈接上下游公司的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，即消除簡單的買賣關(guān)系，從而有效地解決一些局面性，不完全性等問題。一方面，要求EPC總承包公司與供應(yīng)商之間信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、互惠互利，是以一種信任的合作關(guān)系，供需雙方相互協(xié)作，共享物流、資金流、信息流等的流向和趨勢信息，然而減少成本，共同解決一些實(shí)際的問題。另一方面，則要求EPC項(xiàng)目供應(yīng)鏈上的各相關(guān)方在標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程和行為規(guī)范下充分整合資源、精密協(xié)作、有效溝通、分享信息，共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和分享收益，進(jìn)而能及時(shí)對用戶做出反應(yīng)，采購與供應(yīng)的重點(diǎn)在于協(xié)調(diào)各種計(jì)劃的執(zhí)行，集成和整合內(nèi)、外部各種資源，為實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)（施工）提供保障。

2 EPC工程項(xiàng)目中的供應(yīng)鏈物資采購模式構(gòu)建

EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈物資采購的目標(biāo)，是為了最終向業(yè)主交付滿足合同約定的建筑產(chǎn)品，是項(xiàng)目建設(shè)過程中的一個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)，因此既要符合整個(gè)項(xiàng)目的成本、進(jìn)度、安全、質(zhì)量等總體目標(biāo)，又要滿足單個(gè)采購合同的費(fèi)用預(yù)算、質(zhì)量和交貨期等條件，同時(shí)盡量降低EPC總承包管理難度，減少人力資源的投入?？傮w來說，就是要達(dá)到以下幾個(gè)目的：首先，建立基于管理供應(yīng)鏈的、面向過程的采購作業(yè)管理，對運(yùn)作過程進(jìn)行集成和整合，簡化采購作業(yè)流程，從而提高物資供應(yīng)的準(zhǔn)確性、有效性和及時(shí)性；其次，通過優(yōu)化物資采購供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，將企業(yè)內(nèi)外各種運(yùn)作能力和戰(zhàn)略潛力加以協(xié)調(diào)，并會合成統(tǒng)一的整體，在充分降低采購成本、庫存和物流成本的同時(shí)，提供采購效率和設(shè)備材料質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。最后，著眼于客戶，為客戶的價(jià)值創(chuàng)建獨(dú)特和個(gè)性化的資源，從而有效提升EPC總承包商項(xiàng)目部施工等其他部門以及外部業(yè)主方的滿意程度?？傮w而言，EPC工程項(xiàng)目的供應(yīng)鏈采購模式分為以下三個(gè)組成部分。

（1）EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈物資采購的組織結(jié)構(gòu)。EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈采購模式的組織結(jié)構(gòu)主要包含外部組織和內(nèi)部控制兩個(gè)部分。其中，外部組織結(jié)構(gòu)，是指以集成思想對由項(xiàng)目投資方、項(xiàng)目承包商、設(shè)備供應(yīng)商、材料供應(yīng)商/分包商、職業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理、建筑專業(yè)技術(shù)人才（主要指設(shè)計(jì)、咨詢專家等）、勞動(dòng)力供應(yīng)商、運(yùn)營商等作為該供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)或單位而形成的供應(yīng)鏈，進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，以最大限度地減少供應(yīng)鏈中各成員的內(nèi)耗與浪費(fèi)，從而為滿足項(xiàng)目的不同需求而進(jìn)行運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)全體成員的共贏；內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)，是指總承包商應(yīng)重新規(guī)劃和優(yōu)化其內(nèi)部采購組織，由傳統(tǒng)的直線職能型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫仃囀浇M織結(jié)構(gòu)，服從公司層和項(xiàng)目經(jīng)理部雙重管轄，便于采購人力資源的分配和共享，能對供應(yīng)鏈環(huán)境下的工程訂單快速響應(yīng)，平衡資源，提高對供應(yīng)鏈中各供應(yīng)商的管理能力，從而保證多個(gè)子項(xiàng)目的順利完成，提高EPC總承包公司采購活動(dòng)的運(yùn)作效率。

（2）EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈物資采購的運(yùn)作模式。基于供應(yīng)鏈管理的EPC工程項(xiàng)目采購模式是一種訂單驅(qū)動(dòng)的模式，是一種集中采購與分散采購相結(jié)合的方式，其核心工作主要包括：首先，建立基于供應(yīng)商管理的采購模式，致力于采購質(zhì)量的事前控制，即通過對供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模、工藝、交貨準(zhǔn)確率、質(zhì)量、資金、信譽(yù)、綜合服務(wù)、報(bào)價(jià)等方面進(jìn)行量化考核，從開發(fā)權(quán)限、準(zhǔn)入流程、試用考察等方面對供應(yīng)商的準(zhǔn)入進(jìn)行管理，并定期與供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量問題反饋、溝通與整改，并將效果進(jìn)行評估量化，激發(fā)供應(yīng)商持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)力，從而能夠大量減少各種供應(yīng)篩選和比價(jià)環(huán)節(jié)，快速響應(yīng)訂單采購。其次，建立集中與分散采購相結(jié)合的采購模式，處于供應(yīng)鏈環(huán)境下的總承包公司，更加易于通過信息中心匯集各項(xiàng)目部的物資采購需求，并進(jìn)行分類整合，由采購管理中心執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程訂單的采購任務(wù)，零星物資需求經(jīng)采購管理中心確認(rèn)后則由各項(xiàng)目采購部自行采購。

（3）EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈物資采購的風(fēng)險(xiǎn)控制。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)是固然存在的，簡而言之，有自然災(zāi)害我們無法預(yù)測，如：地震，海嘯，泥石流等等，但也有人為因素，如：供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)，包含信用風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等，一個(gè)供應(yīng)商環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會制約整個(gè)鏈條；信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)供應(yīng)鏈日益擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)不斷強(qiáng)大時(shí)，供應(yīng)鏈的信息錯(cuò)誤也隨之增多，信息傳遞延遲或失真將會加劇整個(gè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。因而，EPC工程項(xiàng)目建立有效的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制是十分必要的。具體而言，包含：加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理，即對節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立有效的效率、成本、質(zhì)量、信用等指標(biāo)，對節(jié)點(diǎn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的識別與判斷，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整和優(yōu)化，從而加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)控制；供應(yīng)鏈管理中，要建立一整套預(yù)警評價(jià)指標(biāo)體系對突發(fā)事件進(jìn)行充分預(yù)測和評估，并預(yù)先制訂應(yīng)變措施，建立必須的工作流程和組織機(jī)構(gòu)；建立多樣化的供應(yīng)鏈信息傳遞渠道，加強(qiáng)供應(yīng)鏈成員之間的信息交流和溝通，增加供應(yīng)鏈透明度，加大信息共享程度以消除信息扭曲，從而降低不確定性、降低風(fēng)險(xiǎn)。

3 EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈物資采購管理對策

（1）建立EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。建立EPC工程項(xiàng)目采購供應(yīng)鏈的重要步驟就是要保證整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同性和一致性，這就要求在各供應(yīng)鏈成員之間建立基于供應(yīng)鏈協(xié)作的、嚴(yán)格的、可行的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，用它來規(guī)定和建議所采購產(chǎn)品和服務(wù)的性能和質(zhì)量的最低水平，以及在給定的環(huán)境下運(yùn)行的可選條件和運(yùn)行模式，其主要包含三個(gè)方面：一方面是供應(yīng)鏈上各相關(guān)方協(xié)同工作的標(biāo)準(zhǔn)流程；另一方面是各方提供的產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)；最后是，各方之間緊密合作、共同的行為準(zhǔn)則。這就要求，首先，成立專門的EPC供應(yīng)鏈管理組織，吸納各項(xiàng)目組成員及供應(yīng)商共同參與運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣過程，并定期對各標(biāo)準(zhǔn)流程的執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)和回顧；其次，建立供應(yīng)鏈整體績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从彻?yīng)鏈整體運(yùn)營狀況以及上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的運(yùn)營關(guān)系，而不是孤立地評價(jià)某一供應(yīng)商的運(yùn)營狀況，從而通過某種績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)使各成員能為一個(gè)共同目標(biāo)而齊心協(xié)力。

（2）建立EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈信息化管理平臺。建立EPC工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化信息管理平臺，是推動(dòng)EPC供應(yīng)鏈中所有的進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、成本、設(shè)備、材料等需求信息充分共享及快速傳遞的重要手段，其不僅覆蓋了從投標(biāo)、啟動(dòng)、計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、收尾的全過程，能夠時(shí)時(shí)刻刻反映項(xiàng)目在范圍、進(jìn)度、成本、人力、風(fēng)險(xiǎn)等方方面面的細(xì)微變化及其發(fā)展趨勢，而且能夠?yàn)轫?xiàng)目團(tuán)隊(duì)和企業(yè)及時(shí)糾正偏差和管理風(fēng)險(xiǎn)提供了量化的科學(xué)依據(jù)。通過采用供應(yīng)鏈信息管理平臺，進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)施電子化的供應(yīng)鏈管理，對工程項(xiàng)目所涉及的整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行簡化并優(yōu)化，從而增加供應(yīng)鏈上下游采購的透明度和競爭性，使得以總承包商以合理價(jià)格采購物資的能力大大提高，商品和服務(wù)的采購效率大大提高；同時(shí)，借助信息化管理平臺，采購方和供應(yīng)方形成緊密的紐帶，使得總承包商對供應(yīng)商的管理更加便捷，可以在生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)質(zhì)量等方面與供應(yīng)商廣泛合作，進(jìn)而降低總的交易成本。

（3）加強(qiáng)EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)。EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理同制作業(yè)和零售業(yè)供應(yīng)鏈管理相同，同樣是一個(gè)跨組織、跨行業(yè)的管理理念，它涉及許多高新技術(shù)，不但需要懂得供應(yīng)鏈管理的核心信息技術(shù)，如實(shí)施標(biāo)識代碼、自動(dòng)識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)等方面的專業(yè)技術(shù)人才，而且需要既了解供應(yīng)鏈上各行業(yè)的管理理念、方法、手段，又熟悉與供應(yīng)鏈有關(guān)的管理技術(shù)，如物流動(dòng)作技術(shù)、營銷動(dòng)作技術(shù)、財(cái)務(wù)動(dòng)作技術(shù)、企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)作技術(shù)等方面知識的綜合性人才。實(shí)際上，優(yōu)秀EPC工程項(xiàng)目管理人才，尤其是熟悉供應(yīng)鏈管理的復(fù)合型人才，在EPC工程項(xiàng)目行業(yè)中是十分稀缺的。因而，一方面應(yīng)加強(qiáng)EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈控制體系的建設(shè)，因?yàn)槠浯嬖趯?shí)際上為項(xiàng)目管理人員提供了助力平臺，彌補(bǔ)了其能力和經(jīng)驗(yàn)的不足；另一方面，組成項(xiàng)目控制體系的各種政策、標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)、工具和模版等也構(gòu)成了一個(gè)培訓(xùn)平臺，可以為企業(yè)發(fā)展壯大源源不斷地輸送各類合格的EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理人才。

（4）建立與完善EPC工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈采購審批體系。在供應(yīng)鏈管理模式下，EPC工程項(xiàng)目采購管理不但加強(qiáng)內(nèi)部資源的管理，還轉(zhuǎn)向?qū)ν獠抠Y源的管理，加強(qiáng)了與供應(yīng)商在信息溝通、市場應(yīng)變能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量，交貨期等方面的合作，并從一般的短期買賣關(guān)系發(fā)展成長期合作伙伴關(guān)系直至戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，采購決策變得透明，雙方為達(dá)成長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性采購供應(yīng)計(jì)劃而共同協(xié)商，從而避免了因信息不對稱造成的成本損失。因此，可適時(shí)建立不同級別的采購審批權(quán)限，避免才采購權(quán)限過分集中所導(dǎo)致的低效率和高風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)有效降低采購工作的復(fù)雜性和總體成本。具體而言，可以由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)審批采購次數(shù)少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且造價(jià)高的機(jī)電設(shè)備；采購部門經(jīng)理審批采購次數(shù)多、結(jié)構(gòu)簡單且造價(jià)低的主材；一般采購工程師可以負(fù)責(zé)零星配件、材料的采購，并對采購的材料設(shè)備進(jìn)行分類成本控制，從而使得EPC供應(yīng)鏈采購系統(tǒng)得以快速響應(yīng)工程的需求，提高了物流的速度和庫存的周轉(zhuǎn)率，降低了庫存成本和工程風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)范文

物流管理是基于全球供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的集商流、物流、資金流、信息流于一體的資源整合管理。在我國,物流業(yè)作為新型服務(wù)產(chǎn)業(yè),已被列入十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè),隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,物流人才需求日益緊迫,特別是中高級物流管理人才更為緊缺。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測2011年我國物流人才需求量達(dá)2581萬人,到2025年將達(dá)3044萬人。目前,我國物流人才缺口600萬,然而我國物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展的需求,造成現(xiàn)代物流人才的匱乏。盡管近年來物流高等教育發(fā)展迅速,但大多數(shù)學(xué)校培養(yǎng)模式趨同,專業(yè)定位不清晰,學(xué)科體系不健全,培養(yǎng)出的人才不能滿足企業(yè)的需求。因此,高校應(yīng)整合自身資源優(yōu)勢,創(chuàng)新性地培養(yǎng)適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展和社會需求的物流管理人才,已成為物流管理專業(yè)發(fā)展面臨的重要課題。

2 物流管理專業(yè)人才應(yīng)具備的核心技能

美國學(xué)者M(jìn)urphy和Poist提出了BLM模型,指出高級物流人才的技能包括商業(yè)技能、物流技能和管理技能三大類。商業(yè)技能是物流人才必須具備的與商業(yè)直接或間接相關(guān)的知識,諸如企業(yè)各功能領(lǐng)域知識以及經(jīng)濟(jì)學(xué)、心理學(xué)和社會學(xué)等學(xué)科知識；物流技能是物流人才必須具備與各物流領(lǐng)域相關(guān)的知識；管理技能是能使物流人才在物流環(huán)境中獲得成功的規(guī)劃、組織的相關(guān)技能?？梢?現(xiàn)代物流管理人才需要具備技能結(jié)構(gòu),既要有寬廣的相關(guān)商業(yè)領(lǐng)域的知識和技能,又要有精深的物流專業(yè)技能。如何培養(yǎng)兼具廣度與深度的創(chuàng)新型復(fù)合物流管理人才,這是對于今天物流教育者提出的挑戰(zhàn)。

3 醫(yī)藥類高校物流管理人才應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)及專業(yè)課程設(shè)置

3.1 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)知識

物流管理作為管理科學(xué)新興的研究分支,管理學(xué)的知識體系是進(jìn)行物流管理不可或缺的,應(yīng)開設(shè)管理學(xué)原理、客戶關(guān)系管理、人力資源管理等管理類課程。另外,物流管理涉及企業(yè)的經(jīng)營管理、項(xiàng)目實(shí)施的可行性、物流系統(tǒng)運(yùn)行的最優(yōu)性等企業(yè)管理問題,需要物流管理人才了解一定的物流費(fèi)用、成本核算等相關(guān)財(cái)務(wù)知識。這可以通過開設(shè)會計(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)概論、財(cái)務(wù)管理等課程來達(dá)到。

3.2 醫(yī)藥知識

醫(yī)藥類高校物流管理人才需要具備一定的醫(yī)藥知識,掌握醫(yī)藥學(xué)科的專業(yè)知識和技能以及醫(yī)藥行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)、國家政策。這些知識可以通過開設(shè)中醫(yī)基礎(chǔ)、中藥學(xué)、藥事管理、現(xiàn)代醫(yī)學(xué)概論、臨床醫(yī)學(xué)等課程來學(xué)習(xí)。

3.3 計(jì)算機(jī)信息知識

現(xiàn)代成熟的信息科學(xué)理論與技術(shù)可以為物流管理提供信息技術(shù)上的支撐。物流信息管理及開發(fā)各類物流信息系統(tǒng)需要用到程序語言設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)編程語言及數(shù)據(jù)庫語言等語言類工具。對復(fù)雜信息系統(tǒng)的組織則還需有管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理、物流信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)、企業(yè)資源計(jì)劃等課程作為理論基礎(chǔ)?，F(xiàn)在已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,越來越多的信息都是通過網(wǎng)絡(luò)來傳輸和完成的,該專業(yè)的學(xué)生還必須了解與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的知識,這需要開設(shè)管理信息學(xué)、電子商務(wù)等課程。

3.4 物流管理知識

以上四類知識屬于基礎(chǔ)理論與分析工具,而物流管理則是研究的目的與對象。此類知識既要介紹物流管理的主要理論與方法,還要介紹物流管理前沿的研究成果與發(fā)展現(xiàn)狀。這些知識主要通過物流管理學(xué)、采購與供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與配送、倉儲管理、國際物流、第三方物流、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作等專業(yè)課程來學(xué)習(xí)。

4 醫(yī)藥類高校物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

4.1 推進(jìn)基于案例或項(xiàng)目的研究性學(xué)習(xí)法教學(xué)改革

基于案例或項(xiàng)目的研究性學(xué)習(xí)法,即教學(xué)過程中,以實(shí)際案例或項(xiàng)目的問題為載體,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)。因?yàn)檠芯空n題的結(jié)論是未知的、學(xué)生通過類似于科學(xué)研究的方式,查資料、做實(shí)驗(yàn),經(jīng)過假設(shè)和求證,來解決問題,獲取結(jié)論。這種教學(xué)過程突破原有學(xué)科教學(xué)的封閉狀態(tài),把學(xué)生置于一種動(dòng)態(tài)、開放的學(xué)習(xí)環(huán)境中。為學(xué)生提供更多的獲取知識的方式和渠道,使學(xué)生在關(guān)注現(xiàn)實(shí)社會的過程中不斷積累知識和經(jīng)驗(yàn),從而培養(yǎng)了他們的創(chuàng)造性思維品質(zhì)。由于整個(gè)教學(xué)過程,學(xué)生始終擁有高度的自主性,對學(xué)習(xí)過程進(jìn)行自我設(shè)計(jì)和自我控制。注重學(xué)生獲得親身體驗(yàn),強(qiáng)調(diào)通過學(xué)生的主動(dòng)探究過程來培養(yǎng)他們的創(chuàng)新精神、動(dòng)手能力和解決實(shí)際問題的能力。

4.2 采取校企共建雙贏模式搭建物流實(shí)踐教學(xué)平臺

物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)、認(rèn)知實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、課外研修、參加物流設(shè)計(jì)大賽等。課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)通過設(shè)立實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室來實(shí)現(xiàn),但目前大多實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備和實(shí)施與實(shí)踐相脫節(jié)或滯后于實(shí)踐,在提高學(xué)生實(shí)踐技能方面達(dá)不到應(yīng)有的效果。因此,高等院校可以采用校企共建雙贏模式,與區(qū)域內(nèi)優(yōu)勢物流企業(yè)共同進(jìn)行實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室的連續(xù)性投資建設(shè),即企業(yè)購置叉車、立體倉庫等硬件設(shè)施,學(xué)校投資開發(fā)或購置軟件,雙方簽訂合約,共同使用,這不但解決了高校實(shí)習(xí)基地建設(shè)困難的問題,也解決了企業(yè)適應(yīng)性人才需求,同時(shí)為產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合搭建平臺,形成“實(shí)踐―理論―實(shí)踐”的良性循環(huán)。