物流管理實踐精選(九篇)

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第1篇：物流管理實踐范文

關鍵詞：實踐教學；物流管理；高等教育

【中圖分類號】G642

項目資助：上海市十二五內(nèi)涵規(guī)劃項目0852011XKZY15，校教學建設項目p201203002、“數(shù)字貿(mào)易與現(xiàn)代物流學科平臺建設”。

一、 物流管理專業(yè)的學科特色

物流管理專業(yè)是物流是強調(diào)實際應用的交叉學科專業(yè)，如何全面培養(yǎng)學生多學科融合的能力，特別是創(chuàng)新能力和動手能力，提高實踐教學質(zhì)量，是我國物流管理專業(yè)教育發(fā)展的一個重要問題。

物流管理專業(yè)需要綜合運用生產(chǎn)管理、運營管理、交通運輸規(guī)劃、財務、貿(mào)易、報關等多種知識，培養(yǎng)能綜合利用管理、經(jīng)濟、工程、計算機等方面知識和能力， 從事物流經(jīng)營、運輸、倉儲、管理、決策、系統(tǒng)設計及教學科研的高層次、綜合性、復合型人才。在物流管理專業(yè)的教學中尤其強調(diào)綜合素質(zhì)、實踐能力的培養(yǎng)。

二、 物流管理專業(yè)的教育現(xiàn)狀

從2002年開始，中國的物流教育有了長足的發(fā)展，有相當一部分高校開始籌建和招收物流專業(yè)的學生。尤其近年來，我國物流人才需求規(guī)模逐年增大，特別是隨著國家出臺《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》之后，國家對物流業(yè)的重視程度進一步加強，對物流人才的需求日益提升。

目前我國有300多所高等院校開設了物流管理與物流技術的本科專業(yè)，并在本、碩、博等各學歷層次進行了物流人才培養(yǎng)，職業(yè)及各類培訓教育也發(fā)展很快，但仍無法滿足需求，物流人才已被列入我國12 種緊缺人才之一。但培養(yǎng)單位數(shù)量不足、水平參差不齊、院校地域分布不均衡等現(xiàn)象仍較為明顯，物流專業(yè)的畢業(yè)生的實際動手能力比較低， 不能滿足社會對物流人才的需要。

三、 國外實踐教學的經(jīng)驗借鑒

實踐教學是培養(yǎng)學生實踐動手能力和創(chuàng)新精神的重要途徑，是高等教育教學體系的重要組成部分。總體來講，目前我國高等院校實踐教學工作研究正逐步地深入展開。然而，實踐教學工作主要以驗證型和認知型居多，創(chuàng)造性不足，不能很好地激發(fā)學生的學習興趣，不利于培養(yǎng)學生的思維能力和解決實際問題的能力。

從國外來看，美國的教育模式是通才教育， 因此在很多方面強調(diào)的是學生對社會的適應能力，在知識面上要求更寬。在實踐教學方面，強調(diào)學生與社會聯(lián)系的自主性， 強調(diào)將課堂知識應用到課外環(huán)境中去的能力，強調(diào)寬口徑就業(yè)能力，使學生們在未來工作的選擇和定位等方面差別較大。而德國的教育模式為專才教育，大學的研究所與企業(yè)的研究中心保持密切的聯(lián)系，通過實踐教學和參觀企業(yè)等方式密切大學和企業(yè)的聯(lián)系，學生的知識面較窄但是較深，培養(yǎng)的學生畢業(yè)后能夠直接輸送到對口企業(yè)，并能迅速進入企業(yè)研究的前沿。

四、 物流管理專業(yè)實踐教學的主要問題

物流管理專業(yè)是一個多學科交叉、理論與實踐并重的專業(yè)，傳統(tǒng)的課堂教學很難滿足物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的需要。而實踐教學作為課堂理論教學的延續(xù)、補充和深化，在物流管理專業(yè)的教學中具有重要的意義。相對課堂理論教學而言，實踐教學具有直觀性、實踐性、探索性、啟發(fā)性等特點，是理論教學所不可替代的。

目前，通過校企合作方式建立產(chǎn)學研平臺是進行物流人才培養(yǎng)的重要手段，是實現(xiàn)理論培養(yǎng)與實踐運用相結(jié)合的理想途徑。當前的校企合作成功模式基本上是一對一的合作模式，即一個學校同一個企業(yè)進行合作。比如，企業(yè)與高校合作在學校建立物流實驗室，或者學校和企業(yè)合作，成立相對獨立的物流人才培養(yǎng)機構(gòu)等等。

在物流管理人才的培養(yǎng)中，另一個實踐教學的模式是學校自建物流實踐教學實驗室。由學校建立大型的綜合物流實驗或?qū)嵱柦淌遥ò▊}儲、運輸、分揀等系統(tǒng)在內(nèi)的，涵蓋整體物流流程的綜合性試驗室）存在著場地、資源、人員、資金等方面的客觀性制約，通常高校物流實驗室的建設僅僅只能側(cè)重于物流的某個環(huán)節(jié)。此外，一個學校在物流管理中的學生人數(shù)有限，實驗室各項設備也存在利用率低下、資源浪費等問題。

五、 物流管理專業(yè)實踐教學建議

目前我國物流專業(yè)實踐教學模式，盡管已經(jīng)取得了一定成績，但在某些方面仍然有待完善與拓展，重點顯現(xiàn)在現(xiàn)有實踐教學模式的單一、以及教學方法靈活性的欠缺。實踐環(huán)節(jié)要在教學大綱中得以體現(xiàn)，并在學習環(huán)節(jié)及學時上給予保證。這樣才能使理論學習和實踐鍛煉緊密結(jié)合，從而縮短書本知識和實際工作能力的距離。為此，論文提出以下建議，以資源的開放及共享來凸顯物流管理專業(yè)實踐教學的特色。

1. 整合各方資源，擴大校企合作深度，建立物流聯(lián)合培養(yǎng)基地：為解決現(xiàn)有校企合作模式中的問題，可考慮充分整合各高校、培訓機構(gòu)、企業(yè)及相關政府部門的資源，建立物流專業(yè)實踐基地或綜合培養(yǎng)基地。實踐基地資源共享，成為區(qū)域內(nèi)的各高校的物流人才的聯(lián)合培養(yǎng)基地、或校際合作的人才培訓基地。

2. 采用“派出”與“引進”多種途徑，解決實踐教學師資問題：第一種做法是采用“派出”的方式，充分利用國家已有的教師培訓資源，加大對現(xiàn)有師資實踐教學能力的培訓力度。教育部、物流與采購聯(lián)合會等都舉辦過一系列高校教師培訓班和學術研討會，通過派出相關教師參加各種實踐類培訓，將提升現(xiàn)有教師的實踐教學水平。第二種做法是“引進”。通過與相關企業(yè)或產(chǎn)學研基地的合作，引進有物流實踐從業(yè)經(jīng)驗的優(yōu)秀人才作為專業(yè)兼職教師，通過企業(yè)教師的專題講座或培訓，作為本專業(yè)實踐教學資源的補充。

3. 建立校內(nèi)多學科共享的實踐教學平臺，促進相關學科交叉與融合：在學校資金有限的情況下，以交叉學科或大類學科為依托，整合校內(nèi)與物流管理相關的多學科力量和科技資源，建立跨物流管理、工業(yè)工程、信息、交通等學科專業(yè)共享的實踐平臺，實現(xiàn)資源的集中管理和使用。這將不僅有利于物流管理專業(yè)學生的實踐教學，也將調(diào)動教師在交叉學科領域進行科學研究的積極性，促進交叉學科培養(yǎng)質(zhì)量和科學研究的提高。

參考文獻：

第2篇：物流管理實踐范文

【關鍵詞】物流管理 改革 實踐教學

一、實踐教學在人才培養(yǎng)中的意義

1.實踐教學是增強學生就業(yè)能力的保障

近幾年，對各用人單位畢業(yè)生跟蹤回訪，多數(shù)用人單位對物流管理專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)評價較高，認為畢業(yè)生態(tài)度認真、責任心強，但學生實際動手能力明顯不足，創(chuàng)新意識不強，理論強于實踐現(xiàn)象突出，無法充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。通過實踐教學則可以對學生的動手能力、創(chuàng)新意識進行提高，讓學生了解工作的具體要求，增強學生到社會上工作的適應能力和就業(yè)能力。

2.實踐教學是鍛煉學生的有效方法

實踐教學的方式不僅使學生更深刻、具體的掌握專業(yè)知識和技能，而且能夠全面提升學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，綜合運用所學知識進行研究和設計，以及人際交往和協(xié)同工作的能力。在理論教學過程中，這些能力的培養(yǎng)往往被忽視。

3.實踐教學是培養(yǎng)技術型人才的有效途徑

要提高學生的綜合能力、培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流發(fā)展的應用技術型管理人才，僅僅靠理論教學是不夠的，實踐教學才是培養(yǎng)高素質(zhì)的具有創(chuàng)新精神和實踐能力的物流應用技術型人才的重要環(huán)節(jié)。應用技術型人才的培養(yǎng)，要求在基本理論學習的基礎上，側(cè)重于學生對應用專業(yè)知識指導實踐工作能力的培養(yǎng)。

二、物流管理專業(yè)實踐教學存在問題

1.實踐教學設備體系不完善

社會對物流管理專業(yè)的教學越來越重視，許多高校重視物流管理專業(yè)的實踐教學，但由于各高職院校的物流管理專業(yè)發(fā)展不平衡，高校的物流管理實踐教學體系設備仍然不完善，并且學校仍以理論教學為主，實踐課程相對比較少，在實驗室的設計方面沒有任何創(chuàng)意，也看不到高校的創(chuàng)設特色，所以高校的實踐教學效果不顯著。

2.實踐教學方式、教學方法單一

受教學資源和實踐方法的制約，目前的實踐教學主要依靠機房里的物流軟件進行簡單操作演示，有些教師使用的教學方法比較單一，而且教學方法比較傳統(tǒng)，與現(xiàn)代物流專業(yè)的培養(yǎng)人才要求不相適應。在這種模式下，實質(zhì)上是處于被動接受的狀態(tài)，學生在實踐課程中的參與性不強，或者參與度不夠，沒有很好的啟發(fā)學生的思維，學生很難學到真正的核心內(nèi)容和實際操作能力。

3.實踐教學內(nèi)容不完善

適當?shù)膶嵺`對培養(yǎng)學生的實際操作能力、增強學生的就業(yè)實踐能力、提高學生的就業(yè)信心起著非常重要的作用。由于校內(nèi)軟硬件實踐教學設施落后，設備的采購手續(xù)繁雜，無法滿足實踐教學的要求，并且還存在教學內(nèi)容更新慢，前沿性和創(chuàng)新性不足的問題。

4.物流管理教學師資力量不足

由于物流管理專業(yè)在我國高校的起步比較晚，學校對物流管理專業(yè)的教學經(jīng)驗不足，部分物流管理專業(yè)教師是與物流管理專業(yè)比較接近的，有的教師具有相關的理論基礎知識，但由于教師只有理論知識而沒有實踐經(jīng)驗，使得教師無法掌握物流管理專業(yè)的發(fā)展趨勢，也無法靈活處理物流管理實際工作中的問題。再加上教師的專業(yè)知識沒有得到及時更新，教學內(nèi)容比較陳舊。

三、物流管理專業(yè)實踐教學的改革策略

1.重構(gòu)實踐教學內(nèi)容，制定一體化實踐教學體系

從人才培養(yǎng)實際出發(fā)，分析與第三方物流工作和供應鏈過程相關的典型工作任務，將教學內(nèi)容進行重構(gòu)，明確教學任務，提高學習效率，在現(xiàn)有教學條件和資源基礎上，利用效果較好的資源、淘汰過時軟件，高校要確保培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才具備綜合性技能，就要制定一套切實可行的實踐教學體系，為了讓學生的理論與實踐相結(jié)合，學校要制訂出理論與實踐全面發(fā)展的教學方案。

2.完善實踐教學管理工作保障體系

物流管理專業(yè)教師要不斷完善實踐教學體系，更新實踐教學內(nèi)容安排，緊密聯(lián)系實際，結(jié)合學生特點，指導學生進行實習，提高實習指導效果。同時也要不斷完善實踐教學管理制度，激勵與約束并重，增強實踐指導教師的教學責任感。

3.加強教學方式的創(chuàng)新

由于物流管理專業(yè)相關的教學經(jīng)驗不是很豐富，教學方法比較單一，有些教師的教學方法仍然比較傳統(tǒng)。為了促進物流管理專業(yè)實踐教學的發(fā)展，教師要在實際教學中觀察總結(jié)學生的學習特點，然后根據(jù)學生的實際情況應用適合學生發(fā)展的教學方法。

4.加強校企合作，建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實習基地

首先要加強校內(nèi)專業(yè)實訓基地建設，校內(nèi)實訓基地為學生和教師提供了實踐教學的平臺，是培養(yǎng)學生動手操作能力的重要場所。在教學過程中，教師可讓學生在明確問題任務的情況下，通過實訓基地進行實踐研究。其次要加強實訓基地的資源共享機制，各個高校要利用學校資源，根據(jù)學校的辦學特色，建立具有本校特色的物流管理專業(yè)教學實訓基地，可以拓展校內(nèi)實踐教學內(nèi)容及效果，穩(wěn)定的校外實習基地可以實現(xiàn)與學校人才培養(yǎng)的有效對接，提供適當?shù)膷徫患捌髽I(yè)資源等，增強學生的職業(yè)技能。

總之，物流管理專業(yè)實踐教學改革是一項任重道遠的復雜工程，在物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)過程中，學校和教師要加強學生的實踐教學，既要改變教學方式。只有深化物流管理實踐課程改革，更好的進行實踐教學，需要物流管理專業(yè)教師根據(jù)自身專業(yè)培養(yǎng)目標和定位，借助已取得的成績，進一步完善實踐教學體系，加強校企合作，凝練基于實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實踐教學特色，使物流管理人才培養(yǎng)真正落地，才能有效培養(yǎng)學生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力，使學生獲得更全面的實踐技能，提高教學質(zhì)量，打造應用技術型物流人才。

參考文獻：

[1]李家斌.物流管理專業(yè)實踐教學研究綜述[J].物流技術.2014.1

第3篇：物流管理實踐范文

1.1訂單式

這種模式是學校、企業(yè)、學生三方在充分進行市場調(diào)研和理性設計的基礎上，通過簽訂“訂單”，明確三方職責，在學校、企業(yè)兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業(yè)可以直接到用人單位就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。例如，2006年至2009年，廣州大學華軟軟件學院管理系就曾經(jīng)與“德邦物流”聯(lián)合舉辦“德邦物流班”。

1.2學工交替式

這種模式是學校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學生在校學習與到企業(yè)實踐相互交替的一種教學方式。學生在校學習以專業(yè)公選課程和專業(yè)核心課程為主，在企業(yè)以參加特定的生產(chǎn)實踐為主，并學習實踐內(nèi)容相關的專業(yè)限選課程。例如，廣州大學華軟軟件學院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯(lián)合進行校企合作，采用這種模式運行培養(yǎng)了近300名物流人才。

1.3項目運作式

這種模式圍繞物流生產(chǎn)或物流某一運作環(huán)節(jié)的項目開展教學活動，企業(yè)全方位介入專業(yè)教學，物流作業(yè)員直接指導學生的理論與實踐學習。例如，廣州大學華軟軟件學院2012-2015年，連續(xù)4年將物流管理專業(yè)的學生送去廣州航空郵件處理中心，接受行業(yè)高管對物流配送實訓的課程教學。

2物流管理專業(yè)實踐教學基地建設的問題

2.1實踐教學基地建設的觀念存在誤區(qū)

物流管理具有基礎環(huán)節(jié)繁多、科學體系性強、現(xiàn)代科技含量高以及理論與實際聯(lián)系緊密等特點。因此，學校更應注重開設一定比例的實踐教學，以實踐促進學生對理論知識的理解，以實踐鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。例如，廣州大學華軟軟件學院的供應鏈管理作為物流管理專業(yè)兩個方向共同的專業(yè)核心課程，畢業(yè)生對其重要性評價均值達63%，但對其滿意度的評價則較低，均值僅為33%。這意味著學校今后需在此類課程的設置上進一步加強培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力。

2.2實踐教學基地建設的軟硬件資源配置問題

實踐教學基地建設的資源包括實訓平臺、師資以及實踐教學教材3方面。實訓平臺方面，校外實踐教學基地建設，特別是依靠企業(yè)的，企業(yè)既要保證正常經(jīng)營，又要配合學校做好實踐教學，還要考慮人才培養(yǎng)問題。學校投資建設校內(nèi)實踐教學基地，學校到底應投入多少資源才能基本保持與學生數(shù)量相匹配是目前面臨的主要問題。師資方面，高校教師和企業(yè)高管究竟誰應該負責實踐教學基地的教學及指導，存在爭議。以廣州大學華軟軟件學院為例，真正來自企業(yè)的教師并不多，而企業(yè)當中有教學經(jīng)驗的就更少。實踐教學教材方面，傳統(tǒng)的理論教材不能滿足物流管理專業(yè)實踐教學，傳統(tǒng)的教材理論多，很難與日新月異的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)模相適應。

2.3實踐教學基地建設很難得到相關政策支持

物流管理的實踐教學打破了傳統(tǒng)的教育教學模式，讓學生到校內(nèi)外實踐教學基地學習，特別是校外實踐教學基地，需要國家、學校在政策上給予支持。但這又與學生管理產(chǎn)生了一定沖突，需要廣大師生及社會人士集思廣益，共同解決。

3物流管理專業(yè)實踐教學基地建設的對策

3.1形成互惠多贏的科學機制

學校為企業(yè)出現(xiàn)的問題提出解決方案，有助于提高教師的科研能力，從而在不斷探索中推動物流管理專業(yè)教學改革。廣州大學華軟軟件學院已經(jīng)連續(xù)兩年以廣州航空郵件處理中心為研究案例，通過物流調(diào)研報告為企業(yè)解決問題作為學院“挑戰(zhàn)杯”項目，在協(xié)助企業(yè)解決實際問題的同時提升師生在物流行業(yè)的科研能力。企業(yè)除可以為學校提供實踐教學基地支持外還可以冠名學校相關專業(yè)比賽，如“全國商科物流技能大賽”等。

3.2完善實踐教學基地建設中的校內(nèi)外資源配置

完善實踐教學平臺是核心關鍵。建立先進的集教學任務、科研開發(fā)和社會服務三位一體的物流實驗室，例如物流管理專業(yè)的校內(nèi)實踐ERP沙盤模擬實習室，便是一個綜合性較強的物流實驗室。打造專業(yè)的實踐教學團隊是人才保證。建立專兼職結(jié)合的雙師型結(jié)構(gòu)的師資隊伍。鼓勵教師考取物流師、高級物流師等職業(yè)資格證書，同時在企業(yè)掛職鍛煉，培養(yǎng)其解決實際問題的能力；嚴格考核教師的實踐能力，并將考核結(jié)果和職稱評定、工資等掛鉤，形成良性機制；如果條件允許，可以考慮從企業(yè)引進具有雙師條件的博學善講，既有教師素質(zhì)，又有豐富實踐經(jīng)驗的人才，充實師資隊伍。校企合作編寫物流管理專業(yè)實訓教材是有力補充。廣州大學華軟軟件學院管理系物流管理專業(yè)教師聯(lián)合廣州航空郵件處理中心合作編寫了兩本物流管理專業(yè)實訓教材，力求科學理論緊密結(jié)合企業(yè)實際。

3.3政府的政策支持

教育主管部門要出臺物流管理專業(yè)建設實踐教學基地的政策文件，從指導思想、原則、目標和措施提出總體設想和要求；加大物流管理專業(yè)教師實踐培訓力度，使教師的素質(zhì)和能力適應實踐教學基地教學要求；對建設物流管理實踐教學基地的高校給予經(jīng)費扶持。例如廣州大學華軟軟件學院于2012年與廣州航空郵件處理中心共同申報省級物流管理實踐教學基地，得到省教育廳15萬元的經(jīng)費支持，給予物流管理實踐教學大力支持。

4結(jié)語

第4篇：物流管理實踐范文

一、物流企業(yè)的概念 

國務院于2004年批準了國家九部委針對更好發(fā)展我國物流業(yè)這一問題，聯(lián)合了國家商務部以及交通部，還包括海關總署以及民航總局等機構(gòu)在內(nèi)，同時印發(fā)了為促進物流業(yè)發(fā)展的相關文件。文件中對物流企業(yè)做出了明確定義，強調(diào)物流企業(yè)針對的是能夠用于運輸、倉儲等工具或是設施，其經(jīng)營范圍必須包含運輸，或是涉及倉儲等領域。物流企業(yè)需提供各種服務，如運輸以及倉儲，還需提供裝卸搬運以及配送等，必須保證其信息管理系統(tǒng)能夠適應于自身業(yè)務，同時還需在工商管理部門完成相關注冊。物流企業(yè)需進行獨立核算并承擔相應的民事責任，還需實行自負盈虧。 

二、我國物流管理的發(fā)展趨勢 

（一）信息化的物流管理技術 

計算機技術使得我國的物流行業(yè)迅速融合到信息時代中，物流行業(yè)開始應用各種新技術，其中包括數(shù)據(jù)庫和條形碼等技術，還包括電子商務以及市場營銷。新技術完善了物流行業(yè)的運行機制，使客戶訂單能夠在短時間內(nèi)得到處理。在現(xiàn)有人力資源成本的基礎上，使物流企業(yè)更具競爭力。物流企業(yè)通過制定信息技術體系，同時建立精益物流體系，使物流管理變得更加現(xiàn)代化。 

（二）自動化的物流操作裝備系統(tǒng) 

信息時代迫使各行各業(yè)必須應用人工智能技術，物流行業(yè)也不例外，以往的物品、訂單只能通過人工方式進行處理，其處理效率十分低，而這種技術有效解決了這些問題。人工智能技術的出現(xiàn)，使物流操作系統(tǒng)實現(xiàn)了自動化，如企業(yè)管理以及貨物運輸?shù)确矫?，使物流企業(yè)具備更高的業(yè)務能力。 

（三）一體化的物流環(huán)節(jié)合作關系 

我國自動加入到WTO之后，其他國家的物流企業(yè)很快搶占了我國的物流市場，國內(nèi)一些小型的物流企業(yè)由于遭遇到國外物流業(yè)的有力沖擊，很難保證自身能夠存活于市場。國內(nèi)企業(yè)怎樣才能占據(jù)一定的市場地位呢，這是大多數(shù)物流企業(yè)急需解決的問題。許多物流企業(yè)提出必須加強合作并提出必須統(tǒng)一當前的市場戰(zhàn)略，使系統(tǒng)的管理、運轉(zhuǎn)等信息實現(xiàn)共享，一起承擔所有的經(jīng)營風險。國內(nèi)物流企業(yè)必須建立一種良好的合作關系，共同抵御國外企業(yè)并分散自身的經(jīng)營風險，由此達到利益共享目的。 

三、物流企業(yè)實施精益物流的必要性 

（一）精益物流是中國物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力 

精益物流開闊了傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展思路，為物流企業(yè)提供了更好的發(fā)展機遇，使其能夠適應于新經(jīng)濟的發(fā)展需求。在我國，物流企業(yè)普遍沒有很高的水平，大多數(shù)企業(yè)都是從原先的倉儲或是運輸?shù)绕髽I(yè)轉(zhuǎn)變形成，其管理水平不是很高且技術力量、服務范圍都需進一步提高，擁有雄厚實力和超強競爭力的企業(yè)少至又少。許多物流企業(yè)都停留在弱小而散慢的階段，這已經(jīng)是一個普遍現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)使得物流企業(yè)很難降低其服務成本，企業(yè)無法通過降低成本來實現(xiàn)對物流成本進行優(yōu)化，再加上其沒有很高的運作水平且容易出現(xiàn)重復管理，致使企業(yè)很難形成自身特色?？偠灾?，我國的物流企業(yè)還停留在起步或者是轉(zhuǎn)型階段，這些企業(yè)根本不能與國外企業(yè)之間抗衡、競爭。 

精益物流一直強調(diào)必須杜絕浪費并對傳統(tǒng)的物流企業(yè)實行連續(xù)改善，它認為這是保證物流企業(yè)能夠賴以生存的基本。精益物流要求物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變以往的經(jīng)營觀念，將顧客需求作為服務重點。它提倡引用現(xiàn)代經(jīng)營理念，利用規(guī)范合理的手段節(jié)約更多的成本，使企業(yè)具備更高的服務價值。精益物流的實施可實現(xiàn)物流成本的降低，使物流企業(yè)的工作效率、客戶滿意度得到顯著提升，實現(xiàn)企業(yè)管理水平的提高，提升企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。 

（二）精益物流是中國物流企業(yè)向集約化轉(zhuǎn)型的出路 

我國物流目前取得的成績雖比較理想，但整體來講還需不斷努力，企業(yè)還是采用粗放式經(jīng)營，其質(zhì)量、效益還有很大的上升空間。 

我國于2013年共有720萬家運營主體從事于貨物運輸行業(yè)，其中百分之就是以上的主體集中于中小企業(yè)且擁有的車輛平均為1.55輛，企業(yè)主要負責貨物運輸，其經(jīng)營模式大多為單車運輸，企業(yè)沒有復雜的管理手段且貨源組織能力欠佳。 

我國的物流產(chǎn)業(yè)于2016年開始推行轉(zhuǎn)型，尤其我國推出移動互聯(lián)以及4G信息通路之后，大多數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在電子商務的促進下發(fā)生了巨大變革，其中也包括物流業(yè)。物流行業(yè)進入到2016年相當于步入到新的發(fā)展階段，早在2015年物流就邁開了創(chuàng)新這一步。但是，物流創(chuàng)新并未有顯著提升整個社會的物流效率，它沒有起到很大的帶動作用。物流創(chuàng)新才開始萌生發(fā)芽，我國目前還無法真正利用物流創(chuàng)新來促進經(jīng)濟發(fā)展。 

四、企業(yè)精益物流管理的內(nèi)容 

（一）組織結(jié)構(gòu) 

精益物流要產(chǎn)生一定作用，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)必須朝扁平化、柔性化的方向發(fā)展。通常，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)提到的柔性化，是指企業(yè)內(nèi)部、外部等環(huán)境需具備一定柔性，組織結(jié)構(gòu)需進行及時轉(zhuǎn)換，以便能夠與外界需求相適應。柔性化需將企業(yè)經(jīng)營作為前提基本，企業(yè)通過應變并提高自身的轉(zhuǎn)變能力，由此縮短企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進行轉(zhuǎn)換所需的實踐，并控制其所需成本，使其變得合理經(jīng)濟。組織結(jié)構(gòu)要達到柔性化目的，必須將集權(quán)、分權(quán)相結(jié)合，并保持相對穩(wěn)定且具備一定動態(tài)性，還需體現(xiàn)出單一性、多樣性等特征。企業(yè)若采用的是柔性的組織結(jié)構(gòu)，可更好進行企業(yè)文化建設，不斷創(chuàng)新其管理方法并引進高科技。

      （二）作業(yè)環(huán)節(jié) 

精益物流要求企業(yè)必須進行規(guī)范作業(yè)，且其作業(yè)環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)信息化。企業(yè)進行規(guī)范作業(yè)可保證員工以及設備足夠安全，提升企業(yè)的效益及其效率。但以目前來看，企業(yè)依舊存在不規(guī)范作業(yè)的現(xiàn)象。為了使作業(yè)環(huán)節(jié)變得更加規(guī)范，企業(yè)必須規(guī)范每個作業(yè)環(huán)節(jié)，完善與作業(yè)環(huán)節(jié)相關的規(guī)范體系，規(guī)范要求必須具備一定的合法性，進而高質(zhì)量完成企業(yè)作業(yè)。信息化指的是企業(yè)的生產(chǎn)以及運輸，還包括銷售等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)需利用到相關信息技術，使企業(yè)作業(yè)達到信息化以及自動化等目的，進而使企業(yè)資源得到合理配置。 

五、精益物流管理的策略 

（一）精益物流管理要立足客戶的需求 

消費行業(yè)將客戶視為一切，服務行業(yè)希望能讓所有的顧客滿意，可見物流管理需結(jié)合客戶需求，以精益物流為出發(fā)點使企業(yè)流程得以完善，避免物流內(nèi)部出現(xiàn)一些不增值環(huán)節(jié)，同時使企業(yè)的運行機制實現(xiàn)平行化，促進部門與部門相互合作，消除物流企業(yè)存在的壁壘，由此使物流行業(yè)不斷向前發(fā)展。 

（二）精益物流管理要實現(xiàn)供應鏈的一體化 

精益物流若要將供應鏈實現(xiàn)一體化，需做到以下三點：第一，將企業(yè)的供應鏈集中在一起，使其物流管理取得更高效率，對企業(yè)資源做進一步優(yōu)化，使職工具備更高的操作能力，保證物流管理不會花費較高成本，同時使企業(yè)采用柔性化模式；第二，物流企業(yè)需尋找最佳的合作伙伴并建立一種戰(zhàn)略關系，做好企業(yè)、供應商、顧客三者之間的溝通，使信息、資源實現(xiàn)共享，由此保證企業(yè)之間達到共贏目的；第三，實體結(jié)構(gòu)圖可以幫助企業(yè)更快建立動態(tài)聯(lián)盟，使供應鏈更好對價值流進行識別，根據(jù)其運行情況及其結(jié)構(gòu)，可適當減少一些多余環(huán)節(jié)，使企業(yè)以最低的管理成本取得更高的運輸效率。 

（三）建立精益物流管理的信息平臺 

精益物流這一平臺具備高效且準確等有數(shù)，它可作為一個指揮系統(tǒng)，也可當作調(diào)度系統(tǒng)，它能夠使庫存更快進行周轉(zhuǎn)，使其快速完成運輸以及銷貨回款等工作，同時還能減少訂單處理所需的時間，使物流企業(yè)能夠在短時間內(nèi)做出反應，快速獲取各種物流信息并進行處理。物流企業(yè)需結(jié)合自身發(fā)展，建立與自身相適應的精益物流平臺，對供應鏈進行統(tǒng)一規(guī)劃并對物流節(jié)點進行統(tǒng)一管理，使企業(yè)實現(xiàn)資源整合以及數(shù)據(jù)共享等，使客戶得到一體化服務，進而使企業(yè)獲取最大利潤。 

六、結(jié)語 

企業(yè)通過采用精益物流的管理模式，浪費現(xiàn)象明顯減少且成本也得到控制，其運營效率以及企業(yè)效益也有所提升。可見，精益物流能夠產(chǎn)生一定的積極意義。物流企業(yè)正處于激烈競爭中，必須不斷精益自身理念以及相關技術，使自身具備較強的綜合競爭力，確保企業(yè)發(fā)展得更高更遠。 

參考文獻： 

[1]趙福海，高洪圖.論精益生產(chǎn)流程化如何落到實處[J].中國科技博覽，2010（32）. 

第5篇：物流管理實踐范文

一、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

清遠市交通發(fā)達，毗鄰廣州，屬環(huán)珠三角地帶。在廣東欠發(fā)達地區(qū)中是經(jīng)濟發(fā)展最快的區(qū)域，物流的業(yè)務也增速迅猛，物流人才需求量日益增大，預計到2015年，僅清遠本地大專以上物流人才總需求將達到7千人左右，在職人員培訓需求約2萬人。需求的崗位集中在物流信息操作員、倉儲員、采購員、國際貨代員、倉儲主管、配送部門主管等崗位，開辦物流專業(yè)就是本著“立足當?shù)?，面向珠三角，服務地方”宗旨，以當?shù)丶爸槿堑貐^(qū)對物流人才的需求，確定人才培養(yǎng)目標。在人才培養(yǎng)模式上以就業(yè)為導向，工學結(jié)合，根據(jù)企業(yè)崗位需求定課程和技能。清職院與中海物流（深圳）有限公司、廣東郵政速遞物流有限公司清遠分公司、順豐速運有限公司、廣州城市之星運輸有限公司、德邦物流有限公司等企業(yè)合作，實行訂單式培養(yǎng)，采取“職場體驗—實境訓練—頂崗實習”人才培養(yǎng)模式，加強學生實踐技能的培養(yǎng)。建立專家指導委員會，與企業(yè)專家共同制定人才培養(yǎng)方案，專家指導委員根據(jù)企業(yè)崗位的實際工作技能要求，提出學生應具備的專業(yè)素質(zhì)和能力，根據(jù)素質(zhì)和能力要求，確定課程體系和課程內(nèi)容，與行業(yè)專家共同確定課程的考核標準。

二、重構(gòu)課程體系

打破了以往的三段式，弱化抽象的純理論，課程設置緊緊圍繞社會需求，以就業(yè)為導向，突出應用能力的培養(yǎng)。對課程設置和課程內(nèi)容進行調(diào)整和優(yōu)化重組，做到基礎理論“必需、夠用”，專業(yè)理論具有職業(yè)性、針對性，根據(jù)專業(yè)崗位（群）技術應用能力的要求設置實踐性教學課程。由于對高職教育的特點認識不足，以往過多強調(diào)課程體系的系統(tǒng)性與完整性，沒有徹底體現(xiàn)高職教育所要求的應用性、技能性，課程體系設置與培養(yǎng)目標要求不相適應。經(jīng)過幾年的實踐，認真學習了16號文件，明確了高職教育的培養(yǎng)定位，以職業(yè)技能為中心整合課程內(nèi)容和體系，以就業(yè)為導向，工學結(jié)合，根據(jù)企業(yè)崗位需求定課程和技能，實行“基礎平臺+專業(yè)技能模塊+方向模塊課+頂崗實習”的模式，既突出實踐操作技能培養(yǎng)，注重學生的“自主學習能力、創(chuàng)新能力、信息處理能力、數(shù)字應用能力、與人溝通能力”等核心能力的培養(yǎng)，使學生具有可持續(xù)發(fā)展和知識遷移能力。

三、發(fā)揮校外實習基地的作用

物流管理作為實踐性較強的專業(yè)，其專業(yè)特點要求在教學中注重實訓教學，以提高物流專業(yè)人才的實際動手能力。通過在校外實習基地的頂崗實習，工學結(jié)合，使工作過程和學習過程有機的結(jié)合起來，在實習基地的實習過程中，一方面聘請有豐富經(jīng)驗和較強表達能力的企業(yè)主管或員工為實習指導老師，對學生的實習進行指導，另一方面，派出專業(yè)課老師對實習的學生進行集中的理論輔導，使學生能夠把學習到的理論知識與工作過程的實際需要結(jié)合起來，使學生較快的掌握實際操作技能。培養(yǎng)學生的實踐技能，需要一支高水平并懂得企業(yè)運作的雙師型教師隊伍。物流管理專業(yè)是一個新興的專業(yè)，大多數(shù)專業(yè)課老師都缺乏物流管理的實際工作經(jīng)驗，對企業(yè)的工作過程不甚了解，在教學活動中難以真正把握企業(yè)的崗位所要求的實際技能。為了提高專業(yè)教師的實踐課教學水平，提高的教師的專業(yè)技能、實踐能力，了解企業(yè)的運行情況，以及企業(yè)對人才的培養(yǎng)規(guī)格要求，學校分批派專業(yè)教師到企業(yè)物流管理崗位掛職鍛煉，有效的提高了實踐課程教學的效果。

四、搭建校內(nèi)實踐教學平臺

由于企業(yè)生產(chǎn)活動的特點，學生在校外實習基地頂崗實習一般不能做到輪崗，所實習的崗位不能滿足培養(yǎng)目標對學生實踐技能的要求。為使物流管理專業(yè)的學生能夠具有綜合的實踐技能，清職院為物流專業(yè)的學生搭建了以物流綜合實訓室、物流企業(yè)管理模擬沙盤實訓室、物流仿真教學系統(tǒng)為基礎的模擬實踐教學公共平臺。物流企業(yè)管理模擬沙盤具有直觀性、動手操作性、團隊合作性，深受學生的喜歡，也因其新穎的教學方式而為大家所關注。運用物流企業(yè)管理模擬沙盤，讓學生進行備貨、運輸、倉儲、物料搬運、配送、訂單履行、物流網(wǎng)絡設計、存貨管理、供應、需求計劃、外包管理以及客戶服務水平確定等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、運營層面的決策與實施。并通過講演、小組研討、個案研究、角色扮演、活動練習等多元化教學，讓學生理解及掌握專業(yè)知識。物流綜合實訓室可以模擬供應鏈環(huán)境下的采購、生產(chǎn)、倉儲、配送等作業(yè)過程以及第三方物流作業(yè)過程。通過模擬真實的物流操作環(huán)節(jié)，使學生對物流的操作流程有一個感性的認識，提高學生的操作能力，從而實現(xiàn)物流理論與實踐結(jié)合。為了使學生模擬實訓中能夠在真實的環(huán)境下進行，清職院把學院的辦公用品倉庫整合進了實訓室，使學生在實訓過程中能夠接觸到這些真實的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，校內(nèi)實訓過程也是實際的工作過程。由于物流系統(tǒng)變得越來越復雜并且內(nèi)部關聯(lián)性越來越強，因而仿真技術作為一種有效的系統(tǒng)分析工具在現(xiàn)代物流管理領域得到廣泛應用，物流仿真已成為物流教學的核心內(nèi)容之一，而且物流仿真教學系統(tǒng)具有投入成本低，使用方便、擴充性強的優(yōu)點。清職院引進了由中海資訊科技有限公司開發(fā)的物流仿真系統(tǒng)。物流仿真教學軟件結(jié)合RFID系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、電子標簽貨架、便攜終端等硬件設備，利用中海物流所提供的實際案例，能夠方便的模擬物流公司的倉儲配送的工作流程。通過物流仿真教學系統(tǒng)可有效提高學生分析問題和解決問題的能力。同時也有利于學生掌握現(xiàn)代化物流管理工具，提高其企業(yè)適應性。

五、校企合作開發(fā)實訓項目

根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，校企雙方經(jīng)過深入的市場調(diào)研，按照物流業(yè)務和管理的職業(yè)崗位群的實際要求，利用校企雙方各自的優(yōu)勢，共同開發(fā)實訓項目。廣東郵政速遞物流有限公司清遠分公司（清遠速遞），是清遠市最大的國有物流企業(yè)，在速遞物流領域擁有很大的專業(yè)優(yōu)勢。清職院物流管理專業(yè)速遞服務管理方向的專業(yè)課在課程體系、實訓項目開發(fā)上，與清遠速遞的專家共同設計、共同開發(fā)，使課程體系和實訓內(nèi)容與企業(yè)的真實需求一致，使學生的實踐技能符合速遞業(yè)的崗位要求，避免了以往閉門造車的盲目性。操作性很具體的實訓課聘請清遠速遞的專家親自授課，并且分批讓學生到公司進行觀摩和實習。

第6篇：物流管理實踐范文

關鍵詞：RFID、無障礙人員驗證管理系統(tǒng)、物流管理

無障礙人員驗證管理系統(tǒng)是利用中長距離RFID技術在人員身份驗證管理領域的具體應用，具有驗證速度快、人性化、維護成本低、節(jié)省空間等特點，特別適合于并發(fā)人流量較大、需要快速驗證等場合。目前，中石化石家莊煉化分公司成功應用了該系統(tǒng)，這也是無障礙人員驗證管理系統(tǒng)在石化行業(yè)的首次應用。

無障礙人員管理系統(tǒng)的實施及效果

根據(jù)石煉化工廠封閉化管理的要求，考慮到工廠上班高峰時人員密集通過的特點，并結(jié)合RFID產(chǎn)品的技術性能，選用頻率為13.56MHz執(zhí)行ISO15693通信協(xié)議的高頻RFID系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由門型天線、讀寫器、紅外感應系統(tǒng)、控制器及聲音告警等部分組成。系統(tǒng)實施后實現(xiàn)了如下功能：

1　驗證通道采用無障礙通道，不妨礙自行車通行；

2　驗證通道安裝在廠區(qū)大門用于對所有進出廠區(qū)人員的管理，被驗證人員無需刷卡即可自動完成身份驗證；

3　人員驗證時有聲音提示；

4　系統(tǒng)自動判別進出方向；

5　驗證信息通過以太網(wǎng)上傳至中心服務器。

無障礙人員管理系統(tǒng)實施后實現(xiàn)了預期目的，但在試運行期間發(fā)現(xiàn)尚存在一些問題：一是驗證系統(tǒng)與中心服務器實時進行數(shù)據(jù)交換，在網(wǎng)絡中斷的情況下，系統(tǒng)無法正常運行，驗證數(shù)據(jù)丟失；二是人員高密度通過時，聲音提示延時長，原因是驗證設備與管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸接口程序存在缺陷；三是刷卡成功率低，主要原因是IC卡有故障或佩戴不規(guī)范。

針對以上問題，經(jīng)過分析驗證與實踐，采取了以下改進措施：

1　驗證系統(tǒng)的軟、硬件采用同一家公司的產(chǎn)品，解決了軟、硬件數(shù)據(jù)接口問題導致的驗證延時長問題；

2　優(yōu)化驗證管理系統(tǒng)，增加前端數(shù)據(jù)庫，解決網(wǎng)絡中斷時驗證系統(tǒng)無法正常使用和數(shù)據(jù)丟失問題；

3　驗證系統(tǒng)增加燈光提示外設：

4　在進出兩個方向增加補充讀卡器，更換故障IC卡，規(guī)范IC卡的佩戴，解決刷卡成功率低的問題。

改進而的單個驗證門點系統(tǒng)如圖1所示。

RFID無障礙驗證管理系統(tǒng)的實施，不僅為安保值勤人員提供了準確辨識來人的科學手段，提高了門衛(wèi)管理效能，也為員工考勤提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。通過該系統(tǒng)的報表與數(shù)據(jù)分析功能，管理者可以準確了解被考察人員的進出廠時間，從而合理地進行工作安排與調(diào)度。

RFID物流管理在石煉化的應用構(gòu)想

在石煉化無障礙驗證管理系統(tǒng)設計的同時，也對石煉化廠區(qū)的車輛與物資出廠進行了系統(tǒng)設計，方案如下：

進出石煉化廠區(qū)大門時，人員和車輛分道行駛，車道安裝有擋車器。現(xiàn)在的管理模式是保安驗證車輛和車載物資，確認后抬桿放行。采用RFID管理系統(tǒng)后，將RFID標簽安裝在車輛上，采取對RFID標簽授權(quán)的形式進行驗證放行。

當帶有RFID標簽的載貨車輛進入驗證區(qū)后，系統(tǒng)自動對該車輛進行身份驗證，保安自動獲取該車的相關信息，包括車型、單位、本次載貨的相關信息，并根據(jù)指令確認是否放行。對于載人的石煉化內(nèi)部車輛則采取系統(tǒng)自動驗證并放行的方式進行管理；對于外來車輛采取訪客登記的方式進行車輛登記。外來車輛有效登記后，視同內(nèi)部車輛進行管理。

RFID人員與物流管理系統(tǒng)的平臺共享

第7篇：物流管理實踐范文

[摘要]實踐性教學環(huán)節(jié)是高職物流管理專業(yè)教學的重要內(nèi)容，對于提高該專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和市場就業(yè)能力有重要意義?，F(xiàn)階段在該專業(yè)實踐性教學環(huán)節(jié)中存在著教學計劃不合理、缺乏科學系統(tǒng)的實踐教學評價標準和校企合作機制不完善等問題，需提高實踐性教學環(huán)節(jié)系統(tǒng)化和規(guī)范化建設、構(gòu)建科學有效的實踐性教學評價機制和創(chuàng)新高職物流管理專業(yè)校企合作機制，不斷提升高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

[

關鍵詞 ]高職物流管理 實踐性教學

[作者簡介]孟慶亮(1971-)，男，江蘇連云港人，連云港廣播電視大學建筑工程系，副教授，碩士，研究方向為物流管理。（江蘇連云港222006）

[基金項目]本文系2013年度江蘇開放大學、江蘇城市職業(yè)學院“十二五”規(guī)劃立項課題“高職物流管理專業(yè)情景教學應用研究”的研究成果。（課題編號：12SEW-C-08 3）

[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985(2015)20-0097-03

隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，對物流管理人才的需求不斷增加，尤其是具有較強實際工作技能的高職院校畢業(yè)生成為市場就業(yè)的重點。早在21世紀初，高職物流管理專業(yè)就被教育部作為緊缺技能人才重點培養(yǎng)專業(yè)建設。伴隨高職教育中廣泛推廣“能力本位”理念，實踐性教學環(huán)節(jié)已成為高職物流管理專業(yè)教學的重點，在教學理念推廣、教學計劃設計和教學質(zhì)量評價等許多方面都取得了較大進步，但受制于傳統(tǒng)教學思想的影響和教學條件，目前該專業(yè)實踐性教學過程中還存在許多問題值得討論。本文作此研究，以不斷提高高職物流管理專業(yè)實踐性教學效果。

一、高職物流管理專業(yè)實踐性教學目標

1．加強物流管理職業(yè)素養(yǎng)教育。物流管理行業(yè)職業(yè)素養(yǎng)是指物流管理從業(yè)人員基本的職業(yè)要求和規(guī)范，是在職業(yè)道德指導下的、在物流管理工作中應該遵循的具體行為規(guī)范，是相關從業(yè)人員價值觀念、是非標準、道德水平的綜合體現(xiàn)。對于高職物流管理專業(yè)學生，構(gòu)建較為完善的實踐性教學體系，并且開展有針對性的實踐性教學，是提高學生職業(yè)能力的重要途徑，在此過程中加強物流管理職業(yè)素養(yǎng)教育是重要前提和保證。因此在實踐性教學環(huán)節(jié)設計中一方面要以現(xiàn)代物流管理先進理念為依據(jù)，強化以客戶服務為中心、以滿足顧客需求為核心目標的思想，努力學習專業(yè)知識、提高物流管理職業(yè)技能，以高效規(guī)范的物流服務滿足社會化物流需求，保證社會再生產(chǎn)的順利進行；另一方面在高職物流管理實踐性教學環(huán)節(jié)中要著力培養(yǎng)學生的職業(yè)道德，牢固樹立集體主義觀念和主人翁意識，既要培養(yǎng)敬業(yè)愛崗和誠實守信的道德規(guī)范，又要培養(yǎng)在物流管理工作崗位上開拓創(chuàng)新和團結(jié)協(xié)作的工作態(tài)度，為畢業(yè)后的順利就業(yè)和專職業(yè)能力提高打下堅實的基礎。

2．完善物流管理行業(yè)專業(yè)技能培養(yǎng)過程。高職物流管理專業(yè)技能是指高職該專業(yè)學生能夠?qū)⑺邆涞穆殬I(yè)知識應用到物流實踐工作中的能力。結(jié)合現(xiàn)階段物流管理人才需求特點和高職學生的職業(yè)定位，高職院校要在教學過程中培養(yǎng)學生的物流管理專業(yè)實際操作能力、職業(yè)分析能力和發(fā)展創(chuàng)新能力，這些實踐性職業(yè)技能水平是衡量高職教學質(zhì)量高低的重要評價標準?，F(xiàn)代物流行業(yè)與相關企業(yè)的發(fā)展規(guī)律決定了物流從業(yè)人員的職業(yè)技能特點，既要具備物流系統(tǒng)規(guī)劃設計和庫存需求分析預測能力，又要熟練掌握原材料采購流程和運輸調(diào)度安排，都具有明顯的實踐性和操作性。傳統(tǒng)的學校課堂教學在物流管理專業(yè)技能的培養(yǎng)方面很難取得良好效果，必須把教學過程和實際工作環(huán)境密切聯(lián)系，使用模擬仿真、情景設計、頂崗實習等有效的教學手段，使教學組織者、教學過程、教學評價標準等很好地適應實踐性教學環(huán)節(jié)的要求，把實踐性教學真正成為完善高職物流管理專業(yè)技能培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。

3．提高物流人才市場就業(yè)競爭力。高職物流管理實踐性教學環(huán)節(jié)的設計和實施最終的效果要由人才市場來檢驗，只有該專業(yè)畢業(yè)生能夠適應物流人才市場需求、體現(xiàn)出較強的就業(yè)競爭力和崗位適應性才是實踐性教學的最終目標。因此在高職物流管理專業(yè)實踐性教學中應該認真研究物流市場人才需求特點，及時了解物流行業(yè)執(zhí)業(yè)標準和規(guī)范的變化，跟蹤畢業(yè)生用人單位反饋，保證實踐性教學的針對性和有效性，努力提高學生的就業(yè)競爭力。在高職物流管理專業(yè)實踐性教學中一方面要引入物流行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)的參與，不僅僅是讓他們簡單地提供實習實訓場所，而是要讓物流行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)真正參與實踐性教學環(huán)節(jié)的設計和實施，以物流行業(yè)標準來評價學生的物流知識結(jié)構(gòu)和實際工作能力，改變以往高職物流實踐性教學以學校課程老師為主的情況；另一方面要以學生就業(yè)競爭力為核心，深人物流人才市場和用人單位，分析研究畢業(yè)生實際工作狀況，同時結(jié)合地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，靈活調(diào)整教學內(nèi)容和教學方式，有的放矢地開展專業(yè)實踐教學活動，提高教學效果。

二、高職物流管理專業(yè)實踐性教學存在的問題

雖然高職院校遵循以上培養(yǎng)目標在物流管理專業(yè)實踐教學中取得了很多成績，但受到傳統(tǒng)教學理念和教學方法的影響，在該專業(yè)實踐性教學過程中仍然存在一些問題，制約了人才培養(yǎng)的效果。

1．實踐性教學計劃不合理，在課程體系中的定位不清晰?，F(xiàn)階段高職物流管理專業(yè)課程體系設計一方面強調(diào)高職教育體現(xiàn)普通高等教育的知識性、系統(tǒng)性和理論性，公共理論課和專業(yè)理論課占據(jù)了教學計劃較大比重；另一方面注重高職教育中職業(yè)導向性特性，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，借鑒國內(nèi)外高職教學改革的成功經(jīng)驗，調(diào)整教學計劃和課程內(nèi)容，實踐性教學得到了較大改善，取得了一些突破。但在教學計劃設計和課程開發(fā)上還有許多不適應實踐性教學需求的地方：首先是高職物流管理專業(yè)實踐性教學計劃中教學本位和教師本位根深蒂固，目前大部分高職院校都是由教學管理部門和物流管理專業(yè)教師設計開發(fā)實踐性教學，缺乏物流管理行業(yè)管理機構(gòu)和對口企業(yè)的深入?yún)⑴c，沒有形成以行業(yè)從業(yè)專家和用人單位為主、學校專業(yè)教師為輔的開發(fā)設計團隊，與行業(yè)和地區(qū)人才需求不能緊密聯(lián)系，還是處于低水平的重復勞動，針對性和有效性較差。其次是人為地割裂理論教學和實踐性教學過程，在高職物流管理實踐性教學中不能很好地把理論教學和實踐性教學融合協(xié)調(diào)，習慣于把它們劃分為兩個部分、兩個層次，如教學計劃中明確劃分公共基礎課、專業(yè)理論課和實踐實訓課程，即使在具體一門課程的教學過程中也把有限的課時劃分為課堂教學和實訓教學，和理實一體化的教學理念背道而馳，降低了教學效果和課堂效率。

2．實踐性教學考核過程流于形式，缺乏科學系統(tǒng)的實踐教學評價標準。高職物流管理專業(yè)實踐性教學考核手段和考核標準直接影響到實踐性教學效果，考核手段決定教學組織的方式方法，考核標準決定學生掌握的職業(yè)能力水平。目前高職院校物流管理實踐教學考核過程、考核標準和培養(yǎng)目標有較大差距，具體表現(xiàn)為：首先是教師和學生對實踐性教學環(huán)節(jié)的重視不夠，公共基礎課和專業(yè)理論課因為有規(guī)范的考核要求和考核形式，而且和學生的整體學習成績評價有密切聯(lián)系，所以學生能認真對待，教師也能夠嚴格把握考核要求，教學效果良好。而實踐性教學則容易受到忽視，即使真正安排學生到物流企業(yè)參觀學習和專業(yè)實訓，很多學生也是走馬觀花，互動提問環(huán)節(jié)形同虛設，甚至出現(xiàn)放羊現(xiàn)象，讓學生自己解決實習實訓環(huán)節(jié)，把考核評價完全交給實訓單位。其次是實踐性教學考核方式單調(diào)簡單，習慣于采用課程平時成績和提交實習報告的方式，課程教師側(cè)重于考核形式完整性，疏于實踐性教學過程的監(jiān)督評價；另外，實踐性教學評價標準不夠嚴格統(tǒng)一，帶有較大的隨意性和主觀性，不能夠與物流行業(yè)標準及職業(yè)規(guī)范接軌，整個考核評價過程往往也缺少物流工作經(jīng)驗豐富的從業(yè)人員參加，使之公正性和科學性大打折扣。

3．實踐性教學中校企合作機制不完善，專業(yè)技能培養(yǎng)效果有待提高。校企合作目前在高職物流管理專業(yè)實踐性教學環(huán)節(jié)被廣泛使用，以企業(yè)實訓、頂崗實習、訂單式培養(yǎng)等方式一方面解決了高職院校實習實訓場所的缺乏，實現(xiàn)教學資源共享，降低了高職院校實踐性教學成本；另一方面提高了實踐性教學的針對性和有效性，在培養(yǎng)高職物流管理專業(yè)學生專業(yè)技能方面起到了很好的作用，也為學生未來就業(yè)創(chuàng)業(yè)打下了良好的基礎。但在高職院校物流管理專業(yè)實踐性教學中還沒有形成一套有效穩(wěn)定的校企合作運行機制，首先從國家和地方政府層面來講政策支持和指導的力度不夠，沒有形成像德國和澳大利亞政府主導的高職校企合作的政策和制度體系，缺乏在資金、稅收、人員培訓等方面的政策保障，使得目前的高職院校的校企合作處于各自為政、松散盲目的狀態(tài)，學生實習實訓的效果也就千差萬別；其次對于許多物流企業(yè)接受高職物流管理專業(yè)學生實習實訓缺乏獎勵機制和保障措施，既沒有專門的機構(gòu)和人員進行協(xié)調(diào)管理，也沒有調(diào)動企業(yè)高技能人才參與校企合作工作積極性的制度措施；最后高職院校對于校企合作重視程度不夠，只是看作實踐性教學計劃的補充，缺乏從物流管理專業(yè)培養(yǎng)整體來設計規(guī)劃，人為割裂校企合作過程的完整性，對校企合作過程缺乏有效的監(jiān)督管理機制，影響了校企合作效果。

三、改革高職物流管理專業(yè)實踐性教學思路

1．提高高職物流管理專業(yè)實踐性教學環(huán)節(jié)系統(tǒng)化和規(guī)范化建設。高職院校物流管理專業(yè)建設要從整體上重視實踐性教學環(huán)節(jié)，做到課程體系設計系統(tǒng)化和教學管理規(guī)范化。首先要優(yōu)化高職物流管理專業(yè)教學計劃，建立由高職院校專業(yè)教師、行業(yè)管理人員、企業(yè)從業(yè)人士等共同組成的物流管理專業(yè)建設委員會，優(yōu)化課程體系，在明確專業(yè)培養(yǎng)目標的基礎上合理劃分理論教學與實踐性教學時間和內(nèi)容，逐步提高實踐教學所占比重，既保證理論教學內(nèi)容的完整性和科學性，又要充分考慮實踐性教學環(huán)節(jié)的獨立性和靈活性，使該專業(yè)學生能夠具備物流管理基層管理者的理論與技能素質(zhì)。其次在具體高職物流管理實踐性教學實施中要體現(xiàn)教學手段的多樣性和有效性，在學校課堂教學中以強化物流管理職業(yè)技能培養(yǎng)為目標，把物流管理專業(yè)課程體系與職業(yè)崗位技能要求相對應，使培養(yǎng)目標與培養(yǎng)要求與企業(yè)實踐高度銜接。積極開展實踐性教學方法創(chuàng)新，引入項目教學法、情景教學法、仿真案例教學等先進方法，使傳統(tǒng)教學場景更加直觀形象，提高學生的參與度與職業(yè)興趣，改善實踐性教學效果。

2．構(gòu)建科學有效的高職物流管理專業(yè)實踐性教學評價機制。建立和實施科學有效的評價體系是高職物流管理實踐性教學環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容，對于推動實踐性教學過程改革和提高教學效果將起到積極作用。構(gòu)建離職物流管理專業(yè)實踐性教學評價機制，首先要明確評價主體的關系，現(xiàn)階段學生的實踐工作技能評價在學校是專業(yè)課程老師、在校企合作單位是物流管理從業(yè)人員、在社會上是國家或行業(yè)的職業(yè)資格鑒定機構(gòu)，因為各自評價手段和評價目標的差異導致評價結(jié)果的差異，這就會導致學生培養(yǎng)目標的混亂，不利于實踐性教學活動的開展。因此高職院校必須結(jié)合自身教學資源情況，逐步建立起以國家和行業(yè)職業(yè)資格鑒定為主、學校教學為輔的評價模式，盡可能實現(xiàn)實踐性教學與評價的分離，倒逼實踐性教學培養(yǎng)目標與物流管理職業(yè)技能標準的統(tǒng)一，提高學生的崗位適應性。其次要在高職物流管理專業(yè)實踐性教學中改變傳統(tǒng)單調(diào)的課堂考核為主的評價手段，完善和豐富實踐性教學評價手段，如校內(nèi)實踐性教學評價可以實訓報告和項目設計為主，學生參加校企合作實踐可以現(xiàn)場技能演示為主，而參加職業(yè)資格鑒定可以獲取國家和行業(yè)職業(yè)資格證書為主，尤其強調(diào)在實踐性教學中實行多證教學，把實踐性教學環(huán)節(jié)的評價與國家職業(yè)證書相對應，鼓勵學生參與物流管理專業(yè)相關的物流師、單證員、報關員、國際貨運等證書的鑒定考核，同時廣泛開展職業(yè)技能競賽活動，在實踐性教學中實現(xiàn)以賽代練、以賽代評，提高實踐性教學效果。

3．創(chuàng)新高職物流管理專業(yè)校企合作機制建設。高職物流管理專業(yè)校企合作機制作為保證實踐性教學效果的有效途徑，需要政府、學校和企業(yè)的共同參與，充分發(fā)揮各方的政策和資源優(yōu)勢，同時也涉及各方的職責和利益的合理分配，是一個系統(tǒng)工程。作為高職院校創(chuàng)新高職物流管理專業(yè)校企合作機制，首先要完善實踐性教學的組織保障機構(gòu)，高職院校應該積極協(xié)調(diào)，爭取建立在當?shù)卣嚓P部門參與和支持下的政府、學校、企業(yè)共同合作的理事會或委員會形式，以法律手段規(guī)范各方責權(quán)利關系，形成政府主導、學校主體、行業(yè)指導、企業(yè)參與的合作辦學體制，來全面指導、協(xié)調(diào)和規(guī)范高職院校實踐性教學環(huán)節(jié)。其次加大校企深度融合的力度，高職院校利用其人才優(yōu)勢和知識儲備為物流企業(yè)提供咨詢決策服務，而物流企業(yè)為學生提供真實的工作場景和實踐性指導，政府和行業(yè)相關部門負責職業(yè)資格鑒定和考核工作，在校企合作中把教學中的問題在實踐性工作中解決，把工作實踐中的不足反饋到教學改革中，不斷提高高職學生培養(yǎng)質(zhì)量，實現(xiàn)產(chǎn)學研深度融合與發(fā)展。最后要加大高職物流管理專業(yè)雙師型師資隊伍的培養(yǎng)，高素質(zhì)的雙師型隊伍直接影響實踐性教學環(huán)節(jié)效果。具體來講要完善高職物流管理實踐教學指導教師企業(yè)工作經(jīng)歷，選派專業(yè)教師定期到物流企業(yè)掛職鍛煉，使之具備豐富的企業(yè)從業(yè)背景，熟悉物流管理實踐性工作要求。鼓勵老師考取物流相關職業(yè)資格證書，了解物流職業(yè)資格證書能力要求，提高實踐性教學環(huán)節(jié)指導的目的性和針對性，同時創(chuàng)新物流管理實踐性教學教師考核制度，改變以學術研究為主的考核指標體系，把實踐性教學效果和學生培養(yǎng)質(zhì)量放在首要位置，提高教師投身實踐性教學的積極性。

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第8篇：物流管理實踐范文

一、電子商務與物流管理的關系

在電子商務中,每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動,可以說,物流管理與電子商務之間有著極其密切的關系。物流管理是電子商務的重要組成部分,由于電子商務沒有空間和時間的限制,那么以最低的成本和最快的速度將產(chǎn)品送到用戶手中就是一個非常重要的過程,而現(xiàn)代化物流管理體系則是電子商務的保證。目前,電子商務最大的問題就是物流與信息流、資金流之間的脫節(jié),可以說,物流的效率決定著電子商務的成敗。電子商務推動了物流管理的變革,給物流管理帶來了新的發(fā)展機會,使物流具有了巨大的發(fā)展前景。電子商務明確了物流管理的目標,完善了物流管理體系,成熟發(fā)達的電子商務使企業(yè)將競爭重心放在了物流管理的效率上,協(xié)調(diào)物流配送中的各個環(huán)節(jié),將產(chǎn)品及時準確地送到用戶手中,物流管理體系也由此得到了完善。

二、電商背景下制造企業(yè)物流管理存在的問題

(一)電商背景下的物流管理存在隱憂

一般來說,我國電子商務的繁榮成就了現(xiàn)代物流業(yè),而現(xiàn)代物流業(yè)則反過來促進了電子商務的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)物流業(yè)在電子商務時代背景下逐漸信息化、電子化,流通過程中的每一個環(huán)節(jié)都可以在互聯(lián)網(wǎng)上完成,物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務之中。互聯(lián)網(wǎng)中的制度漏洞、黑客攻擊以及網(wǎng)站bug等安全問題沒有得到改善;網(wǎng)絡檢索步驟過于復雜繁瑣,并且網(wǎng)絡平臺中的各項制度跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,相關的監(jiān)督管理機制也不夠完善;互聯(lián)網(wǎng)中的虛假信息、欺騙信息層出不窮。可以說,在電子商務的大背景下,現(xiàn)代物流業(yè)存在一些隱憂,這也表明了現(xiàn)代物流業(yè)仍然不夠成熟。

(二)制造企業(yè)物流管理本身存在較多不足

現(xiàn)代經(jīng)濟學研究表明:企業(yè)資金的流通速度在企業(yè)獲得利潤的各因素中占據(jù)重要地位,如果僅擁有大量資金,而沒有良好的資金流通速度,那么往往不會獲得較高的回報;反之,較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報。我國傳統(tǒng)制造企業(yè)往往忽視產(chǎn)品的流通速度,只重視產(chǎn)品的生產(chǎn),很容易占用大量資金和倉庫廠房等,這就導致了傳統(tǒng)制造企業(yè)物流發(fā)展較慢,管理工作中存在較多問題。如缺乏長遠的發(fā)展規(guī)劃,沒有合理有效的管理機構(gòu),物流裝備落后,信息化程度較低,其運行效率不高等等。從整體來看,我國傳統(tǒng)制造企業(yè)物流管理層次低、效率低、收益低,嚴重阻礙了制造企業(yè)的進一步發(fā)展。

(三)電子商務背景下制造企業(yè)物流管理遭遇很大障礙

在互聯(lián)網(wǎng)時代,電子商務不僅可以延長產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),還能夠加強產(chǎn)品的宣傳力度,將產(chǎn)品信息快速地呈現(xiàn)在消費者面前,這種呈現(xiàn)不再是簡簡單單的文字描述,而是圖文并茂,有時甚至會有視頻等,因而可以在極短時間內(nèi)得到市場的反饋信息。在這種時代背景下,制造企業(yè)的物流管理模式也發(fā)生了巨大的變化,由原來的僅僅通過電視、報紙以及廣播等進行宣傳銷售到現(xiàn)在的微博、微信、企業(yè)網(wǎng)站等多渠道多方位的宣傳銷售.但是,制造企業(yè)的物流管理在電子商務時代也遇到了很大障礙,很多制造企業(yè)沒有深刻認識到現(xiàn)代電子商務背景下的現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)勢所在,經(jīng)常會忽視產(chǎn)品物流階段與消費者的互動;制造企業(yè)也缺乏電子商務時代物流基礎設施,其物流主要裝備水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企業(yè)與缺乏現(xiàn)代電子商務物流管理系統(tǒng)匹配的管理機構(gòu),不能充分發(fā)揮電子商務時代物流效率高、運行快的優(yōu)勢。

(四)電商背景下制造企業(yè)物流管理面臨的具體問題

1.與電子商務相協(xié)調(diào)的物流基礎設施不完善

近年來,與電子商務相協(xié)調(diào)的物流基礎設施如倉庫存儲設施、交通運輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運等都取得了一定的發(fā)展,但從整體上來看,我國物流基礎設施由于技術水平、管理制度等方面的限制,其布局規(guī)劃、建設等都缺乏一定的協(xié)調(diào)性,兼容性與配套性較差,系統(tǒng)功能缺乏,與社會物流需>文秘站:

2.政府對電商背景下的物流管理缺乏重視

人們在重視電子商務的同時,卻在一定程度上忽視了電子商務時代背景下的物流管理。我國政府物流管理機制仍然以部門、區(qū)域分割管理為主,電子商務背景下物流管理涉及到的物流基礎設施建設、相關產(chǎn)業(yè)政策、稅收以及運輸標準以及投資融資等分別由不同的部門進行管理。但不同的管理部門對電子商務下的物流管理認識不足,重視程度不夠,不同的區(qū)域之間也缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,運行管理不夠協(xié)調(diào),這些都限制了電子商務時代下物流管理與配送的效率,難以發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)便捷交易、快速交易的優(yōu)勢。同時與電子商務物流配送相配套的社會安全保障制度、稅收制度、糾結(jié)解決制度以及市場準入制度等還不夠完善,阻礙了電子商務物流管理與配送的發(fā)展,從而出現(xiàn)了電子商務時代物流配送系統(tǒng)與電子商務發(fā)展脫軌的情況。

3.電子商務物流管理人才匱乏

電子商務時代物流業(yè)發(fā)展要求相關管理人員要具備一定的實際經(jīng)驗與物流知識,但目前我國電子商務物流管理人才比較匱乏,物流教育體系、人才培養(yǎng)體系也不夠完善。傳統(tǒng)制造業(yè)物流部門在進行轉(zhuǎn)型時,物流管理人員明顯不能適應電子商務時代的需求,其物流知識與操作經(jīng)驗嚴重不足,直接影響了傳統(tǒng)制造企業(yè)對現(xiàn)代物流配送成功率,制約了制造企業(yè)物流管理與配送模式的轉(zhuǎn)型。

三、電商背景下制造企業(yè)物流管理的創(chuàng)新與實踐策略

(一)樹立電子商務物流管理理念

企業(yè)商務管理理念影響著企業(yè)現(xiàn)階段的工作進度及長遠規(guī)劃,因此制造企業(yè)首先要樹立電子商務物流管理理念,積極進行物流管理的創(chuàng)新與實踐。制造企業(yè)要積極引入信息時代物流業(yè)信息化管理的模式,時刻關注國內(nèi)外新興的制造企業(yè)物流管理理念和管理思路,并組織建立適合本行業(yè)、本企業(yè)的物流管理模式。另外,制造企業(yè)要牢記信息化管理和人性化管理是現(xiàn)代社會企業(yè)發(fā)展的主流,并要將其融入到自身企業(yè)物流管理與配送過程中,從而獲得更大的生存空間。

(二)創(chuàng)新電子物流管理技術體系

一般來說,技術體系發(fā)生變革,社會生產(chǎn)力往往會發(fā)生巨大變化,如以蒸汽機取代手工引發(fā)了第一次工業(yè)革命,電器的廣泛應用引發(fā)了第二次工業(yè)革命,極大地推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展。因此在電子商務時代背景下,制造企業(yè)必須創(chuàng)新物流管理技術體系,才能為企業(yè)的進一步發(fā)展奠定基礎。創(chuàng)新電子物流管理技術體系首先要建立電子商務時代背景下制造企業(yè)物流管理技術體系的標準,完善電子商務物流管理體系,從而促進制造業(yè)物流管理的標準化發(fā)展;其次要建立一條覆蓋整個生產(chǎn)、交易以及配送的信息流,保證信息流中的每一個環(huán)節(jié)能夠

流暢運行;第三要建立電子商務時代背景下制造業(yè)物流管理風險控制體系,促進物流管理行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。 (三)推動物流配送體系的現(xiàn)代化

物流配送體系現(xiàn)代化的一個重要標志就是物流配送信息的網(wǎng)絡化,而配送信息的網(wǎng)絡化正是現(xiàn)代物流配送體系的基礎。通常來講,電子商務不受時間與空間限制,用戶必然比較分散,也就很難形成一定規(guī)模的產(chǎn)品配送方式,這就對現(xiàn)代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業(yè)要結(jié)合自身企業(yè)情況,對照電子商務發(fā)展要求,增加對信息化建設的投入,建立起一個滿足企業(yè)需要的物流管理信息系統(tǒng)。另外,制造企業(yè)還要加強物流管理系統(tǒng)軟件、硬件等基礎設施的建設,以提高企業(yè)物流管理水平和配送效率。

(四)加強電商背景下的物流基礎設施建設

物流基礎設施指的是為了完成物流任務所必須用到基礎設施,如倉庫、鐵路、公路或者飛機等。傳統(tǒng)意義上的物流基礎設施主要是指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品從企業(yè)轉(zhuǎn)移到消費者手中,所需要的機械、材料以及設施等硬件環(huán)境。電子商務時代背景下的現(xiàn)代物流基礎設施不僅需要足夠大的倉儲空間、先進的儲運設備、完善的包裝拆卸設施,也需要先進快捷的運輸能力和吞吐能力,還需要快速先進的通訊設施和強大的網(wǎng)絡平臺。因此,要想促進電子商務時代制造業(yè)物流管理的發(fā)展,政府有關部門就要加強對一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區(qū)等的物流基礎設施建設,并對一些重要的物流基地進行直接指導與管理,保證基礎設施建設能夠落實到基層。另外,政府與制造企業(yè)還要吸收國外先進的電子商務管理理念,從多種渠道積極引進先進管理技術,提高電子商務時代物流的自動化與智能化程度,從而快速建設信息高速公路,為電子商務時代物流管理發(fā)展提供外在支持。

(五)發(fā)揮政府對物流管理的促進作用

要想發(fā)揮政府部門對現(xiàn)代物流管理的促進作用,首先要做的就是明確物流管理部門,由政府牽頭建立一個統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu),由該機構(gòu)協(xié)調(diào)各地區(qū)、各行業(yè)的物流配送。其次,政府要從國家的角度制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,建立并完善與電子商務物流管理有關的各項法律法規(guī),確定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標,并制定相關的產(chǎn)業(yè)政策,為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持,并積極引導各級政府部門、企業(yè)加大對自身物流管理的投入力度,建立起覆蓋全國的物流管理網(wǎng)絡,從而為物流業(yè)整體發(fā)展奠定基礎。第三,政府要加大對鐵路、航運、公路、水運等基礎設施建設的力度,以保證全國交通的暢通性。最后,還要加強對信息網(wǎng)絡的支持力度,使其能夠覆蓋全國,從而形成一個信息流,從電子商務配送提供一個良好的環(huán)境基礎。

(六)打造電子商務物流管理人才隊伍

提高電子商務時代背景制造業(yè)物流管理水平的關鍵在于打造一支具備互聯(lián)網(wǎng)思維的、懂電子商務的、高素質(zhì)的物流管理人才隊伍。因此,制造企業(yè)必須加大對企業(yè)內(nèi)部物流管理人才的培訓,其培訓內(nèi)容要涉及到制造企業(yè)產(chǎn)品、現(xiàn)代物流管理技術、通訊設備技術、企業(yè)經(jīng)營與管理、計算機系統(tǒng)的維護以及企業(yè)營銷等方面,培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的復合型人才。人才培訓模式可以多樣化,如崗位學習、職業(yè)教育或者是專業(yè)教育等,要注意的是人才培訓要與企業(yè)實際情況相結(jié)合,著重培養(yǎng)實際運行操作能力。

第9篇：物流管理實踐范文

【關鍵詞】物流管理專業(yè) 實踐教學方法 創(chuàng)新應用

近年來，國內(nèi)開設物流管理專業(yè)的院校普遍重視實踐教學方法的創(chuàng)新應用，希望從實踐教學中培養(yǎng)學生的實際操作能力及理論結(jié)合實際的能力。如何促進物流教學中理論與實踐相結(jié)合，提高大學生在實際工作中的實踐和創(chuàng)新、創(chuàng)造能力，推動教學方式的創(chuàng)新改革等也成為國內(nèi)院校在物流管理專業(yè)教學改進中所廣泛關注和急需解決的問題。本文提出物流管理專業(yè)要以就業(yè)為導向，面向社會需求，通過構(gòu)建物流實踐教學課程體系，從理論知識的傳授到實踐能力的培養(yǎng)這一完整的過程出發(fā)，提出“多能力一體化”培養(yǎng)的創(chuàng)新實踐教學方法，并應用到實踐教學中來，以培養(yǎng)學生實際問題解決能力和動手操作能力，加強物流人才的學習能力、為人處事能力、培養(yǎng)學生社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，滿足社會和企業(yè)對物流人才“實用”、“頂用”和“好用”的需要，促進物流人才的可持續(xù)發(fā)展。

1.國內(nèi)外物流管理專業(yè)實踐教學方法應用研究現(xiàn)狀分析

物流本身是一個跨部門、跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)；物流學科涉及經(jīng)濟、管理、機械、信息、工程等多個學科；物流系統(tǒng)包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要具體操作才能實現(xiàn)；現(xiàn)實中物流從業(yè)人員，75%～85%的是在從事操作崗位的工作。所有這些都說明物流實踐教學需要從供應鏈角度考慮：從商品的采購、包裝、裝卸搬運，中到訂單處理、配送作業(yè)，大到物流客戶服務、物流市場調(diào)查分析等諸多環(huán)節(jié)實踐教學課程體系的設置。

因此，針對物流管理專業(yè)的實踐技能培養(yǎng)的教學方式和方法大多是考慮了物流的崗位群及崗位分析，物流對從業(yè)人員能力的需求等問題。國內(nèi)高校普遍推廣應用的物流管理專業(yè)實踐教學方法主要有以下幾種：

1.1軟件模擬操作

軟件模擬操作的教學方法是把物流業(yè)務上的相關軟件的應用搬進課題教學，通過軟件模擬教學，培養(yǎng)學生軟件操作能力和實際業(yè)務能力。這種教學方法適合獨立性環(huán)節(jié)比較強，不需要學生系統(tǒng)分析，只要按程序進行操作的課程。適合這種模式的有物流單證模擬處理、ERP軟件操作、網(wǎng)上交易模擬課程。

軟件模擬操作的實踐教學優(yōu)點是操作簡單，學校購買軟件投資比較少，對實驗要求難度低，教師評價學生實踐好壞的標準容易掌握。缺點是軟件模擬操作模式的直觀性比較差，對現(xiàn)場操作技能的培訓不夠，不利于增加學生的直觀經(jīng)驗；軟件系統(tǒng)需要有大量的數(shù)據(jù)庫支持，如單證操作系統(tǒng)需要有很多的案例；一些軟件只是單機版，接口性能差，如目前的ERP軟件，每個企業(yè)的都不完全相同，這就需要讓學生掌握軟件運行原理的情況下進行通用性技能的培訓。

1.2現(xiàn)場指導

現(xiàn)場指導教學方法是讓學生通過現(xiàn)場實際操作來提高學生的操作技能。實現(xiàn)途徑有兩條，一是讓學生到實際的企業(yè)，或者校外實訓基地進行具體崗位實習，二是學校自己購買設施設備，建設模擬操作實驗室，進行現(xiàn)場教學。如：投資一個小型的立體化倉庫，購買叉車、集裝箱正面吊等設備，讓學生學開叉車與集裝箱正面吊，這大大提高了學生的操作技能。

缺點是投資較大，不宜普及：企業(yè)不能同時接納太多實習學生，現(xiàn)在的企業(yè)物流崗位人員一般比較少，而且崗位固定，每一崗位最多能承擔2-5名學生參觀或動手實習，但物流專業(yè)學生班級人數(shù)在40人左右，很難滿足學生的實習需求。

1.3沙盤演練操作

沙盤演練操作：受訓人員按照公司不同角色模擬經(jīng)營，按照一個完全不確定的模式進行模擬操作，在客戶服務、3PL實踐課程教學、物流市場分析調(diào)查的教學中非常適合。如，一些小的快餐店對每天飯菜的原料進貨多少非常困惑，這涉及到物流中的采購與庫存控制模型，通過沙盤模擬，讓學生參與小飯店的經(jīng)營管理，并讓學生根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)提供一個快餐店的采購計劃和配送方案。

1.4案例分析

案例分析教學方法幾乎適合所有的管理經(jīng)濟類教學實踐，但物流管理專業(yè)課程的課堂案例分析教學有其獨特性。使用不同類型的案例時，要注意導入案例的時間上有所區(qū)別。按照前面提出問題的類型我們把案例大致分為三種：企業(yè)成功經(jīng)驗、解決出現(xiàn)問題、比較分析差異等。如案例是一個成功案例，用于幫助學生掌握某種理論，可以考慮在學習教材之前先學習案例，并將案例中的有關內(nèi)容，特別是蘊含的某些理論貫穿在教材講解過程中。

案例教學法因為應用的比較普遍，教學效果沒有剛出現(xiàn)時明顯，另外案例完成目標也比較單一，對學生的綜合實際操作能力培養(yǎng)不夠有效。

通過對現(xiàn)有物流專業(yè)實踐方法的研究，我們發(fā)現(xiàn)目前主要的物流專業(yè)實踐模式主要有以下兩點不足：

①能力培養(yǎng)不夠系統(tǒng)?？偟膩碚f現(xiàn)有物流專業(yè)實踐模式各有側(cè)重，有些案例比較重實際，有些卻比較重理論應用，缺乏既有概括性又有實踐性的多能力培養(yǎng)的系統(tǒng)實踐方法。物流學科的系統(tǒng)思維又決定了物流實踐的系統(tǒng)性，這種系統(tǒng)性決定了現(xiàn)有的物流單純技能操作環(huán)節(jié)教學使學生達不到系統(tǒng)性處理問題的能力要求。

②缺乏科學評價體系?，F(xiàn)有的物流專業(yè)實踐模式研究還有一個比較突出的問題就是缺少科學的評價體系，尤其在定量方法應用方面。在對實踐活動作教學效果評估時，如果不能將定性方法與定量方法結(jié)合起來評估教學方法的效果，該實踐教學方法是否可行，是否有效很難有衡量標準，對教學模式的推廣應用不利。

2.“多能力一體化”培養(yǎng)的實踐教學方法的提出

物流專業(yè)教育的宗旨是培養(yǎng)具有物流管理專業(yè)理論知識和熟練操作技能的，適應一線的應用性、技能型物流管理人才。但傳統(tǒng)教學模式是理論教學與實踐教學分別進行，理論教學與實習教學嚴重脫節(jié)，不但給學生的學習造成很大困難，也造成了重復教學和資源浪費，更影響教學質(zhì)量的提高和應用性、技能型物流管理人才的培養(yǎng)。

“多能力一體化”培養(yǎng)，即“多種能力的培養(yǎng)”及“知識構(gòu)成的系統(tǒng)化，能力培養(yǎng)的系統(tǒng)化，模式設計的系統(tǒng)化”的教學模式。其中，知識構(gòu)成的系統(tǒng)化：物流學科的系統(tǒng)思維決定了物流實踐的系統(tǒng)性，要建成一個以就業(yè)為導向，面向市場，面向社會的物流專業(yè)實踐系統(tǒng)模式，重視學科知識的綜合應用，具有實用性、適應性、可操作性和先進性；能力培養(yǎng)的系統(tǒng)化。物流人才的各種能力應是一個有機的組合；模式設計的系統(tǒng)化。要拿出一個具體的切實可行的優(yōu)化的實踐教學模式，解決目前物流專業(yè)教學的“有教無用”的軟肋問題。

在實踐教學方法應用中，首先考慮了要實現(xiàn)物流專業(yè)知識的傳授，其次考慮學生受眾的實際情況，再考慮學生可接受的實踐模式，將物流企業(yè)專題活動在課堂上再現(xiàn)，并引導學生去發(fā)現(xiàn)問題，思考與分析問題，以及解決問題。

3.“多能力一體化”培養(yǎng)的實踐教學法的具體實施方案

3.1提出物流實踐活動的主題。在教學法的一開始應提前布置任務，讓學生有一定時間來預習準備實踐的相關理論與知識，對理論知識進行消化。

3.2指導學生設計實踐方案，明確活動目標，構(gòu)架物流實踐活動的框架。組織針對活動目的、可行性和活動規(guī)則討論，一方面掌握方案策劃的方法與步驟，另一方面更好的了解實踐活動與物流理論聯(lián)系的意義以及活動的規(guī)則。

3.3進行專業(yè)知識的講授，并確定實踐活動的規(guī)則。講授時注意啟發(fā)學生開拓解決問題的思路，因為學生是帶著問題來學習的，課堂上思維相當?shù)幕钴S。同時教師要做好實踐活動的前期組織，確定規(guī)則，聯(lián)系場地等。

3.4進行實踐操作。按既定的活動規(guī)則展開實踐活動，注意現(xiàn)場的監(jiān)控以及指導。

3.5總結(jié)并進行答辯。要求學生在盡量與理論知識相結(jié)合情況下對操作情況做出總結(jié)，并在課堂上面對老師和同學的現(xiàn)場質(zhì)詢。

3.6應用分級量化指標設計調(diào)查表，進行分組教學效果評估，包括“多能一體化”教學法應用前后，“多能一體化”教學法應用與否分組調(diào)查，然后，建立數(shù)據(jù)庫對調(diào)查表進行統(tǒng)計分析，檢驗教學效果的有效性。

4.“多能力一體化”培養(yǎng)的物流實踐教學法的實施效果評價

“多能一體化”物流實踐教學法創(chuàng)造出來的交互式學習環(huán)境，讓學生置身于企業(yè)的模擬環(huán)境，而非虛擬世界之中，學生可以邊學習理論、邊實踐操作，整個教學過程生動、直觀。大大地刺激學生學習的積極性，變被動學習為主動學習，變填鴨式學習為創(chuàng)造型學習，實現(xiàn)教與學的有機結(jié)合，形成教師與學生的良性互動，學生會從過去的“要我學”轉(zhuǎn)變成“我要學”，充分發(fā)揮了學生學習的自主性。

通過對物流企業(yè)活動的高度概括與還原，妥善處理了理論和實踐的矛盾，使學生了解、認識物流企業(yè)所處的復雜多變的環(huán)境，熟悉物流業(yè)務流程，認識到物流活動的復雜性，學會發(fā)現(xiàn)問題，提高解決問題的能力，同時還親身體驗企業(yè)的團隊建設、經(jīng)營決策、經(jīng)營管理、競爭與協(xié)作關系等等，有利于培養(yǎng)適應社會需要的綜合素質(zhì)人才。

5.結(jié)論

本文通過“多能力一體化”培養(yǎng)的教學方法的創(chuàng)新應用，培養(yǎng)學生解決實際問題的能力和動手操作能力，加強物流人才的學習能力、創(chuàng)新能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，提高物流人才的綜合素質(zhì)，增強他們工作的適應能力。

資助項目：新世紀廣西高等教育教學改革工程立項項目《供應鏈視角下物流管理專業(yè)實訓課程體系構(gòu)建研究》[項目編號：2012JGB209]。

參考文獻：

[1]朱軒.杜威的教育思想與新課改理念的比較研究[J].現(xiàn)代交際， 2008，（1）：56-57