交通運(yùn)輸報(bào)告精選(九篇)
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第1篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
一、全縣交通運(yùn)輸工作現(xiàn)狀
（一）交通重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)展順利。今年以來，縣交通運(yùn)輸部門按照“對(duì)外升等出口路、對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)多循環(huán)、縣鄉(xiāng)道路黑色化、村級(jí)道路等級(jí)化”整體思路，深入開展“交通固本超越年”活動(dòng)，交通建設(shè)掀起了熱潮。谷竹高速、龍王埡隧道建設(shè)圓了竹溪人多年的夢(mèng)想；水兵路建設(shè)、鄂洪路改造、興界路復(fù)修如火如荼；縣鄉(xiāng)干道建設(shè)全面鋪開，水毀公路復(fù)修扎實(shí)推進(jìn)。通過現(xiàn)場(chǎng)視察，委員們看到了施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天的場(chǎng)面，看到了交通重點(diǎn)工程建設(shè)給全縣人民帶來的巨大變化，看到了交通人苦干實(shí)干的精神面貌。全長(zhǎng)1898米的龍王埡隧道，自年月動(dòng)工建設(shè)，采取雙向進(jìn)洞、三班倒挺進(jìn)的辦法，目前洞身已掘進(jìn)50米，可望在明年底竣工通車。潘口電站水兵公路復(fù)建一期工程路基已完成總工程量的0%，11座公路橋已完成8座，另3座正在進(jìn)行上部構(gòu)造施工，路面硬化正在全面鋪開。
（二）交通運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)卓有成效。通過視察，委員們切身感受到了交通運(yùn)輸項(xiàng)目工作很主動(dòng)、很扎實(shí)、很有成效，項(xiàng)目爭(zhēng)取力度大，項(xiàng)目建設(shè)成效十分明顯?！笆晃濉逼陂g，全縣共完成交通建設(shè)投資14.7億元；今年至月，已完成交通建設(shè)投資2.2億元，占年計(jì)劃2.5億元的88%，全年可望突破3億元。
（三）“十二五”規(guī)劃編制在全市處于領(lǐng)先水平。年月，縣交通運(yùn)輸局在全市率先啟動(dòng)了“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃編制工作，在開展外業(yè)勘察的基礎(chǔ)上，編制了《交通發(fā)展規(guī)劃》、《“十二五”交通（干線路網(wǎng)）發(fā)展規(guī)劃》、《交通（旅游公路）發(fā)展規(guī)劃》、《“十二五”交通（農(nóng)村公路）發(fā)展規(guī)劃》草稿?？h委召開“四家”聯(lián)席會(huì)議，對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行了認(rèn)真研究。根據(jù)會(huì)議提出的意見，縣交通運(yùn)輸局及時(shí)進(jìn)行修改完善，現(xiàn)已形成正式的《“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃方案》呈報(bào)到市交通運(yùn)輸局。與此同時(shí)，注重做好《規(guī)劃》的對(duì)上銜接、立項(xiàng)、申報(bào)、爭(zhēng)取工作，“十二五”計(jì)劃申報(bào)一級(jí)公路項(xiàng)目3個(gè)、二級(jí)公路項(xiàng)目6個(gè)、三級(jí)公路項(xiàng)目8個(gè)、隧道項(xiàng)目3個(gè)，計(jì)劃總投資120億元。目前，襄關(guān)公路城繞城段一級(jí)公路申報(bào)工作，經(jīng)多方爭(zhēng)取得到了省交通部門主要負(fù)責(zé)人的首肯，有望納入省市“十二五”規(guī)劃和年擬開工計(jì)劃；水向路提檔升級(jí)為二級(jí)路已做好了項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，對(duì)上申報(bào)也有了明顯進(jìn)展。
（四）交通運(yùn)輸管理工作比較規(guī)范。一是注重公路養(yǎng)護(hù)管理?？h交通運(yùn)輸部門以推進(jìn)養(yǎng)護(hù)體制改革為重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任制，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)水平。全縣列入國家正式養(yǎng)護(hù)公路539公里（其中：干線225公里），干支線好路率完成78%，其中干線公路好路率完成87.4%。二是注重交通行業(yè)管理。以運(yùn)輸市場(chǎng)整頓為重點(diǎn)，著力抓好運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范管理工作，客運(yùn)市場(chǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)、維修市場(chǎng)和從業(yè)人員培訓(xùn)市場(chǎng)運(yùn)行比較規(guī)范。三是注重抓好安全管理。以生產(chǎn)安全和質(zhì)量安全管理為重點(diǎn)，著重加強(qiáng)項(xiàng)目調(diào)度、資金運(yùn)作、工程監(jiān)督、施工安全、運(yùn)輸安全、質(zhì)量安全等管理，保證交通運(yùn)輸行業(yè)安全穩(wěn)定。全縣道路、水路運(yùn)輸無重大安全責(zé)任事故發(fā)生，龍王埡隧道等縣內(nèi)重點(diǎn)工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)了零事故。四是注重交通隊(duì)伍管理。以政風(fēng)行風(fēng)評(píng)議為契機(jī)，以作風(fēng)建設(shè)為抓手，做到廉政監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督同步進(jìn)行，廉政合同和工程合同同步簽訂，廉政建設(shè)與工程建設(shè)同步驗(yàn)收，做到了交通建設(shè)質(zhì)量不降，交通運(yùn)輸干部隊(duì)伍不倒。
二、面臨的困難和問題
（一）交通不暢是制約我縣加快發(fā)展的最大瓶頸。一是等級(jí)公路少。全縣現(xiàn)有公路總里程3279公里，公路密度僅為0.86，每萬人擁有公路為79.7公里，處于全省末位；全縣二級(jí)以上公路只有208公里,占全縣總里程的6.2%，僅占全市一、二級(jí)路1680公里的12.4%；而四級(jí)公路、等外公路高達(dá)2878公里，占全縣公路里程的87.8%。二是出行十分不便。我縣通往武漢和西安東西向的等級(jí)公路只有305省道，南北向的交通通道還沒有，從竹溪到省城武漢輾轉(zhuǎn)需要多個(gè)小時(shí)，從向壩鄉(xiāng)到縣城需要近8個(gè)小時(shí)。許多投資興業(yè)者望路退卻，眾多觀光旅游者望路止步，交通已成為制約我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最大瓶頸。前不久，我縣6位老干部致鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的一封信，短短幾天就有上萬人踴躍跟帖，一個(gè)側(cè)面反映了竹溪人熱切希望改變交通閉塞現(xiàn)狀的強(qiáng)烈心聲。三是列養(yǎng)公路少。全縣列入國家正式養(yǎng)護(hù)公路539公里，僅占公路總里程的16.5%，縣鄉(xiāng)道路主要依靠地方維護(hù)。四是年年修路年年沒有好路走。近幾年，隨著水電開發(fā)的升溫，公路復(fù)修任務(wù)十分艱巨，致使南部山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)常年難有好路走，當(dāng)?shù)馗刹咳罕娕斡泻寐藩q如久旱盼甘霖。
（二）交通設(shè)施建設(shè)不夠配套。一是站棚建設(shè)不配套。全縣現(xiàn)有客運(yùn)站9個(gè)，其中二級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，三級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，五級(jí)客運(yùn)站7個(gè)，候車站棚115個(gè)。目前城鄉(xiāng)公交車尚未開通，候車棚及招呼站還是個(gè)擺設(shè)。二是貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)滯后。貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)還在醞釀之中，因無固定停放點(diǎn)，貨車、面的、麻木車沿街隨意停放，秩序混亂。三是安保防護(hù)工程少。目前安裝了安保防護(hù)設(shè)施的公路僅有71.2公里，險(xiǎn)段、險(xiǎn)橋較多，多數(shù)公路帶病運(yùn)營。四是備水溝建設(shè)沒跟上?？h、鄉(xiāng)公路普遍沒有修備水溝，致使公路排水不暢，一遇暴雨或連陰雨，公路就成了排水溝，好路被沖成了壞路。
（三）客運(yùn)市場(chǎng)管理有待加強(qiáng)。目前從事短途客運(yùn)的多數(shù)車輛檔次低、車況差、設(shè)施簡(jiǎn)陋，安全系數(shù)不高，加上經(jīng)營主體多、小、散、弱，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，經(jīng)營行為不規(guī)范，拉客、宰客、甩客現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。從事短途客運(yùn)的個(gè)體業(yè)主，一方面享受政府購車補(bǔ)貼并拿著政府的燃油補(bǔ)貼，一方面想漲價(jià)就漲價(jià)，致使國家的好政策在群眾面前大打折扣，老百姓得不到實(shí)惠。
（四）項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足。一是項(xiàng)目前期經(jīng)費(fèi)短缺。目前，規(guī)劃編制、項(xiàng)目前期工作等均需大量資金投入。經(jīng)匡算，“十二五”規(guī)劃編制及項(xiàng)目前期費(fèi)用需要500萬元，僅襄關(guān)公路竹溪繞城線一級(jí)公路項(xiàng)目五大要件、設(shè)計(jì)勘測(cè)、評(píng)審費(fèi)等項(xiàng)目前期費(fèi)用就高達(dá)300萬元。二是項(xiàng)目建設(shè)資金緊缺。因地方財(cái)力有限，交通項(xiàng)目建設(shè)難以落實(shí)配套資金，工程建設(shè)普遍存在“小馬拉大車”的現(xiàn)象。如龍王埡隧道項(xiàng)目建設(shè)，因頁巖勘察不夠準(zhǔn)確，加之地方配套資金到不了位，項(xiàng)目缺口資金近2000萬元。
三、建議意見
（一）堅(jiān)持把“交通先行”落到實(shí)處。我縣“飛機(jī)無場(chǎng)、輪船無港、火車無軌”，公路交通是全縣人流、物流的唯一通道。特殊的縣情決定了交通的發(fā)展是最現(xiàn)實(shí)的發(fā)展，交通的變化是最直接的變化，交通的共享是最廣泛的共享。交通問題不僅是經(jīng)濟(jì)的，也是社會(huì)的，發(fā)展交通事業(yè)就是更好地改善民生。全縣上下應(yīng)圍繞“公路加速成網(wǎng)、干線提檔升級(jí)、出行通達(dá)通暢”的總體目標(biāo)，堅(jiān)持把交通放在優(yōu)先發(fā)展的位置，真正形成“黨政重視交通、社會(huì)支持交通、全力發(fā)展交通、共同振興交通”的強(qiáng)大合力，舉全縣之力大辦交通，辦大交通。
（二）搶抓“十二五”規(guī)劃編制機(jī)遇，多做打基礎(chǔ)、管長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作?！笆濉苯煌ㄒ?guī)劃編制應(yīng)統(tǒng)籌考慮打通省級(jí)通道、完善干線網(wǎng)絡(luò)、提升綜合運(yùn)力等因素，進(jìn)一步完善交通建設(shè)布局，確定發(fā)展目標(biāo)和建設(shè)重點(diǎn)，以科學(xué)規(guī)劃引領(lǐng)建設(shè)、引領(lǐng)資本、引領(lǐng)發(fā)展。一是應(yīng)把便捷交通作為“十二五”重中之重的課題。要深入研究，大膽實(shí)踐，讓山里山外的老百姓出行都有一條便捷、安全、通暢的道路。在發(fā)展重點(diǎn)上應(yīng)突出打通省級(jí)斷頭路、現(xiàn)有公路的提檔升級(jí)，重中之重應(yīng)抓好襄關(guān)公路繞城段一級(jí)公路、305省道升國道、水向二級(jí)公路、龍旬二級(jí)公路建設(shè)。二是規(guī)劃編制既要立足竹溪，又要放眼周邊。通過編制大項(xiàng)目、上報(bào)大項(xiàng)目、爭(zhēng)取大項(xiàng)目，想過去不敢想的，干過去不敢干的，力爭(zhēng)竹溪在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)竹溪通高速、通鐵路、通一級(jí)路的“三通”目標(biāo)。三是要強(qiáng)化協(xié)作配合。交通部門要與建設(shè)、規(guī)劃部門肩并肩、心貼心、手拉手地搞好交通建設(shè)規(guī)劃，避免各自為政、無序建設(shè)、先建后拆現(xiàn)象發(fā)生，推動(dòng)和諧交通建設(shè)。
第2篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
4月25日，交通運(yùn)輸部召開視頻報(bào)告會(huì)，揭曉“2016年感動(dòng)交通十大年度人物”評(píng)選結(jié)果。中國交通通信信息中心王淑芳等10人榮獲“2016年感動(dòng)交通十大年度人物”稱號(hào)，四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副總工程師牟廷敏等36名個(gè)人和集體榮獲“2016年感動(dòng)交通年度人物”稱號(hào)，“東海救101”輪等4個(gè)集體和個(gè)人榮獲“2016年感動(dòng)交通年度特別致敬人物”稱號(hào)。交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂在會(huì)上勉勵(lì)獲獎(jiǎng)?wù)咴俳釉賲?、再立新功，?hào)召全行業(yè)持續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，發(fā)揚(yáng)“感動(dòng)交通年度人物”模范精神，學(xué)習(xí)先進(jìn)典型，大力加強(qiáng)行業(yè)精神文明建設(shè)，團(tuán)結(jié)一致向前走，擼起袖子加油干，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸強(qiáng)國建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢(mèng)而努力奮斗。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬出席會(huì)議。中華全國總工會(huì)黨組成員尹德明出席會(huì)議并講話。
楊傳堂向獲獎(jiǎng)?wù)弑硎咀ＹR，他指出，在獲獎(jiǎng)?wù)呱砩峡吹搅私煌ㄈ藷釔圩鎳?、服?wù)人民的可貴品質(zhì)，愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信的優(yōu)良品德，兢兢業(yè)業(yè)、孜孜不倦的職業(yè)追求，刻苦鉆研、勇于攀登的新精神，他們是全行業(yè)大力培育和踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀的生動(dòng)典范。
楊傳堂指出，偉大的事業(yè)需要偉大的精神，崇高的事業(yè)永恒不變，偉大的精神歷久常新，要抓住“十三五”交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期，繼承行業(yè)優(yōu)秀傳統(tǒng)，積極投身交通運(yùn)輸改革發(fā)展，為全面建成小康社會(huì)提供有力保障。
楊傳堂強(qiáng)調(diào)，要以榜樣的力量為引領(lǐng)，讓“兩路”精神的“老傳統(tǒng)”綻放綜合交通的“新光芒”，發(fā)揚(yáng)先進(jìn)典型的優(yōu)良作風(fēng)，匯聚干事創(chuàng)業(yè)的強(qiáng)大正能量；要以榜樣的力量為號(hào)召，教育引導(dǎo)全行業(yè)廣大干部職工把人民群眾對(duì)美好生活的向往作為奮斗目標(biāo)，心系群眾、勤勉做事，努力建設(shè)好人民滿意交通；要以榜樣的力量為鞭策，學(xué)習(xí)先進(jìn)典型堅(jiān)定的理想信念、無私的奉獻(xiàn)精神、頑強(qiáng)的革命斗志，立足本職、胸懷大局，自覺將理想抱負(fù)融入到行業(yè)的進(jìn)步、事業(yè)的發(fā)展中；要以榜樣的力量為鼓舞，用新發(fā)展理念引領(lǐng)改革實(shí)踐，指導(dǎo)發(fā)展實(shí)踐，抓住黃金時(shí)期，實(shí)現(xiàn)黃金發(fā)展，為我國從交通運(yùn)輸大國向交通運(yùn)輸強(qiáng)國邁進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“感動(dòng)交通年度人物”推選宣傳活動(dòng)由交通運(yùn)輸部和中華全國總工會(huì)共同舉辦，中國交通報(bào)社、中國海員建設(shè)工會(huì)聯(lián)合承辦?！?016年感動(dòng)交通十大年度人物”推選宣傳活動(dòng)自啟動(dòng)以來，得到了交通運(yùn)輸行業(yè)的積極響應(yīng)，涵蓋了鐵路、公路、水路、民航、郵政等各領(lǐng)域。經(jīng)過初評(píng)、網(wǎng)上投票、終評(píng)等一系列評(píng)審過程，誕生了這些平凡中蘊(yùn)含偉大的人物。
第3篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“dsfhdnmmkf”為你整理了這篇交通運(yùn)輸局2020年水污染防治行動(dòng)自查報(bào)告范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
2020年，我局認(rèn)真開展水污染防治工作，對(duì)今年以來開展的污染防治行動(dòng)工作進(jìn)行了自查，情況如下：
一、全面部署，落實(shí)責(zé)任
對(duì)通航水域、船舶防污等措施進(jìn)行細(xì)化，并實(shí)施目標(biāo)化管理。日常工作中，通過走訪船舶業(yè)主、下發(fā)文件、召開會(huì)議等方式全面部署水運(yùn)行業(yè)環(huán)保工作，督促船管站全面落實(shí)環(huán)境保護(hù)主體責(zé)任，進(jìn)一步完善防污染應(yīng)急預(yù)案和工作機(jī)制，落實(shí)環(huán)保工作新部署新要求。
二、突出重點(diǎn)，加強(qiáng)巡查
對(duì)轄區(qū)內(nèi)4艘客渡船安裝了油水分離器，有效防治了船舶油污排放到水中。同時(shí)，區(qū)地方海事處還穩(wěn)步推進(jìn)碼頭環(huán)保治理工作，日常安全檢查到轄區(qū)渡口、碼頭開展環(huán)境保護(hù)檢查，切實(shí)做好環(huán)保工作。大力開展碼頭揚(yáng)塵治理工作，要求船員不定期進(jìn)行垃圾清除、廢油污收集等措施，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題按要求及時(shí)整改。
三、全面清理，督促整改
對(duì)管轄內(nèi)船舶的防污染設(shè)施、設(shè)備配備使用情況進(jìn)行全面清理，對(duì)防污設(shè)施設(shè)備不完善的，列出項(xiàng)目清單，規(guī)范配備。
四、嚴(yán)把關(guān)口，分類治理
鼓勵(lì)符合條件的老舊船舶和報(bào)廢更新。對(duì)1艘淘汰的廢舊船舶進(jìn)行了報(bào)廢拆解，對(duì)現(xiàn)有船舶按照新修訂的船舶污染物排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求的才準(zhǔn)予營運(yùn)。
第4篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
一、工作開展情況
2021年6月1日，州交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、總工對(duì)高速過境段、國道318線過境段環(huán)保問題進(jìn)行全面檢查，針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要求相關(guān)責(zé)任單位務(wù)必于6月4日前完成整改工作。
同日，州交通運(yùn)輸局總工召集州交城投集團(tuán)公司總經(jīng)理及相關(guān)處室負(fù)責(zé)人，就抓好州交投責(zé)任范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境問題的整改工作進(jìn)行部署，提出具體整改要求。
2021年6月4日，州交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、總工再次深入兩個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，檢查整改落實(shí)情況，結(jié)合廳下發(fā)的通知要求，就通知中反饋的具體問題，向交通和城鄉(xiāng)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、公路建設(shè)服務(wù)中心、市交通運(yùn)輸局等三家責(zé)任單位發(fā)出書面整改通知，要求：一是提高思想認(rèn)識(shí)，狠抓整改落實(shí)；二是強(qiáng)化責(zé)任分工，明確整改時(shí)限；三是立行舉一反三，建立長(zhǎng)效機(jī)制。
二、下一步工作計(jì)劃
（一）結(jié)合廳下發(fā)的通知要求，加強(qiáng)工作指導(dǎo)，落實(shí)跟蹤督辦，對(duì)存在的問題逐項(xiàng)落實(shí)責(zé)任、細(xì)化措施，全力整改，確保生態(tài)環(huán)境突出問題得到有效防治；
第5篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
一、主要工作完成情況
（一）公路建設(shè)。高速公路建設(shè)。征地組卷工作動(dòng)員會(huì)7月20日召開，目前，勘測(cè)定界、附著物清點(diǎn)、土地組卷、工程招標(biāo)已完成，施工單位準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)。一般干線公路建設(shè)。沿海高速劉臺(tái)莊連接線9月16日建成通車，20__年完成投資4988萬元；沿海公路石河橋至冀遼界段新建工程，已向省發(fā)改委上報(bào)項(xiàng)目建議書，省交通運(yùn)輸廳初步同意給予資金支持。蛇劉線盧龍段改建項(xiàng)目開工建設(shè)；援建四川災(zāi)區(qū)的青平公路已開工，土方、管涵工程已完成50%；農(nóng)村公路建設(shè)。全年計(jì)劃建設(shè)農(nóng)村公路520公里，10月底已全部完工。4條旅游路30.6公里，7月初全部完工。
（二）公路養(yǎng)護(hù)。205國道昌黎縣城至灤河橋段、出海路老觀峪至杜莊段；出海路馬蹄嶺至石河橋、出海路青龍縣城至逃軍山段、京建線干溝至遼寧界、青樂線昌黎縣城至姜各莊橋大修工程和 102國道西出口至京哈連接線路口、平青樂線逃軍山至冷口、出海路石門寨至老觀峪中修工程全部完工，完成投資2.08億元;栽植苗木160.6萬株，清理拆除不規(guī)范交通標(biāo)志616塊，施劃標(biāo)線718.5公里，路政案件139起全部結(jié)案。同時(shí)，各縣區(qū)進(jìn)一步加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作力度，完成綠化594公里，栽植苗木121萬株，路面維修6.5萬平方米，取得較好養(yǎng)護(hù)效果。以點(diǎn)帶面，積極推進(jìn)300公里農(nóng)村公路樣板路建設(shè)，示范帶動(dòng)作用比較明顯，在全省公路聯(lián)查中得到檢查組的充分肯定。
（三）公路治超。路面執(zhí)法與源頭治理相結(jié)合，堅(jiān)持高壓嚴(yán)管，累計(jì)檢查車輛23.9萬輛，處罰7.02萬輛，卸載貨物44.1萬噸，超載車輛明顯減少。
（四）交通運(yùn)輸。全市全年完成公路貨運(yùn)量3608萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量109.3萬噸公里，完成公路客運(yùn)量1812萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量10.96億人公里；地方鐵路完成貨運(yùn)量443.5萬噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量8113.3萬噸公里；水運(yùn)企業(yè)完成貨運(yùn)量15.6萬噸，周轉(zhuǎn)量1.9億噸公里，水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)完成貨運(yùn)量370噸，船舶9167艘次，港口企業(yè)完成吞吐量2.494億噸；完成民航旅客運(yùn)輸6.17萬人次，飛行974架次。城市公交截止11月底完成運(yùn)營里程3613萬公里，客運(yùn)量12356萬人次，實(shí)現(xiàn)票款收入12712萬元。同比均有增長(zhǎng)。
運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，撫寧、盧龍、青龍、山海關(guān)運(yùn)政大廳基本完成，運(yùn)通物流中心年內(nèi)可投入使用；繼續(xù)鞏固打黑成果，查扣各類違規(guī)車輛150余臺(tái)，運(yùn)營秩序進(jìn)一步規(guī)范。
（五）民航管理。新機(jī)場(chǎng)建設(shè)本文來源：文秘站 項(xiàng)目可研已經(jīng)上報(bào)國家發(fā)改委，總體建設(shè)規(guī)劃基本完成，候機(jī)樓初設(shè)方案基本確定，環(huán)評(píng)和土地組卷工作正在積極推進(jìn)，項(xiàng)目前期工作進(jìn)展比較順利，預(yù)計(jì)明年5月份具備進(jìn)場(chǎng)施工條件。
（六）費(fèi)稅改革。今年1月1日，根據(jù)國家政策，我市涉及的公路養(yǎng)路費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)和水運(yùn)管理費(fèi)4項(xiàng)規(guī)費(fèi)停止征收；4月30日，4個(gè)二級(jí)公路收費(fèi)站全部撤銷。目前改革人員安置方案已初步形成，待市政府批準(zhǔn)后開始實(shí)施。有關(guān)單位正在有序開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動(dòng)，干部職工思想穩(wěn)定。
（七）港口總體規(guī)劃編制。8月26日，市政府召開西港東遷工程辦公會(huì)后，我局及時(shí)將上述精神轉(zhuǎn)達(dá)給交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院，并邀請(qǐng)課題組于9月3日來我市進(jìn)行了當(dāng)面溝通，商定了港口總體規(guī)劃的主要修改方案，并于9月15日上報(bào)市政府審定。11月2日，市政府批復(fù)修改方案，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院按照修改方案要求進(jìn)行修改，12月10日市政府常務(wù)會(huì)議原則通過，近期上報(bào)省政府和交通運(yùn)輸部聯(lián)合審批。
（八）安全穩(wěn)定。全面開展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，及時(shí)處置安全隱患，重點(diǎn)路段、橋梁24小時(shí)專人看護(hù)；危貨運(yùn)輸車輛、長(zhǎng)途班線客車全部安裝gps定位系統(tǒng)；全系統(tǒng)堅(jiān)持24小時(shí)值班制度，保證了政令暢通；實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包案，圓滿解決29件案件，確保了全系統(tǒng)、特別是60年大慶期間的安全穩(wěn)定。
（九）學(xué)教活動(dòng)。按照上級(jí)部署，全系統(tǒng)深入開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和“干部作風(fēng)建設(shè)年”活動(dòng)，突出“隊(duì)伍素質(zhì)過硬、公路上檔升級(jí)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效、交通科學(xué)發(fā)展”的主題，高質(zhì)量完成階段目標(biāo)，創(chuàng)造性推出“運(yùn)政信息管理系統(tǒng)”和“惠民之聲”等特色服務(wù)活動(dòng)，我局學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)群眾滿意度測(cè)評(píng)滿意率達(dá)到100％，在省、市委和省廳組織的6次檢查中均受到肯定；進(jìn)一步深化行政審批制度改革，對(duì)原有38項(xiàng)行政審批事項(xiàng)削減合并為11項(xiàng)；開展執(zhí)法作風(fēng)建設(shè)年活動(dòng)，法制監(jiān)督得到加強(qiáng)；民主評(píng)議行風(fēng)工作穩(wěn)步開展，系統(tǒng)各參評(píng)單位正在全力做好年底測(cè)評(píng)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保“爭(zhēng)一保三”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；不斷加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，落實(shí)工程建設(shè)領(lǐng)域紀(jì)檢監(jiān)察派駐制度，完善工程建設(shè)“七公開”，推進(jìn)行政權(quán)力運(yùn)行監(jiān)控機(jī)制建設(shè)，保證行政權(quán)力公開透明運(yùn)行，建立起教育有效、制度規(guī)范、監(jiān)督有力的防控體系。
二、存在問題
一年來，雖然交通發(fā)展取得了一定成績(jī)，但是，距離現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的要求還有較大差距，仍面臨 許多困難和問題。主要表現(xiàn)在：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不均衡，高等級(jí)公路里程少，交通結(jié)構(gòu)不盡合理；農(nóng)村公路投入不足，落實(shí)地方配套資金難度大；治理超限超載任務(wù)十分繁重；缺少有效的交通融資平臺(tái)；行業(yè)內(nèi)部一些矛盾依然存在。
三、20__年交通運(yùn)輸工作安排
20__年交通運(yùn)輸工作思路是：以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，全面貫徹落實(shí)十七屆四中全會(huì)精神，以加強(qiáng)黨的建設(shè)為保障，以交通運(yùn)輸體制改革為動(dòng)力，圍繞市委、市政府“一個(gè)中心三個(gè)基地”產(chǎn)業(yè)定位，全面服務(wù)于“旅游立市”發(fā)展戰(zhàn)略，開拓創(chuàng)新，奮力拼搏，埋頭苦干，理順港口管理體制，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，增強(qiáng)行業(yè)管理能力，提高綜合服務(wù)水平，為××*經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展當(dāng)好先行。
20__年，我局將重點(diǎn)加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)完成投資251.4億元，可爭(zhēng)取上級(jí)補(bǔ)助資金111.9億元，地方自籌139.5億元。其中高速公路建設(shè)139.5公里，投資132./，！/8億元；干線公路改造935公里，資金414.9億元；農(nóng)村公路建設(shè)180公里，旅游景區(qū)大通道建設(shè)131.6公里，投資4.6億元；場(chǎng)站建設(shè)四項(xiàng)，投資1.2億元；機(jī)場(chǎng)建設(shè)4.87億元；港區(qū)建設(shè)34.4億元；地鐵改線投資2.85億元；為城建爭(zhēng)取資金29.2億元。20__年重點(diǎn)抓好以下工作。
（一）加快推進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)承秦高速公路，謀劃好京沈高速公路二通道和承秦高速青龍支線；即按時(shí)完成六條迎國檢路段大修工程，開工建設(shè)承秦高速公路的三條連接線工程；積極爭(zhēng)取秦?fù)峥焖俾?、北戴河新區(qū)撫南連接線、北戴河新區(qū)昌黃連接線、盧昌公路、新機(jī)場(chǎng)路的上級(jí)補(bǔ)助資金；力爭(zhēng)新機(jī)場(chǎng)5月1日前具備開工建設(shè)條件。各項(xiàng)工程將明確牽頭部門、責(zé)任人員和工作時(shí)限，盯住跟進(jìn)，積極跑辦，確保20__年取得階段性進(jìn)展。
（二）提高管養(yǎng)水平，實(shí)施干線公路暢、安、舒、美工程。按照“旅游立市”戰(zhàn)略和“三年大變樣”工作要求，加大管養(yǎng)力度，確保龍?jiān)创蟮馈I海大道等重點(diǎn)路段綠化效果，保證景區(qū)間連接道路景觀優(yōu)美路況良好；按時(shí)完成干線公路改造工程，做好迎國檢的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
（三）完善鄉(xiāng)村路網(wǎng)，提高農(nóng)村公路服務(wù)水平。明年計(jì)劃實(shí)施農(nóng)村公路改造180公里，橋梁新改建50座。新建鄉(xiāng)村旅游路131.6公里。改進(jìn)和完善農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制，推動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)樣板路示范工程，積極擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)覆蓋面，重點(diǎn)解決斷頭路、危橋改造、自然村通暢問題，使農(nóng)村路網(wǎng)與干線路網(wǎng)有機(jī)銜接。
（四）加強(qiáng)綜合整治，確保道路安全暢通。加強(qiáng)宣傳，把握源頭，落實(shí)獎(jiǎng)懲，優(yōu)化隊(duì)伍，繼續(xù)有效開展治理超限超載工作；進(jìn)一步加大公路環(huán)境綜合治理力度，增加養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)人員的投入，實(shí)現(xiàn)暑期路線干凈整潔，路況良好，標(biāo)志標(biāo)線齊全規(guī)范；對(duì)公路沿線違章建筑、非交通標(biāo)志、集貿(mào)市場(chǎng)、侵街占道、平交道口、公路拋灑等現(xiàn)象進(jìn)行整治并有效保持；逐步實(shí)施農(nóng)村公路防護(hù)工程，增強(qiáng)群眾出行的安全性。
（五）規(guī)范行業(yè)管理，提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平。一是繼續(xù)強(qiáng)化客運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管，重點(diǎn)監(jiān)控火車站、汽車站、星級(jí)酒店、賓館等重點(diǎn)區(qū)域的出租車運(yùn)營情況，鞏固 “利劍行動(dòng)”成果，依法打擊黑車；二是加強(qiáng)公交從業(yè)人員教育培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員服務(wù)水平，同時(shí)積極關(guān)注公交管理職能劃轉(zhuǎn)后的行業(yè)動(dòng)態(tài)，確保行業(yè)的穩(wěn)定；三是認(rèn)真研究北戴河旅游中巴車、城市區(qū)出租車異地營運(yùn)等熱點(diǎn)問題，力爭(zhēng)在20__年暑期前取得較好的管理效果；四是加速推進(jìn)場(chǎng)站建設(shè)，年內(nèi)完成市長(zhǎng)途汽車站、青龍、山海關(guān)汽車站新改建和運(yùn)通物流二期建設(shè)任務(wù)，有效發(fā)揮我市公路運(yùn)輸樞紐的作用；五是履行好港口管理職能，按照港口法的要求，盡快從根本上理順引航機(jī)構(gòu)改革后續(xù)工作，要站位全局，依法監(jiān)管，盡職盡責(zé)開展港航管理工作；六是積極推進(jìn)地方鐵路改線工程，力爭(zhēng)20__年8月竣工，同時(shí)做好市區(qū)地方鐵路線路拆除工作；七是開展執(zhí)法監(jiān)督檢查，進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為，樹立文明執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的交通運(yùn)輸隊(duì)伍形象；八是全面做好系統(tǒng)安全穩(wěn)定工作，特別做好兩節(jié)、兩會(huì)、暑期等重點(diǎn)時(shí)期的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定工作，排查隱患，快速處置，做到事前控制。
（六）穩(wěn)步扎實(shí)推進(jìn)，妥善完成費(fèi)稅改革人員安置。盡快完成費(fèi)稅改革人員方案的報(bào)批，繼續(xù)做好費(fèi)稅改革人員轉(zhuǎn)崗前的學(xué)習(xí)教育和法律法規(guī)培訓(xùn)；按照責(zé)任清晰、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、效率提高、利于工作的要求，積極穩(wěn)妥的完成費(fèi)稅改革人員的安置。
（七）搭建融資平臺(tái)，增強(qiáng)交通持續(xù)發(fā)展后勁。利用交通自身資源構(gòu)建“融資平臺(tái)”，整合交通運(yùn)輸優(yōu)良資產(chǎn)組建投資公司，融入一些市內(nèi)企業(yè)優(yōu)良資產(chǎn)壯大實(shí)力，最終形成政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、社會(huì)參與的多元化投融資格局，減輕政府投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力。20__年，重點(diǎn)謀劃沿海路昌黃線至唐秦界段改建工程、102國道改建工程、205國道改建工程、承秦出海路改建工程為一級(jí)收費(fèi)路；爭(zhēng)取京沈高速公路二通道作項(xiàng)目業(yè)主，以高速公路路產(chǎn)路權(quán)和未來收益作抵押，貸款修建并經(jīng)營，基本搭建起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“融資平臺(tái)”。
20__年，我們將在市委、市政府和省廳的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，開拓創(chuàng)新，求真務(wù)實(shí)，圍繞市委、市政府“一個(gè)中心三個(gè)基地”產(chǎn)業(yè)定位，全面服務(wù)于“旅游立市”發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)更好更快發(fā)展，為××*經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展當(dāng)好先行。
第6篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
一、工作落實(shí)情況
（一）加強(qiáng)宣傳教育，提高思想認(rèn)識(shí)。一是召開三項(xiàng)制度專題會(huì)議。在機(jī)關(guān)干部學(xué)習(xí)會(huì)、執(zhí)法人員工作例會(huì)、執(zhí)法人員專題培訓(xùn)會(huì)等會(huì)議上多次學(xué)習(xí)及部署落實(shí)，要求進(jìn)一步明確各職能崗位和工作崗位職責(zé)，切實(shí)推進(jìn)三項(xiàng)制度工作的落實(shí)。局屬各執(zhí)法單位也加強(qiáng)對(duì)三項(xiàng)制度實(shí)施的組織工作、學(xué)習(xí)培訓(xùn)，通過宣傳和學(xué)習(xí)，強(qiáng)化誠信意識(shí)、大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和效率意識(shí)，做到人人熟知三項(xiàng)制度，人人遵守三項(xiàng)制度，人人自覺執(zhí)行三項(xiàng)制度，為此項(xiàng)工作的貫徹實(shí)施營造良好的氛圍。二是加大三項(xiàng)制度的宣傳力度。充分利用民樂政務(wù)網(wǎng)站、政務(wù)服務(wù)中心業(yè)務(wù)窗口、公示欄公示服務(wù)的內(nèi)容、辦事程序、辦理時(shí)限等相關(guān)具體事項(xiàng)，向社會(huì)和公眾作出公開承諾，接受社會(huì)公眾的監(jiān)督。
（二）進(jìn)一步確立執(zhí)法權(quán)限和明確執(zhí)法責(zé)任。交通運(yùn)輸行政執(zhí)法法定的行政職權(quán)分為行政許可、行政處罰、行政強(qiáng)制和交通運(yùn)輸行業(yè)行政監(jiān)督檢查。目前，我局交通運(yùn)輸行政執(zhí)法人員通過培訓(xùn)考核均取得交通部和甘肅省行政執(zhí)法證，具備行政執(zhí)法資格。取得甘肅省行政執(zhí)法證的執(zhí)法人員并于2019年11月15日參加了縣司法局組織的崗前通用法律知識(shí)及行政執(zhí)法“三項(xiàng)制度”培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在從事交通運(yùn)輸行政執(zhí)法工作中，嚴(yán)格按照行業(yè)執(zhí)法規(guī)范，開展交通運(yùn)輸行政執(zhí)法活動(dòng)，切實(shí)做到依法行政、文明執(zhí)法。并按照法定職能，強(qiáng)化道路運(yùn)輸、公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理，依法打擊交通運(yùn)輸違法違規(guī)行為，切實(shí)做到依法履行職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任。此外，根據(jù)縣法制辦《關(guān)于印發(fā)開展行政執(zhí)法三項(xiàng)制度自查工作實(shí)施方案的通知》要求，落實(shí)了行政執(zhí)法公示制度、執(zhí)法全過程記錄制度及重大執(zhí)法決定法制審核制度，確保了交通運(yùn)輸行政執(zhí)法陽光透明。建立健全了《行政執(zhí)法責(zé)任制》，《行政執(zhí)法公示制》，《行政執(zhí)法監(jiān)督制》，《行政執(zhí)法錯(cuò)案和執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究制》，《行政執(zhí)法全過程記錄制度》等制度，并將制度執(zhí)行情況列入年度目標(biāo)管理綜合考評(píng)內(nèi)容，發(fā)揮了交通運(yùn)輸行政執(zhí)法制度的保障作用，有效地維護(hù)了行業(yè)穩(wěn)定，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。
（三）落實(shí)三項(xiàng)制度，提高服務(wù)水平。
一是行政執(zhí)法公示制度。根據(jù)省市縣行政執(zhí)法工作要求，我局積極拓展行政執(zhí)法公示工作，規(guī)范操作，注重實(shí)效。根據(jù)行政執(zhí)法工作相關(guān)的要求，在執(zhí)法信息公示采集系統(tǒng)公示了本系統(tǒng)行政執(zhí)法自由裁量標(biāo)準(zhǔn)。需在政務(wù)服務(wù)窗口公示的相關(guān)內(nèi)容，由政務(wù)大廳規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所需材料由我局制作提供給政務(wù)大廳相關(guān)工作人員。同時(shí)建立健全行政執(zhí)法事前、事中、事后公開機(jī)制，制定了行政執(zhí)法公示具體辦法，明確了執(zhí)法公示的范圍、內(nèi)容、載體、程序、時(shí)限要求、監(jiān)督方式和保障措施等事項(xiàng)。
二是執(zhí)法全過程記錄制度。根據(jù)執(zhí)法全過程記錄制度要求，我局在執(zhí)法過程中全程拍照留證。繪制行政執(zhí)法流程圖，明確執(zhí)法環(huán)節(jié)記錄的內(nèi)容、方式、載體等事項(xiàng)。推行執(zhí)法文書電子化，并逐步推廣應(yīng)用說理式文書，明確執(zhí)法案卷標(biāo)準(zhǔn)，確保執(zhí)法文書和案卷完整準(zhǔn)確。通過文字、音像等方式，對(duì)立案、調(diào)查、取證、審查、決定、送達(dá)、執(zhí)行等行政執(zhí)法活動(dòng)進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)行政執(zhí)法行為的全過程留痕、可回溯管理。
三是重大執(zhí)法決定法制審核制度。成立以分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，局機(jī)關(guān)相關(guān)人員為成員的法制審核領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)執(zhí)法工作進(jìn)行具體指導(dǎo)并形成處理意見后上報(bào)。對(duì)列入重大執(zhí)法決定范圍的行政審批、行政處罰、行政強(qiáng)制等執(zhí)法事項(xiàng)，由本部門在實(shí)施依據(jù)、認(rèn)定事實(shí)、履行程序、適用法律等方面開展法制審核，出具書面意見。通過嚴(yán)格、規(guī)范的法制審核，確保重大行政執(zhí)法決定公正、公平、合法、適當(dāng)。截至目前，我局共審核6起重大執(zhí)法決定事項(xiàng)，同時(shí)已上報(bào)縣依法行政領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
四是執(zhí)法案卷評(píng)查制度。行政執(zhí)法案卷是實(shí)現(xiàn)公平公正執(zhí)法的有效載體，也是衡量行政執(zhí)法機(jī)關(guān)執(zhí)法活動(dòng)的綜合體現(xiàn)。我局領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)案卷評(píng)查工作高度重視，每年舉行一次執(zhí)法案卷評(píng)查工作。嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)法案卷評(píng)查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)行政處罰案卷從立案、調(diào)查取證、告知、決定、送達(dá)、執(zhí)行、案卷歸檔等七個(gè)方面對(duì)整個(gè)執(zhí)法案卷的規(guī)范性，合理性、合法性進(jìn)行評(píng)查。
二、存在的不足
一是“三項(xiàng)制度”在具體實(shí)施上不夠深入，在公示執(zhí)法結(jié)果的內(nèi)容、方式上有待完善，在影像資料的入卷方面不夠規(guī)范。
二是需要提高執(zhí)法人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，在法律專業(yè)知識(shí)上明顯缺乏、缺少培訓(xùn)，執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)不足的情況較多。
三、下一步工作打算
一是進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮局貫徹落實(shí)“三項(xiàng)制度”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的領(lǐng)導(dǎo)職能，充分認(rèn)識(shí)實(shí)施“三項(xiàng)制度”的重大意義，增強(qiáng)貫徹落實(shí)“三項(xiàng)制度”的自覺性和主動(dòng)性，增強(qiáng)執(zhí)行“三項(xiàng)制度”的責(zé)任感和緊迫感，確保在改進(jìn)我局工作作風(fēng)、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、提高辦事效率、樹立良好形象上取得明顯成效。
二是進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和宣傳。組織學(xué)習(xí)三項(xiàng)制度的相關(guān)規(guī)定及有關(guān)文件，更加深刻地領(lǐng)會(huì)實(shí)施三項(xiàng)制度的重大意義、基本原則和主要內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)三項(xiàng)制度的學(xué)習(xí)理解和把握，確保三項(xiàng)制度的正確實(shí)施。加大宣傳力度，通過報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等多種宣傳載體，全方位、多角度、多形式地進(jìn)行宣傳。
第7篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)是實(shí)施運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的職能單位,是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的承擔(dān)組織。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作量非常巨大,發(fā)揮統(tǒng)計(jì)職能的專職人員很少,基層統(tǒng)計(jì)人員基本是兼職,統(tǒng)計(jì)力量的薄弱與工作量的繁重產(chǎn)生很大矛盾。因此參照美國和歐盟的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn),在各級(jí)運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)建立專職的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu),充實(shí)統(tǒng)計(jì)力量,才能完成繁重的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作。
1.1國外運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀
美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局(BureauofTransportationStatistics,BTS)的職責(zé),是努力獲取數(shù)據(jù)并客觀地分析解釋數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)有利于提高人們對(duì)運(yùn)輸?shù)纳钊肜斫?將用來幫助政府決策和管理。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),BTS致力于3項(xiàng)中心活動(dòng):創(chuàng)造、管理和共享運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)[5]。(1)創(chuàng)造運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局設(shè)計(jì)和管理運(yùn)輸調(diào)查,收集、解釋來自于私人組織和政府部門組織的運(yùn)輸數(shù)據(jù)。(2)管理運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局提取和編輯的數(shù)據(jù)來自于許多資料源,以提供專業(yè)、最新的運(yùn)輸信息。(3)共享運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)。每個(gè)年度出版運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告和有關(guān)分析報(bào)告,使得BTS的合作者以及私人和政府組織能夠共享這些運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)。歐盟統(tǒng)計(jì)局(Eurostat)是歐洲聯(lián)盟的一個(gè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu),它的任務(wù)是提供給歐盟高質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)信息。它收集和分析來自歐盟國家統(tǒng)計(jì)部門提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并且在歐盟內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)比和分析,更為明確地實(shí)施和分析歐盟的政策。歐盟統(tǒng)計(jì)局主要統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容為:常規(guī)和地區(qū)統(tǒng)計(jì);經(jīng)濟(jì)與財(cái)政金融;人口和社會(huì)發(fā)展;工業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè);農(nóng)業(yè)和漁業(yè);對(duì)外貿(mào)易;交通運(yùn)輸;環(huán)境和能源;科學(xué)和技術(shù)。歐盟統(tǒng)計(jì)局的框架為:法律;歐洲統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)(ESS);統(tǒng)計(jì)委員會(huì);在線共享數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RSS)。歐盟統(tǒng)計(jì)局將交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)和環(huán)境報(bào)告統(tǒng)計(jì)編撰在一個(gè)年度統(tǒng)計(jì)報(bào)告中。而且利用RSS系統(tǒng)及時(shí)更新每個(gè)成員國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息。同時(shí)也不斷出版新的有關(guān)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)方法探索的出版物。
1.2我國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)職能部門的現(xiàn)狀
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司下設(shè)統(tǒng)計(jì)處。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的級(jí)別較低,人員配備極少,難以應(yīng)付全國繁重復(fù)雜的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)任務(wù)。主要是從各司局那里直接獲取數(shù)據(jù)信息,加工整理的力量薄弱。各司局則從各省廳的對(duì)口部門內(nèi)獲得數(shù)據(jù)信息?；鶎拥倪\(yùn)輸統(tǒng)計(jì)人員力量就更為薄弱。省級(jí)運(yùn)輸管理局綜合規(guī)劃處其中的一項(xiàng)職責(zé)是負(fù)責(zé)全省道路運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表及抽樣調(diào)查報(bào)表的下達(dá)、匯報(bào)及上報(bào),統(tǒng)計(jì)工作很多是單人負(fù)責(zé),最多配備一個(gè)幫手。各地市(縣)的運(yùn)輸管理處(所)中的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)人員基本就是單人,而且多數(shù)是兼職,人員更換頻繁?；鶎訂挝唤y(tǒng)計(jì)是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的源頭,基層統(tǒng)計(jì)工作的好壞直接影響到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。總之,承擔(dān)公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)具體工作的運(yùn)輸管理部門,從人員配置上很難滿足運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的要求。
1.3建立各級(jí)公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)
要建立運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的長(zhǎng)效機(jī)制,必須對(duì)現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)管理體制進(jìn)行改革。在大部制改革的背景下,交通運(yùn)輸部應(yīng)整合綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處的職責(zé)范圍,將水運(yùn)局的統(tǒng)計(jì)職能納入統(tǒng)計(jì)處。建議在統(tǒng)計(jì)處內(nèi)部成立道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中心、水路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中心,分別負(fù)責(zé)全國道路、城市道路和城市公共運(yùn)輸以及內(nèi)河、港口、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息的收集、處理、管理、。省、市兩級(jí)交通運(yùn)輸管理部門對(duì)口成立運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)處、統(tǒng)計(jì)科,分別負(fù)責(zé)本省、地市的道路、水路、港口運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作,進(jìn)行運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的逐級(jí)收集、處理、管理、上報(bào)工作。根據(jù)目前基層運(yùn)輸管理現(xiàn)狀,縣級(jí)運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)協(xié)助統(tǒng)計(jì)工作,而運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)主要由交通運(yùn)輸部和省廳、地市負(fù)責(zé)完成,可以最大程度地保證統(tǒng)計(jì)工作的質(zhì)量。建議將交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)處的工作職責(zé)定為:①負(fù)責(zé)調(diào)大運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。如全國公路水路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查[6]。②運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息的收集。收集交通運(yùn)輸部各職能司局的運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù);開展與交通運(yùn)輸部之外統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的合作,獲得相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。③運(yùn)輸調(diào)查的組織。將涉及行業(yè)外的運(yùn)輸調(diào)查項(xiàng)目外包給社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu),不親自調(diào)查,而主要負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督調(diào)查工作,回收、處理、分析數(shù)據(jù),調(diào)查結(jié)果。省級(jí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)處和地市級(jí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)科的工作職責(zé)是配合部里的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作,完成本省、市的重大運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目;收集省運(yùn)輸管理局、地市運(yùn)輸管理處職能處室的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù);監(jiān)督檢查本省外包給社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。這種統(tǒng)計(jì)管理模式除了盡可能保證運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的成效外,也可減輕基層統(tǒng)計(jì)人員因工作經(jīng)驗(yàn)、兼職繁忙、工作調(diào)動(dòng)等因素造成的基層統(tǒng)計(jì)工作薄弱的問題。
2完善公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系
目前我國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分布于各統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度中,隨著社會(huì)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,指標(biāo)體系需要完善和整合。發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)完整而成熟,其中一些指標(biāo)完全可以借鑒。發(fā)達(dá)國家每年出版年度運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告,統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和圖表完整,數(shù)據(jù)挖掘分析充分,統(tǒng)計(jì)信息得到了充分的共享。國內(nèi)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)關(guān)也應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗(yàn),出版中國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告,真正發(fā)揮統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的價(jià)值。
2.1美國交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系
BTS每年出版的年度《國家交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)》,依照該交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告,獲得美國交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。由于篇幅所限,這里只列出幾級(jí)指標(biāo)層。第一章交通運(yùn)輸系統(tǒng):①交通基礎(chǔ)設(shè)施;②汽車、飛機(jī)、船舶數(shù)量清單;③交通運(yùn)輸設(shè)施使用狀況;④出行和貨物運(yùn)輸;E.交通運(yùn)輸運(yùn)行管理狀況。第二章交通運(yùn)輸安全:①不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸安全狀況;②航空運(yùn)輸安全;③高速公路運(yùn)輸安全;④貨物轉(zhuǎn)運(yùn)安全;⑤鐵路運(yùn)輸安全;⑥水路運(yùn)輸安全;⑦管道運(yùn)輸安全。第三章交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì):①交通運(yùn)輸與宏觀經(jīng)濟(jì);②交通運(yùn)輸與消費(fèi)者支出;③交通運(yùn)輸業(yè)的營業(yè)收入、就業(yè)和生產(chǎn)率;④政府有關(guān)交通運(yùn)輸方面的財(cái)政收入。第四章交通運(yùn)輸、能源與環(huán)境;①美國和交通運(yùn)輸部門的能源消耗;②不同運(yùn)輸方式的能源消耗;③交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪膹?qiáng)度和使用效率;④空氣污染;⑤水污染、噪音污染和固體廢物污染[7]。
2.2歐盟能源與交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系
歐盟運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局每年出版年度《歐盟能源與運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)數(shù)字》,這里也只列出幾級(jí)指標(biāo)層,總體可以看出歐盟和美國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)內(nèi)容基本相同,不同點(diǎn)只是分類和結(jié)構(gòu)存在一定差異。第一部分:常規(guī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。①常規(guī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù);②GDP;③就業(yè)\失業(yè)率;④不同生產(chǎn)部門的產(chǎn)值比例和就業(yè)比例;⑤人口數(shù);⑥歐盟成員國對(duì)外貿(mào)易:進(jìn)口\出口;⑦歐盟與世界其他國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的比較。第二部分:能源。①總體信息;②能源概括性信息和供應(yīng)安全;③能源產(chǎn)品稅收;④電力;⑤能源產(chǎn)品價(jià)格;⑥成員國能源統(tǒng)計(jì);⑦候補(bǔ)國家和其他歐洲國家能源統(tǒng)計(jì);⑧世界能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)。第三部分:交通運(yùn)輸。①總體信息;②貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(歐盟27國以及不同運(yùn)輸方式);③旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(歐盟27國以及不同運(yùn)輸方式);④貨物和旅客運(yùn)輸(非周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)方式:航空、水路);⑤交通基礎(chǔ)設(shè)施;⑥不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具數(shù)量;⑦運(yùn)輸安全[8]。
2.3我國公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的完善
截止2004年,經(jīng)原交通部審批正式生效的公路交通統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目一共10項(xiàng),都是以報(bào)表制度的形式,由綜合規(guī)劃司等4個(gè)司局負(fù)責(zé)填報(bào)?，F(xiàn)行的交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度存在以下問題:第一,不同報(bào)表的一些統(tǒng)計(jì)指標(biāo)有重疊,容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)“打架”現(xiàn)象;第二,部分指標(biāo)內(nèi)容陳舊,需要更新;第三,統(tǒng)計(jì)報(bào)表只有表,沒有圖,缺乏直觀性;第四,不同統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)的信息是分割的,沒有一個(gè)平臺(tái)將報(bào)表數(shù)據(jù)放在一起,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析、挖掘,數(shù)據(jù)的利用率低。發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)主要集中在運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)、運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸與能源環(huán)境保護(hù)等若干方面。根據(jù)國情和數(shù)據(jù)可得性,借鑒性國外經(jīng)驗(yàn),完善豐富公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo),建立具有中國特色的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。我國運(yùn)輸指標(biāo)體系涵蓋以上5大類統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。通過這些基本指標(biāo)還可以挖掘出更多的擴(kuò)展指標(biāo)。建議對(duì)現(xiàn)行的10項(xiàng)公路統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行整合,將報(bào)表制度中的指標(biāo)歸類到5大類指標(biāo)中,同時(shí)更新指標(biāo)和添加部分新指標(biāo),形成更加完善系統(tǒng)的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。圍繞指標(biāo)體系由綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析、挖掘。定期月(季)度公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告,年度交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告,難度高的報(bào)告可委托行業(yè)專家撰寫。
3落實(shí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系制度
運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)所需要的數(shù)據(jù)涉及政府部門、企事業(yè)單位,單靠運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)部門實(shí)地采集數(shù)據(jù)是不現(xiàn)實(shí)的。因此,國內(nèi)外都建立了運(yùn)輸信息聯(lián)系制度。發(fā)達(dá)國家普及的計(jì)算機(jī)技術(shù)和完善的法律規(guī)章,保證了制度的實(shí)施。我國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度并沒有完全落實(shí),尤其是與企業(yè)的信息聯(lián)系制度。所以,落實(shí)運(yùn)輸信息聯(lián)系制度是實(shí)施運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的保障。
3.1美國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系
美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局通常數(shù)據(jù)收集的類型包括:需要調(diào)整的數(shù)據(jù)資料的收集,與行政部門合作進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)調(diào)查[9]。美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局已經(jīng)與美國國家普查局、能源部、環(huán)保署、勞工部、商務(wù)部、聯(lián)邦公路局、國土安全部等都建立了信息交換和聯(lián)系制度。另外美國典型的運(yùn)輸信息報(bào)告制度如:國家運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(NTD),公路死亡事故分析報(bào)告系統(tǒng)(FARS)等。這些系統(tǒng)都是通過互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)收集運(yùn)輸數(shù)據(jù)和信息。
3.2加拿大運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫
加拿大運(yùn)輸部所屬的運(yùn)輸數(shù)據(jù)處負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集、維護(hù)和傳播與運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)。為了有效地履行收集這些數(shù)據(jù)的職責(zé),開發(fā)了數(shù)據(jù)即時(shí)通訊應(yīng)用程序。運(yùn)輸數(shù)據(jù)處選定實(shí)施的數(shù)據(jù)庫項(xiàng)目包括:航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)電子收集系統(tǒng)(E-CATS),運(yùn)輸項(xiàng)目字典(TOD),國家路邊調(diào)查(NRS)[10]。其中連接重要航空公司和機(jī)場(chǎng)的ECATS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)已經(jīng)作為國家管理航空運(yùn)輸和安全的重要參考,NRS的數(shù)據(jù)是加拿大貨物運(yùn)輸量和貨物流向的主要數(shù)據(jù)來源。
第8篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
研究領(lǐng)域：交通運(yùn)輸
鄧曾在某雜志“最佳分析師”評(píng)選中，獲得2006年港口公路水運(yùn)業(yè)第四名，2007年航空機(jī)場(chǎng)業(yè)第三名。盡管有如此殊榮，其在監(jiān)測(cè)期間仍頻繁失誤。2008年10月26日，其給予深圳機(jī)場(chǎng)“增持”評(píng)級(jí)，但半年內(nèi)相對(duì)滬深300跌幅達(dá)到42%。
第二名：吳莉（國泰君安）
研究領(lǐng)域：交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)
吳與在本次監(jiān)測(cè)中位列倒數(shù)第五名的孫利萍是工作搭檔，兩個(gè)人經(jīng)常合作發(fā)表研究報(bào)告。受交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)的疲弱走勢(shì)影響，很少獨(dú)立撰寫研究報(bào)告的她也深受其害，納入監(jiān)測(cè)的26份研報(bào)成績(jī)不佳。
第三名：李攀（中銀國際）
研究領(lǐng)域：交通運(yùn)輸、建筑業(yè)、機(jī)械設(shè)備
如果說“成功源于專注”，那么李的失敗則是因?yàn)殛P(guān)注面太雜。作為一位高產(chǎn)的研究員，李在交通運(yùn)輸、建筑業(yè)、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域均有涉獵，一年內(nèi)有70份研究報(bào)告被納入監(jiān)測(cè)。其最大失分項(xiàng)來自中國鐵建和中國中鐵，分別5次和9次推薦買入，由于漲幅明顯滯后于同期大盤而遭扣分。
第四名：朱立民（上海證券）
研究領(lǐng)域：金屬、非金屬、化工
朱所關(guān)注的有色金屬領(lǐng)域，2009年表現(xiàn)出色。但就在這個(gè)牛股輩出的領(lǐng)域，朱在最差研究員中名列第四，原因是判斷過于保守。這位一年出具80份報(bào)告的研究員偏愛“游擊戰(zhàn)”，對(duì)大多數(shù)公司只寫一次報(bào)告，便再也不關(guān)注。
第五名：孫利萍（國泰君安）
研究領(lǐng)域：交通運(yùn)輸
主要關(guān)注白云機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)航油運(yùn)、大秦鐵路這類的交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)，其納入監(jiān)測(cè)的24份公司研報(bào)，竟然只有4次判斷正確。孫曾四次給予白云機(jī)場(chǎng)“謹(jǐn)慎增持”建議，但該股半年內(nèi)的絕對(duì)跌幅均在20%~30%之間，相對(duì)跌幅也高達(dá)18%~37.8%。
第六名：胡文洲（中銀國際）
研究領(lǐng)域：電力、機(jī)械、交通運(yùn)輸
一年出具64份公司研究報(bào)告，涉及電力、信息技術(shù)、機(jī)械、交通運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域。樣樣“精通”的結(jié)果是樣樣稀松，難以對(duì)公司進(jìn)行深入研究。
以ST東航、ST上航為例，胡在2008年12月份開始，3次給予“持有”評(píng)級(jí)，結(jié)果卻出現(xiàn)相對(duì)于大盤50%以上的跌幅。
第七名：馬嬰（海通證券）
研究領(lǐng)域：交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)
馬落敗的原因是方向判斷不準(zhǔn)。其關(guān)注的個(gè)股不乏表現(xiàn)優(yōu)異的品種，如2008年8月19日被其評(píng)為“中性”的南方航空，半年后就出現(xiàn)過35%的相對(duì)漲幅；而其認(rèn)為應(yīng)該“買入”的大秦鐵路，卻出現(xiàn)45%的相對(duì)跌幅。
第八名：徐穎真（國信證券）
研究領(lǐng)域：電力
徐的失誤在于過分謹(jǐn)慎。在其出具的34份研究報(bào)告中，多達(dá)22份是“中性”評(píng)級(jí)，但這些個(gè)股要么大漲、要么大跌，反而被扣掉許多分?jǐn)?shù)。以華能國際為例，徐四次將其評(píng)為中性，結(jié)果該股出現(xiàn)43%、-20%、-59%、-29%的相對(duì)漲跌幅。
第九名：趙雪芹（中信證券）
研究領(lǐng)域：社會(huì)服務(wù)業(yè)、批發(fā)零售
趙曾被評(píng)為2008年度社會(huì)服務(wù)業(yè)最佳研究員第一名，但其出具的92份研究報(bào)告中，絕大多數(shù)踏錯(cuò)行情。其評(píng)為“增持”的13份報(bào)告中，僅有2份預(yù)測(cè)對(duì)；評(píng)為“買入”的53份報(bào)告中，有25份預(yù)測(cè)對(duì)，但預(yù)測(cè)對(duì)的加分遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于預(yù)測(cè)錯(cuò)的扣分。
第十名：毛崢嶸（國金證券）
第9篇：交通運(yùn)輸報(bào)告范文
國家發(fā)展改革委副主任張茅同志到會(huì)并作了《正確把握形勢(shì)，落實(shí)(綱要>精神，促進(jìn)交通發(fā)展》的報(bào)告。各地發(fā)展改革委主管交通工作的有關(guān)負(fù)責(zé)同志；公安部、建設(shè)部、鐵道部、交通部、民航總局有關(guān)司局和總后軍交部有關(guān)負(fù)責(zé)同志；有關(guān)計(jì)劃單列市、有關(guān)企業(yè)集團(tuán)分管規(guī)劃的負(fù)責(zé)同志以及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者參加了會(huì)議。
張茅指出，“十一五”期間是交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，只有保持高速平穩(wěn)的發(fā)展速度，才能完成《綱要》賦予的任務(wù)，才能盡快形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改變交通運(yùn)輸制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況；只有切實(shí)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，才能優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)運(yùn)輸方式的銜接；只有突出重點(diǎn)，量力而行，才能保持交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展；只有處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，才能保證區(qū)域交通發(fā)展的公平性。今后一段時(shí)期，要注意把握好以下幾個(gè)方面：一是保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，加快推進(jìn)各項(xiàng)改革。二是把節(jié)能降耗和環(huán)境保護(hù)作為重點(diǎn)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，通過嚴(yán)格執(zhí)行政策、法律、法規(guī)和市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，限制高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展，淘汰落后生產(chǎn)能力。三是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向更多依靠科技進(jìn)步和人力資本帶動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。四是堅(jiān)持以人為本，切實(shí)把維護(hù)最廣大人民的根本利益作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。公共資源配置要更多地向群眾直接受益的方面傾斜，推進(jìn)基本公共服務(wù)的均等化，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。
張茅指出，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸增長(zhǎng)方式，適應(yīng)構(gòu)建和諧社會(huì)總體戰(zhàn)略的著眼點(diǎn)應(yīng)放在三個(gè)方面：一是堅(jiān)持在發(fā)展中優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)。做到“宜路則路、宜水則水”，最大限度地節(jié)約土地資源和能源資源。二是堅(jiān)持依靠科技進(jìn)步全面提高交通運(yùn)輸總體技術(shù)水平，最大限度地提高運(yùn)輸效率和能源利用率，同時(shí)盡量降低污染物排放量和運(yùn)輸產(chǎn)生的噪音等污染。三是堅(jiān)持做好各種運(yùn)輸方式之間的有效銜接和協(xié)調(diào)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸總成本，進(jìn)而降低整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本，提高我國綜合競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展一定要突出重點(diǎn)，量力而行，注重投資效益。項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展前景、交通運(yùn)輸需求相匹配，不可超大規(guī)模建設(shè)，過分提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)近年來高速公路建設(shè)中出現(xiàn)的較高負(fù)債率問題，各地區(qū)各部門要引起重視。
