交通運輸?shù)囊饬x精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通運輸?shù)囊饬x主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

【關(guān)鍵詞】交通運輸；管理；問題 ；措施

一、前言

交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的必要條件，盡管交通運輸本身并不直接創(chuàng)造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，但它在現(xiàn)代物質(zhì)生產(chǎn)和人類社會中卻是不可缺少的。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通日益發(fā)達，逐漸成為區(qū)域交通運輸?shù)闹黧w，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展做出了不可低估的貢獻。然而，我國自實行改革開放以來，經(jīng)濟水平呈現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展的態(tài)勢，相對應(yīng)的交通需求也在急劇增長，交通需求結(jié)構(gòu)在不斷發(fā)展變化，交通供給的增長出現(xiàn)了滯后性，交通供需矛盾突出。盡管我國對交通事業(yè)投資巨大，但還是滿足不了經(jīng)濟發(fā)展的需求。為此，必須對現(xiàn)有的交通運輸狀況進行改變。

二、交通運輸管理中容易發(fā)生的問題

隨著我國經(jīng)濟水平的提高，汽車工業(yè)和汽車運輸業(yè)不斷的壯大和發(fā)展，汽車的保有量逐年提高，這給我國的公路管理提出了更高的要求，雖然國家在加大公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和不斷提高著交通運輸管理的水平，但是在交通運輸管理中還是存在著一些容易發(fā)生的問題，這些問題有：

1、運輸服務(wù)水平低

目前客貨運輸中存在運力相對不足的情況，特別是節(jié)假日的時間里，有些地方經(jīng)常要跨區(qū)域調(diào)配運輸車輛，客運車輛常出現(xiàn)超員現(xiàn)象。另外對于大噸位貨車也相對較少，滿足不了貨主需要，常出現(xiàn)超載現(xiàn)象。再有對車隊的管理不嚴(yán)格，常出現(xiàn)半路帶客，中途放客的現(xiàn)象，這也對客貨運輸服務(wù)管理提出了要求。

2、發(fā)展不協(xié)調(diào)

交通運輸發(fā)展中拿客運為例常出現(xiàn)去某個城市的客車總能滿員運營，而去另外一個城市的客車卻旅客寥寥無幾。再有貨運方面，有的時候去遠途比去近途的價格還低，就是因為遠途的貨運發(fā)達可以輕松配貨，而近途運輸容易空車而返。這些都說明了在交通運輸管理上的規(guī)劃不協(xié)調(diào)，交通運輸體系整個規(guī)劃的全局性和整體性比較欠缺，這樣在很大程度上降低了總體運輸效率和運營成本的提高，同時在多元化交通投資發(fā)展上的速度也比較緩慢，投資力度不明顯。

3、運輸客貨站的網(wǎng)絡(luò)范圍局限和服務(wù)機制不完善

目前，我國的客貨運輸站建設(shè)比較緩慢，并且在一些大中城市包括很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，客貨運輸站的基礎(chǔ)設(shè)施都非常的短缺和落后，這也制約了交通運輸?shù)陌l(fā)展，使得車輛的運輸效率和服務(wù)水平普遍偏低。

三、加強交通運輸管理的相關(guān)措施

1. 提倡管理創(chuàng)新

傳統(tǒng)的管理觀念和方法不利于交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，因此應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的管理模式，提倡思想和方法上的創(chuàng)新。首先，建立公平的市場機制，充分發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用，淘汰或整合不適應(yīng)市場發(fā)展的企業(yè)，同時通過科學(xué)的管理減少資源的浪費和不正當(dāng)競爭行為，以促進交通運輸市場健康快速的發(fā)展。其次，將交通運輸管理與現(xiàn)代化的信息技術(shù)有機結(jié)合起來，使現(xiàn)代化的科技手段為交通運輸管理服務(wù)，不斷完善管理方法，從而提高管理工作效率；實際工作中，現(xiàn)代化信息技術(shù)可為交通運輸?shù)慕M織協(xié)調(diào)以及調(diào)節(jié)客運、貨運車輛的實載率等，使交通運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量大幅提高。

2.重視交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

要充分重視各樣基礎(chǔ)設(shè)施在交通運輸中的作用，根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)的分布情況，對客運、貨運站場進行合理布局，統(tǒng)籌兼顧，加快對遠離城市的邊遠地區(qū)進行客貨運站場的建設(shè)，使之形成一個科學(xué)、高效的交通網(wǎng)絡(luò)，同時要加快站場內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代工作，將落后的設(shè)施及時淘汰，用科技含量高的新型設(shè)施取而代之，從而為交通運輸?shù)陌l(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。另外，根據(jù)對運載數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，對于一些對客貨運需求較高的應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加大容量、大噸位車輛的數(shù)量，防止超載和運力不足的現(xiàn)象。

3.加強作風(fēng)建設(shè) ，領(lǐng)導(dǎo)率先垂范 ，狠抓任務(wù)落實全心全意為機駕人員和乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會主義職業(yè)道德在道路運輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運輸行業(yè)職業(yè)道德要求。加強作風(fēng)建設(shè)，在工作中領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，狠抓任務(wù)落實 ，從而指導(dǎo)全體群眾職工干好、干實各項任務(wù)。指導(dǎo)群眾要始終明白作風(fēng)建立的重要性、必要性、緊迫性 ，把抓落實貫穿于作風(fēng)建立的始終 ，建立艱苦斗爭、堅強拼搏的精神，廢除只圖虛名、不務(wù)實效的不良作風(fēng)；保持面對艱難有戰(zhàn)勝艱難的勇氣，面對成績有處理成績的決心，面對挑戰(zhàn)有迎接挑戰(zhàn)的氣概。常常辰刻做到思想上有新進步，作風(fēng)上有新請求，任務(wù)上有新打破 ，充分發(fā)揮班子的帶頭和主導(dǎo)作用 ，用本人的能力、品德、才學(xué)、程度和人格魅力去影響人、勾結(jié)人，率領(lǐng)全市運政管理人員為建立和諧社會和完成道路運輸業(yè)新的逾越式發(fā)展而努力斗爭。

4健全管理機制 ，標(biāo)準(zhǔn)管理辦法 ，強化管理措施

健全管理機制，標(biāo)準(zhǔn)管理辦法，嚴(yán)格制定一系列制度措施，才能確保各項任務(wù)的全面落實，只有加強制度建立，健全監(jiān)督機制，才能有效地遏制不良行為的發(fā)生。如在選人用人機制上 ，建立健全民主推薦制度、群眾考核制度、群眾任用制度、合作鼓勵機制、管理監(jiān)視機制，逐步建立一套盤繞道路運輸發(fā)展和任務(wù)實績來測評和使用群眾的任務(wù)機制。在加強黨風(fēng)廉政建立上，要建立健全思想教育機制、監(jiān)視限制機制、廉政義務(wù)機制 ，逐步構(gòu)成嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格監(jiān)督、嚴(yán)格懲辦的反腐倡廉任務(wù)機制 ，努力從源頭上防止腐敗成績。保持和完美民主集合制，充分發(fā)揮黨支部的指導(dǎo)核心作用 ，保持管全局、把方向、議大事、抓落實 ，把次要精神放在抓大事、指導(dǎo)全局和微觀決策上 ，努力做到扭住核心不抓緊，抓住機遇不放手，遇到艱難不抬頭，放慢發(fā)展不止步，不斷推進精神文明、政治文明和精神文明建立的協(xié)調(diào)發(fā)展。做好交通運輸管理工作，指導(dǎo)群眾要經(jīng)常深化實際，到群眾中去，認(rèn)真聽取各方面的看法和建議，從不同側(cè)面理解和掌握隊伍中具有的實際成績，對群眾職工不只要聽他們的匯報，看他們在干什么，著重要看干任務(wù)獲得的實效，精確掌握群眾職工的任務(wù)和思想情況，協(xié)助他們處理任務(wù)和生活中的實際艱難。要有情為民所系的思想?？倳浺呀?jīng)指出：“政之所興在順民意，政之所廢在失民意。”，保持同群眾的血肉聯(lián)絡(luò)，是我們黨始終立于不敗之地，不斷發(fā)展強大的根本保證。心中裝著群眾，但凡想著群眾，任務(wù)依托群眾，一切為了群眾，把群眾的利益放在第一位，深化體察民情，充分反映民意，廣泛集合民智，實在愛惜民力。

四、結(jié)束語

綜上所述，交通運輸管理對于提高交通運輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進資源有效配置具有重要意義，我國的交通運輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強交通運輸管理就必須從思路、制度、方法等多個方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運輸管理系統(tǒng)，從而提高交通運輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。

參考文獻

[1]李宏偉.加強交通運輸管理的措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（10）：45.

第2篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

關(guān)鍵詞：營改增 交通運輸業(yè) 影響

2013年8月1日“營改增”政策推向全國以來，大部分試點行業(yè)的稅負(fù)不僅明顯下降，而且凈資產(chǎn)收益率也有相應(yīng)的提升。但是交通運輸業(yè)一般納稅人稅負(fù)卻不減反增，其背后的原因是什么？本文對此進行探討，并提出可行性建議。

一、交通運輸業(yè)“營改增”前后的稅負(fù)對比

“營改增”后交通運輸業(yè)小規(guī)模納稅人適用3%的征收率，一般納稅人適用11%的稅率。為了對比改革前后稅負(fù)變化情況，筆者將從小規(guī)模納稅人和一般納稅人兩個角度進行分析。假設(shè)實際抵扣比例為a，成本費用收入比為b。如表1所示。

（一）小規(guī)模納稅人的稅負(fù)現(xiàn)狀

稅法規(guī)定，小規(guī)模納稅人的進項稅額不得抵扣，但據(jù)調(diào)查，小規(guī)模納稅人的稅負(fù)呈顯著下降。因為營業(yè)稅是價內(nèi)稅，而增值稅是價外稅，即使試點前后征收率都為3%，但是試點后其實際稅率相當(dāng)于1/（1+3%）×3%≈2.91%，低于原營業(yè)稅稅率3%。由稅負(fù)計算可得，[Q/（1+3%）×3%-Q×3%]/（Q×3%）=-2.91%，試點后，小規(guī)模納稅人稅負(fù)下降約為2.91%。因此，自“營改增”試點以來，小規(guī)模納稅人發(fā)展環(huán)境得到顯著改善，大多數(shù)企業(yè)從中獲益，企業(yè)競爭力日益提升。

（二）一般納稅人的稅負(fù)現(xiàn)狀

“營改增”后，大部分一般納稅人稅負(fù)不減反增。由表1分析可知，在實際可抵扣比例為a，成本費用收入比為b的情況下，稅負(fù)變化[Q/（1+11%）×11%-Q/（1+11%）×b×a×17%-Q×3%]/（Q×3%）=3.30-5.1ab，可見數(shù)值正負(fù)與兩個因素密切相關(guān)，一是實際可抵扣的比例，即a=實際抵扣額/總成本;二是成本費用收入比，即b=總成本/營業(yè)收入。也就是說，大部分身為一般納稅人的交通運輸企業(yè)經(jīng)歷著3.30-5.1ab>0的現(xiàn)實。下面通過對交通運輸企業(yè)的成本及成本費用收入比的研究，對這一結(jié)果進行分析。

二、交通運輸業(yè)“營改增”前后稅負(fù)變化的理論分析

（一）交通運輸業(yè)的成本構(gòu)成

為了分析交通運輸業(yè)的成本構(gòu)成及成本費用收入比，筆者統(tǒng)計了12家具有代表性的交通運輸業(yè)上市公司2011―2013年度的財務(wù)報表數(shù)據(jù)（以RESSET金融研究數(shù)據(jù)庫作為主要查詢工具，并以CSMAR數(shù)據(jù)庫作為輔助查詢工具），主要分析計算了各個交通運輸企業(yè)每年的利潤表及其附注。上市公司樣本如上頁表2所示。

1.航空運輸業(yè)的成本構(gòu)成。雖然不同航空公司的成本構(gòu)成略有細(xì)微差異，但是情況基本相同，都主要由專用燃油成本、人工成本、維修費及起降費構(gòu)成。根據(jù)目前稅法規(guī)定，航空運輸業(yè)只有燃油成本、維修成本及起降費可以抵扣，其他成本不予抵扣，由表3可知，實際可抵扣的成本只占總成本的47%（33%+4%+10%）。

2.公路運輸業(yè)的成本構(gòu)成。公路運輸業(yè)的成本主要是由燃油成本、過路過橋費、人工成本、修理費及折舊費構(gòu)成。雖然各大公路運輸公司的成本構(gòu)成略有差異，但總體差別不大。根據(jù)目前稅法規(guī)定，公路運輸業(yè)只能抵扣燃油成本和修理費，其他成本不予抵扣。由表3可知，實際可抵扣比例占總成本的33.23%（25.72%+7.51%）。在公路運輸業(yè)中，過路過橋費及保險費占有很大一部分比例，這些費用如果不能抵扣，將會對公路運輸業(yè)造成很大的稅負(fù)壓力。

3.鐵路運輸業(yè)的成本構(gòu)成。鐵路運輸業(yè)的成本主要是由設(shè)備租賃成本、維修成本、人工成本、水電費及折舊費組成。依據(jù)稅法規(guī)定，鐵路運輸業(yè)只有水電費及外購勞務(wù)可以抵扣，其他項目不準(zhǔn)抵扣。由表3可知，實際可抵扣成本占總成本比例為25.47%（23%+2.47%）。

4.水路運輸業(yè)的成本構(gòu)成。水路運輸業(yè)的成本主要是由燃料成本、人工成本、維修費及折舊費構(gòu)成。依據(jù)最新稅法規(guī)定，水路運輸業(yè)只能抵扣燃料成本，其他成本不準(zhǔn)抵扣。由表3可知，燃料成本只占總成本的43.1%。

5.管道運輸業(yè)的成本構(gòu)成。據(jù)證監(jiān)會公告顯示，國內(nèi)唯一的一家管道運輸業(yè)上市公司――中油（龍昌）集團股份有限公司已在2006年被要求退市，所以下文涉及到管道運輸業(yè)的統(tǒng)計結(jié)果是筆者通過網(wǎng)絡(luò)搜集的一些數(shù)據(jù)，僅供參考。管道運輸業(yè)的主要成本包括動力費、管道維修及保養(yǎng)費、裝卸費、人工費和折舊費等。由表3可知，依據(jù)目前的稅法規(guī)定，管道運輸業(yè)可抵扣的成本只有動力成本，占總成本的60%，維修及保養(yǎng)費、人工費和折舊費都不準(zhǔn)抵扣。

6.交通運輸業(yè)的成本收入比例。如表4所示。

（二）營業(yè)稅與增值稅稅負(fù)臨界點――無差別平衡點抵扣率

筆者認(rèn)為無差別平衡點抵扣率有多種，它可以是實際抵扣額與營業(yè)收入的比值，也可以是與總成本的比值。具體推算如下：假設(shè)實際抵扣率（實際抵扣額/總成本）依然為a，成本費用收入比（總成本/營業(yè)收入）為b，那么a×b=實際抵扣額/營業(yè)收入，可見兩種比值有密切關(guān)系。

情況一：只考慮增值稅和營業(yè)稅。

一般納稅人應(yīng)納增值稅額=銷項稅額-進項稅額=不含稅銷售額×11%-不含稅銷售額×（成本收入百分比×實際抵扣率）×17% （1）

營業(yè)稅稅額=含稅銷售額×營業(yè)稅稅率 （2）

當(dāng)（1）和（2）兩式相等時，可得：

a×b=45.12% （3）

將表4中的成本費用收入比平均值即b值代入（3）式中，即可得到對應(yīng)的a值即實際抵扣率，如下頁表5所示。

情況二：將城建稅、教育費附加及所得稅也考慮在內(nèi)。

假設(shè)營業(yè)收入為Q，總成本為C。

試點前綜合稅負(fù)=營業(yè)稅+城建稅、教育費附加+所得稅=Q×3%+Q×3%×10%+（Q-C）×25% （4）

試點后綜合稅負(fù)=增值稅+城建稅、教育費附加+所得稅=[Q/（1+11%）×11%-C×a/（1+17%）×17%]×（1+10%）+[Q/（1+11%）-C+C×a/（1+17%）×17%]×25% （5）

當(dāng)（4）式和（5）式相等時可得a×（C/Q）=a×b=40.78%。將表5中的成本費用平均值即b值代入a×b=40.78%中，可求得a值。如表6所示。

結(jié)合實際數(shù)據(jù)及理論分析可以看出，要使“營改增”前后所繳納的增值稅和營業(yè)稅相等，公路運輸業(yè)、鐵路運輸業(yè)及管道運輸業(yè)的實際抵扣率分別要達到55.02%、34.18%、77.19%才能實現(xiàn)?？蓪?yīng)實際調(diào)查數(shù)據(jù)可知，三種行業(yè)的實際抵扣率分別只有33.23%、25.47%、60%。即使要使“營改增”前后所繳納的綜合稅負(fù)相當(dāng)，實際抵扣率也要分別達到49.73%、30.89%、70.31%。相比之下，航空運輸業(yè)和水路運輸業(yè)就要幸運得多，“營改增”后所繳納的稅負(fù)有不同幅度的降低，究其原因，就是因為可抵扣的比例相對較大。但是在我國運輸體系中，公路、鐵路和管道運輸業(yè)還占有相當(dāng)大的比例，從而可知為什么大部分交通運輸業(yè)在“營改增”后遭遇稅負(fù)不減反增的問題了。

三、降低交通運輸業(yè)稅負(fù)的相關(guān)建議

（一）國家相關(guān)部門采取的措施

1.適當(dāng)增加增值稅可抵扣項目。綜上所述，大部分交通運輸業(yè)稅負(fù)不減反增的主要原因之一就是可抵扣項目較少，一些很常見且占有很大比例的項目不能抵扣，如過路過橋費、人工費、保險費及設(shè)備租賃費等。筆者建議將過路過橋費、人工費、設(shè)備租賃費、管理費、保險費等一些相對固定而實務(wù)中難以取得增值稅專用發(fā)票的支出，按照一定比例進行抵減，作為減項計入進項稅額。并且，考慮到運輸工具的使用年限較長，建議對近5年內(nèi)購置的機器設(shè)備和運輸工具，準(zhǔn)予將每年計提的折舊額中包含的進項稅額進行抵扣。這樣一來，可大大減輕一些交通運輸企業(yè)的稅負(fù)壓力，有利于我國國民經(jīng)濟的提升。

2.調(diào)低交通運輸業(yè)增值稅稅率。試點前，交通運輸業(yè)的稅率為3%，試點后，交通運輸業(yè)一般納稅人的稅率上升到11%。筆者建議交通運輸業(yè)一般納稅人適用6%稅率，與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的物流輔助服務(wù)相同，這樣既有利于降低大中型交通運輸業(yè)稅負(fù)，又有利于稅收部門的統(tǒng)一征管，對簡化稅收體系具有重要意義。

3.完善增值稅抵扣鏈條?，F(xiàn)實生活中還存在接受服務(wù)方以不開發(fā)票為由要求提供服務(wù)方降低價格或給予其他方面優(yōu)惠等現(xiàn)象，損害了國家利益，所以建議將進項稅額改為運輸費用金額×發(fā)票開具方的適用稅率或征收率，以完善增值稅抵扣鏈條的管理。

（二）企業(yè)自身采取的措施

面對“營改增”后稅負(fù)不減反增的尷尬局面，大中型交通運輸企業(yè)可以向當(dāng)?shù)卣暾堖^渡性財政支持來緩解高額稅負(fù)。此外，企業(yè)財務(wù)人員要接受繼續(xù)教育培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)新稅法制度，熟悉新的會計核算方法，因為比起原來簡便的核算制度，改革后要涉及到進項稅額的抵扣、納稅申報、納稅披露等新的核算模式。合理的稅收籌劃可以減輕企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，規(guī)避稅務(wù)風(fēng)險，有利于提升企業(yè)經(jīng)營管理水平。交通運輸企業(yè)自身要重視成本預(yù)算，加強資金循環(huán)，合理進行稅收籌劃等工作。S

參考文獻：

[1]蘇善江，范璐.交通運輸業(yè)“營改增”后的稅負(fù)變化及對策思考[J].財會月刊，2014，（1）.

[2]閔志慧，許爽.“營改增”對交通運輸業(yè)的影響[J].財會月刊，2014，（8）.

[3]任高飛，陳瑤瑤.例解“營改增”對試點企業(yè)稅負(fù)的影響[J].財會月刊，2013，（2）.

第3篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

同志們：

今天，我們召開全區(qū)交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作會議，是針對當(dāng)前交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作嚴(yán)峻形勢，區(qū)交通運輸局決定召開的一次重要會議。今天會議的主要任務(wù)是動員全行業(yè)包括全區(qū)各“二客一危”、普通貨運、駕駛員培訓(xùn)學(xué)校等企業(yè)，充分認(rèn)識當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢和安全生產(chǎn)工作的重要意義，正式啟動安全生產(chǎn)集中整治活動，全面查找和整治交通運輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)問題，嚴(yán)格落實各方面安全責(zé)任，全力預(yù)防事故發(fā)生，切實保障全區(qū)交通運輸安全形勢平穩(wěn)。下面，我講四點意見。

一、充分認(rèn)識當(dāng)前交通運輸安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢

近段時間以來，全國各地不斷連續(xù)發(fā)生重大道路交通安全事故，造成多人死亡、多人受傷的悲慘后果，直接毀掉了多數(shù)家庭的幸福，令人心痛，發(fā)人深省。安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局。交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)作為全區(qū)安全生產(chǎn)工作的重要組成部分，占有很大的比重。之前，我們很少就某一個專門行業(yè)召開像今天這么大規(guī)模的會議，就是因為當(dāng)前交通運輸安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻、問題嚴(yán)重，到了必須狠抓、嚴(yán)抓的關(guān)鍵時刻。從事故高發(fā)勢頭來看，今年4至6月以來我區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)形勢陡然嚴(yán)峻，全區(qū)共發(fā)生過6起因大型貨車引發(fā)的道路交通安全事故，暴露出從業(yè)人員技能與安全意識的問題，也暴露出企業(yè)未能有效落實主體責(zé)任、監(jiān)管執(zhí)法存在漏洞和薄弱環(huán)節(jié)等突出問題。這些亟待解決的問題，為何屢禁不止，值得我們深思。從當(dāng)前環(huán)境來看，現(xiàn)在正值進入夏季汛期，高溫、高濕、雷雨、大風(fēng)等極端性天氣多發(fā)，受高溫和雷雨影響，道路易濕滑、車輛易爆胎、人員易疲倦現(xiàn)象增多，極易導(dǎo)致各類安全事故發(fā)生。這就要求各運輸企業(yè)要堅決克服麻痹松懈思想，要清醒的認(rèn)識安全工作事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，寧聽罵聲，不聽哭聲，真正做到“守土有責(zé)、守土負(fù)責(zé)、守土盡責(zé)”，全力抓好行業(yè)安全生產(chǎn)工作，務(wù)必把安全生產(chǎn)責(zé)任落實到位。

同時，深入分析當(dāng)前我區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)形勢，還存在很多突出問題和嚴(yán)重不足。一是交通運輸安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱。二是企業(yè)主體責(zé)任落實不到位。三是隱患排查不徹底不全面。四是執(zhí)法監(jiān)管不夠到位。五是安全意識淡薄，思想認(rèn)識不到位。

二、全力以赴，扎實抓好當(dāng)前各項重點工作

1.突出工作重心。道路運輸管理部門要依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》《湖北省道路運輸條例》，以長途客運、農(nóng)村客運、旅游包車、危險品運輸車輛為重點，嚴(yán)格營運車輛GPS動態(tài)監(jiān)管，嚴(yán)格“安全告知”“安全承諾”、長途客車落地停車休息等制度，強化危險品異地營運車輛監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊超速超載、跨線經(jīng)營、挾帶危險品運輸?shù)确欠ㄟ`法行為，從嚴(yán)治理非法超限運輸行為。

2.全面排查安全隱患。要圍繞“人、車、路、企業(yè)”四類隱患風(fēng)險，落實“從業(yè)人員自查、企業(yè)自查、行業(yè)監(jiān)管單位檢查”三查并舉，深入“二客一?！?、普通貨運、駕校等企業(yè)查隱患、補漏洞，嚴(yán)格落實動態(tài)監(jiān)管，堅決把隱患控在源頭、防在事前。對已排查的隱患，要建立隱患清單，對單銷號，逐項驗收。對新排查的隱患，要明確整改責(zé)任人、整改措施、整改時限。對整改不到位的，要堅決停業(yè)整改直至吊銷從業(yè)資格證。

3.加強從業(yè)人員管理。道路運輸管理部門要依據(jù)《道路運輸從業(yè)人員管理工作規(guī)范》，加強對從業(yè)人員（駕駛員）誠信考核力度，對運輸企業(yè)，要求做到從業(yè)人員不培訓(xùn)不得上崗，不取得從業(yè)資格證不得上崗，安全考試不合格不得上崗，要通過業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，讓從業(yè)人員掌握安全操作技能，提高安全防范意識。

4.從嚴(yán)執(zhí)法處罰?，F(xiàn)在安全生產(chǎn)形勢如此嚴(yán)峻，就是要采取非常之手段，面對運輸企業(yè)及運輸車輛各類非法違法行為，所有該處罰的一律從嚴(yán)處罰，一律頂格處罰，要形成嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢，有效震懾違法、違規(guī)行車現(xiàn)象，預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。

5.要加大治超工作力度。要全面落實區(qū)委、區(qū)政府治超工作會議精神，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》《公路法》《道路運輸條例》《公路安全保護條例》等法律法規(guī)規(guī)定，嚴(yán)格遵守國家規(guī)定的車輛裝載標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實礦山主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站三不出站”管理規(guī)定，督促礦山業(yè)主不得為無道路運輸證、無從業(yè)資格、非法改裝的貨運車輛裝載貨物。深入開展源管控和路面治超工作，釆取有效措施，依法從嚴(yán)查處違法超限超載車輛，保持對違法超限超載車輛零容忍的高壓態(tài)勢，確保道路運輸車輛行車安全有序。

6.要加強外籍貨運車輛監(jiān)管。在查處本地貨運車輛的同時，特別要加強對外籍貨運車輛的查處，對超載超速、證件失效、態(tài)度惡劣的行為，要嚴(yán)厲查處，強力打擊，并發(fā)函至車籍所在地，提請當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門加強處理，同時要求對方將處理結(jié)果在一定時間內(nèi)回復(fù)給我區(qū)有關(guān)部門，形成閉環(huán)處理流程。

7.嚴(yán)厲追責(zé)問責(zé)。要嚴(yán)格按照行政問責(zé)規(guī)定，對責(zé)任不落實、監(jiān)管不到位、失職瀆職的，一律依法依規(guī)嚴(yán)厲問責(zé)、從重處罰。對發(fā)生人員傷亡人事故的企業(yè)，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則，嚴(yán)格依法依規(guī)追究責(zé)任。對非法違法事故背后的失職瀆職及權(quán)錢交易，徇私枉法，包庇縱容等腐敗行為要一查到底，嚴(yán)懲不貸，以儆效尤?？傊?，要通過嚴(yán)格的監(jiān)管措施，增加企業(yè)違法成本，督促企業(yè)落實主體責(zé)任，杜絕走過場。

三、各負(fù)其責(zé)，確保各項工作落實到位

1.狠抓企業(yè)主體責(zé)任落實。企業(yè)是安全生產(chǎn)責(zé)任的主體，一旦發(fā)生事故，追責(zé)問責(zé)企業(yè)首當(dāng)其沖，必須進一步加大安全投入，加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)建立健全各環(huán)節(jié)、各崗位的安全質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范安全生產(chǎn)行為?？瓦\、貨運、危貨運輸企業(yè)要嚴(yán)格建立“日周月”安全排查制度，實行隱患排查、登記、監(jiān)控、治理、報告及通報全過程記錄和閉環(huán)管理，確保一般隱患即查即改，重大隱患排查落實“五到位”，做到“發(fā)現(xiàn)一個、排查一批、消除一類”。要管住人頭、車頭和源頭，做到“五個嚴(yán)禁”,即：嚴(yán)禁使用無資格人員從事營運生產(chǎn)，嚴(yán)禁安全技術(shù)狀況不合格的車輛上路運行，嚴(yán)禁旅客在車站、途中攜帶危險品進站上車，嚴(yán)禁私拉亂接危險貨物，嚴(yán)禁超載超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違章行為。要運用GPS監(jiān)控平臺，對營運車輛的運行狀態(tài)、超速、超時、夜間行駛以及超經(jīng)營范圍等情況實施24小時監(jiān)控，及時分析處理各類報警信息和異常情況，及時糾正、處罰各類違章違規(guī)行為，確保運輸車輛安全運行。

2.狠抓行業(yè)監(jiān)管責(zé)任落實。道路運輸管理部門要充分發(fā)揮交通運輸行業(yè)綜合監(jiān)管職能，統(tǒng)籌抓好交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作。要切實加強源頭管理，嚴(yán)把運輸市場準(zhǔn)入關(guān)、駕駛員從業(yè)資格關(guān)和營運車輛技術(shù)狀況關(guān)。要強化對道路客運企業(yè)、危貨品運輸企業(yè)、普貨企業(yè)、汽修廠家、駕培機構(gòu)的監(jiān)督檢查，指導(dǎo)企業(yè)完善安全管理機制、落實安全管理措施、提高事故防范能力。要運用GPS監(jiān)控平臺，抽查運行車輛的狀況，加強動態(tài)監(jiān)管。要完善誠信考核及“黑名單”制度，發(fā)揮社會監(jiān)督的作用。要加強與安監(jiān)、交警等部門的協(xié)調(diào)配合，強化聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊非法運營、超限超載等違法行為，進一步規(guī)范運輸市場秩序。

第4篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)民間藝術(shù)；視覺傳達藝術(shù)教學(xué)；應(yīng)用

民間藝術(shù)是中國傳統(tǒng)藝術(shù)領(lǐng)域的一大分支，是一種勞動者為了滿足生活或?qū)徝酪蠖鴦?chuàng)造的一門藝術(shù)。不同地區(qū)的民間藝術(shù)有不同的特色，所以目前社會上的民間藝術(shù)具有多元性，這種多元性就使得視覺文化有了新的生機和張力。由于民間藝術(shù)多元化，內(nèi)容豐富，內(nèi)涵深厚，眾多藝術(shù)家都在民間藝術(shù)中尋找視覺傳達設(shè)計的靈感，將民間藝術(shù)融入在視覺傳達設(shè)計中，兩者相得益彰，廣受社會一致好評。

一、民間藝術(shù)應(yīng)用到視覺傳達設(shè)計教學(xué)的意義

1.有益于傳承民間藝術(shù)

傳統(tǒng)民間藝術(shù)是中華文明一代代積累下來的財富，是中華民族勞動人民世世代代的結(jié)晶，民間藝術(shù)深入到中華人民的各方各面，潛移默化地影響著人們的審美觀，價值觀。傳統(tǒng)民間藝術(shù)內(nèi)容豐富，靈活多變，蘊含了中華傳統(tǒng)藝術(shù)的博大精深，也彰顯了傳統(tǒng)民間藝術(shù)的獨特魅力。然而隨著社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，快節(jié)奏生活往往容易使大城市人群遺忘掉這些寶貴財富。因此教師在視覺傳達藝術(shù)教學(xué)中應(yīng)承擔(dān)起傳承傳統(tǒng)民間藝術(shù)的重任，弘揚傳統(tǒng)民間藝術(shù)的文化，教育學(xué)生積極學(xué)習(xí)傳統(tǒng)民間藝術(shù)。

2.有益于視覺傳達藝術(shù)設(shè)計的教學(xué)

在世界全球化大背景下，視覺傳達藝術(shù)教學(xué)要積極的融入傳統(tǒng)民間藝術(shù)，將傳統(tǒng)民間藝術(shù)作為作品導(dǎo)向，在設(shè)計作品過程中不斷創(chuàng)新與發(fā)展，探索出更好的民間傳統(tǒng)藝術(shù)與視覺傳達藝術(shù)設(shè)計相融合的方式。這樣不僅能將民間藝術(shù)的內(nèi)涵在世界面前彰顯出來，還能豐富視覺傳達藝術(shù)設(shè)計作品，使作品更有歷史文化底蘊，更具有民族特色美感，避免視覺傳達藝術(shù)作品單一化。

二、民間藝術(shù)在視覺傳達設(shè)計中的應(yīng)用

1.民間藝術(shù)表現(xiàn)形式的應(yīng)用

民間藝術(shù)表現(xiàn)形式多種多樣，豐富而不失美感，這種多元化的表現(xiàn)形式帶給視覺傳達藝術(shù)設(shè)計了無窮盡的靈感。這些表現(xiàn)形式應(yīng)用到視覺傳達設(shè)計中一方面能給予作品沖擊力，另一方面能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的創(chuàng)新。例如，黑龍江民間藝術(shù)的表現(xiàn)形式常通過夸張手法，象征意義來表達作品靈魂，具有典型的薩滿文化的特點。將黑龍江民間藝術(shù)的夸張用于視覺傳達設(shè)計中，浮夸式的作品往往受到大眾青睞。

2.民間藝術(shù)造型手法的應(yīng)用

學(xué)生設(shè)計作品時往往不知道如何下手，對作品結(jié)構(gòu)沒有很清晰的輪廓感。在教學(xué)中，讓學(xué)生們學(xué)會從民間藝術(shù)中汲取靈感，運用民間藝術(shù)的獨特性從而設(shè)計出豐富而完整的較原始的富含中國本土文化特色的作品。例如，在教學(xué)中，首先讓學(xué)生們先欣賞《萬花開》，《福壽祿》等繪畫作品，分析探討出這些作品的特點和藝術(shù)造型手法，再讓他們試著將這些藝術(shù)造型手法運用到自己的設(shè)計中去，將蝙蝠寓意為福，將魚寓意為余等。這些象征手法，夸張手法等都對學(xué)生設(shè)計過程具有指導(dǎo)性意義，可以使他們拓寬自己的思維方式，掌握一些表達藝術(shù)技巧。

3.民間藝術(shù)圖案的應(yīng)用

大眾欣賞和審美感知的最直接的藝術(shù)形式是圖案，在視覺傳達藝術(shù)設(shè)計教學(xué)中圖案設(shè)計是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，圖案能夠直接完整地表現(xiàn)出所要傳達的信息內(nèi)容。在視覺傳達藝術(shù)設(shè)計專業(yè)課中，《基礎(chǔ)圖案》是一門基礎(chǔ)課，這些基礎(chǔ)課目的是教會學(xué)生熟練掌握圖案基礎(chǔ)理論，學(xué)會多種表現(xiàn)藝術(shù)技巧，使他們熟悉如何設(shè)計圖案造型和色彩，以及如何運用規(guī)律來表現(xiàn)藝術(shù)。例如，在教學(xué)中，首先使學(xué)生們仔細(xì)觀摩一些民間剪紙畫后，嘗試拷貝出剪紙畫中的圖案，讓他們對剪紙畫中的圖案有初步的理解認(rèn)知，如植物，人物，事物等。在不斷揣摩后，學(xué)生們對圖案設(shè)計有了自己的獨特見解，這時讓他們嘗試對這些剪紙畫中的圖案進行變化，比方說變化圖案結(jié)構(gòu)或者圖案主色調(diào)等，讓他們在作品中表達出自己的獨特觀點。這一種教學(xué)方式可以提高學(xué)生設(shè)計能力，運用色彩能力，表現(xiàn)自我能力，更深程度地使視覺傳達藝術(shù)設(shè)計教學(xué)達到更好的教學(xué)效果。

4.民間藝術(shù)內(nèi)涵精神的應(yīng)用

視覺傳達藝術(shù)設(shè)計對于學(xué)生來說的一大難題是學(xué)生很難找到作品的靈魂，難以設(shè)計出有靈性的作品。對于藝術(shù)設(shè)計來說，如果能通過作品傳達出一種情感，使觀賞者能在作品中找到共鳴，那么這件作品就是處于較高境界的作品?！八囆g(shù)的成功在于有根”，有根的作品往往從情感基石中萌發(fā)。視覺傳達設(shè)計的根源在于傳統(tǒng)民間藝術(shù)，這種傳統(tǒng)藝術(shù)始終處于大眾物質(zhì)文化和精神文化沒有分離開的狀態(tài)，富含獨特的韻味與靈感。這種“母形文化”給予視覺傳達藝術(shù)設(shè)計者以原始精神內(nèi)涵。只有富含情感的作品才是能打動人的作品。例如，祥和是民間傳統(tǒng)藝術(shù)的一大內(nèi)涵，這種人與自然，人與人之間的安寧表現(xiàn)出團圓，平安等內(nèi)容，這些精神都是現(xiàn)代社會所追求的，符合社會主義核心價值觀，因此也是藝術(shù)作品永恒不變的主題。如慈母繡衣圖中，慈祥的母親手中一針一線密密麻麻地落在即將遠行的兒子的衣服上，這一針一線不僅給了兒子安全感，更是給了兒子情感上的沖擊，可謂“慈母手中線，游子身上衣。臨行密密縫，意恐遲遲歸。誰言寸草心，報得三春暉?！笨梢姡瑢⑶楦匈x予在作品中，能使作品具有強烈感染力，使作品不僅僅是一個作品，更是表達情感的一個橋梁。

5.民間藝術(shù)“意象”的應(yīng)用

視覺傳達設(shè)計雖要融入民間藝術(shù)，但仍要真實反映傳統(tǒng)藝術(shù)元素感，真實地將意念化為物像。學(xué)生們往往對“平面意象”把握不精準(zhǔn)，只能做到簡單的模仿，這就需要學(xué)生們深入挖掘傳統(tǒng)民間藝術(shù)的內(nèi)涵，創(chuàng)作方法，設(shè)計理念。例如，利用剪紙的陰陽對比，泥玩具色彩對比，皮影人的結(jié)構(gòu)特點來變現(xiàn)“平面意象”。

三、結(jié)束語

社會發(fā)展迅速的同時我們對中國本土文化的傳承應(yīng)與經(jīng)濟發(fā)展相匹配，追求精神和物質(zhì)上的共同發(fā)展。中國傳統(tǒng)民間藝術(shù)源遠流長，內(nèi)涵豐富，形式多樣，視覺傳達藝術(shù)設(shè)計的學(xué)生應(yīng)學(xué)習(xí)如何將民間藝術(shù)恰如其分地融入到視覺傳達設(shè)計中，學(xué)會借鑒民間藝術(shù)的精華，并將民間藝術(shù)發(fā)揚光大，設(shè)計出具有中國特色的優(yōu)秀作品。在教學(xué)中，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極尋找民俗文化素材，從多角度剖析作品，利用優(yōu)秀的傳統(tǒng)民間藝術(shù)創(chuàng)新自己的思維。

參考文獻：

[1]杜華清.視覺傳達設(shè)計教學(xué)中民間藝術(shù)的實踐應(yīng)用分析[J].長江叢刊，2016（28）：81.

[2]陸嵐.民間藝術(shù)在視覺傳達設(shè)計教學(xué)中的實踐應(yīng)用[J].藝術(shù)科技，2016，29（1）：78.

第5篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

關(guān)鍵詞：小學(xué)數(shù)學(xué)；同理心；運用

同理心在情商所描述的五項重要能力因素（自覺、自律、勵己、同理心和人際管理）中占據(jù)關(guān)鍵性的位置。同理心（Empathy）是人本主義心理學(xué)理論的一個重要概念，也稱為“共情，通情達理”，最早由人本主義大師卡爾?羅杰斯提出。按照羅杰斯的觀點，同理心是指體驗別人內(nèi)心世界的能力，即同理心是在人際交往過程中，能夠體會他人的情緒和想法、站在他人的角度思考和處理問題的能力，同時，把自己的共情傳達到對方，讓對方感到被接納、被理解。“要想知道別人的鞋子合不合腳，穿上別人的鞋子走一英里”“將心比心”“設(shè)身處地”“人同此心，心同此理”，說的就是上述意思。

同理心在人際交往中具有舉足輕重的地位，人際溝通中大多數(shù)誤解、沖突是由于當(dāng)事人雙方或一方或因缺乏同理心造成的。在日常教學(xué)過程中，我們經(jīng)常會碰到苦惱和困惑，苦惱于滿腔熱情的備課，卻遭到學(xué)生的冷面相對，困惑于成熟的教育理論卻對于鮮活的學(xué)生無用。不少研究表明，教育活動中70%的錯誤是由于教師不善于溝通造成的，這主要是由于教師缺乏應(yīng)有的同理心。因此，教師運用同理心實施教育教學(xué)顯得尤為重要。筆者運用同理心于數(shù)學(xué)教育教學(xué)中取得了不錯的成效，現(xiàn)將自身經(jīng)驗及體會報道如下，以饗同道。

一、運用同理心，營造數(shù)學(xué)課高效的氛圍

數(shù)學(xué)課堂高效，不僅取決于教師如何教，學(xué)生如何學(xué)，更取決于教師如何把握課堂心理氛圍。在不同的課堂心理氣氛中，學(xué)生學(xué)習(xí)的效率會有明顯的差異。只有教師與學(xué)生之間處于無拘無束、心情振奮的狀態(tài)下，學(xué)習(xí)的思維活動才能真正地展開。那么，如何營造數(shù)學(xué)課高效的氛圍呢？

1.教師應(yīng)該站在學(xué)生的立場上看事物，與學(xué)生產(chǎn)生同樣的感受和體驗

很多學(xué)生總是傾力于和教師處理好關(guān)系，教師擁有了同理

心，學(xué)生會感到心理安全，擁有足夠的自尊及自信，從而以積極的態(tài)度投入學(xué)習(xí)，表現(xiàn)出高漲的課堂熱情。

2.創(chuàng)設(shè)有效的情境，促進互動，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

多數(shù)學(xué)生認(rèn)為數(shù)學(xué)課是枯燥乏味的，只有當(dāng)數(shù)學(xué)與學(xué)生現(xiàn)實生活密切結(jié)合時，數(shù)學(xué)課才富有生命力。在課堂教學(xué)中引導(dǎo)學(xué)生運用數(shù)學(xué)解決生活中的實際問題，學(xué)生會發(fā)現(xiàn)數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的有用之處，從而激發(fā)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣。

3.教學(xué)應(yīng)遵循由易到難的原則，課堂設(shè)計應(yīng)統(tǒng)觀全局、梯度分明、層次清晰

在引入新知識、設(shè)計問題、鞏固練習(xí)、作業(yè)指導(dǎo)應(yīng)考慮到每個層面的學(xué)生，讓每個學(xué)生都能學(xué)到有價值的數(shù)學(xué)。

二、運用同理心，探索數(shù)學(xué)課溝通的方法

我們時常在數(shù)學(xué)課時會遇到這樣的境況：教師在向?qū)W生熱情洋溢地授課并提出各種行為要求時，學(xué)生卻毫無興趣，因此教師心中常感到不平衡，于是教師會利用自己的身份向?qū)W生訓(xùn)話，當(dāng)然，產(chǎn)生的結(jié)果是學(xué)生對教師產(chǎn)生不良的評價，疏遠師生距離。那么，教師如何運用同理心在數(shù)學(xué)課上和學(xué)生進行有效的溝通呢？

1.熱愛學(xué)生是數(shù)學(xué)課有效溝通的基礎(chǔ)

陶行知說過，沒有愛就沒有教育，師愛是一種心靈的交融，是師生溝通的橋梁。只有給學(xué)生真摯的愛，給學(xué)生親近感、信任感、期望感，學(xué)生才會向教師敞開心扉，教師才能“對癥下藥”“藥到病除”。我們要用自己的愛去感化學(xué)生，做到動之以情、曉之以理，才能收到“同理”的效果。

2.積極聆聽是數(shù)學(xué)課有效溝通的前提

積極聆聽才能了解學(xué)生內(nèi)心世界的真實想法。心理學(xué)上的“霍桑效應(yīng)”啟示我們：遇到問題，應(yīng)給學(xué)生講話的機會，讓他們表達自己的觀點，使他們活躍的思維充分展露，這樣有利于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。積極聆聽，需用心去聆聽，站在學(xué)生的角度去理解他們，深入地了解學(xué)生內(nèi)心的真正需求。

3.“我向信息”是數(shù)學(xué)課有效溝通的形式

我們聆聽完學(xué)生之后，需要通過語言或非語言向?qū)W生表達出自己對他們的了解，這里我們需要使用“我向信息”的形式向?qū)W生敘述自己的感受及想法。“我向信息”的使用，能讓學(xué)生體會到教師針對的不是學(xué)生本人，而是某一種情況或行為。

4.言語幽默是數(shù)學(xué)課有效溝通的劑

幽默的精髓是機智，幽默的底氣來源于對學(xué)生的熱愛，幽默的表達能讓學(xué)生感受到教師的愛和包容，也能讓學(xué)生自然而然地審視自己的行為是否得當(dāng)。數(shù)學(xué)教學(xué)中運用幽默的言語，不僅讓枯燥乏味的數(shù)學(xué)課趣味盎然，而且也拉近了師生之間的距離。

5.學(xué)以致用是數(shù)學(xué)課有效溝通的升華

運用同理心讓數(shù)學(xué)學(xué)以致用，一方面，在教師的引導(dǎo)下，讓學(xué)生提出解決數(shù)學(xué)問題的各種可能性辦法；另一方面，在教師的引導(dǎo)下，讓學(xué)生培養(yǎng)起一種解決生活問題的縝密思維方式。學(xué)以致用，活學(xué)活用，能有效地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣。

三、運用同理心，分享數(shù)學(xué)課成功的喜悅

俗話說得好，優(yōu)點不說不得了，缺點少說逐漸少。在數(shù)學(xué)教學(xué)實踐中，我運用同理心，特意放大學(xué)生的優(yōu)點，與學(xué)生一起分享數(shù)學(xué)課成功的喜悅。對于做得好、有進步的學(xué)生給予及時的表揚和獎勵，表揚和獎勵比批評和指責(zé)能更有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機，因為前者能使學(xué)生獲得成就感，對于那些在競爭中處于相對劣勢的學(xué)生，我給予更多的關(guān)注及鼓勵，不放過細(xì)微的進步，還特意設(shè)置情境使其有成功地體驗。

教師如何正確地運用同理心，從理論上不難理解，但畢竟教師和學(xué)生之間在年齡、社會地位、教育水平等存在種種差異，這種差異阻礙了教師對學(xué)生同理心的深入。同理心具有三個要求：（1）站在對方的立場去理解對方；（2）了解導(dǎo)致這種情形的因素；（3）把

這種對對方設(shè)身處地的了解讓對方了解。教師要正確運用同理心，這就要求我們始終牢記“溝通者的誓言”：無論我是否同意你的觀點，我都將尊重你，給予你說出理由的權(quán)力，并且以你的觀點去理解它，同時將我的觀點更有效地與你交換。同時，教師應(yīng)該豐富自己的人生閱歷，了解日新月異的社會信息，真正了解學(xué)生，對學(xué)生進行深入同理，從而實現(xiàn)師生的有效溝通。

參考文獻：

[1]陳銳.時刻不忘自己也曾經(jīng)是孩子：蘇霍姆林斯基的“同理心”教育觀[J].當(dāng)代教育論壇，2007（11）：111-114.

[2]徐玲.談教師同理心在師生溝通中的作用及運用[J].教師教育，2008（11）：174.

第6篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

1.傳輸層。由于采用的TCP/IP技術(shù)的無連接特性與業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量要求不符，所以需要借助控制層協(xié)議的補充才能達到良好的傳輸效果。軟交換技術(shù)的傳輸層設(shè)備主要是改良過的交換機與路由器，改良后的路由器通過隊列管理算法可以支持分類業(yè)務(wù)。

2.控制層。控制層與業(yè)務(wù)/應(yīng)用層聯(lián)系密切，要與諸如路由器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)等各種系統(tǒng)打交道，軟交換技術(shù)作為其核心技術(shù)真正體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)智能的特點。傳統(tǒng)的信號或采用獨立協(xié)議、或經(jīng)語義轉(zhuǎn)換與路由協(xié)議結(jié)合對網(wǎng)元實施控制。

3.業(yè)務(wù)/應(yīng)用層。通過標(biāo)準(zhǔn)的API業(yè)務(wù)平臺，NGN的業(yè)務(wù)創(chuàng)建和提供在智能化的軟交換技術(shù)體系下變得更加靈活便捷。運營商可以快速創(chuàng)建并實施新業(yè)務(wù)，利于業(yè)務(wù)層面的競爭。H.323協(xié)議作為應(yīng)用層協(xié)議，其用于視頻會議業(yè)務(wù)的普及率較廣。

二、軟交換網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用前景

首先，軟交換網(wǎng)絡(luò)有利于實現(xiàn)電力通信網(wǎng)絡(luò)中計算機網(wǎng)絡(luò)與電話網(wǎng)絡(luò)的交流互動。軟交換提供的可支持多種信號協(xié)議的接口可以解決計算機網(wǎng)絡(luò)與電話網(wǎng)絡(luò)因信號不通而不能有效互動的問題。計算機網(wǎng)絡(luò)能夠更好地管理電話網(wǎng)絡(luò)并為其提供后臺支持，而電話網(wǎng)絡(luò)則可積極配合計算機網(wǎng)絡(luò)以提供更好的服務(wù)質(zhì)量。

其次，軟交換網(wǎng)絡(luò)有利于實現(xiàn)整個網(wǎng)絡(luò)信息的交換。多種傳輸介質(zhì)存在于電力通信網(wǎng)絡(luò)中，例如光纖、載波、微波等這些傳輸介質(zhì)彼此獨立且有一套專屬設(shè)備。自從通信工程中應(yīng)用了軟交換技術(shù)之后，一臺交換機即可完成多種傳輸介質(zhì)的交換，從經(jīng)濟角度而言，可以避免設(shè)備浪費的現(xiàn)象發(fā)生；從管理角度而言，不僅可以提高網(wǎng)絡(luò)使用的安全性，最重要的是可以實現(xiàn)整個網(wǎng)絡(luò)信息的交換。

最后，軟交換網(wǎng)絡(luò)有利于實現(xiàn)多種增值服務(wù)與附加業(yè)務(wù)的提供。電力通信網(wǎng)絡(luò)不僅傳輸語音與數(shù)據(jù)信息，還支持各種視頻及多媒體業(yè)務(wù)。軟交換技術(shù)不但在語音傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)上占有極大優(yōu)勢，而且在提供新業(yè)務(wù)方面具有得天獨厚的條件，這都緣于軟交換技術(shù)能提供開放的應(yīng)用程序接口。在軟交換技術(shù)的作用下，電力系統(tǒng)的呼叫中心不僅可以降低運營成本、縮短運營周期，還可以提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、打造良好的電力系統(tǒng)形象。

三、軟交換技術(shù)在通信工程中應(yīng)用的建設(shè)性意見

當(dāng)前軟交換已被多家電信運營商納入了未來發(fā)展規(guī)劃之列，作為新技術(shù)之一，它也存在一些問題，例如因大規(guī)模的實際網(wǎng)絡(luò)運營缺位而導(dǎo)致只能在小型網(wǎng)絡(luò)中對其進行整體性能的測試。所以筆者認(rèn)為軟交換技術(shù)應(yīng)分階段改造。

第一，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期。此階段軟交換技術(shù)能提供的業(yè)務(wù)還不多，所以其對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也不大，因而可設(shè)置一套軟交換設(shè)備來配合媒體接入網(wǎng)關(guān)AMG、綜合接入設(shè)備IAD和智能終端等，從而覆蓋本地用戶支持語音和多媒體業(yè)務(wù)。通用媒體網(wǎng)關(guān)UMG可實現(xiàn)與電話網(wǎng)絡(luò)的交換，筆者認(rèn)為大可充分利用其優(yōu)勢為軟交換技術(shù)的改造而服務(wù)。

第二，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中期。此階段業(yè)務(wù)量增加，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大，通信網(wǎng)絡(luò)中軟交換節(jié)點增多，當(dāng)軟包交換網(wǎng)和電路交換網(wǎng)的用戶群非常接近或者更勝一籌時，因為電路交換網(wǎng)退居二線，導(dǎo)致使用數(shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)的用戶量激增。在這關(guān)鍵時期，通用媒體網(wǎng)關(guān)UMG作為中繼媒體網(wǎng)關(guān)，負(fù)責(zé)電信運營商與電力交換電話網(wǎng)絡(luò)的連接與電話交換機的全面覆蓋工作。

第7篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

關(guān)鍵詞：交通運輸經(jīng)濟；存在問題；應(yīng)對措施

中圖分類號：F512 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2017）06-0014-02

近年來，我國不斷拓展的交通運輸覆蓋范圍使公路運輸在各種經(jīng)濟活動中發(fā)揮著越來越重要的作用，交通運輸部門應(yīng)該順應(yīng)時展的潮流，加大城鄉(xiāng)一體化建設(shè)力度，對交通沿線加強產(chǎn)業(yè)布局，通過集聚效應(yīng)使產(chǎn)業(yè)群形成，從而推動經(jīng)濟發(fā)展水平的提高。

一、我國交通運輸?shù)闹饕攸c

一是運輸實現(xiàn)“上門服務(wù)”。交通運輸?shù)谋憬菪允强者\、海運等其他運輸方式代替不了的，它在運輸過程中能夠?qū)崿F(xiàn)“門對門”直達，任何目的地都能夠通過相應(yīng)的交通工具到達，在運輸途中不需要轉(zhuǎn)換交通工具，能夠有效提升經(jīng)濟效益。另外，這種直達的運輸方式對于具有特殊要求的任務(wù)能夠發(fā)揮很好的作用。

二是具有較強的適應(yīng)能力。不管是在貨物裝運還是在多個環(huán)節(jié)的銜接上，交通運輸方式的靈活性都比較強，同時進行運輸時能夠根據(jù)實際情況對運輸環(huán)節(jié)進行適當(dāng)調(diào)整，比較容易對運輸貨物進行裝載，另外運輸操作方式相對簡便，靈活性比較強，能夠有效保障運輸質(zhì)量。在進行交通運輸時，各個環(huán)節(jié)的銜接能夠在較短時間內(nèi)完成，這樣不但降低了運輸成本，同時能夠很好的實現(xiàn)運輸預(yù)期經(jīng)濟效益。交通運輸能夠快速適應(yīng)各種不同運輸任務(wù)環(huán)境，特別針對特殊任務(wù)在運輸過程中優(yōu)勢明顯，運輸任務(wù)能夠按時按點完成。

三是具有較快的運輸速度。在路面運輸中，交通運輸作為主要形式，其主要特點就是速度快，能夠上門進行貨物裝卸，另外不需要在運輸途中換裝，能夠使貨物或旅客一次性直達目的地。交通運輸方式能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)運輸結(jié)果，從而使經(jīng)濟發(fā)展要求得到更好的滿足。

四是具有較低的投入成本。固定車輛是交通運輸所用的主要交通工具，隨時隨地都可以找到這樣的運輸工具，運輸過程相對簡單，相比于空運、海運等方式來說，交通運輸具有較低的成本投入，只需要較少的資金就能夠完成貨物或旅客的運輸，因此交通運輸成為人們運輸方式的首選。

二、當(dāng)前我國交通運輸經(jīng)濟面臨的問題

（一）資金投入對交通運輸經(jīng)濟的影響

因為交通運輸過程中不確定因素較多，崎嶇的道路使運輸很難順利完成。所以，交通部門想要有效緩和交通壓力，就需要設(shè)計建設(shè)多條線路。而不斷增加的交通線路直接導(dǎo)致交通部門資金投入的加大，從而在很大程度上影響交通運輸經(jīng)濟中資金的投入。當(dāng)前時期，我國國民經(jīng)濟正處于快速發(fā)展階段，我國經(jīng)濟市場的競爭力也在不斷的加強，所以，逐漸增加的交通線路建設(shè)將進一步推高原材料價格，不斷增加的勞動力需求也使交通建設(shè)的總體成本不斷增加。受上述各方面因素的影響，在交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中，進一步加大了投入成本，導(dǎo)致資金緊張問題的出現(xiàn)；另外因為我國具有比較特殊的經(jīng)濟發(fā)展體制，不平衡的經(jīng)濟發(fā)展造成較大區(qū)域差異存在于我交通運輸經(jīng)濟中，各個地區(qū)的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的情況就有一定的差異，最終導(dǎo)致交通運輸經(jīng)濟不平衡的發(fā)展趨勢。

（二）區(qū)域發(fā)展對交通運輸經(jīng)濟的影響

目前，隨著社會的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展模式已無法適應(yīng)社會發(fā)展的需求，我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的狀況造成經(jīng)濟發(fā)展中某一部分的工業(yè)產(chǎn)業(yè)提前發(fā)展，周圍產(chǎn)業(yè)受該產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟帶動也得到一定發(fā)展，目前很難改變這種經(jīng)濟模式，我國經(jīng)濟發(fā)展模式在未來一段時間也會按照此模式發(fā)展。所以，該模式下交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展顯得尤為重要，交通運輸是物資行業(yè)發(fā)展的主要難題，想要使人們的需求得到滿足，我國交通運輸行業(yè)需要對運輸行業(yè)的成本投資進一步降低，同時對運輸行業(yè)專業(yè)化發(fā)展不斷加強，從而有效提升和發(fā)展我國經(jīng)濟水平，對于我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展面臨的問題采取有效措施應(yīng)對，使我國經(jīng)濟發(fā)展趨于科學(xué)化和合理化。

（三）客運與貨運的安全管理工作不扎實

近年來，我國交通事故頻發(fā)，主要原因在于交通人員的安全服務(wù)觀念相對較差，且具有較低的職業(yè)素質(zhì)，在運輸過程中，司機憑借經(jīng)驗違章駕駛，特別是長途貨車司機存在疲勞駕駛現(xiàn)象。另外，交通運輸企業(yè)只對自身利益比較重視，在運輸中將生命及財產(chǎn)安全拋之腦后，責(zé)任心不強引發(fā)的超速和超載現(xiàn)象不斷攀升。與此同時，相關(guān)交通運輸人員對安全管理制度不遵守，安全管理工作不扎實。受上述幾方面因素的影響，交通事故越來越多，直接威脅到人們的生命財產(chǎn)安全，因此交通運輸部門要重視對交通運輸?shù)陌踩芾恚沤^各類事故的發(fā)生。

（四）較低的運輸效率和組織水平

目前，落后的地方保護主義存在于部分地區(qū)，相互封鎖和排斥是地方保護主義的具體表現(xiàn)，從而導(dǎo)致道路交通空駕率增高，不但極大的浪費了我國道路交通資源，而且對符合新時展要求的運輸環(huán)境建設(shè)造成嚴(yán)重影響，直接制約著道路交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展。

（五）山地和丘陵為主地形地勢不利于交通運輸?shù)陌l(fā)展

在山地和丘陵地區(qū)進行交通道路建設(shè)，不但有較高的技術(shù)要求，而且具有較高的建設(shè)成本、較大的工程量和嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求。隨著近年來國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展趨緩，我國不斷加強金融管制，嚴(yán)格控制資金流通，因此導(dǎo)致資金短缺的現(xiàn)象出現(xiàn)在交通運輸建設(shè)中，在交通運輸經(jīng)濟中，資金成為遏制其快速發(fā)展的“絆腳石”。在經(jīng)濟發(fā)展過程中，這些制約因素在交通運輸建設(shè)中逐步顯現(xiàn)，直接影響著交通經(jīng)濟的健康發(fā)展。想要解決新形勢下交通運輸經(jīng)濟所面臨的眾多問題，需要根據(jù)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展情況制定出相應(yīng)的措施，從而使我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展得到進一步促進，確保新形勢下交通運輸經(jīng)濟呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，進而促進我國國民經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展。

三、新形勢下交通運輸經(jīng)濟的改善措施

（一）建立和完善全面預(yù)算管理模式

所謂的預(yù)算全面管理工作，主要指在運輸企業(yè)內(nèi)部，通過預(yù)算的方法合理分配、控制和考核各個單位的財務(wù)和非財務(wù)活動，主要目的是給企業(yè)的各項運營和生產(chǎn)活動幫助考核和協(xié)調(diào)。要想使運輸企業(yè)的資金收益和競爭力得到提高，需要將現(xiàn)代化管理理念應(yīng)用到企業(yè)中，全面認(rèn)識預(yù)算管理的重要性，實現(xiàn)現(xiàn)金收支兩條線的管理。現(xiàn)金流控制作為預(yù)算控制工作的核心，主要是對成本進行操控。只有對現(xiàn)金流進行高效、合理的控制，才能能夠確保及時回籠項目資金，科學(xué)支出各項費用。只有全面發(fā)展企業(yè)財務(wù)結(jié)算的作用，將現(xiàn)金收支兩條線的管理模式應(yīng)用到實際工作中，才能蛉繁8叨燃中并合理應(yīng)用可支出資金，從而使財務(wù)風(fēng)險有效降低，使企業(yè)生產(chǎn)效率和競爭力進一步提高。

（二）進一步做好內(nèi)部控制和管理

想要做好交通運輸經(jīng)濟管理，加強交通運輸內(nèi)部管理是基礎(chǔ)保障，需要根據(jù)新形勢對相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行及時調(diào)整和整合，從而保障管理標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的需求。在完善和優(yōu)化內(nèi)部管理時，要確保在運輸企業(yè)中建立和完善市場反應(yīng)機制。具體實現(xiàn)方式是設(shè)立市場發(fā)展部，員工主要負(fù)責(zé)調(diào)研、預(yù)測和開發(fā)市場。在市場開發(fā)過程中，要對貨源以及客流進行定期或不定期的調(diào)查，工作人員可以隨機抽選調(diào)查樣本，從而能夠全面分析當(dāng)前交通運輸市場情況，進一步預(yù)測交通運輸市場的發(fā)展前景，通過以上數(shù)據(jù)的分析來制定下一階段經(jīng)營計劃。

（三）利用農(nóng)村資源實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)

通過建設(shè)交通運輸線，使城鄉(xiāng)之間本地企業(yè)的發(fā)展得到推動，實現(xiàn)城市經(jīng)濟帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟推動城市經(jīng)濟進步，從而使我國城鎮(zhèn)化水平得到提高。相關(guān)部門要根據(jù)本地區(qū)農(nóng)村實際情況，制定相應(yīng)發(fā)展計劃，最大程度的發(fā)揮資源優(yōu)勢，使農(nóng)村規(guī)模不斷擴大，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聚集效應(yīng)進一步提高，進而推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，使城鄉(xiāng)之間的區(qū)際的空間與城際的范圍大幅縮短，對存在的“斷頭路”及時消除，優(yōu)化配置城市與鄉(xiāng)村資源；對于交通運輸?shù)缆方ㄔO(shè)中挖掘出的好經(jīng)驗和好做法，要加強交流與借鑒，及時解決施工過程中出現(xiàn)的問題，城市與城市之間要加強交流，城市與鄉(xiāng)村之間要相互幫助，各地區(qū)要有大局意識，對維護自身發(fā)展的觀念進行更新，對“規(guī)模效應(yīng)”進行充分認(rèn)識，即推動落后城市的經(jīng)濟發(fā)展不但能夠使城市發(fā)展的經(jīng)濟水平大幅提高，而且能夠進一步促進經(jīng)濟實力強的城市更好的發(fā)展，從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)全面發(fā)展。城鄉(xiāng)交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，不但能夠使城鄉(xiāng)一體化進程得到推進，而且使交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展在一定程度上得到促進。

通過以上內(nèi)容能夠看出，現(xiàn)如今越來越多樣化的交通運輸方式使其在現(xiàn)代交通中占據(jù)重要地位，不能忽視其作用和價值。新的形勢下，想要使交通運輸經(jīng)濟面臨的問題得到有效解決，需要對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的方式進行不斷改善，促使交通運輸經(jīng)濟得到快速發(fā)展，從而進一步推動我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻：

[1] 趙方平.新形勢下交通運輸經(jīng)濟面臨的困境及改善措施探析[J].生產(chǎn)力研究，2014（10）.

[2] 侯永慧.我國交通運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析[J].旅游縱覽：下半月，2012（12）.

第8篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

作為一種人類審美創(chuàng)造活動的形式的藝術(shù)設(shè)計，其與全社會的政治、經(jīng)濟、文化與科技等方面密不可分。但在現(xiàn)階段，我國藝術(shù)教育中模式化傾向比較明顯，在實際教學(xué)過程中，比較重視設(shè)計的實踐活動，從而忽略了理論知識的學(xué)習(xí)，缺乏傳統(tǒng)文化印記等，導(dǎo)致藝術(shù)設(shè)計教育沒有活力可言，缺乏創(chuàng)新。因此，創(chuàng)新變革藝術(shù)設(shè)計教育理念迫在眉睫。同時，藝術(shù)設(shè)計教育應(yīng)該在傳承傳統(tǒng)文化的基礎(chǔ)上，靈活創(chuàng)新，而不是照抄照搬。

1 傳統(tǒng)文化概述

在一個民族發(fā)展過程中，文化是基礎(chǔ)，如果失去了文化，則民族也就不復(fù)存在了。在我國民族發(fā)展過程中，受不同歷史因素的影響，傳統(tǒng)文化出現(xiàn)了較大的斷層。例如，目前老一輩雖然掌握很多傳統(tǒng)文化的精髓，但隨著時間的推移，人數(shù)越來越少。在社會政治、經(jīng)濟與文化發(fā)展中，中年一代是中流砥柱，但是他們的成長環(huán)境卻經(jīng)歷了我國文化發(fā)展斷層時期，盡管了解一定的傳統(tǒng)文化，但是卻無法正確認(rèn)識與體驗傳統(tǒng)文化。青年一代是我國未來發(fā)展的希望，但他們卻出生在文化斷層時期，完全不了解我國傳統(tǒng)文化，甚至誤解。因此，對青年一代進行傳統(tǒng)文化教育是必然趨勢，同時還應(yīng)該滲透到其他各方面的教育過程中。

2 藝術(shù)設(shè)計教育發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 趨于技能化

培養(yǎng)創(chuàng)造性人才是藝術(shù)設(shè)計教育的重要目的，但在實際教育過程中，往往比較重視培養(yǎng)、訓(xùn)練學(xué)生的技能，使藝術(shù)設(shè)計教育趨于技能化，這種重技能而忽略人文培養(yǎng)的藝術(shù)設(shè)計教育與我國傳統(tǒng)文化教育理念不相符。然而，隨著各大高校不斷擴招，藝術(shù)院校日益增多，逐漸削弱了藝術(shù)設(shè)計教育的綜合性，使專業(yè)性逐漸增強，學(xué)生的人文素養(yǎng)不斷降低，藝術(shù)設(shè)計教育的門檻也不斷降低，導(dǎo)致招收的藝生綜合素質(zhì)不高。在此狀況下，高校藝術(shù)設(shè)計教育專業(yè)的學(xué)生并不是德才兼?zhèn)涞木C合型藝術(shù)人才。

2.2 僵硬與機械化教育

藝術(shù)設(shè)計教育一味地追求技能培養(yǎng)，那么必定造成藝術(shù)設(shè)計教育發(fā)展不斷僵硬與機械化。在傳統(tǒng)藝術(shù)教育中，課堂上是老師一味傳授與掌握技能為主的填鴨式教學(xué)，原本想象力豐富的藝術(shù)設(shè)計教育課變得枯燥無味，削弱了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性；在課堂上老師只是灌輸知識，學(xué)生被動地接受，師生之間缺乏一定的互動，課堂學(xué)習(xí)氛圍比較壓抑。

2.3 逐漸邊緣化

各大高校設(shè)置的藝術(shù)設(shè)計教育專業(yè)非課程化，導(dǎo)致其逐漸被邊緣化。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，各級學(xué)校都要開設(shè)藝術(shù)設(shè)計教育課程，在職業(yè)與普通高校要將其列為必修課。但是受傳統(tǒng)教育體制的束縛，藝術(shù)設(shè)計教育與傳統(tǒng)文化出現(xiàn)分離，導(dǎo)致藝術(shù)教育模式不夠規(guī)范化與系統(tǒng)化。

3 藝術(shù)設(shè)計教育中引入傳統(tǒng)文化的必要性

3.1 學(xué)生藝術(shù)設(shè)計理念需要不斷加強

受應(yīng)試教育的影響，很多學(xué)生都是在考前突擊學(xué)習(xí)考試過關(guān)的，藝術(shù)設(shè)計教育也不例外，這就使得該專業(yè)的學(xué)生在考前并未進行藝術(shù)設(shè)計系統(tǒng)化培訓(xùn)，學(xué)生設(shè)計概念比較弱。在高校實際教學(xué)過程中，引用繪畫理念對學(xué)生進行設(shè)計引導(dǎo)，因而學(xué)生思維被禁錮在繪畫理念中，設(shè)計作業(yè)也以素描與筆觸為主。而我國民族文化博大精深，有著很強的包容性，在其發(fā)展過程中，誕生了儒教與道教等文化，創(chuàng)作出了大量具有時代特色、體現(xiàn)勞動人民智慧結(jié)晶的優(yōu)秀藝術(shù)設(shè)計作品。

3.2 學(xué)生積累的民族文化知識比較弱

某種程度上，我國高校藝術(shù)設(shè)計專業(yè)學(xué)生，普遍存在不能正確認(rèn)識中國傳統(tǒng)文化的現(xiàn)象，究其原因，則是受西方文化的影響。在藝術(shù)設(shè)計課程中，我國傳統(tǒng)藝術(shù)教學(xué)表現(xiàn)少之又少，以西方為主，對傳統(tǒng)文化缺乏一定的認(rèn)知，導(dǎo)致學(xué)生無法體會傳統(tǒng)藝術(shù)的潛在魅力，使學(xué)生對傳統(tǒng)文化的學(xué)習(xí)缺乏興趣。同時，年輕代課老師自身傳統(tǒng)文化教學(xué)意識比較弱，傳統(tǒng)文化素養(yǎng)不高，在傳統(tǒng)文化學(xué)習(xí)過程中，無法給予學(xué)生正確的引導(dǎo)。通常情況下，作為一名優(yōu)秀的藝術(shù)設(shè)計者，其文化基礎(chǔ)比較扎實，具有傳承文化的作用。例如，我國很多優(yōu)秀藝術(shù)設(shè)計者，在我國傳統(tǒng)文化基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出的世界矚目的作品。因此，在未來設(shè)計藝術(shù)發(fā)展過程中，我國設(shè)計者需要從內(nèi)心加強傳統(tǒng)文化的積累。

3.3 不斷提高學(xué)生藝術(shù)設(shè)計水平

目前，高校藝術(shù)設(shè)計專業(yè)的學(xué)生，學(xué)習(xí)都比較被動，通常是在一知半解的情況下設(shè)計，作品沒有創(chuàng)新，甚至模仿、抄襲別人的藝術(shù)作品。在實際學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生只是學(xué)習(xí)了解別人的作品，然后在此基礎(chǔ)上，將其轉(zhuǎn)化成為自己的藝術(shù)設(shè)計素材積累進行創(chuàng)作，殊不知藝術(shù)設(shè)計教育的重點，是培養(yǎng)、增強學(xué)生對藝術(shù)設(shè)計的創(chuàng)造能力。在市場經(jīng)濟發(fā)展背景下，藝術(shù)作品的文化審美性，直接決定了其自身價值，我國傳統(tǒng)文化的創(chuàng)造性比較強。因此，在藝術(shù)設(shè)計教育中，加強傳統(tǒng)文化教育，能夠增強學(xué)生的創(chuàng)造能力，提高作品的文化與藝術(shù)價值。同時，通過學(xué)習(xí)傳統(tǒng)文化，學(xué)生能夠正確地認(rèn)識到文化之間的差異，鼓勵學(xué)生在藝術(shù)設(shè)計作品創(chuàng)作過程中，靈活運用傳統(tǒng)文化的精髓。

4 在藝術(shù)設(shè)計教育中引用傳統(tǒng)文化的有效途徑

4.1 構(gòu)建全新的藝術(shù)設(shè)計教育體制

高校在藝術(shù)設(shè)計教育中，首先，要創(chuàng)新課程設(shè)置理念。在目前新常態(tài)經(jīng)濟環(huán)境下，該專業(yè)要將我國傳統(tǒng)文化作為教學(xué)重點，也就是在教學(xué)中，引用國學(xué)課程體制，這樣不但能夠增加該專業(yè)學(xué)生人文素養(yǎng)，而且能幫助學(xué)生樹立正確的世界觀與人生觀。其次，在現(xiàn)有該專業(yè)課程體制中增加傳統(tǒng)文化教育課程。例如，在大一的時候，可以設(shè)置中國傳統(tǒng)文化概論課程；在二年級時，設(shè)置傳統(tǒng)文化與民俗特色相關(guān)課程；在三年級時，設(shè)置孔子、老子及莊子等思想課程。此外，還可以開設(shè)一些傳統(tǒng)文化禮儀與人生哲學(xué)等選修課。各大高?？梢愿鶕?jù)學(xué)校自身情況設(shè)置課程，做到實事求是，因材施教。

4.2 適時引入傳統(tǒng)文化理念

在高校藝術(shù)設(shè)計教學(xué)中，老師可以根據(jù)實際情況要求學(xué)生主動觀察，發(fā)現(xiàn)藝術(shù)作品中所蘊藏的傳統(tǒng)文化，并能夠分析作品是如何體現(xiàn)傳統(tǒng)文化的，不斷激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維。同時，也可以在藝術(shù)設(shè)計作品創(chuàng)作過程中，引用傳統(tǒng)文化感染學(xué)生，幫助學(xué)生更好地在藝術(shù)創(chuàng)作中，表現(xiàn)傳統(tǒng)文化的精髓。

4.3 富有吸引力的教學(xué)方式

在實際藝術(shù)設(shè)計教學(xué)過程中，通過課堂互動，不但能夠充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還能夠在老師引導(dǎo)下，學(xué)生自己綜合闡述自己設(shè)計作品的創(chuàng)意，并做出講評；同學(xué)之間相互探討，傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代設(shè)計理念相結(jié)合的作品設(shè)計的創(chuàng)意。最后老師對學(xué)生的想法進行歸納總結(jié)，這樣的課堂教學(xué)才會有吸引力，寓教于樂。

第9篇：交通運輸?shù)囊饬x范文

[關(guān)鍵詞] 教學(xué)暗示；年齡階段；教學(xué)藝術(shù)

[中圖分類號] G62[文獻標(biāo)識碼] A[文章編號] 1005-4634（2015）04-0113-04

教學(xué)暗示藝術(shù)是指“教師有意識地、自覺地運用暗示原理，以多種多樣含蓄間接的方式影響學(xué)生的心理和行為”[1]的一種教學(xué)藝術(shù)形式，它綜合運用了教育學(xué)、心理治療學(xué)、腦神經(jīng)科學(xué)等的相關(guān)知識和原理，通過精心設(shè)計的教學(xué)環(huán)境，借助表情、言語、手勢等暗示手段，間接地對學(xué)生施加影響，使學(xué)生的情感、意志發(fā)生變化，從而調(diào)動他們的內(nèi)在潛力，提高學(xué)習(xí)行動力。由于教學(xué)暗示藝術(shù)“通過刺激無意識心理活動使學(xué)生在感覺、知覺、記憶、表象、思維、情感、意志等方面受到暗示，為接受環(huán)境信息服務(wù)”[2]，所以它能激活學(xué)生的心理潛能，讓學(xué)生產(chǎn)生積極心理傾向，從而創(chuàng)造強烈學(xué)習(xí)動機。在課堂教學(xué)過程中巧妙地運用暗示藝術(shù)能引起學(xué)生注意、提高學(xué)習(xí)興趣；能傳遞期望、提高學(xué)生的自我效能感；能放松身體、提升學(xué)生潛能。教學(xué)暗示藝術(shù)通過作用于學(xué)生的潛意識，提高個人的記憶力、創(chuàng)造力和想象力，為學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。因此，它的最終目的是調(diào)動學(xué)生知情意的積極性，使個人的智慧潛力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的巨大心理活動能力，即“最大限度地開發(fā)學(xué)生個人的潛能，使之達到充分的自我發(fā)展”[3]。

小學(xué)生的年齡跨度較大，不同學(xué)段的學(xué)生具有不同的身心特點，每一階段都有特殊的受暗示性，這就決定了教學(xué)暗示藝術(shù)在小學(xué)課堂上具有極強的可為性。教學(xué)過程中，教師若能遵循小學(xué)生各個階段的學(xué)習(xí)心理特點（如表1所示），巧妙地運用暗示手段對他們的情感、情緒產(chǎn)生影響，就能激起小學(xué)生探究的強烈愿望，喚起創(chuàng)新的潛能，激活小學(xué)生個體內(nèi)在的成長潛能，使他們朝著期望的方向發(fā)展，從而幫助學(xué)生加速學(xué)習(xí)進程、提升學(xué)習(xí)效率。

1 教學(xué)暗示藝術(shù)在小學(xué)低年級的運用策略

小學(xué)低年級學(xué)生由幼兒園過渡而來，幼兒園生活的主要內(nèi)容是游戲，小學(xué)生活的主要內(nèi)容轉(zhuǎn)向了學(xué)習(xí)，相對于有趣的游戲，學(xué)習(xí)顯得單調(diào)和枯燥。因此，在小學(xué)低年級實施教學(xué)暗示的主要目的是保持學(xué)生對學(xué)習(xí)的興趣，吸引他們的注意力。由于低年級學(xué)生的表現(xiàn)和情緒比較外露，教學(xué)暗示藝術(shù)的實施要從觀察學(xué)生的行為表現(xiàn)入手。

小學(xué)低年級學(xué)生的學(xué)習(xí)動機來自于外部，主要依賴于外在的鼓勵與獎勵，即獲得老師和家長的肯定和贊揚。因此教師在教學(xué)過程中要巧妙運用評價性暗示，充分發(fā)揮暗示的積極作用，盡量避免消極作用。多用表揚、肯定，少用批評和訓(xùn)斥，懂得將贊許的態(tài)度通過各種隱性或顯性的暗示手段傳遞給學(xué)生，如語言的表揚、身體的擁抱、溫柔的輕撫、眼神的關(guān)注等喚起學(xué)生積極的學(xué)習(xí)動力。

小學(xué)低年級學(xué)生以具體形象思維為主，他們往往易于掌握具體、形象、可感知的概念，教師的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段應(yīng)盡量具體直觀，如內(nèi)容的呈現(xiàn)可以是實物、畫面、掛圖、視頻、板書、模型等，它們能直接訴諸于學(xué)生的視覺，可以運用直觀形象進行信息滲透。低年級學(xué)生的注意力容易分散和轉(zhuǎn)移，只注意有趣的、吸引人的事物和學(xué)習(xí)材料，教師在教學(xué)過程中可以巧妙地采用藝術(shù)暗示，因為藝術(shù)本身就是最有力的暗示，它借助色彩、音樂、空間等手段，發(fā)揮非理性直覺的作用，通過顏色、形狀、聲音、圖像等的變化引起學(xué)生注意，觸動學(xué)生的情感和心理。這一階段學(xué)生好動、善問、模仿力強，教學(xué)暗示的手段可以為開展活動，也可以做游戲，形式盡量活潑有趣。針對低年級學(xué)生注意力難于集中、好動的特點，教師還可以充分地利用距離暗示，用不同座位形式和空間位置呈現(xiàn)師生間不同暗示關(guān)系，教師可定期將教室空間做調(diào)整[4]，見圖1，通過環(huán)境空間的改變，給學(xué)生新奇感，以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。同時，教師要多走進學(xué)生身邊，尤其是注意力難于集中的學(xué)生身邊，通過近距離接觸使他們的注意力集中。

圖1 教室座位空間示意圖

低年級學(xué)生情感外露，情緒調(diào)控力差，依賴他控來調(diào)節(jié)自我。因此小學(xué)低年級教學(xué)要求教師要有極強的課堂覺察力。覺察力是“教師對外在世界本身以及自我如何與這一世界進行接觸并展開行動的覺察”[5]的能力，這一能力要求教師要尤為觀察處于情緒兩端的學(xué)生，繼而用有效的方法加以暗示提醒。情緒過于沉悶的學(xué)生要用眼神、表情、手勢激發(fā)他們的熱情，當(dāng)課堂情緒發(fā)生變化、學(xué)生顯得異常興奮時要借助肢體動作暗示（手勢、頭部、身體、腿腳等），如擊掌、跺腳、轉(zhuǎn)身等，讓學(xué)生平靜。

此外，小學(xué)低段學(xué)生模仿能力很強，他們善于模仿周邊的事物，尤其是教師的言行舉止，因此教師榜樣暗示的作用非常重要。

2 教學(xué)暗示藝術(shù)在小學(xué)中年級的運用策略