林地征地賠償標(biāo)準(zhǔn)精選(九篇)

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第1篇：林地征地賠償標(biāo)準(zhǔn)范文

【關(guān)鍵詞】油區(qū)道路；工程造價；造價控制

長慶油田隴東油區(qū)位于甘肅省東部，隴東黃土高原為第四紀(jì)巨厚的黃土沉積，經(jīng)過長期強烈的風(fēng)化、剝蝕和沖蝕等綜合地質(zhì)作用而形成的獨特地貌景觀，它以溝壑縱橫、梁峁連綿、高差大為特點，形成現(xiàn)存的高原、溝壑、梁峁、河谷、平川、山巒、斜坡兼有的地形地貌。分為中南部黃土高原溝壑區(qū)，北部黃土丘陵溝壑區(qū)和東部黃土低山丘陵區(qū)。油區(qū)內(nèi)不同區(qū)域的自然條件與公路交通情況存在著明顯的差異，油區(qū)公路發(fā)生自然災(zāi)害的頻率以及造成的危害程度也存在著比較大的差異。而正是由于這些差異，導(dǎo)致道路工程造價差異大，投資控制難度大。

一、隴東油區(qū)道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

長慶油田隴東油區(qū)經(jīng)過近40年的發(fā)展，勘探開發(fā)區(qū)域不斷擴大，每年新建瀝青路、砂石路近300公里，形成了一套成熟的油區(qū)道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和質(zhì)量控制措施，有效減少了油田道路安全質(zhì)量事故的發(fā)生，保障了油田安全生產(chǎn)和大規(guī)模上產(chǎn)的需要。根據(jù)交通量的多少，油區(qū)道路設(shè)計分為主干線、干線、支線三個等級。

1、主干瀝青道路：大多在原砂石路基礎(chǔ)上設(shè)計實施施工，設(shè)計時速40km/h，路基寬度6.5米，路面寬度4.5米，路基橫斷面布置為1米硬路肩+4.5米行車道+1米硬路肩。路拱為直線人字形，行車道橫坡2%，硬路肩橫坡3%，采用繞行車道中心線旋轉(zhuǎn)的方式超高，路堤邊坡坡率1：1.5，路塹邊坡為臺階式，坡率1：0.3（0-6米）、1：0.5（6米以上），臺階寬度0.5米。面層采用5cm瀝青碎石、20cm石灰土碎石（重量比6：14：80），16cm天然砂礫石底基層，20cm石灰土碎石路肩，機磚道牙路邊石。彎沉值、碎石壓碎值、吸水率、瀝青粘附性等均要達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。

2、砂石道路大多在鉆前路、鄉(xiāng)村土路基礎(chǔ)上設(shè)計實施施工，設(shè)計時速20km/h， 按干線、支線兩個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

干線砂石道路：路基寬度6.5米，路面寬度4.5米，路基橫斷面布置為1米土路肩+4.5米行車道+1米土路肩。

支線砂石道路：路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，路基橫斷面布置為0.5米土路肩+3.5米行車道+0.5米土路肩。

干線、支線路拱為直線人字形，行車道橫坡3%，土路肩橫坡4%，采用繞行車道內(nèi)側(cè)邊線旋轉(zhuǎn)的方式超高，路堤邊坡坡率1：1.5，路塹邊坡為臺階式，坡率1：0.3（0-8米）、1：0.5（8米以上），臺階寬度1米。面層采用16cm泥結(jié)碎石、16cm培土路肩。

3、共性問題

路基土方一般為松土、普通土、軟石和次堅石，多考慮就近運土或棄土。

排水設(shè)施一般考慮設(shè)置鋼筋砼圓管涵和梯形砼邊溝。

另外還需要結(jié)合工程實際設(shè)置草袋護(hù)坡、石砌護(hù)坡、邊坡種草、柴草防護(hù)、急流槽等邊坡防護(hù)措施，以及道路安全指示牌、彎道防護(hù)支墩、防撞連續(xù)墻等安全防護(hù)設(shè)施。

二、隴東油區(qū)道路施工主要難點

1、受地理地貌及自然因素影響，道路土方工程量難以計量。

油區(qū)站場分布比較分散，大多遠(yuǎn)離居民居住區(qū)和基本農(nóng)田、耕地，一般位于林區(qū)的高山、丘陵山，正因為如此，通往油區(qū)站場的油區(qū)道路也一般需要穿過溝壑、梁峁，且部分為環(huán)山道路或者伴山險路，坡陡彎急。

隴東區(qū)域?qū)儆诎敫珊禍貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，春季干旱少雨，夏季旱澇相間，易誘發(fā)自然災(zāi)害，最容易導(dǎo)致山體滑坡、路堤邊坡沖毀、過水路基塌陷等，自然災(zāi)害難以預(yù)計和有效預(yù)防。

油區(qū)站場位于高山丘陵之上，人煙稀少，很多道路施工需要進(jìn)行山體削坡，余土外運；部分溝壑地區(qū)需要大量填方，遠(yuǎn)土利用。部分路塹施工中遭遇基巖、而道路又大多穿行在林區(qū)，對安全防火要求高，邊坡削方難度系數(shù)大，施工困難等。動輒幾萬方、十幾萬方的土方量，前期勘測及后期施工難以準(zhǔn)確計量和有效控制。

2、土地利用空間受限，道路工程量易受油區(qū)其他工程影響和干擾。

由于油區(qū)道路線多面廣、地形限制、征地困難等原因，油區(qū)道路周邊往往有油水管線、電力線路、通信光纜等穿越或者伴行敷設(shè)。這些在設(shè)計階段很難考慮，往往在道路施工過程中會受到其他工程的影響和干擾，而油水管線、電力通信線路改線等必然會造成額外增加工作量，增加工程費用和其他相關(guān)費用。

3、賠償標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，賠償款不能及時到位，導(dǎo)致外協(xié)困難，工期拖延。

由于油區(qū)地形地貌限制，道路經(jīng)常從當(dāng)?shù)鼐用窀G洞或果窖上經(jīng)過。為了保障路基穩(wěn)定，需要拆遷窯洞果窖并填筑土方，增加額外工作量并給予相應(yīng)賠償。而賠償標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，難以達(dá)到各方滿意。賠償款往往被地方相關(guān)部門截留，不能及時到達(dá)補償者手中，造成當(dāng)?shù)鼐用駬趼?、阻礙工程施工等外協(xié)問題，影響工期。

4、道路審批、賠償?shù)瘸绦颦h(huán)節(jié)多，名目多，可變因素大。

道路征地、補償手續(xù)、路由選擇等易受當(dāng)?shù)貒?、林業(yè)、交通部門制約，對道路邊坡排水、水土保持措施、環(huán)境保護(hù)方案等要求較高。受當(dāng)?shù)鼐用窀蓴_因素大，易導(dǎo)致道路改線、無法及時審批、甚至無法審批等。橋梁工程施工還需要經(jīng)過環(huán)境保護(hù)部門、河道管理部門審批或同意。

5、行車干擾頻繁，施工組織措施難以保障。

由于油區(qū)道路的單一性和較多條件限制，在油區(qū)道路施工過程中，往往還有生產(chǎn)運輸車輛、重型機械、鉆采機具搬家等各類型車輛經(jīng)過，行車干擾頻繁。施工便道、施工便橋修筑有限，部分路段需要挖除舊路面，導(dǎo)致道路擁堵、癱瘓等狀況，嚴(yán)重影響油區(qū)生產(chǎn)和正常建設(shè)活動。

三、油區(qū)道路造價控制要點及措施

正是基于以上情況，加上油區(qū)生產(chǎn)管理現(xiàn)狀、各級地方管理制度、外協(xié)等各種因素制約，工程勘察設(shè)計階段難以準(zhǔn)確計算工程量，前期施工報批階段易受地方因素干擾，施工過程中易受油區(qū)生產(chǎn)、已有道路現(xiàn)狀以及地理因素制約，油區(qū)道路造價控制存在很大困難。道路造價控制的要點主要有以下幾個方面。

1、單價包干。

長慶油田市場化運作以來，社會市場隊伍大量引進(jìn)，上級投資計劃部門為控制投資，對相對平緩的道路實行投資包干，單公里道路實行最高限價。

2、已明確道路工作量的項目實行總價招投標(biāo)，將費用包死。

在工程招投標(biāo)階段，對于已經(jīng)確認(rèn)無誤的工作量，采用總價招投標(biāo)，針對圖紙列明的工程量，采用總價合同，將工作量包死。在施工階段，嚴(yán)格建設(shè)單位、監(jiān)理公司責(zé)任，監(jiān)督施工單位按圖施工，履行合同。如有未實施或減少的工程量，則在原合同價款基礎(chǔ)上按照原合同價格水平相應(yīng)扣減。

3、合同約定部分，考慮可能發(fā)生的工作量，結(jié)算時據(jù)實結(jié)算。

在招投標(biāo)階段，對道路實地踏勘，考慮部分水工保護(hù)、土方邊坡防護(hù)、拆遷改線等潛在可能發(fā)生的工作量，并在合同約定中增加相應(yīng)費用，結(jié)算時依據(jù)實際發(fā)生工作量據(jù)實結(jié)算。

4、嚴(yán)格控制材料價格、機械臺班單價。

公路工程預(yù)算編制過程中，材料價格、機械臺班單價對工程造價影響較大，比如：石油瀝青、汽油、柴油、水、砂子、石灰、碎石、推土機、壓路機、平地機、拌和機、灑布車、攤鋪機等。預(yù)算編制時要調(diào)研大宗材料采購地、采購價格、運輸距離、運輸價格等諸多因素，并根據(jù)這些因素綜合計算各種材料預(yù)算價格，根據(jù)柴油、汽油、電等確定機械臺班單價，為合理確定建安費用提供科學(xué)依據(jù)。

5、工程取費、措施費等依據(jù)工程實際計取。

油區(qū)道路工程取費，要根據(jù)項目所在地相關(guān)費率標(biāo)準(zhǔn)計取，不發(fā)生的不計取。依據(jù)施工組織情況決定是否計取冬雨季施工增加費、夜間施工增加費、高原施工、風(fēng)沙影響施工、行車干擾施工、安全及文明施工措施費、工地轉(zhuǎn)移費等費用，合理考慮施工綜合里程。施工便道、施工便橋的核定要以實際施工組織設(shè)計方案為計算依據(jù)。

6、依據(jù)道路各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，審核控制道路單公里造價。

油區(qū)道路大多經(jīng)過梁峁、溝壑，穿行于鄉(xiāng)間或林區(qū)，依據(jù)現(xiàn)有定額水平和價格水平，測算形成的各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)具有很強的指導(dǎo)性。例如，瀝青碎石面層在96-115元/m2（含基層、瀝青透層、路肩及機磚道牙），B型邊溝115-125元/m，土排水溝49元/m，漿砌片石排水溝433元/m，挖填土方4.5-5.3元/m3， 泥結(jié)碎石面層18-21元/m2等。支線道路經(jīng)濟指標(biāo)一般在27-30萬元/km。

7、統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)，確保賠償?shù)轿弧?/p>

第2篇：林地征地賠償標(biāo)準(zhǔn)范文

一、指導(dǎo)思想

“農(nóng)村移動信息化工程”的指導(dǎo)思想是：以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，明確目標(biāo)、落實責(zé)任，形成政府支持、行業(yè)推動、條塊結(jié)合、社會促進(jìn)的工作機制，使這項工程成為推動貧困地區(qū)脫貧致富的“橋梁工程”，成為服務(wù)“三農(nóng)”、改變落后地區(qū)面貌的“民心工程”，成為促進(jìn)農(nóng)村通信發(fā)展的“信息工程”。

二、工作目標(biāo)

（一）加快移動網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)，實現(xiàn)行政村移動信號100%覆蓋。到年底，我市所有行政村實現(xiàn)村村通移動電話，村通移動電話率達(dá)到100%。

（二）借助移動公司的“農(nóng)信通”平臺，拓展農(nóng)村移動信息化工作。到年底，全市建成25個農(nóng)村示范鎮(zhèn)、70個農(nóng)村示范村，部署1000臺農(nóng)村信息機，讓12萬農(nóng)村移動用戶享受“農(nóng)信通”服務(wù)。

三、主要措施

（一）提高思想認(rèn)識。實施“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”是有效改變我市農(nóng)村通信落后狀況，加速推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。各級政府、各有關(guān)部門必須統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識實施“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”的重要意義，將其作為為民辦實事的重要工作來抓緊、抓實、抓好。

（二）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立市“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”實施中遇到的問題，聽取工程進(jìn)展情況匯報，監(jiān)督工程進(jìn)度，檢查工程完成情況。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在移動總公司分公司（以下簡稱移動公司），負(fù)責(zé)市“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”領(lǐng)導(dǎo)小組議定事項的具體實施，日常工作的聯(lián)系、溝通、監(jiān)督等工作。各縣（市、區(qū)）政府也要成立相應(yīng)的工作機構(gòu)，制定專門的工作制度，加強對該項工程的組織領(lǐng)導(dǎo)。

（三）密切協(xié)調(diào)配合?！稗r(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”目標(biāo)村的具體實施方案由移動公司制定，報市“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”領(lǐng)導(dǎo)小組審核后組織實施，各級各有關(guān)部門要加強協(xié)調(diào)，密切配合，形成工作合力，確保按時、保質(zhì)、保量完成建設(shè)任務(wù)。一是對“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”中的村通電話建設(shè)問題，各級各部門要認(rèn)真做好工程的協(xié)調(diào)、配合工作，對工程實施中遇到的困難和問題要采取有力措施，及時予以解決。各級政府對工程建設(shè)中涉及機房、線路、鐵塔等通信設(shè)施在征地、施工補償、村民交涉等方面要給予積極協(xié)調(diào)和幫助，桿路建設(shè)按青苗賠償標(biāo)準(zhǔn)，征用土地按土地具體核定價格征用；供電部門對工程的電力接入、租用電力桿塔、跨越電力線路要積極配合，簡化辦事程序，提高施工效率；交通、林業(yè)、公路部門對穿越公路、林地、租用桿路等要大力支持和幫助，對穿越林場、公路的桿路能給予及時審批；環(huán)保部門按有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)規(guī)定，做好工程項目的環(huán)境監(jiān)督管理和環(huán)評審批工作；在工程施工中若涉及到市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等有規(guī)劃的地段，應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃制定具體的建設(shè)方案，當(dāng)?shù)卣砂凑湛傮w規(guī)劃，優(yōu)先考慮“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”，抓緊對通信線路路由進(jìn)行審批；各級地方政府及公安部門要加強對已通電話通信設(shè)施、線路的保護(hù)工作，落實安全防范措施，防止破壞盜竊通信設(shè)施的事件發(fā)生，要及時制止干擾、蓄意阻撓工程建設(shè)的不法行為，依法打擊破壞、盜竊通信設(shè)施的違法分子，確保工程的順利實施。二是對“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”中的加快農(nóng)村移動信息化建設(shè)問題，各級各有關(guān)部門要共同協(xié)作，加強“三農(nóng)”服務(wù)信息資源的整合，配合移動公司搭建信息服務(wù)欄目。要不斷豐富、充實和更新信息服務(wù)內(nèi)容，為農(nóng)民提供政策法規(guī)、農(nóng)業(yè)科技、市場供求、價格行情、天氣預(yù)警等信息，幫助農(nóng)民增收致富，保障農(nóng)務(wù)暢通，推進(jìn)農(nóng)村移動信息化建設(shè)。此外，各級政府應(yīng)主動收集村兩委以上干部名單并進(jìn)行分組，利用“農(nóng)信通”平臺，實現(xiàn)相關(guān)政策法規(guī)、氣象預(yù)警、會議通知等信息在內(nèi)部的快速傳達(dá)，提高工作效率。各級農(nóng)業(yè)主管部門要加強與移動公司合作，共同完成當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)信息化服務(wù)站、農(nóng)村信息員建設(shè)工作，實現(xiàn)“一鎮(zhèn)（示范鎮(zhèn)）一站（信息化服務(wù)站），一村（示范村）一員（信息員）”，協(xié)助農(nóng)村信息機的部署與管理，為農(nóng)村移動信息化提供組織保障。

（四）保障建設(shè)資金。“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”的項目資金由移動公司自行解決。移動公司在“農(nóng)村移動信息化建設(shè)工程”的實施過程中，要發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極籌措資金，保障必要經(jīng)費。