電子商務(wù)物流的起點(diǎn)精選(九篇)
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第1篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)，并對(duì)電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見解。
關(guān)鍵詞：物流、電子商務(wù)
1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1．1 電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。
1．2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。
過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：
第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)模堰@種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。
這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。
2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
2．1 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響
1、物流業(yè)的地位大大提高
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。
物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
2、供應(yīng)鏈管理的變化
(1)供應(yīng)鏈短路化
在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷商，流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。
(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，等等。
在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。
3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>
(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。
并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。
2．2 電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
1、采購(gòu)
傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。
近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購(gòu)成本。
因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。
2、配送
(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化
配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國(guó)推行配送制的過(guò)程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無(wú)錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。
實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買方通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成了購(gòu)買，買方勢(shì)必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來(lái)，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。
2．3 電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響
1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化
下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。
(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化
物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。
這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化
物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?
首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存， 自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。
其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的“保管倉(cāng)庫(kù)”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。
物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國(guó)家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
結(jié)合運(yùn)輸來(lái)考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過(guò)大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫(kù)存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。
2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>
電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。
(1) 運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸
物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。
在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來(lái)完成。
(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展
在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。
第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。
3、信息的變化
物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。
(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)
原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：
①采購(gòu)。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。
①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>
②倉(cāng)庫(kù)。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。
發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。
⑤交易過(guò)程無(wú)紙化。
第2篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；趨勢(shì)；對(duì)策
中圖分類號(hào)：F512.3
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1672-3198(2009)09-0255-01
1 國(guó)外電子商務(wù)物流管理研究概述
物流一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)。1915年，阿奇?肖(ArchShaw)在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書中就提到物流一詞，他當(dāng)時(shí)用的是Physical Distribution，初步論述了物流在流通戰(zhàn)略中的作用，但未引起企業(yè)界的重視。將物流活動(dòng)真正上升到理論高度加以研究和分析的是著名營(yíng)銷專家弗萊德E倪拉克(Fred E.Clark)。他于1929年在其著作《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》中，將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的研究范疇之中。經(jīng)過(guò)80多年，物流的內(nèi)涵在深度和廣度上有了很大的發(fā)展。特別在電子商務(wù)時(shí)代，對(duì)于物流及其管理的認(rèn)識(shí)應(yīng)有新的突破。
1991年日本物流學(xué)者阿保榮司教授在出版的《物流系統(tǒng)》中認(rèn)為，用以解釋物流概念的“距離理論”強(qiáng)調(diào)的是物流在克服空間距離方面發(fā)揮的作用，很難反映出物流的真正目的。應(yīng)該用“到達(dá)理論”替代“距離理論”?！暗竭_(dá)理論”強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”。
美國(guó)物流業(yè)較為發(fā)達(dá)，現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)在物流管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高度的機(jī)械化。成立于1963年的“美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)”目的是發(fā)展并普及物流過(guò)程理論，促進(jìn)物流管理系統(tǒng)科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，提高物流管理的水平，激勵(lì)物流科學(xué)的學(xué)術(shù)交流等。
20世紀(jì)60年代末英國(guó)組建了物流管理中心，組織各類物流專業(yè)性的會(huì)議。到了70年代后期，物流協(xié)會(huì)孕育而生并正式加入全英國(guó)管理協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)積極籌辦巡回講座以提高物流管理的專業(yè)化程度。其創(chuàng)辦發(fā)行的《物流管理研究》和《運(yùn)輸管理》積極報(bào)道物流業(yè)的信息。交流物流學(xué)術(shù)研究成果，為物流管理的建設(shè)與發(fā)展作出了積極發(fā)貢獻(xiàn)。
2 國(guó)內(nèi)有關(guān)“電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流管理影響”的研究
(1)電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀。
長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使中國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。到目前為止，中國(guó)企業(yè)物流仍然是分散的或是多元的管理方式。已經(jīng)形成的社會(huì)物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于物流管理的目的、手段不同，二者不能有效的結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)物流合理化產(chǎn)生不利影響。
據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為“送貨耗時(shí)，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問(wèn)題”的人數(shù)比率星上升趨勢(shì)。這說(shuō)明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并引起越來(lái)越多的關(guān)注。進(jìn)行電子商務(wù)物流管理，提高物流管理水平已成為我國(guó)企業(yè)發(fā)展的必要選擇。
我國(guó)電子商務(wù)與物流管理學(xué)者和專家經(jīng)長(zhǎng)期研究表明“以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)為支持的物流管理系統(tǒng)已成為物流管理中不可缺少的手段，而長(zhǎng)期以來(lái)，相關(guān)高層管理人員缺乏對(duì)物流管理系統(tǒng)的正確認(rèn)識(shí)，對(duì)于硬件和軟件的投資也出現(xiàn)了失衡，嚴(yán)重影響了物流管理的質(zhì)量和效果”。
2002年我國(guó)物流專家何明柯撰寫的《中國(guó)電子商務(wù)物流管理環(huán)節(jié)十大問(wèn)題》指出，目前中國(guó)電子商務(wù)與物流管理的發(fā)展存在著很大差距，并歸納總結(jié)出十點(diǎn)：即認(rèn)識(shí)、規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、資源、成本、服務(wù)、管理、人員關(guān)系、協(xié)議等?？雌饋?lái)，問(wèn)題不少，但究其本質(zhì)，要縮小差距，使電子商務(wù)與物流管理協(xié)調(diào)發(fā)展，無(wú)非是要解決三大問(wèn)題：管理問(wèn)題，人員素質(zhì)問(wèn)題和裝備問(wèn)題，因此，借鑒美國(guó)和日本發(fā)展物流管理的經(jīng)驗(yàn)，電子商務(wù)條件下新型物流管理應(yīng)首先具備三個(gè)條件：一是高水平的企業(yè)物流管理，二是高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，三是高科技的裝備配置。
(2)電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流管理的影響。
電子商務(wù)中任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，物流管理是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)。只有提高物流管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流暢通，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)子商務(wù)的發(fā)展。
現(xiàn)代物流學(xué)著重研究的一個(gè)課題，就是如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的等等方法來(lái)盡快縮短物流的宏觀時(shí)間和有針對(duì)性地縮短微觀物流時(shí)間，從而取得較高的時(shí)間價(jià)值。從全社會(huì)物流的總體來(lái)看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
我國(guó)專家學(xué)者通過(guò)實(shí)踐研究得出；“電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流觀念，電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式，電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，電子商務(wù)促進(jìn)物流改善和提高。”可見，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的物流管理是極其重要的。發(fā)展電子商務(wù)的企業(yè)物流管理是現(xiàn)代企業(yè)在努力做到成本控制、運(yùn)作高效、完善制度、提高競(jìng)爭(zhēng)力的首要任務(wù)。
我認(rèn)為在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展下，企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)全球化必須對(duì)電子商務(wù)物流管理有著深入的認(rèn)識(shí)，必須理解電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流管理影響的重要性。在經(jīng)過(guò)查閱多方資料后，我認(rèn)為電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流管理影響有以下幾個(gè)重要方面：
(1)電子商務(wù)給傳統(tǒng)物流觀念帶來(lái)深刻變革。
(2)電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。
(3)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。
(4)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
(5)電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善及物流技術(shù)的進(jìn)步。
(6)電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。簡(jiǎn)化物流過(guò)程。
3 電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的趨勢(shì)及對(duì)策
對(duì)于我國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)物流管理滯后有關(guān)專家和學(xué)者也提出了幾點(diǎn)對(duì)策；
(1)提高對(duì)發(fā)展電子商務(wù)物流管理的重要性、迫切性的認(rèn)識(shí)。
(2)建立新型的物流經(jīng)營(yíng)管理體系。
(3)在物流技術(shù)上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化信息。
第3篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 物流企業(yè)
一、引言
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的完善結(jié)合,將給我們帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的大幅度提高。它對(duì)人類社會(huì)進(jìn)行著全方位的改造,在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、政府部門、公共研究機(jī)構(gòu)、教育以及娛樂等方面改變著人類相互交往的方式,為人們展示了一個(gè)全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實(shí)中我們的物流企業(yè)對(duì)悄然到來(lái)的電子商務(wù)缺乏準(zhǔn)備,沒有充分利用電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展際遇。因此,適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。
二、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系
1.電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的物流觀念。在電子商務(wù)環(huán)境下,人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí),物流的功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái),在此虛擬化的過(guò)程中,人們可通過(guò)各種組合方式,尋求物流的合理化,使商品實(shí)體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少。同時(shí),電子商務(wù)需求的多樣性與分散性,為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù),要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù),提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容,這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求,二者共同促進(jìn),共同發(fā)展。
2.現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障。電子商務(wù)的運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程,其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易,畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程,最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn),否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送,將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn),而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。
3.電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式。電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中,雖然也有運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制,但這種控制都是以獨(dú)立的運(yùn)作模式來(lái)進(jìn)行的。而在電子商務(wù)時(shí)代,網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn),可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制?，F(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),提供更加完善的配送和售后服務(wù),使現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化,提高運(yùn)行效率。
4.電子商務(wù)改變物流系統(tǒng)的組織和管理。首先,電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn),要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo),良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。其次,電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素,要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng),加快提高物流的技術(shù)水平是非常重要的。此外,電子商務(wù)的發(fā)展也必將對(duì)物流人才提出更高的要求,對(duì)物流管理的手段和方法提出更高的要求,促使物流管理的水平全面提升。
三、基于商務(wù)環(huán)境的物流企業(yè)發(fā)展策略
1.提高對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命,而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)必須共同參與,共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí),企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng),為客戶提供快捷的服務(wù),從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的結(jié)合與發(fā)展。
2.創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)方式和經(jīng)營(yíng)方式。電子商務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展,對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)形成了較大的沖擊,它要求物流企業(yè)自身不僅要以較低的物流費(fèi)用提供高質(zhì)量的物流服務(wù),而且要從全社會(huì)的角度提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。為此,應(yīng)在一個(gè)較大的范圍內(nèi),聯(lián)合不同區(qū)域、不同類型的物流企業(yè),形成一個(gè)較大的區(qū)域范圍,有多種物流功能的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體,以適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內(nèi)部,各物流企業(yè)之間既存在著競(jìng)爭(zhēng),又存在著利益的統(tǒng)一性,形成一種既競(jìng)爭(zhēng)又協(xié)同的格局。電子商務(wù)要求物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)向多樣化的、綜合化的方向發(fā)展。為此,需要積極采用連鎖經(jīng)營(yíng)、綜合經(jīng)營(yíng)的方式以適應(yīng)電子商務(wù)的要求。
3.創(chuàng)新物流管理。沒有高水平的物流管理,也就不會(huì)有物流的高效化和合理化。在物流企業(yè)的管理中,要重視電子商務(wù)對(duì)物流所產(chǎn)生的影響,要樹立系統(tǒng)管理的思想,為物流的高效化、合理化奠定一個(gè)良好的思想基礎(chǔ)。在管理方法上,要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)管理方法,提高管理工作的準(zhǔn)確性,實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的最優(yōu)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化;在管理手段上,要大力運(yùn)用以計(jì)算機(jī)為主的現(xiàn)代化管理手段;在管理組織上,要合理地設(shè)置管理機(jī)構(gòu),建立健全各種規(guī)章制度,明確各自的責(zé)任與職能,加強(qiáng)物流的計(jì)劃管理和質(zhì)量管理。
第4篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù)；物流；物流企業(yè)
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式帶來(lái)了劃時(shí)代的變革。電子商務(wù)離不開物流發(fā)展，需要物流體系強(qiáng)有力的支持，電子商務(wù)又給物流企業(yè)的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，并為其指明了發(fā)展方向。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在電子商務(wù)環(huán)境下如何快速發(fā)展，是當(dāng)前所需迫切思考解決的問(wèn)題。
一、電子商務(wù)的概念和特點(diǎn)
亞馬遜書店無(wú)疑是電子商務(wù)發(fā)展的里程碑，它創(chuàng)造性地進(jìn)行了電子商務(wù)中每一環(huán)節(jié)的探索，包括系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)，程序編寫、網(wǎng)站設(shè)立、配送系統(tǒng)等方面。作為一家虛擬商店，Amazon每周7天，每天24小時(shí)營(yíng)業(yè)。顧客可通過(guò)書名、作者、主題或關(guān)鍵詞，在Amazon的數(shù)據(jù)庫(kù)中查找想要的書。一般情況下，顧客下訂單后5天內(nèi)可拿到書。電子商務(wù)（E1ectronicommerce）在完整意義上講是指：貿(mào)易所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易方式而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)交易。
由于電子商務(wù)是以直接商務(wù)模式出現(xiàn)，其交易具有如下特點(diǎn)：（1）減少消費(fèi)環(huán)節(jié)和交易費(fèi)用。傳統(tǒng)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)是中間費(fèi)用極大的經(jīng)濟(jì)，交易費(fèi)用越多，成本就越大，呈現(xiàn)出邊際成本遞增法則。電子商務(wù)恰恰相反，中間環(huán)節(jié)減少，企業(yè)只要在網(wǎng)上交易，費(fèi)用減少，體現(xiàn)為遞減法則，對(duì)買賣雙方有利。（2）節(jié)省時(shí)間。網(wǎng)上購(gòu)物可在一天24小時(shí)內(nèi)的任何時(shí)間進(jìn)行購(gòu)物，不必人到店，不必花大量時(shí)間去逛商場(chǎng)，還解除了假日堵車、排隊(duì)之苦。（3）超越空間。網(wǎng)上購(gòu)物，可跨越地域和生活區(qū)，延伸向整個(gè)世界，使多極比較選擇成為可能。所以，電子商務(wù)活力無(wú)限，前途無(wú)限，備受歡迎。
二、電子商務(wù)與物流
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，它在中國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中那樣好，其中物流能力滯后是一個(gè)重大的原因。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問(wèn)題。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人注意。
（一）物流對(duì)電子商務(wù)的影響
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等，對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，要經(jīng)物理方式傳輸。
1.現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件。電子商務(wù)離開了現(xiàn)代物流，電子商務(wù)過(guò)程就不完善。在電子商務(wù)條件下，顧客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中，商務(wù)活動(dòng)才告終結(jié)，沒有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動(dòng)只會(huì)退化為一紙空文。
2.物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者，不必到擁擠的商業(yè)街挑選所需商品，只要坐在家里，上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選，就可完成購(gòu)物活動(dòng)。物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心理念”的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物的方式上。
3.物流是生產(chǎn)順利進(jìn)行的保證。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，生產(chǎn)的順利進(jìn)行需各類物流活動(dòng)的支持，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上包含了系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運(yùn)行。
（二）電子商務(wù)對(duì)物流的影響
電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響，這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式，再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
1.電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的地位大大提高。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，因?yàn)槲锪鳂I(yè)在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
2.省略早年從兩個(gè)主要批發(fā)商購(gòu)買大部份書籍，重新包裝后再?gòu)奈餮艌D郵遞給世界各地的顧客，Amazon雖擁有資訊上的優(yōu)勢(shì)，但重復(fù)包裝書籍及轉(zhuǎn)接的郵遞把很多不需要的成本大大提高。在電子商務(wù)環(huán)境下，汽車生產(chǎn)商可按用戶訂單生產(chǎn)汽車，大大減低存貨，用戶直接向汽車生產(chǎn)商訂購(gòu)汽車的可行性也大大提高?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，企業(yè)可通過(guò)網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。
3.電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)組織形式的變化。在B2C形式下，對(duì)于小件商品（如圖書），可通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大中物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成。所以，電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
三、我國(guó)物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展存在的問(wèn)題
我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理得到了快速發(fā)展，但物流企業(yè)電子化程度還很低，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及人員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。二是物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，技術(shù)裝備相對(duì)落后?，F(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。三是有關(guān)電子商務(wù)環(huán)境下物流的法律、法規(guī)有待完善。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，涉及到各國(guó)的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流資源的再分配。四是物流企業(yè)缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才，且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。
四、我國(guó)物流企業(yè)如何融入電子商務(wù)的發(fā)展
1.必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會(huì)電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來(lái)。
2.物流企業(yè)不斷提高信息化技術(shù)水平，建立高效化的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系，使物流與電子商務(wù)無(wú)縫對(duì)接。深圳市中海物流有限公司是中國(guó)建筑工程總公司在香港的上市公司――中國(guó)海外集團(tuán)的全資子公司，該公司的成功離不開物流信息化、物流電子商務(wù)化管理。通過(guò)信息化的實(shí)施，中海物流在管理、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能力、服務(wù)效率、經(jīng)濟(jì)效率等各方面均發(fā)生了巨大的變化，目前信息系統(tǒng)已成為中海物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)公司物流業(yè)務(wù)的發(fā)展起著支柱作用。物流企業(yè)要融入電子商務(wù)的發(fā)展，其自身必須不斷提高信息化水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工等一體化的在線物流服務(wù)，這就要求物流企業(yè)建立相應(yīng)的信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動(dòng)完成所有與運(yùn)輸貨物相關(guān)的業(yè)務(wù)操作，首先能完成與貨主企業(yè)、銀行、稅務(wù)、保險(xiǎn)、商檢、海關(guān)、碼頭等的聯(lián)網(wǎng)，然后建有網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以標(biāo)準(zhǔn)格式支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸與處理?？傊?，物流企業(yè)要將信息化作為提供服務(wù)的核心能力來(lái)實(shí)施。對(duì)于電子商務(wù)交易雙方來(lái)講，其交易活動(dòng)可跨越時(shí)空障礙，其交易對(duì)象的點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)送卻仍要受時(shí)空及交通條件限制，因此物流公司設(shè)點(diǎn)布網(wǎng)時(shí)須盡可能覆蓋更多客戶點(diǎn)。在建立網(wǎng)絡(luò)配送體系時(shí)，物流企業(yè)一方面要注意將自身的規(guī)劃納入宏觀物流體系中；另一方面要特別加強(qiáng)與當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的合作。另外，與鐵路、航空部門的合作也至關(guān)重要。
3.進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”、“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
4.加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級(jí)人才，這種人才既懂電子商務(wù)，又懂物流；既懂技術(shù)，又懂管理。一方面可引進(jìn)電子商務(wù)物流人才；另一方面可把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)。
參考文獻(xiàn)
[1]陳雪芬．電子商務(wù)與物流發(fā)展的若干問(wèn)題研究．特區(qū)經(jīng)濟(jì)．2009（3）
第5篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；互聯(lián)網(wǎng)
網(wǎng)絡(luò)、通信和信息技術(shù)的突破性進(jìn)展，使得電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，且呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，但電子商務(wù)真正主導(dǎo)我們生活仍然有很長(zhǎng)的距離，尤其物流作為電子商務(wù)的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)無(wú)疑走在我國(guó)的前面，其物流解決方案是值得我們借鑒的。
一、企業(yè)在實(shí)施電子商務(wù)物流方面的存在問(wèn)題
我國(guó)企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)面臨著一些困難：首先，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及人員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。企業(yè)擁有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業(yè)運(yùn)作模式，在各個(gè)環(huán)節(jié)中導(dǎo)入電子化運(yùn)作模式，可能比建立新型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要面臨更多的困難，需要付出更大的代價(jià)。其次，由于經(jīng)營(yíng)模式比較成熟，無(wú)法得到風(fēng)險(xiǎn)投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務(wù)面臨資金的巨大缺口。其次，營(yíng)銷模式的改變。零售企業(yè)具有較好的商務(wù)經(jīng)營(yíng)和配送優(yōu)勢(shì)，精減庫(kù)存和貨架計(jì)劃，但要完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務(wù)量小、送貨上門的個(gè)性化營(yíng)銷的新型網(wǎng)絡(luò)零售模式，還需要經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程。最后，缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才，且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴。
基于上述情況，我國(guó)企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，可與零售網(wǎng)站合作結(jié)成同盟。采用這種模式，使企業(yè)不但節(jié)省了人力、物力、財(cái)力，而且能夠滿足老客戶的新需求，有利于企業(yè)開拓新市場(chǎng)。
二、企業(yè)電子商務(wù)物流的改進(jìn)措施
（一）物流一體化——我國(guó)物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢(shì)
物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)的范圍，分成綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，包括運(yùn)輸企業(yè)（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)公司（倉(cāng)代公司）和流通加工企業(yè)等。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟為基礎(chǔ)。
（二）組建物流聯(lián)盟
對(duì)于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司，可以建立基于internet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)；同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比isp、icp或因特網(wǎng)站更加方便。國(guó)內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商等。而制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯，從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)，國(guó)內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只有3000人～4000人，但營(yíng)銷人員卻有1萬(wàn)多人。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對(duì)這些企業(yè)來(lái)講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通，在美國(guó)，如沃爾瑪，在國(guó)內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場(chǎng)等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般業(yè)務(wù)在一起安排。另外，區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，在達(dá)到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購(gòu)物的經(jīng)營(yíng)，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。因此，組建物流聯(lián)盟最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)己有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)：
第6篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
關(guān)鍵詞：物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過(guò)程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。 天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100 多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國(guó)際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％， 這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。 這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式， 形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟?kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。 雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1 ）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore's Law）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（Metcalfe Law）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（Matthews Effect）。通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：（1 ）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能； （7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
第7篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
關(guān)鍵詞：企業(yè)電子商務(wù)模式;低碳;物流模式選擇
我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，是一個(gè)正處于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的國(guó)家。如今，信息技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)進(jìn)行了空前的普及，互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋面積不斷增加，人們對(duì)于電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)不斷深化。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2010年電子商務(wù)交易總額超過(guò)了4600億元，而2011年則超過(guò)了7600億元，同比增長(zhǎng)了近66%。在電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)也同時(shí)發(fā)展起來(lái)，因電子商務(wù)自身的特點(diǎn)，其在交易后需經(jīng)過(guò)第三方物流公司對(duì)貨品進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，因而物流模式的選擇就成為了企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
一、概述
1.電子商務(wù)概述
對(duì)于電子商務(wù)的定義，至今沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其最早由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Thomas Malone提出，其將電子商務(wù)分為廣義和狹義兩類。其中廣義的電子商務(wù)除了銷售過(guò)程以外，還包括商品的加工和管理過(guò)程等;而狹義則指利用電子信息技術(shù)進(jìn)行的商務(wù)銷售過(guò)程。而我國(guó)的電子商務(wù)專家楊堅(jiān)教授對(duì)電子商務(wù)定義為，交易雙方利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易。電子商務(wù)顛覆了傳統(tǒng)實(shí)體交易的商務(wù)模式，其完全實(shí)現(xiàn)了交易無(wú)紙化的概念，簡(jiǎn)化了整個(gè)交易的流程，大大提高了工作效率，節(jié)省了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)其還促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。
電子商務(wù)交易模式有很多種類，根據(jù)雙方交易方式和流程的不同，可以將其分為以下幾個(gè)類型：
（1）B2B電子商務(wù)
B2B電子商務(wù)指的是兩企業(yè)之間所進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)，企業(yè)間利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)品信息、訂貨信息、合同信息等進(jìn)行交換。B2B 電子商務(wù)的特點(diǎn)是數(shù)量大、規(guī)模大、種類少，是目前電子商務(wù)中最常見的類型。
（2）B2C電子商務(wù)
B2C電子商務(wù)指的是企業(yè)與個(gè)體消費(fèi)者之間的電子商務(wù)活動(dòng)，也就是銷售商直接與消費(fèi)者進(jìn)行的電子商務(wù)交易。其也可分為兩種，其一是銷售者為自己建立電子商務(wù)平臺(tái)與消費(fèi)者進(jìn)行交易;其二是電子商務(wù)企業(yè)銷售者的產(chǎn)品，與消費(fèi)者進(jìn)行交易，例如淘寶、京東等。近幾年來(lái)，B2C發(fā)展勢(shì)頭較快，其特點(diǎn)是交易靈活、產(chǎn)品數(shù)量少、產(chǎn)品種類多、物流成本高等。
（3）C2C電子商務(wù)
這類電子商務(wù)交易是在個(gè)體消費(fèi)者之間進(jìn)行的，一般多為自發(fā)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)手頭閑置物品進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)讓、交換等行為，其可以有效促進(jìn)循環(huán)再利用，增加了環(huán)保力度，即人們所說(shuō)的跳蚤市場(chǎng)。
除此之外，還有G2B、G2C、G2G等交易模式。本文主要分析的為B2C的電子商務(wù)交易類型。其可以分為三大交易類型，分別是生產(chǎn)商網(wǎng)絡(luò)直銷、零售商網(wǎng)絡(luò)銷售以及中介企業(yè)提供的網(wǎng)絡(luò)中介服務(wù)。
2.低碳和逆向物流的概述
（1）低碳物流概述
低碳物流指的是在整個(gè)物流的運(yùn)輸、管理、儲(chǔ)存等過(guò)程中必須以低碳環(huán)保概念進(jìn)行，減少能源消耗、減輕對(duì)環(huán)境的破壞、利用可再生能源技術(shù)節(jié)約成本等，其具體體現(xiàn)如下：
①運(yùn)輸方面
顧名思義，物流指的就是物品流通，其運(yùn)輸是物流經(jīng)營(yíng)的最基本工作，只有通過(guò)物品的運(yùn)輸，才能夠?qū)崿F(xiàn)流通這一概念。但在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中一定要使用各類交通工具，而這些交通工具就會(huì)對(duì)能源產(chǎn)生消耗，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。其對(duì)能源的消耗體現(xiàn)在交通工具需要對(duì)各類汽車用油、電力等的消耗;而對(duì)環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為尾氣污染、噪音污染等。目前我國(guó)已經(jīng)研發(fā)出了耗電汽車，減小了尾氣和噪音的污染，也生產(chǎn)出了零碳排車輛，進(jìn)一步減小了能源的消耗和環(huán)境的污染。
②流通加工
加工流程分為兩個(gè)方面，其一是供貨商按照客戶的要求對(duì)原材料進(jìn)行加工，在加工過(guò)車各種一旦出現(xiàn)操作不當(dāng)或不符合相關(guān)規(guī)范，就可能產(chǎn)生碳排量過(guò)高情況;其二是供貨商需對(duì)已成型的商品進(jìn)行包裝加工，而包裝后的邊角料如果處理不當(dāng)也會(huì)造成資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。制定完善的加工流程，做到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募庸げ僮?，同時(shí)研發(fā)各類可降解、無(wú)污染的包裝材料，均可以降低在加工環(huán)節(jié)所造成的能源消耗和環(huán)境污染。
③儲(chǔ)存
貨品在儲(chǔ)存時(shí)的資源消耗體現(xiàn)在對(duì)儲(chǔ)存空間的照明、保溫、冷凍等方面，其主要是對(duì)電力、天然氣、煤炭等資源的消耗，并且相關(guān)企業(yè)在提供這些資源時(shí)也會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。
④裝卸和搬運(yùn)
裝卸和搬運(yùn)是貫穿于整個(gè)物流過(guò)程中的，其在各個(gè)環(huán)節(jié)均發(fā)揮著重要的作用，而裝卸和搬運(yùn)操作不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致商品或商品包裝出現(xiàn)破損，在更換過(guò)程中造成了對(duì)資源的浪費(fèi)。因此需要對(duì)裝卸和搬運(yùn)的過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格管理，相關(guān)工作人員必須按照規(guī)定進(jìn)行操作，減小貨品的損壞頻率。
⑤回收再利用
回收再利用是低碳經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在低碳物流中其表現(xiàn)為對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的剩料、包裝加工后的邊角料、消費(fèi)者手中失去使用價(jià)值的商品等的回收利用。將這些“廢物”再次利用起來(lái)，降低成本，減少消耗，并且可以宣傳低碳經(jīng)濟(jì)的理念。
低碳物流的概念主要表現(xiàn)在改變運(yùn)輸方式，完善加工、包裝、搬運(yùn)等中間過(guò)程，加大回收再利用力度等方面，嚴(yán)格保證在整個(gè)物流過(guò)程中的低碳標(biāo)準(zhǔn)，為整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展提供動(dòng)力。
（2）逆向物流概述
一般情況下，物流企業(yè)的管理重點(diǎn)均在于正向物流工作，正向物流是通過(guò)對(duì)原材料的采購(gòu)和生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸?shù)?，將其輸送到顧客手中，這時(shí)物流工作即宣告結(jié)束。但實(shí)際上，完整的物流工作還沒有結(jié)束，當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)顧客手中時(shí)會(huì)出現(xiàn)因產(chǎn)品本身質(zhì)量原因或其他因素導(dǎo)致的退貨現(xiàn)象，這時(shí)就產(chǎn)生了逆向物流，也就是將產(chǎn)品從顧客的手中返還給生產(chǎn)商或供應(yīng)商。如今《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的執(zhí)行更加深了人們對(duì)于自身權(quán)利的維護(hù)，使得逆向物流的作用更加突出。其主要分為以下三種情況：
①商業(yè)退貨逆向物流
商業(yè)退貨逆向物流一般分為兩個(gè)方面，其一是由于產(chǎn)品自身質(zhì)量較差、顧客個(gè)人喜好不同、產(chǎn)品描述與實(shí)體有出入等因素導(dǎo)致顧客將產(chǎn)品退還給銷售方;其二是銷售方的產(chǎn)品出現(xiàn)了超過(guò)保質(zhì)期、庫(kù)存擠壓等問(wèn)題，將商品退還給生產(chǎn)商的情況。不論是哪一種，都有助于企業(yè)服務(wù)水平和信譽(yù)度的提高。
②廢棄物與包裝物的回收逆向物流
在產(chǎn)品的生產(chǎn)和包裝的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些邊角料，對(duì)這些材料的回收再利用也是逆向物流的一個(gè)重要組成部分。同時(shí)，一些已經(jīng)達(dá)到使用壽命或被顧客丟棄的物品的回收，也是主要的工作之一，這些物品雖然無(wú)法行使原有的功能，但可以對(duì)其進(jìn)行再次利用，減小對(duì)資源的消耗，降低因處置不當(dāng)而導(dǎo)致的污染問(wèn)題。
③維修再制造的逆向物流
產(chǎn)品的售后維修是如今各企業(yè)主要的服務(wù)手段，優(yōu)秀的售后服務(wù)可以有效的增加企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)度。因此，當(dāng)顧客的產(chǎn)品出現(xiàn)損壞時(shí)就要利用逆向物流將商品進(jìn)行返廠維修，而嚴(yán)重?fù)p壞或自身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的則需要在回收后重新進(jìn)行再制造。這樣做可以節(jié)省大量的資源消耗，有效利用已有資源。
3.低碳物流與逆向物流的關(guān)系
從表面上看低碳物流與逆向物流是兩個(gè)不同的概念，但實(shí)際上兩者之間的本質(zhì)是相同的。低碳物流的主要目的是在利用高新科技的前提下降低碳排量、減少能源消耗、降低環(huán)境污染;而逆向物流最主要的目的也是對(duì)已利用資源的循環(huán)利用，其目的也是在于減少資源的消耗，達(dá)到保護(hù)環(huán)境和資源的目的，二者殊途同歸，在聯(lián)合運(yùn)用時(shí)可以達(dá)到雙贏的局面。
二、企業(yè)電子商務(wù)物流模式現(xiàn)狀
目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)所采取的物流模式大多數(shù)外正向物流和逆向物流相結(jié)合的方式，企業(yè)擁有自己物流隊(duì)伍的非常少，大部分都是和大型物流公司進(jìn)行配合完成。同時(shí)，企業(yè)對(duì)物流公司所采取的物流模式監(jiān)管制度并沒有足夠完善，其直接導(dǎo)致了電商企業(yè)與物流企業(yè)的分離發(fā)展。另外，我國(guó)在低碳物流模式上的發(fā)展還處在起步階段，各大物流企業(yè)對(duì)此項(xiàng)物流模式的推行力度并沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，低碳物流模式工作進(jìn)展不夠順利，也就導(dǎo)致電商企業(yè)的低碳物流模式在選擇上面臨困難。但隨著我國(guó)相關(guān)法律監(jiān)管形式的深化，以及電商企業(yè)對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本要求力度的加強(qiáng)，低碳物流模式已經(jīng)成為了各大物流公司所必須嘗試的道路。
三、企業(yè)物流模式實(shí)施的對(duì)策與建議
隨著電子商務(wù)行業(yè)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，人們一直在總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，希望能夠制定出一套行之有效的物流模式，提高兩行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)近幾年的發(fā)展，“分銷商分擔(dān)型物流模式”已經(jīng)逐漸被廣大電子商務(wù)企業(yè)管理者多認(rèn)可，但想要更好的對(duì)其進(jìn)行施行，還需要企業(yè)自身不斷改進(jìn)，政府加大宏觀調(diào)控力度。
1.積極開展與分銷商的合作聯(lián)盟關(guān)系
“分銷商分擔(dān)型物流模式”是以分銷商作為工作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)供銷雙方共同盈利的局面。供貨商可以將已有的分銷商作為基礎(chǔ)，靈活調(diào)整供銷雙方的合作模式，在貨品流量大的區(qū)域增加分銷商數(shù)量，在貨品流量小的區(qū)域降低分銷商的數(shù)量。而分銷商作為供貨商的物流中轉(zhuǎn)站，需要起到對(duì)貨品合理分配、運(yùn)輸?shù)淖饔?，并且不同區(qū)域的分銷商之間也需要進(jìn)行合作。打造一個(gè)以供貨商為中心，下層分銷商多點(diǎn)合作的網(wǎng)狀物流模式，加大了貨品流通的靈活性，節(jié)省了物流成本，在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下獲得更大的利益。
2.完善信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息“無(wú)縫對(duì)接”
在整個(gè)“分銷商分擔(dān)型物流模式”中，信息平臺(tái)的搭建最為重要，它是供貨商、分銷商以顧客之間的信息紐帶。通過(guò)它供貨商可以從分銷商處得知，商品因和原因遭到顧客退回，借此幫助企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上控制退貨情況的發(fā)生。同時(shí)，通過(guò)信息平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到運(yùn)輸，從銷售到退貨等物流活動(dòng)的“無(wú)縫對(duì)接”。其主要表現(xiàn)為產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息處理信息化以及相關(guān)數(shù)據(jù)交換信息化等。
3.加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組
在“分銷商分擔(dān)型物流模式”中，企業(yè)不單單需要看到內(nèi)部資源的整合，更加需要對(duì)外部資源進(jìn)行關(guān)注，其更加強(qiáng)調(diào)了整體化、共贏化。在滿足顧客需求時(shí)不能只單單調(diào)整自身的生產(chǎn)模式、產(chǎn)品外觀等情況，還需要對(duì)各級(jí)分銷商進(jìn)行有效的調(diào)整，調(diào)整其營(yíng)業(yè)地點(diǎn)、貨品分配、營(yíng)銷特點(diǎn)以及服務(wù)模式等。實(shí)現(xiàn)整個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)的整體上升，共同盈利。
4.完善增值服務(wù)，提高服務(wù)性
在現(xiàn)今的社會(huì)，企業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)品各項(xiàng)服務(wù)是離不開的，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的質(zhì)量也越來(lái)越關(guān)注。因此現(xiàn)代企業(yè)除了要拼產(chǎn)品本身，還需要拼服務(wù)。例如戴爾公司，其作為全球第二大電腦供應(yīng)商，其經(jīng)營(yíng)方式即為“按單生產(chǎn)”，依據(jù)顧客的需求進(jìn)行生產(chǎn)。消費(fèi)者可以在其官網(wǎng)上進(jìn)行產(chǎn)品配置的個(gè)性化設(shè)置，而后工廠進(jìn)行生產(chǎn)，使得戴爾創(chuàng)造了“零庫(kù)存”的奇跡。同理，電子商務(wù)企業(yè)在選擇物流方面也需要進(jìn)行靈活的變化，根據(jù)顧客的需求，打造物流模式。根據(jù)美國(guó)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，85%的人不會(huì)選擇沒有便捷退貨途徑的商家購(gòu)買商品，由此而知一個(gè)好的服務(wù)模式對(duì)營(yíng)銷的影響力。
5.積極引進(jìn)物流人才
以人體機(jī)構(gòu)作對(duì)比，人才就是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的血液，沒有專業(yè)人才的注入，企業(yè)就會(huì)癱瘓。中國(guó)目前人才缺口達(dá)到五百萬(wàn)之多，其中物流人才缺口占8%。以此物流人才應(yīng)成為各企業(yè)重點(diǎn)培養(yǎng)的對(duì)象，積極引進(jìn)物流人才才能夠使整個(gè)物流模式更加穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。
6.積極開展低碳物流
本文主要探討的就是以低碳經(jīng)濟(jì)為前提進(jìn)行的物流模式的選擇，因此各企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要以低碳物流作為主要方式。目前，我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)是整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景，雖然發(fā)展緩慢，但各級(jí)政府對(duì)該理念的大力宣傳，各項(xiàng)宏觀調(diào)控措施的下發(fā)，各類先進(jìn)高新科技的研發(fā)，使得低碳經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)步的提升。對(duì)于低碳物流企業(yè)，國(guó)家也有一定的扶持政策，積極幫助中小企業(yè)開展低碳物流工作。而已經(jīng)開展低碳物流模式的企業(yè)要積極引進(jìn)與低碳技術(shù)有關(guān)的車輛及設(shè)備，將低碳經(jīng)濟(jì)做到實(shí)處，更好的緩解資源浪費(fèi)和環(huán)境污染等情況。
四、結(jié)語(yǔ)
從改革開發(fā)到如今，可持續(xù)性發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越受到國(guó)家及地方政府的重視，而各行各業(yè)也將低碳經(jīng)濟(jì)融入到經(jīng)營(yíng)理念中。作為現(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭最猛的電子商務(wù)行業(yè)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中更要重視低碳經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)發(fā)展，對(duì)于物流模式的選擇也需要謹(jǐn)慎。分銷商分擔(dān)型物流模式就是一種能夠很好滿足低碳經(jīng)濟(jì)理念的物流模式，其不但可以節(jié)省企業(yè)物流成本，同時(shí)也可以為全國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)做貢獻(xiàn)，共同為可持續(xù)性發(fā)展而努力。
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第8篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；業(yè)務(wù)流程重組；組織結(jié)構(gòu)
[中圖分類號(hào)] F273 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1006-5024(2007)04-0144-03
[作者簡(jiǎn)介] 李峻峰，江西科技師范學(xué)院貿(mào)經(jīng)系副教授，研究方向?yàn)殡娮由虅?wù)；
李艷萍，江西科技師范學(xué)院貿(mào)經(jīng)系講師，研究方向?yàn)殡娮由虅?wù)。(江西 南昌 330038)
電子商務(wù)指的是利用簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。從貿(mào)易活動(dòng)的角度分析，電子商務(wù)可以在多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，由此也可以將電子商務(wù)分為兩個(gè)層次：較低層次的電子商務(wù)如電子商情、電子貿(mào)易、電子合同等；最完整的也是最高級(jí)的電子商務(wù)應(yīng)該是利用Internet網(wǎng)絡(luò)能夠進(jìn)行全部的貿(mào)易活動(dòng)，即在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付(收)款、開據(jù)電子發(fā)票以至到電子報(bào)關(guān)、電子納稅等通過(guò)Internet一氣呵成。
業(yè)務(wù)流程重組(BPR)是美國(guó)哈默博士為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、生存能力和發(fā)展能力，于20世紀(jì)90年代提出的一種現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法。其核心思想就是要不斷地對(duì)企業(yè)原有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的思考和徹底的重組，從而使時(shí)間、成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度和環(huán)境這些反映供應(yīng)鏈和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要素得以改善和提高。業(yè)務(wù)流程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一種基本形式，企業(yè)實(shí)行BPR是企業(yè)管理創(chuàng)新的一種基本形式。企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的主要原則是：
1.以顧客為中心。全體員工建立以顧客而不是以“上司”為服務(wù)中心的原則。顧客可以是外部的，如在零售商業(yè)企業(yè)，柜臺(tái)營(yíng)業(yè)員直接面對(duì)的是真正的顧客；也可以是內(nèi)部的，如商場(chǎng)的理貨員，他的顧客是賣場(chǎng)的柜臺(tái)小組。每個(gè)人的工作質(zhì)量由他的“顧客”作出評(píng)價(jià)，而不是“領(lǐng)導(dǎo)”。
2.企業(yè)的業(yè)務(wù)以“流程”為中心，而不以一個(gè)專業(yè)職能部門為中心而進(jìn)行。一個(gè)流程是一系列相關(guān)職能部門配合完成的，體現(xiàn)于為顧客創(chuàng)造有益的服務(wù)。對(duì)“流程”運(yùn)行不利的障礙將被鏟除，職能部門的意義將被減弱，多余的部門及重疊的“流程”將被合并。
3.“流程”改進(jìn)后具有顯效性。要求改進(jìn)后的流程的確提高效率，消除浪費(fèi)，縮短時(shí)間，提高顧客滿意度和公司競(jìng)爭(zhēng)力，降低整個(gè)流程成本。
一、傳統(tǒng)企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)方面常見的問(wèn)題
組織結(jié)構(gòu)問(wèn)題在企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理中扮演著怎樣的角色?組織結(jié)構(gòu)本身并不是企業(yè)管理的一個(gè)目的，而是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的一個(gè)手段。因此，考慮企業(yè)組織結(jié)構(gòu)問(wèn)題需要從企業(yè)價(jià)值以及體現(xiàn)企業(yè)價(jià)值追求的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略出發(fā)。對(duì)于特定的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略和企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，就需要設(shè)計(jì)與其相適應(yīng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)對(duì)其加以支持。但是，從大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中遇到的一些不盡人意之處往往是由于組織結(jié)構(gòu)中存在的缺陷而造成的。這些問(wèn)題歸納起來(lái)主要包括以下幾個(gè)方面：
1.部門職責(zé)不清。部門職責(zé)往往會(huì)引起業(yè)務(wù)部門之間的業(yè)務(wù)爭(zhēng)奪或職責(zé)推諉。特別是當(dāng)業(yè)務(wù)部門之間存在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，業(yè)務(wù)爭(zhēng)奪會(huì)造成企業(yè)資源的浪費(fèi)，并且可能會(huì)給客戶留下不良印象。
2.業(yè)務(wù)銜接不暢。如果業(yè)務(wù)流程中相互緊密銜接的兩個(gè)環(huán)節(jié)分別歸屬于兩個(gè)部門，而且兩個(gè)部門對(duì)于各業(yè)務(wù)定單的重要性排序判斷存在差異，那么在業(yè)務(wù)鏈的銜接過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)資源調(diào)度和日程安排的沖突，并且可能會(huì)導(dǎo)致部門間矛盾的產(chǎn)生。
3.內(nèi)部協(xié)作困難。由于目前商業(yè)領(lǐng)域逐漸出現(xiàn)了“全面服務(wù)提供商 (Total Solution Provider)”的概念，即消費(fèi)者能夠從一個(gè)商家獲得所需的所有服務(wù)。對(duì)于那些按照服務(wù)線進(jìn)行部門劃分的企業(yè)來(lái)說(shuō)，就需要克服各個(gè)部門之間細(xì)分的業(yè)務(wù)界限，從而為客戶提供一體化的服務(wù)。反之，則會(huì)導(dǎo)致客戶服務(wù)質(zhì)量下降。
4.資源難以共享。對(duì)于那些按照地域或客戶劃分部門但各部門都具有相似核心技術(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其知識(shí)積累也需要通過(guò)跨部門的機(jī)制來(lái)推行。如果上述部門之間無(wú)法進(jìn)行良好的內(nèi)部溝通，那么就可能導(dǎo)致企業(yè)核心能力的流失。
面對(duì)上述問(wèn)題，很多企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)模式、組織結(jié)構(gòu)已無(wú)法支持企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，也無(wú)法保持公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，從上世紀(jì)90年代初期以來(lái)，一些企業(yè)已經(jīng)開始積極探索各種解決方案，其中也包括了一些組織結(jié)構(gòu)方面的變革方案。其中，比較典型幾種新形態(tài)包括建立團(tuán)隊(duì)型組織、推行結(jié)構(gòu)扁平化和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。團(tuán)隊(duì)型組織的建立有助于面對(duì)個(gè)性化需求靈活安排生產(chǎn)。每一個(gè)團(tuán)隊(duì)將面對(duì)特定的客戶提供全方位服務(wù)，其每個(gè)成員都擅長(zhǎng)整個(gè)業(yè)務(wù)流程中的特定環(huán)節(jié)，并且還對(duì)其他的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)有所了解。團(tuán)隊(duì)型組織的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于團(tuán)隊(duì)成員可以進(jìn)行工作輪換而減輕個(gè)人工作的單調(diào)性。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，原來(lái)的直線職能制結(jié)構(gòu)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還將被延續(xù)，但一些企業(yè)也已經(jīng)借助于信息技術(shù)手段而縮減其中間管理層級(jí)。這些企業(yè)逐漸形成了扁平化的組織結(jié)構(gòu)，即在高層中具有分工明確的管理人員和完備的研究人員，在基層有分工細(xì)致的業(yè)務(wù)人員，而中間管理層則得到壓縮。這種組織結(jié)構(gòu)將能夠提高信息的傳遞速度和決策的傳達(dá)速度。此外，還有一些企業(yè)面臨著地域方面、產(chǎn)品方面和客戶方面的多重劃分，其結(jié)構(gòu)也需要在各種維度上建立聯(lián)絡(luò)關(guān)系，因此便建立起了每個(gè)節(jié)點(diǎn)有多種管理關(guān)系或指導(dǎo)關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)型組織。
二、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響分析
1.電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的影響分析。首先是競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化，特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際化。隨著經(jīng)濟(jì)開放程度的增加，一些國(guó)際知名的大型企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)，并且在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、開辦工廠和連鎖店，從而使國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)具有了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)。這一變化就要求國(guó)內(nèi)的企業(yè)必須具有一定的抗沖擊能力，在這一時(shí)期，搶占潛在市場(chǎng)并發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)的生存和發(fā)展是非常必要的。
其次是需求的個(gè)性化。需求個(gè)性化早已是發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)面臨的困境。這一變化主要是由社會(huì)生產(chǎn)水平的提高、商品的日益豐富和消費(fèi)者對(duì)生活質(zhì)量的不斷追求等因素綜合影響而形成的。隨著賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的過(guò)渡，消費(fèi)者在供求關(guān)系中逐漸占據(jù)了主動(dòng)，人們已經(jīng)不再滿足于彼此雷同的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的大批量商品，而是希望能夠突出個(gè)性，滿足個(gè)人的特定需要。從組織結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，這一趨勢(shì)使得企業(yè)不得不調(diào)整原來(lái)適合于大批量生產(chǎn)的組織形態(tài)，以一定的靈活性和動(dòng)態(tài)性來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的多樣性和多變性。
最后是產(chǎn)品的服務(wù)化。這一趨勢(shì)與需求個(gè)性化趨勢(shì)是相匹配的。產(chǎn)品的個(gè)性化程度會(huì)受到成本因素的限制，同時(shí)現(xiàn)代商品使用的復(fù)雜程度也與大工業(yè)時(shí)代的商品無(wú)法同日而語(yǔ)，因此售前、售后服務(wù)成為了彌補(bǔ)上述兩項(xiàng)缺陷的必要手段。此外，為了深入了解消費(fèi)者不斷變化的需求，從而使商品在功能、外觀、質(zhì)量、服務(wù)等方面更具競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)就有必要建立有效的客戶反饋機(jī)制，而服務(wù)體系將能夠很好地承擔(dān)這一職能。總之，在面臨上述宏觀變化趨勢(shì)的挑戰(zhàn)時(shí)，企業(yè)只有采取必要的應(yīng)對(duì)措施才能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存并取勝，而組織結(jié)構(gòu)的變革往往是企業(yè)的一個(gè)必然選擇。
2.電子商務(wù)對(duì)企業(yè)生存環(huán)境和生存方式的影響分析。電子商務(wù)手段的采用，使得經(jīng)濟(jì)生活完全打破文化習(xí)俗的影響，排除了語(yǔ)言交際的障礙和意識(shí)形態(tài)的差異，使整個(gè)世界聯(lián)為一體。網(wǎng)絡(luò)本已客觀存在，無(wú)論你上不上網(wǎng)都面臨著由網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的全球化競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)我們的企業(yè)而言，明顯是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)本身所能提供的降低企業(yè)的產(chǎn)品成本、經(jīng)營(yíng)成本的作用是十分明顯的，從這些功能角度說(shuō)，它無(wú)庸置疑地已成為對(duì)我們的企業(yè)比較成本發(fā)生巨大影響的現(xiàn)代工具手段，所以電子商務(wù)本身是我們的企業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)的全球化，在全球范圍內(nèi)配置資源，再加上電子商務(wù)的運(yùn)用，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和效率的提高是顯而易見的，因此我們必須正視電子商務(wù)所造成的新的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
當(dāng)然，在發(fā)展電子商務(wù)問(wèn)題上，必須十分強(qiáng)調(diào)物流配送能力，強(qiáng)調(diào)物流體制方式的改造。海爾集團(tuán)公司認(rèn)為：電子商務(wù)，關(guān)鍵是商務(wù)。海爾公司現(xiàn)在做的大量的工作，特別是商流整合之后，主要是解決銷售網(wǎng)點(diǎn)和配送網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題。海爾集團(tuán)從一級(jí)市場(chǎng)、特大型城市，到一般城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，建立了一個(gè)龐大而嚴(yán)密的銷售網(wǎng)絡(luò)。如果沒有這樣一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，開展電子商務(wù)就沒有基礎(chǔ)。
就結(jié)算方式上，傳統(tǒng)企業(yè)之間普遍存在三角債，在我們企業(yè)的運(yùn)作環(huán)境當(dāng)中，整個(gè)銀行服務(wù)和企業(yè)自身對(duì)資金流控制能力以及在企業(yè)運(yùn)作當(dāng)中的信用形象、結(jié)算的變化，面臨一系列的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)一般采用統(tǒng)一集中的結(jié)算模式，即在指定的商業(yè)銀行開設(shè)統(tǒng)一的結(jié)算賬戶，對(duì)結(jié)算資金實(shí)行統(tǒng)一管理，有效地避免了多形式、多層次的資金截留、占用和挪用，提高了資金的風(fēng)險(xiǎn)防范能力。
3.電子商務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的影響分析。信用是在電子商務(wù)當(dāng)中的獨(dú)特的資本能力和對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的發(fā)動(dòng)能力。我們的企業(yè)必須建立起完全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代信用觀念，這恐怕是我們的經(jīng)濟(jì)生活當(dāng)中需要特別強(qiáng)調(diào)的概念，因?yàn)樵陔娮由虅?wù)活動(dòng)當(dāng)中完全憑借著你自身的陳述、你的帳號(hào)、你的密碼，銀行可能在其中提供服務(wù)、進(jìn)行監(jiān)督。但是，筆者認(rèn)為在我們的法律和整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的秩序還不完全規(guī)范的情況下，更多的就取決于我們企業(yè)自身的自律能力。在這里，現(xiàn)代電子商務(wù)活動(dòng)和談判活動(dòng)當(dāng)中的信用背景、信用支撐實(shí)際上發(fā)揮一種獨(dú)特的資本作用。
整個(gè)訂貨過(guò)程當(dāng)中的觀念要轉(zhuǎn)變，過(guò)去是見貨數(shù)錢，一手交錢一手交貨。但是，在電子商務(wù)交易方式下，過(guò)去的那種眼見為實(shí)的商務(wù)活動(dòng)觀念就必須轉(zhuǎn)變，由于不能看到貨，只是在網(wǎng)上把貨物的品種、規(guī)格、報(bào)價(jià)、需求量報(bào)出來(lái)，對(duì)于我們企業(yè)自身而言，商品的質(zhì)量、商品的標(biāo)準(zhǔn)以及在商品買賣過(guò)程中，所謂標(biāo)準(zhǔn)合約方式的很多新的標(biāo)準(zhǔn)
必須要建立起來(lái)，因此需要有新的適用于電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)?？梢姡娮由虅?wù)對(duì)企業(yè)管理提出了挑戰(zhàn)。
三、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組探討
企業(yè)的內(nèi)部管理與外部管理之間關(guān)系的調(diào)整。在電子商務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)媒體手段下，要求企業(yè)內(nèi)外保持良好的互動(dòng)能力，也即內(nèi)部管理、內(nèi)部流程通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與外部環(huán)境之間的一種互動(dòng)的能力。因?yàn)殡娮由虅?wù)活動(dòng)已經(jīng)清楚地告訴我們能夠大大減少采購(gòu)成本，能夠大大地放大可選擇的采購(gòu)對(duì)象，作為供應(yīng)者來(lái)說(shuō)可以放大需求者的對(duì)象范圍，對(duì)供應(yīng)者和需求者都會(huì)產(chǎn)生直接的巨大的沖擊和變化，因此無(wú)論你是作為采購(gòu)者上網(wǎng)還是作為供應(yīng)者上網(wǎng)，都必須根據(jù)電子商務(wù)活動(dòng)信息規(guī)律本身的要求來(lái)重組內(nèi)部的流程體系，改變自己內(nèi)部的管理標(biāo)準(zhǔn)。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，數(shù)字化時(shí)代，消費(fèi)者本身的消費(fèi)行為發(fā)生了變化，你如何提供個(gè)性化服務(wù)，改變大批量少品種的生產(chǎn)方式?如何形成企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的柔性制造體系?根據(jù)用戶需要，加以特別的設(shè)計(jì)以至于在你的流水線上面能夠很好的處理這種個(gè)性化產(chǎn)品，如何保證原材料供應(yīng)要求到位，已成為企業(yè)商務(wù)活動(dòng)的核心。
實(shí)行電子商務(wù)，就是根據(jù)用戶的需要進(jìn)行生產(chǎn)。過(guò)去的那種大生產(chǎn)方式已經(jīng)改變，以至于整個(gè)企業(yè)的庫(kù)存在減少，通過(guò)電子商務(wù)，企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了柔性生產(chǎn)體系。我們整個(gè)企業(yè)的流程中，信息的源點(diǎn)是在消費(fèi)者需求的信息上，整個(gè)企業(yè)內(nèi)部的物資采購(gòu)，物資在生產(chǎn)車間當(dāng)中的配送，以及組裝線本身的工作秩序，最后送到消費(fèi)者手中，整個(gè)過(guò)程如何做到井然有序，對(duì)企業(yè)是非常大的挑戰(zhàn)。大型企業(yè)習(xí)慣了大批量生產(chǎn)，而今天個(gè)性化的市場(chǎng)占有率的概念變了，信息的流程以及信息的標(biāo)準(zhǔn)考核方向都在改變。比如BEA公司從內(nèi)部業(yè)務(wù)組合和組織結(jié)構(gòu)上實(shí)行了業(yè)務(wù)重組策略，這種重組完全是以開拓電子商務(wù)應(yīng)用市場(chǎng)為目的，以電子商務(wù)市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向，以用戶的服務(wù)為己任的。該公司將產(chǎn)品的開發(fā)、銷售、服務(wù)集于一體，重新架構(gòu)了4個(gè)組織部門。重組后的BEA公司的各部門分別公布了各自的近期和遠(yuǎn)期計(jì)劃，共同點(diǎn)是幫助企業(yè)用戶快速開展在線業(yè)務(wù)，縮小網(wǎng)絡(luò)用戶對(duì)于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的期望與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)現(xiàn)實(shí)之間的差距，并作為專業(yè)的電子商務(wù)交易平臺(tái)公司以其先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)得到了用戶和市場(chǎng)的認(rèn)可。
四、企業(yè)業(yè)務(wù)重組的實(shí)例分析
傳統(tǒng)企業(yè)成功向互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)轉(zhuǎn)型最成功的例子是Dell。Dell一開始還只是一家通過(guò)電話直銷電腦的公司，盡管也很成功，但當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)革命開始之時(shí)，其毫不猶豫地選擇了把握機(jī)遇，將自己的全部業(yè)務(wù)搬到了網(wǎng)上去，并按照互聯(lián)網(wǎng)的要求來(lái)對(duì)自己原有的組織和流程進(jìn)行梳理，開發(fā)了包括銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)、服務(wù)全過(guò)程的電子商務(wù)系統(tǒng)，并充分利用了互聯(lián)網(wǎng)手段，為用戶提供個(gè)性化定制和配送服務(wù)，大大提高了客戶的滿意度，奇跡般地保持了多年50%以上的增長(zhǎng)速度，成為當(dāng)今世界最大的電腦廠商之一，也對(duì)其他轉(zhuǎn)型較慢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成了巨大的威脅和挑戰(zhàn)。
從Dell我們看到，企業(yè)在開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)后給企業(yè)內(nèi)部傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)帶來(lái)很大的沖擊，他打破了企業(yè)傳統(tǒng)的職能部門之間所依賴的分工與協(xié)作關(guān)系。企業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)方式、信息處理方式和資金調(diào)度方式都可能不適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下新的要求。電子商務(wù)體系將重新處理企業(yè)的物流、資金流和信息流。電子商務(wù)企業(yè)結(jié)構(gòu)的扁平化，以及決策的相對(duì)集中都要求企業(yè)實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組，首先在信息流方面借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)高效傳遞。決策過(guò)程將在信息流的支持下，更快捷高效。企業(yè)的管理信息系統(tǒng)在為決策者提供足夠的信息的同時(shí)也將與合作伙伴實(shí)現(xiàn)信息共享，這樣才足以支持電子商務(wù)的正常運(yùn)行。電子商務(wù)要求企業(yè)的各部門并行工作來(lái)完成整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)組織單元間的傳統(tǒng)邊界將被打破，生產(chǎn)組織形式將重新整合，并開始建立一種直接服務(wù)于顧客的工作組合。
電子商務(wù)下，企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組能給企業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效帶來(lái)改善和提高，但是結(jié)合我國(guó)尚未實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，大多數(shù)企業(yè)管理水平還較低的實(shí)際情況，我們?cè)趯?shí)行BPR過(guò)程中，一要立足于管理創(chuàng)新，他取決于企業(yè)的思想創(chuàng)新和觀念創(chuàng)新。二要同步運(yùn)用其他先進(jìn)管理思想和方法，相輔相成，互為作用。三在制定BPR目標(biāo)時(shí)要切實(shí)可行，要對(duì)具體問(wèn)題作具體分析。企業(yè)實(shí)行BPR一定要從與業(yè)務(wù)流程的科學(xué)性和合理性有著緊密關(guān)聯(lián)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略、營(yíng)銷體系、管理模式、管理方法、組織結(jié)構(gòu)和員工評(píng)價(jià)體系等方面的改進(jìn)和創(chuàng)新入手，為企業(yè)實(shí)行BPR創(chuàng)造一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊堅(jiān)爭(zhēng).電子商務(wù)案例分析[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2000.
第9篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1672―3198（2014）21―0058―01
1我國(guó)現(xiàn)代物流管理面臨的問(wèn)題
1.1現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流管理即通過(guò)合理的資源配置，使得各供應(yīng)鏈間的貨物得到充分利用，保證供應(yīng)鏈全天候的物料供應(yīng)，達(dá)到同步運(yùn)作效果的管理模式。電子商務(wù)始于美國(guó)，盡管我國(guó)加入國(guó)際貿(mào)易組織后讓子商務(wù)有了蓬勃發(fā)展，但在此之前國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展速度與程度早已超越了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。在相關(guān)技術(shù)上的轉(zhuǎn)變問(wèn)題、安全問(wèn)題及其管理問(wèn)題，為國(guó)內(nèi)企業(yè)物流發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的信息物流管理水平處于低等水平，并且缺乏相應(yīng)的信息技術(shù)人才，計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用技術(shù)還不成熟；除此之外，信息網(wǎng)絡(luò)的安全問(wèn)題又成為阻礙物流管理發(fā)展的一問(wèn)題。
1.2對(duì)現(xiàn)代物流管理的模糊認(rèn)識(shí)
物流的概念在1998年由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)提出，其目的主要是為了滿足世界各地消費(fèi)者的不同需求，進(jìn)行原料計(jì)劃、加工、儲(chǔ)存、流動(dòng)的實(shí)時(shí)控制、管理的一過(guò)程，并不斷根據(jù)企業(yè)的需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。自從改革開放以來(lái)，國(guó)內(nèi)的許多企業(yè)迅速崛起。做好物流管理，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行相應(yīng)物資的配送管理，實(shí)現(xiàn)全球資源的合理配置，成為了企業(yè)最終售貨的必經(jīng)之路。基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)的管理概念基礎(chǔ)上，逐漸演變?yōu)橐环N大型的集成化的經(jīng)營(yíng)模式。
2物流管理現(xiàn)狀的分析
2.1物流管理作用
物流管理主要指的是將材料進(jìn)行加工、打包、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通等一系列的集成化處理的過(guò)程，以形成一條完整的供應(yīng)鏈，盡可能的降低商品的成本，為客戶提供良好的綜合?，F(xiàn)代化物流是企業(yè)的另一利潤(rùn)來(lái)源，各個(gè)企業(yè)會(huì)根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r展開物流工作。作為企業(yè)管理系統(tǒng)的一個(gè)分支，物流管理以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為通信的支撐，充分使用信息、數(shù)據(jù)達(dá)到信息交互的目的。
擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是現(xiàn)代物流主要作用之一，面對(duì)同行企業(yè)間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品已不能滿足顧客的需要，必須提供良好的售前準(zhǔn)備工作，防止出現(xiàn)因供貨不及時(shí)，流失潛在的顧客。
2.2電子商務(wù)物流
電子商務(wù)物流指的是在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的指導(dǎo)下，在約定的時(shí)間內(nèi)，將準(zhǔn)確的產(chǎn)品，以最優(yōu)的費(fèi)用配送到顧客指定的地點(diǎn)。這種全新的配送模式將傳統(tǒng)的商務(wù)方式和信息技術(shù)兩者結(jié)合起來(lái)，共同完成對(duì)產(chǎn)品的配送。在交易前，各企業(yè)或企業(yè)與客戶間通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行交流，把物流的實(shí)體匯集成為人人共享的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)安排。電子商務(wù)的出現(xiàn)，給全球的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了新的希望，物流信息化成為了必然發(fā)展趨勢(shì)，與此相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換，客戶資源的收集等技術(shù)也在物流配送中得到了廣泛應(yīng)用。電子商務(wù)的一大特點(diǎn)是擁有自動(dòng)化系統(tǒng)，如自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)貨物跟進(jìn)等，然而這種技術(shù)還需一段時(shí)間的普及。
3基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流管理的重要性
3.1電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
電子商務(wù)是物流運(yùn)作程序中主要環(huán)節(jié)之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)在物流行業(yè)的應(yīng)用具有潛在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)?？v觀全球的物流發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)疑是最值得關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理上運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行信息的傳遞，并且應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。而處于發(fā)展中的社會(huì)主義國(guó)家的物流管理始于上世紀(jì)70年代，本身就在起跑線上和發(fā)達(dá)國(guó)家有一段很懸殊的差距，而電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨給了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)前所未有機(jī)遇，為國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)注入了新鮮的活力。
目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在物流管理方面都應(yīng)用了電子商務(wù)，突破了一定的規(guī)模，根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)建立了自己的物流體系。但由于國(guó)內(nèi)物流管理正處于初級(jí)階段，一些相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)條件和技術(shù)管理受到一定的限制。相關(guān)的開發(fā)人員對(duì)軟件的認(rèn)識(shí)度相對(duì)簡(jiǎn)單，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用還未達(dá)到爐火純青的地步，只能應(yīng)用在物流管理中的小部分領(lǐng)域，如網(wǎng)頁(yè)交流軟件、物流配送軟件等，這些軟件的應(yīng)用沒有互關(guān)性，只局限在每個(gè)單獨(dú)的個(gè)體上，與物流管理結(jié)合的甚少。甚至有些企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還處于懵懂階段，這無(wú)形中制約著產(chǎn)品的深度開發(fā)進(jìn)程，使得產(chǎn)品很難適應(yīng)消費(fèi)者的需求。
