市政道路交通安全精選(九篇)
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第1篇：市政道路交通安全范文
牢固樹立“人命關(guān)天、安全為天”，“事故可防、事在人為”，“有責(zé)必履、執(zhí)法必嚴(yán)”的理念，齊抓共管，嚴(yán)格落實(shí)道路交通安全責(zé)任。著力健全道路交通安全防控體系，嚴(yán)格源頭監(jiān)管，排查整治道路交通安全隱患，加大重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)違法行為的查處力度，全面加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理。力爭不發(fā)生一次死亡3人以上的較大道路交通事故，確保一般道路交通事故明顯下降，確保綜合管控效應(yīng)明顯提升。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
成立以局長於旌方任組長，副局長為副組長，系統(tǒng)各相關(guān)單位、部門主要負(fù)責(zé)人為成員的“百日會戰(zhàn)”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局安辦。聯(lián)系人：，具體負(fù)責(zé)“百日會戰(zhàn)”的組織協(xié)調(diào)工作。
三、工作重點(diǎn)
（一）排查整治一批重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)
1、大力開展“道路運(yùn)輸平安年”活動。督促運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任有效落實(shí)，健全安全生產(chǎn)管理組織，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度、規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力開展“營轉(zhuǎn)非”客車清理，嚴(yán)把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān)和營運(yùn)車輛安全狀況關(guān)。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）
2、加強(qiáng)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管
對運(yùn)輸企業(yè)所屬客貨運(yùn)車輛，特別是長途客車、臥鋪客車、校車和危險品運(yùn)輸車輛安全性能開展一次全面檢查，杜絕隱患車輛上路行駛。全面排查客運(yùn)車輛、旅游包車、危險品運(yùn)輸車輛掛靠情況，對非法、違法和不符合安全生產(chǎn)條件的道路運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)，要依法責(zé)令限期整改；限期整改仍不合格的，要依法予以關(guān)閉取締。督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)國務(wù)院“84220”規(guī)定。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）
3、加強(qiáng)重點(diǎn)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾?。督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)駕駛?cè)似赣霉芾恚瑢τ诎l(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上、準(zhǔn)駕車型不符或者12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的客運(yùn)駕駛?cè)?，?yán)格依法處罰并通報企業(yè)，督促企業(yè)解除聘用合同。對于因企業(yè)負(fù)責(zé)人交通安全主體責(zé)任不落實(shí)、交通安全管理措施不到位導(dǎo)致客貨運(yùn)車輛發(fā)生事故構(gòu)成犯罪的，以安全生產(chǎn)事故責(zé)任罪追究企業(yè)負(fù)責(zé)人的刑事責(zé)任。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）
4、加強(qiáng)重點(diǎn)客貨運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)管。深入客貨運(yùn)企業(yè)檢查三類以上班線客車、旅游包車、危險品運(yùn)輸車輛和校車是否按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全監(jiān)控主體責(zé)任，落實(shí)專人實(shí)行24小時動態(tài)監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)、提醒、糾正違法違規(guī)行為。對規(guī)定不落實(shí)的，嚴(yán)肅追究企業(yè)管理責(zé)任，責(zé)令立即整改、停止?fàn)I運(yùn)。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）
5、開展重點(diǎn)車輛違法清理。每月對客車、貨車、危險品運(yùn)輸車、校車、農(nóng)村面包車等五類車輛進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)存在逾期未檢驗(yàn)、逾期未報廢和交通違法未處理3次以上等情況的，責(zé)令運(yùn)輸企業(yè)及駕駛?cè)讼奁谇謇?。（?zé)任單位：運(yùn)管所）
（二）排查治理一批道路交通安全隱患
6、排查公路安全隱患底數(shù)。6月底前，按照《公路安全防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》，組織力量集中對所有省道、縣鄉(xiāng)公路、村村通交通安全隱患點(diǎn)段和事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行全面排查，摸清公路安全隱患底數(shù)，健全隱患基礎(chǔ)臺賬。（責(zé)任單位：公路局、農(nóng)村局）
7、開展道路隱患排查治理。全面開展鄉(xiāng)道及以上農(nóng)村公路臨水、臨崖、急彎、陡坡、連續(xù)下坡、視距不良、平面交叉等重點(diǎn)隱患大排查，建立底數(shù)臺賬。報請政府，落實(shí)整改資金，逐步開展隱患治理，改善道路通行環(huán)境。（責(zé)任單位：農(nóng)村局）
（三）全面開展道路交通安全宣傳教育
8、加強(qiáng)重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)及駕駛?cè)私煌ò踩竞吞崾窘逃?。每月深入客運(yùn)企業(yè)、?；愤\(yùn)輸公司等重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)，采取集中授課、典型案例宣講、滿分學(xué)習(xí)教育等形式，加強(qiáng)對重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)私煌ò踩麄骱徒逃?，提升重點(diǎn)駕駛?cè)送ò踩煞ㄒ?guī)及文明交通常識知曉率。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）
（四）嚴(yán)厲查處一批嚴(yán)重交通違法行為
9、組織開展整治行動。緊緊圍繞道路交通事故防控中心任務(wù)，針對影響轄區(qū)內(nèi)道路交通安全暢通的突出問題，協(xié)調(diào)公安等部門開展整治行動，嚴(yán)厲查處一批嚴(yán)重交通違法行為，構(gòu)建道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法長效機(jī)制。
（五）持續(xù)開展聯(lián)合治超行動
10、按照市政府的相關(guān)部署，以205省道超限超載檢測站固定治超站點(diǎn)為依托，聯(lián)合公安、國土等部門，持續(xù)開展聯(lián)合治超行動，實(shí)現(xiàn)“城市形象有效改觀，公路設(shè)施有效保護(hù)，通行條件明顯改善，交通事故明顯減少”的目標(biāo)。（責(zé)任部門：治超辦）
一是重點(diǎn)打擊路面超限超載行為。重點(diǎn)查處車貨總重超過55噸和超限超載率100%以上的嚴(yán)重超限超載車輛，特別是運(yùn)輸砂石料、鋼材的重型車輛以及無覆蓋車輛，同一車輛連續(xù)兩次以上（含）因嚴(yán)重超限超載、拋灑滴漏被查處的，一律按處罰標(biāo)準(zhǔn)上限嚴(yán)處。對貨源單位允許非法改裝車輛進(jìn)、出場（廠）配載貨物的，抄告其主管部門依法嚴(yán)處。
二是重點(diǎn)打擊非法改裝行為。對于路面查處的超限超載貨運(yùn)車輛，要依據(jù)規(guī)定予以處罰和切割。
三是加強(qiáng)重點(diǎn)貨源單位源頭監(jiān)管。要加大對貨源單位的源頭監(jiān)管，督促源頭單位落實(shí)崗位責(zé)任制，杜絕非法改裝車輛和超限超載車輛進(jìn)、出場（廠）。
四是嚴(yán)厲打擊惡意闖卡、遮擋牌照等違法超限超載運(yùn)輸行為。
四、工作要求
（一）統(tǒng)一思想，精心組織。開展道路交通安全“百日會戰(zhàn)”，是市委、市政府為有效遏制較大道路交通事故頻發(fā)勢頭，徹底扭轉(zhuǎn)被動局面而做出的重要部署。系統(tǒng)各單位、各部門，尤其是相關(guān)責(zé)任單位要高度重視，堅(jiān)持主要領(lǐng)導(dǎo)親自過問、親自部署、親自督導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體組織、具體指揮、具體檢查，細(xì)化措施、落實(shí)責(zé)任、主動謀求與相關(guān)部門的配合，狠抓落實(shí)。
（二）摸排底數(shù)，找準(zhǔn)問題。各責(zé)任單位要全面摸清轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)、重點(diǎn)運(yùn)輸車輛、各類道路交通安全隱患、事故易發(fā)段底數(shù)，切實(shí)把握轄區(qū)道路交通管理基本情況，認(rèn)真組織分析和研判，找準(zhǔn)問題，制定切實(shí)有效管控措施。
第2篇：市政道路交通安全范文
以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆四中全會精神為指導(dǎo)，緊緊圍繞構(gòu)建和諧平安社會的目標(biāo)，集中力量，采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故高發(fā)勢頭，努力創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
大隊(duì)成立道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由XXX大隊(duì)長任組長，大隊(duì)其他領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各科室中隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由XXX副大隊(duì)長兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)綜合整治日常工作。
三、工作措施
1、加強(qiáng)宣傳教育。深入開展交通安全“五進(jìn)”工作，結(jié)合交通事故案例，在4月15日前對轄區(qū)駕駛員進(jìn)行一次全面的行車安全教育，同時宣傳到轄區(qū)所有的運(yùn)輸企業(yè)、車主，全面開展警示教育、安全教育和法制教育，繼續(xù)在車站、車管辦證大廳播放宣傳光盤，在社會上營造“壓事故、保暢通”的交通安全嚴(yán)管氛圍。責(zé)任單位：宣教科。
2、加強(qiáng)調(diào)查研究。迅速對今年以來發(fā)生的道路交通事故特別是重大以上交通事故進(jìn)行一次全面、綜合分析研究，在主觀和客觀方面深刻查找發(fā)生事故的原因，對轄區(qū)交通安全工作的現(xiàn)狀、存在的問題以及各類交通安全隱患進(jìn)行一次全面、深入、細(xì)致、認(rèn)真的調(diào)研和梳理，提出進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全工作的意見和建議。對需要市委政府協(xié)調(diào)解決的問題，要以書面形式向市委、政府報告；對帶有普遍性、全局性，需要全市統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決的問題，要及時上報。責(zé)任單位：秩序科。
3、加強(qiáng)源頭管理和隱患治理。對轄區(qū)（包括縣鄉(xiāng)道路）的道路狀況、“黑點(diǎn)”路段、車輛情況和駕駛?cè)饲闆r做到了如指掌，及時發(fā)現(xiàn)和處置山洪、塌方等毀路毀橋等險情，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即采取措施予以解決，采取領(lǐng)導(dǎo)掛片，科室中隊(duì)負(fù)責(zé)人包區(qū)域，民警包路段的方式，誰排查誰負(fù)責(zé)。涉及其他部門的問題要及時報告，并主動協(xié)調(diào)相關(guān)部門加以整改。此工作4月14日前完成，各單位形成書面材料報秩序科，由秩序科匯總上報。責(zé)任單位：各轄區(qū)科中隊(duì)。
4、加強(qiáng)路面監(jiān)控。當(dāng)前正值雨季，“五一”黃金周即將來臨，是道路交通事故易發(fā)期，各單位必須全員上路執(zhí)勤，嚴(yán)查嚴(yán)管嚴(yán)罰各類交通違法行為，結(jié)合治理“雙超”、反盜搶機(jī)動車輛專項(xiàng)工作、“三無”車輛、非客運(yùn)車輛違法載客整治工作，重拳打擊無證駕駛、超速行駛、超員超載、違法超車、酒后駕駛、疲勞駕駛、客運(yùn)車輛夜間在三級以下山區(qū)公路通行等交通安全違法現(xiàn)象，營造良好的道路交通安全秩序。
5、深入開展平安問候、安全提醒活動。在集中統(tǒng)一行動中把“平安問候、安全提醒”活動推向深入，做到交通民警只要看見交通違法行為，都要不受管轄區(qū)域的限制，進(jìn)行平安問候。將平安問候、安全提醒作為每一位民警應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，作為每一位民警的自覺行動來落實(shí)。
四、工作要求
1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。對于當(dāng)前嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，全隊(duì)民警要有一個清醒的認(rèn)識，必須集中時間，集中精力，采取有力措施，堅(jiān)決遏制交通事故高發(fā)勢頭。
2、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。大隊(duì)采取領(lǐng)導(dǎo)掛片、中隊(duì)包區(qū)域、民警包路段的方式，落實(shí)管轄責(zé)任。對民警上路的出勤率進(jìn)行量化考核。中層干部須向大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)簽訂交通安全責(zé)任狀。整治期間，全隊(duì)一律取消休息，按照執(zhí)勤安排表上路執(zhí)勤。
3、切實(shí)加強(qiáng)民警自身的安全防護(hù)工作。集中整治工作中，要高度重視路面執(zhí)勤民警的安全防護(hù)工作，科室中隊(duì)責(zé)任人在上路前和執(zhí)勤時應(yīng)對民警安全防護(hù)裝備進(jìn)行督促檢查及進(jìn)行安全提醒，切實(shí)保保障民警自身安全。
第3篇：市政道路交通安全范文
以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆四中全會精神為指導(dǎo)，緊緊圍繞構(gòu)建和諧平安社會的目標(biāo)，集中力量，采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故高發(fā)勢頭，努力創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
大隊(duì)成立道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由XXX大隊(duì)長任組長，大隊(duì)其他領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各科室中隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由XXX副大隊(duì)長兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)綜合整治日常工作。
三、工作措施
1、加強(qiáng)宣傳教育。深入開展交通安全“五進(jìn)”工作，結(jié)合交通事故案例，在4月15日前對轄區(qū)駕駛員進(jìn)行一次全面的行車安全教育，同時宣傳到轄區(qū)所有的運(yùn)輸企業(yè)、車主，全面開展警示教育、安全教育和法制教育，繼續(xù)在車站、車管辦證大廳播放宣傳光盤，在社會上營造“壓事故、保暢通”的交通安全嚴(yán)管氛圍。責(zé)任單位：宣教科。
2、加強(qiáng)調(diào)查研究。迅速對今年以來發(fā)生的道路交通事故特別是重大以上交通事故進(jìn)行一次全面、綜合分析研究，在主觀和客觀方面深刻查找發(fā)生事故的原因，對轄區(qū)交通安全工作的現(xiàn)狀、存在的問題以及各類交通安全隱患進(jìn)行一次全面、深入、細(xì)致、認(rèn)真的調(diào)研和梳理，提出進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全工作的意見和建議。對需要市委政府協(xié)調(diào)解決的問題，要以書面形式向市委、政府報告；對帶有普遍性、全局性，需要全市統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決的問題，要及時上報。責(zé)任單位：秩序科。
3、加強(qiáng)源頭管理和隱患治理。對轄區(qū)（包括縣鄉(xiāng)道路）的道路狀況、“黑點(diǎn)”路段、車輛情況和駕駛?cè)饲闆r做到了如指掌，及時發(fā)現(xiàn)和處置山洪、塌方等毀路毀橋等險情，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即采取措施予以解決，采取領(lǐng)導(dǎo)掛片，科室中隊(duì)負(fù)責(zé)人包區(qū)域，民警包路段的方式，誰排查誰負(fù)責(zé)。涉及其他部門的問題要及時報告，并主動協(xié)調(diào)相關(guān)部門加以整改。此工作4月14日前完成，各單位形成書面材料報秩序科，由秩序科匯總上報。責(zé)任單位：各轄區(qū)科中隊(duì)。
4、加強(qiáng)路面監(jiān)控。當(dāng)前正值雨季，“五一”黃金周即將來臨，是道路交通事故易發(fā)期，各單位必須全員上路執(zhí)勤，嚴(yán)查嚴(yán)管嚴(yán)罰各類交通違法行為，結(jié)合治理“雙超”、反盜搶機(jī)動車輛專項(xiàng)工作、“三無”車輛、非客運(yùn)車輛違法載客整治工作，重拳打擊無證駕駛、超速行駛、超員超載、違法超車、酒后駕駛、疲勞駕駛、客運(yùn)車輛夜間在三級以下山區(qū)公路通行等交通安全違法現(xiàn)象，營造良好的道路交通安全秩序。
5、深入開展平安問候、安全提醒活動。在集中統(tǒng)一行動中把“平安問候、安全提醒”活動推向深入，做到交通民警只要看見交通違法行為，都要不受管轄區(qū)域的限制，進(jìn)行平安問候。將平安問候、安全提醒作為每一位民警應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，作為每一位民警的自覺行動來落實(shí)。
四、工作要求
1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。對于當(dāng)前嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，全隊(duì)民警要有一個清醒的認(rèn)識，必須集中時間，集中精力，采取有力措施，堅(jiān)決遏制交通事故高發(fā)勢頭。
2、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。大隊(duì)采取領(lǐng)導(dǎo)掛片、中隊(duì)包區(qū)域、民警包路段的方式，落實(shí)管轄責(zé)任。對民警上路的出勤率進(jìn)行量化考核。中層干部須向大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)簽訂交通安全責(zé)任狀。整治期間，全隊(duì)一律取消休息，按照執(zhí)勤安排表上路執(zhí)勤。
3、切實(shí)加強(qiáng)民警自身的安全防護(hù)工作。集中整治工作中，要高度重視路面執(zhí)勤民警的安全防護(hù)工作，科室中隊(duì)責(zé)任人在上路前和執(zhí)勤時應(yīng)對民警安全防護(hù)裝備進(jìn)行督促檢查及進(jìn)行安全提醒，切實(shí)保保障民警自身安全。
第4篇：市政道路交通安全范文
關(guān)鍵詞：市政工程；道路；施工；問題
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
影響著城市的交通輸送安全和關(guān)聯(lián)到城市居民的生存質(zhì)量與事務(wù)效果的是市政道路的建設(shè)質(zhì)量，市政道路的動工事務(wù)做好了，擁有非常的道理。
1 市政道路施工原委中保存的問題
1.1 施工問題
1.1.1 道路路基工程施工中的問題。路基發(fā)現(xiàn)了沉降、下陷，引起道路路基呈現(xiàn)沉降、下陷的因素有許多，關(guān)鍵有：通道和下水道的組織以及路基相連處因質(zhì)料運(yùn)用欠妥或者是滾過地面時不能獲得充足的壓實(shí)，因而導(dǎo)致路基沉降；沉降是道路的填土路基因?yàn)閴簩?shí)不足夠而引起的；在實(shí)行路基動工時，含水量超標(biāo)的路基土壤，造成在填土?xí)r不能做到道路動工的劃定壓密度，因而留住的道路路基下沉、下陷的安全后患；沒有對軟土地基實(shí)行科學(xué)解決或許是解決措施欠妥導(dǎo)致的道路地基沉降。
1.1.2 檢驗(yàn)井旁邊呈現(xiàn)下沉，凹下的施工問題。通常的市政道路的協(xié)助步驟比較多，所以很大一部分的雨水井都直接安裝在行車道上，很多的排水管和檢驗(yàn)井也被安裝在行車道上，當(dāng)背寬度對比小的其井，變的特別麻煩的回填夯實(shí)，對壓實(shí)的檢驗(yàn)也不容易實(shí)行。在動工原委中的大意或者是管制力度不嚴(yán)厲，特別輕易呈現(xiàn)動工質(zhì)量問題，造成市政路面中呈現(xiàn)多見的檢驗(yàn)井旁邊下沉凹下的局面，因而導(dǎo)致車輛在行進(jìn)原委中呈現(xiàn)跳車情景。
1.1.3 道路施工中土路床整修壓實(shí)問題。土路床沒有經(jīng)充足壓實(shí)，即使鋪筑在軟地基上的就是全部路面構(gòu)造，因許多間隙在軟地基都保存在的，軟地基內(nèi)保存有很多的積水是因?yàn)橛晁臐B出和四季的水分堆集，路面地基的平穩(wěn)性下降，土路床維持了路面構(gòu)造，惹起路面的變形和毀壞；沒有對土路床平坦度實(shí)行有用的掌控，雖通過壓實(shí)解決，不過會小于碾輪來往面積的是土路床高低部分的峰谷巨細(xì)，造成密實(shí)度發(fā)生不平均情況，即密實(shí)度高的是隆起部分，密實(shí)度低的是陷入部分，導(dǎo)致了道路路面構(gòu)造層的密實(shí)度與它的強(qiáng)度也不平均；沒有進(jìn)行土路床工序，就很難發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的土層及軟土基或者是含水量超標(biāo)的土層。
1.2 質(zhì)量問題
1.2.1 檢驗(yàn)井和路面呈現(xiàn)的質(zhì)量問題。因?yàn)槭姓缆穭庸さ姆彪s性，必要的協(xié)助步驟特別多，大部分雨水井、檢驗(yàn)井都安裝在行車道上，當(dāng)檢驗(yàn)井的井面寬窄的程度；橫的距離不夠時，回填動工方面就特別麻煩。
1.2.2 路基、溝槽回填的質(zhì)量問題。市政道路動工中要是必要大批管道的架設(shè)，這是因?yàn)楹芏嗍窃诘叵聦?shí)行動工的，如此才可以保證路面強(qiáng)度與穩(wěn)固性。在溝槽回填中其密實(shí)度的高低是起確定性的原因，而這決定于管道的架設(shè)狀況。當(dāng)達(dá)不到規(guī)范的回填土的密實(shí)度時，就會發(fā)生歪斜碾壓、回填太厚等問題，以致管道分裂、路面凹陷，讓路基的安全性遭到重要的要挾，降低了市政道路動工的質(zhì)量。
1.2.3 市政道路建立動工存在的轉(zhuǎn)包問題。轉(zhuǎn)包原委會導(dǎo)致全部動工中科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)性下降，不可以嚴(yán)歷依照工期進(jìn)程和工序?qū)嵭袆庸ぃ纬闪说缆穭庸べ|(zhì)量掌控脆弱，管制本質(zhì)低，安全問題存在，所以，轉(zhuǎn)包情況不僅影響到市政道路建立動工的質(zhì)量，同步加多了動工的用度，以致對群眾的安全形成影響。
2 市政道路施工中的防范方法
2.1 市政道路路基施工防范方法
一定要仔細(xì)依規(guī)章請求做好結(jié)構(gòu)、物資、技能和現(xiàn)場4個方面的預(yù)備事務(wù)，一般和路基施工同時實(shí)行的有小橋涵、擋土墻、雨水收水井等小型結(jié)構(gòu)物，防止路基填筑后又來挖掘構(gòu)筑這些結(jié)構(gòu)物，影響項(xiàng)目全部進(jìn)程與質(zhì)量掌控。施工技能人員要嚴(yán)格依照施工結(jié)構(gòu)設(shè)計與監(jiān)管工程師的命令，細(xì)心地展開事務(wù)，嚴(yán)歷遵照路基土石方動工步驟，即路堤基底解決――遴選填料――決定路堤填（挖）辦法――路基壓實(shí)。
2.2 雨水井、檢驗(yàn)井旁邊路面下沉問題防范方法
市政道路的施工原委中，回填的質(zhì)量是檢驗(yàn)井和雨水井施工時尤其要留意的，這就需要在施工操作時要求實(shí)行特別的回填辦法。關(guān)于小型井背裂縫來講，可運(yùn)用砌筑砂漿實(shí)行充填，且不可以小于100mm并分層夯實(shí)的是各層回填的深度。
2.3 土路床的整理壓實(shí)防范方法
施工企業(yè)技能人員實(shí)行技能規(guī)范的確定和有關(guān)培養(yǎng)訓(xùn)練這是施工之前要做的，施工的質(zhì)量，多檢驗(yàn)，多監(jiān)視這是施工時更要留意的。在施工時，嚴(yán)歷掌控土路床施工程序需求，在掌控中線高程、橫斷高程和平坦度的根基之上，要對填方路段路床下面0-80cm領(lǐng)域；挖方路段路床下面0-30cm領(lǐng)域內(nèi)，到達(dá)重型擊實(shí)準(zhǔn)則95%和以上的壓實(shí)度。
3 市政道路施工建設(shè)質(zhì)量掌控的方法
3.1 市政道路施工原委中，嚴(yán)歷依照國家有關(guān)的司法準(zhǔn)則，規(guī)范，模范和每種文獻(xiàn)，同步依照道路施工原委中協(xié)議的章程，經(jīng)過有關(guān)規(guī)則擬定體系的道路施工質(zhì)量掌控系統(tǒng)，讓道路施工質(zhì)量掌控與管制有法可依。市政道路建立施工原委中，一朝施工要求準(zhǔn)許，理當(dāng)在動工現(xiàn)場實(shí)行道路動工的單獨(dú)的試驗(yàn)，檢查，同步依據(jù)模范需求的審定的頻度對于施工單位的檢查數(shù)據(jù)實(shí)行及時的抽查與復(fù)查。
3.2 阻絕道路動工原委中轉(zhuǎn)包情況。嚴(yán)歷依照道路動工原委中協(xié)議實(shí)行動工建立。作為根基步驟，轉(zhuǎn)包在市政道路施工不允許。對道路施工原委中轉(zhuǎn)包情況的監(jiān)視力度要增強(qiáng)，減低于與防止因?yàn)檗D(zhuǎn)包帶給的道路動工質(zhì)量問題。
3.3 充足注重道路施工原委中的高困難步驟。確定路基基底的處境，實(shí)行透徹整理是道路填筑之前要做好的。嚴(yán)歷依照設(shè)計模范與準(zhǔn)則，實(shí)行回填土的分層壓實(shí)；施工有混凝土?xí)r，嚴(yán)格實(shí)行原質(zhì)料與混質(zhì)料的質(zhì)量監(jiān)視以及掌控是混凝土攪混之前要做的，依據(jù)動工的實(shí)踐狀況實(shí)行恰當(dāng)安排，攪混原委中，嚴(yán)格依照操縱標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確?；炷恋钠骄院突炷翉?qiáng)度的平均性。
結(jié)語
一項(xiàng)特別繁雜的建設(shè)項(xiàng)目和特別主要的項(xiàng)目就是市政道路建設(shè)，由于直接影響著城市道路交通安全的是其質(zhì)量的高低，所以施工建設(shè)職員要嚴(yán)格遵守市政道路動工的管制，制定科學(xué)的動工建設(shè)規(guī)劃，施工原委當(dāng)中的一些質(zhì)量解決與管制要增強(qiáng)，這樣才可以讓項(xiàng)目的質(zhì)量與進(jìn)程得到連續(xù)的提升。
參考文獻(xiàn)
第5篇：市政道路交通安全范文
關(guān)鍵詞：道路因素；交通安全。
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言：雖然我國交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，道路規(guī)劃、道路設(shè)計、交通管理理論日趨成熟，但是仍有許多不合理的道路因素對道路的交通安全造成影響。道路因素系指道路交通規(guī)劃、建設(shè)者為交通參與者提供的、可供交通參與者利用的交通條件，是通過人的行為對自然環(huán)境進(jìn)行改造、為交通參與者營造的適宜交通的“小環(huán)境”。
一、道路因素對道路交通安全的影響分析
1、道路規(guī)劃對交通安全的影響
我國城市道路設(shè)計一般在城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、市政專項(xiàng)規(guī)劃等前期規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計。筆者在多年從事道路勘察設(shè)計工作中發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)階段大多數(shù)城市前期規(guī)劃未能對規(guī)劃路網(wǎng)、道路線形、道路交叉型式、交通場站等的交通安全性做出準(zhǔn)確的評估，在規(guī)劃階段就留下許多交通安全隱患。
設(shè)計單位往往在設(shè)計階段就發(fā)現(xiàn)規(guī)劃道路存在的交通安全隱患，但因?yàn)槭芟抻谝?guī)劃調(diào)整手續(xù)冗繁、已批土地回購困難等原因，只能通過強(qiáng)卡規(guī)范下限、降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、增設(shè)安全設(shè)施等措施以達(dá)到既能滿足規(guī)范要求又無需對規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整或回購已批用地的目的。
以下是道路交通規(guī)劃中可能留下安全隱患的幾個方面：
（1）道路線形
城市前期路網(wǎng)規(guī)劃時為了避開現(xiàn)狀建筑、古樹、遷就現(xiàn)狀地貌等原因，往往出現(xiàn)一些平曲線半徑太小、長坡、陡坡、路口視距被遮擋等情況，這些地方往往成為交通事故的多發(fā)地點(diǎn)。
（2）異型交叉口
異型交叉口主要指錯位交叉口、多路交叉口、X型交叉口、Y型交叉口等。這些異型交叉口往往成為城市道路交通網(wǎng)絡(luò)中的交通瓶頸，交通事故的多發(fā)地點(diǎn)。
2、道路幾何要素對交通安全的影響
道路幾何要素的不合理也可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。過長的直線段，易使駕駛者感到單調(diào)、疲乏、難以準(zhǔn)確目測車間間距，增加夜間行車車燈炫目的危險，還容易導(dǎo)致出現(xiàn)超速行駛。過短的直線段則使得駕駛員轉(zhuǎn)彎操作頻繁，一旦出現(xiàn)緊急情況，容易措手不及。平曲線半徑過小，車輛在彎道上行駛時容易因離心力大于輪胎與地面的摩阻力而導(dǎo)致橫向失穩(wěn)。凸形豎曲線頂部、凹形豎曲線上方設(shè)有跨線構(gòu)造物、平曲線內(nèi)側(cè)有挖方邊坡或人工構(gòu)造物等情況容易因視距不足而導(dǎo)致交通事故。
此外，平縱線形的一些不合理組合，也會導(dǎo)致交通事故。
（1）長直線與陡坡的組合。
（2）長直線與小半徑豎曲線的組合。
（3）長的平曲線內(nèi)包含多個短的豎曲線。
（4）短的平曲線與短的豎曲線的組合。
（5）在長下坡盡頭、凹形豎曲線底部、凸形豎曲線頂部設(shè)置小半徑平曲線。
3、標(biāo)志標(biāo)線對交通安全的影響
道路交通標(biāo)志標(biāo)線是引導(dǎo)道路使用者有秩序地使用道路，以促進(jìn)交通安全、提高道路運(yùn)行效率的基礎(chǔ)設(shè)施，用于告知道路使用者道路通行權(quán)利，明示道路交通禁止、限制、遵行狀況，告示道路狀況和交通狀況等信息。
現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常出現(xiàn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線缺失或不清晰、交通標(biāo)志設(shè)置位置不合理、交通標(biāo)志內(nèi)容繁多、交通標(biāo)志與標(biāo)線信息沖突、多個交通標(biāo)志并設(shè)等現(xiàn)象，對駕駛者造成交通誤導(dǎo)甚至導(dǎo)致交通事故。
4、交通管理與控制對交通安全的影響
交通管理與控制系指利用交通工程技術(shù)、交通法規(guī)、教育等手段。正確處理道路交通中人、車、道之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、通暢、公害小和能耗少。生活中信號燈、單向交通、潮汐交通、禁左、限速、公交專用道等，均屬于交通管理與控制的措施。
無規(guī)矩不成方圓，缺少了道路交通管理與控制措施對駕駛?cè)说男袨橐?guī)范，車輛隨意行駛，交通必將混亂、擁堵、事故頻發(fā)，甚至城市癱瘓。
二、改善道路因素，減少交通事故發(fā)生的措施
總的來說，道路交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，我們需要從整體上統(tǒng)籌規(guī)劃，做好城市道路的研究分析，切實(shí)做好交通安全管理工作，我們需做到以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)城市前期規(guī)劃審查
城市前期規(guī)劃的合理與否與城市道路交通安全息息相關(guān)。城市建設(shè)過程中有關(guān)的行政主管部門、地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)可加強(qiáng)以下幾個方面的工作，將可能會出現(xiàn)的道路交通安全隱患消除于萌芽。
（1）加強(qiáng)對城市前期規(guī)劃的審查。審查中應(yīng)重點(diǎn)對規(guī)劃路網(wǎng)、道路線形、道路交叉型式、道路豎向等可能產(chǎn)生交通安全隱患的地方進(jìn)行審核排查。
（2）加大對必要的規(guī)劃調(diào)整的支持。當(dāng)發(fā)現(xiàn)規(guī)劃道路存在重大交通安全隱患時，有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)給予充分的重視，簡化手續(xù)，加大對必要的規(guī)劃調(diào)整的支持力度。
（3）加強(qiáng)土地報批和土地招拍掛的預(yù)審。規(guī)劃部門應(yīng)加強(qiáng)土地報批和土地招拍掛的預(yù)審，核查可能超越報批地塊的地鐵、輕軌、鐵路、道路等，預(yù)留立交、渠化展寬等道路用地。
2、注重道路幾何要素的設(shè)計
科學(xué)、合理、協(xié)調(diào)的道路幾何設(shè)計是保證道路交通安全的重要手段。各設(shè)計單位、咨詢單位、審查機(jī)構(gòu)應(yīng)改變以往強(qiáng)套規(guī)范的工作習(xí)慣，在設(shè)計過程中加強(qiáng)對道路交通安全的考量。道路幾何設(shè)計中應(yīng)注重以下幾個方面。
（1）道路視距的檢查與驗(yàn)算。兩側(cè)縱坡較大的凸形豎曲線、凹形豎曲線上方設(shè)有跨線構(gòu)造物等情況應(yīng)對視距進(jìn)行檢查與驗(yàn)算。道路平曲線內(nèi)側(cè)、交叉口范圍應(yīng)根據(jù)視距要求繪制視距包絡(luò)圖。視距三角形內(nèi)部的挖方邊坡、建筑物、樹木等可能遮擋視線的東西應(yīng)予清楚，不可新建人工構(gòu)造物，綠化樹種不應(yīng)選擇灌木和喬木。
（2）合理確定超高橫坡和超高緩和段長度
設(shè)計中應(yīng)結(jié)合運(yùn)行速度分析、地區(qū)橫向力系數(shù)實(shí)測值或經(jīng)驗(yàn)值，合理確定超高橫坡和超高緩和段長度，避免出現(xiàn)超高橫坡過大或過小、超高漸變率過大等情況，有條件時可采用軟件進(jìn)行仿真分析。
（3）注意道路平縱線形的組合
設(shè)計中應(yīng)注意道路平縱線形的組合，嚴(yán)格避免前文中提高的不利組合情況，并通過路線透視圖進(jìn)行檢查，有條件時可進(jìn)行三維動態(tài)漫游軟件進(jìn)行行車模擬。
（4）進(jìn)行公路運(yùn)行速度測算并進(jìn)行協(xié)調(diào)性分析。設(shè)計中應(yīng)協(xié)調(diào)各路段平縱設(shè)計指標(biāo)，同一道路宜保持基本一致的運(yùn)行速度，速度協(xié)調(diào)性|V85|宜小于10Km/h，速度梯度G宜小于0.1。
（5）進(jìn)行道路安全性評價。我國要求高等級公路中應(yīng)進(jìn)行公路安全性評價，但是低等級公路、市政道路均不進(jìn)行道路交通安全性評價。建議有關(guān)行政主管部門推廣道路安全性評價的范圍，同時設(shè)計單位在設(shè)計中應(yīng)加強(qiáng)道路安全性評價。
3、完善道路標(biāo)志標(biāo)線
完善道路標(biāo)志標(biāo)線可以從以下幾個方面著手。
（1）設(shè)計單位應(yīng)注重道路交通安全設(shè)施的設(shè)計，確定合理的交通組織方式，合理設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線。
（2）施工圖審查機(jī)構(gòu)和交警部門應(yīng)在道路建設(shè)前對擬建道路交通組織方案進(jìn)行設(shè)計審查。
（3）交警部門和道路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)狀道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施的檢修，及時更換標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施。
（4）當(dāng)公路改線或者新建城市主道路后，應(yīng)及時對既有道路的指路標(biāo)志內(nèi)容進(jìn)行更換，充分發(fā)揮新建道路的功能，避免出現(xiàn)交通誤導(dǎo)。
4、提高道路交通管理水平
完善的科學(xué)管理體系是保證道路交通安全的基本條件?？偟膩碚f，我國道路交通管理水平還停留在傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)型和行政管理型的方式，達(dá)不到時代的要求，缺乏先進(jìn)技術(shù)的科學(xué)、系統(tǒng)化管理。
（1）注重智能交通系統(tǒng)的研發(fā)和建設(shè)
通過完善交通監(jiān)控、電子警察、卡口、交通信號控制、智能公共交通、交通信息采集和誘導(dǎo)，智能公共交通、停車誘導(dǎo)等智能交通系統(tǒng)，規(guī)范駕駛員的駕駛行為，提供優(yōu)質(zhì)的交通信息服務(wù)，提高城市路網(wǎng)的交通承載能力，減少交通安全事故。
（2）搭建綜合交通信息與指揮平臺
綜合交通信息與指揮平臺可以及時了解道路交通、氣象、水文、地質(zhì)等可能影響道路交通安全的因素，并及時指揮交通調(diào)度、進(jìn)行交通救援，將可能出現(xiàn)的交通風(fēng)險降到最低。
三、結(jié)束語
綜上所述，道路因素與道路交通安全息息相關(guān)。我們可以通過合理設(shè)計與改善以上道路因素來改善交通出行條件、規(guī)范交通行為、提供交通信息服務(wù)、提高交通服務(wù)水平、及時進(jìn)行交通救援以達(dá)到保障交通安全的目的。
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第6篇：市政道路交通安全范文
一．現(xiàn)狀及存在的問題
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口不斷增加，相應(yīng)城市規(guī)模也不斷擴(kuò)大。在擴(kuò)大的范圍內(nèi)，已建出入城市的公路使用屬性就要改變?yōu)槭姓缆?。安陽市公路作為公路時，僅起交通集散作用，沒有配備相應(yīng)的市政附屬設(shè)施，這顯然已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的城市需求，同時還暴露出很多不足：(1)重型車輛、過境車輛絡(luò)繹不絕，粉塵、噪聲污染嚴(yán)重；(2)缺少非機(jī)動車及人行設(shè)施，人機(jī)混行、機(jī)非混行都是道路交通安全的極大隱患；(3)雨水排水采用邊溝和排水溝方式，不設(shè)污水管道；(4)缺少照明設(shè)施，不能給夜間行車的司機(jī)提供足夠的照明，也增加了周邊村民及新開發(fā)社區(qū)居民出行的不安全因素；(5)公路綠化采用較高大的喬木。缺乏城市道路綠化應(yīng)有的層次感。
二．改造設(shè)計
經(jīng)過充分的調(diào)查研究，結(jié)合工程實(shí)際情況，以及借鑒其他城市公路市政化的經(jīng)驗(yàn)，本著節(jié)省投資，節(jié)約資源的理念，將原有道路保留，新建非機(jī)動車道及人行道及配套的市政管線。
（一）功能差異
公路的主要功能是為滿足公路起終點(diǎn)及中間結(jié)點(diǎn)的交通集散作用，功能明確、單一。市政道路是服務(wù)道路沿線片區(qū)，是承擔(dān)城市交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)工程，也是承擔(dān)各類公共工程設(shè)施的綜合載體。公路市政化關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)公路功能向市政道路功能的轉(zhuǎn)變。
（二）道路改造設(shè)計
(1)橫斷面改造。改造前，公路僅為22m寬混行車道。改造后道路斷面形式為；3米人行道一2米綠化帶一6．5米非機(jī)動車道一7米綠化隔離帶一23米機(jī)動車道一7米綠化隔離帶一6．5米非機(jī)動車道一2米綠化帶一3米人行道。改建后機(jī)動車道采用雙向六車道，增加綠化隔離帶，新增非機(jī)動車道及人行道。(2)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。由于公路建成時間不長，路面基本完好，故將22米寬混行車道拓寬為23米寬機(jī)動車道。原機(jī)動車道兩側(cè)各新增0．5米寬C30混凝土平石。平石與原路面及平石與平石間隙用1：2水泥砂漿灌縫。公交港灣與交叉口拓寬段新建路面與原道路銜接處為防止新舊路分離，破除舊道路50cm寬面層，30em寬水穩(wěn)，IScm寬灰土一步，破除處均隨新設(shè)計路面結(jié)構(gòu)新建。改造后道路橫斷面見（圖1）
（圖1） 改造后的道路橫截面
機(jī)動車道結(jié)構(gòu)自上到下為：4cm 細(xì)粒式瀝青砼+ 8cm粗粒式瀝青砼+透層油+20cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm 12%灰土+ l8cm10%灰土。非機(jī)動車道結(jié)構(gòu)自上到下為：3cm細(xì)粒式瀝青砼+4cm中粒式瀝青砼卜透層油+15cm 水泥穩(wěn)定碎石+15cm 10%灰土，人行道結(jié)構(gòu)自上到下為：6cmC25砼荷蘭磚十2cmM10水泥砂漿+8cmC20砼墊層+10cm 10 %灰土。(3)路口及公交站設(shè)計，道路交通流向?qū)⒈仍瓉砉窌r復(fù)雜，因此，對各主要交叉路口均進(jìn)行了改造，保證交叉口的通行能力。公路沿線原公交站為占路式，現(xiàn)根據(jù)道路沿線企事業(yè)單位及居民居住區(qū)的分布情況，以問距500～600m 設(shè)置公交港灣式停靠站，在規(guī)劃路口處與交叉口拓寬段統(tǒng)一設(shè)置。公交?？空具M(jìn)口道25米，出口道35米，站臺長度15米，寬3．5米，沿石轉(zhuǎn)彎半徑均為20米。站臺結(jié)構(gòu)與人行道結(jié)構(gòu)相同。
（三）橋梁設(shè)計
公路沿線原有胡官屯北溝橋與公路道路正交，現(xiàn)需在非機(jī)動車道及人行道位置增設(shè)橋梁，與原橋梁凈跨徑相同為7米?；A(chǔ)、擋墻、護(hù)底均采用C25片石砼，上部結(jié)構(gòu)采用C30混凝土現(xiàn)澆空心板，上設(shè)10cm厚C30鋼筋混凝士鋪裝層。
（四）排水改造設(shè)計
由于公路所處位置為城鎮(zhèn)郊區(qū)，排水系統(tǒng)主要解決道路本身的路基路面雨水及被公路截斷的地面橫向雨水即可。而市政道路不僅要解決上述兩種雨水，還要解決道路兩側(cè)地塊的雨水，并建立系統(tǒng)的排水將雨水引人河流或排洪渠等永久性的出處。因此采用雙排水系統(tǒng)，即市政排水管網(wǎng)及公路排水溝共同使用。
公路改市政道路后，因道路周邊地區(qū)開發(fā)，商住建筑的增加，居民活動的頻繁，污水排放管線也需在道路上敷設(shè)。
由于公路機(jī)動車道已形成，故公路主干管及支管均采用DNS00的鋼筋混凝土鋼承口管頂管施工。
（五）照明設(shè)計
因公路方向明確，主要為滿足車輛交通，沒有考慮道路的照明設(shè)施，滿足不了車輛及行人夜間在路上安全順暢運(yùn)行的目的。本次全線設(shè)雙排路燈照明，對稱布置于兩側(cè)的綠化隔離帶內(nèi)；為保證人民大道、文峰大道及文明大道等路口的照度和安全性，分別增設(shè)投光燈。自投人使用以來，不僅為市民的出行帶來便利，也成為安陽東部新城區(qū)一道亮麗的夜景。
（六）綠化改造設(shè)計
公路綠化一般采用較高大的喬木，層次感不強(qiáng)，與城市道路不相適應(yīng)，本次設(shè)計分機(jī)非隔離帶內(nèi)綠化及非機(jī)動車道與人行道問綠化帶內(nèi)綠化，樹種選用紅果臭椿、欒樹等主要樹種為背景，采用金葉女貞、蜀檜、南天竹、微型月季、豐花月季、大葉黃楊、紫葉李等灌木形成豐富的流暢的色帶造型，中間點(diǎn)綴紅葉石楠球及大葉黃楊球，從而形成立體復(fù)合式綠化，不僅增加綠化對環(huán)境的生態(tài)效應(yīng)，而且形成動感的視覺效果，增加行車的舒適度，創(chuàng)造了一個良好的行車環(huán)境。
（七）附屬設(shè)施設(shè)計
公路附屬設(shè)施主要有交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌和車行護(hù)欄等。市政道路附屬設(shè)施主要交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌、交通信號設(shè)施、車行護(hù)欄、公交站牌等。
本次設(shè)計維持原有交通組織方式不變。交叉口處設(shè)置行人過街斑馬線，導(dǎo)向箭頭，限速標(biāo)記和車道劃分文字標(biāo)記等引導(dǎo)行人過街和車輛安全有序行駛。
保留原有標(biāo)志牌及原有可利用的路口信號控制系統(tǒng)，補(bǔ)充部分限速標(biāo)志、非機(jī)動車指示牌和部分指路標(biāo)志牌等。
結(jié)束語：公路市政化工程中經(jīng)常面臨路面拓寬后新老路基結(jié)合部整體性問題，改變道路排水模式的問題，如何充分利用原有附屬設(shè)施的問題等等。本文以安陽市公路改造工程為例，淺談了一些具體問題的解決，實(shí)踐證明投入使用后效果良好。作者只是將公路設(shè)計中遇到的問題及怎樣解決闡述進(jìn)行探討，在改造工程還有很多其它難題，本工程沒有遇到，或是有更好的解決辦法，這都需要廣大道路工作者共同努力去解決。
參考文獻(xiàn)
[1]劉東澤．公路改城市道路設(shè)計中幾個關(guān)鍵問題解決口]．工程與建設(shè)，2007
第7篇：市政道路交通安全范文
道路交通施工中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置多集中在繁華路段與人流量、車流量較大的路口，標(biāo)志的設(shè)置要醒目、詳細(xì)，明確標(biāo)準(zhǔn)地點(diǎn)、方向、距離等關(guān)鍵信息，要善于應(yīng)用路面標(biāo)線、道路輪廓、行車標(biāo)志、紅綠燈、文字箭頭等標(biāo)志構(gòu)成一套完整有效的道路安全標(biāo)志體系，從而有效疏導(dǎo)車流人流，保障交通安全，方便道路施工或改造。交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置要堅(jiān)持兩大原則，一是合理設(shè)定原則，在設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線時要嚴(yán)格遵循國家道路交通相關(guān)施工規(guī)定與路政工程施工規(guī)范，結(jié)合施工路段道路寬度、車流人流量、車輛時速、地質(zhì)情況等進(jìn)行設(shè)置規(guī)劃，確保標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置合理性;二是重點(diǎn)設(shè)置原則，對于工程路段關(guān)鍵部分如陡坡、急坡、交叉口、臨時施工路段要設(shè)置明確詳細(xì)的警示牌與標(biāo)志線，確保人流、車輛出行合理且安全，有效防范各種道路交通事故的發(fā)生。
2交通工程標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)分析
2．1施工準(zhǔn)備
道路交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計與設(shè)置直接關(guān)系到交通安全，因此要針對易導(dǎo)致交通事故的各類因素進(jìn)行考量，確保設(shè)計與設(shè)置的合理性、科學(xué)性。道路交通中駕駛員占據(jù)主導(dǎo)作用，行人數(shù)量占優(yōu)，一旦出現(xiàn)事故，二者都處于被動狀態(tài)，因此標(biāo)志規(guī)劃時要對工程路段行車流量、行人流量進(jìn)行充分考慮，對流量的時段變化進(jìn)行科學(xué)分析與預(yù)測，從而確定標(biāo)志設(shè)計準(zhǔn)備工作。以車輛為例，汽車作為道路交通中主要運(yùn)動對象，本身長寬高、運(yùn)動特性、道路周邊交叉口、用途等都可作為設(shè)施設(shè)計與設(shè)置、行車安全指標(biāo)制定的重要標(biāo)準(zhǔn)，道路的寬度、彎度、坡度對于道路后續(xù)通行能力、安全性、流通性、管理工作等提供相關(guān)指導(dǎo)參數(shù)，另外要注意道路交通可能帶來的污染，做好對噪聲污染、廢氣污染、振動污染的考慮與預(yù)防，確保交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計達(dá)到最佳。
2．2標(biāo)志施工技術(shù)
道路交通標(biāo)志是利用文字、圖形、符號等向行人與司機(jī)傳遞道路安全信息與車輛信息，是交通部門實(shí)施道路流量管理與安全管理的重要途徑，標(biāo)志包含警告標(biāo)志、路標(biāo)指示、施工警示、禁令、施工安全標(biāo)志等，主要是在道路交通保持運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下高速行車的司機(jī)或者行人可直觀且快速的接收道路交通訊息，從而及時調(diào)整交通計劃。比如道路中車輛能夠安全、有序的快速完成行駛方向的更換與轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)變道，這是因?yàn)楦鞣N有關(guān)距離、方向、地點(diǎn)的提示給與了他們正確指導(dǎo)，但是若出現(xiàn)標(biāo)志被阻擋、標(biāo)志損壞、標(biāo)志丟失等情況，無疑會嚴(yán)重影響行車質(zhì)量與安全。交通標(biāo)志施工中要注意積極與市政市容部門溝通配合，協(xié)商做好道路交通標(biāo)志、周邊廣告牌的設(shè)定，盡量避免在標(biāo)志50m范圍內(nèi)出現(xiàn)同色標(biāo)志標(biāo)牌，尤其是藍(lán)色、綠色等與標(biāo)志顏色容易混淆的廣告牌;交通管理機(jī)構(gòu)在標(biāo)志設(shè)立過程中要積極與市政規(guī)劃管理部門進(jìn)行溝通，結(jié)合當(dāng)前與后期市政道路規(guī)劃情況盡可能做到合理、科學(xué)、有序的設(shè)定交通標(biāo)志;對于交通標(biāo)志周圍容易出現(xiàn)樹木阻擋的情況要與市政綠化部門積極溝通，定期及時修剪樹木以避免阻擋道路標(biāo)志。交通標(biāo)志施工中要盡量考慮到工程路段全線總體情況進(jìn)行標(biāo)志布局，確保標(biāo)志的設(shè)置具有統(tǒng)一性、合理性與連續(xù)性，可為司機(jī)與行人提供完整且準(zhǔn)確的道路信息，便于其迅速掌握周邊道路情況，快速達(dá)到指定位置。對于同路段道路交通標(biāo)志過多或者相同地點(diǎn)信息過多等情況，要標(biāo)志設(shè)置可將其設(shè)置在同一根柱子上，并在避免周邊建筑、樹木、廣告牌遮擋的情況下按照由上到下、先左后右的原則進(jìn)行設(shè)置，另外設(shè)置過程中要盡量避免占用建筑界限，確保路面凈高、余寬滿足要求。比如城市內(nèi)環(huán)道路入口預(yù)告標(biāo)志的設(shè)計要盡量在靠近入口位置下游第一出口及1/2位置上設(shè)置標(biāo)志名稱，以確保出口匝道落地后行人及司機(jī)可迅速看到交叉路口指示標(biāo)志，確保交通安全，方便交通管理。
2．3標(biāo)線施工技術(shù)
道路交通中的標(biāo)線是由各種線條、路面標(biāo)記、突起路標(biāo)、文字等構(gòu)成完整的交通安全設(shè)施，引導(dǎo)行人、司機(jī)向著正確方向行駛，并起到疏導(dǎo)交通流量、方便交通安全管理的作用。在等級較高的路面中標(biāo)線的設(shè)置要使用白色熱熔涂料，在涂料中加入玻璃珠進(jìn)行施劃可提升標(biāo)線反光性能，以便司機(jī)在快速行車中可清晰看到各種標(biāo)線，尤其是在各種交叉口與中分帶開口路段，要設(shè)置人行道橫線，尤其是交通事故高發(fā)區(qū)域要適當(dāng)設(shè)置減速帶，提醒司機(jī)及時減慢速度，以減少交通事故的發(fā)生。夜間要做好輪廓標(biāo)線的設(shè)置，以便及時反射汽車燈光，指導(dǎo)司機(jī)夜間行車安全。國際規(guī)定輪廓標(biāo)是50m，就我國實(shí)際道路交通狀況而言，該間距偏大，指示效果差，因此國內(nèi)輪廓標(biāo)的設(shè)置多堅(jiān)持主線20－28m、主線匝道4－8m的數(shù)據(jù)，以便輪廓標(biāo)能夠最大限度的發(fā)揮保障道路交通安全作用的價值。
3結(jié)束語
第8篇：市政道路交通安全范文
關(guān)鍵詞：城市道路；施工；質(zhì)量管理與控制
現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下，城市化建設(shè)速度明顯加快，城市道路工程作橐幌罨礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，其數(shù)量明顯增多，并且工程建設(shè)涉及資金數(shù)目較大，一旦質(zhì)量管理與控制不到位，不僅影響城市道路工程建設(shè)的綜合效益，甚至給城市道路交通埋下嚴(yán)重的安全隱患。因此加大力度探討城市道路施工中的質(zhì)量管理相關(guān)問題是非常重要的。
1 城市道路工程質(zhì)量
城市道路施工中，路面質(zhì)量與路基質(zhì)量是考量城市道路工程質(zhì)量的重要因素。在城市現(xiàn)代化建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市道路的具體功能開展規(guī)范的路基與路面施工，綜合衡量市政道路等級、交通量等多項(xiàng)因素，并結(jié)合地形條件以及地質(zhì)特點(diǎn)等開展綜合分析，做好城市道路工程的規(guī)劃設(shè)計工作，以保證城市道路施工質(zhì)量的可靠性。城市道路工程中，路面平整度與抗滑度也是考察城市道路工程質(zhì)量的重要因素。
除此之外，安全性、經(jīng)濟(jì)性以及社會效益等也是城市道路工程質(zhì)量的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前城市現(xiàn)代化建設(shè)速度明顯加快，城市道路施工單位大多以盈利為目的，因此在施工準(zhǔn)備階段企業(yè)肯定會綜合規(guī)劃設(shè)計，以最小的支出達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)，一般企業(yè)會從工程的規(guī)劃、勘察設(shè)計、施工以及運(yùn)營這幾個階段入手，降低成本消耗，擴(kuò)大利潤空間，提升運(yùn)營收入。道路工程安全質(zhì)量是指工程竣工后，道路的路面、路基以及道路結(jié)構(gòu)等達(dá)到國家相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，保證道路行車安全與人身安全。社會效益是指道路投入使用后，對城市的交通安全以及緩解城市交通壓力等方面起到作用，保證城市健康發(fā)展。
2 城市道路施工中質(zhì)量管理的難點(diǎn)
2.1質(zhì)量意識不強(qiáng)
工期延長與否對施工單位盈利與否有重要影響，為此，有些施工單位為了利益最大化通常會壓縮工期，通過加大施工強(qiáng)度、在原有基礎(chǔ)上增派人手、延長每天施工時間等辦法達(dá)到提前竣工的目的，由此就會導(dǎo)致一些不具備施工資質(zhì)人員參與到施工過程中，影響施工質(zhì)量和施工效率。
2.2施工單位質(zhì)量管理不規(guī)范
在購買原材料的環(huán)節(jié)，由于市政道路施工所需要的建筑原材料，構(gòu)件種類規(guī)格較多，因此采購人員需要采購大量建筑材料，一旦采購人員在采購過程中疏于防范，就很容易出現(xiàn)采購的原材料質(zhì)量不合格的現(xiàn)象。對工程進(jìn)行質(zhì)量評價也就是工程驗(yàn)收，工程驗(yàn)收與評估工作由工程建設(shè)的施工單位、建設(shè)單位、勘察、設(shè)計單位、監(jiān)理單位等共同參與進(jìn)行，除此之外，政府負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督的部門、交通主管部門根據(jù)國家相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)道路質(zhì)量與安全是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而確認(rèn)其是否可以交付使用?？傊詈蠊こ藤|(zhì)量的合格與否與施工過程中的質(zhì)量控制有很大的關(guān)系，只有將每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制管理到位，才能促使道路質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)與要求。
2.3路面、路基質(zhì)量管理問題
路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接影響道路質(zhì)量合格與否，如果路基平整度差、承重厚度不足則會引起路面龜裂、路床積水等問題，同時由于城市地下空間鋪設(shè)了很多管線，回填管線溝槽和露體填筑增加了道路施工的困難，極易出現(xiàn)使回填超厚、不密實(shí)、不均勻下沉、表層不平整等回填土壓實(shí)問題。影響道路質(zhì)量的關(guān)鍵因素是路面的平整度以及路面使用壽命。由于常年陽光照射、雨水侵蝕以及路面行車的碾壓，致使瀝青路面在使用過程中最容易出現(xiàn)塌陷、損壞現(xiàn)象，影響其使用壽命和質(zhì)量以及道路行車安全。
2.4監(jiān)理不到位
監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)委托合同的授權(quán)，代表施工單位對市政工程進(jìn)行管理，監(jiān)督和促進(jìn)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量，對工程項(xiàng)目的監(jiān)督與管理一般都是由監(jiān)理人員完成的，因此，監(jiān)理人員的素質(zhì)對項(xiàng)目施工管理影響巨大，監(jiān)理人員對項(xiàng)目施工關(guān)鍵程序要旁站，同時也要對工程材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，安排定期召開監(jiān)理例會，對工程項(xiàng)目中不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工序要嚴(yán)厲制止其施工，并要求施工單位對施工程序進(jìn)行整改，促使施工建設(shè)步入正常軌道上來。
3 城市道路施工中質(zhì)量管理與控制的具體策略
3.1熟悉并審核設(shè)計圖紙
在城市道路施工質(zhì)量管理過程中，應(yīng)當(dāng)就施工圖紙與實(shí)際施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行審核，以減少工程項(xiàng)目建設(shè)中施工失誤，從而加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量管理與控制。設(shè)計圖紙審核工作應(yīng)當(dāng)在建筑工程項(xiàng)目施工之前，確保施工人員熟悉圖紙，做到了然于心，以減少城市道路施工中的失誤。在實(shí)際施工過程中應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)確把握工程項(xiàng)目設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格依照設(shè)計圖紙開展施工操作，以保證城市道路施工質(zhì)量管理的有效性。
3.2加強(qiáng)技術(shù)儲備
為保證城市道路施工的規(guī)范有序開展，提高施工管理的有效性，城市道路施工單位應(yīng)當(dāng)充分做好技術(shù)儲備工作，從而為城市道路施工提供可靠的技術(shù)支持。因此在施工管理過程中應(yīng)當(dāng)從技術(shù)人員、管理人員以及設(shè)計人員等多個方面入手，提高施工人員的技術(shù)水平，強(qiáng)化管理人員的綜合素質(zhì)與管理能力，確保城市道路施工中各崗位人員的綜合素質(zhì)與專業(yè)能力滿足施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而全面提高城市道路施工質(zhì)量，為道路交通安全提供可靠保證。
3.3加強(qiáng)施工原材料質(zhì)量管理
為加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量管理與控制，應(yīng)當(dāng)從施工原材料質(zhì)量管理入手，規(guī)范原材料采購、投入使用以及儲存等多個工作環(huán)節(jié)，確保城市道路施工中所應(yīng)用的建筑材料的質(zhì)量滿足城市道路工程建設(shè)的具體要求，從而為城市道路施工質(zhì)量控制提供可靠保證。這就要求施工原材料采購人員應(yīng)當(dāng)行列選擇材料供應(yīng)商，對其經(jīng)營資質(zhì)以及生產(chǎn)規(guī)范性進(jìn)行仔細(xì)確認(rèn)，在采購過程中做好原材料的抽樣檢測工作，并形成結(jié)構(gòu)說明書，向施工單位匯報。對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行妥善儲存和分類保管，尤其是不同規(guī)格與型號的水泥應(yīng)當(dāng)分類存儲，以免原材料性能受到影響而給城市道路施工埋下安全隱患，從而提高城市道路施工質(zhì)量管理的科學(xué)性和有效性。
3.4機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量管理
市政道路建設(shè)項(xiàng)目在施工過程中需要用到大型機(jī)械設(shè)備，比如攪拌機(jī)、壓路機(jī)、攤平機(jī)等，這些大型機(jī)械是工程施工的基礎(chǔ)，同時質(zhì)量好的機(jī)械能對工程的質(zhì)量的提高起到促進(jìn)作用，為此引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備是非常重要的。然而，在道路施工環(huán)節(jié)中，要根據(jù)施工環(huán)節(jié)以及施工進(jìn)度合理安排設(shè)備進(jìn)場，避免施工出現(xiàn)混亂的狀況。
4 結(jié)束語
總而言之，在城市現(xiàn)代化建設(shè)過程中，為保證城市道路施工質(zhì)量管理與控制的有效性，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè)的具體特點(diǎn)開展綜合分析，準(zhǔn)確把握施工中質(zhì)量管理的難點(diǎn)，制定切實(shí)可行的規(guī)劃設(shè)計，以保證城市道路施工各項(xiàng)工作的有序開展，并從施工材料、施工技術(shù)以及工程管理等多個環(huán)節(jié)入手，加強(qiáng)監(jiān)督、管理與控制，從而全面提高城市道路施工質(zhì)量，降低安全隱患，推進(jìn)城市現(xiàn)代化建設(shè)的有序開展。
參考文獻(xiàn)：
第9篇：市政道路交通安全范文
上半年，全區(qū)共發(fā)生各類事故326起，死亡21人，受傷116人，直接經(jīng)濟(jì)損失295.54萬元；其中道路交通安全事故311起，死亡13人，受傷114人，直接經(jīng)濟(jì)損失135.4萬元；發(fā)生火災(zāi)9起，輕傷1人，直接經(jīng)濟(jì)損失3.14萬元；發(fā)生企業(yè)生產(chǎn)安全事故6起，死亡8人，受傷1人，直接經(jīng)濟(jì)損失約157萬元。安全生產(chǎn)形勢總體比較平穩(wěn)，未發(fā)生重、特大生產(chǎn)安全事故。
二、主要工作
今年以來，我區(qū)安全生產(chǎn)工作在投資區(qū)黨工委、管委會和區(qū)委、區(qū)政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)全國、全省、全市安全生產(chǎn)工作會議精神，突出“兩會”、“兩節(jié)”期間安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)，廣泛深入開展安全專項(xiàng)整治，加強(qiáng)重大危險源監(jiān)控，強(qiáng)化事故隱患排查整改，努力遏制各類事故發(fā)生。確保了“兩會”、“兩節(jié)”期間的安全生產(chǎn)，為我區(qū)創(chuàng)建“平安海滄”和我市爭創(chuàng)全國首批文明城市創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。
（一）進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任制
一是召開全區(qū)安全生產(chǎn)工作會議。5月16日，翁云雷區(qū)長代表區(qū)政府向安委會成員單位和有關(guān)單位下達(dá)《*年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》。各級、各有關(guān)部門按照責(zé)任書的總體要求，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，結(jié)合實(shí)際把安全生產(chǎn)責(zé)任指標(biāo)層層分解到基層、到人、到崗，做到橫向到邊，縱向到底，齊抓共管，在全區(qū)各級各部門形成各司其職、各負(fù)其責(zé)、齊抓共管的工作局面。二是按照屬地管理、分級管理、條塊結(jié)合的原則，進(jìn)一步調(diào)整、完善安全生產(chǎn)控制指標(biāo)和考核體系，增強(qiáng)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制的針對性和有效性，并層層抓好落實(shí)，防止出現(xiàn)斷層和死角。三是強(qiáng)化管理，落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任。督促生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。四是落實(shí)職能部門的安全監(jiān)管責(zé)任，推進(jìn)齊抓共管的安全生產(chǎn)格局的形成。
（二）突出工作重點(diǎn)，著力深化安全專項(xiàng)整治
重點(diǎn)突出抓好道路交通專項(xiàng)整治和建筑行業(yè)安全整治。鞏固和深化危險化學(xué)品、非煤礦山、公眾聚集場所等重點(diǎn)領(lǐng)域的專項(xiàng)整治工作，確保各個行業(yè)和領(lǐng)域安全狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
1、道路交通安全整治。上半年交警、城管、運(yùn)管等部門共糾正、處罰各種交通違法行為16824起，查扣機(jī)動車2314部，確保道路暢通、安全、有序。一是召開全區(qū)春運(yùn)交通安全工作動員大會，全面開展春運(yùn)交通安全工作，檢查客運(yùn)車輛46500輛次，確保春運(yùn)期間的交通安全。二是從3月份起開展道路交通“百日大會戰(zhàn)”活動。排查整改道路交通事故“黑點(diǎn)”，完善部分道路交通標(biāo)志、標(biāo)線，著力抓好城區(qū)道路交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治和客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化客運(yùn)行業(yè)安全管理。三是吸取我市“5·20”重大交通事故教訓(xùn)，深入開展道路交通專項(xiàng)整治活動，將道路交通“百日大會戰(zhàn)”活動延續(xù)至全年。有關(guān)職能部門加強(qiáng)對客運(yùn)企業(yè)、通勤車、企業(yè)的運(yùn)輸車、校車、土方車的監(jiān)管，加強(qiáng)路面巡查，防止重特大事故的發(fā)生。四是交警大隊(duì)從6月份開始開展“兩搶一盜”犯罪及非法摩托車專項(xiàng)整治行動。重點(diǎn)整治非法摩托車，含無牌無證、有牌無證、有證無牌、假牌假證、挪用號牌、嫌疑車輛或購買贓車的摩托車等。五是開展整治校園周邊交通秩序行動。通過整治進(jìn)一步完善校園周邊交通設(shè)施的設(shè)置，健全交通安全宣傳“進(jìn)學(xué)?！苯ㄔO(shè)，全面凈化校園周邊交通秩序，預(yù)防和減少涉及學(xué)生交通事故的發(fā)生，保障廣大師生的道路交通安全，推進(jìn)我區(qū)校園安全體系的建設(shè)。
2、建設(shè)工地安全整治。建設(shè)主管部門加強(qiáng)對建筑行業(yè)安全管理，組織對建筑工地的安全進(jìn)行全面檢查。重點(diǎn)是查處、整改施工現(xiàn)場隱患；清理違章建筑，打擊違法搶建、違規(guī)建設(shè)，取締無證施工；加強(qiáng)對建筑工程質(zhì)量安全管理，全面落實(shí)城鄉(xiāng)建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)管責(zé)任制。督促生產(chǎn)經(jīng)營單位加強(qiáng)建筑施工全過程的安全監(jiān)管，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的行為，預(yù)防和減少事故的發(fā)生。如5月9日至15日，區(qū)建設(shè)局?jǐn)y同區(qū)文明辦、區(qū)執(zhí)法局、區(qū)衛(wèi)生局、區(qū)計生局、區(qū)勞動局、區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站等單位組成海滄區(qū)在建工地創(chuàng)建文明城市考評檢查組，全面對開展在建工地檢查考評。區(qū)領(lǐng)導(dǎo)鐘興國、翁云雷、許天晟、許成福分別帶隊(duì)檢查了我區(qū)在建工地安全管理情況。共檢查了在建工程項(xiàng)目71個，發(fā)出各類整改或停工通知書64份，其中停工了15個單位工程。又如：6月8日，為消除未來海岸社區(qū)周邊的安全隱患，區(qū)城管行政執(zhí)法局在海投房產(chǎn)公司的配合下，對未來海岸轄區(qū)（藍(lán)月灣、水云灣工地）內(nèi)的食雜店、餐飲店、臨時工棚等3380平方米的違章建筑進(jìn)行。
3、危險化學(xué)品安全整治。強(qiáng)化危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、使用、運(yùn)輸和廢棄物處置各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，特別是劇安全管理、液氨使用儲存企業(yè)安全生產(chǎn)管理和強(qiáng)腐蝕性危險化學(xué)品購用管理。共發(fā)出隱患整改指令書16份，督促整改事故隱患60處。其中對貞庵村的一通用廠房以及三個存放污油（含水量較高的燃料油）的油罐進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)這些油罐沒有按照石油庫設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，執(zhí)法人員當(dāng)場責(zé)令整改。同時，對位于茶口下沙場碼頭的一非法柴油加油點(diǎn)要求立即停止經(jīng)營，予以關(guān)閉。
4、非煤礦山安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。今年我局先后4次召集公安、國土、鎮(zhèn)政府、經(jīng)濟(jì)服務(wù)中心、農(nóng)場等部門領(lǐng)導(dǎo)以及礦主會議，研究部署非煤礦山安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作。有關(guān)職能部門通力協(xié)作，聯(lián)合執(zhí)法，特別是在重大節(jié)假日、雨季期間都組成檢查組到每個礦區(qū)進(jìn)行巡查。日常管理依托鎮(zhèn)政府、鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)服務(wù)中心、石料廠、農(nóng)場以及各礦區(qū)業(yè)主及專職安全員，平均每周下礦區(qū)2-3次，檢查、督促和協(xié)調(diào)安全工作，形成了區(qū)、鎮(zhèn)、礦主三級安全管理模式，確保了非煤礦山安全生產(chǎn)工作的順利開展。一是以非煤礦山安全生產(chǎn)許可證的發(fā)放為契機(jī)，把專項(xiàng)整治工作與安全生產(chǎn)許可證發(fā)放工作有機(jī)結(jié)合起來，督促礦主委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評價，為申辦《安全生產(chǎn)許可證》作準(zhǔn)備。目前各礦主已委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行了安全評價，對評價報告中提出的整改意見正在進(jìn)行整改。二是部門協(xié)作，依法綜合監(jiān)管。我局與公安、國土、鎮(zhèn)政府、經(jīng)濟(jì)服務(wù)中心、石料廠等單位先后組織了3次安全生產(chǎn)大檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患68處，發(fā)出整改隱患整改指令書20份，責(zé)令責(zé)任單位限期整改。三是督促非煤礦山企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，完善安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任制，建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，嚴(yán)格按照規(guī)定要求開采。同時督促礦主加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，為從業(yè)人員提供合格的勞動防護(hù)用品，教育從業(yè)人員按規(guī)定使用。四是督促礦主加大資金投入，確保本質(zhì)安全。各礦區(qū)都投入了大量資金更新開采設(shè)備，現(xiàn)在都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械開采。如北市礦區(qū)在去年10月30日發(fā)生一起泥石流滑坡事故后，針對礦區(qū)西部土質(zhì)松軟，有滑坡及泥石流災(zāi)害，礦主投入700多萬元進(jìn)行整改。路頭尾礦區(qū)也投入270多萬元進(jìn)行整改，確保礦區(qū)的安全。
5、消防安全整治。一是開展冬、春季防火工作。二是進(jìn)一步加大酒店、賓館等公眾聚集場所、企業(yè)消防安全檢查和火災(zāi)隱患的查處、整治力度，保持了我區(qū)火災(zāi)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。三是從六月份開始由區(qū)公安、消防、建設(shè)、經(jīng)貿(mào)、工商、安監(jiān)集中開展商場、市場消防安全專項(xiàng)治理工作，進(jìn)一步落實(shí)消防安全責(zé)任制，整改和消除火災(zāi)隱患，為構(gòu)筑“平安海滄”創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。
6、私房出租戶整治。重點(diǎn)對新安村、霞陽村、石塘村等私房出租戶較集中的地方進(jìn)行檢查。推廣霞陽村出租房三類掛牌管理經(jīng)驗(yàn)，督促鎮(zhèn)、村和有關(guān)部門加快對新安村、石塘村出租房的安全管理。
7、學(xué)校安全整治。重點(diǎn)是抓好學(xué)校校舍、學(xué)生交通、游泳與飲食安全整治。加強(qiáng)期末和暑期校園及學(xué)生安全保護(hù)工作，特別是民辦學(xué)校的辦學(xué)條件和校舍安全。
此外，從6月份起至年底，由區(qū)安委會牽頭，質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、兩鎮(zhèn)聯(lián)合開展載貨升降機(jī)專項(xiàng)普查整治工作；深入開展重大危險源調(diào)查評估工作。成立重大危險源調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組，深入開展重大危險源調(diào)查、評估工作。6月14日-20日，我局組織兩鎮(zhèn)、出口加工區(qū)等單位對轄區(qū)95家非公有制企業(yè)的基本情況和安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行調(diào)查，為做好非公有制企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作提供依據(jù)。
（三）積極開展安全生產(chǎn)大檢查，確保生產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定
區(qū)安委會共召開了三次安全生產(chǎn)專題會議（例會），通報、分析我區(qū)安全生產(chǎn)形勢,研究、部署全區(qū)安全生產(chǎn)工作。集中開展三次全區(qū)安全生產(chǎn)大檢查。一是元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)大檢查；二是“五一”期間安全生產(chǎn)大檢查，確保節(jié)日、“兩會”期間的穩(wěn)定；三是認(rèn)真貫徹落實(shí)全市道路交通安全會議精神，吸取“5·20”重大交通事故教訓(xùn)，全區(qū)再次拉開一次安全生產(chǎn)大檢查。按工作重點(diǎn)和各單位的職責(zé)分工，全區(qū)調(diào)整為十個檢查組，對消防、道路交通、水上交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、危險化學(xué)品和重大危險源、特種設(shè)備、建筑行業(yè)、學(xué)校、食品衛(wèi)生、液化燃?xì)狻⒚裼帽破鞑呐c煙花爆竹等方面的安全進(jìn)行檢查。區(qū)委書記鐘興國、區(qū)長翁云雷和分管副區(qū)長經(jīng)常帶隊(duì)深入企業(yè)、礦區(qū)進(jìn)行檢查、督促整改事故隱患；各有關(guān)單位加強(qiáng)聯(lián)系，緊密配合，齊抓共管，確保我區(qū)重大節(jié)日、重大活動期間生產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。
（四）排查整改我區(qū)*年安全隱患
由區(qū)安委會牽頭，各部門排查出我區(qū)道路交通、嵩嶼客渡碼頭、非煤礦山企業(yè)、危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)、新安村、石塘村私房出租戶、集體食堂及存在職業(yè)危害因素企業(yè)等六個方面安全隱患。經(jīng)過詳細(xì)研究討論，制定整改措施，明確責(zé)任單位和整改期限，分解落實(shí)隱患整改任務(wù)。目前我區(qū)已在主要市政道路轉(zhuǎn)彎處中分帶或邊分帶設(shè)警示標(biāo)志桿；完善霞飛路、翁角路新安村道口、海富路等路口停車場和交通標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施。
（五）嚴(yán)格依法行政，做好事故的調(diào)查處理及善后工作，維護(hù)社會穩(wěn)定
今年以來，我區(qū)共發(fā)生生產(chǎn)安全事故6起，死亡8人，1人受傷。分別是：1月1日未來海岸藍(lán)月灣居住小區(qū)發(fā)生一起作業(yè)員不慎墜落人工挖孔樁事故，死亡1人；4月10日騰龍?zhí)胤N樹脂（廈門）有限公司發(fā)生一起缺氧窒息事故，造成2死1傷；4月12日翁角路市政管道污水井疏通施工作業(yè)時發(fā)生一起井下中毒事故，死亡2人；4月22日廈門船舶重工股份有限公司發(fā)生一起直梯墜落事故，死亡1人；4月23日廈門王氏明發(fā)打火機(jī)有限公司發(fā)生宿舍樓工地墜落事故，死亡1人；5月26日嵩嶼碼頭三號泊位發(fā)生一輛土石方車墜海事故，死亡1人。事故發(fā)生后，我局領(lǐng)導(dǎo)和工作人員在第一時間迅速趕到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查取證和善后處理，并按照有關(guān)規(guī)定層層上報。同時，按照事故處理“四不放過”的原則，對事故進(jìn)行通報、分析，教育廣大員工，吸取事故教訓(xùn)，布置安全檢查工作，整改事故隱患，防止類似事故的發(fā)生，維護(hù)了社會穩(wěn)定。目前已結(jié)案1起，對2起案件作出處罰決定，依法追究2個事故責(zé)任單位和8個事故責(zé)任人的責(zé)任。
（六）及時處理群眾投訴案件，消除安全隱患
我局專門設(shè)立24小時舉報值班電話，專門受理群眾對各類生產(chǎn)安全事故隱患的舉報。今年以來，共受理各類涉及生產(chǎn)安全事故隱患舉報投訴案件11起，每一起均能做到及時登記立案，并及時一一處理、反饋。本著管理與服務(wù)并重的原則，我局主動熱情為企事業(yè)單位服務(wù)，迅速組織協(xié)調(diào)公安、工商、鎮(zhèn)、村等單位予以處理，如3月份協(xié)調(diào)解決海滄村柯井社村民反映的廈門鎢品廠生產(chǎn)對村民的生活造成污染問題；4月5日，查處新陽工業(yè)區(qū)廈門王氏打火機(jī)有限化工倉庫內(nèi)違規(guī)存放近3噸的??；4月7日查處青礁村雅佳石材廠內(nèi)的一非法油漆加工廠。4月14日排除了東孚鎮(zhèn)東埔村億昌瑪瑙廠內(nèi)發(fā)生的貨柜車傾翻險情。及時將各類隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
（七）強(qiáng)化安全教育，形成全社會重視安全、關(guān)心安全的濃厚氛圍
一是3月份，在海滄消防大隊(duì)免費(fèi)舉辦了全區(qū)企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)班，主要針對上一年度發(fā)生過生產(chǎn)安全事故以及工傷事故多發(fā)企業(yè)，共有近60名企業(yè)法人、分管副總經(jīng)理、安全管理人員及相關(guān)責(zé)任人員參加；二是組織鎮(zhèn)、村安全監(jiān)管員參加安全監(jiān)管員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，有21人取得安全監(jiān)管員證書；三是開展道路交通安全“七進(jìn)”宣傳活動。3月28日，由我局牽頭，組織有關(guān)職能部門和廈門翔鷺集團(tuán)公司在海滄鐘山中心小學(xué)舉行“海滄區(qū)校園安全教育活動暨安全書、帽贈送儀式”活動。分發(fā)《中小學(xué)生安全教育讀本》1350本，贈送5800頂安全“小黃帽”，海滄交警大隊(duì)大橋中隊(duì)與鐘山中心小學(xué)簽定了警民共建協(xié)議，并給同學(xué)們上了一堂生動的交通安全常識課。交通安全“百日大會戰(zhàn)”期間，發(fā)放各種宣傳材料9673份，受教育群眾達(dá)35000余人次；組織交警協(xié)管員、城管協(xié)管員、文明勸導(dǎo)員、青年志愿者2000多人次，集中在街頭路邊宣傳道路交通安全知識和文明知識；海滄交警大隊(duì)通過各種形式，開展交通安全宣傳活動21次，發(fā)放交通各種宣傳材料2450多份，直接受教育人數(shù)18200多人。四是以“全國安全生產(chǎn)月”活動為契機(jī)，6月份在全區(qū)組織開展以“遵章守法，關(guān)愛生命”為主題的的安全生產(chǎn)月活動。集中開展了安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)?、企業(yè)安全生產(chǎn)教育講座、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援演練等十項(xiàng)形式多樣的系列活動。共分發(fā)有關(guān)法律法規(guī)和宣傳材料3500多份，有1500多名群眾積極參加了咨詢活動，有4000名員工參加集中培訓(xùn)，提高了企業(yè)員工和群眾安全意識。五是充分利用宣傳媒體，大力宣傳安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)和安全知識。結(jié)合冬季防火、春運(yùn)、安全生產(chǎn)月等階段重點(diǎn)工作，通過電視、報刊等新聞媒介進(jìn)行安全標(biāo)語宣傳、安全生產(chǎn)工作動態(tài)報道，利用《安全你我他》電視專題欄目、《海滄有線電視臺》開展綜合性、專題性的安全生產(chǎn)工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型事例宣傳，共播出（刊登）新聞32條，增強(qiáng)全社會安全生產(chǎn)法制意識、責(zé)任意識和防范意識，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。六是繼續(xù)辦好《海滄安全生產(chǎn)信息》，現(xiàn)已編發(fā)了18期，在加強(qiáng)與企業(yè)和有關(guān)部門的交流、溝通，反映安全生產(chǎn)情況、舉報安全隱患，提出建議意見，以及為投資區(qū)黨工委、管委會、區(qū)委、區(qū)政府及時掌握全區(qū)安全生產(chǎn)動態(tài)情況起到了橋梁作用，促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的開展。同時，我局積極向省、市安監(jiān)部門和《海滄信息》投稿128篇，及時報送信息材料，暢通上下左右信息交流渠道。
（八）加強(qiáng)隊(duì)伍政治思想教育，提高安全生產(chǎn)執(zhí)法水平
組織全局人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹黨的有關(guān)方針、政策，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，提高全局工作人員拒腐防變的能力。加強(qiáng)《安全生產(chǎn)法》、《行政許可法》、《安全生產(chǎn)許可條例》等法規(guī)以及相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)安全監(jiān)管人員素質(zhì)，提高安全生產(chǎn)執(zhí)法水平。今年2月份以來，我局除一名非黨員外，其余六名黨員都參加了全區(qū)第一批先進(jìn)性教育活動。通過全面的學(xué)習(xí)教育，黨員們以自己的行動實(shí)踐“三個代表”重要思想，個人綜合素質(zhì)獲得了較大的提高，推動安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的深入開展。
三、存在問題
（一）社會的安全意識還比較薄弱。一些企業(yè)重生產(chǎn)輕安全，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視安全生產(chǎn)管理現(xiàn)象比較嚴(yán)重。外來員工比較多，許多人來自農(nóng)村，缺乏安全意識。海滄的農(nóng)村城市化快速推進(jìn)，原來的農(nóng)村變成了城區(qū)，許多居民還不適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，特別是不適應(yīng)城市存在的安全形勢。
（二）安全設(shè)施不完善，投入不足。這既存在于行業(yè)、系統(tǒng)，也存在于企業(yè)和單位。近年來，海滄的交通事故居高不下，且有上升的趨勢。一方面是新建成投入使用的道路越來越多，車輛也越來越多。另一方面是道路設(shè)施不完善。比如，許多的市政道路，按設(shè)計要修慢車道、人行道，但在實(shí)際建設(shè)過程中是分步實(shí)施，現(xiàn)在只修了主車道。如324國道東孚段，等級低，沒有路燈，隱患多。從企業(yè)和單位看，安全隱患較多，投入不足，主要是一些中小企業(yè)，特別是村鎮(zhèn)企業(yè)，條件簡陋，消防、勞動保護(hù)的投入嚴(yán)重不足。我們在日常安全檢查中，也發(fā)現(xiàn)個別三資企業(yè)安全投入不足，存在重大安全隱患。一些民辦學(xué)校、幼兒園租用民房辦學(xué)，不具備基本的消防安全條件。有些網(wǎng)吧、娛樂場所條件簡陋，存在安全隱患。
（三）從業(yè)人員的安全教育、培訓(xùn)問題。我區(qū)部分企業(yè)還缺乏建章立制，安全教育、培訓(xùn)的力度和廣度還不夠，從業(yè)人員缺乏安全意識和必要的自我防護(hù)技能，在傷亡事故中，絕大多數(shù)都是因?yàn)檫`反操作規(guī)程和勞動紀(jì)律而導(dǎo)致的。
四、下半年工作思路
（一）堅(jiān)持依法行政，貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)
進(jìn)一步貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《行政許可法》、《安全生產(chǎn)許可證條例》等法律法規(guī)和全國、全省、全市安全生產(chǎn)工作會議精神。突出對重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)單位的安全防范；強(qiáng)化監(jiān)管，深化整治，綜合治理，著力消除事故隱患；堅(jiān)決遏制各類重、特大事故的發(fā)生，為我區(qū)創(chuàng)建“平安海滄”和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。
（二）堅(jiān)持強(qiáng)化監(jiān)管，加大對生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全檢查力度
一是突出生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任，監(jiān)督檢查企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度和操作規(guī)程；加強(qiáng)安全檢查和隱患整改力度，確保企業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和資金投入；督促企業(yè)建立和完善生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。二是督促有關(guān)職能部門及各類運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全管理，嚴(yán)格對運(yùn)輸工具的技術(shù)檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度，杜絕交通運(yùn)輸工具帶故障運(yùn)行和無證、超載、超速、疲勞駕駛等違法行為；嚴(yán)格查禁攜帶易燃、易爆、劇毒危險物品進(jìn)站和乘坐交通工具，確保交通安全、暢通、有序。三是加大危險化學(xué)品安全監(jiān)管力度，特別是要督促企業(yè)加大對重大危險源24小時監(jiān)控；加強(qiáng)對劇、液氨、油庫等?；返谋O(jiān)督管理；依法取締非法生產(chǎn)、經(jīng)營危險化學(xué)品。四是深入非煤礦山安全整治。進(jìn)一步強(qiáng)化非煤礦山安全責(zé)任，把礦山安全擺在突位出置。督促企業(yè)開展安全評價，加大安全投入，整改事故隱患。五是加強(qiáng)對公眾聚集場所的安全監(jiān)管，尤其要加強(qiáng)對市場、商場、賓館、飯店等公眾聚集場所的安全檢查，確保消防設(shè)施完好，通道出口暢通。六是督促建設(shè)主管部門強(qiáng)化對建筑行業(yè)安全管理，組織對建筑工地的安全進(jìn)行全面檢查，全面落實(shí)城鄉(xiāng)建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)管責(zé)任制，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的行為，預(yù)防和減少事故的發(fā)生。八是深入開展重大危險源調(diào)查、評估工作。九是嚴(yán)查責(zé)任事故，嚴(yán)肅責(zé)任追究。嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅查處各類生產(chǎn)安全事故，對事故責(zé)任人員，必須按照“四不放過”原則，一查到底，依法追究，及時結(jié)案，維護(hù)社會穩(wěn)定。
（三）堅(jiān)持落實(shí)責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)控制指標(biāo)體系和目標(biāo)管理責(zé)任制
一是根據(jù)區(qū)政府下達(dá)給各鎮(zhèn)政府、區(qū)直有關(guān)單位的《*年海滄區(qū)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》的目標(biāo)和任務(wù)要求，監(jiān)督檢查各有關(guān)單位把責(zé)任指標(biāo)分解細(xì)化、層層落實(shí)責(zé)任。二是推行全區(qū)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)體系，形成強(qiáng)有力的激勵約束機(jī)制，強(qiáng)化政府和各職能部門的責(zé)任；建立自我約束、持續(xù)完善的企業(yè)安全工作機(jī)制，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。通過群策群力、齊抓共管，實(shí)現(xiàn)年度市、區(qū)政府下達(dá)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理任務(wù)。三是完善安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考評機(jī)制。根據(jù)新一年責(zé)任制考評標(biāo)準(zhǔn)，年底前組織對有關(guān)單位進(jìn)行量化考評。
（四）堅(jiān)持打好基礎(chǔ)，筑牢安全生產(chǎn)宣傳教育、培訓(xùn)防線
一是要認(rèn)真組織危險化學(xué)品管理人員參加有關(guān)培訓(xùn)、考核工作。二是加大檢查特種作業(yè)人員持證上崗的力度。三是進(jìn)一步擴(kuò)大《海滄安全生產(chǎn)信息》的宣傳面、影響面。四是要加大安全生產(chǎn)宣傳教育的力度，提高群眾和企業(yè)員工，特別是外來員工的安全意識。
（五）抓好我區(qū)道路交通、嵩嶼客渡碼頭、非煤礦山企業(yè)、危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)、新安村、石塘村私房出租戶、集體食堂及存在職業(yè)危害因素企業(yè)等六個方面安全隱患的整改落實(shí)。
