公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)精選(九篇)

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第1篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

項(xiàng)目經(jīng)理工作心得體會(huì)范文

20XX年初至8月份在韓家墅擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，后擔(dān)任寶武公路項(xiàng)目經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)及協(xié)調(diào)工作。一年的風(fēng)雨兼程，一年的酸甜苦辣，對(duì)于我個(gè)人來說是一個(gè)鍛煉成長的過程，也是人生價(jià)值值得升華的時(shí)期。

一年來非常感謝組織及領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，給我機(jī)會(huì)到企業(yè)的第一線鍛煉，作為一名年輕的項(xiàng)目經(jīng)理，我非常珍惜現(xiàn)場(chǎng)的崗位實(shí)踐，熟悉了施工單位從投標(biāo)、作標(biāo)、開標(biāo)、中標(biāo)、合同擬定、合同簽訂、施工準(zhǔn)備、施工進(jìn)度、質(zhì)量安全等控制以及竣工資料的整理各個(gè)環(huán)節(jié)，開闊了眼界，增長了見識(shí)。在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下和同事的幫助支持下，取得了一定的成績(jī)20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇?，F(xiàn)對(duì)這一年的工作總結(jié)如下：

一、把握項(xiàng)目本質(zhì)的措施

項(xiàng)目，是為了創(chuàng)造獨(dú)特的產(chǎn)品。服務(wù)或結(jié)果而進(jìn)行的暫時(shí)性努力。為此，在工程項(xiàng)目開始階段，我重點(diǎn)的工作是熟悉招標(biāo)文件、圖紙、現(xiàn)場(chǎng)條件、項(xiàng)目部人員配備情況及與業(yè)主簽訂的商業(yè)合同。但是每個(gè)工程的特點(diǎn)是不同的，最主要的是把握好本項(xiàng)目的特點(diǎn)，在開展工作時(shí)才能有主線貫穿始終。寶武公路的特點(diǎn)就是戰(zhàn)線長、工期緊、質(zhì)量要求高，在控制上就要交叉作業(yè)、流水施工、節(jié)省一些非關(guān)鍵費(fèi)用開支。

二、項(xiàng)目計(jì)劃控制

項(xiàng)目計(jì)劃控制分為時(shí)間計(jì)劃和成本計(jì)劃。時(shí)間計(jì)劃就是按照整體工程量找出節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，定出節(jié)點(diǎn)工期，結(jié)果都是能順利完成的。成本計(jì)劃關(guān)系到工料機(jī)的各方面管理，合理安排用工、機(jī)械及項(xiàng)目部管理人員。

三、公司管理規(guī)章制度、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行

作為項(xiàng)目經(jīng)理，理解執(zhí)行力對(duì)一個(gè)團(tuán)隊(duì)管理來說有著重要的作用。所以，我要求項(xiàng)目部的每一個(gè)動(dòng)作都要嚴(yán)格執(zhí)行公司的管理制度和行業(yè)規(guī)范。無論在勞務(wù)用工、機(jī)械租賃、材料采購等方面，務(wù)必在公司制度規(guī)定的框架內(nèi)進(jìn)行。工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更要在規(guī)范值內(nèi)進(jìn)行施工，從宏觀上來說，全國統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是行業(yè)的最低標(biāo)準(zhǔn)，我們必須百分百的達(dá)到，但在實(shí)際施工中，一些環(huán)節(jié)還是因?yàn)榉N種原因出現(xiàn)問題，特別是二灰碎石養(yǎng)生及二灰碎級(jí)配方面做的不夠，帶來的教訓(xùn)也足以使我們更加重視質(zhì)量對(duì)企業(yè)生存的意義。

四、項(xiàng)目整體控制的應(yīng)變

項(xiàng)目整體控制的應(yīng)變應(yīng)市項(xiàng)目經(jīng)理每天的都要考慮的實(shí)際問題。做項(xiàng)目要與建委、質(zhì)檢站、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、檢測(cè)站、分包單位以及公司工程部、經(jīng)營部、財(cái)務(wù)部等方方面面打交道，每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能決定項(xiàng)目的成敗，所以我每天都在考慮、平衡、處理各方的要求，特別是外部能否及時(shí)的協(xié)調(diào)溝通，在公司利益最大化的前提下，達(dá)到滿意的效果是最重要的

20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇作文。通過誠實(shí)可信，保質(zhì)保量的實(shí)力、能力的展現(xiàn)，為公司贏得市場(chǎng)的認(rèn)可，獲得效益。但一個(gè)人的經(jīng)理畢竟有限，處理外部關(guān)系的時(shí)候忽略了內(nèi)部關(guān)系的溝通，產(chǎn)生了一定的誤解，本人也將努力改正這些不足。

項(xiàng)目經(jīng)理工作心得體會(huì)范文

在公司領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下和相關(guān)同事的協(xié)作下及監(jiān)理公司、建設(shè)單位的共同努力，河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程得以順利進(jìn)行。本人在河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程部工作過程中，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，平時(shí)嚴(yán)格要求自己，廉潔自律。工作中敢于承擔(dān)責(zé)任，有認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，有一定的組織協(xié)調(diào)能力，能理論聯(lián)系實(shí)際的開展工作，與同志協(xié)作共事，一心為公司，較好地完成了2020xx年度工作目標(biāo)?，F(xiàn)將有關(guān)今年河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程項(xiàng)目管理工作匯報(bào)如下：

一、工程進(jìn)度完成情況：

河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程自今年5月份施工以來到7月底已施工完成。

二、項(xiàng)目回款情況：

根據(jù)工程合同，我公司設(shè)備已完全到位，以收回合同總價(jià)的90%的工程款。

三、項(xiàng)目施工過程控制管理情況

在公司的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)項(xiàng)目的成本控制、工程進(jìn)度、質(zhì)量管理的技術(shù)支持和項(xiàng)目管理工作。負(fù)責(zé)對(duì)本工程的工期、質(zhì)量、安全、成本等實(shí)施計(jì)劃。組織、協(xié)調(diào)、控制和決策，對(duì)各生產(chǎn)施工要素實(shí)施全過程的動(dòng)態(tài)管理。工程施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)定，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全等工作。

(一)項(xiàng)目組織管理情況：

根據(jù)工程特點(diǎn)，編制了工程項(xiàng)目管理規(guī)劃：首先明確項(xiàng)目組織管理體系、項(xiàng)目工程部主要工作職責(zé)，確定項(xiàng)目管理的目的任務(wù)，制定工程四大總體目標(biāo)(質(zhì)量、進(jìn)度、投資、現(xiàn)場(chǎng))施工過程控制重點(diǎn);制定項(xiàng)目管理工作程序。在集團(tuán)公司及開發(fā)公司領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下和相關(guān)同事的協(xié)作下，使得工程得以順利進(jìn)行，通過每周的公司工作例會(huì)，匯報(bào)工程施工進(jìn)展情況以及需要公司協(xié)調(diào)的事項(xiàng)，聽取公司下步工作計(jì)劃，貫徹公司會(huì)議精神，及時(shí)落實(shí)公司相關(guān)決定;通過每周項(xiàng)目工程例會(huì)協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作、解決日常施工中的矛盾，加強(qiáng)相互之間的溝通，及時(shí)有效地控制好工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全文明。

(二)工程質(zhì)量控制情況：

質(zhì)量管理上，項(xiàng)目部著重抓了三個(gè)環(huán)節(jié)：確立質(zhì)量目標(biāo)、確定質(zhì)量預(yù)控方案;產(chǎn)品形成的過程控制;驗(yàn)收控制。

1、確定質(zhì)量預(yù)控方案20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇。公司提出建精品、樹品牌質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目部圍繞這個(gè)目標(biāo)做了目標(biāo)責(zé)任細(xì)分。如：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牽頭，按專業(yè)分解質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)：優(yōu)良率100%并按此質(zhì)量目標(biāo)制定了相關(guān)的驗(yàn)收方法及驗(yàn)收目標(biāo)，在工程開工前，對(duì)監(jiān)理及單分包單位明確目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。并審定監(jiān)理大綱及總分包單位的施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)施工單位在節(jié)能、智能、質(zhì)量通病防治等方面的薄弱環(huán)節(jié)提出改進(jìn)要求，協(xié)助其完善施工工藝、措施的制定。組織新材料、新工藝的廠商，到現(xiàn)場(chǎng)為甲方、監(jiān)理、施工單位講授設(shè)備的特性、施工工藝要求、質(zhì)檢方法等。組織專家、質(zhì)監(jiān)站、廠商、監(jiān)理、施工研討材料性能、施工工藝、質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收方法，確定最終的預(yù)控方案。

2、在過程控制上，我們主要通過以下幾個(gè)管理方式來實(shí)現(xiàn)：首先，發(fā)揮質(zhì)檢員在質(zhì)量管理上的職能，對(duì)質(zhì)檢員充分授權(quán)、有效監(jiān)督。嚴(yán)格按照甲方的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行質(zhì)量管理。

其次，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。公司首先對(duì)部分主要材料供應(yīng)商給予選擇，從廠商直接訂購，減少中間環(huán)節(jié)，防止流通過程中可能出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品。項(xiàng)目部對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料設(shè)備質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格驗(yàn)收，并監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢，以檢查到場(chǎng)材料設(shè)備是否符合合同要求。對(duì)于總分包單位的自購材，主要是加強(qiáng)對(duì)到場(chǎng)的材料設(shè)備檢驗(yàn)

20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇作文。一、通過質(zhì)檢員的日常性見證取樣對(duì)材料設(shè)備質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督;二、項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料巡查，對(duì)可疑材料設(shè)備，先停用封存，再取樣檢查，排除疑點(diǎn)方可使用;三、項(xiàng)目組的工程師做專業(yè)檢查，對(duì)可疑材料設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)封存，擴(kuò)大取樣數(shù)量，在規(guī)范之外，做獨(dú)立檢驗(yàn);四、對(duì)確定的不合格材料設(shè)備，采取封存，限定時(shí)間清理出場(chǎng)。

再者，項(xiàng)目部依照合同及國家的有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理。施工單位是產(chǎn)品的生產(chǎn)者，他們的工作直接決定產(chǎn)品的質(zhì)量，事實(shí)上，施工單位的工人的操作技能基本上是比較接近的，而產(chǎn)品的質(zhì)量差異，主要是管理水平的差異。所以在對(duì)于施工單位的管理上，主要抓其質(zhì)保體系建設(shè)，發(fā)揮質(zhì)保體系在質(zhì)量管理上的作用，以及加強(qiáng)與施工單位第一負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)工程師溝通和組織現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)區(qū)進(jìn)行橫向參觀、相互取長補(bǔ)短，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，大團(tuán)隊(duì)意識(shí)及品牌意識(shí)，從思想上重視質(zhì)量管理。而后項(xiàng)目組在日常的管理中重點(diǎn)工作是質(zhì)量巡查，質(zhì)量跟蹤，并結(jié)合施工的階段，組織一些有針對(duì)性的質(zhì)量管理活動(dòng)，有效利用工程例會(huì)制度，講問題、提問題、解決問題。

3、產(chǎn)品的驗(yàn)收控制中，我們始終牢記董事長：工程質(zhì)量是企業(yè)的生命這一指示，著重抓二個(gè)層面的驗(yàn)收：

第一層是施工單位質(zhì)保體系的自查、自檢、自驗(yàn)三級(jí)驗(yàn)收制度。在這個(gè)層面上，主要是依靠抓施工單位的管理去實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)化工序報(bào)驗(yàn)制度與手序，對(duì)一次報(bào)驗(yàn)不通過的部品、工序再從自檢開始，重新進(jìn)入驗(yàn)收程序。

第二層是項(xiàng)目部的驗(yàn)收。針對(duì)不同的施工階段，不同的系統(tǒng)采取了相應(yīng)的驗(yàn)收方式方法，我們不僅對(duì)施工單位的復(fù)驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定、規(guī)模驗(yàn)收，而且，對(duì)工序的過程進(jìn)行旁站監(jiān)理，做到對(duì)工程質(zhì)量形成過程了然于胸。

(三)工程進(jìn)度控制情況

1、主體施工階段的進(jìn)度管理較為單純，目前根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃制定分階段進(jìn)度計(jì)劃，明確工作內(nèi)容、工作順序、持續(xù)時(shí)間及工作之間的相互銜接關(guān)系等并付諸實(shí)施，然后在計(jì)劃實(shí)施過程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)有偏差出現(xiàn)，應(yīng)在分析偏差產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上采取有效措施排除障礙或調(diào)整、修改原進(jìn)度計(jì)劃后再付諸實(shí)施20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇。進(jìn)度控制的最終目的是確保工程項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間啟用或提前交付使用。項(xiàng)目部在進(jìn)度控制方面所做的工作有：編制項(xiàng)目管理規(guī)劃，研究項(xiàng)目的總進(jìn)度、施工布置、重大施工技術(shù)和施工難題，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)案。制定一整套制度來規(guī)范管理以提高工作效率。 2、參加監(jiān)理工程師主持的有關(guān)協(xié)調(diào)研究會(huì)議，對(duì)涉及到工程進(jìn)度的有關(guān)問題及時(shí)提出解決辦法并通過現(xiàn)場(chǎng)工程師去實(shí)施，必要時(shí)對(duì)施工手段、施工資源、施工組織直至合同工期進(jìn)行調(diào)整。

(四)安全與文明現(xiàn)場(chǎng)管理情況：

1、安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。

2、根據(jù)本工程安全文明項(xiàng)目管理目標(biāo)，督促施工單位在施工過程中貫徹執(zhí)行國務(wù)院及各部門頒發(fā)的安全規(guī)程、生產(chǎn)條例和規(guī)定

3、為了提升工地形象和安全文明施工，科學(xué)安排、合理調(diào)配使用施工場(chǎng)地，并使之與各種環(huán)境保持協(xié)調(diào)關(guān)系，要求施工單位按安全文明標(biāo)化工地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

4、督促安全員做好安全控制，目的是保證項(xiàng)目施工中沒有危險(xiǎn)、不出事故、不造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇作文。

(五)項(xiàng)目其他管理情況：

1、熟悉施工圖紙及設(shè)計(jì)說明，掌握土建、水電各專業(yè)的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查各種材料、設(shè)備等質(zhì)量檢查工作。

2、負(fù)責(zé)保存好各種工程技術(shù)資料的完整性和可靠性，并記錄好各種會(huì)議紀(jì)錄。

3、隨時(shí)做好上級(jí)有關(guān)部門對(duì)項(xiàng)目工程檢查的資料準(zhǔn)備工作。

4、負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程中，涉及一些對(duì)外部門的聯(lián)系協(xié)調(diào)工作。

5、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，不斷調(diào)整、補(bǔ)充、完善項(xiàng)目管理規(guī)劃、規(guī)章制度和管理辦法，以適應(yīng)工程建設(shè)的需要。

河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程項(xiàng)目規(guī)模大、體量大、施工配合面廣。如何優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期、安全、文明地建好該項(xiàng)工程，是公司的重要里程碑，為此，全面調(diào)度公司的人、財(cái)、物，嚴(yán)格按照質(zhì)量安保體系運(yùn)行。精心組織、科學(xué)管理，確保實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)預(yù)定目標(biāo)。希望通過該項(xiàng)目今年的工作總結(jié)對(duì)今后項(xiàng)目部的工作有積極的借鑒意義。

項(xiàng)目經(jīng)理工作心得體會(huì)范文

時(shí)光荏苒，XX年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。從**年3月份擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理到年末、這一年的工作一幕幕的在眼前閃過。在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷和指導(dǎo)下，在同事們的互相關(guān)愛與工作配合下，在工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)中、這一年就此告一段落了。以下是我作為項(xiàng)目經(jīng)理的年度工作總結(jié)報(bào)告。

我是**年3月份有幸被XX公司錄用項(xiàng)目經(jīng)理一職的，就職后因新的環(huán)境新的項(xiàng)目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快掌握公司的各項(xiàng)工程項(xiàng)目重點(diǎn)。在公司橋梁檢測(cè)地鐵部擔(dān)任橋梁檢測(cè)的工作，至今已有十個(gè)多月了。

這一年來，從剛?cè)肼殨r(shí)對(duì)檢測(cè)工作的渺茫和不懂，到現(xiàn)在領(lǐng)悟了部分儀器的操作，這一切離不開領(lǐng)導(dǎo)們和同事們的關(guān)心和指導(dǎo)。從最初剛接觸到櫻花西橋、把我領(lǐng)入了橋梁檢測(cè)的領(lǐng)域，到后來春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴(yán)格的教導(dǎo)下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識(shí)。

在后來接觸的、陶然橋、廣安門天橋、學(xué)院路三座天橋、中關(guān)村與成府路五座天橋、等等又加強(qiáng)了我對(duì)橋梁檢測(cè)行業(yè)的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇。因自己所學(xué)與橋檢專業(yè)跨度較大、知識(shí)尚淺，所以在工作方面領(lǐng)導(dǎo)們更是仁義至極，對(duì)我的尺度放寬，讓我在工作和學(xué)習(xí)中獲益不淺、動(dòng)力十足。

后來公司又讓我接觸了許多橋梁檢測(cè)的任務(wù)，例如：東單通道、安慧立交橋與安慧人行通道的檢測(cè)工作，還有金融街旁月壇橋的檢測(cè)工作，還有在寒風(fēng)中讓我和同事可以有機(jī)會(huì)并肩戰(zhàn)斗兩個(gè)通宵、記憶尤深的艱巨任務(wù)天寧寺橋，到后來的建安橋、衛(wèi)星天橋、從建造中到鋪平后高粱橋，還有西直門立交橋的檢測(cè)工作、中關(guān)村一號(hào)橋、等等還有很多讓我學(xué)習(xí)和檢測(cè)工作過的橋梁就不一一陳述了。

我和其他項(xiàng)目經(jīng)理們?cè)诘罔F、10號(hào)線、4號(hào)線、直徑線、還有人行通道與熱力管線工程挖掘工作旁的橋梁間排回著，作著橋梁觀測(cè)的工作。

雖然努力接觸、學(xué)習(xí)橋梁檢測(cè)工作的知識(shí)、以豐富自己，從而更快地跟上工作專業(yè)的腳步。但是出錯(cuò)在所難免，有時(shí)還因?yàn)橐粫r(shí)的不清醒、沖動(dòng)做事和同事發(fā)生口角上的沖突，給同事帶來了的不快和對(duì)工作的不重視、讓自己懊悔萬分，事后讓我也是受益匪淺。因?yàn)閷?duì)專業(yè)知識(shí)知曉的少之又少，對(duì)工作也會(huì)帶來少許不便。幸好有同事們的細(xì)心關(guān)懷與指導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)們的不計(jì)前嫌，給與了我不小的信心與動(dòng)力。

在艱巨的橋檢工作過程中、我和同事在放棄平常假期與國假、清明節(jié)和國慶節(jié)、以求努力完成單位給與的加班任務(wù)。大家都認(rèn)真苦干、做好本職工作，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡可能地完成可完成的任務(wù)。在勤奮工作中受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可與好評(píng)，在工作實(shí)踐中豐富了橋檢工作的知識(shí)，使我對(duì)橋梁檢測(cè)的工作和學(xué)習(xí)領(lǐng)悟又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

截止十二月底我和同事們都盡力做好單位所屬的橋梁檢測(cè)工作，為明年工作打下十足穩(wěn)固的準(zhǔn)備和基礎(chǔ)。

第2篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

摘要：將道路與橋梁工程的審美作為一門專業(yè)選修課安排到教學(xué)中，是當(dāng)前土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。主要介紹了《道路與橋梁工程美學(xué)》課程的課堂建設(shè)和實(shí)施情況。并對(duì)該課程基本內(nèi)容與教學(xué)心得情況進(jìn)行分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁；美學(xué)；結(jié)構(gòu)美；課程建設(shè)

中圖分類號(hào)：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）21-0106-02

一、引言

道路與橋梁工程是交通線路的重要組成部分，是一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力等綜合國力的體現(xiàn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、計(jì)算理論研究的進(jìn)步和施工技術(shù)的迅速提高，道路與橋梁工程得到飛速發(fā)展。審美是人類特有的屬性，具有意識(shí)性和對(duì)象性的特征。生活中有美的事物存在，就必然會(huì)有審美活動(dòng)的存在。人類的審美意識(shí)是隨著人類社會(huì)的發(fā)展而不斷完善，是人類基于對(duì)生命及生活經(jīng)驗(yàn)的掌握，獲得的身心愉悅、自由和諧的心理狀態(tài)?；谶@樣的一種需求，要求道路與橋梁工程不但滿足實(shí)用性和功能性，還需滿足美學(xué)需求，道路與橋梁工程美學(xué)應(yīng)運(yùn)而生。道路與橋梁工程美學(xué)是將工程與美學(xué)理念聯(lián)系起來的一門土木工程專業(yè)選修課，旨在引導(dǎo)學(xué)生在掌握一定的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，將藝術(shù)美與科學(xué)美聯(lián)系起來，進(jìn)行路橋美學(xué)的認(rèn)知和探討。在具備專業(yè)技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行結(jié)構(gòu)美的創(chuàng)造設(shè)計(jì)，也是道路與橋梁工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)之一?；诓煌瑢W(xué)校的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)有些高校開設(shè)了《道路與橋梁美學(xué)》這門課程。因?qū)I(yè)選修課的學(xué)時(shí)都相對(duì)比較少，因此有必要對(duì)這門課程進(jìn)行課堂建設(shè)和優(yōu)化概括的教學(xué)方法。文章對(duì)道路與橋梁工程專業(yè)開設(shè)的《道路與橋梁美學(xué)》課程的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)形式進(jìn)行介紹。

二、課堂目標(biāo)

在掌握美的本質(zhì)，美的形態(tài)及原則基礎(chǔ)上，將其運(yùn)用在道路與橋梁美學(xué)學(xué)習(xí)和研究中。掌握公路選線美學(xué)原則，和公路平曲線、豎曲線和線形的立體結(jié)合布置原則，以及道路景觀、道路設(shè)施、沿線綠化的合理規(guī)劃和設(shè)置；掌握橋梁基本結(jié)構(gòu)形式，各種橋梁結(jié)構(gòu)形式的美學(xué)表達(dá)，橋梁結(jié)構(gòu)的夜景景觀、橋梁裝飾、以及橋頭公園等融入美學(xué)理念的設(shè)計(jì)。

三、課程基本內(nèi)容與教學(xué)心得

1.課程內(nèi)容選擇的方式：第一章：美學(xué)基礎(chǔ)。講授美的起源、發(fā)展，以及美的研究對(duì)象和形態(tài)表現(xiàn)。第二章：設(shè)計(jì)美學(xué)理論。講授的內(nèi)容有：設(shè)計(jì)的概念、設(shè)計(jì)之美、基本色彩理論、色彩的客觀效果與主觀效應(yīng)。第三章：路橋美學(xué)理論。主要針對(duì)道路與橋梁工程，結(jié)合美學(xué)理念進(jìn)行講解，內(nèi)容涉及：形式美的一般法則、路橋美學(xué)的視覺特點(diǎn)、道路美學(xué)的主要研究ο蟆5謁惱攏撼鞘械纜飛杓潑姥АV饕涉及城市設(shè)計(jì)概念、城市道路和城市的布局、城市道路景觀的美學(xué)要求。第五章：公路線形設(shè)計(jì)美學(xué)。主要涉及公路選線的美學(xué)要求、公路線形設(shè)計(jì)的美學(xué)要求和特點(diǎn)、公路橫斷面的景觀設(shè)計(jì)。第六章：公路設(shè)施設(shè)計(jì)美學(xué)。講授的內(nèi)容有：公路擋土墻、聲屏障、隧道洞口、取棄土場(chǎng)、停車場(chǎng)等的景觀設(shè)計(jì)美學(xué)，以及公路停車場(chǎng)、標(biāo)識(shí)牌、照明設(shè)施、雕塑、房建設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)。第七章：道路綠化景觀。主要涉及道路綠化的基本原則、城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)和城市道路綠地種植設(shè)計(jì)，公路綠化景觀，常用道路景觀綠化的植物介紹。第八章：橋梁本體美學(xué)。講授的內(nèi)容有：橋梁景觀的特點(diǎn)和現(xiàn)狀及發(fā)展，橋梁景觀的設(shè)計(jì)原則和意象分析，橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)優(yōu)化、景觀元素的CI。第九章：橋梁環(huán)境景觀美學(xué)。講授的內(nèi)容有：橋梁夜景觀美學(xué)和特征，橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)方法和發(fā)展趨勢(shì)，橋頭公園設(shè)計(jì)美學(xué)、橋頭公園景觀和定位分析，橋頭公園設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

2.教學(xué)方式的選擇：本課程是一門跨道路工程、橋梁工程、美學(xué)、景觀、設(shè)計(jì)等多個(gè)專業(yè)知識(shí)交叉的課程。其教學(xué)內(nèi)容的顯著的特點(diǎn)是知識(shí)面廣和實(shí)踐性強(qiáng)。采用課堂多媒體教學(xué)與課堂實(shí)踐學(xué)習(xí)相結(jié)合的形式，而且強(qiáng)化了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在教學(xué)中，利用好網(wǎng)絡(luò)和多媒體技術(shù)，加強(qiáng)和學(xué)生互動(dòng)式教學(xué)，讓學(xué)生積極參與和在課堂分享知識(shí)。并輔以課堂討論和課外設(shè)計(jì)實(shí)踐。課下以學(xué)生獨(dú)立完成為主，并輔以現(xiàn)場(chǎng)個(gè)別答疑和課堂統(tǒng)一講解。在《道路與橋梁工程美學(xué)》的課堂上，理論聯(lián)系實(shí)際，通過聯(lián)系與人們生活息息相關(guān)的道路與橋梁工程，通過實(shí)際的或重復(fù)經(jīng)歷的場(chǎng)景和環(huán)境，聯(lián)系道路的發(fā)展歷史和中國橋梁的人文歷史、以及現(xiàn)代道路與橋梁的宏偉壯麗，展示美學(xué)在其中的體現(xiàn)。通過鑒賞評(píng)價(jià)的方式，讓課堂教學(xué)具有直觀和活潑的氣氛，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)、吸收和掌握課堂教學(xué)內(nèi)容。

3.課程教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配：

4.教學(xué)講義：在該課程開設(shè)前，道路與橋梁工程專業(yè)學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)過了《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》和《橋梁工程》等專業(yè)課程，所以在《道路與橋梁工程美學(xué)》課程內(nèi)容中，著重加入了道路與橋梁工程與審美的探討，并在內(nèi)容上多采用圖片和視頻對(duì)具體案例進(jìn)行講解。

5.教學(xué)心得：教學(xué)過程中強(qiáng)調(diào)學(xué)生的參與，在講授美學(xué)理論及在工程中的應(yīng)用的同時(shí)，選擇從國內(nèi)外著名橋梁和有強(qiáng)烈設(shè)計(jì)特點(diǎn)的路線進(jìn)行講解和分析。鼓勵(lì)學(xué)生開拓思路，在基于結(jié)構(gòu)功能及科學(xué)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行相應(yīng)美學(xué)設(shè)計(jì)。該課程教學(xué)內(nèi)容繁多，課上學(xué)時(shí)較少，教學(xué)實(shí)踐表明課上讓同學(xué)對(duì)道路與橋梁工程美學(xué)學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需加強(qiáng)與實(shí)際工程設(shè)計(jì)相結(jié)合的實(shí)踐內(nèi)容，加深學(xué)生在課下對(duì)課上內(nèi)容的深入理解。

四、展望

將道路與橋梁工程審美教育相結(jié)合，可以擴(kuò)展土木工程專業(yè)學(xué)生加強(qiáng)在專業(yè)基礎(chǔ)上的審美能力，提升在路橋觀賞和設(shè)計(jì)構(gòu)思中的科學(xué)性和創(chuàng)造性。該課程的開展也有助于為國內(nèi)土木工程專業(yè)開設(shè)這門課程提供參考。在該課程的開展過程中，需要進(jìn)一步探索加入更多實(shí)踐教學(xué)和體驗(yàn)式教學(xué)，和同行們一道繼續(xù)深入交流并分享心得體會(huì)。

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摘要：將道路與橋梁工程的審美作為一門專業(yè)選修課安排到教學(xué)中，是當(dāng)前土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。主要介紹了《道路與橋梁工程美學(xué)》課程的課堂建設(shè)和實(shí)施情況。并對(duì)該課程基本內(nèi)容與教學(xué)心得情況進(jìn)行分析和總結(jié)。

第3篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

關(guān)鍵詞：砂礫墊層路面結(jié)構(gòu)連接路面截水傳遞荷載質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、工程概況

太原環(huán)城高速太谷連接線是晉中太谷通往太原的一條重要通道，原路為二級(jí)公路，路基寬度7.5米，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。太原環(huán)城高速太谷連接線工程采用平原一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，雙向四車道，路基寬度為24.5米。沿線地質(zhì)情況較為復(fù)雜，多為軟土地基。在從土路基到路面基層的過渡時(shí)，采用20cm厚的砂礫墊層。

二、砂礫墊層的作用

砂礫墊層是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分, 起著連接路面和路基、隔水、防水、傳遞路面荷載的作用。其施工質(zhì)量的控制尤為重要,因其直接影響工程質(zhì)量的好壞。盡管這種結(jié)構(gòu)能夠符合現(xiàn)行規(guī)范對(duì)級(jí)配碎（礫）石底基層的要求，若要滿足上面對(duì)路面墊層材料的要求，其材料限制要高得多，在實(shí)際應(yīng)用中，幾乎沒有符合要求的天然砂礫，墊層不能夠滿足使用的要求。在公路工程施工中，我們也往往忽略了砂礫墊層的重要性。為此對(duì)路面墊層制定專門的技術(shù)要求是必要的。

①過渡作用。砂礫墊層起到剛性體與柔性體之間的過渡，采用的材料級(jí)配良好，在充分壓實(shí)的條件下，就可以保證有足夠彈性模量，可以滿足受力的需要，當(dāng)它具有了較高的彈性模量，這樣就能提供良好的荷載分布能，如：路面基層與路基之間的過渡。

②反濾作用。砂礫墊層中小于0.075mm以下顆粒含量應(yīng)盡可能少，材料以嵌擠骨架結(jié)構(gòu)為佳，具有較大的空隙率，這種結(jié)構(gòu)毛細(xì)作用很弱，不易存水，這樣砂礫墊層就具有了較高的透水性。路基土體不斷地凍融，產(chǎn)生的毛細(xì)水也不斷上升，當(dāng)毛細(xì)水進(jìn)入到砂礫墊層時(shí)，在有條件的情況下能夠快速排出路基體外，真正能起到切斷毛細(xì)水上升的作用。

③抗凍脹。砂礫墊層中的細(xì)土的塑性要盡可能小，這樣可以保證良好的水穩(wěn)性，具有較小凍脹性、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。

三、砂礫墊層施工方法

根據(jù)施工中的實(shí)際情況，這里提出以下質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，能夠達(dá)到優(yōu)良水平為標(biāo)準(zhǔn)，僅供參考。

（1）、材料要求

優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)砂礫或用石料破碎的碎石，但粉塵大的石料不宜采用；材料應(yīng)潔凈，采用破碎碎石時(shí)，碎石破碎時(shí)間不能過長，表面沾有大量石粉的石料不宜于墊層；骨料材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，應(yīng)滿足三級(jí)以上石料的標(biāo)準(zhǔn)；小于5mm部分應(yīng)基本沒有塑性，建議塑性指數(shù)小于2。其中小于0.075mm顆粒含量應(yīng)盡可能少，最好少于3%，受條件限制的也不宜超過5%，并應(yīng)具有足夠的滲透系數(shù)；對(duì)級(jí)配要求不需要太嚴(yán)，但應(yīng)保證穩(wěn)定性要求。

（2）、施工要求

天然混合砂礫或未篩分碎石，可直接攤鋪碾壓；分級(jí)準(zhǔn)備的材料宜用拌和機(jī)拌和均勻后方可攤鋪；用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)用推土機(jī)充分排壓后再整平，方可碾壓。初始?jí)簩?shí)度不均的后果將是局部壓實(shí)度不足；應(yīng)在適當(dāng)含水量下壓實(shí)，適當(dāng)?shù)暮靠梢员ＷC壓實(shí)效果；壓實(shí)合格的標(biāo)準(zhǔn)是自重10-12t的振動(dòng)壓路機(jī)在30t激振力下進(jìn)行碾壓，表面無明顯推移和輪跡。

在進(jìn)行下一層施工前，必須封閉交通，缺少粘聚力的墊層在行車荷載作用下表面必然會(huì)被破壞，如果長期大量行車，受影響深度將相當(dāng)大。因此，車輛應(yīng)盡可能少在墊層上行走。表面的破壞不會(huì)對(duì)其整體強(qiáng)度產(chǎn)生影響，但在下一層施工時(shí)必須注意切實(shí)壓實(shí)，使受破壞的表面重新處于穩(wěn)定狀態(tài)。

（3）、 施工方法

施工工藝流程為：

路基路床整理施工放樣培路槽原材料檢測(cè)汽車運(yùn)輸?shù)焦さ赝仆翙C(jī)攤鋪平地機(jī)整平檢測(cè)含水量振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度。

1、測(cè)量放樣

施工測(cè)量放樣時(shí)，要恢復(fù)中線，直線段每15至20米設(shè)一個(gè)標(biāo)樁，曲線段每5至10米設(shè)一個(gè)標(biāo)樁，并做出明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。墊層寬度一般兩側(cè)應(yīng)比基層寬15厘米，邊線可通過撒白灰線來控制。

2、培路槽

為了節(jié)約材料，我們應(yīng)盡可能的在在墊層兩側(cè)相鄰邊樁上依次掛線培出路槽，路槽比墊層高出30厘米左右，每隔5至10 米交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水口，避免雨天積水。

3、備料

備料尤為重要，它將直接決定我們施工質(zhì)量的好壞、成敗，在取樣經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可備料。備料時(shí)應(yīng)根據(jù)施工段落長度、寬度、厚度及砂礫的堆積密度和最大干密度，計(jì)算出需要的砂礫質(zhì)量，根據(jù)料場(chǎng)砂礫的含水量以及運(yùn)料車的噸位，計(jì)算出砂礫的堆放間距。

砂礫墊層總質(zhì)量=墊層長度×寬度×砂礫密度

砂礫墊層總質(zhì)量=運(yùn)料車噸位×車數(shù)

運(yùn)料車每車裝料的數(shù)量應(yīng)基本相同，卸料應(yīng)由遠(yuǎn)到近，料堆距離應(yīng)基本相等，避免攤平后砂礫過多或過少；運(yùn)送砂礫在正式施工前幾天就可完成，堆放時(shí)間不宜過長。

4、鋪筑試驗(yàn)路段

在正式施工前應(yīng)鋪筑200至300米試驗(yàn)路段，總結(jié)得出砂礫墊層的最佳含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械設(shè)備組合以及施工人員配備等施工參數(shù)，這些施工參數(shù)在整個(gè)的施工過程當(dāng)中起著指導(dǎo)性作用，必不可少，所以它的真實(shí)性、準(zhǔn)確性尤為重要。

5、攤鋪、整平

砂礫墊層施工宜分段進(jìn)行，每個(gè)作業(yè)段長度以300米左右為宜。用推土機(jī)將砂礫大致推平，反復(fù)的排壓，直至攤鋪的砂礫密實(shí)度大致均勻，如若在這個(gè)環(huán)節(jié)壓實(shí)不均勻，直接導(dǎo)致的后果就是局部壓實(shí)不夠。排壓后用灑水車均勻地灑足需要的水分，接著用平地機(jī)反復(fù)平整砂礫，直到砂礫均勻地?cái)備佋诼坊?，并形成?guī)定的路拱為止。同時(shí)，人工配合找補(bǔ)，防止出現(xiàn)局部缺料或粗料集中離析等現(xiàn)象。

6、碾壓

砂礫整形完畢后，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線超高段由低向高處碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，先慢速靜壓一兩遍，然后振動(dòng)碾壓4至6遍，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。

四、施工質(zhì)量檢測(cè)

砂礫墊層碾壓成型后，要按照施工圖設(shè)計(jì)及規(guī)范的有關(guān)要求及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度、平整度、縱斷高度、寬度、厚度、橫坡等指標(biāo)，全部合格后，可進(jìn)入下一層施工。

四、砂礫墊層的缺點(diǎn)

由于以上所講的墊層要求材料粘聚性小，并且缺少用于填充孔隙的細(xì)顆粒的特點(diǎn)，因此其在壓實(shí)后與常見的級(jí)配碎（礫）石底基層不同，主要表現(xiàn)在如下：

①壓實(shí)后表現(xiàn)始終處于松散狀態(tài)，一旦行車，表面的平整馬上會(huì)被破壞。

②標(biāo)高難以控制，由于主要是粗骨料、細(xì)料相對(duì)較少，因此難以用細(xì)料找平頂面，影響標(biāo)高精度控制。

③壓實(shí)度檢測(cè)不準(zhǔn)確，由于結(jié)構(gòu)層處于松散狀態(tài)，在挖坑過程中不能保證坑壁穩(wěn)定，無法用灌砂法等辦法檢測(cè)，采用核子密度儀，也只能用表面散射法檢測(cè)其密實(shí)度，而且無法校驗(yàn)。

④彎沉檢測(cè)困難，砂礫墊層經(jīng)常擔(dān)負(fù)處理挖方段軟弱路槽的作用，路基強(qiáng)度無法檢測(cè)，就換為檢測(cè)墊層頂面的彎沉，由于汽車車輪著地面積小，在車輪作用下，表層的部分砂礫可能會(huì)發(fā)生輕微變位，就會(huì)導(dǎo)致彎沉檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。

由于以上原因，施工單位在具體實(shí)施時(shí)一般傾向于選擇顆粒較多、具有一定粘性、易于壓實(shí)和成型的級(jí)配，盡管表面看效果非常好，但卻影響了墊層的使用效果。

砂礫墊層的質(zhì)量是不容忽視的，在這個(gè)施工作業(yè)環(huán)節(jié)要引起我們足夠的重視，才能保證我們的路基路面有著良好的排水、穩(wěn)定性能。以上是我在施工過程中的一些心得體會(huì)，如有不足之處，共同探討。

結(jié)束語

第4篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

關(guān)鍵詞：公路施工；橋頭跳車；成因分析；處理措施

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，在公路建設(shè)中，橋頭出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象已成為公路的多發(fā)常見病害，它不僅直接影響道路行車舒適性和安全性，而且還會(huì)在經(jīng)濟(jì)上造成很大損失，產(chǎn)生不良的社會(huì)影響。所以說，橋頭跳車是公路修筑過程中的一個(gè)急待解決的重要問題。

1橋頭跳車成因分析

所謂橋頭跳車是因?yàn)楣窐蝾^及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺(tái)階引起車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。事實(shí)上完全消滅這種沉降差幾乎是不可能的，只能采取防治措施的目的是減少沉降差，使其控制在設(shè)計(jì)行車速度下，以滿足使用要求。橋頭跳車成因具體分析如下。

1.1人為原因造成的。筆者認(rèn)為，在公路施工中有些施工隊(duì)伍質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)逐下片面追求施工進(jìn)度，沒有按照分層填筑，分層碾壓，分層檢測(cè)的要求施工，就會(huì)造成橋頭跳車。

1.2臺(tái)背填料壓縮造成的。公路施工中，臺(tái)后填料一般為滲透性材料，多孔隙，加上施工時(shí)受施工作業(yè)方面影響，壓實(shí)機(jī)具不能按設(shè)計(jì)壓實(shí)靠近臺(tái)背的填料，不能將填料顆粒間孔隙完全消除，在車輛荷載和自身重力作用下，填料迅速壓縮，孔隙率降低，便在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生壓縮沉降，造成跳車。

1.3橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基處理不徹底造成的。一般來說，橋頭路堤及錐坡一般位于天然地基上，在這個(gè)環(huán)節(jié)中如果在填土前不做處理或處理不徹底，在路堤土的重力作力下其將產(chǎn)生極大變形，而橋梁構(gòu)造物多采用樁基礎(chǔ)或經(jīng)地基處理的擴(kuò)大基礎(chǔ)等，其沉降量很小，若橋頭路堤土重力產(chǎn)生的變形不能在橋頭路面鋪筑時(shí)基本完成，將產(chǎn)生橋不沉而路沉的現(xiàn)象，造成跳車。

1.4剛?cè)嵬蛔兂料菰斐傻?。由于結(jié)構(gòu)物橋臺(tái)一般采用剛性很大的堅(jiān)石砌筑或鋼筋混凝土澆注而成，具有較大的整體剛度，屬剛性體；而與結(jié)構(gòu)物橋臺(tái)相連的道路，具有剛性較小柔性較大的特性，屬彈塑性體。這就會(huì)導(dǎo)致道路與結(jié)構(gòu)物橋臺(tái)之間存在著較大的剛度差，剛度差的存在必然引起道路與結(jié)構(gòu)物橋臺(tái)之間產(chǎn)生較大的塑性變形相對(duì)差和較大的剛度突變，這個(gè)時(shí)候就會(huì)增強(qiáng)橋頭跳車。

除了以上四點(diǎn)原因之外，筆者還認(rèn)為有以下幾方面的原因：前期的地基處理設(shè)計(jì)不夠充分；勘測(cè)數(shù)據(jù)是否完整、可靠；試驗(yàn)是否能夠真實(shí)地反映現(xiàn)場(chǎng)情況；路堤填筑特別是高填方路堤填筑，沉降和與橋臺(tái)的銜接是否合理；橋頭搭板的下承層使用的材料是否合適。

2跳車具體處理措施

從上述內(nèi)容不難看出，導(dǎo)致橋頭跳車的原因有很多，但在具體施工中我們可以采取一定的處理措施來加以預(yù)防，杜絕不良現(xiàn)象的發(fā)生。筆者根據(jù)多年公路施工經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勥@方面的措施。

2.1做好地基的加固。地基的加固我們一般可以采用加水泥土、石灰土等方法進(jìn)行加固處理，對(duì)軟土、濕陷性黃土、解凍土、河流相沖積洪積物等特殊地基，需采用適用于各自特點(diǎn)的特殊地基處理方法，如換填砂礫、固結(jié)、拋石擠淤和粉噴等方法，以改善地基提高承載力減輕過后沉降。

2.2做好含水量大的黏性土處理。對(duì)于含水量和空隙比較大，且含有有機(jī)物質(zhì)的黏性土層可進(jìn)行換土處理，換土深度視軟層度而定。對(duì)于一般性黏土，可進(jìn)行開挖翻曬。當(dāng)填土高度不大于4m時(shí)，開挖深度取0.6m；填土高度再大時(shí)，開挖深度可大于1m。當(dāng)土翻曬到最佳含水量時(shí)，再回填夯實(shí)，回填土的上層須留出60cm的厚度用石灰土填實(shí)；如遇雨季不能曬干時(shí)，則全部用石灰土換填。在路基底有了這一層石灰土后，便形成了一個(gè)漸變帶，可以避免沉降的突變。

2.3做好以樁代柱整體施工措施。在進(jìn)行路基填筑時(shí)連同橋頭范圍一并填筑，形成一體。然后直接在路基頂層上進(jìn)行樁基放樣、施工，并且取消立柱，直接用樁基替代立柱（安大公路寶射河大橋0#臺(tái)采用此設(shè)計(jì)方案（可否刪除））。因?yàn)槁坊钪媪伺_(tái)背填筑，克服了臺(tái)背單獨(dú)回填時(shí)因施工場(chǎng)地（臺(tái)背預(yù)留的范圍）窄小無法用大型機(jī)械碾壓、邊角無法壓實(shí)的弊病。路基填筑與臺(tái)背填筑同時(shí)進(jìn)行，可以保證臺(tái)背回填范圍內(nèi)所有點(diǎn)的壓實(shí)度真正達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范的要求，并且延長了臺(tái)背填土對(duì)原地面的預(yù)壓時(shí)間。筆者認(rèn)為，在施工過程中加強(qiáng)動(dòng)態(tài)觀測(cè)，施工填土速率按1m/月控制，地面沉降≤10mm/d，側(cè)向位移≤5mm/d；路基填筑完成后，預(yù)壓期末沉降速率連續(xù)兩個(gè)月小于5mm/月才可鋪筑底基層。

2.4處理好臺(tái)背回填施工技術(shù)。在這個(gè)施工里面，我們可以采用剛?cè)徇^渡段法。在材料選擇上，采用水穩(wěn)性好的材料：二灰土、水泥穩(wěn)定砂礫（土）或者石灰土分層壓實(shí)，厚度在10～15CM之間。在臺(tái)背回填物上，應(yīng)使用剛度介于路基土和結(jié)構(gòu)物材料剛度之間的某種材料，并沿長度方向變化其厚度，也即臺(tái)背回填與路基接頭采用一定的傾斜角相連接，臺(tái)背回填遠(yuǎn)薄近厚，使臺(tái)背回填整體剛度沿路長度方向逐漸變化，從而實(shí)現(xiàn)臺(tái)背回填的剛?cè)徇^渡。

而橋臺(tái)后宜填筑內(nèi)摩擦角較大的透水性材料，如巖渣、碎石等。同時(shí)，選用內(nèi)摩擦角較大的填料也有利于從臺(tái)背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排到路基外。臺(tái)背填筑透水性材料，還應(yīng)滿足一定長度和寬度的要求，通常情況下基底處長度42.0m，與路基銜接處一般應(yīng)留≯1∶1的斜坡或臺(tái)階形式。

2.5做好路面處理。這里所說的路面處理是指對(duì)橋臺(tái)后路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)置。在橋臺(tái)后的填筑上方，設(shè)立搭板長6M，寬與臺(tái)背同寬，厚為30CM的鋼筋混凝土搭板，其中用栓釘固定，栓頂?shù)囊话氩迦氪畎?，另一半插入臺(tái)背中，砼的標(biāo)號(hào)采用的是C25。還有我們可以采用過渡性路面。根據(jù)橋涵的長度和路基的沉降值等，在橋頭一定長度范圍內(nèi)，鋪設(shè)過渡性路面，待路堤沉降基本完成后，再改鋪原設(shè)計(jì)永久性路面。常用的有預(yù)制水泥混凝土六棱磚、條石鋪砌，半剛性過渡層或?yàn)r青表處過渡層。

3筆者的心得體會(huì)

經(jīng)過具體的施工經(jīng)驗(yàn)，要防止橋頭跳車，筆者認(rèn)為要保證工程施工的原材料質(zhì)量關(guān)及生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，要對(duì)施工前瀝青料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格混合料要堅(jiān)決棄掉。在施工中對(duì)大的坑槽，要在攤鋪前及時(shí)由用人工和小型機(jī)具進(jìn)行修補(bǔ)。測(cè)量人員在工作時(shí)須認(rèn)真仔細(xì)，對(duì)放樣點(diǎn)要進(jìn)行復(fù)核。同時(shí)，施工時(shí)采用單側(cè)半幅、不中斷交通施工。安全工作要特別重視，提高安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。

總結(jié)

我們知道，公路橋頭跳車是目前比較難處理的工程病害。但不管怎么說，要治理橋頭跳車首先要研究其產(chǎn)生的原因，提出適當(dāng)?shù)奶幚泶胧⑶乙袑?shí)可行，便于施工，還要克服建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等相互脫節(jié)的通病，各方共同努力克服這一難題。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

XX年年5月5日至10月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64、8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17、9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

(1)拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;

a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染;

b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染;

c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;

d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過，須經(jīng)我方同意，對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過;

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

c碾壓

石油瀝青混合料(下面層)的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍

改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費(fèi)料處理。

在瀝青砼的運(yùn)輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī);其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn)，振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。

五、實(shí)結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

施工實(shí)習(xí)報(bào)告范文3000字【二】

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，用人單位對(duì)大學(xué)生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的工程造價(jià)專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習(xí)能夠使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在工程造價(jià)專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識(shí)，使我認(rèn)識(shí)到將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式，適應(yīng)社會(huì)，才能被這個(gè)社會(huì)所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。

剛進(jìn)入實(shí)習(xí)單位的時(shí)候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)工程造價(jià)專業(yè)知識(shí)與實(shí)習(xí)崗位所需的知識(shí)有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識(shí)了實(shí)習(xí)單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會(huì)紛至沓來，促使我們成為工程造價(jià)專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的工程造價(jià)專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。因此，我作為一名工程造價(jià)專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)

經(jīng)過了大學(xué)四年工程造價(jià)專業(yè)的理論進(jìn)修，使我們工程造價(jià)專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)有了根本掌握。我們即將離開大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習(xí)的目的及任務(wù)要求：

1.1實(shí)習(xí)目的

①為了將自己所學(xué)工程造價(jià)專業(yè)知識(shí)運(yùn)用在社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識(shí)，將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過工程造價(jià)的專業(yè)實(shí)習(xí)，深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力

②通過工程造價(jià)專業(yè)崗位實(shí)習(xí)，更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的

認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自身對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);

③通過實(shí)習(xí)，了解工程造價(jià)專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過實(shí)習(xí)過程，獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，擴(kuò)寬知識(shí)面，增加社會(huì)閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。

1.2實(shí)習(xí)任務(wù)要求

①在工程造價(jià)崗位實(shí)習(xí)期間，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)指導(dǎo)老師的安排，做好實(shí)習(xí)筆記，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題

②在實(shí)習(xí)過程，有嚴(yán)格的時(shí)間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教，積極主動(dòng)完成實(shí)習(xí)單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處;

③每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會(huì)，做好工作反思，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習(xí)要求及時(shí)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)日記。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡(jiǎn)介

2.1實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介 浙江XXXX系統(tǒng)工程有限公司成立于****年，是一家專注于XX產(chǎn)品和XXX產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設(shè)立于****科技創(chuàng)業(yè)園，并在全國各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚，是國家863項(xiàng)目的參與者，并被政府認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”。

浙江XXXX系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅(jiān)持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則，薈萃業(yè)界精英，將國外先進(jìn)的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)企業(yè)的具體實(shí)際相結(jié)合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。

公司人才結(jié)構(gòu)合理，擁有多名博士作為主要的技術(shù)骨干，具有碩士、學(xué)士高中級(jí)技術(shù)職稱的員工達(dá)800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的XXXX產(chǎn)品，企業(yè)特聘請(qǐng)工程造價(jià)專業(yè)專家(中科院院士)作為咨詢顧問，緊密跟蹤工程造價(jià)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，不斷優(yōu)化。

2.2實(shí)習(xí)崗位簡(jiǎn)介(概況)

A. 參與工程造價(jià)崗位的日常工作，參與組織制定單位工程造價(jià)崗位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計(jì)

劃(包括年度經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃，儀器設(shè)備申購計(jì)劃等)，并協(xié)助同事組織實(shí)施和檢查執(zhí)行情況。

B. 協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)管理，貫徹、實(shí)施有關(guān)規(guī)章制度。確定自己在工程造價(jià)專業(yè)崗位的工

作職責(zé)與任務(wù)，定期進(jìn)修和業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力。

C. 在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現(xiàn)場(chǎng)勘察，盡可能多地了解客戶從事的職

業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風(fēng)格等。努力提高客戶建立良好關(guān)系能力，給客戶量身打造設(shè)計(jì)方案。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容(過程)

3.1舉行計(jì)算科學(xué)與技術(shù)專業(yè)崗位上崗培訓(xùn)。

我很榮幸進(jìn)入浙江XXXX系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)工程造價(jià)專業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

3.2適應(yīng)工程造價(jià)專業(yè)崗位工作。

為期兩個(gè)多月的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我人生的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。校園與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會(huì)，在這個(gè)轉(zhuǎn)換的過程中，人的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和適應(yīng)。我在工程造價(jià)專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進(jìn)入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務(wù)按時(shí)按量的完成。在逐漸適應(yīng)崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨(dú)立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個(gè)道理：細(xì)節(jié)決定成敗。

3.3學(xué)習(xí)崗位所需的知識(shí)。

在實(shí)習(xí)過程中，我深深體會(huì)到“活到老，學(xué)到老”的深刻內(nèi)涵。在工程造價(jià)專業(yè)崗位上實(shí)習(xí)，要不斷學(xué)習(xí)與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)。在課堂上，老師傳授給我們工程造價(jià)專業(yè)的理論知識(shí)，教給我們專業(yè)技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結(jié)。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經(jīng)過實(shí)踐，不易理解把握。

有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的確，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來臨的時(shí)代，一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì)后有所作為，那么現(xiàn)在就得學(xué)會(huì)求知，自覺主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的工程造價(jià)專業(yè)。因循守舊，得過且過，不思進(jìn)取，胸?zé)o大志，注定要在轉(zhuǎn)眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場(chǎng)、融入到社會(huì)，我們必須不斷學(xué)習(xí)，多進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰(zhàn)自己，造就自己。

在實(shí)習(xí)過程，實(shí)習(xí)單位安排的了技術(shù)指導(dǎo)杜老師，杜老師傅是個(gè)和藹親切的人，他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和工程造價(jià)專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于本部門的工作性質(zhì)，目前的主要工作任務(wù)、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排，同時(shí)帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)本部門的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在工程造價(jià)專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。

四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

4.1人生角色的轉(zhuǎn)變

如果大學(xué)比作象牙塔，那么社會(huì)就競(jìng)技場(chǎng)，而畢業(yè)實(shí)習(xí)便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競(jìng)技場(chǎng)的預(yù)熱階段，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了真正的職場(chǎng)，帶給我很多難得的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)提供的社會(huì)實(shí)踐鍛煉大舞臺(tái)，上演學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換的舞臺(tái)劇，在這場(chǎng)舞臺(tái)劇中我學(xué)會(huì)了如何轉(zhuǎn)變角色、如何為人處事，而我學(xué)到的這些經(jīng)驗(yàn)，相信會(huì)讓我終生受益，并使我在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì)環(huán)境做好了強(qiáng)有力鋪墊。

4.2虛心請(qǐng)教，不斷學(xué)習(xí)。

畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束之后，一顆浮躁的心慢慢歸于平靜，但不缺乏激情。剛從學(xué)校步入社會(huì)的我有一顆不安靜的心，而慢慢地適應(yīng)工程造價(jià)專業(yè)崗位工作后，我最大的體會(huì)就是個(gè)人的發(fā)展和能力的進(jìn)步不僅需要高超的技能，更需要對(duì)工作的忠誠和以工作為中心的職業(yè)精神，即做事能沉得下心。

這主要體現(xiàn)在日常工作的許多小事上，從細(xì)節(jié)處入手。在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，除了要加強(qiáng)自己的理論素質(zhì)和專業(yè)水平外，更應(yīng)該加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)技能水平，這樣我們以后才能在工作中得心應(yīng)手。知識(shí)更新太快，靠大學(xué)里工程造價(jià)專業(yè)學(xué)習(xí)一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的。我們要在以后的工作中要勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己要虛心請(qǐng)教他人，并做好筆記認(rèn)真的去理解分析。沒有自學(xué)能力的人遲早要被社會(huì)所淘汰!

4.3擺著心態(tài)，快樂工作

這次實(shí)習(xí)我也領(lǐng)悟到學(xué)生和職場(chǎng)員工的區(qū)別。工作說不辛苦那是假的，參加工作后讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟到生活中的本質(zhì)東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態(tài)，首先你必須付出十二分的努力，正所謂：臺(tái)上一分鐘臺(tái)下十年功。實(shí)習(xí)以后，我們才真正體會(huì)父母掙錢的來之不易。工作是艱辛，但工作的態(tài)度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。實(shí)習(xí)的工作是忙碌的，也是充實(shí)的。生活的空間，須借清理挪減而留出，心靈的空間，則經(jīng)思考領(lǐng)悟而擴(kuò)展。當(dāng)我轉(zhuǎn)身面向陽光時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己不再陷身在陰影里。我開始學(xué)著從看似機(jī)械重復(fù)的實(shí)習(xí)工作中尋找快樂，我快樂實(shí)習(xí)工作著，游刃有余。

每個(gè)人都有自己的人生，而一些人的人生因?yàn)橛辛舜髮W(xué)、實(shí)習(xí)、工作而更精彩。作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，他們已經(jīng)走完了學(xué)生時(shí)代，乃至人生最美的時(shí)光。而現(xiàn)在，留給他們的是人生最難忘的考驗(yàn)——實(shí)習(xí)。李宏偉表示“實(shí)習(xí)讓我感受到了理想與現(xiàn)實(shí)一次次的碰撞，讓我找準(zhǔn)自己的人生方向。我不知道這樣說對(duì)不對(duì)，一個(gè)人在踏入職場(chǎng)生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的獲利收益，而是自己喜歡什么。”

五、實(shí)結(jié)

梔子花開，畢業(yè)季，一個(gè)載滿收獲又揮灑著悲傷的季節(jié)。通過這次兩個(gè)多月畢業(yè)實(shí)習(xí)生涯，收獲了經(jīng)驗(yàn)，體悟了人生，感慨頗多。先總結(jié)如下：

5.1打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵

許多實(shí)習(xí)生表示，離開了大學(xué)的圍城生活，初入社會(huì)的感覺讓他們有些措手不及。“理論說起來誰都會(huì)，但真正到了實(shí)際操作的時(shí)候，做起來并非想象中那么簡(jiǎn)單。”無論哪個(gè)方向的學(xué)生均表示，進(jìn)入實(shí)習(xí)崗位才發(fā)現(xiàn)自己在工程造價(jià)專業(yè)技能方面還有諸多不足之處，后悔當(dāng)初沒有認(rèn)真打好基礎(chǔ)。以前就是不懂就問，問完就忘，老師同學(xué)們還是會(huì)很熱心的幫助你，但到了實(shí)習(xí)崗位競(jìng)爭(zhēng)太過激烈，有時(shí)候，你可能只是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。所以打好工程造價(jià)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)是關(guān)鍵。

5.2實(shí)習(xí)中積累經(jīng)驗(yàn)

這次實(shí)習(xí)中，最重要的是積累了實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)是對(duì)于四年專業(yè)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)回顧和升華。其實(shí)，在社會(huì)這個(gè)大家庭里，學(xué)校學(xué)到的那點(diǎn)理論知識(shí)，只是社會(huì)需要的一部分，作為大學(xué)生，要想在最短的時(shí)間內(nèi)收獲更多，學(xué)到更多，那么就要不斷地虛心向前輩學(xué)習(xí)。學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。所以在這些角色的轉(zhuǎn)化過程中，大學(xué)生們的觀點(diǎn)、行為方式、心里等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

5.3專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。

盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任工程造價(jià)專業(yè)崗位工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

5.4專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。

第6篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

關(guān)鍵詞:城市道路設(shè)計(jì) 人性化 新思考

一、城市道路設(shè)計(jì)原則

1.1城市道路平面設(shè)計(jì)

道路平面指的是道路中心線和邊線等在地表面上的垂直投影。它是由直線、曲線、緩和曲線、加寬等組成，反映了道路在地面上所呈現(xiàn)的形狀和沿線兩側(cè)地形、地物的位置，以及道路設(shè)備、交叉、人工構(gòu)筑物等的布置。

設(shè)計(jì)前應(yīng)充分理解規(guī)范對(duì)于平面線性設(shè)計(jì)要求的意圖，在符合規(guī)范強(qiáng)制性要求的同時(shí)，應(yīng)盡量滿足以下原則：①線形應(yīng)適應(yīng)周圍環(huán)境、地形，盡可能簡(jiǎn)單直接；②平面應(yīng)結(jié)合縱斷面和橫斷面進(jìn)行綜合考慮；③盡可能采用和緩的大半徑曲線，且線形各部分應(yīng)保持協(xié)調(diào)，避免急轉(zhuǎn)彎；④在高填方路段應(yīng)盡量直線或緩彎；⑤避免采用曲率相差過多的復(fù)曲線；⑥避免設(shè)置斷背曲線；⑦對(duì)于經(jīng)過山坡起伏高差大，地形條件比較限制的路線，可結(jié)合地形設(shè)置回頭曲線以取得必要的展長距離，控制最大縱坡。

1.2城市道路縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面是指沿道路中心線縱向垂直剖切的一個(gè)立面，它表達(dá)了道路沿線起伏變化的狀況。道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃和使用要求，確定道路的性質(zhì)和等級(jí),分析汽車類型,充分研究沿線地形及周邊建筑地塊狀況，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、土質(zhì)的條件以及排水要求等因素，在滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，確定路線控制點(diǎn)標(biāo)高和縱坡的大小。道路縱斷面設(shè)計(jì)線是由直線和豎曲線所組成。道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下原則 ①必須符合相關(guān)規(guī)范中對(duì)于縱坡的各項(xiàng)要求，如最大縱坡，最小坡長，豎曲線限制值等；②縱坡應(yīng)具有一定的平順性，以保證汽車安全平順地通過；③綜合考慮路線通過范圍各地塊的特殊要求，如避免地塊內(nèi)外高差過大，造成車輛行人出入不便；⑤在水文條件不良或地下水位很高的路段，應(yīng)適當(dāng)提高路基高度，避免路面積水；⑥條件寬裕時(shí)設(shè)計(jì)應(yīng)注意土方平衡，降低工程造價(jià)；⑦應(yīng)考慮為遠(yuǎn)期發(fā)展提供便利，使將來改建/擴(kuò)建道路可以利用原有路面作為新路面的基層或面層的下層；⑧條件允許時(shí)，應(yīng)控制路面標(biāo)高低于兩側(cè)建筑物的地面標(biāo)高，避免市政道路雨水在路外積聚；⑨應(yīng)綜合考慮各種地下管線的埋設(shè)條件，保證各類管線或構(gòu)筑物的覆土厚度；⑩對(duì)于等級(jí)較高的相交道路或主要地塊的出入口，應(yīng)進(jìn)行交叉口豎向設(shè)計(jì)，保證平順、合理。

二、城市道路人性化設(shè)計(jì)

城市道路服務(wù)的對(duì)象是居民，設(shè)計(jì)者應(yīng)該倡導(dǎo)以人為本，使市政道路能夠更好地疏導(dǎo)交通、改善環(huán)境，提高城市交通服務(wù)等級(jí)和城市形象，為經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展提供便利條件，并歸根結(jié)底地，服務(wù)于人民。

本文結(jié)合近年來一些市政建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)和本人的一些工作心得體會(huì)，從總體設(shè)計(jì)和分部設(shè)計(jì)大小兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。

2.1 總體設(shè)計(jì)

近年來，許多城市新區(qū)的建設(shè)均按片區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，一個(gè)新區(qū)的新建路網(wǎng)往往達(dá)到數(shù)十公里計(jì)，城市道路專業(yè)通常都是該類市政建設(shè)的主體，這就要求道路總體設(shè)計(jì)師能做到對(duì)其附屬專業(yè)如橋梁、隧道、給排水、電氣、綠化等專業(yè)心中有數(shù)，把各專業(yè)合理統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)起來，使之在符合各層次規(guī)劃的前提下，最大程度地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

從規(guī)劃層面上說，對(duì)于城市內(nèi)主要交通通道，在財(cái)政資金充裕的情況下，應(yīng)考慮建立多層次交通體系，例如在主要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置高架/隧道等分離式交通，分離直行、左轉(zhuǎn)交通流，以減少交叉口燈控設(shè)施的相位，達(dá)到交通分離、快捷、安全的目的。同時(shí)，設(shè)計(jì)者也可利用園林綠化，橋型設(shè)計(jì)等手段美化這些立體構(gòu)筑物，使之與周邊建筑相搭配，成為優(yōu)美的城市景觀。

對(duì)于一些財(cái)政資金相對(duì)緊張，或眼前并無太大交通壓力的城市和地區(qū)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，在滿足規(guī)劃的前提下，設(shè)計(jì)者應(yīng)考慮到遠(yuǎn)期發(fā)展的可能性，對(duì)當(dāng)前設(shè)計(jì)預(yù)留將來發(fā)展和改造的空間，真正做到近期合理，遠(yuǎn)期可行，遠(yuǎn)近結(jié)合，一步到位。

2.2 道路橫斷面設(shè)計(jì)

2.2.1 機(jī)動(dòng)車道。一般來說，城市道路機(jī)動(dòng)車道承擔(dān)著市政道路的主要功能，其橫向?qū)挾扔绍嚿韺挾燃皺M向安全距離兩部分組成。其中橫向安全距離與行車速度有著密切的聯(lián)系。概括地說，車速越快，對(duì)橫向安全距離的要求就越高，機(jī)動(dòng)車道就越寬，這點(diǎn)在相關(guān)規(guī)范中得到體現(xiàn)。但不是說機(jī)動(dòng)車道越寬約好，除了占地，限制其余功能斷面寬度外，過寬的車行道可能會(huì)造車車主過于放松，不能保持直線行駛，反而更容易釀成事故。

我國現(xiàn)行的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-90）對(duì)車道寬度的計(jì)算采用波良可夫模型，其相關(guān)參數(shù)是基于20年前的道路交通狀況、交通組成和車輛性能等因素確定的。近十年來，隨著社會(huì)國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，車輛向著小型化，高性能化方向發(fā)展，道路交通結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化，這些變化將影響規(guī)范中關(guān)于車道寬度計(jì)算的參數(shù)取值，使機(jī)動(dòng)車道橫向安全距離存在減小的可能性。

2.2.2 非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)。我國早期的市政建設(shè)中存在著道路功能混亂，不同類型和性能的車輛混行等普遍問題，不僅影響了居民出行速度，還存在著交通安全隱患。不過近年來，越來越多地方開始重視這個(gè)問題，在道路建設(shè)過程中提倡人車分流，快慢分流等快速化、安全化、人性化等理念，提升了出行效率，且降低了事故發(fā)生率。值得一提的是廣東近年提倡的綠道建設(shè)，許多城市發(fā)揮當(dāng)?shù)芈糜钨Y源優(yōu)勢(shì)，利用園林綠化結(jié)合地方文化特色設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，匠心獨(dú)運(yùn)，集經(jīng)濟(jì)、美觀、文體于一體。

2.2.3 人行道設(shè)計(jì)。以人為本，應(yīng)直接體現(xiàn)人行道的設(shè)計(jì)上。作為城市道路設(shè)計(jì)者，首先應(yīng)該保證設(shè)計(jì)人行道的平整度，條件允許時(shí)采用防滑磚鋪砌，確保行人的安全和舒適。人行道作為市政道路的重要組成部分，其景觀效果比較重要，在不影響其使用功能的前提下，可采用不同顏色和質(zhì)地的磚石鋪設(shè)美化人行道，但鋪設(shè)圖案不宜復(fù)雜，應(yīng)以簡(jiǎn)單、大方、美觀為原則。常規(guī)做法的人行道可由路人道、盲道、綠化分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道等組成，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分研究規(guī)劃意圖，結(jié)合道路周邊現(xiàn)狀，在滿足安全舒適的使用前提下，合理搭配各組成部分并進(jìn)行比選，使人行道設(shè)計(jì)成為美觀合理的方案。

2.3 道路交通工程設(shè)計(jì)。應(yīng)充分結(jié)合道路交通工程技術(shù)和行政管理手段，采取“交通分離，交通流控制與調(diào)節(jié)、均衡布局，按交通流性質(zhì)進(jìn)行疏導(dǎo)”的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌顩r，合理設(shè)置交通組織、單向道路交通、禁止停車路段、限速路段以改善車流交通；同時(shí)采用設(shè)置行人過街信號(hào)燈，行人無障礙通道，中心安全島或錯(cuò)位過街橫道線等手段改善人行交通，使車輛和行人成為和諧、人性化的交通體系。

2.4 道路綠化設(shè)計(jì)。道路綠化不僅有著分隔交通的重要作用，隨著城市機(jī)動(dòng)車輛的快速增加，污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化措施改善城市內(nèi)空氣環(huán)境，保持生態(tài)平衡已經(jīng)成為市政建設(shè)中不可或缺的組成部分。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)充分研究當(dāng)?shù)氐乩怼夂?、水文的條件后，選取適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境和文化氛圍的景觀方案。

三 城市道路設(shè)計(jì)思考

當(dāng)今的行業(yè)存在一些問題。從大環(huán)境說，這是處于一個(gè)重視經(jīng)濟(jì)效益的年代，有些業(yè)主單位對(duì)項(xiàng)目完成時(shí)間要求過緊，造成許多設(shè)計(jì)者沒有足夠的時(shí)間對(duì)設(shè)計(jì)成果論證，總結(jié)和思考，甚至出現(xiàn)套規(guī)范、套圖紙等現(xiàn)象，從而失去了進(jìn)行創(chuàng)新的土壤。這些問題會(huì)造成設(shè)計(jì)成果的不合理甚至繆誤，降低了工程經(jīng)濟(jì)效益比，也可能醞釀工程事故。

從設(shè)計(jì)行業(yè)內(nèi)部分析，有的設(shè)計(jì)院缺乏激勵(lì)創(chuàng)新機(jī)制，項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)含量不高，對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料及新方法不夠重視，容易造成“吃老本”的現(xiàn)象，限制了設(shè)計(jì)人員乃至設(shè)計(jì)院的長遠(yuǎn)發(fā)展。

針對(duì)以上問題，相關(guān)行業(yè)、部門應(yīng)預(yù)留足夠空間，重視培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員自主創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)在市政工程行業(yè)建設(shè)中應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料及新方法。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)對(duì)自身綜合能力的培養(yǎng)，合理調(diào)配工作時(shí)間，提高工作效率，主動(dòng)總結(jié)和思考工作中遇到的各種問題，迎難而上，不斷提高自身綜合能力。.

同時(shí)，中國是一個(gè)幅員廣闊的國家，各地區(qū)的氣候，地形地質(zhì)，水文等自然條件以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，風(fēng)土習(xí)俗均存在較大的差別。在這種情況下，設(shè)計(jì)人員統(tǒng)一采用的城市道路或公路規(guī)范不可能針對(duì)各地情況做出最適合和細(xì)致的規(guī)定。若一刀切，硬套規(guī)范，將難免出現(xiàn)雷同或者非最佳方案。這就要求設(shè)計(jì)人員能熟讀規(guī)范后真正理解其內(nèi)涵、核心，把握到規(guī)范編寫者的意圖，最后將各種規(guī)范靈活運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)工程，才能切實(shí)提高設(shè)計(jì)水平，做出最合理的方案。

第7篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

關(guān)鍵詞：合理低價(jià)中標(biāo)法 應(yīng)用策略 發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國公路工程建設(shè)市場(chǎng)招投標(biāo)制度的不斷完善，招標(biāo)程序的不斷規(guī)范，公路工程建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。近年來，合理低價(jià)中標(biāo)法作為國際通用的一種評(píng)標(biāo)方式，在公路工程建設(shè)招投標(biāo)中逐漸替代了以前的綜合評(píng)估法而得到了廣泛的應(yīng)用。

1.合理低價(jià)中標(biāo)法的定標(biāo)原則

合理低價(jià)法是綜合評(píng)估法的評(píng)分因素中評(píng)標(biāo)價(jià)得分為100分，其他評(píng)分因素分值為0分的特例，其定標(biāo)原則是：①能夠滿足招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求，這是投標(biāo)中標(biāo)的前提條件，也就是說只有通過招標(biāo)文件中所述的各項(xiàng)形式評(píng)審與響應(yīng)性評(píng)審要求的投標(biāo)文件才可進(jìn)行價(jià)格評(píng)審，進(jìn)行報(bào)價(jià)打分；②經(jīng)過各項(xiàng)評(píng)審的投標(biāo)價(jià)格為最低，這是評(píng)標(biāo)定標(biāo)的核心；③投標(biāo)價(jià)格應(yīng)處于不低于自身成本的范圍之內(nèi)，這是為了制止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、壟斷和傾銷的作法。

2.合理低價(jià)中標(biāo)法的應(yīng)用策略

從理論上來說，合理低價(jià)中標(biāo)法較之前的綜合評(píng)估法更符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，它能有效地節(jié)約建設(shè)資金，使招標(biāo)人達(dá)到最佳的投資效果；能有效促進(jìn)公路建設(shè)市場(chǎng)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)建設(shè)市場(chǎng)買賣的供需平衡；能促進(jìn)公平、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的有效推進(jìn)。但是對(duì)于施工企業(yè)來說，采用合理低價(jià)中標(biāo)法不僅降低了企業(yè)的利潤水平，也加大了工程實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)，因而企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)決策時(shí)應(yīng)綜合考慮多方面的因素，使其投標(biāo)報(bào)價(jià)不但在投標(biāo)過程中有競(jìng)爭(zhēng)力，又能在中標(biāo)后的實(shí)施過程中免于虧損。

筆者近年來一直從事公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)工作，針對(duì)合理低價(jià)中標(biāo)法在報(bào)價(jià)編制時(shí)也有了一定的心得體會(huì)，現(xiàn)將其做一總結(jié)，期待與同行共同探討。

2.1做好標(biāo)前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，杜絕盲目投標(biāo)

由于采用合理低價(jià)法中標(biāo)的項(xiàng)目大大增加了企業(yè)的施工風(fēng)險(xiǎn)，所以做好項(xiàng)目的標(biāo)前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估顯得尤為重要。首先，投標(biāo)人應(yīng)廣泛搜集擬投標(biāo)項(xiàng)目各方面的信息與資料，比如：建設(shè)單位、工程規(guī)模、資金來源、工程設(shè)計(jì)單位、主要工程內(nèi)容、工期要求、安全、質(zhì)量、環(huán)保要求、合同種類、履約擔(dān)保形式與金額、預(yù)付款及計(jì)價(jià)支付辦法、合同執(zhí)行期間有無價(jià)格調(diào)整等等。通過以上信息，投標(biāo)單位一般可以判定擬投標(biāo)項(xiàng)目的①資金風(fēng)險(xiǎn)：資金支持是否可靠；②設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)：設(shè)計(jì)深度是否滿足，日后工程變更風(fēng)險(xiǎn)如何；③工期風(fēng)險(xiǎn)：工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保有無特殊極端要求，需不需要加大成本投入；④商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：合同商務(wù)條款（如履約擔(dān)保、預(yù)付款及支付辦法）是否苛刻，能否滿足施工期間項(xiàng)目資金流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；材料價(jià)格的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是否雙方共擔(dān)；擬投標(biāo)項(xiàng)目是否能體現(xiàn)投標(biāo)單位的長板優(yōu)勢(shì)，達(dá)到利潤最大化。

投標(biāo)前期信息搜集越細(xì)越好，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)通過對(duì)各項(xiàng)信息的分析比較，決定是否參與該項(xiàng)目投標(biāo)，避免標(biāo)前盲目跟風(fēng)，見標(biāo)就投，增加企業(yè)的經(jīng)營成本。

2.2報(bào)價(jià)文件的編制

①報(bào)價(jià)編制的前期準(zhǔn)備工作

在拿到一個(gè)投標(biāo)項(xiàng)目前，首先應(yīng)認(rèn)真閱讀和研究招標(biāo)單位售出的招標(biāo)文件和圖紙，在最短時(shí)間內(nèi)列出需要業(yè)主解答的問題；其次是安排報(bào)價(jià)編制人員和施工組織設(shè)計(jì)編制人員進(jìn)行工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)于報(bào)價(jià)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘的重點(diǎn)應(yīng)放在工程材料的運(yùn)輸條件和運(yùn)輸距離、材料來源與料源供應(yīng)是否充足、材料采購價(jià)格、水源、電源、通訊情況、社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)狀況等方面。

②報(bào)價(jià)編制的重點(diǎn)事項(xiàng)

圖紙的工程量復(fù)核：目前公路工程投標(biāo)均采用工程量清單報(bào)價(jià)，即業(yè)主在發(fā)售招標(biāo)文件的同時(shí)會(huì)提供該項(xiàng)目的工程量清單，它是所有參與投標(biāo)單位的共同報(bào)價(jià)基礎(chǔ)，工程量復(fù)核的目的是了解圖紙工程數(shù)量和清單數(shù)量是否有不一致，當(dāng)出現(xiàn)二者出入較大的工程量時(shí)可向業(yè)主提出是否修改的質(zhì)疑，即使沒有得到業(yè)主肯定答復(fù)仍按原清單數(shù)量進(jìn)行報(bào)價(jià)，但是我們卻心中有數(shù)，在最終報(bào)價(jià)決策和不平衡報(bào)價(jià)時(shí)能給領(lǐng)導(dǎo)提供有價(jià)值的參考數(shù)據(jù)。

合理套用定額，按規(guī)定取費(fèi)，形成標(biāo)準(zhǔn)的原始預(yù)算：交通部于2008年1月1日起執(zhí)行了新版《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG/T B06-2007）及《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/T B06-03-2007），這是編制報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，報(bào)價(jià)人員應(yīng)結(jié)合施工方案，選取合適定額，做到定額套用不缺項(xiàng)、漏項(xiàng)，定額已包含的工作內(nèi)容不重復(fù)計(jì)價(jià)；根據(jù)部頒編制辦法的規(guī)定，結(jié)合不同的施工地區(qū)和該地區(qū)的編制辦法補(bǔ)充規(guī)定，確定標(biāo)準(zhǔn)的取費(fèi)費(fèi)率，在原始預(yù)算階段做到費(fèi)用取滿，為投標(biāo)報(bào)價(jià)提供最原始、最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。

人工、材料進(jìn)價(jià)盡量準(zhǔn)確：對(duì)于工程實(shí)施期可進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的材料，一般公路工程中多限于鋼材、水泥、柴油等，此項(xiàng)材料的調(diào)整辦法一般采用造價(jià)信息調(diào)整差額，即以投標(biāo)前最近一期項(xiàng)目所在地交通主管部門的材料價(jià)格信息價(jià)為基礎(chǔ)，對(duì)上述主材超過規(guī)定調(diào)差比例的部分進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

③對(duì)原始預(yù)算進(jìn)行科學(xué)充分的成本分析，確定合理的最終報(bào)價(jià)

合理低價(jià)中標(biāo)法的評(píng)標(biāo)辦法使得投標(biāo)人只有報(bào)低價(jià)才有中標(biāo)可能，也就是說這種評(píng)標(biāo)辦法的報(bào)價(jià)策略對(duì)應(yīng)的就是低價(jià)報(bào)價(jià)法，如此就要求投標(biāo)單位對(duì)擬投標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)充分的成本分析，以成本分析作為依據(jù)，將自身的經(jīng)營優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)，以增強(qiáng)企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力。形成較為科學(xué)充分的成本分析，一般有以下辦法：

定額幅度差法確定工程成本：將原始預(yù)算中的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)按一定的幅度差進(jìn)行調(diào)整后形成工程直接成本，在此基礎(chǔ)上按照企業(yè)的實(shí)際情況計(jì)取現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)，按各省的補(bǔ)充規(guī)定計(jì)取各項(xiàng)規(guī)費(fèi)，以及應(yīng)繳納的稅金，形成工程成本。

主要項(xiàng)目成本單價(jià)確定工程成本：對(duì)于企業(yè)施工優(yōu)勢(shì)明顯的專業(yè)項(xiàng)目可采用此辦法。例如本人所在企業(yè)以隧道施工見長，多年來企業(yè)積累了大量的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，有比較準(zhǔn)確、詳細(xì)的隧道施工成本指標(biāo)，在成本分析時(shí)只需將主要項(xiàng)目成本單價(jià)套入工程量清單，即可得出工程直接成本，然后按上面表格計(jì)取各項(xiàng)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、稅金，同樣可以得到工程成本。

此外，分析工程成本除以上通常因素外，還有個(gè)別項(xiàng)目的特殊因素需考慮進(jìn)去，例如：當(dāng)擬投標(biāo)項(xiàng)目的履約擔(dān)保形式為現(xiàn)金擔(dān)保時(shí)，就要考慮該部分現(xiàn)金從提交到分期返還期間給企業(yè)帶來的財(cái)務(wù)成本增加，這也應(yīng)計(jì)入工程成本。

依據(jù)成本分析資料，企業(yè)得到了擬投標(biāo)項(xiàng)目的保本價(jià)，對(duì)于合理低價(jià)中標(biāo)法評(píng)標(biāo)項(xiàng)目，我們的報(bào)價(jià)原則和策略應(yīng)是不低于保本價(jià)報(bào)價(jià)，且不可盲目壓低價(jià)格，造成中標(biāo)后虧本施工的局面。另外，在確定最終報(bào)價(jià)時(shí)，以成本價(jià)為基礎(chǔ)，還應(yīng)綜合考慮招標(biāo)條件、施工環(huán)境、合同履約條件等因素，適當(dāng)應(yīng)用不平衡報(bào)價(jià)，確定合理的最終報(bào)價(jià)。

3.合理低價(jià)中標(biāo)法的發(fā)展趨勢(shì)

3.1合理低價(jià)中標(biāo)到低價(jià)中標(biāo)是公路工程建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)

低價(jià)中標(biāo)的低價(jià)概念，不是指難以量化比較的合理低價(jià)，也不是低價(jià)投標(biāo)、高價(jià)結(jié)算的虛假低價(jià)，而是在搭建的同一平臺(tái)上，在保證工期、質(zhì)量、安全的諸多投標(biāo)報(bào)價(jià)中最低的那個(gè)價(jià)格。

可見，合理低價(jià)中標(biāo)法只是現(xiàn)階段保證公路工程建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范運(yùn)營的一種手段，是向低價(jià)中標(biāo)法的過渡。伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑市場(chǎng)逐漸變得健康有序，低價(jià)中標(biāo)法必然取代合理低價(jià)中標(biāo)法。

3.2從合理低價(jià)中標(biāo)法到低價(jià)中標(biāo)法應(yīng)具備的條件和措施

首先，必須創(chuàng)建招投標(biāo)低價(jià)中標(biāo)的建筑市場(chǎng)硬環(huán)境。只有允許低價(jià)中標(biāo)，投標(biāo)企業(yè)才敢使用企業(yè)定額報(bào)價(jià)。沒有低價(jià)中標(biāo)的市場(chǎng)硬環(huán)境、仍延用標(biāo)底價(jià)確定中標(biāo)者，投標(biāo)者即使具有了企業(yè)定額，也不敢以此報(bào)價(jià)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橛脴?biāo)底價(jià)衡量確定中標(biāo)者，低價(jià)投標(biāo)企業(yè)很可能被淘汰出局。

其次，要想創(chuàng)建低價(jià)中標(biāo)的國內(nèi)市場(chǎng)硬環(huán)境，就必須進(jìn)一步解放思想，更新觀念，創(chuàng)建低價(jià)中標(biāo)的市場(chǎng)軟環(huán)境。社會(huì)平均生產(chǎn)條件下，行業(yè)內(nèi)將有一個(gè)社會(huì)平均存在。但在行業(yè)內(nèi)的許多生產(chǎn)者之間，由于綜合生產(chǎn)能力的不同，又各自有著不同的生產(chǎn)成本，即企業(yè)的個(gè)別成本。

3.3采用低價(jià)中標(biāo)法應(yīng)建立健全的保障措施

為防范低價(jià)中標(biāo)后給業(yè)主帶來的投資風(fēng)險(xiǎn)和工程建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的各種糾紛，采用低價(jià)中標(biāo)法應(yīng)建立健全以下保障措施：

①強(qiáng)力推行工程擔(dān)保制度

工程擔(dān)保制度是約束工程業(yè)主和承包商的市場(chǎng)行為，以實(shí)現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的程序規(guī)范。工程擔(dān)保本身具有雙向性，即對(duì)于承包商的履約擔(dān)保和對(duì)于工程業(yè)主的對(duì)等支付擔(dān)保。就是說工程擔(dān)保猶如一把雙刃劍，由第三人用經(jīng)濟(jì)責(zé)任關(guān)系規(guī)范制約了工程業(yè)主與承包商的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。

對(duì)于承包商來說，如果中標(biāo)價(jià)太低，在施工過程中，會(huì)由于資金不足，使工程步履為艱，甚至被迫中途停工，造成或追加投資，或改換施工隊(duì)伍，直接受害者仍是工程業(yè)主與承包商雙方，并對(duì)國家資源造成嚴(yán)重?fù)p失。推行工程擔(dān)保制度，要求承包商向業(yè)主提供銀行履約保函或?qū)ふ矣袚?dān)保條件的擔(dān)保公司作工程擔(dān)保來保證工程的順利進(jìn)行，擔(dān)保公司對(duì)工程中出現(xiàn)的問題與承包商一起承擔(dān)連帶責(zé)任。

對(duì)于工程業(yè)主來說，如果應(yīng)籌措的建設(shè)資金不到位，不能按工程形象進(jìn)度支付工程款，甚至是墊資工程，定會(huì)嚴(yán)重影響低價(jià)中標(biāo)后工程的質(zhì)量、工期和安全。不少承包商為了生存或?yàn)樵谕稑?biāo)階段中勝出，對(duì)工程業(yè)主的資金落實(shí)情況并沒有進(jìn)行詳細(xì)的分析，采取墊資施工的項(xiàng)目屢見不鮮，最終由于不堪重負(fù)而導(dǎo)致工程被迫停工，或者偷工減料，由此導(dǎo)致的質(zhì)量事故不勝枚舉。

②實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制

根據(jù)質(zhì)量與費(fèi)用的辨證關(guān)系，相對(duì)高質(zhì)量的建筑產(chǎn)品必然要求相對(duì)應(yīng)高的費(fèi)用。如果中標(biāo)價(jià)太低，中標(biāo)企業(yè)為了減少損失，往往采取偷工減料，以次充好，粗制濫造，不按技術(shù)要求施工，不顧工程質(zhì)量，最終難以形成符合要求的產(chǎn)品。我們分析以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制不僅可以使工程質(zhì)量管理貫穿于工程建設(shè)的全過程，而且進(jìn)一步強(qiáng)化了工程質(zhì)量管理的監(jiān)督制約機(jī)制，有效地避免質(zhì)量事故的發(fā)生。

縱觀我國公路工程建設(shè)市場(chǎng)，其招投標(biāo)工作始終處于其他建筑類市場(chǎng)前沿，市場(chǎng)開放早，競(jìng)爭(zhēng)激烈，不像鐵路項(xiàng)目有濃厚的行業(yè)保護(hù)色彩，目前活躍在國家大型公路建設(shè)市場(chǎng)中的多為“鐵”字頭施工企業(yè)，綜合施工能力和管理水平高于社會(huì)平均水平；各招標(biāo)單位在多年招投標(biāo)經(jīng)驗(yàn)中不斷積累，積極嘗試更為市場(chǎng)化的評(píng)標(biāo)規(guī)則，合理低價(jià)中標(biāo)法應(yīng)運(yùn)而生，作為施工企業(yè)只有迎合市場(chǎng)才能找到更大的生存空間。在投標(biāo)階段，我們可以在保本價(jià)基礎(chǔ)上應(yīng)用不平衡報(bào)價(jià)策略規(guī)避一部分總價(jià)較低可能帶來的施工風(fēng)險(xiǎn)，在工程實(shí)施階段努力提高施工管理水平、技術(shù)水平，嚴(yán)控施工成本，將價(jià)格優(yōu)勢(shì)最終體現(xiàn)為實(shí)力和管理優(yōu)勢(shì)，只有企業(yè)自身水平的提高才能順應(yīng)公路工程建設(shè)市場(chǎng)由合理低價(jià)中標(biāo)向低價(jià)中標(biāo)轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)，使企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）（上冊(cè)）北京，人民交通出版社

[2]《公路工程建設(shè)招標(biāo)與投標(biāo)》北京，人民交通出版社

[3]《淺談合理低價(jià)中標(biāo)法的投標(biāo)報(bào)價(jià)策略》徐艷瓊《科學(xué)之友》出版社

第8篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

一、20__年工作情況

(一)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目完成情況

1.縣城至龍門油路建設(shè)工程。該建設(shè)工程全長24公里，經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為16891623.49元。工程于20__年10月開工建設(shè)，現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程，鋪筑瀝青路面24.374公里。主線建設(shè)工程共完成投資1666萬元;城市道路、人行道、安保工程等其它工程完成投資142萬元，累計(jì)完成投資1808萬元。現(xiàn)正在編制內(nèi)業(yè)資料，將于近期進(jìn)行交工驗(yàn)收。

2.大平地至龍街油路建設(shè)工程。該項(xiàng)目是20__年農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)計(jì)劃，路線全長30公里。經(jīng)公開招標(biāo)，由昆明市西山公路工程聯(lián)合公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為：26355657.00元。合同工期10個(gè)月，工程于20__年9月1日開工建設(shè)。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理工作，簽約合同價(jià)為39.8萬元。全部建設(shè)工程于20__年8月30日完成，于20__年10月24日通過交工驗(yàn)收，工程質(zhì)量評(píng)定為“合格”。該工程共完成投資2032.78萬元，與合同價(jià)26355657.00元比較，節(jié)約投資6027808.13元，節(jié)約22.8。節(jié)約的主要原因是對(duì)k0—k17段進(jìn)行薄層路面變更處理。

3.20__年農(nóng)村公路通達(dá)工程。20__年，省州下達(dá)我縣農(nóng)村公路通達(dá)工程項(xiàng)目11個(gè)78公里，其中：水泥硬化路建設(shè)項(xiàng)目2個(gè)1.6公里，彈石路建設(shè)項(xiàng)目6個(gè)68公里，路基改造項(xiàng)目2個(gè)8.4公里。建設(shè)計(jì)劃下達(dá)后，我局積極組織開展了工程建設(shè)的各項(xiàng)工作，現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程。并于20__年10月10通過了州交通局、州公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的竣工驗(yàn)收。項(xiàng)目完成情況是：

(1)龍門鄉(xiāng)大龍午[！]公路：該工程共完成投資135.2萬元，建成彈石路面11km，建成水泥路面0.088km，完成路基改造7km。(2)杉陽鎮(zhèn)東寶公路抱龍段：該工程共完成投資163萬元，建成彈石路面9km，建成水泥路面0.36km。(3)龍街鎮(zhèn)古富公路：該工程共完成投資22.7萬元，完成路基改造2.5km。(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路：該工程共完成投資133.6萬元，建成彈石路面11km，建成水泥路面1km。(5)廠街鄉(xiāng)界面公路：該工程共完成投資59.7萬元，完成路基改造10.2km。(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路：該工程共完成投資216.7萬元，建成彈石路面14.88km。(7)北斗鄉(xiāng)新村公路：該工程共完成投資117.1萬元，建成彈石路面7.7km。(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路：該工程共完成投資91.1萬元，建成彈石路面6.7km。(9)杉陽鎮(zhèn)金河公路：該工程共完成投資129.8萬元，建成彈石路面8.8km。(10)仁壽公路：該工程共完成投資17.3萬元，建成水泥路面0.614km。(11)李子樹公路：該工程共完成投資28.3萬元，建成水泥路面1km。

4.永保橋至廠街油路建設(shè)工程。該項(xiàng)目由發(fā)改部門按擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目下達(dá)建設(shè)計(jì)劃，20__年3月縣發(fā)展和改革局(《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈大理白族自治州縣發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于轉(zhuǎn)下達(dá)農(nóng)村公路20__年新增中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃的通知〉的通知》)。該工程起于永保橋，止于廠街，全長57.2公里;20__年下達(dá)36公里，起點(diǎn)永保橋，止點(diǎn)岔河，年度計(jì)劃總投資2667萬元。

k0—k9(永保橋至鄭家山段)油路建設(shè)工程整合小灣水電站淹沒公路路面恢復(fù)建設(shè)資金360萬元，經(jīng)州交通局同意提前實(shí)施。該工程于20__年10月經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)8659781元;由云南金杉工程建設(shè)監(jiān)理有限公司承擔(dān)施工監(jiān)理。工程于20__年12月開建設(shè)，于20__年5月完成全部建設(shè)工程，完成投資768萬元。

k9—k36(鄭家山至岔河)段經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為23425019.2元。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)施工監(jiān)理工作，簽約合同價(jià)為34.8萬元。

k9—k36(鄭家山至岔河)段油路建設(shè)工程于20__年8月開工建設(shè)，目前工程進(jìn)展順利，共完成投資900萬元。

該工程目前到位資金2667萬元，其中：中央補(bǔ)助資金1440萬元，省級(jí)配套資金360萬元，州級(jí)配套資金72萬元，縣級(jí)配套資金795萬元。該工程到目前已累計(jì)完成投資1668萬元。

本文來源：文秘站5.20__年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程。20__年州地方公路管理處共下達(dá)我縣三條縣道(永昌線、永廠線、龍街線)的養(yǎng)護(hù)大中修工程計(jì)劃。計(jì)劃下達(dá)后，我局積極組織實(shí)施了各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)大中修工程，于20__年6月完成全部建設(shè)任務(wù)，并于20__年10月10通過了州交通局、州公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的竣工驗(yàn)收。項(xiàng)目完成情況是：

(1)永昌線：共完成投資66.1萬元，主要對(duì)永昌公路的瀝青路面、缺損路基進(jìn)行修復(fù)，鋪筑水泄鄉(xiāng)小城鎮(zhèn)水泥路面;(2)永廠線：共完成投資79.7萬元，主要對(duì)水毀路基進(jìn)行修復(fù)，完善排水系統(tǒng);(3)龍街線：共完成投資64萬元，主要對(duì)水毀缺損路基進(jìn)行修復(fù)，設(shè)置擋墻、涵洞，對(duì)彈石路面進(jìn)行提塘補(bǔ)缺、封面、包邊，清理排水溝等。

6.客運(yùn)站建設(shè)工程。龍門農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模為五級(jí)客運(yùn)站，經(jīng)招標(biāo)，工程由大理州大地建筑裝飾有限責(zé)任公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)23萬元，工程于20__年8月10日開工建設(shè)?，F(xiàn)已完成站房建設(shè)工程，完成投資25萬元。根據(jù)客運(yùn)發(fā)展需求，我局決定繼續(xù)實(shí)施附屬工程，現(xiàn)附屬工程正在施工中。

7.斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設(shè)工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和××建標(biāo)生命科學(xué)研究開發(fā)公司是××縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范典型，為把亮點(diǎn)做亮、特色做優(yōu)。根據(jù)縣人民政府的安排，由我局負(fù)責(zé)組織實(shí)施兩個(gè)示范基地的道路交通問題。該兩項(xiàng)彈石路面建設(shè)工程于20__年5月15日開工建設(shè)，于20__年6月15日完成全部建設(shè)工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元。兩項(xiàng)工程均通過了交工驗(yàn)收，工程質(zhì)量評(píng)定為“合格”。

8.金河移民安置點(diǎn)對(duì)外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設(shè)，由我局負(fù)責(zé)勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工。我局組建了施工項(xiàng)目部，于20__年3月6日開工建設(shè)，現(xiàn)已完成金河村民委員會(huì)至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實(shí)施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現(xiàn)正在施工中。

9.20__年農(nóng)村公路通達(dá)工程項(xiàng)目。20__年，大理白族自治州交通局以《關(guān)于轉(zhuǎn)下達(dá)云南省交通運(yùn)輸廳20__年通達(dá)工程建設(shè)計(jì)劃的通知》(大交計(jì)〔20__〕43號(hào)文件)下達(dá)我縣的農(nóng)村公路通達(dá)工程項(xiàng)目8個(gè)100.2公里。其中：通村水泥路9.7公里，彈石路面74.8公里，路基改造15.7。項(xiàng)目分別是：羊街公路、蘇青公路、東莊至抱龍公路、三村公路、水泄公路、阿波公路、文庫公路、阿茨路公路。項(xiàng)目總投資：2505萬元，其中：中央預(yù)算內(nèi)投資20__萬元，縣自籌配套投資501萬元。

××縣20__年農(nóng)村公路通達(dá)工程采用公開招投標(biāo)的方式進(jìn)行工程施工招標(biāo)，共分6個(gè)合同段，對(duì)7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行公開招投標(biāo)，其中：一合同為羊街公路，二合同為蘇青公路，三合同為東寶公路東莊至抱龍段，四合同為三村公路老鷹坡至三村段，五合同為阿波公路，六合同為文庫公路、水泄公路(阿茨路公路目前還未開展施工招標(biāo)工作)。

根據(jù)州交通局大交基建〔20__〕110號(hào)文件《關(guān)于對(duì)××縣20__年農(nóng)村公路通達(dá)工程施工招標(biāo)文件的批復(fù)》，于20__年10月28日進(jìn)行公開開標(biāo)，經(jīng)合同談判，一合同(羊街公路)由大理道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為3614556.00元，合同工期8個(gè)月;二合同(蘇青公路)由云南保山道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為3532120.90元，合同工期4個(gè)月;三合同(東寶公路〈東莊至抱龍段〉)由保山市奔馳路橋工程經(jīng)貿(mào)有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為2270744.27元，合同工期8個(gè)月;四合同(三村公路〈老鷹坡至三村段〉)由祥云縣宏通公路工程有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為1898072.75元，合同工期8個(gè)月;五合同(阿波公路)由云南聯(lián)合鐵路工程股份有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為1583763.50元，合同工期6個(gè)月;六合同(文庫公路〈含水泄公路〉)由云南聯(lián)合鐵路工程股份有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為3351126.90元，合同工期5個(gè)月。

上述項(xiàng)目已于20__年11月15日開工建設(shè)。其中：羊街公路富陽至蓮花段已于20__年4月20日完成了彈石路面建設(shè)工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗(yàn)收資料，將于近期組織交工驗(yàn)收。

10.苗家埡口至松坡公路建設(shè)工程。為滿足對(duì)寶臺(tái)山旅游資源的開發(fā)利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產(chǎn)生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級(jí)路面，路線等級(jí)為四級(jí)雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動(dòng)苗家埡口至松坡油路建設(shè)工程，我局完成了該公路油路建設(shè)工程的可行性研究，并已于20__年4月2日通過了省人民政府投資項(xiàng)目評(píng)審中心的評(píng)審。

11.瀾滄江航道碼頭工程。我縣共涉及兩個(gè)碼頭，分別是永保橋碼頭和霽虹橋碼頭?，F(xiàn)已完成了建設(shè)地點(diǎn)的《工程地質(zhì)勘察》工作和《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估》工作，并已將《工程地質(zhì)勘察報(bào)告書》和《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估說明書》上報(bào)至大理州海事局，請(qǐng)求審批，待審核通過后下達(dá)建設(shè)計(jì)劃。

12.岔路至龍街公路建設(shè)工程。為盡快啟動(dòng)岔路至龍街公路改建工程，我局正在開展該段公路油路改建工程的《可行性研究》。

(二)縣鄉(xiāng)公路日常養(yǎng)護(hù)

一是進(jìn)一步深化縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，在對(duì)上年縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)成果進(jìn)行考核評(píng)定的基礎(chǔ)上，重新確定了一批責(zé)任心強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)工作扎實(shí)的養(yǎng)護(hù)承包人，并與之簽定了養(yǎng)護(hù)合同，明確了雙方的權(quán)利和責(zé)任。平時(shí)勤檢查、勤督促，切實(shí)做好縣鄉(xiāng)公路的日常養(yǎng)護(hù)工作，確保公路的暢通;二是投入物資、人員、機(jī)械，做好縣鄉(xiāng)公路雨季保通工作，全縣縣鄉(xiāng)公路一年來未發(fā)生堵車24小時(shí)以上現(xiàn)象，確保了烤煙、泡核桃等農(nóng)特產(chǎn)品及其他農(nóng)用物質(zhì)的調(diào)運(yùn);三是根據(jù)縣人民政府批準(zhǔn)的《××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施方案》，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組建成立“鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路管理所”，并下?lián)芙o各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所各5000元的籌辦經(jīng)費(fèi)，現(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均已明確了公路管理所人員;四是在部分鄉(xiāng)村公路路口設(shè)置了指路標(biāo)志和限載標(biāo)志，共設(shè)置了指路標(biāo)志和限載標(biāo)志14塊。

(三)路政管理工作

路政管理上，一是加強(qiáng)《公路法》及路政管理相關(guān)法規(guī)的宣傳，教育群眾增強(qiáng)愛路護(hù)路意識(shí)。20__年上路開展公路管理法律法規(guī)宣傳5次，發(fā)放和張貼宣傳材料300余份，收到了較好的效果，路政案件發(fā)案率明顯下降。二是加強(qiáng)巡查，及時(shí)制止和預(yù)防違法利用、侵占、破壞公路路產(chǎn)的行為。至目前，共查處侵占公路案件13件，其中：履帶車行駛公路1件，違法新開路口12件;收繳公路路產(chǎn)損失賠償費(fèi)4300元。通過開展路政管理工作，消除了公路安全隱患，保障了公路的完好、安全和暢通，提高了公路通行能力和服務(wù)能力，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的交通保障。

(四)海事管理工作

一是切實(shí)加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。縣委、政府十分重視水運(yùn)安全生產(chǎn)工作，將其列為全縣“十二項(xiàng)”專項(xiàng)整治之一。我局結(jié)合我縣的水運(yùn)安全工作特點(diǎn)和部門工作實(shí)際，把水運(yùn)安全工作列為重要議事日程來抓緊抓好，同時(shí)，要求相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)相應(yīng)成立工作機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)20__年水運(yùn)安全專項(xiàng)整治工作。

二是在年初縣人民政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府簽訂了“鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)管理責(zé)任狀”的基礎(chǔ)上?？h地方海事處 督促、協(xié)助涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與村委會(huì)、村委會(huì)與沿江農(nóng)戶簽訂水上安全責(zé)任狀。

三是加強(qiáng)安全巡查，消除安全隱患。年初以來，定期，不定期地對(duì)轄區(qū)內(nèi)的“一江三庫塘”進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)責(zé)令整改，堅(jiān)決取締、銷毀“三無”船舶，至目前，累計(jì)共巡查5次。

(五)安全生產(chǎn)工作

安全生產(chǎn)工作是“人命關(guān)天”的大事，而道路交通安全工作更是安全生產(chǎn)工作的重中之重。具體工作中，我們主要抓了以下四個(gè)方面：

道路交通安全：為保障公路暢通，要求縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)人員按照技術(shù)規(guī)范要求全面清挖側(cè)溝，疏通涵洞，使公路排水系統(tǒng)暢通;鏟除路肩高草，清除路肩堆積物;修剪行道樹，拓寬行車視距，確保行車安全;及時(shí)修復(fù)險(xiǎn)口險(xiǎn)段，不能修復(fù)的，設(shè)立警示標(biāo)志。20__年，共設(shè)置了警示標(biāo)志牌34塊，警示樁46棵。

客運(yùn)安全：根據(jù)所制定的《××縣重特大交通安全事故應(yīng)急處理預(yù)案》和《防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》，認(rèn)真貫徹落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)檢查，督促客運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育、監(jiān)督、管理，定期召集駕乘人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)教育，嚴(yán)禁超員、超載、超速、強(qiáng)超搶會(huì)、疲勞駕車、酒后行車等違章行為。經(jīng)過扎實(shí)細(xì)致的工作，20__年未發(fā)生旅客傷亡的安全事故，沒有發(fā)生重大道路交通安全事故。

水運(yùn)安全：××縣地方海事處加強(qiáng)對(duì)大堿塘、海子汪水庫、金光寺人工湖及××轄區(qū)內(nèi)瀾滄江沿江的巡查，清理非法營運(yùn)船筏，消除安全隱患。由于工作措施到位，20__年來我縣未發(fā)生水運(yùn)交通安全事故。

施工安全：一是對(duì)建設(shè)工程實(shí)行合同管理，在簽訂《施工合同》時(shí)，同時(shí)簽訂《安全生產(chǎn)合同》和《森林防火合同》，切實(shí)抓好工程施工安全生產(chǎn)工作;二是要求施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)有專人疏導(dǎo)交通，并設(shè)置明顯的安全提示標(biāo)志，警示過往車輛，確保行車安全;三是要求施工單位加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全生產(chǎn)教育管理，教育施工人員遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和操作規(guī)程，持證上崗，確保文明施工，安全施工。

(六)認(rèn)真組織全體干部職工深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)

根據(jù)縣委的統(tǒng)一安排部署，從20__年3月開始，用半年左右時(shí)間，在縣級(jí)各部門中深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，我局及時(shí)成立了學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組，按照縣委深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的要求，按時(shí)組織召開了動(dòng)員大會(huì)、制定了學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)組織實(shí)施方案，參學(xué)人員每人都撰寫了學(xué)習(xí)心得體會(huì)文章、個(gè)人剖析材料。通過深入學(xué)習(xí)，在科學(xué)決策、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)、制度建設(shè)、黨性黨風(fēng)黨紀(jì)和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達(dá)到了預(yù)期的效果。

(七)認(rèn)真貫徹實(shí)施陽光政府四項(xiàng)制度

陽光政府四項(xiàng)制度是省政府繼責(zé)任政府四項(xiàng)制度之后推出的加強(qiáng)政府自身建設(shè)的一項(xiàng)新舉措，是面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展變化，完善政府自身建設(shè)體系的重要組成部分。為切實(shí)做好陽光政府四項(xiàng)制度，保障人民群眾民利，努力實(shí)現(xiàn)決策科學(xué)化、民主化，公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動(dòng)自身建設(shè)上臺(tái)階，確保全縣交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實(shí)施陽光政府四項(xiàng)制度工作實(shí)施方案》，明確了一名領(lǐng)導(dǎo)和一名工作人員負(fù)責(zé)具體工作。二是在政府網(wǎng)站上公布了交通局行政許可事項(xiàng)、收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)督、舉報(bào)電話;及時(shí)在網(wǎng)站上工作動(dòng)態(tài)、更新內(nèi)容，讓人民群眾及時(shí)了信息。三是實(shí)行重大項(xiàng)目、事項(xiàng)公示制度，接受人民群眾監(jiān)督。

(八)扶貧開發(fā)資金整合工作情況

20__年我局扶貧開發(fā)資金整合任務(wù)為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復(fù)工程，我局于20__年2月完成了對(duì)栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復(fù)工程，完成投資35萬元。

(九)配合縣林業(yè)局完成了林區(qū)公路情況調(diào)查

根據(jù)上級(jí)的安排部署，積極配合縣林業(yè)局利用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，完成了全縣林區(qū)公路的現(xiàn)狀調(diào)查工作，根據(jù)調(diào)查，全縣共有林區(qū)公路23條，里程為220.908公里，所調(diào)查公路均屬等外公路。

二、20__年工作計(jì)劃

1.加強(qiáng)協(xié)調(diào)，積極配合做好已完成的農(nóng)村公路建設(shè)工程的審計(jì)工作。

2.進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真組織實(shí)施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設(shè)及20__年100.2公里的農(nóng)村公路通達(dá)工程。

3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所的作用，管理、養(yǎng)護(hù)好已建成的全縣農(nóng)村公路，使之發(fā)揮應(yīng)有的功能和效益，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的道路交通保障。

4.積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，爭(zhēng)取啟動(dòng)永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設(shè)工程，力爭(zhēng)兩個(gè)碼頭建設(shè)工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。

5.爭(zhēng)取啟動(dòng)實(shí)施廠街農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)工程，爭(zhēng)取實(shí)施永和客運(yùn)站和曲硐客運(yùn)站，同時(shí)積極探索行之有效的方式和途徑，使全縣建成的各個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站投入使用，規(guī)范全縣農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，使建成的各個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站發(fā)揮出應(yīng)有的功用和效益。

6.認(rèn)真疏理我縣農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀，超前謀劃，切實(shí)做好20__年農(nóng)村公路項(xiàng)目申報(bào)前期準(zhǔn)備工作。

第9篇：公路設(shè)計(jì)總結(jié)及心得體會(huì)范文

關(guān)鍵詞：信息化；網(wǎng)絡(luò)管理

中圖分類號(hào)：TP393

水利信息化是指充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，深入開發(fā)和廣泛利用水利信息資源，包括水利信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理和服務(wù)，全面提升水利事業(yè)活動(dòng)效率和效能的歷史過程。大力開展水利信息化建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)水利建設(shè)管理信息化、決策科學(xué)化，做好防汛抗災(zāi)等工作的必然要求。

1 水利部門開展網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)的意義

近年來，銅山源水庫把水利信息化作為持續(xù)發(fā)展水利工作的重要內(nèi)容，提出以水利信息化帶動(dòng)水利現(xiàn)代化的工作要求，這對(duì)進(jìn)一步做好水資源統(tǒng)一管理、優(yōu)化配置，提高水資源利用效率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.1 水利信息化是提高防汛抗災(zāi)決策水平的需要。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，洪澇災(zāi)害、干旱缺水等水資源問題日益突出，在很大程度上制約了國民經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。為此，國家水利部門確定了調(diào)整治水思路、轉(zhuǎn)變治水方針的原則。新形勢(shì)下，要實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，把工程水利轉(zhuǎn)向資源水利、從傳統(tǒng)水利向現(xiàn)代化水利、可持續(xù)發(fā)展水利轉(zhuǎn)變離不開信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

1.2 水利信息化是轉(zhuǎn)變水利部門工作職能的需要。水利信息化建設(shè)有利于提高水行政主管部門的行政效率，推進(jìn)決策的科學(xué)化；有利于推進(jìn)依法行政，促進(jìn)政務(wù)公開和廉政建設(shè)；有利于服務(wù)社會(huì)，便于社會(huì)公眾了解和監(jiān)督水利工作。

1.3 水利信息化是實(shí)現(xiàn)行業(yè)之間資源共享的需要。

充分利用行業(yè)內(nèi)部和相關(guān)部門的資源和設(shè)施，整合資源，通過建立覆蓋全省乃至全國的水利業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心等，實(shí)現(xiàn)通資源、數(shù)據(jù)資源和業(yè)務(wù)應(yīng)用資源的高度共享。對(duì)于加強(qiáng)信息安全工作，全面保障信息網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、信息資源的安全和可靠有著重要的意義。

2 當(dāng)前，水利信息化建設(shè)中存在的不足

銅山源水庫圍繞水利中心工作開展信息化建設(shè)取得了一些成績(jī)，但面對(duì)水利信息化的發(fā)展，工作中仍存在一些亟待解決的問題。

2.1 規(guī)劃和管理水平有待進(jìn)一步提高。信息化應(yīng)用水平越高，為單位帶來的直接和間接效益就會(huì)越大。但就目前來說，水利信息化建設(shè)中缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，沒有建立信息化建設(shè)的明確目標(biāo)，信息化的功效還僅僅停留在表層，往往是針對(duì)某單一的需求開發(fā)系統(tǒng)，在功能性、擴(kuò)展性、兼容性上都做得不夠，缺乏總體規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)和總體控制，低水平重復(fù)開發(fā)的問題不時(shí)出現(xiàn)，條塊分割現(xiàn)象依然存在，又造成系統(tǒng)名目過多需要整合等新問題。

2.2 信息化隊(duì)伍的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。水利信息化是一門專業(yè)技術(shù)知識(shí)強(qiáng)的學(xué)科，對(duì)技術(shù)隊(duì)伍人員的綜合素質(zhì)要求高。但受人員、編制、知識(shí)結(jié)構(gòu)、經(jīng)費(fèi)使用等問題影響，目前水利信息化人才隊(duì)伍培養(yǎng)滯后、培訓(xùn)不到位、培訓(xùn)與實(shí)際工作脫節(jié)，導(dǎo)致培訓(xùn)的用不上，懂計(jì)算機(jī)知識(shí)的專業(yè)人才仍缺乏，絕大多數(shù)工作人員還沒有掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，從應(yīng)用能力上看，工作人員僅僅滿足日常錄入、查詢等簡(jiǎn)單功能，對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)許多便捷功能不夠熟悉，由于缺少復(fù)合型人才，造成了網(wǎng)管員隊(duì)伍無法滿足業(yè)務(wù)工作需求的現(xiàn)狀。

2.3 開發(fā)應(yīng)用水平有待進(jìn)一步提高。水利信息的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，信息系統(tǒng)集成不夠，各種信息資源和數(shù)據(jù)不能互通有無，公共的傳輸平臺(tái)覆蓋面窄；技術(shù)水平較低，個(gè)別網(wǎng)站建設(shè)有章不循，網(wǎng)頁欄目設(shè)計(jì)不合理、制作不規(guī)范、信息更新不及時(shí)，內(nèi)容陳舊等問題依然存在；應(yīng)用層次較低，尚未形成水利公用信息平臺(tái)共享和網(wǎng)上協(xié)同辦公，一些管理軟件只能單機(jī)應(yīng)用，未能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，影響了全局的整體信息化管理水平。

3 對(duì)做好單位信息化網(wǎng)絡(luò)管理工作的思考

作為單位的一名信息化網(wǎng)絡(luò)管理員，要做好本職工作就必須掌握網(wǎng)絡(luò)管理相關(guān)的硬件及軟件知識(shí)，并具備一定的網(wǎng)絡(luò)管理的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

3.1 明確崗位職責(zé)，找準(zhǔn)工作定位。做好單位信息網(wǎng)絡(luò)管理工作，必須要認(rèn)清自身角色，找準(zhǔn)自身定位，結(jié)合水利信息化網(wǎng)絡(luò)管理工作來說，網(wǎng)絡(luò)管理員一是要當(dāng)好信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)者。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要包括網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃、組建局域網(wǎng)、新建或升級(jí)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。在本單位局域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之初，網(wǎng)絡(luò)管理員要當(dāng)好規(guī)劃師，搞好網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，為后續(xù)的網(wǎng)絡(luò)管理維護(hù)打好基礎(chǔ)。在建設(shè)過程中，要注意備份重要的圖紙資料，以便日后能夠快速、準(zhǔn)確地維護(hù)升級(jí)。二是要當(dāng)好信息網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)員。為確保本單位網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，管理員要根據(jù)不同的網(wǎng)絡(luò)、不同目的而有所區(qū)別，包括軟硬件資源提供服務(wù)，主要是做好遠(yuǎn)程登錄服務(wù)、文件傳輸服務(wù)、路由器和交換機(jī)的設(shè)置、資源共享服務(wù)等工作。三是要當(dāng)好信息網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)員。網(wǎng)絡(luò)的日常維護(hù)主要包括網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)、設(shè)備的維修保養(yǎng)、軟件系統(tǒng)的更新升級(jí)以及制作維護(hù)日志，對(duì)增加、修改的結(jié)點(diǎn)要進(jìn)行標(biāo)注等。要重點(diǎn)做好機(jī)房服務(wù)器、交換機(jī)、路由器等關(guān)鍵設(shè)備的檢查保養(yǎng)。

3.2 增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，做好日常管理工作。一要做好網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理。主要是對(duì)路由器、交換機(jī)、物理防火墻、服務(wù)器、工作站及線路的管理，對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置信息進(jìn)行書面和電子文檔的歸檔存儲(chǔ)。這項(xiàng)工作是網(wǎng)絡(luò)管理中的重點(diǎn)，因此，網(wǎng)管員要熟悉網(wǎng)絡(luò)中的每一種設(shè)備，了解每種設(shè)備的品牌型號(hào)，明確它們的性能、作用以及基本設(shè)置維護(hù)方法，知道網(wǎng)絡(luò)在物理上的連接、終端之間的互訪，正確處理速率與帶寬的差別等情況。二是要做好服務(wù)器管理。服務(wù)器相當(dāng)于網(wǎng)絡(luò)中為用戶提供各種服務(wù)的特殊的計(jì)算機(jī)，它將與其相連的一些硬件設(shè)置提供給網(wǎng)絡(luò)上的客戶共享，也能為網(wǎng)絡(luò)用戶提供集中計(jì)算、信息及數(shù)據(jù)管理等服務(wù)。網(wǎng)管員要針對(duì)單位實(shí)際，仔細(xì)進(jìn)行規(guī)劃，力爭(zhēng)達(dá)到用最小、最經(jīng)濟(jì)的配置來滿足單位網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的要求。三是要做好網(wǎng)絡(luò)資源管理。對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源中的硬盤資源、域名資源、IP地址資源、病毒庫升級(jí)包等切實(shí)做好，為網(wǎng)絡(luò)用戶提供更好的服務(wù)。四要做好計(jì)算機(jī)用戶管理工作。認(rèn)真做好用戶的添加、刪除及授限、分配用戶等工作。并實(shí)時(shí)關(guān)注用戶群體，在人員離崗、調(diào)職時(shí)及時(shí)變更用戶及權(quán)限，保證網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)安全。五要做好備份管理。管理員要有應(yīng)對(duì)突發(fā)網(wǎng)絡(luò)崩潰等故障的準(zhǔn)備，提前制定詳細(xì)的備份計(jì)劃，切實(shí)做好路由器、交換機(jī)、服務(wù)器等設(shè)備的信息資源備份工作。一旦發(fā)生網(wǎng)絡(luò)問題，就可以利用備份數(shù)據(jù)進(jìn)行快速恢復(fù)，把損失降到最低。

3.3 加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，給信息化工作帶來巨大挑戰(zhàn)。人才是信息化工作的關(guān)鍵，因此，加強(qiáng)信息化人才培養(yǎng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)信息化相關(guān)業(yè)務(wù)技術(shù)專業(yè)知識(shí)，熟練掌握運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)管理相關(guān)硬件及軟件技能，是成為優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)管理員的必然要求。一是要熟悉了解單位網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)情況。對(duì)主網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、子網(wǎng)劃分、IP地址劃分等情況了然于胸，對(duì)網(wǎng)絡(luò)硬件、交換機(jī)、路由器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的功能及性能及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)成竹在胸。二是要認(rèn)真學(xué)習(xí)硬件方面的知識(shí)。管理網(wǎng)絡(luò)最基本的是要接觸各種硬件，因此，網(wǎng)管員除了要熟悉計(jì)算機(jī)的各種型號(hào)配置，還要了解網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備的相關(guān)知識(shí)，具有排除網(wǎng)絡(luò)設(shè)備各種故障的方法和本領(lǐng)。要能熟悉掌握服務(wù)器、交換機(jī)、傳輸介質(zhì)、路由器、物理防火墻等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)及使用方法。三是要認(rèn)真學(xué)習(xí)軟件方面的知識(shí)。熟練掌握服務(wù)器操作、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的安裝及配置方法，靈活運(yùn)用數(shù)據(jù)備份與災(zāi)難恢復(fù)技術(shù)及防火墻、殺毒軟件的安裝及配置方法，熟悉各種操作命令。同時(shí)，還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在平時(shí)的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)與故障維修中，找出最便捷、最及時(shí)有效的處理故障的方法，并將長期工作的心得體會(huì)整理出來，逐漸形成適合本單位網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理的方案規(guī)則，從而不斷提高自身的網(wǎng)絡(luò)管理水平，更好的為單位信息化建設(shè)工作服務(wù)。

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