智慧物流發(fā)展方向精選(九篇)
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第1篇：智慧物流發(fā)展方向范文
[關(guān)鍵詞]智慧物流；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；功能優(yōu)化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010
農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要組成部分。雖然目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展速度較快，規(guī)劃建設(shè)數(shù)量較多，但是多數(shù)園區(qū)管理較為粗放，不少園區(qū)還處在發(fā)展的初級階段，在物流運(yùn)作、運(yùn)營管理、信息服務(wù)等方面還存在許多功能障礙及問題。特別是信息化建設(shè)的滯后，使園區(qū)難以真正發(fā)揮出巨大能量。面對智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)如何充分適應(yīng)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的浪潮，加快智慧園區(qū)建設(shè)，科學(xué)優(yōu)化園區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的快速發(fā)展，成為應(yīng)該思考的重要問題。
1 智慧物流促進(jìn)智慧物流園區(qū)的建設(shè)
和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過程中獲取信息、分析信息，通過推理判斷做出決策，從源頭開始對商品實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理。智慧物流的核心是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，它以信息技術(shù)為支撐，通過RFID、傳感器、移動通信技術(shù)等設(shè)備技術(shù)，在物流的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)平臺等各個環(huán)節(jié)通過運(yùn)用系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理及自我調(diào)整等功能，實(shí)現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。
物流園區(qū)是未來智慧物流的核心，同時也是智慧物流運(yùn)行的中樞。智慧物流發(fā)展的全過程以及未來智慧物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都必須依賴物流園區(qū)。同時，物流園區(qū)可以利用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來對園區(qū)中各種資源進(jìn)行感知和監(jiān)測，及時、正確地對園區(qū)的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應(yīng)和處理，使自身運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)化，從而達(dá)到智慧園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)。
2 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化的必要性與可行性
傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供農(nóng)產(chǎn)品物流活動所必需的存儲、運(yùn)輸、裝卸、簡單流通加工等基本服務(wù)，既不能滿足客戶差異化的需求，也不能對入駐園區(qū)客戶與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動提供各種支持性配套服務(wù)，更難以為高端客戶提供高附加值的物流服務(wù)，服務(wù)效能較低。
智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級階段，智慧物流的感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動修正功能和及時反饋功能為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化提供了可能。在智慧物流情境之下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)只有通過有效整合智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流過程的動態(tài)管理和智能控制，滿足物流使用者的個性化需求，才能形成自身發(fā)展的核心競爭力，使園區(qū)得到飛躍式的提升。
3 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的功能優(yōu)化
3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運(yùn)作功能優(yōu)化
由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，在倉儲、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有特殊技術(shù)要求。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量少、要求快速響應(yīng)的物流配送特點(diǎn)，不能保持整個農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作過程高效、協(xié)調(diào)、安全和有序。
在智慧物流情境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流設(shè)備與物流技術(shù)，對處于運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、銷售等一系列活動狀態(tài)中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)控，不僅達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時亦可實(shí)現(xiàn)對全過程的自動感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農(nóng)產(chǎn)品物流的核心業(yè)務(wù)，因此成為智慧物流的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。物流園區(qū)借助基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺，可以對運(yùn)輸任務(wù)、調(diào)度配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤、運(yùn)輸統(tǒng)計信息反饋等進(jìn)行管理，不僅有效提高運(yùn)輸管理的效率，降低運(yùn)輸時間及運(yùn)輸成本，而且做到實(shí)時安全監(jiān)控。通過智慧終端設(shè)備，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性對運(yùn)輸工具的溫度、濕度進(jìn)行自動監(jiān)控和調(diào)整，以求達(dá)到產(chǎn)品最佳保存狀態(tài)，降低流通損耗。農(nóng)產(chǎn)品的所有生產(chǎn)信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進(jìn)行整合并記錄在外包裝上，并通過無線網(wǎng)絡(luò)自動上傳到智慧物流公共信息服務(wù)平臺，消費(fèi)者可以實(shí)時方便地了解農(nóng)產(chǎn)品的各類信息，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的追蹤與溯源，同時也方便了政府統(tǒng)一管理和調(diào)控。
3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理功能優(yōu)化
傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供簡單的基礎(chǔ)管理，難以涵蓋對整個園區(qū)人、財、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、決策分析、成本管理等增值服務(wù)。同時，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷成熟和完善，園區(qū)中智能化系統(tǒng)種類越來越多，但是不同系統(tǒng)之間存在信息孤島問題，使得智能化系統(tǒng)的管理變得日趨復(fù)雜和困難。
在智慧物流環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將不同建筑的同一系統(tǒng)以及不同子系統(tǒng)中具有相同功能的系統(tǒng)進(jìn)行集成化、一體化管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間有效協(xié)同和信息共享。例如，運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備管理系統(tǒng)，對園區(qū)各種機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析和處理，可以為設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷提供依據(jù)。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，將包括停車場的地理位置、實(shí)時的車位信息等車輛所有信息進(jìn)行匯集，可以為用戶提供實(shí)時且完整的數(shù)據(jù)支持，同時實(shí)現(xiàn)對園區(qū)車輛的統(tǒng)一管理。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能源管理系統(tǒng)，對相關(guān)區(qū)域進(jìn)行能源消耗數(shù)據(jù)采集、分析和處理，可以對園區(qū)進(jìn)行能耗監(jiān)測與能源管理。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全管理系統(tǒng)，對園區(qū)進(jìn)行安全狀態(tài)監(jiān)視、災(zāi)害控制和突發(fā)事件應(yīng)急處理，從而保障園區(qū)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。同時，針對不同層次需求者的個性化要求，通過智慧園區(qū)平臺提供政府政務(wù)服務(wù)、園區(qū)管理服務(wù)、誠信認(rèn)證服務(wù)、民生服務(wù)和各類生產(chǎn)、 經(jīng)營服務(wù)等各種智慧化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)所擁有的可拓展業(yè)務(wù)配置管理功能。
3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息功能優(yōu)化
物流信息平臺的建設(shè)是現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向。目前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息化建設(shè)落后，公共信息平臺建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏有效的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，應(yīng)用功能僅停留于信息。由于的信息缺乏有效審核、監(jiān)管，平臺作用發(fā)揮受到局限。
在智慧物流時代，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流公共信息平臺進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺的智能化，達(dá)到資源共享、信息共用。平臺可以滿足社會、企業(yè)和個人等的多方需求，提供多樣化信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時、精準(zhǔn)的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業(yè)的信息進(jìn)行輸送、處理、反饋，實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)和集成，通過信息共享機(jī)制，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各參與方之間實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的無縫銜接，提高了用戶的物流信息收集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，避免因過剩而導(dǎo)致超額的運(yùn)輸、儲藏、加工及損耗成本，運(yùn)作成本和風(fēng)險都得以降低。同時生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、檢疫機(jī)構(gòu)、市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以通過物流公共信息平臺對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、市場準(zhǔn)入、質(zhì)量安全等進(jìn)行監(jiān)管。
總之，隨著智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以充分利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，對園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)建設(shè)目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐艷艷.物聯(lián)網(wǎng)時代智慧化園區(qū)建設(shè)方案的研究[D].西安：長安大學(xué)，2014.
第2篇：智慧物流發(fā)展方向范文
關(guān)鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)
Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.
Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things
引 言
智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統(tǒng)具有模仿人類的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問題的能力，它廣泛運(yùn)用無線射頻識別、傳感器、定位系統(tǒng)、移動通訊等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用于運(yùn)輸、倉儲、配送等基本環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)智慧物流的自動化運(yùn)作與智能化管理，其主要利用高新技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段，來達(dá)到物流配送體系高效率、低成本的運(yùn)作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設(shè)備以及無線射頻技術(shù)（RFID）的普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流發(fā)展的瓶頸突破提供了契機(jī)，智能物聯(lián)網(wǎng)的提出和發(fā)展更是使得智慧物流的進(jìn)步有了更大的研究空間。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的研究與應(yīng)用就具有重要的意義。
在智慧物流中，要做到物聯(lián)網(wǎng)的概念就必須實(shí)現(xiàn)對貨物感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等。同樣，在自動化生產(chǎn)過程中，倉儲物流由各種設(shè)備互相配合共同完成，如：貨物存取系統(tǒng)、輸送線、自動導(dǎo)向車、叉車、起重及吊運(yùn)設(shè)備，需要與每一個工位保持有效的聯(lián)系以保證系統(tǒng)的正常工作：不能有碰撞、失控、生產(chǎn)過程中斷等情況發(fā)生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監(jiān)控等傳感技術(shù)，因?yàn)樗俏锫?lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，是人機(jī)互動的紐帶，其中激光檢測技術(shù)憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢，在智能化立體倉儲的空間利用、體積測算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測、堆垛機(jī)和自動導(dǎo)向機(jī)等設(shè)備中起到了關(guān)鍵作用，并積極推動和提升了物流系統(tǒng)的整體性能[1]。
本文淺析了激光器測量和傳感技術(shù)在物流業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)用狀況，著手應(yīng)用實(shí)例分析，重點(diǎn)闡述近些年激光測距、激光雷達(dá)技術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例與未來的發(fā)展趨勢。
1 我國智慧物流的發(fā)展以及激光器技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用分析
2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出了智慧物流的概念，認(rèn)為智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對物流運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的自動化、可視化與智能控制，是未來物流業(yè)的發(fā)展方向，也符合將來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢[2]。
激光原理早在1917年由著名物理學(xué)家愛因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產(chǎn)實(shí)踐需求和完備的理論體系背景下得以實(shí)現(xiàn)。激光一經(jīng)問世，就獲得了超乎尋常的飛速發(fā)展，不僅使光學(xué)原理和技術(shù)應(yīng)用獲得了全新的認(rèn)知，而且直接導(dǎo)致了一門新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進(jìn)方法和手段，以實(shí)現(xiàn)前人無法實(shí)現(xiàn)的想法和目標(biāo)，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產(chǎn)力得到了前所未有的發(fā)展。雖然我國激光產(chǎn)業(yè)近些年取得了長足的進(jìn)步，但不得不承認(rèn)，目前我國激光產(chǎn)業(yè)（特別是在激光核心器件方面）和激光產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家還是存在明顯的差距，主要體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化程度較低、基礎(chǔ)研究力量薄弱、激光關(guān)鍵器件技術(shù)提升緩慢等方面。
近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩(wěn)定性和安全可靠性等多方面的優(yōu)點(diǎn)引起了研究人員和應(yīng)用企業(yè)日益濃厚的興趣，已經(jīng)在通信、物流、醫(yī)療等民用領(lǐng)域大展身手，并在多種應(yīng)用場合取代了目前常用的傳統(tǒng)設(shè)備。激光產(chǎn)品的出現(xiàn)以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用，從而提高生產(chǎn)工業(yè)自動化水平和人們的生活質(zhì)量，而激光產(chǎn)品應(yīng)用到物流行業(yè)也在人們的實(shí)驗(yàn)中一步一步的走來，逐步提高了物流運(yùn)輸自動化實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程。
（1）激光測距的應(yīng)用。激光測距的原理與無線電雷達(dá)相同，在工作時由激光y距儀向目標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計時器測定激光束從發(fā)射到接收的時間乘以光速計算出從觀測者到目標(biāo)的距離。由于激光測距儀具有探測距離遠(yuǎn)、測距精度高、抗干擾性強(qiáng)、保密性好、體積小巧等優(yōu)點(diǎn)正日益受到重視，并隨著激光定位技術(shù)的發(fā)展和成本價格的急劇下降，越來越多的汽車行業(yè)、自動化行走及物流倉儲系統(tǒng)等紛紛開始采用激光測距定位系統(tǒng)，極大地推進(jìn)了大型物流倉儲系統(tǒng)精確定位自動化的進(jìn)程?，F(xiàn)代工廠的大型物流輸送系統(tǒng)通常采用的是激光條碼定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝方便，設(shè)置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對灰塵和損傷不敏感，響應(yīng)時間小，精度高，并且集激光測距與旋轉(zhuǎn)編碼器的優(yōu)勢于一身，既可以用于直線運(yùn)動，也可以用于曲線定位，掀起了現(xiàn)代物流行業(yè)的自動化的新一輪技術(shù)革命的浪潮[3]。
（2）激光測體積在物料堆位自動測量系統(tǒng)中的應(yīng)用。文章《火電場煤場儲煤量激光檢測裝置》中提出了煤場物料堆位測量的方案，該方案是利用裝有CCD點(diǎn)陣式攝像機(jī)和激光器的小車在口式堆取料機(jī)上作二維掃描運(yùn)動，讓激光器發(fā)出激光照射在煤堆表面，根據(jù)出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點(diǎn)在CCD照相機(jī)中所呈現(xiàn)的紅點(diǎn)的不同位置的比例關(guān)系，算出該點(diǎn)的厚度。同時，送樣小車會隨著運(yùn)動路程通過CCD將這些離散的厚度點(diǎn)記錄下來，并將這些離散的掃描一并傳入PC機(jī)，PC機(jī)再利用這些點(diǎn)的坐標(biāo)，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對于水泥廠的熟料庫或者糧倉等這類大型倉儲，都可以運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)測量倉庫內(nèi)的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術(shù)人員的數(shù)據(jù)參考。
（3）激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過傳感器對特定環(huán)境中的CO等氣體濃度進(jìn)行監(jiān)測并保持實(shí)時提醒在智能家居和智能倉儲中發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外激光探測傳感器對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)氣體濃度進(jìn)行探測，通過比較分析探測信息與參照數(shù)據(jù)來得到區(qū)域內(nèi)氣體濃度情況，并依據(jù)對指標(biāo)值的處理結(jié)果來控制各類設(shè)備的工作，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各種指標(biāo)達(dá)到預(yù)想狀態(tài)。系統(tǒng)還具有溫濕度數(shù)據(jù)采集設(shè)備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設(shè)備實(shí)時采集區(qū)域中的溫度和濕度信息，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)控制空調(diào)、加濕器等設(shè)備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)保持設(shè)定的溫濕度狀態(tài)[6-8]。
（4）分布式光纖傳感系統(tǒng)。原理為DTS系統(tǒng)使用一個特定頻率的光脈沖照射光纖內(nèi)的玻璃芯。當(dāng)光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時，會產(chǎn)生多種類型的輻射散射。根據(jù)光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時間差，可以對不同的溫度點(diǎn)進(jìn)行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統(tǒng)可應(yīng)用于危化品倉儲中，根據(jù)其分布式線型光纖感溫火災(zāi)報警系統(tǒng)的特性，系統(tǒng)監(jiān)測到的是光纜沿線的長期工作溫度情況。因此，在事故發(fā)生之前，系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了長期有效的溫度監(jiān)測，并可利用經(jīng)驗(yàn)值根據(jù)溫度情況做出合理判斷，在火災(zāi)發(fā)生之前對事故發(fā)展情況進(jìn)行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災(zāi)蔓延方向和火災(zāi)煙霧風(fēng)向，及時給指揮部門提供各類信息，及時給消防主機(jī)提供準(zhǔn)確的信號，將火災(zāi)倉儲的損失減小到最低程度[9]。
2 激光技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐
隨著10年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮和13年工業(yè)4.0的提出，在智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，相關(guān)研究人員開始了全新的探索和實(shí)踐，下面簡單介紹近年幾個企業(yè)在智慧物流技術(shù)應(yīng)用的案例。
（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉儲自動化設(shè)備和有效的管理機(jī)制來完善倉儲服務(wù)以滿足其進(jìn)出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫系統(tǒng)中的堆垛機(jī)設(shè)備，其采用了激光測距定位條碼定位系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器作為定位的測距定位系統(tǒng)，通過對位置定位系統(tǒng)的詳細(xì)考察分析比較，完成全自動化、準(zhǔn)確無誤、定點(diǎn)存取貨物的流程，該系統(tǒng)還擁有故障率小、精度高等優(yōu)點(diǎn)并在實(shí)際使用中水平往復(fù)精度及垂直升降定位精度都達(dá)到了±3mm的水平。
此工程是爭創(chuàng)錢江杯的工程之一，采用的測距測速傳感器是激光測距器和條碼定位儀，結(jié)合變頻器、PLC技術(shù)和精確的絕對認(rèn)址及閉環(huán)控制系統(tǒng)，達(dá)到機(jī)動性好、停準(zhǔn)精度高的特點(diǎn)，既滿足設(shè)備定位精度的要求，也實(shí)現(xiàn)了故障率低、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)；由于激光測距儀應(yīng)用上實(shí)際環(huán)境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應(yīng)時間為1ms，精度可達(dá)0.83mm，在保證設(shè)備正常運(yùn)行的同時也滿足其定位要求，也避免了后續(xù)維修上的困難及相互影響，目前該技術(shù)也廣泛應(yīng)用于食品、煙草、汽配、藥品等倉庫或者配送中心[10-11]。
（2）港口行業(yè)作為國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)作用，有較高的社會效益。同時我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對港口行業(yè)形成巨大市場需求，在國家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實(shí)現(xiàn)智慧物流的模式和散貨的自動化裝卸勢在必行。天津港煤碼頭引進(jìn)的新型散貨自動裝船設(shè)備，可在無人操作的情況下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動化裝卸作業(yè)，在提高作業(yè)效率的同時實(shí)現(xiàn)了安全性、可靠性作業(yè)，也節(jié)約了人力成本，為其他港口提供了切實(shí)可行的實(shí)例依據(jù)，也勢必成為未來散貨裝卸自動化系統(tǒng)的新的發(fā)展形勢[12]。
天津港煤碼頭的多次裝船試驗(yàn)廣泛應(yīng)用沈陽自動化散貨裝船機(jī)物位檢測技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)在安全作業(yè)的前提下自動快速高效地完成裝船作業(yè)，它利用安裝在散貨裝船機(jī)上的激光雷達(dá)，通過多軸伺服控制激光雷達(dá)完成對船艙的三維輪廓掃描，后臺運(yùn)用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結(jié)合的圖像處理算法，自動實(shí)時獲取船艙尺寸以及艙內(nèi)物料的形狀，確定落料軌跡，來實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)的自動化作業(yè)。其檢測數(shù)據(jù)與實(shí)際的數(shù)據(jù)對比如表1所示[13]：
（3）在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和智慧物流中，倉儲業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)物流的一個重要環(huán)節(jié)，它的成本控制、自動化的程度時時影響著企業(yè)的效益和服務(wù)水平。同樣水泥工業(yè)和大型糧倉也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉庫中，為了控制生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行與產(chǎn)品的儲存就必須對倉庫現(xiàn)存量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測與控制，最有效的方法就是通過測量物料的高度來估算物料的存儲量?？紤]到目前激光物位計的小型化、方向性好、非接觸式、連續(xù)、量程大等特點(diǎn)，同時操作簡單，能夠測量高粘度物質(zhì)或粉狀物質(zhì)，并且廣泛應(yīng)用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環(huán)境中，分辨率達(dá)到1mm、精度
3 激光技術(shù)在物流業(yè)的未來發(fā)展方向
以萬能傳感器著Q的分布式傳感系統(tǒng)是根據(jù)沿線光波分布參量，同時獲取在傳感光纖區(qū)域內(nèi)隨時間和空間變化的被測量的分布信息，包括溫度、濕度、振動、氣體濃度等，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于管道、隧道、圍欄、電力系統(tǒng)檢測等方面，但是在倉儲上卻少有應(yīng)用，然而隨著生鮮果蔬、水產(chǎn)品、煙草、醫(yī)藥等物流業(yè)的發(fā)展，尤其是?；菲髽I(yè)對倉儲環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉儲環(huán)境參數(shù)對存儲物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實(shí)時監(jiān)控、圖形化顯示的同時，最好能對所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動情況進(jìn)行監(jiān)控，而不是一個籠統(tǒng)的空間溫度值。因而將新的科學(xué)技術(shù)引入倉儲系統(tǒng)中構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的倉儲環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是重大事故的有效預(yù)警措施，具有重大的應(yīng)用背景及意義。
在現(xiàn)階段的國內(nèi)絕大多數(shù)倉儲企業(yè)仍采取人工作業(yè)方式，但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展與壯大，僅僅叉車的使用根本無法滿足企業(yè)對于快速增長的貨物處理需求，更無法滿足顧客對于購買商品便捷、高效的購物體驗(yàn)。而目前發(fā)達(dá)國家倉儲運(yùn)作模式均采用了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，需要達(dá)到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實(shí)現(xiàn)，擁有跨領(lǐng)域的合作才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域技術(shù)雙贏的突破。例如做為中國激光業(yè)界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉儲自動化設(shè)備及系統(tǒng)的研發(fā)和業(yè)務(wù)的開拓，主要方向是金庫物流管理系統(tǒng)。這種技術(shù)型公司利用在軟件和自動化設(shè)備方技術(shù)方面的優(yōu)勢與投資公司在客戶資源方面的優(yōu)勢結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)在智慧物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速增長與突破。
匯能光電有限責(zé)任公司創(chuàng)始人徐仕安認(rèn)為，“中國激光設(shè)備走的是模仿、吸收和創(chuàng)新的道路，因?yàn)樵诩す饧夹g(shù)和自動化緊密結(jié)合的今天，工業(yè)制造領(lǐng)域的自動上下料、倉儲、物流、無人車間等都涉及到自動化，而這些領(lǐng)域的生產(chǎn)，已離不開激光技術(shù)。”想象一下，在我們未來的智能倉儲中，裝備了以激光制導(dǎo)技術(shù)為核心的AGV搬運(yùn)小車，具有無線的通訊和信息處理的能力，能根據(jù)操作人員先前下達(dá)的指令協(xié)同作業(yè)，甚至發(fā)展到后期有了場景的自適應(yīng)能力，能應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的突發(fā)狀況，來達(dá)到高效完成裝卸與搬運(yùn)的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統(tǒng)手機(jī)迅速被智能手機(jī)取代一樣，留給傳統(tǒng)裝卸、搬運(yùn)裝備的轉(zhuǎn)型升級時間不會很長，所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在要做的就是與相關(guān)裝備廠商合作，朝著提升企業(yè)智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術(shù)水平。由此可見，激光測量與傳感技術(shù)的高速發(fā)展和日益普及勢必將引起智慧倉儲的大革新，甚至是整個物流行業(yè)、整個制造業(yè)，生產(chǎn)、配送乃至于我們生活方方面面都會得到全新的服務(wù)水平[15]。
4 總 結(jié)
隨著中國智能制造的不斷推進(jìn)，激光技術(shù)憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢在智能化立體倉儲的空間利用、堆貨體積測算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測等方面已經(jīng)擁有了無可替代的應(yīng)用前景，對于物流業(yè)、工業(yè)激光的需求也將越來越大，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”等背景下一些新思路和觀點(diǎn)的提出，會使得智慧物流下的激光技術(shù)應(yīng)用演繹出更絢麗的光彩。
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第3篇：智慧物流發(fā)展方向范文
將雞蛋標(biāo)簽上的追溯碼輸入“放心蛋安全追溯防偽系統(tǒng)”，零售商、批次號、進(jìn)貨時間、經(jīng)營許可證號等零售商信息，車牌號、駕駛員、批次號、運(yùn)貨量、目的地及運(yùn)輸時間等運(yùn)輸信息，畜主、產(chǎn)地、品種、生產(chǎn)時間、品牌、檢疫證號等產(chǎn)地信息一目了然。2010年12月20日，無錫養(yǎng)雞場集團(tuán)公司與中科物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)軟件研發(fā)中心就這一物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與解決方案――“放心蛋安全追溯防偽系統(tǒng)”進(jìn)行了項(xiàng)目簽約，這意味著繼菜肉追溯系統(tǒng)后，無錫市民將可以吃上“放心蛋”了。
“放心蛋安全追溯防偽系統(tǒng)”是以無錫中科物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)軟件平臺為基礎(chǔ)，通過記錄養(yǎng)殖、加工、銷售等各個環(huán)節(jié)的溯源信息，進(jìn)而追溯蛋的產(chǎn)地、品種等相關(guān)信息，防止假冒偽劣產(chǎn)品流入市場。
在同一時間主辦的“物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)軟件應(yīng)用示范工程推介會”上，同時還有三個項(xiàng)目列入首批物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)軟件應(yīng)用示范項(xiàng)目并簽約，包括濱湖區(qū)交通運(yùn)輸管理局的執(zhí)法車輛監(jiān)控平臺、無錫市朝陽蔬菜冷庫有限公司的冷庫分揀與配送方案、太湖運(yùn)輸集團(tuán)的智能物流綜合信息平臺等方案。
據(jù)介紹，無錫中科物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)軟件研發(fā)中心依托中科院軟件所無錫分部，而該分部是中科院軟件所在全國首家分支機(jī)構(gòu)，今年10月底，雙方在無錫了國內(nèi)首個物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)軟件平臺，這一平臺為物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用提供了重要支撐作用。中科院軟件所所長李明樹表示，這一平臺主要用于在無錫物流、食品、制造業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，近兩個月已在無錫調(diào)研了1900多家企業(yè)，其中25家企業(yè)就在該平臺上開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用達(dá)成意向。
(本刊記者：王剛)
臺企獲準(zhǔn)分享無錫600億“物聯(lián)網(wǎng)蛋糕”
國家日前出臺的“十二五”規(guī)劃中，已確定把“物聯(lián)網(wǎng)”納入政策發(fā)展項(xiàng)目，因此，中國臺灣經(jīng)濟(jì)部稱將推動臺企進(jìn)軍大陸。據(jù)悉，已由資策會與無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院簽署合作意向書，雙方有共識發(fā)展智慧電表、車載資通訊、監(jiān)控、智慧照明與貨柜碼頭自動化，因此臺達(dá)電、康舒、中盟光電與光林等，均將分享無錫市高達(dá)人民幣600億元的商機(jī)。
中國臺灣經(jīng)濟(jì)部官員表示，去年下半年，國務(wù)院指定無錫做為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要推動城市，一時間，物聯(lián)網(wǎng)議題火熱展開，無錫也成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)無錫市統(tǒng)計，2012年，無錫物聯(lián)網(wǎng)的商機(jī)為人民幣600億元，2015年則會攀升至2500億元，而在整個大陸地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)則有機(jī)會能夠成就兆元商機(jī)的產(chǎn)業(yè)。
中國臺灣經(jīng)濟(jì)部官員透露，由于國務(wù)院指定無錫作為推動城市，當(dāng)?shù)毓賳T也緊急動員，想做出成果，這剛好與臺灣省推動的智慧生活計劃不謀而合，所以才會透過資策會與無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院接洽。
據(jù)悉，在2010年10月底，資策會副執(zhí)行長何寶中與中國無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長殷貫西，代表雙方正式簽署“物聯(lián)網(wǎng)之創(chuàng)新應(yīng)用合作交流合作意向書”，雙方已達(dá)成默契，將在智慧照明、智慧電表、車載資通訊、監(jiān)控以及貨柜碼頭自動化等四大領(lǐng)域共同發(fā)展。
中國臺灣經(jīng)濟(jì)部官員說，臺企均有耕耘上述計劃的技術(shù)，包括臺達(dá)電與康舒搶灘智慧電表、光林與中盟進(jìn)入智慧照明領(lǐng)域、研華著力在車載資通訊、貨柜碼頭自動化則可望由陽明海運(yùn)、長榮以及萬海3家合資公司所成立的臺北港貨柜碼頭公司力爭。
第4篇：智慧物流發(fā)展方向范文
關(guān)鍵詞：智慧物流；人才；因素；DEMATEL
中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Abstract： On the basis of the literature review of smart logistics and smart logistics talent development， the article defines smart logistics' talent. It constructes a set of talent development index system on smart logistics， which is involving government， industry， enterprises， schools and individuals. With the DEMATEL（decision making trial and evaluation laboratory）method， taking the Ningbo smart logistics talent development for example， the article shows the relationships among the related factors， and quantitatively measures the comprehensive degree， causal degree and central degree. It reveals that the talent development of smart logistics should give full play to the causal relationship of the factors which affects its own development. Thus， the smart logistics talent development policy will be more effect.
Key words： smart logistics； talent； factor； DEMATEL
2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略；2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強(qiáng)大的中心計算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。
寧波市是一座充滿生機(jī)和活力的現(xiàn)代化國際港口城市，在港口經(jīng)濟(jì)中最為活躍也是最為有發(fā)展空間的產(chǎn)業(yè)就是物流。數(shù)據(jù)顯示，中國物流行業(yè)的成本高達(dá)30%，而國外物流行業(yè)的成本只有不到10%，如果物流行業(yè)的整體成本能下降10%，中國的產(chǎn)品就能提高10%的利潤，所以物流產(chǎn)業(yè)的提升對整個經(jīng)濟(jì)具有巨大的帶動作用。寧波擁有物流企業(yè)近5 000家，龐大的物流企業(yè)群體和得天獨(dú)厚的港口基礎(chǔ)為發(fā)展智慧物流提供了廣闊的舞臺。
為行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供合格的從業(yè)人員，是一個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否能夠做到可持續(xù)的一個先決條件。面對著智慧物流這一嶄新的理念，如何發(fā)揮方方面面的力量，培育出優(yōu)質(zhì)高效的智慧物流人才，成為目前急需研究的一個課題。
1 相關(guān)文獻(xiàn)回顧
1.1 智慧物流內(nèi)涵的研究
2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念，即在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中。鑒于智慧物流的新穎性，國內(nèi)學(xué)者對其研究并不多，依據(jù)目前所查找到的文獻(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)學(xué)者對智慧物流的理解分成三種觀點(diǎn)。
觀點(diǎn)一：依托信息技術(shù)，智慧物流是一種現(xiàn)代化的綜合性物流系統(tǒng)。如應(yīng)琳芝等（2011）認(rèn)為智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)[1]。馬軍（2012）認(rèn)為，智慧物流就是以信息技術(shù)為依托，通過系統(tǒng)物流的建設(shè)，讓物流自動化、創(chuàng)新化、準(zhǔn)確化，智慧物流實(shí)際上也是現(xiàn)代化綜合性的物流系統(tǒng)[2]。
觀點(diǎn)二：智慧物流是使物流系統(tǒng)具有自行解決物流中某些問題的能力。如中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。
觀點(diǎn)三：智慧物流是物流發(fā)展到傾向于整體智能和服務(wù)對象緊密智能聯(lián)系的狀態(tài)。如汪鳴（2011）認(rèn)為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和匹配的管理和服務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務(wù)對象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)[3]。
國內(nèi)物流界對智慧物流的實(shí)踐基本上傾向于技術(shù)層面，且發(fā)展比較迅猛。如安得物流的實(shí)踐告訴我們信息化助力“智慧”物流，信息化技術(shù)使其在物流方案優(yōu)化與成本控制方面領(lǐng)跑市場?！肮?yīng)鏈+物聯(lián)網(wǎng)=智能物流”的理念促使其開發(fā)的可視化管理核心模塊，保障了其管理理念和手段的先進(jìn)性。2010年，明倫高科創(chuàng)造性的提出“企業(yè)物流信息化、物流企業(yè)信息化、物流信息企業(yè)化、信息企業(yè)物流化”。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流公共信息平臺進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了物流公共信息平臺的智能化。寧波市以整合寧波口岸公共信息平臺資源為基礎(chǔ)，利用RFID、GPS、AIS、視頻采集、數(shù)據(jù)交換等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建寧波口岸物聯(lián)網(wǎng)智能平臺，以拓展寧波電子口岸和第四方物流平臺功能為重點(diǎn)，建設(shè)智慧物流數(shù)據(jù)中心，提供智慧物流的基礎(chǔ)服務(wù)和應(yīng)用服務(wù)。寧波富邦物流有限公司與IBM中國開發(fā)中心合作創(chuàng)建的智慧物流是一個能夠整合各方資源、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸量預(yù)測、最優(yōu)路線設(shè)計、合理調(diào)度車輛、自動優(yōu)化拼車、實(shí)時查詢追蹤、自動結(jié)算等功能的“智能”平臺。該平臺突出的重點(diǎn)在于可視化、可控化、智能化，能把現(xiàn)在比較先進(jìn)的云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析等技術(shù)有機(jī)地融合在一起。
國外學(xué)者對智慧物流的研究大多通過信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)來開展對智慧物流的研究，如H.C.W. Lau， K.L. Choy， Peter K.H. Lau， W.T. Tsui（2004）認(rèn)為智慧物流能對要開展的業(yè)務(wù)提供專家級的意見，并能夠在價值鏈中提升物流運(yùn)作效率[4]。Michael Stolarczyk（2006）認(rèn)為智慧物流是一種充滿智慧、有遠(yuǎn)見、自身具有敏感性和反應(yīng)效果的自適應(yīng)物流系統(tǒng)[5]。
綜合以上分析，可以清晰的看出，智慧物流必須依賴信息化技術(shù)，具有自行解決物流中某些問題的能力，且需要整個物流行業(yè)的智能化程度配合。
1.2 智慧物流人才開發(fā)研究
人才開發(fā)包括：挖掘人才、培養(yǎng)人才，即從現(xiàn)有人才資源中發(fā)現(xiàn)有能力的人，進(jìn)行培養(yǎng)、訓(xùn)練，提高他們的業(yè)務(wù)技術(shù)和經(jīng)營水平。
截止目前，學(xué)術(shù)界對智慧物流人才開發(fā)方面的文獻(xiàn)基本上沒有，面對著智慧物流建設(shè)的日新月異，如何能夠促進(jìn)智慧物流人才開發(fā)成為了一個迫切需要研究的課題。借鑒智慧物流特征中體現(xiàn)的特性，可以查閱相關(guān)人才開發(fā)的文獻(xiàn)作為研究的依據(jù)。如王凌（2009）認(rèn)為政府在開發(fā)高素質(zhì)的相關(guān)人才中應(yīng)實(shí)現(xiàn)“戰(zhàn)略規(guī)劃者”、“制度設(shè)計者”、“要素保障者”和“政策宣講者”四大職責(zé)[6]。李和中（2009）借鑒新加坡、印度政府建立人才開發(fā)機(jī)制時提出應(yīng)該通過政府投入導(dǎo)向來引導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展方向[7]。王熠、孫?。?012）提出應(yīng)該強(qiáng)化科技人才開發(fā)意識、增加教育投入、完善科技人才培訓(xùn)體系、加大對科技型企業(yè)支持力度等要素來影響本地區(qū)科技人才開發(fā)水平[8]。王娜（2011）提出培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)科技人才，需要進(jìn)行合作教育的有效實(shí)施，相互間的深層次融合至為關(guān)鍵[9]。
綜合以上兩個方面的回顧，可以看出，智慧物流人才開發(fā)必須結(jié)合智慧物流的特性，對現(xiàn)有物流人才資源進(jìn)行培訓(xùn)和訓(xùn)練，進(jìn)而挖掘和培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)能夠用得上的人才。
2 智慧物流人才開發(fā)的指標(biāo)體系構(gòu)建
2.1 智慧物流人才開發(fā)影響環(huán)境分析
人力資源提升是行業(yè)發(fā)展的動力，新理念的提出和深化，必須有一大批行業(yè)從業(yè)人員相關(guān)理論和技能的培養(yǎng)，才能真正促進(jìn)該行業(yè)的升級換代。智慧物流人才開發(fā)的初始離不開物流人才信息化水平的提升，其本質(zhì)的體現(xiàn)在于學(xué)校是否給予學(xué)生必要的物流信息化知識和技能的培養(yǎng)。當(dāng)學(xué)生轉(zhuǎn)換成物流企業(yè)的員工后，是否能夠適應(yīng)智慧物流所要求的崗位技能就成為了物流企業(yè)升級換代的大事。智慧物流人才的生存環(huán)境好壞，是否能體現(xiàn)物流信息化人才長期投入所獲得的必要回報，是智慧物流人才集聚的必要條件，而這種集聚效應(yīng)反過來又會促進(jìn)物流行業(yè)的進(jìn)一步升級換代。物流行業(yè)是否能夠有魄力使用智慧物流人才，換句話說，是否給與對方足夠的重視和信心，將是智慧物流推廣的關(guān)鍵。政策是否能夠有效地激勵物流行業(yè)提升信息化水平，將會是智慧物流人才在物流行業(yè)活躍的“活性”因子。
綜合以上觀點(diǎn)，構(gòu)建了如圖1所示的智慧物流人才開發(fā)影響環(huán)境因素，其中微觀環(huán)境包括員工自身構(gòu)成的個人發(fā)展環(huán)境和企業(yè)職場氛圍環(huán)境，這將直接影響智慧物流人才的開發(fā)；中宏觀環(huán)境包括行業(yè)競爭環(huán)境、政府、學(xué)校等環(huán)境，將從一定程度上加強(qiáng)或弱化智慧物流人才的開發(fā)。
2.2 智慧物流人才開發(fā)指標(biāo)體系
結(jié)合文獻(xiàn)研究和智慧物流的特性，構(gòu)建了如表1所示的智慧物流人才開發(fā)指標(biāo)體系。
3 實(shí)證分析
3.1 基于DEMATEL方法的寧波智慧物流人才開發(fā)分析模型
基于寧波市大力發(fā)展智慧城市、智慧物流的決心和魄力，本文將上述智慧物流人才開發(fā)的指標(biāo)體系制作了調(diào)查問卷，進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)查范圍如表2所示。其中發(fā)放問卷148份，回收問卷123份，有效問卷117份，占回收總數(shù)的95.12%。
結(jié)合調(diào)查結(jié)果，依據(jù)DEMATEL的驗(yàn)證理論及思路，評價了每個因素對其他因素的直接影響關(guān)系，構(gòu)建了表3所示的直接影響矩陣Y■。其中，矩陣內(nèi)的每一個值Y■表示因素i對因素j的影響程度。表中0—3作為衡量因素之間關(guān)系的標(biāo)度，0代表因素之間的沒有關(guān)系，1代表因素之間關(guān)系一般，2代表因素之間的關(guān)系較強(qiáng)，3代表因素之間的關(guān)系很強(qiáng)。計算時，采用了EXCEL進(jìn)行模型的計算。
依據(jù)DEMATEL法的計算步驟，得到寧波智慧物流人才開發(fā)指標(biāo)之間的原因度和中心度（如表4所示）。其中，因素F■的中心度表明了因素i在指標(biāo)體系中的位置及其所發(fā)揮的作用大?。黄湓蚨缺砻髁艘蛩豬對其他因素的影響程度，當(dāng)原因度大于0時，表明該因素對其他因素的影響大，成為原因因素；當(dāng)原因度小于0時，表明該因素受其他因素的影響大，稱為結(jié)果因素。
3.2 影響寧波市智慧物流人才開發(fā)的因素分析
如表4所示，將影響寧波市智慧物流人才開發(fā)的因素可以分為兩類：
（1）原因因素。按其大小順序依次是：F11、F17、F9、F10、F18、F16、F13、F12、F22、F8、F21、F15、F26、F3。這些因素對寧波市智慧物流人才開發(fā)影響較深，應(yīng)該著力強(qiáng)化此類指標(biāo)因素，進(jìn)而促進(jìn)寧波市智慧物流人才開發(fā)的成效。
F11的原因度最高，作為復(fù)合性人才的智慧物流人才對其就職的行業(yè)比較看重，只有提升了行業(yè)的薪酬待遇，才能在一定程度上激勵更多的高科技人才進(jìn)入物流行業(yè)，進(jìn)而促進(jìn)智慧物流人才的集聚。其次F17的原因度較高，表明智慧物流人才對政府是否具有明確的智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略比較看重，說明目前智慧物流人才更多地愿意與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展共進(jìn)退，但同時也希望政府能夠在行業(yè)支持力度方面多下功夫，使自己明確如何規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，進(jìn)而能夠提升自己的實(shí)力。F3的原因度最低，說明智慧物流人才對所就職的企業(yè)晉升與培養(yǎng)機(jī)制雖然有看重，但是在所有原因度中不是主要地位，從另一個側(cè)面也反映了智慧物流人才希望獲得的是比較自由的就業(yè)空間，不太愿意把自己局限在一個單位中發(fā)展，更多的是能夠獲取整體就業(yè)環(huán)境的完善性。
（2）結(jié)果因素。按其絕對值大小順序依次是：F29、F28、F7、F23、F30、F19、F27、F25、F20、F6、F14、F2、F24、F4、F5、F1。這些指標(biāo)會受到其他指標(biāo)的影響，進(jìn)而影響寧波市智慧物流人才開發(fā)的成效。比較靠前的是F29、F28、F7、F23等結(jié)果因素，從分類表中能夠看出，個人在工作中的信息與技術(shù)應(yīng)用意識、個人在工作中的價值取向、智慧物流人才的職業(yè)道德等指標(biāo)與員工個人發(fā)展和經(jīng)過學(xué)校職業(yè)技能培養(yǎng)階段密切相關(guān)，這反映了寧波智慧人才開發(fā)時，應(yīng)該將更多的關(guān)注度放在培養(yǎng)和提供員工就業(yè)環(huán)境的載體（即企業(yè)和學(xué)校）上，而不是將關(guān)注力放在員工個人身上，因?yàn)榭梢酝ㄟ^其他環(huán)境因素來影響員工個人的發(fā)展。
因素中心度越大表明其在系統(tǒng)中的作用和功能越大，在寧波市智慧物流人才開發(fā)指標(biāo)中，排在最靠前的幾位依次是F10、F22、F8、F19、F21、F3、F18、F11、F12、F20等。這說明了寧波智慧物流人才開發(fā)時，要想取得較好的成效，必須把行業(yè)創(chuàng)新氛圍、智慧物流人才的信息管理能力、行業(yè)人才集聚度、學(xué)校智慧物流人才定位等環(huán)境要素放在首位進(jìn)行發(fā)展，進(jìn)而通過這些關(guān)鍵因素的投入和發(fā)展，推動寧波智慧物流人才開發(fā)的可持續(xù)性。
4 結(jié)論、建議和展望
智慧物流的發(fā)展離不開智慧物流人才的開發(fā)，只有充分重視“以人為本”，培育一大批適合智慧物流發(fā)展的智慧物流人才，才能夠真正有效地促進(jìn)智慧物流行業(yè)的發(fā)展。
從中宏觀層面而言，智慧物流行業(yè)的競爭態(tài)勢將在很大程度上影響到寧波智慧物流行業(yè)的發(fā)展，其中智慧物流行業(yè)平均報酬、智慧物流行業(yè)競爭激烈程度、智慧物流行業(yè)創(chuàng)新氛圍等環(huán)節(jié)對寧波智慧物流人才的開發(fā)具有明顯的作用。如果能夠充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的力量，對寧波物流行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行一定程度的規(guī)范，按照影響寧波智慧物流人才開發(fā)的原因度指標(biāo)因素來有條不紊的開展工作，必將對該行業(yè)智慧物流人才的開發(fā)起到較大的輔助作用。對政府而言，需要進(jìn)一步明確智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略，加大對物流行業(yè)對智慧物流環(huán)節(jié)的傾斜力度，提供智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施等主要環(huán)節(jié)，通過政府公共管理的針對性和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)不同，進(jìn)而推動寧波智慧物流人才開發(fā)。對于學(xué)校而言，應(yīng)該加強(qiáng)對智慧物流人才的信息管理能力和知識體系完備性方面的設(shè)計，同時強(qiáng)化提升員工就業(yè)前的學(xué)習(xí)，幫助企業(yè)建立能適應(yīng)智慧物流人才發(fā)展的晉升與培養(yǎng)機(jī)制，都將在很大程度上推動寧波智慧物流人才的開發(fā)。綜合以上分析能夠看出，目前寧波智慧物流人才在開發(fā)時，行業(yè)協(xié)會、政府、學(xué)校、企業(yè)在其中所起到作用各有偏差，相關(guān)機(jī)構(gòu)在制定政策時，必須充分考慮這些因素在智慧物流人才開發(fā)時的因果關(guān)系，進(jìn)而推出真正能推動智慧物流人才發(fā)展的策略。
本文研究的視角主要集中于影響智慧物流人才開發(fā)時的環(huán)境因素，考慮到智慧物流人才的復(fù)合性，以及各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對智慧物流的不同要求，智慧物流人才開發(fā)的研究還可以從區(qū)域經(jīng)濟(jì)與人才發(fā)展聯(lián)動性、企業(yè)的用人環(huán)境構(gòu)建等多維度多視角開展研究，進(jìn)而不斷豐富智慧物流人才開發(fā)的維度和深度，為后續(xù)研究奠定良好的研究基礎(chǔ)。
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第5篇：智慧物流發(fā)展方向范文
這個人就是蘇寧云商董事長張近東。
2013年，輿論一片唱衰傳統(tǒng)零售時，他呼吁堅(jiān)守零售本質(zhì)，轉(zhuǎn)型O2O。2016年，馬云提“新零售”，呼吁電商擁抱實(shí)體時，他卻更加堅(jiān)定互聯(lián)網(wǎng)零售、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的發(fā)展前景。
回顧過去的一年，蘇寧業(yè)績傲人，實(shí)現(xiàn)營收1486.8億元，同比增長9.69%，其中線上業(yè)務(wù)同比增長60.14%，連鎖店坪效同比提升19.49%。
在剛剛過去的兩會上，繼馬云提出“新零售”之后，張近東提出未來零售的發(fā)展方向――智慧零售。
什么是智慧零售？傳統(tǒng)零售業(yè)又能從蘇寧身上學(xué)到什么？
智慧零售：技術(shù)深入零售內(nèi)核
張近東這樣解釋：智慧零售就是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，感知消費(fèi)習(xí)慣，預(yù)測消費(fèi)趨勢，引導(dǎo)生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供多樣化、個性化的產(chǎn)品和服務(wù)。
“智慧”一詞暗含著張近東對技術(shù)和系統(tǒng)的篤信。
當(dāng)年國美大肆收購大中和永樂電器等幾十家企業(yè)，意圖以數(shù)量和規(guī)模領(lǐng)先蘇寧時，張近東反而聯(lián)合IBM、SAP上了ERP系統(tǒng)，打造蘇寧的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
他認(rèn)為，在這一階段，互聯(lián)網(wǎng)開始深入零售業(yè)的內(nèi)核，最本質(zhì)的資源，如物流、資金流和信息流。企業(yè)由此借助云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建核心競爭力。所以，除了前臺渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，企業(yè)還要進(jìn)行包括后臺物流、資金流和信息流的互聯(lián)網(wǎng)化，是全價值鏈的互聯(lián)網(wǎng)化。
事實(shí)上，看看近年來的“電商大戰(zhàn)”就知道，企業(yè)間的競爭早已超越了單純“價格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)而進(jìn)入平臺級對決階段。企業(yè)真正比拼的是供應(yīng)鏈、配送、營銷、資金等每一個環(huán)節(jié)。
“智慧零售”給眾多企業(yè)的啟發(fā)是：回歸零售本質(zhì)，并用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入后臺，改造價值鏈上的每一個環(huán)節(jié)，使整套零售系統(tǒng)更快響應(yīng)，從而為消費(fèi)者提供最需要的產(chǎn)品和服務(wù)。
顧客需要什么，就賣給他什么
張近東認(rèn)為，智慧零售的核心是數(shù)字零售，表現(xiàn)在大數(shù)據(jù)的挖掘與趨勢分析上。其背后對應(yīng)的做法是：以大數(shù)據(jù)為牽引，從B2C轉(zhuǎn)向C2B反向定制，推動有效供給。
對于蘇寧在零供關(guān)系中曾經(jīng)所處的被動地位，張近東頗有感觸。
在2008年金融危機(jī)期間，有一次張近東到蘇寧門店視察，原本以為客人不多，誰知道到了店里才發(fā)現(xiàn)人聲鼎沸，反倒是空空的貨架刺激了他。調(diào)查了解后得知：因金融危機(jī)，國際電腦品牌商看到歐美、日本等市場出現(xiàn)銷量下滑后，錯誤估計了中國市場的需求。他們擔(dān)心庫存積壓，進(jìn)而采取了去庫存、壓縮產(chǎn)能的做法。
張近東開始反思：在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈模式下，能否改變蘇寧受制于供應(yīng)商一邊倒的格局？
最后，蘇寧總結(jié)出一個結(jié)論：過去依靠資源驅(qū)動型換來的高增長不可維系。蘇寧必須要有掌握商品、引導(dǎo)供應(yīng)鏈的能力，否則“別人感冒你就發(fā)燒，別人發(fā)燒你就等死?！?/p>
彼時，蘇寧決定拋棄促銷、低價吸引消費(fèi)者，依靠多開店來吸引供應(yīng)商的策略，轉(zhuǎn)而研究顧客需求。由此轉(zhuǎn)變和供應(yīng)商的關(guān)系，變市場博弈為以用戶需求為主導(dǎo)的商品合作模式。
一個成功案例是：2016年4月蘇寧云商聯(lián)合海爾推出的一款頗受市場歡迎的Hello Kitty智能洗衣機(jī)。
蘇寧對消費(fèi)者購買習(xí)慣、購買頻次、購買喜好展開一系列追蹤，瞄準(zhǔn)年輕媽媽、有“公主心”的年輕白領(lǐng)及Hello Kitty忠實(shí)粉絲三類人群。當(dāng)同行還停留在外觀定制階段時，蘇寧已經(jīng)將觸角深入到用戶的特殊需求上。這款洗衣機(jī)加入了使用功能和洗滌程序的定制，用戶可以根據(jù)自身需求，下載多種洗滌程序，例如毛絨玩具、絲襪洗等，洗衣機(jī)可根據(jù)衣物重量、污漬類型和面料材質(zhì)，智能匹配洗衣液用量后啟動。
最近，張近東表示，蘇寧已經(jīng)和近百家品牌商建立了數(shù)據(jù)牽引供應(yīng)鏈機(jī)制，讓大數(shù)據(jù)成為產(chǎn)品生產(chǎn)的“數(shù)字化圖紙”，確保每一款產(chǎn)品都精準(zhǔn)供應(yīng)市場。
商品永遠(yuǎn)在離顧客最近的地方
在蘇寧“智慧零售”版圖里，物流同樣是重中之重。張近東早就知道，如果沒有物流，互聯(lián)網(wǎng)將無法落地。早年當(dāng)競爭對手為了擴(kuò)張而將配送業(yè)務(wù)外包時，蘇寧卻埋著頭鉆研物流。其間，外界對蘇寧的評價曾幾度跌入谷底。
2016年“雙11”前，蘇寧向媒體開放第五代智慧物流倉庫――蘇寧云倉，蘇寧的物流帝國開始浮出水面。一時間，外界為之驚嘆。這個亞洲最大的智慧物流基地，日處理包裹數(shù)量可達(dá)181萬件。訂單最快可以實(shí)現(xiàn)30分鐘出庫。每人每小時處理包裹達(dá)1200件，是同類先進(jìn)倉庫的10倍以上。
有人親臨現(xiàn)場感受，無數(shù)個黃色周轉(zhuǎn)箱在軌道上有條不紊地移動著，它們像長著眼睛一樣，能夠有效避讓。工作人員只要做一件事，就是按照燈光提醒取貨。其背后的旋轉(zhuǎn)庫系統(tǒng)能夠提前規(guī)劃出商品到揀選工作站的最短路線，實(shí)施一系列自動存儲、自動盤點(diǎn)、自動補(bǔ)貨等分揀動作。所以，當(dāng)其他線上企業(yè)都在為“龜速”物流頭疼不已時，蘇寧在2016年“雙11”就有底氣推出“遲到就賠”服務(wù)。
事實(shí)上，蘇寧在物流領(lǐng)域布的這盤棋，已經(jīng)整整下了18年。
1999年，電商剛興起之時，張近東曾到中關(guān)村考察了一個星期，然而，他最后選擇了連鎖，而非電商。除了電腦的普及程度外，缺乏全國范圍內(nèi)的配送網(wǎng)絡(luò)，是彼時一個無法解決的問題。那時，張近東就下定決心要建立起一套物流網(wǎng)絡(luò)。
因?yàn)?，無論是線上還是線下企業(yè)，都需要把產(chǎn)品快捷、安全地送到用戶手里。而互聯(lián)網(wǎng)零售最基礎(chǔ)的能力就是物流。
第6篇：智慧物流發(fā)展方向范文
[關(guān)鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)+；物流業(yè)；高效物流
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703012
1新形勢下我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略的提出
當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)深刻影響著我們的生活和工作。以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，阿里巴巴、京東商城、滴滴出行等消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)模式取得可喜成就，引領(lǐng)世界互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮?！笆濉睍r期我國將大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，積極拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)社會融合發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)和制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展成為下一階段互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)成功的關(guān)鍵，也是創(chuàng)新驅(qū)動社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的生機(jī)所在，為下一步產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來重大機(jī)遇。
國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動。2016年7月，國務(wù)院總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，從國家層面部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”。國家發(fā)改委隨后印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，提出構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，提升倉儲配送智能化水平，l展高效便捷物流新模式，營造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境等四項(xiàng)主要任務(wù)。從產(chǎn)業(yè)層面，物流業(yè)作為支撐社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，正利用新一輪科技革命的機(jī)遇，借力“互聯(lián)網(wǎng)+”，深化產(chǎn)業(yè)融合煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。這為新常態(tài)下產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動提供了新動力，也為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級開辟了新道路。
2“互聯(lián)網(wǎng)+物流”順應(yīng)了我國物流業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的總體需求當(dāng)前，我國物流業(yè)正處于關(guān)鍵的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。①從市場規(guī)?？矗?016年前三季度，全國社會物流總額為1674萬億元，同比增長61%，比“十二五”時期年均增速下滑26個百分點(diǎn)。物流業(yè)增速持續(xù)放緩正在進(jìn)入中高速增長的新階段。②從運(yùn)行效率看，前三季度，社會物流總費(fèi)用占GDP的比率為145%，比2011年的178%下降了33個百分點(diǎn)。這既有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的因素，也有行業(yè)提質(zhì)增效的因素。物流業(yè)效率持續(xù)改善，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變。③從需求結(jié)構(gòu)看，與居民生活相關(guān)的物流需求保持了較快增長，2016年前三季度，單位與居民物品物流總額保持同比444%的高速增長。工業(yè)物流需求總體較為平穩(wěn)。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的提出，服務(wù)型制造的興起，工業(yè)物流逐步向高端物流轉(zhuǎn)型。前三季度，裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流需求同比分別增長91%和106%。消費(fèi)帶動、產(chǎn)業(yè)升級正在成為物流需求發(fā)展方向。④從供給能力看，隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施對產(chǎn)業(yè)的“硬約束”得到緩解，勞動力、土地、資本等供給約束越來越明顯，資源環(huán)境負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重，傳統(tǒng)的成本價格優(yōu)勢正在削弱。同時，我們也看到，近年來，物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新蓬勃發(fā)展，模式轉(zhuǎn)換、方式變革、創(chuàng)新驅(qū)動不斷涌現(xiàn)，正在成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、物流產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的動力來源。
總體來看，我國物流業(yè)正處于增速放緩、效率提升、需求調(diào)整和動力轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。全球新一輪科技革命的到來，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了重大機(jī)遇?；ヂ?lián)網(wǎng)不僅作為一種技術(shù)手段，更作為一種思維方式，深刻影響著物流行業(yè)。物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深化融合，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”開始起步，開辟了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑。
3“互聯(lián)網(wǎng)+物流”取得積極進(jìn)展的若干領(lǐng)域
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新關(guān)系，再造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新結(jié)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)前，我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”仍處于發(fā)展的起步階段，在一些領(lǐng)域取得了積極進(jìn)展，引領(lǐng)物流領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展道路。
一是互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，市場不集中、信息不對稱的貨運(yùn)市場潛力巨大，也最先擁抱互聯(lián)網(wǎng)。自2014年下半年以來，催生了一批像互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+合同物流等的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新模式，涌現(xiàn)了一批像運(yùn)滿滿、貨車幫、卡行天下、天地匯等的“互聯(lián)網(wǎng)+”代表企業(yè)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸”通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)供需信息的在線對接和實(shí)時共享，將分散的貨運(yùn)市場有效整合起來，改進(jìn)了運(yùn)輸?shù)慕M織方式，提升了運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作效率。近年來，單純的車貨匹配模式逐步向無車承運(yùn)人模式轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)在線化、運(yùn)力社會化、資源平臺化正在助推產(chǎn)業(yè)新變革。2016年8月，交通運(yùn)輸部無車承運(yùn)人試點(diǎn)政策正式出臺，為行業(yè)下一步發(fā)展指明了方向。
二是互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對傳統(tǒng)倉儲設(shè)施的轉(zhuǎn)型指明了方向，智能倉儲在快遞、電商、冷鏈、醫(yī)藥等細(xì)分領(lǐng)域快速發(fā)展。如，京東商城、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運(yùn)、九州通等企業(yè)積極開發(fā)全自動倉儲系統(tǒng)，設(shè)計智能倉儲機(jī)器人，完成貨物的上架、 揀選、打包、貼標(biāo)簽等操作，大幅提高倉儲管理的效率和水平。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的引入，現(xiàn)代化、信息化倉儲設(shè)施的投入，通過倉儲信息的集成、挖掘、跟蹤與共享，有效實(shí)現(xiàn)取貨自動化、進(jìn)出貨無縫化和訂單處理準(zhǔn)確化，現(xiàn)代倉儲管理將更加精準(zhǔn)、高效、智能，帶動行業(yè)高端化轉(zhuǎn)型升級。
三是互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送?！白詈笠还铩笔侵萍s消費(fèi)市場的重要瓶頸，也是行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”改造的廣闊藍(lán)海。借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建城市配送運(yùn)力池，開展共同配送、集中配送、智能配送等先進(jìn)模式，能有效解決“最后一公里”的痛點(diǎn)。如，日日順、速派得、云鳥配送等關(guān)注末端配送的平臺型企業(yè)，不斷探索便捷配送的新模式。隨著末端配送的智能化改造，菜鳥、京東、順豐等快遞物流企業(yè)積極布局智能自提柜市場，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的互聯(lián)共享。此外，隨著本地生活服務(wù)的需要，共享經(jīng)濟(jì)模式在末端配送領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，美團(tuán)、百度、餓了么推出了即時配送模式，也是互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送的新亮點(diǎn)。
四是互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流。當(dāng)前，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果明顯。2015年中物聯(lián)流信息化監(jiān)測顯示，889%的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對自有車輛的追蹤，89%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全程透明可視化。越來越多的企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)作為企業(yè)投入重c。例如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出物流預(yù)警雷達(dá)、大數(shù)據(jù)分單路由、電子面單、四級地址庫等數(shù)據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)，利用智慧物流大數(shù)據(jù)分析，促進(jìn)快遞市場的組織優(yōu)化和效率提升，引領(lǐng)智慧物流發(fā)展趨勢。
五是互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈一體化。物流是產(chǎn)業(yè)鏈上、下游銜接的重要環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的重要紐帶。一批行業(yè)代表企業(yè)，如招商局物流、怡亞通、安吉物流等，借助自身資源和信息優(yōu)勢，向供應(yīng)鏈上、下游延伸，通過數(shù)據(jù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)更大范圍的供應(yīng)鏈協(xié)同，重構(gòu)供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系。
4物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略選擇
當(dāng)前，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型有五大戰(zhàn)略選擇。一是在線連接戰(zhàn)略，借助互聯(lián)網(wǎng)手段，實(shí)現(xiàn)物流在線化和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，為產(chǎn)業(yè)鏈中不同實(shí)體、個人、設(shè)備等基本要素的透明連接和關(guān)系重塑創(chuàng)造條件。二是聯(lián)動融合戰(zhàn)略，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維，改造、優(yōu)化、提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。三是平臺轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，通過搭建去中心化、去邊界化、去中介化的互聯(lián)網(wǎng)平臺，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)市場集中，助推產(chǎn)業(yè)變革。四是智慧賦能戰(zhàn)略，通過對物流賦能，真正實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流、商流四流合一，打通產(chǎn)業(yè)鏈上、下游瓶頸約束，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的智能化水平。五是開放共享戰(zhàn)略，即打破企業(yè)間、業(yè)務(wù)間、部門間壁壘，搭建合作共享、協(xié)作共贏的開放平臺，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
總體來看，我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”仍處于起步階段，面臨一系列現(xiàn)實(shí)障礙。如，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投入和布局不足，關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)施設(shè)備研發(fā)投入不夠，傳統(tǒng)監(jiān)管模式和體制機(jī)制制約，信息化復(fù)合型人才嚴(yán)重匱乏，信息安全和支付安全問題亟待解決等。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的最大價值是改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。當(dāng)前，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型仍面臨方向不清晰、路徑不明確、能力不具備等關(guān)鍵問題，這對物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合提出了艱巨挑戰(zhàn)。這些問題需要相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)主體予以重視，通力合作加以解決。
5新形勢下推動“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的策略
“十三五”時期，我國仍處于重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”將成為行業(yè)發(fā)展新動力。物流業(yè)要把握時代機(jī)遇，以轉(zhuǎn)換思維方式為起點(diǎn)，以加強(qiáng)互聯(lián)共享為條件，以推進(jìn)深度融合為著眼點(diǎn)，以優(yōu)化政策環(huán)境為保障，積極創(chuàng)建開放、共享、協(xié)作、共贏的現(xiàn)代物流生態(tài)體系，推動新時期物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
一是轉(zhuǎn)換思維方式。要參照互聯(lián)網(wǎng)去中心化、分布式、自組織特點(diǎn)，重新思考自身商業(yè)模式、組織方式、客戶關(guān)系，創(chuàng)新企業(yè)觀念，推動企業(yè)管理方式、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，重構(gòu)企業(yè)組織體系和業(yè)務(wù)流程，提升企業(yè)核心競爭力，讓“互聯(lián)網(wǎng)+物流”回歸價值創(chuàng)造的商業(yè)本質(zhì)。
二是加強(qiáng)互聯(lián)共享。要加大互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投入，特別要重視物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)建設(shè)，全面實(shí)現(xiàn)物流在線化和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，充分釋放信息和數(shù)據(jù)潛能，加強(qiáng)動態(tài)感知和實(shí)時響應(yīng)，打破信息不對稱和信息孤島現(xiàn)象，在企業(yè)和客戶間構(gòu)建新型商業(yè)關(guān)系。
三是推進(jìn)深度融合。要推動互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)核心競爭力相融合，利用互聯(lián)網(wǎng)再造流程、管理和模式，提升企業(yè)運(yùn)作效率，延伸產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力，形成企業(yè)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。與新進(jìn)入市場的企業(yè)相比，傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)形成了自身核心競爭力，如何深化與互聯(lián)網(wǎng)的融合，提升和再造核心競爭力是企業(yè)面臨的重大機(jī)遇。
第7篇：智慧物流發(fā)展方向范文
一、推進(jìn)“三個武進(jìn)”建設(shè)，全面確立現(xiàn)代化發(fā)展理念
（一）以“智慧化”為動力源泉
當(dāng)前，隨著以“智慧化”為特征的新一輪科技革命的蓬勃發(fā)展，以“智慧化”為特征的城市發(fā)展模式也逐漸興起?！笆濉睍r期，武進(jìn)區(qū)確立了建設(shè)“智慧武進(jìn)”的發(fā)展目標(biāo)，就是要通過科技水平的全面進(jìn)步，把武進(jìn)打造成為集智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人才、智慧設(shè)施、智慧平臺、智慧應(yīng)用于一體的現(xiàn)代化智慧城市，進(jìn)一步增強(qiáng)武進(jìn)在推進(jìn)“率先實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化”進(jìn)程中的內(nèi)在動力。
（二）以“低碳化”為發(fā)展路徑
隨著發(fā)展速度的不斷加快、發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，有限的資源越來越難以支撐經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，資源約束正逐漸成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要瓶頸。為此，武進(jìn)區(qū)提出了建設(shè)“低碳武進(jìn)”的目標(biāo)，全面構(gòu)建低碳發(fā)展方式。通過發(fā)展方式的全面轉(zhuǎn)變，把武進(jìn)打造成為產(chǎn)業(yè)低碳節(jié)能、生活綠色環(huán)保、人與自然和諧共處的低碳城市，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。
（三）以“幸?；睘樽罱K目標(biāo)
“發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享”，這是科學(xué)發(fā)展觀的核心價值體現(xiàn)。武進(jìn)區(qū)提出的“幸福武進(jìn)”建設(shè)，就是順應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的這一要求，通過人民生活的全面改善，把武進(jìn)打造成為物質(zhì)生活富足殷實(shí)、精神世界文明充實(shí)、社會環(huán)境安定和諧的幸福城市。
二、堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大力提升民營經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化增長動力結(jié)構(gòu)
（一）加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系
一是大力發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)。堅(jiān)持“科技化、產(chǎn)業(yè)化、品牌化”的發(fā)展道路，不斷提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)附加值，全面構(gòu)建現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、品牌化經(jīng)營步伐，積極培育壯大農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，全面提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平。大力發(fā)展休閑觀光農(nóng)業(yè)，以第八屆“花博會”的舉辦為契機(jī)，進(jìn)一步拓展農(nóng)業(yè)的多元化功能。二是大力發(fā)展現(xiàn)代化工業(yè)。大力發(fā)展高端裝備制造、電子信息、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)，不斷提升新興產(chǎn)業(yè)在全區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)中的比重，進(jìn)一步優(yōu)化全區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。加大新興產(chǎn)業(yè)扶持力度，建立完善的新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)機(jī)制，推動新興產(chǎn)業(yè)裂變式發(fā)展。重點(diǎn)培育一批新興產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，通過龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大帶動產(chǎn)業(yè)鏈延伸，進(jìn)而推動新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。三是大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。大力實(shí)施“服務(wù)業(yè)提速計劃”，加快提升服務(wù)業(yè)對全區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，到2015年，全區(qū)服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)45%。著眼工業(yè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級，大力發(fā)展工業(yè)設(shè)計、服務(wù)外包、中介服務(wù)等生產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)二三產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育和發(fā)展一批現(xiàn)代物流企業(yè)，全面構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展。以塑造“花都水城·浪漫武進(jìn)”旅游目的地品牌為目標(biāo)，著力打造“一古一今一生態(tài)”的旅游業(yè)發(fā)展格局，不斷提升武進(jìn)旅游資源的品牌影響力。加快發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，到2015年，文化產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)6%。
（二）加快民營經(jīng)濟(jì)躍升，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力
民營經(jīng)濟(jì)是武進(jìn)經(jīng)濟(jì)的主體，也是武進(jìn)走向全國的名片。加快民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，對于武進(jìn)的現(xiàn)代化建設(shè)意義重大。積極推動民營經(jīng)濟(jì)走轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，引導(dǎo)民營企業(yè)家著眼新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，加大科技創(chuàng)新投入，不斷提升產(chǎn)品的科技含量；加快自主品牌培育，不斷提升自主品牌企業(yè)規(guī)模和品牌知名度，到2015年，全區(qū)自主品牌企業(yè)增加值占GDP比重力爭突破15%。引導(dǎo)民營企業(yè)加快資本運(yùn)作步伐，通過企業(yè)上市促進(jìn)區(qū)內(nèi)民營企業(yè)的跨越式發(fā)展。鼓勵民營企業(yè)盡快“走出去”，充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，提升區(qū)內(nèi)企業(yè)的國際競爭力。
（三）加快擴(kuò)大消費(fèi)需求，優(yōu)化增長動力結(jié)構(gòu)
當(dāng)前，全區(qū)拉動經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”中，投資貢獻(xiàn)約為60%，消費(fèi)僅占24%左右，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用明顯不足。加快擴(kuò)大消費(fèi)需求，提升消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率，是促進(jìn)我區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展的必由之路。加快完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，促進(jìn)商業(yè)誠信體系建設(shè)，盡快建立和完善統(tǒng)一公平、規(guī)范有序的市場體系，積極營造放心消費(fèi)的市場環(huán)境。加快全區(qū)商貿(mào)流通業(yè)的升級提檔，有效拓寬消費(fèi)領(lǐng)域，努力培育和擴(kuò)大新的消費(fèi)增長點(diǎn)。加快社會信用體系建設(shè)，積極穩(wěn)妥地擴(kuò)大信貸消費(fèi)，切實(shí)將消費(fèi)信用建設(shè)作為擴(kuò)大消費(fèi)需求的重要舉措。到2015年，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率力爭達(dá)到53%。
三、著力建設(shè)創(chuàng)新園區(qū)，加快壯大創(chuàng)新隊(duì)伍，全面提升創(chuàng)新驅(qū)動能力
（一）全力建設(shè)創(chuàng)新園區(qū)
深入推進(jìn)“一核四園”創(chuàng)新型園區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新型園區(qū)對創(chuàng)新資源的集聚功能，全面打造我區(qū)創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚高地。大力推進(jìn)軌道交通、風(fēng)電裝備、現(xiàn)代農(nóng)機(jī)等特色產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，努力將特色產(chǎn)業(yè)基地的政策優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全力打造全省乃至全國知名的特色產(chǎn)業(yè)名片。加快推進(jìn)科技長廊建設(shè)，充分利用常州科教城的輻射效應(yīng)，全力打造“蘇南智谷”。引導(dǎo)區(qū)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)與科研院所、創(chuàng)新平臺等的對接合作，促進(jìn)一批科技創(chuàng)新項(xiàng)目在武進(jìn)轉(zhuǎn)化，不斷壯大我區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。到2015年，全區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的比重力爭達(dá)到45%。
第8篇：智慧物流發(fā)展方向范文
過去20年，蘇寧展示了它作為一個連鎖型零售企業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)高速增長，登上中國商業(yè)連鎖第一、中國民營企業(yè)第二、中國企業(yè)前50強(qiáng)的位置的。如何走好接下來的路？蘇寧電器對下一個十年的規(guī)劃昭示著它的勃勃野心。
在這個對蘇寧意義非凡的會上，蘇寧電器董事長張近東率領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)集體亮相，喊出了“科技蘇寧，智慧蘇寧”的響亮口號。
張近東累到嘶啞的嗓音被主持人調(diào)侃成極富磁性。他統(tǒng)領(lǐng)性地給出了蘇寧在新十年的目標(biāo)――成為世界級的大企業(yè)。蘇寧電器連鎖發(fā)展總部執(zhí)行總裁蔣勇公布蘇寧十年連鎖發(fā)展規(guī)劃，蘇寧電器總裁金明公布營銷十年戰(zhàn)略規(guī)劃，他們代表了蘇寧在已有很大優(yōu)勢的傳統(tǒng)模式上的微創(chuàng)新。更直觀體現(xiàn)”科技，智慧“思想的是新派中堅(jiān)力量：主管蘇寧電器信息化建設(shè)的副總裁任峻首次出現(xiàn)在大眾眼前，在電子商務(wù)上小有斬獲的蘇寧易購總經(jīng)理凌國勝小跑著上臺。
蘇寧IT力量
作為蘇寧集團(tuán)最年輕的高管團(tuán)隊(duì)成員，任峻負(fù)責(zé)的是蘇寧最新潮的業(yè)務(wù)――信息化建設(shè)。
雖貴為零售業(yè)龍頭，蘇寧面臨的難題不小：工作人員數(shù)目龐大，層次劃分繁復(fù)，地域分布廣泛，資源分散。要躋身世界一流企業(yè)，這些難題無法回避。蘇寧破解這些難題的途徑就是徹底武裝上信息化工具。
蘇寧上下達(dá)成的共識是，零售業(yè)對信息技術(shù)發(fā)展方向的前瞻性和深層次理解決定了企業(yè)如何制定戰(zhàn)略，把握變革方向。
任峻介紹，蘇寧在IT團(tuán)隊(duì)建設(shè)上很花了功夫。目前蘇寧有一支由4000余名專業(yè)信息技術(shù)人員組成的隊(duì)伍，建成了集數(shù)據(jù)、語音、視頻、監(jiān)控為一體的實(shí)時智能網(wǎng)絡(luò)，并自主開發(fā)了涵蓋運(yùn)營、管理、服務(wù)的10大類120多個應(yīng)用模塊和子系統(tǒng)。
對未來，蘇寧“四網(wǎng)合一”的提法很吸引人：將高效高速的物流網(wǎng)絡(luò)、貼心舒適的店面體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)、便捷發(fā)達(dá)的多媒體交易網(wǎng)絡(luò)和智慧共享的管理網(wǎng)絡(luò)有機(jī)融合，其中物流、店面體驗(yàn)和管理是利用IT技術(shù)對原有體系的升級和改造，而多媒體交易則是IT技術(shù)在業(yè)務(wù)體系上的新創(chuàng)發(fā)力點(diǎn)。
蘇寧與客戶之間的互動模式也將大有改變。在產(chǎn)品銷售商和基礎(chǔ)服務(wù)提供商之外，蘇寧將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樵品?wù)運(yùn)營商：為消費(fèi)者提供整體家居生活解決方案和智能家居生活方式，為中小企業(yè)客戶提供以O(shè)A辦公為主的全套集成服務(wù)和信息解決方案。
這一愿景雛形已現(xiàn)。蘇寧工作人員帶領(lǐng)記者參觀了蘇寧智能家居方案展示區(qū)。在這一場景中，傳統(tǒng)家電都成為了“有腦族”，用戶可以根據(jù)需要設(shè)定各個家電的工作狀態(tài)。
蘇寧易購是后起之秀
作為電子商務(wù)圈里的新來者，凌國勝開始做電子商務(wù)始于他掌管蘇寧易購。他對一路小跑登臺演講的解釋是：只有比別人快才能取勝，他和他的團(tuán)隊(duì)一直在奔跑。
的確，蘇寧易購設(shè)定的目標(biāo)讓凌國勝無法不奔跑――5年領(lǐng)跑行業(yè)，十年內(nèi)保持復(fù)合增長率50%，年銷售額達(dá)到3000億元。每一個數(shù)字都令所有的電子商務(wù)公司觸目驚心，但凌國勝滿懷信心，因?yàn)樗澈笫翘K寧電器。
凌國勝在記者招待會上明確表示，蘇寧易購已經(jīng)全面開展圖書銷售。當(dāng)記者問到是什么促使他這么做時，凌國勝舉了一個例子，他的孩子在某個網(wǎng)站上買到了稱心如意的書，就覺得這個網(wǎng)站最好，以后買東西還選這里。身邊活生生的例子打動了凌國勝。對“如何破冰出版商被壟斷局面”的問題，凌國勝只強(qiáng)調(diào)了兩個字：實(shí)力。
第9篇：智慧物流發(fā)展方向范文
2013首屆中國城市智能交通管理暨科技創(chuàng)新論壇
大會將主要面向城市交通管理者和交通安全科技企業(yè)，探討和交流如何利用科技，更好的提升道路交通管理水平、降低道路交通事故率。大會將傾力打造成為中國城市智能交通管理領(lǐng)域最重要的交流與合作平臺之一。
8.1―8.3
2013工業(yè)計算機(jī)及嵌入式系統(tǒng)展
作為國內(nèi)唯一專注工業(yè)計算機(jī)及嵌入式領(lǐng)域的大型技術(shù)展會，IPC&EMBEDDEDEXP0 2013將攜手全球領(lǐng)先企業(yè)，全面展現(xiàn)X86、ARM、ASIC、FPGA、GPU等多種嵌入式技術(shù)及其在各垂直行業(yè)中的創(chuàng)新應(yīng)用，滿足各行業(yè)日益多樣化的專精需求；并將聯(lián)手工控、自動化、物聯(lián)網(wǎng)、安防監(jiān)控、數(shù)字標(biāo)牌、軌道交通、醫(yī)療電子、汽車電子等產(chǎn)業(yè)的專家高層與專業(yè)觀眾共議技術(shù)暢談市場，引領(lǐng)各大產(chǎn)業(yè)智能化革命。
8.15―8.17
2013深圳國際物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用
2013深圳國際物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用博覽會，是一個關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈、RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、短距離通訊技術(shù)、最新移動支付技術(shù)、電子標(biāo)簽生產(chǎn)解決方案、讀寫器開發(fā)最新技術(shù)、中間件的精確控制技術(shù)、及其物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通、工業(yè)自動化、智能電網(wǎng)、智能家居、物流、防偽、人員、車輛、軍事、資產(chǎn)管理、服飾、圖書、家用智能化、城市管理、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域的全面解決方案和成功應(yīng)用展示的高級別國際盛會。
8.15―8.17
2013中國（青島）國際軟件融合創(chuàng)新博覽會
本屆軟博會以“智造?合作?共贏”為主題，突出青島嵌入式軟件、信息化和工業(yè)化融合等區(qū)域優(yōu)勢，展示軟件技術(shù)應(yīng)用、區(qū)域交流合作和軟件人才交流等展會特色，更具商業(yè)功能。同期還將舉辦“智慧中國?青島軟件創(chuàng)新論壇”、大學(xué)生軟件創(chuàng)新應(yīng)用大獎賽、優(yōu)秀畢業(yè)生雙選會、產(chǎn)品會、供需對接會等豐富活動，進(jìn)―步提升軟博會交易效果。
8.23―8.25
2013西安科博會智慧城市技術(shù)與應(yīng)用展
本屆西安科博會以“深化統(tǒng)籌科技資源改革，加快科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”為主題，展覽面積40000m2，預(yù)設(shè)4大展館，展位2000個，通過展覽展示、高峰論壇、技術(shù)研討、產(chǎn)品推介、商務(wù)考察等方式為各省區(qū)市政府、高新區(qū)、國內(nèi)外高新技術(shù)企業(yè)搭建展示交流平臺，全力打造中西部最具代表力的科技成果展示窗口和最具影響力的品牌展會。組委會熱忱歡迎您的光臨，讓我們攜手共覓發(fā)展空間，共享科技之樹的累累碩果。
8.28―8.30
第五屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會暨交通安全論壇
第五屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會暨交通安全論壇是唯一由中華人民共和國公安部、中華人民共和國科技部批準(zhǔn)，公安部交通管理局、公安部科技信息化局、公安部裝備財務(wù)局支持，中國道路交通安全協(xié)會主辦的國內(nèi)最高規(guī)格、最具權(quán)威、最大規(guī)模的道路交通安全專業(yè)博覽會。
9.6―9.8
第三屆中國智慧城市技術(shù)與應(yīng)用產(chǎn)品博覽會
展會繼續(xù)圍繞主題“薈萃智慧應(yīng)用，建設(shè)智慧城市”，堅(jiān)持國際化、專業(yè)化、規(guī)?；陌l(fā)展方向，秉承“展覽、會議、交易、體驗(yàn)、互動”五位一體的辦會理念，以深入新技術(shù)、新方案等的智慧應(yīng)用為導(dǎo)向，以智慧城市建設(shè)解決方案為載體，以供需對接為手段，緊貼行業(yè)應(yīng)用需求，更好地匯集全球智慧和力量，共同探討智慧城市建設(shè)的新理念、新模式、新經(jīng)驗(yàn)。
9.26―9.28
