智慧物流特點精選(九篇)

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第1篇：智慧物流特點范文

關(guān)鍵詞：煤電智慧供應(yīng)鏈；華電集團北京燃料物流有限公司；模式創(chuàng)新

一、煤電供應(yīng)鏈基本架構(gòu)

煤電供應(yīng)鏈主要包括供應(yīng)鏈上游的煤炭資源、煤炭開采設(shè)備商、煤礦生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈中游包括所有的運輸、中轉(zhuǎn)、儲存等物流企業(yè)環(huán)節(jié)，下游則是所有的煤炭用戶，包括電力企業(yè)、冶金、化工、建材等企業(yè)。其主要節(jié)點企業(yè)為煤炭生產(chǎn)企業(yè)和火電發(fā)電企業(yè)。電力作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國家的經(jīng)濟運行中起著十分重要的作用。煤炭生產(chǎn)企業(yè)是以地下煤炭資源為依托的資源開發(fā)型企業(yè)，80%左右通過火電企業(yè)轉(zhuǎn)化為電能。電和煤均為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在供應(yīng)鏈上具有相當高的相關(guān)性和依存度。

煤電供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。

二、煤供應(yīng)鏈管理特點

煤電供應(yīng)鏈管理以煤炭消費客戶為中心，通過煤炭生產(chǎn)與火電企業(yè)間的資源優(yōu)化配置，基于社會網(wǎng)絡(luò)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，利益共享、風險共擔。在煤炭生產(chǎn)企業(yè)與電廠終端用戶需求之間，連接港口、鐵路等物流活動，集成商流、資金流、信息流，通過配煤加工、庫存管理，提供標準化產(chǎn)品和個性化解決方案，實現(xiàn)從坑口到爐口之間價值逐級增加，提升客戶滿意度。

煤電供應(yīng)鏈有其獨有的行業(yè)特點：

（1）供應(yīng)鏈物流管理復(fù)雜。煤電供應(yīng)鏈物流物理距離長、物流方式復(fù)雜，涵蓋了皮帶、汽車、火車、輪船多種運輸方式。

（2）供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)復(fù)雜。煤電供應(yīng)鏈節(jié)點多，并且各個節(jié)點企業(yè)的權(quán)屬歸不同的行業(yè)產(chǎn)業(yè)主體，包括個體戶、國有企業(yè)等各個行業(yè)的多種性質(zhì)不同的合作伙伴，在客觀上加大了各節(jié)點間管理協(xié)作的難度和復(fù)雜性。

（3）煤電價格管理矛盾突出。煤炭價格由國家計劃調(diào)節(jié)和市場供求關(guān)系雙重決定，電能上網(wǎng)電價格由國家行政剛性控制，兩者缺乏市場化調(diào)節(jié)功能的聯(lián)動機制和制度安排，導(dǎo)致在煤價上漲與下降之時，電價調(diào)整嚴重滯后，煤電價格機制錯位運行，不利于煤電供應(yīng)鏈的運行。

（4）煤電倉儲管理矛盾突出。煤炭生產(chǎn)與銷售可以短暫庫存，而電能生產(chǎn)與銷售同步運行，無法存儲，客觀上供應(yīng)鏈存在煤炭與電力生產(chǎn)銷售節(jié)拍的矛盾。

（5）煤電供應(yīng)鏈協(xié)同落后。由于煤電供應(yīng)鏈點多、線長、面廣、網(wǎng)大、人雜，供應(yīng)鏈管理的更需要高度協(xié)同，但恰恰這也給供應(yīng)鏈協(xié)同帶來了空前的難度。

三、智慧供應(yīng)鏈誕生發(fā)展

“智慧供應(yīng)鏈”是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理論、方法和技術(shù)，在企業(yè)中和企業(yè)間構(gòu)建的，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化的技術(shù)與管理綜合集成系統(tǒng)。這一概念由復(fù)旦大學羅鋼博士在2009年上海市信息化與工業(yè)化融合會議上首先提出。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，技術(shù)的滲透性日益增強，很多供應(yīng)鏈已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。在此基礎(chǔ)上，“智慧供應(yīng)鏈”將技術(shù)和管理進行綜合集成，綜合集成供應(yīng)鏈理論、方法和技術(shù)，指導(dǎo)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理與運營的實踐。

“智慧供應(yīng)鏈”與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，具備以下特點：

（1）智慧供應(yīng)鏈技術(shù)復(fù)合創(chuàng)新。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，在智慧供應(yīng)鏈的語境下，供應(yīng)鏈管理和運營者主動吸收包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在內(nèi)的各種現(xiàn)代技術(shù)，主動將管理過程引入新技術(shù)帶來的變化。

（2）智慧供應(yīng)鏈可視移動化。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，智慧供應(yīng)鏈更傾向于使用可視化的手段來表現(xiàn)數(shù)據(jù)，采用移動化的手段來處理供應(yīng)鏈運營問題。

（3）智慧供應(yīng)鏈智能人性化。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，在主動吸收物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的同時，智慧供應(yīng)鏈更加系統(tǒng)的考慮問題，考慮人機系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，實現(xiàn)人性化的技術(shù)和管理系統(tǒng)。

四、煤電智慧供應(yīng)鏈的實踐探索

近年來，按照國家供給側(cè)改革的總體部署，“去產(chǎn)能”系列政策持續(xù)發(fā)力，煤電供應(yīng)鏈的煤炭企業(yè)和火電企業(yè)的生存發(fā)展競爭壓力越來越大。煤電智慧供應(yīng)鏈的管控模式成了煤電供應(yīng)鏈核心企業(yè)增強供應(yīng)鏈核心競爭力的必然選擇。

煤電智慧供應(yīng)鏈管理就是充分結(jié)合煤電供應(yīng)鏈的管理特點，加強物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)等各種現(xiàn)代技術(shù)在供應(yīng)鏈中科學耦合，實現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運營和金融產(chǎn)品的管理創(chuàng)新，達到供應(yīng)鏈運作管控協(xié)同、資源高度共享、交易成本最低的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略共贏的供應(yīng)鏈管理效果，提升供應(yīng)鏈的整體核心競爭力。

煤電供應(yīng)鏈中的先知先覺企業(yè)，面對競爭環(huán)境的壓力，大膽創(chuàng)新，紛紛采用煤電智慧供應(yīng)鏈管理，取得了卓有成效的管理效果，值得煤電供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點企業(yè)學習借鑒。

華電集團北京燃料物流有限公司是華電集團煤電供應(yīng)鏈燃料物流管理的專業(yè)化公司，公司發(fā)揮集約化、規(guī)?；芾韮?yōu)勢，搶抓機遇，通過強力整合華電集團內(nèi)外部煤炭資源、物流資源、客戶資源、信息資源、金融資源，加強戰(zhàn)略協(xié)同和精益管控，構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的物流、商流、信息流、資金流“四流合一、管控精益”的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)與管控電子商務(wù)平臺，建立內(nèi)外部一體化的互聯(lián)網(wǎng)+煤電智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管控創(chuàng)新模式，燃料物流綜合成本同比大大降低，極大地提升了華電集團戰(zhàn)略協(xié)同核心競爭能力，開創(chuàng)了我國煤電智慧供應(yīng)鏈實踐的先河。

參考文獻：

第2篇：智慧物流特點范文

智慧物流物流金融課程建設(shè)一、物流金融課程建設(shè)的背景

物流金融是指為減低交易成本和風險，金融機構(gòu)與物流企業(yè)合作，對企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等經(jīng)營過程的物流和資金流進行鎖定控制或封閉管理，以流轉(zhuǎn)中的商品價值為依托為企業(yè)提供融資的活動。在物流金融下，金融機構(gòu)和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運作的全過程向客戶提供的結(jié)算、融資以及保險等增值服務(wù)，緩解了中小企業(yè)資金缺乏的問題，也為第三方物流企業(yè)帶來新的利潤源泉，提高了金融機構(gòu)貸款的質(zhì)量和數(shù)量，物流金融中的保險服務(wù)還可以提高物流公司的防風險能力，實現(xiàn)了“三贏”的效果。

面對社會對物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據(jù)抽樣30所國內(nèi)本科院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程共有286門，未曾有院校開設(shè)了物流金融學這門專業(yè)基礎(chǔ)課程，這極不利于現(xiàn)代物流金融學科體系建設(shè)，更不利于現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)復(fù)合型應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。

二、結(jié)合實踐設(shè)置課程體系和教學內(nèi)容，適應(yīng)學科最新發(fā)展

“物流金融”是一門跨學科的課程，其內(nèi)容涉及知識面寬、知識點多、綜合性強，與實際經(jīng)濟結(jié)合緊密?？茖W技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進服務(wù)的發(fā)展，要實現(xiàn)與社會經(jīng)濟的無縫連接，教師需密切關(guān)注學科發(fā)展，與時俱進優(yōu)化課程體系和教學內(nèi)容，協(xié)調(diào)基本內(nèi)容與先進性。

物流金融是由第三方中介——物流企業(yè)對貨物實施監(jiān)管，并對貨物的真實性、安全性承擔責任，貸款安全系數(shù)提高，貸款規(guī)模擴大，并有穩(wěn)定的客戶?？梢钥吹?，物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，為更好的開展物流金融及降低物流金融業(yè)務(wù)的風險，要求物流企業(yè)制度完善、管理規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)信息傳遞及時準確，機動靈活、具有廣泛的地域性。隨著國內(nèi)有越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向，以提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前智慧物流主要有四大應(yīng)用，其中的三大應(yīng)用都將推動物流金融的發(fā)展，即一是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是智能化的企業(yè)物流配送中心；三是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

智慧物流下，提升了物流企業(yè)的實力，改變物流企業(yè)的運作方式，為物流金融提供進一步的集成方法，也帶來了物流金融各方合作的改變，勢必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設(shè)的時候，要充分認識到智慧物流對課程建設(shè)的影響，授課內(nèi)容安排與實踐環(huán)節(jié)要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對物流金融業(yè)務(wù)帶來的改變，強化學生解決問題的能力。

三、基于智慧物流的物流金融課程建設(shè)探討

（一）課程建設(shè)任務(wù)和目標

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手，引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹，同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程，物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風險控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，最后針對典型的物流金融案例，讓學生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對案例的流程及供應(yīng)鏈績效的影響，培養(yǎng)學生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標：

1.知識教學目標：（1）深刻理解物流金融在經(jīng)濟領(lǐng)域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業(yè)需求與信用分析、質(zhì)押物評價、監(jiān)管合同的制訂、倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織、業(yè)務(wù)風險控制及績效考核。（3）熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程。（4）了解智慧物流的相關(guān)知識，懂得信息技術(shù)在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業(yè)務(wù)的流程及信息化對其業(yè)務(wù)促進作用與風險降低方案。

2.能力培養(yǎng)目標：（1）掌握智慧物流下的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。（2）能制訂并組織實施物流金融作業(yè)任務(wù)。（3）掌握利用智慧物流技術(shù)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

（二）基于智慧物流的以工作過程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過程的物流管理專業(yè)學習物流金融課程體系包括以下幾個方面：物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析，質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計，監(jiān)管項目合同簽訂，倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，抵押監(jiān)管服務(wù)與組織，貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織，物流金融業(yè)務(wù)綜合實訓(xùn)，供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運作，物流金融風險控制，物流成本控制與績效考核。

基于智慧物流的以工作過程為導(dǎo)向的物流金融課程，在教學內(nèi)容的組織方面包括以下方面：

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念，物流金融的概念與產(chǎn)生過程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應(yīng)用，物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求：深刻理解物流金融在社會經(jīng)濟中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點工作，了解智慧物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括：RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風險降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環(huán)節(jié)的風險。掌握通過構(gòu)建智慧倉儲、智慧安全監(jiān)督、智慧物流，實現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù)，降低物流金融風險。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流，構(gòu)建智慧倉，掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù)，增強與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系，提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學要求：熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

四、總結(jié)

在物流管理專業(yè)教學中，開展基于智慧物流的物流金融課程，是培養(yǎng)實用人才，服務(wù)社會經(jīng)濟的關(guān)鍵所在。以智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展趨勢為契機，通過本課程的學習，提升了學生利用智慧物流創(chuàng)造物流贏利模式的能力，增強了學生的實踐能力，相信對于專業(yè)建設(shè)和服務(wù)社會是十分有價值的。

參考文獻：

[1]歡妮.“柏亞倉”打造海西智慧物流引領(lǐng)物流金融新藍海.潮商，2012（2）：76-77.

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[3]胡愈，徐兆銘，黃含其.以培養(yǎng)目標統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角.湖南社會科學，2009（6）：107-110.

第3篇：智慧物流特點范文

關(guān)鍵詞：智慧物流平臺；國際貿(mào)易；跨境電商；物聯(lián)網(wǎng)；模式構(gòu)建

我國參與國際貿(mào)易的中小型企業(yè)由于公司規(guī)模和資金實力限制，普遍采用將業(yè)務(wù)外包給物流公司的模式，以節(jié)約構(gòu)建自身物流系統(tǒng)所需的昂貴開發(fā)費用，進而降低企業(yè)的經(jīng)營成本。根據(jù)國外知名物流管理機構(gòu)調(diào)查研究表明：一家企業(yè)的物流所需支付成本約占其銷售利潤的8%-15%，物流投資約為其企業(yè)總資產(chǎn)的15%-30%。由此可知，隨著國內(nèi)日益加劇的市場競爭，企業(yè)需不斷尋找新的競爭方式來保證其競爭力，競爭的著力點也由外部產(chǎn)品價格和產(chǎn)品服務(wù)的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)對其內(nèi)部生產(chǎn)成本的控制，特別是企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的經(jīng)營成本的控制，外包物流業(yè)務(wù)成為企業(yè)獲得競爭力的利器。目前將非核心業(yè)務(wù)的物流運輸業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流運輸服務(wù)商的企業(yè)越來越多，并讓物流服務(wù)商提供給其最佳的物流運輸供應(yīng)鏈，使其可以專心發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提高其產(chǎn)品競爭力，優(yōu)化高價值產(chǎn)品生產(chǎn)模式，保證生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新力，從而讓公司的經(jīng)營管理達到規(guī)范化、標準化、專業(yè)化、最優(yōu)化。由于貿(mào)易全球一體化的不斷發(fā)展，貿(mào)易體系的各個方面也不斷在升級更新，以云計算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)為技術(shù)支撐的智慧物流平臺將會在外貿(mào)過程中大有可為。

智慧物流能夠在我國對外貿(mào)易進行應(yīng)用的理論及現(xiàn)實基礎(chǔ)

（一）理論基礎(chǔ)從理論層面來說，智慧物流的運用能夠解決我國對外貿(mào)易過程中存在的外貿(mào)成本高、信息化程度低以及信息溝通障礙等問題。與傳統(tǒng)物流相比，智慧物流把人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)進行整合，達到物物交互和人物交互的目標，使物流整體價值鏈上的生產(chǎn)、包裝、運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)有機統(tǒng)一起來，實現(xiàn)整體貿(mào)易過程的自動化、智能化、便利化，優(yōu)化了我國對外貿(mào)易模式，達到了降成本增效率的目標。智慧物流的基礎(chǔ)構(gòu)架可以分為決策層、基礎(chǔ)層、傳輸層、感知層與分析層。在這之中，感知層是此系統(tǒng)的起始環(huán)節(jié)，也是貿(mào)易活動基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的輸入端，一般采用條碼、傳感器、視頻識別、無線射頻識別（RFID）等前沿的信息技術(shù)采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對貿(mào)易過程中各環(huán)節(jié)的實時動態(tài)數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，這是貿(mào)易過程中信息交互的關(guān)鍵所在；分析層是采用大數(shù)據(jù)與云計算等信息技術(shù)對采集到的數(shù)據(jù)進行篩選、處理、分析、存儲等環(huán)節(jié)，為決策層提供數(shù)據(jù)支撐，也是貿(mào)易實現(xiàn)智能化的前提條件；決策層依據(jù)分析層分析出的數(shù)據(jù)信息，對過程中的智能作業(yè)進行管理與控制，實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，讓我國外貿(mào)能夠更高效、便利，同時縮減對外貿(mào)易成本。

（二）現(xiàn)實基礎(chǔ)從現(xiàn)實層次而言，能夠解決我國外貿(mào)過程中存在的信息化程度低、通關(guān)成本高、流程復(fù)雜等問題，國內(nèi)學者也提出了相關(guān)對策，不過監(jiān)管體制不適應(yīng)變化和信息孤島等問題還需要做進一步探究，從智慧物流的應(yīng)用基礎(chǔ)理論來說，其能夠解決上述的諸多問題。從我國把物流產(chǎn)業(yè)當作重點核心產(chǎn)業(yè)來進行發(fā)展的趨勢來說，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支撐在逐步改善，激勵智慧物流運用于貿(mào)易過程中。比如，2017年國務(wù)院辦公廳頒布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出加大智慧物流發(fā)展力度，引入國外前沿技術(shù)和自我技術(shù)創(chuàng)新來進行發(fā)展，提升我國物流設(shè)備水平，加速我國外貿(mào)過程趨向于電子化、自動化、智能化發(fā)展。近幾年，國內(nèi)跨境電商不斷發(fā)展，多數(shù)表現(xiàn)為多、小、雜等特點，其業(yè)務(wù)管理也較為混雜，消費者需求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，其對于個性化和專業(yè)化需求增高，這對傳統(tǒng)物流運輸服務(wù)來說是一個極大挑戰(zhàn)。人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等高新信息技術(shù)在逐步完善成熟，會把其運用于外貿(mào)過程中的諸多環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、通關(guān)等。比如，運用大數(shù)據(jù)進行技術(shù)分析，收集商流、物流、資金流等相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析和處理，對外貿(mào)過程中的需求作出預(yù)測和設(shè)備維修預(yù)警等。智慧物流應(yīng)用于我國外貿(mào)過程中的模式構(gòu)建以往對外貿(mào)易模式是將進出口公司當作貿(mào)易主體，借助貨代公司攬貨、運輸、貯藏及報關(guān)，經(jīng)過海關(guān)部門檢驗核查，再經(jīng)過物流企業(yè)運輸達到產(chǎn)品跨國傳遞的目的，完成產(chǎn)品的跨國貿(mào)易。在中國境內(nèi)，以智慧物流平臺為基礎(chǔ)的對外貿(mào)易模式則是把以往對外貿(mào)易各個環(huán)節(jié)的參與方相互鏈接，構(gòu)建核心管理平臺，并通過該平臺達到各參與主體間的信息傳遞、信息共享和單據(jù)傳遞，提升各參與主體間的信息傳輸效率；在境外，借助境外艙單管理信息平臺、單證管理平臺與物流服務(wù)中心與境外不同國家貿(mào)易參與方進行信息交換、信息傳輸與單據(jù)傳遞。如圖1所示，在我國進出口整個貿(mào)易過程中，智慧物流都有著較深層面的應(yīng)用，普遍是對對外貿(mào)易過程中直接的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)和間接支持的相關(guān)業(yè)務(wù)進行的深化應(yīng)用。從外貿(mào)核心業(yè)務(wù)角度來看，智慧物流核心管理平臺對國內(nèi)貿(mào)易主體與國外單證管理平臺進行連接可完成單證交換，對國內(nèi)貨代企業(yè)與國外連接可完成訂艙協(xié)同與艙單傳遞，將海關(guān)部門與其他貿(mào)易參與方連接可完成通關(guān)協(xié)同，將國內(nèi)物流公司與國外物流服務(wù)中心平臺進行連接可實現(xiàn)物流產(chǎn)品的實時定位。從外貿(mào)業(yè)務(wù)支持角度來看，智慧物流平臺可收集國內(nèi)外的最新貿(mào)易政策，達到對外貿(mào)易過程中實時調(diào)控和快速決策的目的；管理企業(yè)必須科學化、合理化、規(guī)范化運作，保證貿(mào)易的健康進行，依托于外貿(mào)過程中物流數(shù)據(jù)匯總成為大數(shù)據(jù)庫源，對外貿(mào)發(fā)展趨勢展開分析預(yù)測，實時調(diào)控貿(mào)易數(shù)量和方向等。借助構(gòu)建智慧物流平臺能夠達到外貿(mào)流程的一體化發(fā)展，從內(nèi)部成本控制端剪除重復(fù)勞動，同時及時共享信息資源，使人力資源和物力資源實現(xiàn)最優(yōu)化配置，提升信息傳輸及利用效率，使資源實現(xiàn)最大程度利用。智慧物流平臺主要包含四大內(nèi)部核心模塊，依次是以人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿信息技術(shù)為核心的數(shù)據(jù)分析模塊，對大量數(shù)據(jù)進行儲存的云計算模塊，保證數(shù)據(jù)安全性存在的數(shù)據(jù)隔離模塊，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息收集和傳遞的通信模塊，不同模塊之間明確分工又相互協(xié)作，進行數(shù)據(jù)和信息傳遞，構(gòu)成了整體的物流核心管理平臺。

智慧物流下的外貿(mào)主要業(yè)務(wù)

（一）全程化電子單證交換由于全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，不同國家的分工已經(jīng)日益精細化，以原料采購商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品零售商共同組建的閉環(huán)供應(yīng)鏈在全球化進程中的作用越來越明顯，產(chǎn)品隨著閉環(huán)供應(yīng)鏈流通過程中涉及到的信息流、商流、資金流和物流的傳輸速度通常會受到數(shù)據(jù)信息標準化的限制，所以對外貿(mào)易過程中實現(xiàn)全程化電子單證精準化交換會降低外貿(mào)交易成本。智慧物流平臺能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)各貿(mào)易參與方的單據(jù)交換，并且可完成與境外貿(mào)易參與方的單證傳遞與轉(zhuǎn)換，如圖2所示。以產(chǎn)品出口為例，外貿(mào)交易的起始點是國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)之間的報價申請和簽單，國內(nèi)企業(yè)把產(chǎn)品訂單、報價單及產(chǎn)品發(fā)票等單據(jù)信息借助智慧物流平臺轉(zhuǎn)化為國際普遍采用的格式，再通過國外單證管理平臺轉(zhuǎn)化為國外企業(yè)所需要的單據(jù)格式，從而完成單據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳遞。確認訂單后，進出口企業(yè)便將所需貨物備齊并尋找貨代公司，與其交換訂單、發(fā)票等單據(jù)信息，簽署報關(guān)委托書，貨代公司也需與船運公司進行訂單、發(fā)票、訂艙委托書等信息的交換和簽署，再由貨代公司向海關(guān)部門申報通關(guān)，提交通關(guān)所需的一切信息，包括報關(guān)單、合同、發(fā)票、報關(guān)委托書等，船運公司需提交裝箱單和訂艙委托書等，由海關(guān)核實后方可允許通關(guān)，再由智慧物流平臺將信息轉(zhuǎn)化為國際常用格式傳遞給交易地區(qū)海關(guān)部門和單證管理平臺，從而達到全流程單據(jù)交換的目的。在產(chǎn)品出口前，進出口企業(yè)、船運公司、海關(guān)、貨代公司是一個國內(nèi)的單據(jù)交換閉環(huán)，四大參與方都擁有智慧物流平臺接入口，各參與方既有不同角色分工又實現(xiàn)了信息共享，海關(guān)是權(quán)威的政府部門，享有對企業(yè)單據(jù)信息的審查資格，進出口企業(yè)能夠隨時跟蹤自身產(chǎn)品相關(guān)的實時動態(tài)，貨代公司能夠查找所產(chǎn)品的各種相關(guān)信息，船運公司可以查看運輸產(chǎn)品的相關(guān)進程以及單據(jù)信息。智慧物流平臺能夠達到國內(nèi)外單據(jù)交換一體化運作，提升了單據(jù)使用率，打造了安全、高效、便利的貿(mào)易環(huán)境。

（二）全程化訂艙協(xié)同在國內(nèi)主要沿海城市都會設(shè)有區(qū)域性訂艙系統(tǒng)，不過跨區(qū)域間船艙預(yù)定卻沒有實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同。依托于智慧物流平臺預(yù)定船艙則能夠突破區(qū)域間隔壁壘，達到全程化訂艙協(xié)同（如圖3所示）。船運公司是接入智慧物流平臺人力物力資源的供給方，依托于感應(yīng)器、RFID標簽等物聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)來實現(xiàn)船運公司人力物力資源的整合匯總，再將船只開拔、倉儲裝卸、人員使用等信息作為實時動態(tài)進行數(shù)據(jù)信息流的傳遞。進出口企業(yè)與貨代公司接入智慧物流平臺是作為訂艙主體的角色，確定了訂艙需求時就會使進出口企業(yè)完成產(chǎn)品預(yù)備，并將產(chǎn)品的基本信息借助物聯(lián)網(wǎng)平臺進行傳遞，再經(jīng)由智慧物流平臺轉(zhuǎn)化為標準格式傳輸給船運公司，船運公司確認無誤后再借助智慧物流平臺依據(jù)自身實際情況實現(xiàn)供需兩端的最優(yōu)化配置，并將信息輸出給其他相關(guān)主體，完成整體的訂艙流程。依托于智慧物流平臺設(shè)計的訂艙協(xié)同能夠?qū)崿F(xiàn)訂艙環(huán)節(jié)各參與主體信息的共享，達到資源最大化利用以及訂艙流程全程可視化。

（三）全程化通關(guān)協(xié)同產(chǎn)品跨境運輸可以說是對外貿(mào)易的主要特征，其中決定產(chǎn)品是否可以越境的基礎(chǔ)就是通關(guān)流程，不同區(qū)域間的相關(guān)政策也有差異，借助智慧物流平臺能夠達到跨區(qū)域全程化通關(guān)協(xié)同（如圖4所示），可提升進出口企業(yè)通關(guān)流程的效率。產(chǎn)品運輸進入碼頭后，便會收到海關(guān)部門的監(jiān)管，海關(guān)部門借助智慧物流平臺初步對產(chǎn)品進行檢驗，同時接收進出口企業(yè)或者貨代公司提交的報關(guān)申請，進出口公司和貨代公司通過智慧物流平臺將出口合同、外匯核銷單、裝箱單、報關(guān)委托書、發(fā)票等報關(guān)信息提交，海關(guān)部門對這些信息進行線上核實，智慧物流平臺也會實時將核實結(jié)果及時反饋給企業(yè)和貨代公司，通過線上核實后將審核結(jié)果傳遞給線下檢驗人員進行相應(yīng)的現(xiàn)場檢測和鑒定，鑒定結(jié)果也會實時上傳到智慧物流平臺，全部審核都通過之后，便可辦理產(chǎn)品征稅手續(xù)，同時將商品裝船并準備出口運輸，智慧物流平臺會在此時將通關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為國際常用格式傳輸給接收地區(qū)的海關(guān)部門。在整體通關(guān)流程中，進出口企業(yè)、海關(guān)部門、貨代公司協(xié)作運行，實現(xiàn)通關(guān)閉環(huán)，如果哪項環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，智慧物流平臺會將信息及時反饋給相應(yīng)主體，采取相關(guān)措施，保證通關(guān)流程的順利進行，另外線上信息傳輸與線下現(xiàn)場操作能夠同步進行，可以減少信息滯后所引起的額外損失，實現(xiàn)不同貿(mào)易主體間的全程化通關(guān)協(xié)同。

（四）全程化物流追蹤由于全球貿(mào)易一體化發(fā)展日益加深，其信息化趨勢愈加明顯，對外貿(mào)易的透明化、可視化便成了突破外貿(mào)壁壘的關(guān)鍵所在，通過智慧物流平臺能夠達到外貿(mào)過程中全程化追蹤物流的目的，不但能夠時刻提示產(chǎn)品動態(tài)，還可以提升信息傳遞效率與準確率，降低獲取信息的運營成本。對外貿(mào)易運輸過程起始是由進出口公司備貨，讓產(chǎn)品嵌入RFID標簽，借助無線網(wǎng)絡(luò)信號實施連接，將產(chǎn)品的基本信息轉(zhuǎn)換為可用于分析的標準化數(shù)據(jù)，運輸公司在運輸工具上裝載射頻識別裝置與定位系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)感知裝置實時定位運輸工具，同時將射頻識別裝置與產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息進行對接，做到產(chǎn)品準確定位。運輸工具和產(chǎn)品的動態(tài)信息傳遞到智慧物流平臺上，然后反映到對外貿(mào)易的各個相關(guān)主體，產(chǎn)品經(jīng)過通關(guān)口之后，其會上傳在境外的運輸數(shù)據(jù)到境外相關(guān)物流服務(wù)中心平臺，借助智慧物流平臺和境外物流服務(wù)中心建立聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)對產(chǎn)品境外運輸信息的準確跟蹤。智慧物流平臺中的全程化物流追蹤是將人力，運輸工具、倉儲的狀態(tài)信息當作輸入端，借助大數(shù)據(jù)信息分析技術(shù)將產(chǎn)品最優(yōu)化運輸路線、最佳倉儲位置、最優(yōu)化裝卸方式進行輸出。全程化物流追蹤能夠達到對產(chǎn)品物流信息的全面管控，容錯率得到極大提升，若是某一環(huán)節(jié)發(fā)生異常還能夠及時糾正。

智慧物流下的對外貿(mào)易業(yè)務(wù)支持

（一）國內(nèi)外國際貿(mào)易政策支撐世界各國與國家不同區(qū)域之間頒布的貿(mào)易政策通常會有較大差異，有時這些差異會成為國際貿(mào)易中的交易壁壘，也會出現(xiàn)國內(nèi)不同地區(qū)間的貿(mào)易不協(xié)調(diào)，這在很大程度上限制了外貿(mào)交易的效率。智慧物流平臺經(jīng)過收集各個國家與各國不同區(qū)域之間的關(guān)于貿(mào)易方面的政策，分析差異，構(gòu)建貿(mào)易政策數(shù)據(jù)庫，再依據(jù)各個地區(qū)頒布的最新貿(mào)易政策進行相關(guān)調(diào)整，經(jīng)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對數(shù)據(jù)庫內(nèi)容進行相應(yīng)分析，對不同區(qū)域間標準化政策進行解析，再由平臺與海關(guān)部門進行對接，更新最新的外貿(mào)交易政策，并督促海關(guān)檢驗執(zhí)行；與進出口公司進行對接，更新產(chǎn)品生產(chǎn)、進出口政策，及時調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈；與貨代公司進行對接，對出口政策進行實時更新，做到相應(yīng)的進出口單據(jù)的智能轉(zhuǎn)換；與船運公司進行對接，及時更新運輸政策、調(diào)控運輸路線和運輸方式。智慧物流平臺對外貿(mào)交易的支持，能夠保證各個外貿(mào)主體獲得一致性信息，減小各環(huán)節(jié)溝通時的成本損耗，提升外貿(mào)流程的運作效率。

（二）對外貿(mào)易主體的規(guī)范化我國對外貿(mào)易迅速發(fā)展，已經(jīng)趨近于成熟，但對其相關(guān)主體的監(jiān)管方面依舊有不少盲區(qū)，很多中小型企業(yè)常常在規(guī)則邊緣游走，借助智慧物流平臺能夠梳理貿(mào)易流程，健全其準入機制，全面規(guī)范對外貿(mào)易流程和實施對貿(mào)易主體的全方位監(jiān)管。第一，應(yīng)完善線上準入體制，進出口公司、船運企業(yè)、貨代企業(yè)想要成為對外貿(mào)易主體必須提供相應(yīng)的證明。第二，海關(guān)部門應(yīng)具備全方位監(jiān)管的權(quán)利，借助智慧物流平臺對各個貿(mào)易主體進行實時智能化監(jiān)控，如果某一環(huán)節(jié)發(fā)生異?；蛘吣骋煌赓Q(mào)主體發(fā)生信用危機，海關(guān)便可對其實施相應(yīng)措施，封鎖其貿(mào)易流程，終止貿(mào)易主體相關(guān)交易活動。智慧物流平臺對于外貿(mào)交易的規(guī)范化，實現(xiàn)了政府對貿(mào)易流程的全方位監(jiān)管，對不可控風險管控有了極大提升，還促進了對外貿(mào)易主體正規(guī)化參與對外貿(mào)易流程的發(fā)展。

（三）對外貿(mào)易趨勢的智能預(yù)測人工智能、大數(shù)據(jù)與云計算等信息技術(shù)是構(gòu)建智慧物流平臺的前期基礎(chǔ)，智慧物流平臺的實質(zhì)就是信息和數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、交換、傳輸、分析、處理和預(yù)測。從進出口企業(yè)角度來說，智慧物流平臺能夠收集和整理企業(yè)訂單時間，數(shù)量與商家信息，準確預(yù)測在以后各季度的大概生產(chǎn)數(shù)量，建立歷史數(shù)據(jù)模型，分析未來行業(yè)市場走向，促進國家市場的開辟和發(fā)展；從貨代公司角度來說，智慧物流平臺能夠整合進出口公司與運輸公司間的業(yè)務(wù)往來，估算其業(yè)務(wù)未來的增長空間；從船運公司角度來說，智慧物流平臺能夠收集運輸、倉儲、裝卸的全部數(shù)據(jù)信息，準確估算未來的消費者需求和補給量；從海關(guān)角度來說，智慧物流平臺對于歷史上外貿(mào)過程數(shù)據(jù)分析和處理，估算出未來外貿(mào)發(fā)展趨勢，為海關(guān)人力資源管理和港口建設(shè)提供依據(jù)。對外貿(mào)市場進行智能化預(yù)測需建立在各貿(mào)易主體相互協(xié)作的基礎(chǔ)上，進行提前的需求和供給規(guī)劃，實現(xiàn)各主體資源的最優(yōu)化配置。

第4篇：智慧物流特點范文

關(guān)鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)

Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.

Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things

引 言

智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統(tǒng)具有模仿人類的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問題的能力，它廣泛運用無線射頻識別、傳感器、定位系統(tǒng)、移動通訊等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用于運輸、倉儲、配送等基本環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)智慧物流的自動化運作與智能化管理，其主要利用高新技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段，來達到物流配送體系高效率、低成本的運作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設(shè)備以及無線射頻技術(shù)（RFID）的普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流發(fā)展的瓶頸突破提供了契機，智能物聯(lián)網(wǎng)的提出和發(fā)展更是使得智慧物流的進步有了更大的研究空間。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的研究與應(yīng)用就具有重要的意義。

在智慧物流中，要做到物聯(lián)網(wǎng)的概念就必須實現(xiàn)對貨物感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等。同樣，在自動化生產(chǎn)過程中，倉儲物流由各種設(shè)備互相配合共同完成，如：貨物存取系統(tǒng)、輸送線、自動導(dǎo)向車、叉車、起重及吊運設(shè)備，需要與每一個工位保持有效的聯(lián)系以保證系統(tǒng)的正常工作：不能有碰撞、失控、生產(chǎn)過程中斷等情況發(fā)生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監(jiān)控等傳感技術(shù)，因為它是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，是人機互動的紐帶，其中激光檢測技術(shù)憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢，在智能化立體倉儲的空間利用、體積測算、港口散貨裝船機物位檢測、堆垛機和自動導(dǎo)向機等設(shè)備中起到了關(guān)鍵作用，并積極推動和提升了物流系統(tǒng)的整體性能[1]。

本文淺析了激光器測量和傳感技術(shù)在物流業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)用狀況，著手應(yīng)用實例分析，重點闡述近些年激光測距、激光雷達技術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例與未來的發(fā)展趨勢。

1 我國智慧物流的發(fā)展以及激光器技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出了智慧物流的概念，認為智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)基礎(chǔ)，實現(xiàn)對物流運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的自動化、可視化與智能控制，是未來物流業(yè)的發(fā)展方向，也符合將來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢[2]。

激光原理早在1917年由著名物理學家愛因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產(chǎn)實踐需求和完備的理論體系背景下得以實現(xiàn)。激光一經(jīng)問世，就獲得了超乎尋常的飛速發(fā)展，不僅使光學原理和技術(shù)應(yīng)用獲得了全新的認知，而且直接導(dǎo)致了一門新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進方法和手段，以實現(xiàn)前人無法實現(xiàn)的想法和目標，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產(chǎn)力得到了前所未有的發(fā)展。雖然我國激光產(chǎn)業(yè)近些年取得了長足的進步，但不得不承認，目前我國激光產(chǎn)業(yè)（特別是在激光核心器件方面）和激光產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家還是存在明顯的差距，主要體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化程度較低、基礎(chǔ)研究力量薄弱、激光關(guān)鍵器件技術(shù)提升緩慢等方面。

近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩(wěn)定性和安全可靠性等多方面的優(yōu)點引起了研究人員和應(yīng)用企業(yè)日益濃厚的興趣，已經(jīng)在通信、物流、醫(yī)療等民用領(lǐng)域大展身手，并在多種應(yīng)用場合取代了目前常用的傳統(tǒng)設(shè)備。激光產(chǎn)品的出現(xiàn)以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用，從而提高生產(chǎn)工業(yè)自動化水平和人們的生活質(zhì)量，而激光產(chǎn)品應(yīng)用到物流行業(yè)也在人們的實驗中一步一步的走來，逐步提高了物流運輸自動化實現(xiàn)的進程。

（1）激光測距的應(yīng)用。激光測距的原理與無線電雷達相同，在工作時由激光y距儀向目標射出一束很細的激光，由光電元件接收目標反射的激光束，計時器測定激光束從發(fā)射到接收的時間乘以光速計算出從觀測者到目標的距離。由于激光測距儀具有探測距離遠、測距精度高、抗干擾性強、保密性好、體積小巧等優(yōu)點正日益受到重視，并隨著激光定位技術(shù)的發(fā)展和成本價格的急劇下降，越來越多的汽車行業(yè)、自動化行走及物流倉儲系統(tǒng)等紛紛開始采用激光測距定位系統(tǒng)，極大地推進了大型物流倉儲系統(tǒng)精確定位自動化的進程?，F(xiàn)代工廠的大型物流輸送系統(tǒng)通常采用的是激光條碼定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝方便，設(shè)置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對灰塵和損傷不敏感，響應(yīng)時間小，精度高，并且集激光測距與旋轉(zhuǎn)編碼器的優(yōu)勢于一身，既可以用于直線運動，也可以用于曲線定位，掀起了現(xiàn)代物流行業(yè)的自動化的新一輪技術(shù)革命的浪潮[3]。

（2）激光測體積在物料堆位自動測量系統(tǒng)中的應(yīng)用。文章《火電場煤場儲煤量激光檢測裝置》中提出了煤場物料堆位測量的方案，該方案是利用裝有CCD點陣式攝像機和激光器的小車在口式堆取料機上作二維掃描運動，讓激光器發(fā)出激光照射在煤堆表面，根據(jù)出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點在CCD照相機中所呈現(xiàn)的紅點的不同位置的比例關(guān)系，算出該點的厚度。同時，送樣小車會隨著運動路程通過CCD將這些離散的厚度點記錄下來，并將這些離散的掃描一并傳入PC機，PC機再利用這些點的坐標，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對于水泥廠的熟料庫或者糧倉等這類大型倉儲，都可以運用此項技術(shù)測量倉庫內(nèi)的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術(shù)人員的數(shù)據(jù)參考。

（3）激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過傳感器對特定環(huán)境中的CO等氣體濃度進行監(jiān)測并保持實時提醒在智能家居和智能倉儲中發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外激光探測傳感器對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)氣體濃度進行探測，通過比較分析探測信息與參照數(shù)據(jù)來得到區(qū)域內(nèi)氣體濃度情況，并依據(jù)對指標值的處理結(jié)果來控制各類設(shè)備的工作，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各種指標達到預(yù)想狀態(tài)。系統(tǒng)還具有溫濕度數(shù)據(jù)采集設(shè)備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設(shè)備實時采集區(qū)域中的溫度和濕度信息，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)控制空調(diào)、加濕器等設(shè)備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)保持設(shè)定的溫濕度狀態(tài)[6-8]。

（4）分布式光纖傳感系統(tǒng)。原理為DTS系統(tǒng)使用一個特定頻率的光脈沖照射光纖內(nèi)的玻璃芯。當光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時，會產(chǎn)生多種類型的輻射散射。根據(jù)光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時間差，可以對不同的溫度點進行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統(tǒng)可應(yīng)用于?；穫}儲中，根據(jù)其分布式線型光纖感溫火災(zāi)報警系統(tǒng)的特性，系統(tǒng)監(jiān)測到的是光纜沿線的長期工作溫度情況。因此，在事故發(fā)生之前，系統(tǒng)已經(jīng)進行了長期有效的溫度監(jiān)測，并可利用經(jīng)驗值根據(jù)溫度情況做出合理判斷，在火災(zāi)發(fā)生之前對事故發(fā)展情況進行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災(zāi)蔓延方向和火災(zāi)煙霧風向，及時給指揮部門提供各類信息，及時給消防主機提供準確的信號，將火災(zāi)倉儲的損失減小到最低程度[9]。

2 激光技術(shù)的應(yīng)用實踐

隨著10年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮和13年工業(yè)4.0的提出，在智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，相關(guān)研究人員開始了全新的探索和實踐，下面簡單介紹近年幾個企業(yè)在智慧物流技術(shù)應(yīng)用的案例。

（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉儲自動化設(shè)備和有效的管理機制來完善倉儲服務(wù)以滿足其進出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫系統(tǒng)中的堆垛機設(shè)備，其采用了激光測距定位條碼定位系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器作為定位的測距定位系統(tǒng)，通過對位置定位系統(tǒng)的詳細考察分析比較，完成全自動化、準確無誤、定點存取貨物的流程，該系統(tǒng)還擁有故障率小、精度高等優(yōu)點并在實際使用中水平往復(fù)精度及垂直升降定位精度都達到了±3mm的水平。

此工程是爭創(chuàng)錢江杯的工程之一，采用的測距測速傳感器是激光測距器和條碼定位儀，結(jié)合變頻器、PLC技術(shù)和精確的絕對認址及閉環(huán)控制系統(tǒng)，達到機動性好、停準精度高的特點，既滿足設(shè)備定位精度的要求，也實現(xiàn)了故障率低、經(jīng)濟、實用的特點；由于激光測距儀應(yīng)用上實際環(huán)境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應(yīng)時間為1ms，精度可達0.83mm，在保證設(shè)備正常運行的同時也滿足其定位要求，也避免了后續(xù)維修上的困難及相互影響，目前該技術(shù)也廣泛應(yīng)用于食品、煙草、汽配、藥品等倉庫或者配送中心[10-11]。

（2）港口行業(yè)作為國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)作用，有較高的社會效益。同時我國經(jīng)濟的快速發(fā)展對港口行業(yè)形成巨大市場需求，在國家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實現(xiàn)智慧物流的模式和散貨的自動化裝卸勢在必行。天津港煤碼頭引進的新型散貨自動裝船設(shè)備，可在無人操作的情況下實現(xiàn)遠程自動化裝卸作業(yè)，在提高作業(yè)效率的同時實現(xiàn)了安全性、可靠性作業(yè)，也節(jié)約了人力成本，為其他港口提供了切實可行的實例依據(jù)，也勢必成為未來散貨裝卸自動化系統(tǒng)的新的發(fā)展形勢[12]。

天津港煤碼頭的多次裝船試驗廣泛應(yīng)用沈陽自動化散貨裝船機物位檢測技術(shù)。為實現(xiàn)散貨裝船機在安全作業(yè)的前提下自動快速高效地完成裝船作業(yè)，它利用安裝在散貨裝船機上的激光雷達，通過多軸伺服控制激光雷達完成對船艙的三維輪廓掃描，后臺運用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結(jié)合的圖像處理算法，自動實時獲取船艙尺寸以及艙內(nèi)物料的形狀，確定落料軌跡，來實現(xiàn)散貨裝船機的自動化作業(yè)。其檢測數(shù)據(jù)與實際的數(shù)據(jù)對比如表1所示[13]：

（3）在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和智慧物流中，倉儲業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)物流的一個重要環(huán)節(jié)，它的成本控制、自動化的程度時時影響著企業(yè)的效益和服務(wù)水平。同樣水泥工業(yè)和大型糧倉也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉庫中，為了控制生產(chǎn)的連續(xù)進行與產(chǎn)品的儲存就必須對倉庫現(xiàn)存量進行實時監(jiān)測與控制，最有效的方法就是通過測量物料的高度來估算物料的存儲量?？紤]到目前激光物位計的小型化、方向性好、非接觸式、連續(xù)、量程大等特點，同時操作簡單，能夠測量高粘度物質(zhì)或粉狀物質(zhì)，并且廣泛應(yīng)用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環(huán)境中，分辨率達到1mm、精度

3 激光技術(shù)在物流業(yè)的未來發(fā)展方向

以萬能傳感器著Q的分布式傳感系統(tǒng)是根據(jù)沿線光波分布參量，同時獲取在傳感光纖區(qū)域內(nèi)隨時間和空間變化的被測量的分布信息，包括溫度、濕度、振動、氣體濃度等，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于管道、隧道、圍欄、電力系統(tǒng)檢測等方面，但是在倉儲上卻少有應(yīng)用，然而隨著生鮮果蔬、水產(chǎn)品、煙草、醫(yī)藥等物流業(yè)的發(fā)展，尤其是?；菲髽I(yè)對倉儲環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉儲環(huán)境參數(shù)對存儲物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實時監(jiān)控、圖形化顯示的同時，最好能對所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動情況進行監(jiān)控，而不是一個籠統(tǒng)的空間溫度值。因而將新的科學技術(shù)引入倉儲系統(tǒng)中構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的倉儲環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是重大事故的有效預(yù)警措施，具有重大的應(yīng)用背景及意義。

在現(xiàn)階段的國內(nèi)絕大多數(shù)倉儲企業(yè)仍采取人工作業(yè)方式，但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展與壯大，僅僅叉車的使用根本無法滿足企業(yè)對于快速增長的貨物處理需求，更無法滿足顧客對于購買商品便捷、高效的購物體驗。而目前發(fā)達國家倉儲運作模式均采用了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，需要達到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實現(xiàn)，擁有跨領(lǐng)域的合作才能實現(xiàn)領(lǐng)域技術(shù)雙贏的突破。例如做為中國激光業(yè)界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉儲自動化設(shè)備及系統(tǒng)的研發(fā)和業(yè)務(wù)的開拓，主要方向是金庫物流管理系統(tǒng)。這種技術(shù)型公司利用在軟件和自動化設(shè)備方技術(shù)方面的優(yōu)勢與投資公司在客戶資源方面的優(yōu)勢結(jié)合，可以實現(xiàn)在智慧物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速增長與突破。

匯能光電有限責任公司創(chuàng)始人徐仕安認為，“中國激光設(shè)備走的是模仿、吸收和創(chuàng)新的道路，因為在激光技術(shù)和自動化緊密結(jié)合的今天，工業(yè)制造領(lǐng)域的自動上下料、倉儲、物流、無人車間等都涉及到自動化，而這些領(lǐng)域的生產(chǎn)，已離不開激光技術(shù)。”想象一下，在我們未來的智能倉儲中，裝備了以激光制導(dǎo)技術(shù)為核心的AGV搬運小車，具有無線的通訊和信息處理的能力，能根據(jù)操作人員先前下達的指令協(xié)同作業(yè)，甚至發(fā)展到后期有了場景的自適應(yīng)能力，能應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的突發(fā)狀況，來達到高效完成裝卸與搬運的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統(tǒng)手機迅速被智能手機取代一樣，留給傳統(tǒng)裝卸、搬運裝備的轉(zhuǎn)型升級時間不會很長，所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在要做的就是與相關(guān)裝備廠商合作，朝著提升企業(yè)智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術(shù)水平。由此可見，激光測量與傳感技術(shù)的高速發(fā)展和日益普及勢必將引起智慧倉儲的大革新，甚至是整個物流行業(yè)、整個制造業(yè)，生產(chǎn)、配送乃至于我們生活方方面面都會得到全新的服務(wù)水平[15]。

4 總 結(jié)

隨著中國智能制造的不斷推進，激光技術(shù)憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢在智能化立體倉儲的空間利用、堆貨體積測算、港口散貨裝船機物位檢測等方面已經(jīng)擁有了無可替代的應(yīng)用前景，對于物流業(yè)、工業(yè)激光的需求也將越來越大，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”等背景下一些新思路和觀點的提出，會使得智慧物流下的激光技術(shù)應(yīng)用演繹出更絢麗的光彩。

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第5篇：智慧物流特點范文

內(nèi)容摘要：文章從供應(yīng)鏈全過程角度，研究了物聯(lián)網(wǎng)在原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、物流管理、銷售與售后服務(wù)中的智能化應(yīng)用。并對于未來實現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧型供應(yīng)鏈作深入探討。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 智慧型供應(yīng)鏈

從本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things， IOT）是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，創(chuàng)造一個智慧的世界。

物聯(lián)網(wǎng)的含義及特點

物聯(lián)網(wǎng)是利用包括射頻識別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等，通過信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與Internet相連接，在Internet基礎(chǔ)上延伸的一種網(wǎng)絡(luò)，其用戶端擴展到了任何物品之間，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

對物聯(lián)網(wǎng)的理解主要有兩個層次。技術(shù)上是指物體通過智能感應(yīng)裝置，經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡(luò)，到達指定的信息處理中心，最終實現(xiàn)物與物、人與物之間的自動化信息交互與處理的智能網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)用上則是指把世界上所有的物體都聯(lián)接到一個網(wǎng)絡(luò)中，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，再與現(xiàn)有的Internet結(jié)合，實現(xiàn)人類社會與物理世界的整合，以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活。

物聯(lián)網(wǎng)的特點包括：全面感知、實時準確傳遞物品信息、利用智能計算技術(shù)，對海量的數(shù)據(jù)進行分析處理，實現(xiàn)智能化控制（張應(yīng)福，2010）。其核心是數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)分成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)運算、信息挖掘等階段，各階段都跟數(shù)據(jù)緊密關(guān)聯(lián)。

智慧型供應(yīng)鏈

在供應(yīng)鏈中，數(shù)據(jù)和信息是核心。由于供應(yīng)鏈管理中各個環(huán)節(jié)都是處于運動或松散的狀態(tài)，因此，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上轉(zhuǎn)移，影響了信息的實時性及精確性。

數(shù)據(jù)顯示全球零售訂貨時間為6-10個月，在供應(yīng)鏈上的商品庫存積壓價值達數(shù)萬億美元，而同時，又因為沒有合適的庫存產(chǎn)品來滿足消費者的需求而損失數(shù)百億美元的交易額。與過去相比，消費者的需求越來越苛刻和直接。為了吸引智慧地球上的消費者，企業(yè)需要一個更加智慧的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

我國企業(yè)目前正處于一個從“以規(guī)模擴張為主的粗放式增長”向“精細化管理”進行轉(zhuǎn)型的敏感期，改變舊有采購與贏利模式是應(yīng)對市場變化和激烈競爭的客觀需要，同時是改善供應(yīng)鏈企業(yè)相互關(guān)系，促進我國市場穩(wěn)健、長遠發(fā)展的關(guān)鍵所在。

智慧型供應(yīng)鏈是供應(yīng)鏈信息化的高級階段。對于企業(yè)來說，只有通過智能的業(yè)務(wù)分析，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的供應(yīng)鏈信息，通過整合的方式提供給企業(yè)。

智慧型供應(yīng)鏈的核心是實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決供應(yīng)鏈效率問題。通過智慧型供應(yīng)鏈，既可實現(xiàn)將營運的關(guān)注點從過去的“產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)變到“以客戶為中心”上來，同時又能借助對來自客戶端的種種有價值的信息進行深入研究與分析，進而對行業(yè)上游采取有針對性、目的性的產(chǎn)品規(guī)劃、采購指導(dǎo)，也有利于終端領(lǐng)域的市場推廣、消費行為研究、科學陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進。

智慧型供應(yīng)鏈，能促進供應(yīng)鏈企業(yè)的有機融合，減輕運營壓力，并在具體的操作與運作層面更加迎合市場，符合當前經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展與消費迅速升溫的實際需求，從機制上有效遏制供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)，推動行業(yè)競爭走向價值競合高度，提升行業(yè)運營效率等都將起到積極而有效的推動效應(yīng)。

物聯(lián)網(wǎng)在建設(shè)智慧型供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

（一）物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

從整個供應(yīng)鏈來看，物聯(lián)網(wǎng)使供應(yīng)鏈的透明度大大提高，物品在供應(yīng)鏈的任何地方都被實時追蹤，在整個供應(yīng)鏈中流動―從生產(chǎn)線到最終的消費者。

物聯(lián)網(wǎng)在原材料供應(yīng)中的應(yīng)用（廖燕、魯耀斌，2008）。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)能實時、便捷地采集制造商產(chǎn)品銷售信息，從而及時反映制造商的市場需求，將此市場需求信息及時傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商就有條件做到對制造商供貨需求的真實反映、透徹了解和科學預(yù)測，從而促進協(xié)作預(yù)測、協(xié)同計劃、預(yù)測與補貨計劃（CPFR）以及準時制生產(chǎn)（JIT），使得供應(yīng)商與制造商間的聯(lián)系更加緊密，在實施供應(yīng)商管理庫存（VMI）的情況下也能取得很好的實施效果。

物聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)制造中的應(yīng)用可提高生產(chǎn)的自動化水平。在涂料生產(chǎn)、高溫、多塵等特殊環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍可對整個生產(chǎn)線上的原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品進行自動識別與跟蹤，及時獲得產(chǎn)品數(shù)量、傳送路線、質(zhì)量控制程度等與組裝工藝直接相關(guān)的瞬時常數(shù)，從而可加強對生產(chǎn)過程的管理。自動化系統(tǒng)產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)還可以作為供應(yīng)鏈決策過程的一部分，以幫助管理人員及時做出決策。還可用來加強產(chǎn)品質(zhì)量管理。

在庫存管理應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)有大批量數(shù)據(jù)同時采集，無需精確對位等特點。大批量出入庫數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實時采集、傳遞、核對、更新，提高了工作效率和準確度，這使得物聯(lián)網(wǎng)在貨物入庫、存儲、盤點、出庫各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有自動化應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)在物流上的應(yīng)用是定位運輸工具和貨物，便于用戶提前安排到貨后的工作，到貨信息可用于對庫存進行精細計量，以減少庫存水平。如果把集裝箱運輸?shù)钠疬\點、途中重要站點、暫存的堆場以及最終目的地等作為掌握集裝箱動態(tài)信息的監(jiān)控節(jié)點，在這些節(jié)點安裝基于物聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)，對信息進行自動識別和處理，并通過Internet實現(xiàn)信息的多方式共享，就可以讓物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱多式聯(lián)運中發(fā)揮作用。

在零售環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)被大量用于庫存清點和損耗控制?；谖锫?lián)網(wǎng)的EAS、報警系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)可有效降低損耗。

供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)必須實時精確掌握各環(huán)節(jié)的商流、物流、信息流和資金流等。物聯(lián)網(wǎng)能夠在諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮關(guān)鍵作用（寧祥峰等，2010）。

（二）物聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈管理的影響

實現(xiàn)管理自動化，作業(yè)高效，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理過程。物聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)的影響主要表現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)上。它使得企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈能夠在最短的時間內(nèi)對復(fù)雜多變的市場做出快速的反應(yīng)，提高供應(yīng)鏈對市場變化的適應(yīng)能力。

借物聯(lián)網(wǎng)推動供應(yīng)鏈企業(yè)的信息化上一個臺階，同時促進信息行業(yè)共享。物聯(lián)網(wǎng)除了繼續(xù)發(fā)展數(shù)據(jù)傳遞技術(shù)，要形成商業(yè)市場，還要開發(fā)軟件系統(tǒng)，使Internet中的物品能動起來，我們要更多地關(guān)注使物聯(lián)網(wǎng)具有交流功能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。我們需要有標準化的服務(wù)。標準制定組織，如CEN，ISO，ETSI應(yīng)發(fā)揮重要作用（鮑勃•威廉姆斯作、張進京譯，2010）。

對于供應(yīng)鏈中實時的動態(tài)指標，如庫存分析、客戶分析等數(shù)據(jù)，需要經(jīng)過傳感器的探測，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器，大量的數(shù)據(jù)需要傳輸?shù)郊惺降奈锫?lián)網(wǎng)云計算數(shù)據(jù)中心。由此來自于不同渠道的數(shù)據(jù)信息通過云計算中心得以匯集，再借助一些業(yè)務(wù)分析的軟件，從而提取出引爆利潤點的信息策略。

增加供應(yīng)鏈的可視性，提高供應(yīng)鏈管理信息透明度。物聯(lián)網(wǎng)充分利用各種技術(shù)和Internet，能有效解決物流信息的準確性和實時性問題。射頻技術(shù)能有效地批量識別貼上標簽的商品，獲得準確的商品信息。對商品從原材料、半成品到成品，經(jīng)過運輸、倉儲、配送、銷售、直接回收等全過程進行實時監(jiān)控，隨時獲取商品信息，提高自動化程度，降低出錯率，使供應(yīng)鏈管理透明化。

能夠使供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)敏捷化和集成化，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更緊密。基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)可以將企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的生產(chǎn)活動進行整合，通過完成自動化生產(chǎn)線運作，實時了解生產(chǎn)狀況，及時根據(jù)生產(chǎn)進度發(fā)出補貨信息，實現(xiàn)流水線均衡，使生產(chǎn)變得更加柔性化。供應(yīng)鏈管理的高度敏捷化和集成化可以使得企業(yè)存貨水平，特別是供應(yīng)鏈渠道中的存貨水平不斷降低，資產(chǎn)生產(chǎn)率不斷提高（王輝、沈潔、石英琳，2010）。

（三）利用物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智慧型供應(yīng)鏈管理

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用對于供應(yīng)鏈這種需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用，統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)平臺可發(fā)揮數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令傳達等作用，用于供應(yīng)鏈上的倉庫管理、運輸管理、生產(chǎn)管理、物料跟蹤、運載工具和貨架識別、商店等場合。在減少庫存、有效客戶反應(yīng)（ECR）、提高工作效率和操作的職能化方面取得了很好的效果。因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能夠降低供應(yīng)鏈中存在的牛鞭效應(yīng)。

當當網(wǎng)無錫配送中心將采用目前最為先進的倉儲管理系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)。該系統(tǒng)會根據(jù)當前客戶訂單及庫存情況適時觸發(fā)系統(tǒng)補貨，并通過員工手持（RF）無線射頻終端指示進行操作。終端將采集到的信息，通過配送中心內(nèi)部的無線局域網(wǎng)上傳至倉儲管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)實時更新數(shù)據(jù)庫，并與互聯(lián)網(wǎng)進行連接，完成信息交換和通訊。由此實現(xiàn)了站所售商品信息的實時更新，以及中央庫存信息的互聯(lián)與全球共享。物流中心內(nèi)部的收貨、上架、補貨、揀選、掃描、包裝、發(fā)運等進程都將處于系統(tǒng)的跟蹤、監(jiān)控與管理之下。

以上是在供應(yīng)鏈一個節(jié)點上或一個企業(yè)實現(xiàn)智能化，設(shè)想在不久的將來，通過物聯(lián)網(wǎng)，帶標簽的商品被顧客察看、選購的信息，實時傳到中央數(shù)據(jù)庫。當零售點的商品數(shù)量低于安全存貨量時，系統(tǒng)自動向上級批發(fā)商發(fā)出補貨請求，庫存補給可以智能化地觸發(fā)；當產(chǎn)品即將達到或超過有效期時，系統(tǒng)能自動發(fā)出促銷或撤下貨架的要求；以上信息通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)傳遞到制造商，幫助制造商監(jiān)控生產(chǎn)流程，合理安排采購計劃，提高采購的原材料和緊急零部件的準確性（劉小涇，2010）。同理，信息再傳遞到供應(yīng)鏈更上游的供應(yīng)商，幫助其安排企業(yè)計劃。以上就是智慧型供應(yīng)鏈管理的理想畫面。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有利于供應(yīng)鏈信息化和智能化水平的提高?？杉皶r追溯原材料源頭，可提高生產(chǎn)自動化水平、減少庫存管理重復(fù)作業(yè)，并可對運輸工具和貨物自動定位，可用于損耗控制，并能促進“智能商場”、“智能貨架”、“智能倉庫”的建立。通過物聯(lián)網(wǎng)得到的詳細貨物管理信息，連接企業(yè)管理系統(tǒng)，倉庫出貨的實時信息、銷售數(shù)量以及每層店鋪的存貨情況、貨品需更新信息及報廢信息等都可得到實時有效的監(jiān)控。有助于簡化退換貨手續(xù)、減少退換貨損失，加快維修速度，為企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量分析、技術(shù)改進及相關(guān)管理提供維修記錄和質(zhì)量依據(jù)，并可迅速定位召回商品，減少召回搜索成本，加快召回過程。物聯(lián)網(wǎng)與管理系統(tǒng)結(jié)合，可形成全球性行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)產(chǎn)品跨地區(qū)、跨國界的跟蹤。

綜上所述，在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，整個供應(yīng)鏈的運行狀況都是透明可見的，供應(yīng)鏈成員之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的完全和實時共享，提高數(shù)據(jù)采集效率、準確性和完備性；后臺的分析系統(tǒng)則對前臺得到的數(shù)據(jù)進行計算、分析，得到?jīng)Q策建議；同時使信息自動、智能地在供應(yīng)鏈上流通。提高供應(yīng)鏈管理的效率，將企業(yè)從瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來，使其更專注于供應(yīng)鏈管理流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈成員間的協(xié)作，從而提高整個供應(yīng)鏈的效率和靈活性。

結(jié)論

應(yīng)用需求總是推動技術(shù)進步的不竭動力，建立人與物理環(huán)境間有機聯(lián)系是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的動力源泉，“智慧”體現(xiàn)了科技為人類服務(wù)的本質(zhì)，也是物聯(lián)網(wǎng)的基本內(nèi)涵。在未來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈各個領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步，在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用不斷拓展，關(guān)鍵技術(shù)逐漸成熟，管理機制規(guī)范，隱私保護與信息安全同步推進，商業(yè)模式借助應(yīng)用成本降低等而合理化。物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)一場轟轟烈烈的供應(yīng)鏈管理革命，并帶來更好的用戶體驗和產(chǎn)生價值的新途徑。最終將可實現(xiàn)“智慧”的供應(yīng)鏈。

參考文獻：

1.張應(yīng)福.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用[J].通信與信息技術(shù)，2010（1）

2.廖燕，魯耀斌.RFID技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究[J].物流科技，2008（3）

3.寧祥峰等.基于LTE系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的研究與設(shè)計[J].計算機應(yīng)用，2010，30（6）

4.鮑勃•威廉姆斯作，張進京譯.物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實例與效益[J].中國信息界，2010（3）

第6篇：智慧物流特點范文

【關(guān)鍵詞】智慧城市 大數(shù)據(jù) 建設(shè) 研究 問題

一 關(guān)于智慧城市和大數(shù)據(jù)的概念

（一）關(guān)于智慧城市。智慧城市的創(chuàng)建離不開網(wǎng)絡(luò)作為其根本依托，因為智慧城市，顧名思義，是一個基于信息技術(shù)為人們的生活提供便利，從而形成的城市。這種智慧城市生活由于其便捷性以及依托于大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的創(chuàng)新性，在城市管理中起到了一個重要作用，就我國目前的狀況來看，已經(jīng)有將近200個城市已經(jīng)開始了對于智慧城市的創(chuàng)建工作。

在關(guān)于智慧城市的指標上，歐盟確立了六個指標對智慧城市進行了評價，這六個指標主要包括有：智慧經(jīng)濟、智慧運輸業(yè)、智慧環(huán)境、智慧居民、智慧生活和智慧管理。

（二）關(guān)于大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)，顧名思義，其最大的特點就是“大”。大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)量巨大，其中包含的數(shù)據(jù)類型也是豐富多樣，包括了圖片視頻以及音頻文件等，但是，在這些海量的數(shù)據(jù)之中，對某方面的應(yīng)用來說有價值的信息卻只占有很小的一部分，大部分信息都是無用的。不過，大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理卻是十分的迅速，那些無用的垃圾數(shù)據(jù)，可以在很短的時間之內(nèi)，被過濾出來，使真正有用的信息得到提取。

二 智慧城市和大數(shù)據(jù)

（一）智慧城市產(chǎn)生大數(shù)據(jù)

智慧城市的建設(shè)需要面臨著方方面面的信息技術(shù)問題。在智慧城市的不斷發(fā)展之中，有著許許多多的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，比如說文本資料和圖像資料。還有實時數(shù)據(jù)，比如說不斷推送信息的監(jiān)控器，以及不斷產(chǎn)生的移動數(shù)據(jù)。比如說我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常進行的打電話行為，就會產(chǎn)生這些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)數(shù)量龐大，都是由于智慧城市的不斷發(fā)展而產(chǎn)生的。不僅如此，在智慧城市中，監(jiān)控路況的攝像頭不斷地通過記錄畫面來對路況進行監(jiān)控；醫(yī)院中不斷進進出出的患者資料也需要醫(yī)院得以妥善的保存；企業(yè)活動、網(wǎng)絡(luò)成交……等等社會活動所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都十分龐大，也都是由于智慧城市的不斷活動產(chǎn)生的。

（二）大數(shù)據(jù)決定智慧城市

智慧城市的不斷發(fā)展產(chǎn)生了大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)在進行完關(guān)于無用資料的清除和對有用資料的分類重組之后，就會形成十分有用的管理資料，這些資料是智慧城市得以發(fā)展的奠基石。大數(shù)據(jù)無處不在，在各行各業(yè)中都為人們默默的提供著服務(wù)，是維持智慧城市運轉(zhuǎn)的中心要素。

三 大數(shù)據(jù)的作用

（一）智慧經(jīng)濟

要說到大數(shù)據(jù)在智慧經(jīng)濟中的作用，我們首先想到的，一定就是我們消費方式的改變。在傳統(tǒng)的消費方式中，人們用錢幣進行購物，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)消費慢慢的侵入了我們的生活，同時方便了我們的生活，成了智慧城市中我們所離不開的一種生活消費方式。在互聯(lián)網(wǎng)上，我們可以隨時買到我們想要的幾乎任何東西，無論是衣服鞋帽，還是水電費。煤氣費的繳付，亦或是企業(yè)與企業(yè)之間的經(jīng)濟對接，都可以通過互聯(lián)網(wǎng)來完成，這極大地方便了我們的生活。

不僅如此，銀行卡的出現(xiàn)也是智慧經(jīng)濟中大數(shù)據(jù)帶給我們的便利。銀行可以在銀行卡的系統(tǒng)中通過對持卡者的信用記錄進行分析，通過這些數(shù)據(jù)進行對客戶本身的消費分析，從而獲得更大的市場，提升消費活性。

（二）智慧運輸

智慧運輸業(yè)離不開大數(shù)據(jù)的支持，無論是智慧交通還是智慧物流，其正常的運轉(zhuǎn)都是以大數(shù)據(jù)為根本依托的。

首先是智慧交通，在智慧交通中，大數(shù)據(jù)的身影無處不在，比如說，汽車的制造商就可以根據(jù)大數(shù)據(jù)對所出售的汽車的反饋，來觀察汽車的性能是否出現(xiàn)問題，如果出現(xiàn)問題，及時的進行干預(yù)，這樣可以最大限度的減少車主的經(jīng)濟損失和行車風險。

其次就是智慧物流，智慧物流在運輸?shù)倪^程中不斷的將物品進行信息記錄，這樣就會產(chǎn)生很大的數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)中，我們可以確保物品的安全，防止物品丟失。

（三）智慧環(huán)境

在智慧環(huán)境上，大數(shù)據(jù)起到作用更是十分巨大，根據(jù)各個部門監(jiān)測的指標和得到的數(shù)據(jù)，我們可以得到相關(guān)的環(huán)境數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以對城市本身的環(huán)境現(xiàn)狀得到一個很好的評測作用，也可以幫助城市管理者對癥下藥，從根本上將環(huán)境治理好。

（四）智慧居民

在大數(shù)據(jù)的背景下，智慧城市中關(guān)于居民的管理也會越來越趨向數(shù)據(jù)化，總體來說，大數(shù)據(jù)對居民的管理起到了一個十分便捷的作用，研究顯示，在未來的日子里，大數(shù)據(jù)對人們的生活的影響，將會越來越大，居民的生產(chǎn)生活活動，將會越來越離不開大數(shù)據(jù)的支撐。

（五）智慧生活

大數(shù)據(jù)為城市生活提供了更多的可能性，也方便了我們生活的許多方面。比如說以前去醫(yī)院看病都要很早的去，為了掛號排很長時間的隊，還不知道能否排得到，而現(xiàn)在，人們可以很方便的在網(wǎng)上進行網(wǎng)上預(yù)約，進行自主的就診，這樣極大地簡化了看病程序，方便了人們的生活，同理，從前買火車票需要去火車站排很久的隊，查詢、購買都很麻煩。而現(xiàn)在，可以足不出戶再在網(wǎng)上進行火車票的訂購，著實十分方便。

（六）智慧管理

大數(shù)據(jù)在智慧城市中對于人們的幫助并不僅僅是提供了生活上的便利，在管理上，大數(shù)據(jù)同樣展示出了驚人的工作效力。大數(shù)據(jù)中關(guān)于居民信息等相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，很大程度上提高了政府的行政效率，為政府對城市更好的管理作出了卓越的貢獻。

結(jié)語：

在如今的社會形勢之下，建立智慧城市勢在必行，在智慧城市之中，大數(shù)據(jù)是智慧之源，在智慧經(jīng)濟、智慧運輸、智慧環(huán)境、智慧居民、智慧生活、智慧管理等諸多方面發(fā)揮著極大的作用，在未來的日子里，大數(shù)據(jù)依然會發(fā)揮這種作用，我也相信，只要我們?nèi)f眾一心，不斷努力，智慧城市的數(shù)量一定會越來越多，智慧城市中的方方面面，也會越來越多的為更多的人提供便利。

參考文獻：

[1]鄒國偉，成建波， 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧城市中的應(yīng)用[J]，電信網(wǎng)技術(shù)，2013（ 4）

[2]楊正洪，智慧城市---大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算之應(yīng)用[M]， 北京： 清華大學出版社，2014

第7篇：智慧物流特點范文

一、物流園區(qū)物業(yè)服務(wù)特點

目前，在管物流園區(qū)物業(yè)服務(wù)內(nèi)容還是以四大基礎(chǔ)服務(wù)為主，但呈現(xiàn)出與其他業(yè)態(tài)不同的特點。

1、客戶多元

客戶結(jié)構(gòu)復(fù)雜且要求不同，且許多客戶在園內(nèi)有包裝運輸?shù)拳h(huán)節(jié)；園內(nèi)租戶眾多，多為國際國內(nèi)知名企業(yè)，有著不同的文化。

2、秩序復(fù)雜

客戶進出貨物集中，容易造成堵車、交通事故，甚至損壞設(shè)施設(shè)備情況發(fā)生。

3、體系嚴謹

普洛斯、阿里巴巴菜鳥園、京東、中外運等品牌運營商，都有著其自有管理體系，因此現(xiàn)場服務(wù)除按照公司管理體系開展工作外，還要同時接受業(yè)主方體系的監(jiān)管和考核，因此物業(yè)管理服務(wù)工作都在嚴謹?shù)闹贫润w系下進行。

4、政府關(guān)注

物流園屬政府消防重點單位，消防安全管理要求高，對消防安全貨品存放、安全生產(chǎn)等要求極高，政府各職能部門檢查工作頻繁。

二、服務(wù)保障體系

公司通過標準化運營體系、人才建設(shè)和三級品質(zhì)管理，為物流園區(qū)物業(yè)管理服務(wù)提供保障。

（一）標準化運營體系

首先是標準化。公司以2001年開始創(chuàng)建的由ISO9001質(zhì)量管理體系標準、ISO14000環(huán)境管理標準和OHSAS18000職業(yè)健康安全管理標準構(gòu)建的基礎(chǔ)管理體系，2009年創(chuàng)建的“三級管理制度體系”和2013年創(chuàng)建的“AAAA標準化良好行為企業(yè)”，這三個制度體系共同構(gòu)筑了物流園區(qū)物業(yè)管理服務(wù)的保障基礎(chǔ)。其次，結(jié)合各園區(qū)業(yè)主方要求，共同擬訂有針對性的物流園區(qū)物業(yè)管理制度，如《***物流園物業(yè)管理手冊》，內(nèi)容包含：總述、物業(yè)資料和文檔管理、物業(yè)服務(wù)供應(yīng)商選擇與管理、公共秩序及消防管理、設(shè)施設(shè)備維護保養(yǎng)管理、環(huán)境管理、風險管理、財務(wù)管理、物業(yè)移交流程、租房服務(wù)和客戶滿意度等11大項40小項內(nèi)容，涵蓋了物業(yè)管理基本流程和物流園業(yè)態(tài)所要求的服務(wù)流程。

（二）人才建設(shè)和專業(yè)提升

公司在園區(qū)類服務(wù)團隊和人才的建設(shè)和使用上，也形成了獨有的經(jīng)驗。為培養(yǎng)物流園區(qū)類項目管理人才，在宏觀上，公司專門建立了物流園區(qū)管理人才庫，搭建了經(jīng)理、經(jīng)理助理、主管級別的三級人才梯隊，有針對性地制訂培養(yǎng)培訓(xùn)計劃，為培養(yǎng)對象配備專門導(dǎo)師，公司人力資源部開展全年跟蹤。在微觀上，公司對園區(qū)類項目開展共環(huán)節(jié)的培訓(xùn)，如治安維護、交通管理、溝通技巧、應(yīng)急保障等。同時，片區(qū)不定期開展園區(qū)類項目經(jīng)驗交流，包括撰寫理論和實踐文章、參觀不同類型園區(qū)等等，使管理服務(wù)經(jīng)驗不斷得到提升。

（三）完善的品質(zhì)檢查制度

采取“公司三級品質(zhì)檢查體系+園區(qū)業(yè)主方檢查”相結(jié)合的檢查制度。

1、公司三級品質(zhì)檢查體系

公司采取項目“月度自查+片區(qū)季度核查+公司品控部季度稽查”相結(jié)合的方式，對園區(qū)項目進行三級品質(zhì)檢查。其中，公司重點稽查各階段整改提升情況和業(yè)主方要求落實情況。

2、園區(qū)業(yè)主方檢查

園區(qū)業(yè)主方每季度均由其母公司或上級公司用飛行檢查的方式，對園區(qū)物業(yè)管理進行監(jiān)督檢查。如普洛斯中國、阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中外運等等，每半年均對全國物流園區(qū)進行巡回檢查，檢查后進行排名通報。

三、園區(qū)管理服務(wù)的兩點經(jīng)驗

1、車輛管理：交通堵塞問題

位于廣州市增城區(qū)的某物流園區(qū)，兩側(cè)毗鄰招商局物流、中外運物流等多個物流園區(qū)和工業(yè)企業(yè)，西面北面均是斷頭路。由于園區(qū)業(yè)務(wù)量大，在工作日內(nèi)大量貨車、通勤車、私家車出入。特別是上午下午兩個高峰時段，經(jīng)常造成路口及道路擁堵，車輛長時間無法出入。解決措施：（1）調(diào)整線路將園區(qū)北門變成入口，東門變?yōu)槌隹?，使兩個出入口在一條道路上，并將車道改為單向行車，出行車輛全部采取左轉(zhuǎn)，從園外道路直接進入市政大道，實現(xiàn)車輛有效分流。（2）高峰疏導(dǎo)在高峰時段，設(shè)4名秩序維護員在這兩個高峰時段內(nèi)進行現(xiàn)場車輛指揮疏導(dǎo)。在對園內(nèi)行車線路進行了調(diào)整的情況下，使在園區(qū)出入口50米范圍內(nèi)行車順暢。（3）交警協(xié)助協(xié)調(diào)當?shù)亟痪块T，對園區(qū)周邊道路交通進行治理，有效減少了相當部分非必要的車輛停滯。在以上三項措施的共同作用下，該園區(qū)周邊道路交通擁堵的問題得到了較好的解決，保障了園區(qū)正常業(yè)務(wù)的開展。

2、工程改造：屋頂滲漏問題

由于物流園倉庫結(jié)構(gòu)特點，以及華南地區(qū)多雨的特點，普遍存在屋面滲漏水、包邊脫落等問題，反復(fù)維修均未能徹底解決，影響了倉庫的正常使用，此問題在多個運營商的物流園區(qū)均存在。針對此情況，2014年，粵華物業(yè)以增城某物流園為突破口，提出了在加裝溢流系統(tǒng)的措施，得到了園區(qū)業(yè)主方的大力支持，在該園區(qū)共加裝了350多個溢流口和50多個集中導(dǎo)流管。同時，物業(yè)服務(wù)中心制定防漏水巡查制度及應(yīng)急處理預(yù)案，每到雨水天時，服務(wù)中心都會安排工程技工到各倉庫對庫內(nèi)進行檢查漏水點并做好記錄，待天晴時就安排修補，并在修補后跟蹤修補效果。這一系列舉措，基本解決了由于設(shè)計缺陷帶來的滲漏水問題，也通過此園區(qū)的示范作用，在其它園區(qū)有效推廣。

四、延伸：智慧園區(qū)管理

第8篇：智慧物流特點范文

關(guān)鍵詞：齊齊哈爾市；智慧城市建設(shè)；發(fā)展規(guī)律

中圖分類號：F28 文獻標識碼：A 文章編號：1009 ― 2234（2017）06 ― 0005 ― 03

齊齊哈爾市為第二批國家智慧城市試點城市，市委市政府認真貫徹執(zhí)行關(guān)于“要加快智慧城市建設(shè)，提升城市治理水平和服務(wù)水平”的講話精神，把建設(shè)智慧城市作為加快我市經(jīng)濟社會健康持續(xù)發(fā)展、力推新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、全面實現(xiàn)小康社會的重要引擎和切實舉措，認真做好頂層設(shè)計、解放思想、開拓市場、重用人才、創(chuàng)新技術(shù)、多方融資、資源共享，在物流智慧等方面加強智慧城市建設(shè)。

一、齊齊哈爾市智慧城市建設(shè)取得的成績和存在問題

市委市政府對智慧城市建設(shè)高度重視，積極響應(yīng)“國家發(fā)展數(shù)字中國、云計算、大數(shù)據(jù)以及‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略”，全面整合各類資源，在加強智慧城市建設(shè)上，做了大量基礎(chǔ)性工作，取得了可喜成績。

一是做好頂層設(shè)計，市委市政府委托北京慧建公司等，針對齊齊哈爾市的實際，制訂出頂層規(guī)劃設(shè)計方案，就智慧城市建設(shè)的指導(dǎo)思想、基本原則、主要目標、科學設(shè)計、信息共享、新技術(shù)新業(yè)態(tài)運用、信息安全管理和能力建設(shè)、組織管理和制度建設(shè)等做了明確規(guī)定，確定創(chuàng)建智慧城市建設(shè)工作任務(wù)和重點項目的時間節(jié)點，創(chuàng)新體制機制，明確責任和考核辦法，落實相關(guān)保障措施。

二是由齊齊哈爾報業(yè)集團、北京松盛元公司和中搜公司合作的智慧便民項目―智慧鶴城信息網(wǎng)絡(luò)正式上線，鶴城百姓打開智能手機，就能了解本市的餐飲、百貨等便民服務(wù)項目，極大方便鶴城市民消費。目前還開通旅游、特產(chǎn)、購物和人文等信息板塊，將齊齊哈爾市的地方特色產(chǎn)品推廣到全國。齊齊哈爾市智慧城市信息總匯上線暨新聞網(wǎng)獨立門戶網(wǎng)站正式上線，標志著齊齊哈市爾智慧城市建設(shè)邁出了實質(zhì)性一步，是齊齊哈爾市智慧城市建設(shè)具有里程碑意義的一件大事實事。

三是成立了齊齊哈爾市松盛元智慧城市發(fā)展有限公司。該公司圍繞智慧物流、社區(qū)、城管、農(nóng)I、工業(yè)、園區(qū)、旅游、園林、交通、醫(yī)療、教育等24個方面進行智慧城市建設(shè)。建立和健全智慧城市信息總匯平臺，整合本市特色產(chǎn)業(yè)、名優(yōu)企業(yè)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、民生服務(wù)便民等信息資源，加快智慧城市建設(shè)步伐，讓齊齊哈爾市人民更好地體驗智慧城市帶來的高效和生活便捷。

四是將社區(qū)智慧作為建設(shè)智慧城市的重中之重。首先在建華區(qū)“錦湖?金色世家”社區(qū)建設(shè)智慧社區(qū)?！板\湖?金色世家”社區(qū)，地處齊齊哈爾市城市中心區(qū)，集高層、多層、別墅于一體，承襲世界頂級建筑藝術(shù)。作為齊齊哈爾市首席湖岸上的法式豪宅，現(xiàn)已注入全新智能家居理念，打造成其他社區(qū)可復(fù)制和推廣的高端智慧居住區(qū)。

五是建設(shè)智慧城市綜合管理平臺。目前設(shè)有城市管理指揮中心，將城區(qū)重點城管單位納入了城市管理監(jiān)控系統(tǒng)，并與公安指揮系統(tǒng)共享信息。城管指揮中心，每天根據(jù)違規(guī)情況及時調(diào)取監(jiān)控錄像，依法對涉事人員進行處罰。有效減少了城區(qū)違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。城市管理智能化、精細化管理程度大幅度提高，提升了城市管理水平和效能。

六是設(shè)立齊齊哈爾市政務(wù)服務(wù)中心。市委、市政府為加快智慧城市建設(shè)，適應(yīng)智慧城市發(fā)展規(guī)律，深化政府審批方式改革，規(guī)范行政行為，優(yōu)化環(huán)境，促進發(fā)展，方便投資者和市民而設(shè)立的“中心”?！爸行摹笔羌?wù)公開、電子政務(wù)和行政審批于一體的陽光大廳，是實行審批與收費、信息與咨詢、管理與協(xié)調(diào)、投訴與監(jiān)督為主要內(nèi)容的綜合服務(wù)機構(gòu)?！爸行摹钡脑O(shè)立極大利企便民，優(yōu)質(zhì)高效。

齊齊哈爾市智慧城市建設(shè)取得了階段性成效，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益和品牌效益，創(chuàng)造良好的企業(yè)投資環(huán)境，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，提供良好的城市自然生態(tài)環(huán)境，提高市民的幸福滿意度，提高城市管理效率，保障城市安全，提升政府管理能力和服務(wù)水平，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造，拉動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進城鎮(zhèn)化進程，改善民生舒適宜居。實現(xiàn)了城市管理精細化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、公共服務(wù)便捷化、生活環(huán)境宜居化、網(wǎng)絡(luò)安全長效化。

齊齊哈爾市智慧城市建設(shè)雖然取得以上成績，但還存在一些問題。主要表現(xiàn)在：一是目前尚未出臺全市性的智慧城市建設(shè)“十三五”總體規(guī)劃，沒有制定出臺相關(guān)政策措施，建設(shè)項目隨意性大，各領(lǐng)域工作還停留在“各自為戰(zhàn)”的狀況，推進力度差距較大。二是缺乏對智慧城市建設(shè)目標、發(fā)展路徑和模式的科學思考，結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的實際需要不夠嚴謹，簡單復(fù)制，缺乏地域特色，把信息化城市建設(shè)等同于建設(shè)智慧城市。三是共享建設(shè)智慧城市信息資源程度不高，數(shù)據(jù)共享機制缺乏完善，導(dǎo)致智慧城市建設(shè)開放利用信息資源不足，嚴重出現(xiàn)信息碎片化現(xiàn)象。四是目前智慧平臺惠民應(yīng)用系統(tǒng)大多是民生服務(wù)類的，部分應(yīng)用系統(tǒng)功能使用率偏低，實現(xiàn)預(yù)期目標與實際使用上存在一定差距。五是智慧城市建設(shè)資金來源渠道單一，只靠政府投資難以實施，主導(dǎo)推動社會資本“雷聲大、雨點小”。智慧城市建設(shè)項目如何實現(xiàn)盈利繼而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展仍需積極努力。六是智慧城市建設(shè)信息安全保障體系、信息安全評價體系等仍處于初級階段，智慧城市建設(shè)信息安全問題要全面加以考慮和解決。以上這些問題，正在抓緊解決。

二、深刻理解智慧城市建設(shè)的重大意義，切實增強使命感、責任感和緊迫感

學習有關(guān)“加快智慧城市建設(shè)”的講話精神和創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，使我們對智慧城市建設(shè)發(fā)展趨勢等方面達成了更為清晰的共識和解讀，對新時期智慧城市建設(shè)的重大意義有了更深刻的認識和領(lǐng)會，力推智慧城市建設(shè)的使命感、責任感和緊迫感切實得到了增強。

一是智慧城市建設(shè)是信息化時代的現(xiàn)代化城市建設(shè)的需要和未來的愿景，它使得城市生活更加美好，更宜居宜業(yè)，更具有活力，也更具有競爭力和吸引力。智慧城市建設(shè)是城市發(fā)展的新模式，它改變了城市建設(shè)依賴資本資源投入的傳統(tǒng)模式，通過對云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化城市資源配置，提升城市建設(shè)效率，創(chuàng)造智慧城市更多價值。智慧城市內(nèi)涵豐富，智慧城市建設(shè)是一個城市基于現(xiàn)有基礎(chǔ)，不斷推陳出新、不斷發(fā)展的過程，隨著智慧城市建設(shè)拓展城市管理水平必然不斷提高。

二是智慧城市建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，不僅涉及到各行各業(yè)，而且事關(guān)千家萬戶、社會和諧、穩(wěn)定和繁榮。特別是現(xiàn)代科技和信息化進程的飛速發(fā)展，原始的城市管理手段和辦法已經(jīng)極大的不適應(yīng)客觀形勢發(fā)展的需要，在某種程度上已成為制約城市發(fā)展的瓶頸和桎梏。因此，智慧城市建設(shè)，要借鑒國內(nèi)外在現(xiàn)代化智慧城市建設(shè)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，采取積極有效的政策措施，廣泛運用現(xiàn)代信息技術(shù)，加快推進智慧城市建設(shè)步伐，大力提升城市治理水平和服務(wù)水平，使城市科學管理工作迅速適應(yīng)人民群眾日益增長的物質(zhì)文化生活需要。

三是智慧城市建設(shè)是我市未來經(jīng)濟社會發(fā)展的重要增長極和經(jīng)濟支撐，只有經(jīng)濟社會發(fā)展與智慧城市建設(shè)同步驅(qū)動，才能夠使我市經(jīng)濟社會發(fā)展速度進一步加快，躋身于全國大中城市先進行列。正如齊齊哈爾市委書記孫|指出：“按照加快智慧城市建設(shè)、提升城市治理水平和服務(wù)水平的要求，利用先進的信息技術(shù)，市場化運作、整合信息資源、采取科技手段和引入社會資本加快智慧城市建設(shè)，通過智慧城市建設(shè)促進城市科學發(fā)展?！?/p>

四是加大智慧城市建設(shè)的宣傳推廣力度，提高智慧系統(tǒng)使用率和認知度。智慧城市建設(shè)惠及廣大市民，為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、食品、醫(yī)療、教育、消費、出行、生活等各方面提供極大便利。智慧城市建設(shè)系統(tǒng)使用的市民越多，各種服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用也將更廣泛，城市的效率和效益就越高，這是智慧城市推廣的基礎(chǔ)。因此，政府部門要廣泛宣傳智慧城市建設(shè)的重要意義，營造良好的建設(shè)氛圍，引導(dǎo)廣大市民積極支持智慧城市建設(shè)和使用各種智慧城市系統(tǒng)，提高使用率和認知度，同時，還要保障安全，既包括軟件安全，也包括硬件安全等，從而更好地推進經(jīng)濟社會發(fā)展。

三、齊齊哈爾市智慧城市建設(shè)的主要路徑和政策措施

一是智慧城市建設(shè)必須遵循城市發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。要使智慧城市建設(shè)取得卓有成效的成績，必須要把握發(fā)展規(guī)律這個關(guān)鍵，這也是當前我市探索和實踐智慧城市建設(shè)的共識。智慧城市建設(shè)必須遵循城市科學發(fā)展的客觀規(guī)律和根本要素。要明確智慧城市建設(shè)發(fā)展導(dǎo)向，不能隨意，更不能盲目，體制機制要健全和完善，合理應(yīng)用信息技術(shù)，要把云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與智慧城市建設(shè)有機結(jié)合起來。注重創(chuàng)新發(fā)展模式，尤其要重視支撐體系、人才體系建設(shè)，特別是要注重人口素質(zhì)和城市素質(zhì)的提升、知識信息的利用和創(chuàng)新。

二是要把智慧城市建設(shè)列入政府工作重中之重，要把智慧城市建設(shè)列入“十三五”城市建設(shè)規(guī)劃，編制建設(shè)時間進度計劃，成立專屬機構(gòu)，落實責任，明確職責，全面把控建設(shè)進度。盡快制定出臺相關(guān)政策措施，編制智慧城市建設(shè)總體規(guī)劃、建設(shè)框架、建設(shè)目標、建設(shè)任務(wù)、重點工程，加快推進力度。必須把智慧城市建設(shè)列入政府工作重要工作任務(wù)，發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，統(tǒng)籌推進智慧城市建設(shè)。在“十三五”期間，進一步促進智慧城市建設(shè)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的相互銜接。同時，由政府牽頭，社會資源合作，構(gòu)建一體化的智慧城市建設(shè)軟硬件支撐體系，實現(xiàn)智慧城市建設(shè)高起點規(guī)劃、精細化管理和可持續(xù)發(fā)展。要搶先建成城市大數(shù)據(jù)中心，為智慧城市建設(shè)贏得超越城市影響力的關(guān)注度和經(jīng)濟社會發(fā)展的新機會。

三是建立健全信息資源共享機制和制度。智慧城市建設(shè)要適應(yīng)云計算和大數(shù)據(jù)新時代特點，加大改革力度和創(chuàng)新驅(qū)動，建立跨行業(yè)、跨地域和跨部門的信息交換共享平臺和資源數(shù)據(jù)庫，提升智慧城市建設(shè)信息共享水平，形成統(tǒng)一智慧城市管理系統(tǒng)下資源互補、信息共享的運行體制機制，促進不同信息資源的使用效率，提高智慧城市各系統(tǒng)的效能，造福于人民。政府部門要采取招投標的方式，針對公共空間、公共資源等，吸引智慧城市建設(shè)的知名企業(yè)加入。

四是堅持發(fā)揮市場機制導(dǎo)向是智慧城市建設(shè)的必然選擇。充分發(fā)揮市場機制配置資源在智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)性作用，以市場需求為主導(dǎo)，探索低成本、實效好的智慧城市發(fā)展模式。智慧城市建設(shè)涉及方方面面，僅靠政府投資實施，一方面財政不可能支持智慧城市建設(shè)那么龐大的投資，另一方面智慧城市建設(shè)的項目不會接地氣。政府作為政策的設(shè)計者和制定者，在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，堅持發(fā)揮市場導(dǎo)向，由政府出面投資實施；在民生服務(wù)領(lǐng)域方面，為了減輕政府財政壓力，可采取購買服務(wù)的方式進行；在引進和激勵更多社會資源參與方面，要創(chuàng)造全面社會各方參與的良好局面，吸引不同領(lǐng)域的高科技企業(yè)積極參與其中，由企業(yè)直接按照市場的規(guī)則投資、運營。

五是智慧城市建設(shè)建設(shè)總體思路需進一步本地化，結(jié)合齊齊哈爾的產(chǎn)業(yè)特點和區(qū)位特點進行深入研究和實踐。要解放思想探索有效方式方法，找到最佳建設(shè)模式，在應(yīng)用領(lǐng)域找出本地特色，如工藝陶瓷、金屬新材料、節(jié)能環(huán)保、裝備制造整機、基礎(chǔ)零部件、旅游、冰雪體育（運動）、現(xiàn)代中藥、養(yǎng)老、畜牧、馬鈴薯產(chǎn)業(yè)、食品加工等全市12個重點產(chǎn)業(yè)，要圍繞這些產(chǎn)業(yè)真正建立起立足本市，輻射省內(nèi)外的大數(shù)據(jù)中心，衍生出相關(guān)產(chǎn)業(yè)。要按照建設(shè)節(jié)點，倒排工期，加快智慧城市建設(shè)步伐。

六是要加快推廣運用PPP模式解Q好智慧城市建設(shè)資金急需。隨著智慧城市建設(shè)進程不斷加快，制約智慧城市建設(shè)的瓶頸是資金短缺，單靠政府自身財力已經(jīng)遠不能滿足智慧城市建設(shè)資金需求。PPP模式使智慧城市項目建設(shè)的資金來源有了保障，極大提高管理效益和效率。加快推進PPP模式在智慧城市建設(shè)領(lǐng)域的試點和推廣應(yīng)用，采用PPP項目建設(shè)模式，是智慧城市建設(shè)資金需求的新手段與新方向。建立智慧城市建設(shè)的多元化投融資體系，吸引社會資本通過申請社會基金等多種形式積極參與。

第9篇：智慧物流特點范文

[關(guān)鍵詞]大數(shù)據(jù)智慧城市空間規(guī)劃

中圖分類號：TP317 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0026-01

引言：城市空間規(guī)劃對城市居民的生活以及城市未來發(fā)展可能性有著非常顯著的影響。東莞作為廣東省發(fā)展中的城市，其周邊村鎮(zhèn)建設(shè)剛剛起步，城市規(guī)劃工作的方向和結(jié)果為東莞周邊村鎮(zhèn)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，同時也決定了整個東莞的發(fā)展方向。進行科學的城市規(guī)劃，使城市建設(shè)和管理始終保有生命力和可持續(xù)發(fā)展的能力，是城市規(guī)劃管理工作的重點，值得我們進行思考和探索。

1. 大數(shù)據(jù)時代背景概述

1.1 大數(shù)據(jù)的含義

信息技術(shù)的不斷發(fā)展使人類社會進入了全面的信息時代，利用個人智能終端設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)進行日常的工作、學習和生活已經(jīng)是這個時代的基本生活方式。人們的社會行為成為能夠以數(shù)據(jù)形式記錄的內(nèi)容，被進行細微的行為分析，數(shù)據(jù)分析的結(jié)果對發(fā)現(xiàn)人類生活的網(wǎng)絡(luò)特征、改進和提高生存環(huán)境面貌等工作具有非常重要的意義。

1.2 大數(shù)據(jù)對人們生活的影響

大數(shù)據(jù)集合了網(wǎng)絡(luò)生活空間中的各種信息，基于大數(shù)據(jù)思維方式的人類生活空間改變，對人們的生活產(chǎn)生了重大影響。從宏觀處考慮，大數(shù)據(jù)影響到人們的出行方式、工作和消費地點選擇，從微觀考慮，大數(shù)據(jù)影響人們對事物的偏好，甚至影響到某一生活區(qū)域內(nèi)人們的幸福感和滿意度。大數(shù)據(jù)時代的到來意味著思維方式變革，基于全樣本微觀數(shù)據(jù)挖掘的要素相關(guān)關(guān)系研究可以把握總體發(fā)展規(guī)律，將成為未來城市研究的新方向，因此，在大數(shù)據(jù)時代背景下，城市建設(shè)開始朝著智能化方向演進，城市規(guī)劃思路和規(guī)劃方法也發(fā)生了徹底的變化。

2. 智慧城市特征及空間規(guī)劃方法

2.1 城市功能分區(qū)智能化

在現(xiàn)代城市建設(shè)中，對城市功能進行預(yù)先的分區(qū)設(shè)計，能夠?qū)?yōu)勢建設(shè)資源集中使用，將改造、新建以及統(tǒng)合建設(shè)項目進行分別管理，理順城市建設(shè)的步驟，節(jié)約建設(shè)成本并提高建設(shè)質(zhì)量，同時也有利于城市未來的經(jīng)濟發(fā)展以及城市規(guī)模擴大。在大數(shù)據(jù)背景下，城市功能分區(qū)的智能化路線包括以下兩條。第一，關(guān)注基于主題網(wǎng)站或社交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的控件評價指標體系構(gòu)建和對城市現(xiàn)狀各類空間發(fā)展質(zhì)量的綜合分析，找出現(xiàn)狀空間發(fā)展的關(guān)鍵問題及成因，進而對城市居民生活宜居度進行評價。例如，通過對大眾點評網(wǎng)的挖掘來研究城市商業(yè)空間的發(fā)展狀況，找出影響居民就餐、購物的主要問題。從問題入手進行城市空間的重新安排，使城市的購物空間、生活空間和娛樂空間的功能劃分更加清晰，方便市民的日常生活；第二，充分利用周邊城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)和城市現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，深入分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、轉(zhuǎn)移方向及產(chǎn)業(yè)政策影響，結(jié)合城市資源優(yōu)勢，綜合確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展類型、定位和目標，促進一批新興產(chǎn)業(yè)和智慧服務(wù)業(yè)。將傳統(tǒng)商業(yè)和新興企業(yè)的經(jīng)營空間進行重疊，以新帶老，促進整個城市商業(yè)空間的再次繁榮。

2.2 交通出行智能化

道路和交通規(guī)劃是城市規(guī)劃中的重要內(nèi)容，大數(shù)據(jù)背景下的城市規(guī)劃給交通出行智能化提供了便利。在原本的城市道路交通布置基礎(chǔ)上，先增加信號燈和城市攝像頭的安裝，以此收集居民出行數(shù)據(jù)，并根據(jù)攝像頭和信號燈變化引起的城市交通流向數(shù)據(jù)分析交通特征和未來發(fā)展的可能性，結(jié)合現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的空間安排，以“居民出行方便，城市運行效率提高”為出發(fā)點，通過對交通檢測數(shù)據(jù)、社交網(wǎng)絡(luò)及智能手機記錄的居民出行數(shù)據(jù)的綜合分析，合理規(guī)劃或改造城市交通干線走向，并重點設(shè)計城市居民智慧出行系統(tǒng)。城市居民智慧出行系統(tǒng)包括城市公交服務(wù)系統(tǒng)、智慧物流引導(dǎo)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。公交服務(wù)系統(tǒng)包括公交車運營路線的安排、公交車首末車時間的安排以及公交站點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如在站點設(shè)計LED顯示屏提醒居民乘車時間、對駛來的公交車進行路線引導(dǎo)；智慧物流引導(dǎo)系統(tǒng)則針對城際間的運輸服務(wù)開展，這對東莞附近城鎮(zhèn)建設(shè)尤為重要，智慧物流引導(dǎo)系統(tǒng)對城市周邊物流站點、物流運輸線路的順暢度進行遠程預(yù)測和調(diào)控；停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可以與城市居民常用的地圖導(dǎo)航相結(jié)合，從而解決城市交通擁堵、環(huán)境污染、交通安全等問題。

2.3 社區(qū)建設(shè)智能化

城市小區(qū)的道路的攝像頭、居民出入小區(qū)的打卡次數(shù)、小區(qū)車庫的停車記錄以及居民生活區(qū)內(nèi)書店、咖啡館、圖書館、體育館的營業(yè)額度等，都可以作為分析城市居民生活習慣和生活需要的數(shù)據(jù)來源。廣州市曾經(jīng)對市民日常生活娛樂需要進行調(diào)查，通過鎖定某一區(qū)域范圍內(nèi)藝術(shù)培訓(xùn)班、健身館的建設(shè)程度以及營業(yè)額度，分析居民的生活、社交特點，指導(dǎo)城市社區(qū)的建設(shè)并受到好評。這些社區(qū)建設(shè)智能化經(jīng)驗可以充分應(yīng)用到 東莞附近城鎮(zhèn)建設(shè)中。首先，通過對居民出行和社交活動的大數(shù)據(jù)分析，總結(jié)居民的日常生活作息時間規(guī)律以及出行的范圍，尋找居民出行以及休息的時間節(jié)點，在途中設(shè)定休息區(qū)，如進行小面積的城市廣場和公園建設(shè)，設(shè)立報刊亭等，滿足居民出行過程中的各項需要，使這種安排促進某一出行路線的繁榮；其次，通過對城市居民社交網(wǎng)絡(luò)活動、社區(qū)網(wǎng)站或監(jiān)控數(shù)據(jù)的分析，充分了解居民日常生活圈和生活規(guī)律，綜合確定各類智慧社區(qū)的主要服務(wù)功能，合理安排社區(qū)周邊配套服務(wù)設(shè)施和社區(qū)內(nèi)部職能系統(tǒng)或設(shè)施。對居民社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進行梳理和引導(dǎo)，結(jié)合社區(qū)空間品質(zhì)的定性評價討論智慧街區(qū)的綜合構(gòu)建策略。

3. 大數(shù)據(jù)背景下進行智慧城市空間規(guī)劃需注意的問題

3.1 對數(shù)據(jù)進行科學的采集和分析

在大數(shù)據(jù)背景下進行城市空間規(guī)劃，其基礎(chǔ)是通過各種數(shù)據(jù)收集工具對城市居民的生活進行細節(jié)跟蹤觀察，并根據(jù)觀察結(jié)果進行數(shù)據(jù)采集和分析，通過分析內(nèi)容進行城市相關(guān)規(guī)劃和安排。因此，數(shù)據(jù)采集的準確性以及數(shù)據(jù)分析的科學性是在大數(shù)據(jù)背景下進行智慧城市空間規(guī)劃的關(guān)鍵。城市規(guī)劃管理部門一定要盡可能地對居民生活以及城市商業(yè)和企業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)進行精確的收集和分析，只有這樣，智慧城市空間規(guī)劃投入使用后，其對人們生活的積極作用才能夠體現(xiàn)出來。

3.2 城市空間規(guī)劃應(yīng)注意統(tǒng)合性

在 大數(shù)據(jù)背景下進行城市空間規(guī)劃，除了精確分析數(shù)據(jù)之外，投入建設(shè)中的規(guī)劃施工還應(yīng)該注意統(tǒng)合性，使工程建設(shè)的進行時間、施工影響以及投入使用的時間都盡量集中，保證城市空間規(guī)劃的各項結(jié)果能夠統(tǒng)一展現(xiàn)出來，形成方便市民出行和生活的智慧網(wǎng)絡(luò)空間，以此作為建設(shè)宜居城市的根本。

4. 結(jié)語

綜上所述，在大數(shù)據(jù)時代背景下，城市空間規(guī)劃進入了智能模式，通過對居民生活數(shù)據(jù)的收集和分析，城市規(guī)劃能夠有效地提高市民生活空間的有效利用程度，使市民出行更便利、社會生活及娛樂需求得到滿足，同時也能夠協(xié)調(diào)各個城市功能區(qū)之間的發(fā)展狀況。智慧城市空間規(guī)劃必將引領(lǐng)城鎮(zhèn)建設(shè)和發(fā)展進入一個新的歷史時期。

參考文獻

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