智慧物流報告精選(九篇)
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第1篇：智慧物流報告范文
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)?？紤]到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應用物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡化、和自動化的行業(yè)。在2009年中國物流技術協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術與應用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風險，節(jié)能環(huán)保，改善服務。
自概念提出以來，受到了專家和學者的高度關注，智慧物流也入選2010年物流十大關鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學術界對智慧物流的概念、體系結構、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。
二、智慧物流的基本內涵
1.智慧物流的基本概念
基于現(xiàn)有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時處理及自我調整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運用各種先進技術能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集，使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現(xiàn)感知智慧。
（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動態(tài)性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標準化，推進跨網(wǎng)絡的系統(tǒng)整合，實現(xiàn)規(guī)整智慧。
（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設。并在實踐過程中不斷驗證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實踐相結合。在運行中系統(tǒng)會自行調用原有經(jīng)驗數(shù)據(jù)，隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。
（4）優(yōu)化決策功能。結合特定需要，根據(jù)不同的情況評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險,進行預測分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學。從而實現(xiàn)創(chuàng)新智慧。
（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個環(huán)節(jié)各自獨立，毫不相關的物流系統(tǒng)，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調，協(xié)同。
（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實時更新的系統(tǒng)。反饋是實現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，為物流相關作業(yè)者了解物流運行情況，及時解決系統(tǒng)問題提供強大的保障。
3.智慧物流的體系結構
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。
（1） 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術在物流企業(yè)的應用、集中表現(xiàn)在應用新的傳感技術、實現(xiàn)智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈，等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業(yè)。
（2） 行業(yè)智慧物流層面。建設主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預警和協(xié)調機制的建設三個方面。
①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺，這是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應鏈。其次，要建設若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化。
② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強先進技術的應用。重視新技術的開發(fā)與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務的成本。
③預警機制。最后深入研究，加強監(jiān)測，對一些基礎數(shù)據(jù)進行開拓和挖掘，做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關信息的收集，及時反映相關問題，建立相應的協(xié)調和預警機制。
（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺，以制度協(xié)調、資源互補和需求放大效應為目標，以物流一體化推動整個經(jīng)濟的快速增長。與此同時，著眼于實現(xiàn)功能互補、錯位發(fā)展。著力構建運輸服務網(wǎng)絡，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運網(wǎng)絡，“水陸配套、多式聯(lián)運”的港口集疏運網(wǎng)絡，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網(wǎng)，“干支直達、通江達?！钡膬群迂涍\網(wǎng)絡。同時打造若干物流節(jié)點智慧物流網(wǎng)絡中的物流結點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調度、信息等神經(jīng)中樞的職能。
4.智慧物流的價值體現(xiàn)
智慧物流的建設順應歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，對企業(yè)，整個物流行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展具有至關重要的意義。
（1）智慧物流對企業(yè)的貢獻。①集中體現(xiàn)在其物流供應鏈管理方面，借助智慧供應鏈管理幫助企業(yè)增加利潤源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對風險的預測能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務客戶的能力。
（2）智慧物流對國家的貢獻。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經(jīng)濟的運行效率。②智慧物流符合科學發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。
三、智慧物流的實施框架
1.智慧物流的實施基礎
（1）信息網(wǎng)絡是智慧物流系統(tǒng)的基礎。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達都要依靠一個發(fā)達的信息網(wǎng)絡。沒有準確的、實時的需求信息、供應信息、控制信息做基礎，智慧物流系統(tǒng)也就無法對信息進行篩選，規(guī)整，分析，也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題，更無法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個智慧系統(tǒng)也就無法實現(xiàn)。
（2）網(wǎng)絡數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術則是實現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關鍵。如何對海量信息進行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術。并在此基礎上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現(xiàn)技術智慧與人的智慧的結合。
（3）良好的物流運作和管理水平是實現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實現(xiàn)需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績，反而會適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實現(xiàn)也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結合，才能實現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調效應。
（4）智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力。物流業(yè)是一個專業(yè)密集型和技術密集型的行業(yè)，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應用將無從入手，智慧技術的應用與技術之間的結合也無從進行。
（5）智慧物流的建成必須實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉換。智慧物流所要實現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。
（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術、智慧技術與相關技術有機結合的支持下才能得以實現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應用這些技術，才能實現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術主要包括新的傳感技術、EDI、GPS、RFID、條形碼技術、視頻監(jiān)控技術、移動計算技術、無線網(wǎng)絡傳輸技術、基礎通信網(wǎng)絡技術和互聯(lián)網(wǎng)技術。
2.智慧物流的實施模式
（1）第三方物流企業(yè)運營模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對訂單進行標準化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標準，將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。
（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設中要考慮信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運轉。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎設施，共用信息平臺系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。
（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個物件都能夠提供關于自身或者與其相關聯(lián)的對象的數(shù)據(jù),并且能夠將這些數(shù)據(jù)進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡，在智慧物件網(wǎng)絡基礎上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時、準確、詳細地獲取關于庫存、生產(chǎn)、市場等的所有相關信息,然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機會和風險,再由創(chuàng)新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品,從而實現(xiàn)企業(yè)的最大效益。
3.智慧物流的實施步驟
第一步：完善基礎功能。提高既有資源的整合和設施的綜合利用水平，加強物流基礎設施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調和功能整合，使物流基礎設施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，物流基礎設施的經(jīng)營與網(wǎng)絡化服務能力以及物流基礎設施的信息化水平。
第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設計可以采取模塊設計方法,即先將系統(tǒng)分解成多個部分,逐一設計,最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調度模塊。這是業(yè)務流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關鍵項排序、歸類和匯總，詳細的運輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關心的分析結果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構成供應鏈級的管理信息平臺。
第三步：目標和方案的確立。智慧物流的建設目標包括構建多層次慧物流網(wǎng)絡體系，建設若干個智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設步驟：搭建物流基礎設施平臺，加強物流基礎功能建設，開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務共享的管理功能和輔助決策的增殖服務功能，進一步完善物流信息平臺的網(wǎng)上交易功能。
第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎上通過對數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對信息進行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風險，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險，進行預測分析，并實現(xiàn)具有優(yōu)化預測及決策支持的網(wǎng)絡化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。
4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約
（1）基礎信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無從談起。
（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統(tǒng)能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構建智慧物流系統(tǒng)的首要任務。
（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎平臺相對薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務專業(yè)化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術密集型的行業(yè)，智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質不高勢必會阻礙智慧物流的發(fā)展。
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第2篇：智慧物流報告范文
關鍵詞：連鎖零售業(yè)；城鄉(xiāng)一體化；智慧物流；配送
一、引言
中國自入世以來，國內流通市場競爭加劇，使得作為生產(chǎn)服務型行業(yè)的物流業(yè)在中國經(jīng)濟中的基礎性和戰(zhàn)略性地位更加突出。近期兩會的政府報告中也相繼提出了“營改增”、“一帶一路”、“淘金內需”、“物流基建”、“農(nóng)村物流”等物流行業(yè)利好政策。為了適應經(jīng)濟新常態(tài)，加快經(jīng)濟結構調整，傳統(tǒng)物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的改革迫在眉睫。隨著新型城鎮(zhèn)化建設的日趨完善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟不斷融合，城鄉(xiāng)流通體制改革也不斷深化。連鎖經(jīng)營憑借“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標識”的競爭優(yōu)勢，有力地推動了“農(nóng)資下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向物資流動，成為刺激城鄉(xiāng)經(jīng)濟增長和提升城鎮(zhèn)居民消費潛力的重要途徑。在信息經(jīng)濟時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維大行其道。電子商務、O2O等創(chuàng)新模式推動了小城鎮(zhèn)連鎖零售的快速發(fā)展，物流在企業(yè)運營中的作用越來越突出。為了促進小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須對現(xiàn)有物流模式進行積極探索，并借助新一代網(wǎng)絡通信技術，打造面向互聯(lián)網(wǎng)、面向未來、面向戰(zhàn)略的城鄉(xiāng)一體化智慧配送模式，提高物流配送效率，降低物流配送成本，優(yōu)化物流配送服務。
二、智慧物流模式
在國務院的《關于深入推進新型城鎮(zhèn)化建設的若干意見》中，提出要加快農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡和快遞網(wǎng)絡建設，推動農(nóng)村電子商務發(fā)展。核心思想是打造第三方電子商務平臺，以開放數(shù)據(jù)資源、提高流通信息化水平。運用于新型城鎮(zhèn)化建設中，則催生了一種全新的城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展模式――智慧城鄉(xiāng)，即依靠物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術，將城鄉(xiāng)中的交通、商業(yè)、信息、能源等領域以智能化、互聯(lián)化、感知化的方式連接起來，形成一體化城鄉(xiāng)系統(tǒng)。在此基礎上，搭建小城鎮(zhèn)電子商務服務平臺、商品集散平臺和物流中心，通過精細動態(tài)的科學管理，開展智慧物流示范，啟動智慧物流配送模式，并逐漸形成以城鄉(xiāng)分撥中心、配送中心為樞紐，以連鎖便利店、便民服務網(wǎng)點、宅配服務站點、末端智能自助提貨柜為基礎，以公共信息服務平臺為支撐的城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡。進一步推進農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)要素公平交換和城鄉(xiāng)資源優(yōu)化配置，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品“買難”、“賣難”壓力，提高農(nóng)民收入，帶動城鎮(zhèn)化高質量、可持續(xù)健康發(fā)展。
與傳統(tǒng)配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射頻識別技術、通信技術、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術及先進的管理方法，形成了訂貨、提貨、送貨、退貨管理的雙向通信路徑，以及補貨提醒、配送路徑優(yōu)化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性靈活、快速響應等優(yōu)勢。為滿足新環(huán)境下智慧物流配送模式的發(fā)展要求，小城鎮(zhèn)零售業(yè)必須以市場需求為導向，推進“連鎖經(jīng)營”、“物流配送”、“電子商務”三者融合，從而充分發(fā)揮連鎖經(jīng)營的網(wǎng)絡與配送優(yōu)勢，提高企業(yè)規(guī)?；⒓s化、信息化水平，優(yōu)化供應鏈管理，降低流通成本。在具體的實施路徑上：首先，鼓勵連鎖超市、便利店和老字號企業(yè)擴大直營連鎖規(guī)模，培育連鎖便利示范店，發(fā)揮連鎖經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。其次，開展農(nóng)村電商物流試點，推廣基于第三方物流公司的共同配送，并鼓勵大型家電、家居企業(yè)提供“一站式到家”、“個性化定制”等O2O物流增值服務，構建智慧城鄉(xiāng)綠色物流體系，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)的便民商業(yè)服務新模式，解決運輸分散、信息不對稱、“最后一公里” 等配送問題。
三、基于智慧物流的網(wǎng)絡訂購配送模式
近幾年，我國新型城鎮(zhèn)化建設為順應“互聯(lián)網(wǎng)+”的新趨勢，大力推動現(xiàn)代智慧物流配送體系建設，發(fā)展多層次的物流公共信息平臺，從而提高小城鎮(zhèn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡化水平，降低成本，提升效率。并逐漸形成了以大型批發(fā)市場豐富的產(chǎn)品資源為依托、以現(xiàn)代化物流配送中心為主體、以市場需求為導向的網(wǎng)絡訂購配送模式。
以內蒙古食全食美公司為例，2011年公司建立了自營物流配送中心，并逐步形成了以生鮮副食品、肉食水產(chǎn)品、工業(yè)和進口食品、日用百貨為主體的四大配送體系和覆蓋酒店飯店、企業(yè)食堂、超市等輻射呼市和周邊旗縣區(qū)的的配送網(wǎng)絡。歷時四年的用心經(jīng)營和管理，2015年9月，推出了由企業(yè)自主研發(fā)的、面向中小餐飲企業(yè)和小飯桌等客戶的生鮮配送電子訂單系統(tǒng)?？蛻敉ㄟ^手機或者網(wǎng)絡線上下單，公司迅速接單并送貨上門，方便快捷。且網(wǎng)絡平臺的規(guī)模采購優(yōu)勢和價格公開優(yōu)勢，有效解決了客戶采購難、采購成本高、食品安全無保證等問題。同時，中小餐飲企業(yè)和小飯桌等龐大的客戶群體在一定程度上幫助企業(yè)快速占領市場并形成規(guī)模經(jīng)營，從而降低配送成本，獲取規(guī)模效益。
電子訂單、線下配送作為一種現(xiàn)代化智慧物流配送模式，省時省力省心。公司引入了更先進的運輸設備，并借助新一代信息技術加強冷鏈物流、配送中心和信息服務平臺的建設，通過芯片記錄，實時、快速地匯集和處理包括采購、分揀分包、倉儲、配貨送貨等商品周轉環(huán)節(jié)的信息，建立了商品的安全可追溯體系，實現(xiàn)了從采購到最終配送全程的標準化、智能化、精確化，且企業(yè)可充分發(fā)揮零庫存優(yōu)勢進行線上下單、線下配送操作，消除庫存冗余風險，降低庫存成本。這些改進措施從根本上提升了配送效率、降低了配送成本、實現(xiàn)了配送的信息化、智能化、專業(yè)化，增強了企業(yè)的競爭力。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的進一步推進和城市配送網(wǎng)絡的日益完善，食全食美集團將在原有的生鮮商品電子訂單系統(tǒng)的網(wǎng)絡平臺上，啟動“前店后配”模式、拓展區(qū)域配送業(yè)務，加快形成跨越呼市市四區(qū)和周邊旗縣區(qū)的區(qū)域生鮮網(wǎng)絡經(jīng)營配送體系，重點培養(yǎng)便民菜市場和便民連鎖超市的區(qū)域配送能力，打造更加智能化、標準化的區(qū)域智慧城鄉(xiāng)配送模式，順利實現(xiàn)呼和浩特節(jié)點與全國生鮮電商網(wǎng)絡的有效銜接。
四、結束語
“十三五規(guī)劃”以來，中國出臺了一系列物流行業(yè)的利好政策，物流在中國經(jīng)濟中的主導地位進一步加強。面對經(jīng)濟新常態(tài)，中國經(jīng)濟步入轉型升級的關鍵時期，對傳統(tǒng)物流行業(yè)的商業(yè)模式產(chǎn)生了一定的沖擊。隨著新型城鎮(zhèn)化建設的日趨完善和“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的日趨成熟，形成了以需求為導向的流通市場和連鎖零售的經(jīng)營模式，對物流的效率、服務質量和信息化水平等提出了更高的要求。但依然存在物流管理不規(guī)范，配送模式落后、效率低等問題，嚴重制約了企業(yè)績效的提高。因此，為了提高物流配送效率、提升物流服務質量、降低物流配送成本，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須借助新一代信息技術，打造城鄉(xiāng)一體化的智慧物流配送模式。
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第3篇：智慧物流報告范文
東營市經(jīng)濟發(fā)展情況調研報告范文1
石油化工是我市的支柱產(chǎn)業(yè)，在地方經(jīng)濟發(fā)展中起著主導作用。隨著多家東營地煉企業(yè)獲得進口原油使用權，轄區(qū)內獲批進口原油指標總量超過勝利油田年產(chǎn)量，未來原油加工量和整體裝置開工負荷率將明顯提高。
1 石化產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀
2016年，東營市規(guī)模以上石化行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值、主營業(yè)務收入、利潤、利稅分別為4461.2億元、4431.2億元、182.2億元、294.4億元，分別占地方工業(yè)34.5%、36.1%、22.1%、26.8%。石油化工產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年創(chuàng)新發(fā)展、轉型升級和提質增效，不斷延伸和整合產(chǎn)業(yè)鏈，已形成煉油、石化、化工新材料和精細化工等中下游配套完善、規(guī)模龐大、特色明顯的產(chǎn)業(yè)集群格局，壯大成為全國地煉企業(yè)最為集中、規(guī)模最大的地市，2016年原油一次加工能力6900萬噸/年。
（一）集約效應優(yōu)勢明顯。石化產(chǎn)業(yè)集群主要集中在臨港石化產(chǎn)業(yè)基地及東營區(qū)、廣饒縣境內。通過系列技術、裝備、工藝等改造提升，國Ⅴ標準成品油供應全國各地，油田化學品成熟對接勝利油田市場，化工新材料方興未艾，石化產(chǎn)業(yè)效益和競爭能力大幅度提高，2016年石化產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入4431.2億元，完成投資317.3億元，工業(yè)用地平均銷售收入達到12622萬元/公頃，單位工業(yè)用地平均投資強度達到9336萬元/公頃；加工原油和燃料油4893萬噸，占全國原油加工量的9.06%，主要產(chǎn)品成品油產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的8.9%，居于國內地級市首位；石化產(chǎn)業(yè)銷售收入占到集群銷售收入的95%。
（二）創(chuàng)新能力提升強勁。集群內企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，建立了完善的產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新機制。2016年，規(guī)模以上石化企業(yè)R&D經(jīng)費支出占主營業(yè)務收入的比重達到1.22%，高于全省平均水平1個百分點。研發(fā)經(jīng)費投入增加，帶動了專利申請、新產(chǎn)品銷售等的快速增長。整個石化產(chǎn)業(yè)集群的研發(fā)能力和水平都居于國內同行業(yè)前列，居于國內地級市石化產(chǎn)業(yè)的首位。
（三）資源節(jié)約效果明顯。強化目標管理，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，加快技術進步，健全長效機制，全市超額完成了“十二五”下降17%的節(jié)能目標任務。我市在全國率先開展了對化工企業(yè)“三評級一評價”（節(jié)能、安全、環(huán)保評級和綜合評價）工作，單位工業(yè)增加值能耗、單位工業(yè)增加值用水量、固體廢物綜合利用率三項指標都居于國內同行業(yè)先進水平。
（四）兩化融合深度契合。集群內石化企業(yè)實現(xiàn)了全廠DCS、ERP、SIS系統(tǒng)，原油調和、石油加工、倉儲物流、銷售服務供應鏈的協(xié)同優(yōu)化系統(tǒng)法應用，廣泛應用了工業(yè)云平臺、工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺、三維數(shù)字化平臺、物聯(lián)網(wǎng)接入平臺、生產(chǎn)優(yōu)化工具，普遍應用了移動巡檢、移動作業(yè)、有毒有害氣體監(jiān)測、應急指揮、智能倉儲等智能手持終端等，兩化融合程度居于國內同行業(yè)先進水平。聯(lián)合石化協(xié)會開展石化企業(yè)智能工廠試點示范工作，墾利石化、勝星化工、海科集團等3家企業(yè)試點成效明顯。開展了化工園區(qū)（聚集區(qū)）智能化改造工作。重點對臨港石化產(chǎn)業(yè)基地進行智能化提升，建成了產(chǎn)業(yè)園應急指揮中心，建設了智慧園區(qū)管理平臺，打造集智慧辦公、智慧安全、智慧環(huán)保、智慧應急、智慧能源、智慧安防、公用工程等多功能于一體的智慧園區(qū)體系。
（五）集群產(chǎn)業(yè)配套完善。集群在臨港物流、研發(fā)孵化、原料儲運、高端石油裝備制造、交易平臺、生產(chǎn)銷售建設等領域配套完善。臨港物流。建設了萬噸級深水大港——東營港，碼頭總量達到39個，港口吞吐能力達到6000萬噸，成為涵蓋液化品、散雜貨、客運、集裝箱等多種運輸業(yè)務的區(qū)域性中心港口。油氣運管道。已建在用原油管道11條，轄區(qū)總長度354公里，本市煉化企業(yè)管道供應能力1780萬噸；全市建成成品油管道3條，長21公里，成品油外輸能力900萬噸；建成長輸天然氣管道7條，轄區(qū)總長度265公里，資源供應能力20億方/年。研發(fā)孵化。東營市石化產(chǎn)業(yè)轄區(qū)內的中國石油大學（華東）是石油石化行業(yè)科學研究的重要基地，建有36個國家及省部重點實驗室和研究機構，學校企業(yè)山東石大科技集團有限公司是石油石化行業(yè)重要的科研中試及工業(yè)試驗基地。以石油石化為特色、以高端科技服務業(yè)為主要業(yè)態(tài)，規(guī)劃并開工建設了東營創(chuàng)新廣場等科技孵化設施。交易平臺。華東石油交易中心打造集信息交互、線上交易、區(qū)域交收、在線金融、智能物流、價格等功能于一體的區(qū)域性石油石化產(chǎn)品交易平臺。
2 石化產(chǎn)業(yè)轉型升級方案幾點思考
（一）“煉化一體化”是大型石化提質增效的根本方向。“煉化一體化”是集上游煉制到下游化工產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售于一體的生產(chǎn)經(jīng)營方式，其最大優(yōu)勢是能夠有效整合資源，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化，生產(chǎn)裝置互聯(lián)、上下游產(chǎn)品互供、管道互通、各種資源得到充分利用，實現(xiàn)生產(chǎn)效率高、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)、資源消耗低、環(huán)境污染少。依托東營市現(xiàn)有煉油產(chǎn)業(yè)基礎，進行整合優(yōu)化，提升煉化一體化水平。按照“大型化、一體化、集約化、清潔化、園區(qū)化”思路，采用“常減壓-渣油加氫脫硫-蠟油加氫-重油催化裂化-蠟油加氫裂化”的總加工路線，實現(xiàn)全加氫型煉化一體化流程，提高裝置規(guī)模和經(jīng)濟性，依托園區(qū)條件集中供應氫氣和水電汽風等，生產(chǎn)過程清潔、安環(huán)、環(huán)保。近期重點是整合煉油企業(yè)資源，向烯烴、芳烴領域進行延伸，提高基礎石化原料供給能力，同時減少成品油產(chǎn)量。遠期重點是對落后煉油產(chǎn)能進行整合置換，通過淘汰東營市部分煉油產(chǎn)能，在東營石化產(chǎn)業(yè)基地新建大型煉化一體化項目，提高產(chǎn)業(yè)集中度和技術水平，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。
（二）延伸產(chǎn)業(yè)鏈是石化產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的破解之道。當前，柴汽油的加工利潤空間已十分有限，并且隨著進口原油市場的開放，利潤空間將會逐步壓縮。石化產(chǎn)業(yè)向化工方向發(fā)展已是當前行業(yè)可持續(xù)發(fā)展行之有效的破解之道，學習惠州石化、九江石化等大型石化企業(yè)通過加大技術引進和研發(fā)投入，延伸石化產(chǎn)業(yè)鏈條，推進建設技術含量高、附加值高、市場需求量大的化工新材料和高端轉用化學品項目，走特色化、差異化發(fā)展的路子。形成具有區(qū)域特色的化工新材料產(chǎn)業(yè)體系，促進東營市化工產(chǎn)業(yè)鏈的增值。
（三）調整優(yōu)化布局是石化產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的重中之重。在東營市北部地區(qū)重點打造國家級石化產(chǎn)業(yè)基地，加強現(xiàn)有企業(yè)的安全環(huán)保節(jié)能監(jiān)管，推進環(huán)境敏感區(qū)內的化工企業(yè)向石化產(chǎn)業(yè)基地搬遷，兼顧目前己經(jīng)形成的重點企業(yè)發(fā)展需求，將基地建設與布局優(yōu)化充分結合，提升化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性，實現(xiàn)化工產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)、環(huán)境的和諧發(fā)展。
（四）實行一體化管理是提高化工園區(qū)發(fā)展水平的迫切要求。堅持“五個一體化”的原則，即以產(chǎn)業(yè)一體化為核心，實現(xiàn)公用輔助工程一體化、物流運輸一體化、環(huán)境保護一體化和管理服務一體化，化工園區(qū)管廊、碼頭、公路、鐵路等基礎設施配套要到位，水、電、氣（汽）、煤炭等生產(chǎn)物資由統(tǒng)一部門進行管理，并且采取市場化方式進行運營維護。設置應急管理中心，統(tǒng)一應急事件的指揮和處置。
（五）智能工廠建設是打造精品石化企業(yè)的有效手段。推動先進優(yōu)化系統(tǒng)（APC）在石化和化工企業(yè)的應用。提高生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）應用普及率、覆蓋范圍及應用深度。運用信息技術手段推動原材料采購、生產(chǎn)制造過程、物流倉儲產(chǎn)供銷產(chǎn)業(yè)鏈一體化，實現(xiàn)產(chǎn)品可追溯、制造過程可監(jiān)控、效益可實時計算的目標。充分發(fā)揮先進信息技術在激發(fā)新潛能、重構生產(chǎn)體系、引領組織變革、高效配置資源的作用，培育新技術、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，推動石化企業(yè)智能化、綠色化、服務化，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)方式、管控模式變革，全面提高安全環(huán)保、節(jié)能減排、降本增效、綠色低碳水平，促進勞動效率和生產(chǎn)效益提升，著力打造產(chǎn)品特色鮮明、服務競爭力強、盈利能力水平高的精品石化企業(yè)。
東營市經(jīng)濟發(fā)展情況調研報告范文2
近日，由山東省東營市政協(xié)牽頭，東營市海洋與漁業(yè)、科技等部門聯(lián)合進行的海洋經(jīng)濟發(fā)展情況調研工作結束，形成了《東營市海洋經(jīng)濟發(fā)展調研報告》（以下簡稱《報告》）。該報告總結東營市海洋經(jīng)濟取得的成績、面臨的問題，并針對問題提出建議。
《報告》指出，2012年東營市海洋經(jīng)濟總量不斷擴大，已經(jīng)成為拉動該市國民經(jīng)濟發(fā)展的有力引擎。海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系初步形成，海洋漁業(yè)快速發(fā)展，海洋工業(yè)初具規(guī)模，海洋服務業(yè)逐步提高；重大海洋基礎設施建設取得突破，港口建設進展順利，初步建成了環(huán)渤海地區(qū)重要的液體化工品集散地；科技支撐能力逐步提高，目前已獲得大批科研成果；海洋綜合管理水平穩(wěn)步提升；海洋環(huán)境保護力度不斷加強。
但該市海洋經(jīng)濟也存在著規(guī)劃體系不夠完善，海洋經(jīng)濟總量小、質量不高，海洋經(jīng)濟支撐體系不健全等問題。針對這些問題，《報告》提出了六條建議：一是優(yōu)化空間布局，統(tǒng)籌規(guī)劃海洋經(jīng)濟發(fā)展，構建“三區(qū)兩帶”發(fā)展新格局，規(guī)劃建設功能區(qū)，強化海洋功能區(qū)劃的控制性作用；統(tǒng)籌陸海一體化發(fā)展，促進陸域經(jīng)濟與海洋經(jīng)濟之間的良性互動。二是調整產(chǎn)業(yè)結構，著力構建現(xiàn)代海洋經(jīng)濟體系，發(fā)展海洋漁業(yè)，優(yōu)化提升海洋化工業(yè)，重點發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)，積極培育海洋藥物和生物制品業(yè)，加快推進海洋旅游業(yè)。三是堅持科技興海，強化科技支撐作用。加快創(chuàng)新平臺建設，加強科技合作與交流，加大人才培養(yǎng)引進力度，加強海洋科技攻關，加速科技成果轉化。四是完善基礎設施，提升海洋承載能力。五是保護生態(tài)環(huán)境，推進海洋經(jīng)濟綠色發(fā)展。六是制定配套措施，加大保障力度。
第4篇：智慧物流報告范文
俄亥俄州的首府哥倫布市位于美國內陸中西部偏北的塞奧托河與奧蘭滕吉河的交匯之處，地處俄亥俄州的中心地帶，在全美大城市排名中名列第15位，也是俄亥俄州第一大城市。
《福布斯》雜志曾在2008年將哥倫布市評為全美排名第一的新興科技城市;《商業(yè)周刊》也于2012年將哥倫布市列為全美50個最佳居住城市之一;2013年，哥倫布市被全球智慧論壇列入“全球7大智慧城市”之一，是美國唯一入選的城市。
作為信息經(jīng)濟的發(fā)源地，哥倫布究竟何以從眾多的美國城市中脫穎而出，一躍成為“智慧”超群的標桿？剖析其中的關鍵，對把握中國智慧城市建設關鍵必定具有一定的啟示作用。
從數(shù)字城市到智慧城市
由于智慧城市從誕生起就在技術和人文之間爭議不斷，因此，有必要先全面了解一下智慧城市的內涵。智慧城市緣于信息技術高度發(fā)達，并在IBM提出“智慧地球”后備受關注。因而，在智慧城市早期，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡等數(shù)字城市的概念占據(jù)了主導，甚至有不少城市在推動智慧城市建設的過程中，簡單地將智慧城市與數(shù)字城市關聯(lián)在一起，直到人文學科介入智慧城市領域后，智慧城市才獲得了更為豐富的內涵。
首先，智慧城市建設的目標在于讓城市獲得解決自身發(fā)展困難的能力。其次，信息技術的突破為實現(xiàn)永不堵塞的街道、安全放心的食品、取之有道的能源等城市發(fā)展關鍵問題開辟了新的解決路徑。計算機、互聯(lián)網(wǎng)、3S、多媒體技術、傳感器將城市信息動態(tài)存儲于計算機網(wǎng)絡的虛擬空間，推動相對分割和封閉的信息化碎片邁向智能融合的城市信息架構。
任何的偏頗都無法真正洞悉智慧城市關鍵所在，未來我們可想象的智慧城市應該是有著良好城市生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展的城市體系。這種良好生態(tài)由高端基礎設施、綠色可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展和開放的創(chuàng)新生態(tài)等組成，也是ICF評估智慧城市的關鍵所在。
哥倫布的智慧生態(tài)基礎
自1812年建立后，哥倫布市快速發(fā)展，大批歐洲移民、亞裔、拉美裔來此定居。漫步哥倫布市，滿眼是仿古建筑與現(xiàn)代大廈交相輝映之美。俯瞰整個城市面貌，仿希臘式的州政府大樓、歐式的老教堂、維克多利亞風格的民居以及玻璃幕墻的商業(yè)寫字樓無不訴說著這座城市人口與文化的多樣性。
哥倫布的多樣性還體現(xiàn)在經(jīng)濟方面，基于教育、保險、時尚、國防、航空、食品、物流、能源、醫(yī)學研究、酒店和零售等，哥倫布擁有良好的服務產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。在這個生態(tài)系統(tǒng)中，哥倫布大學頗為引人注目。確切說來，擁有54所大學的哥倫布本身就是一座大學城，包括15萬在校生、2000多家科技研究機構和近5萬科技工作人員。其中，俄亥俄州立大學哥倫布校區(qū)是美國最大的大學校區(qū)之一。
哥倫布的企業(yè)力量也頗為引人注目，2013年，全市共有4家公司入選美國《財富》500強名單，哥倫布還有如摩根大通、歐文斯科寧等的大型雇主，為哥倫布市創(chuàng)造諸多就業(yè)機會。此外，哥倫布市還有十分發(fā)達的物流業(yè)，哥倫布延伸出的鐵路與美國東西海岸各大港口直接相連，卻有較芝加哥和紐約低廉的貨機降落費用和倉庫及分銷中心的租金，使得Gap、飛利浦、卡夫食品都在里奇貝克內陸港設下全球物流中心。
總之，多樣性的文化和豐富的高研院所資源為哥倫布提供了智慧的源泉。憑借深厚的人力資源基礎和商業(yè)主體優(yōu)勢，在多元文化碰撞下，哥倫布才有可能高屋建瓴地投資于城市可持續(xù)發(fā)展所需的信息基礎和綠色信念，以一種強大的包容力調動各方面的資源，體現(xiàn)出城市整體的智慧，并在進一步的人力資源發(fā)展中實現(xiàn)良性循環(huán)。
綠色可持續(xù)發(fā)展
哥倫布市所致力的能源改革最早開始于2005年，政府分析城市釋放的溫室氣體量，并推出了公共教育活動“實現(xiàn)綠色哥倫布”。政府已經(jīng)意識到，改革節(jié)省下來的能源成本和減少污染危險將有助于促進經(jīng)濟發(fā)展并改善居民生活。為實現(xiàn)能源利用的綠色改革，政府展開了包括改造城市建筑物、鋪設清潔能源設備和促進公共交通等諸多舉措。
2006年，哥倫布市積極開發(fā)綠色經(jīng)濟使用住房項目，完成后的建筑有頂尖的保溫功能、室內氣體過濾系統(tǒng)、節(jié)能家電等，提高能源效率的同時幫助居民降低生活成本。
2009年，六家哥倫布地區(qū)的制造廠商參加了環(huán)保局的試點項目――“經(jīng)濟，能源與環(huán)境”（E3項目），政府提供補助及綠色基金，公用事業(yè)單位提供技術評估，金融企業(yè)為有潛力的廠商提供貸款，多方協(xié)作幫助制造商走向綠色生產(chǎn)。2010年，哥倫布政府利用740萬美元的節(jié)能津貼啟動了一系列改造，用于減少建筑物中能源浪費。
一直以來，美國都因個人高度消耗能源而備受爭議，作為一個車頂上的國家，哪怕是銀行存取款都設計好汽車通道，以便駕駛員可以不下車就能搞定所有的手續(xù)。與美國許多城市取消自行車道和人行道，強化車道形成鮮明對比的是，哥倫布大力修建完善自行車道，以減少機動車輛的使用。
從哥倫布的表現(xiàn)看來，處處都有綠色，行動在于點滴。綠色理念增加了哥倫布城市運作的效率，從而能夠將資源使用在更加面向未來的地方。
開放創(chuàng)新與未來鋪墊
如果說信息基礎為哥倫布提供了高效溝通的可能，無處不在的社會網(wǎng)絡則為高效的交流提供了動力。憑借育成中心、暑期學院、STEM教育計劃、企業(yè)產(chǎn)學研項目、校友會等縱橫交錯的合作交流，哥倫布的政府、大學、企業(yè)和非營利組織之間存在大量的信息接口。這些信息接口借助暢通的信息高速公路，讓哥倫布成為一個有機的整體。
城市各功能體之間的融合貫通，將具有多元文化背景的主體放入一個大的平臺中，以此發(fā)揮集體思考的能力，才有可能激發(fā)出持續(xù)創(chuàng)新的靈感。這些靈感再借助系統(tǒng)進入到城市各功能體中，以揚長避短、相互配合的方式找到創(chuàng)新落地的方法和載體。對此，ICF在報告中也曾稱贊過哥倫布政府、學術界、企業(yè)及非營利組織之間的協(xié)作。
第5篇：智慧物流報告范文
大數(shù)據(jù)無疑是2013年最熱門的話題之一，數(shù)據(jù)作為一種重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)，已經(jīng)或多或少存在于每個行業(yè)和部門。
大數(shù)據(jù)應用正在影響著口岸監(jiān)管的質量和效率。借助云計算與大數(shù)據(jù)技術挖掘口岸檢驗檢疫領域現(xiàn)有數(shù)據(jù)的潛力，整合查驗資源，提供方便、快捷、科學、高效的查驗服務，已成為口岸檢驗檢疫領域的一個發(fā)展趨勢。
中云智慧（北京）科技有限公司（簡稱中云智慧）作為一個將安全智能檢測業(yè)務與云計算技術緊密結合的高新技術企業(yè)，一直致力于為口岸檢疫查驗、海關監(jiān)管、公共安全等領域提供智能檢測系統(tǒng)和云服務管理。中云智慧還結合大數(shù)據(jù)應用推出了包括行郵檢測、鑒別分析、應急救援等在內的一系列產(chǎn)品。
行郵智能檢測系統(tǒng)：該系統(tǒng)采用先進的物聯(lián)網(wǎng)、云計算與相關技術相結合的綜合分析手段，可實現(xiàn)對入境行李的全覆蓋、全自動、智能化檢測，有效提高查驗質量與效率。該系統(tǒng)采用的X光譜等特征數(shù)據(jù)庫技術已擁有近千個品種樣品，可滿足口岸查驗已有和新增的需求。
通道式核輻射智能檢測防護系統(tǒng)：此系統(tǒng)與X光機聯(lián)動，利用“X光譜等圖像數(shù)據(jù)庫”和云計算技術等，實現(xiàn)對核輻射超標和未超標材料的智能判斷，能自動分揀輻射超標物品，將其自動導入防護箱內，并進行核素精確分析，過程可遠程電腦監(jiān)測，全程無需人員干預，有效避免一線工作人員輻射威脅。全程自動化流水作業(yè)，能夠適應高速大通量物流模式。
輔助鑒別系統(tǒng)：現(xiàn)有違禁品檢測鑒別系統(tǒng)主要是靠人或犬來判別，難以實現(xiàn)長時間不間斷工作，通常需安排兩班或三班倒換，存在工作強度大、勞動成本高、維護難度大等問題。中云智慧針對已安裝X光機的用戶，開發(fā)了與X光機聯(lián)動、能夠實時提供多媒體報警的信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)以云端X光譜圖像數(shù)據(jù)庫為依托，可對近千種違禁品進行識別。
核生化應急救援掌中寶及檢驗檢疫掌中寶系統(tǒng)：面對突發(fā)事件，現(xiàn)場查驗人員很難做到萬無一失。該系統(tǒng)能在智能平板電腦上搭載應急救援預案、核生化物品檢測方法、基本知識、鑒別特征、處置程序、智能咨詢，專家答疑、技術服務等應用，信息實時更新，讓用戶隨時隨地獲取應對策略和參考信息。
第6篇：智慧物流報告范文
實際上，物聯(lián)網(wǎng)就是通過射頻識別（R FID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。當物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術應用于物流園區(qū)后，也將給物流園區(qū)倉儲管理帶來巨大的變化。
將加速物流園區(qū)倉儲管理自動化，從而降低勞動強度，提高效能。如R FID電子標簽控制的貨物自動流轉設施的運用使集裝箱進出倉庫時，可以完全由電子標簽掌控。此外，集裝箱中所有進出庫的貨品，不用人工再行登記和校核，只要用電子掃描槍一掃，就可以完成全部操作，方便而又快捷。
將有效提升自動調貨和自動補貨能力。隨著城鄉(xiāng)一體化及冷鏈物流、動態(tài)物流的快速發(fā)展，許多省市實行了農(nóng)超對接。新鮮魚肉蔬菜上架以后，往往很快就會售空，這就需要通過快速補貨來滿足商店和市民的需求。鑒于此，一種物聯(lián)網(wǎng)和移動商務結合的動態(tài)調貨和補貨系統(tǒng)，得到了普遍應用。這種新型無線自動補貨系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術和移動傳輸技術，在貨架上設置動態(tài)銷售產(chǎn)品存量的最低控制數(shù)據(jù)。每當?shù)竭_這一最低控制數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)就會自動發(fā)送最低庫存數(shù)據(jù)報告，供貨商就會通過移動終端收到相關信息，進而及時安排補貨，以滿足商店最低貨源的數(shù)額要求。這將使供給商從過去單純滿足零售商訂購任務，轉而主動擔負起為零售商補充庫存貨源的責任，便于高效快捷地補充銷售點或倉庫的貨物庫存。
第7篇：智慧物流報告范文
關鍵詞：茶思想；項目教學法；《倉儲與配送管理》
近年來，物流業(yè)作為經(jīng)濟領域中發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)內部出現(xiàn)人才供不應求的局面。為緩解這種現(xiàn)象，職業(yè)院校落實改革創(chuàng)新發(fā)展計劃，以全新的育人模式和教學手段，改變學生實踐能力不足的問題，為物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展輸送更多的優(yōu)秀人才。在此過程中，項目教學作為一種全新的教學方法，應用在物理專業(yè)核心的課程中，并以茶思想和文化為特色，大力培育學生的專項技能和素質水平，促進學生全面發(fā)展。
1茶思想下項目教學法
項目教學法起源于西方，其誕生的契機主要是在德國職業(yè)教育中，長期以來采用的學校教育和企業(yè)實踐的育人方法，雖然在培育專業(yè)能力上發(fā)揮較大的促進作用。但是科技的進步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使原本的教育模式暴露出很多不足，為企業(yè)輸送的人才難以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。為此，德國教育界開始展開研究，最終探索出以項目為核心的全新教學手段，項目教學法應運而生。這種教學方法以優(yōu)化教學內容和轉變教師職責為特色，教師在項目展示后，以引導的方式激發(fā)學生思考的主動性，使學生對問題展開深入的研究和探索，并在問題解決后進行自我的歸納和反思，達到加深記憶并獲得良好學習成果的目標。項目教學法的實施，最大限度的強化課堂教學的主體地位，對學生專業(yè)能力、思維能力、探究能力的發(fā)展有著較大的促進力。但是，在培養(yǎng)學生正確的道德品質和思想觀念上，項目教學法的作用相對有限。為此，以我國特色的茶文化和茶思想為指導，將茶文化內涵中“靜、和、雅”融入到項目教學中，使學生以寧靜致遠的態(tài)度進行思考，了解項目中的要點。并在項目合作研究中，保持學生之間和師生之間和諧的關系，在不斷的思考和分析中，提升自身的專業(yè)技能，也在茶思想的引導下，實現(xiàn)自身思想境界的提升，促進自身思想品質和素養(yǎng)的發(fā)展。
2智慧物流下物流管理專業(yè)人才能力需求分析
網(wǎng)絡技術的增速發(fā)展，改變著大眾購物的方式和習慣，網(wǎng)購的出現(xiàn)為物流行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，也促使物流倉儲、運輸、配送朝著智能化的方向發(fā)展。在智慧物流下，物流崗位對人才的需求量不斷增大，對人才專業(yè)能力的要求也隨之提高。2020年我國物流發(fā)展計劃中顯示，我國物流從業(yè)人員數(shù)量的年增長率高達6.3%，而物流高技能人才的培養(yǎng)規(guī)模只有近23%，還難以滿足行業(yè)的人才需求。特別是智能技術的大范圍投入，使物流行業(yè)從以往的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，轉變?yōu)楫斍凹夹g型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)核心的業(yè)務得到擴展，急需一線的技術性人才，來完成人工智能系統(tǒng)的操控。在此背景下，物流管理專業(yè)人才能力需求發(fā)生較大變化，除要求學生具備基礎的倉促、配送、運輸、管理等技巧外，還需要其具備實踐的技能，再合理利用大數(shù)據(jù)和云計算等技術，完成海量數(shù)據(jù)的檢索和統(tǒng)計，并在智慧平臺上完成操作，為物流企業(yè)的決策、投資、發(fā)展提供更多幫助。依據(jù)這種要求，高校物流管理專業(yè)，需要在原本理論教學基礎上，開展多樣化的實踐活動，加強全新教學方法和教學技術的應用，利用創(chuàng)新思想來指導學生，培養(yǎng)學生專項能力的同時，提高學生思維能力和創(chuàng)造力，為學生職業(yè)發(fā)展奠定良好基礎。
3“茶思想”下項目教學法的應用價值
近年來，隨著學校教育教學改革工作的不斷推進，對于倉儲與配送管理課程教學改革和發(fā)展提出新要求。如何培養(yǎng)倉儲與配送管理專業(yè)人才成為目前學校需要思考和探究的問題。當前茶文化思想背景下，項目教學法與倉儲與配送管理課程教學的結合，有利于滿足學生崗位化能力培養(yǎng)要求，學?？梢圆捎庙椖炕虒W和工學結合模式，以學生的實際工作過程為導向，對課程教學項目進行有效分解，然后構成相應的學習任務，并組建專職雙師型教師隊伍，全面打造其教學資源，通過完善的課程教學模式，促進教學工作的改革，提升課程職業(yè)化教學設計和人才培養(yǎng)效果。在茶文化和思想背景下，強調以學生為本開展教學的重要性，為合理培養(yǎng)學生正確的學習觀念和思想認知，應該給予學生更多自主學習和探究的機會。項目教學法是不錯的選擇，可以讓學生在自主探究和合作學習中，提升正確學習態(tài)度和理念。在茶葉生產(chǎn)、制作的環(huán)節(jié)中，需要不同人員之間的相互配合，進而才能形成滿足消費者的可選擇的茶葉飲品或產(chǎn)品。倉儲與配送管理課程教學在開展中，應該培養(yǎng)學生茶文化中的合作學習意識和認知，只有在工作中加強配合與他人之間的配合、交流，才能更好地完成相關工作。項目教學法與培養(yǎng)學生合作學習的要求不謀而同，教師可以結合倉儲與配送管理課程教學的知識和內容，為學生設計項目學習的相關任務，要求學生學生結合項目任務參與到問題分析、交流、探究學習中，給予學生更多探索和學習的機會。在項目教學法的背景下，學生的課程學習目標會更加明確，通過學習任務分工協(xié)作、共同探究的方式，使學生在倉儲與配送管理課程教學中形成正確的合作學習意識，為學生的將來發(fā)展提供保障。另外，茶文化思想中強調天人合一、和諧等精神態(tài)度，因此，通過茶文化思想的學習，也能使學生在項目教學法開展中，形成積極樂觀、與他人和諧相處的精神態(tài)度，并充分體會茶文化中有關文化育人的教育理念，增加學生實際學習效果?？傊趥}儲與配送管理課程教學改革中，應該根據(jù)其學生思想培育和文化學習現(xiàn)狀，合理按照茶文化思想開展項目教學工作，使學生在項目學習的過程中更好激發(fā)自己的潛能，幫助學生在物流與配送管理課程學習中取得良好的學習效果，使學生在將來更好地通過自己品質、能力參與到工作中，提升學生就業(yè)能力和綜合發(fā)展水平。
4“茶思想”下項目教學法的應用路徑
4.1在課程內容中融入茶思想元素，應用項目教學法展開教學
近年來，茶文化作為中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，已逐漸成為中國文化的代表性元素，并頻繁亮相重要的國際舞臺。通過對茶文化的廣泛傳播，更是逐漸提升中國文化自信，將我國優(yōu)秀文化發(fā)揚光大。在這一發(fā)展背景下，“茶為國飲”已成為共識，茶思想也因凸顯了自然、和諧的價值觀，而受到個政府、教育領域、經(jīng)濟領域等方面的高度重視，尤其是教育領域，越來越多的教育工作者，期望通過對茶思想的傳授，來促使學生成為社會真正所需要的高素質、高文化人才。因此，為緊跟時展步伐，將茶思想融入到《倉儲與配送管理》課程教學中，配合項目教學法培養(yǎng)本專業(yè)人才，成為社會所需要的應用型、復合型人才，可通過在課程內容中融入差思想教育元素，并利用項目教學法展開教學，以達到預期教育目標。首先，在教學活動開展前，可根據(jù)倉儲與配送企業(yè)內部的崗位技能需要，結合茶思想科學選取課程內容與安排教學順序。并以職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)為目標，科學設計工作項目，以保證教學活動的規(guī)范化展開。具體涉及工作任務、技術實際知識、技術理論知識，茶思想理論知識、工具材料、技能考核要求、教學要求等等。工作項目對學生的要求應包括必須具備操作性知識，如操作步驟、能力與工具設備等等；技術理論知識應用于解釋操作性知識，起到輔作用；茶思想理論知識應包括茶道精神、茶文化、茶禮儀等內容，培養(yǎng)學生形成和諧、友善的道德品質；技術實踐知識用于解釋“為什么按工作過程完成”等等。在通過大力開發(fā)包括多媒體課件、試題庫、教學案例、在線測試等在內的課程立體教學包，進一步豐富教學資源，將茶思想有效融入到課程內容中，以達到預期教育目的。
4.2在教學方法中融入茶思想元素，以“模塊+要素”形式構成教學方案
《倉儲與配送管理》是物流管理專業(yè)的核心課程，具有理實一體化特征，也是學生學習本專業(yè)的必修課程。傳統(tǒng)的《倉儲與配送管理》課程教學中，通常是以機械化作業(yè)為主，貨架、托盤、液壓搬運車等硬件設施則無法呈現(xiàn)自動化、智能化的倉儲與配送作業(yè)流程。互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，智能物流的廣泛發(fā)展，不僅改變了整體教學環(huán)境，還對該課程教學模式提出新要求，要求其必須要以模塊+要素的形式，以增強學生職業(yè)素養(yǎng)與道德品質為目的，融入茶思想教學元素，選取項目教學方法，來達到良好的教育效果。其中，教學項目要素即智能硬件與軟件，利用虛擬現(xiàn)實技術將茶思想教學元素，與倉儲與配送管理課程內容相結合，打造以茶思想為導向的新型課程內容體系，與智慧物流實際作業(yè)流程緊密銜接，以此來實現(xiàn)模塊+要素教學方案的構成。在此過程中，相關專業(yè)教師可通過建設智慧物流技術實訓室、智慧物流運作實訓室，加大對智能硬件與軟件的投入力度，對智能配送、智能倉儲以及茶思想等教學加以創(chuàng)新。再利用VR虛擬現(xiàn)實技術、揀貨機器人等先進技術，從設備認知、業(yè)務設計、業(yè)務操作、素養(yǎng)培育四個層面，增強學生職業(yè)能力與素養(yǎng)，促使學生成為社會所需要的復合型人才。另外，還可通過以項目模塊、任務單元、茶思想教學內容、設計課程教學環(huán)節(jié)，采用智能情景模擬法、項目驅動教學法等輔助教學，以培養(yǎng)學生形成良好的綜合能力。
4.3以茶思想為導向設計課程模塊，結合項目教學方法提高教學成效
以茶思想為導向，設計《倉儲與配送管理》課程模塊，可通過從倉庫作業(yè)過程著手，設置教學項目。其中，主要包括課程知識、涵蓋能力、教學設計、茶思想培育四個層面。課程知識包括貨物入庫準備、確定貨位的原則、貨物入庫檢驗、貨物入庫交接、出庫業(yè)務、裝卸搬運的組織；涵蓋能力包括觀察與交流能力、倉庫保管作業(yè)過程中的操作與管理能力、團隊協(xié)作能力、運用理論知識分析與解決問題的能力；教學設計包括建立6～8人為一組的學習小組，以小組為單位展開項目學習，通過書本、網(wǎng)絡、圖書館等查找圖片、影像資料與模塊文字，整理資料提出問題。到校外實訓基地參觀倉庫，親身體驗了解倉庫入庫、保管以及出庫作業(yè)等詳細過程，做好記錄。最后，再以圖表繪制等方式描述自己整個學習過程中的總結，根據(jù)理論知識，結合企業(yè)現(xiàn)狀，探討該倉庫保管作業(yè)過程中需要改進的地方，并形成報告；茶思想教育包括茶道精神培育、茶歷史講解、茶思想教育、茶文化傳播等。通過設計一系列課程模塊，真正做到“授之以魚，不如授之以漁”。
5結語
總而言之，網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展，帶動物流產(chǎn)業(yè)的轉型發(fā)展。特別是智能物流產(chǎn)業(yè)的建設，使產(chǎn)業(yè)對人才的需求量擴大以及對人才專業(yè)能力的要求不斷提高。面對這種崗位要求，傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)教學模式，難以促進學生全面的發(fā)展。為此，引入項目教學方法，并以茶思想為指導，從專業(yè)能力和思想道德品質兩個層面展開培養(yǎng)，不但使學生在項目完成充分的思考，在實踐中獲得物流倉儲和配送的技巧。還借助茶文化和茶德，在學生專業(yè)能力快速發(fā)展的同時，能夠明確自身的發(fā)展方向，以平和的心態(tài)看待就業(yè)競爭，并以良好的思想狀態(tài)和道德品質，獲得物流企業(yè)的認可，完成職業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
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第8篇：智慧物流報告范文
關鍵詞：智慧城市；感知基礎層；網(wǎng)絡中間層；智慧應用層
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 (2012) 08-0000-02
一、引言
隨著“智慧地球”、“智慧城市”概念的提出，在全球范圍內掀起了一股建設智慧城市的熱潮，世界各個城市把建設智慧城市納入到新一輪城市發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局中。然而，在智慧城市建設中尚存在諸多問題，特別是什么是智慧城市這個看似簡單但又非常關鍵的問題有待我們進一步認識和厘清。也就是說厘清智慧城市的內涵、本質特征以及基本要素構成是一個尤為重要的關鍵問題，認清智慧城市的本質就可以防止智慧城市建設中的盲目性，從而實現(xiàn)中國智慧城市建設的科學性、全局性和可行性。
二、智慧城市的內涵
（一）智慧城市發(fā)展概述
“智慧城市”首次出現(xiàn)在1984年美國拉斯維加斯的一家以智慧城市命名的產(chǎn)業(yè)技術協(xié)會組織，歐盟在2007年的《歐盟智慧城市報告》中率先提出“智慧城市（Smart City）”的創(chuàng)新構想，2009年IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧的地球”。從2005年開始，我國學者開始借鑒國外智慧城市的建設與發(fā)展經(jīng)驗。2009年，國家總理在北京科技界大會上作了題為《讓科技引領中國可持續(xù)發(fā)展》的報告，報告中詮釋了“物聯(lián)網(wǎng)”、“智慧地球”等與智慧城市密切相關的關鍵概念，標志“智慧城市”的研究引起國家層面的重視。從2010年開始，智慧城市指標體系進入了研究者視野，中國智慧工程研究會了“中國智慧城市（鎮(zhèn)）科學評價指標體系”、上海浦東新區(qū)了“智慧城市指標體系1.0”。2010年，《中國智慧城市（鎮(zhèn)）建設行動綱要（建議案）》由中國智慧工程研究會制定完成，提出未來5年發(fā)展100個智慧城市（鎮(zhèn)）、200個智慧城區(qū)示范區(qū)的建設構想?？梢灶A見，在未來的幾十年內，智慧城市的建設和發(fā)展將成為國內新一輪城市發(fā)展與轉型的創(chuàng)新點和有力支撐。
（二）智慧城市的內涵
IBM認為“智慧城市”是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內的各種需求做出智能響應。北京大學朱躍生教授認為：數(shù)字城市+物聯(lián)網(wǎng)+云計算+移動互聯(lián)網(wǎng)=智慧城市。胡寶鋼教授認為智慧城市就是對于城市發(fā)展過程的集成和復合，即智慧城市是對工業(yè)城市、信息城市、互聯(lián)城市、智能城市、數(shù)字城市五個階段的集成和復合。國脈互聯(lián)認為智慧城市的本質特征是更加透徹的感知、更加廣泛的聯(lián)接、更加集中和更有深度的計算，智慧城市的“智”指智能化、自動化，是城市的智商；“慧”指靈性、人文化、創(chuàng)造力，是城市的情商。
綜上所述，我們認為智慧城市人類城市建設的延續(xù)，是從工業(yè)城市、信息城市一直到數(shù)字城市發(fā)展到更高階段的必然產(chǎn)物。其本質特征是以傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、高速無線信息基礎設施為基礎，以精細、準確、可靠的傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等多網(wǎng)融合為傳感經(jīng)絡，以數(shù)據(jù)挖掘、云計算、模糊識別、智能技術等為神經(jīng)中樞，以智慧經(jīng)濟、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧技術、智慧管理、智慧服務、智慧醫(yī)療、智慧校園、智慧生活等為重要內容的城市發(fā)展新模式和新形態(tài)?？傊腔鄢鞘惺侨祟惓鞘谢M程中，實現(xiàn)人與環(huán)境、人與城市、人與自然高度融合、協(xié)調發(fā)展的更高階段。
三、智慧城市的特征
（一）全面感知
更全面更加透徹的感知是智慧城市的基礎也是其基本特征，即利用各種傳感技術和設備，使城市中需要感知和被感知的人與物可以相互感知，且能夠隨時獲取需要的數(shù)據(jù)和信息。要想實現(xiàn)全面、透徹的感知是一項非常艱巨的任務，傳感技術和設備的發(fā)展是關鍵，傳感設備在智慧城市中的廣泛嵌入是基礎，傳感設備在智慧城市中的廣泛嵌入形成了智慧城市的“感覺器官”。
（二）可靠傳遞
在廣泛的聯(lián)接基礎上形成可靠傳遞是智慧城市的基本特征之一，即融合移動互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)形成泛在化的網(wǎng)絡承載系統(tǒng)，并安全可靠的將各種采集信息和控制信息進行實時準確的可靠傳遞?；趶V泛聯(lián)結的可靠傳遞是智慧城市的信息來源的基礎，廣泛聯(lián)結如同智慧城市的“經(jīng)絡”，而可靠傳遞如同智慧城市傳遞來自外界的準確“刺激”信息，是智慧城市對外界信息的準確通信。
（三）智能處理
更加集中和更有深度計算的智能處理能力是智慧城市的基本特征之一，即利用云計算、數(shù)據(jù)挖掘、智能模糊識別等各種智能計算技術，對海量的數(shù)據(jù)進行快速、集中、準確的分析和處理，并做出智能化的控制與處理。對海量的數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘、云計算、模糊識別等智能技術對其進行智能化的處理是實現(xiàn)智慧城市的關鍵和標志，是智慧城市區(qū)別于數(shù)字城市的關鍵點。
（四）人性化管理與服務
智慧原本是對人的靈性的描述，現(xiàn)在移植到城市建設之中，其目的是要實現(xiàn)城市的智能化、自動化、智慧化、人性化等，即城市像人一樣也有靈性也有智慧。當城市的運行建立在全面的感知、可靠的傳遞以及智能的處理的基礎之上時，城市也如同人一般具有了靈性和智慧——智慧城市。
四、智慧城市的要素構成
（一）智慧城市的“軀體”：感知基礎層
感知基礎層是智慧城市的“軀體”與“感覺器官”（如圖1所示）。傳感設備在智慧城市中的廣泛嵌入形成了智慧城市的“軀體”與“感覺器官”，感知基礎層的功能是收集現(xiàn)實世界中發(fā)生的物理事件和數(shù)據(jù)，包含各種物理信息量、坐標信息、身份信息、聲音、視頻數(shù)據(jù)等，感知基礎層成了決定物品是否能感知、能說話的前提條件。數(shù)據(jù)采集與執(zhí)行主要是運用智能傳感器技術、身份識別以及其他信息采集技術，對物品進行基礎信息采集，同時接收上層網(wǎng)絡送來的控制信息，完成相應執(zhí)行動作。物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集涉及傳感器、RFID、互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)等數(shù)據(jù)采集、二維碼和實時定位等技術。感知基礎層使整個城市有了“軀體”和“感覺器官”，整個城市既能向網(wǎng)絡表達自己的各種信息，又能接收網(wǎng)絡的各種控制命令。
（二）智慧城市的“經(jīng)絡”：網(wǎng)絡中間層
網(wǎng)絡中間層是智慧城市的“經(jīng)絡”，即信息傳導系統(tǒng)。它將完成整個城市甚至整個國家范圍的信息傳遞與溝通，通過移動互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)形成泛在化的網(wǎng)絡承載系統(tǒng)，并安全可靠的將各種采集信息和控制信息進行實時、準確、可靠的傳遞，把信息安全、快捷、可靠的送到城市的各個地方，使物體自己之間能遠距離、跨領域通信，從而實現(xiàn)城市之間、甚至全球范圍內的通信。網(wǎng)絡中間層形成了智慧城市的“經(jīng)絡”，“經(jīng)絡”的形成使信息傳遞有了通道，智慧城市中可靠的傳遞是是智慧城市的基本特征之一，強大的網(wǎng)絡中間層是智慧城市可靠傳遞的保證。
（三）智慧城市的“大腦”：智慧應用層
智慧應用層是智慧城市的“大腦”。智慧應用層對海量的數(shù)據(jù)進行快速、集中、準確的分析和處理，并做出智能化的控制與處理，完成物體信息的采集、分析、決策等功能，智慧應用層是物聯(lián)網(wǎng)的控制層、決策層。物聯(lián)網(wǎng)的最終服務對象還是人，其目的是要實現(xiàn)城市的智能化、自動化、智慧化、人性化等，智慧原本是對人的靈性的描述，現(xiàn)在移植到城市建設之中，城市也如同人一般具有了靈性和智慧。物聯(lián)網(wǎng)的應用服務涉及到當今生活、學習、工作的各個領域，如智慧校園、智慧醫(yī)療、智慧家居、智慧交通、智慧物流、智慧電網(wǎng)等。智慧應用層是智慧城市的“大腦”，智慧應用層使城市具有了靈性，實現(xiàn)了城市的智能化、自動化、智慧化，使城市更具有人性化和創(chuàng)造力。
五、結論
隨著全球范圍內智慧城市建設熱潮的掀起，我國建設智慧城市已成必然，各級政府已經(jīng)把智慧城市的建設作為新一輪城市和經(jīng)濟發(fā)展的重要目標和推動力。因此在智慧城市建設中我們必須弄清楚智慧城市的內涵、特點和基本要素，研究智慧城市建設發(fā)展的規(guī)律，充分借鑒全球智慧城市的建設經(jīng)驗，結合各城市智慧城市發(fā)展的特點和中國智慧城市建設的特色，探討出一條可行之路，為我國智慧城市建設和發(fā)展做出貢獻。
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第9篇：智慧物流報告范文
智慧城市的內涵及發(fā)展
據(jù)聯(lián)合國報告，全球人口中有一半生活在城市，在2025年前，將新增8個千萬人口城市，到2050年，生活在城市中的人口將從當前的33億增長到64億，全球城市化進程急劇加快。城市化進程意味著更大的資源需求、更復雜的城市管理和社會關系，人口膨脹、環(huán)境污染、資源短缺、交通阻塞等已逐漸成為制約現(xiàn)代城市發(fā)展的主要問題。云計算、物聯(lián)網(wǎng)、3G等新興技術逐漸成熟并開始投入商用，對推動城市信息化發(fā)展起到巨大的推動作用，讓城市更加智慧。面對城市發(fā)展挑戰(zhàn)和信息技術變革，實施智慧城市建設已經(jīng)成為當今世界城市發(fā)展的共識。據(jù)統(tǒng)計，全球超過1D0個城市正在進行智慧城市的試點和實驗，其中歐洲和亞洲是智慧城市開展較為積極的地區(qū)。
智慧城市的概念、目標與價值
“智慧城市”是指按照科學的城市發(fā)展理念，利用新一代信息技術，在泛在信息全面感知和互聯(lián)的基礎上，實現(xiàn)人、物、城市功能系統(tǒng)之間無縫連接與協(xié)同聯(lián)動的智能自感知、自適應、自優(yōu)化，從而對民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、商務活動等多種城市需求做出智能的響應，形成具備可持續(xù)內生動力的安全、便捷、高效、綠色的城市形態(tài)。智慧城市帶來的改變不僅限于理念范疇，它將使城市的生產(chǎn)方式、生活方式、交換方式、公共服務、政府決策、市政管理、社會民生等方面產(chǎn)生巨大和深遠的變革。為此，中國電信建立了智慧城市架構全視圖（見圖1），安全、便捷、高效、綠色是我們要實現(xiàn)的智慧城市目標，其中最關鍵是要有高效的政府管理，否則智慧城市無從談起。
信息泛在基礎是構建智慧城市的基石
信息泛在基礎是通過在傳統(tǒng)的工程性基礎設施和社會性基礎設施上，增加感知、交互、智能判斷、協(xié)同運作等能力，使得原有城市基礎設施具備信息化能力，是實現(xiàn)智慧城市的必要條件。在智慧城市建設的要求下，信息泛在基礎包括四個層面，從下至上分別是感知平面、網(wǎng)絡平面、信息平面和交互平面。
智慧城市在技術層面可以概括地看成是由物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)這三大技術為主。物聯(lián)網(wǎng)當中也談及感知層、傳輸層和應用層，沒有基礎的感知絕對不可能做到頂端的智能。智能的另一個前提是必須要有有序的管理和規(guī)范，感知體驗逐漸成為智慧城市的新概念之一。同時，網(wǎng)絡平面和信息平面必須要和感知平面結合起來。無論感知、信息網(wǎng)絡還是應用，現(xiàn)在都要通過手機、PC等終端設備，以多種多媒體手段呈現(xiàn)出來，這就體現(xiàn)了交互平面的重要性。在以往各界所提出的構架系統(tǒng)基礎之上，我們綜合了這四個平面，布置出一個更為全面、適用性更強的新平臺（見圖2）。
我國政府關注信息基礎設施建設和信息化應用，各級政府對“十二五”期間信息基礎設施建設給予了高度重視，要求建設由傳感網(wǎng)絡、通信設施、網(wǎng)絡超算、智能軟件構成的智能基礎設施，按照可靠、低成本信息化的要求，構建泛在的信息網(wǎng)絡體系。在上海，要構建寬帶、泛在、融合、安全的信息基礎設施體系，成為國內帶寬和服務最具競爭力的地區(qū)之一；在廣東，在無線城市、區(qū)域物流信息交換樞紐、智能傳感網(wǎng)等領域建成國內先進的物聯(lián)網(wǎng)基礎設施，實現(xiàn)城鄉(xiāng)網(wǎng)絡全覆蓋；在深圳，建設六大基礎設施重點工程（無線城市、三網(wǎng)融合、全面覆蓋的感知網(wǎng)絡、智慧應用集成平臺、以超算中心為基礎的基礎設施共享服務平臺、信息安全技術體系）。
2010年以來，在IBM“智慧地球”和各地物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的推動下，以“智慧城市”為主題，國內大中城市相關規(guī)劃、項目和活動漸次推出，利用信息技術加強城市管理、改善城市服務、完善城市功能，探索“智慧城市”建設模式。中國已超300個城市計劃建設智慧城市。截至2012年6月底，三大運營商已在全國320多個城市，與當?shù)卣献鹘ㄔO智慧城市，“十二五”期間各地智慧城市建設將啟動2萬億元的產(chǎn)業(yè)機會。
國內外智慧城市建設經(jīng)驗――共性與特性
如今，國內外智慧城市建設已有許多典型實踐案例值得借鑒。臺灣，通過泛在、高速的網(wǎng)絡基礎設施構建，發(fā)展優(yōu)質網(wǎng)絡化社會。新加坡，從無縫政府到智慧國家，全民參與信息化戰(zhàn)略從制定到實施的整個過程。首爾，智慧城市建設全力支撐首爾清潔且充滿魅力的國際大都市城市發(fā)展戰(zhàn)略。香港，政府以身作則，鼓勵全民參與，結合香港特點，推進信息化持續(xù)發(fā)展?？偠灾徽撌菄鴥冗€是國外，智慧城市建設都有一些共性特征可循，第一，數(shù)字化向智能化演進是城市信息化發(fā)展的總體趨勢；第二，圍繞城市發(fā)展戰(zhàn)略和總體發(fā)展目標展開是信息化建設取得成功的關鍵；第三，網(wǎng)絡、終端、數(shù)據(jù)中心等信息化基礎設施的建設與完善不可跨越；第四，以城市為視角的基礎數(shù)據(jù)的完備與共享是信息創(chuàng)造價值的突破口；第五，圍繞政府關切、公眾關心的核心訴求部署應用是可持續(xù)發(fā)展的動力。
在核心城市，智慧城市建設要做到緩解城市持續(xù)發(fā)展矛盾，增強城市國際競爭能力；在二線城市，要突破傳統(tǒng)經(jīng)濟增長瓶頸，促進經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展；在新興城市，則要加速優(yōu)勢資源轉換，推動區(qū)域跨越式發(fā)展。
中國電信助力智慧城市的基礎設施建設
建設智慧城市首先要建設好由光網(wǎng)城市和無線城市組合而成的寬帶城市。中國電信目前在全國WiFi的覆蓋點，到上個月為止突破了100萬個AP，而光網(wǎng)更大，現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋到600萬用戶，70%的用戶接入了20兆網(wǎng)速，光纖到戶很快將會實現(xiàn)。在光纖和無線的基礎上，再進一步搭建寬帶、泛在、協(xié)同、安全的信息基礎設施，實現(xiàn)安全、便捷、高效、綠色的信息化應用。
網(wǎng)絡發(fā)展――推動網(wǎng)絡由傳統(tǒng)管道向智能管道轉變
無線網(wǎng)絡能有效地擴大3G覆蓋和WiFi熱點地段部署，通過網(wǎng)絡優(yōu)化、C+W協(xié)同、增強型技術引入等提升網(wǎng)絡容量和頻率的使用效率，同時可對網(wǎng)絡進行全IP化改造。
有線網(wǎng)絡將會完善新一代寬帶網(wǎng)絡，提供差異化的端到端網(wǎng)絡質量保障，全面實施光網(wǎng)絡演進，部署業(yè)務感知和策略控制系統(tǒng)，提高全業(yè)務綜合化、智能化承載能力，推進IPV6的試點和推廣，協(xié)調發(fā)展傳輸網(wǎng)與IP網(wǎng)，推動100G波分技術試點和商用，加快FTTH的進度。
物聯(lián)網(wǎng)能力平臺――傳感層的智能管道平臺
物聯(lián)網(wǎng)基礎構架已被業(yè)內認可并得到大力推廣，但在國外，處于傳輸層面關鍵環(huán)節(jié)的運營商們是聯(lián)手的，他們統(tǒng)一建立一個公共平臺，共同提供傳輸智能管道。我們要借鑒的也是這樣的內涵，而不是把傳感器簡單地聯(lián)系起來就可以的，物聯(lián)網(wǎng)時代對協(xié)同性工作提出了更新更高的要求，只有聯(lián)合，才能打通關節(jié)。
云計算――提供公共服務的計算能力
在建立物聯(lián)網(wǎng)平臺的同時，云計算平臺也被建立起來。智慧城市建設的實際問題和當前的迫切需求，催生了云計算，云計算也是避免智慧城市建設空談化的保障。因此要構建包括應用云、平臺云、資源云的整體云服務體系，打造智慧城市綜合平臺，開放四大能力域，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境（見圖3）。
IPV6――有效解決互聯(lián)網(wǎng)地址不足的困擾
還有一個非常重要的就是IP地址?；ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)務流量每年以60%的速度在增長，省際帶寬已超過11T，寬帶用戶數(shù)超過6000萬，全部具備8M以上接入帶寬，20M以上支持能力超過70%。而它不僅僅是個簡單的IP地址，還應該包括標識層面的管理，智慧城市的建設，物聯(lián)網(wǎng)建設，如果沒有標識層面的管理也很難行得通。
中國電信助力智慧城市應用
智慧城市的根本目標在于使城市運行更加安全、便捷、高效、綠色，其功能范圍覆蓋了城市的政務、經(jīng)濟、民生三大領域。國內智慧城市發(fā)展具有良好的發(fā)展環(huán)境，國家相關部門積極推進智慧城市建設，出臺扶持政策，成為智慧城市發(fā)展的源動力，主管部門牽頭智慧城市試點工作，地方城市紛紛出臺智慧城市規(guī)劃，扶持智慧城市建設，同時智慧城市相關專業(yè)機構出現(xiàn)。在國家引導下，地方政府推動下，產(chǎn)業(yè)鏈各方蜂擁而動，但在智慧城市發(fā)展初期，仍然存在一些問題，政府期望值過高，存在過熱風險和忽悠成分，缺乏有效的指標體系指引等，需要在智慧城市建設過程中得以改正與提高。
目前中國的智慧城市主要體現(xiàn)在城市信息基礎設施建設領域，智慧城市應用在各地百花齊放，主要集中在智能電網(wǎng)，智能交通，智慧物流，智慧醫(yī)療，智慧工業(yè)，智慧農(nóng)業(yè)等領域。智慧城市應用相對集中，缺乏創(chuàng)新性與廣泛性。智慧城市需要構筑足夠豐富的應用，以規(guī)劃為先導，要以需求為導向，并且要創(chuàng)新應用，創(chuàng)新模式。中國電信以自身優(yōu)勢和資源為基礎，為智慧城市建設提供一系列解決方案。
智慧安全，打造平安、和諧的城市生活。保障城市中人、財產(chǎn)、城市生命線和其他重要系統(tǒng)的安全，涉及到社會多個領域，如公共衛(wèi)生、基礎設施、通訊、環(huán)境、商品供應、社會穩(wěn)定、災害防控等；智慧的公共安全解決方案有助于打造平安、和諧的城市生活。
智慧交通，打造便捷的城市交通。以交通信息中心為核心，連接公共汽車系統(tǒng)、城市出租車系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、道路信息管理系統(tǒng)、交通信號系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)等的綜合性協(xié)同運作，讓人、車、路和交通系統(tǒng)融為一體，為出行者和交通監(jiān)管部門提供實時交通信息，有效緩解交通擁堵，快速響應突發(fā)狀況，為城市大動脈的良性運轉提供科學決策。
智慧政務，打造高效的服務政府。政府在城市發(fā)展過程中，在其管轄的環(huán)境、公用事業(yè)、城市服務、公民和本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，充分利用新一代信息技術，智慧地感知、分析、集成和應對其在行使經(jīng)濟調節(jié)、市場監(jiān)管、社會管理和公共服務政府職能過程中的相關活動與需求，創(chuàng)造一個更好的生活、工作、休息和娛樂環(huán)境，最大限度地提高服務滿意度和美好生活感知度。
智慧環(huán)境，打造綠色的城市生態(tài)。實現(xiàn)集空氣質量、環(huán)境噪聲、煙氣排放、水污染、放射源、城市積水、城市雨量、河道湖泊水位、氣象參數(shù)、污染事故應急響應和環(huán)境綜合管理、網(wǎng)絡辦公為一體的綜合監(jiān)測與監(jiān)管協(xié)同。
