智慧物流的意義精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的意義范文

【關(guān)鍵詞】 留蘭香揮發(fā)油；植物真菌；玉米大斑病菌

中圖分類號(hào)：S43文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-0278(2012)04-182-01

留蘭香為唇形科的生長(zhǎng)和真菌毒素的產(chǎn)生，多年生芳香性草本。莖直立，高40-130厘米，無毛或近于無毛，綠色，鈍四稜形，具槽及條紋，不育枝僅貼地生。葉無柄或近于無柄，卵狀長(zhǎng)圓形或長(zhǎng)圓狀披針形，長(zhǎng)3-7厘米，寬1-2厘米，先端銳尖，基部寬楔形至近圓形，邊緣具尖銳而不規(guī)則的鋸齒，草質(zhì)，上面綠色，下面灰綠色，側(cè)脈6-7對(duì)，與中脈在上面多少凹陷下面明顯隆起且?guī)О咨?，是世界上主要的香料植物之一?/p>

一、材料與方法

藥材、菌株、培養(yǎng)基

留蘭香；玉米大斑病菌、番茄灰霉病菌、辣椒疫霉菌菌種；馬鈴薯葡萄糖瓊脂（PDA）培養(yǎng)基。

試驗(yàn)方法

1.留蘭香揮發(fā)油的制備——水中蒸餾法

稱取撿出雜質(zhì)的留蘭香70 g，剪碎放入2000 mL 的蒸餾燒瓶中，加蒸餾水沒過留蘭香，浸泡30 min 。連接好直型冷凝管和油水分離器，通入冷凝水，用電熱套以125℃加熱至留蘭香近于沸騰改60℃加熱。從沸騰開始計(jì)時(shí)，通過油水分離器分出下層水分，蒸餾4 h 。

2.供試藥液的制備

供試藥液為留蘭香揮發(fā)油乳液。將制成的揮發(fā)油原液、DMSO（二甲基亞砜）和水按比例稀釋成含揮發(fā)油濃度為8 %eg/mL 的留蘭香乳液。0.22 %em 濾器過濾除菌，備用。 3.菌種培養(yǎng)

將PDA 培養(yǎng)基融化，傾注平皿。用菌環(huán)挑取供試菌種健壯部分一環(huán)接種于平皿中央，置于27℃溫箱培養(yǎng)2~3 天，溫箱內(nèi)需要保持一定濕度。

4.接種菌種用打孔器（直徑為1cm）以平皿中央為圓心，取生長(zhǎng)均勻的一周菌落打出菌餅，置于試管斜面中央。最后把所有試管放在27℃溫箱內(nèi)培養(yǎng)2~3 天，注意保持溫箱內(nèi)濕度。24 h 后觀察。

二、結(jié)果與分析

（一）留蘭香揮發(fā)油制備

經(jīng)水中蒸餾法提取留蘭香揮發(fā)油，從油水分離器得淺綠黃色留蘭香揮發(fā)油0.45 mL，香氣濃郁。稱其

重量為0.36 g，留蘭香精油得率為0.5% 。

（二）留蘭香揮發(fā)油乳液對(duì)試驗(yàn)用3 株植物真菌體外抑制效果

留蘭香揮發(fā)油乳液對(duì)玉米大斑病菌在24 h 時(shí)有一定的抑菌效果，而在36 h、48 h 觀察時(shí)抑菌效果減弱至消失；對(duì)番茄灰霉病菌有較好的抑菌殺菌效果，在高濃度時(shí)有殺菌效果，低濃度時(shí)有抑菌效果，最小抑菌濃度為：0.4 %eg/mL；對(duì)辣椒疫霉病菌則沒有抑菌效果。留蘭香揮發(fā)油乳液對(duì)部分試驗(yàn)用植物真菌的抑菌試驗(yàn)用藥濃度范圍內(nèi)，留蘭香揮發(fā)油乳液對(duì)玉米大斑抗菌效果較好。說明留蘭香揮發(fā)油具有開發(fā)成為對(duì)敏感菌株綠色農(nóng)藥之一的較大潛力，而對(duì)于非敏感株，可以提取其他成分進(jìn)一步研究。另外，在做類似試驗(yàn)時(shí)要注意以下幾個(gè)因素。一方面藥液可能會(huì)受乳化劑的影響，降低其抗菌作用 。再者，水中蒸餾法操作溫度若過高，會(huì)引起精油中熱敏性化合物的熱分解和易水解成分的水解。此外，提取出來的精油與空氣過分接觸，使部分有效物質(zhì)被氧化，致使其抗氧化能力降低，也可能造成抑菌效果下降 。

三、討論

從留蘭香揮發(fā)油乳液對(duì)玉米大斑病菌、番茄灰霉病菌及辣椒疫霉病菌體外抑制結(jié)果可以得出：番茄灰霉病菌對(duì)留蘭香揮發(fā)油乳液最敏感，相對(duì)而言，在病菌初期有抑制作用，在更高濃度時(shí)是否具有殺菌作用，在田間的實(shí)際應(yīng)用效果則有待進(jìn)一步試驗(yàn)研究。在植物中尋找生物活性物質(zhì)或直接開發(fā)植物性農(nóng)藥是當(dāng)今農(nóng)藥研究領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)，因而具有廣闊的潛在市場(chǎng) 。利用從植物中篩選出的對(duì)病原菌有強(qiáng)烈抑制或殺傷作用的物質(zhì)，可以達(dá)到人與自然的和諧。植物精油氣味芬芳，對(duì)人及哺乳動(dòng)物低毒，殘留低，不污染糧食和環(huán)境，有望開發(fā)成為新型綠色的植物源農(nóng)藥。近年來，國內(nèi)外對(duì)植物揮發(fā)油驅(qū)蟲及抑菌的研究已有一些報(bào)道 。留蘭香揮發(fā)油對(duì)黃曲霉菌、赭曲霉菌、稻惡苗病菌、寄生曲霉菌 及番茄灰霉病菌的生長(zhǎng)和毒素產(chǎn)生的抑制作用，使其成為一種新的綠色農(nóng)藥的潛力更加明顯，但其在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用還需要進(jìn)一步的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳靜威,吳振,閆鵬飛,等.留蘭香揮發(fā)油化學(xué)成分的研究[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào): 自然科學(xué)版,2003.

第2篇：智慧物流的意義范文

關(guān)鍵詞：醫(yī)院；第三方支付；醫(yī)院信息系統(tǒng)；實(shí)踐

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)支付寶、微信支付、百度錢包、京東支付、APPLE PAY等已經(jīng)進(jìn)入到各行各業(yè)，成為我們生活的一部分。其方便快捷的支付模式對(duì)現(xiàn)階段的傳統(tǒng)醫(yī)療服務(wù)模式產(chǎn)生巨大沖擊，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域的作用成為深化醫(yī)改的必然趨勢(shì)。

目前，大部分省市的三甲醫(yī)院已經(jīng)逐步開始上線手機(jī)APP、支付寶及微信支付，拓展第三方平臺(tái)在醫(yī)療服務(wù)流程中的應(yīng)用，以此優(yōu)化服務(wù)流程、減少排隊(duì)等候、方便快捷支付，致力于解決長(zhǎng)期以來的“三長(zhǎng)一短”問題，改善患者的就醫(yī)體驗(yàn)，成為患者的福音。

隨著第三方平臺(tái)的介入，在患者就醫(yī)便利的同時(shí)，也帶來了較多的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。隨著越來越多的網(wǎng)絡(luò)模塊的嵌入，如微信預(yù)約、掛號(hào)、繳費(fèi)、門診記錄、智能導(dǎo)診、住院記錄、住院押金繳納、門診住院清單查詢、檢驗(yàn)檢查結(jié)果反饋、滿意度投票、醫(yī)院導(dǎo)航、就診指南、科室介紹等功能的拓展使用，應(yīng)建立相應(yīng)的內(nèi)部控制措施，合理推進(jìn)第三方的應(yīng)用，進(jìn)行有效的規(guī)范化管理，提高醫(yī)院的管理效率，促進(jìn)醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的健康發(fā)展。

一、手機(jī)APP上線，支付寶、微信進(jìn)入醫(yī)院，實(shí)現(xiàn)多方“共贏”

2016年5月掌上醫(yī)院（手機(jī)APP）正式在重醫(yī)附一院金山醫(yī)院登陸，平臺(tái)主要關(guān)注的是患者如何得到更多更便捷的醫(yī)療服務(wù)。該院支付寶服務(wù)窗具體劃分為三大功能模塊：門診服務(wù)、住院服務(wù)、綜合服務(wù)。在掛號(hào)時(shí)，服務(wù)平臺(tái)提供給患者每個(gè)醫(yī)生的專業(yè)特長(zhǎng)介紹，引導(dǎo)患者合理選擇就診專家。住院服務(wù)和醫(yī)院HIS聯(lián)動(dòng)，可以將醫(yī)囑及時(shí)推送給患者，使患者可以更好、更及時(shí)地遵循醫(yī)囑，方便醫(yī)院更好地為患者提供服務(wù)，進(jìn)而為患者就醫(yī)提供更加便捷的保障。綜合服務(wù)窗時(shí)時(shí)推送健康小知識(shí)、健康資訊和醫(yī)院資訊。主要系統(tǒng)功能見圖1。

二、平臺(tái)架構(gòu)的搭建和實(shí)施

（一）第三方支付平臺(tái)的選擇

迄今為止，獲得支付許可證的企業(yè)已達(dá)270家。2016年以來，第三方支付行業(yè)已遭遇多輪監(jiān)管風(fēng)暴。2016年3月，央行在全國范圍內(nèi)開展了銀行卡收單外包業(yè)務(wù)專項(xiàng)抽查，對(duì)虛假商戶入網(wǎng)、違規(guī)開放交易接口、違規(guī)多次轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)等嚴(yán)厲打擊、嚴(yán)肅查處。因此，選擇合適的第三方尤為重要。目前醫(yī)療系統(tǒng)基本上選擇微信和支付寶作為第三方。微信和支付寶的支付功能是大眾最為常用的手機(jī)支付手段，兩種支付方式均覆蓋線上線下。

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（二）平臺(tái)架構(gòu)系統(tǒng)建設(shè)

醫(yī)院服務(wù)流程平臺(tái)接口要求：第三方支付渠道接口支持微信支付、支付寶、銀聯(lián)、單個(gè)銀行支付等支付渠道的接入，以同步交易接口的方式實(shí)現(xiàn)訂單支付處理，以接口或者文件傳輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)對(duì)賬。醫(yī)院業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口與醫(yī)院His系統(tǒng)以交易接口的方式，實(shí)現(xiàn)訂單支付狀態(tài)同步處理。架構(gòu)設(shè)計(jì)見圖2。

2.網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)

在網(wǎng)絡(luò)安全硬件配置方面，采用與銀行等金融機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)銀行類似的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，通過多道密鑰及驗(yàn)證程序完成傳輸、接受、返回等數(shù)據(jù)操作，并部署多臺(tái)防火墻、設(shè)置多臺(tái)主備份、進(jìn)行異地備份，以提高服務(wù)器安全性能，減少互聯(lián)網(wǎng)中非法用戶對(duì)于網(wǎng)站服務(wù)器破壞的可能。

3.數(shù)據(jù)安全設(shè)計(jì)

在數(shù)據(jù)操作安全方面，醫(yī)院內(nèi)部的系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境、系統(tǒng)維護(hù)環(huán)境與交易數(shù)據(jù)生成環(huán)境相互分離，數(shù)據(jù)庫用戶密碼分多段分別由不同人員管理。對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行直接操作必須填寫數(shù)據(jù)操作申請(qǐng)單，經(jīng)審批后由相關(guān)人員分別輸入各自密碼部分，有效防止信息人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行非法操作。

4.應(yīng)用系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)

醫(yī)院內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施物理隔離，既保證患者可以通過外網(wǎng)訪問到醫(yī)院內(nèi)網(wǎng)中相應(yīng)的數(shù)據(jù)，也保證數(shù)據(jù)的安全性及醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)掛號(hào)、網(wǎng)絡(luò)支付等應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)。

（三）服務(wù)流程的應(yīng)用

綜合考慮院本部及分院的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了如下支付業(yè)務(wù)流程（見圖3）及相關(guān)的內(nèi)部控制。

平臺(tái)功能的實(shí)現(xiàn)主要采用網(wǎng)絡(luò)或者移又Ц兜姆絞澆行。為了保護(hù)系統(tǒng)的安全性，系統(tǒng)建設(shè)從網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用等方面進(jìn)行“整體、全面”的防護(hù)。

1.系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

在數(shù)據(jù)傳輸方面，醫(yī)院與第三方支付公司采用特定的數(shù)據(jù)接口和傳輸協(xié)議，設(shè)定多道密鑰驗(yàn)證程序進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、接受、返回等數(shù)據(jù)操作。

1.降低信用風(fēng)險(xiǎn)，及早回籠資金

醫(yī)院第三方交易選擇的是非交易擔(dān)保型賬戶模式。在非交易擔(dān)保型賬戶模式下，用戶須在支付平臺(tái)開設(shè)一個(gè)虛擬賬戶，扮演純粹的轉(zhuǎn)賬賬戶的作用，第三方支付平臺(tái)遵照買方的付款信息將錢款從買方賬戶直接劃轉(zhuǎn)到賣方賬戶。目前，鐵路網(wǎng)上售票系統(tǒng)等部門的支付寶平臺(tái)均采用該種賬戶方式。在這種模式下，醫(yī)療機(jī)構(gòu)在第三方支付平臺(tái)上設(shè)立的賬戶為虛擬賬戶，該賬戶由于交易而形成的沉淀資金即為醫(yī)院的交易在途資金，只有將虛擬賬戶的資金提現(xiàn)，轉(zhuǎn)入設(shè)立在銀行的結(jié)算賬戶后，才能確認(rèn)資金入賬。為了降低在途資金風(fēng)險(xiǎn)，就需要合理設(shè)置賬戶提現(xiàn)頻率，盡量縮短醫(yī)院支付寶/微信賬戶資金留存時(shí)限。大多數(shù)醫(yī)院均采用“T+1”模式回籠資金，資金周轉(zhuǎn)迅速便捷，可有效降低資金滯留帶來的信用風(fēng)險(xiǎn)。

2.建立核對(duì)制度，防止錯(cuò)誤與舞弊

通過第三方支付交易會(huì)涉及包括患者、醫(yī)院、支付寶/微信、銀行在內(nèi)的四方面的參與者，為防止交易過程中產(chǎn)生差錯(cuò)及可能存在的舞弊等行為，必須要完善內(nèi)部報(bào)表體系，做好信息數(shù)據(jù)的多方核對(duì)工作。

醫(yī)院財(cái)務(wù)部門應(yīng)該指定專人負(fù)責(zé)進(jìn)行每天核對(duì)，取得每日客戶端的交易明細(xì)、HIS系統(tǒng)結(jié)算明細(xì)以及銀行入賬明細(xì)，設(shè)計(jì)實(shí)用的對(duì)賬程序核對(duì)三方數(shù)據(jù)，采取與銀行存款未達(dá)賬的調(diào)整模式，列示三方各自的差異明細(xì)，每日查找未達(dá)原因，保證賬務(wù)清晰明了，及時(shí)清理未達(dá)賬項(xiàng)。

3.完善原有的退費(fèi)制度

醫(yī)院內(nèi)部制度中原有退費(fèi)制度不涉及第三方支付退費(fèi)，需要增加新環(huán)境下的退費(fèi)流程及手續(xù)。第三方支付退費(fèi)涉及掛號(hào)繳費(fèi)退費(fèi)、診間支付退費(fèi)、醫(yī)保負(fù)擔(dān)部分退費(fèi)以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)問題引起的退費(fèi)。

病員只在網(wǎng)上掛號(hào)，未到醫(yī)院就診的，我們?cè)O(shè)計(jì)為第三方支付有條件的自助掛號(hào)退費(fèi)，病員可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通過第三方支付平臺(tái)自助退號(hào)退費(fèi)。

診問支付的費(fèi)用包括檢查費(fèi)、藥費(fèi)、治療費(fèi)、化驗(yàn)費(fèi)等。類似費(fèi)用退費(fèi)需要由醫(yī)生在檢查或治療申請(qǐng)單上說明退費(fèi)理由并簽章，交由病員或病員家屬連同就診卡或繳費(fèi)發(fā)票在收費(fèi)窗口進(jìn)行人工退費(fèi)。醫(yī)保病員需進(jìn)行費(fèi)用分解，將個(gè)人負(fù)擔(dān)和醫(yī)保負(fù)擔(dān)的部分分別退還。

網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)問題引起的退費(fèi)設(shè)計(jì)為信息平臺(tái)智能解決，或者延后通過人工查明事實(shí)來解決。

退費(fèi)環(huán)節(jié)中應(yīng)把控退費(fèi)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，退費(fèi)應(yīng)設(shè)計(jì)有復(fù)核制度，復(fù)核與退費(fèi)職責(zé)分離。退費(fèi)通道應(yīng)是原路退還，即銀行卡支付的應(yīng)退還原銀行卡，防止洗錢套現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

三、體會(huì)

第三方支付已在各行業(yè)廣泛采用，其方便快捷已為大家普遍認(rèn)可。通過對(duì)來院就診病人調(diào)查顯示，大多數(shù)病員希望醫(yī)院引入第三方支付，減少排隊(duì)繳費(fèi)時(shí)間，通過APP獲取診療信息。該院在院本部及分院同時(shí)開展了手機(jī)APP、支付寶及微信支付在醫(yī)療服務(wù)流程的應(yīng)用，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防性控制，建立起相應(yīng)的內(nèi)部控制措施，合理推進(jìn)第三方的應(yīng)用，使患者可以更好、更及時(shí)地遵循醫(yī)囑，方便醫(yī)院更好地為患者提供服務(wù)。

（一）第三方支付需獲得醫(yī)保、新農(nóng)合接口支持

對(duì)于醫(yī)保病人大多數(shù)醫(yī)院目前均只有采取預(yù)付金方式，待與醫(yī)保結(jié)算后才能獲取報(bào)銷部分費(fèi)用的退還。需獲得醫(yī)保、新農(nóng)合接口支持以實(shí)現(xiàn)第三方支付與醫(yī)保聯(lián)動(dòng)，以及與醫(yī)保報(bào)銷進(jìn)行實(shí)時(shí)結(jié)算。

（二）消費(fèi)者的年齡決定了對(duì)第三方支付的接受度

年p一代對(duì)第三方支付的接受程度高。而醫(yī)院的消費(fèi)群體主要為老年人，第三方支付上線后使用率不高，消費(fèi)習(xí)慣難以改變，外加網(wǎng)絡(luò)帶來的支付寶、微信零錢包等被盜刷事件的影響，普遍使用第三方支付受到制約。

第3篇：智慧物流的意義范文

關(guān)鍵詞：智慧物流；動(dòng)因；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Based on the connotation of intelligent logistics， related research achievements of the developing intelligent logistics are systematacially presented. The motivation of developing intelligent logistics is analyzed from the aspects of consciousness， social needs， economic interests， government policies， environmental protection， technology progress and so on. Three operating modes are analyzed which are government leading， market leading and the combination of both. The countermeasures are proposed which include tax preferential policies， loans preferential policies， standards and specifications， relevant laws and regulations， capital investment， talents training and infrastructure construction.

Key words： intelligent logistics； motivation； countermeasures

1 智慧物流的內(nèi)涵

智慧物流是物流發(fā)展的高級(jí)階段，物流的發(fā)展經(jīng)歷了粗放型物流――系統(tǒng)化物流――電子化物流――智能物流――智慧物流五個(gè)階段。其中，粗放型物流屬于現(xiàn)代物流的雛形，系統(tǒng)化物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，電子化物流是現(xiàn)代物流的成熟階段，而現(xiàn)代物流的未來和希望則是由智能物流向智慧物流發(fā)展。智慧物流以云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，借助于物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同及動(dòng)態(tài)管理與控制，通過物流系統(tǒng)的“智慧”決策，實(shí)現(xiàn)資源的集成與共享，從而達(dá)到系統(tǒng)資源的合理配置。智慧物流具有以下特點(diǎn)：

（1）實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)性。物流系統(tǒng)所處環(huán)境是動(dòng)態(tài)的，其構(gòu)成要素也是動(dòng)態(tài)的。其它物流形式都是基于靜態(tài)或周期性動(dòng)態(tài)變化假設(shè)，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)決策。而“智慧物流”與其他物流形式相比，一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是它沒有不變的模式。

（2）綜合系統(tǒng)性。其它物流形式也提及“系統(tǒng)”概念，但這是一種狹義的“系統(tǒng)”，僅考慮物流系統(tǒng)中的物品等核心要素，未考慮人員、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等支持要素。智慧物流將實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同，強(qiáng)調(diào)的是廣義的“系統(tǒng)”。

（3）大眾普世性。物流涵蓋的領(lǐng)域非常廣泛，涉及眾多行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。智慧物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、體制機(jī)制、組織管理、系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)方面，不能一蹴而就。選擇那些具有實(shí)現(xiàn)“智慧物流”條件，并且能夠起帶頭、示范作用的行業(yè)率先進(jìn)行探索性發(fā)展，積累經(jīng)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)具有普世價(jià)值的“智慧物流”。

（4）多領(lǐng)域協(xié)作性。首先，智慧物流的發(fā)展以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展為前提，并有賴于相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展和水平提升；其次，智慧物流需要管理方法和手段的創(chuàng)新，精細(xì)管理是“智慧物流”的管理核心，需要用“智慧”來武裝物流管理。

2 研究現(xiàn)狀

“智慧物流”的概念于2009年提出，已有研究成果主要包括：應(yīng)琳芝、俞海宏、章合杰等（2011）首先闡釋了“智慧物流”的基本概念及其功能，然后分析了寧波智慧物流的現(xiàn)狀，最后從切入模式、基本目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容等方面提出寧波智慧物流建設(shè)的建議。楊健、焦勇兵、劉偉（2012）在智慧城市概念的基礎(chǔ)上對(duì)智慧物流進(jìn)行了界定，并對(duì)波市建設(shè)智慧物流的動(dòng)因進(jìn)行探討，并利用價(jià)值鏈理論、技術(shù)采納理論、當(dāng)代組織理論對(duì)智慧物流進(jìn)行理論解釋。黨建民（2012）闡述了智慧物流的概念以及發(fā)展智慧物流的重要性，對(duì)徐州智慧物流的戰(zhàn)略定位和發(fā)展模式進(jìn)行了探討，并在推廣步驟和主體方面提出具體操作建議。張春霞（2013）指出智慧物流的發(fā)展需要在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)、物流標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)、信息系統(tǒng)平臺(tái)、物流人才等方面提供保障。丁俊發(fā)（2014）提出發(fā)展智慧物流要有全球與公共視野，要融入“智慧城市”，要夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，離不開大數(shù)據(jù)，要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。王之泰（2014）重新提出智慧物流的定義，探討了發(fā)展智慧物流的意義、城鎮(zhèn)化與發(fā)展智慧物流的關(guān)系、“智慧物流”的抓手與切入點(diǎn)等問題。

綜上所述，現(xiàn)有研究成果主要是對(duì)智慧物流的概念、意義，以及實(shí)現(xiàn)智慧物流的對(duì)策建議進(jìn)行初步探討。但“智慧物流”不僅是一個(gè)技術(shù)問題，作為一個(gè)系統(tǒng)、綜合的概念，它還涉及政府、行業(yè)、企業(yè)、消費(fèi)者等多個(gè)主體，受政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)需求、環(huán)境保護(hù)等因素的影響，發(fā)展智慧物流的動(dòng)因亟待研究。

3 發(fā)展智慧物流的動(dòng)因

3.1 意識(shí)自發(fā)力

（1）擁有“智慧物流”的全球與公共視野

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，采購、生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全球化已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)，全球范圍內(nèi)的資源整合也成為新的挑戰(zhàn)。首先，智慧物流的發(fā)展要有全球視野，要把智慧物流放到全世界范圍去觀察、去研究，通過智慧物流的發(fā)展來推動(dòng)智慧國家、智慧地球的實(shí)現(xiàn)；其次，智慧物流不是單個(gè)企業(yè)為了追求利潤(rùn)而實(shí)施的，其目的是為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源優(yōu)化配置，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的合理利用，需要擁有著眼于社會(huì)利益的公共視野。因此，智慧物流的發(fā)展不可能靠企業(yè)單打獨(dú)斗，要打破企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)間的隔閡，放眼全球、著眼全局，促進(jìn)企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流、全球智慧物流間的有效銜接和協(xié)同發(fā)展。

（2）認(rèn)識(shí)到“智慧物流”對(duì)“智慧城市”及“智慧國家”建設(shè)的重要性

隨著改革開放的發(fā)展，我國許多大中城市在經(jīng)濟(jì)總量、城市規(guī)模、城市面貌等方面有了較大改變，在國內(nèi)、國際上的地位不斷提升，綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)；但民眾幸福感不高、要素集約程度低、公共服務(wù)增長(zhǎng)緩慢、生態(tài)文明建設(shè)有待改進(jìn)等問題日益顯現(xiàn)?！爸腔鄢鞘小笔浅鞘邪l(fā)展模式的改變，由“重?cái)?shù)量、輕質(zhì)量”向“重人文、宜居住”轉(zhuǎn)變。物流是城市發(fā)展的關(guān)鍵要素，“智慧物流”是“智慧城市”的重要子系統(tǒng)之一。近年來，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了社會(huì)物流體系癱瘓、食品藥品安全無法溯源跟蹤、物流配送“最后一公里”困境、物流成本高、物流能耗高等問題，有些甚至影響了百姓的日常生活。發(fā)展智慧物流是滿足百姓民生需求、實(shí)現(xiàn)社會(huì)公共服務(wù)良好運(yùn)行的可靠保障，智慧物流重點(diǎn)關(guān)注“民生”領(lǐng)域，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成果也會(huì)最先體現(xiàn)在百姓的日常生活中。

3.2 社會(huì)需求拉動(dòng)力

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)從農(nóng)、工、服務(wù)業(yè)向信息業(yè)及知識(shí)產(chǎn)業(yè)方面變動(dòng)，特別是與物流活動(dòng)很少直接聯(lián)系的服務(wù)業(yè)、信息業(yè)和知識(shí)產(chǎn)業(yè)的比重逐漸增大。物流總需求量的增長(zhǎng)也將越來越困難，物流企業(yè)、行業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式，由“粗放型”向“集約型”發(fā)展，物流發(fā)展要更加具有“智慧”。

（2）貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化。隨著貿(mào)易結(jié)構(gòu)從“以進(jìn)出口原材料及初級(jí)加工產(chǎn)品為主”轉(zhuǎn)向“以高度加工的精密機(jī)械、海外高級(jí)食品等為主”，對(duì)物流服務(wù)提出了新要求，同時(shí)也為智慧物流的發(fā)展提供了新機(jī)遇。

（3）需求結(jié)構(gòu)變化。需求結(jié)構(gòu)特征的變化首先體現(xiàn)為“節(jié)約消費(fèi)”，企業(yè)對(duì)原材料需求計(jì)劃更科學(xué)，對(duì)加工過程中的損耗控制更嚴(yán)格，對(duì)半成品和產(chǎn)成品庫存控制更精確；其次體現(xiàn)為“個(gè)性化消費(fèi)”導(dǎo)致產(chǎn)品種類很多，最終形成小批量、多批次的物流需求。

（4）地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異往往導(dǎo)致χ腔畚锪韉男棖蟛煌，人口總量、人口自然增長(zhǎng)率、人均可支配收入、GDP、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、各產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重、物流需求系數(shù)等參數(shù)是主要指標(biāo)。

3.3 經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)力

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，客戶的物流需求由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變。由于物流成本占總成本的比重較大，隨著物流是“第三利潤(rùn)源泉”地位的確立，很多企業(yè)開始把降低物流成本做為公司戰(zhàn)略，對(duì)物流合理化提出了新要求，催生了智慧物流的需求。相對(duì)于其它物流形式，智慧物流的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）自動(dòng)、快速識(shí)別，提升物流效率。傳統(tǒng)物流中涉及的物流單元、物流工具、物流環(huán)境多種多樣，對(duì)“物”的識(shí)別與控制往往受制于工具和流程。智慧物流利用電子標(biāo)簽和射頻技術(shù)，只需要0.1秒就可以自動(dòng)完成物品的識(shí)別，而機(jī)器讀取條形碼花費(fèi)2秒；沒有條形碼易污損破損、單件操作的缺點(diǎn)，電子標(biāo)簽和射頻技術(shù)可以對(duì)“物品識(shí)別”進(jìn)行批量操作。

（2）全程跟蹤與追溯，確保物流安全。智慧物流借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅關(guān)注流通環(huán)節(jié)的“結(jié)果”，同樣關(guān)注“過程”的質(zhì)量。從原材料采購，半成品、產(chǎn)成品的加工，到商品配送、廢品回收的整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都被記錄在案，以備跟蹤和追溯。

（3）實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)處理，提高物流服務(wù)的反應(yīng)速度。傳統(tǒng)物流面對(duì)的是復(fù)雜多變的環(huán)境，天氣情況、交通狀態(tài)、特殊運(yùn)輸要求、各類突發(fā)事件無一不在考驗(yàn)著物流產(chǎn)業(yè)的智慧。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)、圖像處理技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)控制與處理，可以提升物流服務(wù)應(yīng)變能力和反應(yīng)速度。

（4）智能決策與優(yōu)化，管理更科學(xué)。一般情況下，物流服務(wù)水平與物流成本之間存在二律背反的關(guān)系，很難二者兼顧；且服務(wù)水平和成本影響因素多，并隨環(huán)境動(dòng)態(tài)變化，難以完全量化，給決策帶來了很大難度。智慧物流可以做到信息高度集成、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，運(yùn)用優(yōu)化決策理論與方法，使服務(wù)水平和服務(wù)成本達(dá)到一種理想的均衡狀態(tài)，管理更科學(xué)。

3.4 政府政策引導(dǎo)力

政府政策影響著智慧物流未來的發(fā)展方向、基礎(chǔ)設(shè)施配置、結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)、智慧物流產(chǎn)業(yè)的空間布局?；谝韵氯c(diǎn)共識(shí)，多地政府出臺(tái)了發(fā)展智慧物流的戰(zhàn)略規(guī)劃和相關(guān)政策：

（1）發(fā)展智慧物流有利于提升國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇增加，但物流成本占總成本的比重依然高居不下，與國外相比還存在很大差距。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國加入WTO，生產(chǎn)要素的全球性采購、生產(chǎn)、銷售成為常態(tài)，物流成本的降低成為提升競(jìng)爭(zhēng)力的新途徑，對(duì)我國現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新要求。發(fā)展智慧物流，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)物流成本與物流服務(wù)水平的協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅能夠幫助我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)復(fù)雜多變的國際市場(chǎng)環(huán)境，并且能夠增加國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

（2）發(fā)展智慧有利于適應(yīng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)和銷售模式的變化。改革開放以來，我國以發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，能源、原材料、商品的進(jìn)出口貿(mào)易額顯著增加；與之相配套的物流活動(dòng)組織與管理需要在全球范圍內(nèi)整合資源，向傳統(tǒng)物流提出了挑戰(zhàn)。制造行業(yè)的物流外包比例進(jìn)一步增大，對(duì)第三方物流的需求規(guī)模不斷增加，同時(shí)對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效性、反應(yīng)速度、成本控制要求也更高?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，為傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展迸發(fā)出新的生機(jī)，商流、信息流、資金流的處理都可以通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行，但是物流依然是“互聯(lián)網(wǎng)+”的瓶頸，需要推動(dòng)智慧物流的發(fā)展來配合“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。

（3）發(fā)展智慧物流有利于促進(jìn)科技創(chuàng)新。智慧物流體現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化、集成化、實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性的特征，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈伙伴間的信息共享、資源集成，注重供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)過程控制，追求供應(yīng)鏈的系統(tǒng)整體優(yōu)化。智慧物流以傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展為前提，以信息系統(tǒng)、信息平臺(tái)的建設(shè)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)集成與挖掘?yàn)槭侄?。因此，智慧物流的發(fā)展必將帶動(dòng)一批與智慧物流產(chǎn)業(yè)配套的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，涉及自動(dòng)感知、識(shí)別、可視化、衛(wèi)星導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、試驗(yàn)、集成與產(chǎn)業(yè)化；公共信息平臺(tái)和公共信息系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)；大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流決策與優(yōu)化、基于云計(jì)算的物流技術(shù)應(yīng)用等方面。

3.5 環(huán)保強(qiáng)制力

（1）資源節(jié)約要求。①優(yōu)化配送體系。在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)環(huán)境下，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)多品種、小批量、多批次的特征，企業(yè)分散經(jīng)營(yíng)的配送模式受成本的約束，很難滿足此種市場(chǎng)需求特征的配送要求。智慧物流配送模式可以優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，合理布局配送節(jié)點(diǎn)，降低配送系統(tǒng)的總庫存量，提高車輛的滿載率和使用率、減少車輛出行量，從而降低企業(yè)和社會(huì)物流成本，提高資源利用率和集約化水平。②創(chuàng)新庫存控制機(jī)制。傳統(tǒng)的庫存機(jī)制是假設(shè)供應(yīng)鏈各企業(yè)間在資源的調(diào)度管理上是沒有任何聯(lián)系、完全獨(dú)立的，無法實(shí)現(xiàn)資源的整合與協(xié)同；智慧物流模式下，將供應(yīng)鏈各企業(yè)虛擬資源進(jìn)行集中管理和一體化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“分散資源集中管理”和“集中資源分散服務(wù)”。

（2）環(huán)境保護(hù)要求。①提升運(yùn)輸工具滿載率、減少運(yùn)輸工具使用量。物流服務(wù)帶來的噪音、震動(dòng)、大氣污染、海洋污染等已經(jīng)成為社會(huì)化問題。智慧物流可以提高物流組織管理水平，優(yōu)化資源配置，通^運(yùn)輸路線優(yōu)化、運(yùn)輸方案優(yōu)化等措施提升運(yùn)輸工具滿載率，從而減少車輛等運(yùn)輸工具的出行量，對(duì)解決交通堵塞、空氣和水污染、噪音等社會(huì)問題都將起到明顯作用。②減少土地占用。智慧物流通過資源整合和系統(tǒng)優(yōu)化，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)能力，在保證服務(wù)水平的前提下，可以減少倉庫、配送中心等建設(shè)數(shù)量，從而減少土地占用面積。

3.6 技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)力

信息技術(shù)的先進(jìn)程度是現(xiàn)代物流發(fā)展水平的標(biāo)志，借助手機(jī)、視頻電話、呼叫中心、PC、攝像頭、RFID、傳感器、智能卡、GPS等感知技術(shù)；通過通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為智慧物流信息的自動(dòng)識(shí)別與存儲(chǔ)提供支持。云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、智慧物流信息中心、專業(yè)信息平臺(tái)、物流專業(yè)服務(wù)平臺(tái)、物流公共信息平臺(tái)、政務(wù)系統(tǒng)等信息平臺(tái)也為智慧物流提供資源集成與優(yōu)化平臺(tái)。技術(shù)革新改變了物流服務(wù)原有的技術(shù)路線和技術(shù)特征，實(shí)現(xiàn)了信息快速、真實(shí)的傳遞，資源的高度集成和共享，既降低了物流成本占總成本的比重，又提高了物流服務(wù)水平，讓物流成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來源，從而促進(jìn)了物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求。

4 發(fā)展智慧物流的對(duì)策

4.1 選擇合適的運(yùn)營(yíng)模式

智慧物流的建設(shè)運(yùn)營(yíng)總體上有三種模式可供選擇：

（1）政府主導(dǎo)型。政府是建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主體，一是以項(xiàng)目為載體，通過課題申報(bào)或招標(biāo)方式推動(dòng)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和研究，并推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化；二是以公共信息系統(tǒng)建設(shè)為紐帶，帶動(dòng)信息和資源的集成；三是以行業(yè)或區(qū)域智慧物流項(xiàng)目建設(shè)試點(diǎn)為手段，注重經(jīng)驗(yàn)、模式的總結(jié)和歸納，起到示范和引領(lǐng)作用。

（2）市場(chǎng)主導(dǎo)型。以企業(yè)為主導(dǎo)，利用市場(chǎng)供求機(jī)制、價(jià)格機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制吸引企業(yè)參與并積極推動(dòng)智慧物流建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流的智慧化。主要包括第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、大型制造企業(yè)模式、物流園區(qū)模式等。

（3）共同推進(jìn)型。政府和企業(yè)共同建設(shè)、共同管理，政府側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、制度建設(shè)和資源保障，企業(yè)側(cè)重于運(yùn)營(yíng)與管理；注重彼此之間的分工和合作，相互配合、相互協(xié)調(diào)，共同促進(jìn)智慧物流的良性發(fā)展。

4.2 完善相關(guān)制度

第一，做好頂層設(shè)計(jì)，政府出臺(tái)智慧物流發(fā)展總體規(guī)劃，樹立明確的發(fā)展目標(biāo)，制訂智慧物流發(fā)展路線圖，做好智慧物流發(fā)展的整體布局。第二，成立專門的項(xiàng)目工作小組，并建立聯(lián)席會(huì)議制度，運(yùn)用宏觀協(xié)調(diào)能力和政策手段，協(xié)調(diào)政府各部門的工作，形成“齊抓共管”的局面，制定監(jiān)督制度、激勵(lì)機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制等管理制度。第三，在財(cái)政稅收政策、貸款政策、土地征用政策等方面給予優(yōu)惠，提高企業(yè)參與發(fā)展智慧物流的積極性。第四，盡早開展智慧物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的研制，做到有章可循，為智慧物流發(fā)展提供行動(dòng)指南。第五，政府應(yīng)該抓緊制定與智慧物流發(fā)展相關(guān)的法律法規(guī)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的法律保障。

4.3 提供資源保障

第一，加大財(cái)政投入，大力推動(dòng)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)專業(yè)信息平臺(tái)、專業(yè)服務(wù)平臺(tái)、政務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺(tái)建設(shè)，為智慧物流建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。第二，成立智慧物流發(fā)展專項(xiàng)基金，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行智慧物流設(shè)施設(shè)備與信息系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)智慧物流系統(tǒng)和社會(huì)智慧物流系統(tǒng)的融合，對(duì)積極推進(jìn)智慧物流發(fā)展的企業(yè)或單位給予稅收或貸款優(yōu)惠。第三，積極推動(dòng)智慧物流項(xiàng)目、智慧物流中心、智慧物流園區(qū)建設(shè)，做好示范和推廣工作。第四，加強(qiáng)智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。各院校以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理專業(yè)為基礎(chǔ)和平臺(tái)，把握智慧物流人才的技能要求，制定科學(xué)的人才培養(yǎng)方案，設(shè)置完備的課程體系，注重對(duì)智慧物流技術(shù)、智慧物流運(yùn)營(yíng)與管理方面人才的培養(yǎng)，推動(dòng)智慧物流專業(yè)建設(shè)；企業(yè)通過制定相關(guān)優(yōu)惠政策、吸引優(yōu)秀人才加盟，或者通過校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式參與智慧物流人才培養(yǎng)。

5 結(jié)束語

發(fā)展智慧物流是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要舉措，是創(chuàng)新社會(huì)管理、提升社會(huì)公共服務(wù)的基礎(chǔ)動(dòng)力，是提升企業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，是提升科技水平、推動(dòng)自主創(chuàng)新的有效手段。但智慧物流是跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新興產(chǎn)業(yè)，涉及交通、商貿(mào)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等眾多領(lǐng)域和管理部門的系統(tǒng)對(duì)接、信息整合、數(shù)據(jù)處理和政策協(xié)調(diào)，需要企業(yè)間、行業(yè)間、政企間、區(qū)域間的協(xié)同與聯(lián)動(dòng)。因此，提升政府、企業(yè)參與智慧物流建設(shè)的積極性，提供可靠的組織、制度和資源保障對(duì)發(fā)展智慧物流尤為重要。

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[4] 黨建民，王曉珍. 徐州智慧物流發(fā)展定位及推廣模式思考[J]. 淮海工學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012，10（4）：138-140.

第4篇：智慧物流的意義范文

物流行業(yè)是融合運(yùn)輸裝卸、倉儲(chǔ)包裝、加工配送以及借貸信息等多種產(chǎn)業(yè)而形成的一種綜合型與聚合型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，將多種物流資源加以優(yōu)化整合，完整的實(shí)現(xiàn)將商品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，是支撐一國或地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性行業(yè)。物流行業(yè)被稱為二十一世紀(jì)的第三利潤(rùn)源，對(duì)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及提高國家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。近年來，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)規(guī)模和綜合服務(wù)能力快速提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，物流產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域近年來發(fā)展最快、最活躍的新興產(chǎn)業(yè)，僅僅用了不到十年時(shí)間已經(jīng)完成歐美等物流強(qiáng)國近百年的發(fā)展水平。2013年，全國社會(huì)物流總額由2005年的不到50萬億元迅速增長(zhǎng)到近200萬億元，物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重由5.8增長(zhǎng)至7%，吸納的就業(yè)人數(shù)也由1600萬人次增長(zhǎng)至3000萬人次。2016年我國快遞業(yè)務(wù)總量突破 300億件，尤其在“雙十一”、"618"等互聯(lián)網(wǎng)電商營(yíng)銷策略的推動(dòng)下，物流快遞量更是取得爆發(fā)式增長(zhǎng)。2016年“雙十一”的快遞量為37.6億件，占據(jù)全年快遞總量的12%,日處理快遞量達(dá)到2.5億件。但與發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)相比，我國物流行業(yè)還存在種種弊端。首先，我國物流行業(yè)的運(yùn)輸成木較高，物流運(yùn)輸費(fèi)用花費(fèi)GDP總額的18%，而發(fā)達(dá)國家僅為8%。其次，我國物流市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)集中度不高，當(dāng)前我國道路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)主體已達(dá)720萬家，其中超過90%的經(jīng)營(yíng)者為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，他們將承擔(dān)物流產(chǎn)業(yè)90%以上的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。但是公路運(yùn)輸排名前20的企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，急額只有2%，可見物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸?shù)姆稚⒍容^大。而傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸模式往往管理方式單一、組織形式效率低下，智能化水平低等缺陷將導(dǎo)致嚴(yán)重的物流浪費(fèi)。第三，過高的物流成木和低水平的管理制度成為制約我國傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型的重要瓶頸。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家物流績(jī)效為27，而我國已經(jīng)實(shí)行或者將要實(shí)行物流信息化的企業(yè)為39%，全面實(shí)行信息化管理的物流企業(yè)僅為10%。因此，提高物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力，構(gòu)建和完善布局合理、競(jìng)爭(zhēng)一有序以及便捷高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，已然成為當(dāng)下我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的重大問題，發(fā)展智慧物流勢(shì)在必行。    

智慧物流的概念與內(nèi)涵    

智慧物流是一種高層次、高水平的新型物流形態(tài)，是通過將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)與現(xiàn)代管理制度全面融合并應(yīng)用到倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化物流管理。智慧物流通過全程的信息采集和智能管理，實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)體系的實(shí)時(shí)化、可控化、便捷化以及信息化的創(chuàng)新物流形態(tài)。智慧物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于，智慧物流將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能感應(yīng)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相融合，將整個(gè)價(jià)值鏈上制造、采購、電子商務(wù)、配送、倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，從而形成更具效率的新型物流業(yè)態(tài)，大大降低了各行業(yè)的物流管理成木。智慧物流可以為供應(yīng)商、生產(chǎn)商、消費(fèi)者提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送等全方位的信息服務(wù)，以降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。智慧物流依靠云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)”進(jìn)行管理與控制，使物流電商隨時(shí)可以掌握市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)情況，從而達(dá)到對(duì)物流產(chǎn)業(yè)更加精細(xì)與動(dòng)態(tài)的管理效果，進(jìn)而改善整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與優(yōu)化。圖1為智慧物流的發(fā)展模式。智慧物流價(jià)值鏈包括:客戶、零散車主、物流車隊(duì)、物流企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)五個(gè)主體，供應(yīng)鏈平臺(tái)、物流管理平臺(tái)、物流電商平臺(tái)、客戶服務(wù)平臺(tái)四大平臺(tái)。智慧物流通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將整個(gè)價(jià)值鏈上制造、采購、電子商務(wù)、配送、倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，以實(shí)現(xiàn)高服務(wù)低成木。同時(shí)，智慧物流可以為供應(yīng)商、生產(chǎn)商、消費(fèi)者提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送等全方位的信息服務(wù)，以降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。    

第5篇：智慧物流的意義范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；革新

一、電子商務(wù)與物流管理概述

隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和模式的不斷發(fā)展，電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系日益緊密?，F(xiàn)代化信息技術(shù)的一個(gè)重要內(nèi)容就是電子商務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們相互交流和溝通的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。很多人在日常工作和生活中出去購物的時(shí)間有限，所以就選擇通過互聯(lián)網(wǎng)選購商品，而物流就成為了這個(gè)過程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。簡(jiǎn)單說，就是要完成電子商務(wù)的過程就需要通過物流實(shí)現(xiàn)，只有通過物流才能夠使人們得到電子商務(wù)平臺(tái)上的產(chǎn)品和貨物，這也是物流存在的意義和價(jià)值。而且，物流管理和電子商務(wù)如果能夠科學(xué)有效的結(jié)合，就會(huì)凸顯電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)，而物流也能夠更加的高效，物流行業(yè)也會(huì)得到快速發(fā)展的條件和環(huán)境。

二、電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢(shì)

1.跨境電商

跨境電商是目前比較新型的一種貿(mào)易方式，跨境電子商務(wù)具有很大的市場(chǎng)空間，而且未來發(fā)展的潛力巨大?？缇畴娚痰陌l(fā)展能夠提高我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易交流，而且能夠推動(dòng)我國很多傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型，想世界輸出中國產(chǎn)品和服務(wù)。當(dāng)然，跨境電商的發(fā)展，需要以出口為主導(dǎo)，適度發(fā)展進(jìn)口，陽光化，建立海外倉，開放第三方支付，建立“單一窗口”平臺(tái)，B2C向B2B轉(zhuǎn)型，跨境電商發(fā)展生態(tài)圈，平臺(tái)模式成為服務(wù)共識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新。

2.發(fā)展智慧物流

智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。智慧物流未來：一是連接升級(jí)?，F(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了信息時(shí)代，信息技術(shù)不斷發(fā)展，而且在未來5到10年時(shí)間，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)發(fā)展將趨于成熟，物流管理中的很多要素都會(huì)接入互聯(lián)網(wǎng)，從而得到全方位的升級(jí)，使物流互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣，管理能力更強(qiáng)。二是數(shù)據(jù)升級(jí)。物流管理中信息系統(tǒng)逐漸不斷建設(shè)，逐漸普及了數(shù)據(jù)對(duì)接協(xié)調(diào)，而且手持移動(dòng)終端也得到了大范圍的推廣和應(yīng)用，物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入、傳輸、分析和查詢將更加便捷，數(shù)據(jù)也會(huì)更加準(zhǔn)確，而且物流的整個(gè)過程將更加透明化。三是模式升級(jí)。預(yù)計(jì)未來5～10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，打破傳統(tǒng)的分工體系，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)模式，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”成為智慧物流動(dòng)力。四是體驗(yàn)升級(jí)。物流互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)更貼近消費(fèi)者，能夠最大程度的滿足消費(fèi)者的要求，未來的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加開放，也可以為客戶提供定制化的服務(wù)，客戶體驗(yàn)得到升級(jí)。五是智能升級(jí)。人工智能技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，很多領(lǐng)域機(jī)器都已經(jīng)取代人工，而且未來智能技術(shù)還將在更多的領(lǐng)域中進(jìn)行應(yīng)用，物流行業(yè)也不例外，物流機(jī)器人也不斷地被投放使用，這些機(jī)器人的使用也會(huì)推動(dòng)物流的智能升級(jí)。六是綠色升級(jí)。智慧物流充分利用社會(huì)閑置資源，積極減少能源耗費(fèi)的做法，符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求，預(yù)計(jì)未來5年，綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)將得到加快推廣應(yīng)用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。七是供應(yīng)鏈升級(jí)。預(yù)計(jì)未來，智慧物流將引領(lǐng)智慧供應(yīng)鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢(shì)，智慧物流帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式發(fā)展的保證措施

1.引入現(xiàn)代化技術(shù)，提高物流管理水平

與發(fā)達(dá)國家相比，目前我國的物流管理水平還有一定的差距，所以，我們可以引進(jìn)國外新進(jìn)的管理理念和物流管理技術(shù)，對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理存在的問題進(jìn)行解決，使物流行業(yè)能夠健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?，F(xiàn)代化的物流管理技術(shù)需要通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，而且還需要利用衛(wèi)星定位、條形碼等使物流管理更加完善。除此之外，物流管理也在像自動(dòng)化發(fā)展，自動(dòng)引導(dǎo)小車、搬運(yùn)機(jī)器人等高科技技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用使物流的工作效率大幅度的提高。在物流運(yùn)輸過程中通過電子識(shí)別系統(tǒng)、電子跟蹤技術(shù)和智能交通系統(tǒng)使物流運(yùn)輸更加安全準(zhǔn)確。而且物流的信息化、自動(dòng)化和智能化通過集成化發(fā)展，使物流管理水平不斷的提高。

2.健全政府在物流管理中的作用

政府在物流行業(yè)的發(fā)展和管理中起到了重要的作用，通過政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，物流行業(yè)才能夠統(tǒng)一健康的發(fā)展。政府要制定物流管理的相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于之前物流發(fā)展的分區(qū)管理問題要進(jìn)行改善，使物流管理中的糾紛有法律依據(jù)。同時(shí)，政府還要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，使物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加規(guī)范，物流管理人員能夠按照相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。除此之外，政府要對(duì)物流園區(qū)和物流中心等場(chǎng)地進(jìn)行合理的規(guī)劃，統(tǒng)一管理物流行業(yè)，推動(dòng)建立健全物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，使物流行業(yè)能夠健康發(fā)展。

3.提高專業(yè)服務(wù)技能，促進(jìn)增值服務(wù)建設(shè)

電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不斷地提高物流管理網(wǎng)絡(luò)化和信息化水平以及自身的服務(wù)水平，改善服務(wù)態(tài)度，引進(jìn)先進(jìn)的理念和設(shè)備技術(shù)，是物流操作更加專業(yè)，更好的滿足客戶的需求。而且要增加增值服務(wù)，提高顧客的滿意度。物流企業(yè)要根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境的要求，考慮人們對(duì)于物流服務(wù)的需求，不斷的引進(jìn)先進(jìn)的知識(shí)、技術(shù)和設(shè)備，提高自身的專業(yè)服務(wù)技能，并且不斷提高增值服務(wù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了信息化時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。電子商務(wù)已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，物流行業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系日益緊密，隨著電子商務(wù)的發(fā)展也得到了快速的發(fā)展。因此，物流企業(yè)要不斷的加強(qiáng)自身管理，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要和人們的需求，給顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]焦淑芳.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新[J].科技展望，2017，（13）：201.

第6篇：智慧物流的意義范文

關(guān)鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)

Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.

Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things

引 言

智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統(tǒng)具有模仿人類的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問題的能力，它廣泛運(yùn)用無線射頻識(shí)別、傳感器、定位系統(tǒng)、移動(dòng)通訊等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等基本環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)智慧物流的自動(dòng)化運(yùn)作與智能化管理，其主要利用高新技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段，來達(dá)到物流配送體系高效率、低成本的運(yùn)作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設(shè)備以及無線射頻技術(shù)（RFID）的普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流發(fā)展的瓶頸突破提供了契機(jī)，智能物聯(lián)網(wǎng)的提出和發(fā)展更是使得智慧物流的進(jìn)步有了更大的研究空間。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的研究與應(yīng)用就具有重要的意義。

在智慧物流中，要做到物聯(lián)網(wǎng)的概念就必須實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等。同樣，在自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，倉儲(chǔ)物流由各種設(shè)備互相配合共同完成，如：貨物存取系統(tǒng)、輸送線、自動(dòng)導(dǎo)向車、叉車、起重及吊運(yùn)設(shè)備，需要與每一個(gè)工位保持有效的聯(lián)系以保證系統(tǒng)的正常工作：不能有碰撞、失控、生產(chǎn)過程中斷等情況發(fā)生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監(jiān)控等傳感技術(shù)，因?yàn)樗俏锫?lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，是人機(jī)互動(dòng)的紐帶，其中激光檢測(cè)技術(shù)憑借其在測(cè)距、定位、測(cè)速、監(jiān)測(cè)等方面的優(yōu)勢(shì)，在智能化立體倉儲(chǔ)的空間利用、體積測(cè)算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)、堆垛機(jī)和自動(dòng)導(dǎo)向機(jī)等設(shè)備中起到了關(guān)鍵作用，并積極推動(dòng)和提升了物流系統(tǒng)的整體性能[1]。

本文淺析了激光器測(cè)量和傳感技術(shù)在物流業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)用狀況，著手應(yīng)用實(shí)例分析，重點(diǎn)闡述近些年激光測(cè)距、激光雷達(dá)技術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例與未來的發(fā)展趨勢(shì)。

1 我國智慧物流的發(fā)展以及激光器技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

2009年中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出了智慧物流的概念，認(rèn)為智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、可視化與智能控制，是未來物流業(yè)的發(fā)展方向，也符合將來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)[2]。

激光原理早在1917年由著名物理學(xué)家愛因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產(chǎn)實(shí)踐需求和完備的理論體系背景下得以實(shí)現(xiàn)。激光一經(jīng)問世，就獲得了超乎尋常的飛速發(fā)展，不僅使光學(xué)原理和技術(shù)應(yīng)用獲得了全新的認(rèn)知，而且直接導(dǎo)致了一門新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進(jìn)方法和手段，以實(shí)現(xiàn)前人無法實(shí)現(xiàn)的想法和目標(biāo)，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產(chǎn)力得到了前所未有的發(fā)展。雖然我國激光產(chǎn)業(yè)近些年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但不得不承認(rèn)，目前我國激光產(chǎn)業(yè)（特別是在激光核心器件方面）和激光產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家還是存在明顯的差距，主要體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化程度較低、基礎(chǔ)研究力量薄弱、激光關(guān)鍵器件技術(shù)提升緩慢等方面。

近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩(wěn)定性和安全可靠性等多方面的優(yōu)點(diǎn)引起了研究人員和應(yīng)用企業(yè)日益濃厚的興趣，已經(jīng)在通信、物流、醫(yī)療等民用領(lǐng)域大展身手，并在多種應(yīng)用場(chǎng)合取代了目前常用的傳統(tǒng)設(shè)備。激光產(chǎn)品的出現(xiàn)以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用，從而提高生產(chǎn)工業(yè)自動(dòng)化水平和人們的生活質(zhì)量，而激光產(chǎn)品應(yīng)用到物流行業(yè)也在人們的實(shí)驗(yàn)中一步一步的走來，逐步提高了物流運(yùn)輸自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程。

（1）激光測(cè)距的應(yīng)用。激光測(cè)距的原理與無線電雷達(dá)相同，在工作時(shí)由激光y距儀向目標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計(jì)時(shí)器測(cè)定激光束從發(fā)射到接收的時(shí)間乘以光速計(jì)算出從觀測(cè)者到目標(biāo)的距離。由于激光測(cè)距儀具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、測(cè)距精度高、抗干擾性強(qiáng)、保密性好、體積小巧等優(yōu)點(diǎn)正日益受到重視，并隨著激光定位技術(shù)的發(fā)展和成本價(jià)格的急劇下降，越來越多的汽車行業(yè)、自動(dòng)化行走及物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)等紛紛開始采用激光測(cè)距定位系統(tǒng)，極大地推進(jìn)了大型物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)精確定位自動(dòng)化的進(jìn)程?，F(xiàn)代工廠的大型物流輸送系統(tǒng)通常采用的是激光條碼定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝方便，設(shè)置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對(duì)灰塵和損傷不敏感，響應(yīng)時(shí)間小，精度高，并且集激光測(cè)距與旋轉(zhuǎn)編碼器的優(yōu)勢(shì)于一身，既可以用于直線運(yùn)動(dòng)，也可以用于曲線定位，掀起了現(xiàn)代物流行業(yè)的自動(dòng)化的新一輪技術(shù)革命的浪潮[3]。

（2）激光測(cè)體積在物料堆位自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用。文章《火電場(chǎng)煤場(chǎng)儲(chǔ)煤量激光檢測(cè)裝置》中提出了煤場(chǎng)物料堆位測(cè)量的方案，該方案是利用裝有CCD點(diǎn)陣式攝像機(jī)和激光器的小車在口式堆取料機(jī)上作二維掃描運(yùn)動(dòng)，讓激光器發(fā)出激光照射在煤堆表面，根據(jù)出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點(diǎn)在CCD照相機(jī)中所呈現(xiàn)的紅點(diǎn)的不同位置的比例關(guān)系，算出該點(diǎn)的厚度。同時(shí)，送樣小車會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)路程通過CCD將這些離散的厚度點(diǎn)記錄下來，并將這些離散的掃描一并傳入PC機(jī)，PC機(jī)再利用這些點(diǎn)的坐標(biāo)，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對(duì)于水泥廠的熟料庫或者糧倉等這類大型倉儲(chǔ)，都可以運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)測(cè)量倉庫內(nèi)的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術(shù)人員的數(shù)據(jù)參考。

（3）激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過傳感器對(duì)特定環(huán)境中的CO等氣體濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)并保持實(shí)時(shí)提醒在智能家居和智能倉儲(chǔ)中發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外激光探測(cè)傳感器對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)氣體濃度進(jìn)行探測(cè)，通過比較分析探測(cè)信息與參照數(shù)據(jù)來得到區(qū)域內(nèi)氣體濃度情況，并依據(jù)對(duì)指標(biāo)值的處理結(jié)果來控制各類設(shè)備的工作，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各種指標(biāo)達(dá)到預(yù)想狀態(tài)。系統(tǒng)還具有溫濕度數(shù)據(jù)采集設(shè)備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設(shè)備實(shí)時(shí)采集區(qū)域中的溫度和濕度信息，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)控制空調(diào)、加濕器等設(shè)備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)保持設(shè)定的溫濕度狀態(tài)[6-8]。

（4）分布式光纖傳感系統(tǒng)。原理為DTS系統(tǒng)使用一個(gè)特定頻率的光脈沖照射光纖內(nèi)的玻璃芯。當(dāng)光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時(shí)，會(huì)產(chǎn)生多種類型的輻射散射。根據(jù)光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時(shí)間差，可以對(duì)不同的溫度點(diǎn)進(jìn)行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統(tǒng)可應(yīng)用于?；穫}儲(chǔ)中，根據(jù)其分布式線型光纖感溫火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的特性，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的是光纜沿線的長(zhǎng)期工作溫度情況。因此，在事故發(fā)生之前，系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)期有效的溫度監(jiān)測(cè)，并可利用經(jīng)驗(yàn)值根據(jù)溫度情況做出合理判斷，在火災(zāi)發(fā)生之前對(duì)事故發(fā)展情況進(jìn)行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災(zāi)蔓延方向和火災(zāi)煙霧風(fēng)向，及時(shí)給指揮部門提供各類信息，及時(shí)給消防主機(jī)提供準(zhǔn)確的信號(hào)，將火災(zāi)倉儲(chǔ)的損失減小到最低程度[9]。

2 激光技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

隨著10年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮和13年工業(yè)4.0的提出，在智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，相關(guān)研究人員開始了全新的探索和實(shí)踐，下面簡(jiǎn)單介紹近年幾個(gè)企業(yè)在智慧物流技術(shù)應(yīng)用的案例。

（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲(chǔ)量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備和有效的管理機(jī)制來完善倉儲(chǔ)服務(wù)以滿足其進(jìn)出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫系統(tǒng)中的堆垛機(jī)設(shè)備，其采用了激光測(cè)距定位條碼定位系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器作為定位的測(cè)距定位系統(tǒng)，通過對(duì)位置定位系統(tǒng)的詳細(xì)考察分析比較，完成全自動(dòng)化、準(zhǔn)確無誤、定點(diǎn)存取貨物的流程，該系統(tǒng)還擁有故障率小、精度高等優(yōu)點(diǎn)并在實(shí)際使用中水平往復(fù)精度及垂直升降定位精度都達(dá)到了±3mm的水平。

此工程是爭(zhēng)創(chuàng)錢江杯的工程之一，采用的測(cè)距測(cè)速傳感器是激光測(cè)距器和條碼定位儀，結(jié)合變頻器、PLC技術(shù)和精確的絕對(duì)認(rèn)址及閉環(huán)控制系統(tǒng)，達(dá)到機(jī)動(dòng)性好、停準(zhǔn)精度高的特點(diǎn)，既滿足設(shè)備定位精度的要求，也實(shí)現(xiàn)了故障率低、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)；由于激光測(cè)距儀應(yīng)用上實(shí)際環(huán)境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應(yīng)時(shí)間為1ms，精度可達(dá)0.83mm，在保證設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)也滿足其定位要求，也避免了后續(xù)維修上的困難及相互影響，目前該技術(shù)也廣泛應(yīng)用于食品、煙草、汽配、藥品等倉庫或者配送中心[10-11]。

（2）港口行業(yè)作為國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)作用，有較高的社會(huì)效益。同時(shí)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)港口行業(yè)形成巨大市場(chǎng)需求，在國家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長(zhǎng)，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實(shí)現(xiàn)智慧物流的模式和散貨的自動(dòng)化裝卸勢(shì)在必行。天津港煤碼頭引進(jìn)的新型散貨自動(dòng)裝船設(shè)備，可在無人操作的情況下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化裝卸作業(yè)，在提高作業(yè)效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了安全性、可靠性作業(yè)，也節(jié)約了人力成本，為其他港口提供了切實(shí)可行的實(shí)例依據(jù)，也勢(shì)必成為未來散貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)的新的發(fā)展形勢(shì)[12]。

天津港煤碼頭的多次裝船試驗(yàn)廣泛應(yīng)用沈陽自動(dòng)化散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)在安全作業(yè)的前提下自動(dòng)快速高效地完成裝船作業(yè)，它利用安裝在散貨裝船機(jī)上的激光雷達(dá)，通過多軸伺服控制激光雷達(dá)完成對(duì)船艙的三維輪廓掃描，后臺(tái)運(yùn)用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結(jié)合的圖像處理算法，自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取船艙尺寸以及艙內(nèi)物料的形狀，確定落料軌跡，來實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)的自動(dòng)化作業(yè)。其檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際的數(shù)據(jù)對(duì)比如表1所示[13]：

（3）在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和智慧物流中，倉儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的成本控制、自動(dòng)化的程度時(shí)時(shí)影響著企業(yè)的效益和服務(wù)水平。同樣水泥工業(yè)和大型糧倉也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉庫中，為了控制生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行與產(chǎn)品的儲(chǔ)存就必須對(duì)倉庫現(xiàn)存量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，最有效的方法就是通過測(cè)量物料的高度來估算物料的存儲(chǔ)量?？紤]到目前激光物位計(jì)的小型化、方向性好、非接觸式、連續(xù)、量程大等特點(diǎn)，同時(shí)操作簡(jiǎn)單，能夠測(cè)量高粘度物質(zhì)或粉狀物質(zhì)，并且廣泛應(yīng)用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環(huán)境中，分辨率達(dá)到1mm、精度

3 激光技術(shù)在物流業(yè)的未來發(fā)展方向

以萬能傳感器著Q的分布式傳感系統(tǒng)是根據(jù)沿線光波分布參量，同時(shí)獲取在傳感光纖區(qū)域內(nèi)隨時(shí)間和空間變化的被測(cè)量的分布信息，包括溫度、濕度、振動(dòng)、氣體濃度等，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于管道、隧道、圍欄、電力系統(tǒng)檢測(cè)等方面，但是在倉儲(chǔ)上卻少有應(yīng)用，然而隨著生鮮果蔬、水產(chǎn)品、煙草、醫(yī)藥等物流業(yè)的發(fā)展，尤其是?；菲髽I(yè)對(duì)倉儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)對(duì)存儲(chǔ)物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖形化顯示的同時(shí)，最好能對(duì)所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)控，而不是一個(gè)籠統(tǒng)的空間溫度值。因而將新的科學(xué)技術(shù)引入倉儲(chǔ)系統(tǒng)中構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的倉儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是重大事故的有效預(yù)警措施，具有重大的應(yīng)用背景及意義。

在現(xiàn)階段的國內(nèi)絕大多數(shù)倉儲(chǔ)企業(yè)仍采取人工作業(yè)方式，但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展與壯大，僅僅叉車的使用根本無法滿足企業(yè)對(duì)于快速增長(zhǎng)的貨物處理需求，更無法滿足顧客對(duì)于購買商品便捷、高效的購物體驗(yàn)。而目前發(fā)達(dá)國家倉儲(chǔ)運(yùn)作模式均采用了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，需要達(dá)到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實(shí)現(xiàn)，擁有跨領(lǐng)域的合作才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域技術(shù)雙贏的突破。例如做為中國激光業(yè)界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備及系統(tǒng)的研發(fā)和業(yè)務(wù)的開拓，主要方向是金庫物流管理系統(tǒng)。這種技術(shù)型公司利用在軟件和自動(dòng)化設(shè)備方技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)與投資公司在客戶資源方面的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)在智慧物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)與突破。

匯能光電有限責(zé)任公司創(chuàng)始人徐仕安認(rèn)為，“中國激光設(shè)備走的是模仿、吸收和創(chuàng)新的道路，因?yàn)樵诩す饧夹g(shù)和自動(dòng)化緊密結(jié)合的今天，工業(yè)制造領(lǐng)域的自動(dòng)上下料、倉儲(chǔ)、物流、無人車間等都涉及到自動(dòng)化，而這些領(lǐng)域的生產(chǎn)，已離不開激光技術(shù)?！毕胂笠幌?，在我們未來的智能倉儲(chǔ)中，裝備了以激光制導(dǎo)技術(shù)為核心的AGV搬運(yùn)小車，具有無線的通訊和信息處理的能力，能根據(jù)操作人員先前下達(dá)的指令協(xié)同作業(yè)，甚至發(fā)展到后期有了場(chǎng)景的自適應(yīng)能力，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的突發(fā)狀況，來達(dá)到高效完成裝卸與搬運(yùn)的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統(tǒng)手機(jī)迅速被智能手機(jī)取代一樣，留給傳統(tǒng)裝卸、搬運(yùn)裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在要做的就是與相關(guān)裝備廠商合作，朝著提升企業(yè)智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術(shù)水平。由此可見，激光測(cè)量與傳感技術(shù)的高速發(fā)展和日益普及勢(shì)必將引起智慧倉儲(chǔ)的大革新，甚至是整個(gè)物流行業(yè)、整個(gè)制造業(yè)，生產(chǎn)、配送乃至于我們生活方方面面都會(huì)得到全新的服務(wù)水平[15]。

4 總 結(jié)

隨著中國智能制造的不斷推進(jìn)，激光技術(shù)憑借其在測(cè)距、定位、測(cè)速、監(jiān)測(cè)等方面的優(yōu)勢(shì)在智能化立體倉儲(chǔ)的空間利用、堆貨體積測(cè)算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)等方面已經(jīng)擁有了無可替代的應(yīng)用前景，對(duì)于物流業(yè)、工業(yè)激光的需求也將越來越大，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”等背景下一些新思路和觀點(diǎn)的提出，會(huì)使得智慧物流下的激光技術(shù)應(yīng)用演繹出更絢麗的光彩。

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第7篇：智慧物流的意義范文

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；信息；控制；智能物流

[中圖分類號(hào)]F259 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在現(xiàn)代科技力量的引領(lǐng)與支持下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫、云計(jì)算為代表的前沿信息技術(shù)已經(jīng)為信息化社會(huì)的發(fā)展和管控提供了重要的技術(shù)支持。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)信息化社會(huì)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，信息時(shí)代下獲取處理信息資源將成為技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的核心事務(wù)，推進(jìn)信息化借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更好的量化控制，以信息的流轉(zhuǎn)和分析來代替對(duì)物質(zhì)和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來替換實(shí)體物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)和發(fā)展，具有幾方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具體依靠物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，如無線射頻（RFID）、電子產(chǎn)品標(biāo)簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術(shù)進(jìn)行獲取、監(jiān)測(cè)傳感信息，經(jīng)過數(shù)據(jù)“存儲(chǔ)-分析”處理模式的加工，如云存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫、普適計(jì)算等技術(shù)和系統(tǒng)來處理那些反映具體事物狀態(tài)并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準(zhǔn)，是因?yàn)樾畔⒋鎯?chǔ)的容量大（依托數(shù)據(jù)庫）、計(jì)算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入“使物流配送朝著智能化方向發(fā)展。其建設(shè)的目標(biāo)就是以利用高新科技手段實(shí)現(xiàn)‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達(dá)到全局資源利用最大化”。而實(shí)體物質(zhì)的存儲(chǔ)或倉儲(chǔ)則需要占據(jù)大量的物理空間，而且在轉(zhuǎn)運(yùn)和移動(dòng)的過程中也可能會(huì)出現(xiàn)物料的損耗或丟失。信息化的存儲(chǔ)、傳輸方式將會(huì)有效地避免空間浪費(fèi)和資源流失損耗等問題，通過集中建立的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和硬件系統(tǒng)，在有限的空間范圍內(nèi)即可處理海量的信息資源，更加節(jié)能環(huán)保，對(duì)物品的管理控制也會(huì)更加準(zhǔn)確有效，虛擬的信息化技術(shù)手段可以對(duì)現(xiàn)實(shí)物理世界實(shí)現(xiàn)高效、精確、低碳式的控制。

1.2 便于實(shí)現(xiàn)智能分析與量化控制

基于海量的傳感及檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過設(shè)定相應(yīng)的技術(shù)參量與控制指標(biāo)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、比對(duì)并進(jìn)一步到反饋控制，通過數(shù)值分析的優(yōu)化與完善實(shí)際的事物狀況，把握并控制其發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)一步調(diào)整到預(yù)期，從而實(shí)現(xiàn)信息化的控制目標(biāo)，即從客觀實(shí)在中獲取信息并通過虛擬信息化分析處理，最后再進(jìn)行反饋調(diào)節(jié)。同時(shí)信息化控制的價(jià)值和意義并不局限在對(duì)過去及目前狀態(tài)的把握，更可以根據(jù)大量的記錄信息資源進(jìn)一步推斷未來可能的發(fā)展態(tài)勢(shì)，如在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中強(qiáng)大的“存儲(chǔ)-計(jì)算”處理技術(shù)的支撐下，在設(shè)定特定的行為或操作動(dòng)作（如點(diǎn)擊、評(píng)論）中，根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析來評(píng)估各參量的概率及發(fā)展趨勢(shì)，而可以對(duì)事物發(fā)展有敏感和預(yù)見性的分析，提前做好準(zhǔn)備，如電子商務(wù)平臺(tái)根據(jù)客戶的行為習(xí)慣推薦的商品或服務(wù)。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系下，傳感器對(duì)于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測(cè)會(huì)是最基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)能準(zhǔn)確地采集物流信息，包括運(yùn)輸車輛信息、運(yùn)輸商品信息、庫存信息等?！庇绕湓诮煌ㄏ到y(tǒng)中，信息控制平臺(tái)依托路況數(shù)據(jù)可以提供更為便捷的出行體驗(yàn)，滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨?，有效合理地控制車流，而在智慧城市的交通網(wǎng)絡(luò)控制中“智能的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施可以將整個(gè)城市內(nèi)的車輛和道路信息實(shí)時(shí)收集起來，并通過信息中心動(dòng)態(tài)地計(jì)算出最優(yōu)的交通指揮方案和車行路線?！边@些都是對(duì)信息的獲取與分析之后實(shí)現(xiàn)的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應(yīng)用，使得公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、便利和精確。

2 智能物流

智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的重要應(yīng)用。以信息化角度來探討物流行業(yè)及相關(guān)技術(shù)將具有全新的啟發(fā)。

首先從含義上來講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和智能決策等技術(shù)，由自動(dòng)化設(shè)備和信息化系統(tǒng)獨(dú)立完成物流作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)可靠、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好的發(fā)展目標(biāo)?！爆F(xiàn)代物流要求精確、高效、快速，而在供應(yīng)鏈中信息化的物流體系的建構(gòu)將會(huì)依托計(jì)算機(jī)、傳感器、數(shù)據(jù)庫、云處理等核心技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，恰恰在此需求中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能物流的實(shí)現(xiàn)搭建了良好的技術(shù)平臺(tái)，并在商業(yè)應(yīng)用中提供重要的實(shí)踐基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流具有對(duì)應(yīng)的控制要點(diǎn)，如李忠成認(rèn)為“‘基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流’包含三個(gè)基本要點(diǎn)：一是如何部署更加廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集技術(shù)；二是如何把這些信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿足專用的要求，也能實(shí)現(xiàn)方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應(yīng)用，解決各種現(xiàn)實(shí)問題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實(shí)體世界的應(yīng)用中來，也就是進(jìn)入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時(shí)代。”因此信息的收集、開放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關(guān)鍵。物流與電子商務(wù)，兩者是最典型的平臺(tái)應(yīng)用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結(jié)合的應(yīng)用領(lǐng)域，具有非常緊密的聯(lián)系，如線上交易與線下操作，更是未來商業(yè)模式依托技術(shù)支持的最好應(yīng)用領(lǐng)域和范式，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)結(jié)合起來，并進(jìn)一步依托信息和數(shù)據(jù)的形式連接在一起實(shí)現(xiàn)信息流下的物流，發(fā)揮著重要作用。虛擬的信息或數(shù)據(jù)的價(jià)值將通過實(shí)體的流動(dòng)而得到充分的體現(xiàn)。然而“在物流領(lǐng)域看來，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化?！毕噍^于傳統(tǒng)的物流方式智能物流可以實(shí)現(xiàn)更加精確高效的預(yù)判、評(píng)估與分析，在自主控制上體現(xiàn)了信息系統(tǒng)的重要作用，可以提高生產(chǎn)效率和管理精度，結(jié)合信息化技術(shù)對(duì)物流領(lǐng)域進(jìn)行智能化改造，為升級(jí)傳統(tǒng)物流行業(yè)提供了重要的技術(shù)支持與商業(yè)配套。簡(jiǎn)單而言“智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)”。

在具體的控制過程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運(yùn)輸流轉(zhuǎn)、派發(fā)簽收等幾個(gè)重要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)了信息化管控的目的，大大優(yōu)于傳統(tǒng)物流方式?！拔锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是擴(kuò)容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲(chǔ)量，加快了信息存儲(chǔ)速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲(chǔ)和配送的監(jiān)督和管理，這項(xiàng)新的技術(shù)已經(jīng)被越來越多的物流企業(yè)所關(guān)注?！睂?shí)際運(yùn)行的全過程將伴隨著信息流和物質(zhì)流，信息與物流在傳輸環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了融合與統(tǒng)一，而“物流的業(yè)務(wù)流程很復(fù)雜且同時(shí)運(yùn)行著多種數(shù)據(jù)流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等?！本哂泻軓?qiáng)的融合性，更在信息化控制下實(shí)現(xiàn)了精確地量化分析與預(yù)測(cè)，時(shí)效性更好可以即時(shí)性地進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和指標(biāo)來間接地把握物品的位置、數(shù)量等屬性信息的狀況，通過反饋機(jī)制進(jìn)行及時(shí)必要的干預(yù)與控制。另外，智能化物流將會(huì)更加明顯地體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的智能化信息預(yù)判和數(shù)據(jù)分析，基于大數(shù)據(jù)分析及智能化的信息“存儲(chǔ)―計(jì)算”技術(shù)的支持來監(jiān)測(cè)物品流動(dòng)的狀況并有效地預(yù)判可能的狀況，相應(yīng)地啟動(dòng)應(yīng)急處理機(jī)制或系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化自主式的信息分析、控制、預(yù)測(cè)，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數(shù)的編寫和權(quán)限設(shè)定，經(jīng)過嚴(yán)格、高效地執(zhí)行?？傊?，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流業(yè)的改造升級(jí)提供了良好的應(yīng)用平臺(tái)及技術(shù)支持。

3 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為實(shí)現(xiàn)智能化信息服務(wù)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，通過傳感設(shè)備收集獲取信息和數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過傳輸?shù)胶笈_(tái)的存儲(chǔ)―計(jì)算系統(tǒng)中進(jìn)行加工處理，得到相應(yīng)的運(yùn)算結(jié)果，反饋到應(yīng)用領(lǐng)域中進(jìn)行高效、精確的量化控制。整個(gè)處理過程及核心要素都是對(duì)信息的掌控，信息化過程將對(duì)虛擬實(shí)在進(jìn)行反映和控制，在具體應(yīng)用中依靠海量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和特定的參量設(shè)定可以對(duì)事物狀態(tài)進(jìn)行良好的把握和分析，進(jìn)一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發(fā)展模式和規(guī)律，進(jìn)而可以推斷事物未來可能的發(fā)展趨勢(shì)。在實(shí)現(xiàn)智能物流的具體運(yùn)行過程中不難發(fā)現(xiàn)未來將會(huì)以信息流帶動(dòng)物流的發(fā)展，信息化控制與預(yù)測(cè)皆是以信息化為構(gòu)建核心，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智能物流將在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)手段和商業(yè)模式上對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來重大沖擊，并為全新一代物流管控系統(tǒng)帶來重要啟示。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：智慧物流的意義范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；物流產(chǎn)業(yè)；應(yīng)用

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

（一）物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things）的概念提出已有十余年了，它最早是由美國麻省理工學(xué)院Auto-ID研究中心于1999年提出的。物聯(lián)網(wǎng)最初的含義是指把相關(guān)物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，以達(dá)到智能化識(shí)別和管理的目的。2005年11月，在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，國際電信聯(lián)盟(ITU)了題為《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》的報(bào)告，在這一報(bào)告中進(jìn)一步擴(kuò)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。這一報(bào)告指出，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過在各種物品上嵌入一種移動(dòng)收發(fā)器，世界上所有的物品都可以通過因特網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行交換。2009年，在北京舉行的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會(huì)上，歐盟委員會(huì)信息和社會(huì)媒體司的負(fù)責(zé)人也提出了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的定義：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，它具有基于標(biāo)準(zhǔn)和互操作通信協(xié)議的自組織能力，其中物理的和虛擬的物具有身份標(biāo)識(shí)、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網(wǎng)絡(luò)無縫整合。

根據(jù)上述國外機(jī)構(gòu)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義，我們可以提煉出一個(gè)簡(jiǎn)單的易于理解的物聯(lián)網(wǎng)的定義，即物聯(lián)網(wǎng)就是通過射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息傳感技術(shù)把物品與物品通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來以實(shí)現(xiàn)信息交換的智能互聯(lián)網(wǎng)。由此可見：①物聯(lián)網(wǎng)仍然是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，它是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上拓展出來的新網(wǎng)絡(luò)；②物聯(lián)網(wǎng)的用戶端已經(jīng)延伸到任何物品和物品之間，即世界上所有的物品都可以通過因特網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行交換；③由于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用了射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息傳感技術(shù)，因而它具有智能屬性。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)今世界的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)最早是在美國提出也是首先在美國引起廣泛關(guān)注和政府重視的。2009年1月，IBM公司首席執(zhí)行官彭明盛首次提出了“智慧地球”的構(gòu)想，建議奧巴馬政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施，而物聯(lián)網(wǎng)就是實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想不可或缺的重要部分。爾后美國總統(tǒng)奧巴馬對(duì)IBM公司“智慧地球”這一構(gòu)想做出了積極的回應(yīng)，并將其提升為國家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，將物聯(lián)網(wǎng)和新能源一起列為振興經(jīng)濟(jì)的兩大重點(diǎn)，從此物聯(lián)網(wǎng)引起了全球各國的廣泛關(guān)注。我國也在高度關(guān)注和重視物聯(lián)網(wǎng)的研究?？偫碓隽巳侮P(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的講話。2009年8月，總理在視察中科院無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所時(shí)，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也提出了一些看法和要求，提出了“感知中國”的概念。物聯(lián)網(wǎng)已被正式列入我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并且我國目前已經(jīng)把傳感網(wǎng)明確列入了《國家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2006-2020年）》。物聯(lián)網(wǎng)在中國可謂受到了社會(huì)各界的極大關(guān)注。此外，歐盟也在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。

二、物聯(lián)網(wǎng)在未來物流領(lǐng)域的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的用途十分廣泛，可廣泛用于公共安全、工業(yè)監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、平安家居、政府工作、智能交通以及現(xiàn)代智能物流等社會(huì)各領(lǐng)域。物流行業(yè)不僅是國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。有報(bào)告預(yù)測(cè)，在2011、2012和2015年，中國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流市場(chǎng)的產(chǎn)值將分別達(dá)到230億元、350億元和650億元。就物流領(lǐng)域的應(yīng)用而言，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)物流管理的自動(dòng)化、智能化、高效化和低成本化，可以說物聯(lián)網(wǎng)的引入將徹底顛覆和改造傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)和物流管理模式。這不僅能為企業(yè)帶來物流效率的提升、物流成本的控制，也從整體上提高了企業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平，從而達(dá)到帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

（一）傳統(tǒng)物流模式的局限性

所謂物流就是將貨物從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確、及時(shí)、安全地進(jìn)行物品配送的過程。傳統(tǒng)的物流模式雖然可以說達(dá)到了物流的基本要求，但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)現(xiàn)代物流要求的提高，傳統(tǒng)物流模式的局限性日益顯現(xiàn)出來。傳統(tǒng)物流模式的局限性主要表現(xiàn)在：①物流企業(yè)沒有給客戶提供全方位的個(gè)性化服務(wù)，如在貨物配送過程中，客戶無法清楚地知道貨物的配送狀態(tài)；②傳統(tǒng)物流將采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、生產(chǎn)、配送等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)過程孤立開來，相互聯(lián)系的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)作聯(lián)系，從而造成低效的供應(yīng)鏈管理；③傳統(tǒng)物流的成本比較高，效率低下，不僅影響到微觀企業(yè)的利潤(rùn)空間，也會(huì)使全社會(huì)物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重過高。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)及積極作用

物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)大大提升物流產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化、智能化、高效化和低成本化，可以推動(dòng)物流服務(wù)各環(huán)節(jié)的有效整合，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有重大的積極意義。從物流服務(wù)各環(huán)節(jié)具體來講，主要表現(xiàn)在以下一些方面：

1．生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)

企業(yè)的生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)，即原材料、零部件、半成品、燃料等投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，從一個(gè)生產(chǎn)單位流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，并按照規(guī)定的生產(chǎn)加工過程進(jìn)行加工、存儲(chǔ)的實(shí)物流轉(zhuǎn)過程。如果在生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)原材料、零部件、半成品、產(chǎn)成品的全過程跟蹤和識(shí)別，這樣一方面可以降低人工跟蹤識(shí)別的成本（包括勞動(dòng)力成本和時(shí)間成本），另一方面還可以提高跟蹤識(shí)別的效率和準(zhǔn)確率。

2．運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)

運(yùn)輸物流主要是指運(yùn)用運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、海運(yùn)、運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施，把原材料、零部件、半成品等生產(chǎn)要素從購買地運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)地或者把產(chǎn)成品從生產(chǎn)地運(yùn)往銷售地的過程。如果在運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即我們只要在運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v上貼上電子識(shí)別標(biāo)簽，并在運(yùn)輸線路上安裝一些信息接受和轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，就可以實(shí)時(shí)了解所運(yùn)貨物的具置和相關(guān)狀態(tài)了。這樣可以使對(duì)處于運(yùn)輸物流過程中的貨物管理更加透明，可大大提高運(yùn)輸物流的可視化程度。同時(shí)還可以加強(qiáng)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸途中意外事故的預(yù)測(cè)和處理能力。如可以根據(jù)道路交通情況，優(yōu)化設(shè)計(jì)更便捷有效的交通路線，從而提高運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)的效率。

3．倉儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)

倉儲(chǔ)物流就是利用企業(yè)的庫房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的過程。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉儲(chǔ)物流管理，一方面可以實(shí)現(xiàn)存貨管理的自動(dòng)化和信息化，把存貨盤點(diǎn)由以前依賴于人工盤點(diǎn)轉(zhuǎn)換為依賴于物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來自動(dòng)進(jìn)行貨物盤點(diǎn)，這可以大量節(jié)約存貨盤點(diǎn)時(shí)間和企業(yè)勞動(dòng)力。另一方面，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以迅速準(zhǔn)確地了解庫房的存貨情況，即每一種貨物的存儲(chǔ)量在當(dāng)前還有多少，與企業(yè)的需求狀況一比較，就可以迅速地做出補(bǔ)貨決策，這大大提高了企業(yè)的庫存管理能力，也減少了無效庫存的發(fā)生。這樣，倉儲(chǔ)物流效率的提高必然會(huì)增強(qiáng)企業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

4．配送及銷售物流環(huán)節(jié)

在配送環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠迅速準(zhǔn)確地了解物品的具體倉儲(chǔ)位置，這可以大大減少貨物找尋的時(shí)間和相應(yīng)的勞動(dòng)力成本，從而能夠節(jié)約挑揀貨物的時(shí)間，加快貨物配送速度。同時(shí)，還可以避免人工挑揀貨物的錯(cuò)誤，保證貨物配送的準(zhǔn)確度。另外，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行配送服務(wù)還可以實(shí)時(shí)跟蹤貨物的配送狀態(tài)，準(zhǔn)確合理地計(jì)劃和管理貨物的預(yù)期送達(dá)時(shí)間。在貨物銷售環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式是售貨員人工找尋貨物并出售產(chǎn)品，如果在銷售物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則當(dāng)顧客提取貼有電子標(biāo)簽的貨物時(shí)，智能售貨系統(tǒng)會(huì)通過信息自動(dòng)感應(yīng)并識(shí)別貨物，

這樣一方面可以迅速標(biāo)識(shí)出顧客提取的商品數(shù)量和價(jià)格，提高銷售效率；另一方面也可以避免某些顧客偷盜商品的行為，避免企業(yè)或銷售方的無謂損失。

目前，我國的物流業(yè)信息化水平仍不高，自動(dòng)化水平也很低，整個(gè)物流行業(yè)的總體效率還有待提高。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)開闊了我們的視野，也給了物流業(yè)一個(gè)巨大的發(fā)展良機(jī)，我們一定要借力物聯(lián)網(wǎng)來主動(dòng)地全面提升我國物流業(yè)的智能化、自動(dòng)化與信息化水平。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：智慧物流的意義范文

【關(guān)鍵詞】智慧城市；發(fā)展；建設(shè)；意義

1、引言

近年來，一些國家、地區(qū)和城市先后提出了建設(shè)“智慧國家”、“智慧城市”的發(fā)展戰(zhàn)略和計(jì)劃。新加坡、美國和韓國等眾多國家都先后啟動(dòng)智慧城市的建設(shè)。在我國，所有的一線城市、50%以上的二線城市提出了建設(shè)“智慧城市”的目標(biāo)。僅2012年就有北京、常州、南京等26個(gè)城市將智慧城市建設(shè)列入本年的工作計(jì)劃。初步預(yù)測(cè)，“智慧城市”市場(chǎng)規(guī)模在“十二五”期間累計(jì)將超過7000億元，“十三五”期間累計(jì)將達(dá)到數(shù)萬億。僅在智慧醫(yī)療基礎(chǔ)設(shè)施方面投入就將達(dá)250億元，可以直接和間接創(chuàng)造近百萬個(gè)知識(shí)型就業(yè)崗位。而這些人的消費(fèi)，又可以創(chuàng)造更多的服務(wù)業(yè)工作崗位。

2、智慧城市的界定

城市是一個(gè)系統(tǒng)，城市中的人、交通、能源、商業(yè)、通信等，這些過去被分別考慮、分別建設(shè)的領(lǐng)域，實(shí)際上是普遍聯(lián)系、相互促進(jìn)、彼此影響的整體。由于科技手段的不足，這些領(lǐng)域之間的關(guān)系一直是隱形地存在。而在未來，借助新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，通過感知化、物聯(lián)化、互聯(lián)化的方式，可以將城市中的物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施連接起來，成為新一代的智慧化基礎(chǔ)設(shè)施，使城市中各領(lǐng)域、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系顯化，就好像給城市裝上網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)，使之成為可以指揮決策、實(shí)時(shí)反應(yīng)、協(xié)調(diào)運(yùn)作的系統(tǒng)。也就是說，智慧城市是由物聯(lián)網(wǎng)（物物相連的互聯(lián)網(wǎng)）高度發(fā)達(dá)演變而來的。

3、發(fā)展智慧城市的現(xiàn)實(shí)意義

通過構(gòu)建智慧城市，形成生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理的新模式和新的城市形態(tài)。具體來說，就是城市越來越聰明，比如在成熟的智慧城市中，智能垃圾分類處理系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的識(shí)別區(qū)分每一個(gè)垃圾，各種垃圾廢料經(jīng)過處理系統(tǒng)循環(huán)加工成新的原料，而不是簡(jiǎn)單的埋掉。每一個(gè)廢料就是一個(gè)新的材料來源，實(shí)現(xiàn)城市系統(tǒng)的自給自足，這樣才能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，緩解人類生產(chǎn)生活給環(huán)境帶來的超額負(fù)擔(dān)。

在智慧城市中，大規(guī)模的破壞性工廠變成大規(guī)模的廢物利用的供給者，重新設(shè)計(jì)的廢水處理系統(tǒng)可實(shí)行再灌溉，光控太陽能路燈可自行開啟和關(guān)閉，駕車經(jīng)過智能收費(fèi)站不用排隊(duì)直接通過就能自動(dòng)繳費(fèi)。當(dāng)每一個(gè)城市均與其周邊城市和整體社會(huì)自然環(huán)境相互依存，不再成為單一的需求者，而成為物質(zhì)的供給者，同時(shí)自給自足時(shí)，人類所面臨的環(huán)境危機(jī)也將不復(fù)存在。

智慧城市是人類在技術(shù)領(lǐng)域的革新，是經(jīng)濟(jì)層面的飛躍，它將引發(fā)人類生活的一場(chǎng)革命，影響各個(gè)國家產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，但最深刻的改變，恐怕還是會(huì)在環(huán)境保護(hù)方面。

4、建設(shè)智慧城市的戰(zhàn)略意義

4、1經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面：從資源意識(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

智慧城市的建設(shè)與國家“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)思想是完全契合的，具體體現(xiàn)在：（1）體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)保節(jié)能和綠色經(jīng)濟(jì)本質(zhì)?，F(xiàn)代很多城市病的根源，就在于人類在工業(yè)化、城市化中形成的消費(fèi)模式和生產(chǎn)方式。借助智慧城市的理念和實(shí)踐，能促進(jìn)人們消費(fèi)模式和生產(chǎn)方式的變革和創(chuàng)新，推動(dòng)綠色消費(fèi)、清潔生產(chǎn)和敏捷制造，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，低碳環(huán)保。在未來的智慧產(chǎn)業(yè)中，通過建立一批環(huán)保新技術(shù)的研發(fā)和孵化基地，直接推廣一批低碳技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)和資源循環(huán)利用技術(shù)，可以大大降低能源消耗率和污染排放率。此外，借助于智慧治理，可以充分挖掘利用各種潛在的信息資源，加強(qiáng)對(duì)高能耗、高物耗、高污染行業(yè)的監(jiān)督管理，改進(jìn)監(jiān)測(cè)、預(yù)警的手段和控制方法，從而降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，最大限度實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展；合理調(diào)配和使用水、電力、石油等關(guān)鍵資源，減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。（2）轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。建設(shè)智慧型城市，通過智慧技術(shù)的廣泛應(yīng)用，提高信息、知識(shí)、技術(shù)和腦力資源對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率，可以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由勞動(dòng)力密集型、資本密集型向知識(shí)密集型、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具“智慧”。智慧城市建設(shè)對(duì)智慧產(chǎn)業(yè)具有關(guān)聯(lián)效應(yīng)和催化效應(yīng)，建設(shè)智慧城市需要海量的智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智慧產(chǎn)品、智慧技術(shù)和智慧設(shè)備，由此將形成市場(chǎng)大、范圍廣、關(guān)聯(lián)多、鏈條長(zhǎng)的智慧產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群，并催生一大批新的智慧產(chǎn)業(yè)。以物聯(lián)網(wǎng)為例，由于物聯(lián)網(wǎng)涉及的技術(shù)是一個(gè)大集成，將帶動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈的形成，其中包括物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與終端制造業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)支撐產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)與應(yīng)用集成服務(wù)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)業(yè)等。因此，推進(jìn)智慧城市建設(shè)，能夠提高經(jīng)濟(jì)的知識(shí)含量和產(chǎn)業(yè)的科技含量，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4、2引發(fā)積極的科技創(chuàng)新，從而有助于帶動(dòng)和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

（1）智慧城市建設(shè)離不開物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)支撐，而每種技術(shù)又是一個(gè)龐大的體系，涉及眾多學(xué)科和領(lǐng)域。就物聯(lián)網(wǎng)而言，它涉及的技術(shù)就非常多：感知層包括RFID信息編碼標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)采集、傳感器中間件、中高速短距離信息傳遞等關(guān)鍵技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)層涉及有線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的各種網(wǎng)絡(luò)信息傳輸技術(shù)，信息安全技術(shù)是重中之重；應(yīng)用層涉及的技術(shù)非常廣泛，與不同行業(yè)的應(yīng)用結(jié)合需要不同的技術(shù)，數(shù)量非常龐大。此外，智慧城市建設(shè)有利于人才要素、技術(shù)要素、資金要素向這些智慧產(chǎn)業(yè)集聚。可以預(yù)計(jì)，智慧城市的建設(shè)將引發(fā)新一輪大規(guī)模的科技創(chuàng)新浪潮。（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)日漸成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高國家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略選擇。當(dāng)前，世界各國尤其是各主要大國都非常重視，在國家層面做出戰(zhàn)略布局和籌劃，紛紛把發(fā)展新能源、新材料、信息網(wǎng)絡(luò)、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、低碳技術(shù)、綠色經(jīng)濟(jì)等作為新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，加大投入，著力推進(jìn)。2010年9月8日，國務(wù)院出臺(tái)了《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為智慧城市的建設(shè)提供基礎(chǔ)的技術(shù)支持和產(chǎn)業(yè)條件；智慧城市的建設(shè)也拉動(dòng)和催化智慧技術(shù)和智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在智慧產(chǎn)業(yè)中，很多內(nèi)容就屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。因此，智慧城市建設(shè)，將直接推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培養(yǎng)和發(fā)展。

4、3有利于轉(zhuǎn)變政府職能，提高公共管理的效率，以及治理城市病，保障民生

（1）相對(duì)傳統(tǒng)的人為行政管理和決策手段，智慧城市所提供的智慧化的城市服務(wù)手段，可大大提升公共服務(wù)部門的行政效率和決策水平，有助于實(shí)現(xiàn)城市政府從管理到服務(wù)，從治理到運(yùn)營(yíng)，從零碎分割的局部應(yīng)用到協(xié)同一體的平臺(tái)服務(wù)的三大跨越。以南京市玄武區(qū)為例，2006年，玄武區(qū)采用IBM提供的以SOA為架構(gòu)的電子政務(wù)平臺(tái)，在新建的統(tǒng)一的電子政務(wù)平臺(tái)之上，整合了財(cái)務(wù)、計(jì)生、民政、發(fā)改、衛(wèi)生、市容、文檔等共13個(gè)政務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。以往需要30天才能處理完的行政審批事項(xiàng)，現(xiàn)在縮短到7天；SOA的軟件架構(gòu)提供的是一個(gè)基于開放標(biāo)準(zhǔn)的城市數(shù)字化支撐平臺(tái)，把財(cái)政、農(nóng)業(yè)、教育等單位的數(shù)據(jù)進(jìn)行共享和交換，光IT的成本，每年就節(jié)約80萬元。（2）目前城市化、工業(yè)化的現(xiàn)實(shí)嚴(yán)峻，各種社會(huì)矛盾不斷增加，城市病更加突出：交通擁堵、食品安全、醫(yī)療資源緊張、公共衛(wèi)生事件、環(huán)境污染、教育資源分配不均、就業(yè)壓力、城市安全監(jiān)管難度加大等。這些問題不斷考驗(yàn)著政府的服務(wù)能力和管理水平。建設(shè)智慧城市，就是要貫徹“互聯(lián)、整合、協(xié)同、創(chuàng)新、智能”的智慧城市理念，借助于全面的集成的智慧技術(shù)，建立統(tǒng)分結(jié)合、協(xié)同運(yùn)行的城市管理智慧應(yīng)用系統(tǒng)，通過更全面的互聯(lián)互通、更有效的交換共享、更協(xié)作的關(guān)聯(lián)應(yīng)用、更深入的智能化，促進(jìn)城市的人流、物流、信息流、交通流的協(xié)調(diào)高效運(yùn)行，使我們的城市運(yùn)行更安全、更高效、更便捷、更綠色、更和諧。可以說，這樣的智慧城市建設(shè)，一定程度上也促進(jìn)了良好民生的形成建設(shè)與發(fā)展。