安全運輸方案精選(九篇)

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第1篇：安全運輸方案范文

通過開展集中整治，努力使危險化學品運輸車輛交通違法行為發(fā)生率明顯下降，無證運輸、不按指定時間和路線行駛、不配備押運人員的情況明顯減少，危險化學品運輸車輛發(fā)生的交通事故明顯減少，力爭不發(fā)生由交通運輸事故導致的危險化學品泄露、燃燒、爆炸和群死群傷事故。

二、整治重點

（一）重點交通違法行為。重點整治危險化學品運輸車輛超速行駛、低速占道行駛、疲勞駕駛、違法停車、不按規(guī)定設置警示標志等交通違法行為和無證運輸、不按照運輸通行證注明內容運輸、未隨身攜帶運輸通行證明、未經批準進入危險化學品運輸車輛限制通行區(qū)域、不按規(guī)定的通行時間路線速度行駛、不配備押運人員等違法行為。各地還可結合本地實際，確定其他重點整治的突出違法行為。

（二）重點路段。國、省、縣道主干線路和主要危險化學品運輸車輛通行線路。

三、工作措施

（一）迅速組織排查摸底。6月8日前，以大隊為單位，對本縣（市、區(qū)）從事危險化學品運輸的企業(yè)、車輛、駕駛人等基本情況重新登記，完善“交警隊信息平臺”中“重點單位和車輛”信息。準確掌握轄區(qū)內危險化學品特別是劇毒化學品的運輸路線、目的地等情況，要對劇毒化學品生產、經營、使用企業(yè)的進貨和銷貨的基本情況進行一次核實并建立檔案資料，以達到百分百的辦證率。認真分析今年以來發(fā)生的危險化學品運輸交通事故情況，對已達報廢標準或逾期未檢驗的運輸車輛及時核發(fā)整改通知，發(fā)現和掌握存在的交通安全隱患。

（二）集中進行安全教育。6月15日前，對取得駕駛危險化學品運輸車輛資格的駕駛人集中進行一次以危險化學品運輸裝載、行駛速度和發(fā)生事故后處置知識為主要內容的安全教育，通報全國各地發(fā)生的危險化學品運輸車輛交通事故案例，提高交通安全意識。

（三）全面開展安全檢驗。7月1日前，會同交通、安監(jiān)、質檢部門，對轄區(qū)所有從事危險化學品運輸的車輛全面展開安全檢驗，重點檢查車輛安全技術情況，以及罐體后部、兩側是否噴涂和懸掛符合國家標準的危險化學品警告標志，罐體安裝是否牢固。對不符合安全規(guī)定的車輛一律停業(yè)整頓，切實消除交通安全隱患。

（四）深入排查禁運線路。對轄區(qū)內公路運輸劇毒化學品線路重新進行一次認真排查，不符合運輸條件的線路，不得審批運輸劇毒化學品。對轄區(qū)內禁止運輸危險化學品的道路及區(qū)域，要向社會公告，及時設置明顯標志。

（五）嚴管劇運輸車輛。按照公安部《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》及其相關規(guī)定，認真審核原有的檔案資料中運輸單位提交的證明材料，嚴格落實“見人見車”制度，重點要檢查駕駛人在上一個記分周期內違法記分是否滿12分，車輛年檢、安裝行駛記錄儀、噴涂文字、粘貼反光帶、配置防護設備、懸掛標志牌等情況，對存在問題的，一律不予核發(fā)通行證。運用劇毒化學品公路運輸信息管理系統(tǒng)，對通行轄區(qū)路段的劇毒化學品運輸車輛建立安全管理檔案，落實責任單位和責任民警，及時掌握劇毒化學品運輸車輛所屬單位、駕駛人、押運人、車況以及通行時間、路線等信息，加強對劇毒化學品運輸車輛的日常管理。

（六）強化路面管控力度。通過對轄區(qū)危險化學品運輸情況的分析研究，抓住重點時段、重點路段、重點單位和重點車輛，科學調配警力，加強對禁行區(qū)域、臨水路段和危險化學品生產、使用、銷售和倉儲企業(yè)周邊道路的巡邏管控力度。依托公路卡口、交通安全服務站、公路收費站、以及固定和流動測速點，加強對危險化學品運輸車輛的檢查。奧運會期間，要加大對到北京和往來有奧運賽事城市的長途運輸車輛的重點檢查，嚴防非法運輸的危險化學品進入奧運賽事舉辦城市。

（七）加強重點車輛抽查。強化對懸掛警示標志危險化學品運輸車輛的抽查，重點檢查車輛標志是否齊全、車身反光標識是否規(guī)范有效，有無押運人員、車輛年檢合格證有效期、劇毒化學品公路運輸通行證以及車輛行駛的時間、路線和速度等事項。同時還要加大對未懸掛警示標志的罐式貨車、載運鋼瓶或桶裝物品的貨車、用油布或其他物品遮蓋車廂的貨車的抽查力度，重點檢查載運的貨物和貨單。

（八）及時通報違法信息。將安全措施不落實、交通安全隱患突出的危險化學品運輸專業(yè)單位，多次交通違法行為被處罰的駕駛人等情況，及時通報給安監(jiān)、交通等部門，建議采取暫時取消其從業(yè)資格、暫停上路運輸等措施，提醒危險化學品公路運輸駕駛人注意行車安全。支隊將定期公布全市查處危險化學品運輸車輛交通違法行為的詳細情況。

四、工作要求

（一）加強組織領導。危險化學品道路運輸交通安全集中整治是奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)的重要組成部分，各地要高度重視，精心組織、周密實施，盡可能聯合安監(jiān)、交通、質監(jiān)、治安等相關職能部門制定具體實施方案。整治期間，每月10日、20日為集中統(tǒng)一行動日，各地要制定詳細的行動方案，最大限度地調用警力和裝備，確保統(tǒng)一行動取得實效。

（二）注重部門協(xié)作。要及時向當地政府匯報整治情況，在政府的統(tǒng)一領導下，加強同安監(jiān)、交通、質監(jiān)、醫(yī)療、環(huán)保、治安、消防等部門的協(xié)作，及時通報整治信息、違法車輛信息，進一步完善危險化學品運輸事故應急處理預案和救援機制，確保一旦發(fā)生涉及危險化學品運輸車輛的交通事故，迅速啟動應急預案，實施道路交通管制，落實現場處置措施，及時、有效地組織施救，減少事故危害。各縣（市、區(qū)）的應急處理預案和救援機制修訂好后，應于6月1日報支隊秩序科。

（三）加大執(zhí)法力度。發(fā)現危險化學品運輸車輛交通違法行為，要依法嚴格處罰；發(fā)現非法運輸危險化學品行為，要按照《危險化學品安全管理條例》和《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》等法律法規(guī)，協(xié)調有關部門依法處罰；無資質運輸劇毒化學品的車輛，要及時通報并移交交通部門依法處理。

（四）廣泛開展宣傳。要充分運用新聞媒體廣泛開展有關危險化學品運輸安全法律法規(guī)的宣傳教育，加大對專項整治工作的宣傳力度，及時報道專項整治成效。對專項整治中查處的典型案例進行曝光，營造良好的輿論氛圍。要在當地主要媒體上公布舉報電話和短信平臺號碼，鼓勵群眾舉報非法運輸劇毒化學品的車輛和有關企業(yè)，對舉報查實的要給予相應的獎勵。

第2篇：安全運輸方案范文

一、指導思想和工作目標

以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立“安全是交通運輸行業(yè)第一要務”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真落實冬季安全生產工作通知精神,遵循“突出重點、全面推進”的原則，以道路旅客運輸、危險化學品儲運、治超源頭企業(yè)為重點，認真開展冬季安全生產大檢查,標本兼治，重在治本，進一步強化安全管理，保障廣大人民群眾生命和財產安全，有效遏制重特大事故，保證全區(qū)交通運輸安全生產形勢穩(wěn)定。

二、主要工作

此次冬季安全生產監(jiān)管工作的主要內容為：“六檢查、六落實”，即“檢查安全管理機構人員設置配備情況，落實安全職責；檢查安全管理制度建立執(zhí)行情況，落實安全責任;檢查車輛技術管理情況，落實技術狀況;檢查駕駛員、危貨押運員和裝卸管理人員從業(yè)資格，落實持證上崗;檢查違法違規(guī)行為，落實行為規(guī)范;檢查安全事故隱患，落實整改措施”。專項整治重點為農村區(qū)域旅客運輸、危險貨物的運輸、存儲、貨運站場、源頭治超企業(yè)、機動車維修和檢測企業(yè)。具體內容如下：

(一)嚴把交通運輸經營者資質關

各企業(yè)要在部署冬季安全生產工作的基礎上，全面落實安全責任、不斷加強基礎性工作，嚴把運輸、物流、倉儲、維修等企業(yè)經營者資質關。一是落實企業(yè)安全生產主體責任，督促經營者落實安全生產責任制，切實做到安全責任落實到位。二是全面加強安全管理各項基礎工作。經營者要根據安全管理工作要求，完善突發(fā)事件應急預案、應急車輛、裝備和應急處置措施等事宜。三是交通運輸經營者要嚴格按照行業(yè)標準要求，建立健全安全管理規(guī)章制度、運輸車輛和設施設備技術檔案，完善并落實崗位安全責任制和安全操作規(guī)程。四是嚴格落實安全值班制度，要求各相關企業(yè)必須落實24小時值班和領導帶班制度，保持通訊聯絡暢通。

（二）強化危險品運輸、存儲安全監(jiān)管工作。一是要加強對危險品儲運企業(yè)重點設備、重大危險源、安全設施及安全保障系統(tǒng)等的監(jiān)控和檢查，特別要加大對壓力容器、壓力管道等設備的防凍、防火、防爆、防泄漏工作。二是督促企業(yè)做好運輸過程中的防凍保暖工作，針對冬季低溫、雪多、路滑、霧多、風大的特點，有針對性的落實各項安全措施。三是抓好危險品儲運領域的“打非”行動，保持高壓態(tài)勢，堅決依法打擊和取締各類非法生產經營行為。四是嚴格要求危險貨物車輛要按照規(guī)定安裝或者噴涂警示標志，配備通訊工具和消防設備。

（三）強化旅客運輸管理。一是針對冬季氣候特點和交通事故規(guī)律，結合我區(qū)旅客運輸實際情況，合理安排車次和從業(yè)人員，嚴禁超速、超載、違法載人等違法違規(guī)行為，積極開展定期、不定期地反疲勞、反超速、反超載等專項安全檢查。二是督促客運企業(yè)按規(guī)定做好客運車輛安全例檢和旅客違規(guī)攜帶危險品安全檢查，嚴格配備各項防火、救生設備設施，落實安全管理責任。

（四）加強源頭治超監(jiān)管力度。一是各貨運企業(yè)和源頭治超企業(yè)要加強日常管理，嚴禁超限、超載貨運車輛進出庫場、站場。二是要結合區(qū)域內源頭治超工作實際，統(tǒng)籌安排，采取定點巡查、聯合檢查、突擊抽查的方式，對轄區(qū)內的攪拌站、沙石料場站、建筑工地、鋼材生產、加工企業(yè)、相關運輸企業(yè)等源頭企業(yè)開展深入詳實的排查檢查工作，對不符合要求的企業(yè)加強日常巡查監(jiān)管力度，保持源頭治超高壓態(tài)勢。

（五）加強營運車輛技術安全檢查。一是道路客貨運輸車輛必須嚴格按照規(guī)定的周期和標準進行維護和等級評定，未按規(guī)定維護和等級評定或技術等級達不到相應要求的車輛以及未經年度審驗合格的車輛，不得參加營運。二是加強對非法改裝、改造車輛的市場監(jiān)管。要嚴格按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》和《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規(guī)定進行審查，不符合標準的車輛一律不得準入道路運輸市場從事經營活動。

（六）加強駕駛員從業(yè)資格管理。一是道路運輸經營者要嚴格駕駛員從業(yè)資格管理，對招聘的駕駛員應嚴格上崗資格審查，切實把好從業(yè)人員素質關。新近聘用的從業(yè)人員應及時參加培訓，持證上崗。二是督促危險貨物運輸、存儲經營者建立健全押運員、裝卸管理人員檔案。三是嚴格要求經營者每月至少安排駕駛人員、危貨押運員和裝卸管理人員進行一次安全培訓教育學習，不斷健全從業(yè)人員動態(tài)管理制度。

三、職責分工

（一）局運管科、物流科、各運管所協(xié)調配合對各交通運輸企業(yè)，重點對危險貨物儲運企業(yè)的危險貨物營運車輛、貨運場站、倉儲庫區(qū)的安全救生、安全保障等設施設備進行冬季安全督導檢查，同時要求各相關企業(yè)對所屬車輛及其他設備設施組織一次全面的冬季維護。要求源頭治超企業(yè)全面落實本單位治超責任制，嚴格履行治超職責，做到責任到人、嚴防死守。對檢查中發(fā)現的安全隱患問題要立即進行整改，整改要專人負責，整改合格后要簽字登記，一定要確保經營狀況良好和裝備的齊全有效。

（二）局維管科要加強機動車安全檢測的監(jiān)督管理，嚴格營運車輛技術安全和裝備檢查。對營運車輛冬季檢修維護和此次安全大檢查情況進行登記，同時注明檢修和安全檢查的責任人員。

（三）局駕培科要加強對客運企業(yè)和駕駛員從業(yè)資格和行車安全監(jiān)督管理。一是加強安全教育，進一步提高駕駛員綜合素質和安全責任意識，做到依法經營、遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，安全行車。二是營運車輛駕駛員配備要符合規(guī)定，駕駛員具備道路運輸法規(guī)規(guī)定的從業(yè)資格。三是嚴格要求駕駛員堅持出車前、運行中、收車后的車輛“三檢”，遵守各項行駛規(guī)定。四是督促企業(yè)根據氣象信息狀況，合理安排車輛運輸和及時調整運行路線，并提前做好應對的各種準備。

（四）局稽查大隊要加強冬季道路運輸市場安全檢查治理工作，進一步加大路面巡查力度，重點檢查危險貨物運輸車輛、客運車輛的營運手續(xù)、從業(yè)人員資質、超員超載及安全防護設備的配備等情況，堅決打擊違法違規(guī)經營行為，營造安全、和諧的市場經營環(huán)境。

四、時間安排

（一）動員部署階段：自今年11月23日至今年11月28日，局各相關科室要結合行業(yè)實際和全局工作實施方案，制定督導檢查工作計劃，完成行業(yè)冬季安全生產檢查工作的宣傳、動員和部署工作。

（二）檢查整改階段：自今年11月29日至今年3月31日，對道路運輸企業(yè)組織進行全面檢查，對存在重大事故隱患的單位要立即下達隱患整改通知書，明確整改措施和期限，采取標本兼治的措施解決實際問題。局冬季交通運輸安全生產工作領導小組將在整治活動開展期間組織檢查組對工作落實情況進行抽查，并及時通報檢查情況。

五、工作要求

（一）加強組織領導，明確工作任務。成立冬季交通運輸安全生產工作領導小組，負責指導、推動全局冬季安全生產檢查工作，協(xié)調相關重大問題。李義柱局長任組長，王國華、趙壽燦副局長任副組長，局各部門負責人為領導小組成員，領導小組辦公室設在局法制科，負責指導、協(xié)調、督導各相關部門冬季安全生產監(jiān)管工作的落實，檢查工作進度和完成情況，匯總相關信息并整理上報等工作。

（二）突出監(jiān)管重點，落實監(jiān)管職責。嚴肅查處違反交通運輸安全生產的經營行為，加大對危險品、客運企業(yè)運輸車輛的稽查力度，重點打擊無資質運營、未按規(guī)定進行機動車定期檢測、超范圍運營、客貨混裝運輸、危險品違規(guī)運輸等違法、違規(guī)經營行為。對轄區(qū)重點交通運輸企業(yè)加強排查摸底，落實企業(yè)安全生產負責人，明確責任、措施和聯系方式，切實掌握企業(yè)現狀。對檢查發(fā)現的安全隱患，一律監(jiān)督整改落實。局各科室、所要認真履行監(jiān)管職責，嚴格落實誰主管誰負責和責任倒查制度，確保安全監(jiān)管工作落到實處。

第3篇：安全運輸方案范文

一、總體要求

堅持以人民為中心的發(fā)展理念，牢固樹立紅線意識和底線思維，堅持問題導向和目標導向，以“強責任，防風險，除隱患，保安全”為主題，進一步壓實責任、夯實基層基礎、有效管控風險、突出治理隱患，集中排查整治一批長期性、反復性、根源性、痼疾性安全隱患，努力實現“三個持續(xù)減少、一個堅決防止”（即事故起數、死亡人數和較大以上事故持續(xù)減少，堅決防止重特大事故）的目標。

二、主要任務

（一）強化安全生產責任體系建設。

1.健全安全生產“網格化”責任體系。按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責、齊抓共管”和“三個必須”的要求，持續(xù)完善黨政領導干部安全生產責任制和部門安全生產責任清單，持續(xù)完善市、縣、鄉(xiāng)三級安全生產“網格化”責任體系，層層落實安全監(jiān)管責任，推動鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府以及街道辦事處依法履責，加強對本行政區(qū)域內交通運輸企業(yè)安全生產狀況進行監(jiān)督檢查。

2.全面落實企業(yè)安全生產主體責任。督促企業(yè)按省安委會印發(fā)《企業(yè)安全生產主體責任“五個必須落實”》的“五個必須落實”40條剛性要求，落實全員安全生產責任制和安全生產經費提取及使用制度。推進“兩類人員”（主要負責人和安全生產管理人員）參加安全生產知識和管理能力考核，持證上崗，開展從業(yè)人員安全教育和技術能力培訓，推進安全生產標準化建設。落實生產經營全過程安全責任追溯制度，實施安全生產信用管理，推進“一處失信、處處受限”機制，實施安全生產失信企業(yè)聯合懲戒。

（二）強化落實風險防控和隱患治理機制。

1.落實風險辨識分級管控。按照《省公路水路行業(yè)安全生產風險管理暫行辦法》、《“兩客一危”企業(yè)安全生產風險辨識分級管控標準指南》和《交通運輸部安委會關于加強交通運輸領域安全生產重大風險防控的通知》的要求，督促指導轄區(qū)內交通運輸企業(yè)制定安全風險辨識手冊，開展全方位、全過程的安全生產風險辨識，建立安全風險清單，嚴格落實安全風險分級管控措施和重大安全風險報備制度。

2.落實重大事故隱患“雙報告”和掛牌督辦。按照《省公路水路行業(yè)生產安全事故隱患治理暫行辦法》的要求，督促生產經營單位建立隱患排查工作制度，明確隱患排查范圍、方式、程序等要求，企業(yè)領導帶頭、全員參與開展全面自查，建立隱患清單，逐項落實責任、措施、資金、時限、預案“五到位”的治理要求，嚴格落實重大事故隱患“雙報告”制度和掛牌督辦制度。

（三）強化重點領域安全隱患排查整治

1.深入開展道路運輸領域排查整治。一是加強道路客運安全隱患排查整治。重點排查車輛技術狀況、安全帶配備使用、駕駛員安全教育培訓情況，對不具備安全運行條件的客運班線堅決停班停運；全面排查長途客運班線，對安全隱患大、不能提供連續(xù)的長途客運班線，及時清退出市場。突出強化源頭管理，督促客運站嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，加強車輛動態(tài)監(jiān)控，從嚴查處超員超速、疲勞駕駛、非法營運等違法行為。加大旅游包車標志牌信息化備案和營運情況的一致性審查，嚴肅查處超范圍經營、使用虛假標志牌、長期在外地經營等違法行為。二是加強城市公交安全隱患排查整治。重點排查車輛安全狀況是否滿足要求、安全生產制度是否完善、工作流程和操作規(guī)程是否嚴格執(zhí)行，及時發(fā)現并消除安全隱患。加強對恐怖襲擊、個人極端暴力等違法犯罪行為的防范，不斷提升應急處置能力，確保公共交通運營安全。三是加強危險貨物運輸隱患排查整治。重點排查危貨運輸企業(yè)和車輛準入情況，對不符合許可條件、長期異地經營的要堅決清退；排查危貨車輛警示標識和安全設施是否齊全有效、罐體和緊急切斷裝置是否檢驗合格、駕駛員和押運員是否具備從業(yè)條件等；要聯合公安、市場監(jiān)管等部門，加大對違規(guī)裝載、違規(guī)停放、違規(guī)掛靠、超范圍承運等行為的打擊力度，進一步規(guī)范危貨運輸市場秩序。

2.深入開展公路運行領域排查整治。一是加強公路通行隱患排查整治。全面排查運營公路風險，及時維修養(yǎng)護破損路面和不完善的安防設施，完成農村公路生命防護工程213公里，改造危橋4座，補齊公路安防設施“短板”。二是加強對存在地質災害隱患的路段和急彎陡坡、臨水臨崖、長下坡等事故多發(fā)路段的日常巡查，有針對性地采取完善警示標識、分流限速等措施，嚴防事故發(fā)生。

3.深入開展公路施工領域排查整治。一是加強公路施工安全隱患排查整治。全面排查安全隱患，對施工難度大、工程地質條件復雜的關鍵部位要重點排查、從嚴整治。二是突出隧道橋梁施工、模板支撐作業(yè)、臨時用電、高空和基坑作業(yè)等重點部位，強化安全技術交底、現場旁站和問題整改等的排查。三是嚴厲打擊“三違”行為。嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，嚴厲打擊施工現場違章指揮、違章操作和違反勞動紀律等行為，堅決避免發(fā)生安全生產事故。四是排查和評估汛期雨季施工作業(yè)現場、生活駐地設置等重點部位風險，防止汛期災害。

三、有關要求

(一)加強組織領導?？h交通運輸局負責本行政區(qū)域內交通運輸行業(yè)“百日攻堅行動”的推進工作。各單位要成立相應的領導機構，加強統(tǒng)一組織，強化工作保障，確保攻堅行動取得實效。

(二)加強宣傳教育。充分利用主流媒體、行業(yè)媒體，網絡、微信、微博等新媒體進行廣泛宣傳，宣傳好的做法，曝光反面典型。要開展“強責任，防風險，除隱患，保安全”主題宣傳進機關、進企業(yè)、進班組、進車輛、進場站活動，加強風險防控和隱患治理法規(guī)、知識和常識教育，努力實現從“要我安全”到“我要安全、我會安全、我能安全”的轉變。

(三)加強統(tǒng)籌協(xié)調。各單位要將“百日攻堅行動”與日常安全生產工作結合起來，與已開展的專項整治行動結合起來。要加強行業(yè)各部門之間以及與其他行業(yè)部門之間的協(xié)調配合和聯合執(zhí)法，形成合力，共同推進。

第4篇：安全運輸方案范文

堅持在黨委、政府的統(tǒng)一領導下，深入開展運輸型拖拉“五個一”安全專項整治，即：注銷一批（連續(xù)三年未參加安全檢驗的）、強制一批（對達到國家規(guī)定報廢條件）依法取締一批（假牌假證）、移交一批（檔案資料齊全的向公安（交警）部門移交、管理一批（未移交的）。協(xié)助、配合安臨、公安（交警）嚴厲查處運輸型拖拉機非法違法行為，做到不漏一車、不漏一人、不留一個重大安全隱患，杜絕較大及以上安全事故發(fā)生。

二、工作重點

建立全鄉(xiāng)運輸型拖拉機分類管理臺賬，掌握運輸型拖拉機的存量、年檢、注銷報廢。核查、整理完善運輸型拖拉機檔案資料，為運輸型拖拉機移交公安（交警）部門管理做好準備工作。用鐵的決心、鐵的標準、鐵的手腕開展運輸型拖拉機安全專項整治行動，加強警示教育，抓好源頭管理、協(xié)助好農業(yè)服務站重點整治運輸型拖拉機無牌行駛、嚴查嚴處酒后駕駛、假牌假證、套牌套證、違法載人、未按規(guī)定參加年度安全技術檢驗等嚴重違法行為。

三、工作步驟

（一）宣傳發(fā)動（2.月27日至3月10日），利用各種宣傳載體，采取多種形式，廣泛動員，運輸型拖拉機安全專項整治工作的宣傳度，積極做好輿論引導工作。

（二）調查摸底（3月11日至4月10日）查清運輸型拖拉機現有存量、年檢、注銷及報廢等情況，建立好管理臺賬。3月30日前，運輸型拖拉機調查摸底登記臺賬和存量分類統(tǒng)計表送至鄉(xiāng)農業(yè)服務站。

（三）集中整治（4月11日至8月10日），加強與公安（交警）、交通、質臨、工商、安全監(jiān)管等部門的配合，實行聯動集中整治，嚴厲查處非法違法行為。按照專項整治行動要求，6月10日前，對達到移交條件運輸型拖拉機的向公安（交警）部門移交一批；7月10日前，對達到國家報廢條件的運輸型拖拉機，強制報廢一批。堅決杜絕較大及以上拖拉機安全事故的發(fā)生。

四、工作要求

（一）加強組織領導。為加強對全鄉(xiāng)運輸型拖拉機安全專項不治工作的領導，確保專項行動取得實效，鄉(xiāng)農業(yè)服務站成立由任組長，為副組長，農業(yè)站工作人員為成員的運輸型拖拉機安全專項整治行動領導小組，領導小組辦公室設在鄉(xiāng)農業(yè)站，由同志負責日常事務。

（二）加強宣傳教育。各村委會要積極加強與農業(yè)服務站的聯系，加強信息溝通，要以道路交通安全工作聯席會議為平臺，實行綜合整治和聯合執(zhí)法，建立部門配合、社會支持、全員參與、協(xié)調高效的安全生產工作機制。同時，要加強整治行動的動態(tài)跟蹤和督導檢查，及時反饋報送活動信息，總結交流經驗。

（三）強化協(xié)調配合。要進一步落實運輸型拖拉機“三包”（包安全檢查包安全教育、保安全整改）責任制，充分發(fā)揮、各村民委員會的作用，對轄區(qū)運輸型拖拉機進行深入的調查摸底，建立完善運輸型拖拉機安全監(jiān)管臺賬，從源頭上有效監(jiān)管運輸型拖拉機安全運行。

（四）加強聯合執(zhí)法。積極協(xié)助和配合公安（交警）部門加強對運輸型拖拉機的道路交通安全管理，嚴查運型拖拉機和套牌套證,依法從重處理。

第5篇：安全運輸方案范文

督促涉及危險化學品儲存的企業(yè)認真落實安全生產主體責任，切實貫徹安全生產法律法規(guī)及標準要求，全面排查安全風險，及時治理事故隱患，通過整治提升一批、整頓一批、關閉一批問題企業(yè)，切實提升危險化學品儲存場所的本質安全水平和安全保障能力，有效防范和遏制危險化學品重特大事故發(fā)生。

二、整治范圍

危險化學品儲存場所（含生產、經營、運輸環(huán)節(jié)的罐區(qū)、庫場、堆場等），重點是構成重大危險源且涉及硝酸銨等爆炸品、有毒有害氣體的儲存場所，甲類、乙類易燃液體及液化氣體的儲存場所，尤其是單獨儲存經營油品或化工品的罐區(qū)。

三、整治內容

（一）儲存場所未取得合法規(guī)劃手續(xù)、周邊安全防護距離不滿足安全要求的。

（二）未經過正規(guī)設計，存在違法建設和經營、未批先建、批小建大、無證經營等違法行為的。

（三）安全生產責任體系“五落實五到位”不落實，未制定和落實安全管理制度的。

（四）專職安全管理人員配置不到位，未依法依規(guī)對從業(yè)人員開展安全教育培訓，從業(yè)人員無證上崗，對本崗位涉及的危險化學品安全風險不清楚、不掌握的。

（五）未對重大危險源定期辨識、評估及備案，重大危險源安全管理制度和安全操作規(guī)程不完善，未建立安全監(jiān)測監(jiān)控體系或體系不穩(wěn)定不可靠，未及時采取有效措施消除事故隱患，重大危險源管控不到位的。

（六）安全儀表系統(tǒng)設計、安裝、調試、操作、維護等全生命周期管理及制度不健全或不落實；液位、溫度、壓力等重要運行參數監(jiān)控系統(tǒng)運行管理不到位；油罐液位超低、超高報警和自動聯鎖設置及運行不完好；有毒物料儲罐、低溫儲罐、壓力球罐進出物料管道和危險化學品長輸管道未設置緊急切斷設施；可燃、有毒氣體泄漏報警系統(tǒng)的配置和運行不完好；可燃、有毒氣體檢測儀報警時，崗位人員未及時到現場確認并采取有效控制措施等安全儀表系統(tǒng)管理不規(guī)范的。

（七）違反爆炸品（《危險貨物分類和品名編號》〈GB 6944-2012〉中規(guī)定的1.1項、1.2項）和硝酸銨類物質的危險貨物集裝箱應實行直裝直取、不準在港區(qū)內存放的規(guī)定，與易燃易爆、有毒有害危險化學品的安全距離不符合規(guī)定要求，存在超量儲存、違規(guī)混存、超高堆放、野蠻裝卸等現象的。

（八）動火、進入受限空間等特殊作業(yè)違反有關國家標準要求，未建立并嚴格落實特殊作業(yè)管理制度；易燃易爆危險化學品儲罐區(qū)未配置避雷、防靜電設施并定期檢修、檢測；儲罐切水、倒罐、裝卸過程中，未安排作業(yè)人員在作業(yè)現場看護；儲罐超溫、超壓、超液位、管線超流速操作；在儲罐或與儲罐連接的管道內違規(guī)添加強氧化劑、易聚合、強腐蝕等可能發(fā)生劇烈化學反應的物質；庫房內違反規(guī)定混存、混放；泄漏物料不及時處置，現場有“跑、冒、滴、漏”等現象的。

（九）未審核承包商的資質和安全生產業(yè)績，未對承包商實施入廠前安全教育，未對承包商作業(yè)過程進行現場監(jiān)督、過程監(jiān)控，未有效防控作業(yè)安全風險等承包商管理不到位的。

（十）未制定符合實際需求的危險化學品事故應急預案并定期開展應急培訓和演練，應急預案未與地方政府有效銜接，應急救援器材、設備、物資配備使用不到位的。

（十一）未吸取天津港“8?12”特別重大火災爆炸等同行業(yè)事故教訓，未制定并落實整改措施，排查治理隱患不全面、不徹底的。

四、工作分工

安全監(jiān)管部門、交通運輸部門、鐵路部門按照部門職責和“誰審批、誰負責”的原則分工負責。交通運輸部門和鐵路部門要及時將專項整治中涉及其他管理部門職責的事項通報給同級的安全監(jiān)管部門；安全監(jiān)管部門要做好綜合協(xié)調，及時將有關事項通報同級的相關管理部門。

五、進度安排

（一）安全風險隱患摸底及企業(yè)自查自改階段（2016年5月至7月）。

各省級安全監(jiān)管、交通運輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要動員部署涉及危險化學品儲存的企業(yè)開展專項整治。省、市、縣級安全監(jiān)管、交通運輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要認真組織摸排危險化學品儲存場所的底數，建立危險化學品儲存場所及其安全風險的分布檔案，并報同級人民政府安委會，安委會將有關信息通報相關成員單位。

涉及危險化學品儲存的企業(yè)要結合《國務院安全生產委員會關于深刻吸取天津港“8?12”特別重大事故教訓 集中開展危險化學品安全專項整治的通知》（安委〔2016〕4號，以下簡稱《通知》）要求，將危險化學品儲存場所安全專項整治內容作為重點，全面開展自查工作，對檢查發(fā)現的問題和隱患要建立臺賬并及時整改；暫時不具備整改條件的，要制定有效的風險管控措施，落實責任，限期整改；不具備安全生產條件的，必須立即停產。

（二）政府部門檢查督導階段（2016年8月至10月）。

省、市、縣級安全監(jiān)管、交通運輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要組織專業(yè)力量將專項整治與執(zhí)法檢查、專項督查緊密結合，對重點企業(yè)、重點地區(qū)、重點單位進行全面抽查督查督導，督促涉及危險化學品儲存的企業(yè)落實安全生產主體責任，排查治理消除事故隱患。國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國家鐵路局將根據專項整治開展情況，適時聯合組織暗訪暗查督導，及時將有關情況通報各有關部門和地方人民政府，確保專項整治取得實效。

（三）總結階段（2016年11月）。

各省級安全監(jiān)管、交通運輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要認真總結專項整治工作進展、成效和經驗并及時上報。國家安全監(jiān)管總局將會同交通運輸部、國家鐵路局全面深入總結專項整治工作實施情況，向國務院上報總結報告。

六、有關要求

（一）各地區(qū)、各有關部門、各有關單位要高度重視專項整治工作，與落實《通知》緊密結合，加強領導，精心組織，周密部署，制定具體工作方案，分解細化任務，有序推進，務求實效，確保各項工作落實到位。

（二）有關企業(yè)要將由企業(yè)主要負責人簽字的自查自改情況于2016年7月5日前分別報送市、縣級安全監(jiān)管、交通運輸部門及各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局；每月5日前將隱患整改進展情況分別報送市、縣級安全監(jiān)管、交通運輸部門及各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局。

（三）各省級安全監(jiān)管、交通運輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要指定專人負責聯絡和匯總，將本地區(qū)構成一級重大危險源的危險化學品儲存場所統(tǒng)計表（見附件1）于2016年5月31日前分別報送國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部和國家鐵路局；每月15日前向國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部和國家鐵路局報送執(zhí)法檢查處罰情況明細表（見附件2）及專項整治進展情況，并于2016年11月10日前上報專項整治工作總結。

第6篇：安全運輸方案范文

由于油田運輸安全是一個比較系統(tǒng)的工程，并且這個工程不僅包括了物的因素，而且也包括人的因素。在管理油田安全運輸管理工作的時候，不僅要考慮到主觀因素，而且要考慮客觀因素。影響油田運輸安全的因素主要包括以下幾個方面：駕駛人員、車輛狀況、運輸物、包裝道路條件與環(huán)境以及事故應急處理這5個方面。

1.1駕駛人員

在運輸安全過程中，人起著關鍵性的作用。駕駛人員的安全意識、經驗、技能以摘要及年齡等相關的特點與安全事故的發(fā)生有著密切的聯系。在運輸過程中，駕駛人員的疏忽、違章、超速以及疲勞等狀況，都會釀成很嚴重的安全事故。近幾年，由于駕駛人員的素質高低都有，并且有一些駕駛人員的素質比較低，并且他們的安全意識不強烈，在遇到緊急情況之后不能夠合理的處理事情，從而使得安全事故帶來較大的損失。

1.2車輛情況

車輛情況主要包括以下兩個方面：車輛質量和車輛安全科技的使用。如果車輛在轉向系統(tǒng)、制動、行駛系統(tǒng)以及發(fā)動機等方面存在一定的缺陷，這就大大增加了安全事故發(fā)生的概率。由于油田企業(yè)管理以及人的失誤會引起車輛的缺陷，如果油田企業(yè)的管理人員能夠及時采取措施，能夠在很大程度上避免一些事故。

1.3運輸物

由于物體的慣性與質量有著密切的聯系，因此當車輛在運輸大宗物品的時候，如果車輛緊急制動時會產生較大的慣性，從而會造成物品前傾或者后傾的現象。因此考慮到這一原因，油田企業(yè)對于那些質量以及尺寸都比較大的貨物，要提前設計捆扎方案，從而能夠確保貨物和車體之間的結合更加緊密。然而對于一些化學藥品來說，主要危險是由泄露而引起的。在車輛震動的過程中會產生較大的沖擊力，并且此時的包裝會容易出現破損的情況，最終導致化學品泄露，從而造成中毒或者火災爆炸的事故。針對這一問題，工作人員要保證包裝完整堅固、嚴密清潔、防撞、防震、防雨以及防曬。

1.4道路

道路狀況主要包括以下幾個方面：坡度、寬度、車道數量、照明以及路面本身條件，因此人和車保持協(xié)調是十分重要的。道路安全隱患與路面附著條件、道路幾何參數以及安全設施等存在的問題有著密切的聯系。除此之外，由于交通擁擠以及秩序的混亂會嚴重影響駕駛人員的心情，并且給駕駛人員帶來嚴重的心理壓力，導致交通事故的發(fā)生。

1.5應急處理

在研究運輸安全預防工作中，由于對應急救援的考慮比較少，大大增加交通事故的危害。在交通事故中，應急處理是非常重要的，從而能夠大大降低事故的危害以及影響。尤其是對于那些大件物資來說，相關人員要盡可能的避免損失；對于那些危險物資來說，要減少危害程度的范圍。

2油田運輸的安全管理措施

2.1不斷落實有關安全法規(guī)，建立科學的安全管理體系

在油田運輸管理工作中，不僅要加大對安全管理法規(guī)以及制度的宣傳，而且要加大對各項制度的檢查落實力度。在管理運輸管理工作中，要進一步落實作業(yè)指導書中的制度，并且要讓員工學習崗位作業(yè)指南以及檢查表中的相關內容，有利于運輸安全管理向著科學化以及規(guī)范化的水平發(fā)展。除此之外，還要管理承包商整個隊伍，通過加大安全檢查力度，不斷加強設備檢查的工作，最終能夠保證車輛完好無損。為了能夠保證交通運輸的基礎工作得以落實，這就要充分運用好運輸前的安全檢查表，并且要充分使用智能手機的相關功能，確保安全管理的信息化。

2.2不斷提高員工的安全素質

在安全運輸管理過程中，通過運用檢查以及監(jiān)控等手段來控制交通安全事故。在運輸安全管理工作中，人起著關鍵性的作用，因此在油田運輸過程中要充分做好人的工作。為了能夠使得安全管理效果得以提升，這就要求不斷提高運輸人員的素質。在提高員工安全素質的時候，要對員工進行安全教育，并且要落實持證上崗制度。除此之外，還要加強員工的安全管理法規(guī)以及制度的認識，增強員工的安全意識。尤其是那些新招收的駕駛員，由于他們沒有駕駛經歷，因此油田企業(yè)要安排有經驗的司機來培訓這些新招收的駕駛員，等到新招收的駕駛員考試合格之后才允許他們上車。

2.3不斷加強安全文化建設

在企業(yè)發(fā)展的過程中，制度是基礎，文化是企業(yè)的內在實力，油田企業(yè)要將管理不斷上升為文化，從而能夠使得員工認為抓好安全是非常重要的。在油田運輸工作中，每一位員工要充分發(fā)揮自身的主觀能動性，確保運輸工作的順利開展。

3結束語

第7篇：安全運輸方案范文

農村客運管理一體化

重慶十分重視公路建設，全市目前公路總里程達到10萬公里以上，路網密度西部第一。由于重慶復雜的地形，為了保障交通運輸的安全，重慶的一些公路光安全護欄我們就裝了1.1萬公里，共花了18個億。目前大約十分之一的公路都有護欄。裝上護欄后的效果是非常明顯的，道路運輸的安全狀況有了很大的改觀。

從管理上看，重慶高速公路由交通部門一家在統(tǒng)一執(zhí)法。從高速公路的安全狀況看，目前每百公里死亡人數我們一直保持在比較低的水平，2011年行人事故百公里的死亡人數下降到了3.2人。重慶每天進入高速公路的營運客車大概有五六千輛，在高速公路的出入口處我們都要進行例行檢查。

早在2009年，重慶就做過一次嘗試，就是當時的農村客運要實行低票價，政府希望農村客運的安全管理納入到交通委，我們就向政府提出由財政出錢，交通委運作，統(tǒng)一為1.2萬臺農村客運車輛交納交強險等安全保險。農村客運車輛統(tǒng)一上保險有幾個好處：一是農村客運的經營者降低了經營成本，可以實行低票價。二是一旦出現安全事故，不會產生社會矛盾，賠付很快。這一點在近四五年來的作用非常大。以前發(fā)生一次農村客運事故，就會對社會穩(wěn)定產生很大的影響。跑農村客運線路的經營者大多都沒什么經濟基礎，而死亡一個人的賠付是很高的，這些跑農村客運的車主根本賠不起，有的甚至會因賠償而傾家蕩產。實現保險賠付后，這種現象就能避免。事實上，我們現在保險支出總費用也不是很大，一年才六、七千萬元，平均到一輛客車上也就三、四千元，不是很多，但是起到的作用是非常明顯的。

城市公交管理集中化

2012年，我們要重點抓運輸管理如何為民生服務的問題，這是我們正在考慮的一個工作重點。運輸市場管理對于重慶來說壓力比較大，重慶九個城區(qū)的運輸管理、執(zhí)法隊員由市交委直接統(tǒng)一管理。

運輸市場的多小散弱現象是當前交通運輸管理上的最大問題，所以我們想花大力氣先把城市公交穩(wěn)定住。389輛公交車收回后，我們進行了檢測，發(fā)現有一半車輛存在安全隱患。在出租車管理方面，2010年我們投放了1350臺出租車，2011年又投放了1000臺，總的運力情況目前還是基本能滿足市場的需求的，現在重慶主城區(qū)的出租車已經達到了1.1萬臺。目前重慶市出租車的價格也比周邊省便宜，由于運價比較低，市場的需求表現旺盛，市民打的難的情況還是存在的。因此我們也想在適當時候對出租車價格進行調整。

此外，我們還推出了長途車電話訂票、網絡訂票和聯網售票，這樣做既方便了群眾，也規(guī)范了長途客運，樹立了行業(yè)的良好形象。

第8篇：安全運輸方案范文

關鍵詞：　互聯網；計算機技術；數據庫；數據庫安全管理技術

數據庫安全以防止數據的泄漏以及預防非法用戶對數據信息造成破壞為主要的任務，從數據庫安全方面來講，其應當包括兩方面的內容，第一是計算機本身的運行安全，網絡用戶利用網絡技術對計算機操作系統(tǒng)造成危害，甚至導致系統(tǒng)的癱瘓；第二是數據庫的信息安全，通過病毒、木馬等惡意程度入侵到數據庫中，造成數據的丟失或者損壞。數據庫安全管理技術的有效運用，能夠有效的保證信息的安全性，并且保證計算機系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

1　數據庫及數據庫安全概述

數據庫是一種基本的信息數據存儲形式，在現代計算機網絡中有著十分重要的作用。數據庫的安全性主體現在保證信息和數據的安全，而信息和數據的安全性則可以從完整性、保密性和可用性幾個方面中體現出來。近些年來，計算機技術的快速發(fā)展促進了數據庫關系結構模型的不斷變化，這對于原有的數據庫產生了一定的影響。當前的數據庫以關系模型為主，因此在不同的數據庫之間能夠產生較為密切的聯系，同時也更容易產生連鎖式的安全事故。如今，信息的傳遞與共享已經成為了一種普遍的交流形式，因此數據庫的安全問題也隨之受到了越來越多的重視，因此，關注數據庫的安全管理，已經成為了計算機信息安全領域中的一個重要課題。

2　數據庫安全管理技術與方法

2.1　訪問控制和存取管理技術。訪問控制主要是基于計算機用戶本身的一種控制技術，從某種意義上來說，計算機系統(tǒng)本身就是一個對系統(tǒng)資源進行使用的過程，在這個過程中實現信息數據的交換和共享，安全的計算機環(huán)境是保證信息獲得有效傳遞的基礎。因此可以說，訪問控制技術的實施是避免非法用戶對計算機系統(tǒng)資源進行非法利用的保證，這也是保證信息安全的一個有效途徑。同時，訪問控制也可以定義為移動動態(tài)的限制技術，用戶必須要在獲得相應的權限之后，才能夠進入到計算機系統(tǒng)，訪問數據庫。存取管理技術則是針對沒有獲得權限的用戶進行管理的方法，其與訪問控制有著相同的目標，不同的是存取管理針對的是防止非法用戶對數據信息的惡意篡改。

2.2　安全審計。安全審計是數據庫安全管理技術中一項安全預防機制，由安全審計員根據相應的安全審計要求，對于發(fā)生安全問題的具置進行確定，進而做出相應的反應。安全設計功能可以完成對數據以及其運行過程的自動記錄，并且將記錄形成審計日志。審計員可以根據審計日志對數據庫發(fā)生安全事件的具體情況進行了解并且判斷可能導致系統(tǒng)安全的漏洞所在，從而采取有效的策略對其進行彌補。同時，安全審計應當能夠滿足對關鍵事件的記錄以及集中處理審計日志的能力，才能增強數據庫的安全性。

2.3　數據庫密鑰加密技術。密鑰加密是一種重要的數據庫加密技術，其中包括密鑰的生成、分發(fā)、存儲、使用等一系列的環(huán)節(jié)。密鑰加密的實現過程是將所有的信息用過一定固定的密鑰進行加密和控制，一旦密鑰受到損壞或則是丟失，那么非法用戶就能夠獲取到密鑰中的信息，這必然會造成一定的護。因此，對密鑰的有效管理是密鑰加密技術的必要要求。對于密鑰管理，要對其中所涉及到的不同的環(huán)節(jié)進行分別管理，而且數據加密的時間和用戶不能隨意變更，應當保持密鑰的穩(wěn)定性。需要注意的是，對于所有的加密數據不能完全使用想用的密鑰，否則非法用戶很容易對信息進行供給和獲取。而較為實用的密鑰管理技術是動態(tài)滾動管理，在不同的情況下利用不同的密鑰對信息進行保護，而解密所使用的密鑰版本也必須要與密鑰的加密相配合，才能實現對密文的解密。

2.4　防火墻技術。防火墻技術是當前信息網絡安全防護策略中一項應用的較為廣泛，而且十分有效的防護技術，防火墻技術的運用是保證數據庫信息安全的第一道屏障，只有保證計算機系統(tǒng)的安全性，才能夠保證數據庫的安全性。利用防火墻技術能夠在信任網絡與不信任網絡之間建立起一道屏障，對外部網絡信息的非法訪問進行阻攔，來實現對內部信息的保護。但是防火墻技術對于內部的非法操作卻無法進行有效的組個，因為其是根據事先預定的程序來判斷應當攔截的外部信息，是一種靜態(tài)的防御機制，無法根據不同的情況作出動態(tài)的調整，這對于用戶來說也存在著一定的影響。當前，防火墻技術仍然是保護計算機網絡安全的一種有效措施。

2.5　入侵檢測技術。入侵檢測技術是一種動態(tài)的防御及時，其能夠同時實現對內部操作和外部攻擊的有效管理，并且對管理員的失誤操作也能夠起到很好的干預作用。入侵檢測技術是現代網絡安全機制中重要的一項技術，其能夠通過其動態(tài)的防御系統(tǒng)做到防患于未然，以此來實現對數據庫安全性的保護。

3　結束語

隨著網絡技術的段發(fā)展，數據庫安全問題也受到了越來越多的重視，數據庫的安全性直接影響著網絡數據的安全性，因此，如何通過有效的數據庫安全技術提高數據庫的安全性，是當前網絡計算機網絡發(fā)展過程中的首要問題。只有有效的保證數據庫的安全性，才能夠促進計算機網絡持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻：

[1]何偉林，數據庫安全技術相關問題探析[J].電腦知識與技術，2011（23）.

第9篇：安全運輸方案范文

[關鍵詞]輸電設備；變電設備；安全問題；應對措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.36.071

1 輸電設備與變電設備

輸電網由提供電能的發(fā)電站、輸電線路及連接這些線路的變電設備構成，其主要任務是輸送電力。其中，輸電線路，作為電力系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分，其不僅是電力輸送的物理通道，同時也是整個電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的基礎。在我國，輸電線路一般都是鋪設在室外，且具有分布范圍廣泛、設備運行條件復雜、易受自然因素和人為因素等外力破壞、維護檢修工作繁重等特點。[1]

變電網是集合一系列變電設備，主要任務是改變或者調整電力系統(tǒng)中的電壓，有必要時也可以切斷或接通電壓。在整個電力系統(tǒng)中，變電網是輸電和配電的集結點。其中，變電設備指的是對電流的電壓、電流等信號進行改變的設備，變電設備是供電企業(yè)的重要資產，其安全運行既是安全供電的重要保障，又影響到企業(yè)的成本及效益。[2]

2 輸電設備運行及安全防范

隨著我國經濟建設的不斷發(fā)展，電網布局獲得進一步的發(fā)展和改善，同時促進了輸電線路的建設的長足發(fā)展。對于輸電線路來說，因為所處位置環(huán)境相對復雜，地域分布范圍廣泛，并且桿塔點數量多、鋪設線路長，同時長期暴露在野外，不但極易遭受極端氣候的侵襲，而且人為等其他外力的破壞也不容忽視，這些都會導致線路跳閘，從而增加電網停電事故發(fā)生概率。如果輸電線路發(fā)生故障，且不能及時準確地發(fā)現并采取修復措施，由此產生的經濟損失將難以估量的。

2.1 輸電設備運行中存在的安全問題

只有充分明確目前輸電設備運行中存在的安全問題，才能有目的性地制定相關安全管理制度，并采取有效的安全措施，盡量避免和減少輸電設備運行中安全事故的發(fā)生。輸電運行中存在的安全問題可以分成以下兩個方面。

2.1.1 自然因素的影響

輸電線路的鋪設一般都是在室外的，在運行過程中處于長期暴露室外的狀態(tài)，很容易受到極端氣候的影響，而這些影響因素不但難以預見，還會對線路造成極強的破壞。

根據國家電網系統(tǒng)輸電線路故障統(tǒng)計分析，2011―2013年，50%以上的高壓線路跳閘都是由雷擊引起的，足見雷擊仍然是造成輸電線路閃路最主要的原因。雷擊引起的輸電線路和電力設備的破壞是非常大的，在遭受雷擊后，輸電線路中會產生相應的過電壓，設備中脆弱的部件容易遭到損壞，從而影響電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

雖然與雷擊引起的危害相比，風力對電力線路的危害相對較小，但依照我國目前的情況來看，隨著電網規(guī)模的不斷擴大以及不可避免的極端氣候的頻發(fā)，輸電線路由于強風現象而引發(fā)跳閘的次數逐年增多，給輸電線路的建設工作帶來了一定的危害。在暴風天氣較多的地方，風力對線路的影響更是十分顯著，如颮線風會引發(fā)風偏放電的現象，颶風或龍卷風造成線路倒塌等。

對輸電線路而言，覆冰帶來的影響集中體現在我國的北方地區(qū)。輸電線路冰層覆蓋過厚會引發(fā)過負載事故；冰層覆蓋不均勻時容易引發(fā)桿塔傾倒、線路中斷事故；這些都將進而造成巨大的損失。

2.1.2 人為因素的影響

目前，由于人為因素引起的輸電線路跳閘事故逐年增加。人為因素主要分為兩方面：一是由于相關社會活動無意識造成的輸電線路安全事故；二是由于不法分子偷盜輸變電設備造成的安全事故。[3]近年來隨著城市建設活動的增多，部分施工單位違規(guī)施工，造成挖斷輸電線纜、輸電桿的事情屢見不鮮。在農村，常有農民因焚燒秸稈而對輸電設備造成損壞，也偶有農民因砍樹造成輸電線路斷路。雖然都是無意為之，但都對輸電線路造成了不同程度的損壞。同時，隨著金屬回收價格的上升，有不法分子意圖通過偷盜以金屬為主要材料的輸變電設備發(fā)家致富，這些人不顧電力能源是社會活動的基本能源，偷盜輸變電設備，僅僅賣得廢金屬價格。這種行為不僅給電力公司造成了巨大的物質損失，而且居民因停電生活不便，企業(yè)因停電無法生產。

2.2 輸電設備安全防范措施

對自然因素造成的安全隱患，隨著現代信息技術的發(fā)展，充分利用在線監(jiān)測技術和智能分析技術，通過實時掌握輸電設備運行狀態(tài)，并且根據不同的自然氣候因素預警輸電設備可能發(fā)生的安全故障，以及智能產生相應預警措施。

針對人為因素造成的安全隱患，要通過開展兩方面工作來防范。針對無意損壞，相關部門應當加大對保護輸變電設備的宣傳教育工作，尤其是靠近重要輸變電設備的相關單位和個人，發(fā)放安全教育書，明確損壞輸變電設備應當承擔的民事與刑事責任。針對故意損壞，應當加強對輸變電設備的保護，通過安裝攝像頭、紅外報警器等加強對不法分子的防范。聯合公安部門，加強對廢金屬變賣的監(jiān)控，相關從業(yè)人員發(fā)現異常情況應立即上報公安部門。

3 變電設備的運行及安全防范

3.1 變電設備運行中存在的安全問題

只有充分明確目前變電設備運行中存在的安全問題，才能有針對性地制定相關安全管理制度，并采取有效的安全措施，避免變電設備運行中出現安全事故。變電設備運行中存在的主要安全問題如下所述。

3.1.1 設備故障防范不完善

變電設備是變電運行中的主體，維護這些設備的安全是保障變電工程正常進行的主要工作，設備故障防范的不完善極有可能給變電安全運行帶來隱患。設備故障的隱患現象會出現在各個環(huán)節(jié)：在計劃階段，工作人員若未按照變電站的自身情況確定所需的變電設備型號，會直接導致后期采購不合理情況；在采購階段，由于采購人員的疏忽未對設備的質量、性能等做檢查；在安裝階段，操作人員若沒有按照國家制定的相關規(guī)定和該有的標準進行安裝，安裝完成時又沒有及時地進行檢驗，則無法確保設備各項功能的使用；在使用階段，操作人員若沒有按照規(guī)范對設備進行操作很有可能出現操作失誤引發(fā)安全事故；在維護階段，若沒有做到設備的定時檢查和維護，也沒有及時進行設備更新，設備在老化的情況下繼續(xù)使用，無疑會增加運行隱患。

3.1.2 人員操作過程不規(guī)范

變電工作人員是整個變電設備運行中的直接操作者，是整個變電運作的核心。他們的整體素質、安全防范意識、操作熟練度以及規(guī)范度都將直接關乎整個變電運行工作的安全性和穩(wěn)定性。[5]一方面，因為變電站的需要操控的設備繁多，導致變電工作人員工作次數頻繁，但其勞動形式單一，卻容易導致變電工作人員喪失工作熱情、實際操作中注意力不集中，進而造成操作失誤。另一方面，由于一些操作人員缺乏對于變電工作的了解，加之安全意識薄弱、工作態(tài)度不嚴謹、對操作程序不嚴格執(zhí)行等，都會大大增加安全事故發(fā)生的可能性。

3.1.3 安全管理工作不到位

安全管理工作不到位是造成變電設備工作安全問題的重要原因，主要表現在安全管理工作不科學、不規(guī)范。由于缺乏科學的設計，管理制度上存在著安全漏洞，例如安全事故責任劃分不清，領導混亂；領導層對員工的安全教育培訓不重視，往往以走過場的形式組織安全教育，員工在安全意識、安全技能方面都十分匱乏。一線操作人員是保障變電設備安全運行的關鍵，但是心無大局，對于安全意識以及安全問題造成的后果沒有明確的意識，對于安全工作往往是應付了事；監(jiān)督人員沒有按照規(guī)定行使好監(jiān)督責任，沒有及時地做好每日的安全監(jiān)督記錄工作，存在著監(jiān)督無用的錯誤想法。這些現象都表明了安全工作只停留在制度層面，而安全管理工作疏忽大意，體現了管理者管理能力、水平仍有待提高。在這種管理狀態(tài)下，很可能導致安全事故的進一步惡化。

3.2 變電設備安全防范措施

針對變電設備運行中存在的這些主要安全問題，我們需要采取合理的安全防范措施，才能減少甚至根除種種安全隱患。

首先，從人員層面，我們要加強變電運行人員的安全思想教育，讓操作人員深刻意識到安全操作的重要性，同時加強員工素質，對變電運行操作人員進行崗前培訓，在熟悉設備性能和設備操作流程的基礎上，加強其操作的熟練度，培養(yǎng)操作規(guī)范性，并使其學會鑒別異常現象和設備維護工作。

其次，從設備層面，我們要增強設備管理，除了每天的例巡檢查外，還需要對設備進行不同的等級檢查，以便掌握設備的真實運行狀況，根據檢查結果和實際情況做出快速、有效的綜合判斷，并及時維修或更換故障設備。在引進新設備時，要從各個階段對設備質量、運行安全嚴格把關，依靠在線診斷系統(tǒng)等技術對設備進行實時的檢測和評價。

最后，從制度層面，我們要完善管理制度，加強監(jiān)督機制，對參與變電運行的所有工作人員落實其崗位責任，實行定崗定員制度，同時加強交接班時的安全工作，做到準時交接，記錄詳細，在交接班時也要注意對接，并對現場做進一步的巡查。

4 結 論

輸電工程和變電工程是電力供應中的重要且復雜的環(huán)節(jié)，兩者的安全與穩(wěn)定，是我國電力系統(tǒng)正常運行的關鍵保障，更是我國經濟發(fā)展的重要保障工作之一。因此，為了保障變電設備安全運行，這就需要我們各部門的共同合作，加強安全意識培訓，提高變電工作人員工作能力，增強其責任意識，嚴格按照相關規(guī)定操作電力設備，及時檢修和更換設備，做到防患于未然。在保障輸電設備安全運行的過程中，我們需要準確、全面、細致地識別其故障模式，對癥下藥，推動我國電力行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

參考文獻：

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