文物運(yùn)輸方案精選(九篇)
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第1篇：文物運(yùn)輸方案范文
Abstract: the ancient construction is the direct inheritance of history, is the core content of the protection of cultural heritage, cultural relics repair personnel should strictly abide by the "principle of repair of ancient architecture does not change the original cultural relics" in cultural relics rescue and repair process, to maximize the retention of heritage buildings of historical connotation. As the representative building of the Ming Dynasty Tombs of the Ming Dynasty imperial tombs -- in the construction, we try to keep the original building structure, the original structure of the building, the original material and the original construction processes and practices, quest for authenticity of heritage buildings, even if only to keep some of the original material to make one hundred percent efforts, can retain the retain as much as possible, to maximize the retention of the original.
中途分類(lèi)號(hào)：TU-87文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
修繕?biāo)悸飞弦浞煮w現(xiàn)文物保護(hù)理念
（一）施工過(guò)程中堅(jiān)持文物修繕原則
文物建筑本身的歷史價(jià)值決定了它的修繕應(yīng)遵循一定的原則，《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》第二十一條規(guī)定，“對(duì)不可移動(dòng)文物進(jìn)行修繕、保養(yǎng)、遷移，必須遵守不改變文物原狀的原則”，應(yīng)該如何理解、貫徹這一原則，需要施工管理人員在思想上提高認(rèn)識(shí)。文物修繕工程的施工過(guò)程不僅僅是對(duì)建筑本體的修復(fù)，更重要的是在這個(gè)過(guò)程中要最大限度地體現(xiàn)出文物建筑本身的歷史價(jià)值，對(duì)于它所承載的歷史信息不能因此遭到破壞，由于文物建筑具有特殊的不可再生性，所以在文物建筑施工過(guò)程中一定要堅(jiān)持文物修繕原則——必須遵守不改變文物的原狀。
（二）施工現(xiàn)場(chǎng)要詳勘，編制完善的修繕?lè)桨?/p>
古建筑物修繕施工前應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)探勘并做好記錄，這些基礎(chǔ)資料直接關(guān)系到整個(gè)工程的修繕效果，前期勘查工作做得越細(xì)致，才有可能在交底時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，才能有針對(duì)性地制定修繕?lè)桨?，這樣施工過(guò)程才能更有把握。在實(shí)際勘察過(guò)程中，特別是對(duì)一些隱蔽的部位更要求探查清楚，必要時(shí)要采取相應(yīng)的措施和手段如：局部搭設(shè)腳手架或使用一些測(cè)量?jī)x器等，對(duì)一些重點(diǎn)部位象木構(gòu)件的糟朽、損壞程度；磚、石、瓦件的破損狀況；彩畫(huà)的損壞情況等都要做好記錄并測(cè)繪拍照，編制完善的施工方案并組織專(zhuān)家論證。我們?cè)谠Ａ旯こ痰氖┕D紙中就發(fā)現(xiàn)明樓木結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)修繕?lè)桨概c現(xiàn)場(chǎng)揭頂后的實(shí)際情況出入較大，按設(shè)計(jì)方案施工存在問(wèn)題，經(jīng)與設(shè)計(jì)人員共同探討后對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改。由此可見(jiàn)，全面掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是十分重要的。
（三）使用新材料、新工藝要經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，必要時(shí)經(jīng)專(zhuān)家論證
磚木結(jié)構(gòu)的古建筑經(jīng)過(guò)歷史變遷不可能不修繕，但不管是局部還是落架重建，都必須慎重而為之，盡量避免使用現(xiàn)代材料和手法，否則會(huì)失去歷史文物的真實(shí)性。但并不是說(shuō)所有新材料、新工藝在文物工程施工中都不能采用，只要運(yùn)用得當(dāng)還是會(huì)取得比較好的施工效果。在施工過(guò)程中如需使用新材料、新工藝要經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，有些還需專(zhuān)家論證后方可實(shí)施。我們?cè)谠Ａ旯こ绦蘅樦?，?duì)明樓的原始琉璃瓦件表面出現(xiàn)崩釉、酥粉、風(fēng)化等病害，在進(jìn)行了注號(hào)、標(biāo)記揭頂后，對(duì)瓦件缺陷進(jìn)行了修整打點(diǎn)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證采用了浸泡涂刷KH－5002增強(qiáng)劑及KH－5001防風(fēng)化劑相結(jié)合的方法，進(jìn)行表面防水、加固保護(hù)，加強(qiáng)了瓦件的防水效果并有一定的仿釉效果，延長(zhǎng)了瓦件的使用壽命，取得了良好的施工效果，這種對(duì)文物建筑影響既小又能夠加強(qiáng)保護(hù)的新材料、新工藝是值得推廣的。
二、 文物建筑修繕過(guò)程中應(yīng)樹(shù)立保護(hù)意識(shí)，杜絕對(duì)現(xiàn)有文物本體造成破壞
（一）工程管理人員首先要樹(shù)立文物保護(hù)意識(shí)
文物工程施工過(guò)程中能否貫徹文物修繕原則，很大程度上取決于工程管理人員的文物保護(hù)意識(shí)，由于在施工過(guò)程中大多數(shù)操作人員的素質(zhì)普遍不是很高，文物保護(hù)意識(shí)淡薄，在修繕過(guò)程中不按照文物工程的施工操作規(guī)范進(jìn)行施工，有可能帶來(lái)新的破壞性修復(fù)，如何盡量避免這些問(wèn)題，這對(duì)于工地上的管理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員就顯得十分重要了。這些人員不僅應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還應(yīng)具備相應(yīng)的責(zé)任心，把文物保護(hù)的意識(shí)貫穿始終，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正，確保文物工程的施工過(guò)程符合古建修繕的要求。
（二）施工困難要采用經(jīng)濟(jì)及技術(shù)手段解決
文物工程的施工一般均在文物保護(hù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，或多或少都會(huì)對(duì)原有的古建筑物、周邊環(huán)境、古樹(shù)等造成影響，所以在施工前對(duì)施工方案應(yīng)盡量細(xì)化、完善，做到有針對(duì)性的施工，采取必要的措施減少這方面所造成的負(fù)面影響。對(duì)于環(huán)境的影響給施工帶來(lái)的困難，必要時(shí)應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的手段予以解決，堅(jiān)決杜絕施工對(duì)文物本體及環(huán)境造成破壞。在定陵地下文物庫(kù)施工中因陵墻的隨墻門(mén)高度不夠，造成現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送材料及工地各種工程車(chē)輛進(jìn)出困難，如改變方案則費(fèi)用增加、工期延長(zhǎng)，解決這一問(wèn)題最簡(jiǎn)單的辦法是拆除部分墻帽，但最終我們還是采取了改換小型運(yùn)輸車(chē)輛，增加了人工運(yùn)輸，使用了加長(zhǎng)臂的吊車(chē)等，雖然工程費(fèi)用有所增加，但是施工未對(duì)文物本體建筑造成破壞。所以說(shuō)樹(shù)立文物保護(hù)意識(shí)是文物修繕施工的是前提、是大原則，施工中任何時(shí)候都應(yīng)該把文物保護(hù)工作放在第一位。
三、施工過(guò)程應(yīng)最大限度地保持文物原狀
（一）施工過(guò)程中應(yīng)盡量保留原規(guī)制、原有構(gòu)件
我們國(guó)家的古建筑以磚、木結(jié)構(gòu)為主，經(jīng)過(guò)風(fēng)雨、人為的侵蝕破壞大多存在不同程度的損壞，特別是木構(gòu)件糟朽的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，相比較來(lái)說(shuō)地基基礎(chǔ)保存得較完整，建筑物的面闊、進(jìn)深規(guī)制清晰，我們?cè)谑┕み^(guò)程中應(yīng)盡量保留原有構(gòu)件，原有規(guī)制，不改變?cè)瓲?。在明十三陵中眾多陵寢中，?jīng)清理后發(fā)現(xiàn)多數(shù)殘留的祾恩門(mén)、祾恩殿的地基上都同時(shí)存在著兩種制式，即清朝修繕時(shí)改小了明陵規(guī)制，明朝建筑物的開(kāi)間較大，而清朝在修繕過(guò)程中明顯縮小了建筑體量，對(duì)這兩部分同時(shí)存在的地基基礎(chǔ)，在修繕時(shí)，我們只是進(jìn)行了清理、構(gòu)件歸安，并未清除清朝修繕時(shí)留下的地基基礎(chǔ)，保留了原狀。對(duì)于陵寢的主體木構(gòu)架，能夠達(dá)到要求繼續(xù)使用的我們沒(méi)有更換，最大限度地保留原規(guī)制、原有構(gòu)件，不改變?cè)瓲睢?/p>
（二）施工過(guò)程中采用新技術(shù)、新方法應(yīng)具有合理性
文物工程施工如采用新技術(shù)、新方法，使用不當(dāng)會(huì)對(duì)文物建筑造成不可彌補(bǔ)的損傷，應(yīng)在文物修繕中堅(jiān)持最小干預(yù)的原則，對(duì)于沒(méi)有危險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)及構(gòu)件能不拆除的盡量不拆，拆除的結(jié)果是工程量增加，材料損毀補(bǔ)配量加大，補(bǔ)配新材料后與原材料色差加大，還可能對(duì)建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生致命的傷害。但某些新技術(shù)和新方法運(yùn)用得當(dāng)會(huì)取得良好的效果。我們?cè)诘铝甑男蘅樳^(guò)程中，對(duì)祾恩門(mén)廊心墻及明樓寶城墻墻面存在的多處凸鼓處，采用了在裂縫中加注陶粒砼充填墻體內(nèi)部縫隙，墻面上用螺桿加蓋頭板叫緊固定墻面的方案。首先在墻面上打出直徑約15公分、深1.5米左右的孔洞，布置成梅花釘狀，間距2米左右，在孔洞內(nèi)螺桿周邊用半干硬性的砂漿層層捻口，將螺絲桿套桶固定在墻面上，均勻、多次用螺母緊扣后使墻面的凸鼓處固定，雖然墻面上留下了螺桿帽，但總體施工效果還是十分明顯的。
第2篇：文物運(yùn)輸方案范文
關(guān)鍵詞：城市建設(shè)；環(huán)境影響；保護(hù)措施
1、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和指標(biāo)
目標(biāo)：在工程施工期間，對(duì)噪聲、振動(dòng)、廢水、廢氣和固體廢棄物進(jìn)行全面控制，盡量減少這些污染排放所造成的影響。文明施工、保護(hù)文物。
指標(biāo)：在工程施工期間，噪聲、振動(dòng)、廢水、廢氣和固體廢棄物的影響滿足國(guó)家和某市有關(guān)法規(guī)的要求，保護(hù)城市生態(tài)。
2、主要環(huán)境污染及其特征
2.1 噪聲
施工噪聲包括現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生的噪聲和車(chē)輛運(yùn)輸產(chǎn)生的噪聲。施工過(guò)程將動(dòng)用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、攤鋪機(jī)等施工機(jī)械，這些施工機(jī)械在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)產(chǎn)生噪聲，成為對(duì)臨近敏感點(diǎn)有較大影響的噪聲源。這些噪聲源有的是固定源，有的是現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)源。此外，一些施工作業(yè)如搬卸、安裝、拆除等也產(chǎn)生噪聲，夜間施工噪聲擾民問(wèn)題比較突出。
2.1 振動(dòng)
施工振動(dòng)包括重型施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，重型運(yùn)輸車(chē)輛行駛、碾壓等施工作業(yè)產(chǎn)生的振動(dòng)。
2.3大氣污染
挖土、拆除、裝卸、運(yùn)輸、回填、夯實(shí)等施工過(guò)程和開(kāi)挖面、露天堆場(chǎng)等區(qū)域會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，揚(yáng)塵在大風(fēng)天氣和旱季較為嚴(yán)重，是主要的大氣污染。此外，各種施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛和爐灶等燃具也排放廢氣。
2.4 水污染
廢水主要有施工廢水、地下水、雨水徑流、施工人員生活污水。
3、環(huán)保工作內(nèi)容
3.1 施工準(zhǔn)備階段
1、建立由項(xiàng)目經(jīng)理參加的環(huán)境管理組織機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)、各部門(mén)在環(huán)境保護(hù)工作中的職責(zé)分工。詳見(jiàn)環(huán)境保護(hù)責(zé)任保證體系（圖8-1）。
2、建立、健全施工期環(huán)境管理體系和各項(xiàng)環(huán)境管理規(guī)章制度。詳見(jiàn)環(huán)境管理邏輯框圖（圖8-2）。
3、核實(shí)、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)，施工過(guò)程的重大環(huán)境因素。
4、明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。
5、制訂培訓(xùn)計(jì)劃，建立培訓(xùn)、考核程序，定期對(duì)直接參與環(huán)境管理的人員進(jìn)行環(huán)保專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)各層次工作人員進(jìn)行必要的環(huán)保知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)關(guān)鍵崗位員工進(jìn)行崗位操作規(guī)程、能力和環(huán)境知識(shí)的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，新工進(jìn)場(chǎng)和人員轉(zhuǎn)崗都要進(jìn)行相關(guān)的環(huán)保培訓(xùn)和教育。
6、在編制《施工組織設(shè)計(jì)》和分階段《施工方案》時(shí)有相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)工作內(nèi)容，主要包括：根據(jù)施工特點(diǎn)，圍繞敏感點(diǎn)，制定的噪聲、振動(dòng)控制方案；制定預(yù)防揚(yáng)塵和大氣污染工作方案和工地排水和廢水處理方案；固體廢棄物處理、處置方案；保護(hù)城市綠化的具體工作內(nèi)容；管線遷移和防護(hù)方案；施工范圍內(nèi)已有的列入保護(hù)范圍的文物名稱(chēng)和具體的保護(hù)措施等。
7、在《施工計(jì)劃》中安排環(huán)境保護(hù)的具體工作任務(wù)，包括方案、措施、設(shè)施、工藝、設(shè)計(jì)、培訓(xùn)、監(jiān)測(cè)、檢查等，計(jì)算環(huán)保工作的工作量并作出經(jīng)費(fèi)預(yù)算。
8、做好施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)工前的環(huán)保準(zhǔn)備工作，對(duì)開(kāi)工前必須完成的環(huán)保工作列出明細(xì)表，明確要求，逐項(xiàng)完成。
3.2施工階段
1、指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工活動(dòng)的環(huán)境保護(hù)工作，完成施工環(huán)保設(shè)計(jì)方案和環(huán)保工作方案中的各項(xiàng)工作。
2、將環(huán)保工作和責(zé)任落實(shí)到崗位、落實(shí)到人，在日常施工中隨時(shí)檢查，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。
3、根據(jù)不同的施工階段及時(shí)調(diào)整環(huán)保工作內(nèi)容，保證工作質(zhì)量。
4、每周對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行一次例行檢查并記錄檢查結(jié)果，內(nèi)容包括：
施工概況；污染情況―污染種類(lèi)、強(qiáng)度、環(huán)境影響等；污染防治措施的落實(shí)情況、可行性和效果分析；存在問(wèn)題和擬采取的糾正措施；下步環(huán)保工作計(jì)劃；其它需說(shuō)明的問(wèn)題，如措施變更、污染事故和糾紛處理等。
5、指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)應(yīng)急計(jì)劃的執(zhí)行，每季度進(jìn)行一次應(yīng)急計(jì)劃落實(shí)情況的檢查工作，一旦發(fā)生事故或緊急狀態(tài)時(shí)，要積極處理并及時(shí)通知業(yè)主。
6、在事故或緊急狀態(tài)發(fā)生后，組織有關(guān)人員及時(shí)對(duì)事故或緊急狀態(tài)發(fā)生原因進(jìn)行分析，編寫(xiě)事故或緊急狀態(tài)分析報(bào)告，并根據(jù)分析報(bào)告制訂減少和預(yù)防環(huán)境影響的措施，報(bào)送業(yè)主批準(zhǔn)后組織實(shí)施。同時(shí)，根據(jù)事故或緊急狀態(tài)發(fā)生后，內(nèi)、外部條件的變化，對(duì)有關(guān)的應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審、修訂。
4、施工噪聲、振動(dòng)、廢氣物等的控制措施
本工程重大環(huán)境因素主要為：施工噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響，對(duì)城市生態(tài)的影響，施工產(chǎn)生的廢水、揚(yáng)塵和固定廢棄物的環(huán)境影響。
4.1 噪聲
1、噪聲超標(biāo)時(shí)立即采取相應(yīng)的降聲措施。
2、在各施工階段盡量選用低噪聲的機(jī)械設(shè)備和工法。
3、施工場(chǎng)地合理布局、優(yōu)化作業(yè)方案和運(yùn)輸方案，保證施工安排和場(chǎng)地布局盡量減少施工對(duì)居民生活的影響，減少噪聲的強(qiáng)度和敏感點(diǎn)受噪聲干擾的時(shí)間，超標(biāo)嚴(yán)重的施工場(chǎng)地安設(shè)必要的噪聲控制設(shè)施。
4、自備發(fā)電機(jī)做隔聲處理，有電力供應(yīng)時(shí)不許使用自備發(fā)電機(jī)。
4.2振動(dòng)
1、嚴(yán)格執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》GB10070-90 要求。
2、對(duì)臨近建（構(gòu)）筑物事先詳查、做好記錄，對(duì)可能造成的危害采取加固等預(yù)防措施。
3、其余控制措施與噪聲基本相同。
4.3城市生態(tài)控制措施：
在施工范圍內(nèi)嚴(yán)格按法規(guī)執(zhí)行。砍伐或拆移樹(shù)木要報(bào)批，不得隨意修剪樹(shù)木；古樹(shù)名木按要求進(jìn)行特殊保護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行某市對(duì)文明施工方面的管理規(guī)定。施工照明燈的懸掛高度和方向以不影響居民夜間休息為原則。
施工籌劃選用減少施工占地的措施和方法。嚴(yán)格履行各類(lèi)用地手續(xù)，按劃定的施工場(chǎng)地組織施工，不亂占地、不多占地。在施工場(chǎng)地周?chē)霭裁窀媸?，以求得附近居民的理解和配合?/p>
4.4水污染
1、廢水排入城市下水道，懸浮物（SS）嚴(yán)格執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)400mg/L；廢水排水自然水體，懸浮物（SS）嚴(yán)格執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)150mg/L。
2、根據(jù)排水網(wǎng)的走向和過(guò)載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。
3、在開(kāi)工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過(guò)程的有效性，做到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。
4.5 大氣污染
1、對(duì)易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸過(guò)程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，在旱季和大風(fēng)天氣適當(dāng)灑水，保持濕度。
2、合理組織施工、優(yōu)化工地布局，使產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)、運(yùn)輸盡量避開(kāi)敏感點(diǎn)和敏感時(shí)段（室外多人群活動(dòng)的時(shí)段）。
3、嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，熔融瀝青等有毒物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設(shè)備。
4、選擇合格的運(yùn)輸單位，做到運(yùn)輸過(guò)程不散落。車(chē)輛出場(chǎng)沖洗車(chē)輪，減少車(chē)輛攜土。拆除構(gòu)筑物時(shí)有防塵遮擋，在旱季適量灑水。使用清潔能源，爐灶符合煙塵排放規(guī)定。
第3篇：文物運(yùn)輸方案范文
一、整合整頓范圍
整合整頓范圍為興隆鎮(zhèn)、口鎮(zhèn)、安吳鎮(zhèn)境內(nèi)的建筑石料用灰?guī)r礦山和小型水泥用灰?guī)r礦山及其破（碎）石廠。
二、整合整頓目標(biāo)任務(wù)
（一）礦山數(shù)量整合為19個(gè)，單個(gè)礦區(qū)面積在0.1平方公里以上，年開(kāi)采規(guī)模達(dá)到50萬(wàn)噸以上。
（二）取締、關(guān)閉原有礦山及其破（碎）石場(chǎng)，拆除電力設(shè)備，注銷(xiāo)相關(guān)證照。
（三）新設(shè)礦山實(shí)行“一礦一證一個(gè)開(kāi)采點(diǎn)一個(gè)破（碎）石場(chǎng)”制度，完善新設(shè)礦山企業(yè)審批手續(xù)。
（四）設(shè)立具有獨(dú)立法人資格的礦山采石爆破公司，由縣整頓辦按程序招標(biāo)確定，統(tǒng)一實(shí)施采石爆破安全作業(yè)。
（五）設(shè)立礦產(chǎn)品運(yùn)輸檢測(cè)站，規(guī)范礦產(chǎn)品運(yùn)輸管理。
（六）架設(shè)礦山專(zhuān)用輸電設(shè)施，規(guī)范礦山企業(yè)用電管理。
（七）實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押保證金、礦山環(huán)境恢復(fù)治理保證金、源頭治超保證金、土地復(fù)墾費(fèi)、道路維護(hù)費(fèi)制度。
三、新設(shè)礦山數(shù)量、布局及礦種
全縣新設(shè)礦山19個(gè)，其中建筑石料用灰?guī)r礦山17個(gè)，水泥用灰?guī)r礦山2個(gè)，礦區(qū)面積均在0.1平方公里以上，礦山之間最小安全距離均在300米以上。
（一）興隆鎮(zhèn)。新設(shè)礦山7個(gè)，其中建筑石料用灰?guī)r礦山5個(gè)，水泥用灰?guī)r礦山2個(gè)，被整合企業(yè)14個(gè)，采礦權(quán)期限3年，期滿后自行關(guān)閉（詳見(jiàn)附件1）。
（二）口鎮(zhèn)。新設(shè)礦山3個(gè)，均為建筑石料用灰?guī)r礦山，被整合企業(yè)11個(gè)，采礦權(quán)期限2年，期滿后自行關(guān)閉（詳見(jiàn)附件2）。
（三）安吳鎮(zhèn)。新設(shè)礦山9個(gè)，均為建筑石料用灰?guī)r礦山，其中預(yù)留礦山1個(gè)，被整合企業(yè)22個(gè)（詳見(jiàn)附件3）。
四、整合整頓方法步驟
（一）2011年10月30日前，力爭(zhēng)完成下列工作：
1、新設(shè)礦山企業(yè)向縣工商行政管理局申請(qǐng)辦理企業(yè)預(yù)留名稱(chēng)登記，取得批復(fù)文件。
2、新設(shè)礦山企業(yè)向市國(guó)土資源局申請(qǐng)劃定礦區(qū)范圍（申請(qǐng)交縣國(guó)土資源局轉(zhuǎn)報(bào)），取得批復(fù)文件。
3、縣國(guó)土資源局組織開(kāi)展礦區(qū)范圍內(nèi)地質(zhì)勘測(cè)和儲(chǔ)量檢測(cè)，市國(guó)土資源局組織評(píng)審、備案。
（二）2011年11月20日前，力爭(zhēng)完成下列工作：
1、注銷(xiāo)被整合礦山企業(yè)的采礦許可證、安全生產(chǎn)許可證、爆炸物品使用證、爆破作業(yè)單位許可證、工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照等相關(guān)證照，拆除供電線路及設(shè)備。
2、各鎮(zhèn)組織拆除整合礦山企業(yè)以外的非法采石設(shè)施、破（碎）石場(chǎng)。
3、制訂礦山爆破公司、礦產(chǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管辦法。
4、新設(shè)礦山企業(yè)聘請(qǐng)有資質(zhì)單位，編制礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用方案、礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理方案、礦山開(kāi)采設(shè)計(jì)方案及環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告、水土保持方案，報(bào)各相關(guān)部門(mén)審查，取得批復(fù)文件，辦理項(xiàng)目備案、礦山選址批復(fù)、工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。
5、新設(shè)礦山企業(yè)向市國(guó)土資源局申請(qǐng)采礦權(quán)登記，辦理采礦許可證，并向縣國(guó)土資源局申請(qǐng)辦理破（碎）石場(chǎng)用地審批手續(xù)。
6、新設(shè)礦山企業(yè)進(jìn)行礦山建設(shè)，向縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局申請(qǐng)審查驗(yàn)收，取得安全生產(chǎn)許可證。
7、新設(shè)礦山企業(yè)申請(qǐng)驗(yàn)收，由縣石灰?guī)r資源整合整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織進(jìn)行初驗(yàn)，報(bào)市整合整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室檢查驗(yàn)收。通過(guò)檢查驗(yàn)收的礦山企業(yè)方可組織生產(chǎn)。
（新設(shè)礦山企業(yè)申請(qǐng)條件及審批程序詳見(jiàn)附件4，新設(shè)礦山企業(yè)繳納稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)附件5）
五、工作職責(zé)
1、縣發(fā)展和改革局：負(fù)責(zé)新設(shè)礦山建設(shè)項(xiàng)目備案審查審批。
2、縣公安局：負(fù)責(zé)吊銷(xiāo)被整合礦山企業(yè)民爆物品購(gòu)買(mǎi)證、使用證，收繳民用爆炸物品，對(duì)礦山爆破公司民爆物品的供應(yīng)、使用進(jìn)行審批。
3、縣監(jiān)察局：負(fù)責(zé)對(duì)參與整合整頓工作的單位履行職責(zé)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
4、縣考核督查局：負(fù)責(zé)整合整頓工作全程督促檢查。
5、縣農(nóng)林局：負(fù)責(zé)對(duì)新設(shè)礦山選址是否占用林地進(jìn)行審查審批。
6、縣水利局：負(fù)責(zé)頒發(fā)新設(shè)礦山企業(yè)水土保持合格證。
7、縣交通運(yùn)輸局：負(fù)責(zé)對(duì)新設(shè)礦山企業(yè)裝載計(jì)量設(shè)施審查驗(yàn)收，組建礦產(chǎn)品運(yùn)輸檢測(cè)站，并制訂礦產(chǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管辦法。
8、縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：負(fù)責(zé)對(duì)新設(shè)礦山建設(shè)選址進(jìn)行審查審批，并辦理規(guī)劃許可證和施工許可證。
9、縣文物旅游局：負(fù)責(zé)對(duì)新設(shè)礦山企業(yè)選址是否在文物保護(hù)區(qū)范圍進(jìn)行審查審批。
10、縣國(guó)土資源局：負(fù)責(zé)注銷(xiāo)被整合礦山企業(yè)采礦許可證，做好礦區(qū)范圍劃定和儲(chǔ)量核實(shí)工作，審查申報(bào)新礦山企業(yè)采礦權(quán)登記，頒發(fā)新采礦許可證。
11、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局：負(fù)責(zé)注銷(xiāo)被整合礦山企業(yè)的安全生產(chǎn)許可證，審查驗(yàn)收新設(shè)礦山企業(yè)安全生產(chǎn)條件，頒發(fā)安全生產(chǎn)許可證，并制訂礦山爆破公司監(jiān)管辦法。
12、縣工商行政管理局：負(fù)責(zé)注銷(xiāo)被整合礦山企業(yè)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，對(duì)新設(shè)礦山企業(yè)名稱(chēng)進(jìn)行預(yù)核準(zhǔn)登記，辦理工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
13、縣環(huán)境保護(hù)局：負(fù)責(zé)新設(shè)礦山企業(yè)環(huán)評(píng)批復(fù)，對(duì)礦山企業(yè)環(huán)境保護(hù)治理措施的落實(shí)進(jìn)行審查驗(yàn)收。
14、縣國(guó)家稅務(wù)局、縣地方稅務(wù)局：負(fù)責(zé)辦理新設(shè)礦山企業(yè)稅務(wù)登記。
15、縣供電分公司：負(fù)責(zé)拆除被整合礦山企業(yè)的供電線路及設(shè)備，架設(shè)新設(shè)礦山企業(yè)輸電專(zhuān)線，審批新設(shè)礦山企業(yè)用電供電申請(qǐng)。
16、各有關(guān)鎮(zhèn)：負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)非法采石場(chǎng)、破（碎）石場(chǎng)拆除工作，對(duì)新設(shè)礦山企業(yè)破石堆放用地進(jìn)行審核上報(bào)，經(jīng)縣政府批準(zhǔn)后，監(jiān)督實(shí)施。
六、工作要求
（一）高度重視，迅速行動(dòng)。北部礦山整合整頓及規(guī)范管理工作時(shí)間緊、任務(wù)重，各有關(guān)鎮(zhèn)、部門(mén)要高度重視，迅速行動(dòng)，把此項(xiàng)工作列入重要議事日程，精心組織，認(rèn)真落實(shí)，按期完成整合整頓工作任務(wù)。
第4篇：文物運(yùn)輸方案范文
關(guān)鍵詞：站場(chǎng)；改造；施工方案
中圖分類(lèi)號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
鐵路既有線站場(chǎng)改造一般是在運(yùn)輸不中斷、時(shí)間緊、任務(wù)重、場(chǎng)地有限和臨近既有線施工的情況下進(jìn)行，同時(shí)涉及路基、橋涵、地道等多個(gè)專(zhuān)業(yè)施工，各工序立體交叉作業(yè)，尤其是在站場(chǎng)更換道岔、封鎖股道時(shí)需要電務(wù)部門(mén)、鐵路各設(shè)備接管單位密切合作，組織協(xié)調(diào)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)壓力巨大。為此，在既有線站場(chǎng)改造施工前，需制定周密的施工方案，做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，充分采納運(yùn)輸部門(mén)的合理意見(jiàn)，制定切實(shí)可行的過(guò)渡方案，確保站場(chǎng)改造優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成。
一、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查
既有站場(chǎng)改造除按照一般工程要求的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查外，重點(diǎn)對(duì)站場(chǎng)范圍內(nèi)既有行車(chē)設(shè)施、設(shè)備、車(chē)站的運(yùn)輸組織情況進(jìn)行調(diào)查。充分的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查是編制施工方案的基礎(chǔ)保障。主要內(nèi)容包括：
1 站場(chǎng)所在地的自然地理特征、交通條件、水源、電源、燃料等可利用情況和當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r。
2 既有工務(wù)設(shè)施情況。對(duì)照施工圖核對(duì)站場(chǎng)股道、道岔（類(lèi)型、開(kāi)向）、軌道類(lèi)型、軌枕型號(hào)、道床厚度、道砟等級(jí)、接頭類(lèi)型、線路有效長(zhǎng)度、線間距、站場(chǎng)平縱斷面等是否與施工圖設(shè)計(jì)一致。
3 既有電務(wù)設(shè)施情況。對(duì)照施工圖核對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖、軌道閉塞方式；信號(hào)設(shè)備規(guī)格、型號(hào)、位置；室內(nèi)外電纜進(jìn)路、設(shè)備空間、容量等是否與施工圖設(shè)計(jì)一致。
4 現(xiàn)有運(yùn)輸組織情況?，F(xiàn)有車(chē)站列車(chē)對(duì)數(shù)、列車(chē)運(yùn)行間隔、股道利用率、咽喉區(qū)行車(chē)密度、車(chē)站客流量、貨運(yùn)流量、車(chē)站接發(fā)車(chē)能力富余情況等。
5 地下管線調(diào)查。給排水、電力、通信、信號(hào)等地下管線的數(shù)量、路徑及走向。
二、方案編制應(yīng)遵循的主要原則
1 明確施工總體目標(biāo)。包括安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)、文明施工等，圍繞目標(biāo)研究制定施工方案。
2 明確施工步驟和順序。根據(jù)施工圖和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，經(jīng)過(guò)反復(fù)的方案研究比選，在充分征求運(yùn)輸、客運(yùn)、車(chē)務(wù)（車(chē)站）、工務(wù)、電務(wù)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，制定詳細(xì)實(shí)施步驟，明確各專(zhuān)業(yè)施工內(nèi)容、施工順序，以及各專(zhuān)業(yè)間的配合和接口關(guān)系，同時(shí)編制站場(chǎng)改造分步實(shí)施示意圖。
3 明確主要階段工期安排，分解細(xì)化各專(zhuān)業(yè)工程施工工期，落實(shí)相關(guān)資源。
4 編制總體施工方案以及重難點(diǎn)工程施工方案，明確施工方法、設(shè)備、施工順序及流水施工的組織。
5 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況合理設(shè)置大型臨時(shí)工程。合理布置施工便道、攪拌站、鋼筋（鋼構(gòu)）加工場(chǎng)、施工用水用電、生產(chǎn)生活房屋，提高施工作業(yè)效率。大臨規(guī)劃須經(jīng)監(jiān)理和建設(shè)單位審批后方可實(shí)施。
6 在保證運(yùn)輸和既有設(shè)備安全的基礎(chǔ)上，充分考慮永臨結(jié)合，減少工程投資，制定科學(xué)合理的施工過(guò)渡方案，尤其是對(duì)信號(hào)過(guò)渡，要盡可能一步到位，盡可能減少對(duì)聯(lián)鎖軟件的修改。
7 合理安排資源配置。主要包括：勞動(dòng)力配置計(jì)劃、主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案、工機(jī)具配置計(jì)劃等，資源的配置要根據(jù)施工方案來(lái)安排，同時(shí)要滿足進(jìn)度目標(biāo)的要求。
8 制定組織和技術(shù)保障措施。包括質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境、文明施工、文物保護(hù)、冬雨季等施工保障措施。
三、施工階段劃分
1 施工階段。該階段不改變?cè)姓緢?chǎng)信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系及設(shè)備，基本與運(yùn)輸不發(fā)生干擾。
2 過(guò)渡施工階段。該階段是在運(yùn)輸組織可調(diào)整范圍內(nèi)對(duì)原站場(chǎng)進(jìn)行局部改動(dòng)，需要信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)配合做好施工過(guò)渡。
3 大封鎖施工階段。該階段需停用信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懽畲?，也是工?wù)與電務(wù)配合施工的關(guān)鍵階段。
4 開(kāi)通后收尾階段。啟動(dòng)新的聯(lián)鎖關(guān)系后，在新站場(chǎng)基本成型的條件下完成剩余收尾工程，最終竣工交付設(shè)備接管單位。
四、過(guò)渡方案
營(yíng)業(yè)線上施工，保障安全是第一要?jiǎng)?wù)，制定科學(xué)合理的施過(guò)渡方案尤為重要，必須高度重視。制定過(guò)渡方案的主要原則有：一是在完成工程后，首先進(jìn)行增加股道、道岔、信號(hào)電纜敷設(shè)和設(shè)備安裝等施工；二是在不改變信號(hào)聯(lián)鎖和線路的情況下，安排下部工程施工，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件；三是按照“由外向內(nèi)、先站線后正線、先易后難、先局部后整體”的原則安排施工過(guò)渡；四是施工過(guò)渡要兼顧相關(guān)專(zhuān)業(yè)的配合，當(dāng)工務(wù)過(guò)渡與電務(wù)過(guò)渡發(fā)生沖突時(shí)，以電務(wù)過(guò)渡為主；五是施工過(guò)渡方案，應(yīng)充分采納運(yùn)輸部門(mén)的意見(jiàn)。
五、組織、技術(shù)措施
1 標(biāo)準(zhǔn)化管理措施。建立以建設(shè)單位、參建單位為實(shí)施主體，以確保工程質(zhì)量安全為核心，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)涵，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程為主要依據(jù)，以機(jī)械化、工廠化、信息化、專(zhuān)業(yè)化為支撐手段，建立標(biāo)準(zhǔn)化站場(chǎng)改造運(yùn)行體制，確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資目標(biāo)。
2 協(xié)調(diào)配合機(jī)制。建立高效的協(xié)調(diào)配合機(jī)制，是確保站場(chǎng)改造順利進(jìn)行的重要組織保障。方案中應(yīng)明確建立由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)設(shè)備管理單位、車(chē)站各方共同參與的站場(chǎng)改造協(xié)調(diào)配合機(jī)制，及時(shí)研究、決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)解決站改過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保站改高效進(jìn)行。
3 嚴(yán)格落實(shí)開(kāi)工條件。嚴(yán)格施工圖審核、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、線路復(fù)測(cè)、技術(shù)交底、人員培訓(xùn)等開(kāi)工條件，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、安全員，簽訂安全協(xié)議等，在開(kāi)工建設(shè)前全部落實(shí)到位。
4 落實(shí)外部支撐條件。施工前應(yīng)完成征地拆遷、三電遷改、道路立交協(xié)議等影響工程推進(jìn)的外部支撐因素，為站改施工創(chuàng)造條件。
結(jié)語(yǔ)
既有站場(chǎng)改造是一項(xiàng)復(fù)雜的施工過(guò)程，涉及專(zhuān)業(yè)多，影響范圍廣，施工過(guò)程就是一個(gè)施工和運(yùn)輸互相作用的過(guò)程。要在確保運(yùn)輸暢通、既有設(shè)備安全的基礎(chǔ)上，使站場(chǎng)改造施工順利進(jìn)行，科學(xué)有序的施工組織十分關(guān)鍵，施工方案作為組織施工的綱領(lǐng)性文件，在編制時(shí)需嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司站場(chǎng)改造和既有線施工有關(guān)規(guī)定，在設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，開(kāi)展深入細(xì)致的調(diào)查研究，全面掌握既有設(shè)備情況，合理安排施工順序，同時(shí)解決好專(zhuān)業(yè)接口關(guān)系，確保在不影響運(yùn)輸生產(chǎn)的情況下，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成站場(chǎng)改造施工。
參考文獻(xiàn)
第5篇：文物運(yùn)輸方案范文
關(guān)鍵詞：無(wú)柱雨棚，張弦梁結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1工程概況
北京北站無(wú)柱雨棚工程結(jié)構(gòu)投影面積為58950m2，南北縱向長(zhǎng)541.2 m，東西橫向?qū)挾葹?15.5 m，末段寬度縮至80.9 m。該雨棚主體結(jié)構(gòu)為張弦桁架體系，主要由鋼管砼柱、橫向張弦桁架、縱向次桁架、支撐等組成。結(jié)構(gòu)共布置28榀張弦桁架，首榀桁架斜向布置，其余榀沿跨向軸線布置。張弦桁架間距20m，每榀張弦桁架上部為雙層立體桁架，上弦2根主管軸線間距4m，下弦主管居中放置，構(gòu)成倒三角截面形式，水平桿件、腹桿與上下弦主管相貫焊接。下部為雙索結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，索材共計(jì)采用56根127Φ7拉索（f =1570MPa），GE塑料護(hù)套。在桁架與拉索結(jié)構(gòu)中部均勻布置7根撐桿。通過(guò)連系桁架連接成整體，以保證結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。連系桁架亦呈倒三角截面形式，水平桿件、腹桿與主管相貫焊接。結(jié)構(gòu)主要采用鋼管混凝土柱支撐，鋼管混凝土柱14m，柱頂標(biāo)高10.750m。
2工程特點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)分析
2.1 工程特點(diǎn)
(1)本工程為典型的張弦梁結(jié)構(gòu)，屋架采用倒三角桁架，并在其下弦設(shè)置撐桿和預(yù)應(yīng)力拉索，支承在二側(cè)鋼柱上，柱頂和桁架間采用桁架進(jìn)行縱向連接，形成張弦桁架結(jié)構(gòu)體系，由于索拱桁架的受力比較復(fù)雜，故安裝時(shí)須制定各種不同工況作用下的安裝對(duì)策。
(2)本工程索拱桁架橫跨10條股道，最大跨度達(dá)到約85m，屬超大跨度的張弦梁結(jié)構(gòu)，對(duì)于張弦梁結(jié)構(gòu)體系而言，跨度越大，施工難度就越大，安裝時(shí)所需考慮的各種不利條件就越多。
(3)本工程施工工期緊，且現(xiàn)場(chǎng)施工條件較為苛刻，鋼結(jié)構(gòu)施工期間部分火車(chē)需正常運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)場(chǎng)施工的安全防護(hù)要求較高。
2.2工程難點(diǎn)、重點(diǎn)分析
(1)從工程結(jié)構(gòu)上看，張弦鋼桁架結(jié)構(gòu)形式新穎，具有技術(shù)創(chuàng)新性。為了保證施工過(guò)程能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)意圖，鋼索安裝、張拉工藝和預(yù)應(yīng)力值的控制，特殊連接節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和構(gòu)件的制作是鋼結(jié)構(gòu)施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
(2)工程為火車(chē)站的改擴(kuò)建工程，受鐵路的影響，鋼結(jié)構(gòu)的自由吊裝空間小，通過(guò)合理的布置施工場(chǎng)地，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)堆放材料、安裝施工的需要。通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)制作和現(xiàn)場(chǎng)施工的有效配合，確保鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝的配套，以保證工程的順利進(jìn)行。
(3)原木結(jié)構(gòu)雨棚為歷史文物，在本工程中作保留，鋼結(jié)構(gòu)焊接施工時(shí)的防火、吊裝時(shí)防止碰撞破壞文物措施是本工程一重點(diǎn)。
3現(xiàn)場(chǎng)拼裝、安裝施工方案的確定
3.1施工總平面布置
本工程總平面布置原則是：臨時(shí)工程設(shè)施及臨時(shí)房屋根據(jù)實(shí)地考察和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并與業(yè)主協(xié)商確定來(lái)進(jìn)行布置；以節(jié)約用地、有利生產(chǎn)、方便生活，便于管理機(jī)械布置為原則；水源、電源及交通設(shè)施與業(yè)主總體布置相適應(yīng)。根據(jù)上述原則，以拼裝和主桁架拼裝區(qū)履帶吊行駛區(qū)域需鋪設(shè)路基箱，滿足履帶起重機(jī)的行走要求。保障車(chē)站站臺(tái)道路通暢，從而滿足構(gòu)件運(yùn)輸車(chē)輛及汽車(chē)呆行走需要，在各榀桁架拼裝安裝區(qū)布置電焊機(jī)組，隨著拼裝和安裝進(jìn)行移動(dòng)。
3.2現(xiàn)場(chǎng)施工方案的確定
3.2.1現(xiàn)場(chǎng)施工條件分析
張弦梁結(jié)構(gòu)本身的施工特點(diǎn)以及預(yù)應(yīng)力拉索的張拉施工特點(diǎn)，由于本工程鋼柱為獨(dú)立鋼柱，并不能承受過(guò)大的水平推力，所以，索拱桁架的預(yù)應(yīng)力應(yīng)在桁架安裝前就先建立，這就要求索拱桁架安裝時(shí)要整榀進(jìn)行安裝；站房長(zhǎng)度較長(zhǎng)且東西向二端寬度不同，平面設(shè)影一端為直線，一端為弧形；本工程鋼結(jié)構(gòu)安裝施工過(guò)程中，仍有部分火車(chē)需不停運(yùn)行，為此，為保證火車(chē)運(yùn)行范圍內(nèi)的安全防護(hù)，必須投入相應(yīng)的安全防護(hù)措施，另外本工程施工多屬高空作業(yè)，對(duì)于高空作業(yè)，施工安全要求較高；站臺(tái)區(qū)有兩處國(guó)家保護(hù)文物，不可拆除，施工過(guò)程中應(yīng)避讓并做好文物的保護(hù)工作。
分析可知，施工方案實(shí)施的重點(diǎn)應(yīng)為以下四個(gè)方面：索拱桁架的整體拼裝；張拉索的張拉施工；滑移軌道的布置；火車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中安裝就位措施。
3.2.2確定現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案
綜上所述，從本工程實(shí)際情況出發(fā)對(duì)各種施工條件因素進(jìn)行綜合考慮后，現(xiàn)確定張弦梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案為：在地面組拼平臺(tái)上進(jìn)行索拱桁架的整體拼裝；次桁架在地面進(jìn)行組拼，組拼后的小合攏單元采用150t履帶吊吊至高空滑移總裝平臺(tái)進(jìn)行總裝，同時(shí)安裝拉索，完成后進(jìn)行累計(jì)滑移。
4現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)設(shè)計(jì)
4.1拼裝、安裝技術(shù)設(shè)計(jì)
如上所述，根據(jù)施工工藝流程圖，可以分析出現(xiàn)場(chǎng)拼裝主要是指張弦梁結(jié)構(gòu)中索拱桁架及張弦撐桿的組裝、焊接施工過(guò)程；現(xiàn)場(chǎng)安裝是指結(jié)構(gòu)拼裝完成后張拉索的張拉、滑移施工及索拱桁架落架于鋼柱就位的施工過(guò)程。
通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案的具體步驟進(jìn)行分析，現(xiàn)總結(jié)出索拱桁架現(xiàn)場(chǎng)拼裝的具體步驟：
(1)桁架弦桿地面組裝。
(2)主桁架球冠形柱頂支座弦桿地面組裝。
(3)根據(jù)北京北站無(wú)柱雨棚施工現(xiàn)場(chǎng)各部分構(gòu)件的吊重情況，現(xiàn)場(chǎng)安裝機(jī)械應(yīng)采用2臺(tái)150t履帶吊作為索拱桁架的高空拼裝吊機(jī)，并配備25t汽車(chē)吊進(jìn)行桁架、次桁架的地面組裝。將組合后的桁架主弦桿吊至地面組拼平臺(tái)進(jìn)行組裝，四個(gè)分段處暫不焊接。
(4)兩榀桁架分段在地面拼裝平臺(tái)上同時(shí)組裝。
(5)次桁架的現(xiàn)場(chǎng)拼裝。
(6)鋼柱吊裝完畢后即進(jìn)行滑移軌道的鋪設(shè)和地面拼裝平臺(tái)的設(shè)置。地面組拼完成后的桁架由150t履帶吊吊至總裝平臺(tái)(滑移胎架)上，進(jìn)行四個(gè)大分段的焊接合攏以及鋼索的安裝和張拉，并將地面組拼好的次桁架吊至高空胎架，與主桁架進(jìn)行拼接，并滑移就位至索拱桁架落架于鋼柱就位。
4.2累積滑移法技術(shù)設(shè)計(jì)
累積滑移法的優(yōu)點(diǎn)主要是結(jié)構(gòu)的滑移可與其它土建工程平行作業(yè)而使總工期縮短；設(shè)備簡(jiǎn)單，不需要大型起重設(shè)備，成本低，特別在場(chǎng)地狹小或跨越其它結(jié)構(gòu)、設(shè)備等而起重機(jī)無(wú)法進(jìn)入時(shí)更為適合。由于在無(wú)柱雨棚施工期間北京北站的鐵路運(yùn)營(yíng)線需要正常運(yùn)營(yíng)，為了確保施工過(guò)程中鐵路的正常通行及施工安全問(wèn)題，本工程采用累積滑移法施工。因此在研究施工方案時(shí)應(yīng)對(duì)滑移施工進(jìn)行分析。
滑移軌道設(shè)置在鋼柱頂部，并在每?jī)筛撝g架設(shè)一榀格構(gòu)支撐作為軌道梁支撐。滑移軌道以東側(cè)鋼柱為基準(zhǔn)，保證軌道等距，西側(cè)軌道北端需另外架設(shè)格構(gòu)柱支撐軌道梁。張弦梁結(jié)構(gòu)在將次桁架、主桁架、懸挑桁架總裝后，進(jìn)行累計(jì)滑移。
安裝完成后，進(jìn)行支座下落，一側(cè)所有支座同時(shí)用千斤頂頂起，抽出滑移軌道和定位鋼板，所有支座同時(shí)下放，分為2~3個(gè)階段進(jìn)行支座的下放；一側(cè)所有支座都下放完成后，再下放另外一側(cè)支座，最后進(jìn)行屋面板的安裝。
5 結(jié)束語(yǔ)
北京北站張弦梁結(jié)構(gòu)無(wú)柱雨棚跨度大，場(chǎng)地條件復(fù)雜，施工制約因素多，質(zhì)量要求高。通過(guò)對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，找出了施工中的難點(diǎn)并加以分析，驗(yàn)證了施工方案的可行性，對(duì)今后同類(lèi)型工程施工具有一定的指導(dǎo)價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
[1] 中華人民共和國(guó)建設(shè)部.GBJ17-88 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2003.
[2] 中華人民共和國(guó)建設(shè)部.GB50009-2001 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(2006版)[S].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2006.
第6篇：文物運(yùn)輸方案范文
在城區(qū)范圍內(nèi)，市民可在每年農(nóng)歷除夕至正月十六日十七天內(nèi)，在禁放以外的地點(diǎn)燃放規(guī)定品種、規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的煙花爆竹。其他時(shí)間一律不得燃放。
二、禁止燃放煙花爆竹的地點(diǎn)。
（一）文物保護(hù)單位；
（二）車(chē)站、碼頭等重要場(chǎng)所和鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以及其他重點(diǎn)消防單位或區(qū)域；
（三）重要的軍事設(shè)施和輸變電設(shè)施；
（四）集中存放易燃、易爆物品的場(chǎng)所及周邊150米范圍內(nèi)；
（五）幼兒園、托兒所、醫(yī)院、敬老院、療養(yǎng)院、教學(xué)、科研、生產(chǎn)等場(chǎng)所及周邊60米范圍內(nèi)；
（六）人口密集區(qū)域、有半數(shù)以上住戶要求禁止燃放煙花爆竹的住宅居住區(qū)、綠化地帶和交通繁忙的區(qū)域；
（七）市、區(qū)黨政機(jī)關(guān)所在地；
（八）其他按規(guī)定禁止燃放煙花爆竹的地點(diǎn)。
禁止燃放地點(diǎn)由責(zé)任單位負(fù)責(zé)在醒目位置懸掛全市統(tǒng)一制作的"禁止燃放煙花爆竹"標(biāo)示牌。
三、社會(huì)團(tuán)體擬舉辦焰火晚會(huì)，或因特殊情況單位需燃放煙花爆竹的，舉辦單位應(yīng)向市公安局提出申請(qǐng)并附燃放煙花爆竹的實(shí)施方案，實(shí)施方案經(jīng)審查并報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后，由有關(guān)部門(mén)按照燃放規(guī)定監(jiān)督實(shí)施。
四、市民在燃放煙花爆竹時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照燃放說(shuō)明操作并在空曠地面上燃放，不得危害公共安全和人身、財(cái)產(chǎn)安全。燃放煙花爆竹后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除已燃物和紙屑灰燼，消除火災(zāi)隱患。
五、關(guān)于煙花爆竹的銷(xiāo)售。
（一）專(zhuān)營(yíng)專(zhuān)供、統(tǒng)一布點(diǎn)、統(tǒng)一配送，限時(shí)銷(xiāo)售，統(tǒng)一回收。配送時(shí)間為每年農(nóng)歷臘月二十日至正月十六日；銷(xiāo)售時(shí)間為每年農(nóng)歷臘月二十五日至正月十六日；回收時(shí)間為每年正月十七日至正月二十一日。
（二）任何單位或個(gè)人，未取得煙花爆竹經(jīng)營(yíng)許可，不得經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸煙花爆竹；任何單位或個(gè)人不得銷(xiāo)售、運(yùn)輸偽劣煙花爆竹。
六、城區(qū)范圍內(nèi)禁止生產(chǎn)煙花爆竹。
七、各區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府，街道辦事處和居（村）民委員會(huì)，以及機(jī)關(guān)、團(tuán)體、部隊(duì)、學(xué)校、企（事）業(yè)單位按照本《通告》精神負(fù)責(zé)本轄區(qū)、本單位限時(shí)禁點(diǎn)燃放煙花爆竹的有關(guān)工作。
第7篇：文物運(yùn)輸方案范文
【關(guān)鍵詞】新建地方鐵路；線路走向；方案比較
1.線路方案概況
本線位于山西省臨汾市鄉(xiāng)寧、吉縣、蒲縣境內(nèi)，主要是為山西省晉中煤炭基地蒲縣周邊礦區(qū)服務(wù)。結(jié)合區(qū)域內(nèi)礦區(qū)布局及主要貨流方向，與本線有關(guān)的鐵路主要是在建的張臺(tái)鐵路、擬建的蒲龍鐵路、管河鐵路、在建的中南部鐵路通道，南同蒲鐵路。
2.影響線路走向方案的因素
（1）重要的政治經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)
本線最近點(diǎn)距鄉(xiāng)寧縣管頭鎮(zhèn)邊緣約1km，對(duì)城鎮(zhèn)規(guī)劃和整體布局無(wú)影響。
（2）沿線高等級(jí)公路和重大交通設(shè)施
研究區(qū)域內(nèi)主要有臨吉高速公路、省道S342公路、國(guó)道G309、蒲嘉公路等，本線跨越以上公路時(shí)均滿足立交凈空條件，對(duì)線路走向和高程無(wú)影響。
（3）沿線保護(hù)區(qū)
線路沿線無(wú)風(fēng)景名勝區(qū)、動(dòng)植物自然保護(hù)區(qū)、水資源保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)及文物保護(hù)區(qū)等影響線路選線的控制要素。
（4）沿線重要河流
沿線重要河流、溝川有：豁都峪、鄂河、大東溝河、安樂(lè)河、南川河等，均屬黃河水系，受大氣降水和地下水的補(bǔ)給，枯水期水量很小。
（5）礦區(qū)分布
金山煤礦、燕家河煤礦、申南凹煤礦、同富新煤礦、申南凹煤礦、臺(tái)頭煤礦、桑峨井田、大地煤業(yè)等，線路應(yīng)避免壓覆礦藏，方便產(chǎn)品外運(yùn)，并結(jié)合礦區(qū)及電廠規(guī)劃，合理布線。本著擬建鐵路線、站布局合理，與企業(yè)規(guī)劃物流運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的原則，使鐵路更好的服務(wù)于企業(yè)。
（6）不良地質(zhì)
沿線不良地質(zhì)主要有：滑坡、采空（采空積水）、巖溶、有害氣體、水庫(kù)坍岸等。
3.建設(shè)方案研究的總體原則
（1）新建地方鐵路臺(tái)頭至龍華山線是一條以煤運(yùn)為主的貨運(yùn)鐵路。應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的功能定位、相鄰線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真研究建設(shè)方案，力求通道整體標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，車(chē)流順暢，減少技術(shù)作業(yè)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)營(yíng)成本，并根據(jù)近、遠(yuǎn)期運(yùn)量需求及工程情況統(tǒng)籌考慮，留有進(jìn)一步發(fā)展條件。
（2）線路走向選擇應(yīng)結(jié)合沿線地形地質(zhì)特點(diǎn)、自然保護(hù)區(qū)分布情況，選擇徑路順直、經(jīng)濟(jì)合理、工程措施適當(dāng)?shù)木€路方案。
（3）根據(jù)預(yù)測(cè)運(yùn)量和流向及接軌站的條件，結(jié)合線路走向，合理選擇接軌方案。
（4）車(chē)站分布在滿足遠(yuǎn)期輸送能力的前提下，結(jié)合電化條件及沿線規(guī)劃礦區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)行布點(diǎn)。
（5）本項(xiàng)目線路經(jīng)鄂河、大東溝河、安樂(lè)河、南川河，自然條件和生態(tài)環(huán)境較差，線路應(yīng)盡量避免高填深挖，以減少對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的破壞。
（6）在不過(guò)多增加工程的前提下，線路盡量順直及采用較大的曲線半徑，使本線具有較高的平面標(biāo)準(zhǔn)，滿足鐵路快捷的運(yùn)輸要求，以提高運(yùn)輸質(zhì)量，增強(qiáng)鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力。
（7）根據(jù)工程地質(zhì)情況，線路盡量繞避不良地質(zhì)區(qū)域，減少通過(guò)開(kāi)采煤層地段。
（8）充分聽(tīng)取當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門(mén)的意見(jiàn)，結(jié)合臨汾市的近、遠(yuǎn)期規(guī)劃、煤田分布，合理確定線路走向及車(chē)站位置，使鐵路更好地為地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。
4.線路走向方案研究的總體思路及方案構(gòu)成
本次線路方案研究總體思路是：根據(jù)礦區(qū)總體規(guī)劃、煤炭主要流向，從運(yùn)輸組織、運(yùn)營(yíng)管理、既有設(shè)備利用，工程投資等方面，對(duì)接軌方案進(jìn)行綜合比選，再根據(jù)選擇的接軌站進(jìn)行線路走向方案、局部方案比選，選出最佳線路走向方案。
本次研究在預(yù)可行性研究基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)初測(cè)踏勘、調(diào)查，方案深化研究，完成本階段線路方案研究工作。
5.線路走向方案比選及推薦意見(jiàn)
本項(xiàng)目是張臺(tái)線西延項(xiàng)目的重要組成部分，線路方案走向主要是根據(jù)沿線主要集煤區(qū)域及礦區(qū)工業(yè)廣場(chǎng)分布而設(shè)。本線從西南到西北，主要集煤區(qū)域有鄉(xiāng)寧縣的管頭鎮(zhèn)，吉縣的屯里鎮(zhèn)的明珠、蒲縣的蒲城鎮(zhèn)，經(jīng)運(yùn)量預(yù)測(cè)，三鎮(zhèn)周邊煤礦密集，煤炭資源豐富，運(yùn)輸需求緊迫，線路從南向北依次經(jīng)過(guò)上述三個(gè)地區(qū)，滿足該地區(qū)運(yùn)輸需求。
本線在臺(tái)頭至明珠段，線路需穿越斷山嶺及高天山，地勢(shì)險(xiǎn)峻，地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，線路沿河溝展線困難，臺(tái)頭站、管頭鎮(zhèn)、明珠，上述三地地理位置呈東、西、北三角形分布，整體布局呈“”形狀。為了更好的適應(yīng)地形，減少工程，節(jié)約投資，確定技術(shù)可行、方案合理的走向方案。本次分別研究了臺(tái)頭至明珠和臺(tái)頭經(jīng)管頭至明珠線路走向方案，具體詳見(jiàn)線路走向方案示意圖3-1和工程投資經(jīng)濟(jì)比較表3-1。
（1）臺(tái)頭經(jīng)管頭至明珠方案（CtK）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)管明方案）
線路自臺(tái)頭站引出，向西在半溝以特長(zhǎng)隧道（L-14720m）穿越斷山嶺至管頭鎮(zhèn)南面，折向北，跨過(guò)臨吉高速公路、鄂河、省道S342，經(jīng)鋪上村、小南溝，在鄂河北岸設(shè)管頭站，而后跨宋家溝，沿宋家溝西側(cè)向北，跨宋家溝水庫(kù)，以特長(zhǎng)隧道（L-12430m）穿越高天山，設(shè)明珠站，之后向北跨大東溝河，以特長(zhǎng)隧道（L-10320m）穿越石頭山至終點(diǎn)龍華山站，線路長(zhǎng)55.900km。
主要工程有：土石方418.07萬(wàn)m3，特大中橋2570.5m/7座，隧道46380m/7座，橋隧比例87.57%，靜態(tài)工程投資368647.95萬(wàn)元。
（2）臺(tái)頭至明珠方案（Ct84K+Ct44K）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)明方案）
線路自臺(tái)頭站引出，折向西，由于沿線地形條件復(fù)雜，線路縱坡難于適應(yīng)地形需沿溝谷迂回展線，跨越豁都峪及G309國(guó)道，向北經(jīng)臺(tái)頭鎮(zhèn)、張家莊、上莊子村；后折向南，經(jīng)后臺(tái)頭折向北，經(jīng)高家溝、王家河，以隧道（L-7430m）穿金崗嶺至明珠，設(shè)明珠站，而后向北，跨大東溝河、安樂(lè)河、穿石頭山至終點(diǎn)龍華山站，線路長(zhǎng)46.54km。
主要工程有：土石方307.30萬(wàn)m3，特大中橋5380.34m/19座，隧道32140m/11座，橋隧比例80.62%，靜態(tài)工程投資305274.11萬(wàn)元。
圖3-1 走向方案比較示意圖
（3）方案分析
①?gòu)木€路建筑長(zhǎng)度來(lái)看：臺(tái)頭站、管頭站、明珠站分別位于豁都峪、鄂河和大東溝河的上游臺(tái)地。三站的路肩高程分別為998.54m、1192.39m和1312.48m，臺(tái)明（Ct84K）方案臺(tái)頭站與明珠站高差較大，線路沿豁都峪迂回展線，線路技術(shù)條件差，線路長(zhǎng)度為46.54km；臺(tái)管明（CtK）方案需穿斷山嶺、經(jīng)管頭鎮(zhèn)，跨鄂河、穿高天山、跨大東溝河、穿石頭山，線路長(zhǎng)度為55.90km。臺(tái)管明（CtK）方案較臺(tái)明（Ct84K）方案線路長(zhǎng)度長(zhǎng)9.36km。
②從工程規(guī)模分析
臺(tái)明（Ct84K）方案橋梁總長(zhǎng)5.38km，隧道總長(zhǎng)32.14km，橋隧比重為80.6；臺(tái)管明（CtK）方案橋梁總長(zhǎng)2.57km，隧道總長(zhǎng)46.38km，橋隧比重為87.6。
③從工程投資分析
臺(tái)明（Ct84K）方案靜態(tài)工程投資305274.11萬(wàn)元；臺(tái)管明（CtK）方案靜態(tài)工程投資368647.95萬(wàn)元。故臺(tái)明（Ct84K）方案較臺(tái)管明（CtK）方案省63373.84萬(wàn)元。
④地形條件
臺(tái)頭站、管頭鎮(zhèn)、明珠分別位于豁都峪、鄂河和大東溝河的上游臺(tái)地。斷山嶺、金剛嶺、高天山分別位于三地之間，此區(qū)域山體走勢(shì)為北高南低，山體上沖溝狹窄、自然縱坡大、展線條件極差。
⑤工程地質(zhì)
臺(tái)明（Ct84K）方案處于煤礦礦區(qū)內(nèi)，大部分段落存在采空區(qū)；臺(tái)管明（CtK）方案少部分段落處于煤礦采空區(qū)，工程地質(zhì)條件相對(duì)較好。
⑥經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)
臺(tái)明（Ct84K）方案途徑臺(tái)頭鎮(zhèn)和明珠，無(wú)法兼顧管頭鎮(zhèn)及周邊礦區(qū)；臺(tái)管明（CtK）方案途徑臺(tái)頭鎮(zhèn)、管頭鎮(zhèn)和明珠鎮(zhèn)，經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)覆蓋較為全面。
⑦貨物流向
本項(xiàng)目的貨運(yùn)量主要通過(guò)張臺(tái)鐵路流向華東方向，部分貨物經(jīng)規(guī)劃的管河鐵路經(jīng)蒙西至華中鐵路流向華中方向。管頭區(qū)域內(nèi)礦區(qū)廣布，吸引范圍較大。臺(tái)明（Ct84K）方案貨物從龍華山、明珠至臺(tái)頭站，雖然主要貨流運(yùn)輸路徑快捷，運(yùn)距短，但無(wú)法兼顧管頭貨物；管明（CtK）方案貨物從龍華山、明珠經(jīng)管頭至臺(tái)頭站，雖然貨流運(yùn)輸距離長(zhǎng)，但有利于管頭貨物運(yùn)輸。
⑧與管河線相結(jié)合分析
本線運(yùn)量主要通過(guò)張臺(tái)鐵路、南同蒲鐵路、侯月鐵路外運(yùn)；少部分運(yùn)量經(jīng)擬建鐵路管河線、蒙西至華中鐵路通道運(yùn)輸。結(jié)合運(yùn)量流向、運(yùn)輸徑路，臺(tái)明（Ct84K）方案需考慮將臺(tái)龍鐵路與管河鐵路連通，需將臺(tái)頭至管頭（16.8km）段工程一并納入建設(shè)，線路總長(zhǎng)度為63.34km。結(jié)合管河鐵路分析，臺(tái)明（Ct84K）方案較臺(tái)管明（CtK）方案線路長(zhǎng)7.44km，對(duì)應(yīng)的工程規(guī)模增大，工程投資增高。
（4）推薦意見(jiàn)
綜上所述，臺(tái)頭至明珠（Ct84K）方案線路縱坡難于適應(yīng)地形需沿溝谷迂回展線，線路技術(shù)條件差；結(jié)合管河鐵路分析，臺(tái)明（Ct84K）方案線路長(zhǎng)，工程規(guī)模大，工程投資高。所以CtK方案線路短、投資小，且能兼顧管頭鎮(zhèn)及周邊礦區(qū)，故推薦采用臺(tái)頭經(jīng)管頭至明珠方案（CtK）。
參考文獻(xiàn)：
[1]GB50090-2006[S].鐵路建線路設(shè)計(jì)規(guī)范.中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中華人民共和國(guó)建設(shè)部聯(lián)合.
第8篇：文物運(yùn)輸方案范文
關(guān)鍵詞：環(huán)境保護(hù)體系；環(huán)境保護(hù)措施；施工環(huán)境監(jiān)控
1 建立環(huán)境保護(hù)體系
1.1 建立環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)
項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)成立環(huán)境保護(hù)管理小組，設(shè)專(zhuān)職環(huán)保管理員。項(xiàng)目經(jīng)理為環(huán)境保護(hù)第一責(zé)任人。生產(chǎn)經(jīng)理、項(xiàng)目總工、各職能科室負(fù)責(zé)人共同參與、分工負(fù)責(zé)。專(zhuān)職環(huán)保員負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目的環(huán)保措施方案，全過(guò)程監(jiān)督施工環(huán)保工作情況，負(fù)責(zé)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)質(zhì)量，解決工程施工中出現(xiàn)的環(huán)境污染技術(shù)問(wèn)題，并配合好當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門(mén)的工作。
1.2 制定環(huán)境保護(hù)管理制度
根據(jù)ISO14000環(huán)境保護(hù)管理體系及國(guó)家和地方的環(huán)保法律法規(guī)，制定項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理制度，明確環(huán)保目標(biāo)及措施。把環(huán)保責(zé)任層層分解到人，實(shí)行環(huán)?？?jī)效與個(gè)人收入掛鉤，提高職工的環(huán)保積極性。
2 落實(shí)環(huán)境保護(hù)措施
2.1 控制空氣污染
2.1.1 在土方工程開(kāi)工前做好最大干密度擊實(shí)試驗(yàn)、土方碾壓試驗(yàn)。確定最大干密度、最佳鋪土厚度、最優(yōu)含水量、最小壓實(shí)功。根據(jù)最小壓實(shí)功，確定合理的壓實(shí)遍數(shù)，避免過(guò)壓造成能源浪費(fèi)；進(jìn)行開(kāi)挖區(qū)、棄土區(qū)、填筑區(qū)原地形地貌測(cè)繪，精心做好土方平衡，盡力做到土方綜合運(yùn)距最短，節(jié)省運(yùn)土能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，減輕空氣污染。
2.1.2 正在施工的開(kāi)挖面、棄土面、填筑面應(yīng)及時(shí)灑水、保持濕潤(rùn)；已施工完成的工作面應(yīng)采取綠化、固化、覆蓋措施，防止土體外漏；生活區(qū)、機(jī)械停置區(qū)、機(jī)械修理區(qū)應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，上撒石子，碎石地面既可回收利用，又能吸塵防塵。
2.1.3 選用清潔能源、清潔燃油、燃油清潔劑及符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械，降低機(jī)械廢氣排放量。
2.1.4 土方拉運(yùn)須選用密閉式運(yùn)輸機(jī)械，防止沿途遺撒，運(yùn)土?xí)r應(yīng)避開(kāi)4級(jí)以上大風(fēng)，減輕揚(yáng)塵?，F(xiàn)場(chǎng)出入口處設(shè)置沖洗臺(tái)，出場(chǎng)時(shí)必須將車(chē)輛清理干凈，不得將泥沙帶出現(xiàn)場(chǎng)。
2.1.5 施工現(xiàn)場(chǎng)禁止焚燒廢油、塑料、油漆、瀝青等易產(chǎn)生惡臭氣體的廢棄物。
2.2 防止水土流失
2.2.1 較陡的開(kāi)挖面、疏松的棄土區(qū)、沒(méi)削坡的填筑外邊坡在雨水和地面徑流沖刷下容易產(chǎn)生水土流失。因此在土方施工時(shí)，應(yīng)避免陡坡開(kāi)挖，防止土方坍塌滑坡；在棄土區(qū)、填筑區(qū)等地表處播種速生草種，進(jìn)行綠化和水土保持；在施工區(qū)應(yīng)盡量避免大面積砍伐樹(shù)木和破環(huán)植被；雨季施工時(shí)還應(yīng)設(shè)置截流溝、疏水溝，及時(shí)將工作面雨水排除，防止水土流失。
2.2.2 工程結(jié)束時(shí)，應(yīng)將生活區(qū)、設(shè)備停置區(qū)、施工道路等臨時(shí)用地恢復(fù)原貌。將因施工而破壞的植被進(jìn)行綠化。
2.3 野生動(dòng)植物保護(hù)
2.3.1 在施工過(guò)程中，對(duì)全體員工進(jìn)行保護(hù)野生動(dòng)植物的宣傳教育，提高保護(hù)野生動(dòng)植物和生態(tài)環(huán)境的認(rèn)識(shí)。注意保護(hù)動(dòng)植物資源，盡量減輕對(duì)現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境的破壞，創(chuàng)造一個(gè)良性循環(huán)的生態(tài)環(huán)境。不捕獵野生動(dòng)物，不砍伐野生植物，不在施工區(qū)水域捕撈任何水生生物。
2.3.2 在施工場(chǎng)地內(nèi)發(fā)現(xiàn)正在使用的鳥(niǎo)巢或動(dòng)物巢穴及受保護(hù)動(dòng)物，妥善保護(hù)，并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門(mén)；施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有特殊意義的樹(shù)木和野生動(dòng)物時(shí)，設(shè)置必要的圍欄加以保護(hù)。
2.4 噪聲控制
2.4.1 挖掘機(jī)、推土機(jī)、運(yùn)土汽車(chē)等施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)必須先試車(chē)，確定系統(tǒng)良好，緊固件無(wú)松動(dòng)、無(wú)不良噪聲后方可投入使用。運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常檢查保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病作業(yè)。施工過(guò)程中嚴(yán)禁施工機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的機(jī)械應(yīng)安裝消音降噪設(shè)備。
2.4.2 禁止夜間（晚22：00至次日凌晨6：00）在居民區(qū)、醫(yī)療區(qū)、科研文教區(qū)等噪聲敏感物集中區(qū)域附近進(jìn)行施工作業(yè)。
2.4.3 長(zhǎng)期工作在高噪聲環(huán)境下而不采取任何有效的防護(hù)措施，必將導(dǎo)致永久性無(wú)可挽回的聽(tīng)力損失，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的職業(yè)性耳聾。強(qiáng)噪聲除了可導(dǎo)致耳聾外，還可對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖機(jī)能等產(chǎn)生不良影響。特別強(qiáng)烈的噪聲還可導(dǎo)致神經(jīng)失常、休克甚至危及生命。機(jī)械操作人員應(yīng)佩戴噪音防護(hù)用具，預(yù)防職業(yè)性耳聾及其他職業(yè)病。
2.5 做好垃圾清運(yùn)及廢水排放工作
2.5.1 土方工程清障區(qū)域內(nèi)的廢棄民房、莊臺(tái)、橋梁、涵洞須進(jìn)行清除時(shí)，應(yīng)將建筑垃圾填筑施工道路或廢棄坑塘。禁止倒入河流、水溝影響行洪。
2.5.2 生活區(qū)設(shè)置封閉式垃圾容器，對(duì)生活垃圾進(jìn)行分類(lèi)，并收集到現(xiàn)場(chǎng)封閉式垃圾站。施工場(chǎng)地生活垃圾實(shí)行袋裝化，及時(shí)清運(yùn)。
2.5.3 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)針對(duì)生活、沖洗等污水設(shè)置相應(yīng)處理設(shè)施，如沉淀池、隔油池、化糞池等。做到達(dá)標(biāo)排放，避免污染水體。
2.5.4 施工機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修保養(yǎng)，防止燃油跑、冒、滴、漏；油料儲(chǔ)存地，應(yīng)有嚴(yán)格的隔水層設(shè)計(jì)，做好滲漏液收集和處理。
2.6 做好土壤水體、地下設(shè)施、文物等資源保護(hù)
2.6.1 對(duì)于有毒有害廢棄物如電池、墨盒、油漆、涂料等應(yīng)回收后交有資質(zhì)單位處理。嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)掩埋，更不能作為建筑垃圾外運(yùn)，避免污染土壤和地下水。
2.6.2 施工前應(yīng)調(diào)查清楚地下各種設(shè)施，做好保護(hù)計(jì)劃。保證施工場(chǎng)地周邊的各類(lèi)管道、管線、建筑物、構(gòu)筑物的安全運(yùn)行。
2.6.3 施工過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)文物，立即停止施工，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)并及時(shí)通報(bào)文物部門(mén)，協(xié)助文物部門(mén)做好工作。避讓、保護(hù)好施工場(chǎng)區(qū)及周邊的古樹(shù)名木。
3 做好施工環(huán)境監(jiān)控
3.1 項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)定期、不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和辦公生活區(qū)環(huán)境進(jìn)行全面細(xì)致的合規(guī)性檢查，對(duì)環(huán)境工作人員應(yīng)遵循的法律法規(guī)及其他要求的執(zhí)行情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和檢查，對(duì)環(huán)境工作人員進(jìn)行督促指導(dǎo)，便于環(huán)境保護(hù)工作的持續(xù)改進(jìn)。
3.2 專(zhuān)職環(huán)保員負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)和辦公生活區(qū)的環(huán)境隱患，并及時(shí)做出整改方案。專(zhuān)職環(huán)保員應(yīng)做到認(rèn)真、負(fù)責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的環(huán)境破環(huán)因素。積極宣傳環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法規(guī)政策，提高施工人員的環(huán)保意識(shí)，發(fā)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)人員一起參與到環(huán)境保護(hù)行列。對(duì)施工中不可避免產(chǎn)生的固體廢棄物、施工廢水等，及時(shí)要求施工人員進(jìn)行妥善處理，并對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督。排查環(huán)境隱患，及時(shí)做出整改方案和意見(jiàn)，并責(zé)令其立即整改，不按期整改、對(duì)環(huán)境造成危害的，視情況給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰。
第9篇：文物運(yùn)輸方案范文
【關(guān)鍵詞】公路；生態(tài)環(huán)境；聲環(huán)境；環(huán)境影響評(píng)價(jià)
0.前言
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的變化，公路交通在綜合運(yùn)輸體系中的作用日益顯著，公路的數(shù)量也隨之逐年增多。根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》及《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第253號(hào)）等法律法規(guī)的要求，公路類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
公路類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注工程選址選線的環(huán)境合理性和可行性，施工期土地占用和土石方開(kāi)挖對(duì)沿線的生態(tài)破壞及水土流失的影響，施工噪聲對(duì)沿線兩側(cè)居民、學(xué)校等敏感點(diǎn)的影響。營(yíng)運(yùn)期重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸噪聲對(duì)聲環(huán)境質(zhì)量和沿線聲環(huán)境敏感目標(biāo)的影響，并提出相應(yīng)的環(huán)保措施。
1.公路類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目及環(huán)境影響評(píng)價(jià)特點(diǎn)
公路工程為線形，局部影響范圍較窄，主要集中在線路兩側(cè)；整體影響范圍很長(zhǎng)，與線路長(zhǎng)度相當(dāng)。由于公路工程的“線形、帶狀”特點(diǎn)，決定了其涉及區(qū)域多，影響范圍廣，環(huán)境影響時(shí)間長(zhǎng)，以生態(tài)影響為主等特點(diǎn)。
2.公路選址選線的環(huán)境合理性和可行性[1]
2.1符合沿線區(qū)域的相關(guān)規(guī)劃
公路選址選線應(yīng)當(dāng)符合沿線的城市發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃、生態(tài)保護(hù)和建設(shè)規(guī)劃、區(qū)域交通規(guī)劃等規(guī)劃。
2.2有效避讓環(huán)境敏感區(qū)
公路項(xiàng)目應(yīng)盡量避讓沿線易于受到公路建設(shè)產(chǎn)生的生態(tài)、景觀、噪聲、大氣、地表水影響的環(huán)境敏感點(diǎn)，包括文物保護(hù)單位、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、飲用水源保護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)域等。
2.3符合國(guó)家相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)
2.4符合國(guó)家土地利用的有關(guān)政策
3.施工方案合理性
在進(jìn)行施工期環(huán)境影響分析時(shí)，應(yīng)針對(duì)具體的施工方案進(jìn)行，關(guān)注施工方案中施工布置、建設(shè)進(jìn)度、施工規(guī)劃等可能造成的環(huán)境問(wèn)題。
項(xiàng)目大橋、隧道工程及互通立交為控制工期的重點(diǎn)工程。在整個(gè)施工組織計(jì)劃中，應(yīng)優(yōu)先安排重點(diǎn)工程的施工，以保證施工進(jìn)度。便道、便橋、臨時(shí)房屋、臨時(shí)電力及生活用水等臨時(shí)工程，應(yīng)在開(kāi)工前完成。路基中心填方高度超過(guò)20m時(shí)，宜和橋梁做方案比選，“以橋代填”[2]。涉及開(kāi)挖深度較大的路段，可考慮“以隧代挖”的方案。
4.施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)
公路建設(shè)項(xiàng)目施工期重點(diǎn)關(guān)注工程占地和土石方開(kāi)挖對(duì)沿線的生態(tài)破壞及水土流失的影響，施工噪聲對(duì)沿線兩側(cè)居民、學(xué)校等敏感點(diǎn)的影響。
4.1生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
4.1.1對(duì)生物多樣性影響評(píng)價(jià)
從沿線評(píng)價(jià)范圍的生態(tài)系統(tǒng)類(lèi)型多樣性、生物群落類(lèi)型多樣性、物種多樣性角度，分析對(duì)沿線生物多樣性保護(hù)的影響。
4.1.2對(duì)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能影響評(píng)價(jià)
分析公路建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能的影響。分析公路建設(shè)前后，沿線生態(tài)系統(tǒng)類(lèi)型轉(zhuǎn)變情況。
4.1.3植物生態(tài)影響評(píng)價(jià)
主要從公路各種類(lèi)型施工對(duì)沿線植被破壞情況，分析對(duì)評(píng)價(jià)范圍植被覆蓋、生物量損失、重點(diǎn)保護(hù)植物等方面的影響。
4.1.4動(dòng)物生態(tài)影響評(píng)價(jià)
重點(diǎn)分析公路施工對(duì)沿線珍稀瀕危保護(hù)動(dòng)物和國(guó)家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物的棲息、遷徙和保護(hù)是否會(huì)產(chǎn)生影響。重點(diǎn)分析是否會(huì)對(duì)野生動(dòng)物的活動(dòng)形成阻隔影響及影響程度。
4.1.5各類(lèi)臨時(shí)占地的生態(tài)影響評(píng)價(jià)
重點(diǎn)分析各類(lèi)臨時(shí)占地（取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、施工便道、施工料場(chǎng)、拌合站、施工營(yíng)地、水泥構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)等）施工期及恢復(fù)前的生態(tài)影響分析，生態(tài)恢復(fù)后的生態(tài)影響情況。
4.2聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)
公路工程施工噪聲主要來(lái)自于推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和機(jī)械等設(shè)備，各類(lèi)施工機(jī)械噪聲測(cè)試值可參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03―2006）表C.3.1、C.3.2的相關(guān)數(shù)據(jù)[3]。采用噪聲隨距離衰減模式，預(yù)測(cè)施工噪聲影響范圍及程度。對(duì)沿線敏感點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，應(yīng)疊加背景值，并評(píng)價(jià)是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限值要求。
5.營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)
公路類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸噪聲對(duì)聲環(huán)境質(zhì)量及敏感目標(biāo)的影響。
5.1預(yù)測(cè)模式及參數(shù)選取
采用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）[4]推薦的公路交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測(cè)模式進(jìn)行預(yù)測(cè)。給出預(yù)測(cè)參數(shù)，包括典型年份交通量，晝夜車(chē)流比、小時(shí)車(chē)流量等。
5.2預(yù)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)
給出每個(gè)路段、典型年份達(dá)標(biāo)距離預(yù)測(cè)結(jié)果；沿線不同路段、每個(gè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)典型年份的聲環(huán)境預(yù)測(cè)結(jié)果、超標(biāo)情況、超標(biāo)影響戶數(shù)。按照評(píng)價(jià)等級(jí)要求，繪制等聲級(jí)線圖。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，劃定聲環(huán)境控制距離，提出沿線兩側(cè)用地規(guī)劃的限制性建議。
6.環(huán)境保護(hù)措施
施工期和營(yíng)運(yùn)期各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施，應(yīng)針對(duì)工程產(chǎn)生的實(shí)際環(huán)境影響提出，應(yīng)具有針對(duì)性和可行性。各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施在經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證的基礎(chǔ)上應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的要求，消除不利環(huán)境影響。
7.結(jié)論
公路選址選線的環(huán)境合理性、施工期土地占用和土石方開(kāi)挖對(duì)沿線的生態(tài)破壞及水土流失的影響，施工噪聲對(duì)沿線兩側(cè)居民、學(xué)校等敏感點(diǎn)的影響，營(yíng)運(yùn)期交通運(yùn)輸噪聲對(duì)聲環(huán)境質(zhì)量和沿線敏感目標(biāo)的影響，均屬于環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容，環(huán)評(píng)工作者應(yīng)對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述，并提出針對(duì)性的環(huán)保要求。
【參考文獻(xiàn)】
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