管道運輸方案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的管道運輸方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：管道運輸方案范文

關鍵詞:國際項目;供貨狀態(tài);技術經(jīng)濟

中圖分類號:F4

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)13-0128-02

1 概述

國際項目的復雜性、合同承包方式的差異性,以及國外當?shù)厥┕挝荒芰Φ牟淮_定性,導致了對總承包方的設備和材料的供貨狀態(tài)、運輸方式、運輸成本及現(xiàn)場安裝費、工期等產(chǎn)生了很大的影響。

本文以我公司承接的某電站EPC合同來論述,由于項目現(xiàn)場的人工成本和機械成本等要遠高于中國國內價格水平,為了減少整個工程的總造價,就需要最大限度的在中國國內完成設備和材料的預組裝,同時又要考慮設備和材料的國際運輸費用、現(xiàn)場施工費用等,這就決定了總承包方必須對設備和材料的設計方案、供貨狀態(tài)、運輸方案、現(xiàn)場施工方案等進行綜合的技術經(jīng)濟分析和比選,選擇技術上可行,經(jīng)濟上最優(yōu)化的方案。

現(xiàn)以外徑尺寸為2420mm的電站循環(huán)水管道為例,從設計方案、供貨狀態(tài)、運輸狀態(tài)等方面進行方案比較和技術經(jīng)濟分析,而最終確定經(jīng)濟最優(yōu)化方案。

2 設計方案、供貨狀態(tài)和運輸方案的比選

2.1 擬采用的設計方案

(1)方案1:根據(jù)國內電力設計院普遍采用的設計方案,電站循環(huán)水管道通常采用管道加強的設計方案,主要優(yōu)點主要是在滿足工況設計要求的前提下,能最大限度的節(jié)約鋼材材料,減少工程造價。

(2)方案2:由于考慮到項目所在國的施工水平、人力成本和工期等因素,在滿足工況設計要求的前提下,項目擬采用增加壁厚、取消加強肋的設計方案,其主要優(yōu)點是減少現(xiàn)場焊接工作量和安裝工作量、減少安裝費用。

2.2 供貨狀態(tài)和運輸方案的選擇

基于每種設計方案,考慮到國內運輸條件的限制,為避免大件運輸帶來的風險,包裝框架的尺寸按以下數(shù)據(jù)執(zhí)行:寬度≤350m、高度≤300mm、長度≤1500mm、重量≤35000kg,現(xiàn)以設計方案1為例,存在以下三種供貨狀態(tài)和運輸方案:

(1)方案a:成品供貨、框架包裝運輸方案。

①供貨狀態(tài):循環(huán)水管道在國內進行工廠化加工成成品,每2米一節(jié)的圓型管道,加強肋卷制成半圓型,彎頭部分軸向分3至5部分,卷制成圓型,現(xiàn)場組對成彎頭管件。接口部位進行坡口,焊口涂刷可焊漆,其他部位涂刷防腐底漆,分開包裝,最后在項目現(xiàn)場進行管段對接,然后焊接加強肋。

②運輸狀態(tài):管道不進行包裝,為防止變形,內部焊接支撐。加強肋每100片為一組框架,尺寸為:7000mm×2700mm×1800mm(長×寬×高)。

存在的主要優(yōu)點:(a)節(jié)約原材料;(b)出口退稅率最高;(c)包裝費低;d)減少項目現(xiàn)場的制作和焊接工程量;(e)工廠化制作。

存在的主要缺點:(a)國際運輸成本高。

(2)方案b:半圓供貨、框架包裝運輸方案。

①供貨狀態(tài):循環(huán)水管道在國內進行工廠化加工,分別將直管段鋼板(每節(jié)2米)和加強肋卷制成半圓型,彎頭部分軸向分3至5部分,卷制成圓型,現(xiàn)場組對成彎頭管件。所有部件均進行坡口,焊口涂刷可焊漆,其他部位涂刷防腐底漆,分開包裝,最后在項目現(xiàn)場進行組對焊接和管段對接。

②運輸狀態(tài):采用框架裸裝。半圓循環(huán)水管直管段16片為一組,每組的尺寸為5000mm×2800mm×2250mm(長×寬×高)。加強肋每100片為一組框架,尺寸為:7000mm×2700mm×1800mm(長×寬×高)。

存在的主要優(yōu)點:(a)節(jié)約原材料;(b)出口退稅率較高;(c)減少項目現(xiàn)場的制作和焊接工程量;(d)工廠化制作。

存在的主要缺點:(a)包裝費用高;(b)國際運輸成本高。

(3)方案c:平板供貨、框架包裝運輸方案。

①供貨狀態(tài):在國內工廠內分完成鋼材下料、坡口,片狀供貨、加強肋直段供貨,鋼材表面完成除銹、防腐漆,國外項目現(xiàn)場進行卷制、組對焊接,然后進行管段對接。

②運輸狀態(tài):采用框架裸裝,20片鋼板為一組,每組尺寸為7900mm×2200mm×500mm(長×寬×高)。加強肋共600片,100片為一組框架,尺寸為:8000mm×2000mm×1000mm(長×寬×高)。

存在的主要優(yōu)點:(a)節(jié)約原材料;(b)包裝費用低;(c)國際運輸成本低。

存在的主要缺點:(a)出口退稅率低;(b)現(xiàn)場制作和焊接工作量大;(c)現(xiàn)場制作安裝費費用高。

3 案例分析

3.1 技術方案的選擇

根據(jù)本項目的循環(huán)水管道的參數(shù)及工程量,主要有直管段部分為1088m,設計方案1的管道參數(shù)為φ2420mm*12mm,加強肋采用16#的槽鋼,設計間距為1800mm。設計方案2的管道參數(shù)分別為φ2420mm*16mm。供貨狀態(tài)和運輸方案分別有半圓供貨狀態(tài)、鋼結構框架包裝運輸方案和平板供貨狀態(tài)、鋼結構框架包裝運輸方案兩種。

根據(jù)以上設計方案、供貨狀態(tài)和運輸方案排列組合為以下六種綜合方案,具體描述見下表:

3.2 經(jīng)濟性比選

根據(jù)以上描述的技術方案,以中國國內市場的材料價格、制作費、國內運輸費、國際海運費、現(xiàn)場施工費用、及退稅稅率等信息,各項費用測算匯總于下表。

基于以上的經(jīng)濟性測算,方案E的總成本造價最低,經(jīng)濟性最好,故循環(huán)水管道的技術方案選擇E方案:壁厚-無加強肋、半圓供貨、框架包裝運輸方案。

第2篇：管道運輸方案范文

1．前言

1.1在山區(qū)地區(qū)，隨著公路建設等級不斷的提高，大跨度、高墩橋梁也隨之增多。由于山區(qū)地形的特殊性，橋梁施工條件較差，有些橋梁基礎及下構施工由于受地形限制，無法修建施工便道及臨時的施工場地，不能按照常規(guī)方法施工，需要采取其他的輔助施工方法，造成成本大幅增加。

1.2 貴州省公路工程集團有限公司施工的思南縣巖頭河大橋，橋位地形成“V”，橋位較高，2號墩處在谷底河邊上，如圖1.2所示。

圖1.2 橋型布置圖

由于地面橫坡較大，無法修建施工便道進場也沒有適宜的施工臨時場地，因此2號橋墩施工材料的運輸及混凝土拌合成為一大難題。如果將拌和機安裝在3號橋臺處，2號墩樁頂與拌和機的落差有105米，用輸送泵向下高落差輸送混凝土容易造成離析、堵管，輸送泵廠家也沒有這方面的相關數(shù)據(jù)支撐，不能確保施工的質量及安全。

1.3 貴州省公路工程集團總公司綜合分析了3種方案。方案一采用既有的纜索吊加吊斗運送混凝土澆筑，纜索吊是該橋各種材料及設備的唯一運輸工具，如果兼作混凝土運，運輸速度慢不能保證樁基混凝土的連續(xù)澆筑；方案二、在攪拌站與2號墩之間的坡面上安裝四條軌道，用兩個1m3的料斗運輸混凝土，運輸速度慢，同樣滿足不了混凝土的澆筑要求，且成本高安全性較差；方案三、將攪拌機安裝在3號臺臺尾路基上，在坡面上安裝內徑30cm、壁厚6mm的鋼管作為砼運輸管道，在適當?shù)奈恢脧澋溃⒉扇∮行У牟僮鞣绞?，防止混凝土產(chǎn)生離析。滿足施工質量及施工方案的要求，且成本低，最終選用方案三。同時以思南巖頭河大橋作為依托工程，將該工藝作為施工工法研究開發(fā)，并將研發(fā)成果成功用于思南巖頭河大橋2號墩的施工。經(jīng)使用后混凝土施工質量較好，滿足有關標準、規(guī)范的要求。

2．工法特點

2.1 輸送管道結構簡單，不需要專用設備。輸送管道采用內徑300mm、壁厚6mm的普通鋼管，為了便于安拆，每節(jié)管道取6m長，并在兩端焊接法蘭盤用螺栓連接，保證管道連接的可靠性，管道長198m。在管道的進出口分別設置集料斗。

2.2 工藝流程操作簡單，輸送混凝土不離析、不堵管，操作安全、質量可靠。

2.3 設備造價及使用成本低，輸送管道使用的鋼管及法蘭盤容易購買，現(xiàn)場自己焊接加工，安裝靈活、成本低。

2.4 施工噪音小，無污染物排放，對環(huán)境沒有污染。技術及工藝先進適用。

2.5 混凝土輸送后質量得到保證，滿足施工要求，輸送后的塌落度最大損失為3cm（夏季實測數(shù)據(jù)）。如圖2.5。

圖2.5

3．適用范圍

該工法適用于落差105米以內向下自流輸送混凝土，輸送管坡度在1：0.5~1：2之間，特別是山區(qū)落差較大，不能使用其他方法輸送混凝土或使用其他方法輸送混凝土成本較高的橋梁及結構物施工。

4．工藝原理

4.1 以φ300mm的鋼管作為混凝土輸送管，利用混凝土的自重在管道中自流輸送。在進口設置集料斗，集料斗設置閥門，拌和機每盤混凝土全部流入集料斗后開啟閥門集中輸送，以免混凝土離析。

4.2 在輸送管道三分之一高度的位置上設置120度的水平彎道，干預混凝土在鋼管中的流動，防止混凝土產(chǎn)生離析，減小混凝土對出口集料斗的沖擊。

4.3 在出口設置集料斗，每次保持集料斗中有三分之一的混凝土，在下一盤混凝土輸送流出時起到自然二次拌合的作用，使混凝土不產(chǎn)生離析，確保拌合質量。

5．施工工藝及操作要點

5.1 施工工藝流程圖（見圖5.1）

5.2 工藝流程及操作要點

5.2.1管節(jié)加工制作

圖5.2.1 鋼管管節(jié)結構圖

鋼管在市場上可以直接購買，法蘭盤采用厚15mm的鋼板制作，內徑300mm，外徑412mm， 14個φ6的螺栓連接孔。由于市面上φ300mm的鋼管每根一般長度為6m，為了便于安裝及節(jié)約材料，將鋼管管節(jié)按6m長進行加工。在鋼管兩端，將法蘭盤和鋼管焊接進行可靠焊接，在鋼管上焊接鋼筋吊鉤，便于調運安裝。結構如圖5.2.1所示。

5.2.2管節(jié)安裝固定

首先在坡面上按照方案設計進行放樣，將管道的安裝線路實地放出，采用卷揚機將管節(jié)在坡面上由上往下滑，直到管節(jié)安裝位置，采用人工校正，如圖5.2.2-1所示。在連接的兩個法蘭盤之間墊一層橡膠墊，以保證鋼管的密閉性。對準上下兩節(jié)法蘭盤的鏈接螺栓孔，采用φ16的普通螺栓連接，如圖5.2.2-2。在管節(jié)的兩邊采用φ25的鋼筋錨桿固定，錨桿的深度視地質情況而定，一般錨固1.5m深。安裝后的實物圖如圖5.2.2-3。

圖5.2.2-1 鋼管管節(jié)安裝示意圖

圖5.2.2-2 鋼管管節(jié)安裝大樣圖圖5.2.2-3 管道安裝后實物圖

5.2.3進、出口集料斗制作安裝

進口集料斗如圖5.2.3-1所示。斗容量根據(jù)拌和機每盤混凝土體積來定，上口采用1.2m×2.0m，下口采用0.3m×0.5m斗容量為1.05m3 ，在斗上設有手動閥門。斗采用1.5mm的鋼板加工制作，用型鋼作為骨架。將斗焊接安裝在輸送鋼管的進口，并進行加固。

圖5.2.3-1 進口集料斗結構圖

出口集料斗如圖5.2.3-2所示。出口集料斗在混凝土的輸送中，在下一盤混凝土到來時，應保證斗內有三分之一的混凝土，以便進行再次自然拌合，使混凝土不產(chǎn)生離析。因此出口集料斗要比進口集料斗的容量大。加工材料同進口集料斗，采用1.5mm的鋼板加工制作，用型鋼作為骨架。尺寸如圖所示，容積為1.98m3。在輸送管出口的迎面加設一層橡膠墊（厚1cm），以減小混凝土的回彈，同時減小混凝土輸送時的噪音。

圖5.2.3-2 出口集料斗示意圖

5.2.4 保濕噴水管的安裝及包纏土工布

為了降低管道的溫度，減小混凝土輸送過程中的水分損失，確保混凝土和易性，在管道上安裝保濕噴水管，包纏1層土工布，噴水確保管道表面濕潤。噴水管采用φ50mm的PVC管制作，在管上間隔20cm設置一個直徑2~3mm的噴水孔。將制作好的噴水管安裝固定在輸送管上面，有孔的一面向下。如圖5.2.4-1、5.2.4-2所示。

圖5.2.4-1 保濕噴水管加工及安裝示意圖 圖5.2.4-2 管道安裝后實物圖

5.2.5 噴水保濕及使用準備

如果氣溫過高，應噴水濕潤土工布，降低輸送管道的溫度。首次使用前，先在管道中灌水沖洗管道內壁，同時濕潤管道，減小混凝土輸送時的水分損失。在輸送混凝土前先輸送一盤水泥砂漿管道，同時防止混凝土輸送時水泥漿損失，確保混凝土的質量。

5.2.6 進口集料斗集料

拌合機拌合混凝土，由溜槽短距離輸送到集料斗，待拌和機一盤混凝土全部進入集料斗后開啟集料斗的閥門，混凝土經(jīng)輸送管道進入出口集料斗。

5.2.7 開啟出口集料斗閥門卸料

待輸送管中的混凝土全部流出后，開啟出口集料斗的閥門，混凝土經(jīng)溜槽短距離輸送進入輸送泵或澆筑點。每次必須保持出口集料斗中留存三分之一的混凝土，以便下次混凝土進入集料斗時，起到自然拌合的作用，確保混凝土的質量。

5.2.8 管道清洗

一次澆筑事件完成后，暫時不使用輸送管道時，應用水清洗管道，將管道內壁上的水泥漿清洗干凈，確保后續(xù)使用效果。

6．材料及設備

6.1 材料

該工法主要材料有φ300mm的鋼管、φ25鋼筋、1.5mm鋼板、型鋼、φ48mm鋼管。詳見表6.1。

主要材料表表6.1

6.2 主要設備

主要設備包括拌合系統(tǒng)、管道加工安裝系統(tǒng)、混凝土輸送泵。詳見表6.2。

主要設備表表6.2

7．質量控制

7.1 管道加工及安裝

7.1.1鋼管的管口要保證與管軸線垂直，法蘭盤與鋼管的焊接要牢固，以保證管道的可靠連接。

7.1.2管節(jié)之間的橡膠墊要厚度均勻、平整，要有足夠的耐久性，以確保管道的密閉性和使用要求；

7.1.3 管節(jié)連接螺栓要有足夠的強度，保證管道連接的安全性和使用的耐久性；

7.1.4 要保證固定鋼筋錨桿的質量，確保管道的穩(wěn)定。進、出口集料斗穩(wěn)妥加固，確保使用安全。管道外包纏的土工布要均勻。

7.2 混凝土輸送

7.2.1拌和機出口混凝土塌落度要比施工所需的塌落度大約3cm（夏季數(shù)據(jù)），以補償輸送過程中的塌落度損失。使用過程中應保證包纏土工布噴水濕潤，以減少混凝土輸送過程中的塌落度損失。

7.2.2 進口集料斗，集料一盤混凝土后才開啟閘門卸料；出口集料斗每次卸料必須保證存有三分之一混凝土。

7.2.3 使用完畢后應采用清水清洗管道。

8．安全措施

8.1 成立安全領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，全面負責施工安全；

8.2 管道管節(jié)加工及安裝過程中，卷揚機及電焊作業(yè)應嚴格遵守施工現(xiàn)場用電安全技術規(guī)范；

8.3 派專人在混凝土輸送之前和使用過程中進行安全巡視，重點監(jiān)視管道接頭的鏈接螺栓是否有松動，管道的固定點是否發(fā)生異常，對出現(xiàn)異常的應及時進行處理；

8.4 所有操作人員均戴安全帽，高空及架子作業(yè)人員必須系安全帶；

8.5、在混凝土輸送過程中，應嚴禁非操作人員在旁邊觀看，以免發(fā)生意外安全事故；

9．環(huán)保措施

9.1 在出口集料斗附近設置積水井，對清洗管道的廢水進行凈化，重復利用，防止對環(huán)境的污染。

9.2 產(chǎn)生的施工廢料，集中堆放，并進行防護處理，以免雨水沖刷污染環(huán)境。

9.3 在出口集料斗設有橡膠墊，減小混凝土沖擊集料斗的噪音，防止了噪音污染。

9.4 混凝土在輸送過程中是密閉的，而且混凝土輸送不會產(chǎn)生塵埃和污染氣體，對空氣沒有污染。不需要采取特殊措施保護。

10．效益分析

本工法是對比其它幾種方案作效益分析的。

方案一采用既有的纜索吊加吊斗運送混凝土澆筑，纜索吊是該橋各種材料及設備的唯一運輸工具，如果兼作混凝土運，運輸速度慢不能保證混凝土的連續(xù)澆筑，從方案上不可行。

方案二、在攪拌站與2號墩之間的坡面上安裝四條軌道，用兩個1m3的料斗運輸混凝土，但運輸速度慢，同樣滿足不了混凝土的澆筑要求，同時安全性較差。建設僅軌道一項需要鋼軌30.5t，需要投資約16萬元，在加上其它建設及維護、運行費用，預計需要25萬元。

方案三、采用本工法，混凝土輸送能保證質量，滿足施工要求，其建設費用計算如下表：

注：拌合設備及輸送泵，采用哪個方案均需要，故不列入進行比較。

綜合比較分析：方案2與方案3比較，方案2建設及運行費用，估計25萬元。方案3建設成本8.84萬元，運行費用很低，可以不計。綜合比較采用本工法，可以節(jié)約成本25-8.84=16.16萬元。且采用本工法對自然環(huán)境的影響比較小，相比之下對環(huán)境具有一定的保護作用。

11、應用實例

貴州思南縣巖頭河大橋橋型為53m+128m+92m的不對稱連續(xù)剛構，2＃墩墩位落在鳳崗縣岸河床上，墩身由3個段組成，第一段高20米，為矩形空心構造，第二段高34米，為實心雙矩形構造，第三段高32.5米，為空心雙矩形構造，整個墩高86.5米，基礎為φ2.0米的為挖孔灌注樁，共計9根，樁長分別27m、24m、21m的各三根；承臺為13.3×12.3×4.5＝736m3的大體積砼， 2號墩“T”型上構箱梁0號塊高9.5米，全橋2/3的工程量集中在2號墩及其“T”型構造上。2#墩基礎、下構混凝土輸送采用本工法配合輸送泵施工，質量進度均滿足設計及工期要求，降低了施工成本，取得了很好的經(jīng)濟效益。

應用實例的思南巖頭河大橋

使用使用本工法施工的2號主墩

溜管整體布置圖

溜管安裝圖

溜管管節(jié)原件

溜管管節(jié)連接

溜管管節(jié)固定

溜管土工布包纏

保濕噴水管

進口集料斗

進口集料斗集料

第3篇：管道運輸方案范文

關鍵詞：管道；施工；管理；質量問題；措施

中圖分類號：TB文獻標識碼：A文章編號：16723198（2012）13018302

1石油管道施工規(guī)劃存在的問題及其原因

1.1石油管道選線中的工程地質問題

石油運輸?shù)淖畛醪襟E也是最重要的步驟之一就是石油運輸?shù)穆肪€設計問題，基于石油管道的安全性，運輸?shù)谋憬菪钥紤]，只有設計了科學合理的路線圖，才能順利的開展石油運輸管道的施工工作，確定路線圖的宏觀走向必須根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、能源戰(zhàn)略的需要，同時結合線路途經(jīng)地區(qū)的自然條件、資源分布、工業(yè)發(fā)展等情況注意考量途經(jīng)地區(qū)的地質地貌特點，以及注意該地區(qū)的水文特征等等地理環(huán)境因素的考察，綜合全面的分析該地區(qū)是否適宜鋪設石油管道，避開地質災害發(fā)育地段，同時，在充分認識管道沿工程地質條件的基礎上，認真做好多種方案的比選，以免在施工中造成嚴重的地質問題帶來的安全隱患。

1.2管件質量沒有得到有效的控制

另外，構成整個石油運輸管道的最重要的材料問題，也就是管道的材質問題，必須同樣引起我們的重視，因為管道材質的選擇將會直接影響石油運輸?shù)馁|量和管道的壽命，所以，我們一定要經(jīng)過詳細的對比，選擇最合適鋪設管道的管材和零部件的配合使用，并在管道的運輸，防腐施工，焊接等方面嚴格控制，只有這樣，才能得到一個質量合格，運行流暢的石油運輸管道，使管道本身作業(yè)時期與投運時期等質量指標得以保障。目前的管道施工中涉及管材的問題一般有這樣幾種：

（1）管件的壁厚不均，這樣會導致管材的受力不均，特別是受到氣壓水壓陸壓等的壓力影響，將會直接使管材的脆弱地區(qū)和地帶遭受損害，嚴重的可能導致管材破裂；

（2）硬度超標，管材的質量的評估要從硬度和韌度兩方面入手，硬度和韌度都要達標但也要綜合考量，韌度過強的管材會比較不好控制，硬度過強的管材的抗壓力就比較弱，所以會導致管道的易裂；

（3）其他質量問題。另外，管材的加工過程和運輸過程中還經(jīng)常遇到各種各樣的其他需要注意的質量問題，例如在裝車前，應核對管道的防腐等級、材質、壁厚，不宜將不同防腐等級、材質、壁厚的管子混裝。這些都會給管道的鋪設和施工帶來非常大的不便，最重要的是直接導致了安全事故的隱患。

1.3工程施工、作業(yè)質量不容樂觀

石油管道鋪設的施工中除了管材的質量和材料上的問題外，在施工工藝和技術上也存在著很多不盡人意的地方，很多施工中的技術操作并沒有達到國家的相關標準，施工人員的施工流程也并不是十分規(guī)范。在實際的生產(chǎn)過程中，由于設備的更新、輸油管道的防腐穿孔以及輸油管道的調整或者其他的一些因素，都會造成石油輸油管道施工工程的質量不合格。造成這種情況的原因可能是我國在施工工藝上的落后，我國石油管道的施工技術還是比較原始的，主要靠人工，自動化程度較低，即我國的石油管道的鋪設技術和其他發(fā)達國家相比還是有很大差距的。

1.4操作過程質量控制不嚴

石油管道鋪設工程的整體工程中的監(jiān)管體系和質量檢測不到位，是石油管道施工中的另一個重要的問題，這對于資源的配置，管道施工的潛在不安全因素造成了較大影響，也是導致了很多其他問題沒有及時解決的原因。造成這種情況的最主要的原因就是管理部門的督導不力，建筑商和施工隊對于施工過程的監(jiān)管的忽視，這樣不僅會導致管道的施工質量受到影響，還會導致施工中的其他問題的發(fā)生。所以，必須建立一個科學的施工管理體系。

2對石油管道施工規(guī)劃中存在問題的解決措施

2.1設計階段的質量控制

針對設計階段的石油管道鋪設可能存在的問題以及產(chǎn)生的原因，我們做出了以下的調整措施，希望能解決石油管道鋪設在設計環(huán)節(jié)的問題：

（1）聘用或者任命專業(yè)的石油管道的設計人員和施工人員來進行工程的施工路線的制定，必須要強調的是設計人員和施工人員對于專業(yè)知識的掌握要有相應的掌握程度，不能隨意任用工程設計師，設計人員和施工人員一定要具備相關的從業(yè)資格，最好還有相關的實踐經(jīng)驗，引入資格準入制度。

（2）審核設計圖紙。在施工設計圖完成之后，不能馬上投入施工，要將各個部門的負責人集合起來，一起針對設計圖的方案交換自己的意見和看法，并結合相關資料對設計圖的可行性進行分析，從多方位多角度考慮，注意輸油管道防腐處理，氣壓水壓路壓承載力等等，最終確定一個科學可行的方案，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在設計上的不合理問題，要及時予以改正，改正后要再次審核，最終得到一個各方面協(xié)調通過的方案。

（3）注重圖紙會審及現(xiàn)場的技術交底。在正式施工之前，綜合前期考察的相關資料，對于圖紙進行多部門、多層次的審核探討，特別是要注意對于當前施工隊伍的技術能力能否順利的完成施工，實施過程中可能遇到哪些困難，能否解決等等，確保施工的順利完成。技術人員應當根據(jù)工程具體施工內容，編制作業(yè)指導書，擬定技術措施，制定方案。

2.2施工階段的質量控制

（1）在石油管道的鋪設施工中要選用具有相關資格的承包隊，通過承包競聘資格上崗，目的是要選擇更為優(yōu)秀的，擁有專業(yè)知識和經(jīng)驗豐富的施工人員，只有專業(yè)的施工人員才能保證對工程的施工中的各種資源和設備合理的調配，才能保證施工的質量。

（2）另外，除了施工人員和隊伍的選擇，施工中還存在諸多影響質量的其他因素，針對這些因素，我們也要做好相關的管理：

第4篇：管道運輸方案范文

Abstract： As the industrial construction scale extends， pipeline engineering technical requirements become more and more complex， and quality requirements become higher. When there are pipeline construction conditions， the time left for pipe installation is very short， but the task is heavy. Pipeline factory prefabrication will effectively improve the efficacy and the engineering quality， so it is the development direction of pipeline installation. The pipeline construction in this project adopts the factory prefabrication techniques.

關鍵詞： 工廠；預制化；管道；技術

Key words： factory；prefabricated；pipeline；technology

中圖分類號：TF748.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）16-0133-02

1 概述

管道預制分為預制場預制和現(xiàn)場預制二部分。無論在何處預制，其加工場地的要求是一致的?？傮w要求如下：①施工現(xiàn)場的環(huán)境應符合施工方案或技術交底的要求。需要保證的主要施工條件為：安全條件（操作保護、防火、防毒等）、氣象條件（溫度、濕度、風速、防雨雪措施）等。②材料、半成品、產(chǎn)品堆放場地應分區(qū)、標識清楚，材料、半成品、產(chǎn)品的質量狀況也應標識清楚。③施工設備應符合施工方案或技術交底的要求，設備的質量狀況、安全狀況也應符合要求，設備附屬的計量儀表齊全有效。④配置的工具應符合施工方案或技術交底的要求。

2 管道工廠化預制

2.1 管道運輸應采用汽車、用板車輪胎改制的運輸車、液壓運輸車、鏟車、人工抬扛等方式運輸，不能采用在地面拖拉等運輸方式，特別是經(jīng)過表面探傷的管道，禁止在地面上拖拉運輸。經(jīng)過加工的高壓絲扣，在運輸時應用絲扣法蘭等管件保護。管道壁厚較厚，經(jīng)過車制的U型等坡口，應采用硬質材料套上，以保護坡口不受破壞。

2.2 高壓（壓力不大于10MPa）管道應對管道表面進行磁粉探傷檢查，要求管道表面無損傷。若發(fā)現(xiàn)管道有表面劃傷，可以對管道進行修磨，但修磨以后的管道壁厚不得低于90%的公稱壁厚。

2.3 應根據(jù)現(xiàn)場條件，合理的選擇自由和封閉管道。封閉管道應由現(xiàn)場的工藝責任員繪制管道加工單線圖，預制時應嚴格按加工圖加工封閉管道。自由管段和封閉管段加工尺寸允許偏差應符合表1規(guī)定。

2.4 切管方式及要求。管道切割應根據(jù)管道的口徑、壁厚、材質確定管道的切割方式，管道切割應首選機械切割方式：砂輪切割機、管鋸（機）床、大口徑（磁性或鏈軌）管道切坡口機、空氣等離子切割機、氧-炔焰氣割、套絲機切管、便攜式電動鋸管機、手工鋸管、管子軋刀切管、鏨斧切管等方式。

2.5 焊接坡口加工。管道坡口加工應根據(jù)焊接工藝卡和管道的口徑、壁厚、材質確定管道的坡口加工方式：大口徑（磁性或鏈軌）管道切坡口機、空氣等離子切割機、氧-炔焰氣割、車床車制坡口。焊接坡口的預制要求按焊接工藝要求進行。加工坡口應盡量采取機械加工方式。

2.6 管道端面密封面加工只能采用機械方式加工。

2.7 卷板管加工。①卷板管同一筒節(jié)上的縱向焊縫不宜多于兩道，兩縱向焊縫的間距不宜小于200mm。②卷板管組對時，兩縱向焊縫的間距應大于100mm。支管焊縫離卷板管的縱向焊縫不宜小于50mm。③卷板管對接焊縫的內錯邊量不宜超過管道壁厚的10%，且不得大于2mm。④卷板管的校圓樣板的弧長應為管道周長的1/6～1/4；樣板與管道內壁的不貼合間隙應符合下列規(guī)定：對接縱縫處不得大于管道壁厚的10%加2mm，且不得大于3mm。離管端200mm的對接焊縫處不得大于2mm。⑤其他部位不得大于1mm。⑥管道端面與管道中心線的垂直偏差不得大于管道外徑的1%，且不得大于3mm；管道的平直度偏差不得大于1mm/m。⑦焊縫不能雙面成型的卷板管，當公稱直徑不小于600mm時，宜在管內進行封底焊接。⑧卷板管加工過程應采取防止管道表面損傷的措施，如果發(fā)生損傷，應對受損部位進行修磨，是其圓滑過度，且修磨處的壁厚不得小于設計壁厚。加工不銹鋼卷板管時，應對碳鋼的滾筒等接觸不銹鋼板面的設備采取隔離措施，防止發(fā)生滲碳。并應對加工完成的管道進行酸洗鈍化處理。⑨卷板管應按設計文件的規(guī)定進行無損探傷或其他類的檢查。

2.8 工具、量具使用原則。①不銹鋼或鈦管道加工不能使用碳鋼工具，所有的碳鋼工具均要采取與不銹鋼隔離措施。用不銹鋼材料或橡膠等不含鐵離子、氯離子的材料隔離碳鋼與不銹鋼或鈦材料的接觸。②有色金屬管道原則上不能用鐵榔頭敲擊，應采用木榔頭等工具敲擊或加工管道。③下料使用的各類計量器具（直尺、角尺、卷尺、卡尺、壓力表等）均應經(jīng)過計量糾正，且在有效期內。

第5篇：管道運輸方案范文

關鍵詞：成品油管道 工藝設計 優(yōu)化

一、引言

成品油是經(jīng)過原油進行加工生產(chǎn)而成的混合油，可分為石油燃料或者是石蠟以及汽油和煤油等，在成品油的運輸中，由于成品油的運輸管道具有距離長、輸送的品種多、輸送量較大以及輸送工藝等特點，而成品油管道輸送的建設直接涉及到國家政治經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境以及社會技術等方面的系統(tǒng)工程建設，所以在對成品油的管道建設的方案的設計，直接影響到在建設期間的管道使用壽命以及其帶來的經(jīng)濟效果。因此，合理的設計和定制成品油的管道建設工藝方案，對這類管道的運營有著非常重要的意義。我國在管道的優(yōu)化設計中注重于對熱油管道的優(yōu)化運行，而對成品油管道的運行工藝設計這方面的研究比較少。對成品油的管道工藝方案進行優(yōu)化設計的主要目標就是在管道建設后的使用期內發(fā)揮出在保證成品油輸出量的前提下，使經(jīng)濟效益達到最大化。又因，在成品油管道輸出的建設中需要進行大量的投資，在管道工藝設計中又涉及到許許多多外在因素，因此就需要根據(jù)相關的工藝結構特點采用合適的優(yōu)化設計方法來進行成品油管道工藝方案的優(yōu)化設計。

二、成品油工藝系統(tǒng)的特點

成品油的輸出管道中的工藝系統(tǒng)主要根據(jù)首站、管道、中間的接收站、中間泵站以及分輸站和末尾站構建而成，在一些落差比較大的地段，還要建設相關的減壓站。其中建設管道系統(tǒng)的外部環(huán)境包含著管道的其他子系統(tǒng)以及掩埋管道的土壤等。成品油的輸管道的工藝是一個即連續(xù)又統(tǒng)一的輸出系統(tǒng)。對與單根成品油的輸出管道，在它的輸出方向已經(jīng)確定的情況中，對其的優(yōu)化方案主要是對泵站管道的設置以及鋼管規(guī)格的選擇上。在建設成品油的管道中，其中的工藝系統(tǒng)是管道建設中的主要投資部分，而成品油泵站和管道的建設投資在總的投資量中也占據(jù)了比較大的比例，因此應將兩種相結合來進行成品油管道工藝方案的優(yōu)化設計。

三、管道工藝設計方案優(yōu)化的決策變量

描述成品油管道工藝設計方案中的變量就是優(yōu)化管道工藝方案中的設計變量。選擇相應的決策變量的基本前提就是，一旦將決策變量的值確定之后，成品油管道工藝設計的優(yōu)化方案方向就確定下來了。在成品油管道工藝設計中的工藝方案涉及到泵站和管道這兩個方面。其中泵站分為泵站中的機組配置以及連接方式，還有泵站位置等進行設計。而管道可分為管徑、管道材料以及管道壁厚來進行設計。在對成品油的管道進行設計時，一旦成品油的輸出種類、輸出走向以及輸出的流量等因素確定的情況下， 那么成品油的管道工藝的優(yōu)化設計方案就確定下來了。又因這些因素不是獨立的，而是相互制約的。從數(shù)學方面來將，這些因素都可以成為數(shù)學模型中的優(yōu)化決策變量，但是為了使所建立的數(shù)學模式的物理意義明確以及結構相對簡單化，便于求出管道的變量，根據(jù)相關的設計準則可以選擇一組關聯(lián)程度相對較低的決策變量來對成品油的管道工藝進行優(yōu)化設計。

還有在成品油輸出管道的設計中，還需要對輸出管道的建設附近設置幾個泵站來給成品油的輸出提供相應的壓力能，因每個泵站所提供的壓力能都決定著成品油的輸出量，因此應充分的利用管道路線的強度來設置壓力值。也以將泵站的壓力能作為決策變量，主要是因為在管道輸出中所設立的泵站要盡可能的相同，設置的相關配置也相同，這樣的話使成品油的輸出管道中的承擔的壓力就會相差無幾，從而有力與設備的維修保養(yǎng)，進而減少投資成本以及管道運行使用的相關維護費用。

四、目標函數(shù)和約束條件

對成品油的管道工藝方案進行優(yōu)化設計的前提是在滿足多種約束條件下，從而尋找質量最好的管徑、管材、設計壓力、管道壁的厚度、泵站的數(shù)量以及位置、操作的壓力、成品油的輸送順序以及管道的首站和末尾站，還有各種成品油的儲罐設置等等因素進行組合，使設計的管道工藝方案能在規(guī)定是時期中獲得最大化的經(jīng)濟效益。在對管道設計中，對成品油的工藝方案進行優(yōu)化設計的基本前提以及相關原則是：①將成品油的輸出管道按照分輸站點來進行劃分為幾個管段，其管段之間的管徑要相同；②按照相同的溫度對管道工藝進行設計；③管段之間的壓力設計要相同；④不考慮對成品油的建設進行分期投資和分時間斷進行建設；⑤各種成品油輸出時的體積和流量要相等。還有在管徑以及其他的相關參數(shù)作為基礎對成品油的輸送順序進行研究，因考慮到對成品油的輸送量跟管道中的內徑相關，因此可以將成品油的輸送順序優(yōu)化放在這個管道工藝設計方案中進行統(tǒng)一探究。

1.目標函數(shù)

根據(jù)我國現(xiàn)今的管道建設情況，可以選擇在管道系統(tǒng)中的建設和運行中的總費用值用最小F作為目標函數(shù)，在進行管道建設以及運行中的費用進行計算時，為了簡化計算，可以只探究跟管道工藝設計方案相關的一些費用項。在對成品油管道的總費用進行計算時可以根據(jù)管道的線路、泵站以及儲油罐和相關的混油處理這四個部分來進行計算，從而得出目標函數(shù)表達式，如下圖所示：

在以上的目標函數(shù)表達式中，其中（P/A，i′，y）表示的是總體系數(shù)；i′表示的是基準收益率即（基準貼現(xiàn)率）y為計算的年限；χi 表示第一個i的管徑；li

表示的是管道中管段的長度；m表示是的分輸站的總數(shù)目；Cp表示的是購買鋼管的費用；Ca表示的是安裝管道的費用；Ct表示噴涂管道防腐劑的費用；χb表示的管道建設中站泵的數(shù)目；Wχ表示的是在線路運行期間的維護費用；a表示給泵站的設置投資中跟機組的功率五關的部分；b則表示的是在泵站的投資建設中跟機組功率相關的部分；χc則表示的是成品油運輸順序的周期；Cd則表示的是建設存儲油罐的相關費用；其中m3表示元；ωg表示的是存儲油罐的維護費用；Ch表示的處理混油的相關費用；T表示的是管道全線使用儲罐的總容量；f 1則表示的是線路初期的投資費用；f2則表示的是計算管道使用期限內每年管理維護費用的疊加值；f3表示的就是管道泵站初始投資；F4表示的是計算管道泵站使用期限內每年管理維護費用的疊加值；f6表示的是每年新增加的儲蓄油罐的相關投資費用；f7則表示的是在計算使用管道期間對混合油的處理費用的疊加值；其中管道中各個管段之間的管徑χi 為設計變量，管道的輸送順序周期為χc管道泵站數(shù)目為χb。還有目標函數(shù)所表示的是有離散變量（χj）、整型變量（χb）和連續(xù)變量（χpj、χc）的非線性函數(shù)。

在對成品油管道工藝方案進行優(yōu)化設計中的約束條件包括強度的約束、水利的約束、工藝操作的相關條件約束以及鋼管的相關規(guī)格約束和流態(tài)約束等等。①鋼管強度的約束條件，根據(jù)相關的規(guī)定（即GB50253-2003），管道泵站的出站壓力要滿足管道的強度相關要求。如下圖所示：

在上述函數(shù)公式中σs 表示的是鋼管的強度，i表示的是j和j+1中管道泵站之間的包含的管段；j=1，……，χb②鋼管運行穩(wěn)定的約束條件。在管道建設中為了防止鋼管在施工建設期間以及運行期間因外部的一些壓力過大導致鋼管產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象，因此GB50253-2003中對鋼管的壁厚和鋼管的外徑的比對進行了相關規(guī)定，如下圖所示：

③管道鋼管中的規(guī)格約束，因為成品油的輸送管道所用的鋼管的按照相關的標準規(guī)則進行制造的，因此在對成品油中管道工藝設計中要根據(jù)相關的標準來進行設計管徑和管道的壁厚。④管道中水壓的約束條件，就是任何的動力水壓必須要大于最小的動力水壓。⑤水力約束條件，成品油在管道中的流動速度必須很水壓維持供需平衡的關系。

五、優(yōu)化管道工藝的方法

對成品油管道工藝方案的優(yōu)化程序可以分別分為內外兩個層次，所謂的外層就是輸送順序的周期優(yōu)化，而內層就是管道中管道的壁厚以及管徑等參數(shù)的優(yōu)化。由于相關的總費用值跟輸送順序的周期之間的關系是單峰函數(shù)，因此在優(yōu)化成品油輸送順序周期時可以采用一維搜尋法來進行優(yōu)化。由于內層的優(yōu)化相關的數(shù)學模型是屬于非線性混合整數(shù)，因此不能使用相關的通用優(yōu)化方法來進行求解。現(xiàn)今在求這種類似的方法有離散復合型法等其他的方法，但是這些方法對函數(shù)的優(yōu)化有著一定的要求，并且所求出的優(yōu)化結果跟確定的初值的影響比較大。而差分進化算法跟離散復合型法不一樣，它可以作為一種全局搜尋方法，因其具體不需要其他的輔助信息以及魯棒性等特點，可以應用于其他領域當中。為了使函數(shù)的求解變得簡單些，可以將壓力離散設計為離散值，還要采用相關的實數(shù)編碼制，來對相應的函數(shù)值進行處理，可以用以下方法進行處理：①對違法約束條件的進行懲罰，違法約束程度越大所受到的懲罰也將越大；②將可行點數(shù)相適應的函數(shù)值作為管道建設的總費用現(xiàn)值（即總利潤值），而對非可行點要進行相關的懲罰項，相關的算法完結條件就是需要其中一代的最差和最好的個體中的適應值之差要小于0.1%。如下圖所示：

因為在建設成品油管道之前，就已經(jīng)對各個分輸站的建設位置已經(jīng)確定下來了，又因，在通常的建設情況下，對管道優(yōu)化設計的人員都希望將管道中建設的分輸站和泵站進行合并，這樣不僅可以節(jié)約一部分投資建設費用，還可以給運行后的管理和維護帶來許多的便利。在進行成品油管道系統(tǒng)總體工藝方案的優(yōu)化設計時可以運用賦權有向圖來表示，在設計成品油管道泵站的位置時，所選擇的建設點必須要對應圖的頂點，根據(jù)對管道中管徑和壓力所允許的設計取值范圍，從而可以確定兩個頂點之間有沒有弧。當這兩個頂點之間沒有弧時，設計弧的權值可以為無窮大。我們所說的最短路徑就是指兩個頂點之間的權值為最小的路徑。因此， 從起點算起到終點之間所有的路徑集合起來的最小權值路徑就是成品油管道工藝方案中的最優(yōu)化方案。在實際的設計應用過程中，需要對管道工藝的設計方案進行綜合對比，因此就需要對最短路徑進行擴展，形成多條最短路徑。如下圖所示：

根據(jù)上圖所示，對最短路徑的求解步驟：①先計算出每個成品油管道的最大流量和最小流量；②然后確定管道中每個管段間的管徑；③確定一個成品油輸送順序周期；④隨意選擇管道中的兩個泵站位置在滿足約束條件下計算出管道的總費用值；⑤改變管道輸送順序周期，運用一維搜索法進行搜尋，從而確定管道的最佳壁厚、管徑、以及輸送順序周期和設計壓力；⑥運用差進化算法計算出多條最短路徑；最后對設計的管道工藝方案進行校核。通過以上的對最短路徑的計算，可以在管道泵站選擇位置確定的前提下，將對管道優(yōu)化設計方案轉化成最短路徑，然后進求解，不僅有利于對管道建設中的問題進行分析，還有利于求出最佳的管道工藝方案的優(yōu)化。

六、結束語

綜上所述，優(yōu)化成品油管道工藝方案設計到諸多方面的因素，其優(yōu)化程度直接影響到經(jīng)濟效益的高低。所以在對成品油管道工藝方案進行優(yōu)化的時，首先，可以在管道泵站設置確定的情況下，可以將管道工藝的優(yōu)化為題轉成最短路徑問題進行相關求解，不僅有利于對優(yōu)化問題進行合理的分析，還有利于對成品油管道工藝方案的進一步優(yōu)化。其次，還可以根據(jù)傳統(tǒng)的函數(shù)算法來進行求解，同時對設計算法進行相應的改進和創(chuàng)新，再進過實際的比例從而得出更優(yōu)的管道工藝方案。再次，還可以編輯一些成品油的管道工藝方案優(yōu)化設計的相應軟件，可以給成品油管道工藝方案進行優(yōu)化設計提供相應的輔助和參考，從而設計出更好的成品油管道工藝設計方案。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對成品油的需求量也在不斷的增加，因此對成品油管道工藝的合理設計優(yōu)化，不僅可以有效的減少成品油在管道輸送中成品油的損耗，更有利于在運行中對管道的維護，從而減少成本的投資，進而還可以最大化的提高經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1] 王浩. 成品油管道順序輸送技術研究[J]. 中國石油和化工標準與質量. 2011（08）

[2] 初飛雪，吳先策，張宗偉. 基于N條最短路徑的成品油管道優(yōu)化設計[J]. 石油化工高等學校學報. 2008（02）

[3] 劉偉，梁江. 成品油管道總體工藝方案優(yōu)化設計[J]. 油氣儲運. 1999（03）

第6篇：管道運輸方案范文

關鍵詞：原油；長輸管道；施工；安全管理；策略分析

大慶油田自1960年以來，開發(fā)的油田資源用于我國經(jīng)濟的建設，對我國的工業(yè)發(fā)展起到了積極的作用，其原油產(chǎn)量連續(xù)幾十年高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，創(chuàng)造了全球油田資源開發(fā)的輝煌。對于大慶來說，原油運輸經(jīng)過了多次變更，最終選擇原油長輸管道運輸這種高效低成本的運輸方式為主，其它如公路、鐵路等運輸方式為輔，成就了大慶油田的輝煌。為了有效的防止管道運輸過程中，由于長時間的連續(xù)作業(yè)，管道接口腐蝕出漏洞、管道壁耐壓能力下降，產(chǎn)生管道裂縫等原因造成原油泄漏故事，必須在長輸管道施工中進行科學有效的安全管理，提高施工人員的社會責任感和集體榮譽感，才能繼續(xù)保持大慶油田的工作作風，為國家發(fā)展提供支持。

一、原油長輸管道施工安全管理的意義

原油長輸管道施工安全管理主要有兩方面，一方面是對施工管道的使用安全進行管理，監(jiān)督施工工藝、控制施工質量，保證施工嚴格按照方案進行。另一方面的施工安全管理，是指施工人員個人及其施工對他它的人身安全的管理。原油長輸管道施工安全管理意義重大。通過安全管理，能夠校正施工工藝的錯漏，保證施工人員的人身安全，保證油田原油長輸?shù)陌踩珶o泄漏，對于提高油田的經(jīng)濟效益，降低油田維護成本，具有直接的作用。

二、原油長輸管道容易發(fā)生的問題

由于大慶油田的原油為蠟基原油，長距離管道輸送時，需要加熱輸送、原油熱處理、高壓輸送[1]以及添加劑處理等，而且這些處理措施是伴隨著管道連續(xù)輸送進行的，經(jīng)過幾年的時間，管道壁和管道接頭等腐蝕越來越重，就會減弱耐壓、耐腐蝕能力，從而發(fā)生原油泄漏事故，危害十分嚴重。分析其原因，主要是施工工藝失誤，施工材料不合格、施工管理不到位造成的。因此，在原油長輸管道施工中，加強安全管理，加強對施工方案、施工工藝、施工材料等的管理監(jiān)督和控制是十分重要的。

三、原油長輸管道施工安全管理策略

原油長輸管道施工安全管理的重點是施工人員，首先需要對施工人員的人身安全進行反復強調，提高施工人員的安全意識；其次需要針對施工環(huán)節(jié)進行安全管理監(jiān)督。

3.1施工作業(yè)安全管理策略

長輸管道施工作業(yè)包括管道鋪設施工、泄漏管道修護施工。前者是在無原油、無壓力等條件下施工，安全管理較容易，只要做好施工監(jiān)控，把好質量關即可。對于后者，需要施工人員在對漏洞進行修補的同時，既要保證施工的整體性安全，又要保證施工工藝的安全性。因此，施工作業(yè)安全管理需要首先制定科學合理的管理計劃，有針對性的分階段、分層次[2]、分步驟地實施對管道的管理。其次，要采取先進的管理手段，如現(xiàn)場監(jiān)控技術、信息管理系統(tǒng)、自動化控制技術等，對現(xiàn)場施工進行動態(tài)監(jiān)督、時時控制和管理，從而提高施工質量。最后，要從施工材料和施工方案入手，加強安全管理。需要建立材料管理制度、施工責任制度和檢驗制度，通過制度約束施工方案，通過管理約束施工人員，通過檢驗控制施工質量。

3.2安全管理的調解策略

傳統(tǒng)的管理方法往往存在安全管理與施工現(xiàn)場矛盾重重，調解困難，影響原油長輸管道的施工質量。針對這一點，需要進行管理改革，改變管理視角，提高責任意識至關重要。全員管理、全員監(jiān)督的管理手段對于矛盾的協(xié)調十分有效。所謂全員管理，就是無論是管理層，還是施工現(xiàn)場的工作人員，都有責任和義務對施工環(huán)節(jié)進行監(jiān)督與質量控制，這種責任和義務的執(zhí)行就是安全管理的重要內容，也是安全管理與現(xiàn)場矛盾的所在。也只有全員管理這種形式，能夠調動施工人員的積極性，將管理滲入到個人職責中，自然而然的就會減少矛盾的產(chǎn)生。另一方面，管理層人員結構需要更新，由于原油施工責任重大，需要既懂管理，又懂技術同時對現(xiàn)場施工環(huán)境與條件較熟悉，施工方案較了解的人員去承擔管理重任，這樣的管理人員能夠掌握技術人員的心理，懂得技術工藝是否合理，對于矛盾的協(xié)調既科學合理，又容易讓人接受。

3.3安全管理的功能發(fā)揮策略

安全管理的功能就是對施工作業(yè)進行保駕護航與促進施工作業(yè)高質量完工。安全管理的功能發(fā)揮需要動力，這種動力來源于管理方法，其一建立獎勵制度，對解決一些施工中的技術難題[3]的技術人員進行相應的獎勵與通報，激勵并調動其它技術人員的積極性，從而實現(xiàn)安全管理的目的。其二是建立質量追溯管理體系，現(xiàn)場施工的材料、施工工藝和施工方法、施工人員、監(jiān)管人員等信息都要輸入追溯管理體系中，出現(xiàn)問題，便于對責任的追查，追溯體系有利于促進施工質量的提高。其三是建立完善的安全保護措施。通過靈敏的開關閥等電氣保護措施，通過對機械的時時在線監(jiān)控保護措施，通過安全可靠的高低壓匯壓閥等泄放保護措施，來保障施工安全，從而提高施工質量。

此外，引入HSE管理體系[5]，做好風險評價和隱患治理工作[6]，能夠為原油長輸管道施工提供安全保障。

四、總結語

原油長輸管道施工安全管理對于大慶油田的可持續(xù)發(fā)展至關重要，需要轉變管理思維，更新管理方法，引進先進的管理體系，才能在施工中介入安全管理，協(xié)調矛盾，全方面對施工做好安全管理，

參考文獻

[1]陳彬.原油長輸管道安全管理研究[J].中國石油和化工標準與質量，2012，（06）：220～221.

[2]尹路.探究如何做好原油長輸管道的安全管理[J].中國石油和化工標準與質量，2012，（13）：190.

[3]焦振潮，吳波，張李.長輸管道施工技術管理[J].石油化工建設，2007，（05）：46～50.

[4]蒲前梅，王志華.原油長輸管道安全防護技術淺析[J].油氣田地面工程，2009，（11）：63～65.

第7篇：管道運輸方案范文

關鍵詞：城鎮(zhèn)；天然氣；輸氣管道；結構；設計；安裝

1 我國城鎮(zhèn)天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關于城鎮(zhèn)天然氣管道設計探討

六十年來，我國的城鎮(zhèn)燃氣經(jīng)歷了由單一的人工煤氣到人工煤氣再到液化石油氣和天然氣三氣并存的發(fā)展過程。改革開放以來，從80年代利用焦爐氣和化肥廠釋放氣為主城鎮(zhèn)燃氣，到90年代初期在廣東沿海等地首先使用進口液化石油氣作為城鎮(zhèn)燃氣的主要氣源，再到90年代末期至21世紀初，陜氣進京、西氣東輸，我國城鎮(zhèn)燃氣行業(yè)進入前所未有的發(fā)展階段。國家從能源戰(zhàn)略的層面上也對天然氣的開發(fā)利用高度重視，在規(guī)劃、建設、政策以及資金上都給予支持。除化工和發(fā)電之外，管道天然氣在城鎮(zhèn)燃氣中廣泛應用于居民生活、工業(yè)、商業(yè)等各個領域，推動了城鎮(zhèn)燃氣行業(yè)的快速擴張。

2 城鎮(zhèn)天然氣輸送管道的結構特點

新時期城鎮(zhèn)現(xiàn)代化改造進程加快，天燃氣工程是其中不可缺少的項目之一，關系著城市、集鎮(zhèn)地區(qū)的燃料供應水平，進而影響了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。輸送管道是天然氣運輸體系的核心構成，在很大程度上影響了燃料能源的輸送效率。以下為城鎮(zhèn)天然氣輸送管道的結構特點：

①距離長。城鎮(zhèn)指的是城市、集鎮(zhèn)等兩個不同級別的區(qū)域，因而天然氣工程涉及的范圍較廣。城市與集鎮(zhèn)之間的離差異較大，天然氣輸送管道所連接的距離也隨之延長。對于天然氣輸送而言，兩地管道之間的間距應給企業(yè)或用戶使用燃料。

②施工難。較大，容易降低輸送過程的作業(yè)效率，無法及時地供輸送管道工程的施工難度大，整個施工流程常會遇到不同因素的阻礙。首先，城市天然氣管道輸送量大，采用大管徑的管道開挖更大的管槽，結構空間受限破壞了地下其它管線的連接；其次，集鎮(zhèn)地區(qū)的地理環(huán)境略差于城市，輸氣管道設計方案受到了地理條件的約束，增大了后期施工的難度。

③風險大。據(jù)了解，近年來國內天然氣泄漏事故的發(fā)生率較之前上升6.2%左右，既危害了城鎮(zhèn)地區(qū)的環(huán)境安全，也導致了嚴重的經(jīng)濟損失。這是由于天然氣輸氣管道結構安裝質量不合格，面對日趨增大的輸送流量，管道出現(xiàn)開裂、脫節(jié)等問題，使得天然氣輸送存在巨大的質量隱患及安全隱患。

④結構多。天然氣是一種新型的燃料能源，為了保證燃氣定時定量地傳輸?shù)轿唬仨殲槠渑鋫渫晟频墓艿涝O施。除了主要的管道結構外，輸氣管道工程還需安裝使用其它輔助構建，如：管道的焊接件、加固件等，必要時為管道增加支護結構。結構組合構件的數(shù)量多、形式多，增加了管道安裝的難度。

3 城鎮(zhèn)天然氣輸氣管道的設計要點

天然氣不再局限于自然資源的開采使用，其逐漸演變?yōu)橐环N新型的能源產(chǎn)業(yè)，為其它產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟提供了足夠的能源保障。城鎮(zhèn)是新時期現(xiàn)代化建設的重點區(qū)

域，天然氣工程建設是完善基礎設施的必備條件。結合輸氣管道的結構特點，設計人員在規(guī)劃輸氣管道中需制定科學可行性的方案。

①管道方案。選定輸氣管道方案時，管道分布及安裝情況決定了天然氣輸送的效率。根據(jù)城鎮(zhèn)周邊的地理環(huán)境來看，確定輸氣管道方案需重點考慮用氣點和路徑兩方面。具體情況：規(guī)劃用氣點應考慮城鎮(zhèn)人口密集區(qū)域，盡可能設計在用氣量較多的地點，方便天然氣的供應輸送；路徑設計堅持“最優(yōu)、最短”的原則，設計管道路徑之前，安排專業(yè)人員到工程現(xiàn)場勘測檢查，以免地質條件對管道安裝造成阻礙。

②安全措施。針對天然氣運輸期間存在的安全隱患，輸氣管道結構設計需采取相應的安全防護措施，降低爆炸、泄漏等事故的發(fā)生率。其中，需要考慮的工藝內容包括管輸氣體的構成、輸氣數(shù)量及可控制范圍等。如：在輸氣站設計越站旁通，進出氣站的光纖應配備斷閥裝置，截斷閥設計考慮合理的安全間距。通過這樣的安全設計，天然氣輸送過程發(fā)現(xiàn)緊急情況時，利用自動或手動完成斷閥操作，便可控制泄漏事故的發(fā)生。

③難點控制。設計階段是城鎮(zhèn)天然氣輸氣管道規(guī)劃的過程，引導了后期施工單位完成管道安裝的作業(yè)秩序。因此，設計管道結構需注意難點控制，提前解決安裝操作面臨的種種難題。比較常見的管道難點，即大跨度、河流等特殊路段，此區(qū)域地理條件特殊，設計不當會破壞管道結構的完整性，造成輸氣泄漏、管道受損等質量隱患。如：埋地管道與公路、鐵道、河流、地下管線等存在交叉的，應當設計標志樁作為警示；交通事故多發(fā)地段，對輸氣管道增加防護結構，增強管道的抗沖擊能力。

4 城鎮(zhèn)天然氣輸氣管道安裝技術的流程

城鎮(zhèn)天然氣輸氣管道結構設計方案確定后，設計單位審核無誤，應及時交給施工單位。施工是輸氣管道工程的核心環(huán)節(jié)，管道安裝則是最為關鍵的內容。從工程質量、輸送需要、燃氣安全等角度考慮，施工單位安裝前規(guī)劃的作業(yè)流程需包括：

①前期準備。施工現(xiàn)場準備安裝需要用到的工具、材料，檢查人員詳細核對管道的型號、規(guī)格、質量等是否符合設計圖紙要求。進行管道、溝槽的清理，以免雜質物影響到各節(jié)管材的組合安裝。

②編制工藝。從掌握的工程資料編制施工工藝，使其對安裝操作更具有指導性。除了正常的操作流程外，管道安裝工藝要重點考慮城鎮(zhèn)地區(qū)等級的標準，確保輸氣管道的強度系數(shù)。參照管道工程所處區(qū)域的地質環(huán)境、用氣量等考慮施工中的強度指標，見表1。

③安裝施工。管道結構形式不同，其安裝操作的流程也大不一樣。城鎮(zhèn)天然氣輸氣管道工程日趨增多，各種新型的管道結構得到推廣應用，安裝人員需保證結構安裝的質量。這里以“無縫管”為例，其是近年來比較先進的管道，在使用壽命及強度性能等方面均優(yōu)于普通管道?！盁o縫管”的安裝方法：先把鋼管預熱至240℃，管道硬度減弱則更容易安裝。依照輸氣管四周的地質環(huán)境，加固管道埋設的區(qū)域。

④泄漏處理。針對管道安裝操作失誤造成的泄漏事故，施工人員應立即采取措施處理，謹防現(xiàn)場發(fā)生爆炸。降壓處理是常用的方法，包括直接焊補、嵌填焊補、復貼焊補、更換管道等。小范圍泄漏緊急執(zhí)行直接焊補方案，大范圍泄漏則立即更換管道。

5 結語

綜上所述，傳統(tǒng)粗放型經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)模式導致能源過度耗損，引發(fā)了能源供應不足。合理地開發(fā)利用天然氣資源，不僅可以緩解國民經(jīng)濟發(fā)展帶來的能源問題，也可顯著控制傳統(tǒng)能源造成的環(huán)境污染。加強輸氣管道結構的設計及安裝，在保證工程質量的前提下提升了城鎮(zhèn)天然氣輸送使用的效率。

參考文獻：

第8篇：管道運輸方案范文

關鍵詞：油田　原油集輸管網(wǎng)　規(guī)劃　優(yōu)化　多目標

一、原油集輸管網(wǎng)系統(tǒng)概論及現(xiàn)狀

原油集輸就是把油井生產(chǎn)的油氣收集、輸送和處理成合格原油的過程。這一過程從油井井口開始，將油井生產(chǎn)出來的原油和伴生的天然氣產(chǎn)品，在油田上進行集中和必要的處理或初加工。使之成為合格的原油后，再送往長距離輸油管線的首站外輸，合格的天然氣集中到輸氣管線首站，再送往石油化工廠、液化氣廠或其他用戶。概括地說油氣集輸?shù)墓ぷ鞣秶侵敢杂途疄槠瘘c，礦場原油庫或輸油、輸氣管線首站為終點的礦場業(yè)務。油井、計量站、集中處理站是收集油氣并對油氣進行初步加工的主要場所，它們之間由油氣收集和輸送管線聯(lián)接。

原油集輸工程是由“井一管一集輸站”組合成的集輸管網(wǎng)系統(tǒng)，它是原油工業(yè)的重要組成部分，是油田地面工程中的主體工程，其投資占整個油田地面工程的60%以上，占整個油田工程的30%左右。因此，進行原油集輸管網(wǎng)的優(yōu)化對降低整個集輸系統(tǒng)的造價具有十分重要的意義。

我國大部分的原油集輸管網(wǎng)系統(tǒng)是在不斷發(fā)展中形成的，不可避免地出現(xiàn)布局不合理，難以滿足不斷發(fā)展的原油工業(yè)生產(chǎn)的需要。因此，對于新建管網(wǎng)系統(tǒng)需要進行最優(yōu)規(guī)劃，在滿足原油生產(chǎn)的條件下，使管網(wǎng)系統(tǒng)的投資和營運費用最省。在市場經(jīng)濟追求企業(yè)效益最大化的目標下，管線平面布置應該尋求能夠滿足生產(chǎn)需求的最順暢短捷的樹枝狀徑路，以實現(xiàn)建設投資上的節(jié)約，即費用最優(yōu)目標；與此同時，考慮到確保生產(chǎn)連續(xù)以及企業(yè)系統(tǒng)運轉的安全可靠，即效用最優(yōu)目標。

因此，怎樣對原油集輸管網(wǎng)系統(tǒng)就行規(guī)劃設計，有效的控制運輸管網(wǎng)路線，降低原油輸送的成本，是提高油田企業(yè)經(jīng)濟效益的一個重要途徑。

二、原油集輸管網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化研究

1.利用最優(yōu)化理論規(guī)劃管網(wǎng)

原油集輸管網(wǎng)系統(tǒng)主要由采油井場、處理站和管線兩部分組成，可用一個網(wǎng)絡系統(tǒng)來描述，所涉及的采油井、中轉站、集中處理站都是網(wǎng)絡節(jié)點，所有可能鋪設的管道構成網(wǎng)絡。集中處理站的位置、數(shù)量和管網(wǎng)的布置是影響原油集輸系統(tǒng)投資費用的最主要因素。因此，需對整個集輸網(wǎng)絡系統(tǒng)進行優(yōu)化分析原油集輸管網(wǎng)優(yōu)化，主要是針對原油集輸管網(wǎng)布局的優(yōu)化和集中處理站選址，以合理鋪設管道、合理分配管網(wǎng)流量，減少管道的總投資。

1.1　原油集輸管網(wǎng)系統(tǒng)布局優(yōu)化

原油集輸管網(wǎng)系統(tǒng)布局優(yōu)化主要技術路線：運用系統(tǒng)布置設計理論，構造由各個作業(yè)單位以及它們之間可行的管線布置徑路組成的加權簡單圖網(wǎng)絡模型；應用圖論中求解最小連接問題的理論與方法，尋求加權簡單圖的最小樹作為管線平面布置方案的基本構架；在模糊聚類分析的基礎上確定各作業(yè)單位相對重要度等級關系，并據(jù)此對基本構架進行調整與改進，得到優(yōu)化的管線平面布置方案。

通過綜合的井-管-站系統(tǒng)的優(yōu)化方法，不僅對節(jié)約建設投資費用和集輸運行費用，還方便運行管理。這種方法將集輸管網(wǎng)的加權中心問題和最小生成樹結合起來，首先確定出油氣集中處理站的最佳位置，然后優(yōu)化輸油管網(wǎng)的布局，是進行原油集輸管網(wǎng)優(yōu)化的一種行之有效的方法，對各種復雜地形，復雜的氣候條件下集輸管網(wǎng)的設計都適用，因此在原油管網(wǎng)設計中該方法具有普遍意義。

1.2　集中處理站的優(yōu)化選址

集輸站就是一個典型的集輸管網(wǎng)系統(tǒng)的中心，集輸站的選址問題也就自然而然地成為原油集輸網(wǎng)絡的關鍵所在。它涉及到運輸路線的選擇與規(guī)劃，而運輸線路的長短直接影響著運輸成本。在分析石油集輸網(wǎng)絡的基礎上，巧妙地將圖論中最短路的矩陣算法應用于石油集輸站的選址問題，使原油的總運輸距離最短，從而把原油輸送的物流成本降到最低。

目前集中處理站的選址方法有很多，特別是近幾年計算機的迅猛發(fā)展，為各種選址方法的實現(xiàn)提供了強有力的工具。定性的選址方法主要有德爾菲分析法、優(yōu)缺點比較法，而定量的選址方法則越來越多，常用的有重心選址法、線性規(guī)劃選址法、圖上作業(yè)選址法、模擬選址法、運輸規(guī)劃選址法、逐次逼近選址法等，每一種方法都有其側重點。

2.多目標分析法研究原油管網(wǎng)

原油集輸系統(tǒng)除了路線問題外，還要考慮費用、管道承壓、風險等問題，管網(wǎng)布局的核心問題是弄清楚管網(wǎng)系統(tǒng)對規(guī)劃運力的響應，針對關鍵的工藝參數(shù)，選擇技術可行、經(jīng)濟合理的滿足運行工藝的方案。進行井一站系統(tǒng)的拓撲優(yōu)化設計過程中是以管網(wǎng)系統(tǒng)的總費用和該系統(tǒng)的相對風險數(shù)作為評價指標，因此，首先給出管網(wǎng)系統(tǒng)的總費用和該系統(tǒng)相對風險的數(shù)學模型和計算方法，以此作為目標函數(shù)，用AHP法確定井站的拓撲優(yōu)化結構，目的在于滿足約束條件，使整個管網(wǎng)系統(tǒng)費用省且風險較小。這種計算方法設計管網(wǎng)系統(tǒng)可分以下步驟：①最短樹構成法求出一級集氣站和集氣總站間管網(wǎng)系統(tǒng)的MT；②用SI算法求出管網(wǎng)系統(tǒng)的SMT；③由前兩步確定的若干SMT拓撲結構，由費用最省得出若干個管網(wǎng)布局的單目標優(yōu)化方案；④用AHP方法優(yōu)選費用省且風險小的最佳布局方案。

這種算法不僅選擇費用少，而且考慮風險小的方案，通過綜合考慮產(chǎn)生最優(yōu)方案。長慶、新疆許多實例分析結果表明，這種方法建立的集輸管網(wǎng)運行優(yōu)化模型和采用的優(yōu)化算法切實可行，此集輸管網(wǎng)優(yōu)化方案既可用于優(yōu)化該集輸管網(wǎng)的日常運營，又可用于指導集輸管網(wǎng)的改造和未來規(guī)劃。

三、結論

1.原油管網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃設計需要考慮環(huán)境因素、突發(fā)事件、腐蝕性氣體，擴建改造以及油藏生產(chǎn)規(guī)律等多項因素，需要在生產(chǎn)中發(fā)展不斷完善，此外，為保證安全連續(xù)生產(chǎn)，需要對連接集輸系統(tǒng)中重要組成部分的最短徑路管線布置方案進行調整，以期形成圍繞重要組成部分的管網(wǎng)局部小循環(huán)，達到減少費用的目的，才能達到較好的效果。

2.原油管網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃設計問題，實際上是對管網(wǎng)系統(tǒng)運行工況進行模擬，找出系統(tǒng)中那些可能嚴重制約系統(tǒng)運力的因素，經(jīng)過優(yōu)化后使管網(wǎng)系統(tǒng)的運行參數(shù)達到合理匹配，以滿足規(guī)劃和市場的要求。

3.原油集輸系統(tǒng)設計要求應用系統(tǒng)的觀點，將油氣集輸工程放在整個開發(fā)建設項目的總環(huán)境中統(tǒng)籌考慮，以達到總體優(yōu)化之目的。

參考文獻

[1]周德敏，蔡守翔，何仁洋，等.管道完整性理技術在城鎮(zhèn)燃氣管線中的應用[J].管道技術與設備，2007，（6）：18～20.

[2]劉揚，張艷，張丹.天然氣輸氣站場的風險評價技術研究[J].管道技術與設備，　2007，（3）：4

～6；9.

第9篇：管道運輸方案范文

俄歐能源博弈的風向標

南溪管道非常重要，牽連著多個國家的切實利益。2007年6月，南溪管道項目由俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（簡稱“俄氣公司”）與意大利埃尼集團（Eni）發(fā)起，從俄羅斯新羅西斯克開始橫穿黑海，從保加利亞港口瓦爾納上岸，在普列文（Pleven）分為兩支：向西北進入塞爾維亞、匈牙利、斯洛文尼亞和奧地利，向西南進入希臘和意大利。上述管道沿線國家大多為“親俄派”國家，同時該管道還牽連著德法等國的利益。俄氣公司在南溪管道運輸公司中持股50%，意大利埃尼集團持股20%，德國巴斯夫集團溫特夏爾（Wintershall）公司與法國電力集團各持股15%。俄羅斯與保加利亞、塞爾維亞、匈牙利、希臘、斯洛文尼亞等國簽署了項目陸地部分的政府間協(xié)議。2012年12月7日，南溪項目在俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區(qū)阿納帕開工。曾預計從2016年第一季度開始商業(yè)供氣，2018年全面投產(chǎn)，但目前看工程很有可能延后。南溪管道項目運輸量預計將達俄羅斯天然氣出口的35%。

南溪天然氣管道具有重要的地緣政治和經(jīng)濟意義，是俄羅斯能源管道外交的重要抓手，也是歐盟打壓俄羅斯的重要目標。

首先，南溪管道是俄羅斯反制歐洲制裁的突破口之一。在烏克蘭危機背景下，歐洲國家呈現(xiàn)兩派之爭：以德國、中東歐國家為代表的“挺烏派”堅持降低對俄羅斯的依賴，以奧地利、意大利等國為代表的“親俄派”主張繼續(xù)依靠俄羅斯。利用南溪管道沿線國“親俄派”力量，有利于幫助俄羅斯反制西方制裁。冷戰(zhàn)時，蘇聯(lián)通過與意大利埃尼集團進行能源合作，培養(yǎng)起一批歐洲的親蘇國家，使其在蘇美爭霸中保持中立。如今，在俄羅斯與西方進行“制裁式”新冷戰(zhàn)的背景下，通過南溪管道拉攏西方陣營中的親俄力量，也是俄羅斯離間歐美關系、突出重圍的捷徑。

事實上，南溪管道沿線國在緩和西方對俄制裁方面也發(fā)揮了一定作用。作為南溪管道的最大客戶和受益國，意大利在西方對俄羅斯制裁上態(tài)度曖昧，意大利外交部長多次呼吁不要急著開展對俄制裁。早在1968年，奧地利就不怕得罪美國而成為第一個與蘇聯(lián)簽署天然氣供應協(xié)議的西歐國家；如今，作為過于依賴俄羅斯天然氣的南溪管道受益國，奧地利更不愿意對俄制裁、自斷氣路。今年3月，塞爾維亞總統(tǒng)尼科利奇、奧地利總統(tǒng)菲舍爾、希臘副總理兼外長韋尼澤洛斯都不贊成制裁俄羅斯。斯洛文尼亞每年與俄羅斯貿易額達16億歐元，5月其外長表示，對俄羅斯實行經(jīng)濟制裁會對自身產(chǎn)生負面影響，嚴重時可能造成本國GDP減少1.3%。2014年5月，德國外長施泰因邁爾稱，與俄羅斯的對抗可能導致歐洲的新分裂，主張慎行反俄制裁。“親俄派”國家視經(jīng)濟利益重于政治利益、局部利益重于歐盟整體利益，使得歐盟難以建立統(tǒng)一的能源外交政策，易被俄羅斯分化瓦解。

其次，該管道有利于降低過境風險，壓制烏克蘭的民族主義勢頭，產(chǎn)生巨大的地緣政治與經(jīng)濟效應。南溪管道可避免經(jīng)過外高加索和里海地區(qū)國家及烏克蘭和羅馬尼亞等國家，減少運輸路程、節(jié)約運輸成本，但受到烏克蘭等國反對。6月18日，烏克蘭總理亞采紐克表示，吸引美國和歐盟企業(yè)參與建設統(tǒng)一的烏克蘭天然氣運輸系統(tǒng)將使烏克蘭滿足向歐洲輸氣的所有新條件，使原計劃通過南溪管道輸送的天然氣都過境烏克蘭。

第三，打壓歐盟能源來源多樣化的勢頭，同時使里海和黑海的天然氣競爭對手邊緣化。為降低對俄羅斯的依賴，2002年2月，奧地利與土耳其發(fā)起納布科管道項目，并得到歐美支持。該項目經(jīng)過阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，擬將中亞和里海國家（土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆等）的天然氣輸往保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞和奧地利。但到2013年6月，納布科天然氣管道項目在籌劃近11年后宣告流產(chǎn)。因為南溪天然氣管道不但占盡地利（氣源足、運輸距離短、成本和實施難度低、可行性高），而且也有天時（比納布科管道投產(chǎn)早）與人和（參與國傾向性比較高）等優(yōu)勢。

總之，南溪管道風波是多重矛盾同時呈現(xiàn)的萬花筒。從中折射出歐盟委員會與成員國的矛盾，歐盟成員國之間的矛盾，俄方與歐、美、烏方的矛盾，短期制裁需要與長期能源安全的矛盾，經(jīng)濟利益與戰(zhàn)略博弈的矛盾，能源戰(zhàn)略多元化與路徑依賴的矛盾，等等。

歐美政治風險的犧牲品

南溪管道被歐盟叫停事出偶然，但卻在情理之中，可謂跨國投資項目遭遇政治風險滑鐵盧的一大案例。

首先，歐盟的能源法律壁壘與政治壓力導致部分管道沿線國妥協(xié)。歐盟曾經(jīng)動用法律手段阻止南溪管道保加利亞段的建設。2013年秋季，歐盟委員會啟動對南溪項目的反壟斷調查。11月，歐委員會要求成員國遵守第三能源一攬子方案關于產(chǎn)業(yè)鏈與投資多元化的規(guī)定，即禁止一個公司同時從事開采、運輸和銷售天然氣的業(yè)務，保證雙邊項目必須引入第三方投資。但保加利亞與俄羅斯2008年簽署的南溪項目協(xié)議規(guī)定，兩國公司在天然氣管道供應方面享有優(yōu)先權，被認為違背了歐盟第三能源一攬子方案的規(guī)定。歐盟委員會主席巴羅佐要求保加利亞立即停止有關南溪項目的一切行動，否則將對其“違規(guī)行為”啟動懲罰程序。在歐盟壓力下，保加利亞決定不得不暫停南溪管道工程建設。

其次，源于美國對相關國家施壓的政治與外交風險。在美國主導西方對俄羅斯實行制裁的大背景下，不符合美國意愿的南溪管道項目難免成為替罪羊。俄羅斯與歐盟相關人士都指出，美國在南溪管道風波中發(fā)揮了重要的干擾作用。6月18日，歐洲議會議員、俄羅斯和歐盟能源委員會聯(lián)合主席科瓦奇認為，保加利亞和塞爾維亞決定暫停鋪設南溪管道是美國干預歐俄關系的表現(xiàn)。各國議會聯(lián)盟匈牙利―俄羅斯友誼分部負責人沃納指出，歐方暫停南溪管道并非自作主張，而是出于美國指使。6月24日，普京表示，作為競爭者的美國正利用政治、外交等方式竭力破壞南溪項目的落實，就像數(shù)十年前美國阻撓蘇歐進行能源合作一樣。

總之，如果說南溪管道項目是三套車，其行進必須依靠動力克服阻力，一旦阻力大于動力就導致南溪管道停擺。動力陣營包括俄羅斯、親俄派及管道沿線國家，阻力陣營包括美國、歐盟委員會、烏克蘭等。各方陣營算盤各異。俄羅斯推動南溪管道項目旨在開拓歐洲市場、繞開烏克蘭、增加收入以振興經(jīng)濟、反制西方制裁、落實“2035能源創(chuàng)新戰(zhàn)略”的能源結構調整計劃，而意大利、奧地利等親俄派國家旨在獲取更便宜的管道氣、保障能源供應安全、克服歐債危機、振興經(jīng)濟。美國旨在制裁俄羅斯維護威望、開拓歐洲能源市場。烏克蘭則著眼于報復俄羅斯吞并克里米亞、避免自身過境地位被南溪管道削弱。歐盟旨在配合美國制裁俄羅斯。促進能源供應多元化、為可再生能源騰出空間等。在烏克蘭危機的大背景下，阻力陣營的勢頭稍微強于動力陣營，加上天時、人和等形勢不利，南溪管道目前擱淺。

南溪管道風波的溢出效應

南溪管道風波削弱了俄羅斯在歐洲市場的地位，使俄歐能源關系面臨重構。俄歐已有的能源結構性矛盾被烏克蘭危機激化，而暫停南溪管道便是能源摩擦迸發(fā)的火星。不知不覺間，俄歐當初提出的建立共同能源空間的目標更加渺茫，建設俄歐四個統(tǒng)一空間（經(jīng)濟空間、內部安全空間、外部安全空間和科學、教育、文化空間）也將淪為空談，甚至可能被人們淡忘。

南溪管道風波為歐洲乃至世界能源市場帶來溢出效應。歐盟叫停南溪管道，意在降低對俄羅斯能源的依賴，為各自其他的能源伙伴帶來更多合作機遇。俄羅斯的能源“繡球”將更多地拋給中、日、韓、印等亞太國家；卡塔爾、阿爾及利亞和美國等能源出口方將獲得歐方的更多市場空間，歐洲頁巖氣開發(fā)、新能源企業(yè)也將獲得更多商機。俄歐能源貿易不順，將促進世界能源市場的重心從西方逐步向東方轉移、賣方市場向買方市場轉變。

南溪管道風波有利于加強“歐洲能源”等全球能源治理機制的地位。烏克蘭危機與南溪管道風波背景下，歐盟特別注重用“歐洲能源”、“新伙伴關系協(xié)定”談判和WTO等機制對俄羅斯施壓，要求俄羅斯開放國內能源資源、能源市場、能源基礎設施、善待外國能源投資。俄羅斯也開始利用國際法院、WTO等全球能源治理機制進行維權。俄羅斯天然氣工業(yè)公司總裁米勒表示，南溪管道項目不違背第三能源一攬子方案規(guī)定。鑒于與歐盟委員會就南溪項目是否符合歐盟法律的談判進展不順利，4月30日，俄羅斯將歐盟第三能源一攬子方案訴至WTO爭端解決機制。俄羅斯在提交給世貿組織的磋商請求中稱，歐盟的第三能源一攬子方案歧視第三方參與當?shù)靥烊粴馍a(chǎn)、供應和運輸，不符合WTO相關文件規(guī)定的義務和責任。俄羅斯將WTO從原先為歐盟牽制俄羅斯的工具，轉化為俄羅斯維護自身權益的武器，對弱化西方在世界能源與國際經(jīng)濟領域的話語權與機制霸權，具有重要意義。

叫停南溪管道是歐盟能源戰(zhàn)略調整的一環(huán)，可為歐盟開展多元化能源外交，加強同更多的能源出產(chǎn)國合作騰出空間。在東歐、里海地區(qū)、高加索地區(qū)和中東等東部方向，歐盟與烏克蘭、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、土庫曼斯坦和沙特阿拉伯等國家達成能源合作意向或協(xié)議。歐盟積極支持里海―黑海能源走廊的發(fā)展，并修復經(jīng)烏克蘭進口俄羅斯天然氣的基礎設施。在南部方向，歐盟除了與阿爾及利亞結成戰(zhàn)略伙伴外，還同埃及、摩洛哥和約旦達成能源合作協(xié)議。歐盟研究同中東和馬什雷克地區(qū)間的新互聯(lián)計劃，同伊拉克結成能源伙伴，深化與海灣國家的合作。歐盟還積極開發(fā)本土頁巖氣、進口美國油氣、加強可再生能源發(fā)展。

針對歐盟的能源戰(zhàn)略攻勢，俄羅斯積極落實能源創(chuàng)新戰(zhàn)略，切入能源外交“雙頭鷹模式”。一方面，穩(wěn)定西方市場。普京向歐洲做出保證能源穩(wěn)定供應的承諾，并利用攻心為上、分化瓦解、各個擊破的策略，維護與歐洲客戶的關系。在俄烏斗氣方面，俄羅斯也留有余地，反烏克蘭不反歐洲，對烏克蘭斷氣的同時保障對歐能源供應。

另一方面，利用多邊機制開拓能源市場。俄羅斯加強與亞太國家的能源合作、與中國簽訂4000億美元合同、推動俄羅斯第二大天然氣出口商諾瓦泰克的發(fā)展、利用貢渥石油貿易公司影響國際油價、引進外資共同開發(fā)北極油氣資源、召開第二屆“天然氣歐佩克”峰會、承辦第21屆世界石油大會等舉措，都旨在加強俄羅斯的國際能源地位。