高速公路專項應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：橋梁、施工、安全管理、安全風(fēng)險

一、工程概況

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程主要為梅觀高速公路與貝爾路東段的連接匝道及相關(guān)配套工程。其中B匝道為單向雙車道匝道，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為10.5m，長度 660.566m。B匝道橋按孔跨的布置形式分為：2聯(lián)6孔（28+35+28）+（3×28）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+1聯(lián)3孔（28+40+26）m的鋼結(jié)構(gòu)箱梁+2聯(lián)5孔（24+37+24）+（2×28）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂支架法施工，鋼結(jié)構(gòu)箱梁采用工廠制作，運送至現(xiàn)場吊裝的方法施工。本工程上跨梅觀高速公路，B匝道7#墩設(shè)置在梅觀高速中央分隔帶上，為完成7#墩施工，以及跨路鋼梁安裝，施工將對梅觀高速進行交通疏導(dǎo)。

二、安全管理策劃

1、安全管理目標(biāo)

杜絕責(zé)任死亡生產(chǎn)安全事故；

杜絕重大險情或造成不良影響的事件。

2、安全控制要點

本工程主要為上跨梅觀高速公路的匝道橋施工，施工工藝包括碗扣支架現(xiàn)澆混凝土箱梁施工和鋼箱梁吊裝施工，再加上梅觀高速公路車流量較大，車速快，交通疏解任務(wù)重，給施工帶來很多潛在安全風(fēng)險。因此，本工程安全控制的要點就包括：高處作業(yè)、支架坍塌、既有線施工、用電安全、消防安全、交通安全、惡劣天氣等風(fēng)險較大的施工作業(yè)。

3、安全風(fēng)險分析與對策

為預(yù)防施工重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，提高工程施工安全風(fēng)險控制能力，項目開工前，由公司安質(zhì)部組織專家成立風(fēng)險評估小組，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》的要求，組織對本項目進行安全風(fēng)險評估。

本工程施工安全總體風(fēng)險評估采用風(fēng)險指標(biāo)體系法，主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等指標(biāo)，經(jīng)評估：橋梁工程安全總體風(fēng)險等級為III級（高度風(fēng)險）。

在此基礎(chǔ)上，對橋梁施工作業(yè)活動進行專項風(fēng)險評估，確定了施工過程中存在的重大風(fēng)險源，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施：

3.1碗扣支架法施工風(fēng)險防控對策

單幅混凝土箱梁橫斷面為單箱雙室斜腹板斷面，底寬8.145m，頂寬12.145m，梁高1.7m。采用碗扣式鋼管支架法施工，支架立桿頂部自由端高度控制在65cm，支架頂端步距60cm，其他地方步距120cm；實腹段（橫梁、腹板、橫隔梁）立桿間距60×60cm，空腹段、懸臂段立桿間距60×90cm。

根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、混凝土施工工藝和現(xiàn)行有關(guān)要求編制碗扣支架法施工安全專項方案，并組織專家進行方案評審，施工中嚴(yán)格執(zhí)行方案；

（1）碗扣支架材質(zhì)符合現(xiàn)行國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼管支架及其配件應(yīng)由具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，有合格證，并經(jīng)驗收質(zhì)量合格；

（2）支架立柱置于平整、堅實的地基上，立柱底部鋪設(shè)墊板，支架地基處有排水措施；

（3）支架的立柱設(shè)雙向剪刀撐，剪刀撐的夾角以45o為宜；

（4）支架安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和支撐進行檢查，確認(rèn)符合設(shè)計要求，經(jīng)驗收合格并形成文件后方可進入下道工序；

（5）按通過審批的預(yù)壓方案進行加載預(yù)壓，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控；

（6）支架拆除時間根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點、部位和混凝土達到的強度確定，拆除作業(yè)自上而下進行。

3.2跨高速公路鋼箱梁吊裝施工風(fēng)險防控對策

鋼箱梁采用工廠制造，為方便運輸和安裝，將鋼箱梁縱向分5段，橫向分三塊，單塊最大重量為45.6噸，長22.4m，寬3.9m。汽車運送至工地現(xiàn)場后采用200T汽車吊進行安裝。

（1）施工前編制鋼箱梁吊裝施工安全專項方案，并按要求組織專家論證，在論證通過后對技術(shù)人員、作業(yè)人員進行全面的安全技術(shù)交底；

（2）高速公路占道施工前必須編制交通疏解方案，報交警審批，取得《深圳市臨時占用道路許可證》；

（3）交通疏解工程嚴(yán)格按交警批復(fù)的方案做好交通管制和安全防護，完善交通標(biāo)志、警示牌、標(biāo)線等設(shè)施；

（4）對吊裝施工的臨時支撐及安全防護支架、吊裝設(shè)備、吊繩的選用進行驗算，保證臨時支撐承載力和凈空高度、防護設(shè)施及機具的選用滿足要求；

（5）起重操作人員、司索、指揮等特殊工種必須持證上崗，且經(jīng)過安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底；

（6）配備交通疏導(dǎo)員指揮交通，吊裝區(qū)域嚴(yán)禁非施工人員、車輛進入；

（7）高處作業(yè)人員必須有可靠的作業(yè)平臺，并按要求系好安全帶；

（8）夜間施工做好現(xiàn)場照明和安全警示。

三、安全體系建設(shè)

1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、安全主任為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)項目重大安全生產(chǎn)事項的決策、協(xié)調(diào)和處理。同時堅持安全職責(zé)“清單化”。在對安全管理各項要求進行全面細(xì)化的基礎(chǔ)上，利用分解工作清單和責(zé)任矩陣，明確實施責(zé)任人，并根據(jù)實施情況不斷改進和完善，做到工作職責(zé)清晰明了，簡單易懂，利于操作和實施。

2、項目整章建制

“無規(guī)矩不成方圓”，制度是安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)。項目部大力推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系文件，規(guī)范項目安全管理制度臺帳，科學(xué)制定工程項目安全生產(chǎn)策劃書。

（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制

按照“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，明確各級各崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任狀，利用WBS及RAM分解各個關(guān)鍵工序、關(guān)鍵作業(yè)點安全管理清單及責(zé)任矩陣，做到橫向到邊、縱向到底。為確保清單的落實，項目部對安全管理清單及責(zé)任矩陣的執(zhí)行情況按季度進行考核，考核結(jié)果作為季度績效獎勵、評優(yōu)評先的重要依據(jù)，連續(xù)2個季度達不到合格等級的人員，將采取轉(zhuǎn)換工作崗位等處理措施，保障了安全清單的有效落實。

（2）安全生產(chǎn)管理制度

依據(jù)國家、省市及有關(guān)部門關(guān)于安全生產(chǎn)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及本項目施工流程和風(fēng)險防控，項目部編制了《安全生產(chǎn)會議制度》、《安全生產(chǎn)資金投入及安全生產(chǎn)費用提取、管理和使用制度》、《安全教育培訓(xùn)制度》、《安全檢查制度和安全生產(chǎn)情況報告制度》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理制度》、《應(yīng)急預(yù)案管理和演練制度》等一套完整反映施工特點的安全管理制度。

（3）安全操作規(guī)程

為了使操作工人更好地掌握、記住操作規(guī)程，發(fā)生事故時按既定程序處理，項目部將安全操作規(guī)程圖表化、流程化。在編寫安全操作規(guī)程時，通過抓住崗位有哪些危險和有害因素、充分考慮各崗位人的不安全行為產(chǎn)生而滋生新的不安全行為、考慮事故防不勝防，提請操作工人注意安全以及異常或緊急情況時的正確處理方法等一系列措施制定了《鋼筋工安全操作規(guī)程》、《電焊工安全操作規(guī)程》、《木工安全操作規(guī)定》等覆蓋項目全工種的系統(tǒng)安全操作規(guī)程。

（4）應(yīng)急救援預(yù)案

為規(guī)范項目部安全事故應(yīng)急救援工作，加強對安全事故的防范，保證發(fā)生安全事故后，能迅速、準(zhǔn)確、有效地做好救援工作，防止事故進一步擴大和蔓延，最大限度減少人員傷亡，降低事故損失和危害。項目部根據(jù)項目的施工特點和施工區(qū)域氣象、地質(zhì)、水文等環(huán)境，編制了《綜合應(yīng)急預(yù)案》和《高處墜落事故專項預(yù)案》、《支架坍塌事故專項預(yù)案》、《起重吊裝事故專項預(yù)案》等多項應(yīng)急預(yù)案，并成立了項目應(yīng)急救援隊，配備相應(yīng)的救援物資。

3、安全專項施工方案

依據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)【2009】87號）的規(guī)定要求，針對本工程的現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁吊裝，分別編制了《碗扣支架法現(xiàn)澆箱梁施工安全專項方案》和《鋼箱梁吊裝施工安全專項方案》，建立了《安全專項施工方案管理臺賬》、《安全專項施工方案編制評審計劃表》，并邀請專家組對專項方案進行論證審查。

四、安全過程控制

1、安全教育培訓(xùn)和交底

堅持安全教育培訓(xùn)“常態(tài)化”和“多樣化”。以中國中鐵全員安全教育培訓(xùn)活動為契機，制定項目部實施方案，分階段、有計劃開展全員安全教育培訓(xùn)工作。

安全教育培訓(xùn)分專業(yè)分工種針對性常態(tài)化進行，由各專業(yè)部門和技術(shù)工種有經(jīng)驗的技術(shù)工人備課授課，培訓(xùn)對象為項目管理人員、一線員工、專職安全員及群眾安全監(jiān)督員、特種作業(yè)人員、農(nóng)民工等五個層面，切實做到全員、全覆蓋。管理人員培訓(xùn)重點為安全生產(chǎn)法律法規(guī)，安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和管理理念，本項目各專業(yè)、各崗位安全管理規(guī)范；一線員工和農(nóng)民工教育培訓(xùn)重點為基本的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，本專業(yè)、本崗位安全規(guī)范和操作技能，應(yīng)急救援和自救、互救知識。培訓(xùn)后采用閉卷考試，考試不合格人員，需重新培訓(xùn)

培訓(xùn)充分利用動畫、案例、照片、多媒體等形式，通過培訓(xùn)提高員工自我保護意識。力求培訓(xùn)取得實效，防止流于形式。

2、安全檢查

一是嚴(yán)查安全隱患。通過項目自控體系以及日檢、周檢、月檢及各專項檢查，同時借助監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站等外部安全檢查的契機，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全隱患。二是落實隱患整改。對檢查出各項隱患嚴(yán)格按照“五定”原則落實整改。三是將隱患當(dāng)事故對待。每處隱患都視同一次“事故”，只有把隱患當(dāng)事故對待，才能引起員工的重視，減少隱患數(shù)量，從而有效落實隱患整改。

堅持安全檢查“表格化”。檢查是消除事故隱患的最有效手段，為了突出體現(xiàn)查“細(xì)”，項目部根據(jù)施工特點，編制安全專項檢查表，推行“檢查表法”開展安全檢查，消除檢查人員經(jīng)驗、水平影響，力求檢查取得實效，真正達到減少隱患的目的。

3、安全生產(chǎn)投入

安全生產(chǎn)投入是企業(yè)具備安全生產(chǎn)條件的必要物資保障，為保障安全費用能夠落到實處，切實維護員工的合法權(quán)益，確保安全生產(chǎn)工作的有序開展，項目部制定了《安全生產(chǎn)資金投入及安全生產(chǎn)費用提取、管理和使用制度》，按照1.5%的工程造價足額計提安全生產(chǎn)費，并建立專門的財務(wù)科目，?？顚Ｓ貌蛔悴糠衷陧椖砍杀局辛兄В痪幹颇甓劝踩a(chǎn)費用施工計劃，并對各項安全生產(chǎn)費的使用 支出情況按月度統(tǒng)計建賬。項目安質(zhì)部對安全生產(chǎn)費用的提取、支出、使用實施監(jiān)督管理。

4、安全防護

項目部及時購置、發(fā)放個人防護用品，包括安全帽、安全帶、絕緣手套、絕緣鞋、防護目鏡、工作服等，在安全培訓(xùn)中詳細(xì)指導(dǎo)防護用品的使用方法，安全員巡查時檢查、監(jiān)督安全防護用品的佩戴施工情況。

針對高空、臨邊作業(yè)和既有線施工，認(rèn)真執(zhí)行“四口、五臨邊”防護、施工用電安全防護、機械設(shè)備安全防護、防火、防臺風(fēng)、防地質(zhì)災(zāi)害等防護措施，并開展經(jīng)常性的檢查。

5、應(yīng)急管理

按照審批的應(yīng)急救援預(yù)案配齊配全設(shè)備、器械、人員和物資，確定工作方法及職責(zé)，同時為了驗證項目部應(yīng)急預(yù)案的可執(zhí)行性，檢驗和提高救援隊伍的熟練程度及實戰(zhàn)技能，強化應(yīng)急人員實施事故預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、指揮與協(xié)調(diào)和現(xiàn)場處置能力，項目部定期組織演練，形成演練記錄，以檢驗應(yīng)急救援應(yīng)變及實施能力。演練結(jié)束后，撰寫應(yīng)急演練效果評估報告，分析存在的問題，并對應(yīng)急預(yù)案提出修訂意見。

項目經(jīng)理組織相關(guān)部門對綜合應(yīng)急預(yù)案每年評審、修訂一次，對專項應(yīng)急預(yù)案沒半年評審、修訂一次。

五、正確處理“五種關(guān)系”

1、安全與進度的關(guān)系。安全是確保進度的前提，沒有安全就沒有進度；

2、安全投入與經(jīng)濟效益的關(guān)系。安全生產(chǎn)要算“大帳”，不算“小帳”，事故經(jīng)濟損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過安全生產(chǎn)投入，不發(fā)生事故就是最大的效益；

3、總包方與分包方的關(guān)系。總包方與分包方一榮俱榮，一損俱榮，要想方設(shè)法調(diào)動分包方的安全管理積極性，防止包而不管，總包方要主動作為，主動出擊；

4、局部與整體的關(guān)系。安全事故往往以點帶面，一處發(fā)生事故，整體受影響；

5、安全與質(zhì)量的關(guān)系。安全與質(zhì)量相互轉(zhuǎn)化，沒有安全就沒有質(zhì)量，沒有質(zhì)量就沒有安全，抓安全就是抓質(zhì)量，抓質(zhì)量就是抓安全。

六、持續(xù)改進

安全管理是一個經(jīng)驗積累的過程，是需要通過某一個時期見證后才能發(fā)現(xiàn)問題癥結(jié)，因此，安全管理需要不斷改進、不斷完善。通過查找安全生產(chǎn)過程中的漏洞，不斷規(guī)范和完善安全管理工作中“短板”，對其進行不斷修復(fù)和加固，不斷構(gòu)筑安全防護墻、織牢安全防護網(wǎng)，從而使安全管理工作上臺階、上水平。鼓勵廣大職工積極建言獻策，尤其是戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線員工，他們在安全管理上最有發(fā)言權(quán)，對那些不合時宜容易引發(fā)安全事故的管理條文、陳舊設(shè)備等就要及時更新?lián)Q代，加以改進，最終形成“我要安全”的濃厚氛圍。與此同時，安全管理者敢于自我挑戰(zhàn)，不斷學(xué)習(xí)新知識、新技能、新方法，了解行業(yè)發(fā)展新動態(tài)，加強行業(yè)間的交流與互動，提升自身專業(yè)知識水平，特別是對一些舊的安全理念和口號要重新進行回顧、審視、總結(jié)和檢驗，樹立系統(tǒng)管理、人本管理、動態(tài)管理、追求長期利益等理念，在安全管理中進行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、全面有序、安全穩(wěn)妥地開展工作，這樣我們的安全工作才能得到進一步保障。

七、結(jié)語

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程上跨高速公路，交通疏解、鋼梁吊裝施工難度大，具有市政項目施工的所有特點，如多專業(yè)工程交錯、綜合施工，與城市交通、市民生活相互干擾，施工用地緊張、空間狹小，工期短以減少對社會干擾等。因此，通過總結(jié)、探索項目安全管理中的經(jīng)驗和方法，將會對城市橋梁工程施工安全管理起到一定促進作用。安全管理是一項長期性系統(tǒng)性復(fù)雜性工程，新常態(tài)下，安全責(zé)任更加重大，安全工作任重而道遠(yuǎn)，唯有按照“抓好安全質(zhì)量，關(guān)鍵在管理、根本在落實、重點在項目”的指導(dǎo)思想，牢牢抓住項目精細(xì)化管理的主線，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓現(xiàn)場管理，全面加強對工程項目的動態(tài)管理和過程監(jiān)督，將安全管理工作做精、做細(xì)。

參考文獻：

[1] 劉鐵民.安全生產(chǎn)管理知識[M].北京：中國大百科全書出版社.2008

第2篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護施工安全評價

中圖分類號：U412.36+6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

1、引言

山東省作為全國公路強省，在“十二五”時期全面深入開展了“保暢通、保安全、樹品牌、樹形象”活動，對高等級公路養(yǎng)護施工提出了更高的要求。不僅僅是要簡單的改善路面使用性能和道路狀況，而且要求養(yǎng)護施工作業(yè)在保證施工區(qū)域的通行車輛安全暢通的情況下，及時、快速、安全的完成養(yǎng)護施工作業(yè)。為不影響國民經(jīng)濟發(fā)展、方便群眾生活、維護社會穩(wěn)定和諧，養(yǎng)護維修施工應(yīng)當(dāng)確保運營的高速公路在維修期間的安全暢通。養(yǎng)護公司通過多年的養(yǎng)護工程實踐積累，已經(jīng)形成了較為健全的安全制度建設(shè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)場安全施工組織、以及完善的安全應(yīng)急預(yù)案等，確保了各項養(yǎng)護施工工程的保質(zhì)保量完成。根據(jù)施工現(xiàn)場實地調(diào)研，養(yǎng)護項目往往由于受到施工工期緊、任務(wù)重等原因影響，在安全管理過程中對于危險源的辨識、安全風(fēng)險評估以及更加精細(xì)化的風(fēng)險控制措施方面還需要進一步的加強。

高速公路養(yǎng)護工程根據(jù)工程規(guī)?？梢詣澐譃榫S修保養(yǎng)、專項工程和大修工程，由于養(yǎng)護工程施工的特殊性，施工安全風(fēng)險除了具備一般公路工程施工的人和物的不穩(wěn)定因素所帶來的風(fēng)險外，還具備以下特性：

（1）高速公路專項養(yǎng)護工程較多采用機械化施工，由于施工作業(yè)區(qū)域狹窄，養(yǎng)護機械多、封閉區(qū)域一側(cè)車輛往往高速正常通行，尤其是一級路封閉施工時，還受到行人及非機動車穿插，過往車輛人員自覺遵守交通法規(guī)的意識差等因素干擾，安全風(fēng)險性大大增加。

（2）高速公路養(yǎng)護施工往往工期短、施工路段分散，造成了交通安全布控需要在高速公路車輛通行的狀態(tài)下進行交通分流、布控時間段短、頻率高、安全管理人員，尤其是封閉段兩段的專職安全人員危險性極大。

（3）由于養(yǎng)護施工項目施工工期緊、任務(wù)重，路面維修、橋梁維修、交安設(shè)施、綠化維護等之間的交叉施工有時無法避免，；涉及到的材料、機械設(shè)備、人員、工種多，因此給施工現(xiàn)場的組織帶了不穩(wěn)定因素。各施工項目間的銜接安排如果出現(xiàn)問題，很容易造成安全事故。

（4）特殊環(huán)境下的養(yǎng)護施工，如夜間施工，或大風(fēng)、雨季、霧天、雪天等惡劣氣候條件下不得不進行施工作業(yè)時，由于過往車輛通行速度較快，極易發(fā)生交通安全事故，給施工人員帶來極大的安全風(fēng)險。

2、養(yǎng)護工程安全管理風(fēng)險分析

施工項目安全風(fēng)險管理是項目管理科學(xué)與安全科學(xué)的交叉與結(jié)合，是以降低項目施工生產(chǎn)過程中的傷亡事故和職業(yè)病為目標(biāo)，進而采取有效對策，控制并消除這些隱患，使安全目標(biāo)得以實現(xiàn)。通過對養(yǎng)護工程施工安全管理的現(xiàn)場調(diào)研，針對施工過程中的組織管理方法、施工工藝，以及作業(yè)中各環(huán)節(jié)固有的及潛在的不安全因素，進行定性、定量的安全風(fēng)險評價，有效地對安全風(fēng)險進行預(yù)測、評估。

2.1養(yǎng)護工程安全風(fēng)險識別

（1）風(fēng)險源的普查和辨識

首先對養(yǎng)護施工項目的養(yǎng)護維修方案、施工環(huán)境條件、施工組織方案、施工人員及駐地條件等各方面基本信息進行基礎(chǔ)調(diào)查，歸類各種可能存在的風(fēng)險事件，并依據(jù)類似工程的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)、本工程的實際特點，普查風(fēng)險源存在的方式和部位，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型。以確定該風(fēng)險源是否存在于評估對象中。以便于通過進行風(fēng)險源普查，建立風(fēng)險源普查清單并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。

（2）風(fēng)險源的分析、篩選

風(fēng)險因素分析篩選的目的是要將養(yǎng)護施工中存在但與本工程關(guān)系不大，或者說在本工程中發(fā)生概率極小且該風(fēng)險造成的損失又很輕微的因素及時排除在進一步的分析之外，以便專注于最重要的風(fēng)險因素。采用合適的風(fēng)險識別方法，將那些可能給項目帶來危害的風(fēng)險因素識別出來。通過現(xiàn)場調(diào)研和風(fēng)險源的分析篩選，養(yǎng)護施工風(fēng)險源見下圖：

（3）建立風(fēng)險因素清單

根據(jù)以上識別出來的養(yǎng)護施工項目可能面臨的風(fēng)險因素匯總，確定風(fēng)險致險因素，建立風(fēng)險因素清單，為下一步評估做準(zhǔn)備。邏輯清晰、簡明扼要的風(fēng)險因素清單，可以清楚地表示工程面臨的風(fēng)險。

2.2養(yǎng)護工程安全風(fēng)險評估

利用現(xiàn)場調(diào)研收集的養(yǎng)護工程相關(guān)資料，運用資料法判斷或推測橋梁工程可能會發(fā)生風(fēng)險事故的風(fēng)險源，建立初步風(fēng)險源清單;然后運用事故樹，搜索風(fēng)險源清單中引起風(fēng)險事故的風(fēng)險因素，作為檢查表的基本檢查項目，針對風(fēng)險因素，結(jié)合實際工程情況，填寫安全檢查表，列出風(fēng)險清單。養(yǎng)護工程安全風(fēng)險來源復(fù)雜, 且具有多樣性目標(biāo)，無結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)等，單個子目標(biāo)系統(tǒng)可方便準(zhǔn)確地加以確定, 而總體質(zhì)量目標(biāo)卻難以定量, 但總質(zhì)量目標(biāo)又可以分解的特點。因此，選擇層次分析法，對每個安全風(fēng)險之間的進行比較來判斷出相對好壞，將無法量化的風(fēng)險因素按大小排出順序,進行精確化、定量化的評價，將風(fēng)險決策的依據(jù)進行量化，對于的評價決策及多目標(biāo)決策問題。權(quán)重值為0.1～1時，該項目為極端嚴(yán)重風(fēng)險，等級為Ⅰ級；當(dāng)權(quán)重值為0.01～0.1（含）時，該項目為嚴(yán)重風(fēng)險，等級為Ⅱ級；當(dāng)權(quán)重值為0～0.01（含）時，該項目為一般危害風(fēng)險，等級為Ⅲ級。具體等級分類見下表：

根據(jù)風(fēng)險評估等級可以看出，安全管理制度不健全、施工人員疏忽大意以及車輛通過施工封閉路段時發(fā)生交通事故三個因素是造成養(yǎng)護施工安全風(fēng)險的極端嚴(yán)重風(fēng)險源，需要項目安全管理者認(rèn)真研究預(yù)防對策，盡量避免安全風(fēng)險。

養(yǎng)護工程安全管理控制措施

3.1細(xì)化改進施工安全管理制度，確保安全風(fēng)險控制細(xì)致到位

項目在安全管理過程中，項目的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)根據(jù)養(yǎng)護施工的特殊性，始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建設(shè)工程保險制度，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，實行逐級安全技術(shù)交底制。同時細(xì)化各項施工安全管理制度，完善項目各級人員的安全生產(chǎn)考核制度，并落實工程安全生產(chǎn)風(fēng)險保證金制度、項目安全目標(biāo)的制定和責(zé)任書簽訂制度、安全風(fēng)險源定期排查制度、日常安全宣講制度、安全生產(chǎn)專項資金使用制度、應(yīng)急預(yù)案演練制度等具體管理制度。關(guān)鍵是確保制度不流于形式，切實做好深入貫徹落實工作，真正做到安全工作無小事，安全管理細(xì)致到位。

3.2持續(xù)強化施工人員安全教育，提高現(xiàn)場人員安全意識

安全風(fēng)險事故的發(fā)生往往在于安全認(rèn)識不到位，認(rèn)為安全管理增加了不必要的投入，對安全事故的發(fā)生存在僥幸心理。因此要首先提高項目全體人員對安全教育的認(rèn)識，真正把安全教育擺到重點位置；在教育途徑上要多管齊下，通過形式多樣注重效果。既要通過安全培訓(xùn)、安全日進行常規(guī)性的安全教育，又要充分發(fā)揮安全會議、黑板報、宣傳欄等多種途徑的作用，強化宣傳效果；在安全教育的形式和內(nèi)容上要豐富多彩，推陳出新，不僅僅局限于安全會議的形式，使安全教育具有知識性、可操作性，寓教于樂。確保項目施工人員在參與活動中受到教育和熏陶，在潛移默化中強化安全意識。要通過多種形式的宣傳教育逐步形成“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，使廣大施工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，進一步升華到“我會安全”的境界。

3.3嚴(yán)格規(guī)范施工封閉區(qū)域布控，預(yù)防通行車輛意外交通事故

養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全工作應(yīng)遵循預(yù)防為主，先期治理的思想，確保施工區(qū)域交通布控規(guī)范嚴(yán)格，防范措施到位。規(guī)范的交通安全布控不僅降低了車輛通行的影響，增強了施工作業(yè)效率，同時確保了通過封閉區(qū)域的交通流平穩(wěn)有序，提高了道路通行能力。項目上應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)封閉區(qū)域的編制、論證和審批工作，把保障施工路段安全通行作為封閉施工的首要條件，在封閉區(qū)域設(shè)置應(yīng)急備用車道。與路政、交警緊密聯(lián)系，高度重視交通封閉路段信息的公告以及路段可變信息屏上的提示信息。在養(yǎng)護工程施工期間，嚴(yán)格按照國家規(guī)范進行布設(shè)作業(yè)現(xiàn)場，科學(xué)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)識，施工現(xiàn)場配備的各種安全設(shè)施應(yīng)齊全有效、醒目規(guī)范，夜間開啟施工警告燈，適當(dāng)加密安全防護設(shè)施。在施工過程中，設(shè)置專職安全人員對通行車輛進行安全警示，現(xiàn)場施工人員強制穿著安全標(biāo)志反光服，在各種機械設(shè)備上粘貼反光條，增強夜間安全系數(shù)。對交通擁堵、交通事故等特殊情況，協(xié)助交警及路政人員進行疏導(dǎo)交通。堅持暢通優(yōu)先的原則，在條件允許的情況下盡量采取一幅車道全封閉的交通布控方式，確保封閉路段安全。

3.4規(guī)范危險隱患巡視監(jiān)督措施，嚴(yán)抓安全應(yīng)急預(yù)案落實工作

項目經(jīng)理部作為工程安全管理的直接部門，應(yīng)當(dāng)從多種渠道加強對養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，加大對施工人員、勞務(wù)協(xié)作隊伍安全違法、違規(guī)行為的處罰力度。對安全風(fēng)險源進行定期排查，并制定各種特殊條件下的應(yīng)急保障預(yù)案。通過完善項目安全應(yīng)急管理機制、預(yù)警機制和快速反應(yīng)機制，定期演練應(yīng)急處置預(yù)案，提高項目應(yīng)對緊急突發(fā)安全事件的能力，避免或減少安全事故損失以及通行車輛擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。通過項目部強化現(xiàn)場指揮調(diào)度，做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作，提高養(yǎng)護施工應(yīng)急保障水平。結(jié)合養(yǎng)護施工的實際，科學(xué)制定防滑沙、融雪劑等應(yīng)急物資貯備計劃，確保滿足應(yīng)急所需。加強應(yīng)急救援設(shè)備維修保養(yǎng)，確保始終處于良好技術(shù)狀態(tài)，惡劣天氣、重大活動等緊急情況下，對應(yīng)急救援設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)配、使用,提高應(yīng)急保暢能力。

第3篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；維護管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言：高速公路的高速發(fā)展使得機電設(shè)備在高速公路的正常運行中擔(dān)負(fù)著越來越重要的角色，其相配套的機電系統(tǒng)設(shè)備也呈現(xiàn)出科技含量高，專業(yè)性強，信息數(shù)字化程度高的特點；這也使得傳統(tǒng)的機電系統(tǒng)維護與管理已經(jīng)不能滿足其日益發(fā)展的需求。高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護不但關(guān)系著高速公路相應(yīng)設(shè)備的正常運行也關(guān)系著相應(yīng)設(shè)備的使用壽命以及日常維護所投入的費用。因此，研究發(fā)展現(xiàn)代化高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理的方法可以在降低日常維護費用、減少資源設(shè)備浪費情況的同時還能確保相應(yīng)技術(shù)的創(chuàng)新與進步。

1 目前高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀

隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展和我國經(jīng)濟的快速增長，高速公路機電系統(tǒng)應(yīng)運而生。高速公路機電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的一個重要支柱，其中包括了IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等高精度智能設(shè)備，高速公路機電系統(tǒng)的工作地點分布比較廣泛，但都具有穩(wěn)定性和可靠性，例如機電系統(tǒng)收費、監(jiān)控數(shù)據(jù)、視頻圖像和語音都需要不間斷的實時傳輸，一旦系統(tǒng)中斷，就會造成管理失控、通行費流失等重要損失。那么，怎樣避免系統(tǒng)中斷的產(chǎn)生呢，這就需要機電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，而機電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)離不開機電系統(tǒng)后期的維護管理。

2 高速公路機電系統(tǒng)后期維護管理的重要性

目前對于公路機電系統(tǒng)后期維護管理來說，維護工作不夠標(biāo)準(zhǔn)，管理工作不夠規(guī)范，主要表現(xiàn)在下面幾點上：高速公路機電系統(tǒng)維護的工作包含了方方面面，從最基本的日常護理和定期檢查到技術(shù)性較強的專項升級和系統(tǒng)擴容，維護人員的工作難度都在不斷增加；高速公路機電系統(tǒng)中不僅存在IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，有控制設(shè)備、通信設(shè)備等，這些設(shè)備的維護不是一般的工作人員可以操作的；對現(xiàn)有機電工程系統(tǒng)擴容、專項升級沒有有效的標(biāo)準(zhǔn)可遵循；高速公路機電工程缺乏系統(tǒng)性的、專業(yè)性的、強制性的維護規(guī)范。正是高速公路機電系統(tǒng)后期維護管理暴露出的這些問題，才更能讓我們深刻認(rèn)識到它在高速公路機電系統(tǒng)中不可或缺的作用。只有加強高速公路機電系統(tǒng)后期維護管理，才能保持良好的高速公路交通環(huán)境，實現(xiàn)其可靠有效的運營。

機電系統(tǒng)是目前高速公路的重要組成部分，收集交通信息、氣象信息、道路狀況及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)信息，起到疏導(dǎo)交通、保證行車安全等作用，因此，只有實施好機電系統(tǒng)后期的維護管理工作，才能順應(yīng)當(dāng)前高速公路運營管理模式，充分發(fā)揮機電設(shè)備的作用，提升高速公路整體運營管理水平。

3 如何加強高速公路機電系統(tǒng)后期維護管理

3.1 機電設(shè)備的維護與管理

機電設(shè)備實行全過程管理，系統(tǒng)化設(shè)備采用的維修方法和措施。首先要堅持“預(yù)防為主，重點控制”的原則，有計劃性的對設(shè)備進行預(yù)防維護，日常巡檢、定期維護這些基礎(chǔ)預(yù)防維護都是必不可少的，將設(shè)備分類，針對比較復(fù)雜重要的大型設(shè)備來說，需要分級管理，工作人員要遵循嚴(yán)格的維修策略和辦法，在保證正常運營的情況下，為工程節(jié)約經(jīng)費。其次，設(shè)備維修工作人員都應(yīng)知道設(shè)備維修記錄是其工作的基礎(chǔ)，因此要及時的保存和整理分析設(shè)備的維修記錄。還有，設(shè)備的安全管理需要工作人員及時的檢測和發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，對于計算機網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵服務(wù)器可以配雙機備份或鏡像硬盤備份，保障供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠和設(shè)備的更新改造。

3.2 維護人員的管理

由于高速公路機電系統(tǒng)的組成涵蓋了多個方面，所以其出現(xiàn)故障的種類也比較繁多，特別是遇到某些異常的故障必須馬上維修，不然的話就有可能造成巨大的經(jīng)濟損失，這樣的情況就非常明顯的體現(xiàn)出了維修人員的重要性。比如不建設(shè)隧道的百公里高速公路機電工程，就需要給每個分中心每一個班次都配備一名機電工程師和二名技術(shù)工人；如需建設(shè)比較大型的隧道的話，那么在原有的人員基礎(chǔ)上每個隧道管理所每班次需要添加一名工程師和一名技術(shù)工人。公司內(nèi)部還要定期舉辦各種培訓(xùn)班和各系統(tǒng)維護講座和學(xué)習(xí)，使維護人員之間相互學(xué)習(xí)、相互交流，共同提升其業(yè)務(wù)能力。

3.3 系統(tǒng)定期檢查和排除故障

高速公路機電工程系統(tǒng)定期檢查的工作主要是指供電線路檢查、信號及控制線路檢查、控制線路檢查、設(shè)備運行參數(shù)檢查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查。例如在檢查供電線路的時候，需要查看線路的破損情況，檢查工作的重點要放在電纜的接頭和接地，是不是有漏電和接地值超標(biāo)的情況發(fā)生。高速公路機電工程故障也分為：一般故障、中等故障、緊急故障、特急故障。例如個別圖像突然出現(xiàn)了輕微干擾或是控制信號不太穩(wěn)定這就屬于一般故障；部分圖像出現(xiàn)嚴(yán)重干擾或中斷屬于緊急故障；變壓器、UPS/EPS、光傳輸平臺等故障則屬于特急故障。

3.4 系統(tǒng)擴容和專項升級

系統(tǒng)擴容和專項升級在高速公路機電工程中主要針對的是硬件和軟件。在整體考慮擴容和升級后系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、兼容性等原因時，就應(yīng)該要求專業(yè)的設(shè)計和咨詢單位來操作，首先要在這之前準(zhǔn)備好充足的工作資料并結(jié)合起來制定出完善的實施方案，在系統(tǒng)擴容和升級的過程中盡量避免由于系統(tǒng)混亂導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)丟失的情況，實現(xiàn)系統(tǒng)的平滑過渡。

3.5 維護資料文檔整理

維護資料文檔管理在高速公路機電工程的日常工作中是一個很容易被人忽視的關(guān)節(jié)，但它卻恰恰起著極其重要的作用。維護資料文檔包括：設(shè)備日常護理記錄、系統(tǒng)定期檢查記錄、故障排除和修復(fù)記錄、系統(tǒng)擴容和專項升級記錄、備品備件記錄。以系統(tǒng)定期檢查記錄為例：系統(tǒng)定期檢查的工作內(nèi)容是記錄每次檢查的時間和內(nèi)容、檢查出的問題和處理措施及后期效果。

3.6 制定應(yīng)急預(yù)案，有效應(yīng)對突發(fā)事件

我們要制定一個有效地應(yīng)急預(yù)案，用以防備突發(fā)事件的緊急搶修和維修事故的發(fā)生，對于一些突發(fā)的緊急事件，要保持冷靜的態(tài)度，不慌張。

4 結(jié)束語

高速公路機電工程的建設(shè)和運行維護管理是初步發(fā)展起來的新興行業(yè)，涉及面廣，發(fā)展速度快，所以與之相對應(yīng)的運行維護管理體制也在不斷變化。由此可見，高速公路機電系統(tǒng)的維修、維護與管理工作不僅是一項技術(shù)性的工作，更是一項具有系統(tǒng)性的、復(fù)雜的工作，同時，高速公路機電系統(tǒng)的維修、維護與管理工作的好壞直接影響著高速公路其應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益，所以，在今后的高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展當(dāng)中，我們必須根據(jù)實際情況，然后制定出合理的工作方法，堅持以預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，只有這樣，才能確保系統(tǒng)正常，穩(wěn)定運行，達到高速公路機電工程合理的運營模式，使其社會經(jīng)濟效益最大化。

參考文獻：

[1] 古鑫蕤. 論高速公路機電工程系統(tǒng)維護存在的問題及處理方法[J].城市建設(shè)理論研究，2011，20.

第4篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

根據(jù)省高建局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)遼寧省交通廳<<關(guān)于印發(fā)遼寧省交通系統(tǒng)2010年“安全生產(chǎn)月”活動實施方案的通知>>（遼交安發(fā)【2010】143號）文件精神。今年6月份，新鐵高速公路三合同段項目部開展以“安全發(fā)展、預(yù)防為主”為主題的安全生產(chǎn)月活動。新鐵高速公路三合同段項目部確立了以項目經(jīng)理紀(jì)清林為組長的安全生產(chǎn)月活動領(lǐng)導(dǎo)小組，安全生產(chǎn)月活動領(lǐng)導(dǎo)小組對此活動提出了“精心組織、全面部署、認(rèn)真落實、注重實效”的要求，研究制定了切實可行的活動方案，以宣傳國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識、項目部安全生產(chǎn)管理制度，增強全體施工人員的安全意識和防范事故的能力為重點。各分部、施工隊伍積極的開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動，加大隱患排查治理力度，進一步強化了全員對安全工作重要性的認(rèn)識，完善了安全管理機制，提高了安全生產(chǎn)的質(zhì)量水平和防范事故的能力，有效的控制了各類事故的發(fā)生，取得了顯著成效，保證了安全生產(chǎn)。

 現(xiàn)將“安全生產(chǎn)月”活動總結(jié)如下：

 一、加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識，強化管理。

項目部成立了“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、安全部長、專職安全員為成員，負(fù)責(zé)督導(dǎo)活動的開展。項目部各分部也開展了具體的活動方案，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由各分部主要負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)。從上到下建立起了監(jiān)督、監(jiān)管體系，對活動真正做到了責(zé)任明確、逐級管理，使廣大干部職工從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)重要性和必要性，將認(rèn)識轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去，形成人人關(guān)系安全，安全關(guān)系人人的良好氛圍。

 

二、采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。

活動期間，各分部、施工隊根據(jù)實際情況，于6月13日組織管理人員和施工人員進行培訓(xùn)教育，廣泛利用宣傳欄、橫幅、標(biāo)語等宣傳各種安全知識、預(yù)防事故的方法和自我保護的相關(guān)知識。項目部也加大正面宣傳力度，大力宣傳安全生產(chǎn)政策措施和法律法規(guī)，宣傳先進人物，分析典型傷亡事故案例，傳播安全知識，營造了濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。14日于一分部開展了考試形式的安全知識競賽等活動。全面提高了全員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，保證了安全生產(chǎn)宣傳的針對性和實效性。對特殊崗位、工種、作業(yè)人員，進行了專項培訓(xùn)管理，提高專業(yè)技能，將各類事故隱患降為零。

 

三、開展安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)栈顒?，使安全工作深入人心?/p>

6月15日開展了此項活動，活動期間新鐵高速公路三合同段項目部安全部通過在施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)語、安全條幅加大了施工現(xiàn)場的“安全生產(chǎn)月”活動的宣傳力度。組織了咨詢接待會對一線施工人關(guān)心的安全問題進行解答，項目部安全部部長張曉宇，第一分部安全員鹿詩陽，第二分部安全員王拓征在項目部會議室開展了安全生產(chǎn)咨詢活動。對一線施工人員提出的施工過程中的行為是否違章指揮、違章操作規(guī)程、違反勞動紀(jì)律進行了認(rèn)定。對施工現(xiàn)場某些部位出現(xiàn)的情況否為存在事故隱患和安全問題進行了解答。并對施工人員提出的關(guān)于施工過程中勞動保護的具體措施；勞動者應(yīng)該享受的權(quán)利；國家對于工傷的分類、認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)等問題進行了耐心的解答。項目部安全部長張曉宇在解答問題的過程中做到言簡意賅、深入淺出，使安全防范意識深入人心消除了安全死角和盲區(qū)，從根本上杜絕了日后施工現(xiàn)場違章操作、違章指揮、違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象的發(fā)生。本次咨詢活動收到了良好的效果。

 

四、開展應(yīng)急預(yù)案演練周活動，做到防患未然。

 6月20日，項目部根據(jù)省高建局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)遼寧省交通廳文件精神組織了應(yīng)急預(yù)案演練周活動，針對當(dāng)下施工的特點重點開展針對雨季施工的防汛綜合應(yīng)急演練?；顒訌恼鎸嵡闆r出發(fā)，模擬施工現(xiàn)場發(fā)生洪災(zāi)影響正常施工工作的進行，威脅到現(xiàn)場施工人員和設(shè)備的安全，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到現(xiàn)場情況的匯報后立刻啟動應(yīng)預(yù)案，各小組組織人員立刻響應(yīng)進行演練。本次應(yīng)急演練特別針對應(yīng)急響應(yīng)、組織管理、應(yīng)急救援、現(xiàn)場防汛、現(xiàn)場控制等情況進行了演練。演練活動讓全體施工人員掌握應(yīng)急措施和自救方法，熟悉應(yīng)急預(yù)案的步驟和自己的職責(zé)。爭取發(fā)生危險時將損失減到最小。應(yīng)急演練過程中也暴露了一些問題，項目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，認(rèn)真研討落實總結(jié)經(jīng)驗，為日后的演練和應(yīng)急情況發(fā)生得到有效處理積累了寶貴的經(jīng)驗。

 

五、開展以隱患排查為主的安全檢查，創(chuàng)建無隱患崗位活動。

6月25日，項目部發(fā)動全體干部職工開展全方位的安全檢查工作。安全生產(chǎn)月領(lǐng)導(dǎo)小組從決策安排、管理落實、跟蹤檢查、耐心指導(dǎo)都做了細(xì)心安排，項目經(jīng)理部、各分部、各施工隊開展反違章指揮、反違章操作、反違反勞動紀(jì)律的自糾自查活動。為了將本次安全生產(chǎn)月活動落實到實處。為使活動的開展有成效，安全生產(chǎn)月領(lǐng)導(dǎo)小組成員經(jīng)常到基層、現(xiàn)場進行安全檢查，針對活動中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，及時指導(dǎo)、督促，并認(rèn)真落實對所查出隱患的整改工作，保證了活動的正常開展。以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)月領(lǐng)導(dǎo)小組將組織以自查、抽查、聯(lián)查的方式，對我項目部及各分部的消防設(shè)施、電力設(shè)施、儲存設(shè)施、庫存物資、生活辦公設(shè)施、飲食衛(wèi)生等狀況進行安全檢查。對施工現(xiàn)場、各分部辦公區(qū)、生活區(qū)進行自查自糾。安全生產(chǎn)月領(lǐng)導(dǎo)小組組織進行了三次專項檢查：6月25日，安全部對公司起重機械及吊具進行了為期兩天的專項安全檢查，對所查出的隱患(問題)已全部要進行了整改；6月27日，由安全生產(chǎn)月領(lǐng)導(dǎo)小組組織專項檢查小組對各施工隊伍生產(chǎn)現(xiàn)場進行了三班跟班安全、消防等方面專項檢查，對所查出的不符合要求項已嚴(yán)格按項目部安全生產(chǎn)考核辦法進行了考核，并要求及時整改了；6月28日，安全部組織安全員進行了安全帶(繩)專項安全檢查，并對各生產(chǎn)現(xiàn)場進行突擊檢查，對所查出的不合格項已及時整改。做到人人參與事故隱患和安全問題大排查，對查出的隱患及時進行了整改，徹底消除了安全死角和盲區(qū)，堅決杜絕了違章操作、違章指揮、違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象。

 

六、以安全月為契機，落實隱患整改，認(rèn)真總結(jié)。

6月30日，由安全生產(chǎn)月活動領(lǐng)導(dǎo)小組召開會議，對安全月活動情況進行認(rèn)真總結(jié)。會議期間安全生產(chǎn)月活動領(lǐng)導(dǎo)小組總結(jié)經(jīng)驗、找出不足，制定持續(xù)改進措施，提出今后的工作重點和努力方向。扎實開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，大力提高全體職工的安全素質(zhì)，不斷深化安全生產(chǎn)和隱患治理行動，進一步強化各項預(yù)防措施，落實項目部安全生產(chǎn)主體責(zé)任，有效防范和堅決遏制重特大事故，進一步提升安全工作管理水平。使項目部的安全管理不斷有新的提高。

 

七、活動體會

今年是全國開展的第8個“安全生產(chǎn)活動月”活動，在開展活動的過程中，我們深深地體會到：

 

(一)思想認(rèn)識到位，才能認(rèn)真搞好“安全生產(chǎn)月”活動。思想是行為的先導(dǎo)，沒有正確的思想認(rèn)識，行動難以到位。開展安全生產(chǎn)月活動，不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益，但通過開展安全生產(chǎn)活動，人們的安全生產(chǎn)意識提高了，安全生產(chǎn)事故下降了，對企業(yè)的發(fā)生乃至本地經(jīng)濟的騰飛都將起到積極的作用。

 

(二)領(lǐng)導(dǎo)重視，才能給活動的開展提供強有力的保障。

 

(三)把握創(chuàng)新，才能使“安全生產(chǎn)月”活動不斷引向深入。

 

(四)突出重點，才能達到開展“安全生產(chǎn)月”活動的最終目的。開展“安全生產(chǎn)月”活動的最終目的，是提高人們安全生產(chǎn)意識，減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，著力構(gòu)建和諧平安社會。在活動中，我們始終把工作重點放在開展安全隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患上，通過公司上下的共同努力，發(fā)現(xiàn)和消除了一大批隱患，夯實了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。

 

八、存在的問題

盡管新鐵高速公路三合同段項目部“安全生產(chǎn)月”開展的轟轟烈烈，卓有成效，但還存在一定的問題。

一是全員參與“安全生產(chǎn)月”活動的積極性還有待于進一步提高。

二是精品項目不多，內(nèi)容和形式還是較為單調(diào)。

 

九、努力的方向

我們將認(rèn)真總結(jié)近年來開展“安全生產(chǎn)月”活動的經(jīng)驗教訓(xùn)，本著根據(jù)實際、因地制宜的原則，努力搞好來年的“安全生產(chǎn)月”活動。

一、是在思想認(rèn)識上，再提高;

二、是在推介精品項目上，再創(chuàng)新;

三、是在準(zhǔn)備策劃上，再認(rèn)真;

四、是在增強效果上，再下功夫;

五、是在整改安全隱患上，再努力;

六、是在營造氛圍上，再加油；

七、認(rèn)真總結(jié)，以月促年。

 

6月底，新鐵高速公路三合同段項目部、各分部、各施工隊伍對“安全生產(chǎn)月”活動都進行了認(rèn)真總結(jié)，同時通過安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)、檢查、整改等一系列的活動，使全體干部員工進一步提高了安全防范意識，“安全發(fā)展、預(yù)防為主”的主題思想已深入人心，并在工作和生活中得到了很好的貫徹和加強，查出的各類安全隱患都及時得到了整改落實，保證了企業(yè)的安全。

第5篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】高速公路機電設(shè)備維護與保養(yǎng)

高速公路機電系統(tǒng)也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)”，是高速公路的重要組成部分。高速公路機電系統(tǒng)主要包括：監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)。性能穩(wěn)定、安全高效的高速公路機電系統(tǒng)，既是保障高速公路安全暢通的前提，也是確保高速公路收費工作正常運行的必要手段。因此加強對高速公路機電系統(tǒng)的日常維護、定期維修是非常必要的。

一、目前高速公路機電系統(tǒng)的維護模式

目前高速公路機電系統(tǒng)的維護模式基本上有三種：1、自主維護模式：該維護模式要求高速公路管理機構(gòu)要有一支維護技術(shù)過硬、維護設(shè)備齊全的維護隊伍。自主維護模式具有維護、維修，及時連貫和后期維護成本低等優(yōu)點；缺點是初期人員、資金投入大，技術(shù)人才培養(yǎng)周期長。2、專業(yè)維護模式：該模式是高速公路機電系統(tǒng)維護市場化的一個重要表現(xiàn)。要求市場上存在專門從事維護、維修工作的機構(gòu)，這些機構(gòu)通過招標(biāo)形式與高速公路運營管理部門簽訂維護合同，實施維護工作。專業(yè)維護模式的優(yōu)點是：運營管理單位的人員投入以及前期投入較少。缺點是：目前市場上沒有統(tǒng)一的維護維修標(biāo)準(zhǔn)，及時性、連貫性較差，維護成本較高。3、聯(lián)合維護模式：聯(lián)合維護模式也就是自主維護和專業(yè)維護相結(jié)合的模式。該維護模式克服了以上兩種模式的缺點、兼顧了各自的優(yōu)點，根據(jù)各自的職責(zé)共同參與機電系統(tǒng)的維護工作。

二、聯(lián)合維護模式下的維護與管理

結(jié)合作者多年從事高速路機電系統(tǒng)的管理經(jīng)驗，談一下采用自主維護和專業(yè)維護相結(jié)合的模式下的維護管理方面的體會。

1、建立健全完善的管理制度。建立完善的管理制度是規(guī)范行為的重要前提。首先在工程建設(shè)期應(yīng)該制定出《機電工程建設(shè)管理辦法》；其次在運營期應(yīng)該建立《機電設(shè)備使用管理辦法》、《機電設(shè)備維護手冊》、《機電設(shè)備日常維護保養(yǎng)制度》、《設(shè)備運行日志》、《機電維護人員的培訓(xùn)制度》、《代維單位維護管理辦法》等一系列規(guī)章制度，全程督促、指導(dǎo)、規(guī)范各項工作的順利實施；第三加強員工的思想教育。有步驟的推廣全員管理意識，設(shè)備的使用主體是廣大員工，因此要明確員工在使用設(shè)備中的權(quán)限和要求，堅持誰使用，誰管理，減少不當(dāng)使用或有意破壞現(xiàn)象。

2、積極做好設(shè)備的日常維護。日常管理與維護的宗旨是“預(yù)防為主，重點控制”。一是對全線設(shè)備要采取定期維護和不定期檢查相結(jié)合的方式進行管理。二是以設(shè)備分類為依據(jù)，堅持日常巡檢、定期維護，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題，督促各種制度切實落實到日常工作中。三是對那些重復(fù)性發(fā)生故障的設(shè)備，針對故障發(fā)生的原因采取請求技術(shù)支持，找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取有效措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在萌芽狀態(tài)，把關(guān)口前移，從管結(jié)果變?yōu)楣茉?。四是要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控機制。提高設(shè)備的維護成效，盡量較少維修費用，保證設(shè)備的完好率。

3、加強代維單位維護管理。高速路管理機構(gòu)要與代維單位簽訂《代維合同》。明確代維單位維護的職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和范圍，監(jiān)督代維單位要嚴(yán)格按照合同要求，定期對負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備進行維護檢修，認(rèn)真填寫《機電設(shè)備維修單》。同時要求代維單位按照合同要求制定設(shè)備維修計劃，做好應(yīng)急預(yù)案。

三、機電維護人員的管理及培訓(xùn)

機電維護人員是高速公路機電系統(tǒng)維護管理工作的一線執(zhí)行者，維護人員責(zé)任心和業(yè)務(wù)技術(shù)水平的高低關(guān)系著維修成本和設(shè)備的完好率。因此加強對機電維護人員的日常管理和業(yè)務(wù)跟蹤培訓(xùn)至關(guān)重要。

1、做好建設(shè)期了解。在機電工程建設(shè)期，機電維護人員要及時跟進，對整個系統(tǒng)的施工線路、防雷接地、隱蔽工程狀態(tài)、安裝調(diào)試要有深入、全面的了解。

2、完成驗收期工作。在機電工程驗收期，機電維護人員要嚴(yán)格按照合同、圖紙、標(biāo)簽等進行嚴(yán)格的驗收，確保機電人員完全掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、布局，為投入運行奠定基礎(chǔ)。

3、加強運營期總結(jié)。對設(shè)備運行期出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、全面、系統(tǒng)地記錄在案并加以總結(jié)，不斷加強技術(shù)經(jīng)驗的總結(jié)和信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性。

第6篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

一、檢點和責(zé)任部門

各單位、各科室要落實好“一崗雙責(zé)”安全生產(chǎn)責(zé)任制，主要領(lǐng)導(dǎo)為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)；其他領(lǐng)導(dǎo)為職責(zé)分工范圍內(nèi)安全生產(chǎn)的主要責(zé)任人，按照職責(zé)分工范圍抓好安全生產(chǎn)工作；各相關(guān)科室對分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作具體負(fù)責(zé)；各崗位職工對本崗位的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。

（一）綜合安全管理

綜合協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作，重點是安全生產(chǎn)制度、安全責(zé)任制、車輛機械設(shè)備管理、消防管理、日常安全監(jiān)管等方面；加強重點部位防范，嚴(yán)格落實安全保衛(wèi)、安全檢查等方面的各項工作措施，排查辦公區(qū)、車間等人員密集場所，做好防范措施。

（二）路橋管養(yǎng)

道路、橋梁日常管養(yǎng)、檢查制度、“四個一”管理制度落實；大型橋隧的動態(tài)監(jiān)控；大橋、特大橋、公鐵立交、隧道等重點部位的重點監(jiān)管措施；對存在通行重大安全隱患的橋梁采取有效措施及計劃改造實施；橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案建立及應(yīng)急處置工作準(zhǔn)備；對急彎、陡坡、連續(xù)下坡、視距不良、路側(cè)險要路段逐項排查并登記造冊。

（三）施工現(xiàn)場

施工項目應(yīng)按照規(guī)定向市局報批交通組織方案和安全施工方案，現(xiàn)場標(biāo)志擺設(shè)及安全管理要與所報方案一致；對施工單位資質(zhì)、特種設(shè)備及特種作業(yè)人員證件進行審查；規(guī)范合同管理，明確安全責(zé)任及施工人員教育培訓(xùn)責(zé)任；加強工地用電、?；贰⑽ｋU區(qū)域、勞動防護用品等方面的監(jiān)督檢查；完善并落實施工現(xiàn)場安全措施和應(yīng)急救援預(yù)案，加強現(xiàn)場安全管理。

（四）路政管理

提高路政執(zhí)法人員應(yīng)對執(zhí)法過程突發(fā)事件能力，加強自我保護意識，確保執(zhí)法安全；杜絕公路“三亂”，拆除違章建筑、標(biāo)牌、廣告牌并保障安全；禁止超過公路橋梁設(shè)計承載能力的車輛行駛橋梁，保障公路橋梁安全暢通；與公安交警部門建立聯(lián)動機制，做好救援清障，完善并落實突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，改善高速公路通行環(huán)境。

（五）收費管理

加強收費場所和收費設(shè)施的安保、票款管理等措施；針對可能發(fā)生的意外情況制定緊急情況處置預(yù)案，并及時將相關(guān)情況逐級上報，確保資金安全、設(shè)備安全、人員安全；及時為過往車輛、人員提供路況、交通信息；遇有突發(fā)事件時，配合公安交警部門做好交通管制工作；針對汛期雨季，做好防風(fēng)、防雨、防雷電工作。

（六）服務(wù)區(qū)管理

強化危化品車輛監(jiān)管監(jiān)控，完善加油站安保措施，加強食品衛(wèi)生管理；做好廣場安全保衛(wèi)，加強服務(wù)區(qū)各要害部位的夜間巡防力度；針對可能出現(xiàn)的加油站、?；沸孤兜韧话l(fā)事件，制定專項應(yīng)急處置預(yù)案并加強演練；保證物資儲備齊全充足，切實提高緊急救助能力。

第7篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

一、總體目標(biāo)

各地各部門對當(dāng)前可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍天氣要有充分的認(rèn)識，高度重視，周密部署，有效應(yīng)對，確保我縣在可能出現(xiàn)的冰凍雨雪天氣期間，實現(xiàn)“五?！蹦繕?biāo)管理，即保暢通，確保交通、通信安全暢通；保供應(yīng)，確保生活必需品供應(yīng)充足，價格穩(wěn)定；保安全，確保校舍、民宅不倒塌，不發(fā)生大的交通安全和安全生產(chǎn)事故；保民生，確保人民群眾特別是受災(zāi)群體正常的生產(chǎn)生活；保穩(wěn)定，確保生產(chǎn)生活秩序井然，社會穩(wěn)定。

二、加強組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實加強我縣應(yīng)對低溫雨雪冰凍天氣工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立縣應(yīng)對低溫雨雪冰凍天氣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，縣政府分管應(yīng)急工作的領(lǐng)導(dǎo)任常務(wù)副組長，縣政府分管農(nóng)業(yè)工作的領(lǐng)導(dǎo)任副組長，成員由縣政府辦、應(yīng)急辦、人武部、農(nóng)辦、發(fā)改委、民政局、財政局、公安局、水利局、安監(jiān)局、氣象局、農(nóng)糧局、衛(wèi)生局、科技局、城建局、交運局、環(huán)保局、文廣局、工信局、商務(wù)局、林業(yè)局、國土局、教育局、果業(yè)局、糧食流通服務(wù)中心、礦管局、藥監(jiān)局、供電公司、石油公司、電信公司、移動公司、聯(lián)通公司等單位負(fù)責(zé)人及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負(fù)責(zé)人組成。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣應(yīng)急辦，負(fù)責(zé)具體聯(lián)系協(xié)調(diào)工作。成員單位可根據(jù)實際需要，適時增補。

三、明確工作職責(zé)

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)

1、組織開展全縣低溫雨雪冰凍災(zāi)害的防御和應(yīng)對工作，研究解決搶險救災(zāi)工作中的重大問題，做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、集中指揮、協(xié)調(diào)配合，最大限度地降低社會危害、減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

2、督促檢查各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門的災(zāi)害防御和應(yīng)對工作。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立相應(yīng)的應(yīng)對低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本轄區(qū)雨雪冰凍災(zāi)害防御和應(yīng)對工作，并切實做好受災(zāi)群眾的救助幫扶工作。

（二）部門職責(zé)

1、保暢通

①縣公安交警部門要加大道路路面巡查力度，確保道路有序暢通；及時因惡劣天氣而實行交通管制和繞行線路等路況信息，提醒人民群眾和駕駛?cè)俗⒁饨煌ò踩?/p>

②縣交通運輸、公路部門要加強道路巡查，儲備防滑物資和設(shè)備，做好國省道、縣（鄉(xiāng)）公路維護和滯留旅客的疏散工作，確保道路安全暢通。城管部門要確保城區(qū)道路、橋梁安全暢通，采取有力措施做好城區(qū)綠化苗木的防護工作。

③高速公路管理部門要抓好高速公路的巡查、維護工作，一旦出現(xiàn)冰凍大霧天氣，要及時關(guān)閉高速公路路口，疏導(dǎo)車流，確保高速公路行車安全。

④縣電信、移動、聯(lián)通等通信部門要做好所屬通信設(shè)施的檢修工作，調(diào)配好應(yīng)急通信設(shè)施，保障應(yīng)急指揮系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)正常運行。工信部門要抓好督促落實，確保通信暢通。

⑤火車站要做好境內(nèi)鐵路的隱患排查，確保鐵路安全暢通和旅客安全。

2、保供應(yīng)

①縣電力部門。供電公司要加強電網(wǎng)的有序用電管理，做好電網(wǎng)的檢修工作，一旦出現(xiàn)線路故障，要立即派出搶修隊伍趕赴現(xiàn)場抓緊搶修，及時恢復(fù)電網(wǎng)正常運行。

②縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)部門要負(fù)責(zé)督促燃?xì)馄髽I(yè)做好燃?xì)鈨涔ぷ?，加強安全專項檢查和隱患排查，確保管網(wǎng)和燃?xì)庠O(shè)施的安全運行。同時要抓好供水設(shè)施的檢查維護工作，確保正常供水。

③縣石油分公司要針對前段時期我縣成品油市場出現(xiàn)的柴油緊張現(xiàn)象，積極主動與上級公司聯(lián)系協(xié)調(diào)，增加我縣柴油資源投入量，確保成品油市場供應(yīng)。

④縣發(fā)改部門要牽頭做好煤炭的儲備工作，確保人民群眾的生活用煤。

3、保安全

①縣教育部門要加強對中小學(xué)、幼兒園校舍安全的全面排查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并指導(dǎo)學(xué)校開展防災(zāi)減災(zāi)知識教育，根據(jù)避險需要適當(dāng)調(diào)整教學(xué)安排，保障師生安全。

②縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)部門要督促城市供氣供水企業(yè)加強管網(wǎng)設(shè)施的檢修，做好氣源、水源的儲備，確保城市供氣、供水安全；要密切關(guān)注各類建筑物在低溫雨雪冰凍天氣期間的安全，會同房管部門配合各級政府對各類危房建筑進行鑒定并提出加穩(wěn)加固措施，確保群眾生命財產(chǎn)安全。

③縣農(nóng)糧部門要做好蔬菜等農(nóng)作物以及畜禽的防寒保暖工作；果業(yè)部門要做好臍橙等果樹苗木的防寒防凍；林業(yè)部門要做好經(jīng)濟林的防凍工作，確保安全過冬。

④縣安監(jiān)部門要加強工礦企業(yè)的安全檢查，尤其要加強礦山、廠房、大棚等設(shè)施隱患排查整治和工、商、貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督；要組織開展防凍、防滑、防爆、防坍塌、防泄漏、防墜落等專項檢查，防范各類事故發(fā)生；要督促企業(yè)切實消除安全隱患，確保安全生產(chǎn)。

⑤國土資源、礦管部門要抓好地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測和預(yù)警，并對冰凍災(zāi)害引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)展趨勢進行預(yù)測，提出應(yīng)急防治和救災(zāi)措施建議；要組織專業(yè)技術(shù)人員實施必要的應(yīng)急防治工作，減緩和排除災(zāi)害險情。

⑥縣旅游部門要加強縣內(nèi)旅游景點游客的安全保障工作。

⑦縣食品藥品監(jiān)督管理部門要抓好食品、藥品安全監(jiān)管工作，依法查處食品藥品安全事故。

⑧縣衛(wèi)生部門負(fù)責(zé)抓好災(zāi)區(qū)疾病預(yù)防控制、衛(wèi)生監(jiān)督和醫(yī)療救護工作；及時提供疫情監(jiān)測信息和防控意見；組織醫(yī)療衛(wèi)生人員開展醫(yī)療救援和衛(wèi)生防疫工作。

⑨縣水利部門要制定和實施好水利設(shè)施低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案；及時搶修凍損水利工程設(shè)施，保障水利設(shè)施安全穩(wěn)定運行。

4、保民生

①縣民政部門要做好救災(zāi)物資、資金的籌集準(zhǔn)備工作，做好受災(zāi)群眾轉(zhuǎn)移安置、災(zāi)后困難群眾生活救助和倒損房屋恢復(fù)重建工作；及時核查和上報災(zāi)情，及時發(fā)放救濟物資，確保受災(zāi)群眾基本生活不受大的影響。

②縣財政部門要做好救災(zāi)資金的供應(yīng)保障。

③商務(wù)部門要加強商品流通的調(diào)度，確保市場供應(yīng)，要督促商家積極組織貨源，尤其要加強生活必需品的采購和庫存，確保糧、油、肉、蛋、菜、奶等市場供應(yīng)；要加強市場巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保市場、商場規(guī)范經(jīng)營和安全。

④縣城管部門要保障有關(guān)市政公共設(shè)施正常運轉(zhuǎn)使用；及時組織清除城市道路積雪、積水，及時清運垃圾；做好垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾處理場等重點位置的抗雪除冰工作。

5、保穩(wěn)定

①縣發(fā)改、物價部門要加強價格監(jiān)管，維護市場秩序。

②縣金融部門要維護低溫雨雪冰凍期間的金融安全，確保金融機構(gòu)能正常營業(yè)，不發(fā)生擠兌現(xiàn)象；保險機構(gòu)要做好對因災(zāi)損失的及時理賠工作。

③縣公安部門要加強治安巡邏，排查各種不穩(wěn)定隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時處置。

四、主要措施

（一）確保信息暢通?？h氣象部門要做好低溫雨雪天氣的監(jiān)測預(yù)報，準(zhǔn)確分析惡劣天氣的影響范圍和強度，通過各種渠道預(yù)警信息和防御指引。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門從1月5日開始，實行信息零報告制度，每天下午16：00前向縣委辦、縣政府應(yīng)急辦報告異常及應(yīng)對情況，縣委辦值班電話：，縣政府應(yīng)急辦值班電話：，傳真。

（二）嚴(yán)格應(yīng)急值守。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要全面落實24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，隨時關(guān)注天氣變化情況，密切跟蹤災(zāi)害發(fā)生過程，一有情況，隨時報告。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門應(yīng)急值守安排情況要在1月5日前報縣委辦、縣政府應(yīng)急辦備案。

（三）做好物資準(zhǔn)備。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要加強應(yīng)急物資儲備的調(diào)度，及時了解應(yīng)急物資儲備情況，如有不足，及時補充，確保需要時調(diào)得出，用得上。

第8篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護施工安全管理管理措施

Abstract: with the development of China's expressway road network, construction work safety management and maintenance has become a priority among priorities. Highway maintenance operations due to the impact of highway traffic, often face great security risks. According to the practice of Ji'nan city highway south operation in 13 years, affecting factors of safety management of expressway maintenance operation and the measures should be adopted are discussed.

Keywords: highway maintenance construction safety management measures

中圖分類號： U412.36+6文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

1．高速公路養(yǎng)護作業(yè)類型：

1.1按照養(yǎng)護施工作業(yè)內(nèi)容，高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)分為：

1.1.1高速公路路面除雪、防滑、綠化管護、路面檢測以及日常保養(yǎng)等養(yǎng)護作業(yè)；

1.1.2高速公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程、專項工程等施工作業(yè)；

1.1.3高速公路信息管理系統(tǒng)養(yǎng)護施工作業(yè)。

1.2按照養(yǎng)護施工作業(yè)地點變化及時間長短，高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)分為：

1.2.1移動性作業(yè)，指作業(yè)地點隨作業(yè)時間變化而不斷變化的作業(yè)；

1.2.2臨時性作業(yè)，指作業(yè)地點相對固定且作業(yè)時間不超過4個小時的作業(yè)；

1.2.3固定性作業(yè)，指作業(yè)地點相對固定且作業(yè)時間超過4個小時的作業(yè)。

2．濟南繞城高速公路東南線概況：濟南繞城高速公路，路網(wǎng)編號：G2001，東線于1999年建成通車，南線于2003年建成通車，雙向4車道，路面為雙向四車道，硬路肩寬2.5m。其中以2012年為例，東線所發(fā)生的交通事故，小型車輛占事故總量的25%，中型以上車輛占75%；單方事故占86.12%，雙方事故占13.89%；駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)造成事故占事故總量的72.23%，車輛故障造成交通事故占總量的27.78%。

3．高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)現(xiàn)狀

從以上數(shù)據(jù)可知，由于高速公路養(yǎng)護作業(yè)面很小，受到交通流量、駕駛員個人素質(zhì)、養(yǎng)護從業(yè)人員素質(zhì)、施工安全設(shè)施、施工安全制度是否健全、養(yǎng)護施工機械化、信息化水平的影響，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣等這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護工作的危險性。

4．影響高速公路養(yǎng)護安全的因素

4.1人的因素

高速公路要求行車速度一般在100km／h至120km／h之間，隨著車速增加，停車視距也相應(yīng)增加。若路面結(jié)冰，停車視距則需更長。由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問題，反應(yīng)不及時，易造成交通事故?？焖傩熊嚂r，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護作業(yè)的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養(yǎng)護人員的安全危險性極大。正常情況下的超車，后面的車輛應(yīng)從超車道超車，可有些司機違章從右側(cè)停車帶超車，而部分養(yǎng)護作業(yè)車（如每年徒步路況調(diào)查等）正好停在停車帶。若行車道上兩車相距較近，后面車輛從停車帶超車時，因駕駛員坐在左側(cè)，右側(cè)會產(chǎn)生視距死角。當(dāng)司機看到停車帶前方人或車時，車輛已駛?cè)胪＼噹?，剎車已來不及，極易發(fā)生惡性事故。

4.2車的因素

4.2.1四車道高速公路，一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h至2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業(yè)點都會受到大量高速行車的威脅。

4.2.2車輛故障是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一。比如：在夏季，路面溫度高達60℃，若車況不好，極易產(chǎn)生爆胎。

4.2.3下雨天容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，高速行駛的車輛，易發(fā)惡通事故。

4.3路的因素

濟南繞城高速公路采用的是中央分隔帶綠化與防眩板結(jié)合模式。中央隔離帶苗木澆水，養(yǎng)護車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護作業(yè)危險性的因素。

4.4其他因素

4.4.1天氣的影響：雨、雪、霧等惡劣天氣出現(xiàn)時，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之時，這種情況下，往往還會出現(xiàn)嚴(yán)重超時、疲勞作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。

4.4.2季節(jié)的影響：冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態(tài)，在類似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護人員的安全會受到一定影響。

5．高速公路養(yǎng)護安全管理措施

通過以上對影響?zhàn)B護施工作業(yè)安全性因素的分析和實踐，在今后養(yǎng)護工作中應(yīng)加強規(guī)范安全措施，以保證高速公路養(yǎng)護職工與設(shè)備的安全。為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，重視和加強以下幾個方面的工作：

5.1科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護施工作業(yè)，減少或杜絕安全事故的發(fā)生。

5.1.1加強養(yǎng)護維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)。定期對養(yǎng)護工人進行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，樹立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)一方面要讓上路的養(yǎng)護作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服，另一方面要加強施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發(fā)生。

5.1.2加強監(jiān)督巡查。要求養(yǎng)護作業(yè)隊在養(yǎng)護維修作業(yè)時，盡量減少作業(yè)點或斷面。施工時，作業(yè)點附近所有路面病害應(yīng)同時施工，保證施工質(zhì)量和加強工序銜接，避免產(chǎn)生重復(fù)破壞，重復(fù)施工。同時在施工作業(yè)中必須使用行之有效的安全防護措施和設(shè)備來隔離車流與工作區(qū)，來保護養(yǎng)護職工的自身安全。建立長效的檢查機制，通過檢查及時糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時補充、完善安全操作規(guī)程。

5.1.3建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業(yè)人員進行安全教育，使職工充分認(rèn)識到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識。

5.2合理擺放施工標(biāo)志等安全設(shè)施，降低交通事故發(fā)生率。

5.2.1高速公路專項或大中修工程必須嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等。

5.2.2高速公路養(yǎng)護、維修作業(yè)時，嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600m）、上游過渡區(qū)（應(yīng)使車流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長度為50m）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)實際需要確定）、終止區(qū)（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織。對移動養(yǎng)護維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對養(yǎng)護設(shè)備（黃色）配備移動性施工標(biāo)志。

5.2.3盡量避免夜間施工，必須夜間作業(yè)的，必須要有齊全、明顯的公路（警示）標(biāo)志。采用頻閃燈光、新型LED光源、新型高反光率膜反光等安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計和設(shè)置清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養(yǎng)護維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對養(yǎng)護設(shè)備配備移動性施工標(biāo)志。

5.3積極推廣機械化養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)采用先進的養(yǎng)護設(shè)備，提高養(yǎng)護效率，保證養(yǎng)護工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護人員在路上作業(yè)時間，改變以人工為主的養(yǎng)護現(xiàn)狀。

5.4制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業(yè)的必要條件。明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)，完善安全生產(chǎn)檢查制度。實行檢查登記制度，對存在問題的事項，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運輸繁忙時期之前應(yīng)對工程、養(yǎng)護、機械設(shè)備等的安全情況進行專業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。

5.5強化行政監(jiān)管。為保證高速公路維修時的交通安全，按照《山東省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理規(guī)定》，由施工路段所在地設(shè)區(qū)的市級公路管理機構(gòu)或省、設(shè)區(qū)的市級公路管理機構(gòu)的派駐路政機構(gòu)實施對養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)管：沒有批準(zhǔn)安全預(yù)案不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場作業(yè)。需要實施養(yǎng)護施工安全監(jiān)督管理的養(yǎng)護工程，高速公路運營管理單位應(yīng)當(dāng)在施工前向省交通廳工程質(zhì)監(jiān)機構(gòu)報送養(yǎng)護工程概況說明、施工組織設(shè)計、交通安全保障方案、應(yīng)急預(yù)案等材料。

6．結(jié)束語：本文淺述了影響高速公路養(yǎng)護安全的因素及應(yīng)采取的一些措施，究竟如何建立一個符合高速公路養(yǎng)護施工安全管理要求的保證體系、防止和減少養(yǎng)護施工安全事故、保障養(yǎng)護職工的生命安全、為行車者提供一個更安全的交通環(huán)境，值得大家繼續(xù)研究和探討。

參考文獻：

1《公路養(yǎng)護養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTJGH30-2004)

2《建設(shè)工程安全管理條例》

第9篇：高速公路專項應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：資產(chǎn)管理 股權(quán)投資 財務(wù)管理

引言

近十年來，我國高速公路經(jīng)營公司盈利豐厚，現(xiàn)金流充盈，自然成為對外投資的生力軍，但受國情政策和行業(yè)特點所限，他們對外股權(quán)投資的管理現(xiàn)狀卻不容樂觀。下面主要從五個方面闡述高速公路經(jīng)營公司對被投資企業(yè)的財務(wù)監(jiān)督管理工作。

一、 協(xié)助被投資企業(yè)建立風(fēng)險預(yù)警和內(nèi)部控制制度

高速公路經(jīng)營公司應(yīng)以風(fēng)險監(jiān)管為主線，完善被投資企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，按照投資領(lǐng)域的行業(yè)特點和監(jiān)管要求幫助被投資企業(yè)建立健全涵蓋資本風(fēng)險、支付風(fēng)險、資產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險、市場風(fēng)險、關(guān)聯(lián)交易風(fēng)險、業(yè)務(wù)風(fēng)險等在內(nèi)的財務(wù)風(fēng)險控制制度，并按審慎經(jīng)營原則，及時準(zhǔn)確全面地識別、計量、監(jiān)測和控制財務(wù)風(fēng)險，提高被投資企業(yè)自身防范、識別、處置風(fēng)險的能力。督促被投資企業(yè)構(gòu)建以風(fēng)險管理為核心的內(nèi)部控制體系，確保其在資產(chǎn)、人事、業(yè)務(wù)、財務(wù)等層面都有健全的內(nèi)部控制制度并保證有效執(zhí)行。協(xié)助被投資企業(yè)建立一套財務(wù)風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)，選擇高敏感性的重點預(yù)警指標(biāo)，以便預(yù)警指標(biāo)體系能夠全面、真實地反映企業(yè)所面臨的財務(wù)風(fēng)險的狀況。高速公路經(jīng)營公司協(xié)助被投資企業(yè)要從不同的角度綜合考慮風(fēng)險防范控制策略的制定和實施，既要保證被投資企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)的風(fēng)險損失能夠及時予以消除和化解，又要提高被投資企業(yè)防范控制財務(wù)風(fēng)險的能力和水平，最終保障被投資企業(yè)的長期生存和持續(xù)發(fā)展。高速公路經(jīng)營公司自己也應(yīng)建立對外股權(quán)投資風(fēng)險評估機制，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，安排必要的風(fēng)險防范資金，以加強風(fēng)險防范能力。

二、 建立被投資企業(yè)財務(wù)管理報告制度

1、建立內(nèi)部財務(wù)管理報告制度。被投資企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身發(fā)展的需要，合理籌集資金、有效營運資產(chǎn)、控制成本費用、規(guī)范收益分配及編制財務(wù)會計報告，并制定相應(yīng)的內(nèi)部財務(wù)管理制度，加強財務(wù)監(jiān)督和財務(wù)信息管理。被投資企業(yè)應(yīng)在內(nèi)部財務(wù)管理制度正式執(zhí)行之日起30天內(nèi)向其股東——高速公路經(jīng)營公司報送相關(guān)財務(wù)管理制度。

2、建立主要財務(wù)指標(biāo)和重點監(jiān)管指標(biāo)分析報告制度。被投資企業(yè)應(yīng)按其股東——高速公路經(jīng)營公司的要求及時報送季（月）度報告、年度財務(wù)預(yù)算、決算和財務(wù)分析報告，年度財務(wù)決算報告必須經(jīng)具有相應(yīng)資格的會計師事務(wù)所審計。高速公路經(jīng)營公司財務(wù)部門應(yīng)根據(jù)上報的財務(wù)信息進行分類匯總、分析和評價，掌握被投資企業(yè)財務(wù)運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，與被投資企業(yè)共同制定相關(guān)問題的對策。

3、建立重要財務(wù)事項報告制度。重要財務(wù)事項包括：固定資產(chǎn)、在建工程管理，不良資產(chǎn)和呆賬核銷管理，企業(yè)改制、重組、上市、合并、分立、增資減資、引入戰(zhàn)略投資者、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、設(shè)立子公司、關(guān)閉等，以及可能導(dǎo)致企業(yè)實際控制權(quán)發(fā)生變化的事項等。被投資企業(yè)應(yīng)在上述事項發(fā)生之日起30日內(nèi)，向其股東——高速公路經(jīng)營公司報告，并報送相關(guān)重要財務(wù)事項辦理情況資料。

三、建立被投資企業(yè)薪酬方案和長期股權(quán)激勵方案報告制度

充分的市場選擇機制可以保證經(jīng)理人的素質(zhì)，并對經(jīng)理人行為產(chǎn)生長期的約束引導(dǎo)作用，因此對經(jīng)理人提供股權(quán)激勵符合股東的利益。高速公路經(jīng)營公司應(yīng)建立有效激勵機制，根據(jù)實際情況適度放開被投資企業(yè)長期激勵的閘門，改變目前現(xiàn)金為主的薪酬構(gòu)成，減少短期收益，增加長期收益，指導(dǎo)被投資企業(yè)建立與當(dāng)?shù)貙嶋H情況、行業(yè)水平以及企業(yè)自身經(jīng)營情況相符合的薪酬管理制度和長期股權(quán)激勵制度。同時，增加高管薪酬透明度，要求提供公司財務(wù)狀況和高管薪酬的對比圖，以及所有員工年度薪酬中間值和公司CEO年度薪酬的比較，以促使被投資企業(yè)按照經(jīng)營業(yè)績向高管支付合理的薪酬。

四、建立被投資企業(yè)績效評價基礎(chǔ)資料報告制度

正確評價企業(yè)的經(jīng)營結(jié)果和經(jīng)營者業(yè)績是經(jīng)濟管理工作非常重要的基礎(chǔ)和前提，也是經(jīng)濟管理工作成敗的關(guān)鍵之一。我國當(dāng)前實施的企業(yè)績效評價，實質(zhì)上是按照市場經(jīng)濟要求實行的一項企業(yè)監(jiān)管制度。被投資企業(yè)應(yīng)于年度終了后，根據(jù)年度會計報表資料，填報企業(yè)各項財務(wù)指標(biāo)值，并將績效評價基礎(chǔ)資料報送其股東——高速公路經(jīng)營公司財務(wù)部門。高速公路經(jīng)營公司財務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真審核被投資企業(yè)績效評價材料有關(guān)數(shù)據(jù)的真實性、完整性和合規(guī)性，和其他部門一起匯總分析被投資企業(yè)整體績效情況，綜合得出企業(yè)經(jīng)營效績和經(jīng)營者業(yè)績的基本結(jié)論。評價結(jié)果將作為考核被投資企業(yè)業(yè)績、加強對外股權(quán)投資管理、確定被投資企業(yè)負(fù)責(zé)人薪酬和下個會計年度公司發(fā)展規(guī)劃的重要依據(jù)。

五、建立對被投資企業(yè)定期或不定期的財務(wù)監(jiān)督檢查制度

財務(wù)檢查是財務(wù)監(jiān)管的重要方法和手段，是減少信息不對稱、降低成本以及保護所有者利益的有效方式。高速公路經(jīng)營公司應(yīng)結(jié)合日常財務(wù)監(jiān)管，有計劃、有重點、分步驟地組織專人對被投資企業(yè)的財務(wù)執(zhí)行情況等問題進行專項檢查。對于財務(wù)檢查中查出的差錯及發(fā)現(xiàn)的問題，要區(qū)分不同情況、不同性質(zhì)，有針對性地提出不同的處理意見，督促被投資企業(yè)認(rèn)真負(fù)責(zé)地加以改正，及時做好善后處理，嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)制度及財經(jīng)紀(jì)律。

總之，在我國當(dāng)前階段，高速公路經(jīng)營公司對外股權(quán)投資管理應(yīng)堅持審慎監(jiān)管原則，充分借鑒各行各業(yè)監(jiān)管改革的成功經(jīng)驗和好的做法，尋求一條適應(yīng)自己發(fā)展的監(jiān)管思路和體制。

參考文獻：

[1]財政部、交通部，高速公路公司財務(wù)管理辦法，(1997)財工字第59號