運(yùn)輸應(yīng)急管理制度精選(九篇)

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第1篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

對(duì)于石油運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者而言，提高?；返倪\(yùn)輸安全水平和預(yù)防?；返倪\(yùn)輸安全事故至關(guān)重要，這已經(jīng)成為石油物流運(yùn)輸領(lǐng)域的一個(gè)重要研究問題。對(duì)石油運(yùn)輸企業(yè)的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全管理問題的深入研究，能夠從根本上消除危化品事故隱患，避免由?；愤\(yùn)輸管理不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻氖鹿拾l(fā)生，從根本上確保運(yùn)輸安全。

本文結(jié)合石油運(yùn)輸公司危化品運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀分析總結(jié)出石油運(yùn)輸公司?；饭具\(yùn)輸安全管理現(xiàn)存主要問題。該研究為石油運(yùn)輸公司在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理方面提出改進(jìn)方案和安全管理方面統(tǒng)籌規(guī)劃提供了參考。

二、運(yùn)輸安全管理存在的主要問題

目前，石油運(yùn)輸公司的?；钒踩\(yùn)輸管理工作做的很精細(xì)，公司認(rèn)真檢查安全運(yùn)輸現(xiàn)狀，并成立相應(yīng)安全管理組織機(jī)構(gòu)，要求運(yùn)輸人員必須具有相關(guān)資格證書，公司的安全運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理與安全管理相關(guān)制度已建立多年，但從公司目前運(yùn)輸管理制度完備性、運(yùn)輸管理體系以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)看，仍然存在的很多問題，主要表現(xiàn)在以下方面：

1. 安全運(yùn)輸管理制度仍不夠完善

依據(jù)國(guó)務(wù)院出臺(tái)的危化品運(yùn)輸管理?xiàng)l例，結(jié)合石油運(yùn)輸公司安全運(yùn)輸管理制度現(xiàn)狀，公司在安全運(yùn)輸管理制度完善方面需要加強(qiáng)運(yùn)輸人員制度管理、運(yùn)輸過程安全管理等。

為確保車輛安全可靠的正常運(yùn)行，在從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度方面，石油運(yùn)輸公司對(duì)所管轄車輛明確規(guī)定：認(rèn)真遵守道路安全法規(guī)，嚴(yán)禁超載、超限；出車前對(duì)車輛認(rèn)真檢查，不開帶病車；車輛技術(shù)登記證必須達(dá)到一級(jí)，車牌、靜電接地，滅火器設(shè)施必須齊全、有效；有違反法律、法規(guī)者，應(yīng)及時(shí)糾正，限期整改，達(dá)到要求后方可繼續(xù)運(yùn)輸；搞好從業(yè)人員培訓(xùn)工作，建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，做到萬無一失，確保運(yùn)輸工作中安全可靠。

盡管如上所述，石油運(yùn)輸公司已經(jīng)制定了相關(guān)安全運(yùn)輸管理制度，但也存在一些有待完善之處。首先，石油運(yùn)輸公司的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門考核合格，取得從業(yè)資格；其次，危化品在裝卸過程要按照相關(guān)作業(yè)流程進(jìn)行，除了要有相關(guān)裝卸人員的嚴(yán)格監(jiān)控把關(guān)外，還要對(duì)危化品運(yùn)輸儲(chǔ)存容器如槽罐等高度注意，防止由于溫度過高、道路顛簸等意外原因使得?；钒l(fā)生爆炸或泄露等危險(xiǎn)，這方面的精細(xì)化工作在運(yùn)輸公司的過程管理中有時(shí)因運(yùn)輸任務(wù)緊急或運(yùn)輸?shù)缆凡粫车瘸霈F(xiàn)過問題，也正是這方面問題最容易導(dǎo)致危化品運(yùn)輸事故；再次，駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員等都要對(duì)危化品的特性非常熟悉，十分清楚哪些情況下會(huì)導(dǎo)致?；肺ｋU(xiǎn)事故，如果一旦發(fā)生事故還要十分清楚緊急處理辦法。

2. 道路?；愤\(yùn)輸車輛統(tǒng)一監(jiān)控管理平臺(tái)構(gòu)建不完善

近年來，隨著?；吩诘缆愤\(yùn)輸過程中的事故頻發(fā)，加之由于自身化學(xué)性質(zhì)、運(yùn)輸條件、不可抗因素的干擾，時(shí)常出現(xiàn)泄漏、燃燒起火、爆炸的情況；其次在相關(guān)車輛通過人員密集區(qū)域時(shí)，容易對(duì)周邊群眾、行人及其他設(shè)施構(gòu)成安全隱患。安全管理工作中的監(jiān)控環(huán)是安全管理工作中的關(guān)鍵因素，這個(gè)環(huán)節(jié)的有效工作能夠預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。如果放松了這一環(huán)節(jié)，則可能導(dǎo)致安全管理流于形式，甚至?xí)劤芍卮髳汗?。從目前石油運(yùn)輸公司的統(tǒng)一監(jiān)控管理水平看，還存在一定的不足。作為監(jiān)控人員的安全意識(shí)薄弱，沒有時(shí)刻拉緊安全這根弦，是安全事故屢次發(fā)生的一大原因。

隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，運(yùn)輸車隊(duì)車輛規(guī)模也不斷壯大，各地運(yùn)管分部無法進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，石油運(yùn)輸公司需要進(jìn)行自主運(yùn)輸監(jiān)控管理平臺(tái)建設(shè)，以完成公司車輛的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

3.未建立科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急管理是對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行干預(yù)、控制的管理過程，以達(dá)最大水平的減少危害或損失。與其他快速多變的行業(yè)類似，危化品道路運(yùn)輸行業(yè)近年來隨著外部環(huán)境的改變也發(fā)生了很大變化，典型的如隨著運(yùn)輸技術(shù)、道路條件、制度化管理等在該領(lǐng)域的不斷完善改進(jìn)使得該行業(yè)的應(yīng)急管理更加科學(xué)、可控；但不容忽視的是，當(dāng)前?；沸袠I(yè)也呈現(xiàn)出一種典型的買方市場(chǎng)，買方的多樣化需求使得危化品運(yùn)輸者之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，相應(yīng)的應(yīng)急管理工作也變得更加重要。近幾年，發(fā)生在石油系統(tǒng)內(nèi)部的一些大型?；肥鹿室欢ǔ潭壬媳砻髁水?dāng)前?；窇?yīng)急管理工作的嚴(yán)峻性，石油運(yùn)輸公司作為?；愤\(yùn)輸企業(yè)，必須“不斷強(qiáng)化自身在?；愤\(yùn)輸過程中處理突發(fā)事件的能力，并將之與企業(yè)自身的安全管理相結(jié)合，最終形成一種可持續(xù)的長(zhǎng)期發(fā)展優(yōu)勢(shì)”。

4.運(yùn)輸車輛及設(shè)備有待進(jìn)一步優(yōu)化

通常而言，?；返缆愤\(yùn)輸安全受?；愤\(yùn)輸車輛狀況的影響也比較大，高質(zhì)量的?；愤\(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故的概率相對(duì)較小，此外對(duì)于安裝了安全監(jiān)控設(shè)備的危化品運(yùn)輸車輛也有利于對(duì)事故進(jìn)行較好的預(yù)防，降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性。對(duì)于任何一家?；愤\(yùn)輸公司而言，從車輛安全和車輛安全設(shè)備配置等方面進(jìn)行改進(jìn)都是保障企業(yè)?；返缆愤\(yùn)輸安全的有效途徑。

第2篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

以黨的十會(huì)議精神為指針，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”為抓手，更新安全理念，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)管，完善應(yīng)急救援機(jī)制，確?！叭P(guān)一監(jiān)督”安全管理職責(zé)落到實(shí)處。強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，真正做到認(rèn)識(shí)到位、工作到位、責(zé)任到位、措施到位，切實(shí)保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，有效促進(jìn)我市道路運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。

二、工作目標(biāo)

道路客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)合格率達(dá)100%；汽車二級(jí)維護(hù)檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定合格率達(dá)100%；道路客運(yùn)車輛承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保率達(dá)100%；客運(yùn)駕駛員持證上崗率達(dá)100%；其它運(yùn)輸車輛駕駛員持證上崗達(dá)98%；對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)；強(qiáng)化客運(yùn)站安全監(jiān)督，堅(jiān)持門檢制度，確?！叭贿M(jìn)站”和“六不出站”制度落到實(shí)處。完成縣際以上客運(yùn)班線客車GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的安裝工作。建立道路運(yùn)輸安全預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急救援體系，全年至少組織一次道路運(yùn)輸事故應(yīng)急演練。堅(jiān)決杜絕一次死亡3人以上的道路客運(yùn)安全事故，一般道路客運(yùn)安全事故不超過3次。

三、具體措施

（一）著力抓好全年重大節(jié)假日期間的運(yùn)輸安全工作。一是高度重視，加強(qiáng)安全宣傳教育，提高全所干部職工和道路運(yùn)輸從業(yè)人員的安全責(zé)任感；二是針對(duì)節(jié)假日運(yùn)輸特點(diǎn)，做好“四查”，即查思想上麻痹松懈情況，查管理工作上的漏洞，查事故隱患，查車輛技術(shù)狀況，將“三品”堵在站外車外；三是杜絕“三超”，即越載、載速、越疲勞；四是做好突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備，保障隨時(shí)搶運(yùn)、安全疏運(yùn)；五是加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，確保安全責(zé)任落實(shí)到位、責(zé)任到人。

（二）扎扎實(shí)實(shí)的開展好“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)。抓好宣傳發(fā)動(dòng)，充分發(fā)揮新聞媒體的輿論導(dǎo)向作用，增強(qiáng)宣傳效果，引發(fā)人們對(duì)“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)意義的認(rèn)識(shí)；搞好組織準(zhǔn)備工作，組建活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)專班，積極開展關(guān)于安全活動(dòng)內(nèi)容的教育指導(dǎo)、競(jìng)賽、答題、演講、咨詢等活動(dòng)；在安全生產(chǎn)年活動(dòng)中，所安全管理專班人員要主動(dòng)組織客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演練，提高企業(yè)事故處置能力；督促客運(yùn)企業(yè)抓好各項(xiàng)安全檢查，把“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)引向深入，最大限度壓“三超”，防“三違”，查隱患、防事故，努力遏止重大事故的發(fā)生。

（三）進(jìn)一步強(qiáng)化道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作。按照“關(guān)口前移抓防范、重心下移抓基層、責(zé)任上移抓領(lǐng)導(dǎo)、堅(jiān)定不移抓嚴(yán)管”工作要求，強(qiáng)化源頭管理，做好道路交通事故預(yù)防工作，督促汽車客運(yùn)站落實(shí)安全例檢制度。全面推行等級(jí)客運(yùn)站“三不進(jìn)站，六不出站”制度。進(jìn)一步加大對(duì)道路運(yùn)輸?shù)臋z查力度。運(yùn)政業(yè)務(wù)股及所安全管理專班人員要經(jīng)常性地對(duì)市內(nèi)各客企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作，對(duì)安全管理制度不健全、安全管理制度未落實(shí)、安全設(shè)施不健全、安全管理不到位的要督促其整改，及時(shí)消除安全隱患，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車的管理要以長(zhǎng)途行駛山區(qū)道路客運(yùn)車輛、農(nóng)村班線客運(yùn)車輛為重點(diǎn)對(duì)象，搞好安全監(jiān)控。開展定期、不定期的安全檢查，消除安全隱患，從源頭上防止安全事故的發(fā)生。

（四）加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)安全監(jiān)管。督促農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)例檢例會(huì)制度，保障廣大農(nóng)民群眾的乘車安全。

第3篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

鐵路運(yùn)輸比較安全，所以很多鐵路部門的非正常應(yīng)急機(jī)制內(nèi)容簡(jiǎn)單，不具備科學(xué)性和參考性，發(fā)生非正常事故的時(shí)候，不能及時(shí)做出反應(yīng)，應(yīng)急機(jī)制無法發(fā)揮出應(yīng)有的作用。從而造成嚴(yán)重的安全事故，形成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

二、對(duì)策

（一）清晰界定權(quán)責(zé)

針對(duì)設(shè)備管理部門和使用部門權(quán)責(zé)不清的問題，首先，要加強(qiáng)技術(shù)部門對(duì)車務(wù)設(shè)備的管理，技術(shù)部門按照設(shè)備管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定進(jìn)行管理工作，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的變化情況，對(duì)設(shè)備的變化情況進(jìn)行及時(shí)的分析，做好設(shè)備維修、維護(hù)工作，新設(shè)備安裝必須按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，保證設(shè)備安全和質(zhì)量，及時(shí)報(bào)告設(shè)備更新和大修計(jì)劃，對(duì)于維修成本要做好記錄，明確設(shè)備管理中遭到損壞的責(zé)任歸屬，提高管理人員的責(zé)任心；其次，強(qiáng)化設(shè)備使用部門的責(zé)任，使用部門在使用車務(wù)設(shè)備的時(shí)候，要及時(shí)告知管理部門，便于管理部門記錄，對(duì)于使用中出現(xiàn)的問題要及時(shí)反饋，只有這樣才能加強(qiáng)對(duì)車務(wù)設(shè)備的管理。

（二）完善管理規(guī)范

建立健全設(shè)備技術(shù)資料，使用部門在使用車務(wù)設(shè)備的時(shí)候按照相應(yīng)的技術(shù)資料規(guī)范工作，保證設(shè)備的正確使用和安裝；管理部門通過設(shè)備的技術(shù)資料可以準(zhǔn)確了解到設(shè)備的初始狀態(tài)，管理中就可以根據(jù)初始狀態(tài)進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中的問題并改正，從而保證鐵路車務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行安全。

（三）更新維修、維護(hù)、更新管理方法

對(duì)于車務(wù)設(shè)備的維修檢查和定期檢查必須由專業(yè)檢修部門進(jìn)行，為設(shè)備的質(zhì)量提供保障，設(shè)備故障要及時(shí)進(jìn)行故障原因記錄，故障設(shè)備應(yīng)該由專門維修處進(jìn)行維修處理，故障嚴(yán)重的設(shè)備應(yīng)該由專業(yè)設(shè)備維修中心進(jìn)行維修處理，只有這樣才能真正解決設(shè)備故障問題，為設(shè)備的安全使用和運(yùn)行提供保障。對(duì)車務(wù)系統(tǒng)要進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題并采用科學(xué)的方法處理問題，對(duì)設(shè)備的維修和維護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，盡量提高設(shè)備的使用壽命，最大限度地延長(zhǎng)設(shè)備更新或者大修的周期，節(jié)約費(fèi)用，提高鐵路部門的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）完善使用管理制度

盡量使車務(wù)系統(tǒng)使用的設(shè)備來源于同一生產(chǎn)廠家和同一制式，從而為技術(shù)部門制定統(tǒng)一的使用辦法和規(guī)定提供保障，避免設(shè)備生產(chǎn)廠家或制式不同引發(fā)安全事故，增加設(shè)備管理工作的困難。除此之外，完善使用管理制度，在制定使用管理制度的時(shí)候，要詳細(xì)了解設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)特點(diǎn)和特性，制定出符合要求的使用管理制度。

（五）建立健全應(yīng)急機(jī)制

第4篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

關(guān)鍵詞：鐵路 危險(xiǎn)貨物 專用線 安全

中圖分類號(hào)：U294.83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0228-01

在鐵路運(yùn)輸中，危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，對(duì)危險(xiǎn)貨物辦理站、專用線和運(yùn)輸過程進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理和安全控制。近年來，鐵道部采取危險(xiǎn)貨物專項(xiàng)整治和安全綜合評(píng)價(jià)等措施，已經(jīng)使得危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全環(huán)境的到了極大的提高和完善。但由于受到設(shè)備、辦理品名、人員素質(zhì)以及企業(yè)利益等方面因素的影響，在個(gè)別的辦理站和專用線上，其安全現(xiàn)狀仍有讓人堪憂。

1 危險(xiǎn)貨物安全影響因素分析

1.1 人員素質(zhì)問題

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理是一件復(fù)雜的工作，是搞好危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸?shù)闹匾侄?。因此，?duì)危險(xiǎn)貨物辦理人員的素質(zhì)要求就會(huì)更高。危險(xiǎn)貨物辦理站、專用線數(shù)量多，辦理的品名繁雜，同時(shí)考慮各品名的危險(xiǎn)品的理化性質(zhì)差別較大。及時(shí)有效的組織危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)員、企業(yè)運(yùn)輸員等相關(guān)人員的定期培訓(xùn)工作是安全管理的首要任務(wù)。通過培訓(xùn)可以加強(qiáng)人員的文化素質(zhì)和思想素質(zhì)，增強(qiáng)安全觀念和責(zé)任意識(shí)。

1.2 管理制度的完善

各種技術(shù)規(guī)章、人員管理、作業(yè)安全管理、安全宣傳等制度的制定，將會(huì)有效的保障危險(xiǎn)貨物安全管理。如：編組計(jì)劃、取送車計(jì)劃、安全崗位責(zé)任制、安全操作規(guī)程、安全教育、培訓(xùn)制度、安全檢查制度、消防防火制度、設(shè)備管理制度、倉(cāng)庫(kù)管理制度、運(yùn)輸管理制度、事故應(yīng)急救援預(yù)案等。

1.3 設(shè)備齊全

危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)線、儲(chǔ)罐、棧橋、鶴管、輸送管道、泵、站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、雨棚、消防設(shè)施，防雷防靜電設(shè)備等齊全。裝卸車作業(yè)線的設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足作業(yè)安全及裝卸車、取送車的需要。儲(chǔ)罐是用來存儲(chǔ)液體的危險(xiǎn)貨物使用的裝置，應(yīng)更具與所辦理的品名相符的罐體，并要求其具有整體性好、強(qiáng)度高、無焊縫、抗沖擊、抗老化、不滲漏、重量輕、壽命長(zhǎng)、耐腐蝕等特點(diǎn)。同時(shí)，鐵路裝卸棧橋其高度和寬度應(yīng)滿足所裝卸貨物的需要，鶴管和輸送管道的材質(zhì)應(yīng)與裝卸貨物的性質(zhì)相容。為了避免受自然條件影響而在普通貨物站臺(tái)上修建有頂棚的雨棚或貨棚，或者修建封閉式的建筑物（倉(cāng)庫(kù)）。另外，為保證儲(chǔ)罐區(qū)和裝卸車地點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施的安全應(yīng)設(shè)置消防設(shè)施，用于火災(zāi)事故的施救；設(shè)置防靜電設(shè)施，用于防止雷電產(chǎn)生的巨大電磁能、熱能、機(jī)械效應(yīng)和靜電作用而引起火災(zāi)。在儲(chǔ)罐區(qū)、泵房（棚）和裝卸車點(diǎn)及建筑物上應(yīng)設(shè)置避雷裝置，避免雷電造成事故。為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，在庫(kù)區(qū)、有關(guān)作業(yè)區(qū)和各裝卸車地點(diǎn)應(yīng)配備安全檢查及報(bào)警設(shè)備。

1.4 包裝符合要求

對(duì)于使用包裝袋、箱、桶、鋼瓶等運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物來說，要求其必須符合相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并有專門的檢驗(yàn)證明才能使用。

2 危險(xiǎn)貨物安全管理存在問題分析

2.1 產(chǎn)權(quán)變動(dòng)問題

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不佳，經(jīng)常出現(xiàn)倒閉、破產(chǎn)和被收購(gòu)等情況。這就造成了原有專用線產(chǎn)權(quán)的變更。隨著產(chǎn)權(quán)變更，其運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品的品類、品名可能也隨之改變。而按照現(xiàn)行《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站（專用線、專用鐵路）辦理規(guī)定》進(jìn)行品名變更和產(chǎn)權(quán)變更，必須要求企業(yè)上新的設(shè)備或改造就有設(shè)備才能進(jìn)行。然而，各別的企業(yè)為減少投資，甚至不投資通過欺瞞等手段來完成這種變更。這將為安全埋下極大的隱患。

2.2 設(shè)施（設(shè)備）不能滿足運(yùn)輸要求

該企業(yè)專用線鐵路運(yùn)輸主要技術(shù)設(shè)施（設(shè)備）應(yīng)有裝卸作業(yè)線、儲(chǔ)罐、棧橋、鶴管、輸送管道、泵、站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、雨棚、消防設(shè)施，防雷防靜電設(shè)備等。為降低成本，提高效益，企業(yè)仍用一起的陳舊設(shè)備進(jìn)行裝卸，這些設(shè)備很容易出現(xiàn)跑、冒、滴、漏等事故。

2.3 人員培訓(xùn)不到位

人員培訓(xùn)不僅包括危險(xiǎn)品經(jīng)辦人（企業(yè)運(yùn)輸員）的培訓(xùn)，而且更應(yīng)該對(duì)危險(xiǎn)品的裝卸和管理人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。以防止由于其在作業(yè)過程中出現(xiàn)誤操作的情況而造成事故。

2.4 廠區(qū)位置不合理

現(xiàn)有很大一部分危險(xiǎn)貨物專用線，特別是一些老的專用線，由于城市擴(kuò)建改建等原因造成其周圍被居民區(qū)和城市道路包圍。在進(jìn)行取送車或?qū)Ｓ镁€內(nèi)的調(diào)車作業(yè)時(shí)，往往要跨越一個(gè)甚至幾個(gè)道口，這進(jìn)一步增加了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全隱患。

2.5 安全管理不符合實(shí)際要求

目前，對(duì)企業(yè)專用線的管理中，著重要求其必須有完善的安全管理制度，這一點(diǎn)大多數(shù)企業(yè)都可以做到。以該企業(yè)為例，其制定了《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急救援預(yù)案》、《重大危險(xiǎn)源管理程序》、《安全檢查及隱患管理程序》、《安全教育管理程序》、《安全設(shè)施管理程序》、《安全聯(lián)防標(biāo)準(zhǔn)》、《安全檢修管理程序》、《危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛廠內(nèi)安全行駛管理程序》、《防塵、防毒安全管理程序》、《鐵路棚車裝卸作業(yè)程序》、《倉(cāng)庫(kù)安全管理程序》、《危險(xiǎn)品安全管理程序》、《消防制度》、《重大事故應(yīng)急救援預(yù)案》、等。但其在這些預(yù)案中缺乏與辦理站聯(lián)動(dòng)機(jī)制，而且消防演練趨于形式，演練的內(nèi)容多以產(chǎn)區(qū)內(nèi)有關(guān)生產(chǎn)事故為主，而無專門針對(duì)于在專用線上發(fā)生相應(yīng)事故的演練。

3 危險(xiǎn)貨物安全管理應(yīng)對(duì)措施思考

（1）加強(qiáng)人員培訓(xùn)。為提高專用線安全管理相關(guān)人員素質(zhì)，有必要有求各企業(yè)針對(duì)其所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品類進(jìn)行定期專項(xiàng)培訓(xùn)。但考慮到企業(yè)的實(shí)際情況，可以適當(dāng)?shù)慕档团嘤?xùn)費(fèi)用，甚至可以考慮免費(fèi)培訓(xùn)，以吸引企業(yè)參與到危險(xiǎn)貨物安全管理中來，增加專用線相關(guān)人員的整體素質(zhì)。避免由于素質(zhì)地下所引發(fā)的事故發(fā)生。

（2）嚴(yán)把檢查關(guān)。需要定期或不定期的組織專業(yè)人士或?qū)＜医M對(duì)企業(yè)的設(shè)備、設(shè)施及各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)案進(jìn)行檢查。以敦促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)專用線的安全管理。

（3）做好預(yù)案演練。危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全是關(guān)系到整個(gè)鐵路運(yùn)輸安全的命脈。因此，要求各站段對(duì)其管理的專用線進(jìn)行定期的，有針對(duì)性的事故演練。通過演練及可以降低專用線發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也是對(duì)站段本身安全管理的一個(gè)警示。

參考文獻(xiàn)

第5篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

企業(yè)名稱（蓋章）： 檢查時(shí)間：2021年月日

檢查項(xiàng)目

檢查內(nèi)容

檢查情況

符合

不符合

安全生產(chǎn)責(zé)任制

建立安全生產(chǎn)責(zé)任制

明確各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)

建立對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況的監(jiān)督考核機(jī)制

安全生產(chǎn)規(guī)章制度

安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)考核、獎(jiǎng)懲制度

安全生產(chǎn)崗位檢查、日常安全檢查和專業(yè)性安全檢查制度

重大危險(xiǎn)源辨識(shí)、監(jiān)控和隱患排查、登記、治理制度

安全生產(chǎn)資金投入和設(shè)備、設(shè)施保障制度

具有較大危險(xiǎn)、危害因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、設(shè)備和設(shè)施的安全管理制度以及危險(xiǎn)作業(yè)管理制度

安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)和持證上崗制度

勞動(dòng)防護(hù)用品配備和使用管理制度以及職業(yè)健康措施保障制度

事故報(bào)告應(yīng)急救援和調(diào)查處理制度

安全生產(chǎn)管理臺(tái)賬、檔案制度

操作

規(guī)程

主要設(shè)備安全生產(chǎn)操作規(guī)程是否制定并上墻

教育培訓(xùn)

制定安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計(jì)劃

主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員持證上崗

從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)

建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案，記教育培訓(xùn)的時(shí)間、內(nèi)容、參加人員以及考核結(jié)果

特種作業(yè)人員取得相應(yīng)資格

隱患排查治理

建立隱患排查治理制度（生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立隱患排查、治理、登記制度，明確日常排查、崗位排查和專業(yè)排查的內(nèi)容、范圍和責(zé)任

記錄隱患排查治理情況（生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立隱患登記臺(tái)賬，實(shí)時(shí)登記安全生產(chǎn)隱患排查治理信息）

向員工通報(bào)排查治理情況

主要負(fù)責(zé)人每半年至少組織一次安全生產(chǎn)全面檢查

分管安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人每季度至少組織一次安全生產(chǎn)全面檢查

安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)每月至少組織一次安全生產(chǎn)全面檢查

安全生產(chǎn)管理人員每周至少組織一次班組安全生產(chǎn)檢查

從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在每天工作前進(jìn)行本崗位安全檢查

存儲(chǔ)使用?；?/p>

生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品的車間、商店、倉(cāng)庫(kù)是否與員工宿舍在同一座建筑內(nèi)，或者與員工宿舍的距離不符合安全要求

生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品或者處置廢棄危險(xiǎn)物品，是否建立專門安全管理制度、采取可靠的安全措施

安全設(shè)施

對(duì)危險(xiǎn)性較大的安全設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、定期檢測(cè)情況

應(yīng)急預(yù)案

制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

組織應(yīng)急救援演練

應(yīng)急預(yù)案的要點(diǎn)和程序應(yīng)當(dāng)張貼在應(yīng)急地點(diǎn)和應(yīng)急指揮場(chǎng)所，并設(shè)有明顯的標(biāo)志

現(xiàn)場(chǎng)安全管理

有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和員工宿舍是否設(shè)有符合緊急疏散需要、標(biāo)志明顯、保持出口暢通

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所整潔通風(fēng)，消防通道、安全出口符合緊急疏散、救援要求

安全警示標(biāo)志、標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)明顯、保持完好

生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁住宿和從事與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無關(guān)的活動(dòng)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所和生產(chǎn)、儲(chǔ)存設(shè)施等設(shè)置明顯的安全警示和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)，將作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)、危害因素和防范措施，以及發(fā)生直接危及人身安全的緊急情況時(shí)的應(yīng)急措施等事項(xiàng)告知從業(yè)人員

危險(xiǎn)作業(yè)

安排專門人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實(shí)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行爆破、吊裝、懸吊、挖掘、建設(shè)工程拆除等作業(yè)，臨近高壓輸電線路、輸油（氣）管線、通信光（電）纜作業(yè)，有限空間作業(yè)，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行危險(xiǎn)作業(yè)管理規(guī)定以及本單位的危險(xiǎn)作業(yè)管理制度，安排專門人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理

確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件符合安全作業(yè)要求

確認(rèn)作業(yè)人員的上崗資質(zhì)、身體狀況及配備的勞動(dòng)防護(hù)用品符合安全作業(yè)要求

向作業(yè)人員說明危險(xiǎn)因素、作業(yè)安全要求和應(yīng)急措施

發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，采取應(yīng)急措施，停止作業(yè)并撤出作業(yè)人員

與受委托方簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)

有限空間作業(yè)

實(shí)行作業(yè)審批制度，嚴(yán)禁擅自進(jìn)入有限空間作業(yè)

做到“先通風(fēng)、再檢測(cè)、后作業(yè)”，嚴(yán)禁通風(fēng)、檢測(cè)不合格作業(yè)

配備個(gè)人防中毒窒息等防護(hù)裝備，設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁無防護(hù)監(jiān)護(hù)措施作業(yè)

進(jìn)行安全培訓(xùn)，嚴(yán)禁教育培訓(xùn)不合格上崗作業(yè)

制定應(yīng)急措施，現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急裝備，嚴(yán)禁盲目施救

粉塵防爆

作業(yè)場(chǎng)所嚴(yán)禁設(shè)置在違規(guī)多層房、安全間距不達(dá)標(biāo)廠房和居民區(qū)內(nèi)

每班按規(guī)定檢測(cè)和規(guī)范清理粉塵，在除塵系統(tǒng)停運(yùn)期間和粉塵超標(biāo)時(shí)嚴(yán)禁作業(yè)，并停產(chǎn)撤人

使用防爆電氣設(shè)備，落實(shí)防雷、防靜電等措施，保證設(shè)備設(shè)施接地

嚴(yán)禁作業(yè)場(chǎng)所存在各類明火和違規(guī)使用作業(yè)工具

必須配備鋁鎂等金屬粉塵生產(chǎn)、收集、貯存的防水防潮設(shè)施，嚴(yán)禁粉塵遇濕自燃

執(zhí)行安全操作規(guī)程和勞動(dòng)防護(hù)制度

嚴(yán)禁員工培訓(xùn)不合格和不按規(guī)定佩戴使用防塵、防靜電等勞保用品上崗

勞動(dòng)防護(hù)用品

為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品

問題整改交辦

1.

2.

3．

4．

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完成期限：

年 月 日

第6篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

關(guān)鍵詞：火電廠；專用鐵路；安全；管理

中圖分類號(hào)：TU712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）10-0230-02

1 火電廠專用鐵路安全管理工作現(xiàn)狀

近年來，我公司專用鐵路在安全生產(chǎn)管理和基礎(chǔ)設(shè)備上進(jìn)行了很多投入，吸收了科學(xué)的管理方法和管理經(jīng)驗(yàn)，修訂了《鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程》、《鐵路行車工作細(xì)則》等管理制度，專用線由建廠至今已進(jìn)行了三期工程改造，過去的手工扳道改為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車替代了原來的蒸汽機(jī)車，在很大程度上促進(jìn)了安全生產(chǎn)，也提高了運(yùn)輸生產(chǎn)效率。但是，由于諸多方面的原因，安全生產(chǎn)上還存在一些不穩(wěn)定因素，安全管理方面暴露了一些不容忽視的問題，仍然沒有杜絕一些事故的發(fā)生。因而，通過事故案例，對(duì)專用鐵路現(xiàn)狀進(jìn)行全面深入的剖析，查找存在的問題，對(duì)改善專用鐵路的安全管理，促進(jìn)安全生產(chǎn)，提高安全生產(chǎn)總體水平有著重要的意義。

2 火電廠專用鐵路事故案例分析

2005年9月15日，機(jī)車乘務(wù)員失職冒進(jìn)信號(hào)，造成造成道岔被擠、尖軌損壞；2006年3月31日信號(hào)員錯(cuò)排進(jìn)路，機(jī)車乘務(wù)員誤認(rèn)信號(hào)，造成道岔被擠、尖軌損壞。

3 影響火電廠專用鐵路安全生產(chǎn)的主要因素

企業(yè)專用鐵路的設(shè)備、制度和人員情況在安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用，是影響專用鐵路運(yùn)輸安全的“三大因素”，因此，強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保專用鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。

設(shè)備對(duì)安全的影響。專用鐵路安裝使用的翻車機(jī)、采樣機(jī)、螺旋卸車機(jī)、卸煤棚、卸油鶴等設(shè)備較多，加上部分設(shè)備老化，易發(fā)生突發(fā)故障，對(duì)作業(yè)安全影響較大。

規(guī)章制度對(duì)安全的影響。管理制度不健全，規(guī)章制度與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符，沒有及時(shí)修訂相關(guān)規(guī)章制度，造成管理欠缺；管理制度落實(shí)不到位，班組管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不到位等都會(huì)影響作業(yè)安全。

作業(yè)人員對(duì)安全的影響。職工違章違紀(jì)時(shí)有發(fā)生，職工業(yè)務(wù)水平不高、應(yīng)急能力不強(qiáng)，作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，簡(jiǎn)化作業(yè)過程，對(duì)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，影響作業(yè)安全。

4 專用鐵路安全管理工作中存在的問題

對(duì)照影響鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定“三大因素”，我們發(fā)現(xiàn)專用鐵路在客觀上的不利因素較多，管理上也存在諸多問題，是運(yùn)輸生產(chǎn)安全的薄弱環(huán)節(jié)，必須正確地認(rèn)識(shí)目前存在的一些問題。

設(shè)備質(zhì)量不高。設(shè)備改造投入資金不夠，一些設(shè)備得不到及時(shí)的更新?lián)Q代，處于維持運(yùn)行的狀態(tài)，如：公司專用線在正線上仍然存在69型枕1753根，扣件銹蝕嚴(yán)重，對(duì)行車安全極為的不利，特別是在雨季時(shí)，更是嚴(yán)重影響線路的正常運(yùn)行；新引進(jìn)的設(shè)備，如翻車機(jī)等在調(diào)試階段存在設(shè)備隱患，缺陷檢修不及時(shí)等原因都對(duì)鐵路行車安全造成一些影響；日常維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)不高，對(duì)設(shè)備的病害整治力度不夠，直接威脅著運(yùn)輸安全，比如：工務(wù)的線路翻漿冒泥、傷損鋼軌、轍叉、接頭病害、凍害、扣件松動(dòng)等問題。

管理制度不范。對(duì)上級(jí)新修訂的規(guī)章制度不能根據(jù)本單位的實(shí)際情況和需要進(jìn)行認(rèn)真地分析、細(xì)化，形成可行的保證措施。沒有隨設(shè)備的變化及時(shí)修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度，及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施，作業(yè)過程缺乏安全保障。工務(wù)、電務(wù)、通訊設(shè)備相關(guān)技術(shù)資料更新不及時(shí)，沒有及時(shí)針對(duì)性地制定安全防范措施。

安全管理機(jī)制不健全。安全責(zé)任意識(shí)不明確，職工沒有從思想深處樹立責(zé)任意識(shí)，對(duì)各種基本的規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏足夠的重視，各項(xiàng)安全管理措施沒有落實(shí)。專用鐵路管理缺少專業(yè)人才，管理過于粗放，對(duì)班組的設(shè)備、人員等狀況缺少科學(xué)的分析，對(duì)班組安全生產(chǎn)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)力度不夠；班組安全管理沒有發(fā)揮作用，基本的作業(yè)程序執(zhí)行上缺乏嚴(yán)格規(guī)范的檢查、監(jiān)督、約束。

5 加強(qiáng)火電廠專用鐵路安全管理工作的措施

工作中存在著一系列的問題，有人為因素也有環(huán)境因素，設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，人員違章會(huì)造成事故發(fā)生，這些都是造成事故的直接原因，但本質(zhì)上還是安全管理的原因。安全管理的好壞，直接影響到專用鐵路各項(xiàng)工作的安全，威脅到企業(yè)和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)。因此，我們必須正視專用鐵路安全生產(chǎn)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)情況，正視安全管理工作中存在的問題，找出改善安全生產(chǎn)狀況的關(guān)鍵所在，從根本上解決。

5.1 加大資金投入，提升基礎(chǔ)設(shè)施水平

處理好安全與效益的關(guān)系，爭(zhēng)取資金，加大設(shè)備整改力度，根據(jù)國(guó)鐵部門的有關(guān)規(guī)定、協(xié)議，明確路企雙方的相互責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)，完善各種設(shè)施、設(shè)備，確保行車設(shè)施工齊全完好。

5.2 端正思想，提升職工的綜合素質(zhì)

一是強(qiáng)化“安全第一”的思想。充分利用各種宣傳形式，廣泛開展安全教育，努力提高職工遵章守紀(jì)、愛崗敬業(yè)的自覺性。如制定班組年度安全目標(biāo)措施，確定不發(fā)生擠道岔及以上事故的安全目標(biāo)；通過培訓(xùn)班全面系統(tǒng)地講解各項(xiàng)安全知識(shí)，讓職工真正了解和掌握專用線安全管理知識(shí)；或者結(jié)合季節(jié)的特點(diǎn)，對(duì)職工進(jìn)行防寒防凍、防洪等知識(shí)培訓(xùn)；利用班前會(huì)進(jìn)行事故預(yù)想，樹立職工的安全意識(shí)。

二是強(qiáng)化職工的技術(shù)素質(zhì)。把技術(shù)培訓(xùn)的重點(diǎn)放在適應(yīng)性培訓(xùn)上，以提高基本素質(zhì)和崗位作業(yè)技能為主要目的，有重點(diǎn)、有針對(duì)性進(jìn)行技能和操作培訓(xùn)，提高職工的作業(yè)技能。

三是強(qiáng)化職工的應(yīng)急處理能力。經(jīng)常性的開展應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)，采取不定時(shí)間，不定人員，不定預(yù)定內(nèi)容的“三不定”方式，隨機(jī)抽練，確保演練獲得實(shí)效。通過事故應(yīng)急處理預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練， 不僅能提高安全技能，而且可以加強(qiáng)職工對(duì)崗位及其周圍危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)事故應(yīng)急處理的能力。

5.3 規(guī)范管理，完善安全管理制度

一是確保安全管理三級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化。首先要明確公司對(duì)專業(yè)鐵路的主管責(zé)任，將專用鐵路的安全管理納入電力安全管理體系；其次部門設(shè)立專業(yè)主管負(fù)責(zé)專用鐵路的安全管理和日常管理，對(duì)專用鐵路的安全生產(chǎn)負(fù)有直接責(zé)任；第三要明確班組長(zhǎng)在安全管理中的職責(zé)，班組長(zhǎng)作為最基層的管理者，必須擔(dān)負(fù)起本班組安全管理的主要責(zé)任，才能將安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度貫穿于生產(chǎn)的全過程。

二是確保規(guī)章制度完善性。結(jié)合專用F路的實(shí)際情況，及時(shí)修訂《鐵路車站行車工作細(xì)則》，建立健全行之有效的管理制度，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和安全管理工作有章可循、有法可依。加強(qiáng)規(guī)章制度建設(shè)，一定要注重對(duì)上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度的細(xì)化，專用鐵路首先要根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《行車組織規(guī)則》的原則要求，結(jié)合本站設(shè)備特點(diǎn)和具體生產(chǎn)條件，及時(shí)修訂、完善《鐵路車站行車工作細(xì)則》，使廠內(nèi)站的行車工作有根本的依據(jù)，同時(shí)，對(duì)上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度也應(yīng)當(dāng)根據(jù)廠內(nèi)站的具體情況予以細(xì)化，變成既簡(jiǎn)單明了，又便于職工理解和掌握的條文，真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐的作用。

三是確保作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化。進(jìn)一步完善和細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和崗位責(zé)任制。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和崗位責(zé)任制是保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，在生產(chǎn)實(shí)踐過程中，應(yīng)根據(jù)新問題、新情況的出現(xiàn)不斷地更新與完善，使各項(xiàng)規(guī)章制度，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得以落實(shí)。如健全車輛防溜標(biāo)準(zhǔn)，裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位責(zé)任制等。

5.4 加強(qiáng)安全檢查力度，提高執(zhí)行力

一是強(qiáng)化檢查落實(shí)責(zé)任。首先專業(yè)主管要加強(qiáng)日常的監(jiān)督檢查工作，除了定期檢查，還應(yīng)加大日常抽查， 檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)是否按照規(guī)定要求執(zhí)行，以消除職工生產(chǎn)作業(yè)中的違章違紀(jì)行為；其次組織開展聯(lián)合檢查，每個(gè)月由接軌站牽頭會(huì)同工務(wù)，電務(wù)及等部門，對(duì)所屬設(shè)備進(jìn)行全面檢查、整改；再次加強(qiáng)專項(xiàng)檢查，針對(duì)季節(jié)及專項(xiàng)工作開展排查。

二是強(qiáng)化考核獎(jiǎng)罰分明。完善考核標(biāo)準(zhǔn)，使檢查考核走向制度化。安全考核也應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把檢查考核的重點(diǎn)放在對(duì)職工作業(yè)過程的考核上，即在過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、控制問題，做好安全生產(chǎn)的預(yù)防工作，防止事故的發(fā)生。

總之，安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，是各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映，專用鐵路要真正從思想上重視起來，把安全管理工作放在重中之重，多借鑒國(guó)鐵的管理經(jīng)驗(yàn)和管理制度，認(rèn)真地執(zhí)行完善各項(xiàng)規(guī)章制度，使專用線的安全管理工作進(jìn)一步走上標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、正規(guī)化，專用鐵路的安全管理工作是完全可以有保障的。

第7篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

隨著油田油氣開采難度的加大，主要含油氣盆地地質(zhì)勘查的深入推進(jìn)和老油氣區(qū)新領(lǐng)域的深度挖潛，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝被大量投入使用。放射性物質(zhì)作為一種新材料，應(yīng)用范圍不斷拓寬，相應(yīng)的工藝更趨完善，為油田企業(yè)創(chuàng)造了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但也給油田員工的安全健康及防護(hù)工作帶來了新的挑戰(zhàn)，對(duì)職工的勞動(dòng)安全衛(wèi)生防護(hù)提出了更高的要求，這就需要安全管理及工會(huì)部門精心周密安排，確保放射性輻射的防護(hù)工作萬無一失。對(duì)此，筆者結(jié)合江漢油田放射性輻射勞動(dòng)保護(hù)工作的實(shí)際，探討和分析進(jìn)一步加強(qiáng)油田施工過程中，放射性輻射的安全防護(hù)工作及有效監(jiān)管措施。

放射性輻射的主要危害

放射性輻射是放射性元素在自然狀態(tài)下，原子核發(fā)生衰變過程中，向外輻射能量，發(fā)出射線的過程。放射性元素大多為原子質(zhì)量很高的金屬元素，其放射的射線肉眼無法看見和感知，只有用專門儀器才能探測(cè)到。

放射性輻射對(duì)人體和動(dòng)物的損害程度與照射劑量的大小、強(qiáng)度的強(qiáng)弱、時(shí)間的長(zhǎng)短、頻次的多少，以及輻射承受者的健康狀況、體能強(qiáng)弱等相關(guān)，具體輻射后的表征及狀態(tài)也存在一定的差異。一般來說，受到劑量越大、強(qiáng)度越高的輻射傷害就越大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)致人短期死亡；受輻射輕微者，只要?jiǎng)┝窟_(dá)到一定程度也會(huì)發(fā)生損害作用，有的癥狀經(jīng)過20年后才會(huì)表現(xiàn)出來，有的引起基因突變和染色體畸變，使一代甚至幾代人受害。因此，凡涉及放射性物質(zhì)的工作，必須嚴(yán)格進(jìn)行防輻射保護(hù)，對(duì)輻射的強(qiáng)度、時(shí)間和頻次進(jìn)行有效控制，達(dá)到對(duì)身體和環(huán)境無危害的范圍。

放射性輻射的應(yīng)用

應(yīng)用放射性物質(zhì)開展檢測(cè)工作，是油田工程施工中推進(jìn)油田勘探開發(fā)必不可少的技術(shù)手段之一。工程施工所涉及的放射性輻射工藝環(huán)節(jié)主要集中在放射性測(cè)井和工件射線探傷。

放射性測(cè)井分為中子測(cè)井與自然伽馬測(cè)井。中子測(cè)井是通過中子源向地層中發(fā)射連續(xù)的快中子流來計(jì)算地層的孔隙度，并辨別其中流體的性質(zhì)；自然伽馬測(cè)井是通過自然放射性發(fā)出的伽馬射線，來判斷巖石性質(zhì)，特別是泥質(zhì)和粘土巖。工件射線探傷是利用X射線或γ射線照射工件或設(shè)備焊口，從而直觀地顯示工件內(nèi)部缺陷的大小和形狀，判定缺陷的性質(zhì)。

石油工程施工企業(yè)人員密集，隊(duì)伍具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，放射性輻射的控制與管理是一項(xiàng)艱巨而系統(tǒng)的工作。任何的偏差和疏忽都會(huì)造成不可挽回的環(huán)境污染和人身輻射傷害。只有嚴(yán)格施工環(huán)節(jié)的防輻射保護(hù)工作，確保員工接觸輻射的劑量足夠低，才能有效杜絕職業(yè)健康安全事故的發(fā)生。

預(yù)防放射性輻射傷害，需要從輻射的控制入手，以技術(shù)防護(hù)措施為根本，對(duì)放射性物質(zhì)的貯存、運(yùn)輸、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程防護(hù)監(jiān)控。一方面采取有效的屏蔽辦法，控制和弱化射線；另一方面精心管理，避免措施失控，提升從業(yè)人員的防護(hù)警覺和自覺執(zhí)行措施的危機(jī)意識(shí)。

加強(qiáng)防護(hù)設(shè)備設(shè)施建設(shè)

在放射源貯存方面，江漢油田根據(jù)放射性物質(zhì)貯存管理的相關(guān)規(guī)定和存放規(guī)模，建設(shè)輻射防護(hù)墻、門、窗、輻射防護(hù)迷路，并充分考慮直射、散射和屏蔽物材料與結(jié)構(gòu)等因素，以確定防護(hù)厚度。江漢油田按標(biāo)準(zhǔn)建立了防護(hù)實(shí)體圍墻的庫(kù)區(qū)和專用貯存庫(kù)，使輻射防護(hù)墻外5cm處劑量率符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

在放射源的運(yùn)輸方面，江漢油田配備專用的放射源運(yùn)輸車、專用的屏蔽罐，屏蔽罐體還設(shè)有泄漏報(bào)警和開門報(bào)警裝置，并隨車配備專職的押運(yùn)人員。按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定，放射源運(yùn)輸時(shí)需隨車配備輻射監(jiān)測(cè)儀和防護(hù)服，供監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處理使用。

在放射源的使用環(huán)節(jié)管理上，江漢油田為每個(gè)使用放射源的班組配備了設(shè)立警戒區(qū)的安全帶、警告標(biāo)牌，配齊操作用的長(zhǎng)把工具、防護(hù)服、輻射監(jiān)測(cè)儀、劑量牌，為防止放射源操作時(shí)落井，還配備了專用的井口封蓋設(shè)施。

建立科學(xué)規(guī)范的專項(xiàng)管理制度

專項(xiàng)制度是促進(jìn)放射性輻射防護(hù)管理工作有序化、規(guī)范化的有力保障，是實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理基礎(chǔ)和根本。江漢油田遵循“科學(xué)、有效、可行”的原則來完善放射性輻射管理制度，使管人和管物“雙管齊下”，建立和形成重點(diǎn)突出、簡(jiǎn)便實(shí)用、針對(duì)性強(qiáng)、監(jiān)督到位的制度體系，實(shí)現(xiàn)放射性輻射防護(hù)管理的科學(xué)化和規(guī)范化。

一是嚴(yán)格庫(kù)區(qū)和專用貯存庫(kù)的管理制度。江漢油田對(duì)放射源的出入庫(kù)管理實(shí)施嚴(yán)格的審批制度和登記管理制度。在放射源和放射源容器庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)置雙道門鎖，配置警衛(wèi)和警衛(wèi)犬24h值班，實(shí)施紅外線入侵報(bào)警和視頻監(jiān)控，并通過衛(wèi)星電話直通全天值班調(diào)度和公安局。

二是建立運(yùn)輸全程管理制度。江漢油田充分考慮在運(yùn)輸過程中可能存在的無關(guān)人員搭乘、不法分子攔搶、車輛突發(fā)故障以及交通事故、擁堵等風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)運(yùn)載車輛罐體采取三道門鎖控制，每臺(tái)車配置GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動(dòng)通信設(shè)備以及泄漏報(bào)警和開門報(bào)警裝置，配備專職司機(jī)、押運(yùn)員，使安全生產(chǎn)部門能夠隨時(shí)監(jiān)控。此外，江漢油田還收集施工沿途、行駛各區(qū)域的派出所電話，以便運(yùn)輸司機(jī)、押運(yùn)員等遇意外情況及時(shí)報(bào)警。

三是對(duì)放射性材料和設(shè)備的使用采取《放射源作業(yè)許可票》制度。使用放射源前，需對(duì)作業(yè)條件進(jìn)行認(rèn)定，經(jīng)過生產(chǎn)安全部門及當(dāng)?shù)胤派湫l(wèi)生監(jiān)督部門批準(zhǔn)后才能作業(yè)。作業(yè)時(shí)由施工負(fù)責(zé)人安排監(jiān)督人員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)措施到位并簽字后，方可實(shí)施操作，以有效避免操作風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，江漢油田對(duì)廢棄的放射源按規(guī)定回收處理，并做好詳細(xì)的記錄歸檔保存。

四是嚴(yán)格持證上崗制度。江漢油田要求對(duì)涉及放射源及相關(guān)操作工序的員工，必須經(jīng)培訓(xùn)合格，取得操作上崗證后，持證并穿戴專用的勞動(dòng)防護(hù)服裝、裝備上崗。施工操作前進(jìn)行必要的崗前安全教育，督促其落實(shí)安全制度、執(zhí)行安全操作規(guī)范，杜絕事故發(fā)生。

落實(shí)技術(shù)和管理措施

油田工程施工單位具有流動(dòng)性大、作業(yè)條件較差、接觸人員較多等特點(diǎn)，管好放射源應(yīng)本著“以人為本、預(yù)防為先、應(yīng)急有效”的原則，從技術(shù)和管理措施的關(guān)鍵入手，精益求精抓完善、促落實(shí)。

首先是在安全部門和當(dāng)?shù)胤派湫l(wèi)生防護(hù)主管部門的指導(dǎo)下，制定出科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)操作技術(shù)管理措施，包括工作程序、組織機(jī)構(gòu)、人員培訓(xùn)、應(yīng)急計(jì)劃演習(xí)、應(yīng)急設(shè)施等。同時(shí)，還要針對(duì)可能發(fā)生的各類事故，制定適宜的應(yīng)急計(jì)劃并作好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備，提前開展應(yīng)急演練。

其次是做好施工前的準(zhǔn)備工作。將工作場(chǎng)所劃分出控制區(qū)和監(jiān)督區(qū)，對(duì)施工場(chǎng)所進(jìn)行清場(chǎng)，在其邊界懸掛清晰可見的“禁止進(jìn)入放射性工作場(chǎng)所”等警示標(biāo)識(shí)，未經(jīng)許可的人員不得進(jìn)入該范圍。也可采用繩索、鏈條及類似的方法，或安排監(jiān)督人員實(shí)施人工管理。在進(jìn)行野外焊口γ射線探傷施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)還必須配備適當(dāng)?shù)膽?yīng)急防護(hù)設(shè)備，比如足夠屏蔽厚度的防護(hù)掩體、隧道式屏蔽塊、柄長(zhǎng)不短于1.5m的夾鉗、適當(dāng)長(zhǎng)度的金屬線、水池、沙袋等。

第8篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

2012年，面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇明顯放緩和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的嚴(yán)峻形勢(shì)，山東港航系統(tǒng)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，科學(xué)務(wù)實(shí)、積極作為，較好地完成了年度工作任務(wù)。

規(guī)劃建設(shè)強(qiáng)力推進(jìn)。堅(jiān)持規(guī)劃先行，科學(xué)引領(lǐng)建設(shè)發(fā)展，沿海港口總體規(guī)劃與海洋功能區(qū)劃的修編銜接工作基本完成，《內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》經(jīng)交通運(yùn)輸部、省政府聯(lián)合批準(zhǔn)實(shí)施，岸線資源使用和港口布局更趨合理。全年完成投資135.6億元，其中基本建設(shè)項(xiàng)目完成110.1億元，同比增長(zhǎng)15.8%，投資規(guī)模創(chuàng)歷年之最。投融資實(shí)現(xiàn)多元化，年內(nèi)爭(zhēng)取中央補(bǔ)助資金8.3億元，省補(bǔ)助資金7.1億元，通過合資合作，吸引世界500強(qiáng)、大型央企等20多家參與山東省港口開發(fā)建設(shè)，利用外部資金40.7億元，為山東省港航發(fā)展提供了資金保障。

港航生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。全省港口吞吐量突破11億噸，沿海港口吞吐量突破10億噸，達(dá)到10.6億噸，同比增長(zhǎng)11%，總量居全國(guó)第二，增量居全國(guó)第一。

運(yùn)輸服務(wù)保障能力進(jìn)一步提升。加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)力調(diào)配，圓滿完成了春運(yùn)、“十一”黃金周等重點(diǎn)時(shí)段的旅客運(yùn)輸任務(wù)。加強(qiáng)疏港和緩解煤炭壓港，確保了國(guó)家能源、資源等重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

安全保障能力進(jìn)一步強(qiáng)化。深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)和“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為，集中解決了一批影響行業(yè)安全發(fā)展的突出問題。經(jīng)過全系統(tǒng)的共同努力，山東省籍船舶、港口作業(yè)沒有發(fā)生人員傷亡責(zé)任事故。

海事船檢工作取得新成效。認(rèn)真落實(shí)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)化船員管理，加強(qiáng)船檢質(zhì)量管理體系建設(shè)，打造“山東檢”品牌形象，船檢業(yè)務(wù)連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)零過錯(cuò)。

行業(yè)管理得到加強(qiáng)。四化管理工作深入推進(jìn)，“兩保兩樹”活動(dòng)扎實(shí)開展，行業(yè)形象得到提升。

軟硬件并舉，快速、安全發(fā)展

2013年是全面貫徹落實(shí)黨的十精神的開局之年，是實(shí)施“十二五”規(guī)劃承前啟后的關(guān)鍵一年。

2013年山東省港航發(fā)展的主要目標(biāo)是：港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資116億元。沿海新開工建設(shè)項(xiàng)目14個(gè)，新增泊位16個(gè)，其中深水泊位14個(gè)，新增吞吐能力3900萬噸。全省港口吞吐量突破12億噸，集裝箱、石油及天然氣、內(nèi)河港口吞吐量的比重進(jìn)一步提高。保持渤海灣客滾運(yùn)力和運(yùn)輸量的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。全行業(yè)不發(fā)生重特大安全生產(chǎn)責(zé)任事故。圍繞上述目標(biāo)，突出抓好建設(shè)、運(yùn)輸、安全和管理四項(xiàng)重點(diǎn)工作。

1、加快港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

這是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫任務(wù)。必須緊緊圍繞服務(wù)于“藍(lán)黃”兩大國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施和省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、魯西南新的經(jīng)濟(jì)隆起帶建設(shè)，按照適度超前的原則，集中力量實(shí)施重點(diǎn)突破，強(qiáng)力推進(jìn)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高港口、航道通過能力，提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

沿海要加快推進(jìn)“三區(qū)一群”建設(shè)，即青島港董家口港區(qū)、日照港嵐山港區(qū)、煙臺(tái)港西港區(qū)和黃河三角洲港口群的開發(fā)建設(shè)。

內(nèi)河要按計(jì)劃有序推進(jìn)“三河一線”工程，即完成小清河、新萬福河、鄆城新河航道工程等項(xiàng)目前期工作，南水北調(diào)東線輸水與航運(yùn)結(jié)合工程完成航道開挖、船閘主體工程基本完成。

要下大力氣解決好項(xiàng)目建設(shè)前期工作進(jìn)展慢、融資難等問題。努力形成“研究一批、儲(chǔ)備一批、在建一批、完工一批”的良性循環(huán)格局；搭建良好的融資平臺(tái)，多方尋求社會(huì)資金，確保建設(shè)資金到位，確保建設(shè)進(jìn)度，確保不出現(xiàn)爛尾工程。

2、提升運(yùn)輸服務(wù)保障水平

必須以滿足多層次、多樣化運(yùn)輸需求為目標(biāo)，突出抓好運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸組織和經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升港航運(yùn)輸服務(wù)水平。

一是加快完善公共服務(wù)設(shè)施。抓好內(nèi)河航道、船閘的維護(hù)管理，確保航道維護(hù)水深；科學(xué)合理安排船閘歲修、中修和大修計(jì)劃，盡量減少對(duì)通航的影響。結(jié)合京杭運(yùn)河主航道“三改二”工程的實(shí)施，不斷改善干支航道通航條件。加強(qiáng)跨臨河建筑物審批管理，確保滿足內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。

二是加強(qiáng)運(yùn)輸組織保障。建立健全水路運(yùn)輸管理信息報(bào)告制度，及時(shí)了解運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，市場(chǎng)信息，服務(wù)行業(yè)發(fā)展。嚴(yán)密監(jiān)測(cè)京杭運(yùn)河枯水期、洪水期、調(diào)水期水位水流情況，加強(qiáng)與水利部門協(xié)調(diào)配合，科學(xué)調(diào)度管控船舶航行，力爭(zhēng)不發(fā)生重大堵航現(xiàn)象。

三是提升水運(yùn)發(fā)展質(zhì)量。積極培育大型骨干水路運(yùn)輸企業(yè)，支持發(fā)展大型化、專業(yè)化船舶，快速壯大實(shí)力，促進(jìn)規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)，提升運(yùn)輸服務(wù)能力。積極匯報(bào)，爭(zhēng)取部支持，協(xié)調(diào)有關(guān)省市，盡快開通黃河三角洲港口到東北地區(qū)的海上物流通道。加快老舊船舶淘汰更新，改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提高船舶技術(shù)狀況和標(biāo)準(zhǔn)化程度。

四是強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建港航管理、港航政務(wù)、港航商務(wù)三大系統(tǒng)。從今年開始，著手建設(shè)覆蓋重點(diǎn)水域、重要航段、港口危化品罐區(qū)、船閘等設(shè)施與區(qū)域，“四客一?！钡冗\(yùn)輸船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)控體系，提升運(yùn)輸保障、應(yīng)急處置及公共服務(wù)能力。進(jìn)一步精簡(jiǎn)行政審批事項(xiàng)，提高行政效能和辦事效率；積極推進(jìn)網(wǎng)上審批，提供便民利民的服務(wù)環(huán)境。

3、保障港航安全發(fā)展

各級(jí)要牢固樹立安全發(fā)展理念，強(qiáng)化安全管理和監(jiān)督，有效遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保全系統(tǒng)不發(fā)生重特大安全責(zé)任事故，努力爭(zhēng)創(chuàng)“零死亡”轄區(qū)，繼續(xù)保持全省港航安全形勢(shì)穩(wěn)定。

一是建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系。嚴(yán)格落實(shí)安全監(jiān)管法定職責(zé)，強(qiáng)化各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人“第一責(zé)任”和班子成員“一崗雙責(zé)”。督促企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，推行精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升企業(yè)安全管理水平和安全保障能力。

二是提升安全事故防控能力。嚴(yán)格按照規(guī)劃、規(guī)范，合理布局危險(xiǎn)品港區(qū)、泊位以及客運(yùn)碼頭。加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)、竣工驗(yàn)收、投入使用等環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查。加強(qiáng)和落實(shí)重點(diǎn)防范措施，強(qiáng)化“四客一?！贝昂透劭谖ｋU(xiǎn)貨物作業(yè)安全監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行七級(jí)風(fēng)客滾船不開航、港口危險(xiǎn)貨物不作業(yè)規(guī)定。

三是著力推進(jìn)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。加強(qiáng)安全制度建設(shè)，建立健全港航安全管理制度體系。梳理識(shí)別涉及港航安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及規(guī)范。積極協(xié)調(diào)各級(jí)財(cái)政支持，保障安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金投入；監(jiān)督企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行安全經(jīng)費(fèi)提取使用規(guī)定，確保安全生產(chǎn)資金需求。

四是加強(qiáng)支持保障體系建設(shè)。加快推進(jìn)全省港航安全生產(chǎn)應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)急監(jiān)管全覆蓋。按照交通運(yùn)輸部要求，依托大型港口企業(yè)，抓好環(huán)渤海危險(xiǎn)化學(xué)品港口應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)示范項(xiàng)目建設(shè)。加強(qiáng)與有關(guān)部門的溝通，加快建立多部門協(xié)作參與、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的預(yù)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置及救援機(jī)制。組織應(yīng)急救助、搶險(xiǎn)打撈等專題培訓(xùn)和救助、搶通、消防、反恐等應(yīng)急演練，提高應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)戰(zhàn)能力。

4、強(qiáng)化行業(yè)管理與服務(wù)

牢固樹立“三個(gè)服務(wù)”的理念，嚴(yán)格管理，優(yōu)化環(huán)境，提高服務(wù)水平。

一是強(qiáng)化依法行政。切實(shí)抓好《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和交通運(yùn)輸部《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》等一批新法規(guī)和配套制度規(guī)范的貫徹實(shí)施。著力構(gòu)建山東省新的水路運(yùn)輸法規(guī)制度體系，啟動(dòng)《山東省水路交通管理?xiàng)l例》的修訂工作，出臺(tái)省政府規(guī)章《防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理辦法》和省廳規(guī)范性文件《浮橋管理辦法》；制定《內(nèi)河船舶垃圾及油污水回收處理辦法》、《內(nèi)河水上巡航實(shí)施辦法》、《內(nèi)河船員實(shí)操考試管理辦法》、《內(nèi)河水域水上水下活動(dòng)通航安全管理細(xì)則》等配套制度。

二是規(guī)范市場(chǎng)秩序。加強(qiáng)水路運(yùn)輸企業(yè)和船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，定期開展水運(yùn)市場(chǎng)專項(xiàng)檢查活動(dòng)。重點(diǎn)整治資質(zhì)條件保持不夠、違規(guī)經(jīng)營(yíng)、安全管理責(zé)任不落實(shí)等行為。加大對(duì)事故船舶和企業(yè)的整改力度。制定完善港口經(jīng)營(yíng)、水路運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)資質(zhì)管理制度。推進(jìn)信用體系建設(shè)，建立港航企業(yè)誠(chéng)信管理制度，強(qiáng)化行業(yè)自律，制定行為準(zhǔn)則和誠(chéng)信公約，研究出臺(tái)對(duì)失信企業(yè)的約束處理措施。

三是促進(jìn)海事船檢規(guī)范化建設(shè)。加強(qiáng)“四型海事”建設(shè)，開展“船檢誠(chéng)信年”活動(dòng)，健全隊(duì)伍管理機(jī)制和指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)海事人員執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核和規(guī)范性文件合法性專項(xiàng)督查工作，全面提升海事船檢服務(wù)水平。突出抓好源頭管理，繼續(xù)做好航行船舶噸位丈量工作。推進(jìn)基層執(zhí)法隊(duì)伍專業(yè)化、基層單位標(biāo)準(zhǔn)化、基層管理制度規(guī)范化建設(shè)，強(qiáng)化縣級(jí)海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能，調(diào)整優(yōu)化基層海事站點(diǎn)布局。

加強(qiáng)行業(yè)文明建設(shè)和廉政建設(shè)

認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹十精神，進(jìn)一步深化行業(yè)文明建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)，建立健全長(zhǎng)效機(jī)制，推進(jìn)形成具有港航特色的行業(yè)文化和廉政建設(shè)新格局。

第9篇：運(yùn)輸應(yīng)急管理制度范文

一、目標(biāo)任務(wù)

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，始終堅(jiān)持把安全發(fā)展作為加強(qiáng)交通運(yùn)輸公共服務(wù)能力建設(shè)的核心內(nèi)容，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理，堅(jiān)持把生命高于一切的理念貫穿于交通運(yùn)輸服務(wù)的全過程，以有效遏制和減少重特大道路交通事故的發(fā)生為目標(biāo)，以落實(shí)道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為主線，以提升客運(yùn)駕駛?cè)税踩庾R(shí)和應(yīng)急處置能力，增強(qiáng)客車安全性，完善并落實(shí)道路客運(yùn)企業(yè)安全管理機(jī)制和規(guī)范，建立健全道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管制度，細(xì)化和完善客運(yùn)站各項(xiàng)安全管理制度為主要手段，努力解決道路客運(yùn)安全工作中存在薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，提高道路客運(yùn)安全生產(chǎn)水平。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

我局“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)由運(yùn)管站部署，為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)成立____縣“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組及辦公室。

組 長(zhǎng)：____ 局長(zhǎng)

副組長(zhǎng)：____ 副局長(zhǎng)

____ 運(yùn)管站站長(zhǎng)

成 員：____ 運(yùn)管站副站長(zhǎng)

____ 運(yùn)管站副站長(zhǎng)

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在運(yùn)管站，主任由運(yùn)管站站長(zhǎng)李樹良擔(dān)任。

三、活動(dòng)內(nèi)容

(一)全面開展道路客運(yùn)駕駛?cè)税踩刭|(zhì)教育。認(rèn)真貫徹落實(shí)公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟罚袑?shí)提高駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)、駕駛技能和應(yīng)急處置能力。

1、嚴(yán)格客運(yùn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試。運(yùn)管站要組織落實(shí)計(jì)算機(jī)計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)駕培機(jī)構(gòu)培訓(xùn)質(zhì)量的監(jiān)督，突出駕駛?cè)税踩庾R(shí)的培養(yǎng)，督促駕培機(jī)構(gòu)落實(shí)培訓(xùn)大綱。

2、把好客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)準(zhǔn)入關(guān)。要不斷加強(qiáng)駕校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)道路客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格考試大綱，進(jìn)一步規(guī)范從業(yè)資格考試。會(huì)同縣公安交警大隊(duì)建立駕駛?cè)诵畔⒐芾砥脚_(tái)，盡快實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管等部門對(duì)駕駛證信息、從業(yè)信息、交通違法和事故等信息的共享；建立被吊銷從業(yè)資格證件的營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)恕昂诿麊巍睅?kù)。

3、全面推進(jìn)道路運(yùn)輸駕駛?cè)死^續(xù)教育。負(fù)責(zé)督促運(yùn)輸企業(yè)按照《道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》要求，組織好本企業(yè)運(yùn)輸駕駛?cè)说睦^續(xù)教育，重點(diǎn)加強(qiáng)典型事故案例警示以及惡劣天氣和復(fù)雜道路駕駛常識(shí)、緊急避險(xiǎn)、應(yīng)急救援處置等方面的教育，提升從業(yè)駕駛?cè)说穆殬I(yè)道德和文明安全素質(zhì)。

4、強(qiáng)化經(jīng)常通安全宣傳教育。適時(shí)在全縣范圍內(nèi)組織客運(yùn)駕駛?cè)藛T開展一次以危險(xiǎn)源辨識(shí)、應(yīng)急處置為重點(diǎn)的安全競(jìng)賽；定期請(qǐng)專家學(xué)者、行業(yè)、企業(yè)管理人員、優(yōu)秀駕駛?cè)酥v課，向廣大駕駛?cè)似占鞍踩R(shí)，在全社會(huì)營(yíng)造駕駛?cè)朔e極學(xué)習(xí)安全知識(shí)的良好氛圍。

5、聯(lián)合評(píng)比表彰。廣泛開展安全文明行車駕駛?cè)嗽u(píng)比活動(dòng)，對(duì)優(yōu)秀道路客貨駕駛?cè)诉M(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步增強(qiáng)道路客運(yùn)駕駛?cè)说穆殬I(yè)榮譽(yù)感和責(zé)任心。

(二)全面落實(shí)道路客運(yùn)企業(yè)安全管理規(guī)范。認(rèn)真貫徹落實(shí)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)，提升客運(yùn)企業(yè)安全管理水平及從業(yè)人員的安全意識(shí)，促進(jìn)企業(yè)安全主體的落實(shí)。

l、加強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)規(guī)范化管理。聯(lián)合交警、安檢部門依據(jù)職責(zé)，督促運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)落實(shí)《規(guī)范》要求，完善安全管理機(jī)制，強(qiáng)化運(yùn)輸組織管理，合理安排班次，限定客運(yùn)駕駛?cè)嗣咳振{駛時(shí)間，并積極探索接班運(yùn)輸?shù)姆绞?，保證長(zhǎng)途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息。

2、聯(lián)合組織宣貫活動(dòng)。組織運(yùn)輸企業(yè)管理人員和相關(guān)人員參加全省及全市范圍內(nèi)舉辦的培訓(xùn)班，加強(qiáng)分類指導(dǎo)，并督促道路旅客運(yùn)輸企業(yè)對(duì)照《規(guī)范》要求，進(jìn)行企業(yè)安全管理情況自查，找出存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，逐一落實(shí)整改，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)管理體系。

3、聯(lián)合組織專項(xiàng)檢查。局會(huì)同公安、 安監(jiān)部門組成聯(lián)合檢查組，通過采取明察暗訪等形式，加強(qiáng)對(duì)縣域內(nèi)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)貫徹落實(shí)《規(guī)范》情況的檢查，及時(shí)總結(jié)和推廣《規(guī)范》實(shí)施過程中的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，研究解決實(shí)施中存在的問題，切實(shí)督促企業(yè)落實(shí)好、執(zhí)行好《規(guī)范》。

(三)建立健全道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管制度。要通過建章立制，進(jìn)一步提高衛(wèi)星定位裝置的應(yīng)用水平，規(guī)范聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控各級(jí)系統(tǒng)平臺(tái)、車載終端的運(yùn)行管理和安裝使用，落實(shí)企業(yè)監(jiān)控主體責(zé)任。

1、完善客運(yùn)管理機(jī)制和制度，明確客運(yùn)企業(yè)監(jiān)控主體責(zé)任和部門監(jiān)管責(zé)任，切實(shí)發(fā)揮好動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)的作用。

2、督促客運(yùn)企業(yè)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定時(shí)間要求，完成系統(tǒng)平臺(tái)的改造，盡快通過標(biāo)準(zhǔn)符合性審查。

3、完善聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，充分利用監(jiān)控手段加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序管理，盡快向公安、安全監(jiān)管部門開放數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)信息的共享。

(四)加強(qiáng)和改進(jìn)旅游包車客運(yùn)安全管理。聯(lián)系公安、安全監(jiān)管部門聯(lián)合開展對(duì)旅游包車客運(yùn)整治，加大綜合治理力度，切實(shí)加強(qiáng)和改進(jìn)旅游包車客運(yùn)安全管理。

1、研究加強(qiáng)旅游包車客運(yùn)安全管理制度，規(guī)范旅游包車運(yùn)營(yíng)行為和路線，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，以旅游包車車籍地為核心，嚴(yán)格審批旅游路線，嚴(yán)禁發(fā)放加蓋公章的空白包車牌證，嚴(yán)查擅自變更旅游行駛路線違法行為。

2、聯(lián)合開展對(duì)旅游客車專項(xiàng)整治工作。聯(lián)系公安、安全監(jiān)管部門對(duì)縣域內(nèi)所有旅游客運(yùn)企業(yè)、車輛及駕駛?cè)诉M(jìn)行一次全面的清理整頓，重點(diǎn)清理企業(yè)、車輛和駕駛?cè)说馁Y質(zhì)，包車牌證的發(fā)放，車載衛(wèi)星定位裝置的安裝和使用情況。對(duì)不符合法定條件的，要依法撤銷相應(yīng)許可證照；對(duì)未按規(guī)定安裝車載衛(wèi)星定位裝置或未接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的旅游包車，一律停止?fàn)I運(yùn)。

(五)進(jìn)一步完善和細(xì)化客運(yùn)站安全管理制度。研究制定道路客運(yùn)站相關(guān)崗位工作規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化和明確客運(yùn)站進(jìn)站安全員、出站安檢員、安全管理員的崗位職責(zé)、工作內(nèi)容和流程等，積極推行客運(yùn)站安全監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

四、工作步驟

第一階段為宣傳發(fā)動(dòng)階段(5月份)。結(jié)合實(shí)際，制定工作方案，進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)，分解責(zé)任，做好組織發(fā)動(dòng)工作。

第二階段為全面推進(jìn)階段(6月份至10月份)。全面推進(jìn)開展“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)各項(xiàng)工作的落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)開展情況督促檢查，并對(duì)檢查出現(xiàn)的正反兩方面的情況予以通報(bào)。適時(shí)組織專項(xiàng)督導(dǎo)檢查。

第三階段為總結(jié)完善階段(11月份至12月份)。對(duì)“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)進(jìn)[！]行全面總結(jié)，完善道路客運(yùn)安全活動(dòng)。

五、相關(guān)要求

(一)高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實(shí)可行的工作方案，建立工作機(jī)制，明確工作任務(wù)，制定工作措施，強(qiáng)化工作落實(shí)。

(二)強(qiáng)化責(zé)任，狠抓落實(shí)。圍繞安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的目標(biāo)，把保障安全穩(wěn)定作為第一位的責(zé)任，加強(qiáng)活動(dòng)情況的跟蹤督查和考核，確?；顒?dòng)取得預(yù)期效果。