公路工程企業(yè)管理制度精選(九篇)
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第1篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工項(xiàng)目；管理
0.前言
目前隨著改革開(kāi)放步伐的不斷加劇，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，與此同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)建筑行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。公路工程項(xiàng)目整體施工難度越來(lái)越大，相應(yīng)的它的建筑規(guī)模和施工技術(shù)水平也得到進(jìn)一步的提高。所以如何做好公路工程項(xiàng)目的管理工作成了我國(guó)公路工程發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，然而就我國(guó)目前公路工程施工項(xiàng)目的管理來(lái)看還存在著很大的問(wèn)題。下面本文就這些問(wèn)題進(jìn)行具體分析，從而提出了一些措施希望有利于提高我國(guó)公路工程施工項(xiàng)目的管理工作。
1.我國(guó)公路工程項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題
1.1管理模式陳舊
管理模式是我國(guó)公路工程施工中有關(guān)管理者根據(jù)公路工程施工規(guī)范對(duì)工程施工作業(yè)人員開(kāi)展監(jiān)督、指導(dǎo)以及約束工作的前提保障，不僅關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，還決定著施工人員的安全狀況以及工程項(xiàng)目的施工成本。然而從當(dāng)前公路工程發(fā)展的形勢(shì)來(lái)看，管理模式的落后嚴(yán)重影響著我國(guó)公路工程未來(lái)的發(fā)展。與國(guó)外的公路工程行業(yè)相對(duì)比，我國(guó)的公路工程項(xiàng)目不僅管理理念和管理方法滯后，而且管理人員自身素質(zhì)不高，還有待進(jìn)一步的提高。
1.2監(jiān)理工作不到位
加強(qiáng)我國(guó)公路工程項(xiàng)目施工的監(jiān)理工作是整個(gè)項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，這決定著公路工程能否得到長(zhǎng)期使用。
就目前我國(guó)的水利建筑行項(xiàng)目管理中，監(jiān)理工作做的不到位是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。這主要由兩方面的原因引起：第一.管理者管理方法不當(dāng)，自身素質(zhì)需要進(jìn)一步提升；第二.監(jiān)理工作未做到位， 監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)，常常，嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量，阻礙了我國(guó)公路工程的快速發(fā)展。
1.3缺乏制度保障
從我國(guó)公路工程業(yè)當(dāng)前整體的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，它在發(fā)展過(guò)程中遇到的又一個(gè)瓶頸問(wèn)題是制度的完善。也就是說(shuō)在整個(gè)工程項(xiàng)目施工管理過(guò)程中，我國(guó)尚未形成一個(gè)完整的管理監(jiān)督體制，管理的方法還不夠科學(xué)，并且管理的方法很單一；另外未能對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)有效地控制，加上安全管理方面的漏洞，使得事故頻頻發(fā)生。這就需要相關(guān)人員清楚地意識(shí)到這些問(wèn)題，從而采取有效地措施，通過(guò)不斷地完善相關(guān)的管理制度，解決好這些問(wèn)題。
2.如何做好我國(guó)公路工程項(xiàng)目施工管理工作
2.1改革管理模式
管理模式的創(chuàng)新是我國(guó)公路工程項(xiàng)目施工管理工作中需要解決的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題，這不僅關(guān)系到整個(gè)公路工程未來(lái)的發(fā)展方向，還決定了公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量的高低。筆者總結(jié)了多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)提出了以下幾點(diǎn)改革管理模式的建議：
（1）要?jiǎng)?chuàng)新管理理念。加強(qiáng)管理理念的創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，也是推動(dòng)水利建筑行業(yè)整體水平提高的重要手段；沒(méi)有創(chuàng)新的管理理念，就不能形成一個(gè)比較創(chuàng)新的管理模式，因而相關(guān)的水利建筑企業(yè)要注重對(duì)員工創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)，鼓勵(lì)員工在工作中多多創(chuàng)新，及時(shí)更新理念，提高創(chuàng)新能力。
（2）要加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)金管理方式的引進(jìn)和學(xué)習(xí)。及時(shí)緊跟水利建筑業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)，把握好水利建筑行業(yè)管理方面的發(fā)展方向及其熱點(diǎn)，及時(shí)引進(jìn)國(guó)外比較先進(jìn)的人才管理模式，并結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)以及企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，加強(qiáng)管理方式的改革，探索出適合自身發(fā)展的管理模式。
2.2加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管
公路建筑工程的質(zhì)量問(wèn)題是本行業(yè)所要解決的大問(wèn)題，也是整個(gè)建筑行業(yè)的核心問(wèn)題，影響質(zhì)量監(jiān)管的因素有很多，不僅有管理制度、管理模式方面的因素，更與管理者自身的素質(zhì)以及管理能力息息相關(guān)。在實(shí)際工作中，加強(qiáng)管理工作，提高質(zhì)量監(jiān)管能力是提高我國(guó)公路建筑行業(yè)整體水平的重要因素。第一，要加強(qiáng)公路工程施工的成本控制。工程施工不僅要注重工程質(zhì)量的監(jiān)管，更重要的是要盈利，既要重質(zhì)量，又不能忽視效益，兩者要緊密結(jié)合在一起。因而，在進(jìn)行工程監(jiān)管時(shí)，采用科學(xué)的方法進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)管，是兼顧工程質(zhì)量與效益的根本。管理者在對(duì)成本進(jìn)行控制時(shí)，要采取動(dòng)態(tài)的成本控制手段，實(shí)時(shí)檢測(cè)工程的成本去向，工程的施工進(jìn)度，用科學(xué)合理的方法進(jìn)行施工成本控制。第二，也要注重管理者自身管理素質(zhì)的提高。管理人員是進(jìn)行工程項(xiàng)目管理的主體，更是把握工程施工大局的重要載體，只有高素質(zhì)的管理人員才能夠在處理工程施工突況時(shí)有條不紊，并且能在工程監(jiān)管方面方法得當(dāng)，提高效率。因而，企業(yè)在派遣工程項(xiàng)目管理人員時(shí)要注意對(duì)管理者管理能力的考察。
2.3完善管理制度
公路建筑工程的項(xiàng)目管理，不僅需要所有管理人員的全力配合，更需要一個(gè)比較完善的制度進(jìn)行保障，只有這樣，才能形成一個(gè)比較有利的約束和管理機(jī)制。公路工程項(xiàng)目管理，離不開(kāi)管理制度的保障。企業(yè)在工程項(xiàng)目管理方面要加大人力物力的投入，從提高管理水平著手，結(jié)合實(shí)際工作情況，不斷的完善企業(yè)內(nèi)部的工程管理制度。管理制度的創(chuàng)新，是關(guān)系著公路建筑企業(yè)工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，更是提高企業(yè)效益，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提升企業(yè)的總體水平的重要措施。公路建筑企業(yè)要建立一個(gè)比較有創(chuàng)新意識(shí)的團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)管理制度的研究，并結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，完善企業(yè)的管理制度；此外還要及時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)管理制度，建立一個(gè)制度保障平臺(tái)，從工作環(huán)境、工作效率、員工工作業(yè)績(jī)考核模式、獎(jiǎng)懲措施以及生產(chǎn)責(zé)任制等方面優(yōu)化管理體系，建立起一個(gè)比較完善的管理制度。
3.結(jié)語(yǔ)
總之，我國(guó)公路工程項(xiàng)目要想擁有一個(gè)更廣闊的發(fā)展前景就必須進(jìn)行管理理念及模式的創(chuàng)新，不斷地改革和完善管理制度，提高工程的監(jiān)管水平。在實(shí)踐工作中，管理者要積極引進(jìn)國(guó)外優(yōu)良的管理模式和監(jiān)管制度，并結(jié)合我國(guó)公路工程項(xiàng)目自身的發(fā)展特點(diǎn)，不斷地提高管理水平，完善管理制度，促進(jìn)我國(guó)公路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
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第2篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
工程項(xiàng)目是施工企業(yè)效益的源泉、信譽(yù)的窗口,也是一切管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。以工程項(xiàng)目管理為中心,提高項(xiàng)目的運(yùn)作質(zhì)量,是施工企業(yè)生存和發(fā)展永恒的主題。工程質(zhì)量的優(yōu)劣決定于工程管理水平的高低,因而,公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心。因此,如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工。實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,從而全面提升施工單位的管理水平。結(jié)合工程實(shí)踐,從施工準(zhǔn)備、資源配置、調(diào)整機(jī)械、質(zhì)量、進(jìn)度、及成本控制、安全管理等方面對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行闡述。
【關(guān)鍵詞】公路工程 施工 現(xiàn)場(chǎng)管理
中圖分類號(hào)： TE42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
【引言】
公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展,公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展,公路的質(zhì)量問(wèn)題也日益突出,這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來(lái)抓,而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理的效果是關(guān)乎到工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本的大事;另一方面公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng),具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn),這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理,必須將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理的安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
1、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程,充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工過(guò)程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。
（1）、建立有效的項(xiàng)目管理制度：項(xiàng)目管理制度就是項(xiàng)目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好項(xiàng)目的最重要前提之一。同時(shí)，施工項(xiàng)目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制,用規(guī)章制度管人、管工程。一個(gè)好的施工項(xiàng)目管理制度首先應(yīng)是合法的，它的各項(xiàng)規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國(guó)家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)制度;二是必須是行之有效的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒(méi)有一個(gè)有效的管理制度，就等于沒(méi)有管理。一個(gè)沒(méi)有管理的施工項(xiàng)目肯定不是一個(gè)好項(xiàng)目，不可能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益;三是必須符合施工項(xiàng)目的實(shí)際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好，制度的制定要結(jié)合實(shí)際情況。
(2)、施工方案控制：在開(kāi)工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析,選擇確定最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì)。按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。
(3)、材料進(jìn)場(chǎng)控制：在備料階段，深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
2、合理配置施工資源
合理配置施工資源，調(diào)整機(jī)械組合。在施工過(guò)程中,人力、物力(材料、機(jī)械)需求量處在動(dòng)態(tài)變化中,因此,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械,并根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一,避免資源浪費(fèi),謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。
3、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理，保證公路使用質(zhì)量和資金效益，是非常重要的。工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題,貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量管理,是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量通病的防治如橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、縱向開(kāi)裂、路面平整度差等是工程質(zhì)量得以保證的重要因素。應(yīng)重點(diǎn)抓好質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1、對(duì)軟弱路基進(jìn)行徹底處理,確保路基整體穩(wěn)定避免路基不均勻沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)、路面開(kāi)裂,危及行車安全。重點(diǎn)抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)。2、認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。重點(diǎn)確保碾壓到位,壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3、嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高，平整度。確保公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)。因此,要從路基開(kāi)始就開(kāi)始檢查驗(yàn)收,每完一道工序后必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后方可進(jìn)行下一道工序施工，達(dá)不到要求必須返工。4、確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。對(duì)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝加強(qiáng)控制,提高施工工藝,使線路既滿足行車要求,又與周圍景觀相協(xié)調(diào),達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量相統(tǒng)一。5、做好防洪排水工作。施工受自然環(huán)境因素的影響較大,特別是水害影響最為嚴(yán)重。因此,防洪排水措施落實(shí)不到位,工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。
4、加強(qiáng)進(jìn)度控制
公路工程項(xiàng)目由于其工程自身的特點(diǎn)對(duì)工期要求較高。在滿足工程質(zhì)量的前提下，工程項(xiàng)目的進(jìn)度也相對(duì)十分重要，必須加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理。通過(guò)計(jì)劃、控制和協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。加強(qiáng)進(jìn)度在公路工程施工中,應(yīng)該把指定的工程任務(wù)在規(guī)定的工期內(nèi)按圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量、精度進(jìn)行設(shè)計(jì),并符合工程預(yù)算,以最經(jīng)濟(jì)、最安全的方法完成。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),一方面要遵守工期合同進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度控制;另一方面,從企業(yè)內(nèi)部而言,盡量以最少費(fèi)用,獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益,合理利用現(xiàn)有資源,保證作業(yè)進(jìn)度的完成。
5、搞好成本管理
由于施工階段是控制工程項(xiàng)目成本發(fā)生的主要階段，它通過(guò)確定成本目標(biāo)并按計(jì)劃成本進(jìn)行施工資源配置，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各種成本費(fèi)用進(jìn)行有效控制。其主要是通過(guò)對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)的控制來(lái)降低工程成本,以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
6、加強(qiáng)安全管理
安全管理作為施工現(xiàn)場(chǎng)管理的任務(wù)之一，主要以施工活動(dòng)中的人力、物力和環(huán)境為對(duì)象建立一個(gè)安全的生產(chǎn)體系，確保施工活動(dòng)的順利進(jìn)行，約束控制勞動(dòng)者的不安全行為，消除或減少主觀上的安全隱患，規(guī)范物的狀態(tài)，以消除和減少對(duì)勞動(dòng)者的威脅和造成財(cái)產(chǎn)損失，改善和創(chuàng)造良好的勞動(dòng)條件，防止職業(yè)傷害，保護(hù)勞動(dòng)者身體健康和生命安全。加強(qiáng)樹(shù)立施工人員的安全意識(shí)安全第一、預(yù)防為主。要加強(qiáng)樹(shù)立施工人員的安全生產(chǎn)的思想意識(shí)。使其明確安全生產(chǎn)的責(zé)任與權(quán)利，以及不斷提升施工人員的安全防范能力，此外，還可以大力開(kāi)展安全生產(chǎn)的宣傳教育，通過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)與考核來(lái)加深施工人員對(duì)設(shè)計(jì)文件的要求以及安全技術(shù)措施內(nèi)容的了解和掌握。從而使六杜絕、三消滅、二控制、一創(chuàng)建的安全管理目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
第3篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
[關(guān)鍵詞]公路 施工企業(yè) 預(yù)算管理 問(wèn)題 措施
一、公路施工企業(yè)預(yù)算管理中存在的問(wèn)題
1.對(duì)預(yù)算管理認(rèn)識(shí)不足
實(shí)行預(yù)算管理是為了完善現(xiàn)代企業(yè)管理制度,提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平,加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃與控制,促使企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)行為納入科學(xué)的管理軌道。盡管全面預(yù)算管理已經(jīng)推行了多年,但目前一些公路施工企業(yè)對(duì)預(yù)算的管理職能認(rèn)識(shí)仍然不足,單純?yōu)榱司幹祁A(yù)算而編制預(yù)算,沒(méi)有將預(yù)算與其企業(yè)管理很好的結(jié)合起來(lái),沒(méi)有充分發(fā)揮預(yù)算的管理職能。
2. 企業(yè)預(yù)算管理的組織協(xié)調(diào)工作不強(qiáng),欠缺全員參與意識(shí)與長(zhǎng)期的預(yù)算目標(biāo)
目前,企業(yè)所編制的年度預(yù)算前瞻性較差,只重視短期活動(dòng),忽視長(zhǎng)期目標(biāo),甚至可以說(shuō)缺乏明確的戰(zhàn)略性目標(biāo)。年度預(yù)算與企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略不相適應(yīng),各期編制的預(yù)算銜接性差,預(yù)算管理常常處于本末倒置的狀態(tài)。各年度、季度和月份預(yù)算的推行無(wú)助于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),這樣的預(yù)算管理難以取得預(yù)期的效果。
3. 預(yù)算的編制與實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)不協(xié)調(diào)
有的企業(yè)在未認(rèn)真總結(jié)有關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成的主、客觀環(huán)境的前提下,只以上年度實(shí)際指標(biāo)為基礎(chǔ),沒(méi)有對(duì)企業(yè)的未來(lái)活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)真評(píng)估,以此確定的未來(lái)預(yù)算指標(biāo)值缺乏實(shí)際操作性。如果企業(yè)及其各部門的生產(chǎn)活動(dòng)每年變化不大,這種制定預(yù)算的方法尚可接受。但公路施工企業(yè)項(xiàng)目多,戰(zhàn)線長(zhǎng),項(xiàng)目投標(biāo)與實(shí)施存在很大的不確定性,用上面的辦法制定預(yù)算,會(huì)使所編制的預(yù)算與實(shí)際情況差距太大,從而使預(yù)算指標(biāo)缺乏客觀性。
二、在公路施工企業(yè)如何有效地進(jìn)行預(yù)算管理
1. 企業(yè)項(xiàng)目預(yù)算的編制
(1)企業(yè)有必要將待建項(xiàng)目與已建公路項(xiàng)目相比較,重點(diǎn)分析項(xiàng)目的施工環(huán)境、工期、規(guī)模等因素的不同。
公路工程項(xiàng)目由于其結(jié)構(gòu)、規(guī)模和施工環(huán)境各不相同,各工程項(xiàng)目預(yù)算之間總會(huì)存在許多不同之處。如果企業(yè)制定預(yù)算是時(shí)只是簡(jiǎn)單地按照以往經(jīng)驗(yàn)確定一個(gè)預(yù)算,而忽視工程項(xiàng)目所處環(huán)境以及施工條件、施工工期等個(gè)性化因素,這樣的預(yù)算就無(wú)法和具體項(xiàng)目結(jié)合起來(lái)。項(xiàng)目預(yù)算也會(huì)由于缺乏可操作性,喪失對(duì)預(yù)算執(zhí)行應(yīng)有的指導(dǎo)和控制作用。
(2)要仔細(xì)、翔實(shí)地搜集公路工程項(xiàng)目所在地的市場(chǎng)行情和供應(yīng)條件等資料,對(duì)每個(gè)預(yù)算項(xiàng)目的人工費(fèi)、材料費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)都要進(jìn)行細(xì)致分析。
①在分析工程項(xiàng)目人工費(fèi)單價(jià)時(shí),應(yīng)充分了解工人的工資水平及社會(huì)勞務(wù)的市場(chǎng)行情,根據(jù)工期及準(zhǔn)備投入的人員數(shù)量確定工程項(xiàng)目的總?cè)斯べM(fèi)用;②材料費(fèi)占工程成本的大部分,應(yīng)作為重點(diǎn)予以計(jì)算。分別對(duì)主材、地材、輔材、周轉(zhuǎn)材料及其它材料費(fèi)進(jìn)行逐項(xiàng)分析,并預(yù)計(jì)材料的供應(yīng)地點(diǎn)、購(gòu)買價(jià)、運(yùn)輸方式及裝卸費(fèi)。
③在測(cè)算自有機(jī)械折舊及使用費(fèi)的同時(shí),計(jì)算可能發(fā)生的機(jī)械租賃費(fèi)及計(jì)劃新購(gòu)機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用。
2. 公路施工階段的預(yù)算控制和預(yù)算執(zhí)行
(1)材料費(fèi)控制。材料費(fèi)一般約占全部工程費(fèi)的2/3,對(duì)項(xiàng)目成本和經(jīng)濟(jì)效益的影響巨大。一般做法是按量、價(jià)分離的原則,主要做好下面兩個(gè)方面的工作。
①材料用量的控制。控制材料的用量首先要堅(jiān)持按預(yù)算定額確定材料消耗量,實(shí)行限額領(lǐng)料制度。其次,要改進(jìn)施工技術(shù),推廣使用降低材料消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。最后,還要對(duì)材料進(jìn)行性能分析,力求在滿足性能要求的前提下用低價(jià)材料代替高價(jià)材料,加強(qiáng)周轉(zhuǎn)材料管理,加快周轉(zhuǎn)頻率;②材料價(jià)格的控制。材料價(jià)格主要由采購(gòu)部門在采購(gòu)中加以控制。應(yīng)事先對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查,在保質(zhì)保量的前提下,貨比三家,擇優(yōu)購(gòu)料。合理組織運(yùn)輸,就近購(gòu)料,選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式,以降低運(yùn)輸成本。另外,還要考慮資金的時(shí)間價(jià)值,減少資金占用,合理確定進(jìn)貨批量與批次,盡可能避免過(guò)多的材料儲(chǔ)備。
(2)機(jī)械使用費(fèi)控制。根據(jù)施工工序要求,合理調(diào)配施工設(shè)備,并切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng),提高設(shè)備的利用率和完好率。對(duì)于按完成工作量結(jié)算的外租設(shè)備,要做好原始記錄工作,結(jié)算準(zhǔn)確。
(3)人工費(fèi)控制。要從用工數(shù)量控制,有針對(duì)性地減少或縮短某些工序的工日消耗量,從而達(dá)到降低工日消耗、控制工程成本的目的。同時(shí),盡可能實(shí)行量化并與工資掛鉤的工資制度,調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。
(4)其他費(fèi)用控制。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)開(kāi)支的審批程序,實(shí)行一人多崗,力求人員精干,節(jié)約項(xiàng)目管理成本。
3.公路工程的預(yù)算考核
公路工程施工企業(yè)應(yīng)建立健全責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的預(yù)算管理體制和獎(jiǎng)罰分明的考核激勵(lì)約束機(jī)制,并加以不折不扣地執(zhí)行。
考核應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則:
(1)目標(biāo)原則:任何預(yù)算都要服務(wù)于企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo);(2)激勵(lì)原則:在預(yù)算的考評(píng)過(guò)程中要體現(xiàn)激勵(lì)原則,鼓勵(lì)被考核人積極向上;(3)時(shí)效原則:預(yù)算考評(píng)要分階段開(kāi)展,定期控制、反饋;(4)例外原則:鑒于預(yù)算管理的復(fù)雜性,應(yīng)對(duì)例外事項(xiàng)進(jìn)行例外處理;(5)分級(jí)原則:無(wú)論是預(yù)算的編制、控制和考評(píng)都必須體現(xiàn)分級(jí)的理念,不同性質(zhì)的部門考核指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)各不相同。
三、總結(jié)
在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,任何一個(gè)企業(yè)都面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。公路施工企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存求發(fā)展,就要注重在各個(gè)階段對(duì)企業(yè)的預(yù)算進(jìn)行全方位的管理,并及時(shí)、有效地消除企業(yè)內(nèi)部存在的問(wèn)題。只有通過(guò)有效地實(shí)施預(yù)算管理,形成并保持企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終處于優(yōu)勢(shì)地位。
參考文獻(xiàn):
[1] 姚曼英:論預(yù)算管理在企業(yè)集團(tuán)管理中的重要性[J]. 科技資訊,2009,(31) .
[2] 汪博麗:淺談公路工程概、預(yù)算編制的幾點(diǎn)關(guān)鍵 [J]. 北方交通,2009,(02)
第4篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
一、管理創(chuàng)新年活動(dòng)的指導(dǎo)思想和總體要求
以市委、市政府關(guān)于改革交通管理體制，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展的重要決策為指導(dǎo)，以集團(tuán)公司開(kāi)展管理創(chuàng)新年活動(dòng)為契機(jī)，結(jié)合我分公司工作實(shí)際，立足公路工程施工和公路養(yǎng)護(hù)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以促進(jìn)“觀念現(xiàn)代化”、“資本流動(dòng)化”、“產(chǎn)權(quán)多元化”、“結(jié)構(gòu)合理化”、“品牌精品化”、“經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?、“技術(shù)高新化”、“管理科學(xué)化”、“效益最大化”為目標(biāo)，通過(guò)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合和現(xiàn)代化企業(yè)管理模式運(yùn)作，努力提高經(jīng)營(yíng)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，促進(jìn)多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)配套發(fā)展，推動(dòng)公司體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新向更高層次和更深層面發(fā)展。
二、管理創(chuàng)新年活動(dòng)的主要目標(biāo)
1、觀念現(xiàn)代化。樹(shù)立科學(xué)的發(fā)展觀，順應(yīng)改革大趨勢(shì)，緊跟國(guó)際、國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化企業(yè)管理創(chuàng)新步伐，不斷創(chuàng)新觀念，轉(zhuǎn)變思維方式、工作方法、管理理念。結(jié)合分公司實(shí)際情況，不斷創(chuàng)新工作思路，創(chuàng)新管理手段，創(chuàng)新管理模式。
2、資本流動(dòng)化。通過(guò)競(jìng)聘上崗、培訓(xùn)上崗和人才招聘等手段和途徑，優(yōu)化人力資源管理結(jié)構(gòu)、配置，促進(jìn)人才的合理使用，為企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)最大化效益。提高機(jī)械設(shè)備的使用率、完好率，充分調(diào)動(dòng)現(xiàn)有的閑置資金，積極參與市場(chǎng)投資與開(kāi)發(fā)，開(kāi)拓一些效益前景較好，增值空間較大的新市場(chǎng)。
3、產(chǎn)權(quán)多元化。以公路工程施工、養(yǎng)護(hù)為龍頭產(chǎn)業(yè)，充分利用公路資源優(yōu)勢(shì)，建立和完善公路工程施工企業(yè)機(jī)制，通過(guò)參加公路工程招投標(biāo)，積極參與公路建設(shè)市場(chǎng)化運(yùn)作，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)的輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度地發(fā)揮國(guó)有資產(chǎn)的市場(chǎng)潛能。培育發(fā)展與之配套的機(jī)械設(shè)備租賃、工程機(jī)械施工、對(duì)外承包經(jīng)營(yíng)等相關(guān)的輔助產(chǎn)業(yè)，逐步開(kāi)拓綠化、市政工程等與之相關(guān)的行業(yè)。
4、管理科學(xué)化。運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的管理理念和手段來(lái)管理企業(yè)，明確各方面規(guī)章制度、辦事程序及行為規(guī)范，形成以制度管理，按程序辦事的科學(xué)管理模式。
三、活動(dòng)范圍
公司所屬各科室、養(yǎng)路隊(duì)、機(jī)修站、乳化瀝青站、工程隊(duì)。
四、活動(dòng)步驟
第一階段：學(xué)習(xí)討論，宣傳發(fā)動(dòng)。時(shí)間自2005年2日中旬開(kāi)始至2月底結(jié)束。主要任務(wù)是：召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，組織廣泛深入的宣傳發(fā)動(dòng)，進(jìn)行全面部署。本著“大膽想、大膽試、大膽創(chuàng)”的原則，采取集中學(xué)習(xí)和分組討論相結(jié)合的形式，有針對(duì)性地學(xué)習(xí)國(guó)有改制企業(yè)管理創(chuàng)新和現(xiàn)代企業(yè)管理等方面的知識(shí)，要弄懂什么是創(chuàng)新、怎么創(chuàng)新、創(chuàng)新的意義和作用、創(chuàng)新的重點(diǎn)和突破點(diǎn)等關(guān)健問(wèn)題。通過(guò)學(xué)習(xí)討論、宣傳發(fā)動(dòng)、進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，為管理創(chuàng)新年活動(dòng)的深入開(kāi)展奠定良好的思想基礎(chǔ)。
第二階段：調(diào)查研究，制訂方案。時(shí)間自2005年3月1日開(kāi)始至3月31日結(jié)束。圍繞2005年度工作、安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，結(jié)合分公司實(shí)際制訂實(shí)施方案。
1、全年工作、安全生產(chǎn)目標(biāo)：
⑴生產(chǎn)目標(biāo)：公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)好路率綜合指標(biāo)：年平均好路率達(dá)到80%，其中，國(guó)省道年平均好路率達(dá)到82%；養(yǎng)護(hù)大中修工程優(yōu)良率實(shí)現(xiàn)100%。
⑵經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：公路養(yǎng)護(hù)正常小修保養(yǎng)工程全年總經(jīng)費(fèi)不突破年度計(jì)劃，其中，分公司管理費(fèi)控制在39.1萬(wàn)元；工程及其它產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)年產(chǎn)值500萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)稅后利潤(rùn)30萬(wàn)元。
⑶管理目標(biāo)：實(shí)行一票否決的單項(xiàng)管理目標(biāo)。安全生產(chǎn)管理目標(biāo)：全年無(wú)安全生產(chǎn)責(zé)任事故；綜合治理目標(biāo)：全年無(wú)違法、違紀(jì)案件；計(jì)劃生育管理目標(biāo)：全年無(wú)計(jì)劃生育違紀(jì)案件。文明路創(chuàng)建目標(biāo)：G105線K2136.12~K2173.039，計(jì)36.919Km；G323線K152.42~K186.89，計(jì)19.87Km；文明道班創(chuàng)建目標(biāo)：東山道班、唐江道班、龍回道班爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)文明道班。
2、具體方案：
⑴養(yǎng)護(hù)管理。在養(yǎng)護(hù)道班管理上，優(yōu)化人員配置，在養(yǎng)護(hù)路線上，優(yōu)化隊(duì)屬養(yǎng)護(hù)路段。分公司所屬各科室、隊(duì)、站人員實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，雙向選擇，擇優(yōu)錄取的原則。在4月中旬以前完成競(jìng)聘工作。優(yōu)化管養(yǎng)路段，323線康余段水泥路剛剛建成，養(yǎng)護(hù)工作量相對(duì)較小，在3月底前撤消浮石養(yǎng)路隊(duì)建制，其管養(yǎng)路段劃歸東山養(yǎng)路隊(duì)，適當(dāng)增加?xùn)|山養(yǎng)路隊(duì)人員編制。向分公司內(nèi)部發(fā)出通知，將乳化瀝青站承包給個(gè)人，定編三人（全部是正式職工），每年上交分公司適當(dāng)?shù)墓芾碣M(fèi)用，在4月中旬以前完成此項(xiàng)工作。贛豐線南康境內(nèi)唐江至羅邊段進(jìn)行公路綠化工程，栽種女貞球、塔柏、意楊等樹(shù)苗一萬(wàn)四千余株，計(jì)劃在四月底前完成。今年，我公司將繼續(xù)加大重點(diǎn)路線105線、323線的養(yǎng)護(hù)工作，因它交通流量大，均屬敏感路線，在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)有限的情況下，控制住每一分開(kāi)支，做到精耕細(xì)作，少花錢多辦事。同時(shí)，加大唐康線的養(yǎng)護(hù)力度，唐康線有15.29公里老油路，該線始建于1992年，屬3公分瀝青表處路面，雖經(jīng)2003年對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行了重鋪外，其余地段至今未曾大修過(guò)，且該線交通量猛增（6000余次/晝夜），且大噸位車輛多（100多噸運(yùn)廢鋼鐵、鋼材往返于上猶—南康），導(dǎo)致路面嚴(yán)重老化，路基發(fā)軟，路面易起坑槽、龜裂、變形等病害。我公司將統(tǒng)計(jì)其嚴(yán)重病害路段數(shù)據(jù)上報(bào)總公司，并請(qǐng)總公司及時(shí)下?lián)艽笮摒B(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，及早排除唐康線路面質(zhì)量差、影響行車安全的隱患。
⑵工程管理。我公司今年將積極參與公路工程的投標(biāo)工作，到目前為止，已參與兩個(gè)工程的投標(biāo)。今年，我公司還計(jì)劃在南康市區(qū)域內(nèi)承接市政工程，以達(dá)到拓展市場(chǎng)的目的。參照《贛州通威公司工程項(xiàng)目管理辦法》制定出一系列制度，正確處理質(zhì)量、進(jìn)度、效益三者之間的關(guān)系，堅(jiān)決杜絕以犧牲質(zhì)量為代價(jià)、趕工冒進(jìn)的行為，嚴(yán)格施工監(jiān)理程序，始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的根本，達(dá)到用制度管人、管工程，合理使用人才資源，以管理出效益，建精品工程，爭(zhēng)創(chuàng)公路工程建設(shè)全優(yōu)良的目標(biāo)。
⑶機(jī)務(wù)管理。如何盤活我公司現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，是我公司機(jī)務(wù)工作的重點(diǎn)，利用好這些資源也是我公司發(fā)展產(chǎn)業(yè)多元化的關(guān)健。我們將采取主動(dòng)出擊的戰(zhàn)略，對(duì)外承攬工程機(jī)械施工，機(jī)械設(shè)備租賃、對(duì)外經(jīng)營(yíng)承包等。同時(shí)，改進(jìn)和提高機(jī)械設(shè)備的科技含量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。
繼續(xù)優(yōu)化乳化瀝青站的管理，投入資金改進(jìn)和提高乳化瀝青的產(chǎn)量和質(zhì)量，拓寬乳化瀝青銷售渠道，爭(zhēng)取成為贛州本土乳化瀝青供應(yīng)的中堅(jiān)力量。
第三階段：結(jié)合實(shí)際，抓好落實(shí)。時(shí)間自2005年4月上旬至12月上旬。主要任務(wù)是：按照公司和各基層隊(duì)站的管理創(chuàng)新年活動(dòng)方案，結(jié)合實(shí)際，采取措施，抓好落實(shí)。1、樹(shù)立創(chuàng)新理念。要順應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息社會(huì)的時(shí)代需要，把創(chuàng)新作為發(fā)展的根本要求，強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，擯棄過(guò)去不符合時(shí)展的舊觀念、舊思想，在全體干部職工中樹(shù)立只有不斷創(chuàng)新才能生存發(fā)展的理念。通過(guò)觀念、體制、機(jī)制、管理的整體創(chuàng)新，建立起全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展模式，促使公司各項(xiàng)事業(yè)不斷發(fā)展壯大。2、建立創(chuàng)新機(jī)制。管理創(chuàng)新年活動(dòng)由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織，各部門協(xié)助，實(shí)行月檢查通報(bào)制度。對(duì)活動(dòng)先進(jìn)單位和個(gè)人進(jìn)行表?yè)P(yáng)，對(duì)落后的單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)。通過(guò)創(chuàng)新工作機(jī)制、創(chuàng)新管理方式，推動(dòng)管理創(chuàng)新年活動(dòng)向縱深發(fā)展。3、選好創(chuàng)新載體。公司圍繞九個(gè)創(chuàng)新的主要目標(biāo)開(kāi)展管理創(chuàng)新年活動(dòng)，工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)，選準(zhǔn)、選好創(chuàng)新載體。既要注重理論學(xué)習(xí)，又要注重實(shí)際操作，發(fā)揮各種優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造濃郁的創(chuàng)新氛圍。4、務(wù)求創(chuàng)新實(shí)效。管理創(chuàng)新年活動(dòng)必須結(jié)合工作實(shí)際和思想實(shí)際，以求真務(wù)實(shí)的精神狠抓落實(shí)。通過(guò)抓工作落實(shí)，推動(dòng)創(chuàng)新活動(dòng)的開(kāi)展，通過(guò)深入開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)，使各項(xiàng)工作出成效、出經(jīng)驗(yàn)、顯亮點(diǎn)、樹(shù)形象。
第四階段：檢查驗(yàn)收，總結(jié)表彰。時(shí)間自2005年12月中旬至2006年元月。主要任務(wù)是：下屬各單位對(duì)管理創(chuàng)新年活動(dòng)進(jìn)行總結(jié)，并形成文字材料報(bào)公司管理創(chuàng)新年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織開(kāi)展創(chuàng)新成果評(píng)比活動(dòng)，召開(kāi)總結(jié)表彰大會(huì)，總結(jié)表彰管理創(chuàng)新年活動(dòng)先進(jìn)單位、先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人。
第五階段：成果申報(bào)，繼續(xù)深化。（2006年元月以后）主要任務(wù)是：申報(bào)國(guó)家管理創(chuàng)新獎(jiǎng)，并以此為契機(jī)，繼續(xù)深化管理創(chuàng)新進(jìn)程。
五、組織機(jī)構(gòu)
成立南康分公司管理創(chuàng)新年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長(zhǎng)：劉亨福
副組長(zhǎng)：邱邑俊、徐積江
成員：張永忠、藍(lán)賢忠、孟有生、于榮鴿、王贛彬
聯(lián)系電話：0797-6636876
六、具體要求
1、提高認(rèn)識(shí)，精心組織。開(kāi)展管理創(chuàng)新年活動(dòng)是公司貫徹市委、市政府關(guān)于改革交通管理體制，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)持續(xù)快速發(fā)展重要決策的具體體現(xiàn)，是創(chuàng)建以“開(kāi)拓創(chuàng)新、誠(chéng)信務(wù)實(shí)、奮發(fā)圖強(qiáng)、勇創(chuàng)一流”的企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化有效載體，是推動(dòng)公路建養(yǎng)事業(yè)發(fā)展的必然途徑，是全面履行市委、市政府賦予職能的有效保證。只有不斷地創(chuàng)新，用理念更新啟發(fā)人，用制度創(chuàng)新規(guī)范人，用團(tuán)隊(duì)目標(biāo)激勵(lì)人，才能保持良好發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而達(dá)到人員素質(zhì)更高、業(yè)務(wù)水平更優(yōu)、工作成績(jī)更大、社會(huì)誠(chéng)信更好的管理目標(biāo)。各基層單位要深刻認(rèn)識(shí)此次活動(dòng)的意義，切實(shí)明確活動(dòng)的內(nèi)容、方法，提高參與的自覺(jué)性、主動(dòng)性。在活動(dòng)中，要始終注意結(jié)合實(shí)際，做到在部署工作有計(jì)劃，落實(shí)工作有實(shí)效，檢查工作有考核，總結(jié)工作有經(jīng)驗(yàn)，保證活動(dòng)的持續(xù)深入開(kāi)展。版權(quán)所有
第5篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
【關(guān)鍵詞】 筑路機(jī)械 使用 養(yǎng)護(hù)
由于我國(guó)幅員遼闊，地勢(shì)地貌差別性大，對(duì)我國(guó)當(dāng)前道路的施工有著很大的影響，維護(hù)人員對(duì)筑路機(jī)械的維護(hù)與保養(yǎng)的忽略導(dǎo)致施工效率的大大降低，隨著我國(guó)主路技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，人們對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，在正常施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備采取必要性保護(hù)和維護(hù)，可以有效保證機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
1 筑路機(jī)械設(shè)備的重要性分析
隨著人們對(duì)道路質(zhì)量的要求越來(lái)越高，筑路機(jī)械在道路施工中所占的地位也越來(lái)越高。施工單位在進(jìn)行道路施工時(shí)，必須要具備有資產(chǎn)、專業(yè)技術(shù)人員以及筑路機(jī)械設(shè)備這些條件，只有同時(shí)擁有了這些才能夠得到國(guó)家的許可進(jìn)行施工。 筑路機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量可以間接地反映出施工單位的技術(shù)能力，同時(shí)也是施工質(zhì)量的重要影響因素，其質(zhì)量和數(shù)量更是直接關(guān)系著施工單位進(jìn)行施工操作的能力、施工企業(yè)在這個(gè)行業(yè)中與其他企業(yè)競(jìng)標(biāo)的最終結(jié)果。總體分析，筑路工程中機(jī)械的使用直接關(guān)系著施工質(zhì)量、施工安全以及施工管理效果和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，管理人員需要在施工過(guò)程中對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期管理以及不斷地養(yǎng)護(hù)，使筑路機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間、施工效率、施工單位的經(jīng)濟(jì)效益都能夠得到很大的改善。
2 公路工程建設(shè)中筑路機(jī)械的使用與保養(yǎng)現(xiàn)狀
根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)人員在筑路機(jī)械使用之后對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)并沒(méi)有很重視，從而在只注重使用而忽略保養(yǎng)之后故障頻頻出現(xiàn)，會(huì)增加機(jī)械設(shè)備維修的次數(shù)、加大成本、減少設(shè)備的使用壽命、降低施工效率甚至可能會(huì)導(dǎo)致延誤工期等等。
2.1 筑路機(jī)械設(shè)備的管理制度不健全
目前我國(guó)很多施工單位的筑路機(jī)械設(shè)備的管理制度還是不夠全面，和發(fā)達(dá)國(guó)家相比較還是有很大的差距，這對(duì)筑路機(jī)械的管理工作帶來(lái)了很大的影響。目前我國(guó)很多的道路施工單位在建設(shè)過(guò)程中多會(huì)采用單獨(dú)購(gòu)買筑路機(jī)械設(shè)備的方法，但是由于這些設(shè)備并沒(méi)有納入到正式的項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理中，造成很多設(shè)備不便于進(jìn)行綜合管理。
2.2 筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)資金不足，設(shè)備更新緩慢
筑路機(jī)械設(shè)備在道路施工中應(yīng)用效果的好壞直接影響著施工質(zhì)量，同時(shí)，維護(hù)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的重視程度也會(huì)影響施工的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致筑路機(jī)械設(shè)備的性能大大降低。機(jī)械設(shè)備的維護(hù)資金是維護(hù)設(shè)備正常運(yùn)行的有利保障，但在施工過(guò)程中會(huì)受到各方面的原因?qū)е聦?duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)資金不足，從而使設(shè)備得不到及時(shí)的維修和更新，這也大大降低了設(shè)備的工作性能。
2.3 筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作人員素質(zhì)有待于提高
筑路機(jī)械的維護(hù)及保養(yǎng)至關(guān)重要，需要專業(yè)人員根據(jù)機(jī)械的運(yùn)行原理和構(gòu)件特點(diǎn)進(jìn)行維修，這些具體的工作是需要這方面的專業(yè)維護(hù)工作人員來(lái)進(jìn)行的，資金的缺少和企業(yè)項(xiàng)目管理制度的不完善，將直接導(dǎo)致維護(hù)人員不到位或者技術(shù)水平有限，機(jī)械設(shè)備的維護(hù)沒(méi)有得到技術(shù)保障，一些道路施工單位經(jīng)常會(huì)缺少這方面專業(yè)的維護(hù)人員，這會(huì)給機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作帶來(lái)非常不利的影響。此外，采用非專業(yè)技術(shù)維護(hù)人員在進(jìn)行筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作時(shí)，會(huì)由于缺乏專業(yè)的筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)一系列的故障，進(jìn)而影響了筑路機(jī)械在施工過(guò)程中的正常使用，也會(huì)增加施工單位對(duì)設(shè)備的維修成本，降低了工作效率，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)诱`工期。另外一些維護(hù)工作人員因?yàn)閷?duì)筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)重要性的忽略，以及他們?cè)诠ぷ髦谢蚨嗷蛏俚娜鄙俟ぷ髫?zé)任感和積極性，這些都會(huì)嚴(yán)重影響到工作的質(zhì)量與效率，從而給施工單位造成一定的損失。
3 保養(yǎng)對(duì)筑路機(jī)械的影響分析
在我國(guó)目前的道路施工進(jìn)程中，如何科學(xué)的、有效的、合理的對(duì)筑路機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是提高筑路機(jī)械利用率的首要條件，也是能夠充分的發(fā)揮筑路機(jī)械設(shè)備在工作時(shí)工作效率的一個(gè)關(guān)鍵性因素。在施工工作中我們通過(guò)正確的養(yǎng)護(hù)，科學(xué)的維修等方法來(lái)有效地降低故障產(chǎn)生率，甚至達(dá)到在工作中沒(méi)有故障的出現(xiàn)。這種施工工作中對(duì)設(shè)備的維護(hù)方法的應(yīng)用不僅減少了因維修而造成的施工材料和設(shè)備配件損失，而且也減少了機(jī)械設(shè)備在工作時(shí)的停機(jī)次數(shù)，有效地保證了機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行和道路施工質(zhì)量。我國(guó)目前的道路工程施工過(guò)程中，一般的機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)方法有定時(shí)養(yǎng)護(hù)和定期養(yǎng)護(hù)，表現(xiàn)在日養(yǎng)護(hù)和月養(yǎng)護(hù)方面。
3.1 日保養(yǎng)
所謂的日保養(yǎng)就是在每天進(jìn)行施工工作之前對(duì)機(jī)械設(shè)備開(kāi)展的一系列簡(jiǎn)單的保養(yǎng)工作，維護(hù)人員每天對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備的合理養(yǎng)護(hù)，是當(dāng)今施工單位在工作時(shí)需要做到的基本內(nèi)容。首先，在維護(hù)工作中通過(guò)對(duì)設(shè)備的聲音以及外觀進(jìn)行初步的檢查，利用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)來(lái)達(dá)到提高機(jī)械設(shè)備工作效益的目的，這也是為了科學(xué)和的使用機(jī)械設(shè)備而采用的一種設(shè)備管理方法。目前，筑路機(jī)械在工作的過(guò)程中必然會(huì)使得機(jī)械內(nèi)部的各個(gè)原件發(fā)生一系列的變動(dòng)，從而導(dǎo)致原件的磨損以及因運(yùn)作而產(chǎn)生的污垢，關(guān)鍵性部位受污之后會(huì)嚴(yán)重影響設(shè)備的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。因此，對(duì)設(shè)備進(jìn)行清潔管理就成了筑路機(jī)械日保養(yǎng)的首要目標(biāo)，對(duì)機(jī)械的日常保養(yǎng)是保證機(jī)械設(shè)備文明施工的前提，同時(shí)也是保證機(jī)械安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。
3.2 月保養(yǎng)
月保養(yǎng)是對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一個(gè)全面的檢查，可以有效降低設(shè)備運(yùn)行的安全隱患，月保養(yǎng)也是對(duì)機(jī)械設(shè)備的一個(gè)強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)和排查。通過(guò)對(duì)機(jī)械全面養(yǎng)護(hù)檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)設(shè)備在運(yùn)行或即將運(yùn)行時(shí)存在的問(wèn)題并及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行處理，從而提高機(jī)械運(yùn)行效率，加強(qiáng)筑路機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，可以有效地提高筑路機(jī)械的利用率和工作效率，也是設(shè)備安全運(yùn)行的有利保障。
4 筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)相關(guān)性建議
筑路機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的效果與維護(hù)和保養(yǎng)是離不開(kāi)的，好的機(jī)械養(yǎng)護(hù)可以大大降低停機(jī)次數(shù)、提高工作效率，保障道路施工質(zhì)量。通常在施工和管理中，工作人員和管理人員不負(fù)責(zé)任或重視程度不夠而導(dǎo)致筑路機(jī)械設(shè)備的工作效率降低、使用壽命大大縮短，這種現(xiàn)象將會(huì)嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度和施工生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，因此在以后的工作中施工單位需要進(jìn)一步重視筑路機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，充分的發(fā)揮機(jī)械設(shè)備本身的潛在價(jià)值。
4.1 提高對(duì)于筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)的重視工作
筑路機(jī)械設(shè)備的重要性在各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均得到了充分的體現(xiàn)，機(jī)械設(shè)備可以在提高施工進(jìn)度的同時(shí)也能保障施工質(zhì)量和施工安全。在正常施工中，項(xiàng)目管理人員要嚴(yán)格遵守企業(yè)的規(guī)章制度，對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)工作引起足夠的重視，并作出進(jìn)一步加強(qiáng)。。此外，施工單位相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)的宣傳和指導(dǎo)工作，讓筑路機(jī)械設(shè)備的重要性深入到每個(gè)工作人員心中，通過(guò)企業(yè)管理制度和體系提高工作人員的責(zé)任感和積極性，使施工單位的工作得以順利進(jìn)行。
4.2 增加筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)工作的資金支持
筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作直接受制于企業(yè)的維護(hù)資金，在今后的道路施工工作中以及預(yù)算統(tǒng)籌工作中，要將機(jī)械設(shè)備的維護(hù)資金計(jì)入，并對(duì)所撥發(fā)的資金進(jìn)行合理安排，如定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，盡可能的降低因缺少資金的原因而導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生損壞而不能及時(shí)維修現(xiàn)象。為避免資金的浪費(fèi)，監(jiān)督管理人員要時(shí)刻的對(duì)設(shè)備維護(hù)資金的使用情況要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和審查。施工單位的相關(guān)管理部門應(yīng)適當(dāng)增加相應(yīng)的資金來(lái)更換已經(jīng)老化的設(shè)備，以免由于設(shè)備的老化出現(xiàn)一系列的故障造成嚴(yán)重的后果。
4.3 對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備的故障采取預(yù)防措施
筑路機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)以及故障預(yù)防是目前道路施工單位進(jìn)行施工的兩大基本要素，所以在施工中施工企業(yè)要處理好兩者的關(guān)系，只有關(guān)系處理得當(dāng)，才能充分的發(fā)揮出它們的潛能，加快施工效率。對(duì)于故障預(yù)防我們可以從以下幾點(diǎn)入手：（1）減少機(jī)械雜質(zhì)的影響。在工作中，一般的灰塵以及土壤進(jìn)入設(shè)備中可以隨著設(shè)備的運(yùn)行而產(chǎn)生磨損物，導(dǎo)致設(shè)備的磨損程度加大。所以工作人員有必要對(duì)設(shè)備上的灰塵以及土壤進(jìn)行清除。（2）保證正常的工作荷載。實(shí)驗(yàn)表明，工作荷載如果超過(guò)設(shè)備的最大荷載量，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的使用壽命大大的降低。（3）及時(shí)維護(hù)。設(shè)備在運(yùn)作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些小故障，但是由于管理人員的不重視，這些小事故通常就會(huì)演變成嚴(yán)重機(jī)械故障，得不償失。
5 結(jié)語(yǔ)
做好筑路機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作才能使設(shè)備在施工過(guò)程中充分的發(fā)揮其本身的價(jià)值，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。所以在今后的工作中，相關(guān)的維護(hù)人員應(yīng)該對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期與不定期的檢查，做到及時(shí)了解機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況并做好隨時(shí)向上級(jí)反饋這種現(xiàn)象，以便在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)的解決問(wèn)題，以免延誤維修的最佳時(shí)機(jī)，帶來(lái)不可挽回的后果。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
關(guān)鍵詞：公路工程項(xiàng)目管理計(jì)劃控制管理
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1. 建立有效的項(xiàng)目管理制
項(xiàng)目管理制度就是項(xiàng)目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好項(xiàng)目的最重要前提之一。同時(shí)，施工項(xiàng)目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個(gè)好的施工項(xiàng)目管理制度首先應(yīng)是合法的，它的各項(xiàng)規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國(guó)家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)制度;二是必須是行之有效的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒(méi)有一個(gè)有效的管理制度，就等于沒(méi)有管理。一個(gè)沒(méi)有管理的施工項(xiàng)目肯定不是一個(gè)好項(xiàng)目，而且還是一個(gè)虧本的項(xiàng)目;三是必須符合施工項(xiàng)目的實(shí)際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好，制度的制定要結(jié)合實(shí)際量力而行。
2. 編制總進(jìn)度計(jì)劃與階段性計(jì)劃
進(jìn)度計(jì)劃與階段性計(jì)劃是保障施工能否按合同要求的工期完成的依據(jù);也是處理合同中有關(guān)變更、延期及索賠的主要依據(jù)。
2.1總進(jìn)度計(jì)劃
編制實(shí)施性總計(jì)劃。在標(biāo)書(shū)中規(guī)定了施工的總計(jì)劃是在合同簽訂后固定天數(shù)內(nèi)完成并提交監(jiān)理工程師審核的。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)要以計(jì)劃為中心，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，合理調(diào)配人力、物力、施工機(jī)械，確保關(guān)鍵線路施工暢通無(wú)阻。配合業(yè)主盡快完成征地拆遷、排除一切于擾，落實(shí)所有無(wú)阻擋施工措施。在業(yè)主和監(jiān)理工程師審核同意的情況下，采用對(duì)工程質(zhì)量有保障的新工藝、新技術(shù)，加快施工進(jìn)度。
2.2階段性計(jì)劃
階段性實(shí)施計(jì)劃比總體計(jì)劃更詳細(xì)更切合實(shí)際，編制內(nèi)容與總計(jì)劃相同。階段性計(jì)劃一般為季計(jì)劃和月計(jì)劃，各施工班組可按月計(jì)劃落實(shí)到每天的施工中去。對(duì)于因工程質(zhì)量、施工機(jī)械不配套等內(nèi)部原因，或者屬于業(yè)主的原因、外界的干擾而拖延了工期，打亂了施工計(jì)劃的，就要在季計(jì)劃或月計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整，確保關(guān)鍵線路的施工項(xiàng)目不受影響。
3. 建立施工信息網(wǎng)和加強(qiáng)人本管理
為了達(dá)到快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享，實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)態(tài)過(guò)程管理。可以利用目前較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并申請(qǐng)ADSL寬帶專線。分別在處和分公司組建內(nèi)部局域網(wǎng)，建立起處與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息交換和資源共享。
人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項(xiàng)目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確施工管理的重要性，樹(shù)立主人翁的思想，抱著對(duì)企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細(xì)算，為節(jié)約開(kāi)支嚴(yán)格把關(guān)。
4. 加強(qiáng)施工成本控制
在事前控制中要做到“算了再干”，成本是控制體現(xiàn)在成本預(yù)測(cè)和成本計(jì)劃編制階段。在成本計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的控制中，除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外，還應(yīng)注意對(duì)工程成本的影響。在工程正式施工過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)決按成本計(jì)劃進(jìn)行費(fèi)用開(kāi)支，保證實(shí)現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施，并與施工過(guò)程、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來(lái)，使成本控制成為施工過(guò)程全面控制的一個(gè)有機(jī)組成部分。為此，要注意抓好以下工作。
（1）完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。
（2）根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
（3）分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。
（4）工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
5. 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
在項(xiàng)目施工中，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量保證體系，從落實(shí)責(zé)任制開(kāi)始，層層深入、步步落實(shí)。
5.1施工準(zhǔn)備階段
（1）材料進(jìn)場(chǎng)控制
在備料階段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)于基層。面層及其他部位材料的級(jí)配要求，嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，盡快確定各層次目標(biāo)配合比來(lái)指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
（2）施工方案控制
在開(kāi)工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案，開(kāi)碰頭，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。
5.2施工生產(chǎn)階段
（1）自檢體系控制。時(shí)刻注意自檢體系的實(shí)施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。
（2）工序質(zhì)量控制。嚴(yán)格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用，并著重對(duì)隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。
第7篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
1、從基礎(chǔ)管理做起，建立科學(xué)的管理體系
分局1級(jí)的基礎(chǔ)管理就是要從技術(shù)資料的建立健全為（本文來(lái)自，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）突破口，他們1改過(guò)去技術(shù)資料都是由技術(shù)員1人擔(dān)當(dāng)?shù)膽T例，轉(zhuǎn)而由分局包線員自己動(dòng)手，通過(guò)探測(cè)摸底制定出詳細(xì)的路由圖、軸線定位圖及監(jiān)測(cè)標(biāo)石對(duì)地絕緣數(shù)據(jù)，從而使得分局整體的維護(hù)質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍。為維護(hù)工作的進(jìn)1步開(kāi)展打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)也緩解了分局工作的壓力從而可以騰出更多的時(shí)間投入到加強(qiáng)線路維護(hù)和預(yù)防外力影響的工作當(dāng)中去，更重要的是包線員通過(guò)這些資料的制作又1次加深和鞏固了對(duì)線路情況的了解，起到了事半功倍的效果。
沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，**分局領(lǐng)導(dǎo)1班人深刻的認(rèn)識(shí)到這1點(diǎn)，狠抓制度的貫徹與落實(shí)，并制定出了1套行之有效的獎(jiǎng)罰制度。他們結(jié)合省線務(wù)局和**線務(wù)分局下發(fā)的《光纜干線獎(jiǎng)罰辦法》、《光纜線路無(wú)障礙競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等相關(guān)制度，在分局內(nèi)部也制定出了相應(yīng)的規(guī)定并要求分局自上而下嚴(yán)格執(zhí)行。有壓力才有動(dòng)力，為保證這些制度最終能夠落實(shí)到每1個(gè)人，落實(shí)到每1件事。在局相關(guān)文件的獎(jiǎng)罰基礎(chǔ)上，他們嚴(yán)以律己加大了對(duì)自身的獎(jiǎng)罰力度，分局長(zhǎng)鄭繼勇同志更是在日常工作中不但沒(méi)有放松對(duì)自己的嚴(yán)格要求反而還不斷地進(jìn)行批評(píng)與自我批評(píng)，從成績(jī)中找不足，力爭(zhēng)能使工作做得更加盡善盡美，為**線務(wù)分局乃至全省長(zhǎng)線事業(yè)的發(fā)展不懈努力著。**分局的同志們對(duì)待工作的態(tài)度是專著而認(rèn)真地，共青團(tuán)員吳坤鵬同志在上級(jí)制定的維護(hù)規(guī)程要求每周周1、周2步巡線路兩次的規(guī)定下自己主動(dòng)要求周4再增加1次步巡，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)他平均每3個(gè)月就要走壞兩雙運(yùn)動(dòng)鞋，從1996年開(kāi)始維護(hù)線路至今，在他的維護(hù)段落里沒(méi)有發(fā)生1起線路阻斷事件。共青團(tuán)員張穩(wěn)憲同志在日常維護(hù)工作中踏實(shí)肯干，在配合**市繞城高速公路工程中和**市供電局城網(wǎng)改造中嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)制定的配工制度，既“及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題、及時(shí)上報(bào)問(wèn)題”，又嚴(yán)格要求自己，從2000年工程開(kāi)工至今始終都是施工人員幾時(shí)收工他才幾時(shí)下班，自覺(jué)地做到了上級(jí)規(guī)定的“盯緊、盯死、盯到底”的配工制度。在1年多的配工期間內(nèi)，無(wú)論刮風(fēng)下雨還是酷暑嚴(yán)寒致始至終都堅(jiān)守在施工工地，晴天1身土，雨天1身泥，為了線路的安全運(yùn)行默默無(wú)聞、甘愿奉獻(xiàn)?！疤斓阑I勤”，他們的成績(jī)和榮譽(yù)的取得正是和他們這種愛(ài)崗敬業(yè)無(wú)私奉獻(xiàn)的精神密不可分的。按照現(xiàn)代企業(yè)管理制度的理論來(lái)講，注重對(duì)員工的培訓(xùn)是保持企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的重要1環(huán)。**分局在這1點(diǎn)上下足了力氣，在分局長(zhǎng)和技術(shù)員認(rèn)真聽(tīng)取完**線務(wù)局組織的由**郵電學(xué)院老師教授的電信新業(yè)務(wù)、綜合傳輸業(yè)務(wù)等專業(yè)知識(shí)后，立即在**分局組織全體人員利用每周3、周5下午對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的學(xué)習(xí)，并切做了大量的學(xué)習(xí)記錄。使得基層維護(hù)人員在專業(yè)知識(shí)上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為維護(hù)工作的進(jìn)1步開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
2、預(yù)防外力影響，“壓障礙，保暢通”確保干線光纜無(wú)障礙
去年是陜西長(zhǎng)線維護(hù)工作經(jīng)歷中國(guó)電信體制改革后的第1年，**分局在維護(hù)生產(chǎn)中認(rèn)真貫徹長(zhǎng)線工作會(huì)議精神，緊緊圍繞著“抓整治、樹(shù)形象、重宣傳、保暢通”的102字維護(hù)指導(dǎo)方針，全面開(kāi)展各項(xiàng)維護(hù)工作。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持關(guān)心下，在分局全體員工辛勤努力下，實(shí)現(xiàn)了全年無(wú)任何障礙的維護(hù)佳績(jī)。隨著西部大開(kāi)發(fā)政策的實(shí)施，作為西部重要城市的**也開(kāi)始了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，**分局所維護(hù)的干線光纜也隨著這些工程的開(kāi)工受到越來(lái)越大的威脅。特別是從去年下半年開(kāi)始，**分局所維護(hù)的轄區(qū)內(nèi)共有大大小小外力影響10余處，面對(duì)困難他們沒(méi)有退縮，而是迎頭而上。
在技術(shù)維護(hù)方面，堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主，防搶結(jié)合，加強(qiáng)宣傳”的維護(hù)方針。緊緊圍繞“壓障礙，保暢通”這1主體，做了大量的工作。嚴(yán)格按照《長(zhǎng)途光纜維護(hù)規(guī)程》的要求，扎實(shí)細(xì)致的做好線路維護(hù)，對(duì)線路上存在的問(wèn)題做到及時(shí)掌握、及時(shí)處理，防患于未然。在健全和完善過(guò)去行之有效的維護(hù)規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，以確保干線暢通為宗旨，協(xié)助**線務(wù)局制定了《干線光纜處罰辦法》、《干線光纜獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《光纜線路無(wú)障礙競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《光纜搶修管理辦法》、《義務(wù)護(hù)線員及報(bào)警點(diǎn)管理辦法》等相關(guān)制度。用制度規(guī)范工作，為維護(hù)工作的落實(shí)提供了實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的機(jī)制保證，實(shí)現(xiàn)了被動(dòng)維護(hù)向主動(dòng)維護(hù)的轉(zhuǎn)變。
在分局1級(jí)的管理上，分局力爭(zhēng)及時(shí)了解和掌握沿線的施工信息及施工動(dòng)態(tài)。做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)處理、及時(shí)上報(bào)，做好線路問(wèn)題發(fā)生前、發(fā)生中及發(fā)生后的動(dòng)態(tài)圖表管理工作。使基層管理實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化、圖表化、規(guī)范化、科學(xué)化。注重對(duì)分局技術(shù)人員技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)及提高，在外力影響配合方面，要求分局做到專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行1對(duì)1的“盯防”，爭(zhēng)取把不安全的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
3、關(guān)心職工生活，積極參與社區(qū)服務(wù)
**分局工會(huì)小組急職工所急，想職工所想，思職工（本文來(lái)自，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）所需，多次組織看望了因工作繁忙無(wú)暇顧及家庭的包線員家屬，了解實(shí)際困難，解除后顧之憂，使得包線員能夠安心本職工作。他們還改變了以往發(fā)放錢物的方式，每月準(zhǔn)時(shí)把工資送到包線員的手中，節(jié)約了有效時(shí)間，使包線員能夠全身心的鋪在線路工作上，確保線路的安全。
第8篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
【關(guān)鍵詞】建筑工程項(xiàng)目；施工管理；現(xiàn)場(chǎng)管理；分析
建筑工程的施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，要做好這項(xiàng)工作，需要建筑施工企業(yè)認(rèn)真分析自身的特點(diǎn)，充分利用自己的長(zhǎng)處，采取科學(xué)的方法提高施工管理素質(zhì)。在實(shí)際工程項(xiàng)目中，需要結(jié)合各項(xiàng)目的特點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化管理中的各項(xiàng)工作，才能保質(zhì)保安全地按時(shí)完成施工任務(wù)。施工工地管理是企業(yè)整體管理工作的基礎(chǔ)組成部分，同時(shí)也是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體部分。當(dāng)前，優(yōu)化施工工地管理已成為施工企業(yè)在日趨白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出的必由之路。下面從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的角度出發(fā)，針對(duì)施工工地管理人員的合理調(diào)度、安排等問(wèn)題做一些初步探討。
1.施工工地管理的概念
施工工地管理被喻為“企業(yè)素質(zhì)的活廣告”，主要指采用現(xiàn)代企業(yè)管理制度、標(biāo)準(zhǔn)及方法，力求針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素（如人、機(jī)、料、法、環(huán)境等），合理有效地進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的合理布置，達(dá)到高效低耗、安全文明的生產(chǎn)目的。通常來(lái)說(shuō)，施工工地管理包括物料供用計(jì)劃、變更及儲(chǔ)存管理，企業(yè)與業(yè)主的合同管理，質(zhì)量檢查和驗(yàn)收管理，文明施工與安全管理。
項(xiàng)目管理體制作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌中生產(chǎn)方式的變革結(jié)果，多年來(lái)在各行業(yè)部門管理機(jī)制上得到了廣泛應(yīng)用。而針對(duì)當(dāng)前施工企業(yè)所面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如何優(yōu)化施工工地管理、推動(dòng)企業(yè)的整體管理水平及項(xiàng)目綜合績(jī)效的全面提升，已成為工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人所需思考的主要問(wèn)題。
2.施工工地管理的基本原則及關(guān)鍵環(huán)節(jié)
工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人如何合理安排配置各環(huán)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，是決定現(xiàn)場(chǎng)施工管理細(xì)節(jié)成敗的決定因素。
2.1 施工工地管理的基本原則
2.1.1 基礎(chǔ)性管理原則
現(xiàn)場(chǎng)管理作為企業(yè)組織施工、生產(chǎn)的第一線綜合管理，屬于基礎(chǔ)性管理。只有不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作、計(jì)量工作、記錄、統(tǒng)計(jì)核算等日常工作狠抓落實(shí)，才能從根本上保障施工項(xiàng)目合同中各項(xiàng)目標(biāo)及時(shí)的保質(zhì)保量的實(shí)現(xiàn)。
2.1.2 綜合性管理原則
現(xiàn)場(chǎng)管理可依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)劃分為以下幾類：目標(biāo)管理與生產(chǎn)要素的組織管理；技術(shù)性管理與經(jīng)濟(jì)性管理；企業(yè)行政性管理與政府法制性管理。這就要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)從系統(tǒng)的目標(biāo)管理角度出發(fā)，貫徹落實(shí)各施工環(huán)節(jié)的工藝標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施全過(guò)程、全方位的管理，最終完成施工工地管理的整體優(yōu)化。
2.1.3 動(dòng)態(tài)性管理原則
動(dòng)態(tài)性管理即針對(duì)處于動(dòng)態(tài)變化狀態(tài)的人力資源、材料、技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、環(huán)境、資金這六大生產(chǎn)要素，因地制宜、因時(shí)而變，從動(dòng)態(tài)、運(yùn)動(dòng)的視角不斷優(yōu)化要素組合，以適應(yīng)不同的市場(chǎng)需求或變化。
2.2 施工工地管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
優(yōu)化施工工地管理的重點(diǎn)在于現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)施工流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把握程度。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員從系統(tǒng)的、全局性的理論視角出發(fā)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的主要管理過(guò)程，如作業(yè)管理、質(zhì)量管理及崗位責(zé)任制的落實(shí)等方面進(jìn)行優(yōu)化管理。因此，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理、充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)管理人員的崗位職能，應(yīng)結(jié)合以上三點(diǎn)基本管理原則，從以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)加以把握：首先，在工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，管理人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到施工生產(chǎn)、交易活動(dòng)一體化的特征，在工程投標(biāo)、合同管理、施工、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)做好協(xié)調(diào)管理工作，密切企業(yè)與客戶間的聯(lián)系。其次，結(jié)合施工各階段管理內(nèi)容的差異性特征，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要做到有針對(duì)性的動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)施工效率、效益的最大化。最后，應(yīng)對(duì)施工工地管理的復(fù)雜性有清醒的認(rèn)識(shí)與心理準(zhǔn)備。這主要表現(xiàn)在因施工生產(chǎn)的流動(dòng)性特征而可能存在的露天工作、物料管理困難及工期普遍較長(zhǎng)等多方面不利因素，且施工活動(dòng)所涉及的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、法律、行政以及人際關(guān)系都需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員做好組織協(xié)調(diào)工作，以確保施工活動(dòng)的順利進(jìn)行。
3.優(yōu)化施工工地管理的主要措施
3.1 以人為本，注重人力資源的優(yōu)化配置
如前所言，施工工地管理存在復(fù)雜性、階段變化性的特征，企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度難以保證現(xiàn)場(chǎng)管理的每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)突況都能得到妥善處理。尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)的愈發(fā)龐雜，工種崗位的細(xì)分、工期的縮短及管理層的不斷壓縮，都要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理人員主體作用的發(fā)揮，在管理理念上突出以人為本的理念，在不斷提高員工整體思想素質(zhì)及技術(shù)素養(yǎng)的同時(shí)，調(diào)動(dòng)激發(fā)全員的主動(dòng)性、積極性與企業(yè)責(zé)任感。此外，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理隊(duì)伍整體性優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，同樣也是人力資源優(yōu)化配置的有力措施。從中層管理者到直接承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)管理任務(wù)的班組負(fù)責(zé)人，都要嚴(yán)格要求，強(qiáng)化管理，使其逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)精通、思想堅(jiān)定、能獨(dú)當(dāng)一面的現(xiàn)場(chǎng)管理人才。
3.2 立足調(diào)度機(jī)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化施工組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)
在施工項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)的建立過(guò)程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)立足于對(duì)工程規(guī)模及相應(yīng)生產(chǎn)要素的分析，恰當(dāng)選擇組織形式，明確部門、崗位的權(quán)責(zé)；重點(diǎn)關(guān)注調(diào)度機(jī)構(gòu)設(shè)置，合理配備調(diào)度人員，并以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作的科學(xué)化、信息化，初步形成完備的動(dòng)態(tài)控制體系；重點(diǎn)把握班組建設(shè)，搭建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)管理人員與基層員工間的溝通橋梁。
3.3 結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，優(yōu)化施工工地管理
質(zhì)量與成本是企業(yè)的生命之源，是企業(yè)不斷發(fā)展壯大的力量源泉，而二者都依賴于技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的體現(xiàn)。因此，企業(yè)應(yīng)以技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為突破口，切實(shí)通過(guò)保障施工質(zhì)量與實(shí)施成本控制來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)占有率的上升。就此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在管理中要注意強(qiáng)化全體人員的安全生產(chǎn)、文明施工、職業(yè)道德等教育；組織技術(shù)骨干及現(xiàn)場(chǎng)管理人員針對(duì)施工問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，就技術(shù)難點(diǎn)及處理措施對(duì)全體員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)；安排現(xiàn)場(chǎng)管理人員及特種作業(yè)人員進(jìn)行有計(jì)劃、分批次的培訓(xùn)，嚴(yán)格做到持證上崗；重點(diǎn)培養(yǎng)責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)素養(yǎng)高的員工，將其逐步安排至適合其技術(shù)特長(zhǎng)發(fā)揮的技術(shù)管理崗位。
3.4 進(jìn)一步優(yōu)化施工工地管理
3.4.1 全面成本管理
全面成本管理是優(yōu)化施工工地管理的首要因素，即針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)項(xiàng)目成本實(shí)施全體員工、全方位以及全過(guò)程的計(jì)劃管理與控制管理。首先，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)注重對(duì)成本控制與管理意識(shí)的培養(yǎng)，力爭(zhēng)節(jié)支挖潛增效；其次，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及以下各層管理者都有義務(wù)以身作則，推動(dòng)全體員工節(jié)支挖潛增效理念的形成，并層層分解落實(shí)成本指標(biāo)；再次，將成本責(zé)任制落實(shí)至各部門、單位、班組，從工序、工種過(guò)程中對(duì)材料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)等加以控制，實(shí)現(xiàn)投入產(chǎn)出比的最優(yōu)化。
3.4.2 現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化
利用系統(tǒng)工程理論及方法，將所涉及的相關(guān)自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)理論或技術(shù)應(yīng)用至施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)際中去。如依照量?jī)r(jià)分離原則，運(yùn)用對(duì)比法分析研究管理控制目標(biāo)的影響因素，對(duì)預(yù)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)判斷等等。
3.4.3 現(xiàn)場(chǎng)管理的有效性
這是施工工地管理優(yōu)化的基本目標(biāo)，包括現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)在投入產(chǎn)出比取得最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的有效性；以最少的人力、財(cái)力實(shí)現(xiàn)管理工作上的有效性。這主要依賴于現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)施工流程實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，綜合運(yùn)用行政、經(jīng)濟(jì)、法律手段控制協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)諸要素，建立科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的效率、效益的根本提升。
4.結(jié)束語(yǔ)
總而言之，工程項(xiàng)目施工工地管理是一項(xiàng)全方位的系統(tǒng)工程，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在提高對(duì)人力資源優(yōu)化配置關(guān)注度的同時(shí)，要注意利用現(xiàn)場(chǎng)管理隊(duì)伍在項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量及成本等方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理，保障現(xiàn)場(chǎng)管理中各項(xiàng)工作的有序運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
第9篇：公路工程企業(yè)管理制度范文
城市的高層建筑、大型公用工程拔地而起，其數(shù)量之多，規(guī)模之大，外形之復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工之新穎，標(biāo)志著我國(guó)的施工技術(shù)水平和施工能力又登上了一個(gè)新臺(tái)階。我國(guó)已累計(jì)建成高層建筑超過(guò)1.班時(shí)，國(guó)有企業(yè)每年竣工的建筑面積中，高層已占20%。如北京建成的北京西站工程，群體建筑面積70萬(wàn)耐，其中主站房就有50萬(wàn)心，鋪軌lookm，并設(shè)有預(yù)埋地鐵，總投資63億元，而工期僅36個(gè)月。該工程部分結(jié)構(gòu)采用勁性鋼筋、C印混凝土，主站房門樓采用45m跨的預(yù)應(yīng)力鋼屋架，用整體提升方法安裝就位，施工難度極大。上海楊浦大橋，橋面采用雙塔雙索面疊合梁斜拉結(jié)構(gòu)，跨度印Zm，一跨過(guò)江，創(chuàng)造了世界斜拉橋跨度之最。該橋主塔高220m，施工垂直度偏差僅為l/lslx;全橋100萬(wàn)個(gè)精制高強(qiáng)螺栓，全部一次合格;橋面在自然狀態(tài)下合攏只用了卯而n。上海東方明珠電視塔，總高腸sm，居亞洲第一、世界第三，施工中采用300m豎向預(yù)應(yīng)力張拉工藝，高強(qiáng)混凝土一次泵送高度達(dá)350m，380t天線桅桿高空安裝就位，都創(chuàng)造了施工安裝的新記錄。深圳地王大廈是一幢80層、高384m的鋼和鋼筋混凝土的超高層建筑，建筑總面積26.7萬(wàn)時(shí)，地下3層采用半逆作法施工，上部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工采用大噸位、大行程千斤頂整體爬模，平均每一標(biāo)準(zhǔn)層只用時(shí)2.75d，又一次開(kāi)創(chuàng)了高速施工的新記錄。
上述工程不僅規(guī)模大，技術(shù)復(fù)雜，而且施工難度也極大，由于施工中采用了許多新技術(shù)，有些技術(shù)達(dá)到或接近當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平，才使這些工程能按預(yù)定工期保質(zhì)保量地建成，同時(shí)也反映了目前我國(guó)施工技術(shù)的總體水平。
2我國(guó)施工技術(shù)簡(jiǎn)要回顧
2.1地基基礎(chǔ)施工技術(shù)已接近國(guó)際先進(jìn)水平
地基基礎(chǔ)的工程造價(jià)和工期，一般要占整個(gè)建筑物的20%一30%。我國(guó)在研究合理利用天然地基的基礎(chǔ)上，已掌握了軟土地基加固的成套技術(shù)。目前我國(guó)基礎(chǔ)最大埋深已達(dá)一26.8m，樁基仍然是高層和重載結(jié)構(gòu)支承的主要方式。地下工程和深基坑支護(hù)技術(shù)發(fā)展也較快。
2.1.1地基加固技術(shù)。從當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、加固材料和工藝條件出發(fā)，各地研究開(kāi)發(fā)了具有我國(guó)特色的多種復(fù)合地基加固技術(shù)，如石灰、粉煤灰、碎石樁，渣土夯填樁，水泥碎石樁，水泥攪拌樁等。強(qiáng)夯法、排水固結(jié)法、預(yù)壓加固法仍然是開(kāi)山填谷、圍海造地、灘涂洼地大面積提高地基承載力的好方法。強(qiáng)夯法的夯擊能量可達(dá)12以kN?m，并可用塊石、鋼渣等作置換材料，大面積用于圍海造地或處理軟弱土層，各地都已有廣泛應(yīng)用。
2.1.2樁基仍然是當(dāng)前應(yīng)用最廣的一種基礎(chǔ)形式。現(xiàn)澆灌注樁承載力大，施工對(duì)環(huán)境的影響較小，應(yīng)用比重日益增加，且樁徑最大已超過(guò)3m，樁長(zhǎng)可達(dá)1以m，承載力達(dá)10以X)kN以上。預(yù)制混凝土方樁已部分為預(yù)應(yīng)力管樁所取代。長(zhǎng)樁基礎(chǔ)施工設(shè)備除少數(shù)采用有套筒護(hù)壁外，大多仍為泥漿護(hù)壁，水下澆灌混凝土。為克服樁底虛土和縮頸的缺陷，推廣應(yīng)用了樁底、樁側(cè)后注漿技術(shù)，并與超聲檢測(cè)技術(shù)相結(jié)合，形成了具有我國(guó)特色的超長(zhǎng)灌注樁施工成套技術(shù)。為檢驗(yàn)樁基承載力，動(dòng)測(cè)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展很快。結(jié)合計(jì)算機(jī)應(yīng)用，樁基動(dòng)測(cè)技術(shù)已基本成熟。
2.1.3地下工程和深基坑支護(hù)技術(shù)發(fā)展迅速。我國(guó)地下工程起步較晚，初期主要用于隧道、人防等工程，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，現(xiàn)已廣泛用于地鐵、地下車庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)等工程。地下工程的施工采用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、沉管法和凍結(jié)法等施工方法。北京西單地鐵車站及折返線等工程，都是按淺埋暗挖法施工的，實(shí)現(xiàn)了在繁華地區(qū)不中斷地面交通的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。北京還在長(zhǎng)安街過(guò)街地道施工中，成功地創(chuàng)造了“平頂直墻超淺埋暗挖工法”。在覆蓋層僅厚lm，不中斷地面交通的情況下，采用將管棚超前支護(hù)和擱棚噴漿等技術(shù)進(jìn)行施工。蓋挖法是先向地層深處做好灌注樁或地下連續(xù)墻，再做樓層蓋板，在支承結(jié)構(gòu)和圍護(hù)墻的保護(hù)下，自上而下進(jìn)行土方開(kāi)挖，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于北京、上海、廣州等地地鐵車站和地下結(jié)構(gòu)的施工。上海地鐵1號(hào)線的18.skm隧道和n個(gè)車站，都建在高流變、高壓縮的軟土地層中，車站大多采用多道錨桿的地下連續(xù)墻作深基坑邊坡支護(hù)，而隧道采用土壓平衡式盾構(gòu)進(jìn)行頂進(jìn)施工。
在深基礎(chǔ)施工中采用逆作法和半逆作法技術(shù)，由于造價(jià)太高，只有在特殊情況下采用，多數(shù)是要求做好深基坑開(kāi)挖時(shí)的臨時(shí)支擋，這已成為當(dāng)前建筑施工中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，各地都有不少經(jīng)驗(yàn)，也有一些教訓(xùn)?；釉O(shè)計(jì)既要考慮坑壁土壓力、降水隔水技術(shù)和開(kāi)挖時(shí)環(huán)境的影響，同時(shí)，又要計(jì)算支擋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)基坑深度不超過(guò)7m時(shí)，一般采用灌注樁做成的懸臂擋土壁;當(dāng)基坑深度超過(guò)7m時(shí)，應(yīng)采用復(fù)合式支擋結(jié)構(gòu);基坑深度再增加，上述方法難以奏效，則應(yīng)設(shè)置單支點(diǎn)或多支點(diǎn)的拉錨結(jié)構(gòu)。沿海地區(qū)深2一3層的地下室基坑施工，有不少是采用環(huán)梁護(hù)壁(或中心島)內(nèi)支撐作為深基坑支擋。單支點(diǎn)或多支點(diǎn)拉錨的地下連續(xù)墻支護(hù)方法，在更深、更復(fù)雜的基礎(chǔ)施工中，仍是一種重要的方法。
土釘墻是我國(guó)近期發(fā)展起來(lái)的一種用于中淺層基坑支護(hù)的方法，已廣泛應(yīng)用于廣東、北京等地。土釘一般是通過(guò)鉆孔、插筋和注漿來(lái)設(shè)置的，還可將插筋直接打人形成土釘。土釘桿體通常用山4一犯的螺紋鋼筋或打人式鋼管，鉆孔直徑約loolnzn，面板為配網(wǎng)的噴射混凝土或水泥砂漿抹面，厚50一looIYun。適用于地下水位以上或經(jīng)降水后的雜填土、普通粘性土和非松散砂土層，以及N值為5以上的砂質(zhì)土和N值為3以上的粘性土。由于土釘技術(shù)簡(jiǎn)單，操作方便，不占用現(xiàn)場(chǎng)的空間，且施工期短，費(fèi)用較其他方法低ro%一30%，因此深受歡迎。
2.2混凝土技術(shù)發(fā)展步伐加快混凝土仍然是我國(guó)工程結(jié)構(gòu)最重要的材料?；炷良夹g(shù)進(jìn)步主要表現(xiàn)在材性的改善、平均強(qiáng)度等級(jí)和工業(yè)化程度的提高上。
2.2.1用于工程結(jié)構(gòu)的混凝土，不僅應(yīng)具有足夠的齡期強(qiáng)度，而且對(duì)其早強(qiáng)、緩凝、抗凍、抗?jié)B、體積變化以及泵送性能等還會(huì)有不同的要求。預(yù)應(yīng)力混凝土要求具有高強(qiáng)度、低收縮徐變的性能，基礎(chǔ)大體積混凝土應(yīng)具有低發(fā)熱量、可泵性好等特點(diǎn)。由于水泥混凝土和高性能外加劑技術(shù)的進(jìn)步，已有可能按工程使用和施工需要，設(shè)計(jì)和配制特定性能的混凝土，以滿足超高層、大跨度、大體積以及各種特殊性能的要求。
2.2.2混凝土平均強(qiáng)度穩(wěn)步提高。我國(guó)混凝土結(jié)構(gòu)的平均強(qiáng)度等級(jí)已達(dá)到C25，Cso以上的混凝土已普遍應(yīng)用。C50、C印高強(qiáng)混凝土在一些高層和橋梁工程中的應(yīng)用已日趨廣泛。C80混凝土已用于預(yù)應(yīng)力管樁構(gòu)件中。由于混凝土強(qiáng)度等級(jí)的提高，使結(jié)構(gòu)截面和自重減小，密實(shí)度和耐久性也相應(yīng)提高。
2.2.31995年，全國(guó)已有so座城市建成預(yù)拌混凝土攪拌站616座，設(shè)計(jì)能力6(XX)萬(wàn)耐。實(shí)際產(chǎn)量2以萬(wàn)時(shí)，1996年又有了新的提高。其中，上海、大連、常州等城市的預(yù)拌混凝土產(chǎn)量已分別占現(xiàn)澆混凝土總量的印%以上，接近工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家水平。攪拌站采用機(jī)械上料，計(jì)算機(jī)控制和管理，并較普遍地使用了外加劑和摻合料。采用攪拌運(yùn)輸車輸送，現(xiàn)場(chǎng)大多用泵(固定泵或泵車)輸送人模。目前，混凝土的最大泵送高度已達(dá)368m，基礎(chǔ)大體積混凝土一次連續(xù)澆灌量已達(dá)24儀X)耐。我國(guó)的碾壓混凝土已在大壩和公路工程中應(yīng)用。
2.2.4為提高混凝土工程質(zhì)量，降低工程成本，各地都重視現(xiàn)澆模板的研究與開(kāi)發(fā)，并要求企業(yè)做好模板的配板設(shè)計(jì)。大模、爬模、滑模、臺(tái)模、筒子模等支模工藝都有新的改進(jìn)和提高。為加速模板周轉(zhuǎn)，樓板模板已較普遍應(yīng)用了快拆脫模體系，有的還推廣了小流水段施工。組合鋼模板已部分為中型塊體的鋼框竹(木)膠合板模板所取代。鋼框竹(木)膠合板模板面積大，重量輕，表面平整，可提高混凝土工程質(zhì)量和作業(yè)效率，使用量逐年提高，已占模板總量的10%。密肋樓蓋與曲面構(gòu)件的模板已較多應(yīng)用了塑料或玻璃鋼模殼。碗扣式、門式支架在支模和作業(yè)腳手架上的使用比重日漸提高。
2.3粗鋼筋連接和高效預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用日趨擴(kuò)大
2.3.1近幾年粗鋼筋連接技術(shù)有了新的突破，并在高層、大型和公用工程中普遍應(yīng)用。豎向鋼筋電渣壓力焊始于80年代，現(xiàn)已成為粗鋼筋連接的主要方法。水平鋼筋窄間隙電弧焊和氣壓焊也是粗鋼筋連接的可靠方法。套筒擠壓連接和錐螺紋連接屬機(jī)械連接，應(yīng)用也較普遍。機(jī)械連接具有不受鋼筋化學(xué)成分、可焊性或氣候等條件的影響，接頭強(qiáng)度穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)便，施工速度快等特點(diǎn)。目前，焊接和機(jī)械連接已占鋼筋接頭總數(shù)的70%。
2.3.2從so年代中期引進(jìn)的冷軋帶肋螺紋鋼筋，現(xiàn)已初步得到推廣。550N/mil子級(jí)主要用于現(xiàn)澆混凝土樓蓋，取代工級(jí)鋼筋，可節(jié)約鋼材30%;sooN/n價(jià)了級(jí)用于預(yù)應(yīng)力混凝土中小構(gòu)件，代替冷拔低碳鋼絲，可節(jié)省鋼材15%，并極大地改善了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)性能;650N/mll尹級(jí)既可用于預(yù)應(yīng)力混凝土中小構(gòu)件，也可用于現(xiàn)澆非預(yù)應(yīng)力混凝土板的配筋，已先后推廣使用。用中強(qiáng)度鋼絲在工廠制造的焊接鋼筋網(wǎng)片，已在部分橋梁、道路和樓蓋中使用。
2.3.3高效預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用日益擴(kuò)大。近幾年來(lái)，高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線發(fā)展較快，年產(chǎn)量已達(dá)20萬(wàn)t，預(yù)應(yīng)力工藝和錨夾具等專用設(shè)備已日臻完善。高聳、大跨、貯罐等工程結(jié)構(gòu)物已普遍使用了預(yù)應(yīng)力混凝土。近期發(fā)展起來(lái)的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力是一種很有前途的部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，已廣泛應(yīng)用于建筑樓蓋結(jié)構(gòu)，使用量已達(dá)5(X)萬(wàn)時(shí)，如珠海機(jī)場(chǎng)9萬(wàn)擴(kuò)候機(jī)樓，12mxlZm柱網(wǎng)，樓蓋全部采用無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土，不僅改善了混凝土框架結(jié)構(gòu)性能，也加快了施工速度，降低了工程成本。
2.4化學(xué)建材和玻璃、陶瓷、石材的應(yīng)用，使裝飾、裝修大放異彩化學(xué)建材一般是指建筑塑料管道、塑料門窗、新型防水材料、裝飾裝修材料、建筑涂料、外加劑、粘結(jié)劑等，是繼鋼材、木材和水泥之后當(dāng)代新興的第四大建筑材料?；瘜W(xué)建材性能優(yōu)異，在建筑領(lǐng)域中用途十分廣泛。我國(guó)化學(xué)建材從生產(chǎn)到應(yīng)用是近十幾年的事。如聚氯乙烯水管已在2億多時(shí)建筑上使用;東北、內(nèi)蒙古等一些寒冷地區(qū)的城鎮(zhèn)，在新建住宅中使用塑料窗的己達(dá)30%;使用塑料電線穿線管的建筑累計(jì)已超過(guò)1億時(shí);建筑涂料與化學(xué)粘結(jié)劑不僅品種多，而且在建筑中的應(yīng)用也越來(lái)越廣。聚氯乙烯塊材和卷材地板、化纖地毯等，不僅大面積應(yīng)用于公共建筑，而且已成為家庭居室不可缺少的裝飾材料。
裝飾混凝土、涂料、陶瓷、石材、壁紙和墻布、玻璃及金屬飾面應(yīng)用日益廣泛。陶瓷飾面已成為外墻飾面的主體，同時(shí)也是家庭裝飾的重要材料。各種彩色釉面磚、陶瓷錦磚、高級(jí)地板磚備受寵愛(ài)。由于開(kāi)發(fā)應(yīng)用了膠粘劑，在鑲貼技術(shù)和工程質(zhì)量上都有明顯的提高。在大型公共建筑中，采用大理石、花崗石等天然石材作飾面的已為數(shù)不少，施工中的掛貼安裝工藝，如薄型石材的樹(shù)脂膠粘貼工藝、干掛石材柔性連接工藝等，使施工技術(shù)和質(zhì)量都有顯著的提高。玻璃和金屬制品的裝飾具有獨(dú)特的功能和環(huán)境效果，成為當(dāng)今時(shí)髦的裝飾材料。
2.5防水工程新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，防水工程質(zhì)量有所提高高分子材料的發(fā)展及其在防水工程中應(yīng)用，把建筑防水技術(shù)推上了一個(gè)新的臺(tái)階。建筑防水材料品種已達(dá)80多種，可分為瀝青防水卷材、高分子片材、防水涂料和膠結(jié)密封材料4大類。瀝青油氈占全部防水材料的so%，年產(chǎn)量8億耐。主要防水材料廠家生產(chǎn)的改性氧化瀝青油氈質(zhì)量比較穩(wěn)定，胎體除紙?zhí)ネ?，還有玻纖胎、玻布胎、化纖胎、聚醋纖維無(wú)紡布等，同時(shí)引進(jìn)了22條新型防水材料生產(chǎn)線，生產(chǎn)如SBS、App等類改性瀝青油氈，年生產(chǎn)能力達(dá)1億時(shí)。高分子片材年生產(chǎn)能力20以)多萬(wàn)時(shí)，主要產(chǎn)品有聚氯乙烯片材、氯化聚乙烯片材、三元乙丙橡膠、氯磺化聚乙烯等。目前，除使用紙?zhí)r青氈外，全國(guó)使用新型防水材料的面積已占建筑防水總面積的20%。
依據(jù)新型防水材料的特點(diǎn)，我國(guó)還開(kāi)發(fā)了一些新的工藝、技術(shù)和設(shè)備，有的已形成工法。如熱熔工法、冷粘貼工法、高頻熱焊工法，以及松鋪、點(diǎn)粘、條粘、機(jī)械固定等新的施工方法。過(guò)去僅在南方少數(shù)屋面上使用的剛性防水，也因其材料、工藝的改進(jìn)，使防水性能進(jìn)一步提高。在混凝土中加人8%一12%UEA微膨脹劑制成的補(bǔ)償收縮混凝土，不僅可用于屋面的剛性防水，也可作為地下室防水。在混凝土中摻人鋼纖維、尼龍纖維、玻璃纖維做成的纖維混凝土，也具有良好的防水性能。在混凝土或砂漿中摻入高分子聚合物制成的聚合混凝土和聚合砂漿，可用于防水、隔水。新近開(kāi)發(fā)的倒置式屋面，正在進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)。涂膜防水及防水堵漏技術(shù)和設(shè)備，也有新的發(fā)展。新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，使我國(guó)的防水工程質(zhì)量有了進(jìn)一步的改善。2.6掌握了一批“高、大、精、尖、新”的設(shè)備安裝和調(diào)試技術(shù)
我國(guó)主要依靠自己的力量完成了60萬(wàn)kw發(fā)電機(jī)組安裝、45萬(wàn)t乙烯裝置改造、4350耐高爐殼體焊接、300t氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐安裝、2030冷軋鋼板連軋機(jī)安裝以及衛(wèi)星發(fā)射和大型核電站的建設(shè)。同時(shí)，在施工安裝中也掌握了超大件設(shè)備吊運(yùn)、超高壓大型壓縮機(jī)組的安裝與調(diào)試、藥芯焊絲自保護(hù)焊、10側(cè)叉)耐球罐的制作安裝和熱處理、長(zhǎng)距離管道敷設(shè)與脹插連接等技術(shù)，有些技術(shù)已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。近期發(fā)展起來(lái)的由計(jì)算機(jī)控制的集群千斤頂同步提升技術(shù)，已成功地將長(zhǎng)120m、重380t的上海東方明珠電視塔天線整體提升安裝到350m高的塔座上。采用類似整體提升技術(shù)的還有:北京西站門樓45m跨度的預(yù)應(yīng)力鋼析架，跨度150m的波音747維修車間鋼網(wǎng)架屋蓋，以及重達(dá)5以X)t的上海歌劇院屋蓋等。2.7改革企業(yè)管理制度，逐步提高現(xiàn)代管理和計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平在工程建設(shè)中，有些企業(yè)已運(yùn)用系統(tǒng)工程、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、目標(biāo)管理等現(xiàn)代管理技術(shù)，編制施工組織設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌安排施工技術(shù)方案和計(jì)劃進(jìn)度。施工中較普遍地實(shí)施全面質(zhì)量管理，貫徹GB/T19儀x)-巧09《月義質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》標(biāo)準(zhǔn)，建立并完善科學(xué)、規(guī)范、有效的現(xiàn)代企業(yè)管理和質(zhì)量保證體系，使工程質(zhì)量處于全面受控狀態(tài)，適應(yīng)國(guó)際質(zhì)量管理慣例和市場(chǎng)客觀需要，增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
在施工技術(shù)政策中，對(duì)企業(yè)的管理現(xiàn)代化與計(jì)算機(jī)應(yīng)用要根據(jù)企業(yè)性質(zhì)、資質(zhì)等級(jí)與管理的實(shí)際水平，貫徹分類指導(dǎo)、分層次推進(jìn)的方針。一級(jí)建筑企業(yè)在工程招投標(biāo)、預(yù)算、施工組織設(shè)計(jì)、工程管理和企業(yè)日常管理工作中都果普遍應(yīng)用現(xiàn)代管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟件，并達(dá)到微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，利用系統(tǒng)集成管理軟件進(jìn)行企業(yè)或項(xiàng)目的綜合管理。二級(jí)及其以下建筑企業(yè)，應(yīng)利用已有的軟件成果，對(duì)50%以上的工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)應(yīng)用管理，有條件的企業(yè)應(yīng)達(dá)到微機(jī)聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)要以工程項(xiàng)目為對(duì)象大力開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，逐步實(shí)現(xiàn)建筑工程投標(biāo)報(bào)價(jià)、施工預(yù)算及管理、計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)力管理、工程質(zhì)量管理、鋼筋翻樣及優(yōu)化下料、模板配板的優(yōu)化設(shè)計(jì)、文檔與資料管理等通用軟件，達(dá)到信息資源共享。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的施工技術(shù)確實(shí)取得了不小的進(jìn)步，有些單項(xiàng)施工技術(shù)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。但與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)施工技術(shù)的總體水平、技術(shù)裝備水平、原材料質(zhì)量、工人的技術(shù)素質(zhì)和組織管理能力，都有相當(dāng)大的差距。建設(shè)周期長(zhǎng)、工程質(zhì)量差、勞動(dòng)生產(chǎn)率低等頑癥，長(zhǎng)期困擾著建筑業(yè)的發(fā)展。特別是近幾年來(lái)，由于種種原因，“科技是第一生產(chǎn)力”的認(rèn)識(shí)并沒(méi)有真正落實(shí)，企業(yè)的技術(shù)力量在削弱，工程技術(shù)人員大量流失;管理粗放，工程質(zhì)量、管理質(zhì)量一時(shí)很難提高;施工中傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式大量存在，工業(yè)化程度近期不會(huì)有大的改變。我國(guó)施工技術(shù)上取得的成績(jī)，是在建設(shè)任務(wù)推動(dòng)下，用高投人的方法取得的，也就是說(shuō)，用交高額學(xué)費(fèi)的辦法換來(lái)點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)。因此只有走深化改革之路，用利益機(jī)制杠桿去調(diào)整政策，解決社會(huì)、企業(yè)之間深層次的問(wèn)題，才能使企業(yè)或行業(yè)的發(fā)展真正轉(zhuǎn)移到依靠技術(shù)進(jìn)步的良性軌道上來(lái)。3施工技術(shù)的發(fā)展形勢(shì)和展望
根據(jù)“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值每年將以8%一9%的速度遞增。國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)建筑業(yè)需求旺盛，并將以高于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)2%一3%的速度增長(zhǎng)，建筑業(yè)仍然面臨著廣闊的發(fā)展前景。面對(duì)巨大的建設(shè)任務(wù)，建筑施工企業(yè)必須把握技術(shù)發(fā)展的方向，摸清工程技術(shù)上的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，選準(zhǔn)重點(diǎn)，組織科研攻關(guān)，以期達(dá)到事半功倍的效果。我國(guó)今后巧年內(nèi)，重點(diǎn)工程項(xiàng)目和大型工程仍將占有相當(dāng)大的比重。在城市建設(shè)中，規(guī)模宏大、技術(shù)復(fù)雜的高層、超高層和大型公用設(shè)施仍將興建，地下空間的利用將更加迫切。大型基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目不僅規(guī)模大，而且工藝技術(shù)都相當(dāng)先進(jìn)。一般工業(yè)與民用建筑項(xiàng)目數(shù)量相當(dāng)可觀?！熬盼濉逼陂g，僅新建城鎮(zhèn)住宅一項(xiàng)就超過(guò)10億耐。
3.1建筑施工技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)
(l)發(fā)展地下工程與深基礎(chǔ)施工，特別是深基坑的邊坡支護(hù)和信息化施工，同時(shí)還應(yīng)發(fā)展特種地基(包括軟土地基)的加固處理技術(shù)。
(2)總結(jié)高層建筑施工經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展成套施工技術(shù)。要重視超高層鋼結(jié)構(gòu)、勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用技術(shù)。
(3)重視高性能外加劑、高性能混凝土的研究、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。發(fā)展預(yù)應(yīng)力混凝土和特種混凝土。
(4)開(kāi)發(fā)輕鋼結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大應(yīng)用于工業(yè)廠房、倉(cāng)庫(kù)和部分公用建筑工程。發(fā)展大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)與膜結(jié)構(gòu)。
(5)改進(jìn)與提高多層建筑功能質(zhì)量，發(fā)展小型混凝土砌塊建筑和框架輕墻建筑體系。
(6)開(kāi)發(fā)建筑節(jié)能產(chǎn)品，發(fā)展節(jié)能建筑技術(shù)。
(7)開(kāi)發(fā)既有建筑的檢測(cè)、加固、糾偏及改造技術(shù)。
(8)提高化學(xué)建材在建筑中的應(yīng)用。
(9)開(kāi)發(fā)智能建筑，研究解決施工安裝與調(diào)試中的問(wèn)題。
(10)發(fā)展桅桿式起重機(jī)的整體吊裝技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制的集群千斤頂同步提升技術(shù)。
(11)金屬焊接與檢測(cè)技術(shù)。
(12)建筑企業(yè)的現(xiàn)代管理和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。
3.2應(yīng)采取的政策措施
3.2.1強(qiáng)化科技意識(shí)，牢固樹(shù)立“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的觀點(diǎn)建筑業(yè)行政主管部門和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都要樹(shù)立“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的觀點(diǎn)，貫徹落實(shí)“科教興國(guó)”的方針。要加強(qiáng)對(duì)科技工作的領(lǐng)導(dǎo)，培養(yǎng)尊重知識(shí)、尊重人材的良好風(fēng)氣。切實(shí)調(diào)動(dòng)廣大科技人員、廣大職工對(duì)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用新技術(shù)的積極性，大力推進(jìn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。要提倡用經(jīng)濟(jì)對(duì)科技的大投人換取經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，使行業(yè)和企業(yè)逐步走上依靠技術(shù)進(jìn)步提高工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益和行業(yè)企業(yè)素質(zhì)的振興之路。
3.2.2強(qiáng)化科技管理，建立健全科技管理新機(jī)制。
貫徹執(zhí)行1992年建設(shè)部與國(guó)家科委聯(lián)合頒布的施工企業(yè)總工程師職責(zé)規(guī)定，建立總工程師崗位職責(zé)，確立總工程師在企業(yè)技術(shù)指揮中的核心地位，充分發(fā)揮其在強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)管理、質(zhì)量管理和監(jiān)督等方面的作用。要指導(dǎo)施工企業(yè)建立與現(xiàn)代企業(yè)管理制度相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)技術(shù)管理制度和質(zhì)量保證體系，重視基礎(chǔ)管理和職工培訓(xùn)，辦好繼續(xù)教育，提高管理者和操作者的素質(zhì)，還要重視技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)積累，建立本企業(yè)特有的工法與工藝管理制度。采用施工新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，并抓好新技術(shù)工程應(yīng)用試點(diǎn)和多種新技術(shù)綜合應(yīng)用的示范工程，也可開(kāi)創(chuàng)科技先導(dǎo)型企業(yè)或科技效益型的工程。
3.2.3加大新技術(shù)推廣應(yīng)用力度，提高建筑科技整體水平為使科技成果迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，增強(qiáng)企業(yè)活力，必須重視新技術(shù)、新工藝、新材料、新機(jī)具的推廣工作。當(dāng)前仍應(yīng)繼續(xù)抓好建筑業(yè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用的ro項(xiàng)新技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，各單位還可根據(jù)各自的情況，增加新技術(shù)推廣的內(nèi)容，加大技術(shù)推廣力度。為使技術(shù)推廣工作落到實(shí)處，應(yīng)分階段、分層次地抓好一批新技術(shù)示范工程項(xiàng)目，以發(fā)揮其典型示范和先導(dǎo)、輻射的作用。
企業(yè)要真正認(rèn)識(shí)到技術(shù)進(jìn)步是企業(yè)自身發(fā)展的需要，增強(qiáng)加快技術(shù)進(jìn)步的自覺(jué)性和緊迫性，不斷提高企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)，使企業(yè)成為技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)應(yīng)用和推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的主體。
3.2.4加強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)改造，培育和發(fā)展機(jī)械設(shè)備的租賃和調(diào)劑市場(chǎng)當(dāng)前建筑企業(yè)技術(shù)裝備水平低，老舊機(jī)械比重大，性能和安全性都比較差，難以適應(yīng)建筑業(yè)發(fā)展的需要，更談不上實(shí)現(xiàn)建筑工業(yè)化。為此，必須抓住一切有利時(shí)機(jī)，利用多種資金渠道，加速機(jī)械設(shè)備的更新改造。逐步用先進(jìn)機(jī)械取代約占總數(shù)1/3的性能差、能耗高、安全性欠佳的老舊機(jī)械，積極發(fā)展手持動(dòng)力機(jī)具。機(jī)械設(shè)備應(yīng)按專業(yè)或工種配套，逐步向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。要調(diào)整企業(yè)的裝備結(jié)構(gòu)，逐步減小自有機(jī)械的比重，發(fā)展社會(huì)化租賃。對(duì)暫時(shí)不用的機(jī)械設(shè)備，及時(shí)組織轉(zhuǎn)讓，使有限的裝備資源得到較為合理的配置。建筑施工中的繁重體力勞動(dòng)、危險(xiǎn)作業(yè)和非用機(jī)械難以保證工程質(zhì)量和施工安全的工序和工種，應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。
3.2.5提高建筑工業(yè)化水平。
