公眾號運維方案精選(九篇)
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第1篇：公眾號運維方案范文
運維培訓(xùn)是指企業(yè)為實現(xiàn)組織的戰(zhàn)略目標(biāo)和員工的個人發(fā)展，有計劃地組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，以改善員工的工作態(tài)度、提高員工的知識技能、激發(fā)員工的創(chuàng)造潛能，進(jìn)而使員工勝任本職工作的一種人力資源管理活動。現(xiàn)代企業(yè)的競爭從根本上來說是人才的競爭，是知識的競爭，而培訓(xùn)正是培養(yǎng)人才、傳播知識、實現(xiàn)知識共享，提高企業(yè)競爭力的有效途徑。因此，組織運維人員培訓(xùn)正是提高運維質(zhì)量、改善工作效率的最佳途徑。
由于運維人員能力水平及所掌握的技能不同，因而必須針對不同層次，各有側(cè)重地進(jìn)行培訓(xùn)。
一、運維人員的培訓(xùn)方案
Ⅰ、運維培訓(xùn)的實施
（一）運維人員的類型和培訓(xùn)對策
運維人員可分為三類：第一類是標(biāo)準(zhǔn)型的運維人員，他們工作兢兢業(yè)業(yè)，但是技術(shù)能力一般。大多數(shù)運維人員(75％)都屬于這一類。第二類是拔尖型運維人員，他們工作成績顯著，技術(shù)能力出眾。第三類是入門型運維人員，他們剛接觸運維工作不久，技術(shù)能力基本為零。
我們可根據(jù)每類運維人員的特點制定具體的培訓(xùn)對策。對于標(biāo)準(zhǔn)型的運維人員，應(yīng)組織切實有效的技能提升培訓(xùn)。對拔尖型運維人員，應(yīng)給他們時間，以積累經(jīng)驗，開發(fā)他們的潛能。對于
入門型運維人員，培訓(xùn)應(yīng)從理論知識入手，強(qiáng)化了理論認(rèn)知，然后再進(jìn)行技能提高的培訓(xùn)。
（二）運維培訓(xùn)的內(nèi)容
1、運維人員的培訓(xùn)重點
運維人員的工作重點主要在第一線從事具體的運行維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)有可能出現(xiàn)的故障、處理用戶工作當(dāng)中所出現(xiàn)的問題。因此，為他們設(shè)計培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)著重于運維工作的技能、技巧，如怎樣更快速的處理故障；如何避免故障，為營業(yè)人員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境等。
2、發(fā)展培訓(xùn)的三個階段
第一階段是全面培訓(xùn)階段。受訓(xùn)者通過對運維人員工作職責(zé)、工作重點及理論型知識的掌握，對整個運維工作有較完整和明確的概念。
第二階段是定向培訓(xùn)階段。根據(jù)他們今后的具體運維方向，進(jìn)行定向培訓(xùn)，加強(qiáng)他們所在崗位的針對性專業(yè)培訓(xùn)。
第三階段是實習(xí)培訓(xùn)階段。在這一階段，主要是讓受訓(xùn)者跟著現(xiàn)任運維人員一邊觀察學(xué)習(xí)，一邊參加實際管理工作。
（三）運維培訓(xùn)的方式
發(fā)展培訓(xùn)的方式主要有以下幾種：
1、課堂式
（1）講授法。主要是請單位相關(guān)人員給學(xué)員講課，著重講解運維人員工作職責(zé)、工作重點及相關(guān)設(shè)備的
概念、構(gòu)成、工作原理等，并通過書面答卷或口頭答辯的形式來檢測受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)成績。
（2）討論法。討論或稱為研討，由培訓(xùn)者提出一些問題（工作過程中的實際問題），組織受訓(xùn)者運用設(shè)備的概念、構(gòu)成、工作原理來分析這些案例，并鼓勵每個受訓(xùn)者積極投入討論。最后，對講座的問題應(yīng)該提供清晰而明確的結(jié)論。
2、操作式
（1）實物講解法。首先由指導(dǎo)者操作實物，并結(jié)合理論知識為受訓(xùn)者逐一講解，并提出常見解決問題的方法。
（2）模擬故障處理。這種培訓(xùn)方式的做法是由指導(dǎo)者人為制造一些常見故障，讓受訓(xùn)者根據(jù)所學(xué)進(jìn)行實際操作，加深對問題的記憶。然后，由指導(dǎo)者對受訓(xùn)者在實際操作過程中所出現(xiàn)的錯誤進(jìn)行詳細(xì)講解，并說明正確操作流程。
Ⅱ、企業(yè)培訓(xùn)應(yīng)注意的問題
1、合理選定受訓(xùn)對象
正確選擇受訓(xùn)者首先要考慮受訓(xùn)者是否有學(xué)習(xí)的動機(jī)。其次，根據(jù)不同類型的受訓(xùn)人員制定不同的培訓(xùn)計劃。第三，要考慮受訓(xùn)者的健康狀況、身體特征、工作態(tài)度、崗位技能、興趣愛好等。
此外，運維培訓(xùn)內(nèi)容必須循序漸進(jìn)地進(jìn)行，不可跳躍。因為過于超前的培訓(xùn)。
2、采用合適的培訓(xùn)方式
企業(yè)培訓(xùn)的對象是成年人，培訓(xùn)方式必須與成年人的學(xué)習(xí)規(guī)律相適應(yīng)。成年人的特點是記憶力相對較差，但理解能力強(qiáng)，并具有一定的工作和社會經(jīng)驗。因此，盡量采用參與式的培訓(xùn)方式更為適合。適當(dāng)采用“吊胃口”的方式和其他技巧以提高受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)興趣。還應(yīng)該重視受訓(xùn)者提出的意見和問題，集思廣益，有利于提高培訓(xùn)效果。
此外，在培訓(xùn)材料的編排上，盡可能考慮到趣味性，深入淺出，易記易懂。充分利用現(xiàn)代化的培訓(xùn)工具，采用視聽材料、實物操作等，以增加受訓(xùn)者的感性認(rèn)識。
Ⅲ、建立培訓(xùn)評價機(jī)制
為確保培訓(xùn)的質(zhì)量和效果，須通過培訓(xùn)的評價機(jī)制對培訓(xùn)效果進(jìn)行評價。
（1）監(jiān)督指導(dǎo)。培訓(xùn)組織者對培訓(xùn)的組織實施應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，重點做好課程內(nèi)容先后次序的安排與協(xié)調(diào)。
（2）分析和修正評價標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)信息反饋，對原定評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和修正，以便客觀公正地評價培訓(xùn)效果。
（3）評價培訓(xùn)效果。培訓(xùn)效果的評價包括兩層意義，即培訓(xùn)工作本身的評價以及受訓(xùn)者通過培訓(xùn)后所表現(xiàn)的行為。整個培訓(xùn)效果評價可分為三個階段：第一階段，側(cè)重于對培訓(xùn)課程內(nèi)容是否合適進(jìn)行評定，通過組織受訓(xùn)者討論，了解他們對課程的反映。第二階段，通過各種考核方式和手段，評價受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)效果和學(xué)習(xí)成績。第三階段，在培訓(xùn)結(jié)束后，通過考核受訓(xùn)者的工作表現(xiàn)來評價培訓(xùn)的效果。
二、運維部培訓(xùn)實施流程
Ⅰ、培訓(xùn)目的
1、改善運維人員的知識結(jié)構(gòu)、提升運維的綜合素質(zhì)，提高運維人員的工作技能、工作態(tài)度和行為模式，滿足公司的快速發(fā)展需要，更好的完成公司的各項工作計劃與工作目標(biāo)。
2、加強(qiáng)公司各級各類員工職業(yè)素養(yǎng)與敬業(yè)精神，增強(qiáng)員工服務(wù)意識與服務(wù)水平，打造高績效團(tuán)隊，減少工作失誤，提升銷售額，提高工作效率。
3、提升公司凝聚力、吸引力、執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，為公司進(jìn)一步發(fā)展儲備相關(guān)人才。
4、完善公司各項培訓(xùn)制度、培訓(xùn)流程以及建立系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，實現(xiàn)各項培訓(xùn)工作順利、有效實施。
Ⅱ、培訓(xùn)原則
1、以公司戰(zhàn)略與員工需求為主線。
2、以素質(zhì)提升、銷售技能、專業(yè)知識強(qiáng)化、行業(yè)前景、能力培養(yǎng)為核心。
3、以針對性、實用性、價值型為重點。
4、以項目式培訓(xùn)和持續(xù)性培訓(xùn)相互穿行。
5、堅持理論與實踐相結(jié)合、學(xué)習(xí)與總結(jié)相結(jié)合。
6、堅持公司內(nèi)部培訓(xùn)為重點、內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)相結(jié)合。
7、堅持理論培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)相結(jié)合。
Ⅲ、培訓(xùn)職責(zé)
由運維部自行發(fā)起各項培訓(xùn)工作，包括培訓(xùn)制度的擬定、培訓(xùn)體系的建立、培訓(xùn)流程的完善、培訓(xùn)計劃的制定、培訓(xùn)通知的發(fā)送、培訓(xùn)的組織實施、培訓(xùn)的跟蹤與反饋、培訓(xùn)效果的評估與總結(jié)等工作。
三、2017年度培訓(xùn)計劃
此培訓(xùn)計劃是根據(jù)公司2016年年度工作計劃與發(fā)展目標(biāo)，以及運維部對運維人員培訓(xùn)需求進(jìn)行分析、預(yù)測，然后制定的培訓(xùn)計劃方案。具體包括《2017年新員工入司培訓(xùn)計劃》、《2017年度應(yīng)用運維人員能力提升培訓(xùn)計劃》、《2017年度運維產(chǎn)品培訓(xùn)計劃》等3項培訓(xùn)，在實際實施過程中會有所調(diào)整。
2017年新員工入司培訓(xùn)計劃
序號
培訓(xùn)課程
培訓(xùn)對象
培訓(xùn)講師
培訓(xùn)課時
培訓(xùn)形式
培訓(xùn)時間
培訓(xùn)考核
備注
1
《企業(yè)簡介、企業(yè)文化》
新進(jìn)員工
第一天
上午
9:30—11:30
內(nèi)部培訓(xùn)
入職后5人以上集中培訓(xùn)，連續(xù)5天
書面考試
2
《金融行業(yè)知識》
新進(jìn)員工
下午
13:40—15:40
內(nèi)部培訓(xùn)
書面考試
3
《應(yīng)用運維規(guī)范和流程》
新進(jìn)員工
15:50—17:20
內(nèi)部培訓(xùn)
書面考試
4
培訓(xùn)合格考試
新進(jìn)員工
第二天
上午
9:30—11:30
內(nèi)部培訓(xùn)
書面考試
5
模擬故障處理
新進(jìn)員工
下午
13:40—17：20
內(nèi)部培訓(xùn)
心得總結(jié)
6
《運維技巧培訓(xùn)》
新進(jìn)員工
第三天
上午
9:30—11:30
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
7
實戰(zhàn)演練
新進(jìn)員工
下午
13:40—17：20
內(nèi)部培訓(xùn)
心得總結(jié)
8
《IDC基本知識》
新進(jìn)員工
第四天
上午
9:20—10:20
內(nèi)部培訓(xùn)
書面考試
9
《服務(wù)器硬件知識》
新進(jìn)員工
10:30—11:30
內(nèi)部培訓(xùn)
書面考試
10
《計算機(jī)基本知識》
新進(jìn)員工
下午
13:40—15:20
內(nèi)部培訓(xùn)
書面考試
11
《Linux基本知識》
新進(jìn)員工
15:30—17:20
內(nèi)部培訓(xùn)
書面考試
12
《公司規(guī)章制度》
新進(jìn)員工
第五天
上午
9:30—11:30
內(nèi)部培訓(xùn)
日常考核
13
《職業(yè)禮儀》
新進(jìn)員工
下午
13:40—14:40
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
14
《公眾演講及結(jié)業(yè)典禮》
新進(jìn)員工
14:50—17:20
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
2017年度應(yīng)用運維人員能力提升培訓(xùn)計劃
序號
培訓(xùn)主題
培訓(xùn)對象
培訓(xùn)講師
培訓(xùn)課時
培訓(xùn)形式
培訓(xùn)時間
培訓(xùn)考核
備注
1
《Linux
Shell》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
2
《JAVA
SE基礎(chǔ)》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
3
《JAVA運維故障排查技巧》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
4
《HTML5
基礎(chǔ)》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
5
《MAVEN
使用技巧》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
6
《MAT
分析JAVA堆》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
7
《線上故障分析》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
8
《系統(tǒng)調(diào)優(yōu)案例》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
9
《Mysql
基礎(chǔ)知識》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
10
《Oracle
基礎(chǔ)知識》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
11
其他
兼職講師
外訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
2017年度運維產(chǎn)品培訓(xùn)計劃
序號
培訓(xùn)主題
培訓(xùn)對象
培訓(xùn)講師
培訓(xùn)課時
培訓(xùn)形式
培訓(xùn)時間
培訓(xùn)考核
備注
1
《Tomcat》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
2
《Nginx》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
3
《Apache》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
4
《Weblogic》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
5
《Docker》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
6
《SVN》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
7
《Redis》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
8
《Jenkins》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
9
《ELK》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
10
《MQ》
兼職講師
內(nèi)部培訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
11
其他
兼職講師
外訓(xùn)
現(xiàn)場考核
心得總結(jié)
四、運維人員培訓(xùn)后的提升策略
1、單位要聯(lián)系自身實際，從戰(zhàn)略高度認(rèn)識運維培訓(xùn)的價值。應(yīng)從以下三個方面充分認(rèn)識運維培訓(xùn)的戰(zhàn)略作用：一是從培訓(xùn)對推進(jìn)單位戰(zhàn)略的角度，認(rèn)識提高運維人員勝任能力的重要意義；二是從培訓(xùn)對適應(yīng)單位變革的角度，認(rèn)識提高員工運維能力的重要意義；三是從培訓(xùn)對加快組織融合的角度，認(rèn)識提高員工凝聚力的重要意義。
2、企業(yè)要樹立明確的培訓(xùn)理念，做好長遠(yuǎn)規(guī)劃。學(xué)會“從長計議”，不能只顧眼前利益。雖然培訓(xùn)給單位帶來的效益往往不會立竿見影，但是培訓(xùn)的收益是長期的，也是高回報的。質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量不能保證，必將危及企業(yè)生存。所以，單位要高瞻遠(yuǎn)矚，胸懷培訓(xùn)的大局觀。
3、建立健全單位培訓(xùn)制度，用制度為單位培訓(xùn)保駕護(hù)航。單位必須用制度來激勵和約束員工培訓(xùn)，保證培訓(xùn)資源，進(jìn)行培訓(xùn)的成本收益分析，落實運維人員培訓(xùn)的控制和管理。
4、完善單位的培訓(xùn)體系。單位要對員工培訓(xùn)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，有計劃、分步驟做好培訓(xùn)方案設(shè)計，改進(jìn)培訓(xùn)方法，優(yōu)化培訓(xùn)方式，做好培訓(xùn)效果評估，使培訓(xùn)內(nèi)容與員工要求在知識、能力和技巧等方面協(xié)調(diào)一致，切實提高培訓(xùn)的針對性，提高培訓(xùn)的質(zhì)量，使培訓(xùn)工作有助于單位戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。
5、單位培訓(xùn)應(yīng)與建立學(xué)習(xí)型組織結(jié)合起來。培訓(xùn)的本質(zhì)就是學(xué)習(xí)，未來單位必須成為學(xué)習(xí)型企業(yè)，單位員工必須成為學(xué)習(xí)型員工，這樣才能比對手學(xué)習(xí)得更快，讓單位具有最持久的競爭力。
要做到系統(tǒng)學(xué)習(xí)，終身學(xué)習(xí)。
6、員工培訓(xùn)應(yīng)注重單位文化的宣揚和傳播。單位要將單位價值觀、經(jīng)營理念和運維人員個人品格的訓(xùn)練結(jié)合起來，培養(yǎng)運維人員正確的價值觀和使命感，使員工充分體會到培訓(xùn)是單位給員工最好的福利，增強(qiáng)運維人員的團(tuán)隊凝聚力、向心力，增強(qiáng)運維人員的競爭意識和危機(jī)意識，促使運維人員不斷提升技能，和單位同舟共濟(jì)，共享成果，共擔(dān)風(fēng)險。
7、單位應(yīng)把對運維人員進(jìn)行培訓(xùn)視作自己的義務(wù)。員工加入單位，希望掌握新的知識技能，希望得到較高的報酬和待遇，希望得到符合個人志趣的工作崗位，希望得到賞識晉升，實現(xiàn)個人職業(yè)生涯的發(fā)展。通過培訓(xùn)，能夠有效提升員工的職業(yè)能力，拓展員工的職業(yè)空間，增強(qiáng)員工適應(yīng)環(huán)境變化的能力，從而直接或間接地滿足員工追求自身價值的內(nèi)在要求。所以，單位應(yīng)盡一切努力，為每個員工提供最好的培訓(xùn)，讓每位員工擁有終身就業(yè)的能力。
附件一
員工培訓(xùn)簽到表
培訓(xùn)內(nèi)容
培訓(xùn)時間
培訓(xùn)講師
培訓(xùn)地點
培訓(xùn)方式
考核方式
應(yīng)到人數(shù)
實到人數(shù)
缺席人數(shù)
出勤率
序號
姓
名
序號
姓
名
備注
序號
姓
名
序號
姓
名
備注
1
7
13
19
2
8
14
20
3
9
15
21
4
10
16
22
5
11
17
23
6
12
18
24
評估項目
好
一般
差
培訓(xùn)總評
課堂紀(jì)律
學(xué)習(xí)態(tài)度
講師表達(dá)
課堂氛圍
評估人/日期
附件二
員工培訓(xùn)考核成績表
培訓(xùn)內(nèi)容
培訓(xùn)時間
培訓(xùn)講師
培訓(xùn)地點
培訓(xùn)方式
考核方式
序號
部
門
姓
名
理論得分
課堂得分
序號
部
門
姓
名
理論得分
課堂得分
1
12
2
13
3
14
4
15
5
16
6
17
7
18
8
19
9
20
10
21
11
22
說明：員工入職培訓(xùn)考核分為書面考核（70%）與課堂考核（30%）兩部分；考核標(biāo)準(zhǔn)為：80分以下為不合格，80分為合格，80-85分為一般，85-90分為良，90分以上為優(yōu)。
附件三
內(nèi)部培訓(xùn)效果評估表
部
門:___________
姓
名:______________
培訓(xùn)內(nèi)容:___________
培訓(xùn)時間:______________
請就下面每一項進(jìn)行評價，并請在相對應(yīng)的分?jǐn)?shù)上打“√”：
課程內(nèi)容
很差
差
一般
好
很好
優(yōu)秀
1.課程目標(biāo)是否符合我的工作和個人發(fā)展需要
5
6
7
8
9
10
2.課程知識是否深度適中、易于理解
5
6
7
8
9
10
3.課程內(nèi)容是否切合實際、便于應(yīng)用
5
6
7
8
9
10
培
訓(xùn)
師
4.培訓(xùn)師表達(dá)是否清楚、態(tài)度友善
5
6
7
8
9
10
5.培訓(xùn)師對培訓(xùn)內(nèi)容是否有獨特精辟見解
5
6
7
8
9
10
6.培訓(xùn)師是否鼓勵學(xué)員參與，現(xiàn)場氣氛很好
5
6
7
8
9
10
7.培訓(xùn)師對學(xué)員提問是否所作出的回答與指導(dǎo)
5
6
7
8
9
10
培訓(xùn)收獲
8.獲得了適用的新知識和新理念
5
6
7
8
9
10
9.獲得了可以在工作上應(yīng)用的一些有效的技巧或技術(shù)。
5
6
7
8
9
10
10.促進(jìn)客觀地審視自己以及自己的工作，幫助對過去的工作進(jìn)行總結(jié)與思考。
5
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10
其它收獲：
11.整體上，您對這次課程的滿意程度是：
A．不滿
B
.普通
C.滿意
D.非常滿意
12.您給予這次培訓(xùn)的總評分是（以100分計）：
13.本次培訓(xùn)你認(rèn)為那些內(nèi)容對你的幫助最大?
14.您認(rèn)為課程或講師最應(yīng)改進(jìn)的地方？
15.請您提出其他培訓(xùn)建議或培訓(xùn)需求：
說明:
1.填寫完整后及時將本表交培訓(xùn)部；
2.請給予您真實的評估意見，以幫助我們不斷提高培訓(xùn)水平。
附件四
培訓(xùn)訓(xùn)后總結(jié)檢討報告
培訓(xùn)主題
培訓(xùn)講師
培訓(xùn)方式
培訓(xùn)時間
培訓(xùn)人數(shù)
不合格人數(shù)
不合格率
檢討內(nèi)容
異常原因
改善方案
備注
二、在任何事情上都不要覺得自己受了多大的委屈，哭哭啼啼和別別扭扭改變不了糟糕的現(xiàn)狀。
心子開一點，認(rèn)真地該干啥干啥，反倒走得順暢許多。扛得住多少東西，最后就會得到多少東西，大致就是這么個理兒吧。
三、生命本沒有意義，你要能給他什么意義，他就有什么意義。
與其終日冥想人生有何意義，不如試用此生做點有意義的事。
四、愛怕沉默。
太多的人，以為愛到深處是無言。其實，愛是很難描述的一種情感，需要詳盡的表達(dá)和傳遞。
五、有些路，只能一個人走。
六、有一種落差是，你配不上自己的野心，也辜負(fù)了所受的苦難。
七、有些決定，只需要一分鐘，可是，卻會用一輩子，去后悔那一分鐘。
八、“忽然想通了”,這五個字說來簡單，要做到可真不容易。
我佛如來在菩堤樹下得道，就因為他“忽然想通了”.達(dá)摩祖師面壁十八年，才總算“忽然想通了”.無論什么事，你只要能“忽然想通了”,你就不會有煩惱，但達(dá)到這地步之前，你一定已不知道有過多少煩惱。
九、如果他總為別人撐傘，你何苦非為他等在雨中。
十、我對前任的感覺很簡單，哪怕他的女朋友來我面前秀恩愛，我也不會覺得煩。
就像在看別人吃一碗很香的鹵肉飯，吧唧嘴巴弄得很大聲，但我自己心里是明白的：我吃過那種飯，其實沒那么好吃。
十一、為什么我們總是不懂得珍惜眼前人？在未可預(yù)知的重逢里，我們以為總會重逢，總會有緣再會，總以為有機(jī)會說一聲對不起，卻從沒想過每一次揮手道別，都可能是訣別，每一聲嘆息，都可能是人間最后的一聲嘆息。
十二、我在最好的時候碰到你，是我的運氣。
可惜我沒時間了。想想，說人生無悔，都是賭氣的話。人生若無悔，那該多無趣啊。我心里有過你。可我也只能到喜歡為止了。
十三、我說不出來為什么愛你，但我知道，你就是我不愛別人的理由。
十四、當(dāng)你在轉(zhuǎn)圈的時候，這個世界很大，當(dāng)你勇往直前，這個世界就很小。
十五、現(xiàn)在男女之間的戀愛，總是答應(yīng)太快，結(jié)果分手也快。
人性的規(guī)律是容易得到的就容易放棄。凡是通過努力得到的，不管是感情還是物品，都會使人頓生珍惜之感。所以在感情上，當(dāng)
有人追求時，內(nèi)心的一份矜持是必要的，即使心里很愛，也需要給追求者時間和難度，這樣兩人走到一起才會珍惜感情、地久天長。
十六、我從來不會在分手很久后才會哭，因為不值。
十七、高興呢，就允許自己高興一天；
難過呢，也允許自己難過一天。關(guān)鍵是這一天過去了，你得繼續(xù)往前走。
十八、對于世界而言，你是一個人；
但是對于某個人，你是TA的整個世界。
十九、我們漸漸的放開了對方的手
二十、為愛投入不應(yīng)該被苛責(zé)，只是忘記自己卻是愛情里的最大弊病，也許，愛情里最好的狀態(tài)不是犧牲與忍讓，而是站在可以看到彼此的位置里，在對方的眼里可以看到最真實的自己。
二十一、人生一世，總有個追求，有個盼望，有個讓自己珍視，讓自己向往，讓自己護(hù)衛(wèi)，愿意為之活一遭，乃至愿意為之獻(xiàn)身的東西，這就是價值了。
二十二、“做自己”很難，但更難的是遇到能接受你“做自己”的人。
二十三、只有在你最落魄時，才會知道誰是為你擔(dān)心的笨蛋，誰是形同陌路的混蛋。
二十四、老天在送你一個大禮物時，都會用重重困難做包裝。
二十五、很奇妙的一種感覺是，曾經(jīng)的陌生人，突然之間成為了你的整個世界。
我們不可能再有一個童年；不可能再有一個初中；不可能再有一個初戀；不可能再有從前的快樂、幸福、悲傷、痛苦。昨天，前一秒，通通都不可能再回去?！瓉硎且粓鰺o法回放的絕版電影！
二十六、有時陽光很好，有時陽光很暗，這就是生活。
二十七、再多的“我愛你”也抵不過一句“分手吧”
二十八、失望，有時候也是一種幸福。
因為有所期待，所以才會失望。因為有愛，才會有期待。所以縱使失望也是一種幸福，雖然這種幸福有點痛。
二十九、當(dāng)生活給你設(shè)置重重關(guān)卡的時候，再撐一下，每次地咬牙闖關(guān)過后，你會發(fā)現(xiàn)想要的都在手中，想丟的都留在了身后。
第2篇：公眾號運維方案范文
從2008年年底開始,合肥市民終于享受到了全城客運聯(lián)網(wǎng)售票的便利,在就近的售票窗口就可以買到4家客運企業(yè)管轄的9個客運站發(fā)售的汽車客票。而過去,由于各車站的售票系統(tǒng)相互獨立,數(shù)據(jù)無法集中,旅客不得不在哪個車站乘車就在哪個車站購票。
在合肥“大建設(shè)”的背景下,解決旅客出行訂票難的合肥市客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)被列為合肥市2008年便民項目之一。4家客運企業(yè)合資建設(shè)公共平臺,將合肥市所有客運車票集中在該平臺上,并將數(shù)據(jù)中心建在合肥汽車客運總公司,以此為試點,安徽全省各地數(shù)據(jù)集中正在醞釀之中。
走向整合
據(jù)合肥市客運集團(tuán)總經(jīng)理衛(wèi)志東介紹,合肥客運的9個客運站有常設(shè)售票窗口65個,高峰時期還增加售票點;全市汽車客運流量日平均3萬多人,在春運、黃金周這樣的高峰期,每天發(fā)運旅客近8萬人。
合肥客運確立了整合原則,從孤立的分布式系統(tǒng)到數(shù)據(jù)大集中,實現(xiàn)四個統(tǒng)一,即:統(tǒng)一軟件、統(tǒng)一票證、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一運維。而實現(xiàn)整合后,分布式系統(tǒng)將高并發(fā)量和業(yè)務(wù)負(fù)載都集中在新建的數(shù)據(jù)中心上。目前,合肥客運還計劃增加售票窗口,預(yù)期提供公網(wǎng)服務(wù)接口后在線交易服務(wù)人數(shù)將達(dá)到5000左右。如果在線查票、在線訂票等業(yè)務(wù)上線,數(shù)據(jù)中心對高性能和高可用性的需求還將進(jìn)一步加大。為了應(yīng)對之后的擴(kuò)容,業(yè)務(wù)系統(tǒng)還需要滿足高擴(kuò)展性的要求。
新的合肥市客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)應(yīng)用平臺由合肥汽車客運總公司的技術(shù)團(tuán)隊定制化開發(fā)完成,系統(tǒng)分為站務(wù)系統(tǒng)(售票、檢票、結(jié)算和統(tǒng)計查詢)、站外售票系統(tǒng)(社會代售點、商業(yè)網(wǎng)點、自助終端售票)和網(wǎng)上售票系統(tǒng)(網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上售票);硬件系統(tǒng)則由浪潮從初期開始參與規(guī)劃并搭建,穩(wěn)定、安全、擴(kuò)展性是重點考慮的因素。合肥市客運集團(tuán)信息處主任黃震表示,方案既要能滿足客戶當(dāng)前需求,又要為未來安徽省整合全省客運系統(tǒng),構(gòu)筑統(tǒng)一售票平臺提供可靠且富有彈性的系統(tǒng)。經(jīng)過對客戶需求的深入調(diào)研,浪潮提出了以四路服務(wù)器為主,配合負(fù)載均衡設(shè)計的解決方案。
從服務(wù)器的角度來看,系統(tǒng)建設(shè)計劃的應(yīng)用系統(tǒng)將包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、報表服務(wù)器、內(nèi)DNS\MD防病毒服務(wù)器以及數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器。其中,關(guān)鍵應(yīng)用主要集中在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和Web服務(wù)器。其中,數(shù)據(jù)庫服務(wù)器承擔(dān)售票窗口應(yīng)用服務(wù)器及公眾網(wǎng)網(wǎng)上查票訂票應(yīng)用服務(wù)器的后端數(shù)據(jù)查詢的重任,作為核心應(yīng)用絕不能停機(jī);Web服務(wù)器為面向公眾的第一接口,將面臨較大的并發(fā)壓力,并可能遭遇不可預(yù)料的病毒入侵等攻擊。為了保護(hù)售票系統(tǒng)數(shù)據(jù),系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份也要考慮在內(nèi)。
四路挑大梁
新平臺共采用了8臺服務(wù)器,并根據(jù)相應(yīng)角色進(jìn)行分工。兩臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及兩臺Web服務(wù)器均采用浪潮四路NF560D2,應(yīng)用服務(wù)器兩臺采用高配NF380,其他相關(guān)輔助業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用兩臺NF380低配來運行,數(shù)據(jù)庫后端共享存儲使用浪潮AS800,應(yīng)用服務(wù)器前端配置一臺浪潮TS8650進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)器的負(fù)載均衡調(diào)配。
采用多用于運行關(guān)鍵企業(yè)應(yīng)用的高配四路服務(wù)器和負(fù)載均衡是該系統(tǒng)的一大特色。據(jù)合肥客運信息處主任黃震介紹,過去由于單機(jī)壓力不大,各售票處采用單臺服務(wù)器運行數(shù)據(jù)庫,安全系數(shù)不高。而在數(shù)據(jù)大集中后,數(shù)據(jù)庫關(guān)鍵應(yīng)用被配置在四路服務(wù)器上,同時采用雙機(jī)熱備+浪潮數(shù)據(jù)備份系統(tǒng),這就極大提高了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的業(yè)務(wù)連續(xù)性。
第3篇：公眾號運維方案范文
什么是智慧城市？智慧城市經(jīng)常與數(shù)字城市、無線城市、智能城市、生態(tài)城市、等區(qū)域發(fā)展概念相交叉、混雜，我認(rèn)為“智慧城市”概念強(qiáng)調(diào)的是“智慧”，是以人為本，將人的智慧通過技術(shù)手段賦予軟硬件系統(tǒng)之上，為新形式下的城市建設(shè)和管理提供行之有效的手段，方便百姓生活。
“智慧城市”建設(shè)的基礎(chǔ)是“數(shù)字城市”，是以“數(shù)據(jù)”和“共享”作為重中之重的。鑒于此，二三維空間資源信息共享服務(wù)平臺建設(shè)作為“智慧廊坊”的基礎(chǔ)性工程，對廊坊市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)將起到重要推動作用，平臺的建設(shè)及應(yīng)用模式具有示范作用和應(yīng)用推廣價值。
“廊坊市二三維空間資源信息共享服務(wù)平臺”是經(jīng)市政府批準(zhǔn)由廊坊市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織建設(shè)，平臺以地理空間信息共享數(shù)據(jù)庫建設(shè)為基礎(chǔ)，依托市公務(wù)云計算中心政務(wù)平臺，提供地理信息和政務(wù)信息的元數(shù)據(jù)查詢，實現(xiàn)全市各委辦局間地理信息和政務(wù)信息的在線共享應(yīng)用，為“智慧廊坊”建設(shè)提供地理空間數(shù)據(jù)支撐。
一、二三維空間資源信息共享服務(wù)平臺現(xiàn)階段建設(shè)情況
1、項目背景
經(jīng)過廊坊市近幾年的努力，目前，我市已經(jīng)積累了豐富的、權(quán)威的基礎(chǔ)地理信息資源。這些資源在政府管理決策、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人民生活改善等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。而在對廊坊市各數(shù)據(jù)主要用戶進(jìn)行調(diào)研時發(fā)現(xiàn)：
相當(dāng)多的用戶缺乏有效暢通的途徑去及時獲取現(xiàn)勢性較好的數(shù)據(jù)；
用戶使用數(shù)據(jù)的方式是直接拷貝原始空間數(shù)據(jù)，并對空間數(shù)據(jù)進(jìn)行各種再加工以匹配專題信息；
用戶在使用基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)時，往往要花費大量的資金購買硬件和相應(yīng)的GIS軟件，建設(shè)復(fù)雜的數(shù)據(jù)庫、配備專業(yè)的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)管理員負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的管理和應(yīng)用；
這些問題的存在極大地阻礙了基礎(chǔ)地理信息資源在更廣泛范圍內(nèi)的有效利用。
2、數(shù)據(jù)成果介紹
1、共享數(shù)據(jù)庫建設(shè)
平臺已完成二三維空間資源共享數(shù)據(jù)庫建設(shè)，二維數(shù)據(jù)涵蓋西安80、WGS-84、2000國家大地三種坐標(biāo)系，范圍覆蓋廊坊市主城區(qū)、開發(fā)區(qū)及永清、固安兩縣，共約1800平方公里。三維數(shù)據(jù)包括主城區(qū)約130平方公里現(xiàn)狀模型場景。
2、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
中心相繼制定了《廊坊市空間數(shù)據(jù)分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)（試行）》等九項針對平臺數(shù)據(jù)建庫及共享的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、《地理信息服務(wù)調(diào)用協(xié)議》等兩項數(shù)據(jù)使用協(xié)議，為規(guī)范平臺數(shù)據(jù)維護(hù)更新、聯(lián)通與各委辦局系統(tǒng)對接奠定了堅實的基礎(chǔ)。
3、數(shù)據(jù)維護(hù)更新機(jī)制建設(shè)
廊坊空間資源數(shù)字化信息管理中心制定與實施長效的數(shù)據(jù)更新維護(hù)機(jī)制，以保證地理信息和政務(wù)信息的現(xiàn)勢性、權(quán)威性。在二維地理信息及三維場景方面，平臺與市城鄉(xiāng)規(guī)劃局的二維業(yè)務(wù)審批系統(tǒng)和三維規(guī)劃輔助決策系統(tǒng)采用同一套數(shù)據(jù)源，確保平臺二三維地理信息數(shù)據(jù)的實時更新。其他地理信息或政務(wù)信息，采用權(quán)威數(shù)據(jù)權(quán)威部門提供，“數(shù)據(jù)分布式管理、綜合應(yīng)用”。
3、系統(tǒng)功能介紹
平臺實現(xiàn)二三維數(shù)據(jù)共享聯(lián)動，平臺由數(shù)據(jù)共享服務(wù)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、運維支撐子系統(tǒng)、資源展示系統(tǒng)四部分構(gòu)成，集二三維海量數(shù)據(jù)管理、網(wǎng)絡(luò)空間信息共享、服務(wù)管理和后臺日志監(jiān)控以及資源展示應(yīng)用等功能于一身，全面考慮效率、高并發(fā)、穩(wěn)定、安全、開發(fā)等因素，為全市統(tǒng)一搭建基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫共享服務(wù)平臺，為政府各部門提供高效、安全、可靠的基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)。
①二三維空間數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)
系統(tǒng)是整個平臺的基礎(chǔ)核心，基于統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、數(shù)據(jù)更新維護(hù)和運行管理機(jī)制，實現(xiàn)各類地理空間信息資源的整合。
②二三維數(shù)據(jù)共享服務(wù)子系統(tǒng)
系統(tǒng)提供二三維數(shù)據(jù)管理，基于Webservice方式提供多類型的二三維空間資源信息服務(wù)接口，各行業(yè)部門可以直接利用平臺提供的數(shù)據(jù)或服務(wù)進(jìn)行順暢的數(shù)據(jù)交流，提高城市空間信息共享和利用水平。
③二三維運維支撐子系統(tǒng)
通過對“平臺”系統(tǒng)的管理，監(jiān)控數(shù)據(jù)庫運行狀態(tài)，建立二三維數(shù)據(jù)訪問、服務(wù)訪問的管理日志，以保障整個系統(tǒng)能夠為客戶端應(yīng)用訪問提供安全、穩(wěn)定的支撐。
④二三維資源子系統(tǒng)
實現(xiàn)廊坊市正射影像圖數(shù)據(jù)、數(shù)字柵格地形圖數(shù)據(jù)、三維數(shù)據(jù)、專題數(shù)據(jù)和圖片影像據(jù)等多源數(shù)據(jù)的整合，為用戶提供瀏覽、查詢、分析工具，輔助決策和管理的服務(wù)。
二三維空間數(shù)據(jù)聯(lián)動對比分析展示
4、項目特點
基于規(guī)劃審批數(shù)據(jù)建立的數(shù)據(jù)更新機(jī)制，保障數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確性、現(xiàn)勢性；
多坐標(biāo)系、多比例尺數(shù)據(jù)服務(wù)，能滿足用戶多元化需求；
基于共享平臺快速定制應(yīng)用服務(wù)，為用戶提供一站式系統(tǒng)解決方案；
特色二三維一體化平臺，實現(xiàn)二三維聯(lián)動，集中解決用戶各種空間資源信息需求。
二、二三維空間資源信息共享服務(wù)平臺后期拓展展望。
廊坊市二三維空間資源信息共享服務(wù)平臺基于“一圖、一平臺、一套機(jī)制、多數(shù)據(jù)源、多個應(yīng)用”的智慧城市建設(shè)模式構(gòu)建廊坊市權(quán)威的地理信息共享平臺。根據(jù)典型用戶對空間數(shù)據(jù)資源的需求、現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的軟硬件環(huán)境等各類因素，甄別典型用戶的共享應(yīng)用層次，選擇合適的開發(fā)接口，將共享平臺的數(shù)據(jù)、服務(wù)、GIS功能資源集成到現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，實現(xiàn)廊坊市的二三維數(shù)據(jù)共享服務(wù)的最大化。
應(yīng)用示范系統(tǒng)建設(shè)展望
1、規(guī)劃綜合查詢分析系統(tǒng)
該系統(tǒng)可以在電子地圖上疊加多數(shù)據(jù)圖層進(jìn)行業(yè)務(wù)分析判斷，同時支持圖層字段及各類數(shù)據(jù)在電子地圖上直觀的進(jìn)行圖表化分析。該系統(tǒng)已作為基本功能嵌入二維平臺，應(yīng)用于規(guī)劃業(yè)務(wù)審批。
2、智慧旅游地理信息系統(tǒng)(WebGIS)
廊坊智慧旅游地理信息系統(tǒng)是一個面向大眾用戶提供基于地理位置服務(wù)的旅游相關(guān)應(yīng)用平臺，系統(tǒng)包括地圖瀏覽定位、興趣點查詢及景區(qū)縱覽、旅游專題圖疊加、旅游線路規(guī)劃、公交換乘查詢以及景區(qū)客流量統(tǒng)計展示，實現(xiàn)了公眾出行智能規(guī)劃，幫助公眾直觀了解旅游目的地信息、位置、周邊環(huán)境，對出行進(jìn)行路線規(guī)劃，減少出行困擾。
3、二三維一體化建設(shè)工程項目平臺(WebGIS)
該平臺面向公眾開放，以二維電子地圖和三維模型場景為基礎(chǔ)，疊加廊坊市區(qū)通過審批的工程項目信息，包括精確的空間位置、容積率和綠化率等批后信息、項目進(jìn)展、配套設(shè)施情況、效果圖、項目三維模型方案等。通過該平臺，項目信息、項目周邊在建及規(guī)劃籌建的配套設(shè)施及交通情況一目了然，方便地滿足市民對新建項目的瀏覽和查詢需求，為市民了解城市建設(shè)提供一個權(quán)威、便捷的服務(wù)平臺。
4、智能交通管控系統(tǒng)、智能樓宇安防系統(tǒng)
三維模型場景提供了豐富、逼真的基礎(chǔ)平臺，使人們將抽象難懂的空間信息可視化和直觀化，從而做出準(zhǔn)確、快速的反應(yīng)?？蓪⑷S模型場景應(yīng)用于智能交通管控系統(tǒng)和智能樓宇安防系統(tǒng)等。
5、智能公安警用系統(tǒng)
采用實景三維模型作為基礎(chǔ)底圖和信息載體是未來PGIS的發(fā)展
趨勢。它以實景模型為載體將各類警務(wù)信息空間化、可視化，實現(xiàn)公安業(yè)務(wù)信息基于實景三維場景的可視化查詢和分析，旨在提高管理分析、快速反映、決策指揮等方面的綜合能力，為治安管理、重點人群分析管理、社區(qū)矯正、應(yīng)急指揮、警力部署、反恐等公安業(yè)務(wù)提供行之有效的管理手段。
6、公眾地圖服務(wù)系統(tǒng)
第4篇：公眾號運維方案范文
一、主要工作開展情況
迎峰度夏期間，**供電公司健全了“三個體系”，建立了“四項制度”，并做好了“五個方面”的工作。
1.健全了“三個體系”
一是健全了處理突發(fā)事件的各項《預(yù)案》及管理體系。為確保迎峰度夏期間的供電安全，提高在惡劣天氣、自然災(zāi)害、大負(fù)荷來臨時的電網(wǎng)調(diào)度、人員組織和搶修時的應(yīng)變能力，制定了迎峰度夏方案及應(yīng)急處理預(yù)案等一系列重要保電措施。二是健全了迎峰度夏工作的組織體系。成立了以**總經(jīng)理為組長，其他分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的領(lǐng)導(dǎo)組，具體負(fù)責(zé)迎峰度夏的組織協(xié)調(diào)工作，確保緊急情況下，各項《預(yù)案》能及時啟動。三是健全了“設(shè)備主人”制臺帳的責(zé)任體系。各基層單位明確每一臺設(shè)備、每一條線路的責(zé)任人，按照“設(shè)備主人”制臺帳，扎實做好的線路設(shè)備定期巡視檢查及消缺工作，責(zé)任精確到人。
2.建立了“四項制度”
一是建立了24小時值班制度。迎峰度夏期間，建立了24小時值班表，公司全員參與其中，堅持24小時值班制度，確保上級指示，氣象、預(yù)案啟動、部署和匯報等信息暢通。
二是建立特殊時期線路設(shè)備、巡視制度。按照線路巡視的相關(guān)要求，對高負(fù)荷線路進(jìn)行紅外測溫、對高故障線路采取逐桿登桿檢修，重點對線路瓷瓶扎線、耐張桿T接線及線路設(shè)備進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)的缺陷做好登記。
三是建立了輸變配電設(shè)備檢查和消缺制度。各基層單位結(jié)合安全隱患排查活動和各類預(yù)案要求，認(rèn)真排查線路、設(shè)備隱患，制定消缺整改方案，確保整改到位。
四是建立新聞宣傳報道制度。把今年迎峰度夏期間電網(wǎng)停運情況和采取的應(yīng)對措施，通過微信、公眾號、新聞媒體等多種途徑進(jìn)行宣傳報道，爭取用戶和社會各界的支持，避免因電網(wǎng)停運所帶來的不良影響。
3.做好了“五個方面”的工作
一是做好了中、高考及尋根節(jié)保電工作。2019年**共設(shè)有中、高考考點共15個，涉及11個基層單位的4座變電站、15條10kV線路的15臺公、專變。中、高考期間，公司停止了所有保電相關(guān)線路停電檢修工作，由公司領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊駐守中、高考及尋根節(jié)保電現(xiàn)場，并安排保電人員160人次、各類搶修車輛35輛駐守各考點，隨時應(yīng)對突發(fā)狀況，監(jiān)測電網(wǎng)運行情況，通過各項保電措施的有效實施和全體人員的共同努力，為考生創(chuàng)造了良好的應(yīng)考條件，圓滿完成中、高考及尋根節(jié)保電任務(wù)。
二是做好了抗旱保電工作。**供電公司對轄區(qū)內(nèi)的942座泵站進(jìn)行了排查，對抗旱供電線路和泵站、排灌等供電設(shè)施和其他抗旱用電設(shè)施進(jìn)行了特巡視，同時開辟抗旱用電“綠色通道”，快速辦理抽水飲水、農(nóng)田灌溉線路建設(shè)和農(nóng)業(yè)抗旱排灌用電業(yè)務(wù)，以滿足居民生活、抽水灌溉用電需要；吳山所、環(huán)潭所在抗旱保電方面所做的工作收到了當(dāng)?shù)卣?、村委、居民的高度贊揚，洪山所、殷店所更收到了當(dāng)?shù)卮逦瘯胺?wù)三農(nóng)、造福于民”的錦旗。**公司通過提前實施項目、自籌物資，架設(shè)變壓器20余臺，新增、改造高低壓線路7.5千米，解決了28個農(nóng)村抗旱抽水泵站用問題，有效保障了6000余畝農(nóng)田灌溉用電需要。
三是做好了低電壓臺區(qū)排查與項目上報工作。七月初，**公司組織開展電壓實測工作，通過從電力用戶信息采集系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)和現(xiàn)場實測相結(jié)合的方法，對4400余臺變壓器出口到用戶端電壓及電流的數(shù)據(jù)測試，并整理匯總，發(fā)現(xiàn)存在低電壓問題的臺區(qū)414個，涉及95條10kV線路，為高質(zhì)量的完成***總經(jīng)理安排的2019年迎峰度夏配電網(wǎng)運行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)，兩項工作均與“設(shè)備主人”制相結(jié)合，對臺區(qū)基本信息，10千伏線路基本信息，配變低壓線路基本信息及配變運行情況進(jìn)行深度的排查，完善中低壓設(shè)備臺賬，建立健全低電壓臺區(qū)檔案，將低電壓臺區(qū)改造納入規(guī)劃項目庫，積極開展了項目前期工作，上報低電壓項目126個，計劃新建高壓線路163.4千米，低壓線路314.3千米，新增配電變壓器235臺，總?cè)萘?1350kVA，以解決**區(qū)域內(nèi)臺區(qū)低電壓問題。
四是做好了線路巡視維護(hù)與防汛隱患排查工作。為確保迎峰度夏期間供電的可靠性，**供電公司提前安排了防雷裝置巡視和接地電阻測試、線路通道清理工作，在輸配電線路、設(shè)備的兩輪巡視中，共測試設(shè)備900余個，共清理樹障7500余棵，消除缺陷270余處，解決35kV唐農(nóng)線、炎厲線、厲尚線“三跨”問題3處。同時針對防汛工作制定了《防汛預(yù)案》，開展了防汛隱患排查，認(rèn)真落實重點部位和薄弱環(huán)節(jié)的防汛措施。對防汛要求的35kV炎封線、青吳線等12條輸電線路，封江、吳山等7座變電站，10kV洪64東街線、安57煙坡線等8條配電線路開展拉網(wǎng)式檢查。把變電站排水及圍墻護(hù)坡、設(shè)備防雷接地、電桿基礎(chǔ)護(hù)坡和大中型水庫用電設(shè)備作為檢點，進(jìn)行設(shè)備全面巡視，確保防汛期間電網(wǎng)正常運行。
五是做好了優(yōu)質(zhì)服務(wù)保供電的工作。以“設(shè)備主人”制為基礎(chǔ)，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，量化服務(wù)指標(biāo)，規(guī)范服務(wù)行為，認(rèn)真落實迎峰度夏期間用戶反映的各種用電問題及電網(wǎng)停電事件，7月31日晚，****鎮(zhèn)遭受大風(fēng)暴雨襲擊造成轄區(qū)6條10KV線路、52個臺區(qū)、9000余客戶停電。**公司接到險情后，立即組織3個專班60余人、車輛10臺、迅速趕到受災(zāi)現(xiàn)場，進(jìn)行電力搶修。我們克服高溫天氣、道路不通等諸多困難，于8月2日晚全部恢復(fù)供電。搶修過程中，用戶解釋溝通工作同步進(jìn)行，未發(fā)生一起投訴事件。迎峰度夏期間，**供電公司發(fā)生運檢類投訴17起，同比下降69.09%。
二、存在的主要問題
（一）農(nóng)村配網(wǎng)基礎(chǔ)較為薄弱。主要表現(xiàn)農(nóng)村配網(wǎng)在設(shè)備水平和維護(hù)管理上基礎(chǔ)較薄弱，配網(wǎng)大負(fù)荷承載能力和抗災(zāi)害能力相對較差。迎峰度夏期間，惡劣天氣、樹竹障、外破和設(shè)備因陳舊老化故障是導(dǎo)致線路跳閘的主因，主要原因是通道內(nèi)樹竹清障砍伐不到位，車輛撞桿，裸導(dǎo)線的老舊針式瓷瓶和避雷器被擊穿，老舊分支線斷線等問題導(dǎo)致故障頻發(fā)。
（二）配網(wǎng)運維不夠精益。由于電網(wǎng)基礎(chǔ)薄弱，供電所管理不夠精細(xì)，基層人員緊缺，人員業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，缺乏有力的考核管理制度，導(dǎo)致配網(wǎng)運維水平不高。設(shè)備基礎(chǔ)信息、資料、臺賬、線路圖與實際不符。特別是線路燈籠圖與實際不對應(yīng)，主要設(shè)備如變壓器、線路柱上開關(guān)遺漏，與實際存在較大出入。重要交叉跨越未標(biāo)注，如與10千伏及以上線路交叉跨越情況，跨（穿）越二級及以上公路情況、跨越河流和魚塘情況，未按要求標(biāo)明。線路設(shè)備桿號不完整、不清晰、缺失等。
（三）日常運維管理不夠扎實。供電所日常運維管理安全責(zé)任落實不到位，有虛化、表面化的現(xiàn)象；一是故障報修處理記錄及派工單填寫不規(guī)范；二是作業(yè)前現(xiàn)場勘查流于形式，未對現(xiàn)場危險點及預(yù)防措施進(jìn)行分析；三是班組安全活動流于形式，且未全員參與；四是生產(chǎn)（施工）工器具管理失控。未建立生產(chǎn)工器具臺賬或生產(chǎn)工器具臺賬未更新，領(lǐng)用記錄填寫不規(guī)范；五是月度運行分析不到位，跳閘情況一事一分析不到位。
三、下一步措施和相關(guān)建議
（一）著力做好電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)工作。一是以堅持以問題為導(dǎo)向，堅持規(guī)劃引領(lǐng)，以調(diào)度與運維數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，科學(xué)合理開展配電網(wǎng)滾動規(guī)劃，補(bǔ)短板，優(yōu)網(wǎng)架，實現(xiàn)農(nóng)網(wǎng)工程項目精準(zhǔn)投資，進(jìn)一步提升設(shè)計質(zhì)量，確保初設(shè)達(dá)到施設(shè)深度。二是優(yōu)化農(nóng)網(wǎng)工程項目投資，瞄準(zhǔn)電網(wǎng)薄弱點、經(jīng)濟(jì)增長點和民生保障點，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)、配網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和短期突出問題解決，優(yōu)先解決線路超重載，臺區(qū)低電壓、重過載，有序推進(jìn)線路聯(lián)絡(luò)改造。
（二）持續(xù)提高運維管理精益水平
一是統(tǒng)籌做好停電計劃安排，確保生產(chǎn)計劃剛性執(zhí)行，做到一停多用，杜絕隨意停電，進(jìn)一步強(qiáng)化停電計劃管控和預(yù)警，“少停電、多賣電”，提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。二是繼續(xù)推行“設(shè)備主人制”，嚴(yán)格執(zhí)行缺陷管理流程，以隱患治理、狀態(tài)檢修和技術(shù)監(jiān)督為抓手，持續(xù)開展紅外測溫、線路巡視、加大設(shè)備消缺力度，構(gòu)建電網(wǎng)良好運行環(huán)境。重點關(guān)注高故障線路和低電壓、重過載及三相負(fù)荷不平衡等異常臺區(qū)，做好重要時段保電準(zhǔn)備工作。三是加強(qiáng)設(shè)備停運管控，每季度將各單位臺區(qū)停運率和用戶平均停電時長作為重要考核指標(biāo)，以“排名分級評分”為原則，開展生產(chǎn)單位同業(yè)對標(biāo)工作。
第5篇：公眾號運維方案范文
【關(guān)鍵詞】寬帶；城市光網(wǎng)；FTTH
1 舟山寬帶網(wǎng)目前建設(shè)現(xiàn)狀
舟山分公司近年來積極落實網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，大力實施“光進(jìn)銅退”，全面打造“光網(wǎng)舟山”，網(wǎng)絡(luò)能力迅速提升。
1.1 塑造寬帶品質(zhì)，有力地支撐了寬帶業(yè)務(wù)高速發(fā)展，寬帶業(yè)務(wù)完成率連續(xù)兩年位居全省第1位。
16.14萬戶的跨越式發(fā)展。
1.2 有效根治銅纜障礙，不僅減少維護(hù)成本和人力，而且有效防止固網(wǎng)存量流失。今年1-3月份固網(wǎng)收入完成率全省第2位，增長率全省第6，其中固網(wǎng)通話費收入增長率居全省第5。
1.3 數(shù)字舟山建設(shè)步伐加快，鞏固信息化主力軍地位。自2010年開始城市新建區(qū)域一律采用FTTH建設(shè)模式，城區(qū)20M接入能力達(dá)到70%，目前FTTH覆蓋住戶已近5萬戶，建設(shè)規(guī)模居全省第3，F(xiàn)TTH實際用戶全省第1。平安校園、數(shù)字城管及應(yīng)急聯(lián)動等一大批在本地有影響力的信息化項目全面啟動。
2 “城市光網(wǎng)”建設(shè)存在的困難和不足
2.1 FTTH新建區(qū)域存在困難和不足
2.1.1 舟山目前新建住宅和商務(wù)樓宇規(guī)劃設(shè)計方案中配套弱電建設(shè)都沒有按照FTTH接入方式進(jìn)行設(shè)計，從而住宅用戶家庭綜合布線不能滿足FTTH開通業(yè)務(wù)，主要表現(xiàn)為：一是家庭綜合信息箱體積偏小，無法放置E8-C終端設(shè)備，二是家庭綜合信息箱內(nèi)部沒有電源引入，設(shè)備供電困難，三是拓展增值業(yè)務(wù)（如家庭安防）家庭沒有布置信息點，后期開通業(yè)務(wù)難度較大。
2.1.2 三個運營商同時進(jìn)駐駐地網(wǎng)接入線路建設(shè)，樓宇入戶暗管運營商共享，移動、聯(lián)通采用五類線接入，電信采用皮線光纜接入，其他運營商五類線敷設(shè)滯后，從而造成皮線光纜損壞現(xiàn)象時常發(fā)生，降低了工程完好率。
2.2 FTTH改造區(qū)域存在困難和不足
2.2.1 薄覆蓋區(qū)域FTTH用戶新裝工作量較大，技術(shù)要求相對較高，目前裝維人員技能不能滿足現(xiàn)場施工需要。
（1）薄覆蓋區(qū)域用戶開通皮線光纜布放耗時很大，家庭內(nèi)部如需要布放明線的，一般為1小時左右，如需要穿暗管的，根據(jù)不同的難度（轉(zhuǎn)彎）也需要1小時，如需要做明管暗線的，則需要2-3小時。
（2）具備綜合布線施工、ONU調(diào)試及業(yè)務(wù)開通等技能的綜合素質(zhì)較高的裝維人員非常缺乏。
2.2.2 在FTTH用戶改造實施中，部分小區(qū)物業(yè)不予配合，施工難度較大。
（1）FTTH薄覆蓋建設(shè)中引入光纜在小區(qū)樓道施工中，小區(qū)物業(yè)以影響環(huán)境為由阻撓施工。
（2）其他運營商以進(jìn)入小區(qū)施工支付物業(yè)公司協(xié)調(diào)費，導(dǎo)致FTTH薄覆蓋建設(shè)成本增加。
2.3 用戶對FTTH認(rèn)知度不高，薄覆蓋區(qū)寬帶用戶遷轉(zhuǎn)進(jìn)度慢，F(xiàn)TTH業(yè)務(wù)內(nèi)涵宣傳還需進(jìn)一步加強(qiáng)。
2.3.1 FTTH接入技術(shù)的優(yōu)勢用戶不了解，薄覆蓋區(qū)域ADSL用戶主動要求遷轉(zhuǎn)的意愿不強(qiáng)。
2.3.2 FTTH薄覆蓋區(qū)域主要通過外呼、現(xiàn)場演示等方式進(jìn)行業(yè)務(wù)宣傳，宣傳工作量大，引導(dǎo)用戶主動遷改的效果不明顯。
2.4 光纖的運維管理問題日益突出。傳統(tǒng)ODN網(wǎng)絡(luò)光纖的部署和管理全部依靠手工方式，錯誤率高，維護(hù)時難以快速定位故障點，無法滿足FTTH網(wǎng)絡(luò)中海量光纖布放和高效管理的需求，同時也難以提高客戶的感知。
3 城市光網(wǎng)建設(shè)舉措和建議
3.1 加快ODN部署，推進(jìn)FTTH覆蓋。
3.1.1 加快ODN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，11年完成全市OLT部署，完成85%的主干光節(jié)點和55%配線光節(jié)點建設(shè)，采用GPON技術(shù)，提高光纖資源利用率。完成市縣核心局站的OMDF建設(shè)，12年完成規(guī)劃期內(nèi)所有主干光節(jié)點和80%配線光節(jié)點建設(shè)，城區(qū)FTTH覆蓋率達(dá)到70%。13年城區(qū)FTTH覆蓋率達(dá)到100%，集鎮(zhèn)FTTH覆蓋率達(dá)到60%。
3.1.2 加快FTTH覆蓋建設(shè)。城市新建區(qū)域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)新建樓宇和工業(yè)園全部采用FTTH建設(shè)，將部分重要集鎮(zhèn)按照城市標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行薄覆蓋建設(shè)，對城郊結(jié)合部進(jìn)行ODN規(guī)劃納入城區(qū)范圍部署全光網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)FTTH覆蓋達(dá)到11萬戶。制定老小區(qū)FTTH改造建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，采用合理ODN組網(wǎng)設(shè)計方案，創(chuàng)新ODN器件（免跳纖光交、光分纖盒）節(jié)省投資。
3.1.3 加強(qiáng)與政府部門的溝通，爭取政府的支持。
（1）以國家七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的意見》（工信部聯(lián)通(600050)[2010]105號）為依據(jù)，向市政府遞交《關(guān)于加快舟山“城市光網(wǎng)”建設(shè)的報告》，建議政府部門制定和完善光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的配套措施,支持網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展。
（2）在政府《關(guān)于加快舟山“城市光網(wǎng)”建設(shè)的報告》批復(fù)意見的指導(dǎo)下，一是要加強(qiáng)與政府規(guī)劃部門溝通，在新建樓宇配套弱電建設(shè)中引入FTTH建設(shè)方式弱電配套標(biāo)準(zhǔn)，為后期FTTH網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和用戶業(yè)務(wù)開通奠定基礎(chǔ)；二是要加強(qiáng)住建委及房管局溝通，在小區(qū)FTTH改造過程中，避免物業(yè)公司排斥。
3.2 會同華為公司創(chuàng)新光纖運維管理模式，進(jìn)一步推廣IODN（智能化ODN解決方案），實現(xiàn)光纖連接關(guān)系自動識別管理、光纖連接操作智能指示、分光器智能管理等眾多功能，以光纖自動化查找及操作精確記錄達(dá)到FTTH高效部署及光纖故障準(zhǔn)確定位，大幅度降低ODN運維成本，縮短修障時間，提高客戶感知。
3.3 加強(qiáng)FTTH業(yè)務(wù)宣傳，積極引導(dǎo)ADSL用戶向FTTH遷轉(zhuǎn)。
在外部宣傳上，通過前后端密切配合，利用前端業(yè)務(wù)宣傳渠道、后端建維施工服務(wù)、本地媒體等媒介，形成點面結(jié)合多渠道的立體宣傳方式，讓用戶知道全光網(wǎng)絡(luò)的是寬帶網(wǎng)的最終目標(biāo)，使FTTH覆蓋區(qū)域內(nèi)新入住戶在裝修中主動按照FTTH接入方式進(jìn)行家庭綜合布線。在內(nèi)部機(jī)制上，通過制定ADSL用戶向FTTH遷轉(zhuǎn)管理辦法，出臺激勵政策，形成遷轉(zhuǎn)的長效機(jī)制。
3.3.1 宣傳部門要在在各地主流論壇電信版塊建立FTTH專帖，實時新建FTTH小區(qū)信息，對FTTH小區(qū)家庭布線進(jìn)行宣傳，公布咨詢熱線電話。編制并印刷FTTH信息化宣傳手冊。
3.3.2 前端渠道在建設(shè)部門新建FTTH小區(qū)信息后，第一時間與物業(yè)聯(lián)系溝通，通過發(fā)展其為我方業(yè)務(wù)的模式，借助物業(yè)的力量進(jìn)行全方位的FTTH宣傳及業(yè)務(wù)宣傳。實時保持與物業(yè)的聯(lián)系，在向房主交房時安排專人在物業(yè)公司職守，開展FTTH信息化宣傳手冊的發(fā)放工作，編制短信向業(yè)主發(fā)送FTTH宣傳信息和布線指導(dǎo)。對所有新開小區(qū)開展現(xiàn)場活動，宣傳現(xiàn)場必須有光纖到戶宣傳X展架，在物業(yè)宣傳欄進(jìn)行FTTH信息化宣傳手冊宣傳。同時要配合全業(yè)務(wù)套餐及實時的營銷?？擅赓M在物業(yè)公司辦公地點為其安裝寬帶互動電視（電視機(jī)旁擺放iTV業(yè)務(wù)介紹及FTTH信息化手冊）。城區(qū)各營業(yè)網(wǎng)點必須實時掌握FTTH小區(qū)信息，對新裝客戶告知其小區(qū)已光纖到戶，并推薦適合的信息化產(chǎn)品。
3.3.3 建設(shè)部門在新建和改造的FTTH小區(qū)竣工后及時將FTTH小區(qū)覆蓋信息表告知市場部、公眾客戶部、渠道部門、客戶服務(wù)部、調(diào)度中心，F(xiàn)TTH小區(qū)覆蓋信息（FTTH小區(qū)覆蓋信息內(nèi)容主要包括新建還是改造、覆蓋區(qū)域詳細(xì)描述、室內(nèi)信息箱是否已安裝等）。建設(shè)部門要設(shè)計家庭信息箱、樓道分線箱上的FTTH宣傳模板。安排專人在論壇答復(fù)網(wǎng)友問題，做好引導(dǎo)。
3.4 提升裝維隊伍技能水平
結(jié)合本地實際細(xì)化《FTTH用戶端安裝規(guī)范》，搭建場景、加強(qiáng)培訓(xùn)工作，并做好相關(guān)工器具的配備，使城市及重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的裝維人員盡快具備FTTH裝維能力。
3.5 優(yōu)化內(nèi)部機(jī)制，提高FTTH薄覆蓋區(qū)域光纜資源利用率，提升寬帶客戶感知。通過制定ADSL用戶向FTTH遷轉(zhuǎn)管理辦法，出臺相關(guān)激勵政策，形成遷轉(zhuǎn)的長效機(jī)制。一是從資源配置和用戶安裝兩個環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，將FTTH薄覆蓋區(qū)域ADSL資源封存，新增用戶一律按照FTTH方式受理。二是對FTTH薄覆蓋區(qū)域ADSL用戶服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析，針對障礙多發(fā)、寬帶速率不達(dá)標(biāo)的用戶主動實施向FTTH遷轉(zhuǎn)。三是對FTTH薄覆蓋區(qū)域用戶家庭皮線光纜接入安裝環(huán)境進(jìn)行評估分類，制定明布皮線光纜、暗管穿放皮線光纜、敷設(shè)線槽布放皮線光纜等幾種場景用戶安裝工作量補(bǔ)償費用標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)裝維外包公司主動遷轉(zhuǎn)。
4 總結(jié)
中國電信舟山分公司將用三年時間實現(xiàn)所有縣城以上寬帶接入光纖化，最高接入帶寬達(dá)到100兆，用戶的接入帶寬將在3年至5年內(nèi)躍升20倍左右。城市光纖化將加快推進(jìn)城市系統(tǒng)中個人、物和組織之間的物聯(lián)化和互聯(lián)化，塑造智慧城市，支撐個人、家庭、城市及整個國家的信息化，推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)新業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)。智能家居等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將融合家庭內(nèi)部的各類應(yīng)用，完成安防報警、實時通知及視頻聯(lián)動，并結(jié)合家居內(nèi)的電器設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理，實現(xiàn)全智能家居環(huán)境。加快FTTH建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋只是條件之一，重要的是前后端聯(lián)動從產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)幾個方面協(xié)調(diào)推進(jìn)，才能快速實現(xiàn)“寬帶舟山•光網(wǎng)城市”美好愿景。
參考文獻(xiàn)
[1]舟山電信全面啟動“寬帶舟山•光網(wǎng)城市”工程宣傳材料
[2]舟山分公司FTTH薄覆蓋區(qū)域用戶遷轉(zhuǎn)要求材料
[3]中國電信（2006）80號 ， 《關(guān)于實施企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見》
作者簡介
第6篇：公眾號運維方案范文
而移動互聯(lián)網(wǎng)將位置衍生的地圖經(jīng)濟(jì)發(fā)揮到了極致，手機(jī)、平板電腦……創(chuàng)業(yè)者驚奇地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)用戶在線下活動時，每一個消費行為無不與地理位置息息相關(guān)，搖一搖附近我的朋友們在不住、附近有沒有商店和吃飯的地方：掃一掃這個店是什么樣子的：拿手機(jī)照一照二維碼，馬上就可以得到優(yōu)惠券，或者給你推送一張電子名片。這些技術(shù)和手段深刻地影響到我們每天的日常生活。
科技大佬爭搶高地
在LBS市場中，科技人佬無不例外地將地理信息產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略高地，奪地戰(zhàn)號早已吹響。但最終能在市場中掘得先機(jī)，獲得地圖財富的，當(dāng)然是贏在技術(shù)專利和足夠的耐力上。
2005年，微軟不惜重金購買GeoTango的測繪數(shù)據(jù)，建立微軟虛擬地球事業(yè)部，開創(chuàng)必應(yīng)地圖，此后又收購了三家著名地圖公司。當(dāng)時微軟制作的虛擬地球（Virtual Earth）頗受贊賞，技術(shù)領(lǐng)先于谷歌，成為全球第一家做街景和三維城市的公司，在全球企業(yè)市場拿到了70%的份額，成為微軟地圖的一張王牌。通過幾年里不間斷的地面車載、飛機(jī)拍照，自動回傳照片，微軟在全球500多個城市構(gòu)建了三維模型，后來者蘋果3D地圖數(shù)量也無法企及。
谷歌的Google maps所走之路非同凡響，在三維、街景甚至室內(nèi)地圖業(yè)務(wù)上開創(chuàng)了更多可能。2005年6月，Google Maps覆蓋范圍從美國、英國及加拿大擴(kuò)大至全球。2006年，GoogleMaps首次登陸全球手機(jī)移動端，也是地圖首次擺脫一脈相承GPS的母體而落胞移動的開始。隨后，Google Maps更是加快腳步進(jìn)行技術(shù)研發(fā)多個新版本，整合街景，3D技術(shù)，增添了語音搜索，店鋪實景呈現(xiàn)，全球500公交服務(wù)，3D地圖，離線訪問，街景服務(wù)等功能。相比起其他地圖，谷歌的三維立體效果更具優(yōu)勢。
隨后，以移動服務(wù)占據(jù)了全球大量用戶市場的蘋果將“御用地圖”提供商谷歌踢出門外，宣告戰(zhàn)火硝煙興起，以蘋果ios6為終結(jié)者，當(dāng)時所有矛頭指向谷歌方面，不僅對蘋果和Android手機(jī)中流行的逐向?qū)Ш椒?wù)（Turn-By-Turn）以及語音服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行限制，還對蘋果終端用戶信息進(jìn)行壟斷?？傊?，一切促發(fā)了蘋果地圖發(fā)展的雄心。在所有人看來，蘋果與谷歌的抗衡，正式成為移動互聯(lián)網(wǎng)在基于地圖火數(shù)據(jù)和基于位置的服務(wù)爭鋒的開端。
業(yè)界人士分析，微軟、谷歌、百度、騰訊等科技巨頭的地圖業(yè)務(wù)生存，主要發(fā)展思路有兩種：一是立足于位置云服務(wù)，提供地圖平臺開放API允許更多App開發(fā)者進(jìn)來。其二是移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型O2O垂直模式，類似于foursquare、大眾點評等生活服務(wù)商，大力發(fā)展乘車、購物等基于地理位置的從線上到線下的服務(wù)。由此，也影響了今天地圖服務(wù)商的商業(yè)模式。
大數(shù)據(jù)下的地圖數(shù)據(jù)采集
查找道路、勘查實時路況、預(yù)約打車、逛商場找美食……車主/用戶通過手機(jī)地圖獲得位置、突發(fā)事件、商店甚至電商等等一系列與生活息息相關(guān)的信息，掌握自己所生活的城市，獲得更大的便利和安全感。地理信息產(chǎn)業(yè)這個聽起來“高大上”的行業(yè)，正以親民的姿態(tài)走進(jìn)公眾視野和生活。那么是什么讓位置服務(wù)變得如此多嬌呢？無疑，大數(shù)據(jù)起到了巨大的作用。
位置服務(wù)和大數(shù)據(jù)有著千絲萬縷的關(guān)系。當(dāng)下大數(shù)據(jù)的重要價值日益凸顯，美國將大數(shù)據(jù)定義為“未來的新石油”，納入國家戰(zhàn)略中。企業(yè)敏銳地捕捉到數(shù)據(jù)背后的商機(jī)，搶占先機(jī)，為客戶提供精準(zhǔn)的服務(wù)，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
城市擁堵痛點成為了地圖行業(yè)面臨的商機(jī)。城市交通大量的數(shù)據(jù)，主要來自城市道路、高速公路、停車場、地鐵和公交車等，如攝像頭數(shù)據(jù)，公交地鐵的一卡通數(shù)據(jù)，出租車打車數(shù)據(jù)，地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)，停車場信息數(shù)據(jù)等。目前讓許多地圖公司趨之若鶩的是，這些沉睡的數(shù)據(jù)，可通過分析處理后加以應(yīng)用。地圖公司通過GPS、交通部門等歷史數(shù)據(jù)積累和分析提供交通預(yù)測和出行方案。
所以，移動地圖導(dǎo)航App成為交通重要應(yīng)用之一，基于對海量數(shù)據(jù)的合理分析，提供實時路況及路況預(yù)測等服務(wù)，應(yīng)用于各大城市。用戶瀏覽點擊的痕跡是一大數(shù)據(jù)庫，成為應(yīng)用不斷改進(jìn)的重要依據(jù)，全球地圖導(dǎo)航服務(wù)日益精確，與客戶匹配度、開放性都在加強(qiáng)。
不僅如此，數(shù)據(jù)中所隱含的交通方式選擇和交通行為可以進(jìn)一步深挖價值。比如在交通行為中的超速、急剎車、急加速或急轉(zhuǎn)彎的次數(shù)，可以分析出行為集中的路段，反映道路設(shè)計中的缺陷，以及駕駛行為的不規(guī)范。由此，評估報告作為優(yōu)化路網(wǎng)以及適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)和教育用戶的駕駛行為的重要依據(jù)，這對改善整個交通安全和效率均有極大促進(jìn)作用。
實時信息服務(wù)的推動者
何為實時信息服務(wù)？眾多地圖導(dǎo)航公司都給不出一個標(biāo)準(zhǔn)的答案，但都在做致力于此的推動者。
地圖導(dǎo)航發(fā)展至今，各類軟硬件設(shè)備日益豐富智能，特別是云技術(shù)與數(shù)據(jù)的完善，已經(jīng)滲透到生活、交通、社交、商圈等各個領(lǐng)域，實時信息服務(wù)成為當(dāng)下進(jìn)軍地圖導(dǎo)航的互聯(lián)網(wǎng)公司的重點研究方向，如百度，騰訊……騰訊是較早做此項目的互聯(lián)網(wǎng)公司，它與公交集團(tuán)合作，推出移動地圖服務(wù)，幫助用戶了解城市路況、交通管制信息以及擁堵情況等。
據(jù)學(xué)者研究，以日本國家為例，實時信息服務(wù)的精準(zhǔn)性和及時性尤其重要，如實時導(dǎo)航，在路線花費時間統(tǒng)計上，誤差率控制在15%。而服務(wù)響應(yīng)上，延遲1秒會導(dǎo)致35%的用戶離開，而頁面加載也會減少11%的PV，目前從國內(nèi)來說，高德地圖誤差可以控制在18%，在服務(wù)性能方面是主要優(yōu)勢之一。高德通過人數(shù)據(jù)分析提供定制服務(wù)，通過微信公眾甲臺，用戶路況查詢主動推送回家路上擁堵狀況，計算出最經(jīng)濟(jì)的線路，互動性強(qiáng)。
其次，高德自身極強(qiáng)的自動化運維和產(chǎn)品運營支撐體系，保證了高并發(fā)時高可用性，高德的應(yīng)用服務(wù)通過封裝后以標(biāo)準(zhǔn)API接口，將數(shù)據(jù)服務(wù)開放給第三方WEB和App用戶，還有端到端的一體化應(yīng)用性能管理解決方案提高運維能力，加速地區(qū)線路策略優(yōu)化。據(jù)悉，高德在全球布置了百個骨干監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，運維師在LBS服務(wù)實時處理海量的應(yīng)用請求時，及時做出反應(yīng)，并消除潛在的故障隱患。一旦可用率降低可告警，保證服務(wù)穩(wěn)定性。
除此之外，實時信息服務(wù)，路況數(shù)據(jù)采集是關(guān)鍵。行車人在無償使用各個導(dǎo)航系統(tǒng)的同時，也在無償?shù)叵驅(qū)Ш竭\營商提供自己車輛在行駛時形成的通行軌跡等數(shù)據(jù)，從而豐富運營商的交通數(shù)據(jù)庫。
目前實時路況數(shù)據(jù)的主要收集方式是浮動車，浮動車包括出租車、長途客車、物流車輛等等，其中出租車是主力。在這些車輛上安裝的GPS終端，通過手機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)將當(dāng)時的經(jīng)緯度位置、車頭方向、速度等值傳遞到處理中心，進(jìn)而計算出全市主要道路的通行情況。處理中心根據(jù)幾率、歷史記錄等多種狀況綜合分析，最終給出一個判斷。理論上浮動車的數(shù)量越多，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率也就越高。北京、上海這些大城市的實時路況數(shù)據(jù)要比其他城市的更為準(zhǔn)確，原因就是大城市出租車的數(shù)量多，統(tǒng)計也更為精準(zhǔn)。
不僅如此，許多導(dǎo)航地圖公司還采用多元數(shù)據(jù)融合技術(shù)，通過多渠道的路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行對比分析，權(quán)重率更高。比如來自當(dāng)?shù)亟还芫值臄z像頭、地感線圈等信息系統(tǒng)設(shè)備采集交通路況信息，交通工作人員巡查、交通觀察員，網(wǎng)絡(luò)信息等。
地圖服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)思維
地圖導(dǎo)航公司在數(shù)據(jù)庫的厚積薄發(fā)后，更為重要的任務(wù)是如何利用這些數(shù)據(jù)。
要了解地圖應(yīng)用開發(fā)，得從應(yīng)用端口說起。API是所有地圖數(shù)據(jù)與應(yīng)用APP開發(fā)的一個重要銜接口，目前互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商正從此處著手，發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價值，轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H應(yīng)用。國內(nèi)如百度地圖、搜狗地圖、騰訊地圖等地圖公司，就通過免費開放API接口，吸納了諸多第三方網(wǎng)站的加入，可直接獲取數(shù)據(jù)信息，完成含有功能豐富的地理位置或生活信息服務(wù)二次開發(fā)。換句話說，API的開放，是地圖服務(wù)商由此開拓生活服務(wù)藍(lán)海的重要轉(zhuǎn)折點。
而傳統(tǒng)地圖商，尤其以高德和四維圖新為代表，提出以互聯(lián)網(wǎng)方式做地圖，紛紛試水互聯(lián)網(wǎng)地圖市場，從PC、移動終端、汽車端口，以及未來的智能電視四個端口開始，真正做起了位置門戶的概念。
移動互聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)今人們生活主要依賴手段，也在悄然改變著圖商的發(fā)展模式，百度、圖吧、諾基亞等，主要涵蓋導(dǎo)航、遠(yuǎn)程安全防護(hù)、資訊、娛樂、社交等移動終端的B2B模式。
現(xiàn)今B2C模式也在嘗試?；贚BS的020的用戶線下行為的跟蹤，位置始終貫穿其中，各類消費活動嵌入其中，如提供找車站、茶館、買花、訂票，商業(yè)機(jī)會等生活服務(wù)，蝴蝶效應(yīng)帶來移動時代更多便利。
從互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，O2O模式免費之路興起，為了競爭用戶數(shù)量，在高昂的地圖采集成本下，地圖公司只得選擇從廣告入手，來獲得收益的持平。
車聯(lián)網(wǎng)時代的到來，讓手機(jī)、汽車、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起。智能手機(jī)連接車載終端的Connected模式將可能引爆用戶量的快速增長。兩個終端，可以同時為車主提供車上車下服務(wù)。因此，移動終端在便攜服務(wù)上更具優(yōu)勢，如今，各種人體可穿戴設(shè)備也成為流行。
第7篇：公眾號運維方案范文
這也決定了它在國家宣傳和城市建設(shè)中的重要作用”
作為世界人口最多的城市之一，北京常住人口高達(dá)2100多萬，而平均每天乘坐地鐵穿行于地下的超過1000萬人次，無怪乎有人形容北京城分為兩個部分，一個地上，一個地下。
按照規(guī)劃，到2021年，北京地鐵運營里程將從目前的574公里拓展到998公里。
現(xiàn)在，北京已運營的地鐵站共有288座（不重復(fù)計算換乘車站），其中110余座車站有超過180幅地鐵壁畫。
伴隨著北京地鐵的不斷延伸，濃縮了地上北京歷史文化和現(xiàn)代風(fēng)貌的地鐵壁畫，將在地下鋪就世界最長的“藝術(shù)長廊”。
重新規(guī)劃地鐵壁畫
1984年，壁畫首次被應(yīng)用于北京地鐵站臺。
第一批地鐵壁畫多出自于中國當(dāng)代著名畫家之手。2號線西直門地鐵站的《燕山長城圖》和《長江東去圖》兩幅壁畫，設(shè)計者張仃被稱為20世紀(jì)中國的“大美術(shù)家”，參與過中華人民共和國國徽的設(shè)計。兩幅壁畫氣勢恢宏，占滿整個站臺墻面，從頭到尾需要走100步才能夠看完。
2號線建國門站壁畫《中國天文史》設(shè)計者為袁運甫和錢月華。袁運甫曾為紀(jì)念堂創(chuàng)作復(fù)制大型藝術(shù)掛毯《祖國大地》。壁畫由3000塊彩色瓷磚組成，講述了女媧補(bǔ)天、后羿射日等故事，與站臺外的北京古觀象臺交相呼應(yīng)。
然而，在之后二十年，北京地鐵建設(shè)進(jìn)入了停滯期。到21世紀(jì)初，盡管八通線和13號線建成投入運營，但是由于概算中缺乏專項資金，且為了盡可能地回收建設(shè)資金，商業(yè)性廣告覆蓋了地鐵。
2007年，中國壁畫學(xué)會會長侯一民代表學(xué)會給北京市領(lǐng)導(dǎo)寫了一封信，信中寫道：“首都地鐵中的壁畫是顯示首都文明的重要窗口，但多年來缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，內(nèi)容零亂，互不關(guān)聯(lián)，制作隨意?！焙钜幻窠ㄗh，對地鐵壁畫作總體規(guī)劃，壁畫內(nèi)容應(yīng)突出“北京文化”，讓中外旅客從地鐵壁畫上能夠“生動地了解北京古老深厚、生動多彩的文化特色”。
正值北京奧運會舉辦之際，侯一民的信獲得了高度重視，北京地鐵壁畫規(guī)劃重新被提上日程。2008年，侯一民領(lǐng)銜設(shè)計并親自參與制作了10號線健德門站的壁畫《血肉長城》。健德門站是北京市區(qū)通往長城的起點站，這幅浮雕壁畫采用青銅鑄造工藝，并附上詩人劉征為“血肉長城”所配的詩文，以喚起人們對歷史的記憶。該壁畫成為北京地鐵公共藝術(shù)復(fù)興后的第一批作品之一。
侯一民對《t望東方周刊》說：“壁畫的公眾性和兼容性是別的畫種取代不了的，這也決定了它在國家宣傳和城市建設(shè)中的重要作用――壁畫是干大事的。”
美有“輕重緩急”
隨著北京奧運會的舉辦，首都再次迎來軌道交通建設(shè)。與此同時，更多的壁畫出現(xiàn)在地鐵站中。2011年，《北京地鐵線網(wǎng)公共藝術(shù)品規(guī)劃研究報告》正式出爐，文化藝術(shù)設(shè)施建設(shè)更加有章可循。
奧運會之后，北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2015年）出臺，北京地鐵同時開始若干條線路的建設(shè)，地鐵公共藝術(shù)建設(shè)開始采用招朔絞劍此項工作進(jìn)入了前所未有的時期。6號線一期、8號線二期、9號線和10號線二期等線路的50余件藝術(shù)品，都是在2012年底完成的。
早期壁畫多以大山大河為主題，表現(xiàn)祖國的山河秀美，如今的地鐵壁畫則更適應(yīng)于城市發(fā)展重點和社會形勢變化。
地鐵6號線是穿越北京舊城歷史文化保護(hù)區(qū)最多、范圍最廣的一條線路，也是地鐵壁畫設(shè)計的重點線路。根據(jù)線路特點，6號線的壁畫著重體現(xiàn)了北京的歷史文化和風(fēng)土人情，并榮獲第十二屆全國美術(shù)展銀獎以及第三屆全國壁畫大展的大獎。
6號線東四站壁畫《東四記憶》，通過石雕彩繪的形式，栩栩如生展現(xiàn)了老北京中心城區(qū)的商業(yè)文化和市井文化，壁畫中展現(xiàn)的一串串糖葫蘆真實得讓人忍不住垂涎欲滴。平安里站的《事事平安》則以兩株柿子樹表現(xiàn)了老北京胡同里的民居文化。據(jù)設(shè)計者馬曉騰和李晴介紹，梅蘭芳先生的故居離平安里站很近，創(chuàng)作“事事平安”既與平安里地名諧音，又隱含了對梅蘭芳先生的紀(jì)念。
與6號線相似，地鐵4號線經(jīng)過圓明園、西苑、國家圖書館等重點文化站，兩條線路一橫一縱組成了北京地鐵的兩條文化脈絡(luò)。北京大學(xué)東門站的壁畫選取了北京大學(xué)內(nèi)具有歷史文化內(nèi)涵的標(biāo)志性建筑物或文化遺存，展現(xiàn)出這所百年老校的厚重文化和學(xué)術(shù)氛圍。
地鐵壁畫從地上景點中得到靈感，同時又對地鐵站產(chǎn)生了影響。14號線的景泰站，原名安樂林站，此站位于北京市琺瑯廠，以產(chǎn)景泰藍(lán)聞名。為了宣傳世界非物質(zhì)文化景泰藍(lán)，站內(nèi)設(shè)計了20米長、3米多高的壁畫《景泰京華》，并順勢將地鐵站改名為“景泰站”，成為趣談。
侯一民說：“地鐵壁畫總體上要展現(xiàn)出北京文化古都的地位，但其中要有輕重緩急。每條線路應(yīng)該有自己的特點。橫貫舊城的線路更注重表現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化，新區(qū)則更加現(xiàn)代化?！?/p>
這種“輕重緩急”，在幾處地鐵壁畫的對比中可見一斑。
車公莊站地表標(biāo)志性建筑是梅蘭芳劇院，因此該站壁畫《彩云國粹》展示的是有著絢麗色彩的京劇服飾。設(shè)計師杜飛告訴《t望東方周刊》，觀眾即使匆匆而過，也能在不經(jīng)意中享受到國粹藝術(shù)帶來的文化氣息。
10號線知春路站臨近中關(guān)村，由清華美院設(shè)計的《縱橫》采用了抽象的電路板形象，以展現(xiàn)樓房和街道的繁華，體現(xiàn)中關(guān)村區(qū)域?qū)W術(shù)和科技的蓬勃發(fā)展。三元橋站是連接首都機(jī)場和城市中心的中轉(zhuǎn)站，創(chuàng)作者選取了世界地圖為主題，體現(xiàn)了北京的開放性和包容性。
北京市規(guī)劃委員會主任黃艷說：“北京地下文化長廊正在逐漸形成?！边@一文化長廊，不僅彰顯了傳統(tǒng)文化之美，也融入了現(xiàn)代文化之美。
要經(jīng)得起時間的考驗
在關(guān)注作品文化價值的同時，北京地鐵壁畫還有其他突破。
早期由于制作上經(jīng)驗不足，地鐵壁畫在材料和工藝使用上不能完全適應(yīng)地鐵環(huán)境的要求。例如西直門站的《燕山長城圖》和《長江東去圖》，就是在瓷磚上用丙烯顏料作畫。在當(dāng)時丙烯顏料是非常好用的新型耐水顏料，但人們對其耐久性了解不足。數(shù)十年后作品整體顏色褪變。同時對于地鐵站臺軌行區(qū)震動影響估計有些偏差，作品有的地方已剝落，因在軌道區(qū)，修補(bǔ)起來有一定難度。
目前的地鐵壁畫，對材料和工藝要求很高，為了獲得更好的表現(xiàn)效果并經(jīng)得起時間的考驗，甚至不惜工本。6號線五路居站蔣民民設(shè)計的壁畫《春和怡蕩》，其造價僅玉石一項就花費了20多萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了區(qū)區(qū)幾萬元的經(jīng)費。北海北站的《北海攬勝》，采用了意大利、伊朗、西班牙、阿富汗等十幾個國家的60多種石材，壁畫五彩繽紛、美侖美奐，其背后所耗費的人力和物力可想而知。
北京市軌道交通建設(shè)管理公司規(guī)劃設(shè)計總部主任工程師李亞鐵透露，目前地鐵建設(shè)工程款中并沒有專門針對公共藝術(shù)品的款項，建設(shè)方可以為藝術(shù)家提供的資金支持比較有限。
創(chuàng)作者對這樣的情況也表示理解，甚至有藝術(shù)家為了更好地完成作品主動提出自掏腰包。侯一民也說：“賠錢做壁畫，玩命做壁畫，既然做就要做到最好?！?/p>
不僅僅是“墻壁上的畫”
隨著經(jīng)驗的積累和技術(shù)的進(jìn)步，北京地鐵壁畫概念越來越寬泛，表現(xiàn)形式越來越多樣，融合了雕塑、國畫、漆畫等各種美術(shù)工藝。在保證能適應(yīng)地鐵站特殊環(huán)境的情況下，創(chuàng)作者對工藝和材料都進(jìn)行了新的嘗試。
與固有觀念不同，如今的壁畫不再是單純的“墻壁上的畫”，而是富于多種表現(xiàn)形式的藝術(shù)。
6號線金臺路站的《金臺求賢》由趙健峰、李菁設(shè)計制作。趙健峰告訴《t望東方周刊》，這幅作品中使用了很多材料，有的材料由600個雞蛋皮和600個鴨蛋皮碾碎后磨漆制成。10號線紀(jì)家廟站的《七彩花鄉(xiāng)》，則采用類似樂高玩具的搭建手法搭建出積木花，具有十足的動感和趣味。
除此之外，地鐵壁畫也開始與科技手段結(jié)合。8號線的林萃路站臨近奧林匹克森林公園，站內(nèi)的三組壁畫作品第一次結(jié)合了玻璃雕刻和LED光源，呈現(xiàn)出透過窗戶所看到的五彩斑斕的森林色彩，營造出了人與自然萬物和諧共處的溫馨氛圍。
同時，建設(shè)方也為藝術(shù)品提供了一定的技術(shù)支持，在裝修設(shè)計階段為壁畫預(yù)留了聲、光、電的空間，以輔助藝術(shù)品達(dá)到最好的呈現(xiàn)效果。
在社交網(wǎng)絡(luò)已十分發(fā)達(dá)的今天，地鐵壁畫還可與觀眾互動。8號線南鑼鼓巷的壁畫《北京記憶》，其設(shè)計者用3000多塊琉璃單元體組成琉璃墻，每個琉璃塊中鑲進(jìn)征集來的北京老物件兒，有的放置了二維碼。行人路過時拿手機(jī)一掃，就能了解這些屬于北京和北京人的故事。
再如6號線二期北運河?xùn)|站的《百家一猜》作品，將北京地區(qū)最著名畫家的作品拼起來，請人們一起來猜畫家和畫名。
藝術(shù)優(yōu)先還是功能優(yōu)先
北京地鐵壁畫的新探索從2008年開始。北京地鐵分為前期投資、中期建設(shè)和后期運營三個部分，公共藝術(shù)品制作由擔(dān)任中期建設(shè)的北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司責(zé)，北京城市雕塑管理辦公室擔(dān)任藝術(shù)監(jiān)制。
從公司管理第一條地鐵線路5號線開始，李亞鐵近十年來一直負(fù)責(zé)公司承擔(dān)的所有線路的裝修設(shè)計、藝術(shù)品創(chuàng)作等管理工作。李亞鐵告訴《t望東方周刊》，目前北京地鐵壁畫工作已經(jīng)形成了成熟的體系。一幅作品的創(chuàng)作及制作周期大概在1年半到2年時間，其中前期方案討論時間占一半以上。
在地鐵裝修方案確定下來后，建設(shè)方首先將邀請來自各大高校、博物館和民間組織的歷史學(xué)家和民俗學(xué)家組成專家小組，結(jié)合地上文化標(biāo)志和歷史事件，開展有針對性的選址選題工作。
主題確定之后，由建設(shè)方選擇具體創(chuàng)作單位。早期地鐵壁畫工作的分配主要靠直接委托，積累了一定經(jīng)驗后，建設(shè)方自2012年開始采用招標(biāo)的方式確定組織單位，并將一個組織單位負(fù)責(zé)一條線路變?yōu)槎鄠€組織單位共同合作。這一方面緩解了創(chuàng)作者的工作壓力，另一方面也保證了線路作品的多樣性，達(dá)到了百家爭鳴的效果。
由組織單位根據(jù)選題提出設(shè)計方案后，還將進(jìn)行專家研討、領(lǐng)導(dǎo)審查、網(wǎng)上公示評議等多次討論和修改，最后確定方案。
對于地鐵壁畫到底要體現(xiàn)什么樣的內(nèi)涵，一直存在兩種爭論：一部分人認(rèn)為地鐵壁畫首先要服務(wù)于地鐵站;另一部分人則認(rèn)為壁畫本身的藝術(shù)特征更為重要。
藝術(shù)家注重作品的藝術(shù)性，而建設(shè)方又不得不將功能性作為第一考量因素。當(dāng)藝術(shù)性和功能性產(chǎn)生沖突時，如何在二者之間找到平衡點是重中之重。這就需要委托者和創(chuàng)作者之間的磨合。
李亞鐵認(rèn)為，地鐵壁畫是一種公共環(huán)境藝術(shù)，是公共空間的畫龍點睛之筆。不僅要在審美上和環(huán)境融合，更要在實用性上和環(huán)境融合。將作品真正融入環(huán)境之中，才能達(dá)到最好的表現(xiàn)效果。
李亞鐵告訴本刊記者，在建設(shè)方的考量順序中，除功能性設(shè)備外，藝術(shù)品為第一順位?！白钸m合壁畫表現(xiàn)的地方往往是廣告商最眼饞的地方，但是可供廣告選擇的放置區(qū)域有很多，而壁畫的文化意義更有影響力，其社會效益比經(jīng)濟(jì)效益更重要，因此首先考慮壁畫?！?/p>
第8篇：公眾號運維方案范文
近年來，隨著智能手機(jī)在大學(xué)生中的普及，移動網(wǎng)絡(luò)也逐步成為大學(xué)生獲取信息最便捷和最主要的途徑。針對大學(xué)生喜歡在智能手機(jī)上安裝微信軟件的特點，我們可以利用微信和無處不在的移動網(wǎng)絡(luò)，來提高高校的管理效率和管理水平。因此，我們基于微信公眾平臺開發(fā)了一個高校移動信息化管理系統(tǒng)。
利用騰訊公司的微信公眾平臺，可以實現(xiàn)和特定群體進(jìn)行文字、圖片、語音的全方位溝通、互動。通過申請一個公眾號，我們就可以讓關(guān)注我們公眾號的師生這一特定群體進(jìn)行全方位的信息互動?；谖⑿殴娞栭_發(fā)移動信息管理系統(tǒng)的好處至少有三個：一是只要掃一下二維碼就可以輕松關(guān)注，無需安裝額外的App；二是它的后臺實際上是一個Web的服務(wù)器，它具有B/S架構(gòu)系統(tǒng)的更新容易和維護(hù)方便的優(yōu)勢；三是它突破了傳統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)的資源限制，讓師生們隨時隨地都可以登陸微信并進(jìn)入系統(tǒng)來獲取信息和進(jìn)行互動交流。
2 系統(tǒng)用例分析
圖1的用例分析圖是本系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)，我們根據(jù)管理的需要，把教師群體劃分為管理員、實習(xí)指導(dǎo)教師、班主任三類用戶，他們主要完成系統(tǒng)基本信息管理、信息與管理，陽光計劃中的積分登記與積分統(tǒng)計、實習(xí)管理模塊中的簽到統(tǒng)計與交流互動等操作。學(xué)生群體中的未報到新生可以瀏覽學(xué)院簡介、新生入學(xué)指南等模塊；在校學(xué)生則主要進(jìn)行陽光計劃中的商城瀏覽、現(xiàn)金與積分消費等操作；大三的實習(xí)生則可以利用系統(tǒng)的平臺進(jìn)行位置簽到與交流互動等操作。
3 系統(tǒng)功能架構(gòu)
基于上述的系統(tǒng)用例分析，我們設(shè)計了圖2的系統(tǒng)的功能架構(gòu)圖，并把系統(tǒng)的整體功能劃分為通知公告、交流互動、實習(xí)管理與陽光計劃管理等4大功能模塊。學(xué)院介紹、黨團(tuán)活動、入學(xué)指南等靜態(tài)網(wǎng)頁屬于通知公告模塊；動態(tài)網(wǎng)頁部分則根據(jù)管理的不同內(nèi)容，把它們劃分到實習(xí)管理、陽光計劃以及交流互動等三個模塊，下面將重點介紹系統(tǒng)的框架和主要實現(xiàn)技術(shù)。
4 系統(tǒng)總體架構(gòu)
本系統(tǒng)的總體架構(gòu)示意圖如圖3所示，系統(tǒng)可以分為用戶層，微信服務(wù)器層、系統(tǒng)后臺服務(wù)器層。用戶層的PC端后臺管理用戶主要進(jìn)行數(shù)據(jù)的導(dǎo)出導(dǎo)入、基礎(chǔ)信息管理、系統(tǒng)用戶管理、信息等操作；移動端用戶主要是使用微信登陸系統(tǒng)各個功能模塊的各類師生用戶。根據(jù)微信的信息流轉(zhuǎn)特點，我們把系統(tǒng)服務(wù)器層分為微信服務(wù)器和管理系統(tǒng)后臺服務(wù)器層。其中，微信公眾號服務(wù)器主要完成公眾號的關(guān)注與用戶管理、圖文信息的管理與統(tǒng)計功能，微信第三方管理平臺是微信公眾號服務(wù)器之外的可選配置，在我們的系統(tǒng)主要用來輔助開發(fā)者進(jìn)行菜單管理、自動回復(fù)內(nèi)容管理以及微信的活動管理等。最后，信息管理系統(tǒng)后臺服務(wù)器層則主要包括部署在阿里云ECS云服務(wù)器上的系統(tǒng)后臺web服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
5 系統(tǒng)主要開發(fā)和實現(xiàn)技術(shù)
5.1 系統(tǒng)的權(quán)限管理簡介
由圖1的用例圖可以看出，系統(tǒng)的用戶類型較多，需要對用戶的權(quán)限作出比較嚴(yán)格的控制。我們的做法是在一個BaseController的基類中添加權(quán)限控制的方法，如圖4所示，其他所有的業(yè)務(wù)處理頁面控制器類都繼承于這個基類，從而實現(xiàn)對所有頁面的權(quán)限控制。
基類和頁面控制器類的權(quán)限控制過程可以描述為第一步是調(diào)用基類的_initialize（）方法，通過OAuth2.0認(rèn)證獲取微信用戶的openid，防止非微信用戶通過url直接訪問web頁面；第二步是調(diào)用基類的init（）方法，從用戶表中查看是否該openid已經(jīng)綁定了本校的學(xué)號或教工號，如果沒有綁定則限制該用戶的訪問頁面范圍；第三步是在各個頁面控制器中調(diào)用基類的checkPermission函數(shù)，來指定在校生、實習(xí)學(xué)生、教職工中哪一類或哪些類型的用戶可以訪問此頁面；通過對基類的繼承和方法的重載，我們較好地實現(xiàn)了系統(tǒng)的訪問權(quán)限管理。
5.2 基于JS-SDK的實習(xí)學(xué)生位置簽到功能實現(xiàn)
為了加強(qiáng)對實習(xí)學(xué)生的安全管理，頂崗實習(xí)模塊實現(xiàn)了基于微信JS-SDK的位置簽到功能。微信JS-SDK是微信公眾平臺面向網(wǎng)頁開發(fā)者提供的基于微信內(nèi)的網(wǎng)頁開發(fā)工具包。通過使用微信JS-SDK，它可以讓我們在網(wǎng)頁上就可以實現(xiàn)以前要用App才能實現(xiàn)的許多功能，包括獲取手機(jī)用戶的實時位置。JS-SDK使用前要先登錄微信公眾平臺進(jìn)入“公眾號設(shè)置”的“功能設(shè)置”里填寫“JS接口安全域名”，這里需要注意的是這個域名應(yīng)該是公眾號后臺對應(yīng)網(wǎng)站的一級域名，然后才能根據(jù)需要調(diào)用它的JS接口函數(shù)；在調(diào)用位置接口函數(shù)的時候要注意兩個問題，一是獲取位置的接口wx.getLocation（）函數(shù)返回的是用戶的經(jīng)緯度信息，這個信息要利用一些地址逆解釋的JS庫函數(shù)來轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的地址；第二個是要注意JS-SDK的位置接口獲取的是 GPS 坐標(biāo)系下的經(jīng)緯度，而一般地址逆解釋用得比較多都是采用火星坐標(biāo)，如果不經(jīng)過坐標(biāo)變換后直接進(jìn)行地址逆結(jié)解釋，地址的偏差大概在500-1000米左右，而經(jīng)過GPS 坐標(biāo)系到火星坐標(biāo)系的坐標(biāo)變換后的實測地址逆解釋誤差僅為10-30米，完全能夠滿足系統(tǒng)的學(xué)生位置簽到功能需求。
5.3 陽光計劃的主要實現(xiàn)技術(shù)
“陽光計劃”是本校信息學(xué)院推行的一個鼓勵陽光運動、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、爭先創(chuàng)優(yōu)的活動。其中，清晨跑步和獲得文明稱號的班級、宿舍的同學(xué)都可以獲得陽光積分，而積分可以在一定范圍內(nèi)抵扣現(xiàn)金進(jìn)行商城消費。該模塊的主要實現(xiàn)技術(shù)包括：
5.3.1 跑步考勤的實現(xiàn)
在沒有采用本系統(tǒng)前，跑步考勤需要晨運的學(xué)生帶著一個簽到的記錄本，學(xué)生經(jīng)過考勤點的時候由管理的老師同時在學(xué)生記錄本和管理記錄本上蓋章。但是，這樣做的缺點是學(xué)生和教師都要攜帶記錄本，而且人工查找姓名效率低下。能夠?qū)崿F(xiàn)電子化跑步考勤的備選方案比較多，例如指紋打卡、無線射頻識別等，但是，為了更好地解決考勤人數(shù)眾多、需嚴(yán)格控制硬件設(shè)施成本和避免出現(xiàn)冒名頂替考勤等情況的問題，我們專門開發(fā)了一個考勤的App，跑步學(xué)生只要報出自己的學(xué)號，App就能馬上調(diào)出該學(xué)號學(xué)生的照片，考勤教師只要經(jīng)過比對后點擊“確認(rèn)”或“拒絕”就可以完成一個人次的考勤?？记跀?shù)據(jù)直接連接到微信網(wǎng)站后臺的數(shù)據(jù)庫，每位學(xué)生的考勤時間由原來的30秒縮短至5秒以下，在不增加硬件支出的前提下，還為后續(xù)的積分統(tǒng)計模塊提供了必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
5.3.2 積分商城的實現(xiàn)
學(xué)生在跑步考勤和獲得文明稱號可以獲得陽光積分，而積分可以在一定范圍內(nèi)抵扣現(xiàn)金進(jìn)行商城消費。這樣，商城里面的商品具有現(xiàn)金價格和積分抵扣上限雙重屬性。學(xué)生在進(jìn)行消費的時候采用先支付后提（送）貨的方式，這樣就需涉及到下訂單和取消訂單的問題。本系統(tǒng)的處理方式是學(xué)生根據(jù)商品的積分抵扣上限輸入要抵扣的積分，系統(tǒng)自動計算還需支付的現(xiàn)金，然后判斷學(xué)生的現(xiàn)金余額和積分余額是否足夠，如果足夠的話就進(jìn)行扣減并提示支付成功。這時會生成一個“已支付未提貨狀態(tài)”的訂單。學(xué)生提貨后會修改這個訂單的狀態(tài)為“已支付已提貨”。如果學(xué)生支付后未提貨前要取消訂單，則可以通過輸入訂單號后取消訂單，這樣，訂單的現(xiàn)金金額和積分?jǐn)?shù)額都會重新退回到學(xué)生的賬號之中。這樣做既可以支持積分和現(xiàn)金的雙支付方式，也可以保證學(xué)生下訂單所輸入的積分是未被消費的有效積分。
5.4 項目開發(fā)和運維中的幾個工具簡介
如圖5所示。
5.4.1 頁面UI工具
系統(tǒng)的用戶頁面分為PC端的后臺管理頁面和移動端的師生微信跳轉(zhuǎn)頁面。經(jīng)過對多款基于Bootstrap、HTML5的前端UI框架作細(xì)節(jié)對比，最終選用ACEAdmin作為系統(tǒng)后臺的UI框架、AmazeUI作為系統(tǒng)Mobile端的UI框架。有了這些UI框架，開發(fā)人員就可以大大減少頁面設(shè)計的工作量，而把主要精力用在數(shù)據(jù)的封裝上。
5.4.2 基于ThinkPHP3.2的項目代碼
ThinkPHP是一個免費、開源、快速、簡單的面向?qū)ο蟮妮p量級PHP開發(fā)框架。使用ThinkPHP可以更方便和快捷地開發(fā)和部署應(yīng)用。它內(nèi)建豐富的查詢機(jī)制，讓我們在編寫簽到統(tǒng)計、積分商城統(tǒng)計時的查詢變得簡潔高效。它的動態(tài)模型可以在無需創(chuàng)建任何對應(yīng)的模型類的前提下，輕松完成積分商城里各種商品的CURD等操作。
5.4.3 項目管理
為了更好地進(jìn)行團(tuán)隊開發(fā)，我們使用開源中國的Git@OSC代碼托管平臺進(jìn)行如圖6所示的代碼托管和版本控制：通過創(chuàng)建項目分支，對整個項目功能進(jìn)行分割，如分割成新生導(dǎo)航、陽光計劃、實習(xí)管理以及總項目，實現(xiàn)各功能同步分離開發(fā)；同時，我們還使用開源中國的Team@OSC 進(jìn)行團(tuán)隊協(xié)作，通過Team@OSC可以定期開會討論、公告、任務(wù)，定期提交周報、落實每個人的任務(wù)和分工，實現(xiàn)團(tuán)隊的代碼管理和權(quán)限分配，達(dá)到團(tuán)隊協(xié)同開發(fā)的目的。
5.4.4 項目代碼在線編輯
為了提高服務(wù)器的性能，我們在阿里云ECS上安裝的是服務(wù)器版的ubuntu操作系統(tǒng)。為了解決沒有UI界面情況下系統(tǒng)維護(hù)困難的問題，我們使用了KodExplorer工具，它是集ftp、文件操作、文件瀏覽、代碼編輯于一身的集成化工具，被稱為Linux平臺下可替代FTP工具的超強(qiáng)PHP在線資源管理器。從圖7可以看出，它能高亮顯示php代碼中的關(guān)鍵字，為代碼開發(fā)和維護(hù)提供了很大的方便。
第9篇：公眾號運維方案范文
關(guān)鍵詞：認(rèn)證；AD；企業(yè)應(yīng)用
中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）05-0102-02
在企業(yè)信息化建設(shè)過程中，各應(yīng)用系統(tǒng)都離不開用戶身份認(rèn)證這樣一個基本功能。企業(yè)內(nèi)部存在著眾多的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，每個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的用戶身份認(rèn)證方式都不盡相同，用戶需要針對每個系統(tǒng)記憶特定的密碼，而企業(yè)IT部門則需要為此付出大量的維護(hù)工作。為此，企業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一認(rèn)證在企業(yè)信息化的過程中變得尤其重要。
而企業(yè)信息化所采用的企業(yè)技術(shù)架構(gòu)也是千差萬別。根據(jù)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特點，一個企業(yè)內(nèi)部通常會存在若干的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)是從外部引入的成熟軟件產(chǎn)品，有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)是通過定制開發(fā)實現(xiàn)的。各應(yīng)用系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、開發(fā)語言、采用之間件也都不盡相同。因此，怎么選擇企業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一認(rèn)證方式，是一個令人頭疼的問題。
1 企業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一認(rèn)證方式概述
通過對不同企業(yè)內(nèi)部身份認(rèn)證方式的研究，可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對于統(tǒng)一身份認(rèn)證的需求意愿通常都較高，并且，不同企業(yè)內(nèi)部的實現(xiàn)的程度和方式也不盡相同。
從邏輯上講，企業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一認(rèn)證架構(gòu)需要包括如下幾個部分：
1） 用戶身份信息存儲
該部分用于實現(xiàn)用戶身份信息的存儲，并且確保用戶身份信息的安全可靠，對于非法訪問的限制，并能夠?qū)τ陬愃朴诒┝ζ平獾氖侄尉哂凶銐虻姆烙芰?，例如微軟的AD。
2） 用戶認(rèn)證協(xié)議
用戶認(rèn)證協(xié)議則是實現(xiàn)了支持應(yīng)用系統(tǒng)對用戶身份信息進(jìn)行存取。通過用戶認(rèn)證協(xié)議，企業(yè)應(yīng)用能夠驗證用戶身份信息的合法性，從而確定是否允許登錄應(yīng)用系統(tǒng)。
3） 訪問適配器
訪問適配器則是應(yīng)用認(rèn)證協(xié)議客戶端的具體實現(xiàn)，從邏輯關(guān)系上講，該部分屬于企業(yè)應(yīng)用的一部分，企業(yè)應(yīng)用通過訪問適配器，能夠?qū)崿F(xiàn)與用戶身份信息存儲的交互，從而完成用戶身份的驗證功能。
整體企業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一認(rèn)證架構(gòu)如圖1所示：
2 基于AD的企業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一認(rèn)證架構(gòu)
在企業(yè)信息化的過程中，基于現(xiàn)有的環(huán)境，可以選擇不同的企業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一認(rèn)證架構(gòu)。由于微軟系列產(chǎn)品在個人辦公電腦和桌面應(yīng)用上屬于絕對的主流產(chǎn)品，所以基于AD統(tǒng)一認(rèn)證架構(gòu)，是很多企業(yè)的選擇。
在實際應(yīng)用中，微軟的AD產(chǎn)品和微軟系應(yīng)用結(jié)合的非常緊密，在IIS應(yīng)用服務(wù)器中，通過簡單的設(shè)置，即可實現(xiàn)應(yīng)用于微軟AD的整合，從而實現(xiàn)應(yīng)用的統(tǒng)一認(rèn)證。而企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用通常是基于多種不同的開發(fā)語言的，常見的如C#語言，JAVA語言，PHP語言?；谶@些不同的語言開發(fā)的應(yīng)用，都需要能夠?qū)崿F(xiàn)基于AD的統(tǒng)一認(rèn)證，這樣，才能為各企業(yè)應(yīng)用的使用者和管理維護(hù)者帶來便利。
基于AD的企業(yè)統(tǒng)一應(yīng)用認(rèn)證架構(gòu)如下：
2.1 C#應(yīng)用
C#應(yīng)用由于其基于微軟平臺，因此，實現(xiàn)基于AD統(tǒng)一應(yīng)用認(rèn)證是最為容易的。基于C#的web應(yīng)用，都是基于IIS應(yīng)用服務(wù)器的，在IIS應(yīng)用服務(wù)器中，通過簡單的配置，即可實現(xiàn)。
用C#開發(fā)的WEB應(yīng)用，配置實現(xiàn)基于AD的統(tǒng)一應(yīng)用認(rèn)證分為兩部分，一部分是在IIS中進(jìn)行配置，另外就是在應(yīng)用代碼中進(jìn)行特定的設(shè)定和使用。具體的：
1） 在IIS中的配置
將應(yīng)用部署在IIS應(yīng)用服務(wù)器上后，選中部署的應(yīng)用，在右側(cè)窗口IIS部分中點擊“身份驗證”，從中選擇“WINDOWS身份驗證”并啟用。
2） 在應(yīng)用代碼中進(jìn)行的相關(guān)設(shè)定
在應(yīng)用代碼中通過下面形式的代碼可以獲得當(dāng)前的訪問的域用戶：
request.Credentials = CredentialCache.DefaultNetworkCredentials；
在web.cofig文件中需要將authentication元素的mode屬性配置為Windows。
2.2 JAVA應(yīng)用
JAVA應(yīng)用在實現(xiàn)基于AD的單點登錄時，需要有一個通用的組件能夠?qū)崿F(xiàn)NTLM的協(xié)議，從而實現(xiàn)與AD的交互來驗證用戶當(dāng)前身份的合法性。具體的實現(xiàn)就會有兩種做法：一種是完全實現(xiàn)一套NTLM/Kerberos協(xié)議，從而完成與AD的交互。另外一種做法是利用現(xiàn)有的組件來實現(xiàn)。當(dāng)前，實現(xiàn)的較好的組件是Jespa。該組件能夠較好實現(xiàn)對于NTLMv1和NTLMv2的實現(xiàn)，對于當(dāng)前windows7以后的平臺支持較好。
具體的，在JAVA應(yīng)用中，需要引入Jespa的filter，通過filter來獲取當(dāng)前具有訪問權(quán)限的用戶名，同時，Jespa還有一個配置文件，用于配置AD的相關(guān)屬性信息，包括domain的信息，需要進(jìn)行過濾的URL，認(rèn)證失敗后需要調(diào)整的URL等信息。
2.3 PHP應(yīng)用
PHP應(yīng)用在實現(xiàn)基于AD的單點登錄時，在很多的時候，和JAVA應(yīng)用類似的，需要一個實現(xiàn)NTLM協(xié)議的組件，從而能夠溝通PHP應(yīng)用和AD，實現(xiàn)用戶身份的合法驗證。PHP應(yīng)用基于的應(yīng)用組件是mod-ntlm。很多的PHP應(yīng)用都是基于Linux服務(wù)器，而在Linux平臺上，也同樣需要加域才能完成與AD的通信。
對于Linux服務(wù)器加入域，主要步驟包括安裝samba，winbind，進(jìn)行samba和kerberos和winbaind的配置。最后，還需要安裝mod-ntlm組件，從而完成整個配置的步驟。具體的步驟，就不在這里詳細(xì)描述。
3 不足和發(fā)展方向
基于AD的單點登錄從技術(shù)上來講，是目前企業(yè)信息化過程中的一種較為現(xiàn)實的選擇方案。基于該方案，企業(yè)可以靈活選擇不同的信息化的軟件產(chǎn)品，也無需限定特定的軟件開發(fā)語言和平臺，可以說是一種較為理想的技術(shù)方案。但是從其本身的角度出發(fā)，也存在著一定的不足和局限性：
1） 該技術(shù)主要基于microsoft的Acitve Directory，因此，對于微軟的平臺具有一定的依賴性，同時，其他的平臺實現(xiàn)起來也沒有IIS平臺上配置簡單
2） 對于身份信息存儲部分，因為是基于微軟平臺，所以本身需要一定的微軟產(chǎn)品的投入，未來，微軟公司本身的產(chǎn)品和技術(shù)路線，以及微軟公司本身的穩(wěn)定性也會對整體的技術(shù)架構(gòu)帶來一些潛在的風(fēng)險
3） 因為微軟產(chǎn)品的封閉性，在企業(yè)的規(guī)模發(fā)展到一定程度后，如果出現(xiàn)系統(tǒng)的性能問題，擴(kuò)展性的問題時，只能依賴微軟來進(jìn)行分析和解決。
考慮到上面的幾個局限性，理想的企業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一身份認(rèn)證架構(gòu)，應(yīng)該是基于統(tǒng)一、開放的標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)的，各廠家可以基于該標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)自己的產(chǎn)品，同時，始終由開源組織來維護(hù)開源的參考實現(xiàn)，同步提供低成本的解決方案。
在移動應(yīng)用快速發(fā)展的今天，如何兼顧移動端應(yīng)用安全性和使用便利，是未來企業(yè)統(tǒng)一認(rèn)證方式需要考慮的一個問題。
對于企業(yè)來講，為了解決地域分布的問題，企業(yè)應(yīng)用很多的都在互聯(lián)網(wǎng)上，此時，系統(tǒng)的安全問題帶來了新的挑戰(zhàn)，而基于AD且實現(xiàn)NTLM協(xié)議的統(tǒng)一認(rèn)證方式，在一定程度上，能夠提高企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的安全性，相對于用戶名/密碼保存在數(shù)據(jù)中的方式，安全性更高。
4 結(jié)論
對于一個企業(yè)來講，眾多應(yīng)用系統(tǒng)的用戶認(rèn)證，對于用戶來講，統(tǒng)一認(rèn)證意味著可以保持單一用戶ID和密碼；對于IT運維人員來講，可以避免重復(fù)的勞動，因此，對于企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)的運維具有非常重要的意義。適度提前且規(guī)劃良好的企業(yè)統(tǒng)一認(rèn)證策略，可以推動企業(yè)信息化的進(jìn)程，特別是對新的企業(yè)，可以帶來良好的用戶體驗和事半功倍的效果。同時，采用統(tǒng)一身份認(rèn)證方式也有助于提高企業(yè)內(nèi)部的信息化安全水平。
參考文獻(xiàn)：
[1] 孫韓林，劉建華. 公眾網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一身份認(rèn)證服務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 電信科學(xué)，2013（2）.
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