智慧交通體系精選(九篇)
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第1篇：智慧交通體系范文
關(guān)鍵詞：數(shù)控系統(tǒng)原理；教學(xué)
近年來，由于數(shù)控機(jī)床的大量使用，社會急需大批能熟練掌握現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床的編程、操作、維修的工程技術(shù)人員。因此，數(shù)控專業(yè)也逐漸成為中高等職業(yè)院校的重點(diǎn)專業(yè)。
《數(shù)控系統(tǒng)原理》作為中等職業(yè)學(xué)校數(shù)控專業(yè)的一門重要專業(yè)基礎(chǔ)課，有著獨(dú)特的特點(diǎn)和要求。學(xué)好這門課程是對數(shù)控機(jī)床進(jìn)行操作、維修、編程的基本要求。但該課程理論性強(qiáng)，內(nèi)容豐富、涉及面寬，且與專業(yè)有直接聯(lián)系的實(shí)踐性內(nèi)容偏少，不能直觀體現(xiàn)出本課程培養(yǎng)學(xué)生掌握知識、發(fā)展技能的要求。因該課程設(shè)置的歷史較短，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，內(nèi)容和要求較高，給教學(xué)帶來一定的難度。下面結(jié)合筆者自己的實(shí)踐，談一談教學(xué)過程中的幾點(diǎn)體會。
了解學(xué)生現(xiàn)狀，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生整體素質(zhì)較低，基礎(chǔ)知識薄弱，自信心不強(qiáng)，學(xué)習(xí)興趣不高。而學(xué)習(xí)興趣是影響學(xué)生主動學(xué)習(xí)的一個重要因素，如何提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣對學(xué)好課程是至關(guān)重要的。而課堂教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的主渠道，教師要充分利用教學(xué)的各個環(huán)節(jié)對學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)?！稊?shù)控系統(tǒng)原理》課程理論性強(qiáng)，枯燥無味，大部分學(xué)生沒有學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生對該課程的興趣是完成教學(xué)任務(wù)的重要保障。在教學(xué)過程中應(yīng)利用各種形式培養(yǎng)、增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，如利用學(xué)生的好奇心和求知欲，在講解“人機(jī)接口中CRT工作原理”時，通過設(shè)置學(xué)生熟悉的“電視機(jī)為什么能顯示圖像？”、“圖像為什么會變化？”等問題來吸引學(xué)生的注意力，讓學(xué)生帶著疑問去聽課，通過自己的學(xué)習(xí)得到問題的答案，調(diào)動了學(xué)生的思維，增強(qiáng)了自信心，提高了學(xué)習(xí)興趣。
分析課程特點(diǎn)，熟悉教學(xué)內(nèi)容該課程是一門涉及計(jì)算機(jī)原理、電子技術(shù)、電氣控制、檢測等多學(xué)科的綜合課程。課程中涉及的知識面寬，且內(nèi)容分散，相互交叉，這就要求任課教師應(yīng)具有較全面的專業(yè)知識和豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，以駕馭本課程。教師不但理論知識應(yīng)該做到寬、深、精，且能不斷更新，以適應(yīng)專業(yè)知識的發(fā)展，還應(yīng)具有一定的實(shí)際操作能力，將理論知識和實(shí)際操作結(jié)合起來，融會貫通。如在“數(shù)控系統(tǒng)常用檢測方法及其原理”部分中，介紹了多種傳感器的工作原理，涉及電學(xué)、光學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、電機(jī)學(xué)等內(nèi)容。這就要求教師對知識有較深的理解，然后分析學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和接受知識的能力，合理設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，充分利用有限的時間，把握課堂教學(xué)的節(jié)奏，力求獲得最佳的課堂教學(xué)效果。
拓展相關(guān)知識，加強(qiáng)理論基礎(chǔ)現(xiàn)在中職生主要是初中畢業(yè)生，生源質(zhì)量相對較差，基礎(chǔ)知識薄弱。進(jìn)入到中職學(xué)校后，雖然也開設(shè)了數(shù)學(xué)、物理等基礎(chǔ)學(xué)科，但學(xué)習(xí)效果不是很好，對其他相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的開設(shè)也不很規(guī)范和完善。如本課程所需的一些專業(yè)基礎(chǔ)知識包含在《計(jì)算機(jī)原理》、《電子技術(shù)》、《電氣控制》、《PLC基礎(chǔ)》這些課程中。而大多數(shù)學(xué)校一般只開設(shè)《計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)》和《電子技術(shù)》，根本不能滿足本課程學(xué)習(xí)的需要。由于沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，學(xué)生在學(xué)習(xí)這門課程時，會感到很吃力，課上聽不懂，跟不上教師的思路，感到很茫然，對課程的學(xué)習(xí)沒有信心，產(chǎn)生悲觀失望的情緒，進(jìn)而自暴自棄，完全放棄了該課程的學(xué)習(xí)。對于這種現(xiàn)實(shí)情況，要求教師在授課過程中，認(rèn)真分析課程中每部分內(nèi)容所需要的相關(guān)學(xué)科知識，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充和拓展，完成規(guī)定的教學(xué)任務(wù)。如在講解“數(shù)控機(jī)床伺服系統(tǒng)工作原理”部分時，就必須增加“交、直流電機(jī)的特性”的知識點(diǎn)，這樣學(xué)生才能理解交、直電動機(jī)調(diào)速。而講解“譯碼原理”時，需補(bǔ)充《計(jì)算機(jī)原理》中“存儲器”的相關(guān)知識，學(xué)生才能理解“譯碼”的全過程。這些相關(guān)知識的補(bǔ)充可使教學(xué)工作得以順利進(jìn)行，同時也開闊了學(xué)生的視野，增加了學(xué)生的自信心和學(xué)習(xí)興趣，全面提高了學(xué)生的理論水平，能收到事半功倍的效果。
依據(jù)專業(yè)要求，抓住教學(xué)重點(diǎn)該課程針對不同專業(yè)方向有不同的要求，因此，在講授過程中要有目的地對其內(nèi)容進(jìn)行選擇，突出重點(diǎn)以適應(yīng)專業(yè)要求。如“數(shù)控系統(tǒng)基本知識”介紹了數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展、概念、特點(diǎn)、應(yīng)用等內(nèi)容，屬于本課程的基礎(chǔ)知識部分，學(xué)生往往忽略了它的重要性，然而它卻是本課程的點(diǎn)睛之處，高度概括了本課程的內(nèi)容，對全面、系統(tǒng)地理解、學(xué)習(xí)該課程有著舉足輕重的作用。所以，在教學(xué)中對這部分內(nèi)容不管哪個專業(yè)方向都必須重點(diǎn)講解，為后續(xù)部分的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。而“數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)”部分，對于編程和操作專業(yè)方向的學(xué)生就不如維修專業(yè)方向的學(xué)生要求嚴(yán)格。在具體教學(xué)過程中，對維修方向的學(xué)生必須詳細(xì)講解，并把前面的各部分內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來，以滿足專業(yè)的需要。
明確教學(xué)目標(biāo)，突破課程難點(diǎn)該課程的教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)數(shù)控人員掌握數(shù)字控制系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)知識及各部分的基本工作原理。本課程的主要內(nèi)容一般包括基本概念、CNC裝置、插補(bǔ)計(jì)算、伺服系統(tǒng)控制、位置測量和系統(tǒng)設(shè)計(jì)等幾部分。課程內(nèi)容的選擇是依照課程目標(biāo)而定的，即有什么樣的目標(biāo)，便有什么樣的內(nèi)容，內(nèi)容和目標(biāo)一致。本課程的難點(diǎn)之處，一是課程所涉及的知識面較寬，二是課程內(nèi)容抽象。在該課程的教學(xué)過程中，要分析課程具體內(nèi)容的特點(diǎn)及相互之間的聯(lián)系，緊緊扣住教學(xué)目標(biāo)，突破課程難點(diǎn)。根據(jù)實(shí)踐可打破教材的原有章節(jié)，有機(jī)地安排教學(xué)內(nèi)容。在教學(xué)中，可把“位置測量”、“插補(bǔ)計(jì)算”提到“CNC裝置”之前來講解。這兩部分內(nèi)容相對簡單，與其他內(nèi)容的聯(lián)系較少，教學(xué)相對獨(dú)立，學(xué)生易于接受，并且可為后續(xù)講解“CNC裝置”中相關(guān)知識做好鋪墊。教師應(yīng)認(rèn)真分析教材內(nèi)容，找出各部分的具體難點(diǎn)及學(xué)生不易理解的地方，用形象的語言分析講解。如在講解“數(shù)字積分插補(bǔ)方法”時，這一節(jié)的難點(diǎn)不在于插補(bǔ)方法，而是“積分”的概念。技校學(xué)生對“積分”沒有任何形象的認(rèn)識，教師可先利用函數(shù)圖像把“積分”的含義講清，然后再介紹插補(bǔ)方法，學(xué)生就容易接受，否則，學(xué)生總是一知半解，不能深刻理解。
第2篇：智慧交通體系范文
現(xiàn)將渦陽縣交通局工作質(zhì)量管理體系工作開展情況，向大家作一匯報(bào)。如有不妥之處,敬請批評指正。
一、主要做法
（一）成立組織，專人專辦。局領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，成立了渦陽縣交通局機(jī)關(guān)工作質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，局黨組書記、局長梁峰任組長，分管負(fù)責(zé)人具體抓，明確專門工作人員專職負(fù)責(zé)此事。
（二）廣泛宣傳，認(rèn)識到位。召開了機(jī)關(guān)工作質(zhì)量專題會，局屬各單位及局機(jī)關(guān)各股室主要負(fù)責(zé)人參加，組織學(xué)習(xí)了縣委縣政府有關(guān)文件精神,明確了機(jī)關(guān)工作質(zhì)量管理的重要意義和積極的現(xiàn)行作用。
（三）組織學(xué)習(xí)，入腦入心。組織機(jī)關(guān)工作人員和局屬各單位主要負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)了《渦陽縣推行黨政機(jī)關(guān)工作質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)工作方案》的通知，使全員深刻認(rèn)識該項(xiàng)工作的重要性，提高廣大干部職工遵守各項(xiàng)工作制度、工作程序的自覺性。
（四）任務(wù)分解，完善成冊。在機(jī)關(guān)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理出臺之前，結(jié)合我系統(tǒng)工作實(shí)際，將各項(xiàng)任務(wù)分解到局屬各有關(guān)單位和股室，拿出文件初稿，提出意見，交局領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一整理和編印，印制工作手冊，人手一本。
（五）嚴(yán)格執(zhí)行，監(jiān)督到位。由局效能辦、督查辦和機(jī)關(guān)工作質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，對局機(jī)關(guān)及局屬單位的工作質(zhì)量進(jìn)行定期不定期檢查監(jiān)督，督促各有關(guān)單位，特別是行政執(zhí)法單位要嚴(yán)格按程序辦事，真正提高工作效能。
二、主要成效。
（一）規(guī)范了工作行為。我局機(jī)關(guān)工作質(zhì)量管理體系，健全完善了包括《機(jī)關(guān)工作制度》、《辦公會議制度》、《請示報(bào)告制度》、《督促檢查制度》、《財(cái)務(wù)管理制度》、《工作接待制度》、《公文及文件管理制度》、《公章使用管理制度》、《檔案管理制度》、《文印管理制度》、《車輛管理制度》、《學(xué)習(xí)制度》、《工作紀(jì)律考核制度》、《督促檢查制度》、《工程招標(biāo)材料設(shè)備采購及廉政建設(shè)制度》、《工程資金管理制度》項(xiàng)規(guī)范性制度，從政務(wù)公開到服務(wù)承諾，從首問負(fù)責(zé)到“一站式”服務(wù)，從督促檢查到接待，使制度成為貫穿交通各項(xiàng)工作和規(guī)范管理、高效服務(wù)的一條主線。通過建章立制，目前交通的各項(xiàng)工作日趨規(guī)范，工作人員的綜合素質(zhì)、工作效率和工作質(zhì)量、服務(wù)水平都有了明顯提高。
（二）提高了辦事效率。一是以實(shí)行工作責(zé)任制為突破口，明確規(guī)定了主要領(lǐng)導(dǎo)是第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)對所分管的工作是第一責(zé)任人，重新強(qiáng)調(diào)和明確了各個股室和全體工作人員的工作職責(zé)和目標(biāo)任務(wù)，杜絕了股室之間互相推諉扯皮，無人管事現(xiàn)象。二是在落實(shí)制度和措施中，努力做到持之以恒，常抓不懈，克服“抓不抓一個樣”、“抓一陣停一陣”的消極思想，在機(jī)關(guān)工作質(zhì)量管理體系中重新修訂了《渦陽縣交通局工作規(guī)則》，補(bǔ)充制定了《政務(wù)公開制度》、《服務(wù)承諾制度》、《首問責(zé)任制度》、《失職追究制度》、《否定報(bào)備制度》、《機(jī)關(guān)效能建設(shè)督察制度》等，進(jìn)一步明確了機(jī)關(guān)工作的有關(guān)規(guī)定，使制度更具原則性、針對性和可操作性。
（三）推進(jìn)了工作開展。為把機(jī)關(guān)管理工作體系應(yīng)用到實(shí)際工作中去，我局開展了形式多樣的活動，有效推進(jìn)了各項(xiàng)工作的開展。一是開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通年”活動。召開了開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通年活動動員會議，制定了渦陽縣交通局《開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通年活動方案》。將2006作為渦陽縣交通局開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通年，進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)關(guān)效能建設(shè)，切實(shí)解決機(jī)關(guān)服務(wù)不規(guī)范、效能低下問題，按照“下放一切可以下放的權(quán)力、取消一切可以取消的收費(fèi)、簡化一切可以簡化的程序”的要求，努力建設(shè)廉潔高效的服務(wù)型機(jī)關(guān)。二是開展“行政執(zhí)法人員思想作風(fēng)法紀(jì)業(yè)務(wù)培訓(xùn)”。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了軍事素質(zhì)訓(xùn)練、交通行政執(zhí)法、機(jī)關(guān)效能建設(shè)、思想作風(fēng)、社會主義榮辱觀教育、職業(yè)道德教育、交通規(guī)費(fèi)征管及票證使用、行政處罰程序、文書制作等內(nèi)容。通過培訓(xùn)有效提高了交通運(yùn)政執(zhí)法人員的思想素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平，在社會上取得了良好的反響。三是開展“民主評議活動”。自覺接受社會各界對的監(jiān)督，廣泛聽取社會各界對交通工作的意見和建議，成立了渦陽縣交通局民主評議工作領(lǐng)導(dǎo)小組，印發(fā)了《渦陽縣交通系統(tǒng)開展民主評議行風(fēng)工作實(shí)施方案》。將全縣分成東北、北部、南部、西部和縣直五個片區(qū)，由縣糾風(fēng)辦和交通局班子成員分別帶隊(duì)深入到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）調(diào)查和了解交通工作，聽取各方意見。并邀請各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政主要負(fù)責(zé)人、教師、業(yè)戶代表等近300人對交通工作進(jìn)行了現(xiàn)場評議，效果良好。在市糾風(fēng)部門組織的我縣七家行風(fēng)評議中，我局被評為第一名。
（四）強(qiáng)化了廉政建設(shè)。通過機(jī)關(guān)工作質(zhì)量管理體系各項(xiàng)制度的認(rèn)真落實(shí)，從源頭上遏制了發(fā)生腐敗的可能性，實(shí)現(xiàn)了交通系統(tǒng)無腐敗現(xiàn)象，公路無“三亂”行為。
三、下步打算
按照落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會的不斷深入，交通工作各項(xiàng)深層次矛盾和問題必將凸現(xiàn)，在今后的工作中，我局準(zhǔn)備將以機(jī)關(guān)工作質(zhì)量管理體系為依托，不斷加大執(zhí)行的力度，用來破解前進(jìn)中的難題。
（一）邊行邊改，不斷提高。在以后的工作中，將進(jìn)一步廣泛征求一線工作人員和辦事群眾的意見和建議，查找不足，積極整改，將機(jī)關(guān)工作質(zhì)量管理體系作進(jìn)一步的修改和完善。
（二）不斷創(chuàng)新，逐步延伸。機(jī)關(guān)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到機(jī)關(guān)工作的方方面面，因而凡屬于局機(jī)關(guān)職責(zé)范圍內(nèi)的有關(guān)股室和局屬單位，都要納入標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)之中。特別是縣運(yùn)管所.縣鄉(xiāng)站.稽查站.海事處.公路分局等，不僅具有一定行政管理職能，而且和局機(jī)關(guān)的主要工作密不可分，其工作狀況直接關(guān)系到局機(jī)關(guān)的形象和貫標(biāo)工作的成敗。因此，在下步工作中,要求這五個局屬單位與局機(jī)關(guān)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)辦公逐步實(shí)施，一體化推進(jìn)。
（三）加強(qiáng)監(jiān)督,保證效果。加強(qiáng)股室內(nèi)部定期調(diào)度和檢查，嚴(yán)格對照質(zhì)量體系和程序控制的各項(xiàng)要求，確保每個機(jī)關(guān)干部對本崗位工作流程的每個環(huán)節(jié)和每個細(xì)節(jié)，都能按照質(zhì)量體系文件和程序文件的標(biāo)準(zhǔn)要求開展工作。
第3篇：智慧交通體系范文
Abstract: The Socialist core value system is embodied the essence of Socialist ideology. To strengthen and improve the ideological and political education of the undergraduate actually is to cultivate talents according to the demand of the Socialist ideology. The report stressed on the 17th party congress showed that the Socialist core value should be integrated into the entire course of the national education and spiritual education and finally become the conscious pursuit of the people. Thus, dominate the ideological and political education of undergraduate in the independent college using the Socialist core value is both of important theoretical significance and practical significance.
關(guān)鍵詞:社會主義核心價值體系;大學(xué)生;思想政治教育
Key words: the Socialist core value system; undergraduate; ideological and political education
中圖分類號:G641 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)04-0125-02
1社會主義核心價值體系的提出
社會主義核心價值即社會主義核心價值觀,是指人們對社會主義價值的性質(zhì)、構(gòu)成、標(biāo)準(zhǔn)和評價的根本看法和態(tài)度,是人們從主體的需要和客體能否滿足主體的需要以及如何滿足主體需要的角度,考察和評價各種物質(zhì)的、精神的現(xiàn)象及主體的行為對個人、無產(chǎn)階級階級、社會主義社會的意義。
2007年底黨的“十七大”,首次將“建設(shè)社會主義核心價值體系”納入報(bào)告中。指出:社會主義核心價值體系是社會主義意識形態(tài)的本質(zhì)體現(xiàn)。提出要切實(shí)把社會主義核心價值系融入國民教育和精神文明建設(shè)全過程,轉(zhuǎn)化為人民自覺追求,積極探索用社會主義核心價值體系引領(lǐng)導(dǎo)社會思潮的有效途徑,增強(qiáng)社會主義意識形態(tài)的吸引力和凝聚力。
黨的十六屆六中全會《決定》第一次提出建設(shè)社會主義核心價值體系的戰(zhàn)略任務(wù),這無論對于深化中國特色社會主義本質(zhì)的認(rèn)識,還是對于大力推進(jìn)和諧文化、和諧社會建設(shè),都具有十分重要的意義。社會主義核心價值體系是社會主義制度的內(nèi)在精神和生命之魂,它決定著社會主義的發(fā)展模式、制度體制和目標(biāo)任務(wù),在所有社會主義價值目標(biāo)中處于統(tǒng)攝和支配地位。沒有社會主義核心價值體系的引領(lǐng),構(gòu)建和諧社會、建設(shè)和諧文化就會迷失方向。
培養(yǎng)什么人,如何培養(yǎng)人,是我國社會主義教育事業(yè)發(fā)展中必須要解決好的根本問題,而大學(xué)時期是大學(xué)生世界觀、人生觀、價值觀形成與發(fā)展的重要時期,也是培育和塑造社會主義核心價值體系的關(guān)鍵時期,而獨(dú)立學(xué)院在辦學(xué)機(jī)制、經(jīng)費(fèi)來源、招生就業(yè)、學(xué)生管理方面與我國普通高等院校有很大的不同,其自身的可持續(xù)發(fā)展面臨著很多實(shí)際問題,在這樣的情況下,就必須用社會主義核心價值體系統(tǒng)領(lǐng)獨(dú)立學(xué)院大學(xué)生思想政治教育,針對新情況、發(fā)現(xiàn)新問題、提出新思路、找出新方法,不斷把大學(xué)生思想政治教育工作提高到新的水平。社會主義核心價值體系是社會主義意識形態(tài)的本質(zhì)體現(xiàn)。在當(dāng)代中國,加強(qiáng)和改進(jìn)大學(xué)生思想政治教育,實(shí)際上是按照社會主義意識形態(tài)的要求培養(yǎng)人才。黨的十七大報(bào)告強(qiáng)調(diào),切實(shí)把社會主義核心價值體系融入國民教育和精神文明建設(shè)全過程,并將其轉(zhuǎn)化為人民的自覺追求。因此,以社會主義核心價值體系統(tǒng)領(lǐng)獨(dú)立學(xué)院大學(xué)生思想政治教育具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
2獨(dú)立學(xué)院大學(xué)生思想政治教育面臨的挑戰(zhàn)
當(dāng)今時代,是以信息技術(shù)和生物技術(shù)為代表的高科技革命迅猛發(fā)展的時代,是經(jīng)濟(jì)、政治、文化全球化趨勢日益加劇、知識經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的時代,也是我國全面推進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)體制改革、實(shí)現(xiàn)社會主義化建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要時代,在這一新的條件下,獨(dú)立學(xué)院大學(xué)生思想政治教育面臨著新的挑戰(zhàn)。
2.1 經(jīng)濟(jì)全球化提出的新挑戰(zhàn)。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)格局最顯著的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)全球化。經(jīng)濟(jì)全球化既有可能形成國際范圍內(nèi)生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置,又使發(fā)展中國家面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)全球化以后,世界多元的經(jīng)濟(jì)和多元的文化不可避免地對青年學(xué)生產(chǎn)生重要影響,經(jīng)濟(jì)全球化使一些人淡忘國家意識,消解民族身份,失去對傳統(tǒng)的認(rèn)同感。因此,越是全球化,越是要加強(qiáng)愛國主義、集體主義和社會主義教育。[1]
2.2 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)提出的新挑戰(zhàn)?？茖W(xué)技術(shù)極大地提高了人類控制自然和人自身的能力,推動了社會生產(chǎn)力發(fā)展,但科學(xué)技術(shù)在應(yīng)用過程中也帶來了生態(tài)、環(huán)境等問題?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展必然引起新的倫理道德問題。
2.3 市場經(jīng)濟(jì)提出的新挑戰(zhàn)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)成分的多樣化,組織形式的多樣化,就業(yè)分配的多樣化,歸根到底是利益的多樣化。按照的觀點(diǎn),社會存在決定社會意識,各種思想現(xiàn)象的背后,往往有利益的動因。由于經(jīng)濟(jì)地位的區(qū)別,人們的思維方式、價值取向常常有所不同;由于具體利益的差異,人們的要求和愿望也往往不盡一致。如何在利益多元化的情況下,堅(jiān)持和弘揚(yáng)以為人民服務(wù)為核心的社會主義道德建設(shè)的基本原則,樹立社會的共同理想,尋找國家利益、集體利益和個人利益的結(jié)合點(diǎn),制止個人主義的膨脹,這也是大學(xué)生思想政治教育工作面臨的重大問題。[1]
2.4 信息多元化提出的新挑戰(zhàn)。當(dāng)前是一個開放的社會,信息發(fā)達(dá)的社會,信息來源、傳播渠道和內(nèi)容都多樣化了。特別是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常迅速,在經(jīng)濟(jì)、文化、社會生活中的影響越來越大。在這種情況下,我們要積極發(fā)展、充分運(yùn)用、加強(qiáng)管理、趨利避害、發(fā)揮擾勢、主動出擊,用正面的宣傳、信息占領(lǐng)陣地,使青少年既要有獲取信息的能力,求知的能力,又要學(xué)會篩選,學(xué)會鑒別,學(xué)會吸收,學(xué)會抵制,在接受知識信息的同時接受教育。
國際國內(nèi)形勢的深刻變化,使當(dāng)代大學(xué)生思想政治教育既面臨有利條件,也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。加強(qiáng)和改進(jìn)大學(xué)生想政治教育尤其是加強(qiáng)大學(xué)生社會主義核心價值體系教育已經(jīng)成為高校尤其是獨(dú)立學(xué)院一項(xiàng)極為緊迫的重大戰(zhàn)略任務(wù)。
3以社會主義核心價值體系統(tǒng)領(lǐng)獨(dú)立學(xué)院大學(xué)生思想政治教育的當(dāng)代價值
在當(dāng)今價值觀多樣化、文化多元化的社會轉(zhuǎn)型期間,在青年大學(xué)生中旗幟鮮明地倡導(dǎo)社會主義核心價值觀,能夠更深層次地影響青年大學(xué)生的思想認(rèn)識與行為方式,進(jìn)一步增強(qiáng)大學(xué)生思想政治教育工作的實(shí)效。新形勢下用社會主義核心價值體系統(tǒng)領(lǐng)大學(xué)生思想政治教育工作,要始終堅(jiān)持做到以下幾點(diǎn)。
一是要始終堅(jiān)持以作為大學(xué)生思想政治教育的指導(dǎo)思想。
二是要始終堅(jiān)持以中國特色社會主義共同理想作為大學(xué)生思想政治教育的核心內(nèi)容。
三是要始終堅(jiān)持以愛國主義為核心的民族精神作為大學(xué)生思想政治教育的主旋律。
四是要始終堅(jiān)持以改革創(chuàng)新為核心的時代精神作為大學(xué)生思想政治教育的現(xiàn)實(shí)要求。
五是要始終堅(jiān)持以社會主義榮辱觀作為大學(xué)生思想政治教育的道德準(zhǔn)則。
大學(xué)生是國家的未來,民族的希望。高校在育人過程中,只有用社會主義核心價值體系來統(tǒng)領(lǐng)大學(xué)生思想政治教育,才能不斷提高他們的思想政治素質(zhì),把他們培養(yǎng)成中國特色社會主義事業(yè)的合格建設(shè)者和可靠接班人,這對于構(gòu)建社會主義和諧社會,加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo),具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
參考文獻(xiàn):
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第4篇：智慧交通體系范文
1普通高校公共課體育教師的職業(yè)社會地位因素分析
引起普通高校公共課體育教師職業(yè)焦慮的因素是多方面的，其中高校公共課體育教師職業(yè)的社會地位是最為重要的因素之一。當(dāng)高校公共課體育教師職業(yè)社會地位達(dá)不到期望值時，他們的自尊心會受到挫傷，從而產(chǎn)生職業(yè)焦慮。近幾年高校教師的社會地位已經(jīng)得到提高。著名社會學(xué)家陸學(xué)藝的調(diào)查研究表明，我國高校教師作為社會中間階層的領(lǐng)頭軍而被列為整個社會階層的中上層。張建新等對全國33所高校共380位公共課體育教師的調(diào)查資料表明：35．7％的高校公共課體育教師認(rèn)為自身職業(yè)的社會地位不高，而其他學(xué)科的教師僅有9．1％認(rèn)為自身職業(yè)的社會地位不高?？梢钥闯?，同為高校教師，公共課體育教師對職業(yè)社會地位的自我評價相對其他學(xué)科的教師而言要低許多。公共課體育教師職業(yè)社會地位不高的情況表現(xiàn)在以下三個方面。
1．1高校公共課體育教師的經(jīng)濟(jì)待遇
近幾年，高校教師的經(jīng)濟(jì)待遇較改革開放前有了大幅度的提高，在全國各行業(yè)中也處于較高水平。從整個社會來看，高校公共課體育教師的經(jīng)濟(jì)待遇并不低，所以絕大多數(shù)高校公共課體育教師對自身的工資水平也比較滿意。但是在高校內(nèi)部，公共體育課教師的經(jīng)濟(jì)待遇要比其他學(xué)科教師的要低，相比其他學(xué)科的教師，公共課體育教師的課時系數(shù)普遍偏低。這是一種變相降低公共課體育教師勞動成果的表現(xiàn)。由于學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的不重視，在許多學(xué)校存在著公共課體育教師與其他學(xué)科教師同工不同酬的現(xiàn)象，同樣上一節(jié)課。報(bào)酬比其他教師低，同樣是工作而公共課體育教師的勞動價值卻得不到相應(yīng)的認(rèn)可。高校體育是體育教師施展自己教學(xué)與學(xué)術(shù)的舞臺，學(xué)校的各項(xiàng)政策對體育教師行為影響極大。高校管理工作缺乏有效激勵機(jī)制，是現(xiàn)階段高校體育教師不穩(wěn)定的一個方面的原因，但眾多體育教師產(chǎn)生流動傾向，還有環(huán)境的影響。絕大多數(shù)教師感到收入底的客觀現(xiàn)實(shí)和社會心理已對高校體育教育形成強(qiáng)烈沖擊。由于體制或其他它方面的原因，以對公共課體育教師造成巨大的心理焦慮。
1．2高校公共課體育教師的社會權(quán)益
教師作為一種職業(yè)，其社會權(quán)力除了公民享有的一般權(quán)力外，就是他的職業(yè)本身所賦予他的專業(yè)權(quán)力。《中華人民共和國教師法》對教師的權(quán)利作了明確的規(guī)定，教師的社會權(quán)利得到法定的保障。對于高校公共課體育教師而言，他們在工作保障權(quán)、專業(yè)自主權(quán)和公民生活權(quán)等三方面，得到了法定的保障。但是，公共課體育教師在職稱評定過程中受到不公正待遇的現(xiàn)象在高校卻比較普遍。學(xué)術(shù)職稱是社會對知識分子的綜合學(xué)術(shù)能力和學(xué)術(shù)成就的認(rèn)可標(biāo)志。它一直是高校體育教師檢驗(yàn)高成就感實(shí)現(xiàn)的客觀尺度，也是體育教師功利要求的集中體現(xiàn)，歷來為人們所高度關(guān)注。在院校各項(xiàng)政策中，職稱評定對大多數(shù)體育工作者情緒穩(wěn)定性影響很大。由于目前科學(xué)技術(shù)教育思想在高校教育中占有主導(dǎo)地位，公共課體育教師的教學(xué)工作特點(diǎn)沒有得到應(yīng)有的重視。高校公共課體育教師的職業(yè)特點(diǎn)是一年四季始終上課，工作量大，進(jìn)行科學(xué)研究的時間較專業(yè)技術(shù)教師是有現(xiàn)的。但是在高校教師的職稱評定中，校方的政策沒有考慮公共課體育教師的職業(yè)工作特點(diǎn)，在職稱評定中的科研等硬性指標(biāo)上，公共課體育教師與專業(yè)技術(shù)教師的要求也一樣，這樣勢必妨礙高校公共課體育教師工作動機(jī)的實(shí)現(xiàn)，使公共課體育教師心理造成嚴(yán)重的挫傷以及不平衡和失落，挫傷了工作熱情。在情感上造成很大的壓抑。
1．3高校公共課體育教師的職業(yè)聲望
職業(yè)聲望是社會輿論對某一職業(yè)的意義、價值與聲譽(yù)的綜合評價。職業(yè)聲望反映著一個社會對一定職業(yè)的評價的高低。公共課體育教師的職業(yè)聲望與高校其他學(xué)科的教師相比有一定的差距。這是由于體育知識屬于弱勢知識，在加上其他一些內(nèi)外因素，使得一些高校公共課體育教師職業(yè)聲望不如高校其他學(xué)科的教師，但是在中國目前的情形下，公共課體育教師社會地位和職業(yè)聲望的提高不是一時之間可以改變的，還需要一個較長的過程來實(shí)現(xiàn)。因此要求公共課體育教師們在工作中調(diào)整自己的心態(tài)，始終把職業(yè)焦慮控制在中等適宜的范圍之內(nèi)，通過自身的不懈努力來逐步提高高校公共課體育教師的社會地位和職業(yè)聲望。
2提高普通高校公共課體育教師職業(yè)社會地位的對策
現(xiàn)階段公共課體育教師固然需要向全社會呼吁，從改善高校公共課體育教師的社會權(quán)益和經(jīng)濟(jì)待遇著手來提高他們的職業(yè)社會地位，但更為重要的立足點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)是高校公共課體育教師自身的“主體”轉(zhuǎn)變。因?yàn)闊o論是社會，還是個人，均不能給某種職業(yè)施予尊嚴(yán)。職業(yè)威信不是外在的，與其說它是外在爭取的結(jié)果，還不如說職業(yè)的尊嚴(yán)體現(xiàn)在從職人員的工作行動中。如果公共課體育教師把社會或高校其他學(xué)科教師對自己的低評價一味歸咎于外在因素，將無法在客觀上尋找到健康有效的實(shí)現(xiàn)途徑、因此，將問題的重心定位于高校公共課體育教師的主體變化，是現(xiàn)代社會條件下解決高校公共課體育教師職業(yè)危機(jī)的根本出路，也是緩解公共課體育教師職業(yè)焦慮的核心要素。
2．1對運(yùn)動技術(shù)的正名
眾所周知，知識是人類在改造世界的實(shí)踐活動中所獲得的認(rèn)識和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。根據(jù)知識的表現(xiàn)形式，哲學(xué)家們把表現(xiàn)出典型思維特點(diǎn)的知識，稱作認(rèn)知性知識。與之相對應(yīng)的，理當(dāng)是那些表現(xiàn)出典型的外部運(yùn)動特點(diǎn)的知識，我們試稱之為操作性知識。而操作性知識，可以一分為三：生活操作性知識、生產(chǎn)操作性知識和文化操作性知識。而體育運(yùn)動的核心內(nèi)容一運(yùn)動技術(shù)便是文化操作性知識的一種。長期以來本當(dāng)以運(yùn)動技術(shù)的傳習(xí)為主旨的學(xué)校體育教學(xué)事業(yè)，其社會地位相當(dāng)之低，是因?yàn)槿藗儧]有明確意識到運(yùn)動技術(shù)是操作形態(tài)的知識，也沒有把運(yùn)動技術(shù)當(dāng)作知識的一種來對待。許多學(xué)校體育工作者，擔(dān)心外人說運(yùn)動技術(shù)的傳習(xí)不算作為有價知識的教學(xué)，就匆匆地把一些即淺顯又未經(jīng)條理化的生理保健常識和體育競賽規(guī)則或裁判法以及體育軼聞趣事等內(nèi)容，一股腦兒地當(dāng)作科學(xué)知識，塞進(jìn)體育教學(xué)的教材體系，希望以此來證明體育教師和體育課都是有知識身價的。如果體育界人士能切實(shí)把運(yùn)動技術(shù)當(dāng)作操作性知識來看待，就特別有利于為體育教學(xué)正名，進(jìn)而提升體育教師的社會地位。因?yàn)轶w育教學(xué)傳授的運(yùn)動技術(shù)是操作性知識，與其他一些學(xué)科傳授的認(rèn)知性知識都是知識的一種形態(tài)，有的只是內(nèi)容形式等方面的差異而絕無貴賤之分。在這樣一個認(rèn)識基礎(chǔ)上，體育課在學(xué)校教育中的位置就容易擺正，體育教學(xué)自然可以步入學(xué)校教育的正常軌道之中，進(jìn)而公共課體育教師的社會地位也可能得到提升。
2．2提高高校公共課體育教師的人文素養(yǎng)
第5篇：智慧交通體系范文
據(jù)了解，2010年武漢率先啟動“智慧城市”建設(shè)試點(diǎn)工作。武漢智慧城市建設(shè)包括感知基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、云計(jì)算中心等基礎(chǔ)信息設(shè)施，構(gòu)建應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)和運(yùn)行3大核心體系，其中應(yīng)用體系選擇在15個領(lǐng)域進(jìn)行智慧城市建設(shè)，包括智慧社會綜合管理與服務(wù)、智慧國土規(guī)劃、智慧市政設(shè)施、智慧公共安全、智慧醫(yī)療衛(wèi)生、智慧旅游、智慧交通、智慧城管、智慧文化、智慧教育、智慧環(huán)保、智慧水務(wù)、智慧食品藥品安全、智慧社區(qū)、智慧物流。產(chǎn)業(yè)帶動目標(biāo)是：推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算產(chǎn)業(yè)化，其建設(shè)覆蓋了光通信、地理信息、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的多條產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)測算，到2015年將帶動這些產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)3040億元，到2020年將帶動產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到11200億元。
如此巨大的數(shù)額，僅在數(shù)字上就已經(jīng)足夠引人注目了，那么對于武漢來說，這800億的價值又將如何體現(xiàn)呢？
城市規(guī)劃
隨著國家智慧城市試點(diǎn)名單陸續(xù)公布，智慧城市似乎還未來得及淡出人們的視線，就又迎來了新的關(guān)注度。根據(jù)《武漢智慧城市總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)》方案中所描述，未來幾年武漢市“智慧城市”建設(shè)將進(jìn)入試點(diǎn)示范階段，按照“基礎(chǔ)先行，民生優(yōu)先”的原則，優(yōu)先選擇與民生息息相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行先行示范建設(shè)。計(jì)劃用8年時間，全面實(shí)現(xiàn)城市信息的高效傳遞和智能響應(yīng)。
據(jù)了解，武漢為智慧城市的建設(shè)規(guī)劃勾畫了“113”的框架體系，即一個發(fā)展目標(biāo)、一套信息基礎(chǔ)設(shè)施以及三大核心體系。具體項(xiàng)目包括拓建光網(wǎng)都市，實(shí)現(xiàn)光纖到戶覆蓋面達(dá)到100%，所有光纖帶寬用戶群都可達(dá)到家庭接入速率100Mbps級別、企業(yè)接入速率1000Mbps級別的業(yè)務(wù)需求。同時，除規(guī)劃建設(shè)1個武漢市云計(jì)算中心外，還將建設(shè)6個行業(yè)云計(jì)算中心，分別涉及公安、交通、教育、環(huán)保、醫(yī)療衛(wèi)生和水務(wù)等。此外，城市視頻監(jiān)控系統(tǒng)、肉品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)等13個試點(diǎn)項(xiàng)目也將在未來3年內(nèi)建成。
總體來說，智慧武漢將是數(shù)字武漢的推進(jìn)和強(qiáng)化。在智慧武漢建設(shè)中將實(shí)施光城計(jì)劃，加強(qiáng)電子政務(wù)建設(shè)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合信息資源，完善信息化頂層設(shè)計(jì)，健全信息安全保障體系，努力建設(shè)智慧城市。
提升城市基礎(chǔ)測繪保障和服務(wù)能力，進(jìn)一步充實(shí)和更新基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫，完善數(shù)字武漢地理空間框架。深化“三網(wǎng)融合”、下一代廣播電視網(wǎng)試點(diǎn)工作，推進(jìn)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，提升服務(wù)功能，促進(jìn)融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通。
在光城計(jì)劃中會加快寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，利用武漢光纖光纜產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極推進(jìn)光纖到樓，大力發(fā)展光纖到戶，擴(kuò)大遠(yuǎn)城區(qū)寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，建設(shè)智能樓宇、智慧家庭。進(jìn)一步增加無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場、車站、學(xué)校、大型商場等公共空間無線網(wǎng)全覆蓋。
依托武漢“市民之家”等重點(diǎn)工程，完善電子政務(wù)和電子社區(qū)工程，促進(jìn)政府公共服務(wù)和社區(qū)服務(wù)信息化，加快建立政府與市民網(wǎng)上互動機(jī)制。推進(jìn)移動電子政務(wù)建設(shè)。
推廣、深化信息技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息化對企業(yè)生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的滲透，積極推進(jìn)中小企業(yè)信息化。加強(qiáng)產(chǎn)品、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強(qiáng)信用環(huán)境建設(shè)，支持第三方電子商務(wù)平臺建設(shè)和發(fā)展，提高企業(yè)電子交易水平。
在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)層面引進(jìn)和運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)，實(shí)施智能交通、智能電網(wǎng)、智能安防設(shè)施、智能環(huán)境監(jiān)測、數(shù)字化醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)示范工程。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。拓展“武漢通”應(yīng)用功能，基本覆蓋居民衣食住行的小額消費(fèi)，促進(jìn)與身份信息管理互聯(lián)。
產(chǎn)業(yè)縱橫
而在產(chǎn)業(yè)調(diào)整方面，武漢將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
圍繞基本構(gòu)成具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)支柱產(chǎn)業(yè)高端化、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
首先是培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其次是提升發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。其中，電子信息產(chǎn)業(yè)方面，重點(diǎn)發(fā)展光通信、消費(fèi)電子、高端器件和集成器件、集成電路等領(lǐng)域，加快富士康武漢科技園、中芯國際武漢芯片等一批重大項(xiàng)目建設(shè)，打造全國重要光通信設(shè)備供應(yīng)基地、國內(nèi)大型消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)基地、國家光電子產(chǎn)業(yè)基地、全國重要的集成電路設(shè)計(jì)和生產(chǎn)基地；汽車產(chǎn)業(yè)方面，重點(diǎn)提高整車生產(chǎn)規(guī)模，加快汽車零部件和服務(wù)體系發(fā)展，提高汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。推進(jìn)東風(fēng)本田二廠、神龍三廠、東風(fēng)自主品牌乘用車等項(xiàng)目建設(shè)。大力發(fā)展關(guān)鍵零部件制造。加快發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)。到2015年，形成150萬輛整車生產(chǎn)能力。第三，突破性發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、金融業(yè)及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。
在其它領(lǐng)域，武漢還將基本建成全國性綜合交通樞紐，基本建成中心城區(qū)快速交通體系。圍繞提高城市建設(shè)和管理現(xiàn)代化水平，全面完善交通和市政設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征的智慧武漢建設(shè)，基本建成全國性綜合交通樞紐，基本建成中心城區(qū)快速交通體系。
第6篇：智慧交通體系范文
為了加強(qiáng)對招工、招聘交流洽談活動的管理，規(guī)范職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)的中介行為，維護(hù)勞動力市場的正常秩序，保障用人單位和求職人員雙方的合法權(quán)益，根據(jù)《北京市勞務(wù)市場管理暫行辦法》（市政府1991年第3號令）的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)對職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)通過報(bào)刊、廣播電臺、電視臺（以下簡稱新聞媒介）招工招聘交流洽談會廣告信息的有關(guān)問題通知如下：
一、凡經(jīng)市勞動行政部門批準(zhǔn)開辦的職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)（核定有開展招工、招聘洽談業(yè)務(wù)的）租用社會公共場所、為用人單位招用人員組織舉辦大中型招工招聘交流洽談活動、通過新聞媒介招工招聘交流洽談會廣告信息的，必須經(jīng)市勞動局審核批準(zhǔn)。
二、職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)到市勞動局辦理舉辦招工招聘交流洽談會和招工招聘交流洽談會廣告信息審批手續(xù)時，須持以下證件和材料：
1、《北京市職業(yè)介紹許可證》副本；
2、舉辦招工招聘交流洽談會的報(bào)告；
3、招工招聘交流洽談會廣告（一式二份）；
4、職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)介紹信和辦事人員身份證。
三、各級職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)向社會的舉辦招工招聘交流洽談會廣告信息，經(jīng)市勞動局核準(zhǔn)并加蓋“北京市勞動局招工招聘交流洽談會廣告審核專用章”后，方可通過新聞媒介。
四、職業(yè)介紹服務(wù)機(jī)構(gòu)在本單位場所內(nèi)為用人單位和求職人員定期舉辦的招工招聘交流洽談日活動，需通過新聞媒介廣告信息的，可持《北京市職業(yè)介紹許可證》到有關(guān)新聞單位的廣告經(jīng)辦部門，直接辦理廣告的有關(guān)手續(xù)。
第7篇：智慧交通體系范文
交通運(yùn)輸部近日印發(fā)的《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》指出，到2020年，初步建成適應(yīng)全面建成小康社會需求的現(xiàn)代化城市公共交通體系?！毒V要》提出了“十三五”時期城市公共交通發(fā)展的五大任務(wù)，其中兩大任務(wù)是全面提升城市公交服務(wù)品質(zhì)；建設(shè)與移動互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。到2020年，城區(qū)常住人口100萬以上城市全面建成城市公交運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+城市公交”發(fā)展，推進(jìn)多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
京津冀協(xié)同發(fā)展，是河北面臨的重大歷史機(jī)遇。秦皇島作為環(huán)渤海地區(qū)和首都經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)城市，在協(xié)同發(fā)展中具有獨(dú)特優(yōu)勢。而且在對接京津方面。秦皇島已有了一定基礎(chǔ)。秦皇島素有“夏都”和“京津后花園”之稱。是很多人心目中的旅游勝地，近幾年每年都接待京津游客700多萬人次。在京津冀一體化中，秦皇島市立足融入“客運(yùn)樞紐群”，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模、功能布局和人口分布特點(diǎn)。積極融入京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略。構(gòu)建起“對接京津、高度融合、布局完善、綠色低碳”的現(xiàn)代化公共交通體系。全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位
編制高標(biāo)準(zhǔn)的城市公共交通發(fā)展規(guī)劃，高起點(diǎn)的城市公共交通發(fā)展規(guī)劃是打造一流公共交通體系的基礎(chǔ)，現(xiàn)代化的城市公共交通是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要花大力氣做好城市公共交通發(fā)展規(guī)劃工作。一是要在城市規(guī)劃、建設(shè)、管理、資金投入上體現(xiàn)公交優(yōu)先原則，統(tǒng)籌兼顧、遠(yuǎn)近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展，打造一流的城市公交體系。二是要在城市交通管理中突出公共交通的優(yōu)先地位，近年來，隨著車輛的迅速增加，市區(qū)出現(xiàn)了交通擁阻、噪聲和空氣污染日趨嚴(yán)重的現(xiàn)象，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決交通擁阻、節(jié)約能源、減少污染的首選措施。三是要在城市交通管理中突出公共交通的優(yōu)先地位，如在某些路段的交通高峰時間段指定公交專用線等，全面提升城市公共交通整體服務(wù)能力，提高公交吸引力。引導(dǎo)公眾選擇公共交通作為主要出行方式。2016年以來。為改變城市公交車臟、亂、破、舊及污染空氣的狀況。購置新能源公交車300臺。其中插電式混合動力157臺、純電動車143臺，全市新能源公交車輛達(dá)到788臺，綠色公交比例達(dá)到70%以上。位居全省先進(jìn)行列；重點(diǎn)實(shí)施北戴河新能源公交站、開發(fā)區(qū)樞紐站、北部工業(yè)園區(qū)樞紐站等基礎(chǔ)設(shè)施，讓群眾“出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便”，
優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，打通城市公交“微循環(huán)”
加快交通轉(zhuǎn)換樞紐的建設(shè)。從設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營環(huán)節(jié)貫徹“以人為本”理念。實(shí)現(xiàn)公交與火車、飛機(jī)運(yùn)輸之間，快速公交與普通公交之間無縫聯(lián)接、有效搭接，保證居民快捷、方便換乘。同時要在大型交通樞紐建設(shè)大規(guī)模汽車停車場，便于居民小車換乘公交。積極謀劃主城區(qū)、北戴河新區(qū)公交線路。不斷增開夜間公交運(yùn)營線路；打通城市公交“微循環(huán)”。年內(nèi)消除公交1。分鐘運(yùn)營間隔時間。實(shí)現(xiàn)城市集中住宅小區(qū)500米站點(diǎn)“全覆蓋”、城市區(qū)主要干線公交“全覆蓋”，目前，已增開通9條微循環(huán)線路、11條常規(guī)線路。對現(xiàn)有公交線網(wǎng)評估、調(diào)研基礎(chǔ)上，調(diào)整、延伸公交線路6條，延時運(yùn)營公交線路15條，對1l條線路全部更換新能源公交車，33路率先實(shí)行分段計(jì)費(fèi)刷卡功能。展示了國有公交企業(yè)服務(wù)社會、服務(wù)市民的良好形象提升人民群眾及游客出行“幸福指數(shù)”。扎實(shí)推進(jìn)公交專用通道、“村村通公交”、農(nóng)村班線公交化改造進(jìn)程，不斷提升群眾出行的“幸福指數(shù)”。
第8篇：智慧交通體系范文
從服務(wù)和滿足家庭、社區(qū)需求出發(fā)，通過使用各種現(xiàn)代技術(shù)減少家庭、社會的能源消費(fèi)開支，提高能源資源的利用效率。重點(diǎn)通過可再生能源的開發(fā)和利用，推廣能源資源需求的智能化、可視化管理。比如通過用電量、燃?xì)狻⒂盟康目梢暬瘓D像或數(shù)字表達(dá)提醒人們節(jié)約使用;利用太陽能、甲浣氣體、地源熱泵發(fā)電，開發(fā)儲存轉(zhuǎn)換系統(tǒng)供應(yīng)家庭生活應(yīng)急用電;通過智能交通管理系統(tǒng)幫助人們選擇更節(jié)能的出行方式等。
智慧城市建設(shè)初見成效
日本國土狹小而人口眾多，如何“以人為核心”在僅有的國土面積中容納更多人口和經(jīng)濟(jì)活動，成為日本政府和企業(yè)探索的課題。日本作為尖端科技研發(fā)前沿國家，對智慧城市的探索雖剛剛起步，但也取得了一定成績和經(jīng)驗(yàn)。日本的智慧城市建設(shè)，很多技術(shù)直接針對家庭和人的生活習(xí)慣，與人的需求貼合緊密，生活實(shí)用性較強(qiáng)。比如，采用能源消耗可視化軟件，方便需求管理。通過卡通冰塊面積的變化顯示家庭總用電量，很直接，小孩子都可看懂;通過智能操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)離開房間后可自動斷電，3秒內(nèi)自動啟用，外出狀態(tài)下也可提前調(diào)控空調(diào)。
包括豐田、松下電器、日立、東芝集團(tuán)、三井不動產(chǎn)等在內(nèi)的民營企業(yè)，在日本能源資源緊張和能源價格市場化的大背景下，基于自身專業(yè)技術(shù)，均以開發(fā)減少能源資源節(jié)約的綜合智能解決方案為重點(diǎn)，綜合考慮降低成本、實(shí)現(xiàn)多樣性選擇，服務(wù)家庭社會需求。比如松下電器在騰g市打造的可持續(xù)智能城市，豐田汽車在豐田市內(nèi)打造智能低碳示范小區(qū)，以三井不動產(chǎn)為主要代表打造的柏之葉智慧城市等等，均是以民營企業(yè)為主推動的系統(tǒng)性智慧項(xiàng)目。在柏之葉智慧城市，通過智能終端系統(tǒng)，可以將每個家庭、每棟樓、整體社區(qū)的預(yù)測用電量和實(shí)際使用量信息及時傳遞給業(yè)主，便于家庭和社區(qū)的自我管理。對于節(jié)約用電量超過一定標(biāo)準(zhǔn)的家庭，按照節(jié)能分值發(fā)放可兌換社區(qū)內(nèi)商店的地域貢獻(xiàn)積分，由此提高了居民節(jié)電的積極性。
在柏之葉市提出的智慧城市三大建設(shè)理念：環(huán)境共生，健康長壽，新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造。并細(xì)化出地域能源一元化管理、低碳型交通體系、地區(qū)醫(yī)療養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)造個體價值的社會參與、開發(fā)個人創(chuàng)業(yè)空間等9大具體應(yīng)用主題，充分體現(xiàn)了政府、企業(yè)和社區(qū)在環(huán)保和公共安全方面的關(guān)注、居民在個人健康和創(chuàng)業(yè)的利益訴求、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)對研發(fā)空間的需求，這些信息為開發(fā)企業(yè)建造有吸引力的城區(qū)提供了非常大的幫助。使得智能城市的概念從低碳、降低能源消耗轉(zhuǎn)向更多的社區(qū)服務(wù)內(nèi)容。
建設(shè)數(shù)字化社會的戰(zhàn)略
日本“智慧城市”概念最早由東京大學(xué)前校長小宮山宏提出。他認(rèn)為，城市正在越來越龐大，各種都市病層出不窮，比如人滿為患、垃圾圍城、交通擁堵等等。在小宮山宏的努力下，“智慧城市”的概念逐步受到重視，并得到了政界的關(guān)注。
日本政府于2009年7月推出“I-Japan（智慧日本）戰(zhàn)略2015”，提出要在2015年實(shí)現(xiàn)“安心且充滿活力的數(shù)字化社會”，讓數(shù)字信息技術(shù)如同空氣和水一般融入生產(chǎn)和生活之中。
從政府層面來說，“I-Japan”戰(zhàn)略的主要關(guān)注點(diǎn)在政府治理電子化、醫(yī)療健康信息服務(wù)、教育與人才培育等三大方面，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重視新技術(shù)的研發(fā)和推廣運(yùn)用的同時，對遠(yuǎn)程醫(yī)療、電子病歷等方面進(jìn)行積極嘗試。
在轉(zhuǎn)變城市發(fā)展觀念的輿論推動下，日本企業(yè)的積極性也被調(diào)動起來。例如日本最大汽車生產(chǎn)商豐田公司率先提出“智能化高速公路”設(shè)想。在這一設(shè)想中，車載信息終端器可以利用外部信息選擇最佳行駛方案，從而達(dá)到節(jié)省油耗、節(jié)省時間的目的。日本松下公司也提出利用光纖技術(shù)武裝城市，推動實(shí)現(xiàn)智能家庭、智能學(xué)校、智能醫(yī)院等等。
以人為本、節(jié)約能源
目前，在日本政府和企業(yè)的重視和積極努力下，日本已經(jīng)在部分城市建立了智慧城市試驗(yàn)田，并初具規(guī)模。在不斷的探索中，也形成了具有日本特色的智慧城市模型。
日本發(fā)展智慧城市，其根本出發(fā)點(diǎn)在于“以人為本”，通過節(jié)省資源和提高效率，實(shí)現(xiàn)健康和便捷的生活。例如日本開發(fā)了一種卡通冰塊，用其面積的變化反映家庭用電總量，簡單易懂;再如研發(fā)出可以實(shí)現(xiàn)在人離開房間后自動斷電的智能操作系統(tǒng)，以及利用IC磁片人體感應(yīng)器控制辦公位空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)系統(tǒng)等等。日本政府和企業(yè)在建設(shè)智慧城市的過程中，也較好地貫徹了以人為本、節(jié)約能源的理念。
在位于日本首都圈東側(cè)千葉縣的柏之葉地區(qū)，環(huán)境共生、健康長壽和新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造是該地區(qū)智慧城市建設(shè)的三大理念，并細(xì)化出地域能源一元化管理、低碳型交通體系、地區(qū)醫(yī)療養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)造個體價值的社會參與、開發(fā)個人創(chuàng)業(yè)空間等九大應(yīng)用主題，智慧城市的概念進(jìn)一步從低碳、降低能耗擴(kuò)大至更多社區(qū)服務(wù)。
據(jù)介紹，到2030年，柏之葉智慧社區(qū)將擴(kuò)大至城市規(guī)模，其中各個建筑都將安裝太陽能發(fā)電板，并在市內(nèi)安裝蓄電裝置。與此同時，市內(nèi)每個家庭和企業(yè)辦公室內(nèi)部都將安裝大小如平板電腦一般的智能終端系統(tǒng)，可以將每個家庭、每棟樓甚至整個小區(qū)的預(yù)測用電量和實(shí)際使用量等信息傳遞給總控大樓。
以民營企業(yè)為先鋒
日本在建設(shè)智慧城市過程中有一個明顯特征，就是以民營企業(yè)為急先鋒，注意整合多家企業(yè)發(fā)揮綜合作用，并利用市場的力量形成合力，推動政府改善管理。 豐田、松下、日立、東芝、三井不動產(chǎn)等民營企業(yè)都對智慧城市概念很感興趣，同時也都著手智慧城市的創(chuàng)建和探索。
不僅如此，日本IT企業(yè)為構(gòu)筑智慧城市而與地方政府開展合作的動態(tài)也日趨活躍。例如富士通公司與福島縣會津若松市、日本IBM公司與秋田縣秋田市、伊藤忠技術(shù)解決方案公司與福島縣巖城市等，而這些合作也都立足于地方政府為改善震后城市面貌和電力情況而制訂的具體計(jì)劃，符合政府和企業(yè)的雙方利益。
第9篇：智慧交通體系范文
關(guān)鍵詞：智慧城市；智能交通；存在問題；發(fā)展建議
中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
所謂智能交通是社會發(fā)展和科技發(fā)展的共同產(chǎn)物，其融入了大量高端科技，如信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等，將這些技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的整合，運(yùn)用于城市交通系統(tǒng)。智能化的交通體系優(yōu)勢明顯，實(shí)現(xiàn)了全方位、精準(zhǔn)、有效、即時的管理。不但提高了交通運(yùn)輸效率，改變了人們的出行意識，盡量避免了交通事故和道路擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，便捷了出行，間接減少了尾氣排放和能源消耗，保護(hù)了環(huán)境的同時也創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益。
一、國內(nèi)智慧城市發(fā)展內(nèi)在需求與動力
智慧城市概念首先由IBM公司提出，引入中國之后引起廣泛關(guān)注和響應(yīng)。目前，住建部已經(jīng)推出兩批試點(diǎn)城市，已經(jīng)有上百個地區(qū)提出要開展智慧城市建設(shè)，一些省、市將其作為“十二五”時期加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略導(dǎo)向和重要抓手。
1、提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，治療“城市病”
我國目前還處于城鎮(zhèn)化高速發(fā)展階段，過去我國城鎮(zhèn)化所走的是高資源消耗、高環(huán)境沖擊的發(fā)展道路，與之而來的是結(jié)構(gòu)性資源匱乏和環(huán)境破壞。快速城鎮(zhèn)化客觀上加劇了人口、資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾，使人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境污染等“城市病”日益嚴(yán)重。對于我國而言，如何通過智慧傳感和城市智能決策平臺來妥善解決交通、節(jié)能、環(huán)保、水資源短缺等問題已成當(dāng)務(wù)之急。
2、 聚集新興產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式
智慧城市建設(shè)的一個很大特點(diǎn)就是能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是軟件服務(wù)、新一代信息技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因而對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的推動作用。全球智慧城市建設(shè)浪潮和國家政策的鼓勵下，很多城市都將智慧城市作為城市下一步發(fā)展的新名片和提升城市品牌的重要手段，北京、上海、廣東、南京、武漢等多個省市已相繼掀起了智慧城市建設(shè)的熱潮。
3、 均化公共服務(wù)改善民生保障
城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展對城市的公共管理提出了新的要求，在智慧城市建設(shè)過程中，以解決實(shí)際問題、改善民生為導(dǎo)向，借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，著重加強(qiáng)和創(chuàng)新社會綜合管理體系建設(shè)，其重要意義之一在于以技術(shù)革新倒推政府職能轉(zhuǎn)變。而智慧城市時代的服務(wù)型政府建設(shè)，已成為提高行政管理效率的新思路。
二、智能交通在應(yīng)對智慧城市發(fā)展需求中的作用
1、智能交通的發(fā)展目標(biāo)與智慧城市的內(nèi)在需求高度契合
交通擁堵、交通污染無疑是城市病里面最突出的表象之一。智能交通正是起源于緩解交通擁堵和交通污染迫切要求。我國數(shù)十年的智能交通發(fā)展歷程，也正是交通治理與再擁堵的歷程。而今，智能交通日益成為化解城市交通治理難題的突破口。
由于智能交通突出的現(xiàn)實(shí)壓力和需求，各地政府、交通管理部門已經(jīng)自發(fā)的將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)運(yùn)用于城市交通管理中來。而以這兩大技術(shù)為代表的新一代信息技術(shù)正是智慧城市發(fā)展的基石所在，從這個意義來說，智能交通早已成為智慧城市的先行系統(tǒng)，智能交通對新一代移動互聯(lián)等新興產(chǎn)業(yè)的帶動作用，在智慧城市框架之外早已顯現(xiàn)。
2、智能交通系統(tǒng)已經(jīng)作為智慧城市先行者出現(xiàn)
近幾年來，智能交通的建設(shè)思路逐步從重管理向重服務(wù)轉(zhuǎn)變，政府相關(guān)部門利用先前大規(guī)模投資所建的基礎(chǔ)設(shè)施獲取的大量數(shù)據(jù)，整合成對市民出行有用的一系列數(shù)據(jù)，為出行者提供信息、智能誘導(dǎo)等服務(wù)。智能交通下一步的發(fā)展重點(diǎn)如智能公交、智能停車、慢行信息服務(wù)等領(lǐng)域，是改善民生保障的重要體現(xiàn)。從這個角度來講，智能交通不僅對構(gòu)建智慧城市具有重大的作用，更是已經(jīng)以先行者的身份在整個智慧城市框架體系中出現(xiàn)。
三、智慧城市視角下智能交通建設(shè)中存在的問題
國內(nèi)的智能交通系統(tǒng)在不斷摸索和實(shí)踐中已經(jīng)取得了巨大的成就。但是在智慧城市這個更高的視角來看，智能交通建設(shè)和應(yīng)用還存在明顯的問題，主要凸顯在以下幾個方面：
（1）先期投入使用和后期投入使用的城市，其系統(tǒng)功能差異不大，少有創(chuàng)新型的應(yīng)用成果展現(xiàn)，一般后期建設(shè)的城市大都是照搬先期投入使用的系統(tǒng)功能和做法，很少有針對本城市特點(diǎn)的應(yīng)用或有更有效的功能擴(kuò)展，因而很難真正做到智能交通本地化。
（2）總體來看，智能交通系統(tǒng)集成化應(yīng)用程度較低，應(yīng)用相對單一，系統(tǒng)之間缺乏應(yīng)有的關(guān)聯(lián)。智能交通涉及面很廣，單就信息采集而言，既有通過線圈的信息采集，也有通過視頻等技術(shù)手段的信息采集，更有通過手機(jī)、浮動車、GPS等獲取的信息。從各地建設(shè)并投入使用的情況看，一般都是按條線投入資金分開建設(shè)。
（3）數(shù)據(jù)應(yīng)用的廣度和深度不夠，目前大量獲取的文字、圖片和圖像等結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化信息，在結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的融合分析方面還存在非常大的欠缺。智能交通所采集到的數(shù)據(jù)與相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用研究都還集中在結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的獲取和分析方面，而對半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的獲取和分析，乃至結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的融合挖掘分析，還缺乏一定的理論和方法指導(dǎo)，更少見應(yīng)用成果。有了充足的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，還需要有先進(jìn)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，只有這樣，智能交通才能真正實(shí)現(xiàn)“智慧化”。
（4）受現(xiàn)有體制、機(jī)制和管理模式的限制，在深度應(yīng)用上受到一定限制，難以發(fā)揮出智能交通的全部功效。城市規(guī)劃、道路規(guī)劃和交通規(guī)劃，運(yùn)輸管理和交通管理，靜態(tài)交通管理和動態(tài)交通管理等歸屬多個部門，各部門均按自己的需求和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)信息系統(tǒng)，信息共享和系統(tǒng)關(guān)聯(lián)遠(yuǎn)非人們想象中的那樣科學(xué)與和諧。
（5）交通信息服務(wù)的形式和內(nèi)容還缺乏多樣化，尤其在如何應(yīng)用位置信息提供人性化和個性化服務(wù)方面比較有限，在實(shí)現(xiàn)多樣化的同時較少考慮實(shí)用、好用和方便。
（6）智能交通技術(shù)在公共交通方面的應(yīng)用還很不夠，公共交通并沒有達(dá)到舒適、便捷的要求，而這個要求在幾十年前就已經(jīng)開始被人們認(rèn)知和談?wù)?，并一直期待，卻至今未能夠得到解決。而公共交通領(lǐng)域正是均化公共服務(wù)和改善民生保障的重要方面，智能交通理應(yīng)在這方面更有突破。
四、城市智能交通發(fā)展關(guān)注重點(diǎn)
隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)這些概念的興起，城市智能交通作為這些概念的落地者，未來仍會保持一個較高的增速。而基于移動互聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通，目前還沒有得到大范圍的應(yīng)用，這個方面將是后續(xù)市場的熱點(diǎn)。以下從4個方面對城市智能交通發(fā)展進(jìn)行展望。
1、軌道交通的發(fā)展將持續(xù)火熱
因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ň哂羞\(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。當(dāng)下我們可以看到，除了一線城市在繼續(xù)加大軌道交通的建設(shè)外，二三線城市的軌道交通建設(shè)也越來越得到重視，上線的軌道線路越來越多。相信隨著軌道系統(tǒng)的發(fā)展，系統(tǒng)包括的綜合監(jiān)控、綜合安防、乘客資訊、自動售票、通信及信號等系統(tǒng)產(chǎn)品，都將具有廣闊的前景。
2、公共交通的發(fā)展迫在眉睫
智能公交概念的提出，讓民眾對公共交通又多了幾份期待。公交智能化系統(tǒng)除了要解決公交數(shù)量、公交到站時間可查詢等日常要求外，公交的數(shù)據(jù)采集和、智能調(diào)度、行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)都是隱藏在后面的深層次需求，如何利用現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術(shù)，將數(shù)據(jù)采集和、智能調(diào)度、服務(wù)做成一個三位一體的完整體系，是值得企業(yè)去嘗試的地方。
3、更有效的數(shù)據(jù)挖掘和分析，是可期待的熱點(diǎn)
理想的智能交通系統(tǒng)，有遍布城市各個角落的信息采集設(shè)備收集實(shí)時路面場景，一旦有異常事件發(fā)生，系統(tǒng)會立即反饋，協(xié)助管理員排查問題，將異常事件的監(jiān)測與發(fā)現(xiàn)由“事后”轉(zhuǎn)為“實(shí)時”。數(shù)據(jù)采集是智能交通應(yīng)用大數(shù)據(jù)的第一步。我國智能交通發(fā)展較稚嫩，面對炙手可熱的大數(shù)據(jù)，路走得并不順暢：震驚全國的長春市兩歲嬰兒被盜事件，案件發(fā)生26小時之后，直到發(fā)現(xiàn)被遺棄的車輛，警方也未能明確車輛行駛動向線索。無論是何種原因，未能及時查到車輛軌跡，顯然說明了我們對視頻監(jiān)控系統(tǒng)采集來的原始視頻數(shù)據(jù)未能及時分析利用。當(dāng)然，大數(shù)據(jù)的意義還遠(yuǎn)不止如此。城市智能交通除了關(guān)注居民的安全感外，還可以利用大數(shù)據(jù)去關(guān)注居民生活的舒適度。比如利用大數(shù)據(jù)的分析，給居民提示出安全風(fēng)險(xiǎn)比較高的路段或區(qū)域，甚至可以根據(jù)路況分析幫助居民調(diào)整出行的時間段或選擇不同的交通工具等。隨著通信技術(shù)、GIS技術(shù)、3S技術(shù)(遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)三種技術(shù))和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通信息的采集經(jīng)歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集再到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發(fā)展過程，目前我國在信息的質(zhì)量控制技術(shù)、多源交通信息融合技術(shù)、信息集成技術(shù)等方面有了很大進(jìn)步。
4、針對行業(yè)市場，開發(fā)簡單、實(shí)用的功能
城市智能交通領(lǐng)域技術(shù)因素還是占據(jù)較多份量，客戶很關(guān)心智能化的前端和中心平臺會不會給使用、維護(hù)帶來麻煩。確實(shí)如此，城市智能交通領(lǐng)域前端的使用，目前基本上只能交給廠家的技術(shù)人員或經(jīng)過專門培訓(xùn)的技術(shù)人員來操作，原因就是很多的功能在使用方面還是不易于理解和操作。有鑒于此如果針對行業(yè)市場能開發(fā)出更加簡單、實(shí)用的功能，相信會受到客戶的歡迎。
結(jié)束語
物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，對智能交通系統(tǒng)的發(fā)展不僅提供了新的技術(shù)支撐，也帶來理念和模式的變革。交通運(yùn)輸部提出要發(fā)展“綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通”，交通運(yùn)輸高安全、高效能、高品質(zhì)服務(wù)的挑戰(zhàn)，使得交通系統(tǒng)智能化、綜合化、協(xié)同化成為發(fā)展的必由之路，智能交通成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要方向。
參考文獻(xiàn)
[1]張斌.解析智能交通對于構(gòu)建智能城市的影響[M].北京出版社，2013.
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