公交運(yùn)營(yíng)管理制度精選(九篇)

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第1篇：公交運(yùn)營(yíng)管理制度范文

本文將多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略研究與規(guī)模效益相結(jié)合，把蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)成功實(shí)踐上升到理論層面進(jìn)行分析，以期對(duì)業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)有所借鑒。

二、 多元化大客運(yùn)的理論解析

1. 概念解析。道路運(yùn)輸企業(yè)多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)“多”與“大”協(xié)調(diào)發(fā)展?！岸唷敝付嘣窃黾臃?wù)品種，充分利用道路運(yùn)輸班線客運(yùn)與城市公交、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)等直接業(yè)務(wù)和客貨站場(chǎng)業(yè)務(wù)、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)等間接業(yè)務(wù)形成區(qū)域廣、范圍大、運(yùn)輸產(chǎn)品多樣化發(fā)展格局，充分實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效益；“大”指規(guī)?；?，是利用道路運(yùn)輸與相關(guān)性業(yè)務(wù)之間相近的技術(shù)資源、互補(bǔ)的運(yùn)輸服務(wù)、交叉的運(yùn)輸市場(chǎng)及相近的經(jīng)營(yíng)管理模式所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)。

道路客運(yùn)企業(yè)多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略能在滿足旅客個(gè)性化需求的同時(shí)減少企業(yè)投資、提高運(yùn)營(yíng)效率、分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)原理。實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略要具備兩個(gè)基本條件：一是企業(yè)要具備資本和發(fā)展能力，能為多元化發(fā)展提供穩(wěn)健的資金保障，二是企業(yè)具有區(qū)域和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)包含客運(yùn)、貨運(yùn)、場(chǎng)站、維修等服務(wù)類別，擁有較完整的服務(wù)能力，具有多元化經(jīng)營(yíng)組織雛形。同時(shí)，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)對(duì)所在區(qū)域班線運(yùn)輸、客運(yùn)站有較強(qiáng)控制能力，具有較好現(xiàn)金流、穩(wěn)定的市場(chǎng)、優(yōu)良的企業(yè)資信、較好的人力資源，具備實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)的基本條件。

道路客運(yùn)多元化包括四個(gè)方面：一是綜合發(fā)展各種道路客運(yùn)業(yè)務(wù)，改變傳統(tǒng)的班線客運(yùn)單一模式，以班線客運(yùn)為起點(diǎn)延伸到公交、出租、包車、旅游客運(yùn)，發(fā)展城間公交快線、機(jī)場(chǎng)巴士、便捷巴士、城鄉(xiāng)公交等服務(wù)方式，密切各種客運(yùn)服務(wù)之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)的管理和信息網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一、資源共享。二是客運(yùn)業(yè)務(wù)向客貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)、汽車的采購(gòu)與銷售、汽車配件的采購(gòu)與銷售，貨物運(yùn)輸服務(wù)、物流相關(guān)業(yè)務(wù)，以及各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)延伸。三是客運(yùn)業(yè)務(wù)向運(yùn)輸以外業(yè)務(wù)領(lǐng)域的延伸，旅游客運(yùn)向旅游開發(fā)與經(jīng)營(yíng)延伸，客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)向餐飲、住宿、銷售及租賃等三產(chǎn)服務(wù)延伸，汽車維修向與汽車制造企業(yè)合作延伸等；四是實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)、民航客運(yùn)的分工、合作與協(xié)調(diào)，構(gòu)建能實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘的綜合客運(yùn)體系。

2. 多元化大客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)原理。

（1）多元化大客運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略的最終目的是降低成本、提高效益，通過聯(lián)合重組和兼并合作組建運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)，整合內(nèi)部資源、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)。道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模增加、服務(wù)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、密度提高等使運(yùn)輸平均成本下降，經(jīng)濟(jì)效益及盈利水平明顯提高的成果。多元化大客運(yùn)能通過延伸線網(wǎng)、加大班次密度、提高車輛通行能力和載運(yùn)量等，實(shí)現(xiàn)客流增加、成本降低，通過建立客戶聯(lián)盟，充分發(fā)揮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)作用，實(shí)現(xiàn)資源共享，增加效益。

（2）多元化大客運(yùn)的范圍經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸企業(yè)提供班線運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)提供客運(yùn)、旅游結(jié)合業(yè)務(wù)，這就是運(yùn)輸范圍經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。與單一運(yùn)輸企業(yè)提供單一運(yùn)輸服務(wù)相比，同一運(yùn)輸企業(yè)提供數(shù)種運(yùn)輸服務(wù)，可導(dǎo)致平均費(fèi)用下降、車輛運(yùn)用效率提高。在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加新業(yè)務(wù)的組合成本，低于單獨(dú)提供新的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本。如班線運(yùn)輸通過機(jī)動(dòng)運(yùn)力承接包車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增強(qiáng)車輛使用效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3. 多元化大客運(yùn)的資源整合效應(yīng)。

（1）企業(yè)人才、資金、信息、經(jīng)營(yíng)資源的優(yōu)化組合。實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略的運(yùn)輸企業(yè)可以在制度上進(jìn)行一系列改革，加大吸引人才、培養(yǎng)后備干部力度；完善資金管理制度，制定資金集中垂直管理制度和財(cái)務(wù)人員委派制度，將大型項(xiàng)目投資決策權(quán)集中在集團(tuán)高層，使資金能夠集中使用；有效提高財(cái)務(wù)管控能力，盤活沉淀資金，提高資金使用效率。在經(jīng)營(yíng)資源方面，對(duì)企業(yè)客運(yùn)線路資源進(jìn)行優(yōu)化組合，理順子公司、分公司之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作，利用整體優(yōu)勢(shì)建立集中的站務(wù)信息管理系統(tǒng)，搭建聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)，形成客運(yùn)站售票與網(wǎng)上售票、無人售票機(jī)售票、郵政儲(chǔ)蓄售票、售票網(wǎng)點(diǎn)、移動(dòng)手機(jī)售票等相結(jié)合的現(xiàn)代化全方位售票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用、最大程度方便旅客出行。在信息資源方面，構(gòu)建服務(wù)信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)長(zhǎng)途班線查詢、公交線路查詢、出租、包車、租車、駕培、修理、物流業(yè)務(wù)咨詢、監(jiān)督和投訴，暢通公司與旅客之間溝通渠道；成立監(jiān)控中心，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛安裝GPS全球定位系統(tǒng)、G-BOS智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等科技設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)企業(yè)調(diào)度、安全監(jiān)管、信息服務(wù)三位一體；構(gòu)建輔助決策系統(tǒng)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，建立和完善OA無紙化辦公系統(tǒng)和人力資源信息系統(tǒng)，促進(jìn)人力資源統(tǒng)一調(diào)劑，提高人力資源工作效率；制定大件和大批量物品集中采購(gòu)制度，在車輛、燃油、輪胎、保險(xiǎn)等方面形成更強(qiáng)的議價(jià)能力，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本；依托線網(wǎng)資源，大力發(fā)展小件快運(yùn)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和組客等，提高企業(yè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（2）站場(chǎng)資源的有效組合。隨著城市擴(kuò)大和旅客出行強(qiáng)度加大，客運(yùn)站周邊交通擁堵影響到城市形象。客運(yùn)站要服從城市建設(shè)拆遷的需要，在站場(chǎng)改擴(kuò)建中，要對(duì)轄區(qū)客運(yùn)站統(tǒng)籌布局、合理選址，充分與鐵路、地鐵、公交、出租銜接，考慮旅客中轉(zhuǎn)換乘及住宿、購(gòu)物、餐飲等綜合服務(wù)配套和展現(xiàn)城市窗口的需要，提高客運(yùn)站的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，使其成為多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施的根據(jù)地。為協(xié)調(diào)好各客運(yùn)站之間的關(guān)系，要進(jìn)行客運(yùn)站職能劃分，分樞紐站、專業(yè)站（旅游站、高鐵銜接站等）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站三個(gè)層次組建客運(yùn)站務(wù)公司。樞紐站重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班線與出租、公交、鐵路及地鐵的零距離換乘，輻射專業(yè)站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站；專業(yè)站重點(diǎn)為集散游客或高鐵旅客集疏服務(wù)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)站重點(diǎn)服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民及方便城鄉(xiāng)務(wù)工人員出行。三個(gè)層次客運(yùn)站納入統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)成分工明確的客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)，有利于充分發(fā)揮各客運(yùn)站疏散能力，使旅客方便換乘，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站場(chǎng)資源優(yōu)化組合。

三、 縱向一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)踐

1. 向其他道路客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。

（1）向旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。從國(guó)外道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，知名道路客運(yùn)企業(yè)如“灰狗”等都將班線客運(yùn)向旅游客運(yùn)延伸，并進(jìn)一步延伸到旅游觀光、住宿、購(gòu)物等領(lǐng)域。蘇汽集團(tuán)根據(jù)不同旅客需求，在蘇汽外事旅游客運(yùn)公司基礎(chǔ)上成立蘇州旅游集散中心并創(chuàng)新公司化經(jīng)營(yíng)模式，相繼收購(gòu)和兼并蘇州市區(qū)多個(gè)旅游客運(yùn)企業(yè)，與周邊城市旅游集散中心合作創(chuàng)建長(zhǎng)江三角洲區(qū)域旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開辟旅游客運(yùn)專線和季節(jié)性旅游專線，與旅行社和旅游景點(diǎn)合作開展“車票+景點(diǎn)+酒店+餐飲”等捆綁營(yíng)銷模式，實(shí)施“客運(yùn)帶動(dòng)旅游，旅游促進(jìn)客運(yùn)”的運(yùn)―游結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式；加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部旅游客運(yùn)單位之間溝通，組織市區(qū)公司與五縣級(jí)市旅游客運(yùn)互動(dòng)，完善團(tuán)隊(duì)旅游、會(huì)務(wù)旅游、散客旅游服務(wù)，依托蘇汽熱線構(gòu)建蘇汽龍車網(wǎng)、成立旅游包車調(diào)度中心，創(chuàng)建了蘇汽旅游品牌。

（2）向出租客運(yùn)、駕培業(yè)務(wù)延伸。傳統(tǒng)上的出租客運(yùn)和駕培表現(xiàn)為企業(yè)多、規(guī)模小，管理不規(guī)范、從業(yè)人員素質(zhì)較低、服務(wù)質(zhì)量不高。蘇汽集團(tuán)在安全、機(jī)務(wù)、制度、駕駛員、管理方面有明顯優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入出租客運(yùn)、駕培等客運(yùn)上下游領(lǐng)域基礎(chǔ)條件好。蘇汽集團(tuán)加強(qiáng)出租、駕培領(lǐng)域的投入，通過組建出租公司投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)和收購(gòu)兼并擴(kuò)大規(guī)模，目前擁有出租車709輛、校車77輛，成為蘇州規(guī)模最大的出租企業(yè)；組建的蘇州交運(yùn)汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司已擁有教練車122輛，建設(shè)了培訓(xùn)教練基地，成為蘇州最大駕培企業(yè)，發(fā)揮了龍頭骨干作用。

2. 向物流業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)組建蘇州交運(yùn)物流有限公司，培育物流業(yè)務(wù)，設(shè)立了國(guó)際物流分公司、國(guó)內(nèi)物流分公司、運(yùn)輸分公司、物流金融公司以及蘇州交運(yùn)國(guó)際集裝箱有限公司，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸、城市集散貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流設(shè)備租賃、物流金融業(yè)務(wù)以及物流倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)等，從體制上對(duì)客運(yùn)與物流進(jìn)行分離，搭建快貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、保稅物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、金融服務(wù)等一體化服務(wù)架構(gòu)。蘇汽集團(tuán)完善蘇州大市范圍物流網(wǎng)點(diǎn)布局，打造物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，以蘇州市公共配送樞紐為核心，市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、社會(huì)物流中心為節(jié)點(diǎn)，利用客車附貨、貨運(yùn)專線車、城市配送等形成城際、城市、城鄉(xiāng)三級(jí)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

3. 向機(jī)動(dòng)車維修及配套服務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)車維修基礎(chǔ)，延伸戰(zhàn)略措施主要是開拓龍捷快修，投資車輛采購(gòu)與銷售、汽車配件采購(gòu)與銷售、汽車檢測(cè)服務(wù)、汽車鋼構(gòu)件加工等，進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理，形成功能齊全、相互支持、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車保障系統(tǒng)。在汽車維修配套服務(wù)延伸戰(zhàn)略中，蘇汽集團(tuán)建立了以“宇通”、“蘇州金龍”、“廈門金龍”品牌為主的蘇州客車配件銷售中心庫(kù)，搭建了集團(tuán)汽車配件信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，統(tǒng)一計(jì)劃、集中配送；積極開拓外圍客運(yùn)、公交等企業(yè)客戶，打造客車配件專賣品牌；組建蘇州蘇汽富達(dá)車身部件公司，開展“金龍”大客車生產(chǎn)配套加工業(yè)務(wù)；成立了蘇汽龍捷快修公司，啟動(dòng)快修業(yè)務(wù)，形成以旗艦店為中心、社區(qū)店為支撐的汽修網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)格局；組建汽車零配件加工與工藝設(shè)計(jì)的蘇汽鋼結(jié)構(gòu)公司、成立銷售各類大中型客車并兼營(yíng)各類貨車的蘇汽亞飛汽車加盟連鎖店公司、組建蘇州獅山機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)公司，利用資金和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)聯(lián)合重組，打造了蘇州地區(qū)以汽車銷售、汽車維修、汽車檢測(cè)為主的一條龍汽車服務(wù)中心企業(yè)。

4. “三產(chǎn)”多元化。蘇汽集團(tuán)圍繞客運(yùn)站開展“三產(chǎn)”多元化戰(zhàn)略，下屬的11個(gè)一級(jí)客運(yùn)站、3個(gè)二級(jí)客運(yùn)站和一批農(nóng)村客運(yùn)站形成蘇州轄區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為“三產(chǎn)”延伸發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。蘇汽集團(tuán)在客運(yùn)站設(shè)計(jì)中充分考慮商場(chǎng)、住宿、餐飲等功能，為客運(yùn)站多種經(jīng)營(yíng)和多元發(fā)展打下了基礎(chǔ)。通過公平競(jìng)爭(zhēng)，在商貿(mào)、餐飲、酒店、加油等多方面引進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)者進(jìn)站經(jīng)營(yíng)。在酒店、餐飲方面采用承包經(jīng)營(yíng)為主，商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上采用包死底數(shù)、按比例分成的政策。另一方面，蘇汽集團(tuán)延伸房地產(chǎn)、咨詢、裝飾、交通工程業(yè)務(wù)，采用入股合作的方式，將各方的資質(zhì)、資金、資源、管理等優(yōu)勢(shì)集合起來，確定“以資金換市場(chǎng)，以市場(chǎng)換業(yè)績(jī)，以業(yè)績(jī)換資質(zhì)，以資質(zhì)換效益”的發(fā)展模式，取得很好績(jī)效。

四、 橫向一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)踐

1. 城市、城鄉(xiāng)客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)籌集資金開拓城市公交業(yè)務(wù)和城鄉(xiāng)公交業(yè)務(wù)，同時(shí)積極將企業(yè)農(nóng)村客運(yùn)班線向公交服務(wù)形式轉(zhuǎn)變，這不僅有效避免短途班線萎縮、延伸客運(yùn)站服務(wù)范圍，而且實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站與公交的“零距離換乘”，更加方便旅客。借助政府公交優(yōu)惠政策擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、樹立品牌，增強(qiáng)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力，有利于密切和政府的關(guān)系。從2003年開始，蘇汽集團(tuán)通過資產(chǎn)重組與合作等形式切入城市公交客運(yùn)，控股蘇州吳中公交公司、交旅公交公司和相城公交公司，參股新區(qū)公交公司，在五個(gè)縣級(jí)市也對(duì)公交公司進(jìn)行收購(gòu)兼并。

在實(shí)施城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化過程中，蘇汽集團(tuán)主要通過中巴車收購(gòu)改造及資產(chǎn)重組的措施，控股或參股經(jīng)營(yíng)城市公交和城鄉(xiāng)公交客運(yùn)。為創(chuàng)新城鄉(xiāng)客運(yùn)一體的運(yùn)營(yíng)模式，蘇汽集團(tuán)推進(jìn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)體制不斷改革，采用區(qū)域?qū)I(yíng)的公司化經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)營(yíng)機(jī)制優(yōu)化。目前，蘇汽集團(tuán)農(nóng)村客運(yùn)公司化比率已經(jīng)達(dá)到90%，集團(tuán)下屬的常熟市、張家港市、吳江市、太倉(cāng)市客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中的農(nóng)村客運(yùn)公司化率已達(dá)100%、農(nóng)村客運(yùn)公司化車輛已經(jīng)達(dá)到1 400輛，提高了農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，農(nóng)民群眾反映很好。

2. 與城市軌道交通銜接的業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)重視公共交通與軌道交通的銜接。為了配合蘇州市區(qū)軌道交通1號(hào)線開通，以木瀆換乘樞紐站為起點(diǎn)，優(yōu)化調(diào)整了6條公交線路，并根據(jù)客流變化規(guī)律及軌道交通的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，延長(zhǎng)部分公交線路的營(yíng)運(yùn)時(shí)間；蘇汽太倉(cāng)子公司配套上海軌道交通11號(hào)線的開通，增設(shè)滬太快線；配套上海軌道交通7號(hào)線，開通滬瀏快線，全天候與上海軌道交通對(duì)接，方便了群眾的出行和中轉(zhuǎn)換乘。

3. 與鐵路客運(yùn)銜接的業(yè)務(wù)延伸。針對(duì)高鐵速度快、沿途經(jīng)停站點(diǎn)少的特點(diǎn)，蘇汽集團(tuán)重點(diǎn)開發(fā)高速鐵路網(wǎng)覆蓋空白區(qū)，開辟蘇州至江西、河南、安徽等省的城鎮(zhèn)直達(dá)新班線，實(shí)施中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，開拓班線客運(yùn)二次轉(zhuǎn)乘服務(wù)市場(chǎng)。同時(shí)，蘇汽集團(tuán)借助蘇州“村村通”工程，配以農(nóng)村客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票措施，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市高鐵站的中短途班線，在方便旅客的同時(shí)也為高鐵吸引客源。根據(jù)鐵路運(yùn)行特點(diǎn)開通夜間班線；蘇汽集團(tuán)還積極與獨(dú)墅湖、越溪大學(xué)城的學(xué)校協(xié)調(diào)，開通周末、節(jié)假日校園專線和實(shí)施周末鐵路旅客分流運(yùn)輸，受到學(xué)生歡迎；在春節(jié)等節(jié)假日高峰期做好火車站夜間旅客分流，開通張家港、吳江、常熟、昆山、太倉(cāng)、盛澤等夜間班線。

4. 與民航客運(yùn)一體化。道路客運(yùn)與民航客運(yùn)可以找到合作領(lǐng)域。一是開通蘇州及所轄縣市至碩放機(jī)場(chǎng)、蕭山機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)班線，根據(jù)航班起降時(shí)間合理安排班線時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)汽車客運(yùn)站與機(jī)場(chǎng)對(duì)接；二是與航空公司合作共建異地城市候機(jī)樓，提供航班信息、機(jī)票預(yù)訂、車輛接送等服務(wù)，企業(yè)負(fù)責(zé)城市候機(jī)樓的運(yùn)營(yíng)管理，機(jī)場(chǎng)給予技術(shù)指導(dǎo)和政策支持，為異地乘機(jī)旅客提供方便服務(wù)。此外，還延伸提供航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)。蘇汽集團(tuán)在太倉(cāng)籌建交通空港，提供機(jī)票、托運(yùn)及辦理登機(jī)牌手續(xù)等，并與市內(nèi)賓館、酒店合作客流配載，形成民航與客運(yùn)樞紐站之間的快速通道。

五、 多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施結(jié)果

總之，蘇汽集團(tuán)通過實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，利用聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)取得了跨越式發(fā)展，從2001年改制以來，企業(yè)資產(chǎn)總規(guī)模從2001年的4.85億元增加到2010年的30.64億元；企業(yè)總利潤(rùn)從273萬元增加到3.56億元；營(yíng)運(yùn)客車從978輛增加到4 805輛；員工數(shù)從3 300名增加到11 647名。從2010年開始，連續(xù)五年被評(píng)為“中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)”第一名。近幾年，通過實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，又主動(dòng)融入綜合運(yùn)輸體系，穩(wěn)固和拓展班線客運(yùn)市場(chǎng)，創(chuàng)造了與現(xiàn)代運(yùn)輸方式接駁的客運(yùn)新需求，扭轉(zhuǎn)了高鐵發(fā)展帶來的干線客運(yùn)需求減少的被動(dòng)局面。

六、 結(jié)論

論文研究認(rèn)為，多元化大客運(yùn)就是從系統(tǒng)論原理出發(fā)，充分利用道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)之間的互補(bǔ)關(guān)系和交叉關(guān)系，形成的區(qū)域廣、范圍大、種類多、運(yùn)輸產(chǎn)品多樣化的旅客運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，其目的是滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的多樣化需求并引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。

第2篇：公交運(yùn)營(yíng)管理制度范文

公司成立以來，本著成為“業(yè)內(nèi)受人尊敬的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商”的目標(biāo)，致力于現(xiàn)代化的運(yùn)維服務(wù)，依托自主研發(fā)的運(yùn)維管理系統(tǒng)平臺(tái)，成熟專業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、不斷創(chuàng)新的技術(shù)平臺(tái)，提供“專心、專注、專業(yè)”的新型O2O服務(wù)模式。與合作伙伴在集團(tuán)工程、業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)研發(fā)，以及車載新應(yīng)用新產(chǎn)品研究等多方面、多層次開展了長(zhǎng)期深入的合作。在合作與發(fā)展過程中，逐漸形成了一批熟悉公交各項(xiàng)業(yè)務(wù)、精通專業(yè)軟、硬件運(yùn)行維護(hù)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，并且與幾所高等校院所有著全面廣泛的技術(shù)協(xié)作。

中電平安是擁有專業(yè)運(yùn)維服務(wù)的提供商，公司花費(fèi)數(shù)年時(shí)間打造并驗(yàn)證運(yùn)維服務(wù)體系，培養(yǎng)百人專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)，引用先進(jìn)的服務(wù)管理理念與運(yùn)營(yíng)模式，并結(jié)合不同行業(yè)特點(diǎn)與用戶需求，定制客戶化的服務(wù)方案，為用戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)維服務(wù)。

中電平安的核心理念是“專注優(yōu)化設(shè)備、設(shè)施、系統(tǒng)運(yùn)維管理流程的專家”，其產(chǎn)品具有卓越的技術(shù)含量、簡(jiǎn)約的外觀和界面、完美的用戶體驗(yàn)，為提升行業(yè)客戶對(duì)設(shè)備、設(shè)施、系統(tǒng)運(yùn)維管理的科學(xué)化貢獻(xiàn)了自己的一份力量。公司秉承“快速實(shí)現(xiàn)、定制服務(wù)”的理念，堅(jiān)持技術(shù)、工藝、產(chǎn)品創(chuàng)新，密切關(guān)注新的市場(chǎng)機(jī)遇，引領(lǐng)新IT，實(shí)現(xiàn)IT“運(yùn)維”至IT“運(yùn)帷”的革命。

中電平安服務(wù)范圍包括：系統(tǒng)集成服務(wù)、智能化系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)服務(wù)、安防圖像系統(tǒng)服務(wù)、消防系統(tǒng)服務(wù)，以及IT運(yùn)維服務(wù)。

中電平安有著智能運(yùn)維管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)年服務(wù)于北京市公交、地鐵、交管局、中聯(lián)部、北京銀河證券等機(jī)構(gòu)單位和軍隊(duì)，深入了解了各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)維管理的通用性和行業(yè)特性要求，提供安防圖像系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)的維護(hù)服務(wù)，同時(shí)秉承先進(jìn)最佳服務(wù)管理理念與運(yùn)營(yíng)模式，并結(jié)合不同行業(yè)特點(diǎn)與用戶需求，為客戶定制個(gè)性化的服務(wù)方案，提供高效、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)維服務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維從被動(dòng)救火式向主動(dòng)預(yù)防式的轉(zhuǎn)變。

目前，中電平安以運(yùn)維業(yè)務(wù)為主，運(yùn)維業(yè)務(wù)主要支撐點(diǎn)為大型企業(yè)用戶，總占比達(dá)到90%，在未來發(fā)展利潤(rùn)點(diǎn)是中小型企業(yè)和中小型商戶。

信息技術(shù)服務(wù)已成為構(gòu)成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一，成為支撐企業(yè)生存和發(fā)展的重要技術(shù)手段之一。中電平安根據(jù)客戶成熟度及IT服務(wù)管理需求分析，根據(jù)客戶自身特點(diǎn)制定IT運(yùn)維管理方案，包括：對(duì)所有IT運(yùn)維人員進(jìn)行統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的崗前培訓(xùn)；實(shí)現(xiàn)IT服務(wù)從過去的分布式管理完全轉(zhuǎn)變到更為先進(jìn)高效的集中式管理模式；在知識(shí)庫(kù)建設(shè)方面，積極鼓勵(lì)工程師編寫項(xiàng)目知識(shí)庫(kù)，并給予績(jī)效加分和其他獎(jiǎng)勵(lì)；根據(jù)需方已有的規(guī)章制度結(jié)合護(hù)航的公司管理制度，制定了項(xiàng)目?jī)?nèi)部的流程、制度和規(guī)范；根據(jù)客戶的預(yù)期目標(biāo)，對(duì)客戶IT服務(wù)管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與評(píng)估，分析現(xiàn)狀與預(yù)期目標(biāo)間的差距，依據(jù)流程建設(shè)順序與原則，建設(shè)了服務(wù)級(jí)別管理、事件管理、問題管理、服務(wù)報(bào)告管理、變更管理與配置管理流程。

企業(yè)資質(zhì)

信息安全管理體系認(rèn)證證書（ISO27001）

信息技術(shù)服務(wù)管理體系認(rèn)證證書（ISO20000）

質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書（ISO9001）

信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)符合性證書（ITSS）

運(yùn)維團(tuán)隊(duì)介紹

現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)：目前，北京隊(duì)伍高、中級(jí)各層次近百人。

目前發(fā)展：客戶服務(wù)中心、呼叫中心、維護(hù)維修中心、備件儲(chǔ)備中心等多個(gè)專業(yè)分支機(jī)構(gòu)。

目前運(yùn)維業(yè)主主要支撐點(diǎn)為大型企業(yè)用戶，總占比達(dá)到90%，在未來發(fā)展利潤(rùn)是于中小型企業(yè)和中小型商戶，成為第二支柱。

抓住其中運(yùn)維服務(wù)痛點(diǎn)問題，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)O2O運(yùn)維模式，以點(diǎn)帶面搶占中小型市場(chǎng)。

未來運(yùn)維服務(wù)價(jià)值必然在于運(yùn)維平臺(tái)及模式，因此必須需要著重考慮中小型用戶群。按北京目前智能設(shè)備數(shù)量，如：監(jiān)控設(shè)備，約5～6千萬個(gè)。

中電平安融合長(zhǎng)期的研發(fā)成果和技術(shù)儲(chǔ)備，面向企業(yè)、政府、交通等領(lǐng)域推出智能運(yùn)維管理系統(tǒng)解決方案。這一方案具有跨系統(tǒng)整合、多技術(shù)整合的特點(diǎn)，可靠而富有創(chuàng)造性，是智能運(yùn)維管理系統(tǒng)解決方案中的新亮點(diǎn)。

運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)

面向計(jì)算機(jī)設(shè)備中的巨/大/中型機(jī)、小型機(jī)、PC服務(wù)器――車載/場(chǎng)站/中途站圖像信息管理系統(tǒng)；

面向存儲(chǔ)設(shè)備中的磁盤陣列、存儲(chǔ)用光纖交換機(jī)、光盤庫(kù)、磁帶機(jī)、磁帶庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備等的運(yùn)維服務(wù)-車載/場(chǎng)站/中途站圖像信息管理系統(tǒng)；

面向計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)維服務(wù)――車載/場(chǎng)站/中途站圖像信息管理系統(tǒng)；

面向臺(tái)式機(jī)、便攜式計(jì)算機(jī)、掌上電腦等計(jì)算機(jī)設(shè)備以及輸入輸出設(shè)備等的運(yùn)維服務(wù)――車載/場(chǎng)站/中途站圖像信息管理系統(tǒng)；

監(jiān)控系統(tǒng)、硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、電源設(shè)備――車載/場(chǎng)站/中途站圖像信息管理系統(tǒng)；

面向操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、中間件、語言處理系統(tǒng)和辦公軟件的安裝、調(diào)試、部署等運(yùn)維服務(wù)――車載/場(chǎng)站/中途站圖像信息管理系統(tǒng)；

面向各種應(yīng)用軟件的運(yùn)維服務(wù)-車載/場(chǎng)站/中途站圖像信息管理系統(tǒng)。

運(yùn)維服務(wù)產(chǎn)業(yè)價(jià)值

1.解決市場(chǎng)痛點(diǎn)：以往在項(xiàng)目驗(yàn)收后，會(huì)出現(xiàn)售后運(yùn)維問題，中安平安會(huì)窩工提供專業(yè)的集成及智能化設(shè)備運(yùn)維服務(wù)解決方案。

2.利潤(rùn)率高：質(zhì)保期一般為2年，建設(shè)單位一般暫扣5%的質(zhì)保金，售后服務(wù)中心在工程項(xiàng)目質(zhì)保期內(nèi)定期維護(hù)，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益非常可觀。

3.市場(chǎng)瞻望：未來的任何一種商業(yè)模式，一定是重視服務(wù)的，因此對(duì)于專業(yè)化運(yùn)維服務(wù)，未來5年的運(yùn)維市場(chǎng)將是一片藍(lán)海。

4.提升公司形象：售后服務(wù)中心為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如客戶有新的工程，可使客戶對(duì)公司業(yè)務(wù)有一定的傾向性。

主要產(chǎn)品介紹

（一）智能運(yùn)維平臺(tái)

是符合ITIL的智能運(yùn)維平臺(tái)，可通過平臺(tái)構(gòu)建公司的運(yùn)維流程和考核體系，平臺(tái)支持事件、請(qǐng)求、問題、變更定義，支持動(dòng)態(tài)表單定義，CMDB運(yùn)維配置庫(kù)支持靈活的用戶自定義，支持SLA水平管理。

產(chǎn)品平臺(tái)體現(xiàn)了運(yùn)維社交化、智能化理念，運(yùn)維應(yīng)用支持移動(dòng)化，運(yùn)維知識(shí)庫(kù)支持全文檢索。

（二）智能運(yùn)維管理系統(tǒng)

核心功能：

1.設(shè)備基礎(chǔ)信息管理

基礎(chǔ)信息管理是對(duì)公交運(yùn)營(yíng)中基礎(chǔ)設(shè)備的基礎(chǔ)信息維護(hù)功能。

2.服務(wù)臺(tái)功能

服務(wù)臺(tái)作為IT服務(wù)管理體系的智能模塊，負(fù)責(zé)接受用戶服務(wù)請(qǐng)求，根據(jù)需求生成各類故障的報(bào)修，協(xié)調(diào)客戶和IT部門之間的關(guān)系，統(tǒng)一調(diào)度相關(guān)工程師執(zhí)行日常任務(wù)。

3.保修流程管理

保修流程管理是對(duì)車載智能化設(shè)備、BIR設(shè)備場(chǎng)站中途站設(shè)備故障流程化管理，標(biāo)準(zhǔn)化故障流程，動(dòng)態(tài)更新故障狀態(tài)。

4.安裝流程管理

設(shè)備安裝管理是對(duì)設(shè)備安裝、集成化管理，動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確的更新設(shè)備與車輛綁定關(guān)系。

5.智能輔助功能

智能輔助功能是以系統(tǒng)產(chǎn)生的歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，輔助運(yùn)營(yíng)管理的效能的提高。

6.運(yùn)維優(yōu)化智能分析

運(yùn)維優(yōu)化智能分析是對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括卡的分析決策、設(shè)備的分析決策、報(bào)修分析決策、耗材分析決策、巡檢分析決策、應(yīng)用系統(tǒng)分析決策、IT設(shè)備分析決策等功能。

系統(tǒng)主要特點(diǎn)：

1.移動(dòng)運(yùn)維

通過對(duì)移動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用支持，系統(tǒng)支持在蘋果、安卓客戶終端上的使用，運(yùn)維人員可以通過移動(dòng)終端來實(shí)現(xiàn)運(yùn)維信息的及時(shí)填報(bào)，運(yùn)維管理人員可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的運(yùn)維路徑進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。

2.智能輔助支持

系統(tǒng)對(duì)用戶的每一步操作都有智能輔助提示功能，系統(tǒng)根據(jù)用戶以往的操作習(xí)慣和處理的成功率來推薦用戶執(zhí)行操作的最佳方案。

3.主動(dòng)運(yùn)維