交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
關(guān)鍵詞：建設(shè)工程；項(xiàng)目管理；施工
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 前言
項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn)，在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平，將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來，以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。
2 交通建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)
2．1 復(fù)雜性程度高
交通建設(shè)工程一般是系統(tǒng)工程， 有許多分項(xiàng)工程組成，造價(jià)高；且一般是線性工程， 途徑的地區(qū)多，涉及不同階層、不同風(fēng)俗，利益關(guān)系復(fù)雜， 往往在處理地方矛盾的時(shí)候， 更是復(fù)雜微妙， 此外，交通建設(shè)工程工期長，對(duì)環(huán)境的影響和依賴都比較大，所以與其它的項(xiàng)目相比， 其復(fù)雜性程度高。
2．2 不確定性程度高
交通建設(shè)工程項(xiàng)目受外部環(huán)境影響大，如原材料價(jià)格、天氣，地方政府、征地拆遷等周邊社會(huì)關(guān)系因素也會(huì)影響項(xiàng)目的進(jìn)展；項(xiàng)目內(nèi)部各利益相關(guān)者，如業(yè)主、供應(yīng)商、監(jiān)理、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及地方政府變數(shù)較大：還有，項(xiàng)目自身建設(shè)進(jìn)度也在不斷進(jìn)行，并且是一個(gè)不斷變化的過程，其不確定性程度高，在管理過程中， 應(yīng)牢牢把握漸進(jìn)明細(xì)的特點(diǎn)。
2．3 項(xiàng)目目標(biāo)明確
交通建設(shè)工程項(xiàng)目比較容易明確其目標(biāo)， 實(shí)行目標(biāo)管理，如交通建設(shè)工程的工期、質(zhì)量、成奉、文明施工目標(biāo)等等。當(dāng)然， 目標(biāo)之問是存在相互制約和矛盾的，如成本與質(zhì)量，工期與質(zhì)量等，但這些矛盾又統(tǒng)一于項(xiàng)目內(nèi)， 目標(biāo)具有約束性，項(xiàng)目活動(dòng)就是要在受著許多限制和約束的條件，統(tǒng)一協(xié)調(diào)諸多相互沖突矛盾，最終完成項(xiàng)目目標(biāo)。交通建設(shè)工程項(xiàng)目化管理已實(shí)行多年， 積累了豐富的資料和經(jīng)驗(yàn)，交通建設(shè)工程項(xiàng)目管理也多數(shù)采用目標(biāo)式的責(zé)任管理。
2．4 交通建設(shè)工程項(xiàng)目化管理水平還不高
當(dāng)前，交通建設(shè)工程項(xiàng)目管理方式已由粗放型管理向現(xiàn)代項(xiàng)目管理轉(zhuǎn)變，雖然交通建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目管理多年，但與國外先進(jìn)的管理還有一定差距。交通建設(shè)市場(chǎng)中，部分專業(yè)程度較高的工程分項(xiàng)作為獨(dú)立的項(xiàng)目完成， 比如跨江大橋的橋面瀝青鋪裝；但是，大部分具體的施工仟?jiǎng)?wù)還是由大型建設(shè)集團(tuán)將施工隊(duì)、自供材料、自有機(jī)械設(shè)備、租賃設(shè)備等組織起來完成的。施工隊(duì)伍素質(zhì)不穩(wěn)定， 專業(yè)化程度低， 總承包企業(yè)要花費(fèi)大量的人力和資源投入各施工隊(duì)的管理。雖然已經(jīng)開始實(shí)施專業(yè)化項(xiàng)目管理，但是還未真正實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、專業(yè)化。
3 加強(qiáng)交通建設(shè)工程項(xiàng)目管理的措施
3．1做好項(xiàng)目的可行性研究工作
我國的工程公司和承包商缺乏獨(dú)立管理和控制大型工程項(xiàng)目的能力，提高項(xiàng)目管理技術(shù)水平是我國工程建設(shè)界的當(dāng)務(wù)之急。為了提高我國建設(shè)項(xiàng)日管理水平，應(yīng)提倡和重視工程項(xiàng)目管理技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用與推廣?？尚行匝芯渴?種為項(xiàng)日的決策提供科學(xué)依據(jù)的分析方法，由此考察項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上的合理性、盈利性，技術(shù)上的適用性、先進(jìn)性，實(shí)施上的風(fēng)險(xiǎn)性、可能性。但是我國目前許多投資項(xiàng)目都很少做這方面的工作，因此，我們必須加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的前期工作，做好項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和可行性研究工作，真正把可行性研究與建設(shè)期的“一_大管理， 三大控制” 同時(shí)納入項(xiàng)日管理的核心內(nèi)容， 以使各投資項(xiàng)目獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
3．2提高項(xiàng)目管理人員的素質(zhì)，加強(qiáng)項(xiàng)目信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理
作為工程項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，項(xiàng)日管理人員是工程項(xiàng)El的策劃者、組織者、實(shí)施者。要帶好整個(gè)團(tuán)隊(duì)，還要注意對(duì)年輕人員的培養(yǎng)。只有不斷拓寬專業(yè)知識(shí)面和內(nèi)外溝通能力，提高他們的質(zhì)量意識(shí)，才能提高公司整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。而我國對(duì)項(xiàng)目管理的系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚，所以項(xiàng)目管理人才的培養(yǎng)也相對(duì)落后。為提高我國項(xiàng)目管理人才的素質(zhì)，應(yīng)該經(jīng)常開展項(xiàng)口管理學(xué)科的國內(nèi)外交流利研討，爭(zhēng)取出版專業(yè)刊物， 規(guī)范項(xiàng)目管理培訓(xùn)與資質(zhì)認(rèn)定工作。伴隨著INTERNET走進(jìn)干家萬戶與知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來， 項(xiàng)目管理的信息化已成必然趨勢(shì)。因此， 可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目管理實(shí)際} 是將工程項(xiàng)目放在一個(gè)微觀或中觀的區(qū)域內(nèi)， 應(yīng)用現(xiàn)代的牛產(chǎn)技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的成本、進(jìn)度、質(zhì)量和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)日標(biāo)， 從而解決項(xiàng)目的環(huán)境與發(fā)展問題， 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目和社會(huì)的 可持續(xù)發(fā)展。
3．3規(guī)范工程施工合同
目前合同范本的不足之處： 工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、工程承包施工合同是工程項(xiàng)同管理的重點(diǎn)工作。目前工程承包合同尚存在著許多不足．需在具體項(xiàng)目實(shí)施中予以完善。合同中對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的確認(rèn)不嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)增加設(shè)計(jì)圖紙施工前必須得到建設(shè)單位的確認(rèn)一項(xiàng)。這樣做有利于甲乙雙方。乙方按圖施工．確保做出來的工程是能滿足甲方的使用要求；甲方通過這一程序增強(qiáng)了工程項(xiàng)目管理人員的責(zé)任心合同中材料、設(shè)備的采購程序、方法不明確，應(yīng)增加相應(yīng)補(bǔ)充條款，合同中對(duì)于施工方案的審查程序不明確。一般應(yīng)由甲方委托的監(jiān)理單位履行對(duì)工程項(xiàng)目施工方案的審批事項(xiàng)。工程計(jì)量款的支付程序不合理?，F(xiàn)行許多工程項(xiàng)目施工合同中支付程序明顯有利于甲方，支付程序和支付辦法應(yīng)體現(xiàn)公平、公正的原則和符合工程良性進(jìn)展的要求。
3．4加強(qiáng)機(jī)械化施工水平確保工程質(zhì)量進(jìn)一步提升
正確選擇施工項(xiàng)目機(jī)械就是保證施工機(jī)械處于良好狀態(tài)，減少閑置、損壞、提高使用效率及產(chǎn)出水平。配備機(jī)械時(shí)應(yīng)綜合考慮如下因素： 工作效率、工作質(zhì)量、使用費(fèi)和維修費(fèi)、能源耗費(fèi)量、占用操作人員和輔助人員、安全性、穩(wěn)定性及操作難度和靈活性。合理組織機(jī)械設(shè)備施工，加強(qiáng)維修管理實(shí)行人機(jī)固定，堅(jiān)持使用效益與個(gè)人利益掛鉤，培養(yǎng)機(jī)務(wù)隊(duì)伍，特種機(jī)械維修人員。
3．5加強(qiáng)驗(yàn)收管理環(huán)節(jié)
工程驗(yàn)收要以施工圖紙、圖紙會(huì)審記錄有關(guān)設(shè)計(jì)變更通知書等文件以及施工驗(yàn)收規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和雙方所簽訂的合同為依據(jù)。驗(yàn)收過程如發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量不合格， 由施工單位在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行返工后再進(jìn)行驗(yàn)收，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。在驗(yàn)收過程中，驗(yàn)收人員一定要糾正行業(yè)不正之風(fēng)，從嚴(yán)把關(guān)，確保質(zhì)量。
第2篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
一、管理范圍
建設(shè)工程項(xiàng)目是指全縣房地產(chǎn)開發(fā)、各類建筑物的建筑安裝、房屋裝修裝飾以及列入重點(diǎn)工程項(xiàng)目范圍的建設(shè)工程。包括：水務(wù)局專項(xiàng)資金管理的水務(wù)水利工程、縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資公司投資管理的開發(fā)建設(shè)工程等。
對(duì)我縣境內(nèi)列入國家、省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃的基本建設(shè)項(xiàng)目和經(jīng)市、縣人民政府批準(zhǔn)，納入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理的建設(shè)工程，以及由國家投資或者融資為主的各種建設(shè)工程，均應(yīng)屬重點(diǎn)工程項(xiàng)目范圍。
建設(shè)工程項(xiàng)目所涉及國稅部門管理的稅收包括：
1、建設(shè)工程項(xiàng)目施工中的購進(jìn)貨物（含購進(jìn)機(jī)器機(jī)械及配件、鋼材、五金建材、水泥及其制品、磚瓦、砂石料、建筑裝飾材料、其他工業(yè)性產(chǎn)品）應(yīng)取得國稅機(jī)關(guān)管理的而未按規(guī)定取得造成賣方應(yīng)繳未繳的增值稅；
2、屬國稅機(jī)關(guān)征收管理的房地產(chǎn)開發(fā)、建筑安裝、建筑裝飾等企業(yè)所應(yīng)繳納的企業(yè)所得稅。
二、征管方式
1、在縣財(cái)政局、縣房產(chǎn)局、縣水務(wù)局、縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資公司分別設(shè)立代征點(diǎn),對(duì)我縣建設(shè)工程項(xiàng)目代征建筑材料增值稅。代征稅款后可按規(guī)定在代征稅款額度內(nèi)對(duì)建設(shè)單位（或施工單位）購買的建筑材料未按規(guī)定取得的部分普通。
2、縣財(cái)政局代征點(diǎn)對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目按每次支付工程款的1%預(yù)征率預(yù)征建筑材料增值稅。但退耕還林等農(nóng)、林、水項(xiàng)目由建設(shè)單位（或施工單位）憑項(xiàng)目審批、施工合同、預(yù)算等資料報(bào)縣國家稅務(wù)局審核、測(cè)算、批準(zhǔn)后可按實(shí)際稅負(fù)率預(yù)征建筑材料增值稅。
3、項(xiàng)目竣工后，重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)單位（或施工單位）應(yīng)在審計(jì)部門和財(cái)政部門進(jìn)行審計(jì)決算前、其他建設(shè)工程項(xiàng)目應(yīng)在驗(yàn)收決算前或在向房產(chǎn)部門、國土部門辦理房屋產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)證件前，報(bào)縣國稅局進(jìn)行稅收結(jié)算?？h國稅局結(jié)算后在建設(shè)單位（或施工單位）足額繳納稅款后出具《工程項(xiàng)目稅收結(jié)算證明單》。
縣國稅局在重點(diǎn)工程項(xiàng)目辦理結(jié)算后，對(duì)已預(yù)繳多繳的建筑材料增值稅在決算后30個(gè)工作日內(nèi)辦理退稅。
三、部門協(xié)作
1、財(cái)政部門定期向國稅部門提供重點(diǎn)工程項(xiàng)目的預(yù)算和撥款情況的相關(guān)信息。
2、發(fā)改、建設(shè)、交通、商務(wù)、水務(wù)、縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資公司等建設(shè)工程主管部門定期向國稅部門提供建設(shè)工程項(xiàng)目立項(xiàng)、與施工單位簽約、工程款支付進(jìn)度、竣工驗(yàn)收等相關(guān)信息和資料。
3、發(fā)改、審計(jì)、財(cái)政、建設(shè)、交通、商務(wù)、水務(wù)、縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資公司等建設(shè)工程主管部門憑縣國稅局出具的《工程項(xiàng)目稅收結(jié)算證明單》辦理驗(yàn)收和決算，房產(chǎn)、國土部門憑縣國稅局出具的《工程項(xiàng)目稅收結(jié)算證明單》辦理房屋產(chǎn)權(quán)和土地使用權(quán)證件。
第3篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；機(jī)電工程項(xiàng)目；交通
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.070
0 引言
交通機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)具有工期緊、技術(shù)含量高、系統(tǒng)組成復(fù)雜以及眾多施工單位交叉作業(yè)的特點(diǎn)。機(jī)電工程質(zhì)量的好壞不僅直接關(guān)系著交通的安全運(yùn)行，而且對(duì)項(xiàng)目承包商和施工單位的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益具有嚴(yán)重的影響作用[1]。要想實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程質(zhì)量有效管理和控制，對(duì)施工者、設(shè)計(jì)者和管理者提出了更高的目標(biāo)和要求。
1 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理
針對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，一般而言，設(shè)計(jì)單位都會(huì)采取項(xiàng)目組與專業(yè)部室相結(jié)合方式來進(jìn)行管理[2]。這兩個(gè)部門都承擔(dān)著對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行控制和管理的責(zé)任，主要職責(zé)包括：采取有效措施對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行控制；對(duì)相關(guān)專業(yè)人員生產(chǎn)活動(dòng)中相關(guān)質(zhì)量體系文件的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)；為工程項(xiàng)目派遣高質(zhì)量、高素質(zhì)的各級(jí)設(shè)計(jì)人員和專業(yè)負(fù)責(zé)人，以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)專業(yè)技術(shù)方案的合理性、可靠性和先進(jìn)性，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)中采用的專業(yè)技術(shù)方案的確定；參與各設(shè)計(jì)階段對(duì)設(shè)計(jì)成品、輸出、輸入的驗(yàn)證或評(píng)審。參與工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的各級(jí)設(shè)計(jì)人員和各專業(yè)負(fù)責(zé)人都必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書。在設(shè)計(jì)階段還可以通過設(shè)計(jì)經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制的方法來確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)經(jīng)理的主要職責(zé)是對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行管理和控制，主要內(nèi)容包括：負(fù)責(zé)檢查設(shè)計(jì)關(guān)鍵控制點(diǎn)；控制設(shè)計(jì)變更；對(duì)設(shè)計(jì)各階段的和設(shè)計(jì)驗(yàn)證和評(píng)審活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查；協(xié)調(diào)審查設(shè)計(jì)各專業(yè)的綜合技術(shù)方案；各專業(yè)間的銜接以及對(duì)嚴(yán)重影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的設(shè)計(jì)文件和活動(dòng)進(jìn)行檢查等等。通過設(shè)計(jì)各部門質(zhì)量職責(zé)的細(xì)化和明確以及設(shè)計(jì)經(jīng)理責(zé)任制度的構(gòu)建能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)質(zhì)量提供有效地保障。
2 準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理
準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制也是決定整個(gè)交通機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵，該階段確保項(xiàng)目質(zhì)量的重要措施包括以下幾個(gè)方面：監(jiān)控施工人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，確保滿足工程技術(shù)的要求；嚴(yán)格審查施工質(zhì)量計(jì)劃和組織設(shè)計(jì)計(jì)劃；實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制和招投標(biāo)制，委托監(jiān)理單位對(duì)參與工程項(xiàng)目的施工單位的資質(zhì)等級(jí)進(jìn)行核查，以確保施工單位資質(zhì)等級(jí)滿足工程項(xiàng)目要求；組織施工單位和設(shè)計(jì)單位共同參加的設(shè)計(jì)會(huì)審和設(shè)計(jì)交底會(huì)議；對(duì)各施工單位質(zhì)量管理體系是否健全和完善進(jìn)行檢查等[3]。此外，要嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備、構(gòu)配件和施工原材料的質(zhì)量，尤其是，在選擇施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)該充分考慮其安全性、靈活性、能源消耗量、工作質(zhì)量與效率、維修難易程度以及技術(shù)性能等方面，從而為交通機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量的提高提供保障。
3 施工階段的質(zhì)量管理
3.1 機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量管理
在對(duì)交通機(jī)電設(shè)備進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)該從多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，對(duì)于同一種機(jī)電設(shè)備至少要選擇兩家及以上的供貨商進(jìn)行商品比較，從多個(gè)角度考察產(chǎn)品的質(zhì)量及產(chǎn)品的售后情況等，擇優(yōu)選擇。如果在選擇期間發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品達(dá)不到系統(tǒng)的使用要求，或者是供貨商不能提供質(zhì)量證明，再或者供貨周期難以得到保證，那么應(yīng)該提出變更報(bào)告的請(qǐng)求，并說明報(bào)告不合格的原因及解決對(duì)策，訂購設(shè)備一定要嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量以及訂貨合同，要求供應(yīng)商提供足夠的售后服務(wù)，一切即將投入使用的設(shè)備都必須進(jìn)行提前檢驗(yàn)。因?yàn)?，在交通機(jī)電工程施工中曾經(jīng)就出現(xiàn)過由于設(shè)備不達(dá)標(biāo)，而不得已出示不合格證書最后退換設(shè)備。所以在訂購機(jī)電設(shè)備的時(shí)候一定要認(rèn)真對(duì)待設(shè)備的售后情況以及供貨的及時(shí)性。
3.2 施工過程的質(zhì)量控制
建設(shè)單位可以委托項(xiàng)目監(jiān)理部門對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)督施工部門在施工期間他們的操作工序、操作方法以及工藝質(zhì)量等是否達(dá)到最佳水平，是否能達(dá)到規(guī)定質(zhì)量要求，處理好施工質(zhì)量的問題以及對(duì)質(zhì)量事故的解決，一旦出現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，應(yīng)該及時(shí)向施工單位提供整改要求，并對(duì)其進(jìn)行跟蹤檢查，直到施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止，另外還要對(duì)項(xiàng)目施工的材料、受力鋼筋等取樣檢測(cè)，對(duì)于從事計(jì)量工作的人員應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行技術(shù)考核，并對(duì)其計(jì)量作業(yè)進(jìn)行確認(rèn)與評(píng)價(jià)。
4 機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測(cè)
試驗(yàn)檢測(cè)是機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制中不可或缺的措施，直接關(guān)系著工程質(zhì)量的提高。交通機(jī)電工程的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都需要試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的支持，這些數(shù)據(jù)的公正性、有效性和準(zhǔn)確性都直接決定著相關(guān)工序的施工質(zhì)量。如果沒有試驗(yàn)檢測(cè)，那么工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制就成為了一句空話。在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作之前，相關(guān)應(yīng)該按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進(jìn)行檢查檢測(cè)工作，重點(diǎn)檢查檢測(cè)條件和環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)檢測(cè)條件或環(huán)境不滿足要求或者嚴(yán)重影響檢質(zhì)量時(shí)，應(yīng)該立即暫停試驗(yàn)檢測(cè)或者采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。在試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行過程中，檢測(cè)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中的檢測(cè)實(shí)施細(xì)則和方法進(jìn)行。值得注意的是，在對(duì)物理性能進(jìn)行測(cè)試時(shí)，長時(shí)間的要進(jìn)行定時(shí)記錄和定點(diǎn)巡檢，短時(shí)間的檢測(cè)人員的數(shù)量至少為2人。在試驗(yàn)檢測(cè)工作完成之后，檢測(cè)人員應(yīng)該反復(fù)核查檢測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)確認(rèn)無誤后，才能夠?qū)Ρ粰z測(cè)件進(jìn)行下一步地處理。此外，檢測(cè)人員還必須對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備或儀器技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，從而確保試驗(yàn)檢測(cè)工作順利完成，并做好檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)的記錄工作。
5 結(jié)語
總而言之，在交通建設(shè)中機(jī)電工程發(fā)揮的作用越來越重要，機(jī)電工程質(zhì)量直接關(guān)系著交通的管理水平和安全通行。在實(shí)際工程建設(shè)中，只有從設(shè)計(jì)階段、準(zhǔn)備階段、施工階段和試驗(yàn)檢測(cè)等方面加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制，才能確保機(jī)電工程質(zhì)量的提高，從而保證交通的安全運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1]張揚(yáng).淺析交通機(jī)電工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理[J].商品與質(zhì)量：消費(fèi)研究，2015（06）：226-226.
第4篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
關(guān)鍵詞：交通工程；經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)；科學(xué)性
在交通工程施工過程中，為了降低經(jīng)濟(jì)損失，需要科學(xué)地對(duì)工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，建立系統(tǒng)科學(xué)的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。從當(dāng)前交通工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)情況來看，在很長的一段時(shí)間內(nèi)我國對(duì)交通工程的項(xiàng)目理論研究不夠深入，特別是在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)方面的研究尤為薄弱。因此，為了促進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系的進(jìn)一步發(fā)展，構(gòu)建新的指標(biāo)體系變得至關(guān)重要。
1、交通建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系現(xiàn)狀
1.1統(tǒng)計(jì)力量較薄弱
企業(yè)對(duì)統(tǒng)計(jì)工作的認(rèn)識(shí)欠缺，重視力度不夠，并且從事統(tǒng)計(jì)工作的人員不多，目前在職的企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員多數(shù)都不是專職的統(tǒng)計(jì)人員，他們的工作能力良莠不齊，素質(zhì)高低不一，而專門從事循環(huán)統(tǒng)計(jì)的工作人員更是少之又少。除此之外，大多數(shù)統(tǒng)計(jì)人員身兼多職，沒有專門的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和辦公設(shè)施，同時(shí)統(tǒng)計(jì)人員流動(dòng)性太大，許多單位年年都換統(tǒng)計(jì)人員，缺少大量的專職統(tǒng)計(jì)人才。當(dāng)前，許多企業(yè)的統(tǒng)計(jì)人員面對(duì)各種各樣的報(bào)表疏于科學(xué)管理和分析，知識(shí)統(tǒng)計(jì)工作材料數(shù)據(jù)的采集較為困難，填寫的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單應(yīng)付，精密度欠缺，無法準(zhǔn)確表現(xiàn)出基層能耗的最真實(shí)情況，統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)水平能力還有待提高。
1.2統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)較難獲取
首先，企業(yè)對(duì)上報(bào)的循環(huán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺少基本的動(dòng)力循環(huán)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)，其根本在于企業(yè)。其隸屬于企業(yè)自行管理范圍，政府并沒有頒布政策進(jìn)行干預(yù)。就運(yùn)輸企業(yè)來說，循環(huán)經(jīng)濟(jì)牽扯到企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)營狀況，工程造價(jià)成本在整個(gè)企業(yè)成本中占很大的比重，同時(shí)企業(yè)也對(duì)上報(bào)工程造價(jià)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)持有懷疑的態(tài)度，與之同行的公司可以通過一些特殊的手段推測(cè)出該企業(yè)工程造價(jià)的相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，繼而掌握此企業(yè)的經(jīng)營材料，所以企業(yè)一般都不會(huì)上報(bào)此類重要數(shù)據(jù)[1]。其次，循環(huán)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的調(diào)查數(shù)據(jù)也很難得到，因?yàn)檠h(huán)經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在整個(gè)行內(nèi)或者是國內(nèi)幾乎屬于空白，其中一些重要的指標(biāo)和數(shù)據(jù)幾乎采集不到。另外企業(yè)也不重視循環(huán)經(jīng)濟(jì)，沒有收集相關(guān)數(shù)據(jù)的意識(shí)，這就在一定程度上加大了循環(huán)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)工作的難度。
1.3系統(tǒng)化統(tǒng)計(jì)還沒有開展
發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要部門為交通行業(yè)，其主要消耗了大量的建材和能源，而能源主要是由各種各樣的運(yùn)輸消耗的，建材是由項(xiàng)目施工單位消耗的。我國自從實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換的過程中，一些運(yùn)輸企業(yè)和施工部門的經(jīng)營方式發(fā)生了本質(zhì)上的變換，以前傳統(tǒng)的方式已經(jīng)沒辦法得到較為準(zhǔn)確、真實(shí)的數(shù)據(jù)，使得循環(huán)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可信程度大大減弱，統(tǒng)計(jì)渠道受到阻礙，致使許多重要數(shù)據(jù)獲取困難。就目前而言，可以供建設(shè)項(xiàng)目使用和研究的資料并不多，而且很難滿足目前循環(huán)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)的發(fā)展需求。
2、相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)的修改
為了進(jìn)一步加快和增強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制改革形式的需要，提高交通工程行業(yè)建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)價(jià)，就需要給交通建設(shè)工程項(xiàng)目提供一個(gè)較科學(xué)、較可靠的理論依據(jù)。新提出的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)系統(tǒng)對(duì)下面六個(gè)指標(biāo)進(jìn)行了補(bǔ)充和修改。
(1)指標(biāo)體系要和企業(yè)效應(yīng)指標(biāo)相結(jié)合。國家財(cái)務(wù)部在1999年制定并頒布了一系列考察企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)。為了可以盡早實(shí)現(xiàn)與國際市場(chǎng)早日接軌的目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)一定要選用企業(yè)效益指標(biāo)，目的是為了可以讓經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)可以根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值，進(jìn)而對(duì)此項(xiàng)目在行業(yè)中的水平高低進(jìn)行比較[2]。所以，企業(yè)可以將目前有的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的資本本金利潤率、投資利潤率都廢除，使用資本回報(bào)率和凈資產(chǎn)收益率。
(2)財(cái)務(wù)盈利能力作為考察經(jīng)濟(jì)效益的核心內(nèi)容，將利息支出視為一個(gè)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)添加到財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，進(jìn)而拓寬企業(yè)貢獻(xiàn)的涵蓋范圍，同時(shí)在企業(yè)總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率指標(biāo)中不能忽略利息的作用。
(3)增加經(jīng)濟(jì)累計(jì)凈現(xiàn)值。為了評(píng)價(jià)方法能跟上國際發(fā)展的潮流，按照世界銀行投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)體系的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)使用的經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值將會(huì)被經(jīng)濟(jì)累計(jì)凈值代替。
(4)增加經(jīng)濟(jì)投資回收期。想要對(duì)國民經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行更加完整全面的評(píng)價(jià)，可以在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)中適當(dāng)?shù)丶尤虢?jīng)濟(jì)投資回收期作為輔導(dǎo)手段，進(jìn)而更精確地評(píng)估投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。
(5)增加外匯效果指標(biāo)。我國加入到WTO中之后，對(duì)外開放進(jìn)一步加深，一些經(jīng)濟(jì)建設(shè)項(xiàng)目逐漸與國外一些發(fā)達(dá)國家有了緊密的聯(lián)系，因此在融資階段借用外資或者是在項(xiàng)目建設(shè)過程中必要的一些進(jìn)口原材料等會(huì)涉及到外匯問題，在國民評(píng)價(jià)中一定要充分考慮到外匯所帶來的影響。
(6)增加社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。為了讓建設(shè)工程項(xiàng)目所在地的可利用資源、環(huán)境以及與社會(huì)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，需要充分補(bǔ)充社會(huì)效益標(biāo)價(jià)指標(biāo)，其中包含社會(huì)效益、就業(yè)效果、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境帶來的影響以及地區(qū)收入分配等等。
3、交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指系統(tǒng)的構(gòu)建
3.1交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)系統(tǒng)構(gòu)建的原則
交通工程建設(shè)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)是建設(shè)時(shí)間較長、費(fèi)用較高、風(fēng)險(xiǎn)較大，根據(jù)這些特點(diǎn)制定出的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)系統(tǒng)要根據(jù)循環(huán)系統(tǒng)性、客觀性、可測(cè)性和先進(jìn)性這四大原則。(1)系統(tǒng)性原則。指標(biāo)系統(tǒng)必須體現(xiàn)出建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性、財(cái)務(wù)可行性和社會(huì)效益，確保對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的可行性和建設(shè)的必要性制定出較為完善、完整的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。(2)先進(jìn)性原則。指標(biāo)系統(tǒng)要考慮兩方面，一方面是一定要和國際上較為發(fā)達(dá)的評(píng)價(jià)指標(biāo)相結(jié)合，跟上國際建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展，另一方面要符合建設(shè)項(xiàng)目自身的評(píng)價(jià)需求。(3)客觀性原則。指標(biāo)系統(tǒng)中的指標(biāo)要做到公平和平等客觀，不要加入個(gè)人的意見，一定要注意保證參加制定指標(biāo)工作人員的專業(yè)性、權(quán)威性和廣泛性。(4)可測(cè)性原則。指標(biāo)系統(tǒng)中的指標(biāo)要結(jié)合到指標(biāo)在實(shí)踐中的可操作性，指標(biāo)量化的簡(jiǎn)易程度以及獲取資料的可行性。
3.2經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
3.2.1經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的一些主要內(nèi)容
按照交通建設(shè)工程項(xiàng)目的一些主要特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作的基本原則，認(rèn)為財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以及社會(huì)效益是交通工程建設(shè)工程項(xiàng)目主要考慮的三個(gè)方面。
（1）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的核心內(nèi)容是將現(xiàn)金流量分析作為主要中心開展財(cái)務(wù)管理工作的評(píng)價(jià)。其中包含盈利能力評(píng)價(jià)和償債能力評(píng)價(jià)，如果是外匯收支的項(xiàng)目，必須進(jìn)行外匯平衡能力分析，以方便考核各年度的外匯情況[3]。其中最關(guān)鍵的指標(biāo)為項(xiàng)目分析主要指標(biāo)，其次是輔導(dǎo)指標(biāo)，輔導(dǎo)指標(biāo)可根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜∩帷?/p>
（2）國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析指標(biāo)和外匯效果分析指標(biāo)值是國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的主要內(nèi)容。按照建設(shè)交通工程項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行分析，第一種指標(biāo)主要是指盈利能力分析，是最關(guān)鍵的計(jì)算指標(biāo)。另外評(píng)價(jià)交通工程建設(shè)工程項(xiàng)目作為國民經(jīng)濟(jì)能力的指標(biāo)，其主要包括經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率和經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值，最后根據(jù)項(xiàng)目的需求，可增加幾個(gè)輔助指標(biāo)，比如經(jīng)濟(jì)投資回收期和經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值。
（3）社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。交通工程建設(shè)工程項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià)的指標(biāo)系統(tǒng)是體現(xiàn)項(xiàng)目本身的特點(diǎn)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)收益等所組成體系的重要指標(biāo)，是按照層次原則和隸屬原則地有規(guī)則集合體。按照交通工程建設(shè)工程項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)的特點(diǎn)可主要?jiǎng)澐譃樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)、自然資源、生態(tài)環(huán)境三大類，并且將這些因素進(jìn)行系統(tǒng)地統(tǒng)計(jì)和分析，創(chuàng)建交通工程建設(shè)工程效益評(píng)價(jià)的分層指標(biāo)系統(tǒng)。
3.2.2幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的使用說明
交通建設(shè)工程項(xiàng)目種類各種各樣，建設(shè)條件和建設(shè)要求也各不相同。因此建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。但是按照建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的實(shí)踐效果而言，可以適當(dāng)?shù)卦谝恍┲笜?biāo)的基礎(chǔ)上，依照項(xiàng)目的不同要求和評(píng)價(jià)的要求、目的，選擇適當(dāng)方法作為輔導(dǎo)，盡量做到評(píng)價(jià)系統(tǒng)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔和可以操作，達(dá)到經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的目的[4]。各類指標(biāo)的使用要求和作用如下所示。
(1)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目排隊(duì)優(yōu)選以及方案比較中常出現(xiàn)的指標(biāo)是凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益以及凈現(xiàn)值率。通常來講，內(nèi)部收益比較直觀，直接就能表現(xiàn)出項(xiàng)目投資的盈利能力，但是內(nèi)部收益率高低不定，沒有實(shí)際意義。在一些單個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中一般都是使用這三種指標(biāo)來判斷項(xiàng)目的可操作性并得出結(jié)論。所以上面任何一種指標(biāo)都可以作為項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)。
(2)差額投資內(nèi)部收益率。差額投資內(nèi)部收益率和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中該指標(biāo)的計(jì)算方法基本一致，比較判斷的原理也沒有差異，可以用來判斷項(xiàng)目或者是項(xiàng)目方案之間的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)[5]。
(3)投資凈收益率。投資凈收率主要是指項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)年份時(shí)所得到的社會(huì)凈收項(xiàng)目占總投資額的比值，在進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)價(jià)和初選排隊(duì)時(shí)經(jīng)常會(huì)用到此指標(biāo)。
(4)經(jīng)濟(jì)換匯成本。經(jīng)濟(jì)換匯成本也可以成為匯率，其主要目的就是評(píng)價(jià)分析項(xiàng)目實(shí)施后生產(chǎn)的出口產(chǎn)品在國際上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力和是否可以出口的一項(xiàng)重要指標(biāo)，主要用于評(píng)估出口產(chǎn)品。
(5)經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。其主要作用就是評(píng)價(jià)生產(chǎn)代替進(jìn)口產(chǎn)品的外匯效果。
4、結(jié)束語
綜上所述，在我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，需要進(jìn)一步對(duì)交通工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系進(jìn)行完善，對(duì)存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，從而推進(jìn)我國交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的發(fā)展。保證評(píng)價(jià)體系的可操性、實(shí)用性和科學(xué)性，從而建設(shè)出一個(gè)具有較高參考價(jià)值的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系。
參考文獻(xiàn)：
[1]國家發(fā)展改革委，建設(shè)部.建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版)[M].北京:中國計(jì)劃出版社，2006:12.
[2]劉虹，高清平，楊學(xué)賓.鐵路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究進(jìn)展[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2006，11(4):96-98.
[3]陳乃虹，王國福，劉繼良.公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響及保護(hù)措施[J].創(chuàng)新科技2004，(10):54.
[4]朱萬靈，陳慶喜，馬驍威，等.公路交通污染防治技術(shù)的研究[J].交通環(huán)保，2003，(12):197-199.
第5篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
關(guān)鍵字：質(zhì)量安全 監(jiān)督 強(qiáng)化
中圖分類號(hào)：TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
引言
經(jīng)常會(huì)在工程項(xiàng)目上看到這樣的標(biāo)語：“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”、“安全第一，預(yù)防為主”，質(zhì)量安全可以說是每一位工程人員應(yīng)該時(shí)刻銘記于心的，如果讓它成為一句口號(hào)而無實(shí)際行動(dòng)，就極有可能威脅到人民的生命安全，所以保障工程質(zhì)量安全成為了交通工程監(jiān)督工作永恒的主題，也是監(jiān)督工作的生命線。作為交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督的一名技術(shù)管理者，應(yīng)牢記自己肩負(fù)的重任，把人民生命安全放心中，堅(jiān)持“嚴(yán)”字當(dāng)頭，以“科學(xué)、客觀、公平、公開、公正”為基本工作原則，嚴(yán)格把關(guān)，求效務(wù)實(shí)，按章執(zhí)行，熱情服務(wù)，并實(shí)行陽光監(jiān)督，從加強(qiáng)自身內(nèi)部建設(shè)做起，緊緊圍繞“質(zhì)量安全”這一主題，創(chuàng)新管理，強(qiáng)化監(jiān)督，保障交通工程質(zhì)量安全。
1 交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的主要職責(zé)：
（1）負(fù)責(zé)受理項(xiàng)目監(jiān)督申請(qǐng)，編制《質(zhì)量安全監(jiān)督通知書及計(jì)劃書》。
（2）編制本項(xiàng)目年度、季度、月度督查計(jì)劃（含綜合檢查），站領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
（3）負(fù)責(zé)組織、獨(dú)立開展項(xiàng)目專項(xiàng)督查、巡視檢查、安全專項(xiàng)檢查。
（4）按照站統(tǒng)一部署，參加監(jiān)督項(xiàng)目的綜合督查并負(fù)責(zé)具體聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)事宜。
（5）負(fù)責(zé)督促項(xiàng)目法人和相關(guān)參建單位對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題、安全隱患及時(shí)進(jìn)行整改。
（6）初擬對(duì)站監(jiān)督項(xiàng)目不規(guī)范建設(shè)行為和事故責(zé)任單位及責(zé)任人的處理、處罰意見。
（7）負(fù)責(zé)接收、統(tǒng)計(jì)、匯總項(xiàng)目各參建單位報(bào)送的相關(guān)信息資料，每季度總結(jié)分析本項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)保動(dòng)態(tài)，提出問題的應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，負(fù)責(zé)將本項(xiàng)目監(jiān)督相關(guān)信息及數(shù)據(jù)報(bào)送站綜合科、質(zhì)量安全管理科、檢測(cè)管理科等職能科室。
（8）負(fù)責(zé)將本項(xiàng)目質(zhì)量、安全、資質(zhì)管理等動(dòng)態(tài)信息及數(shù)據(jù)及時(shí)錄入部及站管理平臺(tái)數(shù)據(jù)庫。
（9）按站統(tǒng)一部署，組織或參加本項(xiàng)目投訴舉報(bào)的查證查處，參加本項(xiàng)目質(zhì)量安全事故的調(diào)查工作，建立本項(xiàng)目舉報(bào)查證和質(zhì)量安全事故臺(tái)帳。
（10）具體負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)督項(xiàng)目施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)理人員、工地試驗(yàn)室及現(xiàn)場(chǎng)檢查項(xiàng)目、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行信用評(píng)價(jià)初評(píng)工作，向資質(zhì)科和質(zhì)監(jiān)科及時(shí)報(bào)送信用評(píng)價(jià)初步評(píng)價(jià)意見和信用評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)資料（含建設(shè)單位提交的基礎(chǔ)資料）。
（11）按站統(tǒng)一部署，參加監(jiān)督項(xiàng)目的交（竣）工質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量鑒定工作，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)事宜；初擬各《合同段檢測(cè)意見》、《合同段（交工）安全核驗(yàn)（評(píng)價(jià)）評(píng)價(jià)書》、《項(xiàng)目安全監(jiān)督報(bào)告》、項(xiàng)目《竣工驗(yàn)收鑒定報(bào)告》、《監(jiān)督情況工作報(bào)告》。
（12）收集、初審并保存項(xiàng)目交工驗(yàn)收《設(shè)計(jì)工作綜合評(píng)價(jià)表》、《監(jiān)理工作綜合評(píng)價(jià)表》、《施工管理綜合評(píng)價(jià)表》。
（13）交工驗(yàn)收前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)《監(jiān)理項(xiàng)目評(píng)定書》做出初評(píng)意見；竣工驗(yàn)收前參加對(duì)各參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)的預(yù)評(píng)價(jià)。
2 強(qiáng)化監(jiān)督——保障交通工程質(zhì)量安全
從交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的主要職責(zé)，我們知道，交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作是一項(xiàng)具有技術(shù)管理、行政執(zhí)法以及服務(wù)指導(dǎo)性質(zhì)的工作，任務(wù)繁重，技術(shù)、專業(yè)水平等要求高，如果要履行好這些職責(zé)，順利展開監(jiān)督工作，達(dá)到保障交通工程質(zhì)量安全的目的，就必須從以下幾個(gè)方面來強(qiáng)化監(jiān)督。
2.1 從監(jiān)督站內(nèi)部做起，更好地提升監(jiān)督效率和服務(wù)水平
（1）加強(qiáng)工程相關(guān)的法律法規(guī)以及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，做到有法可依、違法必究，敢于并堅(jiān)決糾正工程中不規(guī)范建設(shè)行為，樹立良好的工作作風(fēng)，開展質(zhì)量安全監(jiān)督工作。
（2）完善各類工程監(jiān)督管理的工作標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)好崗位責(zé)任制，明確崗位職責(zé)；公開相關(guān)工作程序，例如交工驗(yàn)收、工程參與各方信用評(píng)價(jià)等；進(jìn)一步完善監(jiān)督人員工作準(zhǔn)則及質(zhì)監(jiān)技術(shù)責(zé)任制度以規(guī)范監(jiān)督行為，做好監(jiān)督文件和資料保存工作。
2.2 重視事前預(yù)控，規(guī)范工程參與各單位的行為
（1）質(zhì)量安全監(jiān)督站應(yīng)在項(xiàng)目開工前，根據(jù)工程項(xiàng)目質(zhì)量安全監(jiān)督申請(qǐng)手續(xù)對(duì)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的資質(zhì)和從業(yè)人員資格進(jìn)行嚴(yán)格審查,對(duì)監(jiān)理單位人員、施工單位人員工地試驗(yàn)室資質(zhì)人員和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的到位情況進(jìn)行核查、落實(shí)。
（2）注重培養(yǎng)工程參與各單位的質(zhì)量意識(shí)。在工程項(xiàng)目正式開工之前，就應(yīng)依據(jù)相關(guān)的法規(guī)組織召開監(jiān)督會(huì)議，在會(huì)議中明確告之各單位的職責(zé)并提出相應(yīng)的要求, 使工程參與各單位清楚各自的職責(zé)，明確各自的目標(biāo)。
（3）針對(duì)不同類型的工程制定相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)方案，做到事前預(yù)控。由于工程項(xiàng)目所處建設(shè)環(huán)境的限制, 施工場(chǎng)地、施工方法等也均會(huì)隨之而變,秉承“因地制宜”的理念，針對(duì)性的制定監(jiān)督方案，比如深基礎(chǔ)開挖，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)的圍護(hù)和開挖加強(qiáng)監(jiān)督力度。
2.3加強(qiáng)施工巡查, 敦促并指導(dǎo)參建單位消除質(zhì)量安全隱患
（1）加強(qiáng)日常的監(jiān)督檢查,對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的巡查每周不少于1~ 2次。
（2）經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)時(shí)掌握工程的各項(xiàng)動(dòng)態(tài),獲得第一手需要的資料數(shù)據(jù),以事實(shí)數(shù)據(jù)說話, 以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則, 不合格的工程必須返工重做,不合格的人員及材料嚴(yán)禁再次進(jìn)入施工場(chǎng)地,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理無序的、合同執(zhí)行情況差的施工單位責(zé)令停工整改, 并做好詳細(xì)記錄, 達(dá)到敦促并指導(dǎo)參建單位消除質(zhì)量安全隱患, 保證工程質(zhì)量安全的目的。
2.4 突出重點(diǎn)，強(qiáng)化重點(diǎn)工程項(xiàng)目監(jiān)督
在日常監(jiān)督巡查過程中, 應(yīng)把影響工程項(xiàng)目質(zhì)量較大的關(guān)鍵施工工藝、關(guān)鍵工程部位的外觀質(zhì)量與內(nèi)業(yè)資料作為監(jiān)督檢查的重點(diǎn)；確保工程的“三性”即穩(wěn)定性、安全性、耐久性，使其能在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)正常、安全的使用，這不僅是一個(gè)原則性問題，更是質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任的體現(xiàn)。
2.5 以人為本，落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)管
（1）安全責(zé)任到人，預(yù)防事故的發(fā)生。注重對(duì)建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位安全生產(chǎn)意識(shí)的培養(yǎng)，增強(qiáng)實(shí)際操作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)；在建立和完善工程項(xiàng)目各項(xiàng)安全責(zé)任制度的同時(shí)，督促施工單位制定并且落實(shí)好安全事故應(yīng)急預(yù)案制度，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該是針對(duì)性、超前性以及可操作性。
（2）落實(shí)好安全交底會(huì)議。每個(gè)施工節(jié)點(diǎn)或每道新工序開工之前，都必須召開安全交底會(huì)議，會(huì)議上應(yīng)著重介紹施工過程中的安全注意事項(xiàng)，并重點(diǎn)檢查安全防護(hù)措施的到位情況。
（3）除了對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查外，還應(yīng)注重檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的各種安全標(biāo)志標(biāo)牌、交通疏導(dǎo)、安全用電等具體細(xì)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)督促其整改。
3 結(jié)語
強(qiáng)化監(jiān)督，做好交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作，人才是關(guān)鍵，工作制度、各項(xiàng)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)都是由人來執(zhí)行的，所以一定要建設(shè)一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，不僅熟知國家有關(guān)交通工程建設(shè)的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，能在本職工作崗位上不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，提高自身業(yè)務(wù)水平，還要具有較高的政治思想覺悟以及高尚的職業(yè)道德，時(shí)刻把人民生命安全放心中，不辜負(fù)國家和人民的信任。
參考文獻(xiàn)
[1]張玉晶,莊學(xué)理.淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)督，黑龍江交通科技，2006年第06期.
[2]王立軍.公路工程質(zhì)量監(jiān)督模式的轉(zhuǎn)變，交通世界，2008年第04期.
[3]王洪林 . 淺議公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作的不足與改善措施，科技與企業(yè)，2012年第20期
第6篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
今天召開這次會(huì)議，主要目的是了解和掌握城市建設(shè)重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)展情況，加快推進(jìn)今年各項(xiàng)城建項(xiàng)目的建設(shè)，確保各項(xiàng)城建工程任務(wù)的完成。
剛才，認(rèn)真聽了大家的情況匯報(bào)?？偟目?，今年全市城市建設(shè)的勢(shì)頭比較好，大家做了很多工作,大部分項(xiàng)目都在按計(jì)劃向前推進(jìn)，一些重點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)取得階段性成果。但我們也要看到工作中還存在的一些問題。一是工作進(jìn)展不平衡，年初確定的重點(diǎn)項(xiàng)目中，還有一些項(xiàng)目沒有跟上進(jìn)度；二是工作缺乏緊迫感，項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)力度不夠，在一定程度上影響了項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)展；三是工作氛圍不濃，很多同志沒有把主要精力放在抓項(xiàng)目上。上述問題的存在，有客觀上的原因，也有主觀上認(rèn)識(shí)不高、辦法不多、韌勁不夠的問題。當(dāng)前，已經(jīng)進(jìn)入了推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵階段，大家必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感。就做好下一步工作，我強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)意見：
一、統(tǒng)一思想，明確責(zé)任，全面完成各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)
年初，市委、市政府對(duì)今年城市建設(shè)工程已經(jīng)提出了明確的投資計(jì)劃和進(jìn)度要求、質(zhì)量要求，這是市委、市政府對(duì)全市人民的莊嚴(yán)承諾。各部門、各縣區(qū)和建設(shè)單位要切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和大局意識(shí)，真正把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到市委、市政府的城建工作思路和部署上來，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)工作要求，強(qiáng)化工作措施，確保今年各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)的完成。一要正確把握和協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系。包括與前郭縣、寧江區(qū)、開發(fā)區(qū)的關(guān)系、與中省直企業(yè)的關(guān)系、與業(yè)主和施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的關(guān)系，充分調(diào)動(dòng)各方的積極性、主動(dòng)性，督促各部門和單位按計(jì)劃推進(jìn)工程建設(shè)。各部門、各單位都要牢固樹立城建工作“一盤棋”的思想，對(duì)工程項(xiàng)目推進(jìn)過程中遇到的問題和困難，要通過溝通商量，共同解決，切忌回避問題、擱置矛盾、耽誤工程項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施。二要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)部門和單位要加強(qiáng)項(xiàng)目各工作環(huán)節(jié)的銜接，指定專人跟蹤相關(guān)工程的進(jìn)展，及時(shí)協(xié)調(diào)解決城建項(xiàng)目實(shí)施中涉及本部門管理方面的問題。各建設(shè)單位要組織編制好工程項(xiàng)目實(shí)施方案和計(jì)劃，及時(shí)辦理項(xiàng)目的規(guī)劃、用地、設(shè)計(jì)、施工等各項(xiàng)報(bào)批手續(xù)，規(guī)范管理，嚴(yán)格按照實(shí)施方案推進(jìn)工程建設(shè)，保證工期，保證質(zhì)量。各部門、各個(gè)單位都要圍繞年度城建計(jì)劃，周密安排，考慮好每一個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)以及可能出現(xiàn)的新情況、新問題，增強(qiáng)工作的預(yù)見性，抓早、抓緊、抓實(shí)各項(xiàng)工作，妥善解決工程建設(shè)過程給城市正常運(yùn)行帶來的負(fù)面影響，妥善處理征地拆遷等前期工作難度大與建設(shè)工期緊的矛盾，努力克服往年前松后緊，上半年行動(dòng)遲緩、下半年趕工的狀況，力爭(zhēng)做到均衡推進(jìn)各項(xiàng)工程建設(shè)。三要突出抓好城建重點(diǎn)工程。能否完成重點(diǎn)工程的建設(shè)任務(wù)，直接關(guān)系到年度城建任務(wù)的完成。各相關(guān)單位要將重點(diǎn)工程項(xiàng)目和重點(diǎn)區(qū)域的建設(shè)擺到突出位置，緊緊抓住不放松，采取一切有效的措施，集中主要力量抓好重點(diǎn)工程建設(shè)。與此同時(shí)，要注重城市微觀建設(shè)和改善。比如改造巷路、修建公廁等等，這些城市建設(shè)的細(xì)節(jié)與人民群眾日常生活息息相關(guān)，千萬別小看細(xì)節(jié)問題。要在細(xì)微之處體現(xiàn)以人為本的建設(shè)思想，讓市民切身感受到城市建設(shè)的實(shí)際效果，感受到政府是在為民辦實(shí)事、辦好事。
二、精心組織，科學(xué)管理，全力抓好各項(xiàng)城建工作的落實(shí)
城建工程項(xiàng)目建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到方方面面，無論哪一個(gè)方面出現(xiàn)問題，都會(huì)影響整個(gè)工程建設(shè)。我們要善于通過科學(xué)管理，提高工作效率和投資效益，促進(jìn)各項(xiàng)工作任務(wù)的完成。重點(diǎn)抓好以下六個(gè)方面的工作：
（一）加強(qiáng)工程計(jì)劃管理。要精心編制城建工程建設(shè)實(shí)施計(jì)劃，提高計(jì)劃的合理性、科學(xué)性和可操作性，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、投資和進(jìn)度的調(diào)控。一要控制好工期。城建工程項(xiàng)目建設(shè)關(guān)系到城市的發(fā)展，關(guān)系到財(cái)政投資的效益，關(guān)系到人民群眾的現(xiàn)實(shí)利益和長遠(yuǎn)利益。各部門、各單位一定要以向人民高度負(fù)責(zé)的精神，強(qiáng)化工期意識(shí)和效率意識(shí)，綜合考慮各方面因素，合理確定工期，搶時(shí)間，爭(zhēng)速度，講效率，能干多快就干多快，不能拖拖拉拉，特別是要嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)工期，確保工程任務(wù)按時(shí)完成。二要控制好質(zhì)量。各建設(shè)單位一定要牢固樹立精品意識(shí)，堅(jiān)持把工程質(zhì)量放在第一位。針對(duì)管理中存在的各種問題和薄弱環(huán)節(jié)，建立完善質(zhì)量管理規(guī)章制度，下大力氣抓好城市建設(shè)質(zhì)量管理。特別是監(jiān)理單位要強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)施工工序、設(shè)備、建筑材料等實(shí)施全過程監(jiān)督檢查，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。同時(shí)要嚴(yán)格合同管理，對(duì)由于管理不力而出現(xiàn)質(zhì)量問題的單位和個(gè)人，要堅(jiān)決按照合同條款和有關(guān)法律法規(guī)予以嚴(yán)厲處罰。努力創(chuàng)造更多的優(yōu)質(zhì)工程，使每一項(xiàng)工程都成為精品。同時(shí)，要善于用統(tǒng)籌的觀念去處理好我們建設(shè)工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證工程的高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量。比如在道路建設(shè)中，要堅(jiān)持道路、標(biāo)志、燈光、綠化的有機(jī)結(jié)合。比如在舊堤改造工程中，要同步解決好道路與兩側(cè)建筑的有機(jī)銜接，抓好周邊的建筑規(guī)劃、環(huán)境整治，綠化美化等等。三要控制好造價(jià)。城建資金是人民的血汗錢，每一分錢都要用得合理、花得其所。要在確保工程質(zhì)量的前提下，努力降低工程造價(jià)，提高投資效益。特別是要嚴(yán)格設(shè)計(jì)變更審查制度，防止建設(shè)和施工單位通過設(shè)計(jì)變更提高工程造價(jià)。在充分做好前期工作的基礎(chǔ)上，減少設(shè)計(jì)變更的因素。要嚴(yán)格工程結(jié)算審核，切實(shí)將不合理開支降下來。
（二）抓好城建項(xiàng)目的拆遷管理。要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)征地拆遷的法律法規(guī)，將拆遷摸查工作做細(xì)做實(shí)，把好審查關(guān)，正確把握拆遷方式方法，做到政策輿論宣傳在前、宣傳到位，充分保證被拆遷人的合法利益，防止危害被拆遷人合法利益的事情發(fā)生。否則，就違背了城市建設(shè)為人民的初衷。同時(shí)又要控制好拆遷成本。以往有些工程拆遷成本非常高，占了工程投資的很大比例。在依法保護(hù)被拆遷人合法利益的同時(shí)，對(duì)拒不拆遷的要依法強(qiáng)制拆遷，合理控制拆遷成本，保證建設(shè)資金的有效使用。要繼續(xù)采取打戰(zhàn)役的方式，通過拆除違章建筑，加快拆遷工作進(jìn)度，不能因?yàn)椴疬w影響工程建設(shè)。
（三）繼續(xù)多渠道籌集建設(shè)資金。資金缺口一直是制約城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的瓶頸問題。一是加大城建政策性收費(fèi)的征繳力度，確?，F(xiàn)有的配套費(fèi)、污水處理費(fèi)及時(shí)足額征收，提高可支配資金在整個(gè)城市建設(shè)資金中的比例；二是爭(zhēng)取國家開發(fā)銀行貸款盡快到位，加快利用外資項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，保證國際金融組織貸款資金按期足額使用；三是積極推進(jìn)城建國有資產(chǎn)的有償使用，實(shí)施“國退民進(jìn)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)垃圾和污水處理的市場(chǎng)化進(jìn)程；四是吸引社會(huì)資金、民間資本及企業(yè)投資參與我市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；五是進(jìn)一步完善項(xiàng)目的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證機(jī)制，強(qiáng)化執(zhí)行的審批管理工作，避免建設(shè)過程中的盲目性和隨意性，確保資金得到科學(xué)合理使用；六是加強(qiáng)對(duì)財(cái)政城建資金、政府信用貸款資金監(jiān)管，杜絕無計(jì)劃、超計(jì)劃、超進(jìn)度撥款；七是本著“開源節(jié)流并重”的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)決算審查與合同備案管理工作，提高資金使用效率。
（四）進(jìn)一步加強(qiáng)招投標(biāo)管理。逐步完善建筑工程交易市場(chǎng)的規(guī)章制度和管理辦法，加強(qiáng)有形建筑市場(chǎng)的內(nèi)部規(guī)范和外部監(jiān)督，規(guī)范建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理，依法查處招投標(biāo)過程中所發(fā)生的串標(biāo)、圍標(biāo)等問題。加強(qiáng)中標(biāo)后的跟蹤管理，嚴(yán)格監(jiān)督有關(guān)責(zé)任主體履行合同，依法處罰不履行中標(biāo)承諾的施工單位，以規(guī)范有序，公開、公平、公正和擇優(yōu)的建設(shè)市場(chǎng)秩序，保證城市建設(shè)的健康發(fā)展。
（五）全力抓好安全生產(chǎn)和文明施工管理。安全生產(chǎn)直接關(guān)系到人民群眾的身體健康和生命財(cái)產(chǎn)安全，是人命關(guān)天的事，絲毫不能麻痹大意。盡管我們年年講、月月講、天天講，做了大量的工作，但每年仍然發(fā)生一些傷亡事故。各施工單位要常抓不懈、警鐘長鳴。要堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持預(yù)防為主，真正把安全生產(chǎn)的各項(xiàng)管理制度、措施落實(shí)到位，扎扎實(shí)實(shí)抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)，決不要放過任何一個(gè)細(xì)微之處，做到防范于未然。要切實(shí)搞好施工圍蔽，減少施工噪聲擾民和工地?fù)P塵、余泥撒漏污染環(huán)境的現(xiàn)象，把工程建設(shè)過程對(duì)城市環(huán)境的影響降到最小，維護(hù)城市運(yùn)行的正常秩序。
（六）抓好工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的交通管理。我們每一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的開工建設(shè)都會(huì)對(duì)市民的日常生活和交通出行產(chǎn)生一定的影響，要妥善處理好城市建設(shè)與日常管理的統(tǒng)籌關(guān)系。對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目，要切實(shí)做好交通運(yùn)行影響預(yù)測(cè)和評(píng)估，并認(rèn)真采取應(yīng)對(duì)措施，抓好施工標(biāo)志的設(shè)置、交通疏解；對(duì)一些重要道路的改造，要在確保交通暢順的前提下組織施工，避免工程做到哪里，交通堵塞就到哪里，保持城市運(yùn)行的正常秩序。
三、振奮精神，干凈干事，以良好的作風(fēng)保證年度城建工作任務(wù)的順利完成
第7篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制
近幾年來，隨著國家對(duì)公路建設(shè)投資的增多，公路建設(shè)的速度逐年加快。然而部分公路工程出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且?guī)砹嗽S多交通安全隱患。公路工程質(zhì)量已成為公路工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等部門的核心任務(wù)。
1 公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)
公路工程項(xiàng)目涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多。其自身所具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)，決定了公路工程項(xiàng)目具有以下的質(zhì)量特點(diǎn)：
(1)工程項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)的有關(guān)因素都會(huì)影響工程質(zhì)量；(2)由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動(dòng)性，因而易造成質(zhì)量的波動(dòng)：(3)設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)設(shè)、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會(huì)留下質(zhì)量隱患；(4)公路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格；(5)質(zhì)量檢查時(shí)不能解體、拆卸進(jìn)行，對(duì)局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。由于公路工程質(zhì)量的以上特點(diǎn)，決定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制方法和措施有一定的難度和相應(yīng)的特點(diǎn)。
2業(yè)主對(duì)公路工程施工質(zhì)量的管理與監(jiān)督
公路工程項(xiàng)目線路長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及面廣，施工周期長，保證公路工程質(zhì)量不僅涉及到水文地質(zhì)、氣候、溫度、材料、試驗(yàn)等方面的因素，而且還涉及到建設(shè)程序、設(shè)計(jì)水平、施工隊(duì)伍設(shè)備和技術(shù)水平、管理與監(jiān)理人員的素質(zhì)等多方面因素．在公路工程施工中，工作的疏忽、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平低均會(huì)引發(fā)工程質(zhì)量事故，甚至出現(xiàn)路壞橋垮的重大質(zhì)量安全事故，因此，做好公路工程施工質(zhì)量管理與監(jiān)督是建設(shè)單位(業(yè)主)一項(xiàng)極其重要的工作。
2.1 建立公路工程施工項(xiàng)目法人責(zé)任制
公路工程建設(shè)項(xiàng)目必須實(shí)行項(xiàng)目質(zhì)量法人責(zé)任制，該制度的核心就是要徹底改變過去那種名譽(yù)歸集體，出了工程質(zhì)量事故，誰都不承擔(dān)責(zé)任的弊端；就是要將公路質(zhì)量的好壞與責(zé)任人的升遷、獎(jiǎng)懲、經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤，讓責(zé)任人全面承擔(dān)公路工程質(zhì)量全責(zé)．保證公路工程項(xiàng)目的投資效益；就是要鏟除工程管理中腐敗的溫床，保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。因此，在公路工程項(xiàng)目施工中，要建立一個(gè)責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高、思想作風(fēng)正派的工程建設(shè)管理機(jī)構(gòu)及技術(shù)隊(duì)伍，讓他們有職有權(quán)，全面承擔(dān)公路工程質(zhì)量管理和監(jiān)督的職責(zé)。
2.2 堅(jiān)決貫徹“質(zhì)量第一”的方針
在公路工程項(xiàng)目施工中，工程質(zhì)量和工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和工程投資交織在一起。沒有質(zhì)量的進(jìn)度，是無用的進(jìn)度，沒有質(zhì)量的投資，是一種浪費(fèi)，最終必然造成國家投資損失。因此，在公路工程施工項(xiàng)目管理中，應(yīng)正確處理工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的關(guān)系，堅(jiān)決貫徹“質(zhì)量第一的方針，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，以確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量。
2.3 建立工程質(zhì)量管理體系。
公路工程建設(shè)管理機(jī)構(gòu)除了要求監(jiān)理工程師對(duì)公路工程項(xiàng)目實(shí)行全方位、全過程的質(zhì)量控制外，還應(yīng)該建立“質(zhì)量控制目標(biāo)”的工程質(zhì)量管理體系，以質(zhì)量目標(biāo)的制定為起點(diǎn)，依次經(jīng)過質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量實(shí)施控制、質(zhì)量檢查督促、質(zhì)量驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定、質(zhì)量分析總結(jié)、質(zhì)量信息反饋共8個(gè)步驟完成一個(gè)質(zhì)量控制的過程。對(duì)于一個(gè)工程單位來說，則以項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作為終點(diǎn)。
3 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的檢查控制
3.1 測(cè)量
測(cè)量是現(xiàn)場(chǎng)控制，特別是質(zhì)量控制必不可少而又十分重要的手段。測(cè)量包括的內(nèi)容很多，如定線控制測(cè)量，施工放線測(cè)量，控制工程位置；高程、尺寸及其線型的測(cè)量，各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程段落或總體工程項(xiàng)目中的中間交工和竣工驗(yàn)收時(shí)的測(cè)量檢查等等。這些測(cè)量的成果必須確保精度規(guī)定要求，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可。
3.2 試驗(yàn)
試驗(yàn)包括的內(nèi)容很多，如對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比、強(qiáng)度等進(jìn)行有效控制，以確保各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)、力學(xué)性能及使用功能如平整度、抗滑能力等達(dá)到規(guī)定要求。
3.3 觀察
觀察是指對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的施工活動(dòng)進(jìn)行全過程或部分關(guān)鍵過程(如全工序或工序中的某一關(guān)鍵環(huán)節(jié))進(jìn)行觀察，檢查操作程序或操作方法是否符合規(guī)定要求，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行控制糾正。
3.4 分析
分析是指對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所展開的施工活動(dòng)情況及有關(guān)收集得到的相據(jù)，通過科學(xué)有效的方法如直方圖法、因果分析法、列表比較法等對(duì)其整理分析，以控制施工的質(zhì)量、進(jìn)度等；并發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，提出應(yīng)采取的有針對(duì)性的措施，解決問題和偏差。
3.5 監(jiān)督
施工單位應(yīng)建立崗位責(zé)任制，各部人員應(yīng)對(duì)所屬工作任務(wù)負(fù)責(zé)，層層監(jiān)督。例如：總工程師(或主任工程師)應(yīng)對(duì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)在實(shí)施中在技術(shù)上全面負(fù)責(zé)，檢查和監(jiān)督各施工隊(duì)、實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)人員所負(fù)責(zé)關(guān)工作，特別是對(duì)質(zhì)檢工作應(yīng)加大力度檢查和監(jiān)督，以確保工程質(zhì)量。作為施工單位還應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，積極主動(dòng)配合和支持監(jiān)理工程工作，服從政府監(jiān)督部門的管理。
4設(shè)計(jì)、施工單位的質(zhì)量控制
4.1 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制
實(shí)踐證明：設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量起著決定性的作用。但是在我國現(xiàn)行的工程設(shè)計(jì)中還存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：1、設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目的功能不能滿足投資者的要求；2、有的工程設(shè)計(jì)單位因任務(wù)飽滿無法按時(shí)完成時(shí)，便將任務(wù)委托非公路系統(tǒng)的單位完成，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重，有的還留下了工程隱患；3、設(shè)計(jì)單位雖然積累了較豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，但不夠重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘探調(diào)查，造成設(shè)計(jì)不當(dāng)，有的把施工項(xiàng)目選在國家重點(diǎn)文物保護(hù)區(qū)內(nèi)，有的把造成污染的項(xiàng)目選在重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，有的工程地質(zhì)條件滿足不了施工要求。
4.2 施工招標(biāo)與準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。在工程的招投標(biāo)工作中，應(yīng)該有監(jiān)理工程師參加，監(jiān)理工程師應(yīng)把招標(biāo)工作作為質(zhì)量控制的一個(gè)重點(diǎn)。同時(shí)要協(xié)助當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主做好征地拆遷工作，確保在施工時(shí)有一個(gè)較好的施工環(huán)境，從而為工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量得以保證打下良好的基礎(chǔ)。主要從以下幾方面實(shí)施：1、審查施工招標(biāo)文件中是否提出了工程質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量的有關(guān)要求：2、審查承建單位的管理規(guī)定和技術(shù)設(shè)備條件是否滿足工程質(zhì)量的要求；3、根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)定的要求．到施工設(shè)備與材料制造廠進(jìn)行質(zhì)量檢查；4、配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣托募?xì)致地做好當(dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ?，進(jìn)行合理補(bǔ)償，保證補(bǔ)償資金到位，做好征地拆遷工作。
4.3 施工階段的質(zhì)量控制
施工階段的質(zhì)量控制范圍應(yīng)包括影響工程質(zhì)量的5個(gè)方面，即人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境。
4.3.1 對(duì)施工人員的質(zhì)量控制
施工隊(duì)伍確定后，應(yīng)對(duì)管理人員和操作人員的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)進(jìn)行全面了解，并提出具體要求，以規(guī)范他們的行為。為了有效地進(jìn)行監(jiān)理，還應(yīng)對(duì)他們規(guī)定出工作目標(biāo)，組織各類競(jìng)賽，進(jìn)行各種評(píng)比，以此調(diào)動(dòng)他們的工作積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。
4.3.2 對(duì)工程材料的質(zhì)量控制
優(yōu)良、合格的工程材料是總體工程質(zhì)量的基本保證。對(duì)工程材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制主要應(yīng)從以下幾方面著手：審核工程所用材料的出廠證明、技術(shù)合格證或質(zhì)量保證書；對(duì)工程中使用的某些材料(如公路反光板、路牌、燈具等)在訂貨前要由監(jiān)理工程師審查樣品；對(duì)如混凝土、砂漿、防水材料等的配合比應(yīng)預(yù)先提出試配要求，經(jīng)試驗(yàn)合格后才能使用；對(duì)重要的原材料、構(gòu)件(如預(yù)制板、鋼梁等)，應(yīng)對(duì)生產(chǎn)廠家的質(zhì)量控制手段進(jìn)行實(shí)地考察．并派出監(jiān)理人員駐廠完善其質(zhì)量保證措施；凡直接危及工程質(zhì)量的設(shè)備(如混凝土攪拌機(jī)、振動(dòng)器等)應(yīng)按技術(shù)說明書查驗(yàn)其相應(yīng)的性能，杜絕使用不符合要求的機(jī)械，檢查施工中使用的各種計(jì)量器具的合格證，使用前對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)或校正，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并注意其保修期的規(guī)定。
5 結(jié)束語
質(zhì)量是公路工程最基本的要求和保證，各相關(guān)管理者在質(zhì)量控制中對(duì)可能發(fā)生的失控問題要有預(yù)見性和超前的考慮，制定相應(yīng)的對(duì)策和預(yù)控措施予以防范。工程項(xiàng)目從開工到竣工投入運(yùn)營的施工過程中，只要某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題，都會(huì)影響工程質(zhì)量的提高或可能埋下事故隱患。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)該獨(dú)立、公正、公平地做好本職工作。同時(shí)推行科技進(jìn)步，實(shí)行全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量控制水平并處理好工程質(zhì)量控制與進(jìn)度。
參考文獻(xiàn)：
[1]曾江洪．試論高速公路全面質(zhì)量管理[J]．湖南交通科技，2000，(3)：37-39．
[2]王濟(jì)川．建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)與質(zhì)量控制[M]．長沙：湖南科技出版社．1998．
[3]沈冰．對(duì)高速公路施工中工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)思考[J]．重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，25．
第8篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
今天召開這次會(huì)議，主要目的是了解和掌握城市建設(shè)重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)展情況，加快推進(jìn)今年各項(xiàng)城建項(xiàng)目的建設(shè)，確保各項(xiàng)城建工程任務(wù)的完成。
一、統(tǒng)一思想，明確責(zé)任，全面完成各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)
年初，市委、市政府對(duì)今年城市建設(shè)工程已經(jīng)提出了明確的投資計(jì)劃和進(jìn)度要求、質(zhì)量要求，這是市委、市政府對(duì)全市人民的莊嚴(yán)承諾。各部門、各縣區(qū)和建設(shè)單位要切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和大局意識(shí)，真正把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到市委、市政府的城建工作思路和部署上來，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)工作要求，強(qiáng)化工作措施，確保今年各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)的完成。一要正確把握和協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系。包括與前郭縣、寧江區(qū)、開發(fā)區(qū)的關(guān)系、與中省直企業(yè)的關(guān)系、與業(yè)主和施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的關(guān)系，充分調(diào)動(dòng)各方的積極性、主動(dòng)性，督促各部門和單位按計(jì)劃推進(jìn)工程建設(shè)。各部門、各單位都要牢固樹立城建工作“一盤棋”的思想，對(duì)工程項(xiàng)目推進(jìn)過程中遇到的問題和困難，要通過溝通商量，共同解決，切忌回避問題、擱置矛盾、耽誤工程項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施。二要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)部門和單位要加強(qiáng)項(xiàng)目各工作環(huán)節(jié)的銜接，指定專人跟蹤相關(guān)工程的進(jìn)展，及時(shí)協(xié)調(diào)解決城建項(xiàng)目實(shí)施中涉及本部門管理方面的問題。各建設(shè)單位要組織編制好工程項(xiàng)目實(shí)施方案和計(jì)劃，及時(shí)辦理項(xiàng)目的規(guī)劃、用地、設(shè)計(jì)、施工等各項(xiàng)報(bào)批手續(xù)，規(guī)范管理，嚴(yán)格按照實(shí)施方案推進(jìn)工程建設(shè)，保證工期，保證質(zhì)量。各部門、各個(gè)單位都要圍繞年度城建計(jì)劃，周密安排，考慮好每一個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)以及可能出現(xiàn)的新情況、新問題，增強(qiáng)工作的預(yù)見性，抓早、抓緊、抓實(shí)各項(xiàng)工作，妥善解決工程建設(shè)過程給城市正常運(yùn)行帶來的負(fù)面影響，妥善處理征地拆遷等前期工作難度大與建設(shè)工期緊的矛盾，努力克服往年前松后緊，上半年行動(dòng)遲緩、下半年趕工的狀況，力爭(zhēng)做到均衡推進(jìn)各項(xiàng)工程建設(shè)。三要突出抓好城建重點(diǎn)工程。能否完成重點(diǎn)工程的建設(shè)任務(wù)，直接關(guān)系到年度城建任務(wù)的完成。各相關(guān)單位要將重點(diǎn)工程項(xiàng)目和重點(diǎn)區(qū)域的建設(shè)擺到突出位置，緊緊抓住不放松，采取一切有效的措施，集中主要力量抓好重點(diǎn)工程建設(shè)。與此同時(shí)，要注重城市微觀建設(shè)和改善。比如改造巷路、修建公廁等等，這些城市建設(shè)的細(xì)節(jié)與人民群眾日常生活息息相關(guān)，千萬別小看細(xì)節(jié)問題。要在細(xì)微之處體現(xiàn)以人為本的建設(shè)思想，讓市民切身感受到城市建設(shè)的實(shí)際效果，感受到政府是在為民辦實(shí)事、辦好事。
二、精心組織，科學(xué)管理，全力抓好各項(xiàng)城建工作的落實(shí)
城建工程項(xiàng)目建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到方方面面，無論哪一個(gè)方面出現(xiàn)問題，都會(huì)影響整個(gè)工程建設(shè)。我們要善于通過科學(xué)管理，提高工作效率和投資效益，促進(jìn)各項(xiàng)工作任務(wù)的完成。重點(diǎn)抓好以下六個(gè)方面的工作：
（一）加強(qiáng)工程計(jì)劃管理。要精心編制城建工程建設(shè)實(shí)施計(jì)劃，提高計(jì)劃的合理性、科學(xué)性和可操作性，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、投資和進(jìn)度的調(diào)控。一要控制好工期。城建工程項(xiàng)目建設(shè)關(guān)系到城市的發(fā)展，關(guān)系到財(cái)政投資的效益，關(guān)系到人民群眾的現(xiàn)實(shí)利益和長遠(yuǎn)利益。各部門、各單位一定要以向人民高度負(fù)責(zé)的精神，強(qiáng)化工期意識(shí)和效率意識(shí)，綜合考慮各方面因素，合理確定工期，搶時(shí)間，爭(zhēng)速度，講效率，能干多快就干多快，不能拖拖拉拉，特別是要嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)工期，確保工程任務(wù)按時(shí)完成。二要控制好質(zhì)量。各建設(shè)單位一定要牢固樹立精品意識(shí)，堅(jiān)持把工程質(zhì)量放在第一位。針對(duì)管理中存在的各種問題和薄弱環(huán)節(jié)，建立完善質(zhì)量管理規(guī)章制度，下大力氣抓好城市建設(shè)質(zhì)量管理。特別是監(jiān)理單位要強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)施工工序、設(shè)備、建筑材料等實(shí)施全過程監(jiān)督檢查，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。同時(shí)要嚴(yán)格合同管理，對(duì)由于管理不力而出現(xiàn)質(zhì)量問題的單位和個(gè)人，要堅(jiān)決按照合同條款和有關(guān)法律法規(guī)予以嚴(yán)厲處罰。努力創(chuàng)造更多的優(yōu)質(zhì)工程，使每一項(xiàng)工程都成為精品。同時(shí)，要善于用統(tǒng)籌的觀念去處理好我們建設(shè)工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證工程的高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量。比如在道路建設(shè)中，要堅(jiān)持道路、標(biāo)志、燈光、綠化的有機(jī)結(jié)合。比如在舊堤改造工程中，要同步解決好道路與兩側(cè)建筑的有機(jī)銜接，抓好周邊的建筑規(guī)劃、環(huán)境整治，綠化美化等等。三要控制好造價(jià)。城建資金是人民的血汗錢，每一分錢都要用得合理、花得其所。要在確保工程質(zhì)量的前提下，努力降低工程造價(jià)，提高投資效益。特別是要嚴(yán)格設(shè)計(jì)變更審查制度，防止建設(shè)和施工單位通過設(shè)計(jì)變更提高工程造價(jià)。在充分做好前期工作的基礎(chǔ)上，減少設(shè)計(jì)變更的因素。要嚴(yán)格工程結(jié)算審核，切實(shí)將不合理開支降下來。
（二）抓好城建項(xiàng)目的拆遷管理。要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)征地拆遷的法律法規(guī)，將拆遷摸查工作做細(xì)做實(shí)，把好審查關(guān)，正確把握拆遷方式方法，做到政策輿論宣傳在前、宣傳到位，充分保證被拆遷人的合法利益，防止危害被拆遷人合法利益的事情發(fā)生。否則，就違背了城市建設(shè)為人民的初衷。同時(shí)又要控制好拆遷成本。以往有些工程拆遷成本非常高，占了工程投資的很大比例。在依法保護(hù)被拆遷人合法利益的同時(shí)，對(duì)拒不拆遷的要依法強(qiáng)制拆遷，合理控制拆遷成本，保證建設(shè)資金的有效使用。要繼續(xù)采取打戰(zhàn)役的方式，通過拆除違章建筑，加快拆遷工作進(jìn)度，不能因?yàn)椴疬w影響工程建設(shè)。
（三）繼續(xù)多渠道籌集建設(shè)資金。資金缺口一直是制約城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的瓶頸問題。一是加大城建政策性收費(fèi)的征繳力度，確保現(xiàn)有的配套費(fèi)、污水處理費(fèi)及時(shí)足額征收，提高可支配資金在整個(gè)城市建設(shè)資金中的比例；二是爭(zhēng)取國家開發(fā)銀行貸款盡快到位，加快利用外資項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，保證國際金融組織貸款資金按期足額使用；三是積極推進(jìn)城建國有資產(chǎn)的有償使用，實(shí)施“國退民進(jìn)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)垃圾和污水處理的市場(chǎng)化進(jìn)程；四是吸引社會(huì)資金、民間資本及企業(yè)投資參與我市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；五是進(jìn)一步完善項(xiàng)目的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證機(jī)制，強(qiáng)化執(zhí)行的審批管理工作，避免建設(shè)過程中的盲目性和隨意性，確保資金得到科學(xué)合理使用；六是加強(qiáng)對(duì)財(cái)政城建資金、政府信用貸款資金監(jiān)管，杜絕無計(jì)劃、超計(jì)劃、超進(jìn)度撥款；七是本著“開源節(jié)流并重”的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)決算審查與合同備案管理工作，提高資金使用效率。
（四）進(jìn)一步加強(qiáng)招投標(biāo)管理。逐步完善建筑工程交易市場(chǎng)的規(guī)章制度和管理辦法，加強(qiáng)有形建筑市場(chǎng)的內(nèi)部規(guī)范和外部監(jiān)督，規(guī)范建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理，依法查處招投標(biāo)過程中所發(fā)生的串標(biāo)、圍標(biāo)等問題。加強(qiáng)中標(biāo)后的跟蹤管理，嚴(yán)格監(jiān)督有關(guān)責(zé)任主體履行合同，依法處罰不履行中標(biāo)承諾的施工單位，以規(guī)范有序，公開、公平、公正和擇優(yōu)的建設(shè)市場(chǎng)秩序，保證城市建設(shè)的健康發(fā)展。
（五）全力抓好安全生產(chǎn)和文明施工管理。安全生產(chǎn)直接關(guān)系到人民群眾的身體健康和生命財(cái)產(chǎn)安全，是人命關(guān)天的事，絲毫不能麻痹大意。盡管我們年年講、月月講、天天講，做了大量的工作，但每年仍然發(fā)生一些傷亡事故。各施工單位要常抓不懈、警鐘長鳴。要堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持預(yù)防為主，真正把安全生產(chǎn)的各項(xiàng)管理制度、措施落實(shí)到位，扎扎實(shí)實(shí)抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)，決不要放過任何一個(gè)細(xì)微之處，做到防范于未然。要切實(shí)搞好施工圍蔽，減少施工噪聲擾民和工地?fù)P塵、余泥撒漏污染環(huán)境的現(xiàn)象，把工程建設(shè)過程對(duì)城市環(huán)境的影響降到最小，維護(hù)城市運(yùn)行的正常秩序。
（六）抓好工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的交通管理。我們每一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的開工建設(shè)都會(huì)對(duì)市民的日常生活和交通出行產(chǎn)生一定的影響，要妥善處理好城市建設(shè)與日常管理的統(tǒng)籌關(guān)系。對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目，要切實(shí)做好交通運(yùn)行影響預(yù)測(cè)和評(píng)估，并認(rèn)真采取應(yīng)對(duì)措施，抓好施工標(biāo)志的設(shè)置、交通疏解；對(duì)一些重要道路的改造，要在確保交通暢順的前提下組織施工，避免工程做到哪里，交通堵塞就到哪里，保持城市運(yùn)行的正常秩序。
三、振奮精神，干凈干事，以良好的作風(fēng)保證年度城建工作任務(wù)的順利完成
第9篇：交通工程項(xiàng)目重點(diǎn)范文
第二條下列建設(shè)工程必須實(shí)行監(jiān)理：
（一）國家重點(diǎn)建設(shè)工程；
（二）大中型公用事業(yè)工程；
（三）成片開發(fā)建設(shè)的住宅小區(qū)工程；
（四）利用外國政府或者國際組織貸款、援助資金的工程；
（五）國家規(guī)定必須實(shí)行監(jiān)理的其他工程。
第三條國家重點(diǎn)建設(shè)工程，是指依據(jù)《國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》所確定的對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有重大影響的骨干項(xiàng)目。
第四條大中型公用事業(yè)工程，是指項(xiàng)目總投資額在3000萬元以上的下列工程項(xiàng)目：
（一）供水、供電、供氣、供熱等市政工程項(xiàng)目；
（二）科技、教育、文化等項(xiàng)目；
（三）體育、旅游、商業(yè)等項(xiàng)目；
（四）衛(wèi)生、社會(huì)福利等項(xiàng)目；
（五）其他公用事業(yè)項(xiàng)目。
第五條成片開發(fā)建設(shè)的住宅小區(qū)工程，建筑面積在5萬平方米以上的住宅建設(shè)工程必須實(shí)行監(jiān)理；5萬平方米以下的住宅建設(shè)工程，可以實(shí)行監(jiān)理，具體范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)行政主管部門規(guī)定。
為了保證住宅質(zhì)量，對(duì)高層住宅及地基、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多層住宅應(yīng)當(dāng)實(shí)行監(jiān)理。
第六條利用外國政府或者國際組織貸款、援助資金的工程范圍包括：
（一）使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際組織貸款資金的項(xiàng)目；
（二）使用國外政府及其機(jī)構(gòu)貸款資金的項(xiàng)目；
（三）使用國際組織或者國外政府援助資金的項(xiàng)目。
第七條國家規(guī)定必須實(shí)行監(jiān)理的其他工程是指：
（一）項(xiàng)目總投資額在3000萬元以上關(guān)系社會(huì)公共利益、公眾安全的下列基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目：
（1）煤炭、石油、化工、天然氣、電力、新能源等項(xiàng)目；
（2）鐵路、公路、管道、水運(yùn)、民航以及其他交通運(yùn)輸業(yè)等項(xiàng)目；
（3）郵政、電信樞紐、通信、信息網(wǎng)絡(luò)等項(xiàng)目；
（4）防洪、灌溉、排澇、發(fā)電、引（供）水、灘涂治理、水資源保護(hù)、水土保持等水利建設(shè)項(xiàng)目；
（5）道路、橋梁、地鐵和輕軌交通、污水排放及處理、垃圾處理、地下管道、公共停車場(chǎng)等城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目；
（6）生態(tài)環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目；
（7）其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
（二）學(xué)校、影劇院、體育場(chǎng)館項(xiàng)目。
第八條國務(wù)院建設(shè)行政主管部門商同國務(wù)院有關(guān)部門后，可以對(duì)本規(guī)定確定的必須實(shí)行監(jiān)理的建設(shè)工程具體范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。
