工地機械管理精選(九篇)
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第1篇：工地機械管理范文
[關(guān)鍵詞]機械設(shè)備成本控制設(shè)備管理機械管理
中圖分類號：U693文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
公路工程成本一般包括勞動成本、材料成本、機械設(shè)備成本。加強機械設(shè)備管理，可以在工程成本組成的機械設(shè)備成本方面，有效降低工程成本。筆者結(jié)合工作經(jīng)驗，談一談為了降低工程成本，如何加強機械管理工作。
公路工程機械設(shè)備使用形式一般為企業(yè)自行裝備機械、租賃機械和將機械施工任務(wù)分包給專業(yè)機械施工公司；機械使用費一般分為可變費用（人工費、燃油費、小修費、直接材料費等）和固定費用（折舊費、大修費、機械管理費、投資應(yīng)付利息、固定資產(chǎn)占有費等）。公路工程中的機械設(shè)備成本主要由機械單價和機械臺班數(shù)量決定。
施工現(xiàn)場的外部租憑設(shè)備一般主張盡量按完成單位工作量計取費用，避免采用計時工作，以提高工作效率，降低成本風(fēng)險，減少管理難度。
企業(yè)自有機械設(shè)備應(yīng)加強管理，合理安排施工生產(chǎn)，加強計劃管理，減少因安排不當(dāng)引起的設(shè)備閑置；加強設(shè)備調(diào)度，盡量避免窩工，提高現(xiàn)場設(shè)備利用率；加強設(shè)備維修保養(yǎng)，避免機械損壞造成設(shè)備停置；做好操作人員與現(xiàn)場施工人員的協(xié)調(diào)配合，提高機械臺班產(chǎn)量效率。
一、加強機械管理，降低工程成本的要點及技巧
1、單價和數(shù)量控制：機械設(shè)備成本主要由機械單價和機械臺班數(shù)量組成，控制機械單價和機械臺班數(shù)量，就打下了降低機械設(shè)備成本的基礎(chǔ)。租賃機械盡量按照完成的工作量支付機械使用費，或從多家機械租賃公司通過招投標(biāo)在同一條件下選用最低價機械；機械臺班數(shù)量在工程開工前，依據(jù)設(shè)計圖紙和合同工程量清單將工程項目進行分解，計算出機械臺班的預(yù)算數(shù)量，在工程實施的過程中，可以將定額消耗數(shù)量進行一次性包干使用，也可以安排責(zé)任心強的專人進行機械設(shè)備臺班計量，加強臺班使用數(shù)量統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)臺班超支及時采取有效措施調(diào)整，避免機械設(shè)備費用突破機械設(shè)備成本。
2、技術(shù)控制：在施工進行的全過程中采取各種技術(shù)措施，進行技術(shù)經(jīng)濟分析，以確定最佳機械設(shè)備組合方案；由于公路工程施工工地一般遠(yuǎn)離基地，機械設(shè)備調(diào)運、維修不便且費用較高，應(yīng)對機械設(shè)備使用方案進行比較與選擇，通過對自行裝備機械、租賃機械和將機械施工任務(wù)分包給專業(yè)機械施工公司等多種方式的組合，選取最佳機械設(shè)備使用方案；工程施工盡量采用新技術(shù)、新方法、新工藝，降低機械設(shè)備臺班數(shù)量；選擇最合適的施工機械配置方案，提高生產(chǎn)效率；加強機械設(shè)備可變費用（人工費、燃油費、小修費、直接材料費等）管理。
3、加快工程進度，降低機械設(shè)備成本：在工程實施過程中，工程成本和工程進度是息息相關(guān)的，工程進度慢，工程成本就高，所以在施工中一定要合理組織人工、機械和材料供應(yīng)，保障施工順利進行，加強人工和機械的合理調(diào)配管理，合理的選擇使用，優(yōu)化配置，提高機械的利用率，使用率，加快工程進度。組織均衡生產(chǎn)，搞好現(xiàn)場調(diào)度和協(xié)作配合，重視竣工收尾工作，加快工程進度，縮短工期，以降低項目成本。
二、機械設(shè)備成本控制措施
1、強化機械設(shè)備成本考核，完善獎勵與處罰措施。要降低機械設(shè)備成本，必須加強機械設(shè)備成本考核工作，建立完善的獎懲制度，獎勤罰懶，獎優(yōu)罰劣，成本控制好的獎，對成本控制無所作為的罰，機械設(shè)備成本控制必須杜絕大鍋飯行為。
2、完善機械設(shè)備管理制度，規(guī)范機械設(shè)備管理工作。沒有規(guī)矩不成方圓，機械設(shè)備管理工作應(yīng)建立完善的管理制度，規(guī)范管理機械設(shè)備管理工作，要依靠制度管人，依靠制度管事，依靠制度管理機械設(shè)備。
3、增加機械設(shè)備管理力量，積累成本管理經(jīng)驗。公路工程施工管理，一定要提高機械設(shè)備管理的認(rèn)識，加強機械設(shè)備成本管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析，摒棄重工程管理，輕機械設(shè)備管理的誤區(qū)。
4、提倡厲行節(jié)約，降低機械設(shè)備成本。將機械設(shè)備成本管理工作納入工程項目部的主要工作之一，機械設(shè)備的日常使用、維修、保養(yǎng)要按照規(guī)定進行，要弘揚厲行節(jié)約精神，最大限度的降低機械設(shè)備成本。
5、加強計劃管理，避免機械設(shè)備閑置。公路工程施工，應(yīng)合理安排施工生產(chǎn)，強化計劃管理，減少因計劃安排不當(dāng)或計劃執(zhí)行不力引起的機械設(shè)備閑置。
6、提高機械設(shè)備完好率，避免機械設(shè)備停置。加強機械設(shè)備日常維修保養(yǎng)工作，避免機械設(shè)備的經(jīng)常性損壞，提高機械設(shè)備完好率，確保機械設(shè)備使用率。
7、加強機械設(shè)備調(diào)度，提高現(xiàn)場設(shè)備利用率。應(yīng)根據(jù)施工的不同時期和對機械設(shè)備的不同需求，加強機械設(shè)備的調(diào)度工作，避免機械設(shè)備“窩工”，充分做好“機盡其用”工作，提高現(xiàn)場設(shè)備利用率。
8、強化協(xié)調(diào)配合，提高機械設(shè)備效率。充分做好機械操作人員與現(xiàn)場施工人員的協(xié)調(diào)配合工作，根據(jù)施工需要早謀劃，早準(zhǔn)備，按照施工時間節(jié)點準(zhǔn)時調(diào)度機械設(shè)備到位，不無故調(diào)度機械設(shè)備進場，提高機械設(shè)備使用效率。
第2篇：工地機械管理范文
【關(guān)鍵詞】：房地產(chǎn)開發(fā)項目；施工現(xiàn)場管理；問題；解決方案；分析
中圖分類號：F293.33 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
引言
受到多方面因素影響，建設(shè)總量持續(xù)提升的房地產(chǎn)開發(fā)項目工程并不具備系統(tǒng)且規(guī)范的施工現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場管理工作的開展在設(shè)計管理、進度管理、質(zhì)量管理以及成本管理等各個方面呈現(xiàn)出了較為明顯的不足與缺失，以上問題不僅導(dǎo)致房地產(chǎn)開發(fā)項目工程建設(shè)困難重重，最終也使得整個房地產(chǎn)市場發(fā)展受到不利影響?；诖耍绾螌Ψ康禺a(chǎn)開發(fā)項目工程施工現(xiàn)場管理工作存在的問題進行分析，探求與之相對應(yīng)的解決方案，才是引導(dǎo)并規(guī)范房地產(chǎn)開發(fā)項目工程發(fā)展方向的核心所在。本文試對做詳細(xì)分析與說明。
一、現(xiàn)階段房地產(chǎn)開發(fā)項目工程施工現(xiàn)場管理存在的問題分析
1.設(shè)計管理存在的問題分析：在房地產(chǎn)開發(fā)項目工程日益向著系統(tǒng)化、集成化以及規(guī)模化方向發(fā)展的過程當(dāng)中，房地產(chǎn)開發(fā)項目設(shè)計單位所承接的設(shè)計任務(wù)也更為復(fù)雜與集中。與此同時，受到房地產(chǎn)開發(fā)商對于整個房地產(chǎn)項目建設(shè)周期的迫切性要求，設(shè)計趕工的情況屢屢發(fā)生。房地產(chǎn)開發(fā)項目設(shè)計人員未能夠深入到施工現(xiàn)場對項目建設(shè)方案進行設(shè)計規(guī)劃，所提交的設(shè)計方案與項目建設(shè)現(xiàn)場實際情況之間存在較為明顯的差異，進而導(dǎo)致后期實際施工中有關(guān)設(shè)計方案的糾正問題過于頻繁，最終無法確保項目建設(shè)周期與建設(shè)質(zhì)量的可控性。
2.進度管理存在的問題分析：現(xiàn)階段房地產(chǎn)開發(fā)項目工程現(xiàn)場進度管理工作面臨的最突出矛盾在于：項目實際施工進度與開發(fā)計劃進度之間的不協(xié)調(diào)性，實際施工進度嚴(yán)重滯后于計劃進度，由此勢必會造成房地產(chǎn)開發(fā)項目建設(shè)周期出現(xiàn)不必要的延長。與此同時，存在于房地產(chǎn)項目各開發(fā)商部門機構(gòu)之間的協(xié)調(diào)性不強問題始終比較嚴(yán)重，導(dǎo)致大量在施工現(xiàn)場進度管理過程中出現(xiàn)的問題無法得到及時且有效的溝通，從而致使整個工程施工現(xiàn)場管理流于形式。
3.質(zhì)量管理存在的問題分析：現(xiàn)階段存在于房地產(chǎn)開發(fā)項目工程現(xiàn)場質(zhì)量管理過程中的問題主要可以歸納為以下幾個方面：首先，項目施工作業(yè)人員為圖一時的方便，在實際施工過程中未能夠以具體的施工方案圖紙為依據(jù)，嚴(yán)格遵照各環(huán)節(jié)施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進行施工作業(yè)，為項目工程后期運行埋下嚴(yán)重的質(zhì)量隱患；其次，房地產(chǎn)開發(fā)項目施工監(jiān)理單位作業(yè)人員自身的監(jiān)督管理職能無法得到有效發(fā)揮，現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)中進場材料主觀性的偷工減料問題仍然普遍存在，對整個項目工程經(jīng)濟效益的實現(xiàn)造成了極為不利的影響；最后，現(xiàn)場施工作業(yè)人員自身安全意識及施工技能水平層次不齊，施工單位未執(zhí)行“一人一崗、一人一證”上崗制度，并且未針對現(xiàn)場施工作業(yè)人員，特別是關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)作業(yè)人員及基層員工進行定期且系統(tǒng)的在崗培訓(xùn)工作，從而導(dǎo)致項目工程施工工藝及工序混亂。
4.成本管理存在的問題分析：不健全的成本管理措施及實施體系是現(xiàn)階段房地產(chǎn)開發(fā)項目工程現(xiàn)場成本管理所面臨的最典型問題。此問題集中表現(xiàn)在以下兩個方面：一方面，不健全的成本管理措施及實施體系會導(dǎo)致房地產(chǎn)開發(fā)項目建設(shè)單位在建設(shè)施工合同的談判及簽訂環(huán)節(jié)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，成本管理環(huán)節(jié)相關(guān)條款存在較多不利的漏洞，從而導(dǎo)致后期項目工程建設(shè)階段的工程變更難度加大，項目索賠執(zhí)行困難，最終致使整個房地產(chǎn)開發(fā)項目工程成本盲目擴大；另一方面，不健全的成本管理措施及實施體系導(dǎo)致房地產(chǎn)開發(fā)項目成本核算缺乏系統(tǒng)化的監(jiān)督制度提供保障，由此引發(fā)項目成本管理可控性下降，最終致使浪費嚴(yán)重。
二、房地產(chǎn)開發(fā)項目工程施工現(xiàn)場管理及組織協(xié)調(diào)問題的解決方案
1.設(shè)計管理存在問題的解決方案分析：我們知道，設(shè)計管理階段的方案設(shè)計規(guī)劃、施工圖紙設(shè)計制定可以說是整個項目工程施工現(xiàn)場管理的前提所在。一般情況下，房地產(chǎn)開發(fā)項目所涉及到的設(shè)計工作并非由一個設(shè)計單位獨立完成的，整體設(shè)計方案的確定往往需要各設(shè)計單位之間高效的溝通與聯(lián)合實現(xiàn)。從這一角度上來說，房地產(chǎn)開發(fā)項目工程設(shè)計管理應(yīng)當(dāng)在設(shè)計單位之間構(gòu)建良好的溝通體系，協(xié)調(diào)各個設(shè)計單位在房地產(chǎn)開發(fā)項目工程建設(shè)整體方案設(shè)計中的位置與智能，確保設(shè)計工作的內(nèi)在關(guān)系，確定設(shè)計方案的提交時間，確保項目工程能夠有效開展。與此同時，房地產(chǎn)開發(fā)項目工程設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)進行系統(tǒng)化的跟蹤服務(wù)，對項目建設(shè)現(xiàn)場實際情況進行勘察與分析，確保出圖質(zhì)量，確保內(nèi)審有效，從而確保設(shè)計管理整體質(zhì)量的穩(wěn)定性。
2.進度管理存在問題的解決方案分析：進度管理工作是房地產(chǎn)開發(fā)項目工程施工現(xiàn)場管理的基礎(chǔ)所在，針對項目建設(shè)進度進行合理的控制與管理是進度管理的主要工作內(nèi)容，通過對項目建設(shè)進度的合理控制確保實際施工進度與計劃進度之間的協(xié)調(diào)性，在確保進度可控與合理的基礎(chǔ)之上兼顧工程質(zhì)量的穩(wěn)定提升。與此同時，進度管理還應(yīng)當(dāng)關(guān)注施工現(xiàn)場所涉及材料、人力以及物質(zhì)的高效整合與組織。從這一角度上來說，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)制定結(jié)合工程實際的進度計劃，以合同管理相關(guān)條款為切入點對施工單位計劃進度的執(zhí)行力度作出合理控制，從而不斷提高進度管理的整體水平。
3.質(zhì)量管理存在問題的解決方案分析：質(zhì)量管理工作是房地產(chǎn)開發(fā)項目施工現(xiàn)場管理的重點所在?？赏ㄟ^以下幾方面措施提高質(zhì)量管理綜合水平：①.強化施工施工現(xiàn)場管理力度，對各工序施工標(biāo)準(zhǔn)進行系統(tǒng)歸納，以此為依據(jù)規(guī)范施工行為；②.在發(fā)現(xiàn)監(jiān)理單位監(jiān)督管理職能履行存在缺失的情況下，應(yīng)以經(jīng)濟處罰為手段對其進行改進與完善；③.特別關(guān)注施工單位現(xiàn)場作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)作業(yè)，重視技術(shù)交底工作的開展，確保施工工藝及施工工序的有效性與規(guī)范性。
4.成本管理存在問題的解決方案分析：成本管理工作是房地產(chǎn)開發(fā)施工現(xiàn)場管理的保障所在。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)組建一批高素質(zhì)高技能的成本管理工作人員，確保成本核算工作開展的規(guī)范性，并且深入施工環(huán)節(jié)各階段各工序，以健全的成本控制制度為手段確保成本管理的有效性與靈活性，在確保項目施工質(zhì)量一定的基礎(chǔ)之上，對總成本開支進行合理的控制。
結(jié)束語
城市化建設(shè)規(guī)模的逐步發(fā)展與擴大帶動著房地產(chǎn)開發(fā)項目走向嶄新的發(fā)展階段。房地產(chǎn)開發(fā)項目工程建設(shè)質(zhì)量的保障關(guān)系到社會大眾物質(zhì)與精神生活需求的滿足，關(guān)系到國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，關(guān)系到現(xiàn)代經(jīng)濟社會的優(yōu)化與完善。施工現(xiàn)場管理工作的有效開展是提高房地產(chǎn)開發(fā)項目工程建設(shè)質(zhì)量與建設(shè)效率的最直接也是最有效途徑。本文通過對房地產(chǎn)開發(fā)項目工程施工現(xiàn)場管理存在問題的分析以及解決方案的探究，論證了施工現(xiàn)場管理的必要性與重要性，希望引起各方關(guān)注與重視。
參考文獻：
[1]丁烈云.李斌.房地產(chǎn)市場預(yù)警調(diào)控系統(tǒng)的構(gòu)筑技術(shù)要點及流程設(shè)計.施工現(xiàn)場管理[J].系統(tǒng)工程理論與實踐.2002.22.（04）.58-62.68.
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第3篇：工地機械管理范文
關(guān)鍵詞：工程量清單計價；低價中標(biāo)；招標(biāo)文件
0前言
我國《招標(biāo)投標(biāo)法》第四十一條明確規(guī)定中標(biāo)人的投標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合的條件之一：“能夠滿足招標(biāo)文件的實質(zhì)性要求，并且經(jīng)評審的投標(biāo)價格最低；但是投標(biāo)價格低于成本的除外”，這就涉及到合理把握低價中標(biāo)的問題。
本人在招標(biāo)和實行工程量清單計價模式過程中，對目前建筑市場工程計價和合理把握低價中標(biāo)，進行了思索、歸納，對更好使用工程量清單計價和合理把握低價中標(biāo)有了進一步的認(rèn)識，現(xiàn)有以下幾點剖析：
1工程量清單計價模式為低價中標(biāo)創(chuàng)造條件
我國傳統(tǒng)的工程造價計價方式采用的是定額計價模式，也即“量價合一、固定取費”的模式，并以此作為編標(biāo)、投標(biāo)依據(jù)。在這種模式下，投標(biāo)人的管理水平、技術(shù)專長和裝備優(yōu)勢難以體現(xiàn)，評標(biāo)定標(biāo)受到標(biāo)底的限制。而標(biāo)底是根據(jù)預(yù)算定額編制的，預(yù)算定額反映的是社會平均水平，并不是企業(yè)個別成本。在工程招標(biāo)投標(biāo)時，招標(biāo)人一般按標(biāo)底價或標(biāo)底價下浮一定百分比作為評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。誰的報價最接近這個數(shù)值便是中標(biāo)價。因此，一些投標(biāo)人就想方設(shè)法采取各種手段獲取標(biāo)底信息。而主管部門或招標(biāo)人又過分地夸大了標(biāo)底的作用，結(jié)果使一些編制質(zhì)量粗劣的標(biāo)底也成了評標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。以至于那些遵紀(jì)守法、具有真正實力的投標(biāo)人即使報出的投標(biāo)價十分合理也無法中標(biāo)，而那些不重視企業(yè)管理，只注重打聽標(biāo)底的投標(biāo)人卻能中標(biāo)，串標(biāo)、抬標(biāo)等現(xiàn)象也時有發(fā)生。長此以往，這種局面誤導(dǎo)并促使投標(biāo)人把注意力放在如何使投標(biāo)價更接近標(biāo)底的“預(yù)算競賽”上來，從而難以體現(xiàn)其綜合實力。而且還將嚴(yán)重地挫傷有實力的優(yōu)秀企業(yè)的投標(biāo)信心，也不利于整個建設(shè)行業(yè)的有序競爭。
為了適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，進一步規(guī)范建設(shè)市場工程造價計價依據(jù)、計價行為。取消了原有的計價模式，提出了工程量清單計價模式。在采用工程量清單計價模式招標(biāo)時，招標(biāo)人提供招標(biāo)文件和統(tǒng)一的工程量清單，投標(biāo)人以此為投標(biāo)報價的依據(jù)，根據(jù)投標(biāo)人自身的采購能力，結(jié)合自身的管理水平、技術(shù)專長和裝備優(yōu)勢等因素確定單價和費用。即在統(tǒng)一“量”的基礎(chǔ)上，競爭“價”和“費”。這樣的報價更能充分體現(xiàn)市場競爭的原則，有利于招標(biāo)人在競爭狀態(tài)下獲得最合理的工程造價。同時也增加了那些綜合實力強、社會信譽好的投標(biāo)人的中標(biāo)機會，最終體現(xiàn)了招標(biāo)投標(biāo)的宗旨。因此，推行工程量清單招標(biāo)計價模式，符合當(dāng)前建設(shè)市場的發(fā)展需要，也為合理低價中標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。
2完善施工企業(yè)定額，更好地使用工程量清單報價，合理把握低價中標(biāo)
采用工程量清單報價，各投標(biāo)人真正競爭的方面主要體現(xiàn)在：企業(yè)內(nèi)部人員素質(zhì)、企業(yè)的經(jīng)營管理水平、技術(shù)生產(chǎn)力水平、勞動生產(chǎn)率水平、機械化施工水平等方面。所有這些均應(yīng)集中反映在企業(yè)定額里。
企業(yè)定額是指能夠反映本企業(yè)實際施工水平的技術(shù)經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)，其水平應(yīng)高于國家現(xiàn)行預(yù)算定額水平，即高于社會平均先進水平。企業(yè)定額按其費用構(gòu)成可分為直接費定額和間接費定額。直接費定額是在工程施工中，直接構(gòu)成工程主體必須發(fā)生的費用，是成本測算的關(guān)鍵，形式上是以工、料、機來體現(xiàn)的定額。間接費定額是指為開展工程施工不直接構(gòu)成工程主體而須發(fā)生的費用，如現(xiàn)場經(jīng)費、企業(yè)管理費及其他間接費等?？梢哉f，沒有企業(yè)定額，成本測算將無法進行，也不能指導(dǎo)合理投標(biāo)報價。
工程量清單報價，要求企業(yè)在投標(biāo)報價時應(yīng)注意“社會平均成本價”與“企業(yè)自身個別成本價”的差別?！安坏陀诔杀緝r”可理解為：首先，企業(yè)投標(biāo)時的自主報價可以低于社會平均成本價，即通過預(yù)算定額編制的價格。其次，企業(yè)在投標(biāo)報價時不應(yīng)低于個別成本，即通過企業(yè)定額及工程量清單確定的價格。因此，“合理低價”要求企業(yè)在投標(biāo)競價時的低價不是盲目的壓價，這種合理的、不低于成本的“低價”只能以企業(yè)定額為依據(jù)才能真正具體反映出來。預(yù)算定額反映的是社會平均水平，而企業(yè)定額反映的的是企業(yè)自身水平。社會平均成本價與企業(yè)個別成本價的差額是企業(yè)提高技術(shù)水平、經(jīng)營管理的成果。顯然，企業(yè)定額不僅是工程量清單投標(biāo)報價真正具有可操作性的關(guān)鍵，而且也是落實招投標(biāo)合理低價中標(biāo)，并且不低于成本價的關(guān)鍵。
企業(yè)定額是投標(biāo)人參加以工程量清單報價以“合理低價中標(biāo)”的基本保障。完善、科學(xué)、合理的企業(yè)定額，對加強企業(yè)管理和成本核算，挖掘企業(yè)降低成本潛力，更好地使用工程量清單報價，合理低價中標(biāo)、提高企業(yè)市場競爭力具有重大意義。
3完善工程量清單的規(guī)范性和適用性，合理把握低價中標(biāo)
08工程量清單計價規(guī)范使計價改革成果得以鞏固，進一步推動了建筑市場化。新的計價規(guī)范將更加嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，但在實際運用中，仍存在一些不足或需引起注意的地方。
1）清單項目設(shè)置針對性不強。目前的工程量清單計價規(guī)范是整個建設(shè)行業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定范圍大，對具體項目的針對性不夠強。計價規(guī)范中子目編碼是按分部分項工程性質(zhì)設(shè)定，未考慮到不同專業(yè)其分項子目的差異性，同一子目編碼在不同專業(yè)間套用，影響了規(guī)范的嚴(yán)謹(jǐn)性，施工工藝缺乏針對性，容易出現(xiàn)重項、漏項、增項等問題。
2）清單子目缺項多。新材料、新工藝層出不窮，清單規(guī)范存在滯后性。據(jù)查，清單計價規(guī)范所涉及400多個清單項目，而據(jù)建筑市場較為發(fā)達的上海、廣東等地對工程量清單招標(biāo)的工程統(tǒng)計，涉及的項目已經(jīng)多達1000項。可見，工程量清單計價規(guī)范清單項目遠(yuǎn)不能滿足實際需要。
3）工程量計算規(guī)則仍需完善。清單數(shù)量反映的是工程實體的數(shù)量，而非實際使用的工程數(shù)量。這種規(guī)則的制定統(tǒng)一了工程量，提供了統(tǒng)一的報價平臺，也是體現(xiàn)企業(yè)各自競爭優(yōu)勢的一種表現(xiàn)，是計價模式改革的一大進步，但同時它也存在一些不足。如土方開挖為例，所謂的實體數(shù)量比真正實際開挖的數(shù)量要少得好多，因為清單計算規(guī)則中算土方開挖數(shù)量時，是不計算工作面和放坡的，而有時工作面和放坡的土方數(shù)量要比其規(guī)定的“墊層以上垂直面”土方數(shù)量多出一倍以上，而根據(jù)清單綜合單價原則，其反映在清單子目上挖土棄運的綜合單價是非常高的，正因如此，往往造成土方清單綜合價虛高現(xiàn)象，給后續(xù)的變更結(jié)算帶來不必要的糾紛。
為了能更好地使用工程量清單計價模式，合理把握低價中標(biāo)，不僅需要針對工程的具體特點，深入了解研習(xí)清單規(guī)范，靈活、切合實際地運用清單計價規(guī)范，還需加強其規(guī)范性與適用性，以便更好地實施工程量清計價模式。
4結(jié)束語
第4篇：工地機械管理范文
【關(guān)鍵詞】工程施工項目；機械設(shè)備管理；高效
我公司從2009年進入坦桑尼亞市場以來，受到當(dāng)?shù)貦C械設(shè)備市場的影響，在工程設(shè)備的采購、租賃和使用上遇到較大的困難，現(xiàn)將坦桑尼亞項目機械設(shè)備的管理經(jīng)驗總結(jié)如下：
1 設(shè)備的前期策劃及采購
1.1 機械設(shè)備投資的市場調(diào)查與配置計劃的形成
（1）坦桑尼亞的工程機械市場很小，也不成熟。工程機械多以卡特、小松等為主，但其價格奇高。比如卡特的856裝載機（等同于國內(nèi)的50CX）其價格為18萬美金、推土機（等同于國內(nèi)SD32）為33萬美金。其價格很高，項目無法接受。坦桑的二手工程機械也大多是從日本淘汰過時的設(shè)備，時間長、性能差、配件奇缺，維修困難且價格很高。
（2）坦桑的租賃市場很小、租金很高。這個行業(yè)主要由印巴人控制。采用租賃設(shè)備施工的方式并不可取。其一：設(shè)備租費高，難以接受。（例如Mwanza的25T吊車，租費高達7500美金/天，SUV一般120～150美金/天）。其二：可供出租的設(shè)備數(shù)量很少，不足以用來保證項目施工。
（3）根據(jù)在坦桑的中資公司從國內(nèi)發(fā)設(shè)備的經(jīng)驗：裝船、運輸、清關(guān)、向各項目陸運集散等各項稅費約為設(shè)備原值的30-40%，與坦桑目前的設(shè)備價值相比，國產(chǎn)設(shè)備仍然成本較低。
根據(jù)坦桑尼亞的現(xiàn)有市場條件和國內(nèi)同類設(shè)備相比，國內(nèi)設(shè)備成本低、配件足、便于維修保養(yǎng)，故建議所有設(shè)備應(yīng)從國內(nèi)統(tǒng)一采購。
1.2 設(shè)備的配置遵循“寧多勿缺”原則
盡管項目在中標(biāo)后做了實地考察和項目前期策劃，但在制定配置計劃的時候往往不能十分的精確，在這樣的情況下，我們要盡量遵循“寧多勿缺”的原則，讓設(shè)備的儲量有一點點的富余（但也絕對不能肆意放大，造成大量設(shè)備的閑置和浪費），這和國內(nèi)的項目施工有所不同。
1.3 設(shè)備選型
設(shè)備購置選型的時候，盡量采用同一個生產(chǎn)廠家和同種型號的產(chǎn)品；如不能選用同一個生產(chǎn)廠家，發(fā)動機和變速箱的附件盡量選擇同一個廠家，這樣在后期的配件更換以及維修方面都能夠互換，提高維修的效率，避免因一個小部件供應(yīng)不上造成設(shè)備的停滯。
1.4 坦桑尼亞國內(nèi)工程機械設(shè)備較少，施工設(shè)備的各類配件稀缺，特別是液壓元件和氣動元件等。所以購置設(shè)備時除考慮施工設(shè)備外，輔助設(shè)備，加工設(shè)備、維修設(shè)備也是項目設(shè)備投資策劃必不可少的部分，項目設(shè)備日常維修的配件（除了國內(nèi)發(fā)貨以外）可以靠項目修理廠機加工自己加工。故項目在設(shè)備配置時，應(yīng)配置修理車、車床、銑鉆床、高壓油管壓制機等設(shè)備。
2 設(shè)備的采購驗收過程
2.1 國內(nèi)驗收
因海外工程項目設(shè)備采購基本上都從國內(nèi)出口，每次都是時間緊，數(shù)量多，無法到廠家進行廠內(nèi)驗貨，基本都是港口驗貨。港口驗貨容易造成驗貨不全面，存在部分缺陷設(shè)備出口，影響項目的工程施工。我公司在后續(xù)的設(shè)備出口驗收中，成立專門的設(shè)備驗收小組，從國內(nèi)項目抽調(diào)管理人員以及修理人員，對集港的設(shè)備進行仔細(xì)全面的驗收，如有隱患，便于聯(lián)系廠家進行索賠維修，將隱患盡量消除在國內(nèi)。
2.2 國外現(xiàn)場設(shè)備驗收
依據(jù)局和公司對海外新購設(shè)備的購置和驗收規(guī)定，項目策劃出具體執(zhí)行細(xì)節(jié)。到場地后，項目成立設(shè)備驗收小組。以項目經(jīng)理為組長，主管機械的副經(jīng)理為副組長，設(shè)備駕駛員、項目設(shè)備修理工為組員，對到場設(shè)備進行調(diào)試、調(diào)運轉(zhuǎn)等檢查，對照招標(biāo)的要求，詳細(xì)驗收并形成書面報告上交公司。以便公司與廠家進行索賠。
3 設(shè)備管理人員、維修人員以及操作人員的配置
公司海外項目所屬國家較為落后，各種資源匱乏，機械設(shè)備資源全靠國內(nèi)出口，設(shè)備廠家的售后服務(wù)基本無；當(dāng)?shù)匦蘩碣Y源基本無，設(shè)備的整個維修保養(yǎng)全靠自己修理工完成。設(shè)備操作基本靠外籍人員完成，野蠻操作，設(shè)備損毀較為嚴(yán)重。所以組建項目時，應(yīng)合理配置機械管理、保修人員的數(shù)量，為項目的正常施工提供設(shè)備資源保障。
人員配置情況
機械副經(jīng)理1名，機械部長1名，機械統(tǒng)計1名，中方修理2～3名，特種設(shè)備、大型關(guān)鍵設(shè)備由中方人員操作（例如平地機、挖掘機、加油車、攤鋪機等），其余不同類型的設(shè)備至少配一名中方操作人員作為班長，達到“使用靠外籍司機—-經(jīng)濟，保養(yǎng)靠國內(nèi)員工—-放心”原則。
嚴(yán)格落實機械管理中心的三定原則，即“定機”、“定人”、“定崗位”，避免推卸責(zé)任等情況，項目的操作人員除班長外，全部為外籍員工。當(dāng)?shù)厝说鸟{駛習(xí)慣是只操作設(shè)備，不去檢查和保養(yǎng)，而且其操作非常野蠻，轉(zhuǎn)彎、倒車、行駛等習(xí)慣于“極限操作”。
4 設(shè)備的現(xiàn)場主要管理問題
4.1 安全管理
海外的安全管理主要有從以下兩個方面重點關(guān)注：首先是在海外的中方員工的人身安全；這些員工一般都是一線的機械駕駛和維修人員，他們每天全在距項目營地十幾公里甚至幾十公里外的現(xiàn)場和當(dāng)?shù)睾谌藛T工一起工作。由于語言、和思維方式的不同，經(jīng)常會出現(xiàn)矛盾，中方員工一定要保持克制，等待項目部當(dāng)?shù)睾谌私?jīng)理來處理，避免與當(dāng)?shù)貑T工發(fā)生沖突而出現(xiàn)嚴(yán)重的人身安全，堅決反對中方現(xiàn)場機械人員對當(dāng)?shù)貑T工說帶有侮辱性的話，同時也不能現(xiàn)場解雇和扣工資等行為，由于這些做法引起的中方人員的傷亡事例很多。其次就是項目機械設(shè)備的安全。機械設(shè)備由于操作引起的機械安全事故相對比較少，主要是由于人為原因引起的設(shè)備損壞。
4.2 外籍機駕人員的管理
由于國外工程項目到達的中方人員畢竟主要以管理為之，所以車輛、工程機械需要很多當(dāng)?shù)氐鸟{駛員。外籍駕駛員的管理一直是海外工程項目管理的難點之一，所以項目部必須選派經(jīng)驗豐富又有車輛使用常識的中方人員管理駕駛員。外籍駕駛員管理的主要工作包括駕駛員招聘、日常生產(chǎn)車輛或機械派遣、督促駕駛員落實對車輛的日常保養(yǎng)、車輛的油耗監(jiān)督、車輛（或設(shè)備）使用中發(fā)現(xiàn)問題的反饋、工程車輛安全管理等等。外籍駕駛員管理工作做得好，可以減少設(shè)備故障時間、延長設(shè)備壽命、減小維修量、降低油耗、減少安全事故、有力保證生產(chǎn)等等。
我國施工企業(yè)國外項目大部分分布在經(jīng)濟力量比較薄弱的國家，所以當(dāng)?shù)氐鸟{駛員、操作手的操作技能差異很大。招聘的駕駛員在上崗前必須進行操作技能考核、對所操作設(shè)備熟悉程度考核、管理制度及工作紀(jì)律學(xué)習(xí)、試用期等這幾個環(huán)節(jié)。
對于操作技能和工作紀(jì)律不能達到我方要求者，絕不能允許上崗，否則會給項目帶來很大的損失。
外籍駕駛員在聘用上崗后也要加強安全注意事項、工作紀(jì)律的培訓(xùn)，項目部可以以翻譯成當(dāng)?shù)卣Z言的設(shè)備安全操作手冊、獎勵優(yōu)秀、班前講話等方法促進整體外籍駕駛員操作技能的提高。
4.3 建立詳盡的設(shè)備保養(yǎng)計劃
由于項目的設(shè)備全為新購設(shè)備。設(shè)備的維修并不是主要，而保養(yǎng)尤其顯得重要和刻不容緩。如果保養(yǎng)不到位，加上黑人司機不合理的操作方式，新的設(shè)備在一個工地下來將成為廢品。故海外機械管理任重道遠(yuǎn)，保養(yǎng)更是項目機械管理的重中之重。保養(yǎng)要實行機械部統(tǒng)一計劃負(fù)責(zé)，做到定期保養(yǎng)，常規(guī)保養(yǎng)及特殊保養(yǎng)等。設(shè)備每天實行交班制，即黑人司機每天工作完成，收工前把設(shè)備移交給班組長。班組長檢查設(shè)備情況，填寫移交記錄，互相簽字確認(rèn)。次日工作時，班組長要在上班前半個小時進行檢查所用設(shè)備的機油、水、儀表、剎車系統(tǒng)等。若設(shè)備完好，移交使用。如有故障，聯(lián)系修理工，維修后再移交使用。
嚴(yán)格落實機械“十字”作業(yè)法，即“清潔、緊固、調(diào)整、、防腐”。海外項目使用人員不比國內(nèi)，技術(shù)與水平差別很大。我們應(yīng)盡可能的利用當(dāng)?shù)睾谌说奶攸c和長處，即當(dāng)?shù)厝藰酚谧鲆恍┖唵?、重?fù)的工作?！笆帧弊鳂I(yè)法中的“清潔”、“緊固”、“”工作適合黑人完成。班組長進行檢查、監(jiān)督。 “調(diào)整”和“防腐”由項目修理廠統(tǒng)一安排完成，并做好記錄。由于當(dāng)?shù)貑T工的流動性很大，更換頻繁，機械部必須做好當(dāng)?shù)睾谌说木S修保養(yǎng)等方面的技術(shù)交底。
5 配件的管理
因為沒有海外施工的經(jīng)驗，國內(nèi)設(shè)備基本靠外租為主，自有設(shè)備基本都是“隨修隨買”、“零庫存”的管理，沒有備貨的經(jīng)驗。所以每次設(shè)備出口的隨機配件都是廠家提供，公司進行篩選的情況下備貨的，價格昂過的總成件基本沒有備貨。這樣造成有的配件浪費，有的配件整個坦桑市場都缺的現(xiàn)實問題。根據(jù)以上情況，我公司積極改變思路，建立坦桑尼亞四個項目的“虛擬庫房”，在坦桑范圍內(nèi)實現(xiàn)配件庫存資源整合，項目上報的配件采購計劃由代表處統(tǒng)一進行審批，可以調(diào)劑的在項目之間進行調(diào)劑，在完成調(diào)劑的同時，仍需考慮建立必要的庫存。對于缺少的配件再代表處決定是從當(dāng)?shù)夭少徎蛴蓢鴥?nèi)進行采購。這樣就避免了不同項目因為信息不全面所造成的浪費。
海外項目施工，由于國內(nèi)的發(fā)貨周期很長，基本上從計劃上報到配件到達項目基本上都要三個月以上，所以必須根據(jù)項目的實際生產(chǎn)進行情況，做好配件計劃。易損件和保養(yǎng)件必須留夠必要的庫存。對于因設(shè)備臨時出現(xiàn)故障所需的少量零部件，可以通過國內(nèi)空運的方式解決。
6 結(jié)論
對海外工程的進軍是經(jīng)濟發(fā)展的另一種體現(xiàn)，而海外工程在施工過程中較國內(nèi)相比也存在一定的困難，所以對工程更要進行全面的管理。而機械設(shè)備管理這一塊尤為重要，這直接影響工程的質(zhì)量和成本的控制，所以我們要特別注意，從設(shè)備的采購一直到后期的維護，每一個環(huán)節(jié)都不能忽視。只有這樣，才能創(chuàng)造出國際品牌，樹立國際形象。
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第5篇：工地機械管理范文
論文摘要:文章從材料設(shè)備管理現(xiàn)況及問題出發(fā)，從物資材料管理與施工機械設(shè)備管理兩方面具體闡述了關(guān)于此問題的思考與建議。
路橋工程建設(shè)歷來是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán)，改革開放30年來，中央與地方財政在路橋工程建設(shè)上的資金、人力、物力投入都是極其可觀的。僅“十一五”規(guī)劃期間，國家對“7918網(wǎng)”高速公路建設(shè)的投資預(yù)算就高達2.1萬億元。由此可見，在國民經(jīng)濟高速發(fā)展的帶動作用下，當(dāng)前乃至此后很長一段時間內(nèi)，國民經(jīng)濟GDP的高速增長對完善立體交通格局的需求將會越來越迫切，對路橋設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也會有更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這同樣也為路橋施工企業(yè)的成長發(fā)展提供了機遇與挑戰(zhàn)。而機械設(shè)備與物資材料作為路橋施工企業(yè)承攬工程項目并實施機械化施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)與手段，如何切實有效地增強材料設(shè)備管理，合理配置各項資源并使其效力得以完全發(fā)揮，進而提升施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，是現(xiàn)階段每個材料設(shè)備管理人員所應(yīng)認(rèn)真思索的重要問題。筆者僅就此結(jié)合自身的實務(wù)經(jīng)驗，略談一下自己的幾點看法與粗淺體會，以求拋磚引玉，與眾位同仁一起共同提高行業(yè)管理水平。
1路橋施工項目材料設(shè)備管理現(xiàn)況及存在的問題
與普通建筑企業(yè)有所不同的是，路橋施工企業(yè)的施工工序更為復(fù)雜，具體表現(xiàn)為:路橋施工所需材料類型復(fù)雜、需要量大，除相應(yīng)常規(guī)建材如水泥、鋼筋、鋼紋線及外加劑外，為適應(yīng)現(xiàn)場施工需要，更要經(jīng)常面對新材料的應(yīng)用問題;而路橋施工機械設(shè)備種類更顯繁多，土方施工機械包括平地機、裝載機、壓路機等，鋼筋混凝土施工設(shè)備包括攪拌站、振動棒、切割機等，橋梁施工機械包括架橋機、垂直升降機、吊機等。由于路橋施工材料設(shè)備管理工作的繁瑣復(fù)雜，其中存在的問題疏漏也較為突出，就筆者多年的實務(wù)管理經(jīng)驗來看，其問題主要表現(xiàn)為以下幾點:
(1)項目建設(shè)缺乏制度化的企業(yè)性經(jīng)濟管理組織，“項目上馬建班子，完工散攤子”的情況普遍存在，不能由始至終地對項目建設(shè)進行有效管理，在企業(yè)與設(shè)計、勘察、材料供應(yīng)商等單位間的業(yè)務(wù)聯(lián)系無法形成有效的銜接溝通。
(2)材料管理人員專業(yè)素質(zhì)參差不齊。這主要是由于我國項目管理理論研究及行業(yè)實踐直至1991年才得以起步，且相應(yīng)人才培養(yǎng)與資質(zhì)認(rèn)定工作也主要集中于承包商和監(jiān)理工程師方向，材料設(shè)備管理人員執(zhí)業(yè)缺乏統(tǒng)一明晰的資質(zhì)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，影響到工作執(zhí)行的難度。
(3)機械設(shè)備管理方面。設(shè)備型號品牌、型號規(guī)格多，致使配件采購難度、成本與庫存量增加，對維修作業(yè)人員的操作也存在較多不利之處，易出現(xiàn)采購成本增加、資源浪費的情況;路橋技術(shù)人員缺的機械使用、保養(yǎng)知識匱乏，而操作手則缺少對機械管理程序及施工技術(shù)的足夠了解，機械管理與生產(chǎn)管理之間存在一定沖突，削弱了機械管理的力度;機械設(shè)備“重使用，輕管理”的管理短期行為嚴(yán)重，對設(shè)備使用壽命及技術(shù)狀態(tài)都易產(chǎn)生不良影響。
2 增強路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理力度的若干建議
2.1加強物資材料管理力度的有力措施與建議
2.1.1要從材料管理程序加以合理規(guī)范所謂材料管理，具體包括材料采購、運輸、保管等環(huán)節(jié)。尤其是在材料采購上應(yīng)嚴(yán)格遵循計劃編制、市場調(diào)查、訂立合同的程序步驟，即材料采購須由工程部門提交施工進度計劃，由材料部門加以復(fù)核并就此以月或旬為單位制定分期采購計劃，以更好地適應(yīng)施工現(xiàn)場需要并降低成本損耗;其次，注重市場調(diào)查工作，對材料供貨商的資質(zhì)信譽、價格、產(chǎn)品質(zhì)量均須作嚴(yán)格的了解評價，采購決策要在對比選優(yōu)的基礎(chǔ)上完成;再次，大宗物資材料采購尤其應(yīng)注意做好合同管理工作，明晰合同中的各項糾紛處理條款，利用法律保障自身合法權(quán)益不受侵犯。
2.1.2在材料采購過程中應(yīng)講求供需信息收集，并對價格、供貨及時性等要素作細(xì)致的分析研究
(1)做好價格控制工作，材料賬上應(yīng)對出廠價、進場價進行記錄，以直觀地對其加以比較與成本分析，并有效采購過程中的控制盲區(qū)。但在挑選供貨商時也不能單純以絕對低價為優(yōu)，而是選擇合理低價供貨商作為合作伙伴進行選擇，只有在保證供方的合理利潤的前提下，才可能確保材料質(zhì)量與供貨的連續(xù)性，實現(xiàn)雙贏。
(2)在供貨及時性的處理上，要處理好材料供應(yīng)與資金使用間的沖突。即路橋企業(yè)材料部門應(yīng)建立完善科學(xué)的采購計劃與良好的供應(yīng)系統(tǒng)，在積極尋找貨源的同時，對懸而未決的施工方案無須急于采購，而是要做好兩手準(zhǔn)備，在方案確定后可在第一時間提貨，同時避免出現(xiàn)材料積壓的現(xiàn)象。
(3)做好材料內(nèi)業(yè)記錄，保障采購的可追溯性。這主要是由于路橋施工工程流動性強，材料供應(yīng)商存在一定更換，要保證材料質(zhì)量與施工材料無積壓，落實崗位職責(zé)是關(guān)鍵，因此做好材料內(nèi)業(yè)記錄的重要性也就更加重要了。 轉(zhuǎn)貼于 2.1.3在材料裝卸、運輸及儲存上也應(yīng)加強關(guān)注力度材料運輸、裝卸在委托專門公司操作的同時，也應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場施工情況，安排相應(yīng)裝卸設(shè)備處理承運方可能無法處理的工作。材料的儲存保管則應(yīng)注意到兩個問題:一是材料損耗應(yīng)妥善處理好保管費用支出與損耗費用間的得益關(guān)系;二是施工的便利性，即施工所需材料應(yīng)做到施工中取用方便、省工省時，如細(xì)散材料采用標(biāo)準(zhǔn)箱、材料庫可采用通用組合貨架等。材料的消耗管理主要指要細(xì)致核算施工工程量、損耗量并做好限額領(lǐng)料制度，督促施工隊伍改進施工工藝，杜絕浪費閑置現(xiàn)象，以保持良好的材料消耗水平。
2.2施工機械設(shè)備管理中的重要措施
2.2.1要處理好入場前的機械設(shè)備管理工作在工程項目部成立初便建立設(shè)備組織管理體系，依據(jù)項目方案制定組織計劃，對主導(dǎo)機械與設(shè)備種類、數(shù)量加以確定，具體編排出進出場計劃并及時上報，保證機械組織到位。入場前的預(yù)防性維修是設(shè)備管理的必須任務(wù)，要對所有入場機械的技術(shù)狀況進行摸底調(diào)查，組織操作手對機械進行三濾檢查、緊固螺栓等例行保養(yǎng);針對問題機械及時編制、組織實施檢修計劃;對故障率高的機械可及時撤換;新購機械應(yīng)協(xié)同廠方進行安裝調(diào)試，并對操作手進行崗前培訓(xùn)，確保其熟練掌握操作技術(shù)及規(guī)程。
2.2.2施工機械設(shè)備的現(xiàn)場管理是設(shè)備管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)筆者認(rèn)為，做好設(shè)備現(xiàn)場管理，關(guān)鍵是落實以下幾點措施:一是強化管理層與操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，積極組建用、管、養(yǎng)、修合一的機械施工隊伍?，F(xiàn)場管理人員應(yīng)依據(jù)施工條件編制機械施工方案，形成機群作業(yè)與一條龍作業(yè)鏈，在計劃編制中應(yīng)盡量考慮到相同品牌、型號機械的同一工地施工的可行性，以盡量減少配件與油料儲備的采購、管理難度。二是定機定人崗位責(zé)任制的堅決落實，以有效增強機械日常檢查保養(yǎng)力度，提高機械完好率、利用率。三是嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規(guī)程，以便其及早發(fā)現(xiàn)與及時預(yù)防機械故障或安全險情，提高機械設(shè)備使用壽命與生產(chǎn)效率。四是明晰崗位職責(zé)，切實抓好施工機械設(shè)備保養(yǎng)工作由機械操作手為主，及時修復(fù)更換磨損嚴(yán)重或超過使用范圍的零部件，保障機械設(shè)備的動力性和經(jīng)濟性。此外，在機械設(shè)備管理上，還應(yīng)注意協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，以切實有效的獎懲制度調(diào)動所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟效益、社會效益。
3結(jié)語
路橋企業(yè)的材料設(shè)備管理是一項系統(tǒng)工程，要做好這方面的工作，關(guān)鍵在于各方面人員的積極配合、全面參與，以保障材料供應(yīng)的連貫及時性、設(shè)備穩(wěn)定運行及提升設(shè)備完好率為目標(biāo)，積極增強各級管理人員與施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有效解決現(xiàn)存的管理漏洞與問題。
參考文獻
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第6篇：工地機械管理范文
關(guān)鍵詞：歸口管理；公路施工；成本控制；作用
中圖分類號：F542 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2012）35-0103-02
成本管理作為公路施工企業(yè)的重要管理單元，主要是因為在以項目作為核算對象的施工中，成本的節(jié)超是工程管理成敗的關(guān)鍵。公路施工企業(yè)的成本管理是以項目經(jīng)理部作為成本核算主體的，采取預(yù)算控制、定額消耗、限額領(lǐng)料等形式進行監(jiān)控，表面上看成本管理是在一種有效地受控狀態(tài)下進行，但針對公路施工的特點，由于各管理部門獨立性較強，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計方式存在差異，加上數(shù)據(jù)歸集及過程不及時，使很多項目因缺少有效數(shù)據(jù)不能及時了解施工過程成本情況，延誤對成本結(jié)構(gòu)調(diào)整的最佳時機。為此，只有采取歸口管理，前移成本控制關(guān)口，能讓成本數(shù)據(jù)真正起到指導(dǎo)過程成本管理的作用。
1 實施歸口管理的重要性
公路施工的特點，注定了施工必須采取設(shè)置工區(qū)或劃分單元分塊管理，由于各工區(qū)管理模式既互相關(guān)聯(lián)，又相對獨立，給項目經(jīng)理部成本管理帶來困難。實施歸口管理的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
①有效避免勞務(wù)重復(fù)統(tǒng)計。目前，項目大部分是采用勞務(wù)隊伍協(xié)助施工模式，勞務(wù)隊伍跨工區(qū)或跨班組作業(yè)較多，就會出現(xiàn)個別不誠實守信的勞務(wù)人員投機取巧，魚目混珠。各結(jié)算關(guān)口的結(jié)算人員互不了解，容易使勞務(wù)清點和勞務(wù)結(jié)算出現(xiàn)重復(fù)，造成勞務(wù)管理漏洞，實施歸口管理可有效避免勞務(wù)統(tǒng)計和結(jié)算的重復(fù)，可以減少額外的成本開支。
②合理調(diào)配機械配置。公路施工中機械使用費在項目成本中占有一定的比重。在劃分工區(qū)施工模式中，由于各工區(qū)相對獨立，工區(qū)機械設(shè)備也是獨自配備，從項目整體分析，就會出現(xiàn)機械配制重復(fù)和利用率不高現(xiàn)象。這樣既造成了設(shè)備資源浪費，又不利于設(shè)備的合理調(diào)配，增加了機械使用成本。采取歸口管理，機械調(diào)度人員可根據(jù)工程實際情況合理配制設(shè)備，通過有計劃的調(diào)度，提高機械的利用率，以減少成本費用中的機械使用費，從而提高項目經(jīng)濟效益。
③有效監(jiān)控材料消耗。在公路工程中，材料成本一般占項目成本的60%～70%，因此，嚴(yán)格控制材料采購與消耗，可以有效降低工程成本。在設(shè)置工區(qū)施工模式中，由于各工區(qū)材料管理方式的差異及材料管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)高低不同，即使在同一個項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下，也會出現(xiàn)個別工區(qū)材料成本較高而其他個別工區(qū)材料成本控制較好的現(xiàn)象。不采取歸口管理很難弄清各工區(qū)理論供給數(shù)量與實際使用數(shù)量，容易造成材料供給失衡，監(jiān)管失控的現(xiàn)象。
④利于及時核算工程成本。在各工區(qū)相對獨立的管理模式下，項目經(jīng)理部成本核算人員要搞清當(dāng)月成本情況，往往要借助各工區(qū)上報的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但由于各工區(qū)統(tǒng)計員的工作方法和工區(qū)內(nèi)部管理方式的差異，很難保證數(shù)據(jù)的真實性和及時性。項目經(jīng)理部當(dāng)月的成本報告會因數(shù)據(jù)的不實而失去指導(dǎo)生產(chǎn)的意義，采用歸口管理，將項目成本核算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)直接遞交到項目部進行核算，能有效保證項目成本核算的及時性和準(zhǔn)確性。
2 實施歸口管理的方法措施
①確定項目成本控制目標(biāo)。公路施工項目比較分散，幾乎分布在全國各個區(qū)域，由于各區(qū)域情況不同，加上中標(biāo)項目的成本利潤差異，確定成本目標(biāo)不能搞一刀切。所以在工程中標(biāo)后，施工管理部門根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況進行成本核算，確定成本控制目標(biāo)。項目應(yīng)以確定的項目管理目標(biāo)為基礎(chǔ)，組建項目經(jīng)理部，簽訂項目管理目標(biāo)責(zé)任書，實行成本目標(biāo)管理。
②建立項目部門工作機制。項目經(jīng)理部以確定的責(zé)任成本為控制目標(biāo)，組建各業(yè)務(wù)部門，實行以合同管理部為項目成本控制中心，工程技術(shù)部、機械材料部等相關(guān)業(yè)務(wù)部門為過程管理責(zé)任中心，財務(wù)資金部為項目資金管理中心，形成“責(zé)任明確、業(yè)務(wù)聯(lián)動、相互配合、有機銜接”的工作管理機制。
③確定各業(yè)務(wù)部門工作范圍與職責(zé)。工程項目開工前，由項目工程技術(shù)部門根據(jù)工程情況合理劃分施工管理單元，下發(fā)到相關(guān)部門，以便各部門在施工過程中根據(jù)施工管理單元統(tǒng)計工、料、機及其他費用消耗情況。施工管理單元的劃分要以便于統(tǒng)計、利于核算為原則，以確保數(shù)據(jù)歸集準(zhǔn)確、及時。月底前合同管理部根據(jù)各部門提供的施工管理單元費用消耗情況進行成本歸集，并將各施工管理單元的目標(biāo)消耗成本和歸集的實際消耗成本進行比較，詳細(xì)分析本月的成本節(jié)超情況，以便項目經(jīng)理部及時調(diào)整資源。
3 實施歸口管理各業(yè)務(wù)部門工作的聯(lián)動性
實施歸口管理后，合同管理部無疑成了項目的成本控制中心，但作為承擔(dān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源的相關(guān)部門工作情況，將直接影響成本核算的及時性和準(zhǔn)確性。各業(yè)務(wù)部門應(yīng)按照“業(yè)務(wù)聯(lián)動、相互配合”的原則，做好相應(yīng)的工作。
①工程技術(shù)部劃分施工單元時，要兼顧易核算、易匯總的原則，施工管理單元可按一個工區(qū)，或分項、分部工程為基礎(chǔ)來確定。施工管理單元確定后，要以書面形式及時告知相關(guān)部門，作為成本核算單元基礎(chǔ)數(shù)據(jù)歸集的框架。
②成本核算部門根據(jù)施工管理單元，計算出完理論消耗的人工費、材料費和機械費，并按工程部位進行分解后，交相關(guān)部門作為實際消耗的控制指標(biāo)。
③數(shù)據(jù)統(tǒng)計的相關(guān)部門根據(jù)成本核算部門提供的理論消耗指標(biāo)，作為過程管理責(zé)任中心，要認(rèn)真細(xì)化控制指標(biāo)內(nèi)容，分解到各分部分項工程中，在工程施工過程中予以控制。機械部門要做好機械的運轉(zhuǎn)記錄，運轉(zhuǎn)記錄應(yīng)與機械服務(wù)的部位結(jié)合，主要是為體現(xiàn)該部位機械費消耗情況。材料部門為工區(qū)或班組提供材料時，應(yīng)參照各分項分部工程的理論消耗數(shù)量，結(jié)合當(dāng)月進度計劃進行限額供應(yīng)，月底根據(jù)完成任務(wù)情況清點剩余材料，在下月供應(yīng)時予以沖減。
④成本核算部門收到各業(yè)務(wù)部門遞交的數(shù)據(jù)后，按照施工管理單元進行歸類，并核查各分部分項工程工、料、機實際使用情況，歸集完后進行核算，并與原來理論計算的消耗情況進行分析比較，分析成本節(jié)超原因，區(qū)分出價差和量差并形成當(dāng)月成本分析報告，用以指導(dǎo)后續(xù)生產(chǎn)。
4 歸口管理在成本管控方面的作用
4.1 有效控制人工費節(jié)超
工程單價是由工、料、機三部分組成，項目部在劃定施工任務(wù)時，可實行人工費包干的形式，通過對施工任務(wù)的目標(biāo)、質(zhì)量及進度，結(jié)合材料成本結(jié)余情況來決定人工費總額。在實施中，對勞動力配置采取歸口管理，由項目部根據(jù)各施工工區(qū)實際情況統(tǒng)一調(diào)配，對各工序勞動力合理調(diào)節(jié)，這樣，既加快工程進度，又節(jié)約人工費用。各工區(qū)或班組人工費的結(jié)算都?xì)w口到成本核算部門進行，能有效確保結(jié)算的及時性、準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)重復(fù)結(jié)算現(xiàn)象。
4.2 合理控制材料費用
實施歸口管理最大的作用就是管理統(tǒng)一化，能有效避免中間出現(xiàn)的紕漏。通過實施歸口管理，合理調(diào)配材料使用，批量進行材料采購，降低材料單價，從而達到控制成本的目的。
①成本核算部門根據(jù)施工設(shè)計文件計算出各種材料用量，作為材料的總體控制指標(biāo)；材料管理部門根據(jù)預(yù)算定額和市場價格，核定各種材料采購價格的上限，作為采購時的控制指標(biāo)；工程管理部門根據(jù)設(shè)計圖紙及使用損耗率，計算出每個部位的理論消耗數(shù)量，作為該部位限額消耗指標(biāo)。通過從采購數(shù)量、采購價格、部位消耗等三個方面控制，可有效杜絕材料采購及使用方面的浪費。
②材料管理部門對用量大的材料可采用集中統(tǒng)一的招標(biāo)采購法，通過“貨比三家”把價格降下來，或者直接從生產(chǎn)廠家進貨，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約材料差價；零星的材料可通過各工區(qū)的庫房進行調(diào)劑，減少庫存積壓，避免造成損失。施工現(xiàn)場統(tǒng)一管理，管理人員可根據(jù)現(xiàn)場施工情況合理確定各種材料的進場時間及堆放地點和數(shù)量，避免材料二次搬運。
③實施歸口管理，材料部門可建立項目的材料收、發(fā)、領(lǐng)、退賬務(wù)，嚴(yán)格出入庫手續(xù)，能有效防止大量賒入的材料不辦入庫手續(xù)而直接進入施工工地，能杜絕統(tǒng)計核算消耗與實際成本不實現(xiàn)象。
4.3 有效控制機械使用
項目實施歸口管理，可對設(shè)備集中管理和統(tǒng)一調(diào)配，機械管理部門可根據(jù)工地機械配置情況及階段使用情況對各工區(qū)的設(shè)備進行調(diào)配，有效地避免了各工區(qū)重復(fù)配備設(shè)備及設(shè)備閑置情況。同時，對設(shè)備實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一購置、統(tǒng)一租賃，可有效降低購置及租賃成本。能確保設(shè)備在保證正常施工生產(chǎn)的情況下得到及時的維護和保養(yǎng)。
4.4 有效控制間接費支出
項目管理中，間接費是一筆非常大的開支，每增加一個百分點，項目效益就會減少一個百分點，因此控制項目經(jīng)費開支，對項目效益有著十分重要的影響。在各工區(qū)獨立管理的模式下，管理人員重復(fù)設(shè)置較多，大大降低了管理效能。實施歸口管理，只設(shè)一套管理人員，簡化工作流程，即可降低管理成本，又可提高工作效率。
4.5 可有效加強對分包隊伍的管理
無論采取哪種管理形式，各工區(qū)使用勞務(wù)隊伍的現(xiàn)象普遍存在，采取歸口管理，在隊伍選定時項目部會對施工資質(zhì)進行認(rèn)真核查，可采取招標(biāo)形式選擇施工力量強、信譽度好的分包隊伍。由于采取項目統(tǒng)一管理，也可以用業(yè)主對待施工單位的一系列管理辦法來對待分包隊伍。在結(jié)算時，也能嚴(yán)格按照合同來辦理價款支付手續(xù)，防止多付或超付現(xiàn)象。
5 結(jié) 語
公路施工企業(yè)項目成本管理的成敗，直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展，實行歸口管理，只是項目成本管理有效的方法之一，要真正發(fā)揮好歸口管理在工程項目成本管理中的作用，還需要我們在實踐中不斷地總結(jié)和完善，從而加大項目管理的科技含量，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成每一個項目。
參考文獻：
[1] 王德敏.成本費用控制精細(xì)化管理全案[M].北京：人民郵電出版社，2012.
第7篇：工地機械管理范文
關(guān)鍵詞：公路路基；施工技術(shù)；問題；策略
引言
公路路基作為我國公路結(jié)構(gòu)的重要載重基礎(chǔ)，其施工技術(shù)也對于我國公路的質(zhì)量以及其使用年限有著直接的關(guān)聯(lián)，因此，必須對于公路路基的施工技術(shù)以高度重視，切實落實施工過程中的各項具體要求，科學(xué)規(guī)范的開展我國的路基工作，保障路基質(zhì)量。以下，筆者將要從我國現(xiàn)行路基施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，淺要分析其不足之處，為更好的保障我國路基的質(zhì)量作鋪墊。
一、公路路基施工技術(shù)中基層平整度的控制問題
公路路基施工技術(shù)中基層平整度的控制是整個施工過程中的基礎(chǔ)，對于整體的公路質(zhì)量具有十分重要的意義和影響，倘若疏于對基層平整度加以控制，則勢必會干擾后續(xù)工程的全面開展。以下，筆者將公路路基施工技術(shù)中的常見問題——基層平整度問題加以具體剖析，為更好的提高對基層平整度的控制性，以及提高我國公路的整體質(zhì)量做鋪墊。
在公路工程路基地面施工技術(shù)中，如何有效對路基路面的平整度加以控制，并且對于不同的基層加以區(qū)別對待極為重要?；鶎悠秸裙ぷ鞲鶕?jù)不同的土層其可控制難度等級也不同，一般情況下，石灰穩(wěn)定土作為基層的公路工程，因為其石灰穩(wěn)定土的平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)相對較低，因此對其平整度的控制相對較容易，在具體的實施中，可以選用平地機采取刮平的方法來達到規(guī)整土地的目的，進而有效達到合格的平衡度；而對于水泥穩(wěn)定碎石則不同于石灰穩(wěn)定土，其所需達到的平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)相對較高，而且水泥穩(wěn)定碎石對于面層平整度的影響較大，面層平整度的質(zhì)量好壞對于車輛的行駛安全具有極為重要的影響，因此，必須有效對水泥穩(wěn)定碎石的平整度的現(xiàn)行方式加以改進，鑒于此，可以采取緩凝減水劑的方式，來延長其初凝時間，進而有效的對其攤鋪的長度和寬度加以規(guī)范設(shè)計，對于較長或者較寬的譚鋪面，結(jié)合布料器的轉(zhuǎn)速對其混合材料的離析作用而有效保障其成型和平整度等。
二、公路工程路基路面施工技術(shù)中對瀝青混凝土面層平整度控制問題
瀝青混泥土的圖面層平整度問題是一個較為常見的問題，能夠?qū)r青混泥土面層平整度影響的因素較多，其中基層的平整度、施工接縫問題以及碾壓的機器工具都可以對其產(chǎn)生重大影響?；鶎悠秸葘τ诿鎸拥挠绊懕憩F(xiàn)在面層的松鋪厚度不均勻，經(jīng)過壓實之后其厚實度也不一致，而且隨著時間的推移，其平整度也會相應(yīng)的下降。所以要想有效對瀝青混凝土的平整度加以有效控制，首先要保證其基層的平整度，其次對于瀝青混凝土的碾壓溫度也要控制好，倘若碾壓溫度過高，則極容易產(chǎn)生裂縫和推移的現(xiàn)象，對于其整體的平整度和使用年限具有極大的影響，而如果溫度過低，則達不到混合材料充分壓實的條件，使得混合料無法有效的混合。
為取得良好的壓實效果，需要選定適宜的溫度和適宜的壓實方法。在對其進行初步的碾壓過程中，需要采用十噸左右的雙驅(qū)雙振壓路機，對其進行兩次的錯半輪振壓，接下來由膠輪壓路機進行二次碾壓，最后選用十噸雙驅(qū)雙振壓路機進行靜壓收光，在這幾個碾壓階段中，對于溫度有一定的限制，第一次碾壓一般為一百二十?dāng)z氏度，第二次碾壓采用一百一十度，最后的靜壓收光控制在一百零五度左右。施工結(jié)束后要對其接縫加以處理，對于此次接縫處理的要求也較高，因此必須加以有效處理，此外需用3米左右的直尺在碾壓完成的接頭處對其平整度加以檢測。對于其檢測方法，可以選定一個較為合適的橫斷面，以一條直線為輔助，利用切割機對立茬加以切除，對于接縫處表面大粒徑的石料要進行清理工作。在接下來的施工中，將熨平板鋪在碾壓好的路面之上，另外選用松鋪厚度的模板墊在路面和熨平板之間，然后開始著手處理布料施工。這樣，接頭處的質(zhì)量可以得到一定的保障，而且其平整度也可以較好的得到控制。
三、公路工程路基路面施工技術(shù)中對路基面層裂縫的控制
在公路工程路基路面的施工中，要想有效對裂縫加以控制，由先前的實踐經(jīng)驗可知，收縮性和穩(wěn)定性較好的結(jié)構(gòu)作為公路路程的基層對于裂縫的有效控制具有較為重要的影響。一般說來，施工過程中施工材料出現(xiàn)裂縫大多是由于施工材料的收縮特性，也就是材料受溫縮與干縮原因出現(xiàn)的收縮，而這種溫縮與干縮特性與施工材料的含水率和塑性指標(biāo)有著直接的意義和關(guān)聯(lián)。因此，在施工材料的選用中要加倍重視材料的塑性指標(biāo)和含水率，嚴(yán)格篩選合格的材料。
此外，另一方面是在施工過程中參加具備緩凝、減水性能的外加劑等輔助措施，來有效保證施工材料可以達到施工要求的含水率，一般而言，只要對含水率和塑性指標(biāo)加以有效的控制，公路工程路基路面施工技術(shù)中路基面層裂縫便可以得到有效的控制。
四、路工程路基路面施工技術(shù)中對過渡段橋臺臺背路堤壓實度的控制
在對公路施工過程中的過渡段橋臺臺背的填料加以處理時，由于橋臺臺背的填料壓實度受到諸多因素的影響，比如公路工程的施工工藝、施工材料和施工器具等，這些客觀存在的干擾性因素，極大的增加了橋臺臺背的填料土壓實度的難度，導(dǎo)致橋臺臺背的填料土壓實度極大的低于設(shè)計要求，這對于公路工程過渡段路基路面的不均勻沉降具有一定的影響。除此之外，由于公路日常的運營以及汽車超重等原因，也會使得公路工程過渡段路基產(chǎn)生一定的差異沉降，破壞了其過度段路基的平順度。為有效保障公路工程過渡段路基的壓實度，必須對施工地段的填料加以有針對的選擇，對各種土壤的技術(shù)指標(biāo)加以有效的審核，綜合多方面因素選擇最適合的填料。對于填料的選擇，一般而言，較側(cè)重于干容重較大的砂類土或滲水性較好的材料，如果選取非滲水性土?xí)r，要加額外的增加外摻劑，而淤泥、沼泥和一些含混量復(fù)雜的生活垃圾等則嚴(yán)禁選取，砂類土或滲水性較好的材料具有較好的壓實特性和配水的穩(wěn)定性，對于有效提高過渡段橋臺臺背路堤壓實度具有重要的意義。
五、公路工程路基路面施工技術(shù)中對過渡段橋頭引道軟土地基的處理
在我國公路路基路面施工過程中，過渡段橋頭引道軟土地基的處理也是經(jīng)常會遇到的問題。軟土地基處的路段經(jīng)常會出現(xiàn)地基沉降等問題，而軟土地基的路面地基沉降極易引發(fā)橋頭跳車等危險狀況，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因大多是為在其施工過程中，對于地質(zhì)鉆探孔、鉆探深度以及軟土地基等缺乏深入的了解和把握，比如質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠等等，進而導(dǎo)致了軟土地基的加固型措施的缺失，以及其軟土地基的處理方法不當(dāng)?shù)?。為有效保證軟土地基的施工質(zhì)量，以及盡量減少軟土地基的沉降等問題，應(yīng)該著重注意提前其軟土地基的施工時間，保證足夠的預(yù)壓時間，此外，要根據(jù)軟土的性質(zhì)以及其路堤要求的建筑高度，采用不同的處理方式，諸如袋裝砂井或塑料排水板處理等，對于鄰近的橋頭引道段減少其間距。
結(jié)語
公路路基的施工技術(shù)對于我國公路的建設(shè)具有十分重要的意義和影響，地基質(zhì)量的好壞事關(guān)我國公路的整體質(zhì)量，因此必須對于公路路基施工建設(shè)有足夠的重視。筆者衷心希望，以上關(guān)于公路路基施工技術(shù)中的若干問題分析及對策的探究能夠被相關(guān)負(fù)責(zé)人合理的吸收和采納，進而更好的推動我國道路的建設(shè)和發(fā)展。
參考文獻：
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