土建施工安全應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的土建施工安全應(yīng)急預(yù)案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

[關(guān)鍵詞]預(yù)應(yīng)力；混凝土；橋梁；安全監(jiān)控；評(píng)價(jià)技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU278.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）13-0127-01

近些年，全國(guó)各地的許多相關(guān)方面的專家和學(xué)者針對(duì)檢測(cè)手段在橋梁施工上存在的問(wèn)題，特別是針對(duì)橋梁在某些重要的部位的檢測(cè)結(jié)果所進(jìn)行的綜合的評(píng)估。所以本文參考了在安全評(píng)價(jià)中成功的石油、礦山等行業(yè)的一些經(jīng)驗(yàn)，在針對(duì)我國(guó)目前在大多數(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在使用上所存在的一些問(wèn)題，更加進(jìn)一步的對(duì)加強(qiáng)系統(tǒng)的自動(dòng)化、專家會(huì)診、智能化、資源共享等的辦法進(jìn)行了研究，來(lái)真正達(dá)到并實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全預(yù)測(cè)、檢測(cè)的作用。

一、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)內(nèi)容

大型橋梁結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測(cè)從監(jiān)測(cè)的周期性可分為定期監(jiān)測(cè)和連續(xù)監(jiān)測(cè)。所謂定期監(jiān)測(cè)是指在固定的時(shí)間間隔（如每年、每月、每日等）對(duì)結(jié)構(gòu)的性能和工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，利用獲取的性能參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)判。連續(xù)監(jiān)測(cè)是指對(duì)結(jié)構(gòu)的某些參數(shù)進(jìn)行全天候的連續(xù)采集、分析和評(píng)判的監(jiān)測(cè)方法，它適用于重要的結(jié)構(gòu)物，如大型電站、橋梁、堤壩、化工廠等事關(guān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的設(shè)備和工程結(jié)構(gòu)物。針對(duì)大型橋梁施工階段安全監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的選擇應(yīng)盡可能反映橋梁施工期間結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)，并滿足政府、橋梁建設(shè)及管理部門、科研等部門的有關(guān)要求。首先應(yīng)確定系統(tǒng)需要獲取那些數(shù)據(jù)信息；其次應(yīng)該結(jié)合監(jiān)測(cè)費(fèi)用，從實(shí)際出發(fā)，由大量可選監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中選取適當(dāng)項(xiàng)目實(shí)施，達(dá)到最大費(fèi)用―效益比。大跨橋梁結(jié)構(gòu)由于在施工階段受到施工荷載或自然環(huán)境因素的影響而使結(jié)構(gòu)變形或受力與成橋狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求不符，因此為確保施工中橋梁結(jié)構(gòu)的安全和保證結(jié)構(gòu)物的外形和內(nèi)力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求，需在施工中對(duì)其進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。其監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容有：

①幾何形態(tài)檢測(cè)。主要是獲取已經(jīng)完成的結(jié)構(gòu)實(shí)際幾何形態(tài)參數(shù)，如高程、跨度、構(gòu)造物的變形和位移等。

②橋梁結(jié)構(gòu)的截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)。這是橋梁施工階段安全監(jiān)測(cè)最重要的內(nèi)容，包括混凝土應(yīng)力、鋼筋應(yīng)力和鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測(cè)，它是橋梁施工過(guò)程的安全預(yù)警系統(tǒng)重要組成部分。

③混凝土強(qiáng)度監(jiān)測(cè)?；炷翉?qiáng)度是影響混凝土構(gòu)筑物安全狀況的最主要因素之一，是結(jié)構(gòu)合格與否的必備條件。

④溫度監(jiān)測(cè)。對(duì)大跨徑橋梁，其溫度效應(yīng)十分明顯，將直接影響主梁的撓度、外加預(yù)應(yīng)力等因素的變化。

二、對(duì)大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工評(píng)價(jià)的設(shè)計(jì)

1、大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工評(píng)價(jià)的設(shè)計(jì)原則

一般情況下，安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系主要應(yīng)該符合下列四個(gè)方面的原則：

符合明確性的原則：明確性的原則主要指的是具有明確的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有一個(gè)明確的界定，但一定是要在尊重客觀事實(shí)的基礎(chǔ)之上的。

符合可行性的原則：可行性的原則主要指的是大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)據(jù)應(yīng)該要有利于工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試和收集工作，而且評(píng)價(jià)要易于被人接受才可以。

符合客觀性的原則：由于大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)具有一個(gè)鮮明的特性即極其復(fù)雜且不斷發(fā)生變化的工作體系，所以要建立大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)，首要問(wèn)題便是要客觀系統(tǒng)的反映出大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)的具體情況和技術(shù)質(zhì)量方面的特征。

符合多指標(biāo)的原則：在對(duì)大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行施工評(píng)價(jià)的過(guò)程當(dāng)中，一定要把定量的指標(biāo)和定性的指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合，然后對(duì)大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)的多指標(biāo)性進(jìn)行一個(gè)全面綜合的評(píng)定。

2、設(shè)計(jì)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

根據(jù)系統(tǒng)論的觀點(diǎn)來(lái)看，處在建筑施工這個(gè)大背景下的大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)并不是只有這一個(gè)系統(tǒng)，大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)還包括許多的子系統(tǒng)，比如：結(jié)構(gòu)響應(yīng)子系統(tǒng)、大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)子系統(tǒng)、關(guān)鍵部位子系統(tǒng)和環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)等等。要想對(duì)大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)全面系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，就一定不能忽略對(duì)大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工系統(tǒng)所處的大背景和他的子系統(tǒng)的具體情況的全面細(xì)致的考慮。

根據(jù)相關(guān)方面的規(guī)范規(guī)程的要求，本文在對(duì)層次分析法做了相關(guān)研究后，針對(duì)層次分析法建立了一個(gè)三級(jí)的大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工評(píng)價(jià)系統(tǒng)。第一級(jí)是一個(gè)總目標(biāo)：結(jié)構(gòu)安全，第二級(jí)有四個(gè)方面，分別是：結(jié)構(gòu)參數(shù)，環(huán)境監(jiān)測(cè)，結(jié)構(gòu)響應(yīng)和關(guān)鍵部位。第三級(jí)中，結(jié)構(gòu)尺寸，混凝土強(qiáng)度，鋼筋腐蝕和其他材料屬于結(jié)構(gòu)參數(shù)的內(nèi)容；溫度，濕度，有害氣體，其他因素屬于環(huán)境監(jiān)測(cè)的內(nèi)容；撓度，應(yīng)力應(yīng)變，軸線偏差屬于結(jié)構(gòu)響應(yīng)的內(nèi)容；水化熱，結(jié)構(gòu)溫度，伸縮性，其他部位屬于關(guān)鍵部位的內(nèi)容。

三、建立大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工評(píng)價(jià)

1、評(píng)價(jià)的涵義

評(píng)價(jià)指的是根據(jù)預(yù)定的目的來(lái)確定研究對(duì)象的指標(biāo)，并且把研究對(duì)象的屬性轉(zhuǎn)換成客觀的定量計(jì)算或者主觀的效用的行為。評(píng)價(jià)的方法有很多種，但是每一種評(píng)價(jià)的方法都會(huì)包括以下內(nèi)容：

（1）提供為了解決屬性之間的不可公度的問(wèn)題的方法。

（2）構(gòu)造一個(gè)用來(lái)權(quán)衡所研究對(duì)象的綜合水平和效用的多元函數(shù)。這個(gè)多元函數(shù)應(yīng)該反映出每一個(gè)屬性相應(yīng)的價(jià)值取向，并且又能區(qū)別出每一個(gè)屬性的重要程度。

2、大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工評(píng)價(jià)模型建立過(guò)程中的基本步驟

根據(jù)層次分析法所建立的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工評(píng)價(jià)模型大致分為以下所述的六個(gè)步驟：

（6）進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)為：B =A?R，其中 B={b1b2，...，bn}是評(píng)價(jià)即 V 上的一個(gè)模糊子集，將其歸一化處理后，確定最終的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。

其中隸屬度集和權(quán)重集的確定是在基于層次分析法的大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工模型中亟待解決的兩大難題。

3、建立利用AHP的指標(biāo)權(quán)重的數(shù)學(xué)模型。

第一步，要對(duì)指標(biāo)權(quán)重的數(shù)學(xué)模型來(lái)進(jìn)行一個(gè)大體的劃分，大致可以分為三個(gè)層次，即目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層和方案層。第二步，要明確量化的標(biāo)準(zhǔn)。確定方法主要是要通過(guò)兩個(gè)因素的相互比較，來(lái)表明兩個(gè)因素的重要程度。表明兩個(gè)因素同等重要，用標(biāo)度1標(biāo)記；表明一個(gè)因素比另一個(gè)因素稍微重要用標(biāo)度3標(biāo)記；表明一個(gè)因素比另一個(gè)因素明顯重要用標(biāo)度5標(biāo)記；表明一個(gè)因素比另一個(gè)因素十分重要用標(biāo)度7標(biāo)記；表明一個(gè)因素比另一個(gè)因素極端重要用標(biāo)度9標(biāo)記；2，4，6，8表示上述中值。最后，根據(jù)上述描述的方法，確定判斷矩陣。最后，根據(jù)上述的公式（1），最終對(duì)權(quán)重進(jìn)行確定，具體的方法如下圖：

然后再進(jìn)行一致性的檢驗(yàn)。

4、對(duì)于隸屬度的確定

對(duì)于隸屬度的確定主要是根據(jù)我國(guó)的相關(guān)政策規(guī)范來(lái)確定。比如：王光遠(yuǎn)提出的利用典型函數(shù)的形式來(lái)評(píng)估橋梁的等級(jí)隸屬度，這種隸屬函數(shù)在考慮到等級(jí)打分的實(shí)用性的同時(shí)，還充分體現(xiàn)了相鄰等級(jí)之間的影響。理論上得到的預(yù)測(cè)結(jié)果在和實(shí)際的情況比較之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)本文對(duì)隸屬度的確定還是很有實(shí)踐性意義的。

參考文獻(xiàn)

[1] 本報(bào)記者 孟慶豐 通訊員 董乃寶. 科技之光融季凍區(qū)公路建設(shè)堅(jiān)冰[N]. 中國(guó)交通報(bào)，2014-02-07008.

第2篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：地鐵工程；安全風(fēng)險(xiǎn)；控制中圖分類號(hào)：U231+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、城市地鐵工程施工環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)控制的意義

安全風(fēng)險(xiǎn)控制是一種強(qiáng)調(diào)全面超前進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)的安全管理方式，所追求的目標(biāo)是“一切事故皆可避免，一切隱患皆可消除”，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)實(shí)現(xiàn)地鐵工程施工安全有著重要意義。

一是風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施過(guò)程不是去檢查或處理隱患，而是將行動(dòng)建立在對(duì)生產(chǎn)過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)估的基礎(chǔ)上，全面考慮有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)現(xiàn)行安全管理內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充和完善，實(shí)施有效地管理和控制，由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)。

二是風(fēng)險(xiǎn)控制中進(jìn)行的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，有助于發(fā)現(xiàn)新情況新問(wèn)題，為安全管理工作確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，建立安全管理流程，提供參考依據(jù)。

三是風(fēng)險(xiǎn)控制是實(shí)現(xiàn)超前控制的重要途徑，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估，明確了生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題和這些問(wèn)題發(fā)生前的應(yīng)急預(yù)案，能夠有針對(duì)性地控制并持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)。

四是變安全生產(chǎn)事后控制為事前控制，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)地、定時(shí)地評(píng)估，建立積極的、主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，從根本上防范重大安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生及其所帶來(lái)的損失。

五是有助于形成企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)信息標(biāo)準(zhǔn)和傳送渠道，統(tǒng)一對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)信息的認(rèn)識(shí)和管理，形成數(shù)據(jù)支持，能夠提高決策的效率和效果。

二、施工環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)

（一）施工環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)源

城市地鐵及地下工程建設(shè)環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)源主要是指在地鐵和其他地下工程建設(shè)中,工程結(jié)構(gòu)所穿越的包括軟土、流砂、巖溶、硬巖、斷裂、涌(滲)水、上覆地層空洞區(qū)、水囊區(qū)、河流、湖泊等特殊地層條件和水文地質(zhì)條件；地下管涵、暗河、護(hù)城河、橋樁、人防工事、地下通道等地下既有建(構(gòu))筑物和市政基礎(chǔ)設(shè)施；既有地鐵線路,地表路面結(jié)構(gòu)；民房、商業(yè)建筑、機(jī)關(guān)、文物古建、古城墻等建筑物及其基礎(chǔ)等一系列隱含風(fēng)險(xiǎn)或重大風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)客觀工程環(huán)境點(diǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)源與工程結(jié)構(gòu)施工相互影響,共同構(gòu)成一個(gè)工程建設(shè)環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)有機(jī)體；同時(shí)也包括：新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用給工程施工安全和結(jié)構(gòu)自身安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)因素。

（二）施工環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)事故

1、地鐵車站基坑工程風(fēng)險(xiǎn)事故

由風(fēng)險(xiǎn)源產(chǎn)生的基坑工程的主要風(fēng)險(xiǎn)事故包括:開(kāi)挖時(shí),邊坡出現(xiàn)塌方、滑坡,底部出現(xiàn)沉陷、流砂、凍脹、以及造成軸線移位、基礎(chǔ)傾斜、上部結(jié)構(gòu)變形,對(duì)周圍附近建筑物或設(shè)施以及地下管線產(chǎn)生影響,造成第三者的損害。

2、結(jié)構(gòu)工程風(fēng)險(xiǎn)事故

混凝土的縱向變形:結(jié)構(gòu)混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降導(dǎo)致混凝土縱向變形?；炷灵_(kāi)裂:由混凝土干縮、溫差引起的結(jié)構(gòu)縱向拉應(yīng)力以及不均勻沉降引起的結(jié)構(gòu)彎曲拉應(yīng)力都可能導(dǎo)致混凝土的開(kāi)裂,這就可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)工程的失穩(wěn)。

3、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄，各系統(tǒng)設(shè)備安裝、裝飾裝修等交叉作業(yè)頻繁。土建的模板、設(shè)備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見(jiàn)，臨時(shí)用電的管理不規(guī)范、加工場(chǎng)地管理不規(guī)范等都是導(dǎo)致火災(zāi)事故的重要安全隱患，若不加強(qiáng)管理，在狹小的空間里發(fā)生火災(zāi)事故，救援和搶險(xiǎn)都是相當(dāng)困難的，稍有不慎還可能導(dǎo)致更大的事故。

4、觸電傷害

觸電傷害主要有以下方面：工程外側(cè)邊緣距外電壓線路未達(dá)到安全距離，用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對(duì)人身造成傷害或損害。

三、地鐵工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)因素

（一）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件的不確定性和復(fù)雜性

工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件都是經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的地質(zhì)年代，在各種自然和人為因素的作用下形成的，其介質(zhì)特性具有很大的隨機(jī)變異性。

（二）建設(shè)場(chǎng)地周邊環(huán)境條件的不確定性和復(fù)雜性

地鐵車站建設(shè)場(chǎng)地周邊環(huán)境條件主要包括周圍建（構(gòu)）筑物、已建區(qū)間、地下管線和道路等。其不確定性和復(fù)雜性主要體現(xiàn)在：

1、建（構(gòu)）筑物與車站結(jié)構(gòu)之間的空間位置關(guān)系；

2、臨近已建的區(qū)間隧道運(yùn)營(yíng)保護(hù)狀況；

3、周邊道路、管線的類別、年限、材料及施工方法；

4、周圍生態(tài)環(huán)境狀況和社會(huì)群體等。

（三）施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理不當(dāng)

1、選線缺乏合理性；

2、地質(zhì)勘探工作不到位，達(dá)不到細(xì)和準(zhǔn)；

3、缺乏長(zhǎng)期規(guī)劃和科學(xué)合理的設(shè)計(jì)、偷工減料、工期緊；

4、施工不合理；

5、不重視安全教育；

6、工程轉(zhuǎn)包；

7監(jiān)管力度不夠。

四、城市地鐵工程施工環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)控制

（一）要將安全風(fēng)險(xiǎn)控制作為日常的管理工作

地鐵施工相關(guān)單位要形成安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，制定規(guī)劃，確定階段目標(biāo)，定期進(jìn)行評(píng)價(jià)，將其納入日常的管理工作。避免將安全風(fēng)險(xiǎn)控制變成單一的安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，要避免“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，治標(biāo)不治本的短期行為，更要杜絕空喊口號(hào)，而沒(méi)有采取有效措施，疲于應(yīng)付的情況。要將安全風(fēng)險(xiǎn)控制與經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理一樣納入日常工作，而不是發(fā)生事故后的一種補(bǔ)救措施。

（二）定期地進(jìn)行監(jiān)控

地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)控制是一個(gè)系列化的動(dòng)態(tài)過(guò)程。隨著技術(shù)的提高、設(shè)備的更新、地鐵里程的增加、施工環(huán)境的復(fù)雜、施工人員的變化等因素的影響，反映在實(shí)際施工過(guò)程中的信息也越來(lái)越多，原來(lái)不確定的因素也逐漸清晰。因此，應(yīng)及時(shí)或是定期地進(jìn)行監(jiān)控:辨識(shí)是否有新的風(fēng)險(xiǎn)因素產(chǎn)生；各類風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率、損失程度是否有變化；風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施是否適宜，實(shí)施是否有效等。并在此技術(shù)上針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取措施，如變更風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的一些措施，這樣才能確保風(fēng)險(xiǎn)控制的充分性、適宜性和時(shí)效性。

（三）應(yīng)急救援預(yù)案  

施工企業(yè)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案在應(yīng)急系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它明確了在突發(fā)事故發(fā)生之前、發(fā)生過(guò)程中及結(jié)束之后采取的相關(guān)措施等。各相關(guān)部門的職責(zé)以及應(yīng)急救援策略和資源準(zhǔn)備。有利于做出及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)，降低事故的危害程度。對(duì)地鐵施工過(guò)程而言，基于可能面臨多種類型的突發(fā)重大事故或?yàn)?zāi)害，為保證各種類型預(yù)案之間的整體協(xié)調(diào)性和層次，并實(shí)現(xiàn)共性與個(gè)性、通用性與特殊性的結(jié)合，對(duì)應(yīng)急救援預(yù)案合理的劃分層次。綜合預(yù)案相當(dāng)于總體預(yù)案，從總體上闡述預(yù)案的應(yīng)急方針、政策，應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的職責(zé)，應(yīng)急救援的總體思路等。專項(xiàng)預(yù)案是針對(duì)某種具體的特定類型的緊急情況，如坍塌、火災(zāi)等的應(yīng)急而制定的，具有較強(qiáng)的針對(duì)性。而現(xiàn)場(chǎng)預(yù)案是以施工現(xiàn)場(chǎng)為目標(biāo)，針對(duì)該場(chǎng)所的危險(xiǎn)隱患及周邊環(huán)境情況，在詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)應(yīng)急救援中的各個(gè)方面做出具體、周密而細(xì)致的安排，具有較強(qiáng)的針對(duì)性和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體救援活動(dòng)的指導(dǎo)性。如坍塌事故專項(xiàng)預(yù)案下編制的某基坑坍塌安全事故的應(yīng)急預(yù)案。對(duì)重大事故進(jìn)行應(yīng)急源的編制，應(yīng)考慮以下因素： 

（1）對(duì)緊急情況或事故災(zāi)害及其后果的預(yù)測(cè)、辨識(shí)和評(píng)估；（2）規(guī)定應(yīng)急援救各方組織的詳細(xì)責(zé)任；（3）應(yīng)急救援行動(dòng)的指揮與協(xié)調(diào)；（4）應(yīng)急救援中可用的人員、設(shè)備、設(shè)備、物資、經(jīng)費(fèi)保障和其他資源，包括社會(huì)和外部救助資源等；（5）在緊急情況或事故災(zāi)害發(fā)生時(shí)保護(hù)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境安全的措施；（6）現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)；（7）應(yīng)急培訓(xùn)和演練等。

施工企業(yè)在定期進(jìn)行應(yīng)急演練后，應(yīng)及時(shí)根據(jù)演練的效果對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審，針對(duì)演練過(guò)程中觀察和識(shí)別出的應(yīng)急準(zhǔn)備缺陷，及時(shí)進(jìn)行糾正，做到不斷的更新、完善和改進(jìn)。 

（四）做好地下勘探工作

地下勘探工作要認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，了解和掌握地下管線的位置、長(zhǎng)度等相關(guān)資料。在設(shè)計(jì)施工時(shí)，應(yīng)該把地下管線考慮在內(nèi)，并在設(shè)計(jì)圖紙上明確標(biāo)出和指明這些地下管線，減免在施工中對(duì)地下管線的破壞。施工時(shí)，應(yīng)做好施工機(jī)械對(duì)地下管線破壞的防范工作。尤其在開(kāi)挖時(shí)，更應(yīng)小心仔細(xì)進(jìn)行，切不可大意，以防對(duì)地下管線有不利影響。需定時(shí)定人對(duì)地下管線進(jìn)行觀測(cè)，查勘地下管線是否有沉降現(xiàn)象的發(fā)生。一旦沉降范圍達(dá)到預(yù)警值時(shí)，應(yīng)及時(shí)作好補(bǔ)救措施，以防地下管線過(guò)度下沉而產(chǎn)生事故。還有一點(diǎn)需要注意的是：在設(shè)計(jì)施工時(shí)，不僅要考慮到地下管線，而且也應(yīng)制定出可能發(fā)生與地下管線有關(guān)事故的應(yīng)急預(yù)案，這樣一旦在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生這類事故，也可以作到有條不紊，忙而不亂，使得損失和破壞達(dá)到最小。在施工時(shí)，如發(fā)生意外事故，那么所有的施工都應(yīng)一并停止，而且應(yīng)及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門，得到上級(jí)和相關(guān)部門的回復(fù)和指示后方繼續(xù)施工。

（五）改善工地作業(yè)安全環(huán)境文化與物質(zhì)文化

可以在施工工地上進(jìn)行簡(jiǎn)易的綠化。像在一些空閑的地方放置可移動(dòng)的盆栽花草，在工作車間周圍或操作現(xiàn)場(chǎng)添加綠色等偏暖色的背景感染來(lái)穩(wěn)定施工者的情緒，讓他們作業(yè)中感到輕松，從而使施工的不安全行為在輕松中得到糾正。建造作業(yè)人員適用公寓，便于統(tǒng)一管理，改善作業(yè)人員住宿環(huán)境。廣泛進(jìn)行宣傳教育，組織安全知識(shí)比賽，寓教于樂(lè)，既娛樂(lè)員工又發(fā)展企業(yè)文化，把安全生產(chǎn)意識(shí)落實(shí)到每個(gè)員工日常施工與生活中。

參考文獻(xiàn)

[1] 路美麗,劉維寧,羅富榮,等.隧道與地下工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究進(jìn)展[J].工程地質(zhì)學(xué)報(bào),2006(4).

[2] 劉光武.廣州地鐵開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)控制的探索與實(shí)踐[J].都市快軌交通,2007,20(5).

[3] 上海隧道工程股份有限公司.地下工程施工與風(fēng)險(xiǎn)防范技術(shù)[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2007.

第3篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

項(xiàng)目辦：

1、繼續(xù)進(jìn)行空調(diào)安裝找補(bǔ)施工；進(jìn)行消防電、土建找補(bǔ)施工；進(jìn)行弱電智能化、內(nèi)部裝飾、室外配套工程、綠化工程、施工；進(jìn)行污水設(shè)備安裝施工。

2、召開(kāi)監(jiān)理例會(huì)和每日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì),會(huì)議重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)各方要科學(xué)調(diào)度、倒排工期，全力加快施工進(jìn)度；同時(shí)要嚴(yán)抓安全生產(chǎn)、施工質(zhì)量、揚(yáng)塵治理和標(biāo)后監(jiān)管等工作。

3、治療室、處置室等家具廠家進(jìn)場(chǎng)測(cè)量尺寸。

4、整理竣工前需完成的工程量清單。

5、簽訂完成門診家具A包合同；整理標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和治療室、處置室等家具的合同，律師審核完成后發(fā)至兩家公司。

6、聯(lián)系多家消防檢測(cè)公司，咨詢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

7、召開(kāi)路燈選型專題討論會(huì)確定路燈樣式。

8、完成室外路基水穩(wěn)層施工。

黨建：

1、完成了每周五集中學(xué)習(xí)工作。

2、做好了主題教育工作的各項(xiàng)工作安排、及報(bào)送的相關(guān)材料。

3、開(kāi)展“不忘初心、牢記使命”主題教育沂蒙精神集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

4、上報(bào)局宣教科，我院近三年發(fā)展黨員計(jì)劃。

財(cái)務(wù)科:

1、繼續(xù)整理創(chuàng)二甲條款

2、繼續(xù)整理以往財(cái)務(wù)憑證

3、新會(huì)計(jì)軟件更新會(huì)計(jì)科目完畢

4、費(fèi)縣人民醫(yī)院、河?xùn)|婦幼保健院交流學(xué)習(xí)新會(huì)計(jì)制度實(shí)施細(xì)則

5、收取門診業(yè)務(wù)收入、住院業(yè)務(wù)收入；查找發(fā)票存根；整理會(huì)計(jì)檔案；銀行辦理業(yè)務(wù)；后勤物資出入庫(kù)等日常業(yè)務(wù)。

辦公室:

1、完成了應(yīng)急預(yù)案裝訂成冊(cè)，完成突發(fā)停電應(yīng)急演練。

2、下發(fā)各科室災(zāi)害脆弱性分析調(diào)查表。

3、整理檔案晉升材料

4、晉升副高級(jí)材料完善

信息科：

1、為各科室解決系統(tǒng)、報(bào)表、表格等軟、硬件故障幾十次。

2、每次會(huì)議、培訓(xùn)、直播課，話筒、投影儀等工作準(zhǔn)備妥當(dāng)。

3、對(duì)電腦、網(wǎng)絡(luò)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公軟件、硬件進(jìn)行維修及維護(hù)，保證了全院工作的正常進(jìn)行。

4、進(jìn)行科室會(huì)議1次。

5、二甲創(chuàng)建的學(xué)習(xí)與準(zhǔn)備。

6、每天按時(shí)對(duì)機(jī)房進(jìn)行檢查，做好巡檢記錄。

7、到河?xùn)|婦幼和沂南婦幼進(jìn)行創(chuàng)甲學(xué)習(xí)。

總務(wù)科:

1、按照十月份創(chuàng)建學(xué)習(xí)計(jì)劃，進(jìn)行相關(guān)制度學(xué)習(xí)。

2、做好了正常的物資供應(yīng)和水電暖使用、管理工作。

3、做好了科室日常巡視工作。

綜治辦:

1、下發(fā)科室消防人員排班表和設(shè)施自查表，要求科室填寫。

2、做好了安保巡邏、消防設(shè)施檢查、防火巡查等工作。

3、按照消防大隊(duì)要求辦理一臺(tái)對(duì)講機(jī)。

4、按照十月份創(chuàng)建學(xué)習(xí)計(jì)劃，進(jìn)行相關(guān)制度學(xué)習(xí)。

醫(yī)院下周工作計(jì)劃

項(xiàng)目辦：

1、繼續(xù)督促弱電智能化工程、內(nèi)裝工程、凈化裝飾工程、放射科裝飾、綠化工程、室外配套工程加快施工進(jìn)度；督促?gòu)N具等廠家進(jìn)場(chǎng)施工。

2、每日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì)；繼續(xù)嚴(yán)抓工程質(zhì)量、施工安全和揚(yáng)塵治理工作，督促施工方加快施工進(jìn)度，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)工程建設(shè)。

3、繼續(xù)推進(jìn)扶梯驗(yàn)收工作。

4、完成聯(lián)通和電信網(wǎng)絡(luò)光纖的敷設(shè)工作。

5、完成病床、床頭柜和陪護(hù)椅的招標(biāo)采購(gòu)工作。

6、強(qiáng)電設(shè)備繼續(xù)調(diào)試，弱電設(shè)備開(kāi)始安裝。

7、繼續(xù)推進(jìn)情景大廳預(yù)算的評(píng)審工作。

8、完成污水設(shè)備安裝施工

9、開(kāi)始5-8層病房樓PVC卷材施工。

黨建：

1、到映文社區(qū)開(kāi)展志愿服務(wù)活動(dòng)。

2、做好主題教育安排。

3、加快進(jìn)度爭(zhēng)取月底前完成應(yīng)急預(yù)案C條款。

財(cái)務(wù)科:

1、繼續(xù)整理創(chuàng)二甲條款

2、繼續(xù)整理以往財(cái)務(wù)憑證

3、新會(huì)計(jì)軟件期初余額整理完畢

4、整理往年大額錯(cuò)賬

5、收取門診業(yè)務(wù)收入、住院業(yè)務(wù)收入；查找發(fā)票存根；整理會(huì)計(jì)檔案；銀行辦理業(yè)務(wù)；后勤物資出入庫(kù)等日常業(yè)務(wù)。

辦公室:    

1、做好主題教育第三次研討

2、到映文社區(qū)開(kāi)展志愿服務(wù)活動(dòng)

3、整理10月份三重一大

4、加快進(jìn)度爭(zhēng)取月底前完成應(yīng)急預(yù)案C條款。

5、完善政審人員材料

6、完成轉(zhuǎn)正定級(jí)相關(guān)材料

信息科：

1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)水平。

2、積極排查網(wǎng)路，及時(shí)消除安全隱患。

3、及時(shí)響應(yīng)各科室突發(fā)軟硬件情況。

4、繼續(xù)進(jìn)行二甲創(chuàng)建的學(xué)習(xí)與準(zhǔn)備。

總務(wù)科:

1、完成水電維護(hù)、科室巡視、物資供應(yīng)等日常工作以及院里交代的其他工作。

2、繼續(xù)進(jìn)行二甲創(chuàng)建的學(xué)習(xí)與準(zhǔn)備。

綜治辦:

1、繼續(xù)做好老院的安全生產(chǎn)和日常安保巡邏工作。

第4篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

Abstract： Large oil depot as the important storage and transportation device for unloading， storage and transportation， due to the flammable and explosive characteristics of crude oil， in oil transportation and production construction， the safety management is important. The article describe the main content， risk analysis and safety management measures of pipeline rebuilding project， which is significant to the safety management of rebuilding project of oil depot.

關(guān)鍵詞： 大型油庫(kù)；工藝改擴(kuò)建；安全管理

Key words： large oil depots；rebuilding；security management

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）20-0104-02

0 引言

南京輸油處大榭島油庫(kù)主要的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施有儲(chǔ)罐17座，總庫(kù)容143萬(wàn)立方米，給油泵8臺(tái)，外輸泵4臺(tái)，主要作業(yè)任務(wù)是：一程船的接卸、二程裝船出運(yùn)、管道外輸。另外有為油庫(kù)配套服務(wù)的原油碼頭3座，1#泊位為25萬(wàn)噸級(jí)，主要用于一程船的接卸，2#泊位為2萬(wàn)噸級(jí)，主要用于二程船的出運(yùn)，2011年45萬(wàn)噸級(jí)碼頭投用。隨著油庫(kù)、碼頭的建設(shè)大榭至嵐山的復(fù)線建設(shè)也在作前期的準(zhǔn)備工作。上述兩項(xiàng)工程投用，對(duì)油庫(kù)的工藝條件提出新的要求，以油庫(kù)現(xiàn)有的工藝條件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了三座碼頭、兩套外輸同時(shí)作業(yè)的情況。這樣就使得碼頭的裝卸效率大大的降低，收輸轉(zhuǎn)之間矛盾加劇，嚴(yán)重影響泊位利用率。為此，經(jīng)中國(guó)石化總部批準(zhǔn)，于2011年底進(jìn)行了工藝改擴(kuò)建工程，主要的施工內(nèi)容是工藝管線改造以及配套的電氣、儀表、土建、給排水等。在工程建設(shè)期間，油庫(kù)正常輸油生產(chǎn)作業(yè)不能停止，油庫(kù)面臨著邊生產(chǎn)邊施工的局面，為做好施工安全管理，大榭島油庫(kù)嚴(yán)格執(zhí)行《中國(guó)石化承包商安全管理規(guī)定》，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理，形成了一套較為實(shí)用的安全管理方法。

1 工程介紹

1.1 土建方面：新增管線的管墩打樁，采用高壓旋噴樁，整個(gè)工程高壓旋噴樁共748根；管線穿路的地方修建涵洞四處，罐區(qū)修建電纜溝，以及新建管線操作平臺(tái)改造、人行通道移位、綠化恢復(fù)等。

1.2 工藝管線安裝方面：

1.2.1 將管線CO 02、CO 03延伸接至罐組2（CO35、CO 36，DN800）和罐組3（CO 1305、CO 1306，DN800），與罐組2和罐組3的每臺(tái)罐的閥組連通，以解決2座碼頭同時(shí)卸船時(shí)管線緊張的問(wèn)題。

1.2.2 自罐組1、2、3新接1根外輸復(fù)線給油泵入口線（CO 07，CO 37，C0 1307，DN1000），并將管線CO 01延伸接至外輸復(fù)線給油泵區(qū)（CO 43，DN800），作為2根外輸線的給油泵入口線，并互為備用。

1.2.3 自管線CO 10接至管線CO 15與CO 16間跨線，從而可通過(guò)新增的管線CO 10/1（DN400）和原有跨線至管線CO 16去2萬(wàn)噸級(jí)碼頭裝船，而不影響到管線CO 15的卸船作業(yè)。

1.2.4 裝船泵/兼給油泵棚前泵入口管線CO 03、CO 04增加跨線CO 04/1（DN600），使得管線CO 04可以通過(guò)管線CO 03接至裝船（給油）泵P-3390-00～04入口。

1.2.5 新建管線安裝45個(gè)輸油閥門及配套儀表。

1.3 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)：

1.3.1 在運(yùn)行罐區(qū)內(nèi)打樁國(guó)內(nèi)無(wú)先例，且原有管線未打樁，施工過(guò)程中容易造成地基失衡，威脅管道安全。

1.3.2 在罐區(qū)內(nèi)施工作業(yè)空間嚴(yán)重受限，容易發(fā)生碰撞、砸壓等傷害設(shè)備及人員的事故。

1.3.3 本工程連頭動(dòng)火點(diǎn)多，需要進(jìn)行管線封堵6次，發(fā)生火災(zāi)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)大。

1.3.4 管路鋪設(shè)、打樁、電纜溝開(kāi)挖、涵洞開(kāi)挖、電纜布線、管托管架安裝、平臺(tái)改造等均在生產(chǎn)運(yùn)行區(qū)域進(jìn)行，交叉作業(yè)多，協(xié)調(diào)難度大。

1.3.5 施工隊(duì)伍多，施工人員素質(zhì)水平、安全意識(shí)低，現(xiàn)場(chǎng)管理難度大。

1.4 工程的危險(xiǎn)性分析：

1.4.1 由于地面以下1-5米為碎石層，接著是沙層，在打樁過(guò)程中容易造成管路基礎(chǔ)失穩(wěn)、塌陷，致管道及附件由于異常受力發(fā)生損壞，造成原油泄漏。

1.4.2 吊裝作業(yè)、樁機(jī)移動(dòng)及底座失衡情況下產(chǎn)生對(duì)輸油設(shè)施的碰撞、砸壓。

1.4.3 罐區(qū)可燃?xì)猓撍?、泄漏）遇明火（焊接、切割、用電設(shè)備電火花等）發(fā)生火災(zāi)、爆炸。

1.4.4 施工區(qū)域閥門誤動(dòng)作造成原油泄漏或串油。

1.4.5 焊機(jī)、割機(jī)、樁機(jī)等臨時(shí)用電設(shè)備造成人員觸電。

1.4.6 登高作業(yè)發(fā)生人員墜落或落物傷人。

1.4.7 施工車輛造成交通事故。

1.4.8 機(jī)械設(shè)備造成的人員機(jī)械傷害。

1.4.9 管線設(shè)備在吊裝過(guò)程中造成的起重傷害。

2 工藝改擴(kuò)建工程安全管理措施

2.1 施工前期準(zhǔn)備

2.1.1 明確施工管理機(jī)構(gòu)，完善油庫(kù)施工管理制度。針對(duì)工藝改擴(kuò)建工程，油庫(kù)成立施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)改擴(kuò)建工程的管理、協(xié)調(diào)工作。油庫(kù)運(yùn)銷、工藝技術(shù)、安全部門負(fù)責(zé)其職，充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管、施工與運(yùn)行的協(xié)調(diào)等工作。根據(jù)工藝管線改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)，油庫(kù)制訂了《大榭島油庫(kù)施工管理辦法》《邊生產(chǎn)邊施工應(yīng)急預(yù)案》，要求油庫(kù)各部門和施工單位嚴(yán)格執(zhí)行，確保施工全過(guò)程安全可控。

2.1.2 施工承包商的資質(zhì)審核 對(duì)項(xiàng)目部確定的承包商的施工資質(zhì)和安全資質(zhì)進(jìn)行審核，確認(rèn)承包商施工設(shè)備配備及人員配置情況，施工安全管理人員及特種作業(yè)人員培訓(xùn)及取證、持證情況；審查工藝改造施工方案及安全技術(shù)措施和危害識(shí)別，待審核合格后，簽訂《施工安全協(xié)議書》，與施工人員簽訂安全承諾書，并辦理人員、車輛入廠證。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)安全管理

2.2.1 HSE教育 由安全部門對(duì)承包商進(jìn)行HSE教育培訓(xùn)，主要內(nèi)容為：中國(guó)石化承包商管理規(guī)定和施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定，及大榭島油庫(kù)簡(jiǎn)介及施工管理辦法；油庫(kù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)主要危險(xiǎn)因素及安全注意事項(xiàng)；針對(duì)原油儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)特點(diǎn)提出施工安全要求，硫化氫知識(shí)與防護(hù)；易發(fā)生泄漏、跑冒、著火、爆炸、中毒的部位及防范措施；油庫(kù)的消防、報(bào)警設(shè)施及事故發(fā)生后的應(yīng)急處理方法。同時(shí)要求承包商每月對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，根據(jù)各階段施工不同情況，有針對(duì)性地進(jìn)行安全技術(shù)與預(yù)防措施的培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)安全施工的重點(diǎn)與要素。

2.2.2 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底 在正式施工開(kāi)始前，工藝改擴(kuò)建施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織油庫(kù)電氣、儀表、工藝、油罐、設(shè)備、安全專業(yè)，與施工單位一起對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)每一打樁部位地下部位進(jìn)行了管線、電纜現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，落實(shí)具體施工點(diǎn)；按照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)影響新建管線位置的消防管線及儀表設(shè)施的移位進(jìn)行明確，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)隔離提出具體要求，做好防范。

2.2.3 施工安全例會(huì) 油庫(kù)與項(xiàng)目部協(xié)調(diào)，每周召開(kāi)一次安全工作例會(huì)，由施工監(jiān)理、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全人員及油庫(kù)工藝改造施工領(lǐng)導(dǎo)小組參加。主要內(nèi)容為施工監(jiān)理總結(jié)上周施工完成情況，部署本周工作任務(wù)，協(xié)調(diào)施工中面臨的問(wèn)題，由油庫(kù)安全員人員總結(jié)施工單位安全施工情況，通報(bào)施工違章行為并做出具體處理意見(jiàn)。

2.2.4 現(xiàn)場(chǎng)HSE檢查 安全人員跟蹤項(xiàng)目施工全過(guò)程，注重關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理監(jiān)督，堅(jiān)持每日巡檢，及時(shí)糾正和處罰違章行為，監(jiān)督范圍確保達(dá)到100%。檢查的內(nèi)容主要包括：施工現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)識(shí)、標(biāo)志、警告牌、消防器材配備情況；手動(dòng)和機(jī)械工具、施工設(shè)備、吊裝設(shè)備、車輛的工況；用火、用電、破土作業(yè)等作業(yè)許可證執(zhí)行情況；安全管理人員及特殊工種持證、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)用品及廢物廢料處置等情況；在進(jìn)行安全檢查時(shí)，認(rèn)真做好檢查記錄，對(duì)檢查出的問(wèn)題以整改通知單的形式，下發(fā)給承包商，要求定期整改。

2.2.5 施工安全監(jiān)管 工藝改造工程中涉及到動(dòng)火、用電、破土、高處作業(yè)、起重作業(yè)等各類直接作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)油庫(kù)原有設(shè)備設(shè)施、正常輸油作業(yè)、人員生命安全帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管尤為重要。除施工隊(duì)的安全管理人員外，油庫(kù)指定專門安全監(jiān)管人員，全面負(fù)責(zé)各類作業(yè)之前的現(xiàn)場(chǎng)檢查、技術(shù)措施的確認(rèn)，各類作業(yè)票證的辦理，施工過(guò)程的安全監(jiān)管。并在管線封堵動(dòng)火期間要求工程建設(shè)項(xiàng)目部和監(jiān)理人員全程監(jiān)火，共同落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任。

2.3 施工應(yīng)急管理 在工藝改造施工前，油庫(kù)編制了《大榭島油庫(kù)工藝改擴(kuò)建工程邊生產(chǎn)邊施工應(yīng)急預(yù)案》，詳細(xì)地分析了工藝改造的風(fēng)險(xiǎn)，制訂了具體地應(yīng)急措施，明確應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，將油庫(kù)消防力量、通訊電話、應(yīng)急物資進(jìn)行了明確，并以3#儲(chǔ)罐工藝管線改造中原油泄漏為假想，開(kāi)展了事故應(yīng)急演練。演練以防范環(huán)境污染，人員搶救為重點(diǎn)，有針對(duì)性地檢驗(yàn)了施工人員、油庫(kù)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力和事故救援能力。

2.4 HSE考核與獎(jiǎng)懲 承包商在入廠前，根據(jù)工程項(xiàng)目投資交納一定比例的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，作為HSE考核獎(jiǎng)懲基金統(tǒng)一管理。HSE考核由安全部門組織進(jìn)行，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)HSE檢查和隱患整治情況也作為考核的依據(jù)?？己私Y(jié)果在每周安全例會(huì)上公布，對(duì)杜絕和避免事故發(fā)生、發(fā)現(xiàn)違章行為并制止、發(fā)現(xiàn)重大隱患并及時(shí)處理的施工人員予以獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)安全意識(shí)淡薄、違反安全管理制度的施工人員和單位，下達(dá)罰款通知單，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，并在承包商HSE表現(xiàn)評(píng)價(jià)表中予以記錄，同時(shí)重新進(jìn)入HSE管理的培訓(xùn)教育程序，再次經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)考核，以達(dá)到合格的要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)集團(tuán)公司近幾年的事故通報(bào)分析，發(fā)現(xiàn)大部分事故都屬于承包商事故。在各類施工當(dāng)中，因施工人員的意識(shí)、素質(zhì)低下，技能水平不高，過(guò)于強(qiáng)調(diào)工期、效益，所以施工中的安全管理一直是薄弱環(huán)節(jié)。在大榭島油庫(kù)工藝改造施工當(dāng)中，嚴(yán)格工程施工安全管理，按照效益向安全讓步的原則，牢固樹(shù)立安全第一的思想，把HSE安全監(jiān)督管理程序，貫穿于整個(gè)的施工過(guò)程中，落實(shí)到每一個(gè)施工人員和項(xiàng)目相關(guān)人員。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)公司驗(yàn)收，充分體現(xiàn)了油庫(kù)在施工安全管理中的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹棟梁，陳莉.儲(chǔ)氣庫(kù)安全管理問(wèn)題研究[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2011（11）.

[2]趙同智.在用油氣系統(tǒng)改造工程的安全施工[J].安裝，2003（05）.

第5篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：混凝土建筑 模板施工 作用 模板安裝 拆除 質(zhì)量控制措施

1、模板工程的重要作用

模板工程之所以受到重視，并努力提高和改進(jìn)其工作和使用性能，與它在混凝土施工中的重要性是分不開(kāi)的?；炷潦┕ぶ心０骞こ藤M(fèi)用比重很大，約占混凝土總造價(jià)的 15%～30%。在無(wú)筋或少筋的大體積混凝土工程中約占 5%～15%。模板制作與安裝勞動(dòng)消耗量約為 28%～45%（一方混凝土中的勞動(dòng)量）并消耗大量?jī)?yōu)質(zhì)鋼材和木材，模板的作用，還常常表現(xiàn)于控制施工進(jìn)度上，在大體積混凝土施工中，根據(jù)一些工程的統(tǒng)計(jì)，模板的拆裝時(shí)間，約占總施工周期的 35%。模板工序在許多情況下是施工網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路，模板工藝的改進(jìn)常?？梢约涌焓┕みM(jìn)度。

2、建筑模板體系主要施工技術(shù)探討

2.1施工準(zhǔn)備階段

建筑模板一般的施工工藝為：模板施工放線鋼筋綁扎，隱檢，澆筑混凝土處雜物清理模板定位塑料套管（或錐頭定位螺栓）設(shè)置、預(yù)埋線管、線盒、預(yù)埋件安裝模板配件安裝、涂刷脫模劑操作平臺(tái)搭設(shè)復(fù)核模板控制線、砂漿找平層。

2.2 模板安裝階段

在進(jìn)行建筑模板安裝階段的施工時(shí)，首先需要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求對(duì)模板施工放線和模板編號(hào)，將準(zhǔn)備好的模板吊裝入位；然后將模板吊到施工合適的位置，通過(guò)定位塑料套筒帶上穿墻螺桿進(jìn)行周轉(zhuǎn)段螺栓的施工，并初步固定；再次調(diào)整模板的垂直度及拼縫，鎖緊穿墻桿螺母；通過(guò)對(duì)于柱模，則需要調(diào)整柱模的截面尺寸，用模板夾具和對(duì)拉螺栓將四片柱模鎖緊；再進(jìn)行銷緊模板夾具的處理，鎖緊穿墻螺母；最后檢查模板支撐架設(shè)情況，需要根據(jù)節(jié)點(diǎn)的要求對(duì)施工的局部進(jìn)行加強(qiáng)。

2.3 模板拆除階段

在建筑施工完畢之后，準(zhǔn)備拆模的階段需要嚴(yán)格控制混凝土的拆模時(shí)間，拆模時(shí)應(yīng)能保證拆模施工后墻體不出現(xiàn)掉角或者起皮的現(xiàn)象，所以需要在同條件混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到 3.0MPa之后，才可以開(kāi)始實(shí)施拆除模板的施工；對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)墻體的拆除施工，首先需要進(jìn)行松開(kāi)穿墻桿螺母將穿墻桿從墻體中退出來(lái)之后，使用錘頭敲打模板夾具上的銷子，并松開(kāi)模板夾具的夾爪；松開(kāi)墻體模板的支撐結(jié)構(gòu)，使模板與墻體分離；然后將連接柱模的模板夾具和對(duì)拉螺栓松開(kāi)；調(diào)節(jié)柱模支架的可調(diào)絲桿和側(cè)向鋼管頂撐，使得柱模與所施工的混凝土面分離；最后將脫離混凝土面模板吊到地面，清灰、涂刷脫模劑，以備周轉(zhuǎn)使用。

3、建筑模板施工質(zhì)量控制管理措施探討

3.1建設(shè)單位在工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證模板工程安全施工措施所需的費(fèi)用。此費(fèi)用不應(yīng)納入招、投標(biāo)競(jìng)價(jià)范圍。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)考慮模板工程施工安全操作的需要，對(duì)涉及施工安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)在設(shè)計(jì)文件中注明，并對(duì)防范施工安全事故提出指導(dǎo)意見(jiàn)。

3.2 施工單位編制模板工程專項(xiàng)施工方案，須經(jīng)有法定檢測(cè)、咨詢資質(zhì)的檢測(cè)單位或咨詢單位組織五名以上本行業(yè)專家論證，審查后，組織實(shí)施。模板工程所用的模板、支撐桿件、連接件材質(zhì)必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，須經(jīng)省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門鑒定合格后，方可投入使用。模板支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)應(yīng)符合方案的要求，具有足夠承載能力。模板支撐系統(tǒng)必須按規(guī)范和施工方案的要求設(shè)置水平支撐及剪刀撐。

3.3 施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)制定有針對(duì)性的模板工程施工安全技術(shù)措施。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)工程的特點(diǎn)，組織專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)編制模板工程的專項(xiàng)施工方案，并附計(jì)算書，經(jīng)驗(yàn)算后，報(bào)上公司技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師審批。

3.4 模板安裝施工時(shí)，必須嚴(yán)格按模板設(shè)計(jì)平面布置圖就位施工，對(duì)所有的立柱應(yīng)垂直模板塊相鄰板面，其高差需要控制在不超過(guò) 2mm的范圍，所有節(jié)點(diǎn)必須逐個(gè)檢查是否擰牢卡緊；按設(shè)計(jì)要求先支好垂直支柱，其上面安裝楞，然后鋪模板；在進(jìn)行支垂直支柱施工時(shí)，為了防止失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，需要沿楞方向應(yīng)用系桿將垂直支柱聯(lián)系好；模板塊、木 （ 竹 ） 膠合板及模殼使用前均應(yīng)刷隔離劑，使用后及時(shí)清理底腳螺栓及接頭并刷油防銹；木 （ 竹 ） 膠合板的邊緣及孔洞，均應(yīng)作防水處理。

3.5 模板工程施工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)操作班組進(jìn)行安全技術(shù)交底。模板安裝完畢后，施工單位由方案編制人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)其安裝質(zhì)量進(jìn)行自檢、自查。模板工程在澆注混凝土前，必須組織方案編制人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師對(duì)其搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可澆注混凝土。

3.6 在支模施工過(guò)程中，為保持支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，可以選擇先將一個(gè)網(wǎng)格的水平支撐及斜撐安裝完畢再逐漸向外進(jìn)行安裝；臨時(shí)用的爬梯、腳板，均應(yīng)支掛牢靠，在樓層邊緣進(jìn)行施工時(shí)需要設(shè)防護(hù)欄和安全網(wǎng)；在模板上進(jìn)行電氣焊施工時(shí)，模板板面應(yīng)鋪放石棉布，焊接后及時(shí)澆水；嚴(yán)格控制荷載，上料時(shí)必須將混凝土料分散施工。

3.7 轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)施工的支撐荷載很大，施工方案一定要盡可能通過(guò)利用已有鹼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的周邊結(jié)構(gòu)體系 （ 柱、剪力墻等 ） 來(lái)卸載，以減少大空間支模的面積及減小作用到支撐上的荷載。大截面混凝土構(gòu)件支撐在樓板上時(shí)，應(yīng)對(duì)樓板進(jìn)行核算，必要時(shí)應(yīng)采取加固措施。

3.8 拆模施工時(shí)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的拆模順序進(jìn)行，先松動(dòng)垂直支往，在一定的安全保護(hù)措施條件下，再拆除支承楞和模板，嚴(yán)禁將模板全部拆除后再架支柱。在進(jìn)行立柱等方面的拆除施工時(shí)，需要立柱樓撐板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并保留有兩層立柱支撐現(xiàn)澆樓頂板的情況下方能施工；模板在裝拆和運(yùn)輸時(shí)均應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁摔、砸的現(xiàn)象發(fā)生；拆模時(shí)須在下層水平欄桿上鋪板，操作人員不宜直接踩在水平桿上操作；對(duì)于脫模后的模板楞模板塊或模殼、面板必須及時(shí)的拆下，以防墜落傷人。

3.9 監(jiān)理工程師必須對(duì)模板工程施工旁站監(jiān)理。施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)模板工程施工的安全管理，將模板工程施工應(yīng)急預(yù)案納入安全事故

應(yīng)急預(yù)案，防止模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)坍塌事故的發(fā)生。當(dāng)發(fā)生模板工程施工安全事故時(shí)，事故發(fā)生單位必須立即向建設(shè)行政管理部門及安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告，并采取有效措施及時(shí)處置，防止事態(tài)擴(kuò)大。

4、結(jié)語(yǔ)

建筑工程中模板是保證所建造的混凝土結(jié)構(gòu)外形和尺寸的關(guān)鍵因素，混凝土采用泵送工藝的特點(diǎn)是速度快、澆筑面集中，因?yàn)椴粫?huì)造成同時(shí)將混凝土均勻地分送到澆筑混凝土的各個(gè)部位，而使某一部分的混凝土升高很大，然后再移動(dòng)輸送管，對(duì)另一部分的混凝土進(jìn)行澆筑處理。因此采用泵送工藝的建筑混凝土的模板，應(yīng)根據(jù)實(shí)際受力狀況，對(duì)模板和支撐系統(tǒng)等進(jìn)行計(jì)算，以確保模板體系具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳明，吳玉書，胡曉武 . 某大樓轉(zhuǎn)換層模板支撐體系施工技術(shù) . 消費(fèi)導(dǎo)刊 .2007（4）.

第6篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】房屋建筑；現(xiàn)場(chǎng)施工；管理；措施

工程建設(shè)質(zhì)量的好壞關(guān)系到老百姓生活的方方面面，并且對(duì)社會(huì)的發(fā)展及穩(wěn)定也有一定的影響，為此，在工程建設(shè)的過(guò)程中，一定要突出質(zhì)量就是生命的宗旨，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。我們必須轉(zhuǎn)變思想，強(qiáng)化認(rèn)識(shí)，提高工程建設(shè)的質(zhì)量。房屋建筑的現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，要有高度的責(zé)任意識(shí)和現(xiàn)代化的管理制度，把現(xiàn)場(chǎng)管理的精益求精。在施工現(xiàn)場(chǎng)一定要強(qiáng)化管理，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化和規(guī)范化的操作，一切以大局為重，保證工程建設(shè)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)既定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1. 做到精益求精，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)

對(duì)于房屋建筑來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量的項(xiàng)目依托于高精尖的建筑技術(shù)，同時(shí)，建筑技術(shù)也決定著工程建設(shè)的進(jìn)度和效益，一定程度上來(lái)說(shuō)，要想提高和控制建筑施工的質(zhì)量問(wèn)題就必須采用機(jī)械化作業(yè)，最大限度的使用和創(chuàng)造施工技術(shù)，這樣才能提高建筑施工中的科學(xué)化、專業(yè)化和高效化。隨著社會(huì)的發(fā)展，一些先進(jìn)的技術(shù)被引用到建筑施工上來(lái)，一定程度上提升了施工技術(shù)的含量，但是對(duì)于施工技術(shù)的掌握和使用，讓其發(fā)揮應(yīng)有的作用還需要從業(yè)人員進(jìn)行不折不扣的貫徹和落實(shí)。在房屋建筑的施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員必須具備一定的施工技術(shù)和相關(guān)的建筑嘗試，相關(guān)的危機(jī)處理意識(shí)和建設(shè)責(zé)任意識(shí)，這樣才能從根本上提高建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理的水平。對(duì)于建工項(xiàng)目工程來(lái)說(shuō)，內(nèi)容復(fù)雜，工序復(fù)雜，設(shè)計(jì)的從業(yè)人員較多，為確保工程建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度，夯實(shí)施工技術(shù)勢(shì)在必行。

2. 認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)把建筑材料質(zhì)量關(guān)

在建筑行業(yè)，一流的建筑需要一流的建材，有什么樣的建材構(gòu)建什么樣的建筑，在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，很多的建筑企業(yè)放松了對(duì)質(zhì)量的追求，釀造了很多的建筑悲劇，使得很多的建筑物剛落成就面臨著很多的建筑問(wèn)題。建筑材料關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量的高低，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充分發(fā)展的今天，建筑企業(yè)的功利性越來(lái)越強(qiáng)，他們開(kāi)始在建筑材料上投機(jī)倒把。為了降低建筑成本，偷工減料，大量的使用假冒偽劣產(chǎn)品，使得建筑建材以次充好的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成了極大的社會(huì)危害性，也出現(xiàn)了一定的社會(huì)問(wèn)題。建筑現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)建筑材料是最后一道把關(guān)口，對(duì)材料的取舍有著決定性的作用。為了建設(shè)高質(zhì)量的工程項(xiàng)目，在現(xiàn)場(chǎng)管理的過(guò)程中，對(duì)于建筑材料一定要嚴(yán)把質(zhì)量觀，樹(shù)立高度的責(zé)任感，做好材料的選用、登記和調(diào)撥，特別是建筑鋼材、木材、砂石等材料必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

3. 實(shí)現(xiàn)規(guī)范化作業(yè)，強(qiáng)化質(zhì)量管理

對(duì)于房屋建筑的管理，其目的就是創(chuàng)建安全健康的建筑氛圍，建造高質(zhì)量的工程項(xiàng)目。在建筑項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，這是關(guān)系到建筑物質(zhì)量高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其管理水平的高低直接影響著建筑物的質(zhì)量和進(jìn)度。對(duì)于工程項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，其目標(biāo)和主要任務(wù)就是強(qiáng)化質(zhì)量管理，這是工程建設(shè)的核心，也是現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)工作。在施工現(xiàn)場(chǎng)，為了確保房屋建筑的質(zhì)量，在施工中一定要嚴(yán)格按照工程建設(shè)的需要，依據(jù)應(yīng)有的建筑工序按部就班的進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)房屋建筑施工的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化操作。在施工的過(guò)程中，要做好相關(guān)的工程檢查，監(jiān)理的工作一定要落實(shí)到位，不可流于形式。一旦發(fā)現(xiàn)危及工程質(zhì)量的問(wèn)題或者有違工程項(xiàng)目建造常識(shí)的行為，都要及時(shí)紕漏，及時(shí)反饋并第一時(shí)間內(nèi)處理好，確保工程建設(shè)的質(zhì)量。另外還要對(duì)建筑現(xiàn)場(chǎng)施工的活動(dòng)效果進(jìn)行有效控制，規(guī)范操作手續(xù)，抓好實(shí)測(cè)、分析、判斷、糾正或認(rèn)可活動(dòng)，保證工程建設(shè)的正常健康作業(yè)。

4. 認(rèn)清施工中的關(guān)聯(lián)性，提高施工中的安全管理

在建筑行業(yè)，眾所周知的是房屋建筑的質(zhì)量不僅僅是建筑物的質(zhì)量，好包括施工中的施工安全，所以，在建筑施工的過(guò)程中從業(yè)人員一定要認(rèn)清施工中的關(guān)聯(lián)性，提高施工中的安全意識(shí)，做到安全預(yù)防，規(guī)避不必要的工程建設(shè)問(wèn)題。高質(zhì)量的房屋建筑，在施工中一定是精益求精的，一定是考慮到施工中的方方面面工作的，也采取了相應(yīng)的措施來(lái)確保工程施工中的安全工作的。也就是說(shuō)，高質(zhì)量的施工建設(shè)工程在施工中不會(huì)出現(xiàn)，或者很少出現(xiàn)安全事故的，施工中的安全性也成為施工質(zhì)量的重要組成部分。建筑行業(yè)在施工管理的過(guò)程中，具有較多的偶然性和突發(fā)性事件，安全事故隨時(shí)都有可能發(fā)生，隨意從業(yè)人員一定要提高施工中的安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)人人參與和人人管理的思想，讓每一位相關(guān)人員都高度重視施工安全。作為主要的管理者和管理層時(shí)時(shí)刻刻都要做到施工中的安全檢查和安全督促，制定相關(guān)的作業(yè)制度和管理規(guī)范，最大限度的提升從業(yè)人員的安全思維和安全意識(shí)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)處理，避免各類建筑事故的發(fā)生。

5. 啟動(dòng)施工預(yù)案，創(chuàng)造零事故環(huán)境

在土建施工的過(guò)程中，不是靜態(tài)化的環(huán)境，而是在動(dòng)態(tài)化的作業(yè)下進(jìn)行施工的，所以面臨的施工環(huán)境具有不可預(yù)見(jiàn)性和偶然性，安全事故隨時(shí)都有可能會(huì)發(fā)生，為此在土建施工的過(guò)程中，一定要謹(jǐn)慎做事，優(yōu)化施工預(yù)案，把可能發(fā)生的問(wèn)題提前做好預(yù)防，做到考慮問(wèn)題的前瞻性，制定一定的應(yīng)急預(yù)案，在預(yù)案中還要針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出一些針對(duì)性的和具有可操作性的措施，一旦在施工中出現(xiàn)問(wèn)題，就能及時(shí)按部就班的采取應(yīng)急預(yù)案，解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，要制定詳盡的應(yīng)急措施，對(duì)于可能出現(xiàn)的事故提前預(yù)防，規(guī)避可能出現(xiàn)的事故。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)還要善于觀察，及時(shí)總結(jié)，查缺補(bǔ)漏，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并籌劃解決問(wèn)題的方法。

6. 控造價(jià)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)結(jié)算審核

對(duì)于工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，最花錢最費(fèi)心的階段就是房屋建筑的施工階段，因?yàn)樗械墓こ淌┕ず凸こ套鳂I(yè)都會(huì)牽扯到復(fù)雜的工序和繁瑣的工作，在這個(gè)階段所有的工程開(kāi)始就是工程建設(shè)的造價(jià)，也關(guān)系到預(yù)結(jié)算審核工作的準(zhǔn)確性，有著一定的驗(yàn)算作用。工程建設(shè)的施工一般都需要一定的時(shí)間，有一定的周期，為此這個(gè)階段我們也不能放松對(duì)工程造價(jià)的預(yù)結(jié)算審核工作。這關(guān)系到工程造價(jià)的真實(shí)性，做好科學(xué)的預(yù)結(jié)算審核工作是工程建設(shè)的必要條件。在施工階段，如果發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中的問(wèn)題，如沒(méi)有按照建筑合同條款辦事，施工技術(shù)不到位，設(shè)計(jì)方案存在問(wèn)題，對(duì)建筑現(xiàn)場(chǎng)的管理出現(xiàn)混亂的局面等，都要記錄在案，并尋找合適的方法去解決，一定要做好相關(guān)的質(zhì)量和成本管理，對(duì)工程的造價(jià)做到精確無(wú)誤，同時(shí)，建立詢價(jià)體系，這樣才能做到準(zhǔn)確的造價(jià)預(yù)結(jié)算的審核工作。

為了確保工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，實(shí)施有效的現(xiàn)場(chǎng)管理已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然要求?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理作為項(xiàng)目建設(shè)的第一線，必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范操作和規(guī)范管理，從工程建設(shè)的材料、技術(shù)、人員素質(zhì)、安全施工和造價(jià)控制等入手，做到實(shí)事求是，精益求精，并要在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，和解決問(wèn)題，規(guī)避任何存在的顯性和隱性風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李成堯.房屋建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理的策略探究[J].廣東科技，2013（10）

第7篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵字：地鐵； 施工； 安全； 管理

Abstract: with the rapid development of the subway construction, safety management in the construction process has become one of the focus of the whole society to focus on. This paper in recent years in the process of subway construction accidents have occurred from time to time phenomenon, to investigate the cause of the accident, to ensure the safety of the subway construction, put forward in the construction process should do what security measures.

Keywords: Subway; construction; safety management;

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

安全事故的發(fā)生往往是由人的不安全行為、 物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素構(gòu)成的。 這三方面的因素在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)比比皆是，如果不及時(shí)進(jìn)行預(yù)防和治理，就會(huì)埋下安全隱患，最終引發(fā)安全事故。由于施工企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制未能認(rèn)真落實(shí)，各方不能對(duì)各自的職責(zé)認(rèn)真負(fù)責(zé)。同時(shí)安全管理機(jī)制的滯后無(wú)法適應(yīng)企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀。目前，我國(guó)有效的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的機(jī)制還尚未建立，管理手段和監(jiān)督方式無(wú)法適應(yīng)不斷擴(kuò)大的地鐵建設(shè)規(guī)模， 也無(wú)法深入地開(kāi)展施工安全監(jiān)督工作。

監(jiān)督管理不力，執(zhí)法不嚴(yán)。安監(jiān)部門在監(jiān)督過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患，無(wú)法嚴(yán)格按相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處罰，這就助長(zhǎng)了施工單位對(duì)問(wèn)題和隱患處理所采取的惡劣風(fēng)氣。管理和操作水平差，安全意識(shí)不強(qiáng)。許多工程項(xiàng)目都以低價(jià)中標(biāo)，中標(biāo)企業(yè)為自身利潤(rùn)擴(kuò)大化，將工程轉(zhuǎn)包給低資質(zhì)的企業(yè)。分包單位一切從簡(jiǎn)，為了搶工期、節(jié)約資金，根本不實(shí)行施工組織設(shè)計(jì)。其他安全制度也只是走走形式。而施工者大多是民工．沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的安全培訓(xùn)．這就使安全施工的有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)只停留在項(xiàng)目管理人員這一層，無(wú)法落實(shí)到施工隊(duì)伍實(shí)際應(yīng)用中。再者，操作人員不了解安全規(guī)范和操作規(guī)程．同時(shí)又缺乏管理．違章作業(yè)現(xiàn)象無(wú)法及時(shí)得到糾正和制止，事故隱患也就大量存在了。而施工現(xiàn)場(chǎng)的高空作業(yè)，流動(dòng)、交叉性作業(yè)多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工作單調(diào)重復(fù)，施工者長(zhǎng)年在這樣的環(huán)境下作業(yè)，極容易產(chǎn)生煩躁和苦悶的情緒。當(dāng)施工者突然受到工作或生活上的刺激時(shí)，更會(huì)激化了他們焦慮和不安的情緒，同時(shí)也增高了事故隱患。如何提高地鐵工程的施工安全管理，我們應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。

一、建立健全地鐵工程各項(xiàng)建設(shè)安全生產(chǎn)管理制度

1、地鐵工程建設(shè)各相關(guān)單位應(yīng)依法成立專門安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，足額配備專職安全生產(chǎn)管理人員。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證安全生產(chǎn)所必須的資金投入。要加強(qiáng)應(yīng)急救援體系建設(shè)，做好重大危險(xiǎn)源的普查登記和監(jiān)控工作，建立應(yīng)急救援預(yù)案和安全預(yù)警機(jī)制。

2、地鐵工程建設(shè)技術(shù)含量高，施工難度大，施工工藝復(fù)雜，要確保地鐵建設(shè)工程的安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。要切實(shí)加強(qiáng)地鐵工程建設(shè)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，特別是加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做好安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳和普及工作。認(rèn)真貫徹、落實(shí)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度、意外傷害保險(xiǎn)制度和安全生產(chǎn)事故報(bào)告制度。

3、修建地鐵施工圖審查制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法》規(guī)則，必須委托具有相應(yīng)資質(zhì)的施工圖審查機(jī)構(gòu)，對(duì)施工圖涉及公共利益、公眾安全和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行審查，從源頭上保證地鐵工程建設(shè)施工與結(jié)構(gòu)安全。

二、加強(qiáng)地鐵施工過(guò)程的管理

正是由于地鐵工程的特殊性，研究地鐵工程的安全及管理有助于盡快地降低災(zāi)害的影響，最大限度地保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

為了確保地鐵施工安全，企業(yè)必須采取綜合治理措施，由單純的經(jīng)驗(yàn)管理向現(xiàn)代科學(xué)管理轉(zhuǎn)變，由被動(dòng)處理事故向主動(dòng)預(yù)防事故轉(zhuǎn)變，真正把地鐵施工的安全和質(zhì)量搞好，把各類事故降下來(lái)，以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。

1、搞好施工臨時(shí)用電設(shè)備管理

地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)土建、設(shè)備安裝、裝飾裝修等單位較多，而且所有的施工都離不開(kāi)臨時(shí)用電。由施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理不規(guī)范導(dǎo)致的觸電傷害、火災(zāi)事故在建筑行業(yè)發(fā)生的安全事故占有很高的比例。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)采用三相五線供電系統(tǒng)，采用三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)， TN-S接零保護(hù)，必須做到“一機(jī)、一箱、一漏、一閘”施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的維護(hù)工作 必須由經(jīng)過(guò)安全生產(chǎn)監(jiān)督局指定地點(diǎn)培訓(xùn)并取得電工作業(yè)資格的人員擔(dān)任，并持證上崗。

2、抓好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全管理

地鐵施工空間小，各系統(tǒng)設(shè)備安裝、裝飾裝修等交叉作業(yè)平凡。土建的模板、設(shè)備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見(jiàn)，臨時(shí)用電的管理不規(guī)范、加工場(chǎng)地管理不規(guī)范等等都是導(dǎo)致火災(zāi)事故的重要安全隱患，若不加強(qiáng)管理在地鐵狹小的空間里發(fā)生火災(zāi)事故，救援和搶險(xiǎn)都是相當(dāng)困難的，稍有不慎還可能導(dǎo)致更大的事故。因此，必須要搞好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全工作，首先必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)火管理，凡在地鐵內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)如焊接、切割等，必須申請(qǐng)相關(guān)管理部門批準(zhǔn)，明確動(dòng)火人和監(jiān)護(hù)人，必須配備消防器材并且在清理完作業(yè)點(diǎn)四周的易燃物品確認(rèn)無(wú)誤后方可作業(yè)。此外，還必須建立應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急演練和應(yīng)急物資儲(chǔ)備，這項(xiàng)工作是搞好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)消防管理工作的重點(diǎn)，如果不進(jìn)行應(yīng)急演練，應(yīng)急物資儲(chǔ)備不到位，在地鐵狹小的空間一旦發(fā)生火災(zāi)事故非但不能做到有條不紊地進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)，還可能使事態(tài)擴(kuò)大。另外，要搞好地鐵狹小空間施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全管理，還必須加強(qiáng)臨電線路管理和施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火的管理，切實(shí)從源頭上控制好火災(zāi)事故的發(fā)生。

3、加強(qiáng)臨邊臨口的安全防護(hù)

由于地鐵施工空間小，特別是車站的站廳、站臺(tái)和設(shè)備區(qū)構(gòu)造復(fù)雜，施工人員多而且基本都屬于交叉作業(yè)，由臨邊臨口處理不好而導(dǎo)致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此，為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生，凡在樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口，必須設(shè)置欄桿或蓋板、架設(shè)安全網(wǎng)。正在施工的建筑物的所有出入口，必須搭設(shè)牢固的防護(hù)棚?？蚣芄こ虡敲嬷苓叀⑴艿溃ㄐ钡溃﹥蓚?cè)邊、卸料臺(tái)的外側(cè)邊等，必須設(shè)置 1.2 米高的兩道防護(hù)欄桿、 擋腳板或設(shè)防護(hù)立網(wǎng)。在臨邊臨口作業(yè)時(shí)， 必須正確佩戴和使用好勞動(dòng)保護(hù)用品， 如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、防滑鞋等。在移動(dòng)腳手架上面的作業(yè)平臺(tái)四周必須設(shè)置不低于 1米高的防護(hù)欄桿，以便固定安全帶和防止高處墜落。

4、其他安全控制要點(diǎn)

在地鐵這樣一個(gè)狹小的空間里施工，還應(yīng)注意如下危險(xiǎn)源：

（1）通道空氣不流通。在進(jìn)行車站站房或設(shè)備用房設(shè)備安裝施工時(shí)，遇裝修、電焊氧焊、發(fā)電機(jī)使用等，極易造成一氧化碳或甲荃中毒，因此在施工前必須提前進(jìn)行通風(fēng)排毒和檢測(cè)， 確認(rèn)毒氣濃度不超標(biāo)才能進(jìn)行正常施工；對(duì)產(chǎn)生有毒有害氣體的物資和設(shè)備，盡量安放在通風(fēng)較好的地方。同時(shí)施工人員必須正確使用好防毒面具、口罩等勞動(dòng)保護(hù)用品。

（2）施工粉塵噪聲嚴(yán)重超標(biāo)。在地鐵道內(nèi)施工，由于空間狹小空氣不流通，現(xiàn)場(chǎng)的噪聲和粉塵散發(fā)不出去的，造成嚴(yán)重超標(biāo)。在這樣的環(huán)境里施工時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致沙眼、矽肺病，耳鳴耳聾等疾病。因此在施工時(shí)，工作人員必須正確佩戴和使用好防塵面具、耳塞等勞動(dòng)保護(hù)用品，必要時(shí)應(yīng)輪換作業(yè)。

（3）大型設(shè)備的搬運(yùn)。在地鐵內(nèi)各類設(shè)備的機(jī)柜、漏泄電纜、機(jī)電的風(fēng)機(jī)、安全門等大型設(shè)備搬運(yùn)存在的安全隱患是特別大的。要安全地完成這一工作，只有加強(qiáng)各單位間的通溝和協(xié)調(diào)，制定出具體的搬運(yùn)和安裝方案，待具備安裝條件后，利用土建吊裝口或鋪軌單位軌道車進(jìn)行搬運(yùn)，運(yùn)至安裝地點(diǎn)進(jìn)行就位安裝時(shí)必須人力充足，由專人統(tǒng)一指揮，防止倒塌、 擠壓出現(xiàn)人身傷害。

（4）特種作業(yè)人員無(wú)證操作。電工、電焊工、吊車司機(jī)、司索工、架子工等等都屬于特種作業(yè)人員，特種作業(yè)人員的操作證是必須經(jīng)安全生產(chǎn)主管部門指定地點(diǎn)培訓(xùn)考試合格后才能取得，換句話說(shuō)無(wú)證操作人員就是未經(jīng)過(guò)特種作業(yè)培訓(xùn)的人員，他們對(duì)于這些特殊工種的操作規(guī)程、安全控制措施等都相當(dāng)模糊、似懂非懂，這類人員從事特種作業(yè)是最容易發(fā)生安全事故的。因此，要保證特種作業(yè)的安全必須堅(jiān)持特種作業(yè)持證上崗。

（5）交叉作業(yè)。在地鐵內(nèi)二次結(jié)構(gòu)以后的施工，各類設(shè)備安裝、裝飾裝修等單位相繼進(jìn)場(chǎng)，存在嚴(yán)重的交叉作業(yè)和不可避免的施工干擾，各單位進(jìn)場(chǎng)后都各自為陣開(kāi)展工作，勢(shì)必形成工序間的相互制約和影響，同時(shí)相互間帶來(lái)的安全隱患也是層出不窮的。這就要求我們必須服從地盤管理商的統(tǒng)一管理，加強(qiáng)各設(shè)備管理單位的溝通和協(xié)調(diào)，形成相互配合相互支持的良好局面， 克服各自為陣的工作作風(fēng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作才能確保安全。

結(jié)束語(yǔ)

多年來(lái),面對(duì)地鐵建設(shè)大規(guī)模開(kāi)展以及復(fù)雜的工程地質(zhì)環(huán)境所帶來(lái)的嚴(yán)峻的安全形勢(shì),地鐵建設(shè)者始終扎扎實(shí)實(shí)地狠抓安全管理。在安全管理上也不斷創(chuàng)新,通過(guò)技術(shù)研究,結(jié)合工程實(shí)踐,總結(jié)提煉出工程建設(shè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和指南,陸續(xù)出臺(tái)了環(huán)境安全管理體系和最新的安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系,投入了巨大的人力、物力和財(cái)力,組織各參建單位,確定了地鐵新線建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的模式和機(jī)制,建立并推廣應(yīng)用信息化管理平臺(tái)和視頻管理系統(tǒng),促進(jìn)了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和信息化。不斷創(chuàng)新,進(jìn)一步提高管理水平,確保工程安全施工。

參考文獻(xiàn):

[1]張鼎立.城市地鐵建設(shè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)分析與管理[J].市政技術(shù)， 2004， 22 （6） .7.

第8篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】城市地鐵；施工安全；安全管理

一、地鐵安全管理的現(xiàn)狀及重要性

隨著我國(guó)近年來(lái)的地鐵施工建設(shè)，施工安全管理和不斷的完善提高有了顯著的成效。我國(guó)這一方面的相關(guān)法律的完善和改進(jìn)使得工程建設(shè)安全生產(chǎn)變得有了法制保障，為工程安全管理人員的安全施工檢查提供了明確的指示。但是工程施工中時(shí)有發(fā)生的安全事故是我們所不能忽視的，通過(guò)調(diào)查以往發(fā)生的安全事故正是因?yàn)樵谑┕で捌谌狈Τ浞值恼{(diào)查和準(zhǔn)備工作，工作中粗心大意而導(dǎo)致的紕漏，施工過(guò)程中沒(méi)有實(shí)施合理的檢測(cè)等各種原因所造成的。由于地鐵施工位置大多處于城市中心，處在比較繁華的商業(yè)界，包含著隱蔽性大、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境雜亂、施工周期長(zhǎng)、施工技術(shù)高等特點(diǎn)。在建設(shè)過(guò)程中，很多部穩(wěn)定的因素隨著施工過(guò)程的進(jìn)展導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)逐漸擴(kuò)大越來(lái)越嚴(yán)重，為了避免不必要的事故出現(xiàn)，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。

二、事故管理要素分析

（一）人的不安全行為

人的不安全行為是造成安全事故最主要的原因，也是大多數(shù)事故的最直接原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人的不安全行為造成事故占70%以上[2]。故消除人的不安全行為是避免工程事故的最重要的措施。

現(xiàn)在生產(chǎn)第一線從事施工作業(yè)的人員以農(nóng)民工為主，安全意識(shí)低，施工隨意性大，且經(jīng)常變換工地，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不熟悉?，F(xiàn)場(chǎng)基層管理人員為加快施工進(jìn)度，習(xí)慣性違章指揮也時(shí)有發(fā)生，如不及時(shí)杜絕，必將造成安全事故。

消除人的不安全行為必須從安全培訓(xùn)做起，嚴(yán)把人員進(jìn)場(chǎng)關(guān)。所有作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)施工前，必須嚴(yán)格進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，使其明白現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的危險(xiǎn)性，提高其安全意識(shí)，告知其現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)可能涉及到的危險(xiǎn)因素和應(yīng)對(duì)措施，對(duì)其所從事的工作正確操作方法進(jìn)行書面的安全技術(shù)交底。在培訓(xùn)中明確告知其一旦發(fā)生事故的應(yīng)急處置措施和逃生路線和信息報(bào)告方式和渠道。作業(yè)人員轉(zhuǎn)崗或作業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化時(shí)，必須重新進(jìn)行安全培訓(xùn)和交底。現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)危險(xiǎn)性大，專業(yè)性強(qiáng)，如操作不當(dāng)，極易造成安全事故。

（二）物的不安全狀態(tài)

機(jī)系統(tǒng)把生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮一定作用的機(jī)械、物料、生產(chǎn)對(duì)象以及其他生產(chǎn)要素統(tǒng)稱為物[3]。在城市地鐵施工中物的不安全狀態(tài)主要指工程施工主體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)物料存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)等。

1、主體結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)

工程主體結(jié)構(gòu)存在的風(fēng)險(xiǎn)是工程最大的風(fēng)險(xiǎn)，如技術(shù)措施不到位，極易出現(xiàn)基坑坍塌，隧道涌水塌陷、周邊沉降超標(biāo)等安全事故，工程將功虧一簣。確保工程主體結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)的根本措施是施工方案。[4]施工方案須以設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和業(yè)主要求為依據(jù)，結(jié)合工程地質(zhì)情況和環(huán)境，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案。施工方案在實(shí)施前必須先對(duì)主要管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。在方案實(shí)施過(guò)程中，技術(shù)人員要進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，關(guān)鍵工序全過(guò)程旁站，確保方案落實(shí)到位。

2、機(jī)電設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)代化施工的難度和規(guī)模決定了施工技術(shù)的先進(jìn)性，必然要求采用先進(jìn)的設(shè)備和機(jī)具才能滿足要求。地鐵施工中設(shè)備多，功率大，種類多，特別是大型機(jī)電設(shè)備功率大、專業(yè)性強(qiáng)，如果管理不善，極易造成安全事故，尤其是垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸設(shè)備等大型設(shè)備，速度快、能量大，一旦發(fā)生事故極易造成群死群傷。項(xiàng)目部必須設(shè)置專門的設(shè)備管理部門，配置經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)備管理人員，設(shè)備和機(jī)具建立檔案進(jìn)行管理。

3、施工材料存儲(chǔ)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

施工現(xiàn)場(chǎng)材料多，周轉(zhuǎn)頻繁，場(chǎng)地有限，還有些材料有毒易爆，危險(xiǎn)性較大，材料設(shè)施管理必須作為現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)。在施工策劃階段必須對(duì)場(chǎng)地做好規(guī)劃，各類材料存放位置，運(yùn)輸通道，存儲(chǔ)方式等作出明確要求。施工場(chǎng)地實(shí)行分區(qū)域規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置，責(zé)任制到人，定制化管理。有毒有害和易燃易爆等危險(xiǎn)性材料必須單獨(dú)設(shè)置庫(kù)房存放，并符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理確保安全。

（三）不良環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

1、施工場(chǎng)地內(nèi)及周邊建構(gòu)筑物管線等風(fēng)險(xiǎn) 城市施工，場(chǎng)地內(nèi)和周邊可能有各類管線和地下高空構(gòu)筑物，一旦破壞將造成嚴(yán)重后果，影響極大。場(chǎng)地周邊有各類建（構(gòu)）筑物，工程施工使原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地形地貌等出現(xiàn)變化，可能對(duì)周邊建（構(gòu)）筑物失去原有的平衡，地表沉降超標(biāo)、周邊建（構(gòu)）筑物失穩(wěn)、場(chǎng)地及周邊管線破壞等危害。

2、形地貌環(huán)境存在的風(fēng)險(xiǎn)

工程施工改變了原有地形地貌，場(chǎng)地出現(xiàn)高差、施工通道、孔洞等不安全區(qū)域，如不及時(shí)防護(hù)，極易造成安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)家住建部公布，2013年前三季度房屋市政工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生高處墜落事故213起，占事故總數(shù)的55.47%，是事故發(fā)生事故的第一主因。施工中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)臨邊、孔洞、通道口等四口五臨邊場(chǎng)所必須及時(shí)設(shè)置安全防護(hù)，做好安全警示，留出安全通道，確保人員作業(yè)場(chǎng)所安全順暢。

（四）安全管理缺陷

由于個(gè)人的能力和責(zé)任心的不確定性，當(dāng)前社會(huì)形態(tài)下的作業(yè)人員的流動(dòng)性，施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)性及工程主體及周邊環(huán)境的未知性，施工管理過(guò)程必然存在的各種缺陷和漏洞，這就要求安全管理必須是動(dòng)態(tài)管理，不斷發(fā)現(xiàn)施工管理中存在的缺陷，不斷制定各項(xiàng)措施去彌補(bǔ)。首先要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高管理人員的工作能力；另外要嚴(yán)格勞動(dòng)作業(yè)紀(jì)律，強(qiáng)化業(yè)績(jī)考核和責(zé)任追責(zé)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理執(zhí)行力；第三要通過(guò)人性化的管理，提高作業(yè)人員對(duì)企業(yè)和項(xiàng)目的認(rèn)同感和歸屬感，自覺(jué)融入項(xiàng)目管理中；第四要加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育和安全宣傳警示，提高安全管理意識(shí)，營(yíng)造安全管理氛圍；第五不斷根據(jù)施工進(jìn)展和條件變化，不斷更新和完善各項(xiàng)安全管理措施，動(dòng)態(tài)管理，與時(shí)俱進(jìn)；第六要加強(qiáng)與上級(jí)單位及周邊環(huán)境的溝通和信息交流，及時(shí)根據(jù)各方安全需求調(diào)整完善施工方法和管理制度。

（五）應(yīng)急管理

為應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的突發(fā)事故，必須按照“以人為本，實(shí)用高效”的原則，分析施工中可能出現(xiàn)的意外事故，結(jié)合項(xiàng)目資源和組織架構(gòu)，做好充分的應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)，可操作性強(qiáng)，并對(duì)所有參與者做好培訓(xùn)，定期組織演練，根據(jù)演練效果進(jìn)行改進(jìn)。施工現(xiàn)場(chǎng)必須準(zhǔn)備充足應(yīng)急設(shè)備和物資，專人妥善保管和維護(hù)，嚴(yán)謹(jǐn)私自挪用。項(xiàng)目部必須建立高效的應(yīng)急信息指揮中心，理順應(yīng)急通訊系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生險(xiǎn)情，第一時(shí)間上報(bào)至應(yīng)急指揮中心，并以最高效率采取應(yīng)急措施，防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大。

三、 結(jié)束語(yǔ)

地鐵工程的建設(shè)本是利國(guó)利民的工程，方便人民的出行，可以很好地緩解城市交通壓力，對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。所以地鐵的施工安全成了一個(gè)迫在眉睫的事情，地鐵施工的建設(shè)對(duì)一個(gè)城市的影響力，促使其安全施工建設(shè)成為了一個(gè)頭等話題。我們要結(jié)合鐵路施工的特點(diǎn)和施工難點(diǎn)進(jìn)行積極研究和討論，從而提出有效的辦法，將地鐵施工的安全事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低。這樣人民的和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)才能得到更好的保障，從而加快城市建設(shè)的步伐，給人民的生活帶來(lái)更好更快捷的方式。

參考文獻(xiàn)

[1]楊險(xiǎn)平，地鐵工程施工安全技術(shù)管理分析[J].城市建設(shè)理論研究，2013（16）

第9篇：土建施工安全應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：高速公路安全 管理 措施

Abstract: this article in view of the current existing in highway construction process of some of the safety management of the weak link, with his management experience, how to strengthen the construction of highway safety management talk about their views, improves the project safety level.

Keywords: freeway safety management measures

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

最近幾年，國(guó)家不斷加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，公路建設(shè)也不例外。但是與飛速發(fā)展的公路建設(shè)比起來(lái)，我國(guó)公路工程的安全管理水平并沒(méi)有跟上節(jié)奏，安全事故屢有發(fā)生，政府部門對(duì)安全生產(chǎn)問(wèn)題引起了高度重視。往往就是哪個(gè)行業(yè)出了安全問(wèn)題，這個(gè)行業(yè)就開(kāi)始整頓安全質(zhì)量，而沒(méi)有提前加以防范，這主要是安全生產(chǎn)意識(shí)還不夠，沒(méi)有從本質(zhì)上解決問(wèn)題。本文著重從安全管理現(xiàn)狀、管理措施探討了高速公路建設(shè)安全管理。

一、高速公路安全管理現(xiàn)狀

一)公路建設(shè)市場(chǎng)安全管理薄弱

目前，由于公路建設(shè)突飛猛進(jìn)發(fā)展，一些公路施工企業(yè)管理人員嚴(yán)重不足，已演變成純管理型的企業(yè)，但其中一些并無(wú)過(guò)硬的勞務(wù)協(xié)作施工隊(duì)伍。因此，有些公司一旦工程中標(biāo)后，全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊(duì)伍，公司僅派幾個(gè)管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)配合管理，專業(yè)人員和施工設(shè)備配備不足，分管安全的專業(yè)人員數(shù)量很少，在這種情況下，要按有關(guān)規(guī)定搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理、文明施工顯然是十分困難的。相當(dāng)一部分施工企業(yè)為了降低人工費(fèi)開(kāi)支、片面追求利潤(rùn)最大化，實(shí)行“一人多崗”。這種“一人多崗”或“一個(gè)辦公室?guī)讐K牌子”的現(xiàn)象，削弱了安全部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理職能。

二）施工企業(yè)安全生產(chǎn)體制不健全，安全培訓(xùn)不夠

有些施工企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)不健全，相關(guān)制度不落實(shí)，有些施工企業(yè)的安全生產(chǎn)體制及其混亂，有的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)對(duì)安全工作的重要性只是停留在口頭上、文件上，對(duì)違反操作規(guī)程、規(guī)范，內(nèi)部都不進(jìn)行處罰。有部分項(xiàng)目經(jīng)理害怕承擔(dān)事故責(zé)任，不愿負(fù)責(zé)安全那一塊的管理，讓項(xiàng)目書記承擔(dān)安全生產(chǎn)組長(zhǎng)，現(xiàn)在項(xiàng)目部的書記一般都不是搞技術(shù)出身；很多從事公路工程安全管理人員基本上沒(méi)有過(guò)經(jīng)過(guò)正規(guī)、系統(tǒng)的安全工程理論知識(shí)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，其中大部分都是“半路出家”，有些甚至是駕駛員出身，一般都沒(méi)有參加過(guò)安全知識(shí)專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對(duì)基本的安全生產(chǎn)法規(guī)、各種安全操作規(guī)程都不熟悉，缺少安全生產(chǎn)管理實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；一部分工程項(xiàng)目層層轉(zhuǎn)包，使用農(nóng)民工的現(xiàn)象越來(lái)越多，大部分農(nóng)民工缺乏基本的安全意識(shí)和知識(shí)，對(duì)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝掌握不夠多，安全隱患多。在這種情況下，管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)日常管理工作中，就很難做到及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，容易釀成安全事故。

三)安全管理投入不足

當(dāng)前，公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨慘烈，施工企業(yè)片面追求工程直接費(fèi)這一塊利益，安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)等舍不得投入，在計(jì)量支付時(shí)也是想盡各種辦法應(yīng)付業(yè)主。機(jī)械設(shè)備操作不規(guī)范，部分操作人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)，特殊設(shè)備操作人員沒(méi)有上崗證，設(shè)備的維修保養(yǎng)跟不上。機(jī)械設(shè)備老化，該報(bào)廢的還在繼續(xù)使用。在質(zhì)量、效益、進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，往往是安全讓步，沒(méi)有把安全真正當(dāng)作大事來(lái)抓。尤其是少數(shù)項(xiàng)目經(jīng)理在單純追求高利潤(rùn)，在安全設(shè)施上舍不得投資，只是應(yīng)付檢查，沒(méi)有從思想上高度重視，只求在近期取得好的經(jīng)濟(jì)效益，只顧當(dāng)前、不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，對(duì)安全生產(chǎn)心存僥幸。

三、根據(jù)本人的管理經(jīng)驗(yàn)，施工安全管理過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)以下主要措施：

一)思想上高度重視，構(gòu)建完整的規(guī)章制度體系

依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、管理?xiàng)l例、規(guī)程等，結(jié)合每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，具體制定出一系列的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，用以規(guī)范施工人員的安全生產(chǎn)管理行為。例如：《安全生產(chǎn)管理總則：》、《安全檢查制度》、《安全生產(chǎn)巡視制度》、《安全標(biāo)識(shí)制度》、《安全技術(shù)交底制度》、《安全培訓(xùn)教育制度》、《特殊工種持證上崗制度》等。在江合高速公路建設(shè)初期，對(duì)于安全管理不規(guī)范、力量薄弱等情況下，公司就對(duì)安全管理非常重視，明確要求各施工單位要加強(qiáng)對(duì)安全保障體系的建立，并要以文件的形式成立安全組織機(jī)構(gòu)以及完善相應(yīng)的報(bào)批和審批手續(xù)。在建立健全安全管理各項(xiàng)制度上，嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)法》有關(guān)規(guī)定完善制度，明確各負(fù)責(zé)人、各部門、管理人員、一線各工種等人員的安全職責(zé)，做到權(quán)責(zé)分明等有關(guān)措施；在建設(shè)過(guò)程中，公司根據(jù)實(shí)際情況，在已有的安全管理文件基礎(chǔ)上編制了《江合高速公路工程土建施工安全違約補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》。該細(xì)則具體地提出了施工單位在路基、橋梁、隧道、邊坡、涵洞等施工中安全技術(shù)操作程序及規(guī)定。該細(xì)則的出臺(tái)，充分體現(xiàn)了公司對(duì)施工單位安全管理力度的加強(qiáng)。在施工合同上，明確規(guī)定了安全經(jīng)費(fèi)的比例和支付辦法，必須配備的安全管理人員，以及項(xiàng)目經(jīng)理和主要安全管理人員必須要有交通部頒發(fā)的安全培訓(xùn)證。特殊路基、高邊坡、抗滑樁、橋梁施工等必須有專門的安全管理預(yù)案，在整個(gè)江合高速公路建設(shè)施工期間，由于思想高度重視，管理有序，避免了一些安全事故的發(fā)生。

I二)建立健全各級(jí)安全管理組織，加大安全檢查力度

成立以業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的項(xiàng)目法人代表為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督該項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。各施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)本項(xiàng)目部安全生產(chǎn)工作進(jìn)行管理；每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部都設(shè)置安全生產(chǎn)科，配備專職安全員，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理。各施工隊(duì)建立以施工隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)小組，負(fù)責(zé)本施工隊(duì)的安全生產(chǎn)工作。全面落實(shí)安全生產(chǎn)三級(jí)技術(shù)交底制度，層層落實(shí)，讓每個(gè)施工操作人員有安全防范意識(shí)。業(yè)主、監(jiān)理必須定期和不定期進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要立即制定切實(shí)可行的整改方案，并監(jiān)督及時(shí)執(zhí)行，必要時(shí)可采取進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰或停工整頓等措施。各施工項(xiàng)目經(jīng)理部在施工期間，實(shí)行專職安全員每天例行檢查，檢查要有記錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患，必須采取有效措施，及時(shí)處理，避免安全事故的發(fā)生。江合高速D2標(biāo)紅巖崗大橋左幅2―4片梁已經(jīng)架設(shè)好了，在安全巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)此片梁質(zhì)量不合格，馬上停止施工，這片梁報(bào)廢處理；安全季度檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)江合路D5標(biāo)革命水庫(kù)大橋橋面沒(méi)有按設(shè)計(jì)厚度鋪裝，鋪裝厚度過(guò)厚，存在嚴(yán)重安全隱患，立即讓施工單位鏟除全部橋面鋪裝，格外按設(shè)計(jì)施工，及時(shí)消除了一些嚴(yán)重的安全隱患。

三)加強(qiáng)安全管理教育、培養(yǎng)安全生產(chǎn)意識(shí)

進(jìn)行安全管理以“安全第一，預(yù)防為主”，安全巡邏人員經(jīng)常去施工現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)有安全隱患的必須立即停工整改，及時(shí)采取改進(jìn)和補(bǔ)救措施。必須建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任，完善獎(jiǎng)懲機(jī)制。加強(qiáng)參建人員的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)工程安全生產(chǎn)相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，使安全施工的理念貫穿施工的始終。在施工管理過(guò)程中，正確處理安全與質(zhì)量，安全與效益，安全與進(jìn)度的關(guān)系，質(zhì)量、進(jìn)度、效益始終讓位于安全的原則。其次，必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的崗前培訓(xùn)，對(duì)參加施工的人員，必須進(jìn)行安全技術(shù)教育，使其熟知和遵守本工種和各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方可允許上崗操作。對(duì)于從事電氣、起重、焊接、汽車駕駛、爆破等特殊工種的人員，必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證書后，方準(zhǔn)持證上崗。

四)加大安全生產(chǎn)資金投入

江合高速在招標(biāo)文件中，就明確要求預(yù)留1%的合同費(fèi)用作為安全費(fèi)用，在支付的時(shí)候必須附清單和票據(jù)，這樣建立健全公路工程施工安全生產(chǎn)投入的長(zhǎng)期保障機(jī)制，從資金和設(shè)施裝備等物質(zhì)方面保障安全生產(chǎn)正常進(jìn)行。施工位要保證安全防護(hù)用品的數(shù)量和質(zhì)量，在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施及有關(guān)安全宣傳標(biāo)語(yǔ)標(biāo)志牌、生產(chǎn)安全警示牌。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)道路及與地方道路交叉路口的車輛運(yùn)行管理，樹(shù)立明顯的車輛限寬、限重、限高、限速等安全警示牌，并在主要道路交叉口安排專職安全員，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。對(duì)工程機(jī)械及運(yùn)輸車輛及時(shí)保養(yǎng)、檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，不讓機(jī)械帶病作業(yè)，不超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。消除一切可能引發(fā)安全事故的隱患，避免安全事故發(fā)生。

五)制訂安全事故應(yīng)急預(yù)案，對(duì)危險(xiǎn)源采取安全預(yù)防措施

施工單位首先要清理施工現(xiàn)場(chǎng)的引起安全事故的源頭，根據(jù)安全源制定本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)易發(fā)生事故的部位、環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，建立應(yīng)急救援組織，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故時(shí)能及時(shí)有效地實(shí)施應(yīng)急救援工作，最大程度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)人民群眾的生命安全和社會(huì)穩(wěn)定。在江合高速D2標(biāo)K9+500處有一滑坡，且滑坡30米處有一天然氣管，施工安全隱患多。為了解滑坡的穩(wěn)定狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定情況以便盡早進(jìn)行工程處理；同時(shí)為了掌握滑坡松弛范圍和爆破振動(dòng)影響等，對(duì)邊坡進(jìn)行了安全監(jiān)測(cè)。在儀器監(jiān)測(cè)的同時(shí)，還經(jīng)常進(jìn)行人工巡視檢查，以彌補(bǔ)儀器監(jiān)測(cè)的不足。在靠近天然氣管附近，禁止采用爆曝開(kāi)挖，實(shí)行人工開(kāi)挖。這樣的施工處理方式，雖然業(yè)主增加了很大一部分投資，但是保證了施工安全。

四、結(jié)語(yǔ)

鑒于公路工程施工復(fù)雜的特點(diǎn)，安全事故有時(shí)候在所難免，管理措施需要在實(shí)踐中不斷的摸索。大多數(shù)安全事故的發(fā)生，都是一些細(xì)節(jié)方面沒(méi)有重視而引起，歸根結(jié)底由于一部分管理、施工操作人員安全意識(shí)差。其次，施工要進(jìn)行規(guī)范化管理，現(xiàn)在重慶制定了《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》，對(duì)提升公路建設(shè)質(zhì)量、安全很有益處。

【參考文獻(xiàn)】