交通運輸專業(yè)就業(yè)前景精選(九篇)

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第1篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

有的擁有多個不同專業(yè)方向的專業(yè)以同一專業(yè)名稱招生，但在經過一段基礎學習后，會選擇具體的方向深入學習：有的擁有多個不同專業(yè)方向的專業(yè)在招生時就以“（ ）”標注其具體方向，從一進校就專門針對具體方向而開設相應課程。在本文中，筆者將根據院校特色而設定了某些專業(yè)方向的專業(yè)梳理出來，以供參考。

目前我國的大學都朝著綜合型發(fā)展，但追根溯源，不難發(fā)現每所院校會在某些學科、專業(yè)有較強的優(yōu)勢，如財經類院校的經濟、管理類專業(yè)，外國語院校的英語、小語種專業(yè)等。在走向綜合型的過程中，擁有某些學科優(yōu)勢的一些院校所開設的專業(yè)也與學校的特色聯系起來，成為普通中的與眾不同。

公共事業(yè)管理

專業(yè)方向：衛(wèi)生事業(yè)管理方向、體育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招標采購方向等

文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會保險等公共事業(yè)機構隨著經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高逐漸建立起來，但如何對其完善及進行有效管理，在我國卻長期處于空白，公共事業(yè)管理專業(yè)就誕生于社會急需擁有管理公共事業(yè)人才的背景之下。從在部分院校試行到目前開設該專業(yè)院校達到上百所，公共事業(yè)管理專業(yè)經過十余年時間逐漸發(fā)展起來。

在較多開設該專業(yè)的院校中，并未細分專業(yè)方向，而主要是進行綜合素質人才的培養(yǎng)，主要課程也較多為一些系統(tǒng)性的課程，如管理學原理、管理心理學、公共事業(yè)管理、行政學原理、公共關系學、管理倫理學、公共政策與分析等。但由于公共事業(yè)管理所覆蓋的范圍，先天性地針對文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會保險等領域，因此一些高校根據本校特色而設定了不同的方向。

蘭州大學、華中科技大學、哈爾濱醫(yī)科大學、成都醫(yī)學院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向為衛(wèi)生事業(yè)管理，培養(yǎng)在衛(wèi)生行政、醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)及社會醫(yī)療保險等部門從事行政管理工作的專門人才。不管是專業(yè)課程學習中的醫(yī)學類相關課程，還是面向醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的實踐活動，都突顯了本專業(yè)濃濃的衛(wèi)生事業(yè)管理方向。與衛(wèi)生事業(yè)管理方向相近的還有南方醫(yī)科大學的醫(yī)院管理方向和江西中醫(yī)學院開設的衛(wèi)生法學方向。

北京體育大學、首都體育學院、天津體育學院等則將公共事業(yè)管理的方向定位于體育管理，除了在管理學原理、政治學原理、公共管理學等專業(yè)基礎課程之上增加職業(yè)體育管理、健身娛樂管理等相關課程能體現其特色外，就業(yè)方向也轉向了各級政府體育部門、社會體育組織。

擁有建筑特色的北京建筑工程學院公共事業(yè)管理專業(yè)則專攻招標采購方向。作為全國第一個設置“招標采購方向”的普通高校本科專業(yè)，這也離不開建筑行業(yè)的需要。因此，到從事招標投標活動的企事業(yè)單位從事招投標業(yè)務管理工作、到招標機構從事招標工作、到建設與房地產企業(yè)從事工程招投標工作、到政府部門從事政府采購管理工作、到工程咨詢機構從事招投標工作就是該方向的就業(yè)前景。

而以我國僅有的以防災減災高等教育為主的防災科技學院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向為應急管理，結合預防災害發(fā)生，培養(yǎng)具備突發(fā)事件應急處置和應急指揮輔助決策能力和一定的災害風險管理、防災規(guī)劃組織能力的專業(yè)人才，故而專業(yè)課程也就多了災害學原理、應急管理概論、災害經濟學、災害風險管理、災害經濟損失評估、應急指揮系統(tǒng)建設與應用等。

除了以上詳細介紹的各個方向外，陜西師范大學公共事業(yè)管理為教育管理方向、西南政法大學為城市管理方向、淮南師范學院為會展策劃與管理方向等。

相信看了這些介紹，你眼中的公共事業(yè)管理再也不是那個大而空的理論專業(yè)，而是行業(yè)針對性極強的專業(yè)吧！

交通運輸

專業(yè)方向：汽車運用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理與簽派、機場運行與管理等

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”一千多年前，身在西安的妃子想吃到千里之外嶺南之地的新鮮荔枝，要千里馬日夜奔徙才有可能?，F在，早上從嶺南各地樹上摘下的新鮮荔枝，下午就能到達我國東南西邊的任何地區(qū)的超市、水果鋪。同樣，要參加在京城舉行的科舉考試，許多應試子弟提前一年，或者半年就需要出發(fā)，而如今從最南的海南到最北的黑龍江也不過短短三四個小時的時間?？梢哉f，交通運輸的發(fā)達不僅讓物品在異地之間的便捷交換成為可能，也讓人可以在較短的時間發(fā)生空間位移。

交通運輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能運用統(tǒng)籌學、管理學、交通運輸組織學等方法，具有運用運輸技術設備，合理組織運輸生產以獲得最佳社會與經濟效益基本能力的人才。一般來講，現代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸等。所以開設交通運輸管理專業(yè)的大學也因院校特色而注重培養(yǎng)在某一類型運輸領域從業(yè)的人員。

長安大學交通運輸管理專業(yè)分為汽車運用工程和交通安全工程兩個方向，主要為交通運輸行政管理部門和大中型運輸企業(yè)、運輸主導型物流企業(yè)、城市公交企業(yè)及相關單位培養(yǎng)高層次的運輸管理人才。學生在校期間將系統(tǒng)掌握現代管理理論、管理方法和管理技能，熟悉交通運輸行政管理、運輸企業(yè)管理、運輸技術及運輸實務，訓練管理工程師業(yè)務素質、理論水平和從事實際管理工作的能力。畢業(yè)后學子的就業(yè)領域主要是公路運輸。同樣以公路交通為側重方向的還有山西農業(yè)大學、吉林農業(yè)大學、上海工程技術大學等。

以航空航天為特色的北京航空航天大學、中國民航大學、南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院等開設的交通運輸專業(yè)則集中于航空領域，開設民航信息工程、空中交通管理與簽派、民航機務工程、民航電子電氣工程、機場運行與管理等方向。中國民航大學設有空中交通管理、公司運行管理、機場運行管理方向，開設航行系統(tǒng)工程、系統(tǒng)分析及控制、交通安全工程、空氣動力學、航空氣象、航空運輸的組織與管理、飛機系統(tǒng)、領航與導航、通信與監(jiān)視技術、交通運輸專業(yè)英語等課程，就業(yè)領域為民航各地區(qū)空管局、空管分局（站）、航空公司和機場等地。

有著“中國鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱，在鐵路學科有著較強實力的西南交通大學交通運輸專業(yè)則把專業(yè)方向分為鐵路運輸、城市軌道交通兩個方向。通過行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站與樞紐、城市軌道交通規(guī)劃與設計、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通安全、集裝箱運輸與多式聯運等課程的學習，鐵路運輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設計研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設計單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

新聞學

專業(yè)方向：財經新聞方向、經濟新聞方向、法制新聞方向、國際新聞方向、體育新聞方向等

每個十七八歲的青年都有一顆不安分的心，如果說三毛的《撒哈拉的故事》讓我們對外面的世界還帶著一絲浪漫的情緒，那么通過電視鏡頭和報紙文字傳遞給我們的則是一個更真實的世界：政治風云變幻、經濟浪潮此起彼伏、社會百態(tài)冷暖人生……新聞學專業(yè)培養(yǎng)的就是走進這第一現場，用自己眼睛，用自己的筆傳遞出天下事的人才。

新聞是一個既要動腦又要動手的專業(yè)，從它的專業(yè)課程設置可見不一般。新聞學的主要課程包括理論與實務兩類。理論主要有新聞學概論、傳播學、中外新聞史等，通過記憶和理解就能轉化為自己所得；實務包括新聞采訪、新聞寫作、新聞評論、攝影、新聞編輯等，這些則要通過一次又一次的試驗才能日有所長。記得大學的時候，同宿舍的同學訂閱了《南方周末》等深度周刊，也訂閱了一些都市類報紙，通過閱讀其中的文章，鍛煉自己的新聞敏感性。同時，還常常以這些報紙的新聞進行評論，鍛煉自己的新聞采寫能力。另外，到微機室練習排版，扛著攝像機、相機在校園轉悠，到攝影實驗室沖洗照片等，都是新聞專業(yè)學子日常學習、生活的一部分。

學習新聞，實踐是必不可少的內容之一，而且可以說是很重要的部分之一。校報、校電視臺、校廣播臺是新聞學子鍛煉自己最方便的平臺，能通過實地采訪、策劃等活動，鍛煉自己的實踐運用能力。但不要僅限于校園媒體，校園媒體的運作方式與社會媒體還有較大的差別，因此在校期間應該積極創(chuàng)造條件到社會媒體真正體驗一把“記者癮”。

第2篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

【關鍵詞】電氣自動化，就業(yè)，前景，展望

一、電氣自動化專業(yè)介紹

本專業(yè)主要培養(yǎng)從事電氣工程及其自動化專業(yè)方面的研究、設計、運行、實驗、管理及開發(fā)等領域工作的高級技術人才。本專業(yè)畢業(yè)生具有較寬厚的技術理論基礎和比較堅實的專業(yè)基礎知識。具有較強的電氣工程基本技能和較好的電氣工程實踐訓練，具有較強的創(chuàng)新能力，具備一定適用市場經濟的科學研究、科技開發(fā)和組織管理能力。畢業(yè)生可到各類發(fā)電廠、電力系統(tǒng)供電部門、電力勘測設計研究單位、電力管理等部門就業(yè)。

1、電機與電器。電機與電器的研究領域包括：電力系統(tǒng)中的大型發(fā)電機、電動機，有著廣泛應用的中小型電機。前者側重于運行分析、建模仿真及監(jiān)測診斷，后者側重于理論分析、設計方法及現代節(jié)能控制技術。就電力工業(yè)本身而言，電機就是發(fā)電廠和變電站的主要設備，它在機器制造業(yè)和輕、重型制造工業(yè)中應用廣泛。可以說，只要涉及電機的場所都能看到該學科的研究成果。

2、高電壓與絕緣技術。高電壓與絕緣技術主要運用于：電力系統(tǒng)防雷保護設計、絕緣子在線監(jiān)測、防污閃、水果保鮮、真空斷路器設計、脈沖儲能技術及軍工產品等，其研究內容與多個學科交叉，如脈沖與等離子方向、超導技術方向、自動化方向等。

3、電力系統(tǒng)及其自動化。電力系統(tǒng)及其自動化涉及電力生產的全過程（包括發(fā)電、輸電、配電、用電等），其研究內容衍生的各項技術成果廣泛應用于發(fā)電廠、變壓器、輸電線路和配電裝置中，涉及控制、優(yōu)化、經濟、穩(wěn)定等多項指標。除了涉及電氣工程相關知識外，該專業(yè)對自動化、測量、計算機、通信等技術也有較高要求。

4、電力電子與電力傳動。電力電子與電力傳動專業(yè)在各級工業(yè)、交通運輸、電力系統(tǒng)、新能源系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及家電產品等各個領域都有廣泛應用，如航天飛行器中的特種電源、遠程特高壓電壓傳輸系統(tǒng)，家用的空調、冰箱和計算機電源，都離不開電力電子及電力傳動技術。

5、電工理論與新技術。電工理論與新技術專業(yè)主要是在電網絡理論和電磁場理論的基礎上，研究電網絡分析方法及其在電力系統(tǒng)中的應用、電磁場數值分析方法及其工程應用、電力系統(tǒng)的電磁兼容技術、基于微機的現代電磁測量技術、電力系統(tǒng)的信號分析與處理技術。

二、電氣自動化專業(yè)就業(yè)展望

據了解，該領域對高水平人才的需求很大。隨著國外大企業(yè)的進入，在這一專業(yè)領域將出現很大缺口，那時很可能出現人才供不應求的現象。

一：辦公腦力為主型。

此類工作一般都是辦公室人員，腦力為主，且輕松干凈，工資挺高（一般有項目提成，也就是你完成一個項目老板會給你一部分提成）。

此類職位主要有：電氣設計，自動化項目設計，工程管理等。

二：現場體力為主型。

此類工作一般要在設備現場，少不了受環(huán)境的影響，所以是比較苦比較累的，體力占主要而且工資也不高。在一個效益很不錯的公司來說，有一個工作經驗的本科生工資在1500左右。

主要崗位有：設備維護，電氣維修，設備安裝，設備調試等

三：室外業(yè)務銷售型。此類主要是室外跑業(yè)務，待遇根據個人業(yè)績而定，只要個人能力強完全可以從事業(yè)務型，因為業(yè)績不錯的話，工資是相當高的。主要崗位有：銷售經理，銷售工程師，業(yè)務員等，待偶按個人業(yè)績定。

四：助理型（主要適合本專業(yè)女生）。此類職位非常適合女生來做，主要從事一些助理方面的工作，主要職位有：經理助理，工程師助理等。

三、電氣自動化就業(yè)前景淺析

第3篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

【關鍵字】車輛工程專業(yè)就業(yè)前景 車輛工程專業(yè)就業(yè)方向 車輛工程就業(yè)崗位 車輛工程工資待遇

一、車輛工程專業(yè)就業(yè)前景

自2016年以來，中國國內汽車市場銷售速度提升接近40%，位居全球第一。目前，中國汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬，相關從業(yè)人員達3500萬。至2020年，中國新能源汽車產業(yè)化和市場規(guī)模將會達到世界第一！車輛工程是一門追求精確、講究細節(jié)，要求學生具有極強動手能力的專業(yè)。因此，對車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)上需要有兩大要求，第一是工程實踐能力，第二是專業(yè)創(chuàng)新能力。對于這兩項能力，用人單位是非?？粗氐?。如今的狀況是企業(yè)搶著到學校來要人但學校沒有足夠的人。所以就業(yè)情況是非常好的。據麥可思公司的調查顯示，車輛工程專業(yè)整體的就業(yè)率為92.4%，位于“2016年主要本科專業(yè)就業(yè)率排行榜”的第36位。

二、車輛工程專業(yè)就業(yè)方向

車輛工程畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產流程中的調研、設計、試驗到銷售環(huán)節(jié)，車輛工程專業(yè)學生都可以選擇。比較理想的，可以到各種汽車主機廠，工程研究院，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營和管理等工作。如北汽，上汽，大眾、北京汽車研究所等一些國內著名汽車研究所，長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、長安福特等著名汽車生產企業(yè)等，都是畢業(yè)生的好去處。從事汽車的銷售工作。汽車生產后，需要銷售，車輛工程專業(yè)畢業(yè)生也可以到汽車銷售部門從事銷售工作，有了一定銷售經驗后他們可能轉向管理方向，比如升到銷售總監(jiān)位置。到高校從事教學科研工作。不過要到高校從事教學科研工作一般都需要較高的學歷，一般都要有碩士或博士學位。

三、車輛工程專業(yè)就業(yè)崗位

主要考慮的是研發(fā)設計，這個是最有挑戰(zhàn)性的工作，如果別人開的車是你設計的，那多有成就感？若你是研究生學歷，那強烈推薦你做研發(fā)設計，作別的都屈才。國家扶植自主創(chuàng)新，近兩年出的政策基本都是針對自主創(chuàng)新的，例如新能源，發(fā)展新能源是個很好的機會。很多車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)后直接就到汽車生產企業(yè)從事汽車生產，當他們有了一定的工作經驗后他們就可以轉向汽車的研究與管理方向。

四、車輛工程專業(yè)工資待遇

截止至2013年12月24日，車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的平均工資約為5000元，應屆畢業(yè)生工資約為3500元，0-2年工資約為4300元，3-5年工資約為5300元，6-7年工資約為6800元，8-10年工資約為8000-10000元。近幾年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車需求量也會越來越大，與汽車相關的專業(yè)也會漸漸“熱”起來。龐大的汽車市場急切需要一批具備汽車工程設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷等汽車專業(yè)知識的人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發(fā)人才的急切需求。圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題的汽車新技術也在興起，使得汽車行業(yè)與當今尖端科技緊聯系在了一起，車輛工程專業(yè)的研究范圍也更加的廣泛，涉及到汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術和方法等。甚至還可能觸及到醫(yī)學、生理學及心理學等更為廣泛的領域，為本專業(yè)的學子提供了更為廣闊的發(fā)展空間。但是想要成為一個專業(yè)的汽車人，這些“淺層次”的興趣僅僅只是起點。我們在學習的過程中，首先就應該確定好自己的興趣，發(fā)現并找到合適自己的職業(yè)定位和發(fā)展方向，大學的學習是打好基礎的重要階段，有些企業(yè)抱怨學校提供的人才質量不佳，基本上就是因為基本功不扎實。畢業(yè)生不僅要學好自己專業(yè)，而且還要重視理論聯系實際。更要重視課程設計與公司的專業(yè)實習，要把純理論的知識運用到實際中來鍛煉初步設計的能力，檢驗自己的所學到的知識與經驗，在我們的腦海中形成一個全新的體系。

第4篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

關鍵詞：高職；港口物流；人才培養(yǎng)；核心能力

中圖分類號：G64文獻標識碼：A文章編號：1009—0118（2012）11—0255—02

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一、高職港口物流專業(yè)核心職業(yè)能力

隨著經濟的發(fā)展和經濟全球化進程的加快，作為交通運輸樞紐的港口，在交通運輸網絡中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，在國際貿易和國際物流中起著極其重要的作用。港口物流通過港口的地理優(yōu)勢，開發(fā)利用先進的軟硬件設施，發(fā)揮其對貨物的集散、存儲、轉運、包裝及簡單加工功能，同時利用港口的信息服務平臺，完成物流節(jié)點中的服務功能和產品的增值功能。

我國港口物流從原來單一的“港到港”運輸模式向“門到門”多式聯運發(fā)展，現代化的港口利用先進的運輸方式、通訊技術和倉儲技術，服務功能也從原來單一的運輸、倉儲等服務，發(fā)展成為集商品檢驗檢疫、進出口通關、貨物簡單加工、外包裝、商品倉儲管理、貨物集散、信息服務等的綜合物流服務延伸。

隨著我國港口物流的迅猛發(fā)展，我國港口物流高職教育的發(fā)展也較為迅速，高職院校港口物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標是通過學習掌握港口物流專業(yè)的基礎理論、專業(yè)知識，形成港口物流專業(yè)核心的職業(yè)能力：國際貨物運輸組織能力、外貿進出口貨物報關報檢能力、安排貨物倉儲與配送的能力、現代物流組織與規(guī)劃能力等。

二、高職港口物流人才核心職業(yè)能力培養(yǎng)

港口物流專業(yè)在教學中應注重因材施教，堅持以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，把學生作為學習的主體，借鑒德國先進的行動導向教學法，教會學生學習方法，提高學生的心理承受能力，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實踐能力，建立以職業(yè)能力為核心的人才培養(yǎng)模式。

（一）人才培養(yǎng)模式改革

在人才培養(yǎng)方式上，樹立以學生為主體的教育思想，拓寬基礎知識、加強素質教育、強化能力培養(yǎng)。把學生培養(yǎng)成具有堅實的專業(yè)基礎知識，能將英語語言運用于專業(yè)知識信息交流活動的、社會所需要的實用型人才。根據高職教育的特點，打破本科院?！叭问健苯虒W模式，課程按工作技術能力來劃分，把教學與考證緊密結合起來，重視學生綜合處理問題的能力。

在人才培養(yǎng)過程中強調三個轉變：一是教師角色的轉變，二是教育目標的轉變，三是教學方法的轉變。傳統(tǒng)教育理念與現代教育理念的根本區(qū)別在于教師角色的轉變，即學生才是教學主角，教師要控制自己的“傳授”欲望。由于每個人的思維模式不同，教師要不斷進行調整，教學方法由告知式逐漸向構建式轉變。教學過程中強調以學生為中心，不僅要求學生由外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象轉變?yōu)樾畔⒓庸さ闹黧w、知識意義的主動建構者，而且要求教師要由知識的傳授者、灌輸者轉變?yōu)閷W生主動建構意義的幫助者、促進者，強調學生自主學習。

（二）師資隊伍建設

通過內部培養(yǎng)、人才引進、頂崗實踐、參與實踐課題等方式，形成了一支具有扎實的理論基礎，又有較強技術應用能力“雙師素質”的教師隊伍。為提高實踐教學質量，體現職業(yè)教學的特點，可以從港口物流企事業(yè)單位中聘請專家、高級技術人員等擔任兼職教師，承擔專業(yè)課教學或實踐教學任務，增強專業(yè)實踐教學能力。在青年教師培養(yǎng)方面，可以實行“結對制”，每位青年教師由教研室指定老教師作為結對教師，負責指導青年教師學習、聽課、輔導、準備與指導學生實驗等工作，確定青年教師的專業(yè)發(fā)展方向，使青年教師在業(yè)務水平上和實踐能力上都有所提高。有條件的學?？梢约皶r安排青年教師進修學習，特別對剛從普通院校畢業(yè)的青年教師，針對他們實踐能力較弱，實踐經驗不足的特點，及時安排他們到港口物流企業(yè)進行頂崗實踐，縮短高職教師適應崗位的時間。

（三）教學內容改革和課程體系改革

教學方法與手段的改革是教學改革的核心，要體現出以學生為中心和主體，以能力培養(yǎng)為目的的教學目標，在教學中要重視“合作學習”，可以借鑒德國行動導向課程的教學方法：小組擴展法、站位法、卡片復習法、旋轉木馬談話法、搭檔拼圖法、小組拼圖法、構建邏輯關系法、魔盒法、展覽畫廊法等。通過設計這些實用和有趣的構建式教學方法，使學生在自主學習、互動、交流和實踐中，掌握港口物流專業(yè)的核心職業(yè)能力。在教學資料的單元設計中要體現完整的行動模型：資訊—計劃—決策—實施—檢查—評價。在行動模型教學中，首先是學生自主解決問題，教師仔細觀察整個過程，然后教師評價學生在工作中的問題，幫助學生了解分析工作狀態(tài)。在這個過程中學生處于中心位置，讓學生嘗試自主解決問題，教師不急于改變所有問題，而是私下與學生進行交流，從學生基本行為習慣的改變入手，逐步提高學生的學習行為和思維行為，不重視一兩次的分數。

（四）加強實踐教學環(huán)節(jié)

實踐性是高職教育主要特點之一。在人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)中都加強職業(yè)能力培養(yǎng)，加大實踐性課程所占的比例，強調理論與實踐并重，教育與訓練并重。高職院校的港口物流專業(yè)可以將實踐教學體系劃分為四大部分，通用技能、專業(yè)技能實訓、第二課堂、社會實踐。

通用技能是指的英語、計算機等基本職業(yè)技能的訓練，專業(yè)技能訓練又分為專業(yè)技能課程訓練和專業(yè)技能單設實訓。專業(yè)技能課程訓練是對一些實務性強的課程實行課程的課內實訓，即要求課程的教學要求理論教學與實訓教學相配套。而專業(yè)技能單設實訓是進入第五學期以后，專業(yè)課的理論知識基本已經講完，應該對學生掌握的知識進行強化訓練，來提高學生的操作熟練程度，讓學生了解報關和貨運企業(yè)運營的各個關鍵環(huán)節(jié)，工作流程，使其在畢業(yè)后能夠很快適應工作。在第二課堂活動中可以經常邀請企業(yè)有一定資歷的專家給學生開設專題講座，拓寬學生的視野。社會實踐教學體系的主要包括參觀交流、專題調研、假期社會實踐和畢業(yè)實習等。

在實踐教學過程中，學校可以與企業(yè)開展合作，實踐教學的相關內容可以請港口物流公司的工作人員針對實際工作流程來教學，并且不定期的從其它物流企業(yè)請相關工作人員開展講座，組織學生到碼頭進行參觀等活動，使學生能夠真正了解港口物流企業(yè)實際工作過程，掌握實際的操作方法。

（五）推行“雙證書”制

為提高學生實踐能力和就業(yè)適應性，具備一定的可持續(xù)發(fā)展能力，可以接合港口物流專業(yè)的情況，實行“雙證制”，即學生畢業(yè)時除獲得畢業(yè)證書外，至少要取得其它一種技能證書，如貨代員資格證書、單證員資格證書、報關員資格證書、報檢員資格證書等。

這些職業(yè)資格證書對港口物流專業(yè)的學生由其重要，因為學生畢業(yè)后的就業(yè)崗位如：報關員、報檢員是必須嚴格持證上崗的，也就是說只有取得了相關證書才能從事上述工作。而這些資格考試都是國家級的考試，通過的比率相對較低。也正是因為如此，目前報關員、報檢員人才非常緊缺，只要考出證書，學生的就業(yè)前景會非常好。

三、高職港口物流人才培養(yǎng)質量監(jiān)控與保障體系

（一）專業(yè)教學質量標準與畢業(yè)生規(guī)格

通過三年的學習，學生對必需的基礎理論和專業(yè)知識掌握比較好，考試成績呈正態(tài)分布，大多數學生應對必需的基礎理論和專業(yè)知識掌握牢固。并利用寒暑假中到相關企業(yè)里實踐，直接應用所學知識解決實際問題，具有一定的解決實際問題的能力。學生在校期間經過做實驗和各種實習環(huán)節(jié)，基本掌握從事技術崗位所應有的基本技能，有一定的計算機應用能力和英語水平。

學生畢業(yè)時，修完規(guī)定的課程，并考核合格，獲得規(guī)定的學分才能允許畢業(yè)。實行雙證制，除取得畢業(yè)證書外，還要取得信息產業(yè)部或勞動部職業(yè)資格證書，以適應就業(yè)需要。具體到本專業(yè)要求學生在畢業(yè)前獲得大學英語三級證書、省高校計算機一級證書、單證員證書。須參加報關員、報檢員、貨代員、外銷員等一項或幾項資格考試。

（二）構建教學質量監(jiān)控與保障體系

1、制定專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)范，作為專業(yè)人才培養(yǎng)質量評價與考核的依據。

2、成立專業(yè)建設檢查小組，定期對各位教師的教學常規(guī)和課程建設情況進行檢查和指導。

3、通過教學質量的評價與學院的激勵和約束機制相結合，促進教師進行教學內容、教學方法和教學手段的改革。

第5篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

【關鍵詞】培養(yǎng)現狀；航空機務；需求；對策

【中圖分類號】G40-057 【文獻標識碼】A 【論文編號】1009―8097（2008）13―0070―03

“航空機務”職業(yè)技術人才是指畢業(yè)后主要從事民航飛機或飛機附件、機載設備等的維護、保養(yǎng)、測試和修理的特種專業(yè)技術人才。[1]

“航空機務”工作作為一種特有工種，目前因其良好的就業(yè)形勢和較高的薪酬為廣大上海市民所青睞。作為一種特殊專業(yè)及其所對應的正蓬勃發(fā)展中的民航運輸業(yè)，有必要對上海高校目前該專業(yè)的辦學和培養(yǎng)現狀做一個總結并對未來五年的社會需求進行分析，并提出對策，以供決策者參考使用。

一 上海市“航空機務”職業(yè)技術人才培養(yǎng)現狀

經查閱大量資料，目前上海市辦有“航空機務”專業(yè)的高校或中等專業(yè)學校有上海工程技術大學航空運輸學院、同濟大學航空航天與力學學院、東海職業(yè)技術學院、民航上海中等專業(yè)學校、上海交通職業(yè)技術學院等。

1 上海工程技術大學航空運輸學院

上海工程技術大學航空運輸學院是上海工程技術大學與上海航空股份有限公司校企聯合、產學合作于1993年掛牌成立的，航空運輸學院下轄的航空維修工程系共設有兩個專業(yè)，均屬于“航空機務”的范疇，即“交通運輸（航空器械維修）”本科專業(yè)和“航空機電設備維修”?？茖I(yè)。

目前航空維修工程系2006年以前（近5年）均是每年招收一個本科班、一個?？瓢嗟膶W生，大致招生總人數略高于60人，但由于招飛、退學等原因每年實際畢業(yè)生人數約50名（2007年該系畢業(yè)生為54名）。在2006年，該系第一次擴大招生規(guī)模，即在原一個本科班、一個專科班學生規(guī)模的基礎上又增加招收了一個?？瓢嗟膶W生（30人左右），從而2006級“航空機務”專業(yè)學生總人數達109人。

2 同濟大學航空航天與力學學院

同濟大學航空航天與力學學院目前共有工程力學和飛行器制造工程兩個本科專業(yè)，雖然這兩個專業(yè)不屬于所謂的“航空機務”范疇，但其學生近兩年就業(yè)時每年有20人左右（注：該數據來自于民航用人單位）進入民航系統(tǒng)從事飛機的維修和保養(yǎng)工作，即機務。

3 東海職業(yè)技術學院航空運輸系

上海東海職業(yè)技術學院（簡稱東海學院）創(chuàng)建于1993年， 后經國家教育部批準為具有頒發(fā)國家學歷文憑資格的全日制普通高校。該學院下轄航空運輸系，其航空運輸系于2006年開始招收“航空機電設備維修”?？茖哟蔚膶W生，招生人數在40人左右的規(guī)模，目前尚未有學生畢業(yè)。

4 民航上海中等專業(yè)學校

民航上海中等專業(yè)學校（簡稱民航上海中專）成立于1985年，隸屬于中國民用航空總局，受民航華東地區(qū)管理局領導，是一所面向民航、服務社會的經濟管理類、工科類和服務類兼有的全日制國家級重點中專學校、上海市現代化標志性職業(yè)技術學校。該校面向全國招生，建校20年來，已經為東航、上航、浦東機場、虹橋機場及全國各大航空公司、機場及相關行業(yè)培養(yǎng)輸送了近7000名畢業(yè)生，不少學生已成為業(yè)務骨干。該校每年98%以上的畢業(yè)生被推薦就業(yè)。

該校網站上的數據表明“航空機務”專業(yè)的招生規(guī)模大致每年150人左右。

5 其它

目前，近幾年由于種種原因（比如上海戶口的落戶問題）在上海的民航企、事業(yè)單位不僅在上述高校中招收機務人員，而且在上海交通職業(yè)技術學院、上海理工大學、華東理工大學、上海大學等工科類學校中招收機械電子工程、機械制造及其自動化、機電一體化等機電類專業(yè)學生（上崗前進行短期飛機機型知識培訓），每年大約30人左右（注：該數據來自于民航用人單位）。

統(tǒng)計上述各高校“航空機務”專業(yè)的招生、就業(yè)情況，可以認為上海市各高校每年所招收和畢業(yè)的學生數約為300人。

二 上海市“十一五”期間“航空機務”職業(yè)技術人才需求分析

在總結了上海市各高?！昂娇諜C務”專業(yè)的招生和就業(yè)情況后，需要進行上海市飛機維修專業(yè)技術人才的社會需求分析。

在上海，“十一五”期間“航空機務”專業(yè)的招生和就業(yè)趨勢離不開國家民航運輸業(yè)發(fā)展的大趨勢，尤其飛機維修業(yè)及其上下游產業(yè)發(fā)展的大趨勢。

隨著中國加入世界貿易組織，中國航空維修服務業(yè)面臨著一個關鍵的發(fā)展轉折關口。由于航空維修服務業(yè)是中國加入WTO后對外全面開放的行業(yè)之一，這意味著中國入世后，將會有更多的外國航空維修廠商到中國投資辦維修服務業(yè)，而且它們將不再受與中方合資的限制，也沒有投資金額、投資年限的限制。中國航空維修業(yè)市場競爭將更趨激烈。據統(tǒng)計，2000年世界航空維修市場總收入約500億美元，今后隨著航空業(yè)的發(fā)展還會繼續(xù)增加，中國民用航空維修企業(yè)若能分一杯羹，將是一個很大的數目。

目前，我國的民航業(yè)處于持續(xù)高速的發(fā)展時期，尤其在上海，有著浦東與虹橋兩大機場以及東航、上航等大中小航空企業(yè)數家，上海航空業(yè)的高速發(fā)展對“航空機務”專業(yè)技術人才的培養(yǎng)既是良好的機遇，也是嚴峻的挑戰(zhàn)。行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Γ苯哟碳ち孙w機維修人才教育事業(yè)的發(fā)展。然而，飛機維修人才的供求矛盾在相當一段時期內將會比較尖銳，這個矛盾事關航空公司或飛機維修企業(yè)的生存與發(fā)展，同時它也對“航空機務”專業(yè)人才的教育事業(yè)提出了更高、更難的要求，如何抓住機遇，應對挑戰(zhàn)，把握好“航空機務”專業(yè)的建設和發(fā)展步伐，是值得深入思考的一個重大問題[2]。

1 “航空機務”專業(yè)技術人才就業(yè)單位分析

上海作為我國三大航空樞紐港之一，民航行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，作為民航重要組成部分的飛機維修業(yè)也得到了空前的壯大并在不斷的發(fā)展當中，進行“航空機務”專業(yè)技術人才就業(yè)單位的分析是社會需求分析的基礎，表1顯示了目前在上海的航空運輸維修企業(yè)單位[3]。

除上述維修企業(yè)單位外，在上海還有一系列的外國航空公司辦事處、民營航空公司、中外合資企業(yè)等，外航辦事處有美西北航、全日空、大韓、港龍、國泰、法航、英航等幾十家辦事處，主要從事其自有飛機的維護和保養(yǎng)工作。民營航空公司和合資公司如表2所示，毫無疑問，這些單位同樣也將是“航空機務”專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)單位[4]。

2 未來五年上海市“航空機務”專業(yè)人才需求預測

通過上述分析上海市高?！昂娇諜C務”專業(yè)的辦學情況和上海市“航空機務”專業(yè)人才用人單位的概況，未來五年上海市“航空機務”專業(yè)人才的需求已經清晰可見、躍然紙上，在上述用人單位表格中已經列出每年這些公司大致的需求數量。

（1） 宏觀分析

勿庸置疑，未來五年我國政治穩(wěn)定、經濟繁榮，在民航這個行業(yè)上，近幾年中國政府從政治和經濟等角度考慮從美國波音航空公司（BOEING）、歐洲航空工業(yè)公司（AIRBUS）、巴西航空工業(yè)公司（EMBRAER）和加拿大龐巴迪工業(yè)公司（BOMBARDIER）大量的引進飛機。2006年2月14日10時，國新辦舉行新聞會，民航總局副局長高宏峰說：“‘十一五’期間每年將增加近一百多架飛機”，據不完全統(tǒng)計，每引進一架B737飛機，平均需要飛機機務維修人員30名（注：數據來源于行業(yè)統(tǒng)計資料和行業(yè)經驗）來維護和保養(yǎng)飛機的安全與健康。另據中國民航總局預測，今后5年，民航將以每年不少于100至150架的增量引進飛機，到2010年全國民航運輸飛機的總量將達到1600架，比2005年凈增700架左右，以中國國際航空公司為例，要滿足未來五年因引進新飛機而增加的工作量所需要的維修人員的缺口約為1200人[5]，因此，到2010年，我國“航空機務”職業(yè)技術人才共需2萬人左右。而上海市民航方面的中外合資和民營企業(yè)較多，需要補充的人才數量是巨大的。

（2） 微觀分析

從目前上海地區(qū)的“航空機務”專業(yè)人才供求關系來看，出現了明顯的人才短缺，以致用人單位不得已脫離上海而面向全國高校、職業(yè)技術學院、中等專業(yè)學校招聘“航空機務”專業(yè)技術人才（比如南京航空航天大學、中國民航大學、北京航空航天大學、西北工業(yè)大學、廣州民航職業(yè)技術學院等），甚至出現了民航企事業(yè)用人單位到傳統(tǒng)上非民航行業(yè)對口培養(yǎng)高校招聘人才的現象（比如近幾年出現的上海航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司從上海大學、上海理工大學、華東理工大學招聘飛機維修人員）。而作為在上海市該專業(yè)人才主要輸出單位的上海工程技術大學航空運輸學院，其所培養(yǎng)的航空機務人才，畢業(yè)生每年年底前就較早的被用人單位所“定購”，由于畢業(yè)學生數有限，不少用人單位只能掃興而歸。

上述事實表明，“航空機務”職業(yè)技術人才在上海市社會市場需求量相當大，毫無疑問，如果學生面向全國民航企事業(yè)單位就業(yè)，其就業(yè)前景將更加樂觀。

三 對策分析與結論

解決“航空機務”職業(yè)技術人才短缺的問題，可以采取“國家出政策、企業(yè)出資金、學校出力氣”的辦法，加速人才的培養(yǎng)，滿足“十一五”期間對該專業(yè)人才的需求。

綜合上文，本文以某學校招生計劃為實例來進一步說明為滿足“航空機務”專業(yè)技術人才短缺而采取的招生對策。某校近幾年的招生就業(yè)情況表明，其所培養(yǎng)的“航空機務”專業(yè)技術人才在數量上已經不夠滿足上海市場的需求，已經出現了明顯的供不應求現象（該校甚至出現了其機械工程學院畢業(yè)生經短期飛機機型知識培訓之后被航空公司大量錄用的現象）。

面對這種樂觀的就業(yè)形勢，經過嚴格論證和縝密思考，該校制訂的“十一五”期間“航空機務”專業(yè)招生計劃如表3所示，僅供決策者參考。

可以預見，“十一五”期間上海市對“航空機務”專業(yè)技術人才有著相當大的市場需求，上海市高校有必要擴大該專業(yè)的招生量和加大培養(yǎng)力度。

參考文獻

[1] 常士基.現代民用航空維修工程管理[M].太原:山西科學技術出版社,2002.

[2] 宋衛(wèi)杰.民航機務維修人力資源的開發(fā)與管理[J].中國民用航空,2005,6(12):20-22.

[3] 中國民用航空總局網站.航空維修企業(yè)單位[EB/OL]. [2007-01-04].

[4] 民航資源中國網.民航招聘信息[EB/OL].

第6篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

[關鍵詞]：專業(yè)方向 人才需求 人才培養(yǎng)

通過調研和分析，為機電一體化技術專業(yè)的機電設備安裝、運行、維護專業(yè)方向的準確定位提供依據。調研對象及內容：調研對象主要是從事機電設備安裝、調試、運行、維護等工作及生產車間的負責人、技術人員、技術骨干、管理人員等。調研的內容主要包括：機電一體化技術崗位的種類，崗位分布情況，各崗位的人才需求情況，崗位工種及各工種需求比例，崗位工種職責、工種內容、責任范圍，企業(yè)對專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，畢業(yè)生的需求情況等。同時利用各招聘網站進行機電一體化技術專業(yè)人才需求相關信息的收集和整理。通過調研形成如下調研報告：

一、機電一體化技術的現狀與發(fā)展趨勢

1、機電一體化技術的發(fā)展需要大量的高素質技能型人才。當今，世界高科技競爭和突破正在創(chuàng)造著新的生產方式和經濟秩序，高新技術滲透到傳統(tǒng)產業(yè)，引起傳統(tǒng)產業(yè)的深刻變革。機電正是這場新技術革命中產生的新興領域，機電產品的功能，除了精度、動力、快速性外，更需要自動化、柔性化、信息化、智能化，逐步實現自適應、自控制、自組織、自管理，向智能化過渡。從典型的機電產品來看，如：數控機床、加工中心、機器人和機械手等，無一不是機械類、電子類、電腦類、電力電子類等集成融合成一體化，這必然需要機電設備安裝、運行、維修、檢測等所需的大量高素質技能型人才。

2、我國急需懂機電一體化技術的高素質技能型人才。在我國的一些經濟發(fā)達城市，對數控編程及操作人員的大量需求反映了這一趨勢。近幾年來，職業(yè)技術學院的機電一體化技術專業(yè)畢業(yè)生更是供不應求，就業(yè)前景一片光明。在未來的幾年甚至十幾年內，對機電人員的需求將會是有增無減。因此，我們要充分利用這一契機，發(fā)揮職業(yè)教育的優(yōu)勢，加大對機電技術專業(yè)教學改革的力度，迅速擴大在機電人才培養(yǎng)市場的份額。

3、云南機電設備維修行業(yè)對機電一體化技術人才的需求。近年來隨著云南省機械制造業(yè)的發(fā)展，云南企業(yè)為了增強競爭力，已廣泛使用先進的數控設備，這意味著這些設備安裝、維護、運行等人才需求十分迫切，隨著云南省裝配制造業(yè)人才的緊缺，機電一體化技術人才缺口也隨企業(yè)的發(fā)展和技術革新力度的不斷加大將越來越大。因而培養(yǎng)機電一體化技術專業(yè)（機電設備安裝、運行、維護方向）高素質技能型人才是非常必要的。

近些年，各職業(yè)學院為企業(yè)培養(yǎng)了許多機電設備的設計、制造和使用人才，但是在機電設備，尤其是大中型機電設備，如：數控機床、加工中心的維修領域中，更是缺少維修人員。我省機電維修行業(yè)從業(yè)人員中，具有高職及其以上學歷水平的技術人員僅占很小比例，許多廠家不得不高薪聘請國內外專業(yè)人士，但還是不能滿足現代生產的需求。為此，應加強機電設備維修行業(yè)人才的培養(yǎng)，加大改革力度，為企業(yè)的發(fā)展及時輸送應用性專門人才是我們義不容辭的義務。

4、新形勢的發(fā)展需求大量的機電一體化技術專業(yè)人才。隨著畢業(yè)生就業(yè)制度改革的不斷深入，畢業(yè)生已面向人才市場，面向社會，打破地區(qū)、行業(yè)限制，自主擇業(yè)，雙向選擇，其中許多畢業(yè)生要到經濟發(fā)達地區(qū)條件好的機電企業(yè)謀職，這勢必也會加大人才的需求量。21世紀機電技術的新發(fā)展及隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略政策的深入推進，先進技術的利用規(guī)模將不斷擴大，迫切需要大量高素質的機電一體化技術專業(yè)人才。我院已與多家企業(yè)簽訂了學生就業(yè)合同，每年將輸送多名的優(yōu)秀畢業(yè)生。因此，機電一體化技術專業(yè)（機電設備安裝、運行、維護方向）人才具有長遠而廣闊的社會需求。

二、機電一體化技術專業(yè)（機電設備安裝、運行、維護方向）人才需求分析

當今，世界高科技競爭和突破正在創(chuàng)造著新的生產方式和經濟秩序，高新技術滲透到傳統(tǒng)產業(yè)，引起傳統(tǒng)產業(yè)的深刻變革。機電技術正是這場新技術革命中產生的新興領域，機電產品的功能，除了精度、動力、快速性外，更需要自動化、柔性化、信息化、智能化，逐步實現自適應、自控制、自組織、自管理，向智能化過渡。從典型的機電產品來看，如：數控機床、加工中心、機器人和機械手等，無一不是機械類、電子類、電腦類、電力電子類等技術集成融合成一體化，這必然需要機電設備操作、維修、檢測及管理的大量專業(yè)技術人員。我省隨著行業(yè)結構的調整和優(yōu)化組合，各行業(yè)的發(fā)展進入了一個新的快速發(fā)展階段，尤其是機電技術，這種通用專業(yè)的技術人才需求量更大。另一方面，機電技術的應用面廣，在諸如農、林、牧、漁產品的深加工企業(yè)，食品加工、造紙、印刷以及交通運輸以至現代商業(yè)企業(yè)等都離不開機電技術。因此對機電設備安裝、運行、維護方向的人才需求量很大。

三、調研結論

通過對昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司、昆明船舶設備集團有限公司等大中型企業(yè)的走訪調研，我們了解到，大部分崗位需求綜合素質高，具備機、電技術綜合應用知識的高素質技能型人才。在分別與企業(yè)領導、人事管理人員、技術人員、畢業(yè)生進行深入的交流和座談后，充分意識到隨著科學技術的不斷進步和社會經濟的迅猛發(fā)展，特別在近年來西部大開發(fā)的大環(huán)境下，社會人才需求格局發(fā)生了很大變化。機電一體化技術專業(yè)（機電設備安裝、運行、維護方向）作為電氣自動化、機械制造等專業(yè)的補充與延伸，所培養(yǎng)的高素質技能型人才將成為各企業(yè)需求的對象。

[參考文獻]

[1]楊曄.穩(wěn)定職業(yè)教育規(guī)模提高教育教學質量研究初探[J]

第7篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

2010年全國教育工作會議的召開和《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》的頒布,為職業(yè)教育改革發(fā)展提供了良好的輿論環(huán)境、政策環(huán)境和社會環(huán)境,同時也對職業(yè)教育的進一步改革與發(fā)展提出了新的更高要求?！熬V要”特別指出發(fā)展職業(yè)教育是推動經濟發(fā)展、促進就業(yè)、改善民生、解決“三農”問題的重要途徑,是緩解勞動力供求結構矛盾的關鍵環(huán)節(jié),必須擺在更加突出的位置。

“十一五”期末,《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發(fā)展的若干意見》明確了廣西“三基地一中心”(區(qū)域性現代商貿物流基地、先進制造業(yè)基地、特色農業(yè)基地和信息交流中心)和“兩區(qū)一帶”(北部灣經濟區(qū)、桂西資源富集區(qū)、西江經濟帶)的戰(zhàn)略定位。自治區(qū)黨委、政府作出了“打造西江黃金水道,推動區(qū)域經濟協調發(fā)展”的重要決策。我市地處西江經濟帶的地理中心,是珠三角、北部灣和大西南經濟圈結合部的水陸交通運輸樞紐,區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和城市發(fā)展優(yōu)勢獨特,有潛力打造成為西江黃金水道的航運中心,建設成為西江經濟帶核心城市,成為自治區(qū)“三黃”(黃金水道、黃金經濟帶、黃金效益)戰(zhàn)略的新亮點。

經濟發(fā)展方式的轉變,對高素質技能型專門人才提出了更高要求。為此,要及時調整旅游管理專業(yè)發(fā)展和社會服務方向。這就促使我們對如何改革與建設旅游管理專業(yè)進行思考。下面我就旅游管理專業(yè)教育的前景、旅游管理專業(yè)學科建設和旅游管理人才培養(yǎng)模式三方面進行闡述。

一、旅游管理專業(yè)的前景

旅游業(yè)是當今世界發(fā)展迅猛的行業(yè)之一,也是世界經濟的重要組成部分。我國旅游產業(yè)有著極其可觀的發(fā)展前景,是未來最熱門的行業(yè)之一。據國家旅游局統(tǒng)計,在“十一五”期間每年旅游業(yè)新吸納就業(yè)50萬人,到2010年旅游直接就業(yè)人數達到1000萬人。世界旅游組織的研究成果也表明,到2020年中國將成為第一大旅游目的地。

2011年1月8號,廣西旅游業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與“十二五”規(guī)劃征求意見會在南寧召開。根據規(guī)劃,未來廣西旅游將圍繞建設旅游強省的發(fā)展戰(zhàn)略,將廣西打造成為國內外知名的一流旅游目的地和中國面向東盟的區(qū)域性國際旅游集散地。力爭到2015年實現地區(qū)生產總值比2010年翻一番,財政收入翻一番以上,實現富民強桂的目標。按照官方網站公布,2010年廣西旅游總收入達600億元計算,保守估算,那么到2015年應該達到1200億元。這就引發(fā)了一個問題,1200億的總收入需要多少各類旅游人才?據廣西壯族自治區(qū)旅游局《廣西壯族自治區(qū)旅游產業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃——近期重點實施計劃》中的預測,至2010年廣西旅游業(yè)直接從業(yè)人員需求總數為13.60萬人,以目前在校生人數和全區(qū)各旅游管理專業(yè)發(fā)展情況分析,如不采取有效措施,將難以滿足需求,尤其在提高在職從業(yè)人員學歷方面。旅游從業(yè)人員的素質不高,直接導致旅游業(yè)服務質量不高、旅游開發(fā)不完備,甚至造成旅游市場混亂,嚴重降低旅游業(yè)的競爭力。所以未來五年,除了增加培養(yǎng)旅游管理專業(yè)人才數量以外,還必須著重培養(yǎng)和提升人才的質量。

二、旅游管理專業(yè)設置應突出細化

從學科建設的角度看,旅游是一個包含了很多專業(yè)的領域,比如酒店管理專業(yè)、旅行社管理專業(yè)、會展專業(yè)等。因此,旅游管理專業(yè)的設置,應該以市場需求,就業(yè)為導向進行細化。在實踐中不斷發(fā)現新的東西,發(fā)現新的發(fā)展方向。

目前,我們旅游教育現在多數還瞄著全國13507家星級飯店(根據《中國星級飯店指南(2009—2010版)收錄》和14000多家旅行社,貴港職業(yè)學院設置的旅游管理專業(yè)只是針對酒店管理方向,就充分說明了這一點。而對蓬勃發(fā)展起來的“農家樂”旅游專門人才的培養(yǎng)卻不怎么關注。廣西旅游部門統(tǒng)計顯示,截至“十一五”末,廣西鄉(xiāng)村旅游產業(yè)規(guī)模初步形成,共有鄉(xiāng)村旅游點1000多個,“農家樂”3000多家,接待旅游人數3500多萬人,旅游收入約70億元廣西旅游部門近日公布的廣西鄉(xiāng)村旅游“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要征求意見稿提出,廣西將在“十二五”期間創(chuàng)建10個休閑農業(yè)與鄉(xiāng)村旅游示范縣、100個特色旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1000家特色旅游村、培育10000家“農家樂”。這意味著如果開設這個專業(yè),那么就業(yè)前景非常好,讓來自農村的孩子,接受這方面知識的培訓,將來再回到農村去,服務農村。

從旅游未來發(fā)展方向的角度看,旅游專業(yè)同樣需要細化。中國旅游業(yè)未來的發(fā)展方向必然是休閑旅游?！昂螢樾?/p>

閑旅游?簡言之,是以休閑為目的旅游。它更注重旅游者的精神享受,更強調人在某一個時段內而處于的文化創(chuàng)造、文化欣賞、文化建構的存在狀態(tài);它通過人的共有的行為、思想、感情,創(chuàng)造文化氛圍,傳遞文化信息,構筑文化意境,從而達到個體身心和意志的全面和完整的發(fā)展;它為激勵人在當代生活中的許多要求創(chuàng)造了條件。人們通過身體放松、競技活動、藝術欣賞、科學好奇心和接觸大自然等方式,為豐富生活提供了可能性”[1]。休閑旅游涉及到休閑領域,休閑領域是個很廣泛的概念,包括很多內容,美國學者穆森提出:賓館、汽車旅館,飯店;田徑運動場;高爾夫球場;網球俱樂部;健身俱樂部;劇院;主題公園(如迪斯尼樂園);游泳池;私人經營的可供游泳的湖泊;劃船俱樂部和碼頭;馬術場;收費的垂釣園;釣魚船只出租;天然小徑探險;巖洞探險;風景游覽;狩獵向導;射擊場;臺球廳;保齡球館;滑雪場;溜冰場;假日農場和度假牧場;度假宿營地;野營中心;探險旅行和野炊場所,等等。這些都需要專門的旅游管理人才,也是市場最需要的。如果高職院校把這些領域進行細分,有針對性地設置相關專業(yè),發(fā)展前景一定很好?；蛘呤恰凹僭O旅游院校的一批經過專業(yè)化教育的職高畢業(yè)生進入了酒吧、咖啡屋等休閑企業(yè),那整個城市休閑體系的素質就會大幅度提高;而如果一個城市形成了完善的城市休閑體系,產業(yè)集群自然就形成了,專業(yè)設置的回旋余地自然也就更大了”。[2] 因此,“針對區(qū)域經濟發(fā)展的要求,靈活調整和設置專業(yè)”,旅游管理專業(yè)“要根據市場需求與專業(yè)設置情況,建立以重點專業(yè)為龍頭、相關專業(yè)為支撐的專業(yè)群,輻射服務面向的區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)和農村,增強學生的就業(yè)能力”[3]。 三、旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式

旅游管理專業(yè)作為實證性很強的學科,在人才的培養(yǎng)方面必須注重實踐,在人才培養(yǎng)模式方面,應該堅持以培養(yǎng)能力為主的思路。根據這一思路,我認為,必須做到以下幾點。

(一)注重旅游管理專業(yè)教師的培養(yǎng)。

首先,在旅游專業(yè)教師培養(yǎng)方式上,走校企結合、產學研結合的路子。讓旅游專業(yè)教師到企業(yè)實踐,把解決教師理論脫離實際的問題作為提高教師素質的突破口。同時,要求旅游專業(yè)教師朝“雙師型”方向發(fā)展。其次,聘用旅游企業(yè)的管理者、旅游行業(yè)行政官員、現行旅游行業(yè)資深從業(yè)人員作兼職教師,建立起一支專職與兼職相結合的教師隊伍,以此達到對旅游專業(yè)教師要具有豐富的旅游業(yè)閱歷和經驗、廣博的知識、開闊的視野及能從事旅游實證問題研究能力的要求。實踐證明,這確實能在短期內迅速提高教師的綜合素質。比如我院于2009年就派遣了三位教師分別到旅行社和酒店去掛制職鍛煉。我院旅游管理專業(yè)從中遠期發(fā)展來看,一是繼續(xù)招收一批旅游專業(yè)優(yōu)秀碩士以上畢業(yè)生以充實本專業(yè)的教學力量;二是從現有的基礎外語教師隊伍中選派有發(fā)展?jié)摿Φ睦蠋熯M修旅游管理專業(yè)為第二學歷,提高旅游專業(yè)外語教學的針對性和專業(yè)性;三是采取相應措施鼓勵教師考取相關職業(yè)資格證,盡快提高雙師型教師的實際操作能力。通過三到五年的努力,逐漸把本專業(yè)建設成為一個具有雄厚雙師師資實力的專業(yè)。

(二)不斷完善旅游管理專業(yè)的教材建設。

在旅游管理學科的教材建設要突出自己的特色。在完善教材建設過程中,注重突出教材的實用性。為提高教學質量、深化教學改革,本專業(yè)根據學院的要求,在教材體系建設上嚴格教材的選用和評價制度。在選用各課程的教材時,原則上參照該課程教學大綱的要求和規(guī)定,結合我院的實際情況,選用一種已經正式出版、適合本專業(yè)、高職層次學生使用的教材。所選用的教材應是被推薦的國家級或省、市級優(yōu)秀教材。如果不能滿足教學需要,則考慮選用學院批準的輔助教材或補充講義。同時注意教材的前瞻性、實用性、先進性和代表性。

(三)教學手段的多樣化和創(chuàng)新。

在教學過程中為了增強教學過程的生動性和形象化,可采取以下多種形式。

1.旅游案例教學。案例教學的過程應可遵循以下步驟:分析問題,出現問題的原因,解決問題的辦法。此外,還可以通過旅游案例討論、旅游案例書面分析報告、旅游案例角色模擬、旅游案例課堂演講、旅游案例辯論等,讓學生感受、體會和把握旅游管理的真諦和精髓,提升發(fā)現、分析判斷和解決旅游管理中的決策能力。

2.旅游管理學習法。旅游管理專業(yè)課程中的許多教學內容,都可以在限定條件下的模仿練習解決。比如模擬導游學,要求學生模擬帶團到南山公園玩,教師可以說出一些要求,然后把學生分成幾個自愿的小組。每個小組根據自己的判斷作出分析和決定,然后進行比較,在小組之間決出勝負。

3.旅游行業(yè)角色扮演法。教師可以把旅游行業(yè)中的某些工作崗位,比如酒店管理的前臺接待員等,讓學生進行角色扮演,從而加深理解,改進和提高自己的職位表現。

第8篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

[關鍵詞]應用型創(chuàng)新人才；創(chuàng)新型；培養(yǎng)模式

[中圖分類號]G642[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0145-03

隨著近年來我國經濟的迅猛發(fā)展，企業(yè)對物流人才尤其是應用型物流人才的需求快速增長，在此背景下我國高校陸續(xù)開設了物流管理專業(yè)，旨在培養(yǎng)合格的物流人才。但如今現實情況卻是：一方面，由于物流業(yè)成為國家十大產業(yè)調整和振興規(guī)劃行業(yè)之一，使得企業(yè)急需各類物流人才，出現“用工荒”的局面；另一方面，因為高校擴招，十多年來物流人才培養(yǎng)規(guī)模增大，使得大批物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景并不樂觀，又出現“就業(yè)難”的困境?！笆濉睍r期是我國經濟結構調整和發(fā)展方式轉變的關鍵時期，解決物流人才供需矛盾也迫在眉睫。

1物流管理專業(yè)應用型本科人才的培養(yǎng)方案研究

1.1本科物流教育目標定位研究

發(fā)達國家主要是以學歷教育和培訓教育相結合的物流人才培養(yǎng)體系，在歐洲87所開展物流高等教育的大學中，有54所設物流管理或供應鏈管理碩士和本科專業(yè)，美國有50多所大學開設物流管理專業(yè)。國外課程著重戰(zhàn)略類課程的應用性和實用性，而且兼具理論和研究，注重學生從戰(zhàn)略高度思考問題。這種教學方式有助于學生了解更多學者物流研究的思想和觀點，豐富他們的知識面。我國學者在比較國內外物流教育現狀基礎上，提出要從學歷教育、繼續(xù)教育、崗位培訓三個方面培養(yǎng)物流人才，形成多層次、多形式、多渠道的人才培養(yǎng)體系[1]。事實上這種理念近年來一直為國內物流教育界所推崇。同國外物流專業(yè)課程設置相比較，我國物流專業(yè)課程開設較多的是功能類課程、系統(tǒng)類課程和研究類課程，戰(zhàn)略類課程開設相對較少。在物流人才的戰(zhàn)略素質培養(yǎng)方面，眾多學者一致認為物流人才應具備四種能力要求，即企業(yè)管理通用能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃與決策能力、物流流程管理與控制能力、物流裝備與技術的應用與設計能力[2]。

1.2教學方式方法研究

在教學方式方法方面，我國學者提出KAQ模式，根據社會需要和自身特色，將知識（Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality）三位一體綜合培養(yǎng)高級應用型專門人才。浦震寰通過教學實踐總結，認為在物流專業(yè)內部可以再細分，然后按專業(yè)方向教學，與社會對人才需求的規(guī)格有機結合，實現訂單式人才培養(yǎng)[3]。

1.3教學手段研究

國外教育手段方法成熟，存在多樣化發(fā)展，其相關理論知識和各種物流設施、實驗室等已經健全，給物流教育提供了良好的軟硬件條件，創(chuàng)造了良好的物流教育環(huán)境。邀請物流人士來校做報告，定期組織研討會等形式與企業(yè)互動，使用交互式互動教學方法有助于培養(yǎng)和提高學生的科研能力和專業(yè)水平。將學生編組，用案例交換分析方式促進學生交流能力和思考能力的提高，效果則非常顯著。交流能力和思考能力都是物流專業(yè)學生在就業(yè)中必須要具備的基本素質，基于案例的教學方式有助于提高管理水平和個人交流技巧。

1.4課程設置和內容體系研究

國外物流專業(yè)主要設在商學院，課程的設置一般是圍繞配送和運輸等物流核心要素展開，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設計、運輸與倉儲的規(guī)劃管理，配送信息系統(tǒng)及應用軟件的開發(fā)和使用。同時，還注意相關的分析管理技術和方法在教學環(huán)節(jié)上的運用，如仿真技術、統(tǒng)計學等交叉學科。在縱深研究領域包括配送戰(zhàn)略與規(guī)劃、配送管理等課程。而國外物流職業(yè)教育則有針對性讓學員有選擇地學習從事相關職業(yè)所需課程，課程設置更加具有實戰(zhàn)意義。

1.5關于教材內容研究

國內學者分析了物流類本科專業(yè)課程體系及教材建設存在的主要問題，結合物流類本科專業(yè)的學科特征，提出了物流類本科專業(yè)課程體系和教材建設的新思路，強調課程體系的系統(tǒng)性、專業(yè)的特色性、教材的規(guī)范性；同時還強調要提高教學手段，必須共享精品課程資源。

2物流管理專業(yè)學生就業(yè)能力研究

目前關于就業(yè)能力的概念，國內外的學者既沒有形成統(tǒng)一的意見也沒有清晰地表述其內涵。比如綜合能力、轉移能力、通用能力、可雇用能力、關鍵能力、核心能力等概念都曾被用來定義過個體的就業(yè)能力。從內涵上看，有些學者把個體的相關能力和就業(yè)能力聯系起來，從而總結出就業(yè)能力概念；有些學者把個體的相關能力和影響個人獲取就業(yè)機會的因素結合起來，從而歸納出就業(yè)能力概念?，F階段大家認可度比較高的就業(yè)能力概念是由 Harvey在 2001 年提出的，他認為就業(yè)能力是指個人獲得并保持工作機會的能力。

從國內外關于大學生就業(yè)能力結構研究的文獻看，國內外的學者提出了較多的大學生就業(yè)能力結構的觀點，這些觀點都試圖去清晰地表述大學生就業(yè)能力結構的構成要素。目前具有代表性的大學生就業(yè)能力結構模型是由世界著名的英國學者彼得?奈特和曼滋?約克共同提出的，簡稱 USEM模型，該模型是從認知和社會心理學兩個維度構建的。該模型的研究結果表明，大學生的就業(yè)能力結構由專業(yè)知識的理解力、通用和專業(yè)技能、自我效能和元認知四大要素組成，這四項要素之間相互影響，形成錯綜復雜的交互關系，對大學生就業(yè)能力提升途徑具有重要的參考價值。國內專家認為物流管理專業(yè)大學生的就業(yè)能力概念是指運用現代經營管理理念和方法，有效地組織人力、資金、物資與設備、技術、信息等物流資源，協調物流的包裝、裝卸和搬運、運輸、存儲、流通加工、配送及物流信息管理等環(huán)節(jié)，進行有效的指揮和控制，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，從而降低物流成本，提高物流效率和經濟效益，繼而完成物流任務的活動。

綜上所述，作為培養(yǎng)物流人才的地方本科院校，為物流業(yè)的發(fā)展起到很大的促進作用，在高等教育大眾化和市場經濟效益領先的今天，物流管理專業(yè)的建設方向必須與當地的社會背景、產業(yè)背景、職業(yè)崗位背景及其發(fā)展趨勢密切相關。而數量眾多的地方高校，培養(yǎng)方案制訂得過于寬泛，側重點不突出，特色課程不明顯，最終導致培養(yǎng)的學生缺乏特色，無法在就業(yè)中占有優(yōu)勢。

3應用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革措施

根據人才培養(yǎng)定位，優(yōu)化專業(yè)培養(yǎng)計劃，加強基地建設，建設教學資料體系，強化師資隊伍建設，構建外部評價與“開放式”考核系統(tǒng)，不斷優(yōu)化完善教學管理制度，逐步形成“計劃+基地+資料+隊伍+考核+制度”的“六位一體”建設思路。

3.1突出能力提升，構建“四層次”課程體系

（1）學校通識類課程涵蓋以數理為主的自然科學與人文科學等課程，旨在開拓學生的視野，了解獲取知識的方法，培養(yǎng)不同的思維方式。

（2）學院平臺核心課程由《供應鏈管理》、《物流管理》、《物流系統(tǒng)工程》和其他類基礎課程組成，旨在建立專業(yè)思維邏輯和基礎理論的知識體系。目前，供應鏈管理被認為是全世界普遍接受的課程，經對世界217個大學的樣本研究，供應鏈管理在美、英和中國香港均名列第一，在對44個大學的樣本研究后，得出本科層次物流管理、物流系統(tǒng)工程與供應鏈管理分屬前三門必修課。

（3）“能力本位”的專業(yè)基礎課程把相關的理論和技術作為其基礎背景，強調在實踐中構建學生的能力體系。

（4）“做中學”專業(yè)課與專門化方向課程則按照“在做與用過程中學習”的邏輯安排課程。學習時，學生主動自學和創(chuàng)新實踐，教師整體策劃，全程指導。

3.2完善基地實踐教育環(huán)節(jié)

（1）積極開拓實踐教學基地，突出實踐能力和操作技能的培養(yǎng)。積極與廣西區(qū)內外的交通運輸部門、保稅區(qū)、港口和大型物流企業(yè)基地聯系，開拓實踐教學基地和畢業(yè)實習基地，給學生創(chuàng)造更多的實踐與技能訓練的時間和空間，培養(yǎng)學生的實踐能力和操作技能，提高學生管理和實踐能力。

（2）積極引導學生進行社會調研，突出知識運用能力和交流能力的培養(yǎng)的針對廣西壯族自治區(qū)物流業(yè)發(fā)展現狀，引導組織學生分組進行社會調研，鼓勵學生運用所學知識，在調研的基礎上充分闡述自己的觀點、見解，形成初步調研報告；由教師和學生共同負責將調研報告整理形成該年度廣西壯族自治區(qū)物流業(yè)調研報告及南寧市物流業(yè)調研報告，為各級政府部門物流政策的制定提供參考。

（3）積極組織學生參加各類競賽，突出創(chuàng)新思維能力和團隊協作能力培養(yǎng)。通過參加各類競賽充分培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力，檢驗學生對物流專業(yè)知識、物流方案規(guī)劃設計，以及物流實際作業(yè)操作技能；通過任務分工，鍛煉學生的組織管理與團隊協作能力。

3.3構建區(qū)域特色教學資料支持系統(tǒng)

（1）根據區(qū)域性特色，鼓勵富有學術成果和教學經驗的教師根據教學需要，自編教材講義，編寫具有地方特色的高質量優(yōu)質教材，參加各級主管部門組織編寫的規(guī)劃教材，參加各類教材評獎，凡由本校教師主編、參編和獨立撰寫獲國家級規(guī)劃教材立項的教材，以及由本校教師主編或撰寫的獲國家級、省部級獎勵的教材給予重點獎勵。

（2）推動高質量教材的選用，保證高質量教材進入課堂，優(yōu)先選用獲省部級以上獎的教材、“十二五國家級精品教材”、“面向21世紀課程教材”、國家重點教材和學科（專業(yè)）教學指導委員推薦的教材，使物流管理專業(yè)主干課和主要基礎課選用優(yōu)秀教材率達到90%以上；多渠道籌集資金，資助獎勵多媒體課件和精品課程課件建設。

（3）構建科學的教材研究評估制度。對本校教師承擔編寫的教材進行必要的跟蹤調查分析，收集廣大教師和學生對該教材的意見，并請相關專家進行評審，形成優(yōu)勝劣汰的機制，不斷增強教材選擇的先進性和教材使用的實際效益。

3.4強化教師隊伍，注重教學團隊建設

（1）建成優(yōu)質高效教學科研創(chuàng)新團隊，集成教學科研力量支持教學。對在職教師，一是采取更加優(yōu)惠的措施，鼓勵在職教師外出深造，提高教師的學歷和實際教學科研能力。二是實行教師定期脫產鍛煉制度，要求教師輪流脫產到企業(yè)鍛煉，增強教師的實踐教學能力。

（2）以組建教學科研創(chuàng)新團隊的方式，強調教師教學與科研工作的有機結合。一方面鼓勵科研水平高的學術帶頭人領銜組建教學科研團隊，鼓勵他們將學科前沿知識通過課堂傳授給學生；另一方面給長期在教學一線承擔繁重教學任務的教師安排專門的進修機會，支持和鼓勵他們將豐富的教學經驗轉化為科研成果，在促進教學的同時，提升他們的科研水平。

（3）優(yōu)化師資，促進專業(yè)師資隊伍整體素質的持續(xù)性提高。一是在師資隊伍建設中引入競爭機制，把競爭機制引入師資隊伍的管理中來，促進專業(yè)師資隊伍整體素質的提高。二是聘請國內外專家學者為兼職教授，聘請他們?yōu)楸究粕_設課程或講座，在與學生的交流中傳道、授業(yè)、解惑。

3.5開放式教學質量評估，共同完善人才培養(yǎng)各環(huán)節(jié)質量標準人才培養(yǎng)質量是由每個教學環(huán)節(jié)的過程質量來實現的，為了使培養(yǎng)的學生能符合廣西產業(yè)需要，滿足物流業(yè)發(fā)展的要求，就必須對人才培養(yǎng)工作進行“全面、全員、全過程”的監(jiān)控與評價，通過校園網，企業(yè)、家長、學生、教育廳、用人單位等及時了解專業(yè)人才培養(yǎng)情況，對人才培養(yǎng)過程和質量進行全過程的有效監(jiān)督與評價，以確保人才培養(yǎng)的高質量。另外，在制訂物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的過程中，按照教育面向社會、開放式辦教育的基本思路，組建專業(yè)建設指導委員會，該委員會根據課程的特點和教學需要，采用兩種或多種方式進行復合，并組建外部評價系統(tǒng)。

3.6開展教學信息調查，強化教學過程管理

（1）考核遵循客觀性和導向性的原則，建立以教師本人教學和科研業(yè)績?yōu)榛A，學生評價、同行評價和領導評價相結合的，客觀、公正、操作性強的考核辦法，根據專業(yè)的教育目標和教師所承擔的任務，廣泛收集評價信息對教師個體工作質量進行科學的判斷，全面檢驗師資的培養(yǎng)效果。

（2）建立師資管理系統(tǒng)，將師資考核結果納入系統(tǒng)管理，形成幫扶機制，調動教師的積極性，提升教師素質，促進教師的發(fā)展，為學校師資隊伍的科學管理提供豐富準確的信息，作為教師聘任、職稱晉升的重要依據。

（3）設計教學信息調查表和聽課記錄表，根據學生填寫的調查表分析教學過程中所存在的問題以及教學改革與創(chuàng)新的效果，為教學研討和教改指明方向。

綜上所述，圍繞“職業(yè)基礎力+學習力+研究力+實踐力+創(chuàng)新力”的培養(yǎng)目標，由“五核心要素”人才培養(yǎng)模式、“計劃+基地+資料+隊伍+考核+制度”構建的教學指導與支持平臺和“實踐基地+社會物流調查+專業(yè)競賽”構建的項目實踐平臺形成方案。

參考文獻：

[1]胡亞娥，劉桂云.多層次物流教育體系的構建[J].中國水運（理論版），2006（12）：158-160.

[2]王長瓊，黃花葉.面向產業(yè)需求的物流工程專業(yè)培養(yǎng)體系優(yōu)化研究[J].物流技術，2008（5）：53-55.

第9篇：交通運輸專業(yè)就業(yè)前景范文

截至到2008年，已有255所高校開設物流管理本科專業(yè)。然而，當學生們懷著對物流專業(yè)美好就業(yè)前景的憧憬走向社會時，卻發(fā)現很難找到合適的工作崗位，在學校所學的物流管理戰(zhàn)略理論、先進的物流運作模式、各種自動化的操作方式等知識統(tǒng)統(tǒng)毫無用武之地，而自己動手解決一個具體物流問題的能力卻如此之差，以至于許多企業(yè)負責人也感嘆“找到一個合適的人才這么難”。

1高職物流管理專業(yè)實踐教學的現狀

目前，多數高職院校的物流管理專業(yè)的實踐教學主要分成校內實訓和校外實習兩大部分。校內實訓主要以實驗室教學為主；實驗室教學通常使用的教學方法有設備操作驗證實驗、管理流程驗證實驗和設計實驗。開設的實踐課程主要有專業(yè)實驗（實習）、相關課程實驗（習）及畢業(yè)論文。設備操作驗證實驗在實訓室設有貨架、托盤、叉車、分揀機、輸送機、打包機以及手持終端和掃描儀等硬件，學會物流信息采集設備、分揀設備、打包設備、貨架和搬運設備的使用。管理流程驗證實驗一般通過運輸軟件、倉儲軟件、貨代軟件、供應鏈管理軟件等，使學生熟悉物流與供應鏈的作業(yè)流程。設計實驗一般通過物流系統(tǒng)規(guī)劃與仿真、物流管理模擬仿真實踐等課程設計培養(yǎng)學生的創(chuàng)新性開發(fā)設計能力。校外實習主要是通過校企合作的方式建立校外的實習基地，校外實習的方式主要有認知實習和頂崗實習。認知實習主要是安排學生到第三方物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的物流配送中心，大型國有企業(yè)的物流部門作短期參觀調研，讓學生對物流實操和管理工作有直觀的認識。頂崗實習主要是由學生進入企業(yè)的相關崗位，參與到企業(yè)真正的生產實踐活動中去，使學生得到更多的實踐鍛煉和工作經驗，為學生的就業(yè)做好充分的準備。

2高職物流管理專業(yè)實踐教學中存在的問題

（1）專業(yè)定位不準以致實踐教學內容安排不科學。物流是一個跨部門、跨行業(yè)的復合型產業(yè)，與經濟生活的許多方面息息相關。不僅僅是物流企業(yè)從事物流活動，生產制造業(yè)、商貿流通業(yè)、服務業(yè)當中也都存在著大量的物流活動。而不同領域、不同行業(yè)、不同區(qū)域的物流都各有其特點。任何一個高校的物流管理專業(yè)都不可能把所有的物流相關知識全部傳授。而目前大多數高職院校的物流管理專業(yè)，在專業(yè)定位上并沒有認真考慮這個問題。專業(yè)定位目標不清晰，人才培養(yǎng)方向不明確，從而在課程設置上缺乏科學性，體現在實踐教學上尤甚。實訓室建設多以借鑒其他高職院校的經驗為主，沒有和行業(yè)相結合、沒有和區(qū)域相結合，缺乏高校自身的特色。實訓課程的設置方面則有較多的隨意性，存在因場地而設、因設施設備而設和因師資而設的情況。

（2）師資力量薄弱。在我國，物流行業(yè)是一個新興行業(yè)，起步比較晚。因此，大部分院校的物流專業(yè)教師，尤其是高職院校的老師，大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)轉移過來的，多數缺乏物流行業(yè)的從業(yè)經驗，實踐能力有待提高。再者，目前大多數高職院校因其規(guī)模不同，物流管理專業(yè)的教師一般控制在5~10人。就是這樣為數不多的幾位教師要承擔十幾門專業(yè)基礎課和專業(yè)方向課程的教學，使多數教師疲于完成教學工作量，沒有更多的精力和時間來提高自身的業(yè)務水平和實踐能力。

（3）實訓室建設投入高但利用率不高。物流專業(yè)實踐性強的特點，使得物流管理專業(yè)實訓室的建設需要大量的經費投入。部分高職院校由于條件所限，只能進行物流軟件仿真性實訓，而無法配備貨架、叉車、分揀機等硬件設備，供學生練習。但與此同時，建有大規(guī)模、綜合性、軟硬件實訓室的高職院校，無論是物流設備操作性實訓還是物流軟件仿真性實訓往往都僅僅被設計為與某一課程有緊密的關聯度。因此，投入不菲建設的實訓室也僅僅是在特定階段、特定學期、特定課程中被使用。大多數時間，這些設備和軟件都處于閑置狀態(tài)，利用率不高，但保養(yǎng)維護成本卻不容忽視。

（4）校外實習流于形式。目前的校外實習多是以校企結合的形式展開。然而，企業(yè)畢竟不同于學校，它有自己的生產經營活動安排。教學不是企業(yè)的責任和目標。校外實習必然以不能影響其正常業(yè)務活動為前提。因此，多數的認知實習僅僅是走馬觀花，匆匆而過。而所謂的頂崗實習，企業(yè)出于其日常工作的穩(wěn)定性考慮，也不可能讓學生每隔一段時間輪換一個崗位。大多數時間，學生只能在固定的崗位上工作，在經驗的積累和動手能力的提高方面很有限。此外，學校在對學生校外實習的管理工作方面也存在諸多不完善的地方，沒有形成統(tǒng)一的管理機制、監(jiān)督機制、考核機制，使校外實習形式大于內容。

3高職物流管理專業(yè)實踐教學的改革思路

（1）專業(yè)細分，明確人才培養(yǎng)目標，據此構建科學的實踐教學體系。物流行業(yè)是一個知識跨度較大的一個行業(yè)，不僅需要操作性強、技巧性高的倉儲、運輸、貨代等應用性管理知識，也包括理論性強、技術含量高的供應鏈、物流方案規(guī)劃和設計等設計性管理知識。前者強調對物流活動的操作和管理，而后者不僅要全面了解物流的基本要素。還要擁有相應的經營管理知識和能力。綜合來看，物流實踐教學根據物流專業(yè)人才的需要，培養(yǎng)方向可細分為管理決策型、理論研究型、理論應用型和實際操作型4種類型。作為高校，應該綜合考慮自身的師資、教學設施等條件，結合所處的區(qū)域大環(huán)境對人才的需求特性，有針對性地進行專業(yè)細分。在此基礎上，構建與之相匹配的科學的實踐教學體系。

（2）引進和培訓雙管齊下，提高師資教學力量。一方面，高職院?？捎嗅槍π缘匾M物流管理專業(yè)的碩士、博士來加強教學師資力量，但另一方面，更應注重對現有教師的培訓提高?？啥ㄆ诎才沤處煹狡髽I(yè)輪崗鍛煉，去優(yōu)秀的高校參觀學習，和物流一線的從業(yè)人員交流經驗，向物流管理方面的專家、學者取經。使教師能夠不斷提高理論水平和實踐能力，進而提高物流管理專業(yè)的實踐教學質量。

（3）探討多校共建實訓平臺，共享實驗實訓設施，提高利用率。區(qū)域內的各高職院校，結成聯盟，對聯盟內的高職院校，開放各自的物流實訓室，共享物流實驗實訓資源。一方面，有效解決了物流實訓室建設的高投入問題，同時也避免了同類型實訓室在多個院校的重復建設，節(jié)約了教育資源，節(jié)省了教育經費。另一方面，有效解決了實驗實訓室大多數時間閑置，利用率不高的問題。多個院校的同一門課程或相近課程可被安排輪流使用某實訓室，保證了實訓室的課程開出率。

（4）挖掘校企合作的“雙贏”訴求，培育企業(yè)的參與熱情，并不斷完善校外實習的管理體系。企業(yè)參與校企合作，共建校外實習基地的積極性直接關系到學生校外實習的質量。而目前，多數企業(yè)對于接收學生到企業(yè)頂崗實習并沒有表現出很大的熱情。因為學生動手能力較弱，個性尚不成熟，企業(yè)需要額外安排人員來培訓指導和管理學生。這會影響企業(yè)的正常生產運作，增加運營的成本，降低工作的效率。所以，發(fā)掘企業(yè)的需求，幫助企業(yè)找到參與校企合作的興趣點，使企業(yè)主動投入到實習基地的建設中是至關重要的。此外，校方應建立一套行之有效的實習管理制度、監(jiān)督考核機制，配合企業(yè)一起做好實習學生的管理工作。