產(chǎn)品運輸管理制度精選(九篇)

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第1篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

關(guān)鍵詞：國際工程；承包項目；設(shè)備；供應(yīng)；管理

Abstract: in the engineering contracting project, equipment and materials of all costs general more than 60% of the cost of the project. So equipment material management is engineering contracting project cost management of an important component of the project of the key factors in the smooth construction, equipment material management level will directly influence the engineering contracting project cost, profit. This paper discusses the international engineering contracting project equipment supplier management.

Keywords: international engineering; The contracted project; Equipment; Supply; management

中圖分類號：G267文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

國際工程承包項目的設(shè)備供應(yīng)管理工作涉及國際工程承包項目的全過程和各個方面, 與工程的進度、質(zhì)量和費用都密切相關(guān), 因此, 對設(shè)備供應(yīng)管理工作應(yīng)予以高度重視。要對項目所需要的設(shè)備進行投資、計劃、采購、運輸、清關(guān)、保管、安裝調(diào)試和移交等全方位管理, 同時, 加強對合作單位(項目設(shè)計單位、施工/安裝單位)和不同供應(yīng)商的協(xié)調(diào), 以實現(xiàn)供應(yīng)及時、質(zhì)量優(yōu)良、費用合理, 從而保證工程項目的進度、質(zhì)量、利潤等符合要求。

一、建立完善的采購管理體系

1、建立嚴(yán)格的采購管理制度。采購管理制度涉及采購制度、采購管理和采購過程的各個方面，一個較為完善的采購管理體系，主要有幾方面的管理制度:(1)采購模式制度(2) 招標(biāo)采購流程及審批制度(3)采購價格與預(yù)算管理制度(4) 采購監(jiān)制、質(zhì)量控制、產(chǎn)品驗收管理制度(5)特殊采購與補充采購管理制度(6)采購人員管理制度(7) 工程項目采購工作審計制度等。建立嚴(yán)格、完善的采購管理制度，不僅是采購工作進行的依據(jù)，而且可以規(guī)范采購人員的采購行為，使公司的采購工作更加公平、公正、公開。

2、建立合格供應(yīng)商評審和準(zhǔn)入制度。為了確保供應(yīng)商選擇的合理性，采購部門應(yīng)組織對設(shè)備材料供應(yīng)商進行選擇、評價和重新評價，建立并完善合格供應(yīng)商進入、重新評審和退出的管理機制。公司采購活動必須在合格供應(yīng)商名單范圍內(nèi)進行。對公司的設(shè)備材料合格供應(yīng)商建立數(shù)據(jù)庫，對合格供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫實施動態(tài)管理。在對合格供應(yīng)商重新評價或績效評估時應(yīng)征求監(jiān)察審計、質(zhì)量安全和市場營銷等部門的意見。

3．建立設(shè)備材料價格信息資料庫和價格綜合評審體系。公司采購部門要對所有采購的設(shè)備材料建立價格檔案，詳細記錄設(shè)備材料的成交價格、規(guī)格型號、廠家等。并通過廣泛收集市場信息，進行廣泛深入、細致的資源調(diào)查，分析采購設(shè)備材料價格的浮動規(guī)律，經(jīng)篩選論證和綜合平衡確定出當(dāng)期的采購價格，供各項目采購人員和相關(guān)部門參考。在進行采購工作時，首先由費用控制部門對所采購設(shè)備材料給出預(yù)算控制價，采購人員在進行采購時，應(yīng)首先與設(shè)備材料的預(yù)算控制價進行比較，分析價格差異的原因。如無特殊原因，原則上新采購價格不得高于預(yù)算控制價;新采購價格超出預(yù)算控制價的，應(yīng)寫明漲價原因，并報項目經(jīng)理部、費控部、采購部等部門進行評審，評審?fù)ㄟ^后才能進行采購。

二、建立完善的設(shè)備、材料的檢驗體系

由于國外設(shè)備材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般比國內(nèi)高，因此對設(shè)備、材料的質(zhì)量要求也較國內(nèi)高，在設(shè)備材料檢驗過程中，在注重內(nèi)在品質(zhì)的同時也要注意外觀質(zhì)量的檢驗。

1．檢驗工作從原材料進貨開始，包括制造加工、組裝、中間產(chǎn)品試驗、強度試驗、密封試驗、整機性能考核試驗、除銹、油漆、包裝直至具備裝箱條件，以及運抵施工現(xiàn)場后的開箱檢驗等全過程。

2．對于有特殊要求的設(shè)備、材料，應(yīng)委托具有資質(zhì)的第三方進行檢驗。

3．設(shè)備質(zhì)量管理與控制工作貫穿于設(shè)備材料采購工作的全過程，設(shè)備材料監(jiān)制工作是這一過程不可分割的一部分，對關(guān)鍵設(shè)備材料應(yīng)邀請業(yè)主和/或監(jiān)理工程師進行質(zhì)量的指導(dǎo)和管理。應(yīng)參加產(chǎn)品的中間檢驗、出廠檢驗、開箱檢驗以及駐廠監(jiān)制。供應(yīng)商如有分包，必要時檢驗、監(jiān)制工作人員應(yīng)在供應(yīng)商配合下對分包方進行檢驗、監(jiān)制。

4． 加強設(shè)備材料外觀質(zhì)量及包裝的檢驗，從海外工程組織供貨的經(jīng)驗來看，國外業(yè)主普遍對外觀及包裝要求較高，對產(chǎn)品的最后工序—除銹、油漆、包裝要嚴(yán)格控制，避免小的缺陷導(dǎo)致業(yè)主的退貨或索賠。

三、設(shè)備出運

設(shè)備出運是指將采購的設(shè)備從生產(chǎn)廠家運抵項目現(xiàn)場, 包括裝箱前檢查、制作出運單據(jù)、集港出運和項目所在國的清關(guān)運輸等幾個方面的工作。

(l) 裝箱前檢查。在設(shè)備出廠封箱前, 應(yīng)派專人赴廠檢查設(shè)備包裝情況, 并與生產(chǎn)廠家一起進行箱

內(nèi)貨物清點, 然后雙方在裝箱單上簽字, 一起封箱。設(shè)備包裝應(yīng)符合《出口機械、電子儀器、儀表產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件》, 唆頭標(biāo)志應(yīng)符合訂貨合同的統(tǒng)一規(guī)定。

(2 )制作出運單據(jù)。設(shè)備出運一般為集中出運。要求各個廠商在每批貨物出運前30 天, 向運輸組提交出運貨物中英文對照裝箱清單(含電子文檔), 裝箱清單格式由運輸組統(tǒng)一制定。運輸組進行核對、匯總, 制定該批出運貨物的總裝箱單, 總裝箱單中的設(shè)備英文名稱應(yīng)與提交業(yè)主的設(shè)備清冊中的設(shè)備名稱相一致。(3 )設(shè)備集港和出運。由于項目需要的設(shè)備品種數(shù)量很多, 為便于設(shè)備集中出運, 應(yīng)在出運港口附近尋找一個集港倉庫。設(shè)備集港時, 負(fù)責(zé)設(shè)備出運人員應(yīng)根據(jù)裝箱清單上的件數(shù)、箱號參加入庫清點工作, 并處理入庫過程中可能出現(xiàn)的問題。運輸組負(fù)責(zé)與船運公司聯(lián)系安排貨物的出運事宜。

(4 )項目所在國的清關(guān)運輸。當(dāng)設(shè)備運抵項目所在國港口時, 由選定的當(dāng)?shù)厍尻P(guān)運輸公司進行清關(guān)和將設(shè)備運抵現(xiàn)場。如設(shè)備在運輸途中發(fā)生設(shè)備箱件缺少、包裝破損丟失, 應(yīng)立即組織人員向運輸公司或保險公司索賠, 同時及時向生產(chǎn)廠家增訂補供貨物合同, 并以最快的方式將補供的貨物運抵現(xiàn)場, 以保證工程進度, 避免項目業(yè)主因此而提出索賠。

第2篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

安全管理制度清單

1.安全管理責(zé)任制

2.事故隱患整改制度

3.安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備管理制度

4.從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)制度

5.動火作業(yè)管理制度

6.安全投入保障制度

7.安全檢查制度

8.職業(yè)衛(wèi)生管理制度

9.重大危險源檢測、評估、監(jiān)控措施

10.不合格產(chǎn)品的處置和跟蹤制度

11.技術(shù)管理制度、產(chǎn)品管理文件

12.煙火藥安全性檢測

13.原料購買、入庫驗收制度

14.余藥和廢藥處理制度

15.設(shè)施和環(huán)境因素影響安全生產(chǎn)的規(guī)定

16.安全目標(biāo)管理與獎懲制度

17.危險工房、車間的安全管理制度

18.原材料檢測檢驗制度

19.廠內(nèi)運輸管理制度

安全管理責(zé)任制

一、廠長安全職責(zé)

1.廠長是企業(yè)的安全負(fù)責(zé)人，對本企業(yè)安全工作負(fù)全面責(zé)任，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項生產(chǎn)法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)。

2.重視職工的勞動條件和企業(yè)的安全、工業(yè)衛(wèi)生狀況，重視女工的勞動保護工作。

3.批準(zhǔn)、本企業(yè)的各項安全管理制度、安全技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)措施計劃和長遠規(guī)劃。

4.經(jīng)常深入現(xiàn)場了解掌握安全生產(chǎn)情況，組織開展安全技術(shù)研究工作，推廣先進的安全技術(shù)和管理方法，審定重大災(zāi)害事故的預(yù)防和處理方案。

5.建立健全安全組織和機構(gòu)，根據(jù)實際情況，按企業(yè)職工總數(shù)的1%的比例，配備、充實安全專業(yè)人員，提高專業(yè)人員的素質(zhì)，穩(wěn)定安全專業(yè)隊伍。

6.定期召開安全生產(chǎn)會議，及時研究和解決有關(guān)安全生產(chǎn)的重大問題，審核引進技術(shù)(設(shè)備)和開發(fā)新產(chǎn)品中的重要安全技術(shù)問題。

7.組織全廠性安全教育與考核工作。

8.堅持“五同時”原則，即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的時候，同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。

9.廠長不在時，由者負(fù)責(zé)。

10.副廠長在廠長指定的工作范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

二、生產(chǎn)副廠長安全職責(zé)

1.協(xié)助廠長領(lǐng)導(dǎo)本單位的安全生產(chǎn)工作，對分管的安全工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體領(lǐng)導(dǎo)和支持安技部門開展工作。

2.組織職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件，主持制定安全生產(chǎn)管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，定期檢查執(zhí)行情況。

3.協(xié)助廠長做好安全生產(chǎn)例會的準(zhǔn)備工作，對例會決定的事項，負(fù)責(zé)組織貫徹落實。主持召開生產(chǎn)調(diào)度會，并同時部署安全生產(chǎn)的有關(guān)事項。

4.主持編制、審查年度安全技術(shù)措施計劃，并組織實施。

5.組織車間和有關(guān)部門定期開展各種形式的安全檢查。發(fā)現(xiàn)重大隱患，立即組織有關(guān)人員研究解決，或向廠長及上級有關(guān)部門提出報告。在上報的同時，組織制訂可靠的臨時安全措施。

6.發(fā)生重傷及死亡事故，應(yīng)迅速察看現(xiàn)場，及時準(zhǔn)確地向上級報告。同時主持事故調(diào)查，確定事故責(zé)任，提出對事故責(zé)任者的處理意見。

7.具體領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)部門做好女工及未成年工特殊保護工作、休息休假及工時管理工作和勞動防護用品的管理工作。

三、經(jīng)營副廠長安全職責(zé)

1.按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，對計劃經(jīng)營系統(tǒng)的安全工作負(fù)責(zé)。

2.組織制訂、修改和審批計劃經(jīng)營系統(tǒng)的規(guī)章制度，要體現(xiàn)“安全第一”的思想，并監(jiān)督檢查制度執(zhí)行情況。

3.貫徹“五同時”原則，保證勞動保護、安全技術(shù)措施和隱患整改項目經(jīng)費到位，并監(jiān)督?？顚Ｓ?。

4.負(fù)責(zé)本系統(tǒng)人員的安全意識和技能教育，提高職工的整體安全素質(zhì)。

5.定期召開計劃經(jīng)營系統(tǒng)的安全工作會議，分析經(jīng)營動態(tài)，及時解決存在的問題。

6.把安全管理納入經(jīng)營管理中，承包各項經(jīng)營工作必須有明確的安全指標(biāo)。

四、財務(wù)副廠長安全職責(zé)

1.保證安全技術(shù)措施經(jīng)費的落實并監(jiān)督其合理使用。

2.審查勞動防護用品、保健食品和防暑降溫飲料的經(jīng)費支出及合理使用情況。

3.按照“三同時”原則審批新、改、擴建項目，落實勞動保護設(shè)施，不留隱患。

4.審查各項安全罰款的出處，認(rèn)真執(zhí)行國家和地方法規(guī)。

5.負(fù)責(zé)分管部門、科室的安全生產(chǎn)工作。

6.參與分管范圍以外的安全生產(chǎn)管理工作，提出合理化建議。

五、總工程師安全職責(zé)

1.負(fù)責(zé)組織制定本單位安全技術(shù)規(guī)章制度并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2.定期主持召開有關(guān)部門會議，研究解決安全技術(shù)問題。

3.在采用新技術(shù)、新工藝時，同時研究和采取防護措施;設(shè)計、制造新的生產(chǎn)設(shè)備，要有符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的安全衛(wèi)生防護措施;新、改、擴建工程項目，認(rèn)真執(zhí)行“三同時”規(guī)定。

4.重視新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備的使用、儲存和運輸，督促有關(guān)部門加強安全管理。

5.主持或參與安全生產(chǎn)大檢查，對重大隱患要審查制定整改計劃，組織有關(guān)部門實施。

第3篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

一、企業(yè)發(fā)出商品管理中造成發(fā)出商品賬實不符的原因

企業(yè)在發(fā)出商品的管理中,為何會產(chǎn)生發(fā)出商品賬實不符的差異呢?一般商品管理主要存在以下一些問題:首先,企業(yè)的管理層對發(fā)出商品管理不夠重視,沒有落實發(fā)出商品責(zé)任人管理制度。其次,企業(yè)內(nèi)部控制制度不健全,管理人員缺乏存貨管理知識,對發(fā)出商品的監(jiān)管效率低下。第三,缺乏發(fā)出商品定期盤點制度未及時盤點客戶處寄存周轉(zhuǎn)倉庫的發(fā)出商品。第四,企業(yè)各職能部門之間缺乏有效的溝通。發(fā)出商品主要涉及企業(yè)銷售、財務(wù)以及駐廠員,駐廠員是企業(yè)在客戶處寄存周轉(zhuǎn)倉庫的管理員,銷售業(yè)務(wù)員、會計以及駐廠員各有各的數(shù)據(jù),缺少溝通核對。

二、企業(yè)做好發(fā)出商品管理的建議對策

(一)建立發(fā)出商品管理制度,規(guī)范各環(huán)節(jié)的管理流程

企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品出廠、途中運輸、客戶處寄存周轉(zhuǎn)倉庫、客戶領(lǐng)用產(chǎn)品及產(chǎn)品不合格退貨等環(huán)節(jié),建立管理制度,規(guī)定各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程與手續(xù)、崗位職責(zé)、控制措施及考核辦法,要求企業(yè)駐廠員、銷售業(yè)務(wù)員全程跟蹤產(chǎn)品出廠、運輸、寄存、退貨等情況,從源頭上提供制度保證。

1.產(chǎn)品出廠環(huán)節(jié)管理。企業(yè)銷售業(yè)務(wù)員根據(jù)客戶需求與訂單,填制“銷售單”,經(jīng)銷售主管或相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)后,轉(zhuǎn)送給企業(yè)成品倉庫;倉管員只有在收到經(jīng)過批準(zhǔn)的銷售單時才能供貨;產(chǎn)品的發(fā)出須由獨立的發(fā)運部門進行;裝運產(chǎn)品時必須持有經(jīng)有關(guān)部門核準(zhǔn)的發(fā)運通知單,并據(jù)此編制出庫單,出庫單應(yīng)由經(jīng)辦業(yè)務(wù)員簽字。

2.途中運輸環(huán)節(jié)管理。運輸乘運商依據(jù)“發(fā)運通知單”出具“產(chǎn)品托運單”,經(jīng)雙方簽字后各存一份;在運輸途中,運輸乘運商必須確保產(chǎn)品的安全與完整,順利移交給客戶的產(chǎn)品寄存周轉(zhuǎn)倉庫。企業(yè)銷售業(yè)務(wù)員應(yīng)及時跟蹤與掌握產(chǎn)品運輸動態(tài),確保產(chǎn)品安全到達。運輸乘運商將產(chǎn)品移交給客戶的產(chǎn)品寄存周轉(zhuǎn)倉庫后,需得到賣方企業(yè)駐廠員的簽字或讓其出具“到位通知單”。運輸乘運商在辦理產(chǎn)品移交過程中,若發(fā)生以次換好、產(chǎn)品短缺、產(chǎn)品破損,企業(yè)駐廠員及時向銷售部門提出申請,銷售業(yè)務(wù)員需提請部門負(fù)責(zé)人或企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)審批,得到意見后反饋給駐廠員按企業(yè)正常流程辦理手續(xù)。為確保運輸途中風(fēng)險,應(yīng)對產(chǎn)品實施貨運保險。

3.客戶的產(chǎn)品寄存周轉(zhuǎn)倉庫環(huán)節(jié)管理。根據(jù)客戶的生產(chǎn)需要,填制產(chǎn)品送貨清單,將產(chǎn)品發(fā)給客戶,由其接收并簽字確認(rèn)?？蛻舨少彶块T,依據(jù)實際領(lǐng)用產(chǎn)品數(shù)量向企業(yè)發(fā)出結(jié)算通知單,企業(yè)銷售業(yè)務(wù)員應(yīng)及時接收并予以確認(rèn)。企業(yè)銷售內(nèi)勤依據(jù)確認(rèn)的客戶結(jié)算通知單開具發(fā)票或提請財務(wù)部門開具發(fā)票,并快速將發(fā)票傳遞給客戶。駐廠員務(wù)必跟蹤與掌握產(chǎn)品寄存周轉(zhuǎn)倉庫庫存動態(tài),發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時向企業(yè)銷售部門反饋信息,并采取相應(yīng)措施予以解決。

4.產(chǎn)品退貨環(huán)節(jié)管理。客戶在領(lǐng)用產(chǎn)品生產(chǎn)時若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題等原因提出退貨的,駐廠員應(yīng)及時將其信息反饋給企業(yè)銷售部門,同時,編制“產(chǎn)品退貨清單”,簡要說明其原因。客戶將退貨產(chǎn)品退回到產(chǎn)品寄存周轉(zhuǎn)倉庫或直接退回企業(yè)的,由駐廠員負(fù)責(zé)將退貨產(chǎn)品移交給運輸商,由其運回到企業(yè)。企業(yè)銷售業(yè)務(wù)員依據(jù)“產(chǎn)品退貨清單”填制“待處理產(chǎn)品交庫單”(一式五份,庫房、銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量及財務(wù)各一份),并在“產(chǎn)品退貨清單”上簽字確認(rèn)。倉管員依據(jù)“產(chǎn)品退貨清單”和“待處理產(chǎn)品交庫單”接收實物。企業(yè)質(zhì)量部門應(yīng)在生產(chǎn)部門的協(xié)助下,依據(jù)“待處理產(chǎn)品交庫單”及時對退貨產(chǎn)品進行拆箱檢驗,判定其責(zé)任,并出具“產(chǎn)品處理單”。

(二)落實發(fā)出商品責(zé)任人管理制度

從產(chǎn)品出廠至產(chǎn)品到達客戶寄存?zhèn)}庫環(huán)節(jié),銷售業(yè)務(wù)員為發(fā)出商品的管理責(zé)任人,銷售業(yè)務(wù)員應(yīng)分客戶按產(chǎn)品規(guī)格型號建立發(fā)出商品臺賬,以便與財務(wù)和駐廠員核對有關(guān)數(shù)據(jù)。產(chǎn)品在客戶寄存?zhèn)}庫期間,駐廠員為發(fā)出商品的管理責(zé)任人。企業(yè)要對駐廠員進行培訓(xùn),駐廠員應(yīng)掌握倉庫保管員的一定知識,要讓駐廠員認(rèn)識到發(fā)出商品管理的重要性。責(zé)任人應(yīng)嚴(yán)格做好產(chǎn)品出入庫手續(xù),做到日清月結(jié),每月末自行盤點,及時上報報表并做到賬物相符、賬賬相符、賬表相符。存貨不得外借,存貨發(fā)生損失,將追究責(zé)任人的經(jīng)濟和法律責(zé)任。

(三)建立并落實發(fā)出商品定期清查盤點制度

企業(yè)在建立存貨盤點制度時,應(yīng)將發(fā)出商品的盤點列入制度之內(nèi)。企業(yè)不應(yīng)以盤點成本過高為由而不對寄存在客戶周轉(zhuǎn)倉庫的發(fā)出商品進行盤點,至少每年年終應(yīng)對發(fā)出商品盤點核對。發(fā)出商品的盤點和重要性應(yīng)與在企業(yè)內(nèi)的存貨盤點一致。如盤點結(jié)果與賬面記錄不符,應(yīng)及時查明原因,按企業(yè)規(guī)定進行報批處理。

第4篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

關(guān)鍵詞：煤炭機電運輸；事故；原因分析；控制措施

引言

在煤礦生產(chǎn)鏈條中，運輸是極為重要的一部分，存在于煤礦生產(chǎn)的整個流程中，同時又具有一定特殊性，且涉及諸多作業(yè)人員，所以煤礦機電運輸過程中容易出現(xiàn)各類安全事故。由此，煤礦安全生產(chǎn)管理中歷來將煤礦機電設(shè)備運輸安全視為重點管理對象，做好煤礦機電運輸安全管控有利于規(guī)避設(shè)備與人員傷害，避免經(jīng)濟損失，保障煤礦生產(chǎn)安全、順利、有序進行。

1煤礦機電運輸事故的常見原因

1）作業(yè)人員操作不規(guī)范，出現(xiàn)失誤。

對于煤礦生產(chǎn)作業(yè)而言，如果生產(chǎn)作業(yè)人員未嚴(yán)格遵循既定安全管理操作流程，不遵守相關(guān)規(guī)章制度，或安全意識水平較低，則有可能引發(fā)煤礦機電運輸事故。從整體來看，我國煤礦生產(chǎn)作業(yè)人員文化水平普遍不高，專業(yè)操作知識掌握程度不深，因此在操作或者施工環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)操作失誤，由此造成機電運輸事故［1］?，F(xiàn)階段，國內(nèi)煤炭采掘一線作業(yè)的絞車司機以及電機車司機穩(wěn)定性不高，工作缺乏長期性，且大部分工作人員屬于農(nóng)協(xié)工或者農(nóng)換工，專業(yè)知識掌握程度不深，對于業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)缺乏積極主動性，這成為煤礦開采機電運輸事故的一個重要影響因素。而特種作業(yè)人員頻繁調(diào)換、臨時性指令性頂替以及崗位調(diào)整等因素均容易引起機電運輸事故。在臨時工作調(diào)整狀態(tài)下，臨時調(diào)崗人員安全知識掌握不足，有可能忽視安全隱患。除此之外，煤礦作業(yè)中部分工種技術(shù)性較高，要求較為嚴(yán)格，倘若錄用人員技術(shù)不過關(guān)，或在崗人員不重視技術(shù)業(yè)務(wù)，則容易出現(xiàn)違規(guī)違章的問題；部分作業(yè)人員參與培訓(xùn)的效果不佳，對培訓(xùn)知識一知半解，也容易導(dǎo)致操作失誤［2］。

2）安全管理制度尚有待于完善。

制定安全管理制度對于當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)而言具有積極的意義，同時也是加強施工管理的關(guān)鍵和前提，施工過程中需要通過各類技術(shù)、管理方式以及控制措施展開探索和研究。當(dāng)前煤礦企業(yè)在安全生產(chǎn)方面存在投入不足的問題，機電運輸標(biāo)準(zhǔn)以及安全考核制度不夠完善，特種作業(yè)人員參與安全培訓(xùn)教育較少［3］。同時，煤礦生產(chǎn)安全管理制度不夠完善，崗位責(zé)任制尚有待于健全，一旦出現(xiàn)事故則容易推諉扯皮，且無法產(chǎn)生警示效果，形成惡性循環(huán)。此外安全制度落實不嚴(yán)格，安全考核工作形同虛設(shè)，或不及時兌現(xiàn)安全獎罰，都會對管理人員積極性造成不良影響；未嚴(yán)格遵循“三不放過”原則處理安全事故，或?qū)訉颖Ｗo導(dǎo)致處罰過輕，未能嚴(yán)肅追究責(zé)任，導(dǎo)致其他作業(yè)人員未受到有效的教育，思想意識層面難以真正重視，防范措施得不到有效落實，由此導(dǎo)致事故重復(fù)發(fā)生。

3）煤礦設(shè)備因素。

當(dāng)前，不少煤礦機電運輸事故起因源于煤礦設(shè)備陳舊。煤炭采掘中，機電設(shè)備通常是成套使用，而大多數(shù)煤礦企業(yè)難以將大量資金一次性投入設(shè)備購置或更新，因此生產(chǎn)過程中往往存在陳舊老化設(shè)備。煤炭設(shè)備制造業(yè)在科學(xué)技術(shù)、工業(yè)設(shè)計、加工制造以及原材料方面提升空間仍然較大，所以設(shè)備維護、更新是極為必要的，倘若維護不善、設(shè)備更新不及時則容易引起生產(chǎn)事故?，F(xiàn)階段大部分大中型煤礦都引入了先進的采掘設(shè)備，例如采煤機、支架、運輸機以及掘進機等，生產(chǎn)設(shè)備由傳統(tǒng)機械化逐步過渡到自動化，同時對操作人員技能水平也提出了更高的要求，而煤礦職工素質(zhì)不高以及設(shè)備過于陳舊等因素導(dǎo)致設(shè)備維護工作量相對較大，年檢月檢工作無法規(guī)范開展下去［4］。此外，國內(nèi)煤礦生產(chǎn)設(shè)備表現(xiàn)出質(zhì)量差、品種少以及水平低等缺點，尤其是機械基礎(chǔ)產(chǎn)品以及高新技術(shù)產(chǎn)品尚無法滿足飛速發(fā)展的煤炭工業(yè)生產(chǎn)需求，相當(dāng)一部分設(shè)備都依賴于引進技術(shù)才能完成。此外配套化的機電設(shè)備對于使用人員、地質(zhì)環(huán)境以及管理水平而言需要一定適應(yīng)和磨合時期，機電運輸事故在磨合期內(nèi)發(fā)生率較高。

2煤礦機電運輸事故的有效預(yù)防策略

1）煤礦生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)重視并加強安全生產(chǎn)管理力度。

首先應(yīng)對煤礦生產(chǎn)制度加以完善，貫徹落實安全生產(chǎn)理念以及崗位責(zé)任制，倘若作業(yè)人員存在違規(guī)行為則應(yīng)按照規(guī)章制度予以懲處。定期考核安全管理工作，一旦發(fā)生生產(chǎn)事故則應(yīng)及時分析事故原因，并多方探索尋求解決方案，然后做出整改，以免再次發(fā)生類似事故，徹底消除安全隱患。其次應(yīng)統(tǒng)一思想認(rèn)識，秉承“安全第一”的生產(chǎn)發(fā)展理念，始終將安全管理作為首要工作。實施承包機制后，煤礦安全生產(chǎn)管理工作依然要常抓不懈，同時應(yīng)加強安全檢查力度。

2）企業(yè)應(yīng)重視生產(chǎn)作業(yè)人員管理工作。

從用工角度來看，企業(yè)應(yīng)盡量使用合同工，不宜引入大量臨時工；對于從事特殊工種的工作人員首先應(yīng)獲取上崗證，無證者嚴(yán)禁上崗操作，一旦上崗則應(yīng)避免過于頻繁調(diào)崗。同時還應(yīng)組織作業(yè)人員參與安全知識培訓(xùn)講座，定期開展安全知識宣教，嚴(yán)格考核各崗位工作人員技術(shù)水平和專業(yè)能力，采取有效的激勵制度促使作業(yè)人員重視個人專業(yè)素質(zhì)的提升，并積極學(xué)習(xí)新知識與新技能，為生產(chǎn)操作奠定堅實的專業(yè)知識基礎(chǔ)，降低操作失誤率。此外還應(yīng)組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)技能培訓(xùn)，強化培訓(xùn)管理力度，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

3）企業(yè)應(yīng)重視機電設(shè)備管理工作。

首先，煤礦企業(yè)應(yīng)及時更換技術(shù)落后或過于陳舊、磨損嚴(yán)重的設(shè)備；購入新設(shè)備時應(yīng)對設(shè)備質(zhì)量予以嚴(yán)格檢測，在選擇設(shè)備配件時應(yīng)充分考慮生產(chǎn)廠家不同所產(chǎn)生的細節(jié)差異，并嚴(yán)格檢查設(shè)備各項指標(biāo)，防止偷工減料或者生產(chǎn)工藝不過關(guān)所造成的設(shè)備質(zhì)量問題。對于出現(xiàn)質(zhì)量問題的設(shè)備應(yīng)及時予以維修或更換，以免在運行過程中釀成安全事故，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷［5］。應(yīng)妥善管理各項生產(chǎn)設(shè)備，注意設(shè)備選型的合理性，確保實現(xiàn)配套化，其中設(shè)備選型應(yīng)結(jié)合煤礦企業(yè)生產(chǎn)管理水平以及地質(zhì)環(huán)境條件，不可盲目購置。應(yīng)逐步完善設(shè)備維修工作，高度重視設(shè)備維修制度的落實，定期開展設(shè)備檢查與維護；檢查確認(rèn)設(shè)備合格或處于正常使用狀態(tài)方可投入生產(chǎn)，不可盲目節(jié)約成本，刻意減少設(shè)備維修與維護頻次，嚴(yán)格落實設(shè)備養(yǎng)護管理制度。

3結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，煤礦生產(chǎn)企業(yè)只有建立科學(xué)合理的施工管理制度與措施，提高生產(chǎn)管理水平，積極組織員工參與技能培訓(xùn)，重視設(shè)備維護與管理，才能真正減少煤礦機電運輸事故發(fā)生率。值得注意的是，煤礦機電運輸工作具有較強的技術(shù)性，在生產(chǎn)過程中必須端正態(tài)度，認(rèn)真操作，通過“三結(jié)合”的方式強化培訓(xùn)特種作業(yè)人員，強化崗位意識以及安全生產(chǎn)意識，全面排查常見的機電運輸事故因素，做好預(yù)防與控制，保障煤礦生產(chǎn)工作順利進行。

參考文獻

［1］　李軍．淺談煤礦機電運輸安全管理［J］．工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，2014（12）：184．

［2］　馬濤．煤礦機電運輸安全管理的思路及對策探析［J］．山東工業(yè)技術(shù)，2014（20）：70．

［3］　張敏．煤礦機電運輸安全控制策略分析［J］．城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（30）：297

［4］　婁新民．影響煤礦機電運輸管理水平提升難題與對策分析［J］．內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2014（8）：12－13．

第5篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

一、開發(fā)實體是發(fā)展的重心

鐵路非運輸企業(yè)經(jīng)過二十多年的發(fā)展，尤其是近幾年實施資產(chǎn)重組和企業(yè)改制，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化和集約化方向發(fā)展，逐步形成了包括修理制造、房地產(chǎn)開發(fā)、工程施工、旅行服務(wù)、商貿(mào)、倉儲、酒店、廣告等多種行業(yè)的經(jīng)營體系，具有了一定的規(guī)模，為鐵路運輸主業(yè)做出了一定的貢獻。但就市場意識、經(jīng)營方式、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)含量等方面而言，與市場經(jīng)濟發(fā)展的要求還存在很大的差距。尤其在開發(fā)實體方面，存在很多問題。主要問題之一就是鐵路非運輸企業(yè)較多依附于鐵路運輸主業(yè)，依靠鐵路壟斷資源獲得利潤，如車站商鋪場地出租、廣告、旅行服務(wù)等。而在鐵路整個行業(yè)經(jīng)營效益不佳、日趨實行資產(chǎn)經(jīng)營的今天，一些原來由鐵路非運輸企業(yè)承辦的項目要么收回到主業(yè)（如貨物裝卸等），要么被取消（如運輸延伸服務(wù)等），鐵路非運輸企業(yè)的發(fā)展更加艱難了。由此可見，鐵路非運輸企業(yè)如果不建立自己以經(jīng)濟實體為支柱的實業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不僅嚴(yán)重地制約自身的發(fā)展，而且連生存也難以為繼。因此，只有勇于面對市場，大膽拓寬領(lǐng)域，努力開發(fā)經(jīng)濟實體，才能維持下去，進而才能加速發(fā)展。

1.市場的存在是開發(fā)實體的充分條件。開發(fā)實體，一是可以充分依托主業(yè)優(yōu)勢，面向路內(nèi)市場。眾所周知，圍繞鐵路運輸而派生出來的市場很大，小到勞保用品，大到機車配件，有相當(dāng)大的部分是路外眾多企業(yè)提供的，可謂“肥水外流”。經(jīng)調(diào)查，我局所管的基層站段每年要消耗的各種配件、工具、材料等數(shù)量達數(shù)萬種、金額達數(shù)億元，一般都是通用標(biāo)準(zhǔn)件。這些產(chǎn)品批量大，生命周期長，行業(yè)壁壘也容易攻破。但自我局成立十年來，百分之九十的市場被路外企業(yè)占領(lǐng)著。二是鐵路本身也有被服務(wù)的需求，如花草種植、食品加工、服裝加工、保潔服務(wù)等，這些項目完全可以自己承辦。目前，以上這些項目絕大多數(shù)也仍由路外企業(yè)供應(yīng)。而這些項目面臨的市場潛力很大，如果我們自己內(nèi)部開發(fā)，經(jīng)濟效益會是相當(dāng)可觀的。比如，我們可以開辦食品加工業(yè)、花草種植業(yè)及服裝加工業(yè)等?？傊_發(fā)路內(nèi)市場的突破口很多，只要我們廣開思路，緊密結(jié)合自己實際，就可以因地制宜地開發(fā)好鐵路內(nèi)部市場。

2.選準(zhǔn)路內(nèi)市場開發(fā)新項目。前面談過，我們開發(fā)新項目應(yīng)首先選準(zhǔn)路內(nèi)市場。占國民經(jīng)濟交通運輸業(yè)相當(dāng)比重的鐵路市場，有著其廣闊的天地，它的消費與流通的潛力還遠遠沒有得到充分的開發(fā)。因此，我們應(yīng)緊緊圍繞路內(nèi)市場開發(fā)新項目，但又不能盲目地開發(fā)新項目。那么，如何才能很好地開發(fā)新項目呢？首先是增強投資立項論證的科學(xué)性和管理力度。多年來，鐵路非運輸企業(yè)在開發(fā)創(chuàng)建實體方面，積累了一定的經(jīng)驗，同時也有許多教訓(xùn)，成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)無疑是創(chuàng)辦新的經(jīng)濟實體的寶貴財富。許多事實證明，開發(fā)新項目必須增強投資立項論證的客觀科學(xué)性。即，既要肯定對所選擇要開發(fā)項目的有利條件，又要看清不利條件的存在的風(fēng)險性；其次，所上項目應(yīng)緊緊圍繞發(fā)揮鐵路整體優(yōu)勢，其在經(jīng)營管理、技術(shù)管理等方面應(yīng)是長項、有優(yōu)勢可言。這方面，我局非運輸企業(yè)也有成功的經(jīng)驗。早些年，我局非運輸企業(yè)針對主業(yè)機車、車輛配件常年委外修，且數(shù)量較大的狀況，萌發(fā)了自創(chuàng)實體修理的想法。

在進行了市場調(diào)查和科學(xué)分析后，我局非運輸企業(yè)積極組織人員走出去學(xué)習(xí)修理技術(shù)，同時大力投資興辦了機車、車輛配件修理公司。目前已承攬下我局主業(yè)部分機車、車輛配件修理業(yè)務(wù)，形成了一定的規(guī)模。目前這些項目的開展，不僅增加了經(jīng)濟效益，同時保質(zhì)保量地為主業(yè)檢修配件提供了服務(wù)，而且其清算價低于市場價，為主業(yè)減少了成本支出。2014年，我局非運輸企業(yè)在開發(fā)經(jīng)濟實體方面較大地向前邁進了一步。針對局內(nèi)主業(yè)市場，組織技術(shù)攻關(guān)，在掌握相關(guān)修理技術(shù)后承接了部分新型機車、車輛配件檢修業(yè)務(wù)；清理、利用主業(yè)閑置的廠房、設(shè)備大力進行資產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)等。但這些已開發(fā)的項目在巨大的鐵路市場上所占份額很少。而隨著鐵路現(xiàn)代化技術(shù)進步，全路新型裝備不斷投入運用，近年來運輸所需機車、車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，如和諧號大功率機車、動車組列車等配件修理市場巨大。但目前這些配件的供應(yīng)和修理業(yè)務(wù)大部分由制造方或其授權(quán)的單位控制。因此，若能學(xué)習(xí)并掌握這些新型的機車、車輛配件修理技術(shù)，在這巨大的市場里分一杯羹，無疑將極大地促進我局鐵路非運輸企業(yè)的發(fā)展。

二、改進經(jīng)營管理機制

長期以來，鐵路非運輸企業(yè)在經(jīng)營管理機制上存在很多問題，如經(jīng)營模式單一，基本采取的是下達經(jīng)營指標(biāo)，但不能很好地執(zhí)行經(jīng)營業(yè)績考核制，重權(quán)不重責(zé)、負(fù)盈不負(fù)虧的現(xiàn)象比較普遍；勞動用工上，超飽和安置使非運輸企業(yè)產(chǎn)生了大量的富余人員，急需的經(jīng)營管理人才卻又比較缺乏；機構(gòu)設(shè)置上，機構(gòu)臃腫，職能交叉，人浮于事，效率低下；分配制度上，搞平均主義吃大鍋飯的現(xiàn)象比較普遍。如果千辛萬苦開發(fā)了實體，而其經(jīng)營管理制度一團糟，也會嚴(yán)重地影響鐵路非運輸企業(yè)健康有序地發(fā)展。因此改革經(jīng)營管理機制，建立一個良性的內(nèi)部機制，是鐵路非運輸企業(yè)增加自身活力壯大發(fā)展的保證。

1.改革經(jīng)營機制，建立以承包為主要形式的、自負(fù)盈虧的經(jīng)營機制。這里根據(jù)不同情況，可以采取不同形式的承包。如采取內(nèi)部承包、集體承包、個人承包等。也可以積極開展投資主體多樣化試點，努力改變過去獨資辦非運輸企業(yè)的單一形式，廣泛吸引不同投資主體，吸納多種經(jīng)濟成分聯(lián)合辦企業(yè)。一切有利于提高經(jīng)濟效益的經(jīng)營方式和組織形式都應(yīng)大膽嘗試?yán)?，如合伙?jīng)營、合資經(jīng)營等。

2.改革分配機制。鐵路非運輸企業(yè)作為鐵路率先步入市場的先頭兵，必須在管理方面建立起與市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的職工分配激勵機制，才能保證自我生存的不斷擴大。那么，首先應(yīng)該摒棄那些與市場不相適應(yīng)的分配機制，如平均主義、大鍋飯等，大膽改革和積極探索建立與市場相適應(yīng)的分配激勵機制，才能最大限度地激勵職工積極進取，奮力拼搏，才能促進企業(yè)壯大發(fā)展。那么，如何才能建立行之有效的職工分配激勵機制呢？第一，必須解放思想，用改革、發(fā)展的眼光去認(rèn)識職工分配激勵機制的作用。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，科學(xué)管理的要求也越來越被提到很高的角度，鐵路非運輸企業(yè)只有建立符合市場規(guī)律的內(nèi)部管理機制，才能在競爭激烈、瞬息萬變的市場經(jīng)濟環(huán)境中立于不敗之地。第二，必須建立完善非運輸企業(yè)職工分配激勵機制，形成科學(xué)優(yōu)先系統(tǒng)配套的考核體系。比如，可指定“經(jīng)營責(zé)任制考核辦法”，將職工個人收入與自身創(chuàng)利實際掛鉤，從上繳利潤、應(yīng)收賬款等幾個方面加以考核。比如我局某非運輸企業(yè)，曾對各經(jīng)營網(wǎng)點的職工，分別采取了集體承包和利潤承包的形式，激勵職工走向市場，根據(jù)所在單位的優(yōu)勢搞營銷、占市場，先后分別在商貿(mào)、外委機車、車輛配件修理、產(chǎn)品銷售等方面為單位攬回項目和客戶，曾創(chuàng)下個人、集體、單位經(jīng)濟效益較大增長的業(yè)績。可見，激勵分配機制的建立真正營造了一種利益共享、風(fēng)險同擔(dān)的氛圍。

3.改革用人機制。鐵路非運輸企業(yè)從業(yè)人員大多是由鐵路主業(yè)分配、安置的，其中不乏懂經(jīng)營、會管理、善開拓的優(yōu)秀人才，但也有不少無所行為、工作不勝任的富余人員，這是造成機構(gòu)臃腫、人浮于事的根源所在。因此，改革鐵路非運輸企業(yè)經(jīng)營管理機制，必須首先改革用人機制。在用人制度上，應(yīng)按照“民主、公開、競爭、擇優(yōu)”的原則，推行職工競爭上崗的內(nèi)部待崗制度，全面推行勞動合同管理，真正建立起人員能進能出、崗位能上能下、優(yōu)勝劣汰的用工機制。而在干部的選拔和使用上，更是應(yīng)該堅持任人唯賢、擇優(yōu)上崗。這里，引入競爭機制是保持干部隊伍生機與活力的重要舉措。因為引入競爭機制，通過嚴(yán)格條件選拔干部，不僅可以在任用形式上大力推進以聘用為主的干部任用形式，而且可以推行崗位職務(wù)管理，實行在什么崗位享受什么待遇。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和改革的深入，鐵路非運輸企業(yè)越來越需要一支高素質(zhì)、復(fù)合型的經(jīng)營干部隊伍。因此，培養(yǎng)干部已經(jīng)成為干部工作面臨的一項緊迫任務(wù)，那么，培養(yǎng)干部在以下三個方面加大工作力度：一是重抓青年干部的培養(yǎng)工作；二是創(chuàng)造條件，引用多種崗位鍛煉干部；三是強化落實干部培訓(xùn)制度。

三、加強經(jīng)營管理

管理是企業(yè)的生命，一個企業(yè)，不加強管理，改革方案就難以實施，改革成果就難以鞏固，不加強管理，工作就無法推進，發(fā)展則無從談起。

1.強化基礎(chǔ)管理工作。要強化基礎(chǔ)管理工作，首先要修訂和完善各項管理制度。如財務(wù)管理制度、勞動用工制度、經(jīng)濟責(zé)任制考核制度、部門崗位責(zé)任制、員工崗位責(zé)任制等。其次，要堅持做到有章可循。如果制定的管理制度只是流于形式，而不嚴(yán)格加以執(zhí)行，就會導(dǎo)致管理制度與實際工作“兩張皮”現(xiàn)象。因此，各項管理制度中均應(yīng)制定相應(yīng)的考核辦法。2014年，作為我局非運輸企業(yè)的母公司投資集團公司在強化基礎(chǔ)管理工作上下了一番力氣，在已經(jīng)建立的財務(wù)管理、勞動人事、生產(chǎn)經(jīng)營、行政綜合等管理制度和工作標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上又進行了修訂和完善。由于管理制度的完善和創(chuàng)新極大地調(diào)動了全員參與經(jīng)營的積極性和創(chuàng)造性，2014年，我局非運輸企業(yè)的各項經(jīng)營指標(biāo)完成較好，呈同比上升趨勢。

2.加強財務(wù)管理。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和改革開放的深入，財務(wù)管理在企業(yè)管理中的地位和作用也越來越重要，有時甚至成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵所在。那么，在鐵路非運輸企業(yè)怎樣加強財務(wù)管理呢？這里筆者著重談?wù)勎揖帜撤沁\輸企業(yè)是如何加強財務(wù)管理的。作為企業(yè)集資金運籌、會計核算、預(yù)算控制、成本管理為一體的財務(wù)管理機構(gòu)計財部，首先應(yīng)做好整個企業(yè)財務(wù)工作的規(guī)劃、指導(dǎo)和制度的建設(shè),以及有關(guān)財務(wù)管理制度執(zhí)行情況的監(jiān)督；制定資本保值增值考核指標(biāo)并組織實施,參與企業(yè)投資等重大經(jīng)濟活動的調(diào)研、論證、分析工作,從事企業(yè)目標(biāo)的確定和利潤分配方案的實施及財務(wù)分析,財經(jīng)政策信息研究。

第6篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

關(guān)鍵詞：計量管理；節(jié)能減排；耗能

中圖分類號：F407 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）052-147-01

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和工業(yè)現(xiàn)代化的需求，計量管理已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)管理和各項活動之中。能源計量工作在不斷提高能源利用的同時更大程度上提高了自身的經(jīng)濟利益和競爭力。面對有限的能源問題和嚴(yán)重的浪費，完善節(jié)能措施是企業(yè)持久發(fā)展的根本選擇。不管怎樣的措施都離不開準(zhǔn)確的計量。一般的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定了節(jié)約的指標(biāo)問題，依靠計量檢測的準(zhǔn)確數(shù)字才會更好的做好各項工作。

1 計量技術(shù)的計量特性

根據(jù)不同的測量儀器的特也就相應(yīng)的千變?nèi)f化，根據(jù)需求的不同測量的精密程度也截然不同，測量參數(shù)的多樣化也就賦予了各種計量儀器的多樣化。但是所有的計量儀器還是有一定的關(guān)系的，作為計量的一種工具，它的最終目的都是為了實現(xiàn)量值的測量，是測量環(huán)節(jié)中的一個組成部分。根據(jù)特性測量儀器可以分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。

靜態(tài)特征：被測量保持不變，當(dāng)輸入的值為不變的量時，儀表就會顯示出一定的數(shù)值的特性。根據(jù)靜態(tài)的特性一般的儀表包含準(zhǔn)確度、分辨力、靈敏度、穩(wěn)定性等。當(dāng)應(yīng)用靜態(tài)特性去測量時，由于靜態(tài)儀器的特性直接制約著測量的性能。

動態(tài)特性：當(dāng)被測量的數(shù)據(jù)隨著時間的變化而變化，儀器會根據(jù)一定的變化率隨之改變數(shù)據(jù)從而顯示動態(tài)信息。對于輸入的信息隨著時間的變化而改變得測量稱為動態(tài)測量。由于測量信息的動態(tài)變化從而更加需求儀器具備更好的跟蹤效果，在不斷采集信號的同時正確處理測量信號才會更好的達到跟蹤效果。動態(tài)特性最根本的是動態(tài)響應(yīng)，只有更好的完善靜態(tài)響應(yīng)和動態(tài)響應(yīng)的各個參數(shù)才會更好的實現(xiàn)儀器的動態(tài)特性。

2 計量技術(shù)的應(yīng)用

社會的飛速發(fā)展，人們對生活的水平也要求越來越高，對于每家每戶來說燃氣是人們生活不可缺少的一部分。對于這樣大的需求，怎樣才會更大效益的提升公司的效益是每個領(lǐng)導(dǎo)都關(guān)心的問題。由于燃氣一般都是由管道運輸，在一定程度上大大降低了燃氣的損失問題，但是相應(yīng)的問題仍待解決。由于管道的運輸，某個部位出現(xiàn)問題不能及時的了解以及由于計量設(shè)備長時間于外界接觸受到腐蝕從而測量的數(shù)據(jù)在一定程度上會出現(xiàn)誤差。為了更好的解決燃氣的最大效益的利用和更準(zhǔn)確的測量能耗以及用戶使用情況。通過運用新型計量設(shè)備，把各種計量設(shè)備安裝在管道上面，從而更加準(zhǔn)確的了解用戶的真實使用情況以及管道接觸部位能源的浪費情況。燃氣管道通過運用計量技術(shù)更加直白的了解燃氣的動態(tài)信息，把所有燃氣的信息通過數(shù)據(jù)的形式來傳遞給平臺，從而讓領(lǐng)導(dǎo)真實準(zhǔn)確的了解燃氣信息。

3 計量技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)生的經(jīng)濟效益

3.1 計量技術(shù)企業(yè)提高經(jīng)濟效益的重要手段

很多企業(yè)把計量技術(shù)作為改善公司效益，提高產(chǎn)品質(zhì)量的工作來抓。不斷完善檢測的方法和強化計量管理工作，才會使能源最大效益的利用從而避免不必要的能源浪費。但是也有很多企業(yè)由于對于計量設(shè)備的不合理利用以及檢測設(shè)備與管理不配套從而讓制造工藝失去控制，直接導(dǎo)致了產(chǎn)品的質(zhì)量不合格、能耗高、效益低等問題。只有合理科學(xué)的計量管理的實施才會更大效益上提高經(jīng)濟效益同時也減低的成本的需求。計量管理是整個生產(chǎn)上不可缺少的技術(shù)基礎(chǔ)，根據(jù)計量的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)生產(chǎn)、監(jiān)控工藝、檢測成品，從而更好的滿足質(zhì)量需求。沒有準(zhǔn)確的計量就不會有最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息更不會控制生產(chǎn)工藝。從而沒有辦法去更高的提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

3.2 計量是實現(xiàn)經(jīng)濟的最低成本的保證

企業(yè)的生產(chǎn)成本核算、節(jié)能消耗是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)。如果計量不準(zhǔn)確會直接影響企業(yè)經(jīng)濟效益。企業(yè)通過計量數(shù)據(jù)的信息從而來反饋到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，根據(jù)計量信息的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來及時了解生產(chǎn)上的所有動態(tài)信息，根據(jù)生產(chǎn)的需求最大程度上控制到理想狀態(tài)時的需求。在不斷降低生產(chǎn)成本的同時不但降低了能源消耗問題也保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。加強計量管理工作在增加企業(yè)經(jīng)濟管理效益的同時也提高了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的管理能力。

4 計量管理對企業(yè)節(jié)能減排的作用

4.1 完善各項能源計量管理制度有利于能源的最低利用

為了能夠更好的做好節(jié)能降耗工作，需要健全能源計量管理體系。在制定相應(yīng)的管理制度的同時徹底的落實才會更好的實現(xiàn)能源節(jié)約。制度的確立主要包括每個部門的工作職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)。這些制度主要包括能源計量管理制度、用電情況制度、統(tǒng)計管理制度、燃料管理制度等。這些制度的確立最突出的表現(xiàn)是更大程度上節(jié)約了能源。把整個生產(chǎn)的耗能情況通過計量數(shù)據(jù)的形式來表現(xiàn)出來，把不該浪費的能源做到不浪費或者最低浪費。生產(chǎn)過程中能源的使用達到最理想的使用，避免了生產(chǎn)中能源的巨大損失。在不斷健全計量管理的同時還需要建設(shè)一個高素質(zhì)的計量人才隊伍，從而更好的落實計量管理工作。

4.2 計量管理減少能源的浪費

生產(chǎn)需要能源，同時減少能源的浪費也是每個企業(yè)都關(guān)心的話題，怎樣才會實現(xiàn)能源的最小浪費是每個企業(yè)努力的方向。對于燃氣行業(yè)同樣至關(guān)重要，由于燃氣都是由管道運輸，減少燃氣的損失也是增加企業(yè)效益的一個有效途徑。由于管道不能做到百分百的密封效果，在接口出很容易出現(xiàn)能源泄露的問題，在新型的計量設(shè)備應(yīng)用的同時加強計量管理工作會更好的實現(xiàn)能源的利用。把真?zhèn)€管道系統(tǒng)中的計量數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)的形式傳遞到管理平臺上，把整個系統(tǒng)上的情況清晰的反映到平臺上，根據(jù)數(shù)據(jù)的分析對于能源的浪費問題及時的采取相應(yīng)的措施。及時準(zhǔn)確是這個管理最大的優(yōu)點。在不斷健全計量管理工作的同時才會實現(xiàn)能源的最大利用和最小浪費。

第7篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

[關(guān)鍵詞]：煤礦機電運輸事故 設(shè)備 管理 培訓(xùn)

下面我就如何減少煤礦機電安全事故淺談一下自己的看法。

一、煤礦生產(chǎn)中發(fā)生機電事故的原因

我個人認(rèn)為發(fā)生機電事故的主要原因有以下幾點：

1、設(shè)備選型不合理

我國煤礦生產(chǎn)設(shè)備品種較多，特別是高新技術(shù)產(chǎn)品和機械基礎(chǔ)產(chǎn)品煤炭工業(yè)迅速的發(fā)展，比如液壓支架、液壓泵站、新型空壓機、刮板輸送機等都是對我國煤炭工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀有一個適應(yīng)的過程。另外，機電設(shè)備的選型要求配套化，對不同的地質(zhì)條件、使用人員及管理水平等有較強的適應(yīng)性。由于設(shè)備選型上的缺陷以及煤礦地質(zhì)條件、運輸能力、管理能力等方面不相匹配，其功能只發(fā)揮了70―80%。

2、設(shè)備檢修不到位

如今煤礦逐步由機械化向自動化邁進，長時間運行和在設(shè)備運行當(dāng)中職工操作的失誤都會引起設(shè)備的損壞，這就要求對設(shè)備檢修必須做到認(rèn)真、細致、全面?，F(xiàn)在的維修人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)較差，再加上設(shè)備陳舊，本身維修工作量很大，所以對設(shè)備的檢查維修只能是哪壞修哪，年檢月檢工作很難進行下去。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生的機電設(shè)備事故約有75%～80%是由于操作不規(guī)范、檢修不到位而造成的。

3、設(shè)備陳舊老化

煤礦設(shè)備的投入必須成套，而且相互之間必須配套，所以一次性投入的資金數(shù)目相當(dāng)大。由于投入不足，致使煤礦機電設(shè)備更新速度較慢，設(shè)備相對老化。另外，煤礦機電職工的設(shè)備制造檢測手段等綜合配套能力較低，加之涉及的材料、電子、液壓及機械零配件等行業(yè)的能力不足，導(dǎo)致煤炭行業(yè)整體裝備相對落后，設(shè)備維護工作量大。

4、配件規(guī)格和質(zhì)量不過關(guān)

目前我國生產(chǎn)煤礦設(shè)備配件的企業(yè)結(jié)構(gòu)小而散，對于配件的尺寸、規(guī)格、材料、性能沒有統(tǒng)一準(zhǔn)，90%以上不相匹配。各個廠家所生產(chǎn)的配件在細節(jié)上存在差異，更有一些小廠家為了自身利益偷工減料，給機電設(shè)備的正常運行、檢修帶來了不良影響。

5、管理存在漏洞

特種作業(yè)人員安全意識淡薄、麻痹大意，違反“三大規(guī)程”及有關(guān)安全規(guī)定，違章指揮、違章操作時有發(fā)生。不能按照要求定期對機電設(shè)備操作人員和維修人員進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，落實責(zé)任不力。

二、減少煤礦機電事故的對策

1、加強思想教育工作。通過各種途徑加強引導(dǎo)教育職工，明確事故發(fā)生后的危害性，消除安全僥幸心理，增強安全意識，杜絕違章操作。

①特別要注意了解掌握職工的思想和生理狀態(tài)，因地制宜，因人而異加以監(jiān)護，防止因不安全心理因素造成的突然事故發(fā)生。

②用典型說教的方式，教育職工認(rèn)清“三違”的危害，強化職工安全防范意識；

③建立典型事故案例教育展室，定期對職工開放，用生動的案例形象教育職工；

2、加強特殊工種的用工制度管理。煤礦機運工種的技術(shù)性較強，要由思想端正、技術(shù)全面的工人來擔(dān)任，盡量少用或不用臨時工。除特殊情況外，特殊工種人員不能隨意調(diào)換，要嚴(yán)格考核發(fā)證，定期對特殊工種人員進行培訓(xùn)，做到人人持證上崗。

3、加強職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作

①建立競爭機制，例如對技術(shù)工種和管理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導(dǎo)和迫使職工自發(fā)學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識；

②每隔一定時期組織職工進行技術(shù)比武，對優(yōu)勝者給予重獎，以調(diào)動職工學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性，提高他們的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，促使他們在崗位上干標(biāo)準(zhǔn)活上標(biāo)準(zhǔn)崗，按照《煤礦安全規(guī)程》進行作業(yè)；

③采用“三結(jié)合”的培訓(xùn)方式，即業(yè)余培訓(xùn)與脫產(chǎn)培訓(xùn)相結(jié)合，以業(yè)余培訓(xùn)為主；全員培訓(xùn)與重點培訓(xùn)相結(jié)合，以重點培訓(xùn)為主；內(nèi)部培訓(xùn)與外部培訓(xùn)相結(jié)合，以內(nèi)部培訓(xùn)為主。對新工人、新崗位、新技術(shù)要進行強化培訓(xùn)，全面提高職工的安全業(yè)務(wù)素質(zhì)。

4、努力加強礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理。實踐證明，礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產(chǎn)出。要把這項工作當(dāng)作一項經(jīng)?；墓ぷ鱽碜ィ伸o態(tài)達標(biāo)向動態(tài)達標(biāo)轉(zhuǎn)變，由重結(jié)果向重過程轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程達標(biāo)。

5、加強安全工作力度，向管理要安全。實踐證明，要抓好安全工作，離不開有效的監(jiān)督，監(jiān)督不到位或流于形式，是導(dǎo)致安全事故的重要原因。因此，必須強化監(jiān)督機制，充分發(fā)揮現(xiàn)場機電管理人員的作用；同時，必須堅持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制和工人的崗位責(zé)任制，明確每個人的崗位職責(zé)。另外，采取安全資金激勵機制，通過經(jīng)濟杠桿，嚴(yán)格考核、落實獎懲制度，從而促進各項安全管理制度的落實。

6、礦井必須制定切實可行的設(shè)備管理制度、防爆設(shè)備入井檢驗制度、設(shè)備包機制度、設(shè)備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗制度和停電檢修掛牌制度。建立設(shè)備、電纜、小型電器的臺帳管理，并能嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，妥善保管大型設(shè)備的技術(shù)性能檔案。

7、認(rèn)真貫徹執(zhí)行設(shè)備使用與維修相接合的原則，設(shè)備誰使用，誰管理，誰維護，負(fù)責(zé)安全直接責(zé)任并實行專責(zé)制，主要設(shè)備實行包機制，做到定人、定機、憑上崗證操作，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和設(shè)備操作規(guī)程，對多班制生產(chǎn)的設(shè)備，操作工人必須執(zhí)行設(shè)備現(xiàn)場交接班制度，大型設(shè)備均有運行記錄。

第8篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

1、為防止傳染病的醫(yī)院感染或醫(yī)源性感染，遵照《傳

染病防治法》的規(guī)定，按《公療醫(yī)院的預(yù)檢分診工作制度》執(zhí)行。

2、各診室、病房、化驗室以及各技能科室嚴(yán)格執(zhí)行《消毒隔離制度》以及終未消毒制度。

3、嚴(yán)格執(zhí)行操作常規(guī)，尤其是實驗室操作規(guī)程，防止病原體在實驗室傳播或擴散。

4、嚴(yán)格執(zhí)行醫(yī)療廢物的無害化管理，禁止一次性醫(yī)療用品重復(fù)使用。并做好醫(yī)療廢物的管理和醫(yī)療用品、器械的消毒和滅菌工作。

5、認(rèn)真落實傳染病的防治措施。

6、不認(rèn)真執(zhí)行醫(yī)院有關(guān)傳染病預(yù)防和控制制度，造成傳染病傳播、擴散或醫(yī)院感染的，按照《傳染病防治法》的規(guī)定和醫(yī)院規(guī)定，根據(jù)情節(jié)輕重，給予除罰.

公療醫(yī)院傳染病預(yù)防和控制制度 相關(guān)內(nèi)容:小區(qū)物業(yè)管理制度 下面是我們提供的制度文章供您參考：為建設(shè)和諧文明小區(qū)，規(guī)范小區(qū)物業(yè)管理活動，保持小區(qū)全體業(yè)主和物業(yè)使用人的合法權(quán)益，創(chuàng)造一個清新、整潔、文明有序的生活環(huán)境，結(jié)合《市三塘園懷園小區(qū)管理規(guī)約(草案)》、《市三塘園懷園...

供電所抄、核、收考核制度 下面是我們提供的制度文章供您參考：一、抄表工作：1、抄表人員必須嚴(yán)格按抄表日期進行抄表，不得隨意提前或延后，私自變更抄表日期的，每次扣20元。2、按時交回抄表本并做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計，延遲半天，扣20元。

制定規(guī)范性文件管理制度 下面是我們提供的制度文章供您參考：第一條為了促進依法行政，使本辦起草制定規(guī)范性文件的工作規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，制定本制度。第二條本制度適用于本辦起草制定規(guī)范性文件的工作。

定期分析穩(wěn)定安全形勢分析例會制度 下面是我們提供的制度文章供您參考：為進一步明確建設(shè)和諧社會的責(zé)任，提高應(yīng)對各種復(fù)雜局勢的能力和調(diào)處矛盾糾紛、化解不穩(wěn)定因素的效率，經(jīng)研究建立定期分析穩(wěn)定安全形勢分析例會制度，將工作力量下放，構(gòu)建起定期分析源頭信...

安全生產(chǎn)宣傳教育制度 下面是我們提供的制度文章供您參考：為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，大力營造全社會關(guān)注安全的氛圍，特制定本制度。

公司產(chǎn)品承攬評審生產(chǎn)交貨及出入庫管理制度 下面是提供的制度文章供您參考：1、產(chǎn)品承攬(1)公司所有生產(chǎn)產(chǎn)品均由銷售部銷售。(2)產(chǎn)品銷售時，1噸以下可不簽合同。1噸(含1噸)以上必須簽銷售合同。銷售合同經(jīng)銷售經(jīng)理審核批準(zhǔn)后到經(jīng)理處蓋合同章。

第9篇：產(chǎn)品運輸管理制度范文

一、形勢以及現(xiàn)狀

1.交通運輸業(yè)的發(fā)展形勢

在“十一五”期間，我國的交通運輸業(yè)所取得的進步有目共睹，這也因此讓交通運輸業(yè)的發(fā)展處于樂觀的狀態(tài)。不過國際經(jīng)濟形勢錯綜復(fù)雜，我國在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下也應(yīng)該有所警惕。所以，無論是從國際還是從國內(nèi)的形勢下去分析，都會有一定的風(fēng)險在里面。那么怎么樣才能夠在激烈的市場環(huán)境下求得生存，則成為了我國交通運輸業(yè)一個重要的工作內(nèi)容。而在降低風(fēng)險的同時，還要加強財務(wù)管理方面的工作。

2.現(xiàn)狀

目前的經(jīng)濟環(huán)境，風(fēng)險與機遇共存。很多的交通運輸業(yè)在激烈的市場競爭中感受到了加強財務(wù)管理的必要性，而且也逐漸將這種意識轉(zhuǎn)化成了實際工作，開始研究如何提高交通運輸業(yè)的財務(wù)管理水平。不過我國目前財務(wù)管理的體系還不是特別的完善，無論是投資還是對于資金的管控，在管理水平上都不是很高。特別是在審計工作方面顯的過于表面化，而且財務(wù)狀況也面臨著很大的風(fēng)險壓力。而正是由于這些難題，導(dǎo)致交通運輸業(yè)根本不能適應(yīng)新的經(jīng)濟形勢對于財務(wù)管理的要求，而且也對企業(yè)的未來發(fā)展帶來了一定的隱患。所以，要從目前的經(jīng)濟形勢與財務(wù)管理狀況去分析，才能夠加強財務(wù)管理的水平。

二、發(fā)生財務(wù)風(fēng)險的原因

避免財務(wù)風(fēng)險的出現(xiàn)是檢驗財務(wù)管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，同時也是避免企業(yè)受到經(jīng)濟損失的重要保證。那么出現(xiàn)財務(wù)風(fēng)險的原因有：

1.企業(yè)財務(wù)管理能力薄弱

由于我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通行業(yè)的投入也進一步加大，但隨之而來的確是由于各個交通運輸行業(yè)過分看重經(jīng)濟利益，從而導(dǎo)致營業(yè)額的增長過度。而且還因為賒銷政策沒有在企業(yè)內(nèi)部進行實施的原因，導(dǎo)致有關(guān)應(yīng)收賬款的工作沒有處理好，于是便出現(xiàn)了財務(wù)安全隱患，所以只要加強財務(wù)管理工作，確保每個財務(wù)管理細節(jié)得到完善，這樣才能夠避免財務(wù)風(fēng)險的情況出現(xiàn)。

2.企業(yè)財務(wù)管理的環(huán)境較為復(fù)雜

目前理財環(huán)境也是非常的復(fù)雜，而交通運輸業(yè)面對這樣的環(huán)境盡管能夠創(chuàng)造出一定的機遇，但是風(fēng)險同樣存在。目前我國的一些交通運輸行業(yè)還無法適應(yīng)較為復(fù)雜的理財環(huán)境，對于風(fēng)云突變的市場行情缺乏足夠的應(yīng)變能力，企業(yè)運轉(zhuǎn)起來也不是特別的流暢，而且所創(chuàng)建的各種應(yīng)對市場突況的措施也起不到很好的效果，因此造成了財務(wù)風(fēng)險情況的出現(xiàn)。

3.風(fēng)險評估的缺失

目前，交通運輸行業(yè)只是根據(jù)自己的意識來做財務(wù)決策。所以在一定程度上缺乏合理性，而且很多決策者并沒有財政風(fēng)險意識，關(guān)于經(jīng)濟方面的信息掌握的也不是非常的全面，有關(guān)財務(wù)管理的方案制定的也不完善，缺乏對財務(wù)風(fēng)險進行有效的評估，而以上情況的出現(xiàn)，正是發(fā)生財務(wù)風(fēng)險的主要原因。

4.管理體系落后

財務(wù)風(fēng)險之所以出現(xiàn)，和不完善的管理制度有很大的關(guān)系。盡管如今的交通運輸業(yè)得到了很大程度的發(fā)展。但是，也有一些企業(yè)無法適應(yīng)市場需求而最終倒閉，而之所以出現(xiàn)這種情況，主要是因為管理體系落后，工作人員沒有制定出一套科學(xué)合理的財務(wù)管理方案，而且在一些有關(guān)財務(wù)審核方面的工作太過于形式化，并沒有落實到實處，從而造成了財政風(fēng)險情況的出現(xiàn)。

三、優(yōu)化與完善

上面我們通過分析關(guān)于交通運輸業(yè)所處的最新經(jīng)濟形勢可以了解到，只有適應(yīng)了當(dāng)前的經(jīng)濟形勢，才能夠讓交通運輸業(yè)的財務(wù)管理水平有所提升，而具體的措施主要有以下3點：

1.加強管理制度

首先，優(yōu)化財務(wù)管理制度。若想讓交通運輸業(yè)的財務(wù)管理水平得到進步，優(yōu)化財務(wù)管理制度是非常重要的工作。相關(guān)工作者要意識到應(yīng)該將提高經(jīng)濟利益當(dāng)做最重要的工作內(nèi)容去完成。財務(wù)管理人員應(yīng)當(dāng)盡快的了解企業(yè)的運行模式，然后再與財務(wù)制度有機的融合，這樣對于盡快的實現(xiàn)財務(wù)管理制度的優(yōu)化非常的重要。

其次，優(yōu)化預(yù)算管理機制。交通運輸業(yè)的產(chǎn)品與其它行業(yè)的不同之處在于，它有一定的“溢出效應(yīng)”，因此受益人是存在一定的經(jīng)濟風(fēng)險的。所以為了讓受益人降低經(jīng)濟風(fēng)險，從而確保企業(yè)能夠獲得更多的利益，交通運輸業(yè)優(yōu)化預(yù)算管理機制的工作目標(biāo)一定要完成。而具體的工作內(nèi)容在于要加強財務(wù)運算的編制、監(jiān)督等工作，這樣就能夠保證運算運行機制能夠在一個正確的軌道上運行。

第三，對資金管理制度的優(yōu)化。若想讓交通運輸業(yè)能夠有一個良好的運營機制，那么就必須要確保資金能得到有效的供應(yīng)。所以在財務(wù)管理的工作過程當(dāng)中，一定要加強對于資金管理的控制。企業(yè)要根據(jù)自身的特點來創(chuàng)建資金管理制度，而且也要強化籌資機制，這樣回籠效果才能夠得到加強。從而才能進一步的避免企業(yè)運營所帶來的風(fēng)險。

第四，財務(wù)調(diào)節(jié)機制的優(yōu)化。若想加強資金管理制度，如何對資金進行籌劃至關(guān)重要。所以，根據(jù)目前的市場形式，想要降低企業(yè)資本所存在的風(fēng)險，則一定要在交通運輸業(yè)里創(chuàng)建一個完善的財務(wù)調(diào)節(jié)機制，這樣的話就能讓整個財務(wù)管理的運行機制都能夠得到提升，從而確保了財務(wù)管理的水平。

2.財務(wù)風(fēng)險防范機制的優(yōu)化

加強財務(wù)風(fēng)險的預(yù)防措施對于提升財務(wù)管理的水平非常的重要。由于確保財務(wù)管理能夠順利開展的根本原因在于風(fēng)險管理和防范措施的加強，所以在優(yōu)化財務(wù)管理的工作期間，一定要讓相關(guān)的工作人員意識到財務(wù)風(fēng)險對于交通運輸業(yè)財政管理的重要影響，一旦在工作期間出現(xiàn)失誤，那么就會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。因此要在交通運輸企業(yè)內(nèi)創(chuàng)建一套完善的財務(wù)風(fēng)險警報系統(tǒng)，這樣就能夠確保及時的獲得有關(guān)財務(wù)的最新情況。而且一些交通管理運輸企業(yè)對于財務(wù)管理并沒有足夠的重視。因此，一旦出現(xiàn)財務(wù)風(fēng)險根本來不及防范。如果企業(yè)創(chuàng)建了財務(wù)警報系統(tǒng)，能夠在風(fēng)險到來之前，就可以獲得相關(guān)的風(fēng)險信息，企業(yè)就能夠提前的做出有效應(yīng)對，進而降低了財務(wù)風(fēng)險發(fā)生的概率，也因此可以讓交通運輸企業(yè)避免蒙受較大的損失。

3.加強財務(wù)管理的信息化建設(shè)

目前的經(jīng)濟環(huán)境由于受到信息經(jīng)濟的影響，因此加強企業(yè)財務(wù)管理水平非常的重要。而若想實現(xiàn)財務(wù)管理工作的水平，企業(yè)應(yīng)當(dāng)引入信息媒介，這樣才能夠迅速的加強企業(yè)的財務(wù)管理水平。而且還要在增加信息投入的同時，在交通運輸企業(yè)里創(chuàng)建一套科學(xué)合理化的財務(wù)管理機制，這樣財務(wù)管理就能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的辦公模式。同時，通過信息系統(tǒng)所分析到的數(shù)據(jù)，能夠準(zhǔn)確的得到目前的財務(wù)狀況。這樣就能夠有效的避免財務(wù)風(fēng)險情況的發(fā)生，從而讓財務(wù)管理的水平能夠進一步的得到提升。

4.加強決策者的水平

交通運輸管理企業(yè)若想得到可觀的經(jīng)濟效益，決策者的水平至關(guān)重要。一個科學(xué)合理的決策，能夠讓企業(yè)獲得豐富的經(jīng)濟利潤，同時也能夠順利的完成企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。所以，工作人員在對一個財務(wù)進行決策的時候，一定要從科學(xué)合理的角度出發(fā)，同時對于有關(guān)資金的管理、籌集等工作要進行系統(tǒng)化的管理。并且在對經(jīng)濟周期進行決斷的時候要保證一定的精準(zhǔn)度，同時還要加強有關(guān)的實踐工作，這樣在做決策的時候才會更加的理性，從而能夠進一步的避免誤判的情況發(fā)生。