市政道路工程竣工報告精選(九篇)

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第1篇：市政道路工程竣工報告范文

關(guān)鍵詞：市政道路施工質(zhì)量控制管理

中圖分類號： O213.3 文獻標識碼： A 文章編號：

一、質(zhì)量控制的概念

質(zhì)量控制是指為達到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)活動和管理活動。工程的質(zhì)量控制就是為了保證達到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標準而采取的一系列措施、方法和手段。施工項目質(zhì)量控制應(yīng)堅持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針和實施GB/T19000族標準的“計劃、執(zhí)行、檢查、處理”循環(huán)工作方法，不斷改進的過程控制。通過行動方案和資源配置的計劃、實施、檢查和監(jiān)督，進行質(zhì)量控制，從而實現(xiàn)質(zhì)量目標的系統(tǒng)過程。

二、市政道路工程的特點及質(zhì)量控制難點

(1)準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)。出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

(2)施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

(3)地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

(4)地質(zhì)條件影響大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高、土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施。待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖;如管道埋設(shè)深、土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護，方能保證正常施工。增加質(zhì)量控制難度。

三、做好市政道路工程項目的質(zhì)量控制的過程管理

市政道路施工是一項系統(tǒng)的工程，從開工到竣工，應(yīng)具備一套完整的工作程序。施工單位應(yīng)建立健全施工技術(shù)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理體系，制定各項施工管理制度，并貫徹執(zhí)行。根據(jù)目標責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに?，組織、管理、協(xié)調(diào)分部及分項工程施工，強調(diào)質(zhì)量管理“過程方法”的管理原則，識別過程和應(yīng)用“過程方法”進行全程質(zhì)量控制：施工準備階段質(zhì)量控制、施工階段質(zhì)量控制、竣工驗收階段質(zhì)量控制的工作。

1 施工準備階段質(zhì)量控制

工程開工前，應(yīng)做好充分的施工準備工作。施工單位應(yīng)組織有關(guān)施工技術(shù)管理人員深人現(xiàn)場調(diào)查，了解掌握現(xiàn)場情況及踏勘施工現(xiàn)場，依據(jù)工程特點編制施工組織設(shè)計，并按其管理程序進行審批;按不同的層次分解工程任務(wù)，制訂一個詳細、合適的施工質(zhì)量計劃。工程質(zhì)量計劃是項目施工組織設(shè)計的重要組成部分，應(yīng)體現(xiàn)從工序、分項工程、分部工程到單位工程的過程控制，且應(yīng)體現(xiàn)從資源投人到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗試驗的全過程控制。工程質(zhì)量計劃的主要內(nèi)容有:編制依據(jù)、工程概況、質(zhì)量目標、組織機構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)，必要的質(zhì)量控制手段、施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序，確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書，與施工階段相適應(yīng)的檢驗、測量、驗證要求，更改完善質(zhì)量計劃和程序等。具體地講，就是在分析與工程有關(guān)的各個因素的基礎(chǔ)上，分解工程各目標因素，并設(shè)法管理、控制、監(jiān)督、檢查各個目標因素。

同時在正式開始施工前，應(yīng)組織一批經(jīng)驗豐富的設(shè)計和施工人員對施工方案和圖紙進行認真審閱、討論，做到充分了解設(shè)計理念、熟悉圖紙。并在此基礎(chǔ)上，參加設(shè)計交底和圖紙會審工作會議，探討施工圖設(shè)計中存在的每一個疑問，徹底搞清楚設(shè)計上要求的每一個細節(jié)內(nèi)容。項目管理人員應(yīng)具有高度的責(zé)任心，要求每一位技術(shù)人員都要將圖紙讀懂、讀透，避免施工過程中因?qū)υO(shè)計不清楚造成工作失誤。

2 施工階段質(zhì)量控制

2.1 認真做好現(xiàn)場技術(shù)交底

市政工程涉及范圍廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施工質(zhì)量，必須加強現(xiàn)場技術(shù)交底，使各個環(huán)節(jié)銜接好。利用圖、表和文字形式在工程具體施工前，由施工技術(shù)管理人員對施工內(nèi)容、重點部位、操作要點、施工方法、質(zhì)量要求及施工重點、要點等原則性問題進行指導(dǎo)與明確交底，并對施工員的反饋負責(zé)指導(dǎo)和處理。在施工技術(shù)管理過程中，技術(shù)交底具有多層次性、反饋性和可調(diào)整性。

2.2 認真做好測量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè);市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象;市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準路線;水準點的布設(shè)應(yīng)有永久性水準點和臨時性水準點兩種;在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設(shè)置永久性水準點。因標志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復(fù)測并簽證;測量控制要嚴格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點任務(wù)后加以測量保護、監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.3 嚴格控制施工材料質(zhì)量

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。進入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標準的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格，應(yīng)按原標準規(guī)定的要求再次進行復(fù)試，再次復(fù)試的結(jié)果合格，方可認為該批材料合格。兩次報告必須同時歸人施工技術(shù)文件。

2.4 加強質(zhì)量監(jiān)督檢測檢查工作

(1)對市政道路工程質(zhì)量檢測實行監(jiān)督檢測制度，對涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實體質(zhì)量或材料進行監(jiān)督檢測，并將檢測記錄列人工程質(zhì)量管理資料。承接市政道路工程監(jiān)督檢測任務(wù)的檢測單位，除滿足相關(guān)檢測機構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營、管理規(guī)范、社會信譽好。監(jiān)督檢測的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場施工質(zhì)量及檢測情況確定，一般不超過有關(guān)技術(shù)標準規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

(2)加強對工地試驗室的重視程度。工地試驗室在市政道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工單位要加強工地試驗室重視程度。試驗室一定要按標準建設(shè)，完善試驗室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗人員的素質(zhì)，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認真精神。試驗要及時，數(shù)據(jù)要準確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在非常重要的位置，在項目開工之前這些試驗就都要做好，其試驗結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

(3)加強對質(zhì)量計劃實施過程中的各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查均包含兩大方面:一是檢查是否嚴格執(zhí)行質(zhì)量計劃和行動方案，實際情況是否發(fā)生了變化以及不執(zhí)行的原因。二是檢查質(zhì)量計劃執(zhí)行的結(jié)果，即產(chǎn)出質(zhì)量是否達到標準的要求，對此進行確認和評價。對質(zhì)量檢查所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題或質(zhì)量不合格，應(yīng)及時進行原因分析，采取必要措施，及時糾正，保證施工項目質(zhì)量，形成過程的受控狀態(tài)。

3竣工驗收階段質(zhì)量控制

竣工驗收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評定和工程驗收，是對施工產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、質(zhì)量檢驗報告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評價工程項目質(zhì)量狀況及水平。施工單位必須組織對工程質(zhì)量進行全面檢查，確認施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強制性標準，符合發(fā)包方的設(shè)計文件及施工合同要求，提交工程竣工報告。每一個項目完工后，質(zhì)量管理一個不可或缺的部分是要進行考核與獎懲。為了保證工程質(zhì)量，完工后，施工單位要進行自檢，進行竣工審計，以目標責(zé)任合同中確定的各項指標為據(jù)，客觀的進行審計評價。質(zhì)量檢驗人員要求思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高，必要時還要進行技術(shù)培訓(xùn)。質(zhì)檢過程中，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為，應(yīng)及時提出補救措施和改進意見，避免造成更大的損失。

四、結(jié)束語

總之，市政道路工程項目建設(shè)牽涉到國家和社會方方面面，工程項目質(zhì)量好，就會使國家增強經(jīng)濟實力，也會給人民帶來實惠和利益;質(zhì)量不好，就會帶來大量資源的損失。市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項繁復(fù)艱巨的工作，它貫穿于工程實施的全過程。通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，以提高市政道路工程的質(zhì)量，提高市政道路工程項目社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻:

[1] 孫波，常新江.淺談市政道路工程質(zhì)量控制[J].北方交通，2008(1).

第2篇：市政道路工程竣工報告范文

關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；施工控制；施工質(zhì)量

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：

在經(jīng)濟全球化發(fā)展的今天，國家與國家之間的聯(lián)系日漸緊密。為了滿足社會主義制度下中國經(jīng)濟市場化建設(shè)的需求，提升國內(nèi)各地區(qū)之間的交流合作能力，我國的公路建設(shè)已經(jīng)形成了十分發(fā)達的公路網(wǎng)。作為推動城市內(nèi)需建設(shè)的主動脈，市政道路工程的建設(shè)在城市交通建設(shè)過程中的核心地位也日漸明顯。隨著新型施工技術(shù)以及施工工藝在市政道路建設(shè)過程中的不斷推廣，處于新形勢下的市政道路建設(shè)在施工過程中面臨著一系列的施工問題，為了使市政道路的建設(shè)能夠保質(zhì)保量的完成，就務(wù)必要對這些問題進行及時解決。

一、市政道路施工過程中的質(zhì)量控制要點

（一）施工環(huán)境對工期的影響

在市政道路建設(shè)過程中，由于其建設(shè)的環(huán)境較為特殊，即人流量較大、行車量較大、建筑物較多、地下電纜與管道錯綜復(fù)雜等?；谏鲜龅倪@些原因，市政道路在建設(shè)的過程中其施工面相對較窄，且在某種程度上會對人們的日常生活造成較大的不便。從工程的建設(shè)性質(zhì)來看，市政道路的資金問題都是由政府部門全權(quán)管理，對于道路損壞進行全面的修理以及對道路經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修也是由政府部門來管理的，在維修與保養(yǎng)時會出現(xiàn)非常大的噪音及污染等情況，造成了市政道路的施工周期過長。在市政道路的建設(shè)過程中，為了盡量減少對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懀捅仨毐M最大可能的在確保工程的建設(shè)質(zhì)量的前提下，縮短市政道路工程的建設(shè)工期，所以，在市政道路的實際建設(shè)過程中，施工企業(yè)一定要對工程建設(shè)過程中的施工質(zhì)量以及施工進度進行科學(xué)的設(shè)計規(guī)劃。在對工程進行建設(shè)時，絕對不能為了縮短工期而忽略其建設(shè)過程中的質(zhì)量問題。

（二）對工程的建設(shè)進行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計

施工企業(yè)在對市政道路進行建設(shè)時，一定要對其進行提前規(guī)劃設(shè)計，避免在施工過程中與地下管網(wǎng)或線纜發(fā)生交匯的情況。為了達到這一目標，可以從以下三個方面著手：

1、在施工前，必須根據(jù)事先已經(jīng)安裝好的地下管線所處在的具置，編排道路工程建筑物的順序，在整體的施工過程中，道路工程的技術(shù)人員、施工部門、各附屬工程都要互相配合工作，以此來提高市政道路建設(shè)過程中的施工質(zhì)量。

2、在對道路進行建設(shè)時，一定要盡量保持路面交通的順暢，使其不會影響到居民們的日常生活，同時加強控制路面交通也是很重要的控制因素。

3、如何在規(guī)定的時間內(nèi)，利用有限的設(shè)備以及人力，確保市政道路的建設(shè)能夠在設(shè)計的竣工時間內(nèi)，保質(zhì)保量的完成。

由于市政工程的施工計劃包含了勞動力的安排計劃、工程的施工進展計劃以及施工過程中的組織計劃等各個方面的內(nèi)容。因此，在對其進行施工的過程中，一定要完善工程的施工計劃，確保在工程的建設(shè)過程中，各個施工方面能夠相互促進、相互聯(lián)系，使工程的建設(shè)不僅能在規(guī)定的時間內(nèi)保質(zhì)保量的完成，而且還能降低工程的整體造價。

（三）對有關(guān)的技術(shù)標準與規(guī)范的落實情況進行嚴格的監(jiān)督

在對市政道路進行施工的過程中，施工企業(yè)不僅要根據(jù)企業(yè)的實際能力以及專業(yè)水平，在合同的規(guī)定范圍內(nèi)來對工程進行施工，而且在對工程進行施工時，一定要嚴格的執(zhí)行工程建設(shè)過程中的有關(guān)施工技術(shù)標準及其規(guī)范。此外，施工單位必須嚴格根據(jù)國家所制定的相關(guān)施工設(shè)計圖紙來進行實際操作，尤其對于比較特殊的技術(shù)要求的施工方案，更要嚴格的把握，不可以在沒有經(jīng)過上級批準的情況下，私自將施工設(shè)計圖紙進行整改，不可以為了圖省事而對工程的建造馬馬乎乎。

二、強化工程施工質(zhì)量控制的措施

（一）提升管理人員以及施工人員的綜合素質(zhì)

在對市政道路工程進行建設(shè)時，一定要堅持以人為本的原則。因為工程質(zhì)量的優(yōu)劣，完全是由施工單位的實際施工人員的整體素質(zhì)來決定的，不管是最高級的領(lǐng)導(dǎo)，還是下級施工人員，都對其工程質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用。從工程項目的管理到實際過程中的作業(yè)，其質(zhì)量問題都與人員的分配有著直接的聯(lián)系。對于工程建設(shè)單位而言，其一直都根據(jù)各個工作崗位的工作性質(zhì)與業(yè)務(wù)特點，明確規(guī)定其職責(zé)、權(quán)限，并按照規(guī)定的工作標準進行考核及獎懲而建立相關(guān)的制度。在建設(shè)工程規(guī)定的年限內(nèi)，施工方都必須承擔(dān)項目建設(shè)過程中施工質(zhì)量遺留問題產(chǎn)生的維修、賠償?shù)仁乱?，明確各崗位職責(zé)。對于特殊的崗位，其施工方案的標準要求要特別重視，并提前做好可能會發(fā)生事故的方案，在出現(xiàn)問題需要解決時，能夠迅速、有序地開展應(yīng)急處理。建立相關(guān)的事故與質(zhì)量舉報制度，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取有效的解決措施，以此提高工程質(zhì)量。

（二）對道路建設(shè)所需的原材料進行控制

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，用于道路建設(shè)的材料種類也在不斷的增加，在這些琳瑯滿目的材料中，部分材料存在或多或少的質(zhì)量問題。所以，采購人員在對市政道路建設(shè)所需的原材料進行選擇時，一定要對材料的實用性、價格以及質(zhì)量等情況作一個詳細的調(diào)查，以此來選擇價格合理、實用性較強的道路工程建設(shè)所需工程的材料。此外，在選擇材料供應(yīng)商方面，要以有信譽、有經(jīng)驗的廠家為主，這樣就會在很大程度上降低實際工程施工中的質(zhì)量問題。此外，還要全面的了解材料的出廠合格證、權(quán)威機構(gòu)頒發(fā)的實驗報告，要注明其規(guī)格、數(shù)量、日期、有關(guān)負責(zé)人簽名等等詳細的內(nèi)容，確保工程原材料的質(zhì)量。

（三）加強工程竣工后的養(yǎng)護工作

為了確保市政道路在竣工后的使用質(zhì)量，除了加強對工程進行竣工驗收之外，還必須強化工程竣工后的養(yǎng)護管理工作。施工企業(yè)在對道路工程進行初期養(yǎng)護時，一定要對路面上的堆積物、施工廢料進行及時處理。在對道路進行養(yǎng)護時，如果發(fā)現(xiàn)路面存在一些病害現(xiàn)象，一定要對其進行及時的處理，避免這些病害對道路的使用質(zhì)量以及使用壽命造成一系列的負面影響。

三、結(jié)束語

隨著我國城市建設(shè)的進一步深入，市政道路建設(shè)的范圍也在不斷擴大、施工技術(shù)以及施工工藝的不斷完善，這就對道路施工企業(yè)提出了更高的要求。由于城市發(fā)展過程中的交通荷載一直呈現(xiàn)出上升的趨勢，因此，道路建設(shè)過程中的施工質(zhì)量就顯得越來越重要了。對市政道路建設(shè)過程中的質(zhì)量進行嚴格的控制，既可以提升工程的施工質(zhì)量，確保其使用壽命能夠達到設(shè)計的標準，同時還可以為道路施工企業(yè)塑造一個良好的形象。

參考文獻：

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[4] 江鑒均.淺談加強市政道路施工階段的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2011,(17).

[5] 王永興.淺析城市道路改擴建工程的管理控制要點[C].//2008城市道橋與防洪第三屆全國技術(shù)高峰論壇論文集.2008:96-99.

第3篇：市政道路工程竣工報告范文

關(guān)鍵詞：市政道路工程 質(zhì)量控制 措施

中圖分類號： TU99文獻標識碼： A

市政道路工程質(zhì)量關(guān)乎政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。所以，在施工生產(chǎn)全過程中必須下功夫，把功夫用在平時，用在日常質(zhì)量管理中。

1 市政道路施工質(zhì)量控制難點

1.1市政道路施工通常場地狹窄，人流控制、交通封閉較困難。另外，電力、電信、自來水、煤氣、熱力和雨污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就更使原來狹窄的場地顯得更加擁擠，同時也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了工程質(zhì)量控制的難度。

1.2為了減少工程建設(shè)對人們?nèi)粘Ｉ钤斐傻母蓴_，所以施工作業(yè)的周期安排顯得格外重要，只能按照計劃提前完成施工作業(yè)，避免拖延滯后。施工單位必須根據(jù)工期，安排工程進度計劃且要有周密性。

1.3市政道路施工經(jīng)常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能損壞管線，從而造成不同程度的經(jīng)濟損失以及社會影響，同時也影響道路工程施工進度。

1.4市政道路工程也受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇到現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開挖，保證施工正常，這同時也增加了質(zhì)量控制的難度。

2施工準備階段的管理

2.1技術(shù)準備。審查設(shè)計圖紙，熟悉有關(guān)資料，檢查圖紙是否齊全、圖紙本身有無錯誤和矛盾、設(shè)計內(nèi)容與施工條件能否一致、各工種之間搭接配合有否問題等。同時應(yīng)熟悉有關(guān)設(shè)計數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)特點及土層、地質(zhì)、水文、工期要求等資料；搜集當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件資料和技術(shù)經(jīng)驗資料；深入實地摸清施工現(xiàn)場情況；編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算。

2.2施工現(xiàn)場準備。建立測量控制網(wǎng)點 按照總平面圖要求布置測量點，設(shè)置永久性的坐標樁及水準樁，組成測量控制網(wǎng)。搞好“三通一平”(路通、電通、水通、平整場地)；修通場區(qū)主要運輸干道，接通場地用電線路；布置生產(chǎn)生活供水管網(wǎng)和現(xiàn)場排水系統(tǒng)。

2.3物資準備。做好建筑材料需要量計劃和貨源安排。對國家調(diào)撥材料都統(tǒng)配物資應(yīng)及早辦理計劃指標的申請；對地方材料要落實貨源辦理訂購手續(xù)對特殊材料要組織人員提早采購；對鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件、鋼構(gòu)件、鐵件、門窗等做好加工委托或生產(chǎn)安排。

2.4機械設(shè)備的準備。目前路基施工多采用機械化施工或綜合機械化施工法。采用配套機械，主機配以輔機，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。

2.5施工材料的檢測。在工程材料檢查驗收工作中，監(jiān)管工程師要嚴格控制好材料的供應(yīng)來源，必須加強對材料的抽檢工作，把好原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量關(guān)。

3  加強市政道路施工中質(zhì)量管理的措施

3.1合理編制施工計劃。工程施工前應(yīng)做好充分的施工準備工作，施工單位應(yīng)具備相應(yīng)的市政道路工程施工資質(zhì)。從事市政道路工程施工的技術(shù)管理人員、作業(yè)人員應(yīng)認真學(xué)習(xí)并執(zhí)行國家現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、標準、規(guī)范；施工單位應(yīng)組織有經(jīng)驗的施工技術(shù)管理人員深入現(xiàn)場認真調(diào)查，掌握現(xiàn)場的基本情況，根據(jù)工程特點編制施工組織設(shè)計，并按照管理程序進行審批，按不同的層次分解工程任務(wù)，制訂出一個合理的明確的施工質(zhì)量計劃。工程質(zhì)量計劃是項目施工組織設(shè)計的重要組成部分，是實施項目質(zhì)量管理實現(xiàn)項目質(zhì)量目標的事前規(guī)劃。工程質(zhì)量計劃的主要內(nèi)容主要包括：工程概況；基礎(chǔ)上提出目標及其分解；項目質(zhì)量管理組織機構(gòu)的設(shè)置；項目各級施工人員的質(zhì)量職責(zé)；項目質(zhì)量控制依據(jù)的規(guī)范、規(guī)程、標準和文件；項目質(zhì)量控制程序；獎罰規(guī)定等

3.2強化施工人員技術(shù)培訓(xùn)。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)，缺乏質(zhì)量安全意識，缺乏對自身權(quán)利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握。從項目經(jīng)理到每個施工人員，工程開工前質(zhì)量安全意識和專業(yè)技術(shù)問題要重點解決。項目質(zhì)量管理應(yīng)建立質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系，明確施工管理體制，選擇高素質(zhì)的管理人員及施工隊伍，樹立好的典范。并開展互助互學(xué)活動，做好各項專業(yè)技術(shù)和技能培訓(xùn)，并向全項目推廣好的施工方法和管理模式，以此提高施工隊伍各方面素質(zhì)及技術(shù)管理水平。

3.3堅持質(zhì)量檢測日?；?。許多工程質(zhì)量問題，往往也是在施工的過程中檢查發(fā)現(xiàn)的。這種情況下，應(yīng)該依據(jù)國家相關(guān)標準法規(guī)，采取嚴格的尺度執(zhí)行管理職能和評價工程各個目標因素的優(yōu)劣。在施工中，施工單位應(yīng)積極配合監(jiān)理單位，定期開展質(zhì)量檢查評比及獎罰活動，提高全體人員的質(zhì)量安全意識。每個項目都應(yīng)建立健全責(zé)任機制，提高責(zé)任人的責(zé)任心，不斷促進質(zhì)量安全管理水平的提升，以確保工程質(zhì)量。對出現(xiàn)質(zhì)量問題、造成質(zhì)量事故的相關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位給予處罰，無質(zhì)量問題的給予獎勵，使其與經(jīng)濟掛鉤。

3.4質(zhì)量管理體系要強硬有力。在項目部建立健全質(zhì)量管理體系，提高全員質(zhì)量意識、明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人，按照相關(guān)質(zhì)量標準要求和法律法規(guī)，按相關(guān)制度對所有施工人員進行管理，并加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢驗工作，認真分析施工中發(fā)生的質(zhì)量問題并及時采取補救措施，檢查結(jié)果評比采用打分制，劃出獎罰分數(shù)線，根據(jù)評比得分情況予以獎罰，對多次發(fā)生嚴重質(zhì)量事故的責(zé)任單位和責(zé)任人進行重罰以至清退出場。質(zhì)量管理者要深入細致調(diào)查研究工作，做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。

3.5工程質(zhì)量評定和工程驗收要嚴。工程竣工后，施工單位須組織對工程質(zhì)量進行全面檢查，確認工程質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)必須達到的規(guī)范標準，符合發(fā)包方的設(shè)計文件及施工合同要求，提交工程竣工報告。在每一個施工項目完工后，質(zhì)量管理中必不可缺的一部分是要進行考核與獎懲。為了保證工程質(zhì)量，完工后，施工單位要進行自檢、進行竣工審計，以目標責(zé)任合同中確定的各項指標為依據(jù)，客觀的進行審計評價。質(zhì)量檢驗人員要求思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高，必要時還要進行相關(guān)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。質(zhì)檢過程中，若有不規(guī)范行為，應(yīng)當(dāng)及時提出改正措施和改進意見，避免造成更大的損失。

4 結(jié)束語

市政道路施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會遇到不同性質(zhì)的環(huán)境條件的制約。故在施工過程中要重視加強施工質(zhì)量管理，要始終堅持技術(shù)標準，強化質(zhì)量意識，從技術(shù)交底到原材料、到監(jiān)督檢測，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目精心施工，提高市政道路工程的質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 吳建良，市政道路路基工程的質(zhì)量控制，《建設(shè)監(jiān)理》，2008 年第2 期

[2] 萬歡進. 加強市政道路施工管理提高工程質(zhì)量[J]. 科技資訊, 2011,(14) .

第4篇：市政道路工程竣工報告范文

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；問題；措施；施工監(jiān)理

Quality management of municipal road projects

Jia Ji-ping

(Liulin County, the city's comprehensive Qiu France brigade Liulin Shanxi 033300)

【Abstract】Discuss the quality management of the municipal road projects, and hope to further improve the level of quality management of the municipal road projects, in order to avoid the quality of municipal road construction accidents, to reduce unnecessary losses.

【Key words】Municipal road projects;Problem;Measures;Construction supervision

暢通的道路,快捷的交通，做為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。作為城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)的市政工程，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市居民正常生活秩序和城市的正常運轉(zhuǎn)。本文對市政道路工程質(zhì)量管理進行探討，望進一步提高市政道路工程的質(zhì)量管理水平，以期避免市政道路工程施工質(zhì)量事故的發(fā)生，減少不必要的損失。

1. 市政道路工程的特點和存在的問題

1.1 市政道路工程主要位于市區(qū)的范圍內(nèi)，作為一項服務(wù)性與公益性工程，它的建設(shè)受到交通與環(huán)境兩方面的制約，具有短、平、快的特點。目前，我國市政道路工程的施工面臨著一個重要的問題：市政工程通常情況下，反映了政府政績、承諾以及民心等多方面的因素。道路工程在建設(shè)的過程中，出現(xiàn)了過度重視政治，忽視技術(shù)質(zhì)量，重視工期、忽略監(jiān)管的不良現(xiàn)象。

1.2 城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，施工場地狹窄，舊房拆遷量大，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行質(zhì)量控制的難度。

1.3 地下管線復(fù)雜，電信、電力、有線電視、煤氣、供熱、排污管道、給水等各種管線相互交織、彼此干擾，一旦對一些管線的位置不清楚，施工時及其有可能將其挖斷，不但會造成重大的經(jīng)濟損失，還有可能對人民群眾的生命健康造成威脅，這樣不僅會給道路工程的進度帶來負面影響，同時投資費用也會額外增加，從而使市政道路施工質(zhì)量控制的難度增大。

2. 解決市政道路工程施工管理問題的措施

2.1 強化市政道路施工管理制度建設(shè)，提高管理效果：市政道路施工主管部門要嚴格依據(jù)工程招投標法、建筑法等法律法規(guī)，認真執(zhí)行和落實施工市場的準入制度、工程項目法人制、工程質(zhì)量監(jiān)督制度、工程招標投標制度、施工合同管理制、工程監(jiān)理制，強化政府對市政道路工程建設(shè)各方主體的監(jiān)督與管理。嚴格根據(jù)工程合同執(zhí)行，工程的監(jiān)理、工程承包人、業(yè)主等幾方面必須認真履行各方合同規(guī)定義務(wù)。

2.2 建立健全的質(zhì)量管理體系和落實安全規(guī)章制度，提高人員素質(zhì)，改善勞動條件。提高工作人員的質(zhì)量意識，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍。加強相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)與考核，進行必要的人員技術(shù)水平認證。使市政道路工程施工工作規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，高效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。

2.3 與城市交通管理、園林綠化管理、供電、供水、供氣等相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，創(chuàng)造好施工條件，防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的非技術(shù)因素，主動協(xié)調(diào)設(shè)計、監(jiān)理、勘察、施工等各方面的工作，確保工程建設(shè)順利進行，從而保證工程和質(zhì)量和安全。

3. 施工監(jiān)理措施

3.1 道路工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)加大質(zhì)量預(yù)控力度，要求施工方申報以下內(nèi)容：

（1）施工組織設(shè)計方案，工序質(zhì)量標準，質(zhì)保體系。

（2）工人、技術(shù)人員數(shù)量。

（3）主要機具設(shè)備品種數(shù)量。

（4）施工場地準備情況。

（5）原材料組織情況、主要材料試驗報告等。

對于溝槽開挖、排水管安裝、路基回填、地基處理等關(guān)鍵工序，施工方要編制有針對性并且合理可行的施工方案，報經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

3.2 測量放樣監(jiān)理工作。

監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會同承包人、設(shè)計單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準點，指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準點，進行有效保護，直到工程竣工驗收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報驗單及測量資料，經(jīng)檢查合格的，書面認可；發(fā)現(xiàn)有差錯的，通知施工方重測，合格后書面認可。

3.3 雨水、排水管渠工程質(zhì)量監(jiān)理。

開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計要求和施工規(guī)范，通過對施工組織設(shè)計的審核，檢查現(xiàn)場人員、材料、機具的進場狀況，完成前期工作。測量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作要做好，溝槽開挖時，要檢測開挖斷面，槽底高程、坡度等參數(shù)，檢查邊坡支護設(shè)施，對排水、雨季、冬季施工方案要認真審核并核對落實情況。

3.4 路基工程質(zhì)量監(jiān)理。

路基是城市道路路面的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其強度和穩(wěn)定性的好壞，直接影響道路的整體質(zhì)量。路基工程質(zhì)量監(jiān)理有兩個階段，當(dāng)路基工程大于5Km時，應(yīng)先做試驗路段，當(dāng)路基工程較短時，可直接進入正式開工階段監(jiān)理工作。監(jiān)理部要做好設(shè)計交底的組織工作，對于設(shè)計中不明了的問題，由設(shè)計部門給予解答，為工程順利進行，做好準備工作。路基工程施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)按照工程承包合同中的有關(guān)條款規(guī)定，要求施工方嚴格檢查各道工序施工質(zhì)量，切實做到上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進入下道工序的施工。

3.5 道路基層質(zhì)量監(jiān)理。

道路基層處在結(jié)構(gòu)層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應(yīng)力，如果面層越薄，所要承受的剪力就越大。因此，監(jiān)理工程師對道路基層的施工質(zhì)量進行監(jiān)理時，要嚴格掌握其強度、剛性和整體性。

3.6 道路面層質(zhì)量監(jiān)理。

道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，是確保整個道路工程質(zhì)量目標實現(xiàn)的關(guān)鍵。以瀝青混凝土面層為例，介紹質(zhì)量監(jiān)理控制要點：

（1）檢查各種測樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度。

（2）檢測到場瀝青混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，不合格拒絕卸料。

（3）檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程。

（4）控制碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密。

度及外觀質(zhì)量。

（5）檢查接茬、夯邊施工重量。另外，粘層油的噴灑應(yīng)在攤鋪瀝青混凝土前2h～3h進行。

噴灑油用量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，噴灑時應(yīng)均勻一致。瀝青混凝土攤鋪松厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)：機械為1.15～1.30，人工為1.20～1.40。

4. 結(jié)語

工程質(zhì)量是在工程實施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質(zhì)量管理中。平時嚴格要求項目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標。

第5篇：市政道路工程竣工報告范文

關(guān)鍵詞：公路；城市道路；施工質(zhì)量；問題；對策

隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)等交通事業(yè)也隨之崛起。公路橋梁工程的施工質(zhì)量不僅與其使用的耐久性與可靠息相關(guān)，而且與行車質(zhì)量、行車安全緊密相關(guān)。然而，當(dāng)前公路與城市道路中的施工質(zhì)量存在著不少問題，影響其日后通車的實際質(zhì)量及行車安全，下面就此展開分析、探討。

1當(dāng)前公路與城市道路施工質(zhì)量中存在的問題

1.1工程質(zhì)量管理體系不完善

片面追求工期，忽視質(zhì)量，又因承擔(dān)的風(fēng)險小而忽視質(zhì)量管理。為搶工期，不惜犧牲工程質(zhì)量；工作人員的自身素質(zhì)參差不齊。工作人員來源復(fù)雜，盲目指揮、在質(zhì)量管理上走極端，或肆意干涉或完全放任不管、腐敗行為橫行。施工過程中各方協(xié)調(diào)度不夠，施工過程摩擦和矛盾不斷。

1.2施工方法和各種規(guī)章制度不規(guī)范

無規(guī)矩不成方圓，工程建設(shè)施工更是一個及其需要各種標準和規(guī)范的地方，很多施工單位在施工之前沒有能夠結(jié)合施工的實際情況作出合理社工設(shè)計，難以確定科學(xué)合理的施工方法，對眾多工序的分配不清晰，權(quán)責(zé)不明確，缺乏統(tǒng)一的施工標準，對整個施工管理造成很大的限制，使得工程的施工質(zhì)量難以得到控制，

1.3工程施工人員專業(yè)素質(zhì)不高

從目前來看，從事市政道路施工作業(yè)人員大部分都是農(nóng)民工。盡管他們在施工過程中吃苦耐勞，但由于他們主要憑借個人的經(jīng)驗，缺乏足夠的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，更重要的是缺乏相應(yīng)的質(zhì)量安全意識、安全事件屢見不鮮，于是進一步增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。同時，我國雖然工業(yè)化進程加快，但對整個建筑行業(yè)而言，在施工過程中，機械化，自動化的水平偏低，對新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。

1.4工程施工材料質(zhì)量不合格

在進行施工準備時候的材料物資質(zhì)量管理問題。工程建設(shè)項目的材料物資將直接關(guān)系到整個項目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計施工的標準，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問題，都使我國的工程項目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。例如某地的市政道路工程施工中，對于建造材料的選擇、型號的確定等都沒有嚴格按照工程設(shè)計進行，特別是對于瀝青混凝土等材料的選擇，在水泥、水灰比、配合比等方面沒有達標，致使在工程竣工后沒有很長時間，該市政道路就出現(xiàn)裂縫、變形等這些問題，嚴重影響了市政道路工程的形象和市民的出行。

2解決對策

2.1加強工程施工前期質(zhì)量控制

2.1.1嚴格施工圖紙審核及控制

公路與城市道路工程的施工質(zhì)量控制基礎(chǔ)即施工設(shè)計圖紙，可見圖紙審核工作的重要性。開展圖紙審核工作時，應(yīng)當(dāng)加強對施工設(shè)計圖紙中的表示方法、施工工藝說明、圖紙備注說明等檢查，審核其是否符合相關(guān)規(guī)范、表述是否清楚準確，確保施工圖紙未存在與實際情況相違背的情形，并審核施工圖設(shè)計及備注說明中所涉及的相關(guān)施工標準、規(guī)范、圖冊等，施工單位是否都已一一具備。

2.1.2加強道路施工組織設(shè)計的控制

加強對施工組織設(shè)計質(zhì)量的控制，確保施工組織設(shè)計包含編制說明，施工組織機構(gòu)，施工平面布置圖，施工方法，施工詳圖，資源計劃，總進度計劃和進度圖，質(zhì)量管理，安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等內(nèi)容。

2.1.3建立健全質(zhì)量管理體系

對施工生產(chǎn)過程建立質(zhì)量控制體系，明確質(zhì)量控制關(guān)鍵點和質(zhì)量控制人員，配備必要的檢查設(shè)備。強化各級質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實行施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的機制，責(zé)任落實到人，實行質(zhì)量考核獎罰，實行質(zhì)量一票否決制，工程的重要結(jié)構(gòu)部位和隱蔽工程要有預(yù)檢和復(fù)檢制度。

2.2嚴格做好道路施工過程控制

2.2.1加強施工工序的質(zhì)量控制

一方面，由于施工工序?qū)τ诠窐蛄汗こ探ㄔO(shè)起著重要作用，若沒有控制好施工工序，將嚴重影響工程的施工質(zhì)量。因此，在工程建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)做好施工工序組織計劃，并嚴格按照施工工序計劃開展工程施工，其中，尤其應(yīng)當(dāng)注重加強對道路測量、混凝土攪拌、振搗等基礎(chǔ)工程的施工工序質(zhì)量控制，加強施工工序的監(jiān)督與管理。

另一方面，施工單位可以結(jié)合影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵點、關(guān)鍵部位及重要影響因素應(yīng)設(shè)置質(zhì)量控制點，由專人負責(zé)施工及質(zhì)檢。

2.2.2加強施工生產(chǎn)機械的控制

在選擇施工機械設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的公路橋梁工程項目，根據(jù)工程中的實際施工需求，按照機械設(shè)備的實際技術(shù)特性、性能及生產(chǎn)適用性，依照經(jīng)濟性、安全性、可靠性等原則，選擇操作簡便、維護方便的機械設(shè)備。

其中，性能參數(shù)是施工單位在選擇施工機械設(shè)備時的重要參考依據(jù)，只有其性能參數(shù)符合工程的施工要求，才能更好的服務(wù)于工程建設(shè)，保證公路工程的施工質(zhì)量。

2.2.3加強道路施工現(xiàn)場控制

在公路與城市道路工程正式開工之前，施工單位應(yīng)當(dāng)做好施工現(xiàn)場布置安排工作，確保施工現(xiàn)場中的各施工機具已安裝、調(diào)試完畢，并建設(shè)安全性、可靠性高的臨時施工設(shè)施。此外，還應(yīng)當(dāng)做好開工前的相關(guān)試驗檢測工作，做好施工測量及復(fù)核測量工作，并及時將相關(guān)資料收集、整理好。在公路與城市道路工程施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強現(xiàn)場環(huán)境控制，保證施工材料、器械存儲、安置整齊，對施工廢物料應(yīng)當(dāng)及時清理，保證現(xiàn)場環(huán)境的安全性，以便工程順利開展。

2.3加強施工人員控制

施工人員的專業(yè)化素質(zhì)及施工技術(shù)能力對于工程的施工質(zhì)量具有關(guān)鍵的影響作用，因此，施工單位必須嚴格施工人員的上崗準入制，確保施工人員具備相應(yīng)工種的技術(shù)資質(zhì)條件。施工項目負責(zé)人應(yīng)當(dāng)加強對施工人員的施工過程監(jiān)管，從工程施工記錄、施工日志等方面著手，嚴格把關(guān)，加強對工程施工工藝的監(jiān)管與控制。此外，施工單位應(yīng)當(dāng)加強工作人員及管理人員的培訓(xùn)工作，以定期培訓(xùn)與不定期培訓(xùn)的方式，針對土木工程項目的現(xiàn)場現(xiàn)場施工管理人員及施工工作人員，制定全面、有效、專業(yè)化的管理知識培訓(xùn)及施工技術(shù)培訓(xùn)，以便提高管理人員的專業(yè)化管理水平，增強施工人員的施工技術(shù)。

2.4加強施工材料控制

2.4.1嚴格施工材料的采購環(huán)節(jié)

在材料質(zhì)量控制方面要掌握材料的質(zhì)量標準、材料性能、材料抽樣、試驗方式和施工要求。各種構(gòu)件必須具有廠家批號和出廠合格證。

2.4.2嚴格施工材料的復(fù)驗環(huán)節(jié)

制定嚴格的原材料與半成品質(zhì)量審核制度，通過三檢程序的材料才能進入施工階段。不斷提高施工管理人員與檢查人員的質(zhì)量控制意識，結(jié)合先進的質(zhì)量控制方法與措施，按照審核制度，對施工的原材料及半成品進行嚴格審核，確保工程的施工質(zhì)量得到控制。尤其要注重對鋼筋、水泥、混凝土的質(zhì)量檢查，只有嚴格原材料質(zhì)量，才能保證公路橋梁工程的道路質(zhì)量。

2.4.3做好材料進場登記

在嚴格工程所需原材料、半成品的質(zhì)量作檢查和控制時，應(yīng)要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強管理，明確對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）、進場的材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則，并做好材料的進場登記。此外，在需要做好各種施工設(shè)計，施工標準的規(guī)劃時候，還必須確立各種材料和機械的使用規(guī)范，領(lǐng)用原則，和各種機械材料的護理倉儲制度。使得各種材料設(shè)備和施工人員都能夠按照施工設(shè)計方案進行施工，減輕施工管理質(zhì)量控制的難度和壓力。

2.4.4嚴格控制原材料配合標準

在進行公路與城市道路施工過程中，首先必須保證原材料的質(zhì)量合格，其次必須合理配比各原材料。以水泥混凝土路，必須確保水泥的質(zhì)量達標，才能進一步保障路面板的質(zhì)量。只有徹底水洗石料，避免含泥量過大，否則將會影響路面板的施工質(zhì)量。此外，砂的含泥量大小、水灰比和含砂量大小、也應(yīng)當(dāng)嚴格控制，確保將其控制在合理比例中，避免危害路面板質(zhì)量。在合理配比原材料的基礎(chǔ)上，采用適宜的方法將材料進行拌合，確保拌合均勻，這才是保障道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.5加強道路施工工程的驗收控制

公路與城市道路工程竣工后，必須進行最終檢驗和實驗。質(zhì)量控制人員要收集和整理質(zhì)量評定表中的各種數(shù)據(jù)，按照國家標準對這些數(shù)據(jù)進行分析，判斷工程的質(zhì)量。工程技術(shù)管理人員應(yīng)收集整理材料的質(zhì)量合格證明材料，隱蔽工程記錄、施工記錄等質(zhì)量記錄；對設(shè)計結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進行抽樣檢測；并組織項目的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進行檢驗評定。對查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，且應(yīng)在糾正后再次驗證以證實其符合性；在確認工程質(zhì)量符合強制性標準設(shè)計文件及合同要求后，向發(fā)包人、監(jiān)理部提出工程竣工報告，并簽定“質(zhì)量保修書，使用說明書”。

3結(jié)束語

綜上所言，我國的公路與城市道路施工工程在近年來逐步發(fā)展，但由于其質(zhì)量控制起步較國外晚，其質(zhì)量控制水平仍然處于初步發(fā)展階段，還需要不斷發(fā)展、完善。為了嚴格控制公路與城市道路的施工質(zhì)量，保證日后通車的行車安全與行車質(zhì)量，施工單位必須采取有效措施，以全方位的質(zhì)量控制模式加強其施工質(zhì)量管理，全面化提升公路與城市道路的施工質(zhì)量水平。

參考文獻：

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第6篇：市政道路工程竣工報告范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；竣工；質(zhì)量控制

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

一、市政道路建設(shè)項目施工過程質(zhì)量控制

1.1市政道路建設(shè)項目施工過程質(zhì)量控制的重要性

市政道路建設(shè)項目施工階段的質(zhì)量控制，是一個由投入物質(zhì)量控制——施工過程質(zhì)量控制——產(chǎn)出物質(zhì)量控制的整個過程。施工工期、施工技術(shù)、施工氣候、施工的地理環(huán)境以及人文環(huán)境等因素對市政道路質(zhì)量都有很大的影響，無論哪一個因素沒有控制好都會出現(xiàn)質(zhì)量問題，這就是典型的木桶效應(yīng)，因此對該項目的質(zhì)量控制就顯得極其重要。

1.2市政道路建設(shè)項目施工質(zhì)量控制的依據(jù)

合同文件、設(shè)計文件(圖紙)、工程質(zhì)量評定標準與方法，是施工階段質(zhì)量控制的共同依據(jù)。在施工過程中，工序及原材料的質(zhì)量控制還以一些專門的法規(guī)作依據(jù)，主要包括：

有關(guān)工程施工規(guī)程及驗收規(guī)范。如鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范、地基與基礎(chǔ)施工及驗收規(guī)范，有關(guān)質(zhì)量檢驗、取樣的技術(shù)標準，使用的相關(guān)材料的驗收、包裝、標志是否符合國家標準。

二、市政道路建設(shè)項目施工階段對質(zhì)量進行控制

根據(jù)工程質(zhì)量形成的過程和時間段來劃分，可以將工程質(zhì)量控制分為三個階段：施工準備階段質(zhì)量控制、施工過程質(zhì)量控制、竣工驗收階段質(zhì)量控制。

2.1 施工準備階段質(zhì)量控制

對各項工程參與者進行審查。首先，監(jiān)理工程師應(yīng)該持證上崗，并且是懂經(jīng)濟、管理、技術(shù)、法律，并且還有豐富的實踐經(jīng)驗的全面技術(shù)人才；其次，施工隊伍的素質(zhì)（包括思想、技術(shù)、身體）將直接影響到工程質(zhì)量。因此，在審查時發(fā)現(xiàn)有不合格者，取消上崗資格。對施工方法進行審查。施工單位在開工前提交施工方案上報監(jiān)督部門，經(jīng)審核通過后即作為施工依據(jù)。對工程設(shè)備進行審查。對于重要的施工機械設(shè)備要定期進行檢測，經(jīng)質(zhì)量管理人員認可后方可使用。對工程所需的材料進行抽查。所有用于工程中的材料必須有抽驗報告、產(chǎn)品合格證。在施工前進行環(huán)境調(diào)查，熟悉施工環(huán)境。組織設(shè)計交底和圖紙會審，并明確各部位的質(zhì)量標準。

2.2施工過程質(zhì)量控制

施工過程質(zhì)量控制的依據(jù)：合同文件、設(shè)計文件(設(shè)計說明及施工圖)等；技術(shù)標準、實驗及取樣的技術(shù)標準、材料驗收的技術(shù)標準以及相關(guān)建筑安裝作業(yè)的操作規(guī)范。施工工序的質(zhì)量控制是保證質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工序質(zhì)量控制的目的是在沒有形成產(chǎn)品前，也就是這條市政道路沒有結(jié)束工程建設(shè)時，對項目的質(zhì)量進行監(jiān)控，跟蹤質(zhì)量變化，分析引起質(zhì)量變化的原因，采取措施糾偏。

工序質(zhì)量控制的原則是通過對工序的一部分進行檢驗，統(tǒng)計、分析、判斷整個工序的質(zhì)量。如果工序質(zhì)量與預(yù)期標準出現(xiàn)偏差，則進行深入分析，找出影響質(zhì)量的主要因素，對其進行控制和修正。其控制內(nèi)容包括：工序活動開始前對條件的控制，要求人、技術(shù)方法、材料、機械和環(huán)境能滿足施工要求，為保障工序活動的質(zhì)量，嚴格控制這五大影響因素是基礎(chǔ)；采用必要的檢測手段或工具，對工序活動結(jié)果進行質(zhì)量檢驗；對檢驗所得的數(shù)據(jù)進行分析，從中找出這些數(shù)據(jù)所遵循的規(guī)律。根據(jù)工序數(shù)據(jù)分析和質(zhì)量標準，對整個工序的質(zhì)量進行判斷，當(dāng)工序質(zhì)量正常，則進入下一個流程，當(dāng)工序質(zhì)量發(fā)生波動時，就進行工序分析，以尋找影響工序質(zhì)量的因素特別是主要因素；找到主要影響因素后，要及時采取措施進行調(diào)整和修正，以達到規(guī)定要求；為了檢查調(diào)整和修正的效果，需要對調(diào)整后的工序再次進行檢測、分析、判斷，直到質(zhì)量達標為止。

三、工程竣工驗收階段質(zhì)量控制工作當(dāng)?shù)缆沸藿üこ掏旯ず螅瑢υ摰缆返穆坊?、外觀按規(guī)定進行質(zhì)量核查，看是否符合國家標準和文件要求。工程質(zhì)量驗收分為過程驗收和竣工驗收。

3.1工程質(zhì)量驗收程序

對于工程質(zhì)量的驗收，應(yīng)遵循一定程序：各個小項的工程完工后，由施工方的檢驗人員自行檢驗，并匯總；當(dāng)各環(huán)節(jié)質(zhì)檢符合標準時，由施工方提出驗收申請，建設(shè)單位應(yīng)聯(lián)合監(jiān)理部門對該工程進行質(zhì)檢，并寫書面報告。3.2工程質(zhì)量驗收的基本內(nèi)容及依據(jù)

工程質(zhì)量驗收的基本內(nèi)容是：保證資料檢查、對分項工程的內(nèi)容進行抽樣檢查；其中以原材料、施工檢測、試驗資料為重點。建筑工程的施工質(zhì)量驗收主要依據(jù)：國家有關(guān)道路工程建設(shè)項目的法律法規(guī)、經(jīng)審批部門核準的項目相關(guān)材料、以及工程承包合同等。

3.3過程驗收的要求

施工過程是形成質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，對影響施工質(zhì)量的各因素進行監(jiān)管對保障工程總質(zhì)量起著重要的作用。市政道路建設(shè)的質(zhì)量驗收應(yīng)該在施工單位自行驗收評定后進行。凡是參與質(zhì)量驗收的人員必須符合國家相關(guān)規(guī)定及工程勘察、設(shè)計文件要求。應(yīng)該做好原材料的取樣和檢測工作。

隱蔽工程要在隱蔽前由建設(shè)單位通知相關(guān)的監(jiān)管單位進行驗收，同時還要上報驗收文件。只有通過分項工程和隱蔽工程的檢查驗收，才能保證施工質(zhì)量與規(guī)定要求相符合。

3.4竣工驗收的要求

竣工驗收時由政府牽頭，會同施工單位、監(jiān)理單位進行的，具體的要求如下：

1. 施工單位第一次質(zhì)量檢驗

為了在正式驗收時順利通過，所以在工程完工后，由施工單位自行組織質(zhì)量驗收，即第一次工程檢驗。第一次質(zhì)量檢驗一般分為三個層次；分包方自驗：工程分解成很多小塊，負責(zé)每個小塊的施工方在完成工程后自己組織質(zhì)檢人員，根據(jù)驗收標準、合同條件和設(shè)計圖紙對擬報的竣工工程情況進行檢查驗收。檢查工程施工結(jié)果與設(shè)計要求是否符合，質(zhì)量與規(guī)定和合同標準是否一致。項目負責(zé)方自檢：根據(jù)分包方提交的自檢報告和相關(guān)資料，由該分項的項目經(jīng)理組織質(zhì)檢專職人員來進行檢查。經(jīng)過嚴格的檢驗，如果工程建設(shè)項目達到竣工標準的，可填報竣工驗收的通知，如果沒有達到標準，要進行整改。公司匯總檢驗：項目經(jīng)理將分管的項目質(zhì)檢情況匯報給公司，公司組織相關(guān)專家對項目質(zhì)量進行審核和抽檢。如果項目質(zhì)量不合格，則專家會根據(jù)項目特點給出整改意見，整改后再次進行檢驗，直到通過，然后正式申請驗收。

2. 施工單位提交驗收申請報告

竣工預(yù)檢合格之后，建設(shè)單位正式向監(jiān)管單位提交驗收申請報告。接到申請后，監(jiān)管部門將對申請材料進行審核。

3. 現(xiàn)場初驗

建設(shè)單位所提交的材料符合要求，監(jiān)管部門將對其進行初步檢驗。將檢驗結(jié)果及時通知建設(shè)單位，責(zé)令建設(shè)方在規(guī)定期限內(nèi)完成修補的工作，如果必要則進行返工作業(yè)。

4. 進行正式竣工驗收

初驗合格后，由監(jiān)理單位牽頭，組織上級主管部門、質(zhì)檢局、使用單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位等部門，進行正式竣工驗收，通常正式竣工驗收分為兩個階段進行：

分部工程竣工驗收：把總工程分解成多個部分，其中某個分項工程己按設(shè)計要求建設(shè)完成，符合生產(chǎn)要求和使用條件，并通過預(yù)驗合格，可以進行正式驗收，并辦理交接手續(xù)，在交接過程中應(yīng)該請總包的施工單位參加。全部竣工驗收：當(dāng)施工方自建自查各分部的質(zhì)量都符合國家標準和合同要求，并且通過了建設(shè)單位的總體審核，建設(shè)單位將與項目審查相關(guān)的所有資料上報給監(jiān)理方，并與質(zhì)檢、主管、使用、設(shè)計等單位一起參與工程的質(zhì)量的正式驗收。當(dāng)項目的質(zhì)量驗收完畢、交接手續(xù)辦理結(jié)束、工作總結(jié)做了匯報、工程款進行結(jié)算后，此時該工程的所有工作才算結(jié)束。

四、結(jié)語

總之，由于市政道路的特點及建設(shè)規(guī)模和環(huán)境的特殊性，對市政道路質(zhì)量提出了很高的要求。因此，必須特別關(guān)注市政道路建設(shè)的質(zhì)量問題。在市政道路建設(shè)過程中，每個環(huán)節(jié)都涉及質(zhì)量的控制。要保障市政道路的總體質(zhì)量，必須對工程的全過程進行控制。

參考文獻：

第7篇：市政道路工程竣工報告范文

【關(guān)鍵詞】市政道路建設(shè)；工程變更；管理

1 引言

工程變更是指由于設(shè)計文件或技術(shù)規(guī)范修改而引起的合同變更。在建設(shè)工程項目中，工程變更是影響項目投資控制的關(guān)鍵因素，且它的發(fā)生是不可避免的。在市政道路建設(shè)中，由于工程項目自身的性質(zhì)和特點，技術(shù)規(guī)范的調(diào)整，或自然因素等情況的變化，需要對合同中部分工程項目的進展形式、工程質(zhì)量以及標準等方面進行變更，但這些工程變更不可避免地帶來額外的經(jīng)濟損失或工期損失等。造成市政道路建設(shè)工程大量變更的原因及如何減少變更，是一個值得深入分析和研究的問題。

2 市政道路建設(shè)中工程變更產(chǎn)生的原因

在市政道路建設(shè)中，引起工程變更的原因有以下幾點：業(yè)主、設(shè)計方、承包方以及監(jiān)理方的原因。

2.1業(yè)主的原因

第一，市政道路建設(shè)部門為了追求工程的質(zhì)量，從而提高了工程建設(shè)的標準，對原有工程設(shè)計進行變更修改，以提高工程質(zhì)量。第二，市政道路建設(shè)部門根據(jù)需要改變工程建設(shè)的規(guī)模，提出增減工程量以及改變進度等變更。第三，部分地方領(lǐng)導(dǎo)對于道路建設(shè)項目的決策比較隨意，缺乏合理的評價機制，致使工程變更。

2.2設(shè)計方的原因

首先，在市政道路建設(shè)中，部分設(shè)計單位對于項目的優(yōu)化設(shè)計方面的工作比較欠缺。隨著市政道路建設(shè)的規(guī)模急劇增加，許多設(shè)計單位都會面臨設(shè)計周期短的問題。以上原因綜合致使設(shè)計方案不合理，比如，計算錯誤或相關(guān)因素的疏漏，引起工程變更。其次，國家頒布的相關(guān)新標準和新規(guī)范也會致使施工過程中工程變更。

2.3承包商的原因

第一，在市政道路建設(shè)施工過程中，承包方發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的情況與合同不一致，或從施工便利、節(jié)約工程成本、加快工程施工進度等方面考慮，提出工程變更。第二，由于承包方管理上的失誤，對投標時業(yè)主和監(jiān)理工程師已核準的施工方案或設(shè)計進行了變更；第三，承包方自身的原因?qū)е鹿こ滩荒馨磿r完成，承包方所提出的補救措施造成工程變更。

2.4監(jiān)理方的原因

第一，在市政道路建設(shè)施工過程中，監(jiān)理工程師根據(jù)施工現(xiàn)場的實際條件，對原有設(shè)計進行方案進行修改引起工程變更。第二，監(jiān)理工程師為提高工程質(zhì)量和優(yōu)化工程管理，對工程標段采取重新標定。第三，監(jiān)理方協(xié)調(diào)工程承包人與地方有關(guān)部門、單位的生產(chǎn)關(guān)系引起工程變更。第四，監(jiān)理工程師工作上的失誤造成工程變更。

3市政道路建設(shè)中減少工程變更的措施

市政道路建設(shè)中，工程變更的出現(xiàn)是不可避免的。但是從個人而言，作為工程項目的參與者，應(yīng)將工程變更控制在最小的范疇，積極采取措施以減少工程變更的發(fā)生。

第一，市政道路建設(shè)單位提供的設(shè)計委托書是進行道路工程設(shè)計的主要依據(jù)，應(yīng)當(dāng)詳盡準確。為有效地控制工程變更情況，市政道路建設(shè)項目立項時，委托書應(yīng)由相關(guān)技術(shù)人員科學(xué)地設(shè)計?；谕顿Y估算和可行性報告，設(shè)計委托書應(yīng)當(dāng)內(nèi)容詳實、明確，并能切實反映工程建設(shè)單位的意圖。

第二，市政道路建設(shè)中，應(yīng)該有詳細準確的道路設(shè)計方案。工程變更量的大小可以反映設(shè)計質(zhì)量的好壞?；跍蚀_的勘測數(shù)據(jù)，工程設(shè)計人員要與業(yè)主聯(lián)系起來，通盤考慮，對市政道路的建設(shè)標準、范圍以及內(nèi)容進行完備的設(shè)計。由設(shè)計質(zhì)量造成的工程變更，相關(guān)設(shè)計單位和人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律和經(jīng)濟責(zé)任。設(shè)計方案通過審核后不得擅自更改。

第三，工程變更審批程序應(yīng)當(dāng)趨于嚴格規(guī)范。在市政道路建設(shè)中，為減少變更對投資效益的影響，工程變更應(yīng)嚴格遵守報批審查制度及相關(guān)審批程序。為減少經(jīng)濟損失，保證工程進度，對于工程整體利益無較大影響的工程變更，應(yīng)當(dāng)采取不變的原則。

第四，應(yīng)當(dāng)切實加強施工階段的監(jiān)管工作。在市政道路施工前，應(yīng)重視道路設(shè)計方案的會審工作，通過會審使道路設(shè)計更完善，設(shè)計方案的問題應(yīng)當(dāng)在道路施工前解決。變更發(fā)生得越早，損失就越小，避免工程變更而追加投資和延長工程期限。

4市政道路建設(shè)中工程變更辦理流程

在市政道路建設(shè)中，一旦發(fā)生工程變更，必須堅持公平、公正、公開的原則，建立科學(xué)的項目工程變更辦理流程，確保工程質(zhì)量和工程進度。工程變更辦理流程為：

(1)提出方進行書面申請后，監(jiān)理工程師及時填寫相關(guān)的工程變更指示申請表，交與上級部門進行工程變更內(nèi)部申請。(2)監(jiān)理工程師將工程變更指示申請表提交給工程建設(shè)單位的相關(guān)職責(zé)部門，經(jīng)造價工程師對申請中提交的費用估算進行評估后，由建設(shè)單位各級領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)審批權(quán)限逐級簽批，申請表獲批準后由總監(jiān)理工程師簽發(fā)工程變更指示。(3)在工程變更指示涉及的工作內(nèi)容完成之后，相關(guān)監(jiān)理工程師、組織承包人以及建設(shè)單位相關(guān)部門進行計量確認。與此同時，監(jiān)理工程師通知造價審計單位或建設(shè)單位的審計部門，由監(jiān)理單位填寫工程變更指示完工確認表并提交給建設(shè)單位職責(zé)部門進行確認。(4)監(jiān)理單位編制工程變更預(yù)算書，并提交給道路建設(shè)的成本控制部門。

5市政道路建設(shè)中工程變更信息管理

5.1工程變更信息管理

工程變更具有較強的及時性、需要多方詳盡的交流溝通、科學(xué)的權(quán)衡，應(yīng)當(dāng)盡量減少人為因素的影響，同時，必須保證多方參與為前提條件。因此，科學(xué)信息化的管理手段對于工程變更來說，甚為重要。工程變更管理所采取最有效的手段有：現(xiàn)代的計算機信息管理技術(shù)以及眾多項目經(jīng)驗積累的成果。通過公路項目自動化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，業(yè)主、監(jiān)理、承包方與整個工程的實時進展情況將會緊密結(jié)合起來。而且，工程變更的申請、校驗、計算、審批等環(huán)節(jié)都可以在同一自動化管理系統(tǒng)進行查看。網(wǎng)上監(jiān)管可以避免越權(quán)處理、某一方私自更改等現(xiàn)象，工程變更的整個流程可以得到有效的控制。

5.2工程變更的總結(jié)和存檔

市政道路建設(shè)工程變更資料是工程資料的重要組成部分，其亦作為編制竣工圖及工程決算的依據(jù)。如果工程變更資料管理不善，工程變更資料丟失，工程資料的完整性和原始性將受到破壞。每次工程變更后，所有相關(guān)資料和文件都應(yīng)當(dāng)進行存檔，按時間順序或工程項目類別對變更項目進行歸類，并填寫工程變更統(tǒng)計臺賬。實時總結(jié)工程變更對整個工程項目的影響。對于不同合同段之間的工程變更，通過對比分析以便監(jiān)理人員充分發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)督和協(xié)調(diào)職能，其同樣可作為后期工程竣工驗收的科學(xué)依據(jù)。

6 結(jié)束語

在市政道路建設(shè)中，工程變更是不可避免的，其最終目的都是期望將工程變更對建設(shè)工程進度、質(zhì)量、投資的影響減到最低，通過采取適當(dāng)?shù)拇胧┘罢_的流程，可以盡量減少工程變更。另外，工程變更應(yīng)采取科學(xué)信息化的管理手段，工程變更資料應(yīng)妥善存檔。

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第8篇：市政道路工程竣工報告范文

關(guān)鍵詞：公路工程、檢測、作用、內(nèi)容、現(xiàn)狀、問題、完善性策略

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A

公路工程檢測的作用分析

首先，要使工程的質(zhì)量得到保證，對工作進行試驗要對原材料、半成品以及

成品的質(zhì)量進行控制，每一個工序的質(zhì)量都要通過相應(yīng)的試驗，對取得的數(shù)據(jù)進行評定。在開工以前檢查原材料，看材料的每一項試驗數(shù)據(jù)能不能達到設(shè)計或規(guī)范的要求，對水泥通常要試驗標準稠度，凝結(jié)的時間以及抗壓的強度，砂石材料的級配看是不是能滿足施工的要求。檢測人員對每一道工序的驗收都要依據(jù)數(shù)據(jù)的規(guī)范性。試驗數(shù)據(jù)的準確率對于工程的質(zhì)量具有一定的代表性，并影響著最后評定的結(jié)果。其次，要使工程的進度得到保證，試驗工作的快慢與整個工程的進度有著直接的影響，每一種工前的標準試驗是不是完成與施工段施工能否如期進行有著直接的關(guān)系。若試驗工作比較扎實并且有條理，按規(guī)定的時間完成，不但能使工作的效率得到提高，還能使工程的進度得到保證。最后，使資料得到完整的保存。道路工程施工的項目比較多，試驗結(jié)果的記錄也是非常多，例如在土泥與水泥穩(wěn)定碎石的基層施工過程中，每一個結(jié)構(gòu)層都要進行實度與厚度的檢測，在工程竣工以后，這些試驗的數(shù)據(jù)就成了驗收的依據(jù)，所以，試驗的數(shù)據(jù)要求要完整齊全，并且要進行分類，編號，歸檔。

 二、公路工程的檢測內(nèi)容分析

對公路工程進行檢測試驗監(jiān)理的主要目的，是通過檢測實驗道路的路面，以了解到路面的全面情況，作為公路工程驗收及養(yǎng)護的主要依據(jù)。為建立路面管理系統(tǒng)打下基礎(chǔ)，以便更科學(xué)的監(jiān)督與管理公路工程。公路工程主要包括瀝青路面與水泥路面，公路工程檢測試驗的監(jiān)理內(nèi)容主要有以下兩個方面：首先，公路工程水泥路面使用的是性能檢測試驗，主要有路面的損壞情況，路面的平整程度，路面的抗滑能力等。其中相應(yīng)的檢測試驗指標分別是路面的狀況指數(shù)，路面的平整度與擺值等相關(guān)數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可以分為三個類型，有裂縫類，變形類以及接縫類，水泥路面的平整度是以連續(xù)式平整度儀測得的數(shù)據(jù)為依據(jù)的，而抗滑系數(shù)是以擺式儀測得的數(shù)據(jù)為依據(jù)的。在現(xiàn)代城市道路工程中水泥路面是主要的筑路形式，廣泛應(yīng)用于市區(qū)以及城鄉(xiāng)的道路，高速公路等，它的使用性能的檢測試驗是非常重要的，是必須要高度重視的，監(jiān)理工作要把監(jiān)督與管理的作用充分的發(fā)揮出來，使市政水泥路面的每一項使用數(shù)據(jù)指標都得到保證，使之與國家相關(guān)質(zhì)量的標準相符合。其次，公路工程瀝青路面使用性能檢測試驗的相關(guān)監(jiān)理。主要的工作內(nèi)容有路面的行駛質(zhì)量，路面的破損情況，路面的結(jié)構(gòu)的強度以及路面抗滑能力。它的測試指標是路面行駛質(zhì)量指數(shù)，路面狀況指數(shù)以及路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)等。路面行駛質(zhì)量的檢測試驗指標也就是行駛質(zhì)量的指數(shù)，路面的行駛質(zhì)量分為三個等級，也就是好、中、差，路面的損壞檢測試驗分三個類別，包括裂縫，變形以及松散等，路面結(jié)構(gòu)強度的指標就是瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度系數(shù)的檢測試驗，瀝青路面的檢測試驗監(jiān)理工作主要是對路面的全面性能進行綜合評定，與瀝青路面的質(zhì)量與使用年限有著直接的關(guān)系，一定要做到系統(tǒng)、科學(xué)的監(jiān)理工作，使檢測實驗的數(shù)據(jù)具有真實性與準確性。

三、新時期公路工程檢測中的問題所在

在長期的戶外作業(yè)中，公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重心——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾，主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 

（1）公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度；在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認真檢查施工質(zhì)量問題。 

（2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有的作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。 

（3）樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進行下一道工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚是因為建筑施工單位的不重視所造成的，而沒等試驗報告出來就進行施工建設(shè)，就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。

四、關(guān)于新時期公路工程檢測的完善性策略分析

首先，嚴格控制路用材料的質(zhì)量，公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。嚴格試驗檢測施工單位采用的新材料、新技術(shù)以及新工藝，在試驗報告沒有出來之前是不能投放施工使用的，同時，禁止抱著試試看的態(tài)度進行施工，在工程施工之前，施工單位一定要向監(jiān)理單位提供使用材料的試驗報告的合格證書及出廠日期。

其次，交工驗收時期的檢驗，公路施工工程在竣工以后，就要按施工手冊及預(yù)定的技術(shù)方案進行相應(yīng)的檢測，并把檢測的結(jié)果報告給公路主管部門，對于質(zhì)量隱患與安全隱患的問題不能隱瞞。在全線的測定中，對公路的寬度、整度以及橫坡度進行全面的檢測，并把竣工圖繪制出來。

最后，對試驗油松的人員實行崗位責(zé)任制，在整個檢測工作中試驗檢測人員都發(fā)揮著非常重要的作用，是試驗檢測工作水平高低的重要體現(xiàn)，很多公路施工出現(xiàn)質(zhì)量問題都是因為人員的監(jiān)管不到位而導(dǎo)致的，因此，對于這一現(xiàn)象，我們對于試驗檢測人員要實行崗位責(zé)任制，此制度是試驗室的一項重要制度，對組織機構(gòu)框圖中列出的每一個部門的職責(zé)范圍與權(quán)限都進行了明確的說明，對評審的內(nèi)容及考核的方法都有所規(guī)定，做到了每一件事都在受控的范圍內(nèi)，對試驗人員依據(jù)考核的情問對他們檢測的工作范圍進行確定，主要包括：首先，試驗檢測工作室的主要崗位職責(zé)就是工作室的主任全面負責(zé)試驗檢測的工作，完成每一項試驗檢測的任務(wù)，把檢測的質(zhì)量方針與質(zhì)量目標確定下來，與此同時，還要掌握國內(nèi)外本專業(yè)的未來發(fā)展方向與現(xiàn)實的狀況，根據(jù)施工中的需求及時的提出新的檢測方案，并且，對本室的每一個檢測人員都要進行紀律及業(yè)務(wù)素質(zhì)的嚴格管理。其次，試驗檢測人員的崗位職責(zé)主要是對他們實現(xiàn)責(zé)任承包制，把每一項任務(wù)都落實到人，把誰檢測誰負責(zé)的體制建立起來，對每一項檢測的工作都實施細則的管理，給檢測數(shù)據(jù)的準確性及可靠性提供了保障。

  五、結(jié)束語

總而言之，為了提高公路工程的整體質(zhì)量水平，使公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量得到有效的保證，我們國家各個地區(qū)都在工地試驗檢測機構(gòu)的管理方面加強的力度，每個單位部門都結(jié)此給予了高度的關(guān)注，作為監(jiān)理工程師有責(zé)任，也有義務(wù)對合同賦予的職責(zé)與權(quán)利進行認真的履行，把監(jiān)督與管理職能充分的發(fā)揮出來，把試驗檢測的基礎(chǔ)性作用充分的發(fā)揮出來，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量提供保障，不斷努力，不斷創(chuàng)新，把管理的思路開拓開來，把管理的水平提高上去，在管理方面不斷加大力度，讓公路工程試驗檢測工作得以順利的開展，使公路工程試驗檢測工作未來的道路更加規(guī)范，越走越遠。

參考文獻：

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[4]鄔偉彬.淺談道路工程檢測試驗監(jiān)理的工作重點[J]. 科技成果縱橫．2012，（3）  

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第9篇：市政道路工程竣工報告范文

關(guān)鍵詞：市政；建設(shè)；監(jiān)理；現(xiàn)狀

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市建設(shè)也加快了步伐，由于市政工程是由政府投資的公益性項目，其投資效益不是在項目本身發(fā)揮，也不能在短期內(nèi)能產(chǎn)生效益，因此，在實際市政工程的建設(shè)與管理體制存在一些普遍性問題，需要監(jiān)理人員重視并認真對待。

一、市政工程的內(nèi)容

市政工程建設(shè)為城市的繁榮與發(fā)展提供了必要的條件。市政工程的主要內(nèi)容一般包括道路、橋隧、給水、排水、防洪、熱力、燃氣、環(huán)衛(wèi)等專業(yè)。市政工程建設(shè)是城市建設(shè)的很重要組成部分，是為城市居民生產(chǎn)和生活服務(wù)的。市政工程具有開工急、工期短、質(zhì)量控制難度大，施工場地狹窄，地下管線復(fù)雜的特點。

二、市政工程監(jiān)理的基本現(xiàn)狀探討

（一）過多采用行政手段管理

實際市政工程監(jiān)理中，行政手段應(yīng)用的太多：首先，監(jiān)理企業(yè)都是建設(shè)單位出錢所委托的，它的工作都應(yīng)該服務(wù)建設(shè)單位，造成建設(shè)單位過多干預(yù)監(jiān)理部門的工作。其次，沒有按照合同規(guī)定履行義務(wù)。雖然在合同當(dāng)中都明確規(guī)定了監(jiān)理人員和委托人員各自的權(quán)利、義務(wù)等內(nèi)容，然而，卻沒有按照合同規(guī)定去執(zhí)行。再次，在支取監(jiān)理費用時，沒有按照合同要求支付，這些都是由建設(shè)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的，常常是不催不交，不按時支付，甚至拖欠很長時間，嚴重影響了監(jiān)理單位開展工作。

（二）工程指揮模式與監(jiān)理模式同在

通常情況下，建設(shè)企業(yè)設(shè)備較大，并且企業(yè)的人員結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，過多的進行行政管理，從而干預(yù)監(jiān)理部門的正常工作，有時也會對施工企業(yè)發(fā)號施令，再加上，建設(shè)單位和監(jiān)理部門的質(zhì)量標準大不相同，因此導(dǎo)致施工單位不知該聽哪個部門的。

（三）建設(shè)單位和監(jiān)理部門的目標不相同

一般來說，建設(shè)單位容易忽略對市政工程質(zhì)量的管理，過于關(guān)注市政工程的建設(shè)周期。這主要是因為建設(shè)單位的投資大多數(shù)都是由國家財政撥款的，建設(shè)單位并不承擔(dān)任何責(zé)任。而能夠充分反映出建設(shè)單位業(yè)績的一個標準就是建設(shè)工期，因此，建設(shè)單位只關(guān)心工程建設(shè)的進度問題。監(jiān)理部門最重要的一個工作就是實施質(zhì)量監(jiān)控，而監(jiān)理部門所反應(yīng)出的質(zhì)量問題往往被建設(shè)單位忽略。甚至有些建設(shè)企業(yè)為趕超建設(shè)工期，不顧工程質(zhì)量。

（四）監(jiān)理人員的整體素質(zhì)水平偏低

市政工程最主要的也是最多的工程就是道路工程，但是，和它相配套的工程，比如：給排水、暖通、管線布置等工程其專業(yè)性是非常強的，這樣一來，要求監(jiān)理企業(yè)必須要高素質(zhì)的監(jiān)理人員。然而，由于監(jiān)理標準低、監(jiān)理人員流動性大等因素，高素質(zhì)的監(jiān)理人員較少。再者，有些監(jiān)理部門為了節(jié)省開支，沒有安排專業(yè)人員及時在施工現(xiàn)場進行旁站監(jiān)督，從而導(dǎo)致市政工程質(zhì)量逐漸降低。

三、市政工程建設(shè)監(jiān)理經(jīng)驗

（一）做好開工前的準備工作

a、熟悉施工圖紙，提出疑問并解決

工程開工前的準備是最重要的，首先熟悉設(shè)計施工圖、設(shè)計說明，從事不同的工作就從不同的角度去看，抓住重點。

b、填寫和準備工程開工必備的資料

填寫市政工程施工安全開工條件驗評表、市政工程文明施工開工條件驗評表、工程質(zhì)量保證體系審查表（附七大員責(zé)任制）、開工報告、見證取樣計劃表、施工組織設(shè)計、安全施工組織設(shè)計，資料準備齊全后就找相關(guān)單位辦理簽字、蓋章、審核的手續(xù)。

c、分類存放各種資料

為便于日后竣工資料的整理，在平日的資料收集過程中就按照檔案館的市政道路（排水）工程竣工檔案檢查清單順序分類歸檔；對于施工中與業(yè)主 監(jiān)理等相關(guān)單位的來往資料雖不歸檔，也應(yīng)分類整理；對于用于施工中的各種表格分編號 單位放好，便于使用時拿取。工程資料分為施工技術(shù)管理材料、工程質(zhì)量保證材料、工程質(zhì)量檢驗評定材料和竣工圖四部分。道路、排水工程資料分開整理，一般道、排工程的施工技術(shù)管理材料放入排水工程資料中，但技術(shù)變更通知單、技術(shù)工作聯(lián)系單、施工記錄、混凝土澆注記錄、技術(shù)交底記錄等有道路、排水區(qū)分的分別放入道路和排水資料中。

（二）工程開工后應(yīng)著手的工作

a、原材料送檢

開工時原材料必須送市政質(zhì)監(jiān)站委托的檢測中心檢驗，取現(xiàn)場有代表性的土樣送總公司實驗室做擊實試驗。送檢應(yīng)注意嚴把質(zhì)量關(guān)，經(jīng)檢測合格才能使用。

b、收集資料

將工程預(yù)算、測量交樁復(fù)核記錄、圖紙會審記錄、技術(shù)交底記錄，與開工報告、施工組織設(shè)計、施工許可證一起歸檔。

c、收集材料質(zhì)量證明文件

在施工過程中不斷會購進各種材料，就需要收集每種材料的出廠合格證及有效的檢測報告（有CMA標志的），必須是原件。有效證件的時間、數(shù)量及品種規(guī)格必須與材料進場的時間相符，特別是水泥要有28 天強度的出廠檢驗單；鋼材的標識、規(guī)格與出廠合格證相符。

d、填報資料

對于質(zhì)檢資料的填報需填寫監(jiān)理規(guī)范用表，書寫要求規(guī)范，不能涂改，采用耐久性強的書寫材料，如碳素墨水，或現(xiàn)在常用的中性筆監(jiān)理表格一般一式三份、隱蔽記錄與工序表格一式兩份。按照規(guī)范標準的相應(yīng)工序驗收內(nèi)容填寫表格，不同的監(jiān)理對資料的要求不完全一樣，填寫報驗資料前應(yīng)積極與監(jiān)理溝通，達成一致后填寫。隱蔽記錄與工序表應(yīng)寫明具體部位、工序名稱、樁號、東、西側(cè)（半幅）、南、北側(cè)（半幅）或左、右側(cè)（半幅），這樣便于日后整理資料時更清晰、直觀；其內(nèi)容應(yīng)符合實際，不能照搬。例如溝槽開挖工序，在冬季不應(yīng)寫無凍土；平基管座工序在規(guī)范中歸在一起，卻是不同的兩道工序，且混凝土澆注時間不同，必須分開填報；填報溝槽開挖隱蔽記錄時，應(yīng)附溝槽開挖斷面圖，并標注尺寸、當(dāng)開挖土質(zhì)較復(fù)雜時大致標注土質(zhì)；當(dāng)?shù)缆分懈鞑课坏幕鶎庸ば驁篁炌戤吅?，未隱蔽的工序不用填寫隱蔽記錄，如快車道和非機動車道的面層、站、臥石、人行道步磚（面層）、預(yù)制塊護坡等；工序表中填寫偏差值時也應(yīng)注意一些細節(jié)，例如路床中平整度這一項的偏差值為 20mm，若沒到施工現(xiàn)場去實地檢測，就容易出現(xiàn)填寫負值的錯誤，一般認為只要是負值就是不合格的偏差值，而用塞尺測出的讀數(shù)只可能是正值，即超20mm 的讀數(shù)才是不合格的偏差值；檢測項目中帶符號的合格率必須達到 100%。

e、收集試驗報告

試驗報告是工程資料的重要組成部分，屬工程質(zhì)量保證材料，70%的試驗報告為自檢報告，30%為見證取樣報告，由市政質(zhì)監(jiān)站委托的檢測中心出據(jù)，這30%為強制規(guī)定，在進入每道工序施工前后都有相應(yīng)的試驗，需要熟悉各種試驗，試驗完成后的試驗報告應(yīng)收集完整，跟資料中的樁號、時間、混凝土澆注記錄、施工記錄等相符合，工程中的大多數(shù)資料都相互聯(lián)系，不僅相符，匯總和評定記錄也需要根據(jù)試驗報告進行填寫。

（三）竣工前整理工作

a、匯總資料

檢查報驗資料中有無報漏、書寫錯誤等情況；將所有工序評定表的點數(shù)匯總并計算填寫工序質(zhì)量評定匯總表、部位質(zhì)量評定表、單位工程質(zhì)量評定表，所有工序、部位和單位工程的合格率都在這三種表格中反映，完成后需監(jiān)理及業(yè)主方的簽字蓋章手續(xù)。將所有施工技術(shù)、質(zhì)量保證、評定資料和竣工圖按城建檔案館統(tǒng)一的檔案清單順序整理、匯總到一起。

b、復(fù)印裝訂

復(fù)印所需的套數(shù)（業(yè)主、接受單位各一套；監(jiān)理與設(shè)計只看不存檔），裝訂成冊.送備案館的一套需用牛皮紙裝訂，送檔案館的一套為不裝訂的原件，且檔案館對竣工固有特殊要求，編制竣工圖目錄，有監(jiān)理蓋章。

c、竣工圖的編制要求

竣工圖應(yīng)畫出所有變更內(nèi)容，如實反映竣工后的現(xiàn)狀，道路所處地段若有大型設(shè)施的也須標注，完成后加蓋竣工圖章，簽字手續(xù)完備。

d、工程竣工后的資料收集工作

填寫工程竣工報告、工程交工驗收證書和質(zhì)量保修書。必須是原件，簽字、蓋章手續(xù)完備。竣工驗收會議結(jié)束后將竣工會議記錄放入竣工資料中，就基本是一套完整的工程竣工資料了。

四、其它監(jiān)理注意事項

在市政工程建設(shè)監(jiān)理中，橋梁監(jiān)理是十分重要，而難度又非常大的，需要認真對待。

高墩、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究。中、小橋梁工程施工應(yīng)制定針對性的安全技術(shù)措施計劃。每個單項工程在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細則，并向施工人員進行安全交底。對橋梁工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程及大型設(shè)施等，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護措施，各項安全設(shè)施完成后，應(yīng)經(jīng)檢驗合格，方可使用。

特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，必須制定相應(yīng)的有針對性的安全技術(shù)措施，通過試驗和檢驗 ，證明可行后方可實施。

橋梁工程施工應(yīng)盡量避免雙層或多層同時作業(yè)和夜間旋工。遇有六級(含六級)以上大風(fēng)等惡劣天氣時，應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè)。橋梁工程必須文明施工，安全生產(chǎn)，嚴格遵守安全操作規(guī)程，加強安全生產(chǎn)教育，建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。

參考文獻：