項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃精選(九篇)

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第1篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

目前，由于國家政策性調(diào)整，對(duì)房地產(chǎn)企業(yè)融資造成困難，尤其中小房地產(chǎn)企業(yè)更是舉步維艱，標(biāo)桿房地產(chǎn)企業(yè)由于資金雄厚，企業(yè)信譽(yù)良好，且企業(yè)內(nèi)部管理大多經(jīng)過幾輪調(diào)整已具備部分抗風(fēng)險(xiǎn)能力。而中小房地產(chǎn)企業(yè)由于自有資金有限，融資渠道窄，尤其內(nèi)部運(yùn)營管理不規(guī)范或者沒有目的性，造成一部分房地產(chǎn)中小企業(yè)處于生死存亡的階段，在此，我僅對(duì)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃運(yùn)營管理工作淺談一下我的看法。

首先，要明確計(jì)劃運(yùn)營管理的職責(zé)和作用是什么。目前很多中小房地產(chǎn)企業(yè)可謂五花八門，我定義為三類：

一類企業(yè)認(rèn)為是一個(gè)統(tǒng)計(jì)職能，一般小型房地產(chǎn)企業(yè)比較多，通過定期（一般通過年度、季度、月度經(jīng)營會(huì)發(fā)出指令）將所屬下級(jí)項(xiàng)目公司/區(qū)域公司的經(jīng)營指標(biāo)發(fā)出，由計(jì)劃運(yùn)營部門牽頭梳理出經(jīng)營計(jì)劃，然后被動(dòng)的跟蹤和統(tǒng)計(jì)，最后進(jìn)行考核和向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，這樣的計(jì)劃運(yùn)營管理我認(rèn)為就是初級(jí)的計(jì)劃運(yùn)營管理，因?yàn)檫@只是一個(gè)事后統(tǒng)計(jì)職能，屬于事后控制，并沒有對(duì)項(xiàng)目公司/區(qū)域公司的管理起到多大作用，對(duì)于集團(tuán)來說，僅僅是了解了事項(xiàng)的發(fā)生；

一類企業(yè)認(rèn)為是一個(gè)綜合協(xié)調(diào)部門，一般中性房地產(chǎn)企業(yè)比較多，除了初級(jí)的計(jì)劃運(yùn)營管理所轄內(nèi)容外，進(jìn)一步優(yōu)化了計(jì)劃運(yùn)營管理，如增加了統(tǒng)計(jì)集團(tuán)各個(gè)職能板塊的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作（部門專項(xiàng)計(jì)劃），因?yàn)轫?xiàng)目公司/區(qū)域公司計(jì)劃完成與否與集團(tuán)各個(gè)職能板塊的配合和支持是分不開的，無論大集團(tuán)小項(xiàng)目的企業(yè)或者小集團(tuán)項(xiàng)目的企業(yè)我認(rèn)為都是如此；會(huì)議系統(tǒng)的管理，通過牽頭組織定期或者不定期的運(yùn)營協(xié)調(diào)會(huì)，針對(duì)計(jì)劃管理中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，并形成會(huì)議決策。初步有了事前控制（這要求計(jì)劃運(yùn)營負(fù)責(zé)人具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)背景），通過經(jīng)驗(yàn)對(duì)要發(fā)生的計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完成風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，使計(jì)劃節(jié)點(diǎn)相關(guān)部門提前警惕和重視，這樣的計(jì)劃運(yùn)營管理我認(rèn)為就是中級(jí)的計(jì)劃運(yùn)營管理，對(duì)于項(xiàng)目公司/區(qū)域公司的正常運(yùn)營管理起到了主導(dǎo)作用。

最后一類企業(yè)認(rèn)為是投后管理部門，目前中小型房地產(chǎn)企業(yè)不多，多為基金/信托/不動(dòng)產(chǎn)管理公司所使用，部分標(biāo)桿房地產(chǎn)公司也有所采用。即通過事先風(fēng)險(xiǎn)控制引導(dǎo)項(xiàng)目正?；\(yùn)轉(zhuǎn)，具體來說：通過在項(xiàng)目拿地前就介入管理，通過與投資、財(cái)務(wù)部門計(jì)算好的投資收益分析表模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，根據(jù)公司財(cái)務(wù)所設(shè)定的一些動(dòng)態(tài)財(cái)務(wù)指標(biāo)（如IRR等），監(jiān)控在項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所發(fā)生的問題，并通過財(cái)務(wù)指標(biāo)形式反映出來，當(dāng)然項(xiàng)目的投資收益分析表內(nèi)容并非只有計(jì)劃板塊的內(nèi)容，還有成本、財(cái)務(wù)、銷售、融資等一系列經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或者已經(jīng)發(fā)生的數(shù)據(jù)。一般計(jì)劃運(yùn)營部門會(huì)針對(duì)計(jì)劃進(jìn)行分析，除了中級(jí)的計(jì)劃運(yùn)營管理，還需要不斷的收集最新的其他版塊數(shù)據(jù)，一旦財(cái)務(wù)指標(biāo)出現(xiàn)異常，則需要牽頭組織召開運(yùn)營專題會(huì)，分析問題的原因，并提出解決問題的辦法和對(duì)策。這樣就使得運(yùn)營提供的數(shù)據(jù)更加理性，即直接與項(xiàng)目的收益相掛鉤，不在是凌亂的數(shù)據(jù)（例如：工期拖后1個(gè)月對(duì)項(xiàng)目的收益影響，初、中級(jí)管理均未體現(xiàn)出來），這樣的計(jì)劃運(yùn)營管理我認(rèn)為就是高級(jí)的計(jì)劃運(yùn)營管理，對(duì)于集團(tuán)、區(qū)域公司、項(xiàng)目公司的運(yùn)營管理起到主導(dǎo)作用。當(dāng)然這需要計(jì)劃運(yùn)營負(fù)責(zé)人具備非常高的業(yè)務(wù)水平，同時(shí)也需要這個(gè)部門在企業(yè)中的地位不能太低。

有了這三中分類，我簡單的分析研究了中小型房地產(chǎn)企業(yè)目前在運(yùn)營管理過程中所發(fā)生的常見問題：

1、計(jì)劃編排的不合理

這里暫且不說一些標(biāo)桿房企由于產(chǎn)品已經(jīng)定型，因?yàn)橛?jì)劃模板都已經(jīng)很成熟（例如某巨型商業(yè)集團(tuán)，只要輸入摘牌、開工、開業(yè)等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其余時(shí)間全部自動(dòng)生成），我要說的是一些中小企業(yè)編排的計(jì)劃：除了邏輯、節(jié)點(diǎn)完成標(biāo)準(zhǔn)不明確等一般性錯(cuò)誤外，還要注意需要參考現(xiàn)金流計(jì)劃，盡管有了投資分析模型，但由于很多中小房企僅是用于拿地前階段使用，且投資收益模型往往時(shí)間板塊很粗（一般為半年、或者季度），這就需要我們計(jì)劃運(yùn)營負(fù)責(zé)人對(duì)于投資收益模型仔細(xì)分析研究，并詳細(xì)了解該項(xiàng)目的融資及財(cái)務(wù)情況，什么階段計(jì)劃時(shí)間可以充裕，什么階段計(jì)劃時(shí)間堅(jiān)決不允許滯后，進(jìn)而做出一個(gè)合理的計(jì)劃，也就是說，不能在編排計(jì)劃時(shí)只考慮工程、設(shè)計(jì)等所需要的時(shí)間（不是說不考慮而是在此基礎(chǔ)上還要考慮其他因素）。

2、計(jì)劃的隨意性調(diào)整

一些中小房地產(chǎn)企業(yè)盡管引進(jìn)了標(biāo)桿單位的一些模板或者管理模式，但計(jì)劃的重要性依舊沒有得到重視，很多管理人員也考慮不清楚，只是被動(dòng)的依據(jù)項(xiàng)目外界、內(nèi)部情況發(fā)生了變化，計(jì)劃就跟著隨意調(diào)整，絲毫沒有目的，這樣的后果就是，計(jì)劃從項(xiàng)目開始啟動(dòng)到完成調(diào)整的計(jì)劃不知道多少版本，到最后對(duì)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)分析無從下手，究竟調(diào)整是否必要，或者計(jì)劃節(jié)點(diǎn)責(zé)任方是否有沒有方法解決，確保計(jì)劃按時(shí)完成？當(dāng)然由于中小企業(yè)的特殊性，可能決策層由于得到的信息不充分或者出現(xiàn)偏差，隨意調(diào)整計(jì)劃的可能性也是比較大的。

3、計(jì)劃考核的嚴(yán)肅性不夠

很多中小型房地產(chǎn)企業(yè)的績效考核模式不科學(xué)，造成無法發(fā)揮計(jì)劃運(yùn)營部門的作用，例如：A公司的績效考核模式：計(jì)劃板塊集團(tuán)計(jì)劃總節(jié)點(diǎn)分值只要少于85分，集團(tuán)所有職能部門及項(xiàng)目公司考核系數(shù)就為零，這其中也包括計(jì)劃運(yùn)營部門的績效考核，但計(jì)劃運(yùn)營部門在該公司的地位又是同集團(tuán)其他部門屬于平級(jí)關(guān)系，無法對(duì)集團(tuán)其他部門的專項(xiàng)計(jì)劃完成進(jìn)行預(yù)警或考核，這就造成了計(jì)劃運(yùn)營部門只是被動(dòng)的統(tǒng)計(jì)分值，命運(yùn)當(dāng)然也就不再由自己掌握了；

當(dāng)然由于 每個(gè)中小房企所遇到的問題或者所處的階段也不一樣，可能 還有其他的問題，在此不一一列舉，那么如何做好中小房企的計(jì)劃運(yùn)營管理呢，我個(gè)人觀點(diǎn)如下，說的有不足之處敬請(qǐng)指正。

中小型房企由于資金普遍不足，這就需要更加在修煉內(nèi)功方面加大力度。如何“修煉內(nèi)功”，不同管理者有不同想法，在這里我僅對(duì)計(jì)劃運(yùn)營工作作出描述：

1）根據(jù)不同房企的目標(biāo)導(dǎo)向，計(jì)劃運(yùn)營部門的權(quán)責(zé)力要明確，既要明確部門究竟專職做什么，我建議采用上面所提到的高級(jí)計(jì)劃運(yùn)營管理模式，管理起點(diǎn)要高。相應(yīng)的招聘人才就要下大力度，除了計(jì)劃板塊主要懂工程外，招采、前期報(bào)建、財(cái)務(wù)等也要有所涉及，這樣在進(jìn)行計(jì)劃運(yùn)營管理時(shí)，就可以從項(xiàng)目的全方位開發(fā)進(jìn)行思考，編排計(jì)劃也會(huì)更加合理。

2）計(jì)劃運(yùn)營部門制度要完善，制度的落實(shí)要加大力度。中小房企普遍制度不完善，這就要求該部門要多研究公司的內(nèi)部管理情況，結(jié)合項(xiàng)目目前的問題，編排出適合自己公司的制度，一般制度編排有：計(jì)劃編制管理，計(jì)劃考核處罰管理，運(yùn)營會(huì)議管理等等制度。有了制度就要嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)于不按照制度執(zhí)行的單位及個(gè)人，計(jì)劃運(yùn)營部門有權(quán)利做出處罰，同時(shí)編排計(jì)劃要嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任單位及責(zé)任人要說明，并明確節(jié)點(diǎn)完成標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃運(yùn)營部門收集和確認(rèn)。

3）過程管理要及時(shí)，主動(dòng)。結(jié)合房企本身的情況，進(jìn)行日常計(jì)劃收集、預(yù)警、報(bào)警及考核管理，有必要?jiǎng)t可上計(jì)劃管理系統(tǒng)，計(jì)劃運(yùn)營管理部門要主要同總部或區(qū)域公司/項(xiàng)目公司專職計(jì)劃管理人員溝通，及時(shí)準(zhǔn)確掌握項(xiàng)目計(jì)劃完成動(dòng)態(tài)，及時(shí)提供預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)提示，有必要的要召集相關(guān)部門召開運(yùn)營協(xié)調(diào)會(huì)。同時(shí)為確保計(jì)劃運(yùn)營工作的有效性，要結(jié)合信息流程部門優(yōu)化相關(guān)流程，確保時(shí)間不因?yàn)榱鞒滩缓侠碓斐蓵r(shí)間損失。

4）計(jì)劃運(yùn)營管理離不開考核管理，這就需要計(jì)劃運(yùn)營負(fù)責(zé)人會(huì)同人力行政等部門，針對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀，做出科學(xué)的、規(guī)范的運(yùn)營考核辦法，既能獎(jiǎng)罰分明。

第2篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞 系統(tǒng)：系統(tǒng)論認(rèn)為，整體性、關(guān)聯(lián)性，等級(jí)結(jié)構(gòu)性、動(dòng)態(tài)平衡性、時(shí)序性等是所有系統(tǒng)的共同的基本特征。這些既是系統(tǒng)所具有的基本思想觀點(diǎn)，而且也是系統(tǒng)方法的基本原則。

運(yùn)營管理：就是對(duì)運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從工程管理角度來講，運(yùn)營管理也可以指為對(duì)施工生產(chǎn)和竣工交付和物業(yè)服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、評(píng)估和改進(jìn)。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，在近幾年房地產(chǎn)調(diào)控的大環(huán)境下，各個(gè)地產(chǎn)開發(fā)公司都在苦練內(nèi)功，強(qiáng)抓管理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)，健全管理制度和完善作業(yè)流程，從管理規(guī)范化向精細(xì)化發(fā)展，探索下一步的高效運(yùn)營管理。在地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目運(yùn)營管理體系中，工程的系統(tǒng)運(yùn)營管理占據(jù)重要的位置，無論從開發(fā)周期，經(jīng)濟(jì)分析，投資決策均為核心基礎(chǔ)。因此本人依據(jù)近幾年的實(shí)際工作經(jīng)歷簡單探討地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目的工程系統(tǒng)運(yùn)營管理。

一、地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目的工程管理系統(tǒng)運(yùn)營核心業(yè)務(wù)流程

（圖一）

施工準(zhǔn)備階段和施工階段是建筑產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)階段，是項(xiàng)目工程管理的主要內(nèi)容，是房地產(chǎn)開發(fā)不可或缺的環(huán)節(jié)。在施工企業(yè)常規(guī)理解中，工程管理僅限于合約簽訂、施工過程管理、竣工交付。但對(duì)地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)來說，工程管理從產(chǎn)品研發(fā)階段即參與其中，工程管理還涉及投資決策、規(guī)劃設(shè)計(jì)、銷售、物業(yè)服務(wù)、后評(píng)估等階段。

工程建設(shè)項(xiàng)目的“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”管理內(nèi)容中，其中進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制三項(xiàng)目標(biāo)貫穿于整個(gè)運(yùn)營管理流程當(dāng)中，可以稱之為全面的進(jìn)度、質(zhì)量、投資管理控制，因此稱之為工程的系統(tǒng)運(yùn)營管理。

二、運(yùn)營管理流程與企業(yè)各職能部門主控關(guān)系

地產(chǎn)開發(fā)的工程管理涉及企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)研發(fā)部、營銷策劃部（銷售配合）、成本合約部、招標(biāo)采購部、項(xiàng)目拓展部（報(bào)批報(bào)建）、財(cái)務(wù)部等多個(gè)管理部門。

在整個(gè)運(yùn)營業(yè)務(wù)流程（圖一）中，每一階段互相關(guān)聯(lián)影響，且在地產(chǎn)開發(fā)管理體系組織架構(gòu)中又分別由不同的職能部門主控。具體流程中相關(guān)內(nèi)容與各職能部門主控業(yè)務(wù)關(guān)系如下：

在流程體系中施工管理的重點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)管理，與設(shè)計(jì)管理、成本管理和招投標(biāo)管理有關(guān)密不可分的關(guān)系。

1、與設(shè)計(jì)管理關(guān)系：施工過程是對(duì)設(shè)計(jì)的完善過程。

設(shè)計(jì)交底 現(xiàn)場(chǎng)反饋 設(shè)計(jì)完善修改實(shí)施與跟蹤

2、與成本合約管理關(guān)系

合約制定 施工過程跟蹤 同步審核變更、簽證 及時(shí)節(jié)點(diǎn)付款 竣工結(jié)算

另由于市場(chǎng)材料、人工價(jià)格的波動(dòng)對(duì)施工成本造價(jià)的影響，及時(shí)反應(yīng)與決策，調(diào)動(dòng)合作施工企業(yè)的積極性。特別是在合約中制定合理的付款節(jié)點(diǎn)，減少工程量審核審批工作，提高了中間工程款審批效率，大力推動(dòng)施工進(jìn)度。

3、與招標(biāo)采購管理的關(guān)系

采購

招標(biāo)規(guī)劃招投標(biāo) 合約簽訂施工管理竣工

招標(biāo)規(guī)劃在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段即進(jìn)行規(guī)劃，依據(jù)是產(chǎn)品定位及配置標(biāo)準(zhǔn)。其中招投標(biāo)計(jì)劃依據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度控制計(jì)劃進(jìn)行，考慮因素與周期有：考察、招投標(biāo)、產(chǎn)品加工、現(xiàn)場(chǎng)施工安裝。但是產(chǎn)品加工與現(xiàn)場(chǎng)施工安裝周期、合作資源的優(yōu)劣需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施與反饋，相輔相成，才能高效統(tǒng)一。因此為了整合優(yōu)質(zhì)的合作資源，地產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展中都在建立的戰(zhàn)略合作方數(shù)據(jù)庫，旨在共同合作、共同發(fā)展。

4、細(xì)化管理中分權(quán)制約影響

⑴ 決策信息增加，溝通效率低下；

⑵ 內(nèi)部分工細(xì)化，項(xiàng)目綜合運(yùn)營管理體系不健全。如現(xiàn)場(chǎng)小院圍墻由于內(nèi)外自然地面偏差大，圍墻基礎(chǔ)須做擋土墻處理，變更方案應(yīng)由設(shè)計(jì)管理部門出具方有效，初始方案未與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)合造成無法實(shí)施，又結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出具可行的加固方案，但時(shí)間整整推遲了20天，對(duì)后邊工序造成嚴(yán)重的工期影響。

⑶ 部門各負(fù)其責(zé)，時(shí)間延誤，導(dǎo)致責(zé)任無法落實(shí)。如進(jìn)戶門安裝三個(gè)月，由于其他原因工程未能竣工驗(yàn)收，按合同要求成本合約部不予審批其工程款，施工方就不交鑰匙開門造成工程無法竣工驗(yàn)收。

⑷ 工程管理要求、配套產(chǎn)品特性與建筑匹配性在合約中未體現(xiàn)，造成合約執(zhí)行困難。如外墻涂料屬甲方指定分包項(xiàng)目，合約中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工配合條件約定不清，造成合約執(zhí)行過程坎坷曲折。

總之，由于職責(zé)不清，或只對(duì)部門職能負(fù)責(zé)，未在流程允許的時(shí)段內(nèi)完成工作，互相推諉扯皮。造成效率低下，工期延誤，導(dǎo)致延期交房，增加成本。

三、運(yùn)營管理流程與企業(yè)管理組織架構(gòu)的關(guān)系

通常各職能部門在運(yùn)營業(yè)務(wù)流程管理如出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，需上層主管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)解決。而在通常的組織架構(gòu)中常見如下管理組織結(jié)構(gòu)：

如剛提到外墻涂料合約和圍墻的加固問題則無法協(xié)調(diào)時(shí)，如上升至副總級(jí)則協(xié)調(diào)不了，直接增加了總經(jīng)理的協(xié)調(diào)工作量。

如剛提到的防盜門付款出現(xiàn)時(shí)，矛盾上升至兩位副總，如協(xié)調(diào)不了只有總經(jīng)理協(xié)調(diào)。因此運(yùn)營管理效率特別低下。

因此與工程運(yùn)營管理流程相之匹配合理的地產(chǎn)企業(yè)管理組織架構(gòu)應(yīng)是如下架構(gòu)模式;

總工程師是地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量第一責(zé)任人，質(zhì)量的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，離不了進(jìn)度目標(biāo)和投資目標(biāo)的制定，因此三項(xiàng)目標(biāo)責(zé)任綜合一體，責(zé)任明確，目標(biāo)即明確。此項(xiàng)管理架構(gòu)與工程運(yùn)營管理流程和匹配基本適合。

四、完善健全高效的業(yè)務(wù)運(yùn)營管理流程

項(xiàng)目運(yùn)營管理依據(jù)項(xiàng)目整體業(yè)務(wù)運(yùn)營流程，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程全過程進(jìn)行目標(biāo)控制、過程控制，結(jié)果控制等方面的管理。項(xiàng)目運(yùn)營管理可以對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營進(jìn)程的關(guān)鍵流程、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)等進(jìn)行過程管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目正常運(yùn)營存在的風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行提前的預(yù)警和預(yù)控。避免了因?yàn)閷I(yè)不平衡導(dǎo)致項(xiàng)目工程管理風(fēng)險(xiǎn)加大。

流程是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的載體，產(chǎn)品是管理者按流程運(yùn)行的結(jié)果。一個(gè)自強(qiáng)不息的企業(yè)在市場(chǎng)的規(guī)范下全面走向成熟，除擁有一流的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)外，還必須擁有卓越的業(yè)務(wù)流程管理與再造能力，卓越的業(yè)務(wù)流程管理隨著市場(chǎng)的成熟與規(guī)范不斷再造更新，以更適合市場(chǎng)的要求，便于全員參與，高效協(xié)調(diào)，最終使企業(yè)從不斷的流程再造中強(qiáng)健了企業(yè)的快速反應(yīng)力、資本運(yùn)作力、市場(chǎng)整合力。

業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化原則：確保流程的有效性，追求流程的高效性，實(shí)現(xiàn)流程持續(xù)性。

業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化應(yīng)考慮的因素有：

1） 識(shí)別影響流程有效性目標(biāo)的關(guān)鍵要素，根據(jù)流程問題薄弱環(huán)節(jié)及影響要素分析確定流程的優(yōu)化方向，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管控，對(duì)流程的執(zhí)行過程進(jìn)行監(jiān)控。

2）充分識(shí)別內(nèi)外部可能存在的不確定因素以及可能的變化，分析變化可能帶來的影響并對(duì)影響能夠快速反應(yīng)的方法，流程設(shè)計(jì)既要考慮現(xiàn)狀的實(shí)用性又具有適度的超前性。

3）對(duì)流程負(fù)責(zé)而不是部門職能負(fù)責(zé)，減少不增值的活動(dòng)及內(nèi)部的重復(fù)流轉(zhuǎn)。充分有效的授權(quán)（如分層授權(quán)），提高決策速度，適當(dāng)采用集中評(píng)審方式進(jìn)行決策，減少過程環(huán)節(jié)。

4） 建立持續(xù)的流程改進(jìn)體系，對(duì)流程的執(zhí)行過程進(jìn)行監(jiān)控，明確流程責(zé)任人及流程維護(hù)的責(zé)任人， 建立定期對(duì)流程執(zhí)行狀況進(jìn)行評(píng)審的相關(guān)流程及機(jī)制。

五、明確責(zé)任，建立PMO項(xiàng)目管理組織

為便于高效運(yùn)行地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)流程，須有一個(gè)科學(xué)的管理組織架構(gòu)與之相匹配（如架構(gòu)三），就工程管理而言，從參與產(chǎn)品策劃至物業(yè)服務(wù)及后評(píng)價(jià)階段，通過全面系統(tǒng)的管理，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)控制。對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目而言，可建立一個(gè)項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)或稱之為PMO，機(jī)構(gòu)組織的負(fù)責(zé)人即工程負(fù)責(zé)人，對(duì)公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)。但此崗位人才要求亦特別高，需專業(yè)能力、業(yè)務(wù)水平，協(xié)調(diào)能力與之相匹配，從而保證整個(gè)運(yùn)營管理體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)控制目標(biāo)。

PMO主要職能是通過識(shí)別和開發(fā)管理業(yè)務(wù)流程，監(jiān)督對(duì)項(xiàng)目的管理標(biāo)準(zhǔn)程序，通過計(jì)劃、實(shí)施、反饋、改進(jìn)循環(huán)步驟高效運(yùn)行流程支持工作。

六、結(jié)束語

對(duì)于地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)而言，工程管理是一個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營管理。不僅限于現(xiàn)場(chǎng)施工管理，貫穿于整體運(yùn)營關(guān)鍵流程始終。每個(gè)企業(yè)具體管理結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致方式和運(yùn)轉(zhuǎn)不一樣，但核心業(yè)務(wù)流程大致相同，且建立全員參與，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)也是每個(gè)企業(yè)追求的目標(biāo)，單純依靠公司高層協(xié)調(diào)帶來的工程管理效率低下，由工程推動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)轫?xiàng)目系統(tǒng)管理程序運(yùn)營推動(dòng)，只有這樣，減少了大量的內(nèi)部協(xié)調(diào)，提高運(yùn)營管理效率。

第3篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

(一)編制人力不足

通常預(yù)算編制安排在下半年進(jìn)行，時(shí)間比較倉促，但預(yù)算編制工作量大，往往收集的信息資料不全面，缺乏科學(xué)論證，也沒有全員參與，缺少足夠的時(shí)間和精力逐項(xiàng)核實(shí)上報(bào)的計(jì)劃，也未能與各部門進(jìn)行充分協(xié)商與溝通。使得預(yù)算編制存在盲目性和草率性，大大降低預(yù)算編制的科學(xué)性與合理性，對(duì)后續(xù)工作開展帶來不利影響。

(二)編制方法不科學(xué)

為提高預(yù)算編制的合理性，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種資源的有效分配，要求預(yù)算編制采用零基預(yù)算法。但由于人力、技術(shù)、時(shí)間的限制，目前該方法沒有得到全面貫徹與落實(shí)，傳統(tǒng)編制方法仍占據(jù)主導(dǎo)地位。除人員支出、定額公用支出、家庭和個(gè)人補(bǔ)助支出采用零基預(yù)算法之外，其它項(xiàng)目仍然采用“基數(shù)加增長”的編制方法，影響編制水平提高，不利于結(jié)構(gòu)支出優(yōu)化和預(yù)算編制水平提高。

(三)精細(xì)化和完整性缺乏

未能細(xì)化部門的具體支出項(xiàng)目，難以對(duì)預(yù)算編制進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，降低預(yù)算編制的合理性。一些必要的開支項(xiàng)目沒有列入預(yù)算中，綜合預(yù)算沒有得到有效落實(shí)，例如，收費(fèi)站高桿燈電費(fèi)、車輛安全經(jīng)費(fèi)、匝道養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、防塵補(bǔ)助費(fèi)用等，未能納入預(yù)算編制當(dāng)中。

(四)定額標(biāo)準(zhǔn)體系不完善

定額標(biāo)準(zhǔn)體系的費(fèi)用定額劃分不細(xì)，形式單一，有很多內(nèi)容與交通管理行業(yè)存在不相符合的情況，如車輛使用費(fèi)、辦公費(fèi)等，使得預(yù)算定額與實(shí)際支出存在較大差距，難以發(fā)揮預(yù)算編制應(yīng)有的作用。一些項(xiàng)目的預(yù)算定額常年不變，與物價(jià)上漲水平不相符合，如生活補(bǔ)助、工資福利等，與實(shí)際物價(jià)水平存在較大差異。另外，招待費(fèi)、其它公用支出等存在較大隨意性，增加資金管理難度，制約預(yù)算編制水平提高。

(五)部門間的協(xié)調(diào)性不夠。

編制預(yù)算時(shí)，交通運(yùn)營管理單位、交通廳、財(cái)政部門之間的協(xié)調(diào)與溝通不夠，對(duì)預(yù)算編制的方法、改革措施、目的、操作程序等理解不一致，加大預(yù)算編制的難度。另外，預(yù)算指標(biāo)下達(dá)分散，預(yù)算存在重復(fù)編制的情況，制約編制工作水平提高。

二、高速公路運(yùn)營管理單位預(yù)算編制問題的對(duì)策

(一)推行預(yù)算編制標(biāo)準(zhǔn)周期管理

編制時(shí)間應(yīng)該與各部門年度工作計(jì)劃安排一致，盡量早編、細(xì)編。預(yù)算編制可以從每年8月份開始，對(duì)上一年度預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合具體情況，測(cè)算下一年度預(yù)算收支規(guī)模和增長速度，編制預(yù)算草案。對(duì)各部門預(yù)算進(jìn)行匯總，形成本地區(qū)預(yù)算草案，并上報(bào)審批，期限為8個(gè)月，采用標(biāo)準(zhǔn)周期管理模式，使預(yù)算時(shí)間延長8個(gè)月。以細(xì)化預(yù)算編制，提高編制的科學(xué)性與合理性。

(二)采用零基預(yù)算法

對(duì)各項(xiàng)開支進(jìn)行全面審核，確保開支的合理性，采用零基預(yù)算法進(jìn)行預(yù)算編制，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)編制模式。為應(yīng)對(duì)編制工作量大、耗時(shí)長、成本高等問題，可以建立單位基本信息數(shù)據(jù)庫，為預(yù)算編制提供科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，促進(jìn)編制水平提高。

(三)制定完善的定額標(biāo)準(zhǔn)體系

根據(jù)運(yùn)營管理部門的行業(yè)類別、部門特點(diǎn)、各項(xiàng)開支性質(zhì)等，科學(xué)測(cè)算各項(xiàng)支出，并結(jié)合物價(jià)上漲情況制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。例如，制定公用經(jīng)費(fèi)定額標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要結(jié)合各部門近些年的實(shí)際情況合理制定，并結(jié)合各部門業(yè)務(wù)性質(zhì)、業(yè)務(wù)量、公路養(yǎng)護(hù)歷程、征費(fèi)稽查難度等，提高定額制定的科學(xué)性，減少甚至消除違法資金使用情況，提高預(yù)算編制科學(xué)性。

(四)完善基礎(chǔ)工作并實(shí)行綜合預(yù)算

普查高速公路運(yùn)營管理單位經(jīng)費(fèi)收支情況，進(jìn)行資產(chǎn)核查，掌握在職員工、離退休人員、資源、財(cái)務(wù)情況，建立完善的信息管理系統(tǒng)。細(xì)化預(yù)算編制內(nèi)容，提高預(yù)算透明度，完善預(yù)算項(xiàng)目，細(xì)化收支科目，使預(yù)算編制落實(shí)到基層項(xiàng)目之中。嚴(yán)格按照規(guī)范程序進(jìn)行預(yù)算編制，對(duì)運(yùn)營管理單位各項(xiàng)合理收入和支出都納入預(yù)算編制范圍內(nèi)，進(jìn)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一安排，實(shí)現(xiàn)綜合預(yù)算，增強(qiáng)預(yù)算編制的完整性與科學(xué)性。

(五)加強(qiáng)上下級(jí)之間的聯(lián)系與溝通

增進(jìn)相互溝通與聯(lián)系，下級(jí)部門報(bào)請(qǐng)預(yù)算編制復(fù)核時(shí)，可提出意見和建議，必要時(shí)與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)溝通，減少重復(fù)編制，節(jié)約人力、物力、財(cái)力，促進(jìn)各項(xiàng)資源得到有效配置，提高預(yù)算編制的精確度。

(六)健全預(yù)算編審機(jī)構(gòu)

根據(jù)運(yùn)營管理需要，建立預(yù)算編審機(jī)構(gòu)，為提高預(yù)算編制合理性提供保障。內(nèi)部機(jī)構(gòu)組成可以包括財(cái)務(wù)部門、內(nèi)部審核部門、其它職能部門等，全面負(fù)責(zé)預(yù)算計(jì)劃編制，統(tǒng)一掌握預(yù)算編制標(biāo)準(zhǔn)，綜合編制預(yù)算，提高其權(quán)威性與合理性，更好指導(dǎo)實(shí)際工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)算編制所確定的目標(biāo)。

(七)進(jìn)行預(yù)算編制審核

加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行情況、預(yù)算管理質(zhì)量的考核，做好評(píng)價(jià)工作，進(jìn)行評(píng)分。根據(jù)評(píng)分結(jié)果制定獎(jiǎng)懲激勵(lì)措施，提高工作人員積極性，促進(jìn)預(yù)算管理工作水平提高。

三、結(jié)束語

第4篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：H-ERP 精細(xì)化管理

在醫(yī)療改革的大背景下，衛(wèi)生計(jì)生委提出未來將逐步取消項(xiàng)目收費(fèi)制，對(duì)醫(yī)保病人參照國際通行方式實(shí)行單病種定額付費(fèi)制是必然趨勢(shì)。而醫(yī)院為了提高自身的發(fā)展和效益的提升必須調(diào)整自身結(jié)構(gòu)，理順管理流程，保證在單病種定額付費(fèi)制下可持續(xù)發(fā)展下去。所以，各級(jí)醫(yī)院，特別是大型三級(jí)醫(yī)院在運(yùn)營管理上需要找出適合自己發(fā)展的模式，使有限的資源達(dá)到最大的利用，從而產(chǎn)生更多的效益。在大型三級(jí)醫(yī)院開展財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化醫(yī)院綜合運(yùn)營模式，對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)提升自身的運(yùn)營能力將有很大幫助。

一、建立醫(yī)院精細(xì)化運(yùn)營管理系統(tǒng)的意義

（一）醫(yī)院運(yùn)營管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

以醫(yī)院精細(xì)化運(yùn)營管理信息化建設(shè)為契機(jī)，建立統(tǒng)一的醫(yī)院運(yùn)營管理信息編碼體系，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院運(yùn)營管理辦公自動(dòng)化，與已有信息系統(tǒng)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)有效流動(dòng)和共享。嚴(yán)格有效的權(quán)限安全管理，關(guān)鍵事務(wù)的日志記錄，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的異地容災(zāi)。結(jié)合醫(yī)院的實(shí)際需求可擴(kuò)展新功能，滿足醫(yī)院對(duì)成本管理的要求。

（二）醫(yī)院成本一體化管理

在醫(yī)院一體化運(yùn)營管理信息化基礎(chǔ)上，將成本優(yōu)化與醫(yī)療行為相結(jié)合，將成本控制與醫(yī)療質(zhì)量安全相結(jié)合；使醫(yī)院改革與醫(yī)療保險(xiǎn)付費(fèi)方式轉(zhuǎn)變過程中，通過管理提升為自身經(jīng)營的持續(xù)改善、醫(yī)療保險(xiǎn)支付談判、醫(yī)療定價(jià)與財(cái)政補(bǔ)償談判、臨床路徑管理、診療方案優(yōu)化提供管理視角下的數(shù)據(jù)支持和分析決策應(yīng)用。同時(shí)也符合新制定的《醫(yī)院財(cái)務(wù)制度》和《醫(yī)院會(huì)計(jì)制度》中對(duì)大型公立醫(yī)院成本核算深度廣度細(xì)度的要求。

（三）財(cái)務(wù)一體化管理

將會(huì)計(jì)核算、成本核算、預(yù)算管理三項(xiàng)相對(duì)分離的工作，進(jìn)行財(cái)務(wù)職能一體化的整合，建立財(cái)務(wù)管理閉環(huán)，這個(gè)管理閉環(huán)也是實(shí)現(xiàn)事前計(jì)劃、事中控制、事后分析的核心。在手段上主要通過以下幾個(gè)方面的規(guī)范，達(dá)到全面整合：（1）統(tǒng)一期間；（2）預(yù)算科目與會(huì)計(jì)科目對(duì)應(yīng)、會(huì)計(jì)科目與成本項(xiàng)目的對(duì)應(yīng)、預(yù)算科目與成本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)；（3）會(huì)計(jì)以核算科室建立輔助帳、成本核算和預(yù)算以核算科室為編制基本單元，職能科室為主要管理者，對(duì)醫(yī)療科室的績效進(jìn)行考評(píng)，并對(duì)醫(yī)療科室發(fā)展情況進(jìn)行及時(shí)溝通，幫助醫(yī)療科室和醫(yī)療機(jī)構(gòu)更好的發(fā)展。

（四）財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)一體化

財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的內(nèi)涵是以會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)作為核心，實(shí)現(xiàn)與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接。實(shí)現(xiàn)資金流與業(yè)務(wù)流信息流的統(tǒng)一，達(dá)到財(cái)務(wù)帳與實(shí)物帳吻合。實(shí)現(xiàn)：（1）以會(huì)計(jì)為中心的業(yè)務(wù)整合；（2）以成本為中心的業(yè)務(wù)整合；（3）以預(yù)算管理為中心的業(yè)務(wù)整合。

二、醫(yī)院精細(xì)化運(yùn)營管理系統(tǒng)的建立（如圖所示）

（一）財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)

財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)以會(huì)計(jì)核算為中心，圍繞收費(fèi)、物資、藥品、固定資產(chǎn)和薪酬績效等其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，與成本管理、預(yù)算管理、人力資源管理、績效管理、合同管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、I務(wù)互通。資金控制功能對(duì)于科室的費(fèi)用報(bào)銷和預(yù)算管理結(jié)合起來，對(duì)于預(yù)算范圍外的報(bào)銷費(fèi)用嚴(yán)格執(zhí)行審批程序，使得醫(yī)院財(cái)務(wù)職能有了較大轉(zhuǎn)變，賦予了財(cái)務(wù)人員更多的分析、監(jiān)控的工作職能，使得醫(yī)院有更合理的報(bào)銷流程。

（二）預(yù)算管理系統(tǒng)

事前：根據(jù)醫(yī)院整體戰(zhàn)略出發(fā)結(jié)合醫(yī)院及科室以前年度的收入情況、支出情況為依據(jù)，來編制醫(yī)院的收入預(yù)算、支出預(yù)算及項(xiàng)目預(yù)算，并將醫(yī)院的總體收支預(yù)算按照發(fā)展目標(biāo)分解到各個(gè)醫(yī)療科室中去；事中：預(yù)算系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)、成本系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行的實(shí)時(shí)控制，并實(shí)現(xiàn)預(yù)算編制與預(yù)算執(zhí)行數(shù)據(jù)的對(duì)比分析。事后：將預(yù)算系統(tǒng)和績效系統(tǒng)對(duì)接，將科室的預(yù)算執(zhí)行情況和科室績效掛鉤，為醫(yī)院的整體運(yùn)營情況分析提供依據(jù)，對(duì)下一年的預(yù)算編制也可以提供編制依據(jù)。

（三）物流管理系統(tǒng)

建立一套從需求―采購―入庫―請(qǐng)領(lǐng)―使用跟蹤的功能完備的物流管理流程，而且可以根據(jù)不同醫(yī)療材料的不同管理方式啟用不同的管理流程；建立適應(yīng)醫(yī)院未來發(fā)展的編碼體系，建立統(tǒng)一物資編碼規(guī)則，并按不同的核算統(tǒng)計(jì)分析需求建立物資分類；可以設(shè)置多級(jí)庫房體系，可以將倉庫延伸至門診、病區(qū)等二級(jí)庫，確保庫存管理不留死角；加強(qiáng)庫存賬齡分析、短缺貨預(yù)警、有效期預(yù)警、證件預(yù)警等機(jī)制，避免醫(yī)院造成事后損失。

（四）固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)

結(jié)合醫(yī)院現(xiàn)狀，通過《固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)》的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)器設(shè)備運(yùn)行維護(hù)和IT管理系統(tǒng)的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，幫助固定資產(chǎn)管理人員監(jiān)控和定位問題根源，實(shí)現(xiàn)院內(nèi)設(shè)備配件的有效管理，并通過有效調(diào)度提高設(shè)備使用率，并提供器材設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)任務(wù)的定期提醒，方便設(shè)備維護(hù)管理，提高維護(hù)工作效率，通過知識(shí)庫的積累可以有效解決人員變更后的管理問題。通過PDA對(duì)醫(yī)院資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)，將PDA盤點(diǎn)信息，同步到HERP系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際情況，自動(dòng)生成盤盈、盤虧單。實(shí)現(xiàn)賬實(shí)、賬賬、賬卡相符功能。

（五）人力資源管理系統(tǒng)

融合醫(yī)院人力資源管理特色，建立一個(gè)信息互動(dòng)共享，管理協(xié)同高效的人力資源管理系統(tǒng)，基于H-ERP平臺(tái)，則可以實(shí)現(xiàn)人事薪酬管理與財(cái)務(wù)工資發(fā)放相結(jié)合，提高了數(shù)據(jù)處理的效率和準(zhǔn)確性。人事管理部門對(duì)人事檔案等基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理、各臨床科室可以獨(dú)立管理自己的考勤信息，人事管理部門可以匯總考勤數(shù)據(jù)進(jìn)行工資計(jì)算處理，財(cái)務(wù)部門通過人事接口直接取得人事部門計(jì)算的工資數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)薪酬發(fā)放。人事考勤數(shù)據(jù)作為科室成本中人力直接成本分?jǐn)偟囊罁?jù)。各個(gè)職能科室根據(jù)自己管理的人事信息，例如護(hù)理部管理護(hù)士信息，醫(yī)務(wù)處管理醫(yī)生信息，科研處管理科研信息等，將相關(guān)人事附屬信息錄入或?qū)氲浇涌诒碇?，人事部門可以直接將這些信息同步到人事檔案中，實(shí)現(xiàn)人事附屬信息的共享。

（六）績效管理系統(tǒng)

通過定性和定量指標(biāo)建立醫(yī)療適合自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。結(jié)合戰(zhàn)略目標(biāo)建立醫(yī)院和科室的績效管理方案。達(dá)到戰(zhàn)略指導(dǎo)績效、績效服務(wù)于戰(zhàn)略的目標(biāo)。通過落實(shí)和分解醫(yī)療機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略目標(biāo)，制定適合各科室績效考評(píng)和執(zhí)行目標(biāo)，激勵(lì)員工的工作熱情和業(yè)績實(shí)現(xiàn)，提高工作效率，持續(xù)提升醫(yī)療和服務(wù)質(zhì)量，使得醫(yī)療機(jī)構(gòu)、科室和員工自身的發(fā)展息息相關(guān)。

第5篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

應(yīng)用普及率不高

從一些統(tǒng)計(jì)文獻(xiàn)資料表明，我國中央直屬和省級(jí)建筑施工企業(yè)，其工程項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營管理水平較高，但其年應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行施工生產(chǎn)運(yùn)營管理的利用率也只有40%左右；而對(duì)于地市級(jí)、縣級(jí)及以下的建筑施工企業(yè)而言，其年利用率大約在10%。

應(yīng)用面普遍較窄

很多建筑施工企業(yè)由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的工程建設(shè)生產(chǎn)管理理念影響，對(duì)信息化生產(chǎn)管理沒有足夠重視，尤其對(duì)其應(yīng)用功能和經(jīng)濟(jì)效益的理解存在不足甚至誤區(qū)，將建設(shè)施工信息化管理認(rèn)為只要利用電網(wǎng)進(jìn)行上網(wǎng)信息交流、制作標(biāo)書、制作施工組織設(shè)計(jì)就算實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營的信息管理。施工企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用面普遍較窄，大多集中在工程項(xiàng)目施工建設(shè)的前期工作管理，如：施工招投標(biāo)管理、概預(yù)算管理、施工組織設(shè)計(jì)等，而在項(xiàng)目施工全過程各環(huán)節(jié)中，沒有有效結(jié)合信息技術(shù)，有效整合企業(yè)內(nèi)部有效資源，從施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全、工程造價(jià)等方面對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理。

信息交流不通暢

很多建筑施工企業(yè)在項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營管理過程中，忽視了信息技術(shù)在項(xiàng)目管理中的作用，尤其是施工企業(yè)內(nèi)部各職能部門在項(xiàng)目施工建設(shè)過程中不太重視工程質(zhì)量信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸共享，從而導(dǎo)致施工企業(yè)各生產(chǎn)管理部門間缺乏工程施工建設(shè)的及時(shí)協(xié)調(diào)和溝通。大量施工數(shù)據(jù)信息沒有得到充分利用，從而導(dǎo)致實(shí)時(shí)生產(chǎn)管理中出現(xiàn)引用數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、管理混亂等現(xiàn)象發(fā)展，尤其是沒有及時(shí)保留相關(guān)變更數(shù)據(jù)信息和事件記錄，不能為索賠工作提供大量的數(shù)據(jù)信息支撐，降低了施工企業(yè)項(xiàng)目施工建設(shè)的利潤。同時(shí)，混亂的施工生產(chǎn)運(yùn)營管理，大大降低了施工企業(yè)的綜合實(shí)力，不能為其在有限建筑市場(chǎng)中占據(jù)穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展之地。

提高建筑施工信息技術(shù)管理水平的策略

有效提高施工信息技術(shù)應(yīng)用人員綜合素質(zhì)技能水平

項(xiàng)目信息化管理工作人員，應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員、管理人員等相互搭配，結(jié)合工程實(shí)際情況和建筑工程項(xiàng)目高級(jí)應(yīng)用管理軟件，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，準(zhǔn)確編制詳細(xì)具體的施工工序邏輯、施工工藝流程等，重點(diǎn)標(biāo)明施工過程中的關(guān)鍵路徑與關(guān)鍵控制工序工藝，準(zhǔn)確的把握施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、進(jìn)度、資源、費(fèi)用等諸多因素間關(guān)系，讓信息管理技術(shù)真正在建筑工程項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營管理中發(fā)揮出非常良好的應(yīng)用效果。

建立基于Internet的項(xiàng)目動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)

從大量實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)可知，建筑工程項(xiàng)目施工生產(chǎn)運(yùn)營過程中存在的諸多問題，大約有73%是與信息協(xié)調(diào)和溝通問題有關(guān)，同時(shí)大約有15%～38%的費(fèi)用增加與施工信息交流存在不及時(shí)、不暢有關(guān)。由于信息交流不及時(shí)和不流暢導(dǎo)致施工成本增加率約占整個(gè)項(xiàng)目施工成本的5%，由此可以看出項(xiàng)目施工生產(chǎn)運(yùn)營管理過程中的工作協(xié)調(diào)和信息交流的重要性。建立基于Internet的項(xiàng)目動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)，為施工企業(yè)技術(shù)和管理人員提供信息交流統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)數(shù)據(jù)信息資源的實(shí)時(shí)共享，可以有效改造不同部門間的信息數(shù)據(jù)共享、溝通、合作強(qiáng)度，提高了施工決策制定的時(shí)效性、可行性和可靠性。

推進(jìn)項(xiàng)目施工建設(shè)全過程信息化管理系統(tǒng)

第6篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

信息化的支撐作用

從2004年起，通過實(shí)施“區(qū)域聚焦、多業(yè)態(tài)”戰(zhàn)略，龍湖進(jìn)入全國化擴(kuò)張的發(fā)展階段——即由北向南、從沿海經(jīng)濟(jì)圈、中心城市輻射到周邊城市，利用業(yè)態(tài)和區(qū)域的雙重平衡來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。截至2011年10月，公司業(yè)務(wù)已拓展至重慶、成都等全國14個(gè)城市。

“作為一家跨區(qū)域的房地產(chǎn)開發(fā)公司，龍湖地產(chǎn)對(duì)信息化的依賴程度比較高?！痹锡埡瘓F(tuán)運(yùn)營及投資發(fā)展部信息中心總監(jiān)的丁元?jiǎng)偙硎?。通過這些年IT平臺(tái)的建設(shè)和全面推廣，幫助企業(yè)建立了基于管理和運(yùn)營的核心優(yōu)勢(shì)。如今，龍湖集團(tuán)所有的運(yùn)營管理工作都依賴統(tǒng)一的內(nèi)部運(yùn)營平臺(tái)進(jìn)行。

2006年，龍湖引入了明源軟件公司的項(xiàng)目運(yùn)營管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)已函蓋了進(jìn)度計(jì)劃管理模塊、階段性成果管理模塊、成本管理模塊、采購及分供方管理模塊等多方面的系統(tǒng)平臺(tái)。通過全國統(tǒng)一的運(yùn)營管理平臺(tái)，龍湖實(shí)現(xiàn)了對(duì)各分公司的分級(jí)管理，層層把控，并規(guī)范了合同、付款的審批流程，大大降低了集團(tuán)異地管控的風(fēng)險(xiǎn)。通過全國統(tǒng)一的運(yùn)營管理平臺(tái)，一方面，集團(tuán)可以很容易地實(shí)現(xiàn)對(duì)不同地區(qū)不同項(xiàng)目的進(jìn)展、質(zhì)量及收益的實(shí)時(shí)跟蹤，即使全國多個(gè)業(yè)務(wù)同時(shí)開展，集團(tuán)也能實(shí)現(xiàn)高效有序的統(tǒng)籌管理。另一方面，不同地區(qū)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目進(jìn)行的各個(gè)階段也可借助于平臺(tái)上標(biāo)準(zhǔn)化的工具、流程、模版進(jìn)行快速的運(yùn)營決策和操作，并依據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化的深化管理和操作，系統(tǒng)平臺(tái)為其提供了豐富的可延伸的操作渠道。

在成本管理系統(tǒng)中，龍湖設(shè)置了幾個(gè)閥值，工程項(xiàng)目經(jīng)理在做成本預(yù)算并執(zhí)行業(yè)務(wù)流程的時(shí)候，如果預(yù)算數(shù)目超過額定初級(jí)閥值，IT系統(tǒng)就會(huì)“報(bào)警”；如果超過中級(jí)閥值，IT系統(tǒng)就會(huì)“跳閘”，讓業(yè)務(wù)流程無法執(zhí)行下去。當(dāng)發(fā)生“跳閘”時(shí)，集團(tuán)高管管理門戶界面就會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)代表緊急級(jí)別的深顏色“待辦事項(xiàng)”標(biāo)示，提醒相關(guān)高管去做處理批示。閥值的設(shè)定科學(xué)且非常苛刻，是依據(jù)管理要求、業(yè)務(wù)要求、投資要求，基于對(duì)各種流程和數(shù)據(jù)的分析而定。閥值的設(shè)定，督促項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)自己的業(yè)務(wù)做精細(xì)化分析和研究，從而達(dá)到業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的目的。

龍湖把10多年來的知識(shí)，都放在知識(shí)管理平臺(tái)上，大家可以相互借鑒共享。每個(gè)員工都可以通過知識(shí)平臺(tái)提交建議和知識(shí)，通過知識(shí)官的評(píng)審，可獲得知識(shí)積分，并有獎(jiǎng)勵(lì)，得分最高的一條知識(shí)就可以得到30000元的獎(jiǎng)勵(lì)。

客戶管理系統(tǒng)（簡稱CRM）是龍湖集團(tuán)進(jìn)行銷售業(yè)務(wù)辦理和客戶資源管理的統(tǒng)一平臺(tái)，全集團(tuán)各地區(qū)，各項(xiàng)目的客戶信息和銷售信息都集中在CRM中。CRM通過規(guī)范的業(yè)務(wù)流程支持各項(xiàng)目的銷售工作，并及時(shí)向公司管理層反饋各種經(jīng)營數(shù)據(jù)，如每天的銷售額，回款額等，同時(shí)跟蹤各項(xiàng)目預(yù)算的完成情況。此外，CRM還監(jiān)控著每個(gè)項(xiàng)目營銷團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人工作情況，清晰反應(yīng)一線員工的銷售業(yè)績及工作量，讓上至集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，下到一線經(jīng)理都能了解到每一名一線員工的工作情況。更有價(jià)值的是，由于各部門統(tǒng)一通過CRM系統(tǒng)收集客戶信息，系統(tǒng)中有客戶與公司交互的全過程資料，配合嚴(yán)格的權(quán)限制度，各項(xiàng)目、各地區(qū)之間可以實(shí)現(xiàn)客戶信息的共享。此外系統(tǒng)也對(duì)公司的所有客戶進(jìn)行維護(hù)和關(guān)懷，例如發(fā)送生日祝福等，維持客戶與公司的長期良好關(guān)系。

模塊化加速復(fù)制

龍湖一直堅(jiān)持多項(xiàng)目、多業(yè)態(tài)的開發(fā)思路。而每一個(gè)項(xiàng)目開發(fā)過程中都產(chǎn)生了大量的文檔、圖形、視頻等資料，這些資料都是企業(yè)的寶貴資源。為了管理好這些海量信息，為后期的開發(fā)提供經(jīng)驗(yàn)支撐，龍湖依托明源項(xiàng)目進(jìn)度管理系統(tǒng)強(qiáng)大的項(xiàng)目管理知識(shí)庫，將每個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生的每項(xiàng)信息通過分門別類、統(tǒng)一管理的方式錄入知識(shí)庫，并建立了標(biāo)準(zhǔn)工作指引庫，為項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行人員提供工作指引，實(shí)現(xiàn)知識(shí)管理與工作關(guān)聯(lián)。

更有特色的是，在各個(gè)不同的業(yè)務(wù)操作界面上都關(guān)聯(lián)著各種不同過往項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、合作資源等相關(guān)知識(shí)，使任意業(yè)務(wù)點(diǎn)上的最佳實(shí)踐在集團(tuán)內(nèi)迅速廣泛傳播，從而使業(yè)務(wù)運(yùn)營在不斷改進(jìn)中得以創(chuàng)新。沉淀過往知識(shí)帶來的另一突出效果就是“快”，因?yàn)檫^往信息的積淀，可以迅速地幫助管理者做出判斷。在快的同時(shí)，也使整個(gè)過程得以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化柔性管理。而與此同時(shí)，集團(tuán)可以很輕易地實(shí)現(xiàn)對(duì)不同地區(qū)不同項(xiàng)目的進(jìn)展、質(zhì)量及收益的實(shí)時(shí)跟蹤，令全國的業(yè)務(wù)開展更為高效有序。

在過去的10多年中，龍湖都會(huì)先在單個(gè)城市實(shí)行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略。產(chǎn)品覆蓋獨(dú)棟別墅、聯(lián)排別墅、疊拼別墅、花園洋房、高層電梯公寓、購物中心、寫字樓等等形態(tài)……在此過程中，龍湖積累了豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，形成了多個(gè)產(chǎn)品模塊。在每一個(gè)產(chǎn)品模塊的運(yùn)作上，他們總結(jié)出每個(gè)模塊的研發(fā)特性、工程特性、營銷特性，并圍繞“投資收益”這個(gè)核心，聚焦項(xiàng)目的進(jìn)度、成本、質(zhì)量、資金等幾個(gè)管理維度，建立起標(biāo)準(zhǔn)的管理流程并固化在IT平臺(tái)上，供不同項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、地區(qū)公司復(fù)制運(yùn)用。這樣既解決了快速復(fù)制的問題，又解決了產(chǎn)品創(chuàng)新的問題。據(jù)了解，龍湖每個(gè)新成立的分公司，都可以在三天之內(nèi)，快速通過信息化手段復(fù)制“重慶公司”的運(yùn)營模式。

第7篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：CNG；LNG；加氣站；項(xiàng)目開發(fā)；運(yùn)營管理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.21.243

0 引言

CNG/LNG加氣站的開發(fā)不僅是解決能源不足問題的有效手段，也是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)清潔能源、節(jié)能減排政策的有效措施。在加氣站的項(xiàng)目開發(fā)與建設(shè)中，必須做好前期審批及施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。在后期的運(yùn)營管理中，需要完善決策系統(tǒng)、優(yōu)化資金管理，才能夠提高運(yùn)營管理的效率，從而保證加氣站的正常運(yùn)營，促進(jìn)加氣站的工作效益。

1 加氣站項(xiàng)目開發(fā)要點(diǎn)

加氣站的項(xiàng)目開發(fā)是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，因此必須統(tǒng)籌規(guī)劃，從以下幾個(gè)方面著手保證開發(fā)過程的順利進(jìn)行：

（1）施工前準(zhǔn)備。加氣站開發(fā)項(xiàng)目必須經(jīng)過建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位的實(shí)地考察、按照當(dāng)?shù)卣?guī)劃部門已有的布點(diǎn)規(guī)劃進(jìn)行選點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際按照預(yù)想的功能設(shè)計(jì)出成熟的初步設(shè)計(jì)方案。施工圖紙要符合規(guī)范和實(shí)際，從施工場(chǎng)地的地形、地質(zhì)、環(huán)境等方面充分利用優(yōu)勢(shì)，從設(shè)計(jì)上避免施工困難。在形成完整的圖紙之后及時(shí)交給相關(guān)圖審部門（一般有第三方圖審單位、氣象防雷部門、消防部門、規(guī)劃部門）審查定稿。加氣站項(xiàng)目的設(shè)計(jì)施工往往需要建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位四方的合作與協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)單位要充分結(jié)合業(yè)主的要求，按時(shí)完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)備選型技術(shù)工作，并及時(shí)與施工和監(jiān)理公司進(jìn)行溝通，以保證工程后續(xù)工作的順暢。當(dāng)然，也要本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，使修建起來的加氣站符合用戶的需求，盡可能方便大眾。另外，應(yīng)對(duì)施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，將施工涉及的工藝設(shè)備、材料技術(shù)等進(jìn)行詳細(xì)說明，以便施工單位能夠按照設(shè)計(jì)圖紙順利施工[1]。

（2）現(xiàn)場(chǎng)管理。加氣站施工項(xiàng)目有一定的復(fù)雜性，建設(shè)單位及施工單位需提前制定工程四大控制目標(biāo)――進(jìn)度目標(biāo)、費(fèi)用目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)。一方面，建設(shè)單位和監(jiān)理單位應(yīng)派專人對(duì)施工的步驟、工藝等進(jìn)行有效的監(jiān)督，保障實(shí)際施工是符合設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的。同時(shí)注意各道工序、各施工小組之間的銜接與配合，如果出現(xiàn)技術(shù)問題，應(yīng)該及時(shí)解決，以免后期返工或者埋下安全隱患。另一方面，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境混雜，必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理。對(duì)于施工人員的配置及資質(zhì)要求，建設(shè)單位可在標(biāo)書及合同中詳細(xì)規(guī)定。一般，不僅需要要求施工人員具有過硬的專業(yè)技術(shù)，還需要要求施工人員具備較強(qiáng)的安全文明施工意識(shí)。

（3）材料管理。加氣站對(duì)周邊環(huán)境的要求比較高，對(duì)施工材料、設(shè)備可靠性及先進(jìn)性的要求也比較高。能源的存放本來就是一個(gè)技術(shù)性的任務(wù)，如果材料不合格，很容易造成安全事故。設(shè)計(jì)單位需按照重要運(yùn)行工況（如進(jìn)出口壓力、溫度等）設(shè)計(jì)出壓縮機(jī)、氣化器、儲(chǔ)氣瓶/儲(chǔ)氣井、潛液泵、加氣機(jī)、卸氣柱等設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，并編制技術(shù)規(guī)格書方便建設(shè)單位進(jìn)行設(shè)備選型。設(shè)備制造過程中，建設(shè)單位可派設(shè)備監(jiān)造員駐廠監(jiān)督，設(shè)備檢測(cè)合格方可出廠。除設(shè)備外，施工所需鋼管、閥門、電纜等材料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選料，選擇可靠的、有生產(chǎn)許可證的商家作為合作伙伴[2]。

2 加氣站運(yùn)營管理要點(diǎn)

運(yùn)營管理也是加氣站項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，有序的管理不僅能夠最大限度保證運(yùn)營的安全，也能有效提高加氣站的收益。結(jié)合實(shí)際，加氣站的運(yùn)營管理應(yīng)該從以下方面入手：

（1）加強(qiáng)資金與決策管理。資金問題對(duì)于加氣站的運(yùn)營來說非常重要。高效的資金管理能夠節(jié)約大量的資源，將資金的價(jià)值發(fā)揮到最大，也能維持加氣站的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。資金管理的重點(diǎn)在于合理的預(yù)算，即對(duì)經(jīng)營中所有環(huán)節(jié)的資金使用情況進(jìn)行大致的估計(jì)。在此基礎(chǔ)上，還要對(duì)資金進(jìn)行合理的分配和利用，了解清楚哪一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該占用多少資金。為此，結(jié)合實(shí)際情況編寫資金計(jì)劃就很有必要。只有強(qiáng)化資金管理，才能夠保持運(yùn)營生產(chǎn)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能正常工作，避免財(cái)政危機(jī)，將資金用在有價(jià)值的地方，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。

當(dāng)然，加強(qiáng)資金管理也是為了給決策系統(tǒng)提供可靠的參考，而決策的制定往往決定著加氣站的運(yùn)營方向。完善的決策系統(tǒng)應(yīng)建立在大量的真實(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，以保障決策的針對(duì)性和有效性。決策系統(tǒng)還應(yīng)該積極參考多方面的綜合資料，不能僅僅從一個(gè)角度思考問題。否則就會(huì)導(dǎo)致決策過于片面而無法收獲理想的效果。同時(shí)，市場(chǎng)的實(shí)際反映對(duì)決策的制定具有重要的意義，決策者需從實(shí)際出發(fā)，以符合客戶的需要，才能打開下游市場(chǎng)[3]。

（2）完善人才管理機(jī)制。人才是加氣站運(yùn)營管理中的重要資源，專業(yè)的管理人才往往能產(chǎn)生更好的管理效果。因此，加氣站應(yīng)該不斷完善人才管理機(jī)制，充分激發(fā)人才的潛力。一方面，加氣站要建立起相關(guān)的人才招納制度，以優(yōu)渥的條件和待遇吸引優(yōu)秀的管理人才。另一方面，由于加氣站一般規(guī)模較小，待遇相對(duì)不高，而專業(yè)性相對(duì)較強(qiáng)，這也加氣站管理人員需開發(fā)思路，形成一套成熟的內(nèi)部選拔制度，從內(nèi)部培養(yǎng)技術(shù)人才。人才管理應(yīng)該保持靈活性，根據(jù)人才的能力和性格特點(diǎn)安排恰當(dāng)?shù)膷徫?。知人善任是管理者的?yōu)秀品質(zhì)，也是管理者應(yīng)該具備的職業(yè)能力。

（3）提高運(yùn)營安全。加氣站是資金密集型企業(yè)，面臨的資金風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此有必要建立起有效的風(fēng)險(xiǎn)防御體系，以提高加氣站的運(yùn)營安全。從外部環(huán)境來說，金融市場(chǎng)、法律環(huán)境、政策環(huán)境等都可能對(duì)加氣站的運(yùn)營產(chǎn)生影響；從內(nèi)部環(huán)境來說，加氣站自身的經(jīng)濟(jì)狀況、財(cái)政管理、盈利能力等也會(huì)對(duì)運(yùn)營產(chǎn)生影響。因此，加氣站應(yīng)該根據(jù)自身的情況，預(yù)計(jì)運(yùn)營中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，并提前做好風(fēng)險(xiǎn)防御措施，才能維持加氣站的穩(wěn)定運(yùn)營。

另外，在加氣站的運(yùn)營中涉及到的其他安全事務(wù)也比較多。合法經(jīng)營是保障運(yùn)營安全的重要前提，因此，加氣站管理單位應(yīng)該協(xié)調(diào)好與政府主管部門（如消防、質(zhì)檢、安監(jiān)等）的溝通。嚴(yán)格按照相關(guān)管理?xiàng)l例經(jīng)營，及時(shí)解決各項(xiàng)檢查及自查過程中存在的安全隱患。同時(shí)，加氣站作為氣源供應(yīng)方，還應(yīng)該保持與客戶方的交流，及時(shí)掌握供氣的情況。如果發(fā)生供氣故障，則應(yīng)該及時(shí)與上下游公司進(jìn)行溝通，并聯(lián)絡(luò)設(shè)備維修人員解決問題，恢復(fù)供氣。

參考文獻(xiàn)：

[1]李穎.CNG/LNG加氣站項(xiàng)目的開發(fā)及運(yùn)營管理[J].中外企業(yè)家，2016（10）：198-199.

第8篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：京津冀城際鐵路；運(yùn)營管理模式；自管自營模式；委托運(yùn)輸管理模式

1概述

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)[1]，是實(shí)現(xiàn)率先突破的重要領(lǐng)域。城際鐵路是交通一體化的重要內(nèi)容，加快建設(shè)與京津冀城鎮(zhèn)發(fā)展主軸和產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)的快速、便捷、安全、高效、綠色的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域交通一體化和京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。為促進(jìn)京津冀地區(qū)城際鐵路客運(yùn)系統(tǒng)健康有序發(fā)展，建立良好的投融資環(huán)境和運(yùn)營機(jī)制，按照國家鐵路投融資改革要求，落實(shí)區(qū)域交通一體化率先突破的戰(zhàn)略，京津冀三省市政府及中國鐵路總公司按照3:3:3:1的比例共同出資組建京津冀城際鐵路投資有限公司，組織開展京津冀城際鐵路網(wǎng)的戰(zhàn)略謀劃和投融資運(yùn)作。投資公司作為發(fā)起人，以具體線路為對(duì)象吸引社會(huì)投資人成立項(xiàng)目公司；項(xiàng)目公司具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)、資源綜合開發(fā)等業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理。2015年7月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、國土資源部、中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)、國家鐵路局聯(lián)合的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見》指出，全面開放鐵路投資與運(yùn)營市場(chǎng)，切實(shí)保障社會(huì)資本合法權(quán)益，支持企業(yè)自主選擇合適的運(yùn)輸管理方式，有條件的可以實(shí)行管內(nèi)自主運(yùn)輸調(diào)度，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)資源共享。2015年9月，《中國鐵路總公司關(guān)于規(guī)范非控股合資鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的指導(dǎo)意見》提出，在堅(jiān)持鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮的前提下，項(xiàng)目公司依法決策運(yùn)輸管理方式，項(xiàng)目運(yùn)輸可以委托鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸管理，以發(fā)揮其專業(yè)管理優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率；也可以由項(xiàng)目公司自管自營。目前京津冀城際鐵路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目正快速推進(jìn)，京唐鐵路(北京—唐山)、京濱鐵路(京唐鐵路寶坻南—濱海)等項(xiàng)目即將全面開工建設(shè)，對(duì)城際鐵路的運(yùn)營管理模式進(jìn)行分析研究，選擇適合京津冀城際鐵路的運(yùn)營管理模式已迫在眉睫。

2京津冀城際鐵路運(yùn)營管理模式的選擇分析

2.1京津冀城際鐵路運(yùn)營特點(diǎn)

（1）路網(wǎng)規(guī)模較大。根據(jù)規(guī)劃，京津冀城際鐵路網(wǎng)包含京唐鐵路、京濱鐵路、京石城際鐵路(北京—石家莊)、廊涿城際鐵路(廊坊—涿州)等20余條線路，2020年總規(guī)模約為1404km，2030年約為3233km，遠(yuǎn)景將達(dá)到3857km，路網(wǎng)規(guī)模較大。（2）線網(wǎng)覆蓋廣。京津冀城際鐵路網(wǎng)以北京、天津、石家莊三大城市為核心，以“四縱四橫一環(huán)”為骨架，形成“鯤鵬展翅、兩翼齊飛”的線網(wǎng)形態(tài)[1]，基本覆蓋京津冀區(qū)域中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，城鎮(zhèn)覆蓋率70%以上，覆蓋面較廣，跨度大，通達(dá)性較好。（3）與國家鐵路網(wǎng)銜接緊密。與既有國鐵在北京樞紐、天津樞紐、石家莊樞紐、唐山樞紐等多個(gè)地區(qū)緊密銜接，并共享、共用車站、線路等鐵路設(shè)施。（4）部分線路路網(wǎng)功能明顯。京津冀城際鐵路網(wǎng)各條線路主要以承擔(dān)城際客流為主，京唐鐵路、津承城際鐵路(天津—承德)、環(huán)渤海城際鐵路等部分線路還承擔(dān)一定的路網(wǎng)客流，具有一定的路網(wǎng)功能。（5）運(yùn)輸組織靈活。京津冀城際鐵路線網(wǎng)覆蓋廣，與國鐵網(wǎng)連接緊密，運(yùn)輸組織靈活，可以組織開行一站直達(dá)、大站停列車滿足大站間旅客的快速出行需求，開行站站停列車滿足沿線各個(gè)站點(diǎn)旅客的出行需求，開行跨線列車減少旅客換乘，開行小交路列車滿足高密度區(qū)段旅客的出行要求。（6）服務(wù)頻率高。京津冀城際鐵路網(wǎng)建成后，將形成以北京、天津、石家莊為主要樞紐，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，列車最小行車間隔3min，服務(wù)頻率較高，可以滿足高密度、公交化的城際客流需求。（7）線路標(biāo)準(zhǔn)高。京津冀城際鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)較高，運(yùn)行時(shí)間可滿足核心城市間0.5～1h交通圈、主要中心城市之間1～2h交通圈、中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1h通勤圈[1]的通達(dá)目標(biāo)要求，快速、便捷、公交化的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯。

2.2京津冀城際鐵路運(yùn)營管理模式選擇原則

（1）符合鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)[2]，提高固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備等運(yùn)輸資源的運(yùn)用效率，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)輸效率最大化。（2）符合京津冀城際鐵路的運(yùn)營特點(diǎn)，因地制宜，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益的最大化。（3）符合國家有關(guān)政策、行業(yè)有關(guān)規(guī)章制度及管理要求，有效確保運(yùn)營安全。（4）既有可操作性，實(shí)施難度?。挥钟星罢靶?，為發(fā)展留有余地。（5）利于增收節(jié)支、控制成本[3]，提高資金配置效率。（6）有利于提高管理效率，政令暢通。

2.3京津冀城際鐵路運(yùn)營管理模式的選擇

根據(jù)我國合資鐵路的實(shí)踐，以及國情、路情，京津冀城際鐵路作為合資鐵路的一種，可以采用的運(yùn)營管理模式主要有自管自營模式和委托運(yùn)輸管理模式2種。自管自營模式是指由投資主體成立的項(xiàng)目公司設(shè)置車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等完整的運(yùn)輸專業(yè)部門、設(shè)備設(shè)施，獨(dú)立承擔(dān)城際鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，全面負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)一切鐵路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)，資產(chǎn)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)一體化。自管自營模式的實(shí)現(xiàn)途徑是成立集投融資、建設(shè)、運(yùn)營、還貸于一體的企業(yè)管理模式[4]。目前，部分以貨運(yùn)為主的合資鐵路擁有自己產(chǎn)、運(yùn)、銷一條龍經(jīng)營的實(shí)力，采用自管自營模式。委托運(yùn)輸管理模式是指由投資主體成立的項(xiàng)目公司將城際鐵路的客運(yùn)組織、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備維護(hù)維修等的業(yè)務(wù)全部或部分委托給具備資質(zhì)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理的模式。在委托運(yùn)輸管理模式下，項(xiàng)目公司與鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過簽訂委托協(xié)議明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)、盈虧計(jì)劃等經(jīng)營業(yè)務(wù)由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)，受托企業(yè)不承擔(dān)經(jīng)營職責(zé)[5]。在合資鐵路發(fā)展模式下，我國已建成、在建的城際鐵路主要采用委托運(yùn)輸管理模式。目前國內(nèi)的城際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本都是委托相關(guān)鐵路局。珠三角城際鐵路在近期采用委托廣州鐵路(集團(tuán))公司運(yùn)輸管理，待城際鐵路網(wǎng)逐步形成后考慮過渡到部分委托或自管自營的管理模式；中原城市群城際鐵路在初期建設(shè)階段利用既有國鐵線路和車站較多，并未考慮自管自營模式，后來雖研究過自管自營方案，但由于短期難以形成完善的管理體系等多種原因，已開通運(yùn)營的城際鐵路仍采用委托運(yùn)輸管理模式；湖北城際鐵路公司因受困于運(yùn)營虧損和運(yùn)營管理人才的缺乏，目前采用委托運(yùn)輸管理模式。為此，從企業(yè)核心能力和比較優(yōu)勢(shì)、人才培養(yǎng)和技術(shù)積累、設(shè)施設(shè)備投入、運(yùn)營安全、路網(wǎng)形態(tài)、鐵路運(yùn)輸資源和效益等方面對(duì)京津冀城際鐵路運(yùn)營管理模式選擇進(jìn)行分析。（1）企業(yè)核心能力和比較優(yōu)勢(shì)。作為一個(gè)龐大的交通服務(wù)體系，京津冀城際鐵路網(wǎng)的運(yùn)營管理是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，涉及數(shù)十個(gè)專業(yè)學(xué)科，運(yùn)營管理的部門和人員眾多，除傳統(tǒng)的行政、人事、財(cái)務(wù)、運(yùn)營、客運(yùn)服務(wù)等部門外，還需要車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的維修和管理部門；京津冀城際鐵路涉及的多個(gè)車場(chǎng)、股道、站房、售檢票等鐵路設(shè)施目前均由國鐵統(tǒng)一管理，在線路接入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸組織、時(shí)刻協(xié)調(diào)等方面，國鐵具有先天優(yōu)勢(shì)，形成了一定的技術(shù)和資源壁壘。如果采用自管自營模式，運(yùn)營初期城際公司從管理到基層作業(yè)人員均需引進(jìn)成熟人才，在技術(shù)水平、運(yùn)營管理、運(yùn)營維護(hù)、應(yīng)急救援等多個(gè)方面均不具備自管自營的核心能力和比較優(yōu)勢(shì)。（2）人才培養(yǎng)和技術(shù)積累。采用自管自營模式雖然有利于強(qiáng)化城際鐵路運(yùn)營、維修、管理人才的培養(yǎng)和技術(shù)積累，但在京唐鐵路、京濱鐵路等部分線路即將全面開工建設(shè)的情況下，短時(shí)間內(nèi)組建多專業(yè)的運(yùn)營保障和管理團(tuán)隊(duì)的難度較大[6]，而且企業(yè)管理規(guī)章制度的建立難以一蹴而就。委托運(yùn)輸管理模式可以直接利用國鐵的成熟人才，發(fā)揮國鐵在行車組織、調(diào)度指揮、設(shè)備維護(hù)等方面豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，節(jié)約部分前期投資和人員培訓(xùn)工作，解決公司運(yùn)營管理人才儲(chǔ)備不足的問題，從而實(shí)現(xiàn)城際鐵路公司的專業(yè)化管理。（3）設(shè)施設(shè)備等投入。自管自營模式下，城際鐵路系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備一次性投入巨大，運(yùn)營管理部門多，管理跨度較大，管理成本高。而委托運(yùn)輸管理模式可以直接利用國鐵的設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)和人才，無需投資建設(shè)動(dòng)車組檢修基地、購置大型機(jī)械設(shè)備，也不用設(shè)置獨(dú)立的運(yùn)營管理部門，可以節(jié)約基建、設(shè)備支出和管理成本，緩解公司成立初期在人員、資金等方面的困難[7]，減輕公司的資金壓力。另外，節(jié)約的資金如果用于其他經(jīng)營或投資渠道，還可以提高資金配置效率。（4）運(yùn)營安全。鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)自身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。采用自管自營模式，城際鐵路運(yùn)營管理的安全責(zé)任主要由公司承擔(dān)，安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中[8]，而且發(fā)展初期公司的管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，不利于城際鐵路的安全管理。相比之下，國鐵各部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)在長期的運(yùn)營生產(chǎn)中形成了很強(qiáng)的協(xié)同配合能力、執(zhí)行力，以及非正常情況下的應(yīng)急處置能力，安全管理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富；委托運(yùn)輸管理模式通過采購國鐵成熟、穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)，可以在一定程度上降低城際鐵路運(yùn)營過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，有利于線網(wǎng)的運(yùn)輸組織和安全管理。（5）路網(wǎng)形態(tài)。京津冀城際鐵路線網(wǎng)整體規(guī)模較大，覆蓋范圍廣，但發(fā)展初期線網(wǎng)規(guī)模較小，京唐鐵路、京濱鐵路等部分線路有一定的路網(wǎng)功能，與國鐵路網(wǎng)銜接緊密、關(guān)聯(lián)度高，公司參與運(yùn)營管理的難度較大。城際鐵路自管自營的主要出發(fā)點(diǎn)是為了實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營，更好地服務(wù)旅客出行，但既有國鐵路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)動(dòng)性特點(diǎn)突出，調(diào)度權(quán)高度集中，自管自營模式下的城際鐵路如果要提供旅客需要的“點(diǎn)到點(diǎn)”“站到站”的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸產(chǎn)品，需要越過京津冀城際鐵路網(wǎng)的邊界，依靠國鐵協(xié)作才能完成。因此，城際鐵路公司發(fā)展初期在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸組織上具有明顯的劣勢(shì)，無法實(shí)現(xiàn)真正的“自管自營”。而委托運(yùn)輸則可以最大限度地發(fā)揮路網(wǎng)功效，減少公司參與鐵路運(yùn)營管理的難度，滿足旅客多樣化的運(yùn)輸需求。（6）鐵路運(yùn)輸資源和效益。鐵路路網(wǎng)的完整性和運(yùn)輸生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)性特點(diǎn)決定了自管自營模式下城際鐵路資源得不到國鐵路網(wǎng)的最有效利用和優(yōu)化，尤其是京津冀城際鐵路發(fā)展初期，覆蓋范圍較小，線網(wǎng)規(guī)模尚未形成，無法充分發(fā)揮鐵路產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)[9]。委托運(yùn)輸能較好地理順城際鐵路與國鐵的分流、過軌、車輛運(yùn)用、分界接等關(guān)系，一方面可以充分利用城際鐵路網(wǎng)和國鐵路網(wǎng)的資源，提高固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備效率，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)輸資源運(yùn)用效率最大化；另一方面可以充分利用城際鐵路和國鐵路網(wǎng)的運(yùn)營特點(diǎn)，最大限度地發(fā)揮路網(wǎng)整體運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，取得更大的整體效益[10]，實(shí)現(xiàn)城際鐵路公司和國鐵雙贏的局面。綜上所述，京津冀城際鐵路線網(wǎng)整體規(guī)模較大，覆蓋范圍廣，但發(fā)展初期線網(wǎng)規(guī)模較小，而且部分線路具有城際鐵路和路網(wǎng)雙重功能，運(yùn)營管理人才、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)缺乏，加之國鐵路網(wǎng)的完整性和運(yùn)輸生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)性等特點(diǎn)突出，運(yùn)輸組織在很大程度上需要依靠國鐵支持。因此，在目前的國情、路情和京津冀城際鐵路特點(diǎn)的約束下，委托運(yùn)輸管理模式是京津冀城際鐵路發(fā)展初期最適宜的管理模式選擇，京津冀城際鐵路發(fā)展初期應(yīng)按照市場(chǎng)機(jī)制委托相關(guān)鐵路局進(jìn)行運(yùn)輸管理。隨著京津冀城際鐵路逐步完善成網(wǎng)、公司逐步發(fā)展成熟，自管自營模式更有利于加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理、控制成本支出、完善各項(xiàng)規(guī)章制度、提高管理效率、激發(fā)企業(yè)的經(jīng)營積極性等。因此，從長遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展角度考慮，在規(guī)劃建設(shè)方面應(yīng)為運(yùn)營管理模式轉(zhuǎn)型預(yù)留條件，根據(jù)京津冀城際鐵路網(wǎng)的發(fā)展和建設(shè)情況，適時(shí)研究采用自管自營方案。

3結(jié)束語

第9篇：項(xiàng)目運(yùn)營管理計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：運(yùn)營管理課程；實(shí)踐能力；案例教學(xué)

近年來隨著我國高校畢業(yè)生數(shù)量的急劇膨脹，學(xué)生就業(yè)的壓力也越來越大，畢業(yè)生的適應(yīng)能力已成為當(dāng)今社會(huì)用人單位的首選條件。為了提升管理類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)能力及實(shí)踐能力，適應(yīng)社會(huì)對(duì)人才發(fā)展的需要，必須對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行改革，必須讓學(xué)生親身體驗(yàn)管理問題，從而提高實(shí)踐能力。因此從實(shí)踐性思維過程出發(fā)， 如何最大限度地提高學(xué)生的理論水平、管理技能以及設(shè)計(jì)開發(fā)能力，建立以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為目標(biāo)的教學(xué)管理模式是運(yùn)營管理課程教學(xué)研究的主要問題。

一、生產(chǎn)運(yùn)營課程的特點(diǎn)

《運(yùn)營管理》也叫“生產(chǎn)運(yùn)作管理”，是管理科學(xué)的重要分支，是工商管理專業(yè)、物流管理專業(yè)、會(huì)計(jì)專業(yè)、運(yùn)營管理專業(yè)、人力資源專業(yè)、物流管理等專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。內(nèi)容涉及生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略的制定，生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行管理等，是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用學(xué)科。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，最終讓學(xué)生了解生產(chǎn)與運(yùn)作管理的基本內(nèi)容和實(shí)務(wù)，較全面地掌握生產(chǎn)與運(yùn)作管理的理論和方法。使學(xué)生能夠熟練掌握和使用生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析工具，對(duì)生產(chǎn)與運(yùn)作管理問題進(jìn)行深入分析，提出設(shè)計(jì)或改善方案，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。

二、當(dāng)前教學(xué)中存在的問題

“運(yùn)營管理”這門專業(yè)基礎(chǔ)課一直是教學(xué)的難點(diǎn)，學(xué)生在學(xué)習(xí)這門課時(shí)普遍認(rèn)為枯燥、抽象、難學(xué)，在這種情形下學(xué)生學(xué)習(xí)“運(yùn)營”課程的積極性不高，教師的教學(xué)效果也不好，教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)大打折扣。分析造成這些現(xiàn)象的根本原因是教學(xué)過程中過分注重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。使得實(shí)際教學(xué)同企業(yè)實(shí)際操作的結(jié)合存在很多脫節(jié)，突出地表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）教育教學(xué)角度

一方面目前的運(yùn)營管理基本上是以課堂理論講授為主， 這種授課方式仍是灌輸式的，往往互動(dòng)性差，學(xué)生只能機(jī)械的去接受，不能及時(shí)進(jìn)行信息溝通。 即使增加了案例教學(xué)，也常常是就事論事的，就企業(yè)某一方面成功或失敗的事例進(jìn)行分析，仍然無法系統(tǒng)的給學(xué)生以感性認(rèn)識(shí)。學(xué)生被動(dòng)地接受知識(shí)，這樣的教學(xué)情境很難調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；另一方面，許多高校教師是從學(xué)校畢業(yè)的全日制研究生，沒有企事業(yè)單位的工作經(jīng)歷，本身缺乏實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，在授課過程中很難把生產(chǎn)運(yùn)營管理的各個(gè)環(huán)節(jié)、計(jì)劃控制、生產(chǎn)管理模式等與企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作結(jié)合起來進(jìn)行深入的探討， 師生交流和互動(dòng)性比較差，因而很難產(chǎn)生好的教學(xué)效果。

（二）學(xué)生學(xué)角度

大學(xué)生缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)觀察力，對(duì)管理問題獨(dú)立思考不足。加之教材內(nèi)容又多是理論介紹，既抽象又乏味，缺乏感性認(rèn)識(shí)的學(xué)生不能將理論知識(shí)和現(xiàn)實(shí)的企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營體系結(jié)合起來，隨之對(duì)學(xué)習(xí)失去興趣；再者運(yùn)營管理課程教材的各章節(jié)之間內(nèi)容孤立，并且質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈管理等章節(jié)與相關(guān)課程有重復(fù)。而運(yùn)營管理又是這些課程的后續(xù)課程，造成學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高的原因之一。

（三）課程設(shè)計(jì)角度

運(yùn)營管理是一個(gè)應(yīng)用性很強(qiáng)的課程，實(shí)踐環(huán)節(jié)是教學(xué)環(huán)節(jié)當(dāng)中很重要的一個(gè)部分。目前生產(chǎn)運(yùn)營管理課程設(shè)計(jì)側(cè)重于理論和方法，對(duì)于實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)比較缺乏。偏重理論的教學(xué)使得學(xué)生使學(xué)生沒有充足的時(shí)間運(yùn)用實(shí)踐操作，沒有實(shí)習(xí)場(chǎng)所印證其所學(xué)的理論，從而不能將其運(yùn)用于企業(yè)的實(shí)際，解決企業(yè)的實(shí)際問題。因此，學(xué)生畢業(yè)后對(duì)企業(yè)運(yùn)營的內(nèi)容、過程依然模糊不清， 沒有掌握企業(yè)真正需求的技能，導(dǎo)致學(xué)生走向社會(huì)時(shí)，面對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程，難以學(xué)以致用，學(xué)校教育與社會(huì)需求脫節(jié)。所以，在教學(xué)中怎樣把理論和實(shí)際結(jié)合起來，給學(xué)生提供更好的實(shí)踐環(huán)境，提高學(xué)生的實(shí)踐技能，為企業(yè)提供實(shí)用的管理人才，是當(dāng)前運(yùn)營管理課程教學(xué)中急需解決的問題。

三、面向?qū)嵺`的運(yùn)營管理課程教學(xué)模式

培養(yǎng)具有獨(dú)立思考、開拓創(chuàng)新和分析問題、解決問題能力的人才是高等教育的基本目標(biāo)，對(duì)于這門課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方法不能充分發(fā)揮學(xué)生的主體意識(shí)，也無法增強(qiáng)學(xué)生的思辨能力、創(chuàng)造能力。針對(duì)運(yùn)營管理課程教學(xué)的現(xiàn)狀及存在的主要問題，本文分別從課堂教學(xué)、實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)、教師培養(yǎng)三個(gè)層面進(jìn)行探索。

（一）運(yùn)用多種策略，促進(jìn)課堂教學(xué)效果

1、教材的選取要分層次，要有針對(duì)性

由于在不同層次?？?、本科、研究生、博士教育中都有運(yùn)營管理這門課程，因此運(yùn)營管理課程的教材在種類、編排體例及課本內(nèi)容上呈現(xiàn)出豐富多彩的局面，教師應(yīng)以學(xué)生的“接受”程度為衡量標(biāo)準(zhǔn)，選擇真正符合本地區(qū)、本學(xué)校學(xué)生層次和特點(diǎn)的教材；對(duì)于本科層次的運(yùn)營管理應(yīng)選擇難度不大、內(nèi)容不太多、穿插一定案例的教材，目前我院采用的是馬鳳才老師編寫的《運(yùn)營管理》。

2、教學(xué)內(nèi)容提煉和選擇

運(yùn)營管理課程是專業(yè)基礎(chǔ)課，授課對(duì)象通常包括不同專業(yè)和不同層次的學(xué)生，如何融入各個(gè)不同專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力解構(gòu)，也就是說如何與前續(xù)課程和后續(xù)課程銜接是一個(gè)需要注意的問題，因此在實(shí)際教學(xué)中專業(yè)教師需要針對(duì)不同的專業(yè)和層次在授課內(nèi)容上有所調(diào)整和側(cè)重，比如對(duì)于工商管理專業(yè)的學(xué)生，由于學(xué)生在前面已經(jīng)學(xué)過項(xiàng)目管理課程，在生產(chǎn)運(yùn)營管理課程相應(yīng)章節(jié)講解中就要適當(dāng)簡略；對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生，供應(yīng)鏈管理這一章節(jié)略講或不講。

3、改善傳統(tǒng)教學(xué)模式，營造學(xué)習(xí)環(huán)境

在課程中我們講到90年代信息技術(shù)與生產(chǎn)運(yùn)作得到了結(jié)合，但是在實(shí)際教學(xué)中，我們卻沒有充分運(yùn)用信息技術(shù)，為了提高對(duì)運(yùn)營管理的感性認(rèn)識(shí)，我們應(yīng)充分利用多媒體手段，尤其是教學(xué)視頻。拍攝一些國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)管理錄像用作課堂教學(xué)。用投影儀對(duì)實(shí)物進(jìn)行展示，直觀展示車間的實(shí)際生產(chǎn)流程，這樣將抽象的知識(shí)變得易于理解，不但可以擴(kuò)充學(xué)生的知識(shí)內(nèi)涵，并且更加激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣。 4、結(jié)合實(shí)際，合理選擇案例

對(duì)于運(yùn)營管理課程而言，許多知識(shí)很抽象，如果“照本宣科”的話，會(huì)導(dǎo)致“教師在講臺(tái)上侃侃而談，學(xué)生在下面不知所云”的結(jié)果。因此，在教學(xué)中準(zhǔn)備大量的教學(xué)案例，突出運(yùn)營模式的應(yīng)用，使學(xué)生更多地了解實(shí)際，擴(kuò)大視野。教學(xué)案例可能來源于國外企業(yè)，也可能來自國內(nèi)企業(yè)。目前運(yùn)營管理教材使用的案例大多選自國外，照搬國外企業(yè)管理的案例和MBA案例，這樣的案例往往由于缺少足夠的企業(yè)背景資料，很難讓學(xué)生充分融人到案例中去，起不到案例教學(xué)應(yīng)有的效果。因此運(yùn)用我國企業(yè)的案例作為教學(xué)內(nèi)容，即案例教學(xué)本土化是本課程案例教學(xué)中要考慮的一個(gè)關(guān)鍵問題。根據(jù)教學(xué)的需要來提取身邊的案例。那些具有知識(shí)性、趣味性、實(shí)踐性和時(shí)效性，而且從熟悉企業(yè)的管理實(shí)踐中提取出來的現(xiàn)實(shí)事例，能夠有效的促進(jìn)學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)積極思考。

（二）實(shí)踐性教學(xué)設(shè)計(jì)

目前，本科管理專業(yè)的教學(xué)以教師講為主。其原因一是本科的學(xué)生人數(shù)比較多，課程壓力比較大，實(shí)踐教學(xué)組織困難；二是學(xué)校老師普遍缺乏企業(yè)實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，不能對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的指導(dǎo)。但是為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，可以適當(dāng)采用其他方法，筆者認(rèn)為應(yīng)以教師課堂講為主，適當(dāng)增加其他實(shí)踐方式。對(duì)于運(yùn)營管理課程的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，主要通過以下途徑得以實(shí)現(xiàn)。

1、綜合性實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)， 例如在大三下半學(xué)期生產(chǎn)運(yùn)營理論課程結(jié)束后，增加為期兩周的“企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬試驗(yàn)”，增加感性認(rèn)識(shí)，把企業(yè)生產(chǎn)、營銷、財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略等融入模擬過程中，使學(xué)生自主地綜合應(yīng)用專業(yè)知識(shí)，完成與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐有關(guān)的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。

2、認(rèn)知性實(shí)踐環(huán)節(jié)

搭建企業(yè)交流平臺(tái)，加強(qiáng)與企業(yè)間的合作，組織學(xué)生利用假期或者學(xué)期最后幾周集中去企業(yè)進(jìn)行參觀，這是一種比較好的理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習(xí)方法。組織本科生去企業(yè)參觀， 應(yīng)就企業(yè)的背景和主要業(yè)務(wù)作簡單的介紹，布置一些問題讓學(xué)生查找和思考，讓學(xué)生帶著問題到企業(yè)參觀，這樣效果比較好。

3、實(shí)習(xí)工廠建設(shè)

以上的綜合實(shí)驗(yàn)和企業(yè)參觀與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用本質(zhì)上還是有一定距離的，但是目前高校招生過大，使得企業(yè)又很難接受真正的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，這必然會(huì)導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)踐能力得不到保障。因此建議學(xué)校在經(jīng)費(fèi)允許的情況下加強(qiáng)實(shí)習(xí)工廠建設(shè)，產(chǎn)學(xué)結(jié)合，為學(xué)生和教師提供實(shí)習(xí)的場(chǎng)所。

（三）采用多種手段提高教師素質(zhì)

缺乏從事企業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是教師在教學(xué)中缺乏案例教學(xué)或案例教學(xué)質(zhì)量不高的重要原因之一。提高《運(yùn)營管理》實(shí)踐效果的關(guān)鍵是要有一支既熟悉本專業(yè)的理論知識(shí)，又懂實(shí)踐的教師隊(duì)伍。

高校要達(dá)到實(shí)踐教學(xué)目的，師資的培養(yǎng)模式極為重要，要加強(qiáng)教師師資隊(duì)伍建設(shè)，就要組織培訓(xùn)，使教師的自我學(xué)習(xí)與教學(xué)改革進(jìn)程保持同步。一方面要根據(jù)自身的學(xué)術(shù)研究能力，積極開展和加強(qiáng)深層次的運(yùn)營管理理論研究，使理論研究領(lǐng)先于實(shí)踐，以提高自己的專業(yè)理論水平；另一方面要加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)作的實(shí)踐能力，如組織教師深入到企業(yè)實(shí)踐中進(jìn)行專業(yè)對(duì)崗的掛職鍛煉。學(xué)校要積極創(chuàng)造條件，要讓每位教師有足夠的時(shí)間去企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，在豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，運(yùn)用自己豐富的理論知識(shí)給企業(yè)解決一些具體的生產(chǎn)運(yùn)營問題?；蛘呓M織到企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，每年至少要有兩個(gè)月時(shí)間到企業(yè)做調(diào)查，或鼓勵(lì)與企業(yè)進(jìn)行橫向課題的研究等途徑，從而提高實(shí)踐教學(xué)能力，從而更好的完成教學(xué)任務(wù)、實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

四、結(jié)語

“運(yùn)營管理”課程是管理類專業(yè)的核心基礎(chǔ)課，作為一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，其傳統(tǒng)的教學(xué)方法存在明顯的弊端。究其原因，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的教學(xué)方法重理論輕實(shí)踐。為社會(huì)培養(yǎng)合格、急需的人才是高等教育辦學(xué)發(fā)展的源動(dòng)力，也是其最終發(fā)展目標(biāo)。本文提出從課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面進(jìn)行教學(xué)模式的改進(jìn)，以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，提高教學(xué)效果。

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