駕駛理論培訓精選(九篇)

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第1篇：駕駛理論培訓范文

關鍵詞：建筑施工；施工企業(yè)；施工管理；

引言

建筑行業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)，建筑工程在很大程度上能夠促進國民經濟的良性發(fā)展。建筑工程的蓬勃發(fā)展不僅僅能夠帶來可觀的經濟效益，同時也是社會主義發(fā)展的必然階段。因此確保建筑施工的安全性是建筑工程的重要工作，安全施工不僅是工程進度、施工質量的重要內容，也是建筑人員的必要施工保障。

一、建筑工程施工人員培訓的必要性

1.建筑工程事故增多

近幾年，建筑工程數量增多，部分工程建造為追求減少工期和增加工程建造的盈利空間，工程建造的過程中偷工減料，致使豆腐渣工程和形象工程的出現，隱藏安全問題；另一方面，建筑工程的施工人員在技術上依舊采用傳統(tǒng)建造技術，無法適應快速增多的工程量和越來越短的工期，再加上進入建筑行業(yè)的施工建筑人員隨著社會總體的發(fā)展，人數越來越少，建筑工程的施工人員所面對的壓力越來越大，任務越來越緊，在進行建筑施工的過程中漸漸力不從心，致使建筑工程事故的增多。

2.建筑工程施工人員安全問題逐步受到社會的重視

隨著建筑工程事故的日益增多，施工人員的安全問題逐步受到國家的重視和社會的廣泛關注，特別是經歷過汶川地震之后，人們對于生命的愛惜和關注度越發(fā)提高，再加上現代網絡技術的發(fā)達，許多施工事故現場生命的墜落可以直接展示在人們眼前，人性本善，對于施工人員的同情心自然油然而生，由此對施工人員的安全問題也是倍加關注。

3.保障建筑工程施工人員安全的必要措施

有意識才會有行動，這是哲學上意識主導作用的實踐體現，對建筑施工人員進行安全意識的管理，讓他們具備基本的安全常識，可以幫助他們在施工建造過程中更加謹慎小心，避開會對自身安全造成影響的破壞性施工，如果出現危險，他們也能夠全身而退，保障自身安全。

4.有利于促使建筑工程質量的提高

建筑施工人員的安全意識管理，培養(yǎng)他們的安全意識，提高建筑施工技能，可以讓他們充分考慮到工程建筑的本身質量，考慮到他人的生命財產安全，從而提高他們建筑工程的責任心，讓他們能夠以對社會負責的態(tài)度去把工程建好，保證建筑工程的質量。

5.有利于企業(yè)自身的健康發(fā)展

建筑施工事故，不僅僅會造成人員傷亡，負責工程建筑的企業(yè)也會承擔相應的經濟損失，這都會直接損傷企業(yè)的名譽，毀壞企業(yè)在社會中的形象，對企業(yè)以后的長期健康發(fā)展無疑是不利的。進行了建筑施工人員安全意識的管理，就可以讓施工人員擁有安全意識，能夠提高建筑工程的質量，減少事故的發(fā)生，減少企業(yè)的經濟損失，為企業(yè)贏得社會的信賴，獲得更好的發(fā)展。

二、加強建筑工程施工人員培訓的措施

1.增加對建筑工程施工人員安全意識的培訓

建筑工程施工人員的生活狀況相對更加艱辛，他們還有自己的家庭責任要承擔，所以，對于他們來說，進入建筑工程施工行業(yè)是為了求得生存，賺取生活資金，是為了掙錢，在他們的潛意識當中，對于安全的重要性和相關技能都缺乏認識，沒有基本的安全意識，所以需要對他們進行安全意識的培訓，這也是企業(yè)對建筑工程施工人員進行安全意識管理的最首先應該做的事情。那么，要如何做，才能夠讓建筑工程的施工人員擁有良好的安全意識呢？

首先，可以進行現場參觀，對施工事故第一現場的直接全面性的參觀，讓他們能夠直接感受血一樣的事實，然后讓他們參與施工事故現場事故調查分析的學習，讓他們能夠明確可能引發(fā)事故的各種原因，從事故中吸取經驗教訓，從事故中培養(yǎng)自身的安全意識。

其次，可以進行專家講解。對于廣大建筑施工人員來說，在他們心底對于一般的專家人員都有著獨特的崇拜和忠誠的信賴，專家說的話對于他們來說是絕對可以信任的，他們也毫不懷疑，牢記于心，讓專家對施工人員進行專業(yè)安全意識的培訓可以起到事半功倍的效果。

最后，可以進行模擬演練，將容易引發(fā)事故的失誤直接參與到模擬實驗當中，利用現代媒體技術進行展示，將事故出現的整個過程進行動畫展示，讓大家能夠親眼目睹自己的行為可能給自己帶來的安全隱患。

2.提高建筑工程施工人員的建造技術

進行建造施工人員的安全意識管理，就必須要提高建造工程施工人員的建造技術，讓他們能夠了解到技術與安全的關聯系。建造技術的提高是保障施工人員安全的關鍵措施，只有施工人員的建造技術提高了，才能夠建造出穩(wěn)定安全的工程，工程有了質量保障，自然就能減少因為工程塌陷等原因導致的安全的隱患，自然就能夠保障自身的安全。

提高建筑工程施工人員的建造技術，重在提高性的培訓，對于現有的知識要進行定期的鞏固性培訓，也要定期對員工進行新的建造技術的培訓，技術的培訓不僅僅是操作技能的培訓，還要鞏固理論知識，讓他們能夠從理論知識中，了解到每一個操作技術與安全的關聯性，激發(fā)潛意識中的自我保護意識。

3.培養(yǎng)建筑工程施工人員的險中求生能力

有了活下去的意念，還必須要具備讓自己能夠活下去的能力，培養(yǎng)建筑工程施工人員的險中求生的技能，是對建筑施工人員安全意識的管理中的一部分，因為僅僅有了安全意識，卻沒有能力將意識用于指導行動，意識的存在也是枉然，所以，必須要對建筑工程施工人員的險中求生技能進行培養(yǎng)。

進行求生技能的培養(yǎng)首先需要了解常發(fā)的集中事故和引發(fā)事故的相關原因，這一點的培訓就可以采用現場觀摩的培訓方式。其次，要培養(yǎng)建筑工程施工人員的求生技能，培養(yǎng)求生技能，需要求生理論的學習，也需要培養(yǎng)操作性的技術學習，理論學習讓專門的安全求生專家給予培訓就可以，操作性的技術性學習就可以采用模擬訓練就可以。最后，要讓建筑施工人員了解事故緊急處理的程序和后續(xù)處理，以免事故發(fā)生之后，因為無法及時搶救而造成不必要的人員傷亡。

4.監(jiān)督建筑施工人員現場施工的流程監(jiān)督

盡管培養(yǎng)了建筑施工人員的安全意識，提高了他們建筑工程的建造技術，也讓他們具備了險中求生的技能，但是所有的培訓也都只是經過模擬訓練而具備的，在具體的工作中仍然會出現間接性失誤，特別是在建筑施工的過程中，最容易出現這類事情，所以有必要進行流程監(jiān)督，促使建筑施工人員能夠按照標準進行專業(yè)化的操作，從而達成對安全意識的完善管理。

對建筑施工人員現場施工進行流程監(jiān)督，需要利用現代性高科技手段進行監(jiān)督設備的建設，例如現代化監(jiān)視器和電腦自動對應系統(tǒng)，監(jiān)視器盡量利用移動式的監(jiān)視器，讓每個施工人員的施工過程都能夠在電腦里進行全方位的顯示，與此同時，要進行專業(yè)化的幕后監(jiān)視團隊，能夠對施工人員的施工方法和流程進行快速的識別；其次，要利用現代交流技術進行人員和團隊之間的交流溝通，例如，每一個施工人員配備一個對講機，隨身攜帶，如果幕后監(jiān)督團隊發(fā)現施工人員的操作失誤或者有失偏頗，可以經過對講機進行及時的制止和指正。

結束語

綜上所述，只有廣大的建筑施工管理人員具備了較高的素質和水平，在他們的帶領和督促下，在施工操作人員的辛勤工作下，建筑工程施工質量才能真正地得到保證，建筑企業(yè)才能得到發(fā)展壯大，建筑業(yè)才能走向興旺發(fā)達。

參考文獻：

[1]戚曉梅 陳英姿 肖澄清；富特路立交橋加建橋梁工程鋼箱梁吊裝方案剖析[J]；交通與運輸（學術版）；2009年01期

第2篇：駕駛理論培訓范文

論文關鍵詞：中小學教師：教育技術能力；培訓

隨著時代的發(fā)展，我國的教育改革與發(fā)展進入新的歷史階段。而教師是教育改革與進步的關鍵。因此，近些年來中小學教師教育技術能力培訓一直在全國如火如荼地開展。然而，通過與河北省中小學教師教育技術能力培訓主講教師和相關領導的訪談，筆者了解到當前的培訓效果并不理想，而且其中一個重要的原因就是培訓評價存在問題。因此，本次調查采用問卷的形式展開對教育技術能力培訓評價現狀和存在問題的調查，并根據調查結果提出相應的建議，希望能夠促進教育技術能力培訓的良性發(fā)展。

1調查問卷的設計與發(fā)放

《河北省中小學教師教育技術能力培訓評價現狀調查問卷》通過查閱評價理論相關文獻，以及與培訓主講教師訪談后編制而成。問卷的被試是參加過河北省中小學教師教育技術能力培訓的教師。問卷第一部分是對問卷被試的基本信息調查，第二部分是調查題目部分。第二部分又分為3個小模塊，3個模塊根據評價類型分為診斷性評價調查、形成性評價調查、總結性評價調查。每一個模塊由5～6道測試題組成，采用事實性問題和態(tài)度性問題混合的形式。在問卷的提問與回答方式方面也混合采用二元選擇式和里克特五級量表形式。

問卷面向石家莊、保定、唐山、邯鄲、邢臺等地區(qū)的參訓教師進行發(fā)放，共發(fā)放350份，收回310份，問卷回收率為88．6％；有效問卷300份，問卷有效率為96．8％；采用excel2003軟件對數據進行統(tǒng)計分析。

2調查結果分析

2．1參加培訓教師的基本信息情況

通過對300份有效問卷進行統(tǒng)計分析，發(fā)現參加教育技術能力培訓的女教師比男教師略多，分別占總人數的53％和47％；教師的最高學歷以本科為主，達到總人數的83％。教師年齡處于31～40歲和教齡處于兒～20年之間的人數比例分別為57％和53％，表明當前參加培訓的中小學教師以教齡為10年以上的中年教師為主，而30歲以下、教齡少于10年的青年教師正逐漸成為被培訓的主要人群。

  　從參加培訓教師所任教學科方面來看，信息技術學科教師達到總人數的45％，數學教師達n2o％，語文教師達到13％，而其他一些學科的教師人數均占總人數比例的10％以下，部分學科甚至沒有教師參加培訓。

  　2．2培訓的診斷性評價現狀

  　本次調查通過5個二元選擇式題目對培訓的診斷性評價現狀進行調查。5個題目分別調查培訓前期是否對參訓教師進行過參加培訓的意愿、參加培訓的動機、告知培訓的學習目標、告知培訓的評價標準、測試現有教育技術水平等5個方面的評價。調查發(fā)現，教育技術能力培訓在診斷性評價階段比較重視告知學習者培訓的學習目標和培訓的評價標準以及學習者參加培訓意愿的評價，但是忽略了對參訓教師學習動機和現有教育技術水平的評價。

2．3培訓的形成性評價現狀

河北省中小學教師教育技術能力培訓的形成性評價現狀也通過5個二元選擇式題目對其進行調查。5個題目分別調查培訓過程中是否對參訓教師進行過學習積極性、知識和技能的掌握情況、對學習情況的自我評價、對培訓教師和培訓過程的意見、對培訓的滿意度等5個方面的評價。調查發(fā)現，70％以上參加培訓的教師對培訓的形成性評價是比較滿意的。

2．4培訓的總結性評價現狀

調查發(fā)現，河北省中小學教師教育技術能力培n67％的總結性評價主要采用定性與定量評價相結合的評價分析方法，而且主要采用上交學習作品的評價形式。50％以上參加培訓教師認為培訓最后的評價內容與培訓內容比較匹配，培訓最后的評價標準是比較合理的。

3培訓評價存在的問題及建議

3．1不同學科教師參訓人數的不均衡性較明顯

通過調查，發(fā)現參訓教師多為信息技術教師，其次是數學、語文等主要科目的教師，而化學、政治、歷史等學科的參訓教師人數較少甚至沒有?？梢娭骺平處煹膮⒂柸藬得黠@多于其他學科，理科教師的參訓人數多于文科，各學科教師參訓人數的不均衡性較明顯。因此，在今后的培訓中應該重視讓各個學科的教師都有參加培訓的機會，只有這樣才能提高教師隊伍的整體素質，對我國教育整體水平的提高也是大有裨益的。

3．2培訓缺乏對教師學習動機和現有能力的評價

培訓的診斷性評價忽略了對參訓教師的學習動機和現有教育技術能力水平的評價。學習動機和現有教育技術能力都是培訓過程中進行有效學習的基礎。在今后的培訓中應該通過診斷性評價對參訓教師的學習動機和現有教育技術水平進行評價，并根據評價結果調整教學內容和方法，從而讓培訓更加具有針對性和有效性。

3．3忽略學員個體間的差異性成為培訓評價的主要問題

通過對參加培訓的教師進行調查，結果顯示教育技術能力培訓的評價主要存在5個方面的問題(見表1)。

第3篇：駕駛理論培訓范文

【關鍵詞】機動車駕駛員；培訓；管理體系；構建

一、機動車駕駛員培訓業(yè)務范圍和管理主體

（1）機動車駕駛員培訓業(yè)務范圍。機動車駕駛員培訓業(yè)務是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業(yè)能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。（2）機動車駕駛員培訓管理主體。交通運輸部主管全國機動車駕駛員培訓管理工作?？h級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區(qū)域內的機動車駕駛員培訓管理工作。機動車駕駛員培訓實行社會化，從事機動車駕駛員培訓業(yè)務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。機動車駕駛員培訓管理遵循公平、公正、公開和便民的原則。

二、機動車駕駛員培訓范圍

（1）普通機動車駕駛員培訓機構培訓范圍：獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的培訓機構可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業(yè)務；二級普通機動車駕駛員培訓機構可以從事兩種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業(yè)務；三級普通機動車駕駛員培訓機構只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業(yè)務。（2）道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓機構培訓范圍：獲得道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓許可的培訓機構，可以從事經營性道路旅客運輸駕駛員、經營性道路貨物運輸駕駛員的從業(yè)資格培訓業(yè)務。獲得危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓許可的機構培訓，可以從事道路危險貨物運輸駕駛員的從業(yè)資格培訓業(yè)務。（3）機動車駕駛員培訓教練場經營范圍：獲得機動車駕駛員培訓教練場經營許可的教練場可以從事機動車駕駛員培訓教練場經營業(yè)務。

三、機動車駕駛員培訓管理體系的構建

（1）建立健全的培訓機構。普通機動車駕駛員培訓機構應建立健全符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T4331004）要求的包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業(yè)考試和設施設備管理等組織機構，并明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。（2）建立健全的管理制度。普通機動車駕駛員培訓機構應建立健全管理制度，包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業(yè)考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。管理制度應符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433--2004）的要求。（3）培養(yǎng)合格的教學人員。一是理論教練員：理論教練員應當持有機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業(yè)中專以上學歷或者汽車及相關專業(yè)中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規(guī)范講解的授課能力。理論教練員中，至少應有80%經全國統(tǒng)一考試并合格，持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》。二是駕駛操作教練員：駕駛操作教練員應當持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業(yè)中?；蛘吒咧幸陨蠈W歷，符合一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷。駕駛操作教練員符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433—2004）的要求。駕駛操作教練員中，至少應有90%經全國統(tǒng)一考試并合格，持有《教練員證》。三是教練員數量：所配備的理論教練員數量不少于教學車輛總數的10%；每種車型所配備的相應駕駛操作教練員不少于該種車型車輛總數的110%。（4）培養(yǎng)與培訓業(yè)務相適應的管理人員。管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業(yè)考核人員和計算機管理人員。管理人員符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433—2004）的要求。（5）合格的教學車輛。一是教練車輛技術要求：教學車輛應當符合國家有關技術標準要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。教練車輛技術性能滿足《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433—2004）的要求。二是教練車輛種類及數量要求：一級普通機動車駕駛員培訓機構，應當配備大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車（含小型自動擋汽車）、低速汽車（含低速載貨汽車、三輪汽車）、摩托車（含普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車）、其他車型（含輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車）等九類車型中三種（含三種）以上的車型，所配備的教學車輛不少于50輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛。（6）完善教學設施、設備和場地。教學設施、設備和場地符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433—2004）的規(guī)定。租用教練場地的，還應當持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少于三年。

參 考 文 獻

第4篇：駕駛理論培訓范文

一、報名受理時間

*年9月15日至20日，共六天。具體安排為：*地區(qū)一天（9月15日）、*地區(qū)一天（9月16日），*、*、x地區(qū)共一天（9月17日），*（含*開發(fā)區(qū)）、*、*、*四個地區(qū)共三天（9月18-20日）。報名時，須申請人本人親自申請，不得委托單位或個人代辦。

二、報名和考試地點

福建省汽車運輸技工學校（*市臺江區(qū)排尾路中段，長樂南路18號）。

三、報名條件

（一）理論教練員應當取得機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業(yè)中專以上學歷或者汽車及相關專業(yè)中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規(guī)范講解的授課能力。

（二）駕駛操作教練員應當取得相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業(yè)中專或者高中以上學歷，符合規(guī)定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。

安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷應滿足下列要求：

1、大型客車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛大型客車的經歷；

2、通用貨車半掛車（牽引車）駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛通用貨車半掛車（牽引車）的經歷；

3、城市公交車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛大型客車或城市公交車的經歷；

4、中型客車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛中型客車的經歷；

5、大型貨車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛大型貨車的經歷；

6、小型汽車駕駛操作教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛小型汽車的經歷；

7、低速汽車教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛低速汽車的經歷；

8、摩托車駕駛操作教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛摩托車的經歷；

9、其他教練車的駕駛操作教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有四年以上駕駛相應車輛的經歷。

四、報名程序

符合報名條件的自然人均可參加報名。報名時，申請人應提交以下材料辦理報名的相關手續(xù)：1、申請表一份（附表1）；2、交驗駕駛證、身份證、學歷原件并提供復印件各一份（復印在同一張A4紙上）；3、安全駕駛經歷證明和相應車型駕駛經歷證明各一份（附表2）；4、一寸紅底彩照7張。省局對申請材料進行現場審核，經審核合格的，省局在申請人在交納考試費和教材費后，發(fā)給培訓教材、示范教學考試光盤及準考證。

本著自愿的原則，報名考試的申請人可自主參加教練員資格考試考前培訓班。省局在受理申請后，將申請人的基本情況造冊，由設區(qū)市運管處負責向交警支隊確認教練員安全駕駛經歷，凡資質條件不符合要求的申請人由省局通過“福建運管網”等途徑告知申請人不予參加考試，由此產生的一切費用申請人自負。

五、考試時間

從*年10月20日開始，申請人按照準考證上的時間到福建省汽車運輸技工學校進行考試。

六、考試內容和考試分值

教練員考試分為理論考試和示范教學考試兩門。理論考試，采用電腦無紙化考試，考試時間60分鐘/人；實際操作教練員示范教學考試時間15分鐘/人，理論教練員示范教學考試時間20分鐘/人。

理論考試試卷根據考試題庫的內容通過電腦隨機生成，由申請人在計算機上用鼠標進行操作考試，考試試題有判斷題、單項選擇題和多項選擇題三種類型，每套試卷100題，其中判斷題40題每題1分，計40分，單項選擇題40題每題1分，計40分，多項選擇題20題每題1分，計20分（題庫見培訓教材）。

實際操作教練員示范教學考試的內容為操作要領講解和實際駕駛教學指導的教學能力考試，共9個方面內容：1、上下車動作；2、轉向盤；3、駐車制動器操縱桿；4、變速器操縱桿；5、離合器踏板；6、行車制動器踏板；7、加速踏板；8、平路起步；9、坡道起步。由學員從上述9個方面內容中抽取2個方面內容選擇1個進行講解。（考試內容見培訓教材或示范教學錄像）。

理論教練員的示范教學考試從如下12個考試內容中由申請人準備2個考試項目的教案抽取一項進行現場授課。（1）機動車駕駛員培訓教學大綱；（2）道路交通安全法律、法規(guī)及相關規(guī)定；（3）道路運輸法律、法規(guī)及相關規(guī)定；（4）交通安全心理與安全意識；（5）車輛結構與安全性能；（6）特殊環(huán)境安全行車方法；（7）應急駕駛；（8）事故現場的應急處理；（9）車輛維護與故障車的處置；（10）環(huán)保與節(jié)能；（11）典型交通事故案例分析；（12）車輛安全檢視。上述考試項目中（1）、（2）項必須準備其中一項，（3）至（12）項根據申請人的具體情況準備其中一項。通過申請人現場講解，評價申請人按照規(guī)定的教學項目示范教學的能力。

理論考試和示范教學考試兩個科目滿分均為100分。

七、考試成績計算方法及合格標準

理論考試成績90分及以上，示范教學考試成績80分及以上人員，方能取得相應的教練員證。

八、成績確認及有效期

每個科目考試成績必須由2名考試員簽字確認，本次考試允許補考一次，補考時間由省局統(tǒng)一安排，如補考后不合格的，需重新申請教練員資格考試。

九、補考時間

*年度下半年教練員考試補考時間為*年12月中旬，具體時間另行公布。

第5篇：駕駛理論培訓范文

甲方(培訓機構名稱):_________

法定代表人 :__________________

報名地點:_____________________

聯系電話:_____________________

乙方(學員姓名):_____________

學員身份證號:_________________

學員單位 :____________________

為維護甲乙雙方的合法權益,根據《中華人民共和國合同法》、《道路運輸條例》及相關法律法規(guī)的規(guī)定,在公平、自愿的基礎上,雙方就機動車駕駛培訓達成如下協(xié)議:

一、培訓內容

乙方申報培訓準駕車型為:____________,甲方在乙方完成報名、繳費手續(xù)后,按照乙方申報的準駕車型提供駕駛員理論及實操培訓服務。

二、甲方義務

1.甲方在乙方辦理報名手續(xù)及簽訂本合同前應向乙方出示《道路運輸經營許可證》、《收費許可證》及工商部門發(fā)放的《營業(yè)執(zhí)照》,如實向乙方說明本校的基本情況,并按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》向乙方提供機動車駕駛培訓服務。

2.甲方向乙方提供的教練員須持有交通部門頒發(fā)的教員《準教證》,教練車須在交通部門注冊登記。

3.甲方應根據《教學大綱》要求制定教學計劃,每一培訓階段結束后書面告知乙方下階段教學安排;甲方教練員每次培訓結束后如實填寫《廣州市機動車駕駛員培訓教學日志》不得弄虛作假,否則承擔法律責任;除雙方另有書面約定外,甲方安排實操培訓時每班不能同時預約超過核載人數使用同一輛教練車進行培訓。

三、乙方義務

1.乙方入學后,應配合甲方按照教學大綱完成培訓計劃,認真學習,服從教員指導,保證完成課目訓練,服從學校管理,遵守學校各項規(guī)章制度,達到交通部門所規(guī)定的培訓學時;

2.按照本合同附件的約定,按時向甲方交付培訓費用及相關費用; 乙方如果考試不合格需參加補考,乙方按考試部門規(guī)定的金額的要求需另交與補考相關的費用,并由甲方按本合同第五條第1款的約定向乙方出具相關票據;

3.乙方報名申請培訓時提供的證件及相關信息必須真實有效,如在各科考試過程中,因乙方提交的證件或信息有失真實造成的損失,由乙方承擔相應的責任;

4.乙方因違反相應法律法規(guī)或因拒不服從教練員指導而給甲方造成損失的, 應由乙方賠償經濟損失,并對其后果承擔法律責任。

四、甲乙雙方的權利

1.如有一方未遵守教學計劃、教學大綱要求的培訓學時,另一方有權拒絕在《教學日志》、《培訓記錄》上簽字。

2.乙方未按照甲方通知的時間參加培訓或考試,超出駕駛技能證明有效期仍未取得駕駛證的,甲方有權不予退費;如未超出駕駛技能證明有效期的,可以由甲方安排乙方繼續(xù)參加培訓、考試。

五、特別約定

1.本合同簽訂后,甲方一次性收取費用______元,包括所有報名費、培訓費及理論、場地駕駛、路面駕駛考試的報考費及相關費用(見附件)。同時,針對以上發(fā)生的費用,甲方須向乙方開具發(fā)票或出具有效收費憑證。

2.除本條第一款外,甲方教練員不得以任何方式或理由收取乙方錢物或要求乙方宴請及提供消費性娛樂活動。

3.甲方必須嚴格按照交通部門規(guī)定的教學計劃、教學大綱對學員進行培訓,為乙方提供符合行業(yè)管理部門要求的理論教材、培訓教員、培訓場所,安排乙方到公安部門規(guī)定的路段訓練。除雙方約定外,甲方提供的培訓車輛應為符合公安考試部門規(guī)定并審驗合格的教練車;甲方必須保證學時及教學質量,甲方不得降低對乙方的培訓標準,如因甲方不按照《教學大綱》施教造成乙方不能通過公安部門考核,甲方應免費為乙方、提供對應科目的重新培訓及補考,并承擔有關合理費用;由于甲方教學不規(guī)范,給乙方或第三人造成人身、財產或其他損失的,應由甲方賠償經濟損失,并對其后果承擔法律責任。

4.其他補充條款(補充條款經雙方協(xié)議后,可以修改上述條款,其效力優(yōu)于上述有關條款)

(1)________________________(這里寫有關接送之類的事宜)

(2)________________________

關于本協(xié)議未盡事宜,經甲乙雙方協(xié)商,按《中華人民共和國合同法》及《道路運輸條例》執(zhí)行。如不能達成一致,任何一方可向人民法院提出訟訴。

本合同一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份。合同自甲乙雙方簽字之日起生效,至乙方取得駕駛證為止,合同最長有效期限以乙方駕駛技能證明的最后限期為準。

附件:

1.收費項目清單:

體檢費:____________元 教材費:____________元

照相費:____________元 保險費:____________元

理論考試費:________元 郵遞費:____________元

場地考試費:________元 制證費:____________元

路面考試費:________元 場地費:____________元

資格鑒定費:________元

培訓費:____________元 其他:______________元

合計:______________元

大寫:______________元

2.學時計劃及時間安排:

理論培訓:____________學時 路面培訓:____________學時

場地培訓:____________學時 其 他:____________學時

合計:____________學時(1小時/學時)

甲方(蓋章)_________________

甲方法定人代表人簽字:_______

_________年_______月_______日

第6篇：駕駛理論培訓范文

駕駛汽車已成為現代社會從業(yè)人員的一項基本技能，近年來隨著我市經濟的日益發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，廣大群眾駕駛汽車的訴求日趨強烈。為了更好地發(fā)展我市經濟，更好地解決我市群眾的駕駛需求，現申請成立__市陸順駕駛培訓有限公司，駕校主要為我市初學駕駛學員提供培訓服務，旨在更好的促進群眾就業(yè)，增加學習機會，滿足廣大群眾對駕駛技術的學習的需求。下面就我公司的設備投資、隊伍建設、場地建設、教學計劃和機構設置五個方面匯報如下：

一、設備投資公司預計投資為2500萬元，資金全部為自籌資金?，F已投入1200萬元購置12臺挖掘機、8臺鏟車、30臺小型教練車、10臺大型教練車，試驗用拆裝整車1臺，擁有完整的汽車各部位零部件一套、（上理論課用），科目一模擬考試電腦20臺，為配合多媒體電教化教學，配置VCD.幻燈機、電視機，投影儀等，似的理論教學圖文并茂、直觀易懂。

二、隊伍建設公司擬招聘工作人員50多人，其中教練員30人，接送車司機6人，后勤人員10人，機構設置緊湊，人員分工明確，聘用的管理人員均為大專以上學歷，教練員全部持有省運管局頒發(fā)的《教練員證》，整個隊伍平均年齡均為40歲以下。對報考駕校并取得優(yōu)異成績的家庭困難學員和下崗職工，經省運管局考核取得教練員證后，可擔任本校教練科目一員。

三、場地建設科目一理論學習設在，科目二、三教練場設在__市焦店鎮(zhèn)西吳莊村68號，占地46畝。學校辦公室、宿舍、餐廳教室等占地2000平方米，擁有12000平方米的專業(yè)練車場，按場地內按《交通部駕駛員培訓教學大綱》的要求設置有齊全的練習科目，學員第一階段初級練習及第二、第三階段練習全部在封閉場地內完成，第四階段復雜道路駕駛在距教練場100M處的柏油路上進行。場地內建各類標志35塊，公安部的九個考試科目設置完整，環(huán)形練習路分為內外兩層，內側為科目路，外測為高速練習柏油路各不影響，為培訓不同層次的駕駛員奠定了堅實的硬件基礎。

四、教學計劃學校奉行“質量立校，服務興校”的辦學理念，教育質量是立校之本，擬每年開辦四至五期培訓，每期時間為三個月，年培訓合格C類駕駛員300余人次，培訓合格B類駕駛員100余人次。

五、機構設置學校為獨立法人企業(yè)，經市工商部門、稅務部門的批準，服從市運管局和業(yè)務指導，旨在更好的促進我市群眾就業(yè)，方便學員生活學習，增加社會就業(yè)崗位，為社會輸送一批合格的駕駛專業(yè)人員。學校

設校長一名、副校長兩名，內設報名處、教務科、考試科、辦公室等職能部門。

__市陸順駕駛培訓有限公司的成立，將極大地改善學車難的現象，本校將堅持科學化管理、正規(guī)化教學、高質量服務，通過建立系統(tǒng)的管理制度，堅持嚴格訓練，嚴格要求，嚴把教學質量關，以優(yōu)質的教學質量打造__市駕駛員培訓的品牌，提升學員的業(yè)務素質和駕駛水平，為我市輸送一批合格的汽車駕駛專業(yè)人員。

懇請審批并辦理職業(yè)培訓許可證書。

第7篇：駕駛理論培訓范文

學習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、如何啟動、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。在實訓中老師繼續(xù)鞏固我們的基本技能和安全知識學習，以使我們都能獨自安全駕駛。整個汽車駕駛培訓個人總結余下：

一、安全第一：駕駛員安全行車規(guī)程

(一)出車準備1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養(yǎng)路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等.2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實.

(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規(guī)守法.2,謹慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.

(三)超車行駛1,超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車.2,超車時,保持安全橫距.3,超車后,開右轉向燈,駛回原道.

(四)會車行駛1,通常路段會車,三先禮讓.2,障礙路段會車,減速禮讓.3,狹窄坡路會車,下坡禮讓.

(五)路口行駛1,慢,精神集中,提前減速.2,看,觀察左右,注意人車.3,過,確認安全,順利通過.

(六)坡路行駛1,保持車距,預防追尾2,剎車及時,防止后滑3,適速行駛,安全禮讓

(七)窄路行駛1,降低車速,注意查看2,安全避讓,防止堵塞3,觀察人車,及時避讓

(八)雨雪霧泥1,低速行駛,保持車距2,措施得力,預防側滑

(九)夜間行駛1,精神集中,謹防突變2,遠近光燈,正確使用

(十)倒車停車1,明察四周,謹防麻痹2,適時?？?保證交通

二、新手駕駛技巧與注意事項

(一)加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統(tǒng)地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學習。

(二)加強實際駕駛操作訓練。

新手駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中，避免空踩油門。

(三)新手駕車之交通法規(guī)

新手要自覺遵守交通法規(guī)，平時要熟悉相關國家政策法規(guī)，機動車管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關法規(guī)。

總之，汽車道路駕駛容不得半點馬虎，我們除了掌握以上的安全行車規(guī)程和注意事項外，我們還要不斷的在實際中操作訓練，掌握過硬的駕駛技巧和保持高尚的駕駛道德以進行日常的道路駕駛。

第8篇：駕駛理論培訓范文

為進一步做好我區(qū)農機行業(yè)中級拖拉機駕駛員職業(yè)技能鑒定工作，根據《中華人民共和國勞動法》、勞動部《職業(yè)技能鑒定規(guī)定》、農業(yè)部《關于做好農機行業(yè)職業(yè)技能鑒定工作的通知》和農業(yè)部《拖拉機駕駛培訓管理辦法》（農業(yè)部41號令）等有關法規(guī)文件的精神，適應拖拉機駕駛培訓機構的教員申報《拖拉機駕駛教練員證》的需要，我局擬于近期開展中級拖拉機駕駛員職業(yè)資格考試工作，現將有關事項通知如下：

一、參加考試人員

持有拖拉機駕駛證、擬從事拖拉機駕駛教練的人員。

二、考試內容與形式

考試科目分為理論科目和技能考核科目（復習題可從**農機化信息網下載）。

（一）理論科目

理論科目考試采取筆試、閉卷的方式進行，考試時間為120分鐘。主要內容：拖拉機基礎知識、拖拉機的應用與維修保養(yǎng)、田間配套機具及使用技術等基本知識。

（二）技能考核科目

理論考試結束后進行技能考核，主要內容：中型拖拉機實際操作與保養(yǎng)、調整、故障的診斷與排除等。操作技能考核機具詳見拖拉機駕駛員操作技能考核準備清單。

三、考試與發(fā)證

考試由我局組織。各市可根據本市的報名情況向我局申請是否設立考點（報名人數少的市可安排到就近的考點考試）?？键c確定后由自治區(qū)農機行業(yè)職業(yè)技能鑒定站組成考評小組赴各考點負責考評工作。具體考評時間、地點另行通知。

經考試考核合格者，頒發(fā)國家勞動和社會保障部統(tǒng)一印制并驗印的中級拖拉機駕駛員職業(yè)資格證書。

四、考試經費

自治區(qū)農機行業(yè)職業(yè)技能鑒定工作站根據自治區(qū)物價部門核定的收費標準，收取每人考評、證件、資料等費用120元?？忌乘拶M由考生所在單位負責。

五、其他事項

（一）請各市農機主管部門及時組織所轄市、縣（市、區(qū)）農機教育培訓機構的有關人員報名，匯總填好《職業(yè)技能鑒定人員名單表》（附件1），并于2008年9月20日前報我局人事處，以便做好相關的考務工作。

第9篇：駕駛理論培訓范文

關鍵詞縣級農機培訓;存在問題;對策

為了認真貫徹“十七”屆三中全會和中央農村工作會議精神，按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，推進社會主義新農村建設的總體要求，以圍繞農業(yè)發(fā)展、農村繁榮和農民增收為目標，以提高農機裝備總量、提高農機化水平、增強農業(yè)綜合生產能力、發(fā)展現代農業(yè)為主要任務，中央出臺了《2010年農業(yè)機械購置補貼實施指導意見》。該意見使財政補貼政策效益最大化，大幅增長農機補貼力度，進一步調動了農民購買和使用農機具的積極性。隨著黨和國家對“三農”工作的高度重視，2009年全國農機總動力達到8.75億kW，全國耕種收綜合機械化水平達48.8%。農民在踴躍購買農機具的同時，也急切盼望使用好這些農業(yè)機械特別是新型農業(yè)機械，迫切要求參加培訓，這就對縣級農機培訓工作提出了新的要求[1]。

1縣級農機培訓存在的問題

1.1設施落后，師資水平低

由于農機具的更新換代和普及，傳統(tǒng)的農機培訓已遠不能適應農村發(fā)展的需要，加上對縣級培訓學校的發(fā)展重視不夠，投入不足，很多教學設備大多停留在20世紀80年代的水平，各種培訓設施和辦學條件都很落后。由于對農機學校的投入不足，致使學校經費不足，培訓教師得不到進修學習的機會，不能及時更新知識，缺乏實際操作能力和業(yè)務理論知識，從而影響自身素質和教學水平的提高。

1.2培訓內容更新緩慢

隨著科技的發(fā)展，農業(yè)機械逐步向電子化、自動化、氣動化等高科技方向發(fā)展，農機新知識、新技術層出不窮，農業(yè)機械的管理范圍不斷擴大和更新。但目前縣級農業(yè)機械化學校培訓的內容相對落后，與現代社會農機的發(fā)展脫節(jié)，原先傳統(tǒng)的內容根本不適應農機新技術的發(fā)展要求。

1.3培訓人員減少，培訓內容單一

2004年《道路交通安全法》出臺后，縣級培訓學校培訓的主要對象從拖拉機駕駛員以及三輪汽車、低速貨車駕駛員減少為拖拉機駕駛員和少數三輪汽車駕駛員[2]。同時，隨著農機培訓工作改革力度的加大，農機培訓逐步走向社會化，新上戶的農機駕駛員在培訓上有了更多選擇的余地，造成縣農機培訓學校的培訓人員減少，從而影響培訓質量，使培訓時間和培訓內容無法保證。

1.4政策法規(guī)不足

由于縣級培訓學校缺乏政策法規(guī)的支持，部分農業(yè)機械化學校失去了自主辦學、自我管理的主動權，不能充分有效地發(fā)揮應有的作用，隨著改革開放的進一步深入，各農機學校對走向企業(yè)化管理，一時難以適應。

2解決對策

2.1改善培訓基地設施，提高師資水平

加大對縣級農機學校的資金投入，引進基層培訓急需的教學設備，提供農機培訓工作的硬件條件。只有具備良好的教學條件，配備齊全的基礎設施，才能使給學員一個好的生活環(huán)境和學習環(huán)境，才能對學員產生吸引力。

2.2培訓內容緊跟需要，采用靈活的教學方法

培訓內容要緊跟縣級當下農機發(fā)展的需要，要努力解決農民朋友在農機使用中遇到的現實問題，只有這樣才能為農民朋友所接受，才能滿足農民朋友的需求。在培訓駕駛技能的同時，也要涉及農機的保養(yǎng)、維修培訓和田間生產實際作業(yè)的培訓。由于農機學校培訓的對象是農民，知識水平參差不齊。因此，要采取靈活多樣的教學方法。對那些理論知識差的學員，要提高他們學習的主動性、積極性，需采取理論學習與實踐操作相結合，常規(guī)教學與書本知識、實際事例、電化教學相結合的教學方法。

2.3加大對農機駕駛員培訓和宣傳教育

要讓農機駕駛員認識到培訓的重要性，同時應該做好農機培訓宣傳工作，加強駕駛員的安全意識性，使農機培訓人員充分認識到農機培訓的必要性，變被動培訓為主動培訓。增強農機駕駛員的自信心，通過面授、實訓、遠程培訓與現場田間操作并重的方式進行教學和技術指導。

2.4加強農機補貼政策宣傳，開展“陽光工程”培訓

加強農機補貼政策宣傳，提高農民對農機使用實際的認識水平，使農民同時享受購機補貼和培訓補貼，從而提高農民的購買積極性。宣傳“陽光工程”在農機培訓方面的工作布置[3]，以購機農民為主要培訓對象，培養(yǎng)一批有文化、有技術、會經營的新型農民，推動農業(yè)機械化科學發(fā)展，以此帶動更多地區(qū)的農機培訓水平。農機培訓學校要以陽光工程農機培訓的發(fā)展為契機[4]，加強與工程管理部門的協(xié)調與配合，提高農機培訓水平，促進縣級農機培訓工作又好又快地發(fā)展。

3參考文獻

[1] 張慧平.縣級農村培訓學校存在的問題及對策[J].當代農機，2009(6):68-69.

[2] 李英.對縣級農機校如何發(fā)展的調查與思考[J].新疆農機化，2006(1):58.