公路工程竣工驗收實施細則精選(九篇)

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第1篇：公路工程竣工驗收實施細則范文

（一）施工單位水平漁目混珠

特別是有些以街道為業(yè)主的投資規(guī)模相對較小的項目，不實行招、投標，或施工單位與中標單位根本不同一家，這就折射出一些有資質(zhì)的施工單位為了收取管理費，允許沒有資質(zhì)的施工單位掛靠其名下，以他的名義承攬工程，但事實上這些施工單位沒有技術和資質(zhì)，其管理水平也很低，是有名無實、虛有其表的偽施工企業(yè)。這些管理問題都是導致質(zhì)量安全事故發(fā)生的原因，也給工程監(jiān)管工作帶來很大難度。

（二）建筑材料質(zhì)量參差不齊

目前，材料質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在三個方面，（1）鋼材引起的工程質(zhì)量事故，一方面是鋼材本身材質(zhì)的問題，另一方面是沒有嚴把質(zhì)量檢驗關。（2）半成品或成品材料質(zhì)量不穩(wěn)定。拿橋梁橡膠支座為例，有一省道工程交工驗收時，競然有超過60%的橋梁橡膠支座不合格。（3）機械設備包括設計設施、施工機具、檢測設備等，這些設備是現(xiàn)代化工程建設和質(zhì)量管理中不可缺少的設施。但在施工中未進行動態(tài)管理，未及時更新和檢修設備，定期校核計量用具、機械設備故障，這也給工程質(zhì)量埋下安全隱患。

二、提高公路工程監(jiān)管的幾點建議

針對公路工程中存在的種種監(jiān)管問題和不足，為了提高公路工程的施工質(zhì)量、施工效益，保證施工中的安全監(jiān)管和建成公路的使用質(zhì)量，在施工中必須要要對工程施工進行合理、科學的監(jiān)管，從而保障道路工程的正常使用。其在施工中常見的加強措施和建議主要有以下幾個方面：

（一）制定切實可行的管理規(guī)章

2012年，隨著省政府300號令的頒布，省廳相繼出臺了《浙江省交通建設工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法》、《浙江省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督實施細則》、《浙江省交通建設工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實施細則》、《浙江省公路水運工程施工分包管理實施細則》等配套規(guī)定，這些都為我們以后在工程監(jiān)督管理提供依據(jù)。工程質(zhì)量保證體系是貫穿整個工程建設全過程必不可少的組成部分，制度應跟隨著時代的進步而不斷更新，我們盼望相關的管理規(guī)章制度，是集工程開發(fā)、質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理三種管理方法之優(yōu)點，能實現(xiàn)工程質(zhì)量形成過程各階段各自職能與其參建施工單位之間的內(nèi)部聯(lián)系并行成一個完整的質(zhì)量保證體系，使其能在工程管理和施工管理中互相配合和互相傳遞信息，從保證工程整體最佳效益出發(fā)，在施工準備、建材采購、工序控制、檢驗試驗、工程竣工驗收、工程產(chǎn)品保護等各質(zhì)量環(huán)節(jié)中有效地發(fā)揮其監(jiān)督和指導作用[1]。

（二）加強對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管

根據(jù)《浙江省公路水運建設工程施工現(xiàn)場安全標志和安全防護設施設置暫行規(guī)定》、《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》嚴格監(jiān)管施工現(xiàn)場，加強對安全生產(chǎn)人員的安全教育管理，特別是一線班組人員的安全交底程度等，規(guī)范安全生產(chǎn)臺帳的管理，監(jiān)理應嚴格審批施工單位提供的施工方案，不走過場，從源頭把關。審查施工單位是否建立了以項目經(jīng)理為第一責任人的安全管理組織體系；是否配備了足夠的經(jīng)過安全知識培訓的安全管理人員；是否提供了負責安全的人員名單及聯(lián)系方式；安全管理人員崗位職責是否明確；安全管理制度是否健全；安全施工措施是否得力；施工安全標志標牌準備是否規(guī)范齊全等，對準備不充分，安全措施不到位的施工單位，不予審批。充分發(fā)揮企業(yè)自查和安全監(jiān)督的作用。

（三）充分利用中介機構和社會力量做好工程質(zhì)量監(jiān)管

隨著市場經(jīng)濟的逐步發(fā)展，監(jiān)督管理工作應及時調(diào)整思路，省政府300號令的亮點之一就是在工程交（竣）工驗收階段引入了檢測數(shù)據(jù)市場化，重要部位的檢測數(shù)據(jù)交由中介機構來完成。突出建設單位是工程實施的主體責任單位。建設單位要重視對施工圖審查機構、監(jiān)理公司、工程質(zhì)量檢測機構發(fā)展的支持，充分依靠、發(fā)揮它們對質(zhì)量監(jiān)督的技術輔助作用，同時也要加強對其履行質(zhì)量責任情況的監(jiān)督力度，以此來達到施工圖設計文件以及實體質(zhì)量符合強制性標準的目的。也就是說，政府工程質(zhì)量監(jiān)督機構不應對工程質(zhì)量作任何直接的合格評價，而是通過對施工圖審查機構、監(jiān)理公司工程質(zhì)量檢測機構所作合格結論進行抽檢核查的方式來間接達到調(diào)控目的。

（四）加強對施工單位的安全教育

公路施工的安全問題“無時不在”，施工管理人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生，只有現(xiàn)場監(jiān)督管理人員及全部施工人員都把安全意識徹底落實到自身身上，才能有效的杜絕道路施工中安全事故的發(fā)生。路政大隊應定期召開施工安全會，組織施工單位學習公路施工作業(yè)環(huán)境的特點、違章施工作業(yè)的危害性以及《公路施工安全管理辦法》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等施工安全方面的有關規(guī)定規(guī)程。提高施工人員的安全意識，要求其掌握必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，時刻緊繃安全弦，使安全培訓教育工作真正做到規(guī)范化、制度化、有效化、經(jīng)?；痆2]。（五）加強質(zhì)監(jiān)機構的力量從事公路工程監(jiān)督管理的工作人員，不同于施工單位和監(jiān)理單位的專業(yè)人員，對執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)要求比較高，不僅要求具有與所從事專業(yè)相適應的理論知識，要有工程一線施工經(jīng)驗，還要有一定的法律知識和良好的思想政治素質(zhì)，我省縣級質(zhì)監(jiān)督機構起步晚，力量弱，加強人才引進和提高專業(yè)水平是今后發(fā)展的重點。

三、結束語

第2篇：公路工程竣工驗收實施細則范文

【關鍵詞】公路工程；技術方案；質(zhì)量控制

Discussion on Highway Engineering Technology Scheme and Quality Control Measures

Li Hui，F(xiàn)eng Ya-feng

（Zhongqiao two bureau Shanghai Yuantong Road and Bridge Engineering Co.， LtdShanghai200135）

【Abstract】At present， the number of roads and construction mileage in our country is increasing. To ensure the quality of highway construction to meet the actual needs， the construction unit must strengthen the control of construction technology and quality. This paper mainly analyzes the characteristics of highway engineering and the factors affecting the quality. On this basis， the paper puts forward the measures of construction technology and quality control， so as to provide some reference for improving the quality of highway construction.

【Key words】Highway engineering；Technical scheme；Quality control

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化的快速推進，公路建設也日新月異，并取得了很大的成就，不僅公路數(shù)量越來越多，通車里程越來越長，而且，覆蓋的范圍也越來越廣，有力地促進了經(jīng)濟的發(fā)展，方便了人們的生活和出行。但是，由于種種原因，當前我國公路建設中還存在一定的題，給公路的可持續(xù)發(fā)展帶來了很大的影響。近年來出現(xiàn)的一些豆腐渣工程，引起了社會對于公路施工質(zhì)量控制的關注。因此，公路工程施工技術方案控制與質(zhì)量管理非常關鍵，是公路工程經(jīng)濟效益與社會效益實現(xiàn)最優(yōu)化的重要保障。

1. 公路工程施工特點

（1）具有系統(tǒng)性、復雜性特點。

公路工程是一項非常復雜的建筑工程，涉及到的部門、施工人員、施工材料、施工設備也非常多，這些都是工程開展的必要因素，同時這也是影響工程的固定因素。另外，在公路工程中，還有很多隱蔽工程，其施工技術與質(zhì)量難以有效控制。

（2）易受外部環(huán)境影響。

首先，公路工程一般是長期工程，野外作業(yè)，易受到外界自然環(huán)境變化的影響，雨雪、霧霾、雷電、洪水、泥石流等異常自然環(huán)境因素和地質(zhì)因素，都會危及到公路施工安全，并誘發(fā)安全事故。其次，由于公路施工點多線長，經(jīng)濟、政治、法律、技術、社會風氣和治安管理等外部社會環(huán)境也會影響公路施工安全生產(chǎn)。

（3）場地流動性大。

道路工程是個線形工程，其間的作業(yè)點和作業(yè)面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業(yè)地點和機具設備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

（4）施工技術多樣。

公路工程施工項目有大有小，工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和施工技術、工藝是有區(qū)別的。同時，在施工過程中，還要用到多種施工技術。

2. 影響公路施工質(zhì)量的主要因素

（1）第一，材料和設備因素。有些施工單位受到利益的趨勢，為了節(jié)省施工成本，獲取更高的經(jīng)濟利益，會以低價格去購買劣質(zhì)材料或設備，導致公路出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，裂縫是最常見的質(zhì)量問題。

（2）第二，工藝技術因素。工藝技術因素是影響施工質(zhì)量的最主要因素，通常是指施工隊伍的整體素質(zhì)和采用的施工工藝，而隊伍整體素質(zhì)又是其中的重點。施工隊伍專業(yè)性不強、技術不過關，也會引發(fā)施工過程中的違規(guī)操作。

（3）第三，工程檢驗因素。在有些公路施工項目完成之后，并沒有進行必要的質(zhì)量檢驗程序，或者檢驗工作僅僅流于形式，并沒有將檢驗的真正作用發(fā)揮出來，對工程項目的實際質(zhì)量缺乏準確的判斷，從而引發(fā)一系列質(zhì)量問題。

（4）第四，人為因素。在實踐作業(yè)過程中，施工人員的本位觀念、主觀意識等易受到規(guī)章制度、個人利益、團隊建設等方面的綜合因素影響，做出錯誤的判斷與決定。同時領導作風不實，工程在施工時安全管理手段和方法落后，必然會做出一些有失職責、帶有責任過失的錯誤決定，進而成為安全事故發(fā)生的誘因。

3. 公路工程技術方案和質(zhì)量控制措施探討

3.1完善質(zhì)量保證體系。

公路工程施工企業(yè)需要增強工程質(zhì)量意識，實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門需要完成自己的崗位任務，積極采取有效措施，通過協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來說，健全科學的質(zhì)量保證體系可以進一步強化工程質(zhì)量檢測方式，在公路施工開展之前需要依據(jù)操作詳情，對各個技術誤差、施工工序、檢測頻率預防方法等有一個清晰的認識與掌握，并對工程設計方案與技術交底進行全面分析，對其中存在不科學的內(nèi)容進行及時糾正與調(diào)整。對于施工材料、施工機械設備、施工人員等施工要素的控制，通過質(zhì)量保證體系，可以實現(xiàn)三者的最優(yōu)化配置。此外，需要對企業(yè)全體成員進行思想培訓，提升其思想水平，激發(fā)其工作能動性與創(chuàng)造性。

3.2技術方案質(zhì)量控制要點。

（1）第一，圖紙的審核。施工圖紙是進行施工的技術指導，參照施工圖紙中的環(huán)節(jié)分布，才能進行相應技術施工，故而在施工前對施工圖紙進行審核十分必要。在審核的過程中，需要設計、技術、施工等各方面人員共同參與，審核其技術性與實踐性，只有圖紙達到技術標準，才能夠依照它進行具體施工，否則，將會給整個施工工程造成難以挽回的損失與影響。

（2）第二，施工中的測量工作。施工環(huán)節(jié)有其明確的數(shù)據(jù)要求，施工中進行實時測量，能夠通過數(shù)據(jù)的精確掌控，有效管控正確的施工方向，避免因為施工中的誤差越來越大而導致重新施工，這樣既浪費人力，也浪費成本，還會對整個施工工期造成影響。故而施工過程中參照技術指標，對各項數(shù)據(jù)進行實時測量十分必要。

（3）第三，混凝土施工技術與相關沖擊碾壓技術控制。在各路段的鋪設進程中，混凝土的使用較多，在各個路段需要遵照嚴格的材料配比，進行不同的混凝土制作，以滿足各路段的鋪設需求，而在路面混凝土鋪設完成之后，還需要進行碾壓工作，在碾壓過程中，也要遵照不同的路面條件，選擇不同的碾壓器械進行壓實。

（4）第四，工程竣工驗收。工程結束后，必要的驗收工作十分重要，依據(jù)技術標準對各路段的施工進行驗收，有助于及時發(fā)現(xiàn)問題，并進行及時修補。

3.3加強技術支持與創(chuàng)新。

技術是整個公路施工中的關鍵因素，是公路施工中保證工程質(zhì)量的核心因素。公路的施工有較大的施工難度，公路的工程制圖、路面的構造、公路的坡度、公路的材質(zhì)選擇等這些方面都需要專業(yè)的技術支持，如果技術不到位會嚴重影響公路的質(zhì)量安全，竣工通車后會有嚴重的安全隱患。所以必須提供技術支持，在施工設計時要有專業(yè)的設計團隊，設計出合理有效的施工圖紙并且給出一定的施工方案。在具體施工中，技術人員要給予具體施工人員以技術創(chuàng)新指導，保證工程關鍵點的施工準確。技術因素對整個公路的施工質(zhì)量起著先決性的作用，沒有一個精確的技術支持，公路施工質(zhì)量便無從談起。

3.4強化施工技術管理。

強化施工技術管理，是提升公路工程施工質(zhì)量的必要手段，對于施工技術的控制，首先需要對施工當?shù)氐臍夂颉⒌刭|(zhì)、環(huán)境等進行深入調(diào)查與全面掌握，并結合工程具體的施工步驟，從而對施工技g進行調(diào)整與優(yōu)化，以提升施工技術的科學性與適應性。例如，在臨近河流的地段，需要對公路進行邊坡施工，采用干砌片石防護、網(wǎng)格防護等方法，避免被沖刷和侵蝕。其次，公路工程建設施工單位需要組件技術研究小組，對施工技術應用遭遇的難題進行解決，并結合具體的工程項目，借鑒并研發(fā)新型施工技術，改善現(xiàn)有施工技術，從而提高工程施工質(zhì)量。

3.5嚴格工程監(jiān)理。

監(jiān)理是公路市場三大主體之一。監(jiān)理單位要根據(jù)建設單位委托，代表建設單位對公路工程施工質(zhì)量進行控制。在具體實踐中，監(jiān)理單位應切實將工程監(jiān)理制度進行落實，并且嚴格遵循嚴謹、科學、公正、客觀的原則，加強對施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的考核與監(jiān)督，這樣可以確保對公路施工質(zhì)量起到有效監(jiān)督作用。實施監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位需要根據(jù)公路工程的設計要求、施工特點，制定專項監(jiān)理實施細則和監(jiān)理規(guī)劃，并嚴格審核施工單位編制的施工組織設計和專項施工方案，對工程質(zhì)量控制要點進行重點監(jiān)理，對容易產(chǎn)生疏漏的工程、隱蔽工程等，必須采取旁站監(jiān)理。對主要的施工設備、材料及重要部位施工質(zhì)量，要進行專門的檢查和驗收。

3.6嚴格把好材料質(zhì)量。

（1）把好材料采購關，確保采購訂貨質(zhì)量。在采購時，要先制定明確的采購計劃，進行貨比三家，選擇具有資質(zhì)的材料供應單位，以確保原材料的質(zhì)量。（2）做好材料的進場檢驗，確保材料合格。對于公路工程，常用的材料有：水泥、石子、砂子、混凝土、砂漿、鋼筋等。對于這些材料進場時都應進行抽樣檢驗或試驗，合格后方可使用。（3）材料進場后，應進行妥善存儲保管和使用管理，避免材料變質(zhì)（如鋼筋的銹蝕、水泥的受潮結塊等）等。對于易燃易爆等危險物品應由專人負責，隔離保存，嚴禁違規(guī)使用。

4. 結語

綜上所述，公路工程是一個復雜的周期性比較長的工程，其中包含了多個技術環(huán)節(jié)。其中，公路施工技術是整個施工過程的核心，它主導著施工環(huán)節(jié)的推進，在施工過程中進行施工技術的控制與管理十分必要，它能夠促進施工環(huán)節(jié)中的施工參與者優(yōu)勢的發(fā)揮，也能夠?qū)C械以及材料的使用進行優(yōu)化，同時，可以在一定程度上降低施工過程中的成本，提升施工效率，避免不必要的人力物力浪費。進行有效的公路施工技術管理，還能夠有助于施工方案的優(yōu)化改進，減少公路施工過程中的缺漏和錯誤的發(fā)生，使公路施工進程更高效地推進，并確保公路工程施工的質(zhì)量，提高公路投運后的使用壽命。

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