道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度精選(九篇)

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第1篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

【關(guān)鍵詞】道路運(yùn)輸；安全管理；作用；穩(wěn)定；問(wèn)題；措施

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，其中道路運(yùn)輸無(wú)論是在里程上還是在質(zhì)量上都有明顯進(jìn)步。隨著人們?nèi)粘３鲂械脑黾樱覈?guó)道路運(yùn)輸安全形勢(shì)也變得越來(lái)越復(fù)雜，近些年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，突出表現(xiàn)為道路安全事故頻發(fā)，群死群傷的惡性重特大事故時(shí)有發(fā)生，人民生命財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。在這樣的背景下，加強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸安全管理就成為必然趨勢(shì)。

道路旅客運(yùn)輸安全管理是道路旅客運(yùn)輸日常管理的重要內(nèi)容，安全管理是道路生產(chǎn)運(yùn)行的首要目標(biāo)，同時(shí)也是最為重要的目標(biāo)。安全管理對(duì)于廣大人們的人身安全有重要影響，同時(shí)也對(duì)道路本身質(zhì)量的提升也有一定作用。新時(shí)期以來(lái)，我國(guó)道路安全管理面臨著復(fù)雜的形勢(shì)，如何在全新的環(huán)境下提高道路旅客運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員的安全管理水平，從而更有利于人們出行的安全、便捷、舒適是從事安全管理所面臨的新課題。

1 道路安全管理在道路運(yùn)輸中的作用

道路運(yùn)輸安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)日常管理的重要內(nèi)容，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理是做好道路運(yùn)輸企業(yè)管理的必然要求，是保證社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的重要條件，是保證道路質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命的重要手段。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)自身的發(fā)展，對(duì)于人們自身的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的和諧穩(wěn)定具有重要意義。

（1）道路運(yùn)輸安全管理是社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要條件。社會(huì)和諧穩(wěn)定是黨和國(guó)家建設(shè)的重要目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧穩(wěn)定是每個(gè)公民義不容辭的責(zé)任。道路運(yùn)輸安全管理涉及到千家萬(wàn)戶，涉及到廣大人民群眾的切身利益。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理是保證人們生命財(cái)產(chǎn)的重要保障。每一次安全事故的發(fā)生都會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)造成影響，對(duì)社會(huì)的和諧穩(wěn)定造成影響。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理能夠保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，從而能夠保證社會(huì)和諧穩(wěn)定。因而我們說(shuō)道路運(yùn)輸安全管理是社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要條件。

（2）道路運(yùn)輸安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)自身發(fā)展的必然選擇。道路運(yùn)輸安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)管理的重要內(nèi)容，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理是提高企業(yè)管理水平的必然選擇。在道路安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理能夠有效提高道路運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理可以增強(qiáng)企業(yè)自身的凝聚力和向心力，增強(qiáng)勞動(dòng)者的積極性，最終能為企業(yè)帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益，而企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益提高，又可以使得企業(yè)加強(qiáng)員工的素質(zhì)培訓(xùn)，最終提高道路運(yùn)輸安全管理水平。

（3）道路運(yùn)輸安全管理是保證道路質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命的重要手段。道路運(yùn)輸安全管理的重點(diǎn)在于防止交通運(yùn)輸事故的發(fā)生，但同時(shí)它對(duì)于道路自身的狀況也保持高度重視，道路交通事故的產(chǎn)生會(huì)對(duì)道路質(zhì)量造成一定的影響，最終會(huì)影響到道路的使用壽命。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理有有助于減少道路交通事故，從而間接的減少了對(duì)道路自身的損害，道路自身質(zhì)量得到保證，它的使用壽命將會(huì)得到延長(zhǎng)。

2 道路運(yùn)輸安全管理中面臨的問(wèn)題

上文分析了道路運(yùn)輸安全管理的作用，接下來(lái)就來(lái)探討道路運(yùn)輸安全管理中面臨的問(wèn)題。筆者認(rèn)為道路運(yùn)輸安全管理中主要面臨三個(gè)問(wèn)題：一是安全管理規(guī)章制度不健全，二是從業(yè)人員安全管理意識(shí)不強(qiáng)、技能薄弱。三是運(yùn)輸市場(chǎng)的不規(guī)范。四是資源配置渠道不合理。接下來(lái)，筆者就來(lái)詳細(xì)論述這四個(gè)方面的問(wèn)題。

（1）道路運(yùn)輸安全管理規(guī)章制度不健全。道路運(yùn)輸企業(yè)在管理過(guò)程中由于對(duì)安全管理的重視程度不夠，在管理過(guò)程中只是就事論事，而沒(méi)有形成完善科學(xué)的安全管理規(guī)章制度。道路運(yùn)輸企業(yè)在平常生產(chǎn)運(yùn)行中，職責(zé)不清，獎(jiǎng)懲不明，制度不健全，對(duì)員工培訓(xùn)重視程度不夠，沒(méi)有形成完善科學(xué)的安全考核制度機(jī)制。道路運(yùn)輸企業(yè)在管理中無(wú)章可循，這是造成我國(guó)道路安全管理水平低下的關(guān)鍵因素。

（2）從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng)、安全意識(shí)淡薄、管理技能薄弱。道路運(yùn)輸安全管理的主體是企業(yè)員工，企業(yè)員工自身素質(zhì)直接影響到道路運(yùn)輸安全管理水平。當(dāng)前我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員的安全管理技能非常薄弱。從業(yè)人員一是沒(méi)有意識(shí)到安全管理的重要性。另一方面是管理素質(zhì)不過(guò)關(guān)，個(gè)別從業(yè)人員甚至違法犯罪。從業(yè)人員素質(zhì)是影響道路運(yùn)輸安全管理的重要因素。

（3）交通運(yùn)輸市場(chǎng)本身的不規(guī)范。目前我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)是“三高三低”非常顯著：市場(chǎng)化程度高、私有化程度高、社會(huì)化程度高、組織化程度低、科技含量低、資金含量低（勞動(dòng)力密集型）。導(dǎo)致了我國(guó)道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，政府各部門(mén)對(duì)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的管理內(nèi)容多，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，政府各管理部門(mén)都可以對(duì)其發(fā)號(hào)施令，容易產(chǎn)生管理部門(mén)之間的不協(xié)調(diào)，企業(yè)的不適應(yīng)，使這個(gè)行業(yè)的政策導(dǎo)向混雜。各個(gè)道路運(yùn)輸企業(yè)出于經(jīng)濟(jì)目的，置安全生產(chǎn)于不顧，盲目追求效益。在道路運(yùn)輸過(guò)程中超速行駛，超載運(yùn)輸、疲勞駕駛的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。各個(gè)企業(yè)之間經(jīng)常發(fā)生糾紛，甚至在運(yùn)輸過(guò)程中也會(huì)由于一些細(xì)小的事造成糾紛，這會(huì)給道路運(yùn)輸帶來(lái)嚴(yán)重隱患。

（4）資源配置渠道不合理。道路旅客運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)市場(chǎng)化程度很高的領(lǐng)域，屬于市場(chǎng)主導(dǎo)型的行業(yè)，發(fā)展的速度更多地依賴市場(chǎng)供求關(guān)系，要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制來(lái)配置資源，完善法律法規(guī)來(lái)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和發(fā)展條件，結(jié)束現(xiàn)行的客運(yùn)班線許可制度會(huì)有利于道路運(yùn)輸企業(yè)向規(guī)?；⒐?jié)約化、公司化發(fā)展，安全生產(chǎn)水平會(huì)得到質(zhì)的飛躍。

3 加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理的措施

加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)的必然選擇。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，筆者認(rèn)為可以采取以下幾個(gè)措施：一是規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)有序競(jìng)爭(zhēng)。二是加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)。三是加強(qiáng)車(chē)輛的技術(shù)管理。四是嚴(yán)格治理超速，超載、疲勞駕駛等違法行為。下面就來(lái)詳細(xì)論述這幾點(diǎn)。

（1）規(guī)范交通運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)有序競(jìng)爭(zhēng)。交通運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序是道路運(yùn)輸安全管理的根本。加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)自身的安全管理，根本上是要規(guī)范交通運(yùn)輸市場(chǎng)，交通行政、行業(yè)管理部門(mén)要對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員按照“三關(guān)一監(jiān)督”和有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行全面的清查，要加大對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的整頓力度，要堅(jiān)決按照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行整頓。交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門(mén)要嚴(yán)格對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，針對(duì)那些違規(guī)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)要堅(jiān)決取締，交通管理部門(mén)要建立健全監(jiān)督體系，加大打非治違的力度，要大力營(yíng)造公平公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

（2）加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)。道路運(yùn)輸安全管理在很大程度上是對(duì)道路交通運(yùn)輸從業(yè)人員的管理，從業(yè)人員自身素質(zhì)對(duì)于道路安全運(yùn)行具有重要影響。

加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，必須要提高從業(yè)人員自身素質(zhì)。要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)，在培訓(xùn)過(guò)程中要重點(diǎn)介紹安全的意義，安全的技能。通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)來(lái)提高從業(yè)人員自身的素質(zhì)。另外是要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的考核，要嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸安全工作規(guī)范》對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)考核。提高從業(yè)人員自身職業(yè)道德以及安全技能，是有效防止道路交通事故發(fā)生的重要措施。

（3）加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的技術(shù)管理。道路安全運(yùn)行管理有兩個(gè)內(nèi)容，一是對(duì)人管理，另外一個(gè)就是對(duì)車(chē)輛的管理。道路運(yùn)輸企業(yè)要建立健全車(chē)輛技術(shù)管理制度，在平常運(yùn)行中要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的監(jiān)管與維護(hù)，企業(yè)在管理過(guò)程中要建立全面科學(xué)的車(chē)輛考核評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)那些不符合運(yùn)輸安全技術(shù)條件的車(chē)輛要嚴(yán)格及時(shí)清理。

（4）要嚴(yán)格治理超載，超速、疲勞駕駛現(xiàn)象。近些年來(lái)道路事故頻發(fā)，其中一個(gè)重要因素就是駕駛員違法違規(guī)駕駛，超載、超速、疲勞駕駛現(xiàn)象頻發(fā)。加強(qiáng)對(duì)超載，超速、疲勞駕駛現(xiàn)象的治理是道路安全管理的重點(diǎn)內(nèi)容。無(wú)證駕駛，醉酒駕駛是造成道路交通安全事故的重要因素，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理就必須要重視對(duì)以上情況的處理。近些年來(lái)，在交通運(yùn)輸中出現(xiàn)了對(duì)駕駛車(chē)輛進(jìn)行改裝的現(xiàn)象，我國(guó)法律嚴(yán)格禁止私自改裝車(chē)輛。私自改裝車(chē)輛也是造成交通事故的一個(gè)重要因素，我們必須要保持高度重視。

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，道路安全形勢(shì)也越來(lái)越復(fù)雜。在人們對(duì)道路安全的重視程度越來(lái)越高的背景下，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理成了必然趨勢(shì)。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，必須要做好上述四個(gè)措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫偉，劉偉.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的思路與對(duì)策[J].黑龍江交通科技，2009（07）.

第2篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

 

關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn)；道路運(yùn)輸；重要保障；三關(guān)一監(jiān)督

安全生產(chǎn)是道路運(yùn)輸行業(yè)永恒的主題，也是推進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。那么又該如何履行好“三關(guān)一監(jiān)督”工作責(zé)任，做好道路運(yùn)輸安全管理工作呢?下面，我結(jié)合工作實(shí)踐，從“管什么”和“怎么管”兩方面談幾點(diǎn)想法。

1　找準(zhǔn)位置。明確責(zé)任，解決好“管什么”的問(wèn)題

安全生產(chǎn)原本不是一個(gè)獨(dú)立的工作系統(tǒng)，它包含在企業(yè)日常生產(chǎn)和管理實(shí)踐中。企業(yè)歷來(lái)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營(yíng)行為如維護(hù)、保養(yǎng)、培訓(xùn)、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)自然也就容易實(shí)現(xiàn)了。改革開(kāi)放以來(lái)，“有路大家行車(chē)，有水大家行船”，由于單一公有制的運(yùn)輸企業(yè)逐步解體，原來(lái)行之有效的一套安全生產(chǎn)規(guī)章、辦法和措施也就無(wú)法執(zhí)行。一些運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責(zé)任不明確，因而道路運(yùn)輸市場(chǎng)事故頻發(fā)，不但造成了生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運(yùn)輸行業(yè)的認(rèn)可程度，發(fā)生事故的運(yùn)輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對(duì)于一些重特大事故，業(yè)內(nèi)人士至今提起事故仍然心有余悸，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對(duì)安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)，道路運(yùn)輸行管部門(mén)在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實(shí)到位，是首先必須明確的問(wèn)題。

根據(jù)國(guó)家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門(mén)，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門(mén)是公安交警部門(mén)，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。相對(duì)于上述兩大家，道路運(yùn)輸行管部門(mén)的安全管理職責(zé)是小兄弟，主要依據(jù)國(guó)家《道路運(yùn)輸條例》和《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，負(fù)責(zé)相關(guān)的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來(lái)就是“三關(guān)一監(jiān)督”：把好運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、車(chē)輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，搞好汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督。運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)包括場(chǎng)地、人員、資產(chǎn)、車(chē)輛、管理制度等等是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。車(chē)輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車(chē)輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施(如行車(chē)記錄儀或gps、消防設(shè)備等)是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期維護(hù)和綜合性能檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)。不同的運(yùn)輸門(mén)類(lèi)如危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛、營(yíng)運(yùn)客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不同，主要是落實(shí)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓(xùn)或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專(zhuān)業(yè)技能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)從業(yè)資格制度。以上三項(xiàng)是行政許可或信譽(yù)考核的主要依據(jù)，在國(guó)家《道路運(yùn)輸條例》、《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》及配套規(guī)章中都有明確的表述，必須不折不扣地執(zhí)行。一旦違規(guī)操作，就要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。如何追究，在《行政許可法》和《道路運(yùn)輸條例》及相關(guān)規(guī)章中均有規(guī)定，這里不再贅述。關(guān)于汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督，主要包括以下三項(xiàng)工作：一是監(jiān)督客運(yùn)場(chǎng)站安裝、使用“三品”檢查儀，對(duì)旅客行包進(jìn)行安全檢查；二是監(jiān)督客運(yùn)企業(yè)或客運(yùn)場(chǎng)站按有關(guān)規(guī)定對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行安全例檢；三是監(jiān)督客運(yùn)站不售超員票，防止超員車(chē)輛出站。禁止無(wú)營(yíng)運(yùn)手續(xù)車(chē)輛進(jìn)站。近年來(lái)，隨著國(guó)家加大安全生產(chǎn)和反恐怖監(jiān)管力度，道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作又增加了新內(nèi)容：到客、貨、維修、檢測(cè)站及駕校等企業(yè)對(duì)“三關(guān)”的日常執(zhí)行情況及道路運(yùn)輸安全措施進(jìn)行檢查，并對(duì)檢查出的安全隱患及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門(mén)和經(jīng)營(yíng)者，采取相應(yīng)的行政措施，督促經(jīng)營(yíng)者整改到位，消除安全隱患。此項(xiàng)工作在重點(diǎn)時(shí)段(節(jié)假日、黃金周)和重大活動(dòng)(奧運(yùn)會(huì)、國(guó)慶、兩會(huì))之際尤為突出。

稅費(fèi)改革實(shí)施后，信譽(yù)考核和市場(chǎng)監(jiān)管是行管工作的重點(diǎn)。對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的安全生產(chǎn)監(jiān)管必須和日常的信譽(yù)考核工作結(jié)合起來(lái)，實(shí)際上只要把平時(shí)的信譽(yù)考核工作做到位，也就涵蓋了安全生產(chǎn)監(jiān)督的主要內(nèi)容。隨著現(xiàn)代科技手段的不斷提高，監(jiān)督工作也由原來(lái)單一的人工管理增加了許多科技支持，使得監(jiān)管工作更加實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面，這也是未來(lái)監(jiān)督工作的發(fā)展方向。

綜上所述，道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，其主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。各級(jí)道路運(yùn)輸行管部門(mén)按照《道條》賦予的職責(zé)范圍，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

2　落實(shí)責(zé)任，各司其職，解決好“怎樣管”的問(wèn)題

明確了行管部門(mén)在道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的主要任務(wù)，解決了“管什么”的問(wèn)題，下一步就要落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，各司其職，解決好“怎樣管”的問(wèn)題。在具體工作中要注意處理好以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

2．1明確管理部

門(mén)、管理人員和工作職責(zé)

根據(jù)業(yè)務(wù)量的需要，在行管機(jī)構(gòu)設(shè)置專(zhuān)職部門(mén)或兼職部門(mén)，安排專(zhuān)業(yè)人員專(zhuān)職或兼職進(jìn)行行業(yè)安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，具體組織、協(xié)調(diào)、督促、落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)，進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào)；又要分兵把守，管業(yè)務(wù)又兼負(fù)相應(yīng)的安全管理職責(zé)，把日常具體工作落實(shí)到客、貨、修、培等相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，認(rèn)真分解工作職責(zé)。從目前安全生產(chǎn)管理任務(wù)看，客運(yùn)部分占據(jù)比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設(shè)專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理部門(mén)，建議以客運(yùn)管理部門(mén)兼負(fù)主要安全管理工作職責(zé)為佳。明確了行管部門(mén)的安全生產(chǎn)工作職責(zé)后，要以“三關(guān)一監(jiān)督”為主要內(nèi)容，督促運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)工作職責(zé)，完善安全措施，并以此為依據(jù)，開(kāi)展監(jiān)督檢查工作。

2．2把好運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)

各級(jí)道路運(yùn)輸行管部門(mén)要嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)條件作為經(jīng)營(yíng)許可和企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)評(píng)定的重要內(nèi)容。對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的當(dāng)事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的，要降低其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)直至取消其道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。

2．3加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)管理

(1)堅(jiān)持和完善道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。在車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)前及對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行定期審驗(yàn)時(shí)，要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的要求進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，確定技術(shù)等級(jí)，核定經(jīng)營(yíng)范圍。沒(méi)有達(dá)到車(chē)輛技術(shù)等級(jí)的車(chē)輛或技術(shù)性能不合格的車(chē)輛不能參與營(yíng)運(yùn)。

(2)強(qiáng)化道路運(yùn)輸車(chē)輛定期維護(hù)制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)車(chē)輛定期維護(hù)和二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》維護(hù)車(chē)輛，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

(3)規(guī)范營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)行為，監(jiān)督汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，并按核定的經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。對(duì)不按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測(cè)的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。

2．4加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)資格管理

(1)督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照教學(xué)計(jì)劃、大綱組織培訓(xùn)，切實(shí)提高培訓(xùn)質(zhì)量，堅(jiān)決打擊無(wú)證、超范圍及違規(guī)培訓(xùn)等經(jīng)營(yíng)行為。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)《營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大客車(chē)、汽車(chē)列車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無(wú)從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)。

(3)加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營(yíng)運(yùn)駕駛員檔案管理制度，做好信譽(yù)考核工作，對(duì)發(fā)生運(yùn)輸責(zé)任事故的駕駛員，要視情節(jié)暫扣或取消其從業(yè)資格證件。

2．5加強(qiáng)汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督

(1)嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛進(jìn)出站的例檢制度。按照《汽車(chē)客運(yùn)站管理規(guī)定》的要求，督促客運(yùn)站履行安全管理職責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員。

(2)監(jiān)督汽車(chē)客運(yùn)站做好易燃、易爆、危險(xiǎn)化學(xué)品檢查工作，按要求配備危險(xiǎn)品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照客車(chē)的載客定額發(fā)售車(chē)票和檢票，禁止超員車(chē)輛出站。凡因客運(yùn)站原因造成超員超載的，除按規(guī)定承擔(dān)分載費(fèi)用外還要追究客運(yùn)站的責(zé)任。

2．6督促道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者全面落實(shí)安全責(zé)任

運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。行管部門(mén)要督促其健全組織機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員，完善安全生產(chǎn)硬件，保證安全生產(chǎn)的必要投人，提高車(chē)輛技術(shù)狀況，搞好車(chē)輛檢測(cè)和技術(shù)維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)職工的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。到企業(yè)檢查時(shí)，要認(rèn)真做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時(shí)報(bào)告并提出整改意見(jiàn)，做好跟蹤和反饋工作。

2．7特別注意加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管

行管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)戶、貨運(yùn)場(chǎng)站、信息配載站的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格貫徹落實(shí)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》。對(duì)達(dá)不到資質(zhì)條件的業(yè)戶，堅(jiān)決取消其道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格。對(duì)達(dá)不到危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況的車(chē)輛，堅(jiān)決停運(yùn)整改。未取得從業(yè)資格證書(shū)的人員，一律不準(zhǔn)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)。

2．8加強(qiáng)事故報(bào)告和責(zé)任追究工作

第3篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；安全生產(chǎn)；社會(huì)和諧；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

安全生產(chǎn)不是一個(gè)獨(dú)立的工作系統(tǒng)，它包含在企業(yè)日常生產(chǎn)和管理實(shí)踐中。企業(yè)歷來(lái)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營(yíng)行為如維護(hù)、保養(yǎng)、培訓(xùn)、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)自然也就容易實(shí)現(xiàn)了。道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，其主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。各級(jí)道路運(yùn)輸行管部門(mén)按照《道條》賦予的職責(zé)范圍，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

一、明確責(zé)任，抓住重點(diǎn) 解決好“管什么”問(wèn)題

改革開(kāi)放以來(lái)，“有路大家行車(chē)，有水大家行船”，由于單一公有制的運(yùn)輸企業(yè)逐步解體，原來(lái)行之有效的一套安全生產(chǎn)規(guī)章、辦法和措施也就無(wú)法執(zhí)行。一些運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責(zé)任不明確，因而道路運(yùn)輸市場(chǎng)事故頻發(fā)，不但造成了生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運(yùn)輸行業(yè)的認(rèn)可程度，發(fā)生事故的運(yùn)輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對(duì)于一些重特大事故，業(yè)內(nèi)人士至今提起事故仍然心有余悸，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對(duì)安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)，道路運(yùn)輸行管部門(mén)在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實(shí)到位，是首先必須明確的問(wèn)題。

根據(jù)國(guó)家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門(mén)，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門(mén)是公安交警部門(mén)，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。相對(duì)于上述兩大家，道路運(yùn)輸行管部門(mén)的安全管理職責(zé)是小兄弟，主要依據(jù)國(guó)家《道路運(yùn)輸條例》和《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，負(fù)責(zé)相關(guān)的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來(lái)就是“三關(guān)一監(jiān)督”：把好運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、車(chē)輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，搞好汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督。運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)包括場(chǎng)地、人員、資產(chǎn)、車(chē)輛、管理制度等等是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。車(chē)輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車(chē)輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施（如行車(chē)記錄儀或GPS、消防設(shè)備等）是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期維護(hù)和綜合性能檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)。不同的運(yùn)輸門(mén)類(lèi)如危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛、營(yíng)運(yùn)客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不同，主要是落實(shí)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓(xùn)或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專(zhuān)業(yè)技能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)從業(yè)資格制度。關(guān)于汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督，主要包括以下三項(xiàng)工作：一是監(jiān)督客運(yùn)場(chǎng)站安裝、使用“三品”檢查儀，對(duì)旅客行包進(jìn)行安全檢查；二是監(jiān)督客運(yùn)企業(yè)或客運(yùn)場(chǎng)站按有關(guān)規(guī)定對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行安全例檢；三是監(jiān)督客運(yùn)站不售超員票，防止超員車(chē)輛出站。禁止無(wú)營(yíng)運(yùn)手續(xù)車(chē)輛進(jìn)站。近年來(lái)，隨著國(guó)家加大安全生產(chǎn)和反恐怖監(jiān)管力度，道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作又增加了新內(nèi)容：到客、貨、維修、檢測(cè)站及駕校等企業(yè)對(duì)“三關(guān)”的日常執(zhí)行情況及道路運(yùn)輸安全措施進(jìn)行檢查，并對(duì)檢查出的安全隱患及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門(mén)和經(jīng)營(yíng)者，采取相應(yīng)的行政措施，督促經(jīng)營(yíng)者整改到位，消除安全隱患。此項(xiàng)工作在重點(diǎn)時(shí)段和重大活動(dòng)之際尤為突出。

二、各司其職 加強(qiáng)管理 處理好“怎樣管”問(wèn)題

（一）明確管理部門(mén)、管理人員和工作職責(zé)

根據(jù)業(yè)務(wù)量的需要，在行管機(jī)構(gòu)設(shè)置專(zhuān)職部門(mén)或兼職部門(mén)，安排專(zhuān)業(yè)人員專(zhuān)職或兼職進(jìn)行行業(yè)安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，具體組織、協(xié)調(diào)、督促、落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)，進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào)；又要分兵把守，管業(yè)務(wù)又兼負(fù)相應(yīng)的安全管理職責(zé)，把日常具體工作落實(shí)到客、貨、修、培等相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，認(rèn)真分解工作職責(zé)。從目前安全生產(chǎn)管理任務(wù)看，客運(yùn)部分占據(jù)比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設(shè)專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理部門(mén)，建議以客運(yùn)管理部門(mén)兼負(fù)主要安全管理工作職責(zé)為佳。明確了行管部門(mén)的安全生產(chǎn)工作職責(zé)后，要以“三關(guān)一監(jiān)督”為主要內(nèi)容，督促運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)工作職責(zé)，完善安全措施，并以此為依據(jù)，開(kāi)展監(jiān)督檢查工作。

（二）把好運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)

各級(jí)道路運(yùn)輸行管部門(mén)要嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)條件作為經(jīng)營(yíng)許可和企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)評(píng)定的重要內(nèi)容。對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的當(dāng)事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的，要降低其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)直至取消其道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。

（三）加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)管理

1、和完善道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。在車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)前及對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行定期審驗(yàn)時(shí)，要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的要求進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，確定技術(shù)等級(jí)，核定經(jīng)營(yíng)范圍。沒(méi)有達(dá)到車(chē)輛技術(shù)等級(jí)的車(chē)輛或技術(shù)性能不合格的車(chē)輛不能參與營(yíng)運(yùn)。

2、強(qiáng)化道路運(yùn)輸車(chē)輛定期維護(hù)制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)車(chē)輛定期維護(hù)和二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》維護(hù)車(chē)輛，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

3、規(guī)范營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)行為，監(jiān)督汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，并按核定的經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。對(duì)不按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測(cè)的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。

（四）加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)資格管理

1、督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照教學(xué)計(jì)劃、大綱組織培訓(xùn)，切實(shí)提高培訓(xùn)質(zhì)量，堅(jiān)決打擊無(wú)證、超范圍及違規(guī)培訓(xùn)等經(jīng)營(yíng)行為。

2、嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)《營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大客車(chē)、汽車(chē)列車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無(wú)從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)。

3、加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營(yíng)運(yùn)駕駛員檔案管理制度，做好信譽(yù)考核工作，對(duì)發(fā)生運(yùn)輸責(zé)任事故的駕駛員，要視情節(jié)暫扣或取消其從業(yè)資格證件。

（五）加強(qiáng)汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督

1、嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛進(jìn)出站的例檢制度。按照《汽車(chē)客運(yùn)站管理規(guī)定》的要求，督促客運(yùn)站履行安全管理職責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員。

2、監(jiān)督汽車(chē)客運(yùn)站做好易燃、易爆、危險(xiǎn)化學(xué)品檢查工作，按要求配備危險(xiǎn)品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照客車(chē)的載客定額發(fā)售車(chē)票和檢票，禁止超員車(chē)輛出站。凡因客運(yùn)站原因造成超員超載的，除按規(guī)定承擔(dān)分載費(fèi)用外還要追究客運(yùn)站的責(zé)任。

（六）督促道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者全面落實(shí)安全責(zé)任

運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。行管部門(mén)要督促其健全組織機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員，完善安全生產(chǎn)硬件，保證安全生產(chǎn)的必要投人，提高車(chē)輛技術(shù)狀況，搞好車(chē)輛檢測(cè)和技術(shù)維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)職工的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。到企業(yè)檢查時(shí)，要認(rèn)真做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時(shí)報(bào)告并提出整改意見(jiàn)，做好跟蹤和反饋工作。

（七）特別注意加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管

行管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)戶、貨運(yùn)場(chǎng)站、信息配載站的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格貫徹落實(shí)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》。對(duì)達(dá)不到資質(zhì)條件的業(yè)戶，堅(jiān)決取消其道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格。對(duì)達(dá)不到危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況的車(chē)輛，堅(jiān)決停運(yùn)整改。未取得從業(yè)資格證書(shū)的人員，一律不準(zhǔn)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)。

（八）加強(qiáng)事故報(bào)告和責(zé)任追究工作

第4篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

各職能股室要認(rèn)真按照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格企業(yè)車(chē)輛設(shè)備、從業(yè)人員、安全生產(chǎn)管理制度準(zhǔn)入條件的審核，把好危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。對(duì)經(jīng)營(yíng)固體危險(xiǎn)化學(xué)品、液體危險(xiǎn)化學(xué)品、氣體危險(xiǎn)化學(xué)品和劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸許可的，要結(jié)合市人民政府政文]138號(hào)文件關(guān)于“一個(gè)市場(chǎng)、多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)”的方式進(jìn)行規(guī)劃布局。

二、加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管

（一）完善企業(yè)資質(zhì)管理。要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)經(jīng)營(yíng)許可變更的，要按有關(guān)規(guī)定辦理。對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的名稱(chēng)、經(jīng)營(yíng)地址等與原來(lái)不符的，應(yīng)采取行政措施促使企業(yè)按規(guī)定完善備案手續(xù)。備案的程序及所需資料，按照道管]52號(hào)文件執(zhí)行。

（二）加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)管理。要通過(guò)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核，重點(diǎn)檢查車(chē)輛及設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況、從業(yè)人員持證上崗、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛標(biāo)志、GPS安裝使用情況、罐體檢測(cè)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)輛證照等，對(duì)達(dá)不到要求的，限期整改，整改后不合格的，取消其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

（三）嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為。要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，對(duì)未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)，擅自從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸及其違法行為的，要嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處罰。

三、加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理基礎(chǔ)工作

（一）認(rèn)真按照《道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范》，明確道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可事項(xiàng)、實(shí)施主體及許可條件，按照道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可辦理程序、規(guī)范運(yùn)政管理工作。《道路運(yùn)輸證》內(nèi)容填寫(xiě)應(yīng)根據(jù)《道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范》第十三章第四節(jié)的要求規(guī)范填寫(xiě)?！兜缆愤\(yùn)輸證》經(jīng)營(yíng)欄內(nèi)注明運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的類(lèi)別、項(xiàng)別。其中對(duì)從事非經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?，?yīng)在《道路運(yùn)輸證》上加蓋“非經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)用”印章。

（二）要加強(qiáng)管理人員、從業(yè)人員教育培訓(xùn)。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是項(xiàng)技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作，管理人員、從業(yè)人員必須進(jìn)行法律知識(shí)、職業(yè)道德和專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能等方面的培訓(xùn)，要按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行人員（安全員、駕駛員、押運(yùn)員、裝卸管理員等）配備，嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗。

（三）要完善檔案資料管理工作。要進(jìn)一步規(guī)范道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸檔案管理。經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行政許可，應(yīng)存入業(yè)戶檔案材料包括《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)表》等18項(xiàng)內(nèi)容；非經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行政許可應(yīng)存入業(yè)戶檔案材料包括《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸申請(qǐng)表》等19項(xiàng)內(nèi)容。經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)管理檔案包括《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)表》等20項(xiàng)內(nèi)容；非經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)管理檔案包括《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸申請(qǐng)表》等22項(xiàng)內(nèi)容。企業(yè)、車(chē)輛、從業(yè)人員等有關(guān)檔案資料應(yīng)按道管]52號(hào)文件的要求建立。相關(guān)職能股室應(yīng)當(dāng)建立道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛管理檔案。專(zhuān)用車(chē)輛管理檔案堅(jiān)持“一車(chē)一檔”，內(nèi)容包括：車(chē)輛基本情況等9項(xiàng)資料（具體內(nèi)容參照《道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范》）。

第5篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

關(guān)鍵詞：居民；出行；安全；管理

城市交通發(fā)展也正面臨著關(guān)鍵選擇，需要進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)控城市交通現(xiàn)狀、避免交叉管理和無(wú)人管理的問(wèn)題。對(duì)于國(guó)家道路交通管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，既要履行好道路交通運(yùn)輸安全管理職責(zé)，又要構(gòu)建道路交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，完善道路交通安全監(jiān)督管理體系。配備相應(yīng)道路交通管理人員，解決各道路交通運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前道路交通運(yùn)輸安全機(jī)構(gòu)虛設(shè)問(wèn)題，做好道路交通運(yùn)輸安全工作的首要條件和基礎(chǔ)。

現(xiàn)在市區(qū)道路建設(shè)速度已經(jīng)跟不上日益增長(zhǎng)的交通需求，城市主要道路和交通節(jié)點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，并有逐步擴(kuò)散的趨勢(shì)，市區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題也日益突出。各大城市的車(chē)輛出行交通尤其是在市中心發(fā)展停車(chē)場(chǎng)方便車(chē)主找停車(chē)位，這樣就能使車(chē)主時(shí)少花時(shí)間緩解道路交通壓力。道路交通擁堵問(wèn)題已成為全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，作為交通部門(mén)要明確，建設(shè)城區(qū)停車(chē)場(chǎng)，對(duì)所建的汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)管理水平要到位。在城市小區(qū)建設(shè)中減少地面停車(chē)，開(kāi)放商要開(kāi)發(fā)小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)和立體停車(chē)場(chǎng)。在市中心停車(chē)場(chǎng)，管理部門(mén)要引入智能化停車(chē)管理系統(tǒng)，提示司機(jī)停車(chē)地點(diǎn)和車(chē)位數(shù)量，提高車(chē)位的利用率。既能方便出行者，在停車(chē)位供給充足的條件下，利用價(jià)格杠桿機(jī)制等手段緩解供需矛盾。這種安全意識(shí)一方面來(lái)自教育，政府及各級(jí)交通管理部門(mén)在制定和執(zhí)行各項(xiàng)交通安全管理的方針、政策、文件的同時(shí)，提出對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)條件和要求。我們要落實(shí)安全監(jiān)督和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)制度健全、措施具到位，健全運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系。道路交通運(yùn)輸?shù)穆毠ひ邪踩庾R(shí)。干部要把握職工的思想動(dòng)態(tài)，全方位和有針對(duì)性地開(kāi)展安全教育。每時(shí)每刻對(duì)職工灌輸安全思想。我們現(xiàn)在的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)的會(huì)議和監(jiān)督檢查，在一定程度上流于形式。通過(guò)開(kāi)展交通安全教育日的活動(dòng)，抓好安全文件的學(xué)習(xí)給員工灌輸事事想安全，人人為安全的觀念，營(yíng)造一種安全工作的良好氛圍。另一方面來(lái)自職工自身的素質(zhì)。職工自身應(yīng)明白其工作關(guān)系到人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，要對(duì)道路交通運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)，為此牢固樹(shù)立"安全第一"的思想。

交通管理部門(mén)單位安全生產(chǎn)職責(zé)。道路交通運(yùn)輸干部職工要業(yè)務(wù)精通，技術(shù)嫻熟。道路交通運(yùn)輸管理部門(mén)是一個(gè)調(diào)控部門(mén)。行政管理人員，在安全管理上同樣具有執(zhí)法權(quán)。它要求每位職工擁有一定的科學(xué)文化知識(shí)，積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在工作中杜絕不懂裝懂。如果沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)技術(shù)，在工作中易產(chǎn)生緊張情緒，從而導(dǎo)致業(yè)務(wù)差錯(cuò)，嚴(yán)重的釀成事故。道路交通運(yùn)輸職工要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。作風(fēng)稀拉必將導(dǎo)致思想松懈、情緒厭倦、麻痹心理等等，這些都將對(duì)安全構(gòu)成威脅。

第6篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

新疆道路運(yùn)輸應(yīng)急能力現(xiàn)狀

近年來(lái)，新疆各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了道路運(yùn)輸應(yīng)急能力建設(shè)工作，將應(yīng)該管理工作與安全監(jiān)管工作同部署、同落實(shí)，應(yīng)急隊(duì)伍水平進(jìn)一步提高，應(yīng)管理工作正逐步進(jìn)入正規(guī)化發(fā)展階段。但總的說(shuō)來(lái)，新疆道路運(yùn)輸應(yīng)急管理能力還存在應(yīng)急保障資金不到位、應(yīng)急管理工作重視程度不夠等問(wèn)題，與新疆道路運(yùn)輸大發(fā)展及安全發(fā)展的要求存在一定的差距。

目前，新疆沒(méi)有完整的自治區(qū)級(jí)應(yīng)急保障車(chē)隊(duì)，各地州應(yīng)急保障車(chē)隊(duì)規(guī)模不一致，條件參差不齊。據(jù)新疆運(yùn)管局2014年統(tǒng)計(jì)，各地累計(jì)儲(chǔ)備客運(yùn)車(chē)輛559輛，客位1萬(wàn)8 903鋪/座。（其中：班線旅游客車(chē)396輛，客位1萬(wàn)4 013鋪/座，國(guó)際運(yùn)輸客車(chē)163輛、客位4 890鋪/座）。儲(chǔ)備貨運(yùn)、特種及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛6 285輛，噸位18萬(wàn)5 508 t（其中：重型貨運(yùn)、特種及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛365輛，噸位7 908 t）。儲(chǔ)備國(guó)際道路運(yùn)輸車(chē)輛6 083輛（其中：客車(chē)163輛，客位4 890座/鋪；貨車(chē)5 920輛，總噸位17萬(wàn)7 600 t）。

各地客運(yùn)和貨運(yùn)應(yīng)急儲(chǔ)備力量基本按照各20輛進(jìn)行配備，其中，巴州最多，克拉瑪依市最少。從整體應(yīng)急力量?jī)?chǔ)備來(lái)看，并未達(dá)到國(guó)家規(guī)定的“地方級(jí)應(yīng)急保障車(chē)隊(duì)，每支客（貨）應(yīng)急保障車(chē)隊(duì)由30～50輛客（貨）運(yùn)輸車(chē)輛組成，車(chē)輛總數(shù)不少于60輛”的要求，且還未配備應(yīng)急通訊車(chē)、海事衛(wèi)星電話、加油車(chē)、指揮車(chē)等后勤保障車(chē)輛，各地應(yīng)急車(chē)輛建設(shè)水平整體不高。

道路運(yùn)輸應(yīng)急能力評(píng)估

為全面了解和掌握新疆各地州道路運(yùn)輸應(yīng)急管理現(xiàn)狀，新疆運(yùn)管局下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展道路運(yùn)輸應(yīng)急能力建設(shè)情況專(zhuān)題調(diào)研的通知》（新運(yùn)便函[2014]218號(hào)），旨在通過(guò)調(diào)研，詳細(xì)了解新疆各地在道路運(yùn)輸防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)和恢復(fù)重建等方面存在的問(wèn)題。調(diào)研組前往部分地州進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。涉及伊犁哈薩克自治州、烏魯木齊市、阿勒泰地區(qū)、塔城地區(qū)、巴州、阿克蘇地區(qū)、哈密地區(qū)道路運(yùn)輸管理局及相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)。

根據(jù)各地運(yùn)管局上報(bào)的應(yīng)急能力評(píng)估填報(bào)材料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)研，按照0～9分對(duì)應(yīng)的5個(gè)等級(jí)（“0

根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)公路應(yīng)急管理提出相關(guān)建議和措施，為公路突發(fā)事件應(yīng)急管理提供理論依據(jù)。

評(píng)估結(jié)果分析及建議

根據(jù)上述評(píng)估方法，對(duì)新疆15個(gè)地州及阿拉爾等運(yùn)管機(jī)構(gòu)道路運(yùn)輸應(yīng)急能力建設(shè)情況進(jìn)行了評(píng)估。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，新疆各地道路運(yùn)輸應(yīng)急管理能力現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，僅有烏魯木齊市1個(gè)地區(qū)處于較好水平，昌吉、石河子等4個(gè)地區(qū)處于一般水平，其余13個(gè)地區(qū)評(píng)估結(jié)果均為較差（見(jiàn)圖1）。從各分項(xiàng)評(píng)估來(lái)看，各地均成立了應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，也有相應(yīng)的應(yīng)急管理規(guī)章制度和應(yīng)急預(yù)案，但實(shí)際運(yùn)行效果不理想。特別是各地在恢復(fù)重建能力方面問(wèn)題較多，幾乎沒(méi)有開(kāi)展相應(yīng)的工作，沒(méi)有災(zāi)后重建、災(zāi)情評(píng)估等機(jī)制。各地在應(yīng)急能力方面存在的問(wèn)題匯總見(jiàn)表1。

第7篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

一、健全機(jī)制抓監(jiān)管，全力構(gòu)建交通運(yùn)輸市場(chǎng)管理工作新體系

我市道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)點(diǎn)多、面廣，監(jiān)管難度大，為此，我委在強(qiáng)化自身執(zhí)法責(zé)任的同時(shí)，進(jìn)一步完善規(guī)章制度，充分調(diào)動(dòng)一線運(yùn)管人員的積極性，增強(qiáng)其責(zé)任感。目前，已初步形成了以機(jī)動(dòng)大隊(duì)流動(dòng)稽查為主體、以區(qū)域大隊(duì)和屬地運(yùn)管部門(mén)監(jiān)管為依托的聯(lián)動(dòng)執(zhí)法管理體系。我委把全市運(yùn)管工作分為汽車(chē)摩托車(chē)維修市場(chǎng)監(jiān)管和道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管兩部分，道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管又按照流動(dòng)稽查和屬地監(jiān)管責(zé)任進(jìn)行細(xì)分，分為一個(gè)機(jī)動(dòng)運(yùn)政稽查大隊(duì)和四個(gè)區(qū)域大隊(duì)。機(jī)動(dòng)大隊(duì)負(fù)責(zé)依法對(duì)全市道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序?qū)嵤┍O(jiān)督檢查；四個(gè)區(qū)域大隊(duì)分別負(fù)責(zé)依法對(duì)“兩站一場(chǎng)”、各大公路主樞紐站場(chǎng)及其周邊地區(qū)道路運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。實(shí)行分片包干，責(zé)任到人，促使每個(gè)同志自覺(jué)地常年抓、日常管，有效解決了運(yùn)管執(zhí)法中的“一陣風(fēng)”、“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”現(xiàn)象。針對(duì)春節(jié)、元旦、五一、十一等節(jié)假日容易形成交通市場(chǎng)管理空檔的問(wèn)題，我委還堅(jiān)持輪留休假、輪留值班，組織外勤分隊(duì)巡查，受到了社會(huì)的好評(píng)。

二、突出重點(diǎn)抓整治，努力維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)新秩序

當(dāng)前，道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)無(wú)證經(jīng)營(yíng)、違章經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題十分突出。為此，我委按照“嚴(yán)格規(guī)范、依法整治”的原則，對(duì)道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行了全面的清理整頓，有力地維護(hù)了合法經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的正當(dāng)權(quán)益和廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。一是突出整治重點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊重大違章違法營(yíng)運(yùn)行為。通過(guò)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)或綜合整治等形式，切實(shí)加大對(duì)一些重大違章違法營(yíng)運(yùn)行為的稽查力度。近年來(lái)，針對(duì)出租汽車(chē)行業(yè)多年來(lái)一直存在的痼疾——非編司機(jī)、“克隆出租車(chē)”違章違法營(yíng)運(yùn)行為，我委開(kāi)展了創(chuàng)建出租汽車(chē)文明行業(yè)活動(dòng)，提出了“一年初見(jiàn)成效，兩年大見(jiàn)成效，三年創(chuàng)建全國(guó)領(lǐng)先、世界一流的出租汽車(chē)行業(yè)”的工作目標(biāo)，大力整頓規(guī)范出租汽車(chē)行業(yè)；針對(duì)公路客運(yùn)班車(chē)亂停靠、無(wú)牌無(wú)證客車(chē)非法營(yíng)運(yùn)情況，我委多次開(kāi)展客運(yùn)市場(chǎng)秩序?qū)ｍ?xiàng)整治等；同時(shí)還開(kāi)展了針對(duì)公交車(chē)、貨運(yùn)市場(chǎng)以及汽車(chē)摩托車(chē)市場(chǎng)的專(zhuān)項(xiàng)及綜合整治工作。20__年至今，共查處道路交通運(yùn)輸違章違法營(yíng)運(yùn)行為13141宗，其中客車(chē)非法營(yíng)運(yùn)674宗，不按批準(zhǔn)的核定站點(diǎn)停靠1693宗；出租車(chē)非編司機(jī)違章5365宗，“克隆出租車(chē)”200宗；查處汽車(chē)摩托車(chē)維修市場(chǎng)無(wú)證經(jīng)營(yíng)560戶次，違規(guī)持證企業(yè)194家。通過(guò)整治，嚴(yán)厲打擊了交通運(yùn)輸市場(chǎng)各類(lèi)違章違法營(yíng)運(yùn)行為，維護(hù)了良好的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。二是創(chuàng)新稽查方法，加大聯(lián)合執(zhí)法力度。近年來(lái)，隨著《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的頒布實(shí)施，對(duì)無(wú)牌無(wú)證等非法營(yíng)運(yùn)行為的處罰力度加大，不法經(jīng)營(yíng)業(yè)戶為逃避處罰，經(jīng)常不顧乘客和我執(zhí)法人員人身安全，沖卡拒檢、暴露抗法。為此，我委與公安、交警等相關(guān)執(zhí)法部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法力度，充分發(fā)揮職能互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，并積極協(xié)調(diào)公安部門(mén)對(duì)重大違章違法營(yíng)運(yùn)案件涉案人員實(shí)施司法追究。僅20__年和20__年春運(yùn)期間，我委就先后與公安、交警部門(mén)聯(lián)合組建打擊“克隆出租車(chē)”專(zhuān)案組、春運(yùn)聯(lián)合執(zhí)勤隊(duì)、打擊非法營(yíng)運(yùn)客車(chē)聯(lián)合工作組等聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍。20__年至今，聯(lián)合執(zhí)勤隊(duì)共查處非法營(yíng)運(yùn)客車(chē)229輛，“克隆出租汽車(chē)”124輛，對(duì)88名涉案司機(jī)及拉客人員實(shí)施了拘留。嚴(yán)厲打擊了制假造假、非法營(yíng)運(yùn)等重大違章違法行為。三是加大宣傳力度，鞏固和深化整治成果。整治過(guò)程中，我委多次組織XX電視臺(tái)、XX電視臺(tái)、XX日?qǐng)?bào)、XX晚報(bào)等新聞媒體跟蹤采訪報(bào)道，擴(kuò)大宣傳效應(yīng)，震懾不法分子，讓廣大市民認(rèn)識(shí)到客車(chē)非法營(yíng)運(yùn)的危害性，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大整治成果。

三、結(jié)合實(shí)際抓創(chuàng)新，大力發(fā)展稽查工作信息化建設(shè)

近年來(lái)，我委在做好道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)秩序整治和各項(xiàng)保障工作的同時(shí)，嚴(yán)格按照關(guān)于著力提升XX交通信息化水平，著力加強(qiáng)XX交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管和協(xié)調(diào)保障能力，努力建設(shè)廣州和諧交通的要求，大力發(fā)展稽查工作信息化建設(shè)。一是為一線執(zhí)勤分隊(duì)配備了PDA、手持識(shí)別儀、車(chē)載遠(yuǎn)距離識(shí)別儀等高科技檢查設(shè)備，為一線執(zhí)勤分隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行資料查詢、鑒別車(chē)輛及其相關(guān)營(yíng)運(yùn)證件的真?zhèn)翁峁┍憷麠l件。二是進(jìn)一步完善電子監(jiān)控系統(tǒng)，并成立了專(zhuān)門(mén)的電子監(jiān)控小組，大力發(fā)展稽查工作信息化建設(shè)，充分利用電子監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)“兩站一場(chǎng)”及各大公路主樞紐客運(yùn)站場(chǎng)周邊地區(qū)實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控，及時(shí)拍攝各類(lèi)違章違法營(yíng)運(yùn)行為。三是建立監(jiān)控中心與外勤一線執(zhí)法聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)控中心與外勤執(zhí)法人

第8篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

一、道路運(yùn)輸

加強(qiáng)與安監(jiān)、公安、環(huán)保等部門(mén)的聯(lián)系和協(xié)作，對(duì)轄區(qū)內(nèi)4家道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了摸排，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí)和建檔，特別是對(duì)我區(qū)的“兩客一?！边\(yùn)輸企業(yè)采取了重點(diǎn)管控。采取專(zhuān)項(xiàng)治理與日常監(jiān)管相結(jié)合的方式，通過(guò)定期檢查與突擊抽查的辦法，對(duì)企業(yè)的資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)行為、安全管理、從業(yè)人員培訓(xùn)教育等方面進(jìn)行監(jiān)督檢查，本月，對(duì)各道路運(yùn)輸企業(yè)共12家次，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查1次，發(fā)現(xiàn)1起安全隱患問(wèn)題，檢查組已現(xiàn)場(chǎng)督促相關(guān)企業(yè)立即整改。針對(duì)城市道路運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治，加強(qiáng)了道路安全巡查力度，排查整治城市、城鄉(xiāng)公交車(chē)輛的應(yīng)急設(shè)備設(shè)施，并結(jié)合“掃黑除惡”及汛期等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，重點(diǎn)對(duì)人口密集區(qū)域西門(mén)口、東門(mén)口、汽車(chē)站周邊開(kāi)展打非治違專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，7月份，共出動(dòng)執(zhí)法人員50余人次，執(zhí)法車(chē)輛20余臺(tái)，檢查營(yíng)運(yùn)車(chē)輛50余臺(tái)，使打非治違工作要求落實(shí)到操作層面，切實(shí)加強(qiáng)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。

二、普通公路

加強(qiáng)主干線公路和旅游環(huán)線公路以及開(kāi)通城鄉(xiāng)公交車(chē)的巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，清除路障，保路暢通;加大橋涵、危險(xiǎn)路段的監(jiān)控，出現(xiàn)險(xiǎn)情要及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志標(biāo)牌，配合相關(guān)職能部門(mén)，以確保道路通行安全;加強(qiáng)鄉(xiāng)村聯(lián)網(wǎng)道路的巡查，加大教育宣傳力度，教育村民不堆放建筑材料，不占道打場(chǎng)曬糧、擺攤設(shè)點(diǎn)等。出動(dòng)巡查車(chē)輛30臺(tái)次、執(zhí)法人員90余人次,及時(shí)排查處置道路安全隱患6余處，上路巡查率達(dá)到95%以上，為廣大群眾營(yíng)造了良好的道路通行環(huán)境。

設(shè)置聯(lián)合執(zhí)法站點(diǎn)，加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處超限超載、拋灑滴漏、非法改裝等違法行為；采取固定治超和流動(dòng)治超相結(jié)合的方式，并以流動(dòng)治超為依托，不定期不定時(shí)的對(duì)我區(qū)境內(nèi)的主干線公路的貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行超限檢測(cè)。本月檢測(cè)貨運(yùn)車(chē)輛708余臺(tái)次,查處超限超載車(chē)輛21臺(tái)，卸（轉(zhuǎn)）載貨物590噸，有效地確保了公路橋梁的安全。

三、交通在建施工

對(duì)高拱橋拆除重建工程，重點(diǎn)對(duì)各參建單位安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)情況；安全管理機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)規(guī)章制度建立健全情況；防汛隱患及消防安全工作情況；均未發(fā)現(xiàn)安全隱患。

第9篇：道路運(yùn)輸安全規(guī)章制度范文

道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運(yùn)輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運(yùn)輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問(wèn)題，因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

近年來(lái)，雖然道路運(yùn)輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進(jìn)站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和工作任務(wù)。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)制。在抓安全管理上，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財(cái)力、加大監(jiān)管力度，通過(guò)不懈的努力，取得了道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理的可喜成績(jī)。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運(yùn)輸公司20xx年“3.1”交通事故來(lái)說(shuō)，縣內(nèi)短途客車(chē)嚴(yán)重超員，造成翻車(chē)事故死亡8人，傷20人的嚴(yán)重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓(xùn)也是深刻的。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運(yùn)輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問(wèn)題，又如何來(lái)提升道路運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平，應(yīng)采取哪些行之有效的對(duì)策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。

一、道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問(wèn)題

1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來(lái)，一些企業(yè)和個(gè)人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對(duì)司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能?chē)?yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對(duì)策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運(yùn)站更換司乘人員不能?chē)?yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個(gè)別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個(gè)別臨時(shí)更換的司乘人員根本就沒(méi)有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車(chē)不能做到100%持證上崗等不安全因素。

2、受利益的驅(qū)動(dòng)，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能?chē)?yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車(chē)主和司乘人員，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來(lái)說(shuō)，該車(chē)起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。

3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來(lái)歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識(shí)不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛(ài)開(kāi)賭氣的人員；③愛(ài)開(kāi)超速車(chē)和搶超搶會(huì)車(chē)的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會(huì)、疲勞駕駛、酒后駕駛、車(chē)輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。

4、車(chē)輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車(chē)輛技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時(shí)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和檢修。②未能及時(shí)按要求對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。③車(chē)輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修時(shí)不能?chē)?yán)格按照維修項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修。⑤對(duì)道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對(duì)道路不熟悉，突遇窄橋、險(xiǎn)橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識(shí)差，堆放障礙物給車(chē)輛正常運(yùn)行帶來(lái)不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。

二、提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平的對(duì)策和措施

道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門(mén)推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面，拿出對(duì)策和措施，來(lái)提升道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理水平。

（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處

1、嚴(yán)把經(jīng)營(yíng)單位市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。道路運(yùn)輸管理部門(mén)是道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營(yíng)資格的審定過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)客、貨、維、駕培四大市場(chǎng)的管理，要把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的安全生產(chǎn)條件作為市場(chǎng)準(zhǔn)入和確定經(jīng)營(yíng)范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證和營(yíng)運(yùn)手續(xù)。

2、嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛定期維護(hù)綜合性能檢測(cè)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)，并要求維修企業(yè)對(duì)維修車(chē)輛按合同要求建立單車(chē)維護(hù)檔案，特別是客運(yùn)車(chē)輛，做到一車(chē)一檔案，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好，減少車(chē)輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。

3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，運(yùn)管部門(mén)要不斷的督促檢查運(yùn)輸企業(yè)，落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營(yíng)運(yùn)駕駛員100%持證上崗。同時(shí)對(duì)臨時(shí)更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。

4、搞好道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)、汽車(chē)客運(yùn)站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處。其次，認(rèn)真督查運(yùn)輸企業(yè)、汽車(chē)客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進(jìn)站，五不出站”管理落到實(shí)處。同時(shí)要大力加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。

5、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究和事故報(bào)告制度。對(duì)于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實(shí)“四不放過(guò)”的原則，對(duì)出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見(jiàn)，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

（二）加強(qiáng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平

道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)管部門(mén)在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強(qiáng)對(duì)安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項(xiàng)工作做好，就必須每年要進(jìn)行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理部門(mén)對(duì)安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識(shí)和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過(guò)培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對(duì)持證人員每年也要進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項(xiàng)工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核同步進(jìn)行。其次，要求各運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強(qiáng)對(duì)行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，對(duì)企業(yè)每季度實(shí)行安全例會(huì)制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和解決的方法進(jìn)行座談分析，對(duì)安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。

（三）認(rèn)真開(kāi)展安全教育和警示教育

安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開(kāi)展形式多樣的安全教育活動(dòng)，要充分利用墻報(bào)、板報(bào)標(biāo)語(yǔ)和各個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的各類(lèi)重特大交通事故，進(jìn)行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開(kāi)一次由司機(jī)，承包車(chē)主（包括家屬）參加的安全例會(huì)制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實(shí)際開(kāi)展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時(shí)要把國(guó)家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識(shí)，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門(mén)每季度到企業(yè)進(jìn)行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強(qiáng)化全員的安全意識(shí)。

（四）強(qiáng)化監(jiān)督管理

要抓好道路運(yùn)輸安全管理工作，就必須強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實(shí)行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度（既對(duì)分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門(mén)簽訂年度安全責(zé)任書(shū)（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項(xiàng)機(jī)制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開(kāi)展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患，及時(shí)限期整改，落實(shí)責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門(mén)要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動(dòng)、春運(yùn)、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個(gè)“防”、落實(shí)一個(gè)“督”，強(qiáng)化一個(gè)“嚴(yán)”。

（五）建立健全安全管理制度

根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設(shè)置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項(xiàng)工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項(xiàng)安全管理制度和各項(xiàng)管理檔案，如：1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理制度；3、車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度；4、從業(yè)人員（客運(yùn)）管理制度；5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；6、道路運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案；7、車(chē)輛安檢人員管理制度；8、駕駛員行車(chē)安全管理制度；9、安全例會(huì)學(xué)習(xí)制度；10、車(chē)輛外聘駕駛員管理制度；11、查堵“三品”工作制度；12、考核評(píng)比制度、獎(jiǎng)懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實(shí)際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。

（六）建立車(chē)輛安全例行檢查制度

按照《汽車(chē)客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全例行檢查項(xiàng)目及要求，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車(chē)輛出站運(yùn)行，主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面開(kāi)展工作。一是指定專(zhuān)門(mén)的安全例檢人員，制定檢驗(yàn)方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車(chē)客運(yùn)站考核合格；二是設(shè)置專(zhuān)門(mén)的檢查場(chǎng)地，配備汽車(chē)安全檢驗(yàn)臺(tái)及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫(xiě)車(chē)輛安全例行檢查表，對(duì)符合要求的客車(chē)，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)車(chē)輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車(chē)客運(yùn)站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時(shí)有效，汽車(chē)客運(yùn)站調(diào)度部門(mén)在調(diào)度客車(chē)發(fā)班時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其“通知單”進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報(bào)班。同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對(duì)出站客車(chē)和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車(chē)和駕駛員出站營(yíng)運(yùn)。設(shè)立出站口，對(duì)出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進(jìn)行登記并經(jīng)受檢客車(chē)駕駛員簽字確認(rèn)。

（七）落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”