調(diào)度匯報制度精選(九篇)

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第1篇：調(diào)度匯報制度范文

在經(jīng)過公司半個月左右的崗前培訓(xùn)之后，我們這一批一共18個實習(xí)生被分配到了不同的工作崗位。

我在公司的實習(xí)部門為調(diào)度控制中心。實習(xí)崗位為配載員。我很榮幸能從所有的實習(xí)生中脫穎而出，在公司最重要的生產(chǎn)部門調(diào)度控制中心進行頂崗實習(xí)。下面我就實習(xí)內(nèi)容和個人感受兩個方面進行總結(jié)。

我在校期間學(xué)過有關(guān)配載平衡的課程，對于理論知識有一定的了解。這次能夠?qū)嶋H的進行配載的工作。我個人非常的期待。從進入部門的第一天起，部門經(jīng)理就給我指定了理論知識的指導(dǎo)員。詳細而細致的對我進行一對一的理論知識輔導(dǎo)。

經(jīng)過一個星期的理論指導(dǎo)。部門主管又為我指定了專門的實際操作指導(dǎo)員。也就是我的師傅。由我的師傅對我進行實際工作的相關(guān)教學(xué)。

由于配載工作的技術(shù)含量較高，具備易上手，不易精通的特點。按照公司的規(guī)定，我需在三個月后進行公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之后，再由部門進行實際操作考試。實際操作考試通過后并且通過各個航空公司的配載授權(quán)考試之后才能有資格獨立上崗。整個時間大約要4--5個月左右。

在實習(xí)期間，作為實習(xí)生，我的主要工作是負責(zé)給機長送艙單，信息傳遞，以及相關(guān)單證文件的歸檔工作。由于師傅平常工作較忙，一般情況下，會在晚上比較空閑的時候教我各個航空公司的配載相關(guān)知識，配載計算機系統(tǒng)，以及各個主流機型的重心特點等等。之后，會給我留下一些練習(xí)試題。來進行知識鞏固和熟悉機型特點。

我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之后會有一天的時間休息。所以，下班之后會有比較多的空閑時間，我會在這段時間內(nèi)，總結(jié)并消化師傅教給我的業(yè)務(wù)知識。并進行手工配載平衡圖的練習(xí)。一般會進行三到四個小時左右的練習(xí)。來達到熟悉機型特點和相關(guān)業(yè)務(wù)知識的目的。

配載是航空工作中流程的最后一步，我們會提前做好航班的預(yù)配工作，在航班結(jié)載前十分鐘進行常規(guī)檢查。航班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環(huán)節(jié)得到解決。所以，配載這一工作對于人員的要求十分高。必須要時刻關(guān)注航班動態(tài)。以及各種業(yè)務(wù)信息的收集和，不能出現(xiàn)任何問題，不然會影響到航班的飛行安全。

由于我個性隨和，為人誠懇。工作仔細認(rèn)真，到目前為止，沒有和部門同事發(fā)生過任何沖突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何安全隱患。部門經(jīng)理和主管以及各位同事都希望我畢業(yè)后能繼續(xù)在本部門工作。

整個調(diào)度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學(xué)習(xí)，共同進步。在這個大家庭中我的實習(xí)生活十分充實和愉快。配載是很鍛煉人的一個工種。我從中學(xué)到了不少知識。個人的應(yīng)變能力，語言能力，適應(yīng)能力和學(xué)習(xí)能力得到了不小的提高。

不知不覺，實習(xí)生活即將要結(jié)束了。我也不得不為我以后的職業(yè)進行規(guī)劃。在機場的實習(xí)生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規(guī)劃和打算。

我對學(xué)校三月份的招聘會充滿了期待。由于機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有發(fā)展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿(mào)。我覺得我更適合充滿挑戰(zhàn)性和靈活性的工作。

第2篇：調(diào)度匯報制度范文

關(guān)鍵詞： 行車； 調(diào)度； 安全

中圖分類號： U268.1文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）03-0064-02

1 鐵路運輸調(diào)度指揮

1.1鐵路運輸調(diào)度體系設(shè)置

鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度所，站段設(shè)調(diào)度室。鐵道部、鐵路局和站段調(diào)度分別代表鐵道部長、鐵路局長和站段長，組織日常運輸組織工作。

1.2鐵路運輸調(diào)度工作內(nèi)容

鐵路運輸調(diào)度工作，就是鐵路日常運輸?shù)慕M織指揮工作。鐵路通過調(diào)度編制與執(zhí)行運輸工作日（班）計劃，對運輸生產(chǎn)進行不間斷的組織指揮與監(jiān)督，使鐵路運輸連續(xù)、均衡、合理、安全地進行。凡與運輸生產(chǎn)有關(guān)的各部門、各工種都在運輸調(diào)度的統(tǒng)一指揮下進行生產(chǎn)活動。

1.3鐵路運輸行車調(diào)度工作職責(zé)

列車調(diào)度員是運輸調(diào)度中的一個主要工種，一個調(diào)度區(qū)段的行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。列車調(diào)度員職責(zé)主要負責(zé)組織實現(xiàn)列車運行圖、編組計劃和運輸方案，檢查各站執(zhí)行列車運行圖、編組計劃的情況，及時有關(guān)行車命令和口頭指示，嚴(yán)格按列車運行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點時，積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點，注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運行情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，防止列車運行事故。

2 鐵路發(fā)展對調(diào)度指揮提出新挑戰(zhàn)

2.1鐵路運輸生產(chǎn)環(huán)境

截至2010年，國內(nèi)鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，高鐵運營里程為8358公里，國家鐵路、營業(yè)線路總延展里程138032.0公里，位列世界第三。全路共有18個鐵路局（集團公司、公司）、車站5470個、職工總數(shù)205.25萬人，配備18306臺機車和客車擁有量43215輛，貨車擁有量584961輛，按國際標(biāo)準(zhǔn)箱合計的國家鐵路集裝箱保有量204829箱，每天編成數(shù)以千計的各種列車晝夜不停地在鐵道線上進行生產(chǎn)活動。

2.2鐵路發(fā)展對列車運行安全的要求愈來愈高

我國鐵路進入了快速發(fā)展的新時期，運輸負荷不斷加大、速密重并舉的運輸組織方式、鐵路運輸安全的內(nèi)外部環(huán)境等都發(fā)生了很大變化，影響列車運行的安全因素更加復(fù)雜。

3 列車調(diào)度員指揮中存在的問題

鐵路運輸是一個大系統(tǒng)，構(gòu)成行車事故的原因五花八門，但每起事故的發(fā)生，都與調(diào)度有直接或間接的關(guān)系，主要表現(xiàn)在以下四方面：

3.1安全意識不強，有重效率、輕安全的現(xiàn)象

2006年4月11日青島開往廣州的T159次旅客列車，與武昌開往汕頭的1017次旅客列車發(fā)生追尾，構(gòu)成旅客列車重大事故。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在前行列車進入?yún)^(qū)間60分鐘的不正常情況下，列車調(diào)度員不但不及時與司機聯(lián)系，查明原因，反而嫌司機運行慢，要求趕點，并連續(xù)向該區(qū)間放入多趟列車，以致T159次司機違章越過故障信號機，與前行列車發(fā)生追尾。

3.2臆測行事、違章指揮

2005年7月31日，沈陽局K127次旅客列車追尾沖突事故。重要原因：列車調(diào)度員違章下達了關(guān)閉監(jiān)控裝置的命令，致使運行秩序混亂，造成追尾沖突事故的發(fā)生。

3.3有章不循、違規(guī)蠻干

2006年8月29日，青藏線T223次旅客列車脫軌重大事故。主要原因是：當(dāng)班調(diào)度員因吃飯，助理調(diào)度員在沒有調(diào)度員指示的情況下，沒有等T223次司機匯報到達，未通過CTC控制臺對進路確認(rèn)，盲目將1#道岔開通正線，導(dǎo)致道岔中途轉(zhuǎn)換，造成列車脫軌。

3.4調(diào)度命令存在漏發(fā)、錯發(fā)現(xiàn)象

震驚全國4·28鐵路交通特別重大事故。造成事故的原因很多，但就列車調(diào)度員而言，漏發(fā)了T195次限速命令。一時的疏忽大意，給國家財產(chǎn)和人民生命造成了嚴(yán)重的損害。事故發(fā)生后，濟南局調(diào)度所值班主任和值臺列車調(diào)度員被追究刑事責(zé)任。

4 加強調(diào)度指揮，確保列車運行安全的對策

運輸調(diào)度是運輸生產(chǎn)的“龍頭”，列車調(diào)度員的正確組織指揮，特別是非正常情況下的指揮是保證運輸安全生產(chǎn)的前提，是整個行車過程實現(xiàn)安全的重要環(huán)節(jié)。列車調(diào)度員在運輸組織中如何科學(xué)調(diào)度、正確指揮，達到預(yù)防列車事故的目的，本人通過對鐵路交通運輸專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，結(jié)合自己列車調(diào)度員工作的實踐，認(rèn)為應(yīng)做好以下四個方面：

4.1強化管理，建設(shè)高素質(zhì)調(diào)度隊伍

一是提高調(diào)度員準(zhǔn)入關(guān)。從源頭抓起，提高調(diào)度員的準(zhǔn)入門檻，把綜合素質(zhì)高、業(yè)務(wù)技能強、思維反應(yīng)快的人才選拔進來，才是提高素質(zhì)的治本之策。二是建立能者上、平者讓、庸者下的競爭上崗動態(tài)分流機制。三是抓好安全生產(chǎn)教育。調(diào)度工作的性質(zhì)決定要有危機意識和憂患意識，始終把安全生產(chǎn)擺在第一位，正確處理安全與效率、效益的關(guān)系，自覺安全生產(chǎn)，安全指揮。

4.2強化調(diào)度技能培訓(xùn)，提高指揮水平

鐵路運輸生產(chǎn)地域廣闊，安全環(huán)境復(fù)雜多變，結(jié)合部眾多。列車調(diào)度員應(yīng)熟悉所管區(qū)段的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程和各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按列車運行圖組織行車，牢牢把握好“人、車、天、地、圖”。

4.3嚴(yán)格按規(guī)調(diào)度命令，實現(xiàn)安全指揮

加強調(diào)度命令管理，規(guī)范調(diào)度命令的程序、方法、范圍和注意事項，組織調(diào)度員結(jié)合行車指揮實際，模擬演練各種處理辦法，鍛煉調(diào)度員分析問題、判斷決策、正確發(fā)令能力。就列車調(diào)度員而言，在實際命令時應(yīng)重點做好以下三點：

4.3.1按規(guī)定程序

全路行車調(diào)度指揮都采用了TDCS系統(tǒng)，調(diào)度命令實現(xiàn)了計算機。計算機調(diào)度命令必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽（按規(guī)定須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)）、三下達、四確認(rèn)簽收”的程序；當(dāng)停用計算機或采用電話調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)）、三、四復(fù)誦核對、五下達命令號碼和時間”的程序。

4.3.2安全交付

調(diào)度命令的交付是調(diào)度命令的一部分，是確保調(diào)度命令貫徹執(zhí)行的重要一環(huán)。列車調(diào)度員通過調(diào)度電話只能與車站值班員、機務(wù)段值班員、乘務(wù)室值班員或派班員等裝設(shè)調(diào)度電話的行車人員進行聯(lián)系。這些人員是命令的直接受令人。如果還要向司機、運轉(zhuǎn)車長等人員和車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門調(diào)度命令時，則需要直接受令人抄收后再轉(zhuǎn)交。

4.3.3注意事項

列車調(diào)度員調(diào)度命令必須貫徹集中統(tǒng)一指揮的原則，調(diào)度命令的只能在規(guī)定的權(quán)限內(nèi)，不得越級或越權(quán)。指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員。

4.4提高非正常情況下的應(yīng)急指揮能力

列車運行中出現(xiàn)的非正常情況種類繁多，情況復(fù)雜，大都發(fā)生在列車和車輛動態(tài)運動之中，并惡化方面發(fā)展，時間性很強。列車調(diào)度員必須高度重視現(xiàn)場反映的信息，果斷及時、沉著冷靜、穩(wěn)妥慎重地進行處理，制止事態(tài)的繼續(xù)惡化，組織人員進行搶修或救援，盡快恢復(fù)運輸秩序。

4.4.1健全調(diào)度指揮應(yīng)急預(yù)案

為確保發(fā)生非正常情況時，調(diào)度指揮有條不紊、高效有序，各調(diào)度所必須依據(jù)《國務(wù)院鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》、《事規(guī)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》等規(guī)章，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上制定出應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括行車設(shè)備故障、行車事故救援、暴風(fēng)雨雪惡劣天氣行車、旅客列車大面積晚點、列車火災(zāi)爆炸、車輛溜逸、動車組運行故障、劇及易燃爆炸品運輸、抗震救災(zāi)等內(nèi)容。

4.4.2搞好應(yīng)急培訓(xùn)演練

對制定好的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)組織調(diào)度員逐個模擬演練，把“紙上”變成“心中”的預(yù)案，使調(diào)度員掌握常見非正常情況的種類，懂得發(fā)生的原因、特征及危害性，學(xué)會正確指揮方法。當(dāng)接到現(xiàn)場發(fā)生非正常情況的報告后，應(yīng)對自如，做到信息暢通，指揮有力，妥善處置。

4.4.3常見非正常情況的應(yīng)急處理

非正常情況的種類比較多，日常調(diào)度指揮中常見的主要有以下幾種，其處理的辦法分別是：

1.線路故障時：要對所管區(qū)段線路情況及不同時期天氣對線路的危害造成的不同后果有所了解，值班中得到現(xiàn)場人員關(guān)于線路故障的匯報后，“寧錯扣、不錯放”，果斷扣停列車，迅速封鎖區(qū)間，派員趕赴現(xiàn)場查明情況進行搶修。在得到現(xiàn)場線路故障處理完畢的報告后，再命令恢復(fù)行車或限速運行。

2.車輛故障時：只要接到現(xiàn)場車輛有異響的可疑報告后，要立即扣停列車，指示乘檢或車站進行檢查，按照規(guī)章規(guī)定有效處理，確因車輛故障不能繼續(xù)運行時，要安排甩車。

3.機車故障時：列車運行中機車故障時，要及時通知機車調(diào)度員調(diào)配機車。如列車在區(qū)間機故時，應(yīng)及時安排單機進入?yún)^(qū)間救援，將列車?yán)卣緝?nèi)，迅速開通區(qū)間。

4.接觸網(wǎng)故障時：接到接觸網(wǎng)跳閘或停電的報告后，應(yīng)迅速查明故障區(qū)段接觸網(wǎng)供電臂的名稱和位置，應(yīng)立即封鎖區(qū)間，派接觸網(wǎng)軌道車進入?yún)^(qū)間搶修,在得到供電調(diào)度恢復(fù)供電的報告后，再組織行車。

5.信號故障時：先要弄清信號故障的影響范圍，能迂回時組織列車迂回；影響列車運行時，組織電務(wù)人員搶修，按照規(guī)定，準(zhǔn)備列車進路和行車憑證，不得搶效率忽視安全，隨意簡化接發(fā)列車作業(yè)程序。

4.4加大科技投入為調(diào)度指揮保駕護航

第3篇：調(diào)度匯報制度范文

論文關(guān)鍵詞：農(nóng)村社會養(yǎng)老保險　制度實踐　新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險

論文摘要：通過對山東省臨沂市羅莊區(qū)、蒼山縣、郯城縣三個區(qū)縣的農(nóng)村社會養(yǎng)老保險運行情況的實地調(diào)查，結(jié)合臨沂市正在運行的農(nóng)村養(yǎng)老保險制度．理論與實踐相結(jié)合；可以看出，現(xiàn)行的農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度體現(xiàn)不出社會保險的根本屬性．社會經(jīng)濟資源配置離帕累托最優(yōu)狀態(tài)甚遠；市政府還需加大力度進行制度建設(shè)和財政投入，探索科學(xué)的養(yǎng)老保險城鄉(xiāng)銜接機制．建立新型的農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度。

一、問題的提出

山東省臨沂市農(nóng)村社會養(yǎng)老保險工作從1992年6月開始，按照1992年民政部制定的《縣級農(nóng)村社會養(yǎng)老保險基本方案(試行)》(以下簡稱《基本方案》)開展此項工作，該項事業(yè)發(fā)展較快(見表1)。但從調(diào)查的總體情況看。如今的制度建設(shè)還存在諸多的困境和難題。問題的復(fù)雜性和艱巨性突出存在于新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度的構(gòu)建過程中。

二、臨沂農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度實踐情況與存在問題分析

(一)臨沂農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度實踐情況實地調(diào)查首先，臨沂市三個區(qū)縣的被調(diào)查者都表示“愿意參加農(nóng)村社會養(yǎng)老保險”，而明確回答“不愿意”的僅占13．12％。此外，2／3以上的被調(diào)查者表示知道農(nóng)村社會養(yǎng)老保險但不了解其具體內(nèi)容。

其次．雖然大部分被調(diào)查農(nóng)村居民表達了對其他養(yǎng)老方式的需求，但更為現(xiàn)實的想法仍是“靠自己”和“靠子女”來養(yǎng)老，選擇“靠社會養(yǎng)老保險”達到養(yǎng)老目的的僅占17．19％。

其三．有些被調(diào)查者只有參加社會養(yǎng)老保險的意愿，而由于種種原因，他們并沒有參加社會養(yǎng)老保險。受調(diào)查區(qū)的養(yǎng)老保險實際參加者占回答“愿意參加社會養(yǎng)老保險”者的比例為48．15％。

其四．調(diào)查點67．56％的農(nóng)民對制度能否持續(xù)和能否保障養(yǎng)老尚存疑慮。顯然，農(nóng)民渴望有新型養(yǎng)老方式來滿足未來養(yǎng)老的需求．而目前的農(nóng)村社會養(yǎng)老保險辦法卻作用有限，并未得到農(nóng)民的完全認(rèn)同。

我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，雖然大多數(shù)村民了解并愿意參加社會養(yǎng)老保險，但是人們并不指望通過這種方式來達到養(yǎng)老目的。村民對“養(yǎng)老方式”的選擇方式及其所占比例如圖1所示。

可見，該地區(qū)傳統(tǒng)的養(yǎng)兒防老觀念已發(fā)生了一定變化，但同時對社會養(yǎng)老保險尚有很深的疑慮從表1得出，2004年，該區(qū)人均養(yǎng)老金月領(lǐng)取額不到50元。2008年人均養(yǎng)老金月領(lǐng)取額不到70元。就該區(qū)農(nóng)村生活水平看，絕大部分投保者領(lǐng)取的養(yǎng)老金不能真正解決其老年基本生活問題。65％的參保農(nóng)民認(rèn)為“只當(dāng)是補充”。正是由于該方案在繳費標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計上并沒有達到保證農(nóng)村老人基本生活的目的。動搖了農(nóng)民對這一制度的信心，抑制了他們參保的積極性。目前全市投保人數(shù)60．89萬，約占應(yīng)參保人數(shù)的8％．距山東省擬定的“2010年農(nóng)村社會養(yǎng)老保障體系初步建立，適齡農(nóng)民養(yǎng)老保險參保率達到70％”的目標(biāo)還有很大距離。

(二)臨沂農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度運行中存在的問題及其分析

1．制度設(shè)計不完善，體現(xiàn)不出社會保險的根本屬性。(1)在制度設(shè)計上，由于缺少法律依據(jù)，實施制度僅作為一種行政行為，加之政策缺少連貫性，因此在具體實施中就帶有隨意性。(2)社會保險的基本特征是國家立法、政府強制組織實施，正在實施的《基本方案》規(guī)定政府組織、引導(dǎo)與農(nóng)民自愿相結(jié)合，沒有體現(xiàn)社會保險的強制性特征，難以形成制度。而農(nóng)村社會養(yǎng)老保險工作也沒有行政法規(guī)，影響了政策落實的效果和執(zhí)法監(jiān)督的力度。(3)現(xiàn)行制度缺乏公平性。主要表現(xiàn)在：第一，《基本方案》規(guī)定保險對象的參保年齡為1周歲一60周歲，對于超過60歲的老年人并沒有像城鎮(zhèn)職工養(yǎng)老保險那樣予以補償。他們成了制度的“真空”人群。第二，《基本方案》采取個人繳費為主、集體補助為輔和國家政策扶持三方相結(jié)合的原則，勞動者由于個人能力不同，收人有高有低：集體補助主要依靠當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經(jīng)濟實力也有很大差別，因而參保農(nóng)民的個人賬戶積累額相差較大。第三，參保的絕大多數(shù)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)只補助干部。不補助群眾；少數(shù)村即使補助所有參保者，也存在干部多補、群眾少補的情況。(4)現(xiàn)行制度缺乏社會保險應(yīng)有的互濟性?！痘痉桨浮凡扇€人賬戶積累制模式，由于大部分地區(qū)集體經(jīng)濟逐漸弱化，農(nóng)村集體補助資金缺乏保證，再加上政府沒有對投保者有最基本生活保障的承諾，現(xiàn)行農(nóng)民養(yǎng)老保險類似于商業(yè)保險，實行的是個人自我平衡，養(yǎng)老金既不能實現(xiàn)代際調(diào)劑，也不能實現(xiàn)同代人之間不同收入者之間的調(diào)劑。

2．貧困群體未能從中分享經(jīng)濟發(fā)展成果，社會經(jīng)濟資源配置離帕累托最優(yōu)狀態(tài)甚遠。我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)．很多農(nóng)民反映目前的生活僅夠維持家庭的日常開銷。并沒有富裕的錢拿來參保。農(nóng)村養(yǎng)老問題的重心在“經(jīng)濟收入問題”。低收入農(nóng)戶和貧困戶是大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的社會階層中的“弱勢群體”．農(nóng)村老齡化問題在相當(dāng)程度上正是這一群體的問題。窮困者不能從農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度中受益，參保群體與未參保群體所占受調(diào)查總?cè)丝诎俜直群湍昙彝ト司杖敕謩e為11％、0．54萬元和85％、0．134萬元，這無疑違背了社會保險制度再分配的根本原則。參加社會養(yǎng)老保險的群體基本上是較為富裕的農(nóng)民，而經(jīng)濟狀況較差的農(nóng)民則不能從社會保險制度中獲益。

3．沒有建立城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險制度銜接機制社會養(yǎng)老保險制度在城鄉(xiāng)之間不能相互銜接，限制了農(nóng)村社會養(yǎng)老保險工作的發(fā)展空間。在市場經(jīng)濟體制下，農(nóng)村居民、失地農(nóng)民和農(nóng)民工在農(nóng)村和城市間流動，農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度和城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老保險制度如何轉(zhuǎn)移和銜接，《基本方案》沒有明確規(guī)定，這使得農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度與城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老保險制度相互隔離，給今后農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度和城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老保險制度合并造成制度障礙。

三、構(gòu)建臨沂新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度的思考

(一)構(gòu)建新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度需遵循的原則

1．強制性原則。農(nóng)村社會養(yǎng)老保險的強制性包括兩個方面的內(nèi)容：一是農(nóng)村社會養(yǎng)老保險資金的籌集必須以法律的形式進行強制性規(guī)定．以保證農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度有穩(wěn)定的財政基礎(chǔ)；并且對農(nóng)村社會養(yǎng)老保險資金的分擔(dān)比例、運用以及管理也要用法律進行規(guī)制：二是對農(nóng)村社會保障各方主體的權(quán)利和義務(wù)必須由法律明確規(guī)定。

2．互濟性原則?；巧鐣Ｕ现贫人枷牒鸵庾R基礎(chǔ)。農(nóng)民個人抵御風(fēng)險的能力非常有限，社會養(yǎng)老保險基金在受保成員之間調(diào)劑使用，通過互濟將極大地提高農(nóng)民整體的經(jīng)濟福利水平．從而促使整個社會經(jīng)濟效用最大化。

(二)構(gòu)建臨沂新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度的政策建議

1．增強政府財政支持力度。首先。加大政府對農(nóng)村社會養(yǎng)老保險的直接財政投人力度。據(jù)資料反映，北京市大興區(qū)政府每年拿出1500萬元，對全區(qū)符合參加農(nóng)村社會養(yǎng)老保險范圍的24．6萬人進行保費補貼和建立儲備金，使政府補貼真正落到農(nóng)民身上。這一經(jīng)驗顯示政府對制度建立的支持，可以為構(gòu)建新型的臨沂農(nóng)村社會養(yǎng)老保險制度的資金籌集提供有益的啟示。其次，取消提取管理費，農(nóng)村社保機構(gòu)經(jīng)費由財政撥付。應(yīng)盡快考慮修改現(xiàn)行制度中從農(nóng)民繳納的社會養(yǎng)老保險基金中提取3％管理費的規(guī)定，由財政按機構(gòu)正常運行需要撥款。這一方面可以增加農(nóng)民的投保收益，有利于落實“政府積極扶持”的原則；另一方面也可降低經(jīng)辦機構(gòu)因經(jīng)費不足、借支基金而造成的管理和基金運營風(fēng)險。第三．建立農(nóng)村社會養(yǎng)老保險風(fēng)險基金。為了避免和應(yīng)對這些風(fēng)險的發(fā)生，市政府應(yīng)每年從財政收人中提取一定比例的農(nóng)村社會養(yǎng)老保險風(fēng)險基金，并專戶儲存。提取比例建議按當(dāng)年農(nóng)村社會養(yǎng)老保險收入的1％～3％左右確定。

2．嘗試建立國民年金制度和農(nóng)村養(yǎng)老保險與城鎮(zhèn)職工養(yǎng)老保險的銜接機制。農(nóng)村居民和流動人口的養(yǎng)老保障制度是建立城鄉(xiāng)統(tǒng)籌養(yǎng)老保障制度的關(guān)鍵所在。對于農(nóng)村居民，應(yīng)當(dāng)根據(jù)“反哺”的基本策略，建立非繳費型的國民年金制度；對于以農(nóng)民工為主體的流動人口，在短期內(nèi)可為其建立勞資雙方共同繳費的個人賬戶制度。在長期內(nèi)可通過完善城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險制度，使處于流動狀態(tài)的非農(nóng)勞動者進入“統(tǒng)賬結(jié)合”的基本養(yǎng)老保險制度。

第4篇：調(diào)度匯報制度范文

【關(guān)鍵詞】中煤集團；調(diào)度；質(zhì)量；標(biāo)準(zhǔn)化

1.引言

調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是促進調(diào)度業(yè)務(wù)制度化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的重要途徑，是企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)和又好又快發(fā)展的必然要求[1]。中國中煤能源集團有限公司（簡稱中煤集團）是國務(wù)院國資委管理的國有重點骨干企業(yè)，主業(yè)為煤炭生產(chǎn)貿(mào)易，現(xiàn)有煤礦55座、總產(chǎn)能2.85億噸，洗煤廠30座、洗選能力2.45億噸，有30年的煤炭進出口貿(mào)易歷史、完善的物流配送中心和分銷網(wǎng)絡(luò)。中煤集團著力開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，充分發(fā)揮生產(chǎn)運營及安全調(diào)度集中管控、統(tǒng)一指揮職能，科學(xué)調(diào)度產(chǎn)運銷一體化運行，取得了良好業(yè)績。2011年原煤產(chǎn)量1.64億噸，實現(xiàn)營業(yè)收入1150億元，利潤總額162億元。

2.調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)思路、主要內(nèi)容及考核辦法

中煤集團以建立健全調(diào)度管理制度為基礎(chǔ)開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。通過系統(tǒng)再造調(diào)度業(yè)務(wù)流程，統(tǒng)一調(diào)度工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采取制度化管理、流程化運作、標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管、良好的績效管理、堅持不懈地執(zhí)行等措施，完成生產(chǎn)運營任務(wù)，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。調(diào)度組織機構(gòu)、調(diào)度管理、調(diào)度信息化、調(diào)度匯報、調(diào)度辦公條件及環(huán)境五個方面標(biāo)準(zhǔn)化與相應(yīng)的調(diào)度管理制度、調(diào)度業(yè)務(wù)流程配套，構(gòu)成了調(diào)度系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系[3]。中煤集團著力打造生產(chǎn)協(xié)調(diào)指揮、安全監(jiān)測監(jiān)控、應(yīng)急救援指揮、綜合信息集成四個調(diào)度平臺，通過檢查、考核并協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題不斷完善和提高調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，從而形成閉環(huán)管理，不斷推進調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)向深度和廣度發(fā)展。

3.具體措施和實施步驟

3.1　組織機構(gòu)

集團、企業(yè)、礦（廠）分別設(shè)立獨立的調(diào)度室，配備主任、副主任、主任工程師及調(diào)度人員，滿足每天24小時調(diào)度值班及調(diào)度工作需要。落實調(diào)度知識技能標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定，保證調(diào)度員工的學(xué)歷、能力符合要求。

3.2　調(diào)度管理

根據(jù)調(diào)度室職能定位及工作任務(wù)，編制調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達標(biāo)規(guī)劃，制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化年度工作計劃及培訓(xùn)計劃并組織實施；制定并執(zhí)行調(diào)度崗位職責(zé)、業(yè)務(wù)流程、會議、指揮系統(tǒng)、應(yīng)急救援、統(tǒng)計、庫存盤點、值班、交班會、公文、會議記錄、保密、印章、行政經(jīng)費、辦公環(huán)境等管理制度；對產(chǎn)運銷計劃安排及完成情況進行統(tǒng)計、分析、總結(jié)的同時，深入現(xiàn)場調(diào)查研究，提出專題報告或建設(shè)性意見，及時協(xié)調(diào)解決產(chǎn)運銷運行中存在的突出問題，確保產(chǎn)運銷平衡運行、銜接順暢；掌握重大隱患及整改情況，落實業(yè)務(wù)保安責(zé)任制，防范事故發(fā)生；落實調(diào)度設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化和調(diào)度文書標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)規(guī)定，保證調(diào)度設(shè)備設(shè)施配置先進性及正常使用，加強收文、發(fā)文、歸檔、公文內(nèi)容及格式管理；加強圖表、臺賬、記錄、屏幕顯示牌板管理；建立完整的原始記錄，基礎(chǔ)資料定期歸檔保管；加強培訓(xùn)，不斷提高調(diào)度員工素質(zhì)。

3.3　調(diào)度匯報

按照調(diào)度匯報制度規(guī)定，報送日（周、月、季）報，及時準(zhǔn)確地匯報產(chǎn)運銷計劃完成情況及安全動態(tài)情況，存在主要問題及解決措施；專題匯報夏季三防和冬季三防等季節(jié)性工作安排情況及重要事項動態(tài)跟蹤情況；遇發(fā)生傷亡事故、重大非傷亡事故等緊急情況，立即啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案，迅速組織搶險救災(zāi)，并立即報告。

3.4　調(diào)度信息化

統(tǒng)一調(diào)度裝備技術(shù)管理及傳輸標(biāo)準(zhǔn)要求，促進調(diào)度信息化和裝備水平的提升。系統(tǒng)監(jiān)控自動化和管理信息化實行全過程、全方位監(jiān)測監(jiān)控各生產(chǎn)系統(tǒng)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過調(diào)度信息系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)共享，以信息化帶動自動化，逐步實現(xiàn)固定崗位無人值守。安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)對從生產(chǎn)、倉儲、裝車、卸車、裝船等重點環(huán)節(jié)和重要部位現(xiàn)場畫面、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、運營情況實現(xiàn)動態(tài)實時監(jiān)控、遠程顯示圖像信號且存儲不少于7天；實現(xiàn)井下有害氣體濃度、風(fēng)速、溫度、風(fēng)門開啟狀態(tài)等全過程自動監(jiān)測及異常遠程診斷、報警、存儲、查詢、打印。調(diào)度通訊指揮系統(tǒng)實現(xiàn)礦井上下均可與地面調(diào)度室直接通訊；地面調(diào)度室配備數(shù)字調(diào)度電話交換機，集語音、圖像、數(shù)據(jù)通訊于一體，實現(xiàn)單鍵撥號、呼叫轉(zhuǎn)移和等待、語音留言、來電報號、電話錄音、強打、集呼、可視電話、數(shù)字傳真等功能，并為重要人員和崗位設(shè)置專線直通電話。安全生產(chǎn)調(diào)度統(tǒng)計分析系統(tǒng)實現(xiàn)年、月、日計劃完成情況分析評價，與產(chǎn)運銷及安全數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)共享，隨機生成統(tǒng)一報表，具備導(dǎo)出、查詢功能。視頻會議系統(tǒng)符合規(guī)范并正常使用。配備大屏拼接顯示系統(tǒng)，顯示生產(chǎn)過程動態(tài)監(jiān)控及圖表等重要信息。配備打印機、傳真機和掃描儀。實現(xiàn)雙回路供電。

3.5　調(diào)度辦公條件及環(huán)境

調(diào)度視頻會議室、值班室、機房的面積，電源、接地、消防、空調(diào)、設(shè)備安裝及布線等方面滿足調(diào)度工作需要并符合有關(guān)規(guī)范；調(diào)度電話（專線電話、應(yīng)急移動電話、海事衛(wèi)星電話）、打印機、復(fù)印機、傳真機等設(shè)備擺放有序；配備調(diào)度指揮專用車；信息群發(fā)器具備文件傳輸、即時信息、群發(fā)短信功能；調(diào)度技術(shù)資料齊全、整潔。

3.6　考核評級辦法

領(lǐng)導(dǎo)重視、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、專家參與是做好調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考評工作的有效保障。根據(jù)調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具體內(nèi)容，從調(diào)度管理制度、調(diào)度作業(yè)流程、員工知識技能、調(diào)度文件報表、調(diào)度設(shè)備設(shè)施、調(diào)度辦公環(huán)境、生產(chǎn)指標(biāo)考核等方面預(yù)設(shè)分值，采取自評、檢查考評相結(jié)合的方式對企業(yè)和礦（廠）進行考評、定級。礦（廠）調(diào)度室每月自檢一次；企業(yè)調(diào)度室每季自檢一次，檢查考評所屬礦（廠）調(diào)度室一次；集團每半年檢查企業(yè)調(diào)度室、抽查礦（廠）調(diào)度室一次，每年考評一次。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)度室達標(biāo)必備條件包括制定并執(zhí)行調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評級辦法；調(diào)度室必須是本單位獨立的組織機構(gòu)，實行24小時值班；考核年度內(nèi)調(diào)度生產(chǎn)運營和應(yīng)急救援過程中無重大失誤。年終評出先進單位和先進個人予以獎勵，設(shè)立“標(biāo)準(zhǔn)化樣板調(diào)度室”流動紅旗，連續(xù)三年獲得該稱號的單位頒發(fā)獎杯。

4.調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體會和建議

4.1　領(lǐng)導(dǎo)重視是調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成功的關(guān)鍵

只有領(lǐng)導(dǎo)重視調(diào)度業(yè)務(wù)及調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，推行基于調(diào)度制度建設(shè)的調(diào)度業(yè)務(wù)流程的規(guī)范統(tǒng)一，著力應(yīng)用調(diào)度信息化管理手段，全面推行獎優(yōu)罰劣的考核機制，才能解決調(diào)度集中管控、統(tǒng)一指揮職能定位不清，調(diào)度管理制度不全，調(diào)度作業(yè)流程不規(guī)范，調(diào)度信息化手段不先進，調(diào)度分析考評不到位，調(diào)度員工素質(zhì)不高，調(diào)度橫向信息溝通不強等一系列制約調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題。

4.2　調(diào)度業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基礎(chǔ)

調(diào)度業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基礎(chǔ)，包括建立健全統(tǒng)一的調(diào)度管理制度體系和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范調(diào)度業(yè)務(wù)流程，加強調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)，建立統(tǒng)一高效閉環(huán)的信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)等內(nèi)容[2]。調(diào)度業(yè)務(wù)流程是將計劃和完成管理、匯報、會議、交接班、應(yīng)急制度有機地連接起來，形成完整的、閉合的調(diào)度工作管理過程，其中計劃和完成管理是前提、工作匯報是執(zhí)行手段、會議制度是保障、交接班制度是順暢銜接基礎(chǔ)，應(yīng)急調(diào)度是重要補充。調(diào)度業(yè)務(wù)流程是對調(diào)度人員作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按時間順序細化的具體規(guī)定，分為日作業(yè)流程、月度作業(yè)流程和年度作業(yè)流程，其中日作業(yè)流程是核心和基礎(chǔ)，是必須熟練掌握的基本業(yè)務(wù)。作業(yè)流程的制定與調(diào)度職能定位、機構(gòu)設(shè)置、崗位職責(zé)、管理制度相匹配，與有關(guān)調(diào)度流程對接，最終以信息化手段實現(xiàn)信息流的高效閉環(huán)管理。

4.3　提高認(rèn)識、典型引路、整體推進是加快調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基本方法

調(diào)度管理即科學(xué)地調(diào)動企業(yè)資源，以最佳工藝和最短周期，多生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。加強調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是提高調(diào)度管理水平、強化調(diào)度系統(tǒng)集中管控生產(chǎn)運營、保障企業(yè)安全生產(chǎn)的重要手段。采取典型引路，整體推進方法，先重點抓好試點單位建設(shè)，在整個調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)部開展“學(xué)樣板、趕樣板、超樣板”的標(biāo)準(zhǔn)化活動，再采取定期考試、相互交流、強化培訓(xùn)及考核評級等措施，不斷提高調(diào)度系統(tǒng)整體業(yè)務(wù)水平和調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)化水平，加快推進調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

5.結(jié)語

中煤集團以建立健全調(diào)度管理制度為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新調(diào)度業(yè)務(wù)流程，形成以調(diào)度組織機構(gòu)、調(diào)度管理、調(diào)度信息化、調(diào)度匯報、調(diào)度辦公條件及環(huán)境五個方面標(biāo)準(zhǔn)化與調(diào)度管理制度、調(diào)度作業(yè)流程相匹配的調(diào)度系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。著力開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強化調(diào)度集中管控、統(tǒng)一指揮職能，有效保障了企業(yè)安全生產(chǎn)，取得了良好業(yè)績。

參考文獻

[1]王安.傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革――神東快速發(fā)展的思考[M].北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2006.

[2]王橫生.神華集團調(diào)度業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)培訓(xùn)教材[Z].神華集團有限責(zé)任公司，2009.

第5篇：調(diào)度匯報制度范文

關(guān)鍵詞：調(diào)度；調(diào)控一體化；三集五大

作者簡介：孫英楷（1972-），男，遼寧盤錦人，遼寧盤錦供電公司調(diào)度中心，副主任。（遼寧盤錦124010）

中圖分類號：F273     文獻標(biāo)識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）06-0138-02

盤錦供電公司于2009年6月率先完成變電站綜合自動化改造，成立了集控中心，實現(xiàn)了對公司直屬25座變電站的集中監(jiān)控，全面實現(xiàn)無人值守。為了進一步提高調(diào)度監(jiān)控管理水平，公司對現(xiàn)有電網(wǎng)調(diào)度和設(shè)備運行集控功能實施集約融合、統(tǒng)一管理。2010年12月6日，在省公司領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)技術(shù)部、調(diào)度中心等部門的大力支持下，盤錦供電公司調(diào)度專業(yè)與集控專業(yè)合并的“調(diào)控一體化”創(chuàng)新管理模式正式運行。

一、調(diào)度、集控分離運行模式下現(xiàn)狀分析及存在問題

1.運行現(xiàn)狀

調(diào)度負責(zé)盤錦電網(wǎng)6座220kV變電站、原供電所屬22座66kV變電站（其中變電塔3座）、農(nóng)電所屬28座66kV變電站和用戶所屬31座66kV變電站的直接指揮，負責(zé)用戶所屬39座66kV變電站的間接指揮。負責(zé)公司所屬81條66kV線路、155條10kV線路以及用戶所屬16條66kV線路的直接指揮，負責(zé)用戶所屬36條66kV線路的間接指揮。

集控中心負責(zé)公司6座220kV變電站、19座66kV變電站統(tǒng)一監(jiān)控，受地調(diào)統(tǒng)一指揮。

調(diào)度室、集控中心均由調(diào)度中心統(tǒng)一管理。興隆臺集控中心座落在興隆臺220kV變電站內(nèi)，距調(diào)度大樓7公里。現(xiàn)集控中心有監(jiān)控值班人員12人，監(jiān)控系統(tǒng)終端機6臺，調(diào)度室有值班人員8人，調(diào)度員機4臺（其中CC2000系統(tǒng)終端2臺，監(jiān)控系統(tǒng)終端2臺）。

2.業(yè)務(wù)流程

（1）檢修計劃：調(diào)度中心下達檢修計劃分別傳真至相關(guān)單位。

（2）調(diào)度令：對于公司所屬變電站逐項令和綜合令的預(yù)令以傳真形式發(fā)至集控中心，集控中心轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)操作隊。

（3）現(xiàn)場操作和事故處理：由操作隊在現(xiàn)場直接與調(diào)度聯(lián)系操作。

（4）信息監(jiān)控處理：集控中心對變電站上傳的異常和故障信息進行監(jiān)控分析并匯報調(diào)度，調(diào)度通知相關(guān)人員處理。

（5）集控中心操作范圍：集控中心只負責(zé)正常和事故情況下開關(guān)拉合等單一操作。

（6）無功電壓監(jiān)控：集控中心負責(zé)所監(jiān)控變電站的無功電壓監(jiān)視和電容器投切，主變分接開關(guān)的調(diào)整需聯(lián)系調(diào)度進行。

3.運行中存在的問題

（1）工作程序繁瑣，環(huán)節(jié)較多，易出現(xiàn)誤傳達、誤匯報。由于調(diào)度的操作預(yù)令和操作票由集控中心轉(zhuǎn)發(fā)，存在錯項、漏項等隱患。而變電站現(xiàn)場操作由操作隊完成，操作結(jié)束后由操作隊同時向調(diào)度和集控中心匯報，增加操作隊工作量，一旦向集控中心匯報不及時，將造成集控中心不能有效掌握現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)。

（2）集控中心人員少、業(yè)務(wù)能力不高，不能很好滿足現(xiàn)代電網(wǎng)要求。盤錦電網(wǎng)發(fā)展到如今，無論綜合自動化信息、還是微機保護動作記錄都需要有精湛業(yè)務(wù)能力的值班人員對其進行分析處理，而集控中心大多由原66kV變電站的值班人員組成，雖經(jīng)培訓(xùn)，但業(yè)務(wù)提升較慢。隨著農(nóng)網(wǎng)上劃，還將有大量66kV變電站進行綜合自動化改造后，劃歸集控中心監(jiān)控，對集控中心人員的業(yè)務(wù)能力都提出了更高的要求。

（3）不利于人員、設(shè)備資源的有效利用。調(diào)度和集控中心可同時對系統(tǒng)信息進行監(jiān)控，但按工作程序，只有在得到集控中心的匯報后，調(diào)度才能進行相應(yīng)的處置。為保障系統(tǒng)安全運行，在監(jiān)控系統(tǒng)報警后，調(diào)度也要查看異常和故障信息，以確認(rèn)集控中心的匯報準(zhǔn)確性。調(diào)度、集控中心重復(fù)配置自動化設(shè)備，升級、維護繁瑣，給調(diào)度自動化主站維護帶來不便，增加了人員投入。

（4）系統(tǒng)故障時，增加處理時間。系統(tǒng)發(fā)生故障時，集控中心3人值班，只能一次進行1項操作，同時還要監(jiān)控其他故障及異常信號。監(jiān)控結(jié)果既要通知操作隊進行現(xiàn)場設(shè)備檢查處理，又要向調(diào)度匯報故障情況和處理結(jié)果，延長了故障處理及系統(tǒng)恢復(fù)正常運行方式的時間，對準(zhǔn)確快速處理故障和異常造成一定的影響。

二、創(chuàng)新思維，充分準(zhǔn)備，構(gòu)建“調(diào)控一體化”管理構(gòu)架

公司以提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行可靠性為原則，綜合考慮業(yè)務(wù)流程和運行操作的實際需要，立足長遠，創(chuàng)新思維，在充分調(diào)研并做了大量前期工作的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新開展調(diào)控合并值班，將新組建的興隆臺集控中心劃歸調(diào)度管理，初見調(diào)控合一模式。

1.成立組織機構(gòu)，完善規(guī)章制度

建立了調(diào)控協(xié)作的機制，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，制訂了《調(diào)控一體化實施方案》和《調(diào)控一體化試運行方案》，修訂了調(diào)控運行的各項管理制度和工作標(biāo)準(zhǔn)，完善了相關(guān)業(yè)務(wù)流程，提前明確分工，有條不紊的開展數(shù)據(jù)庫錄入、圖表繪制、通道調(diào)試等各項工作。

2.加強硬件設(shè)施建設(shè)

改造了調(diào)度室，增加自動化系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)等設(shè)備，擴充調(diào)度值班座席和生活服務(wù)設(shè)施，滿足8人值班需要，升級相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)通道，提高調(diào)度室至各機房的通信速度，提升自動化系統(tǒng)運行可靠性。

3.規(guī)范調(diào)控班班組設(shè)置

調(diào)控班設(shè)班長、副班長和技術(shù)員各1人，值班實行4值2倒的輪值方式，每值5人，其中總值長1人，一值2人，二值2人，副班長和技術(shù)員參與白班值班。一值值班人員主要負責(zé)調(diào)度業(yè)務(wù)，二值值班人員主要負責(zé)監(jiān)控業(yè)務(wù)。調(diào)控班總值長負責(zé)全面工作，總值長和一值人員有權(quán)同省調(diào)進行調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受相關(guān)指令。出現(xiàn)多組操作時，二值人員可在一值人員監(jiān)護下分別進行。

三、整合業(yè)務(wù)，深度融合，“調(diào)控一體化”管理模式持續(xù)完善

從2009年6月初步搭建調(diào)控合一管理模式，到2010年12月調(diào)控一體化管理模式正式運行，一年多以來，調(diào)控一體化工作得到省公司領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)技術(shù)部、調(diào)度中心等部門的高度重視，深入調(diào)研，親臨指導(dǎo)，提出建設(shè)性意見。公司不斷完善規(guī)章制度，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，理順層級關(guān)系，提升能力素質(zhì)，管理模式日趨成熟。

1.調(diào)整調(diào)度業(yè)務(wù)范圍

將變電設(shè)備監(jiān)控業(yè)務(wù)納入調(diào)度。調(diào)度在保證原有地區(qū)電網(wǎng)實時調(diào)度管理職能的基礎(chǔ)上，增加了變電設(shè)備實時監(jiān)視與遠程控制等職責(zé)。

2.調(diào)整調(diào)度控制方式

部分原先需要通過運行單位現(xiàn)場執(zhí)行的操作轉(zhuǎn)由調(diào)度直接遙控，省調(diào)直接與變電站發(fā)生調(diào)度聯(lián)系轉(zhuǎn)為部分與地調(diào)聯(lián)系，地區(qū)調(diào)度承擔(dān)上級調(diào)度指令執(zhí)行與轉(zhuǎn)發(fā)等職能。

3.調(diào)整核心業(yè)務(wù)流程

（1）規(guī)范上級調(diào)度操作執(zhí)行流程。由省調(diào)直接通過變電站或者集控中心執(zhí)行改為部分（預(yù)令）通過地調(diào)執(zhí)行。

（2）規(guī)范監(jiān)控信息異常處理流程。將原來的現(xiàn)場監(jiān)控發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常信息，并由現(xiàn)場主導(dǎo)處理設(shè)備異常缺陷的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)度監(jiān)控發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常信息，并由調(diào)度監(jiān)督現(xiàn)場設(shè)備異常缺陷處理的形式，增加了調(diào)度對設(shè)備異常缺陷處理的監(jiān)督環(huán)節(jié)，有利用提高設(shè)備健康水平。

（3）規(guī)范事故處理工作流程。將原來的現(xiàn)場匯報事故情況后由調(diào)度決策，對現(xiàn)場下達事故處理指令，現(xiàn)場執(zhí)行完畢并回復(fù)的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦骷壵{(diào)度自行依據(jù)事故監(jiān)控信息及時判斷事故、立即決策，并直接遠方遙控操作進行事故處理的形式。減少了事故處理過程中現(xiàn)場匯報情況、事故處理指令接收及回復(fù)的環(huán)節(jié)，事故處理效率明顯提升。

（4）規(guī)范運行方式流程。由運行人員到現(xiàn)場，然后調(diào)度向現(xiàn)場發(fā)調(diào)度指令，現(xiàn)場執(zhí)行完畢并回復(fù)的形式，現(xiàn)轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)度在保證一、二次設(shè)備可控的情況下，直接遠方控制操作進行運行方式調(diào)整。減少了運行人員的往返及調(diào)度指令的接收與回復(fù)的環(huán)節(jié)，減少了操作時間，電網(wǎng)的風(fēng)險指數(shù)得以降低，生產(chǎn)效率得以提升。

（5）規(guī)范緊急情況負荷控制流程。緊急情況需要進行負荷控制時，將原來的由調(diào)度向集控中心調(diào)度指令，集控中心執(zhí)行完畢并回復(fù)的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯舆h方控制操作進行調(diào)整負荷，減少了調(diào)度指令的傳送等環(huán)節(jié)，有效控制電網(wǎng)風(fēng)險。

4.調(diào)整調(diào)度工作職責(zé)

（1）明確安全責(zé)任。調(diào)度負責(zé)電網(wǎng)安全運行，生產(chǎn)單位對設(shè)備的管理職責(zé)不變，負責(zé)輸變電設(shè)備安全，及時核實并負責(zé)監(jiān)控信息反映的設(shè)備異常缺陷報缺和消缺。

（2）明確設(shè)備操作責(zé)任。調(diào)度負責(zé)開關(guān)的遠方單一操作，生產(chǎn)單位負責(zé)按調(diào)度指令實施現(xiàn)場操作。

（3）明確信息監(jiān)控責(zé)任。制定信息規(guī)范工作計劃，按照專業(yè)管理職責(zé)，明確信息規(guī)范與分層的職責(zé)劃分和業(yè)務(wù)流程。將監(jiān)控信息分為事故、異常、越限、變位、告知等五類信息。明確調(diào)度負責(zé)事故、異常、越限、變位信息的實時監(jiān)視，告知類信息由變電站運行單位負責(zé)定期巡視并分析處理，調(diào)控人員將其作為事后查詢、輔助決策手段。深入細化信息規(guī)范分層，在保證安全的前提下，合理做好信息的歸并工作，制定各電壓等級典型信息規(guī)范。

5.完善制度和理順流程

針對運行組織結(jié)構(gòu)和調(diào)度功能調(diào)整的變化情況，對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)“三大標(biāo)準(zhǔn)”，統(tǒng)一制定調(diào)度內(nèi)部、上下級調(diào)度間及相關(guān)業(yè)務(wù)部門間主要業(yè)務(wù)流程和工作規(guī)范，以適應(yīng)運行管理新模式。對調(diào)度運行、變電運行有關(guān)的規(guī)程規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)制度、業(yè)務(wù)流程進行相應(yīng)的修訂、補充和完善，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)度部門與設(shè)備運行維護單位的業(yè)務(wù)流程和工作規(guī)范，確保新機制的高效運轉(zhuǎn)。

6.強化人員培訓(xùn)

在由傳統(tǒng)電網(wǎng)運行管理模式向調(diào)控一體化模式轉(zhuǎn)變的初期，克服沒有先例可循等困難，針對不同的員工需求，由專業(yè)工程師編制培訓(xùn)計劃，消除短板，建立適應(yīng)調(diào)控一體化模式的培訓(xùn)體系。完善基礎(chǔ)資料儲備，有效規(guī)避運行風(fēng)險；編制調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語規(guī)范手冊、自動化信息處理標(biāo)準(zhǔn)手冊、巡視標(biāo)準(zhǔn)卡，規(guī)范調(diào)控人員行為；執(zhí)行運行方式會商制度，提出風(fēng)險等級預(yù)警報告；完善電網(wǎng)安全風(fēng)險管控體系，加強調(diào)度和集控中心運行操作過程中的電網(wǎng)風(fēng)險辨識，以期達到調(diào)度員綜合素質(zhì)及認(rèn)知的全面提高。

四、集約精益，規(guī)范管理，調(diào)控一體化新模式收獲新成效

通過一年多的研究和實踐，電網(wǎng)運行管理由最初的調(diào)度、監(jiān)控分散管理到調(diào)控合一初步集中管理，再升級為調(diào)控一體化全面集約管理模式，實現(xiàn)了電網(wǎng)運行由分散到集中的本質(zhì)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了電網(wǎng)運行集約化管理的全新變革。各級人員從思想和能力上初步適應(yīng)模式轉(zhuǎn)變，調(diào)控一體化管理模式也在不斷總結(jié)的基礎(chǔ)上不斷完善，功能不斷提高，資源配置更加合理，應(yīng)急能力明顯增強，安全供電可靠水平提升，管理優(yōu)勢初步顯現(xiàn)。

1.整合資源，業(yè)務(wù)集中

調(diào)控一體化以集約化、扁平化、專業(yè)化為方向，優(yōu)化整合公司運行系統(tǒng)核心資源，實現(xiàn)系統(tǒng)資源和信息資源共享，最大限度地保障調(diào)度、變電站信息數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性和可靠性。整合優(yōu)化各專業(yè)系統(tǒng)，重組整合業(yè)務(wù)流程，最大限度地實現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，建立了全新的集中管理模式，實現(xiàn)了電網(wǎng)整體的全范圍精益監(jiān)控。整合人力資源，最大限度的實現(xiàn)人員的有效利用，設(shè)置調(diào)控班完成地調(diào)、配調(diào)和集控中心的工作任務(wù)，將36人的配置減少到23人，節(jié)約36%，緩解了運行人員緊張的壓力。

2.縮短事故處理時間，有效地防止事故擴大

調(diào)度直接獲取電網(wǎng)的異常和故障信息，分析判斷，通過直接遙控現(xiàn)場設(shè)備，縮短故障處理時間。以往的單一故障從集控中心匯報信息到調(diào)度員下令遙控操作成功，一般要3分鐘時間，現(xiàn)在實行調(diào)控一體化后，直接操作在2分鐘之內(nèi)完成，提高33%；若發(fā)生66kV變電站越級故障，造成220kV變電站66kV線路出口跳閘，以往的由集控中心匯報信息到調(diào)度員準(zhǔn)確判斷，并下令遙控操作成功，一般要5分鐘時間，現(xiàn)在由調(diào)度直接監(jiān)控操作，可在3分鐘內(nèi)完成，效率提高40%；如果是多個變電站同時發(fā)生的故障，更會大大縮減事故恢復(fù)時間，實現(xiàn)了故障的快速發(fā)現(xiàn)、反應(yīng)和處理，縮短了處理鏈條，減少了停電時間。

3.人員業(yè)務(wù)技能提升，電網(wǎng)安全供電可靠性提高

調(diào)度和集控整合后，調(diào)度與監(jiān)控在專業(yè)上互相滲透，取長補短。通過監(jiān)控使調(diào)度員能全面掌握電網(wǎng)設(shè)備運行狀態(tài)，改變聽信息的歷史，為快速準(zhǔn)確做出分析判斷和處理奠定基礎(chǔ)。通過調(diào)度使監(jiān)控人員了解電網(wǎng)運行方式的改變等情況，由點到面，有助于把握監(jiān)控重點，進一步確保電網(wǎng)安全運行，鍛煉和培養(yǎng)了運行人員的綜合技能。

整合后，每值值班人員為5人，調(diào)控副班長、技術(shù)員參與白班值班，使任何指令的下達均可實現(xiàn)多重監(jiān)護，可同時執(zhí)行多個操作任務(wù)。同時，指令直接下達至操作單位，沒有中間環(huán)節(jié)，確保調(diào)度指令下達的正確性，降低電網(wǎng)運行風(fēng)險。

五、積極整改，持續(xù)完善，推進調(diào)控一體化向縱深發(fā)展

從一年多的實踐來看，調(diào)控一體化模式還存在一些需要改進的問題。一是總值長任務(wù)繁重?？傊甸L大都由原調(diào)度值班長擔(dān)任，他們原來只負責(zé)電網(wǎng)調(diào)度業(yè)務(wù)，對調(diào)度員下發(fā)調(diào)度令進行監(jiān)護，調(diào)控一體化后，值班長還要負責(zé)集控管理，既要確認(rèn)遙信、遙測信息分析結(jié)果的正確性，又要對遙控、遙調(diào)進行監(jiān)護，對值班長的技術(shù)能力和理論水平都提出了更高要求。二是轉(zhuǎn)變調(diào)度傳統(tǒng)工作理念的步伐還要加快。原電網(wǎng)調(diào)度重點負責(zé)電網(wǎng)運行的安全性，主要精力在電網(wǎng)，調(diào)控一體化后，調(diào)度工作范圍發(fā)生改變，在負責(zé)電網(wǎng)指揮的同時，還要對各變電站內(nèi)部設(shè)備進行監(jiān)視。工作性質(zhì)、范圍以及工作重點都有了很大變化，為確保電網(wǎng)的安全運行，要在工作中加快適應(yīng)運行模式的轉(zhuǎn)變。

下一步，還要繼續(xù)深化和完善調(diào)控一體化工作。從強化基礎(chǔ)管理入手，全面梳理規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，進一步優(yōu)化工作流程，編制手冊。從理論培訓(xùn)和實際培訓(xùn)入手，著力提高人員能力和素質(zhì)。從思想引導(dǎo)，轉(zhuǎn)變觀念入手，積極適應(yīng)管理模式的全新變革。

六、結(jié)論

“調(diào)控一體化”運行突破調(diào)度傳統(tǒng)的運行模式，使電網(wǎng)調(diào)度指揮與運行監(jiān)控進行有機結(jié)合，優(yōu)化整合運行系統(tǒng)核心資源，實現(xiàn)系統(tǒng)資源和信息資源共享，有效地縮減故障處理時間，提升了調(diào)度人員處理業(yè)務(wù)能力?！罢{(diào)控一體化”運行為提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展帶來積極深遠的影響，也為公司實現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”，為早日實現(xiàn)國網(wǎng)公司“三集五大”目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]調(diào)控中心.操作隊及無人值班變電站管理規(guī)范[Z].遼寧省電力有限公司.

[2]遼寧電網(wǎng)調(diào)度運行規(guī)程[Z].2010.

第6篇：調(diào)度匯報制度范文

熱情接待嚴(yán)守職責(zé)---xx公司工會群監(jiān)會井口接待站先進事跡簡介

xx公司工會群監(jiān)會井口接待站由5人組成，由一名正科級干部任站長。

2005年中，井口接待站在公司工會群監(jiān)會的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的安全第一方針，認(rèn)真履行職責(zé)，熱情接待，指導(dǎo)和督促群監(jiān)員加強現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查工作，切實做到了群監(jiān)員組織網(wǎng)絡(luò)化，接待工作制度化，履行職責(zé)規(guī)范化，安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)宣傳教育經(jīng)?；?。對照標(biāo)準(zhǔn)化群監(jiān)井口接待站考核標(biāo)準(zhǔn)自檢得分為95分。主要事跡介紹如下：

一是群監(jiān)組織網(wǎng)絡(luò)化。群監(jiān)站由一名正科級干部任站長，專職接待員4人，16個群監(jiān)小組98名群監(jiān)遍布各生產(chǎn)輔助單位的班組。版權(quán)所有

二是接待工作制度化。群監(jiān)站實行了一牌三簿管理，建有牌版管理，分為礦井生產(chǎn)分布牌板、群監(jiān)員上崗考勤管理版板，礦井安全工作重點公示牌板。三簿是：群監(jiān)員一班三匯報登記簿、群監(jiān)會人員下井巡回檢查登記簿，群監(jiān)員安全教育登記簿。建立健全了站長和接待員的崗位責(zé)任制和各項管理制度。

第7篇：調(diào)度匯報制度范文

關(guān)鍵詞 大運行 調(diào)控一體化 管理標(biāo)準(zhǔn) 管理流程 體系構(gòu)建

中圖分類號：C93文獻標(biāo)識碼： A

公司將圍繞國家電網(wǎng)公司“三集五大”的工作要求，穩(wěn)步推進“大運行”體系建設(shè)，結(jié)合體制改革的具體情況，開展專題研究，推進試點工作。通過體系構(gòu)建，對現(xiàn)有電網(wǎng)調(diào)度和設(shè)備運行集控功能實施了集約融合和統(tǒng)一管理，促進了地縣調(diào)度的一體化運作。在省公司的統(tǒng)一指導(dǎo)下，公司積極研究制定完善運行管理規(guī)范等相關(guān)規(guī)章制度，明確職責(zé)界面，開展主網(wǎng)與配網(wǎng)調(diào)控崗位人員和運維崗位人員的培訓(xùn)工作，公司以“調(diào)控一體化”技術(shù)支持系統(tǒng)建設(shè)為契機，積極探索智能電網(wǎng)、智能調(diào)度新技術(shù)的應(yīng)用，加強專業(yè)人才培養(yǎng)和專業(yè)隊伍建設(shè)，力爭調(diào)度自動化應(yīng)用和管理整體水平再上新臺階。

管理標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建

（一）職能管理職責(zé)劃分方面

調(diào)控中心成立前，變電站監(jiān)控的業(yè)務(wù)職能歸屬變電運行專業(yè)管理。調(diào)控中心成立后，日常監(jiān)控、運行管理等業(yè)務(wù)歸屬到調(diào)控中心。實施調(diào)控一體化需要在公司職能管理分工上進一步明細界面。目前，公司職能管理按照如下原則劃分：

1、調(diào)通中心職能管理歸屬調(diào)控中心（電力調(diào)度控制中心）；

2、變電站運行維護及操巡隊職能管理歸屬運維檢修部；

3、涉及監(jiān)控與操巡隊職責(zé)業(yè)務(wù)劃分、配合工作要求、業(yè)務(wù)聯(lián)系規(guī)定等由調(diào)通中心、運檢部、安監(jiān)部共同討論制定。

（二）關(guān)于業(yè)務(wù)范圍劃分

應(yīng)及時明確監(jiān)控和操巡隊的分工分界。在實施調(diào)控一體化過程中，公司由運檢、調(diào)控共同討論明確了監(jiān)控與操巡隊之間的工作職責(zé)界面，共同商定了調(diào)控一體化模式下的最優(yōu)業(yè)務(wù)流程，并及時下發(fā)了公司文件，確保了調(diào)控一體化機制的高效運轉(zhuǎn)。

（三）關(guān)于制度、規(guī)程修改

實施調(diào)控一體化后，相應(yīng)制度體系建設(shè)應(yīng)盡快修改和完善。完成制度體系建設(shè)，涵蓋了電網(wǎng)控制中心各方面的工作，為控制中心日常工作的有序開展奠定了制度基礎(chǔ)。下一步，計劃待上述制度執(zhí)行情況穩(wěn)定、修改完善后，隨規(guī)程修編工作，分別編入調(diào)度規(guī)程、變電運行規(guī)程。

調(diào)度管理流程說明

（一）運行管理流程說明

調(diào)度、基層管理單位負責(zé)監(jiān)視管轄電網(wǎng)的潮流變化，發(fā)現(xiàn)運行方式不合理時，應(yīng)及時向運行方式專責(zé)匯報并提出建議措施，由運方專責(zé)根據(jù)電網(wǎng)實際狀況制定運行方式調(diào)整方案，下達至調(diào)度執(zhí)行運行方式的調(diào)整方案。發(fā)現(xiàn)有關(guān)經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)不合格時，通知操巡隊進行調(diào)整，保證管轄電網(wǎng)運行方式安全經(jīng)濟、電能質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。

（二）操作管理流程說明

運行方式專職和設(shè)備主管部門進行交流，擬定停電方案，并作出批答意見及運行方式安排，調(diào)度根據(jù)批答意見下達給有關(guān)單位（上級調(diào)度管轄設(shè)備由調(diào)度向上級調(diào)度提交設(shè)備檢修申請），在檢修前一天由中班副值調(diào)度員根據(jù)運行方式安排擬寫調(diào)度操作指令票，主值審核無誤（大型操作應(yīng)由班長、技術(shù)員再次審核）下達給相關(guān)單位。交接班時由接班調(diào)度員再次審核無誤，在預(yù)計執(zhí)行時間執(zhí)行調(diào)度操作指令，操作結(jié)束即可進行許可工作，在工作結(jié)束后由變電站向調(diào)度匯報完工，進行執(zhí)行送電指令進行復(fù)誦操作。

（三）事故處理流程說明

調(diào)度對電網(wǎng)監(jiān)視運行中發(fā)現(xiàn)事故或由基層單位匯報事故時，值班調(diào)度員應(yīng)迅速按照事故處理原則進行處理，并通知相關(guān)單位，在事故處理告一段落時，根據(jù)事故性質(zhì)及管轄范圍匯報上級調(diào)度機構(gòu)值班調(diào)度員、領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)在接到報告后應(yīng)及時向本公司電網(wǎng)主管部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、公司分管領(lǐng)導(dǎo)匯報。事故發(fā)生時的值班調(diào)度員事后應(yīng)填寫事故報告。及時組織討論并總結(jié)事故處理經(jīng)驗教訓(xùn)，并采取必要的措施，保證電網(wǎng)的安全運行。

管理流程關(guān)鍵節(jié)點說明

（一）運行管理

運行管理流程中最關(guān)鍵的節(jié)點是調(diào)度與基層單位的運行監(jiān)控節(jié)點，此節(jié)點是以后各節(jié)點工作開展的基礎(chǔ)。要求調(diào)度員與運行值班人員首先要有高度的工作責(zé)任心，時刻監(jiān)視運行情況。對于監(jiān)視過程中發(fā)現(xiàn)的問題調(diào)度組織協(xié)調(diào)處理，通過每個節(jié)點循序漸進開展工作，保證了電網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟運行。

（二）操作管理

操作管理流程中最關(guān)鍵的節(jié)點是設(shè)備檢修申請審核、擬寫調(diào)令、執(zhí)行調(diào)令三個節(jié)點。

1）設(shè)備檢修審核

設(shè)備檢修申請審核是操作管理中第一個關(guān)鍵節(jié)點，在接到基層單位提交的申請，副值調(diào)度員、正值調(diào)度員、運行方式專職根據(jù)設(shè)備檢修內(nèi)容檢查設(shè)備停電范圍是否符合設(shè)備檢修要求，為現(xiàn)場施工人員的安全檢修把好第一關(guān)。

2）擬寫調(diào)令

擬寫調(diào)令是是操作管理中第二個關(guān)鍵節(jié)點，副值調(diào)度員根據(jù)設(shè)備檢修運行方式安排充分考慮電網(wǎng)運行方式、潮流、頻率、電壓、穩(wěn)定、備用、短路容量、中性點運行方式、繼電保護及安全自動裝置、一次相位的正確性、運行方式以及遠動通信等諸方面的影響進行調(diào)度操作命令票的擬寫，調(diào)度操作指令票的正確與否也是決定現(xiàn)場操作人員、設(shè)備安全的重要因素。

3）執(zhí)行調(diào)令

執(zhí)行調(diào)令是操作管理中第三個關(guān)鍵節(jié)點，要求調(diào)度員在執(zhí)行調(diào)度操作指令時做到互報單位和姓名，嚴(yán)格執(zhí)行模擬、發(fā)令、復(fù)誦、執(zhí)行、匯報、錄音、受令雙方要做好記錄等制度。

技術(shù)及安全保障體系的構(gòu)建

（一）開展"一班三檢"活動

1）"一班三檢"活動內(nèi)容

a)班前檢查：也就是班前檢查有無影響工作的不安全因素。

b)班中檢查：班中制止和糾正習(xí)慣性違章及時排除隱患。

c)班后檢查：班后清查工作中遺留問題，不給下一班留下事故隱患。

2）“一班三檢”活動目的：調(diào)度作為電網(wǎng)的運行、操作、事故處理的指揮部門，其工作性質(zhì)非常重要。為切實提高安全管理水平，結(jié)合調(diào)度運行專業(yè)實際特點開展了"一班三檢"活動。

（二）特色培訓(xùn)活動為提高員工素質(zhì)提供有力保障

1）技術(shù)講座

a) 授課題目：主要以調(diào)度運行專業(yè)為主線，進行相關(guān)設(shè)備、操作流程、兩票管理、有關(guān)規(guī)程此項活動的開展大大提高了調(diào)度員在突發(fā)事故時的應(yīng)變能力。以及電網(wǎng)事故處理等。

b) 授課方式：技術(shù)培訓(xùn)方面采取了每位調(diào)度員輪流每月給其他調(diào)度員講課的方式，講課對于每一項節(jié)點工作的開展，有一套嚴(yán)謹(jǐn)切實可行的監(jiān)督保障體系來支撐，通過保障體系監(jiān)督網(wǎng)的檢查、監(jiān)督、考核，有效促進工作質(zhì)量再提高。

c) 過程說明：確定題目后，給授課調(diào)度員兩周時間進行準(zhǔn)備。準(zhǔn)備講課提綱以及講課具體內(nèi)容。對重點、難點著重準(zhǔn)備，以解答授課時其余調(diào)度員的"尖銳"問題。在“學(xué)習(xí)日”由授課人根據(jù)授課題目進行講課。其余調(diào)度員可針對不明白的地方提問，甚至可以對授課人的講課內(nèi)容正確性進行質(zhì)疑。提問必須有意義并貼近此次上課內(nèi)容。授課人對每位調(diào)度員的問題都要詳細講解，遇到解答不出來的問題大家可進行討論解決，討論無結(jié)果，做好筆記授課結(jié)束請教有關(guān)專業(yè)人士。采取這種授課方式大大提高了全員的參與性。

2）仿真反事故演習(xí)

a)方案確定：由所技術(shù)員根據(jù)當(dāng)時電網(wǎng)運行狀況、薄弱環(huán)節(jié)及調(diào)度員需要掌握的特殊運行方式，確定出詳實的反事故演習(xí)方案。

第8篇：調(diào)度匯報制度范文

建立和健全了調(diào)度室各項制度，全體調(diào)度室人員，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。定期組織調(diào)度人員學(xué)習(xí)《調(diào)度室崗位責(zé)任制》《調(diào)度室管理條例》等法律法規(guī)，嚴(yán)格考核，獎懲分明;認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，堅持“四不放過”，原則，健全激勵和約束機制，保證規(guī)章制度執(zhí)行到位。認(rèn)真學(xué)習(xí)聯(lián)營體和監(jiān)理，大隊下發(fā)的各種文件和管理制度。

二、定期召開調(diào)度例會

和大隊領(lǐng)導(dǎo)，生產(chǎn)骨干研究解決纜機運行和檢修中存在的問題，保證聯(lián)營體前后方供電安裝和維護任務(wù)，加強大壩冷水機組制冷水保質(zhì)保量的供應(yīng)工作。合理安排車輛保障車輛的安全性和及時性。想方設(shè)法彌補工作上的不足，認(rèn)真審視每一階段的工作，改進不合理的工作流程，遇到問題及時溝通，解決。盡全力提高工作效率和工作質(zhì)量

三、做到每天的調(diào)度工作記錄及上報

細記錄了纜機運行澆筑方量澆筑時間，檢修保養(yǎng)日志，冷水機組每天各種運行數(shù)據(jù)的記錄等，為大隊掌握第一手原始資料提供了詳細的數(shù)據(jù)，以便大隊及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題;為保證生產(chǎn)計劃安排，值班調(diào)度員根據(jù)每天下午的碰頭會議信息進行生產(chǎn)任務(wù)安排和調(diào)整，出現(xiàn)緊急情況，及時向聯(lián)營體調(diào)度室和大隊領(lǐng)導(dǎo)匯報并安排相關(guān)各中隊科室作好工作安排和準(zhǔn)備，做到記錄真實詳細，準(zhǔn)確無誤。

四、在十一月份的工作中

全體調(diào)度人員提前準(zhǔn)備、精心組織、針對纜機工作中的臨時任務(wù)和非正常方式下的故障，沒有向困難低頭，嚴(yán)格按規(guī)程要求執(zhí)行，從而保證了纜機運行正常作業(yè)，各項工作均按計劃順利進行完成。最終實現(xiàn)了聯(lián)營體混凝土澆筑突破十九萬方大關(guān)。

五、在安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)及調(diào)度工作中

調(diào)度室根據(jù)工作實際制定了調(diào)度室工作無間隙傳達和交接，對重點工作任務(wù)實行全程跟蹤安排解決。將總體目標(biāo)和工作內(nèi)容具體化。將每周各中隊工作進程和本周工作重點以簡報的形式向職工傳達并及時向大隊領(lǐng)導(dǎo)匯報。

六、日常工作中與調(diào)度對象建立良好有效的溝通

第9篇：調(diào)度匯報制度范文

【關(guān)鍵詞】變電站；事故處理；效率

引言

在變電站事故發(fā)生以后，值班人員要能夠正確、快速地進行相關(guān)的處理，將事故的情況快速上報。在變電站的值班過程中要能夠在5分鐘內(nèi)完成事故概況匯報，在15分鐘內(nèi)完成事故的詳細匯報。但是在現(xiàn)實生活中，實際事故處理的匯報往往超過了這一規(guī)定的時長。所以，在當(dāng)前提高變電站事故處理效率有著重要的意義。

1、事故出現(xiàn)的主要表現(xiàn)和事故處理時間長的原因分析

在當(dāng)前事故出現(xiàn)的主要表現(xiàn)有：斷路器自動跳閘；電氣設(shè)備出現(xiàn)爆炸、放電聲或異常運行聲音；電氣設(shè)備出現(xiàn)裂碎、變形、燒壞、變色、噴油、煙火等異常現(xiàn)象；異常音響和光字牌信號出現(xiàn)，繼電保護、自動裝置動作、表計指示異常；常見信號多次出現(xiàn)也是故障的反映，如；收發(fā)訊機反復(fù)啟動不能復(fù)歸，斷路器頻繁打壓或長時間打壓，振蕩閉鎖信號、振動閉鎖信號、保護異常信號不能復(fù)歸等。

導(dǎo)致事故處理耗時較長的因素主要原因有：匯報不夠精練；設(shè)備菜單復(fù)雜，操作耗時，信息顯示慢；事故處理流程不夠優(yōu)化；現(xiàn)場檢查耗時較長。在現(xiàn)在的一些變電站中相當(dāng)多的一部分的設(shè)備采用了進口設(shè)備，就造成了顯示的信息是英文。在對這些設(shè)備的檢查過程中往往會因為對設(shè)備的不熟悉造成了影響事故處理時間的現(xiàn)象。在現(xiàn)實的生活中，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，現(xiàn)場檢查的時間一般在12分鐘到25分鐘之間。在事故的處理過程中，往往會因為事故的處理人員的安排不當(dāng)，造成了檢查順序的混亂。消耗時長也會因為匯報的流程的不正確而增長。在一些變電站事故的演習(xí)過程中，往往是流于形式，并未能落到實處。

2、事故處理的順序和組織原則

在變電站事故的處理過程中要遵循的主要順序就是：第一，判斷事故發(fā)生的主要范圍和事故的性質(zhì)，其判斷的主要依據(jù)是信號指示、表計指示以及繼電保護和自動裝置的情況。第二，要準(zhǔn)確地進行事故的范圍和性質(zhì)的判斷，并進行進一步的分析，這主要是依據(jù)一二級的設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況和異常現(xiàn)象。在進行準(zhǔn)確的判斷以后，要及時采用必要的應(yīng)急措施，停用可能誤動的自動保護裝置、投入備用的設(shè)備和電源、跳閘斷路器控制把手的復(fù)位、對允許強行送電的設(shè)備強行送電等，在采用有效的措施以后要注意及時地將相關(guān)的異常情況向調(diào)度中心匯報。第三，立即切除事故或者異常情況對設(shè)備或者是人身有嚴(yán)重威脅的情況，在必要的時候，停止設(shè)備的運行。第四，對故障的迅速隔離，手動執(zhí)行自動裝置和保護未動作的裝備，對于未受直接影響的設(shè)備可以保持其繼續(xù)的運轉(zhuǎn)。第五，迅速地對設(shè)備進行檢查，對故障點、故障的性質(zhì)和故障的程度進行判定。如果出現(xiàn)了運行人員對事故的設(shè)備和異常的原因不能進行準(zhǔn)確地判斷的情況時，應(yīng)將事故和異常的情況向檢修、調(diào)度和相關(guān)的技術(shù)部門進行匯報。第六，在通知檢修人員到達之前，運行人員要注意將故障的設(shè)備停電，并做好現(xiàn)場工作的安全措施。第七，在現(xiàn)場規(guī)程有規(guī)定的要按照相關(guān)的規(guī)程來進行處理，沒有規(guī)定的按照調(diào)度中心的統(tǒng)一指示和安排來進行。第八，事故和異常發(fā)生的時候，運行人員在檢查設(shè)備的表計指示、各種信號、自動和保護裝置的動作情況的時候要注意對相關(guān)的情況予以記錄。

事故處理的組織原則，主要是：第一，事故處理的指揮人是各級當(dāng)班調(diào)度，事故和異常處理的現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)是當(dāng)班的值班負責(zé)人，在處理的過程中，全體的運行值班人員要服從當(dāng)班值班負責(zé)人的指揮和統(tǒng)一的分配。第二，在事故發(fā)生以后，運行值班人員要注意各司其職，堅守崗位，對值班長和當(dāng)班的調(diào)度人員的命令要正確執(zhí)行，在發(fā)現(xiàn)有異常的情況的時候要仔細地進行檢查，并將相關(guān)的情況向值班長和調(diào)度進行匯報。第三，如果異常和故障發(fā)生在交接班時，應(yīng)由交班人員來對異常和事故進行處理，接班人要進行協(xié)助處理。第四，在處理事故和異常的過程中，非事故處理人和非事故處理單位要立即離開事故現(xiàn)場和主控室，不得占用通信電話。在出現(xiàn)有值班人員和值班調(diào)度人員不能取得聯(lián)系的情況，這種情況主要是指值班人員和值班調(diào)度人員由于通信失敗或者是沒有多余時間相互取得聯(lián)系的情況，在出現(xiàn)了這種情況以后，應(yīng)按照相關(guān)的規(guī)定進行處理，并且要盡可能的與調(diào)度取得聯(lián)系。

3、事故處理的主要要求和相關(guān)規(guī)定

在事故處理的過程中，異常和事故的處理的要求和規(guī)定主要有：第一，在變電站的事故處理過程中，要遵守調(diào)度規(guī)程、各級技術(shù)管理部門有關(guān)規(guī)章制度、現(xiàn)場異常運行及事故處理規(guī)程、現(xiàn)場運行規(guī)程、電業(yè)安全工作規(guī)程、安全和反事故措施的規(guī)定。第二，在異常和事故的處理過程中，運行人員要對所監(jiān)視的信號、表計做好相關(guān)的記錄，在記錄的過程中要仔細認(rèn)真，匯報的過程中做到言簡意賅。第三，為了避免出現(xiàn)事故的影響擴大，在緊急的情況下，運行人員可以自行地進行相關(guān)的操作，無需等待調(diào)度的命令?？梢宰孕胁扇〉拇胧┯校瑢⒄居秒娡ｋ姇r恢復(fù)其電源；將已損壞的設(shè)備隔離；電壓互感器空氣斷路器跳閘或熔斷器熔斷時，可將有關(guān)保護或自動裝置停用，以便更換熔斷器或試送空氣斷路器恢復(fù)交流電壓；將直接威脅人身或設(shè)備安全的設(shè)備停電；當(dāng)母線失壓時，將連接在該母線上的斷路器斷開。斷路器由于誤碰跳閘（系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)線斷路器除外），可將斷路器立即合上，然后向調(diào)度中心匯報；當(dāng)確認(rèn)電網(wǎng)頻率、電壓等參數(shù)達到自動裝置整定動作值而斷路器未動作時，應(yīng)立即手動斷開應(yīng)跳閘的斷路器。

4、事故處理主要任務(wù)和采用的措施

在變電站出現(xiàn)有異常和事故的時候，事故處理的主要任務(wù)有第一，在處理事故時，應(yīng)首先恢復(fù)站用電，盡量保證站用電變壓器的正常供電和安全運行；第二，盡可能保持正常設(shè)備繼續(xù)運行，保證對用戶的供電；第三，盡快對已停電的用戶恢復(fù)供電，優(yōu)先恢復(fù)重要用戶的供電；第四，盡快限制事故的發(fā)展，消除事故的根源，解除對人身和設(shè)備的威脅；第五，對系統(tǒng)的運行方式進行調(diào)整，使其恢復(fù)正常運行。

在對事故和異常的處理過程中，可以采用的主要措施有：第一，針對變電站設(shè)備和相關(guān)的保護信息顯示都是英文的現(xiàn)象，可以制定保護動作的中英文對照表，這樣就可以實現(xiàn)中文的翻譯和顯示的英文一一對照，減免了在出現(xiàn)異常的時候，要進行翻譯拖延了時間；第二，在檢查的過程中避免出現(xiàn)有遺漏的現(xiàn)象，在今后的工作中，可以對檢查的范圍進行規(guī)定，制定面板來對動作信號進行說明，這樣工作人員就可以明確什么信號為正常；第三，由于在當(dāng)前工作人員對異常和事故的匯報不精練，所以在今后的工作中要注意對標(biāo)準(zhǔn)匯報詞匯的積累，避免出現(xiàn)在匯報的過程中出現(xiàn)有不規(guī)范匯報術(shù)語的問題；第四，要對處理流程進行優(yōu)化，制定事故處理的標(biāo)準(zhǔn)化流程圖，這樣就可以規(guī)范工作人員在工作中的處理步驟。