高鐵調(diào)研報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

一、從外部方面來看，主要有五個(gè)方面問題：

一是縣級財(cái)政配套補(bǔ)貼資金有限?？h內(nèi)條件較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不多，地區(qū)相比相差甚遠(yuǎn)，致使我縣農(nóng)民所購農(nóng)業(yè)機(jī)械得到的購機(jī)總補(bǔ)貼資金相對較少。而有些農(nóng)民購買不在省定產(chǎn)品補(bǔ)貼目錄中的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品又得不到補(bǔ)貼，一定程度地降低了農(nóng)民購機(jī)的積極性。因此縣級財(cái)政應(yīng)從我縣農(nóng)機(jī)發(fā)展實(shí)際需要出發(fā)，在盡可能的前提下，逐年適當(dāng)增加農(nóng)機(jī)購置配套補(bǔ)貼資金，并給予解決一定的業(yè)務(wù)工作經(jīng)費(fèi)。

二是上級實(shí)行補(bǔ)貼的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品難以適應(yīng)我縣山區(qū)實(shí)際，且實(shí)行時(shí)間過遲。近幾年來，省級補(bǔ)貼產(chǎn)品主要是一些大中型機(jī)械，且價(jià)格高昂，機(jī)械類型較少。我縣山高坡陡，田土整體面積小，坡地多，農(nóng)民從省市補(bǔ)目錄中難以選擇到適合自己使用的輕便靈活的小型農(nóng)業(yè)機(jī)械。補(bǔ)貼產(chǎn)品中雖有一定靈活性，但也是大同小異，對相對平坦的鄉(xiāng)鎮(zhèn)來說較為適應(yīng)。省市農(nóng)機(jī)產(chǎn)品補(bǔ)貼目錄多在每年四月下達(dá)，而農(nóng)民購耕整機(jī)多在二、三月份。補(bǔ)貼目錄執(zhí)行時(shí)間與農(nóng)民購機(jī)時(shí)間的矛盾使農(nóng)民在購機(jī)上顯得難以判斷。因此，補(bǔ)貼農(nóng)機(jī)產(chǎn)品也應(yīng)結(jié)合各地的實(shí)際來制定，或者是補(bǔ)貼產(chǎn)品范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，使農(nóng)民有更多地選擇余地，特別是省級補(bǔ)貼，應(yīng)根據(jù)各市縣產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實(shí)際確定補(bǔ)貼產(chǎn)品。對通江縣而言，除了適應(yīng)該縣耕作、收割、農(nóng)副產(chǎn)品加工、運(yùn)輸?shù)却笞谵r(nóng)業(yè)機(jī)械外，還應(yīng)把茶葉、食用菌加工機(jī)械，抽水灌溉機(jī)械等列入補(bǔ)貼范圍。省市農(nóng)機(jī)產(chǎn)品補(bǔ)錄應(yīng)提前在每年的二、三月份下達(dá)執(zhí)行，以便農(nóng)民及早對照目錄選擇適合自己使用的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，更好地滿足春耕生產(chǎn)需要。

三是市縣范圍內(nèi)的定點(diǎn)經(jīng)銷有一定局限性。對在定點(diǎn)經(jīng)銷商購買的農(nóng)機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼，可以規(guī)范操作和補(bǔ)貼程序，方便工作，但也有一定的局限性，市縣雖確定了一至幾家定點(diǎn)經(jīng)銷商，特別是我縣，由于農(nóng)機(jī)供應(yīng)量小、農(nóng)機(jī)品種少，在一定程度上限制了我縣農(nóng)民購機(jī)的選機(jī)范圍，無法滿足農(nóng)民對農(nóng)機(jī)的需求，使得不少農(nóng)民不得不跑到*去購買，既費(fèi)心又多花錢，得不償失。省市應(yīng)適當(dāng)放寬條件限制，理順補(bǔ)貼關(guān)系，加大服務(wù)力度。由于市內(nèi)有省確定的定點(diǎn)經(jīng)銷商，因此，凡是項(xiàng)目縣農(nóng)民只要到其他項(xiàng)目縣確定的定點(diǎn)經(jīng)銷商所購買符合產(chǎn)品補(bǔ)貼目錄的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，均應(yīng)辦理好補(bǔ)貼的各種手續(xù)，建立起符合全省的農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，省內(nèi)應(yīng)給予承認(rèn)并實(shí)行補(bǔ)貼。還可根據(jù)我縣實(shí)際設(shè)立定點(diǎn)經(jīng)銷商。

四是燃油價(jià)格走高，信貸扶持難以到位，影響了購機(jī)補(bǔ)貼惠農(nóng)政策的實(shí)施。20*年下半年農(nóng)業(yè)機(jī)械燃油價(jià)格比上年同期上漲接近一倍，而且還在繼續(xù)攀升。農(nóng)民購買農(nóng)業(yè)機(jī)械的目的就是為了降低勞動強(qiáng)度，減少生產(chǎn)成本，增加農(nóng)民收入。農(nóng)業(yè)機(jī)械燃油價(jià)格上漲，導(dǎo)致農(nóng)機(jī)作業(yè)利潤低，效益不穩(wěn)定，成本回收期相對較長。且由于我縣農(nóng)民收入還處于較低水平，而購置農(nóng)機(jī)產(chǎn)品一次性投入資金較多，農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼只是引導(dǎo)性的政策扶持資金，而農(nóng)村金融信貸資金又難以扶持到位，大量的資金仍需農(nóng)民自籌。這些無疑在很大程度上挫傷了農(nóng)民購買、使用農(nóng)機(jī)的積極性。因此，國家應(yīng)加大對農(nóng)機(jī)燃油價(jià)格的補(bǔ)貼力度，特別是對貧困地區(qū)應(yīng)重點(diǎn)傾斜。農(nóng)村金融部門也應(yīng)根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，實(shí)施購置農(nóng)機(jī)產(chǎn)品信貸扶持政策，扶持農(nóng)民發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械化。

五是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一刀切，不分山區(qū)、平原和丘陵地區(qū)，不分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的貧困地區(qū)，其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)均為30%，在很大程度上影響了貧困山區(qū)農(nóng)民的實(shí)際購買力。發(fā)達(dá)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)承受力是不一致的，因此，不同地區(qū)購機(jī)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有所不同，使農(nóng)民能買得起，真正得到購機(jī)的實(shí)惠。

二、從農(nóng)機(jī)部門內(nèi)部來看，主要有三個(gè)方面問題亟待改進(jìn)和加強(qiáng)：

一是農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策宣傳要虛實(shí)結(jié)合。過去購機(jī)補(bǔ)貼宣傳主要停留在上門給咨詢農(nóng)民講解，給各鄉(xiāng)鎮(zhèn)下發(fā)宣傳資料和電視臺廣告宣傳等方面，雖起到了一定的宣傳作用，但對我縣文化、科學(xué)知識尚不進(jìn)步的農(nóng)民來說，對購機(jī)補(bǔ)貼政策的實(shí)質(zhì)性東西還難以理解，特別是對先進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械的理性認(rèn)識和實(shí)踐認(rèn)知水平還無法到位。因此，不但要在搞好文字方面宣傳的基礎(chǔ)上，還應(yīng)根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)際，進(jìn)一步加大實(shí)地現(xiàn)場操作示范宣傳力度，擴(kuò)大宣傳影響，使農(nóng)民看得見，摸得著，感受實(shí)實(shí)在在的效果，真心實(shí)意買農(nóng)機(jī)。財(cái)政部門應(yīng)在農(nóng)機(jī)推廣示范上給予一定的資金安排。

第2篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

一、鐵路站場的作用

一方面，發(fā)揮客貨中轉(zhuǎn)、運(yùn)送、補(bǔ)給作用。鐵路運(yùn)輸最基本的任務(wù)是安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)送旅客和貨物，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高服務(wù)，在完成上述任務(wù)時(shí)，鐵路站場起著十分重要的作用。另一方面，充分發(fā)揮輻射作用。在工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸、勞務(wù)輸送和旅游產(chǎn)業(yè)中展示作為，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)妮椛鋬?yōu)勢。貨運(yùn)方面，主動與現(xiàn)代物流接軌，自覺將自己納入現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)與公路、水運(yùn)的聯(lián)手，在現(xiàn)代物流中尋求“多贏”效果。客運(yùn)方面，充分發(fā)揮低價(jià)、準(zhǔn)時(shí)、快速、安全的特性，大量開行朝發(fā)夕至、夕發(fā)朝至列車，為旅客出行提供越來越便利的條件。

二、實(shí)現(xiàn)“三通”是確保鐵路站場經(jīng)濟(jì)效益充分發(fā)揮的保障

1、高速公路與鐵路站場互通

當(dāng)今社會，高速公路已經(jīng)逐漸成為主要公路運(yùn)輸方式之一，實(shí)施高速公路與鐵路站場互通，對擴(kuò)大鐵路站場經(jīng)濟(jì)輻射范圍，提高鐵路站場使用效率都有不可估量的作用。

2、國道、省道與鐵路站場互通

國道、省道是公路運(yùn)輸?shù)母荆沁B接城市間的紐帶，更是大多數(shù)人民群眾的首選運(yùn)輸方式，為充分發(fā)揮鐵路站場的作用，更廣泛的服務(wù)于廣大人民群眾，實(shí)現(xiàn)鐵路使用價(jià)值，實(shí)施國道、省道與鐵路站場間互通意義重大。

3、沿海港口與鐵路站場互通

市作為省第四大港口城市，如何開發(fā)一港六區(qū)，提升港口開發(fā)建設(shè)速度，實(shí)施沿海港口與鐵路站場互通，對充分實(shí)現(xiàn)水路、鐵路、公路運(yùn)輸互補(bǔ)、提升鐵路站場使用價(jià)值具有十分重要的作用，對充分發(fā)揮鐵路站場集散功能有促進(jìn)作用，也是貫徹落實(shí)市委、市政府建設(shè)“海上”的有效舉措。

三、當(dāng)前我縣連接鐵路站場的兩個(gè)方案及四條線路

從鐵路線路走向及鐵路站場布置的角度出發(fā)，結(jié)合我縣的現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)及地理位置，按照就近連接的原則，通過調(diào)研，我們提出兩個(gè)連接方案及四條連接線路。

方案一、連接旁站

第一條連接線路：取道上三高速——高速————74省道過境附線（預(yù)計(jì)2010年完工）——旁站

各分段距離：上三高速段約26公里，高速段約9公里，74省道過境附線段約7公里。

預(yù)計(jì)總里程：約42公里

新建里程：約7公里

通車時(shí)間：2010年

第二條連接線路：取道60省道（改擴(kuò)建為一級公路）——高枧——34省道————74省道過境附線（預(yù)計(jì)2010年完工）——旁站

各分段距離：60省道段約30.5公里，34省道段約7公里，74省道過境附線段約7公里。

預(yù)計(jì)總里程：約44.5公里

新建里程：約7公里

通車時(shí)間：2010年

方案二、連接邵家渡站

各分段距離：上三高速段約26公里，高速段約16公里，大道段約4公里，鐵路站場段約3.6公里。至大道連接線

預(yù)計(jì)總里程：約49.6公里

新建里程：約3.6公里

通車時(shí)間：2009年9月

第四條連接線路：取道104國道——市——大道——鐵路站場至（即將完工）——邵家渡站大道連接線

各分段距離：104國道段約50公里，大道段約8公里，鐵路站場至段約3.6公里。大道連接線

預(yù)計(jì)總里程：約61.6公里

新建里程：約3.6公里

通車時(shí)間：2009年9月

綜合以上兩個(gè)連接方案及四條連接線路，通過調(diào)研比較，方案一線路2010年才能建成通車，方案二線路可與鐵路同時(shí)通車，考慮到各連接線的建設(shè)進(jìn)度，我們認(rèn)為，鐵路建成通車后，當(dāng)前的最佳連接站場為連接邵家渡站，最佳連接線路為第三條連接線路（取道上三高速——高速——北——大道——鐵路站場至——邵家渡站，通車?yán)锍虨榧s50公里，理論用時(shí)約35分鐘），該連接線路的優(yōu)點(diǎn)為：能與鐵路同時(shí)通車、路線較短、公路等級高；缺點(diǎn)為：與其他幾種連接方式相比收費(fèi)成本較高，且受高速入口不便限制。大道連接線

從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，若方案一連接旁站全線貫通，對我縣鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)的橡塑制品行業(yè)、汽車用品行業(yè)影響較大，該方案的優(yōu)點(diǎn)為：線路更短、收費(fèi)更省、成本更低；缺點(diǎn)為：公路等級低（60省道部分路段為三級、34省道段也為三級）、通車時(shí)間晚。

四、鄰近的鐵路三門站、站對我縣經(jīng)濟(jì)的影響

通過調(diào)研，我們認(rèn)為鄰近的鐵路三門站和站對我縣的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展影響較大。

從經(jīng)濟(jì)效益方面分析，我縣2007年的年客運(yùn)量為985萬人，貨運(yùn)量為613萬噸，一直以來僅依賴公路運(yùn)輸為主，存在運(yùn)能小、能耗高、成本高、勞動生產(chǎn)率低等缺點(diǎn)，嚴(yán)重制約了我縣經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，阻礙了需要大宗貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的進(jìn)入。隨著鐵路的開通，我縣到鐵路三門站僅需半小時(shí)，到站約35分鐘左右，將為我縣客、貨到達(dá)沿海地區(qū)節(jié)約大量運(yùn)輸成本，也為引進(jìn)大項(xiàng)目提供了更加便利的條件。

從社會效益方面分析，首先，確保了各類民生物資的安全、快速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，為維護(hù)社會穩(wěn)定提供了保障；其次，為我縣的工業(yè)企業(yè)、服務(wù)業(yè)輸送外來務(wù)工人員提供更加便捷的條件，也為我縣的勞動力輸出及旅客進(jìn)出提供更加廉價(jià)、便捷的交通工具；同時(shí)，對我縣的物流業(yè)將產(chǎn)生巨大的影響，打破以公路運(yùn)輸為主導(dǎo)的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，為我縣的橡塑制品行業(yè)、汽車用品行業(yè)、產(chǎn)業(yè)用布行業(yè)等領(lǐng)域的貨物進(jìn)出提供運(yùn)速更快、運(yùn)能更大、更安全、更經(jīng)濟(jì)、更準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸條件。

從我縣的旅游業(yè)方面分析，2008年我縣的旅游景點(diǎn)共接待旅游人次538萬，同時(shí)根據(jù)旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的星級賓館接待人數(shù)、非星級接待人數(shù)以及本地一日游和外地一日游的人數(shù)、海外接待人數(shù)，折合旅游人數(shù)228萬左右，根據(jù)客源地統(tǒng)計(jì)，約30萬人次左右的游客會選擇火車為交通工具。我們認(rèn)為，隨著鐵路的開通，將會有更多的游客選擇來我縣游玩，外來旅客將會更多，對我縣的三產(chǎn)發(fā)展將會產(chǎn)生更加積極的影響。

五、建議與要求

1、建議加快實(shí)施74省道過境附線

從長遠(yuǎn)角度來看，74省道過境附線若不及時(shí)通車，旁站僅為三門一縣所用，以當(dāng)前三門縣42萬的人口及其客貨運(yùn)量來看，站場效益將受到限制，三門港作用及發(fā)展也將受到抑制。相反，的客貨運(yùn)量首選流入旁站，另外上三高速以上的新昌、嵊州市若走沿海鐵路通道也將有大批的客貨流入；隨著境內(nèi)的60、62省道的相繼擴(kuò)建，屆時(shí)磐安方向的客貨也會有部分流入。可見，加快實(shí)施74省道過境附線對三門、乃至經(jīng)濟(jì)影響之大。

2、加快實(shí)施60省道改擴(kuò)建工程，拓寬34省道三門高枧至嶺口段。

近年來，隨著鐵路的建設(shè)進(jìn)展，我縣一直在籌劃如何連接三門站場，改建60省道至三門高枧段的工作有序開展，其中60省道西演茅至兩亭巷段改建工程路基部分已經(jīng)開工建設(shè)，60省道兩亭巷至西陳段道路改建工程和60省道過境段道路改建工程前期工作也已開展，屆時(shí)隨著60省道接軌旁站的線路貫通，交通流量將不斷遞增，34省道三門高枧至嶺口段將成為該線的制約瓶頸。為此，我們建議拓寬34省道三門高枧至嶺口段，早日將該項(xiàng)目列入建設(shè)計(jì)劃。

第3篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

我們分局在認(rèn)真收聽了全路學(xué)習(xí)貫徹總理重要講話精神的電視電話會議后，立即召開專題會議研究，在深刻領(lǐng)會溫總理重要講話精神的基礎(chǔ)上，結(jié)合本分局位于山區(qū)、全部是電氣化鐵路且全單線運(yùn)行的實(shí)際，決定在貫徹落實(shí)溫總理講話精神中，緊密圍繞跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，樹立“安全責(zé)任重于泰山”觀念，發(fā)揮四大優(yōu)勢，全力以赴確保山區(qū)鐵路安全暢通。

首先，發(fā)揮輿論優(yōu)勢，提供思想組織保證。截至8月3日，我們分局實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)4217天，安全形勢相對穩(wěn)定。但通過學(xué)習(xí)溫總理的重要講話，我們深感差距不小，責(zé)任重大，必須站在國民經(jīng)濟(jì)大局的高度和人民利益的立場上，深刻認(rèn)識搞好運(yùn)輸安全是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的必然要求和前提條件。為牢牢把握安全穩(wěn)定的主動權(quán)，我們強(qiáng)化輿論引導(dǎo)，組織開展了“安全巡講千里行、萬人責(zé)任大簽名”活動，在管內(nèi)各片區(qū)進(jìn)行事故教訓(xùn)巡回演講，引導(dǎo)廣大職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的觀念。同時(shí)，我們聚全分局之力，集全分局之智，以深化運(yùn)輸一線黨支部“安全屏障”工程為龍頭，充分調(diào)動黨政工團(tuán)各級組織的力量，為安全生產(chǎn)提供組織保證。

其次，發(fā)揮管理優(yōu)勢，處理好四個(gè)辯證關(guān)系。我們結(jié)合實(shí)際，重新明確了以“六基”為主要內(nèi)容的安全工作指導(dǎo)思想。即基本途徑為貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持依法管理；基本方法為強(qiáng)化基層、基礎(chǔ)、基本功，落實(shí)“四個(gè)負(fù)責(zé)制”；基本原則為“嚴(yán)格要求、精細(xì)管理”；基本觀念為“細(xì)節(jié)決定成敗”；基本措施為“關(guān)口前移、超前防范”；基本策略是“團(tuán)結(jié)協(xié)作、群策群力”。在實(shí)踐中，我們著重處理好法治安全與誠信安全、宏觀安全與微觀安全、日常安全與季節(jié)安全、主動安全與被動安全的辯證關(guān)系，并于近期相繼出臺了《安全生產(chǎn)責(zé)任制實(shí)施辦法》、《運(yùn)輸站段黨政正職安全生產(chǎn)百分制考核辦法》、《路外傷亡事故考核辦法》三項(xiàng)制度，通過層層落實(shí)責(zé)任、績效激勵與責(zé)任追究并舉，使安全管理更加科學(xué)規(guī)范。

第4篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

各年齡段技師所占比例

現(xiàn)有市場，貼膜技師按年資不同。培訓(xùn)的方式也不同，大體可以分為以下3種情況：

1.10年資歷以上技師，此類技師經(jīng)驗(yàn)充足的，大多數(shù)人是隨汽車防爆窗膜行業(yè)進(jìn)入中國市場，而投身于窗膜行業(yè)。作為第一批的投入行業(yè)的技師，他們都經(jīng)過貼膜廠商的專業(yè)培訓(xùn)，接觸的貼膜技術(shù)最早，工作資歷最深，是現(xiàn)今市場的支柱力量。此類技師也有部分是師從臺灣的資深技師。

2.5-9年資歷的技師,此類技師技術(shù)學(xué)習(xí)主要分為兩種情況，一種情況是，在第一代技師手下做學(xué)徒，隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷積累而學(xué)習(xí)到技術(shù)，從學(xué)徒做起逐漸成長并能獨(dú)擋一面;另一種情況是部分窗膜供應(yīng)商會對經(jīng)銷商提供一定的技術(shù)支持，店家將技師送入廠家進(jìn)行培訓(xùn),學(xué)成以后在店里擔(dān)任貼膜工作。

此類技師是現(xiàn)今市場上的中堅(jiān)力量，不斷的傳承和發(fā)展貼膜技術(shù)。

第5篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：應(yīng)答器報(bào)文；2FSK；自適應(yīng)濾波器；調(diào)制；解調(diào)

中圖分類號： U284文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

Research on the Method of Modulation and Demodulation about Balise Message in High Speed Railway

Xu Jin-jiang, Liu Guodong

(Tianjin Signal Depot of Beijing Railway Bureau, Tianjin 300000, China)

Abstract: Modulation and demodulation about balise message is the core of the balise system work link, select the appropriate modulation and demodulation method is the key to guarantee the balise message fast and reliable transmission.The balise system and conduct the thorough research to the balise, modulation and demodulation of a message, in the field of communication commonly used several kinds of 2FSK signal modulation and demodulation method carries on the analysis comparison, choose the direct frequency modulation method and adaptive demodulation method. This paper uses the MATLAB simulation software for balise message, adding noise, modulation demodulation simulation, the results show that the method of frequency shift keying modulation on the balise packet method and adaptive demodulation method can well realize the good accurate and reliable transmission of a message.

Key words:balise message, 2FSK, adaptive wave filter, modulation, demodulation

1 引言

高速鐵路中，應(yīng)答器是在特定地點(diǎn)校準(zhǔn)列車位置，實(shí)現(xiàn)車-地間的數(shù)據(jù)交換的重要的點(diǎn)式信息傳輸設(shè)備。隨著世界鐵路的發(fā)展，僅僅依靠軌道電路為列車提供地面信息的傳統(tǒng)方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足列車提速的需要。應(yīng)答器系統(tǒng)的引進(jìn)，解決了高速鐵路連續(xù)控車信息不足的問題。在CTCS-2系統(tǒng)中，應(yīng)答器向列車提供線路允許速度、坡度、臨時(shí)限速等線路信息[1]，在CTCS-3系統(tǒng)中，應(yīng)答器用于向列控系統(tǒng)車載設(shè)備提供精確列車定位信息、等級轉(zhuǎn)換信息、建立無線通信連接等信息。應(yīng)答器系統(tǒng)是世界高速鐵路不可或缺的一部分。

應(yīng)答器系統(tǒng)主要由地面應(yīng)答器、應(yīng)答器傳輸模塊(BTM)和車載應(yīng)答器天線組成。在地面應(yīng)答器中，應(yīng)答器數(shù)據(jù)經(jīng)過編碼、調(diào)制成適合由地面向車載無線傳輸?shù)碾姶挪ㄐ问降?FSK信號，當(dāng)列車經(jīng)過地面應(yīng)答器有效區(qū)域時(shí)以電磁耦合方式被應(yīng)答器天線接收，接收到的2FSK信號經(jīng)應(yīng)答器傳輸模塊的解調(diào)、譯碼后傳給列控車載設(shè)備ATP，作為重要的控車信息。可見應(yīng)答器報(bào)文的調(diào)制、解調(diào)對應(yīng)答器信息的可靠傳輸起著至關(guān)重要的作用。圖1為應(yīng)答器報(bào)文傳輸圖。

圖1應(yīng)答器報(bào)文傳輸圖

2 應(yīng)答器系統(tǒng)組成及工作原理

應(yīng)答器系統(tǒng)包括地面應(yīng)答器、軌旁電子單元(LEU)、應(yīng)答器天線、應(yīng)答器傳輸模塊BTM等。

地面應(yīng)答器分為有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器(又稱可變信息應(yīng)答器和固定信息應(yīng)答器)。有源應(yīng)答器與軌旁電子單元(LEU)相連，當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)，LEU根據(jù)來自信號機(jī)的實(shí)時(shí)信息將預(yù)先存儲的一條報(bào)文傳送給有源應(yīng)答器。無源應(yīng)答器發(fā)送的數(shù)據(jù)是固定不變的，它固定存儲一條數(shù)據(jù)報(bào)文，包括線路坡度、最大允許運(yùn)行速度、軌道電路參數(shù)、列車等級切換等信息。

地面應(yīng)答器以電磁耦合的方式與車載應(yīng)答器天線進(jìn)行信息交換。應(yīng)答器天線是一個(gè)雙工的收發(fā)天線，不但要向地面連續(xù)發(fā)送27.095MHz的高頻電磁能量信號，來激活地面應(yīng)答器，而且要接收地面應(yīng)答器發(fā)送來的數(shù)據(jù)報(bào)文，除此以外應(yīng)答器天線還具有自檢和斷線檢查功能[2]。應(yīng)答器傳輸模塊的作用主要是將接收到的應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行解調(diào)、譯碼并傳輸給列控車載設(shè)備ATP/ATO。

3應(yīng)答器報(bào)文的2FSK調(diào)制方法研究

數(shù)字頻率調(diào)制又稱頻移鍵控(FSK―Frequency Shift Keying)，二進(jìn)制頻移鍵控記作2FSK。數(shù)字頻移鍵控是用載波的頻率來傳送數(shù)字消息，即用所傳送的數(shù)字消息控制載波的頻率[3]。2FSK信號便是符號“1”對應(yīng)于載頻，而符號“0”對應(yīng)于載頻（與不同的另一載頻）的已調(diào)波形，而且與之間的改變是瞬間完成的。，數(shù)字調(diào)頻可用直接調(diào)頻法來實(shí)現(xiàn)，也可用鍵控法來實(shí)現(xiàn)。鍵控法是利用受矩形脈沖序列控制的開關(guān)電路對兩個(gè)不同的獨(dú)立頻率源進(jìn)行選通的方法，易于實(shí)現(xiàn)，但相位調(diào)制出來的2FSK信號的相位不連續(xù)。直接調(diào)頻法一般使用數(shù)字頻率合成器對應(yīng)答器報(bào)文的數(shù)字基帶信號進(jìn)行調(diào)制。圖2所示為數(shù)字頻率合成器的組成原理圖。

圖2數(shù)字頻率合成器的基本結(jié)構(gòu)圖

數(shù)字基帶信號經(jīng)過相位累加器ACC、ROM查找表、數(shù)模轉(zhuǎn)換器DAC、低通濾波器LPF，最終變成平滑的2FSK形式的可傳輸信號。

4 應(yīng)答器報(bào)文的2FSK自適應(yīng)解調(diào)算法研究

當(dāng)BTM接收到2FSK形式的應(yīng)答器報(bào)文信號后后，如何濾除混入的高頻噪聲，準(zhǔn)確地解調(diào)信號是BTM的關(guān)鍵，因?yàn)榻庹{(diào)的誤碼率及速度直接影響著列車的安全運(yùn)行。

常用的2FSK解調(diào)方法主要是相干解調(diào)法和非相干解調(diào)法兩種。相干解調(diào)法抗干擾性能較好，但需要設(shè)置相干載波，實(shí)現(xiàn)起來過于復(fù)雜而很少采用。非相干解調(diào)方法簡單易于實(shí)現(xiàn)，但抗干擾性能較差，當(dāng)外部干擾比較強(qiáng)時(shí)會因誤碼率過高造成數(shù)據(jù)無效。

自適應(yīng)解調(diào)方法是利用自適應(yīng)濾波器的抗干擾性能和對有用信號的跟蹤能力，對數(shù)字載波傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行解調(diào)的方法[4]。自適應(yīng)濾波器能夠有效地跟蹤信號的幅度和相位，提取基帶信號的方法更加簡捷，能取得比常用相干解調(diào)更理想的性能。自適應(yīng)解調(diào)2FSK信號的原理圖如圖3所示。

圖3自適應(yīng)解調(diào)2FSK信號原理圖

本文選用最小均方誤差(LMS)自適應(yīng)算法對應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行解調(diào)。上圖中SFT1,SFT2是兩個(gè)自動加權(quán)、單頻的自適應(yīng)濾波器。原始輸入d(n)中包含了需要跟蹤的某一頻率ω0的信號，參考輸入為本地頻率為ω0的信號。設(shè)參考輸入x1(n)與x2(n)間存在90o相移，即

x1(n)=c?cos(ω0n+φ)(1)

x2(n)=c?sin(ω0n+φ)

它們通過相關(guān)抵消回路以最小均方誤差算法控制濾波器的權(quán)值ω1(n)和ω2(n),濾波器輸出y(n)即為跟蹤某一頻率后的單頻輸出。LMS算法迭代加權(quán)公式為

ω1(n+1)=ω1(n)+2?μ?е(n)?x1(n)(2)

ω2(n+1)=ω2(n)+2?μ?е(n) ?x2(n)

其中μ是控制穩(wěn)定性和收斂速率的收斂因子，定義誤差函數(shù)為：

е(n)=d(n)-y(n) (3)

由式(1)~(3)就組成了自適應(yīng)最小均方誤差算法[5]。對式(3)進(jìn)行求導(dǎo)，并使其為零，得到最佳權(quán)系數(shù)。如圖4所示就是自適應(yīng)單頻跟蹤器SFT的原理圖。

圖4自適應(yīng)單頻跟蹤器SFT

5應(yīng)答器報(bào)文解調(diào)、解調(diào)的Matlab仿真實(shí)現(xiàn)

在Matlab環(huán)境下，根據(jù)圖2所示的方法，用編程實(shí)現(xiàn)一組應(yīng)答器報(bào)文1 0 1 0 1 1 0 0 1 0的頻鍵控法調(diào)制，取得2FSK調(diào)制信號，調(diào)制結(jié)果如圖5所示。

圖5應(yīng)答器報(bào)文2FSK調(diào)制的MATLAB仿真圖

在調(diào)制好的2FSK信號中加入高斯白噪聲，模擬應(yīng)答器報(bào)文在實(shí)際傳輸中所受的27.095MHz高頻信號干擾[6]。根據(jù)自適應(yīng)解調(diào)算法原理，對圖3、圖4所示的方法進(jìn)行MATLAB仿真后，取得如圖6所示的仿真結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)了對應(yīng)答器報(bào)文的自適應(yīng)解調(diào)。從圖6可以看出，經(jīng)過比較判決后的二進(jìn)制序列為1 0 1 0 1 1 0 0 1 0，與調(diào)制、加噪前的二進(jìn)制序列一致，可見應(yīng)答器報(bào)文的自適應(yīng)解調(diào)方法取得了預(yù)期的結(jié)果。

圖6應(yīng)答器報(bào)文2FSK解調(diào)的MATLAB仿真圖

顯然，應(yīng)答器報(bào)文的自適應(yīng)解調(diào)方法較相干解調(diào)法更加簡潔易于實(shí)現(xiàn)。自適應(yīng)解調(diào)算法對有用信號的跟蹤能力解決了傳統(tǒng)的非相干解調(diào)法難以解決的相位延遲問題，其優(yōu)秀的抗干擾能力使應(yīng)答器報(bào)文解調(diào)的誤碼率較非相干解調(diào)法降低不少。

圖7是自適應(yīng)解調(diào)法與傳統(tǒng)的非相干解調(diào)法、相干解調(diào)法的誤碼率比較的Matlab仿真實(shí)現(xiàn)，結(jié)果可見，自適應(yīng)解調(diào)法較傳統(tǒng)方法明顯降低了報(bào)文解調(diào)的誤碼率。

圖7自適應(yīng)解調(diào)與傳統(tǒng)解調(diào)方法的誤碼率比較圖

6 結(jié)論

應(yīng)答器報(bào)文的調(diào)制、解調(diào)是應(yīng)答器系統(tǒng)的核心，選擇合適的調(diào)制、解調(diào)方法對實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器報(bào)文快速、準(zhǔn)確的傳輸是很有必要的。本文采用頻率鍵控法進(jìn)行應(yīng)答器報(bào)文的2FSK調(diào)制，方法簡單易于實(shí)現(xiàn)。通過與傳統(tǒng)相干解調(diào)、非相干解調(diào)方法的比較，本文引進(jìn)了當(dāng)前無線通信領(lǐng)域新興的自適應(yīng)解調(diào)方法對實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器報(bào)文的解調(diào)，在應(yīng)對電氣化鐵路復(fù)雜的噪聲環(huán)境時(shí)能取得比相干解調(diào)、非相干解調(diào)法更加理想的性能。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

【關(guān)鍵詞】專業(yè)建設(shè)；提高；教學(xué)質(zhì)量

1. 項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期目標(biāo)

將路橋?qū)I(yè)建成集教學(xué)、科研、服務(wù)為一體的人才培養(yǎng)、技術(shù)孵化和服務(wù)基地，并帶動相關(guān)專業(yè)群的建設(shè)。使路橋?qū)I(yè)在泛珠三角和長三角地區(qū)乃至全國公路行業(yè)起到更好的引導(dǎo)、帶動和示范作用。通過高等職業(yè)教育新理念的學(xué)習(xí)，對專業(yè)建設(shè)的具體目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步提升路橋?qū)I(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的能力。

（1）專業(yè)人才培養(yǎng)模式。校企深度合作，形成突出職業(yè)崗位核心能力和職業(yè)素質(zhì)的工學(xué)結(jié)合的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

（2）專業(yè)人才培養(yǎng)方案。構(gòu)建以公路工程養(yǎng)護(hù)與管理工作任務(wù)為導(dǎo)向的課程體系。

（3）專業(yè)師資隊(duì)伍。通過外引內(nèi)培，下企業(yè)鍛煉，技術(shù)服務(wù)，打造一支技術(shù)服務(wù)能力強(qiáng)的“雙師型”師資隊(duì)伍。

（4）專業(yè)教學(xué)條件。新建5個(gè)、擴(kuò)建2個(gè)具有生產(chǎn)資質(zhì)和真實(shí)工作場景的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)工區(qū)（中心）。

（5）教學(xué)改革與科研。主持省級以上教育教學(xué)研究和應(yīng)用技術(shù)研究課題4項(xiàng)以上；20篇以上；新增主、參編教材12本以上。

（6）教學(xué)管理制度。建立健全規(guī)范、完整的教學(xué)管理監(jiān)控體系，建立多方參與的質(zhì)量評價(jià)體系。

（7）專業(yè)特色與示范。提高社會服務(wù)能力，拓寬國際交流渠道，加強(qiáng)對口支援和輻射帶動作用。

2. 項(xiàng)目建設(shè)主要過程

2.1校企深度合作，形成長效運(yùn)行機(jī)制

與企業(yè)合作，形成“培養(yǎng)方案校企共定、訂單學(xué)生校企共選、教育資源校企共享，教學(xué)過程校企共管，教學(xué)質(zhì)量校企共監(jiān)”五個(gè)校企合作長效機(jī)制。

2.2創(chuàng)新和實(shí)踐“項(xiàng)目導(dǎo)向、角色互動”人才培養(yǎng)模式

本專業(yè)依托校中企和合作企業(yè)，承接、參與武廣高鐵、長株潭城際鐵路等國家重點(diǎn)工程的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測項(xiàng)目，借助企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)學(xué)生、教師與企業(yè)員工角色互動，創(chuàng)新“項(xiàng)目導(dǎo)向、角色互動”人才培養(yǎng)模式。

2.3制定“工學(xué)結(jié)合、實(shí)境育人”的人才培養(yǎng)方案。

（1）人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格定位有依據(jù)。

通過每年定期調(diào)研制度、信息搜集分析制度、專業(yè)建設(shè)論證調(diào)整評審制度，形成《人才需求分析報(bào)告》和《人才培養(yǎng)方案調(diào)研報(bào)告》，確定本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格為，通過“調(diào)研論證調(diào)整實(shí)施評估反饋再調(diào)整”的路徑進(jìn)行專業(yè)動態(tài)調(diào)整。在專業(yè)指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下，依據(jù)《專業(yè)設(shè)置與調(diào)整若干規(guī)定》和人才市場需求狀況及專業(yè)崗位變化，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方向、專業(yè)設(shè)置、課程體系及課程標(biāo)準(zhǔn)。

（2）構(gòu)建“基于工作任務(wù)導(dǎo)向的課程體系”，初步探索系統(tǒng)培養(yǎng)，從專業(yè)能力、方法能力、社會能力三方面進(jìn)行分析，重構(gòu)“基于工作務(wù)導(dǎo)向的課程體系”，從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、課程內(nèi)容、管理制度、教學(xué)資源等方面，初步制定路橋工程技術(shù)專業(yè)中高職銜接的系統(tǒng)培養(yǎng)方案。

（3）建立模擬和真實(shí)有機(jī)結(jié)合的教學(xué)模式。

開發(fā)所有課程標(biāo)準(zhǔn)，核心課程建立“以項(xiàng)目為載體、任務(wù)驅(qū)動、分組實(shí)施”的模擬教學(xué)模式，實(shí)踐課程建立教學(xué)做合一的“工區(qū)”真實(shí)教學(xué)模式。融企業(yè)文化于教學(xué)過程，側(cè)重培養(yǎng)遵守行業(yè)規(guī)范規(guī)程、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）建立“分階段、多渠道”教學(xué)組織模式。

按照能力遞進(jìn)的形式組織教學(xué)，教學(xué)組織由2.5+0.5深化為 “3+2+1”模式，即在1～3學(xué)期專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)階段，開設(shè)《工程識圖及CAD》《工程材料》《工程測量》等“理實(shí)一體化”課程與實(shí)驗(yàn)工取證、測量工取證、CAD取證相結(jié)合；第4～5學(xué)期，以校企合作項(xiàng)目為載體，開展橋梁施工檢測、公路維修、工程預(yù)算編制等實(shí)訓(xùn)，跨學(xué)期建立“分段式、多渠道” 集中分散相結(jié)合的教學(xué)組織模式；第6學(xué)期，校外實(shí)訓(xùn)基地，按照對口就業(yè)崗位的原則安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)崗位零距離對接。

（5）創(chuàng)新靈活多樣的考核方式。

采用項(xiàng)目任務(wù)過程考核、以真實(shí)作品或完成任務(wù)過程為依據(jù)校企共同考核、以證代考三種考核方式頂崗實(shí)習(xí)等實(shí)踐課程利用校企共建的實(shí)訓(xùn)基地實(shí)行校企共同考核。

2.4打造一支師資結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)服務(wù)能力強(qiáng)的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

通過“內(nèi)培外引”等措施，提高青年教師學(xué)歷，組織教師國外考察，拓寬技術(shù)服務(wù)面，組織教師參加高鐵新技術(shù)新工藝培訓(xùn)、基于工作任務(wù)的課程體系開發(fā)等培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

2.5校企合作共建專業(yè)教學(xué)資源。

（1）共建功能完備、設(shè)備先進(jìn)、產(chǎn)教一體的重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)基地。

（2）校企互通，打造共享資源庫平臺，整合優(yōu)質(zhì)精品資源，滿足企業(yè)人員、學(xué)生、教師終身學(xué)習(xí)的需要。建行業(yè)企業(yè)信息庫、專業(yè)建設(shè)素材庫、網(wǎng)絡(luò)課程資源庫、培訓(xùn)資源庫。收集整理高鐵行業(yè)發(fā)展動態(tài)、職業(yè)崗位需求、高鐵新技術(shù)應(yīng)用、高鐵施工養(yǎng)護(hù)規(guī)范等行業(yè)企業(yè)信息；專業(yè)調(diào)研報(bào)告、人才培養(yǎng)方案等專業(yè)建設(shè)素材個(gè)；網(wǎng)絡(luò)課程資源。

2.6加強(qiáng)教學(xué)改革與科學(xué)研究，實(shí)現(xiàn)校企互惠共贏。

教學(xué)方法手段靈活多樣，以 “校中企”和合作企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)項(xiàng)目（案例）為載體實(shí)訓(xùn)基地、檢測實(shí)訓(xùn)室等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地創(chuàng)建真實(shí)的崗位訓(xùn)練，校外實(shí)訓(xùn)基地形成 “流動教室”，開展項(xiàng)目教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動法、案例教學(xué)法等以學(xué)生為主體的教學(xué)方法。頂崗實(shí)習(xí)等綜合實(shí)訓(xùn)實(shí)現(xiàn)崗位零距離對接。

2.7校企共商教學(xué)管理評價(jià)制度。

（1）依據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系實(shí)施規(guī)范化管理。

健全激勵與制約相結(jié)合教學(xué)監(jiān)控體系。教學(xué)管理實(shí)行院系二級管理，成立督導(dǎo)機(jī)構(gòu)；完善《教師工作規(guī)范》《日常教學(xué)檢查管理規(guī)定》《教師教學(xué)質(zhì)量考核實(shí)施辦法》等制度，按照ISO9001質(zhì)量管理體系，從日常管理和階段管理兩方面進(jìn)行考核評價(jià)。創(chuàng)新 “分段式、多渠道”彈性教學(xué)管理運(yùn)行機(jī)制。依據(jù)《構(gòu)建開放式教學(xué)管理體系原則意見》等制度文件，實(shí)行選課制、小學(xué)期制、彈性學(xué)期制，實(shí)踐教學(xué)動態(tài)安排。構(gòu)建校企共同管理與考核、責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理機(jī)制。依托“學(xué)院互動空間”建立頂崗實(shí)習(xí)管理平臺，采取定期巡視、不定期溝通等形式，實(shí)行校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)師傅“雙指導(dǎo)”、“雙監(jiān)控”。

（2）多方參與教學(xué)質(zhì)量評價(jià)。

創(chuàng)新企業(yè)、學(xué)生、教師三方參與的教學(xué)質(zhì)量評價(jià)體系。制定合作企業(yè)定期回訪制度，建立畢業(yè)生“831”回訪制，即學(xué)生畢業(yè)第1、3、5年，校企一體分別完成80%、30%、10%的回訪，利用調(diào)研、技術(shù)服務(wù)、頂崗實(shí)習(xí)（企業(yè)評價(jià)占60%，學(xué)校評價(jià)占40%）等途徑對專業(yè)學(xué)生質(zhì)量做出總體評價(jià)并為人才培養(yǎng)方案和課程調(diào)整提供依據(jù)。建立ISO9001的教學(xué)質(zhì)量評估體系。重點(diǎn)考核畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效，作為衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標(biāo)。

2.8專業(yè)優(yōu)勢顯著，引領(lǐng)示范作用突出。

（1）畢業(yè)生綜合素質(zhì)高，就業(yè)競爭力強(qiáng)。

專業(yè)技能強(qiáng)，綜合素質(zhì)高。2009年，2名同學(xué)分別榮獲全國數(shù)學(xué)建模比賽一等獎、三等獎；2010、2011年15名同學(xué)先后斬獲湖南省大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”競賽銅獎和銀獎；2010年，1名同學(xué)捧回全國測量技能大賽獎杯；2011年5名學(xué)生赴美實(shí)習(xí)獲得EACH FUTURE國際文化交流中心頒發(fā)的職業(yè)證書；2012年“大學(xué)生公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司”項(xiàng)目入圍挑戰(zhàn)杯決賽。

就業(yè)形勢好，競爭力強(qiáng)。本專業(yè)現(xiàn)在校生1450人，訂單率87.3%，就業(yè)率99.3%，對口就業(yè)率94.06%，取證率100%，社會用人單位滿意度達(dá)97.8%。就業(yè)待遇優(yōu)勢明顯，本專業(yè)畢業(yè)生上崗起薪點(diǎn)平均為2582元/人·月。

（2）校企共營，服務(wù)效益顯著。

每年為工程局、廣鐵集團(tuán)等開展高級技師、技師取證等各類培訓(xùn)和技能鑒定近300人次，為公路、鐵路、地鐵提供新知識、新技術(shù)等培訓(xùn)9000人天左右。

承接、參與武廣高鐵、京滬高鐵、長株潭城際鐵路等國家重點(diǎn)工程的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測項(xiàng)目41項(xiàng)，對外技術(shù)服務(wù)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益1472.2萬元。

（3）拓寬渠道，開拓國際視野。

拓寬國際教育合作交流渠道，連續(xù)為香港地鐵公司舉辦培訓(xùn)班8期，2011年受越南國家工商局邀請準(zhǔn)備對越南交通運(yùn)輸大學(xué)、越南國家鐵路局、河內(nèi)大學(xué)進(jìn)行調(diào)研，2011年5名學(xué)生赴美實(shí)習(xí)載譽(yù)歸來，2012年8名學(xué)生獲準(zhǔn)赴美實(shí)習(xí)。

3. 今后專業(yè)建設(shè)的思考

（1）完善“先科學(xué)院”董事會管理模式，完善校企合作長效機(jī)制。

（2）利用鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會、全國地方鐵路協(xié)會、中介機(jī)構(gòu)和用人單位等實(shí)施第三方評價(jià)。

（3）從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容、管理制度、教學(xué)資源等方面，完善路橋?qū)I(yè)中高職系統(tǒng)培養(yǎng)方案。

（4）提升專兼結(jié)合教師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用技術(shù)研發(fā)水平和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力。

（5）拓展教師國際視野，提高“雙語”教學(xué)能力，加強(qiáng)境外合作辦學(xué)能力。

（6）依托世界大學(xué)城網(wǎng)絡(luò)空間互動平臺、職教新干線，發(fā)揮資源庫“三個(gè)中心，兩個(gè)平臺”的作用，實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)成果和優(yōu)質(zhì)資源全社會共享的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]徐忠陽.路橋?qū)I(yè)公路勘測實(shí)踐教學(xué)的研究與探索.實(shí)驗(yàn)室研究與探索.

[2]陳曉翔.路橋行業(yè)研究報(bào)告.

第7篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

我國自1876年修建淞滬鐵路以來，鐵路貨運(yùn)經(jīng)歷了近150年的發(fā)展，截至2014年底，我國鐵路營業(yè)里程已達(dá)11.2萬公里，其中高鐵1.6萬公里。但是在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，貨運(yùn)量發(fā)展勢頭逐漸趨緩，據(jù)國家發(fā)改委最新公布的數(shù)據(jù)，2014年中國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量38.1億噸，同比下降3.9%。

如何將電子商務(wù)這一發(fā)展迅猛但物流制約的“新事物”與鐵路貨運(yùn)這一能力超強(qiáng)但增長乏力的“老古董”無縫對接、實(shí)現(xiàn)雙盈，是一個(gè)需要在理論和實(shí)踐層面持續(xù)深入研究的課題。筆者認(rèn)為從電子商務(wù)對物流的要求出發(fā)，有的放矢開展鐵路貨運(yùn)營銷和運(yùn)輸組織，才能夠?qū)崿F(xiàn)兩者的互利共贏、共同發(fā)展。

一、電子商務(wù)對物流的要求

電子商務(wù)環(huán)境下對物流配送提出如下要求：一是物流配送信息化。表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲的數(shù)字化等。二是物流配送網(wǎng)絡(luò)化。指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商、制造商、下游顧客之間的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。三是物流配送智能化。指物流配送作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、貨物分揀、貨物裝卸等都需要借助于大量的智能運(yùn)算來解決。四是物流配送柔性化，要按照客戶需求”多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

二、鐵路貨運(yùn)適應(yīng)電子商務(wù)的具體措施

（一）建立客戶信息網(wǎng)絡(luò)

一是進(jìn)一步完善鐵路貨運(yùn)傳統(tǒng)大客戶管理信息系統(tǒng)，除對煤炭、水泥等傳統(tǒng)大客戶的年運(yùn)量、月計(jì)劃、日裝車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、運(yùn)輸服務(wù)實(shí)施信息化管理外，加強(qiáng)對大客戶短期、長期擬運(yùn)貨物的種類、數(shù)量、路徑等信息的實(shí)時(shí)通訊和預(yù)測管理功能。二是與阿里巴巴、京東、蘇寧易購等規(guī)模大、貨品多的電商建立計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)收集、互通電商擬運(yùn)輸貨物的種類、數(shù)量、尺寸、重量、路徑、時(shí)限、報(bào)裝要求、實(shí)時(shí)狀況等信息。三是建立貨運(yùn)信息同步傳輸系統(tǒng)，形成涵蓋每一訂單貨物種類、數(shù)量、發(fā)站、到站、收貨人等詳細(xì)信息的數(shù)據(jù)包，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)包早于或者同步貨物運(yùn)輸在路然蚵吠獯輸。四是建立電子商務(wù)貨物運(yùn)輸信息查詢系統(tǒng)。鐵路貨運(yùn)部門要向電商提供貨物發(fā)站、到站、時(shí)限、當(dāng)前狀態(tài)等信息的實(shí)時(shí)查詢功能，以便于電商向最終消費(fèi)者提供貨物實(shí)時(shí)跟蹤查詢服務(wù)。

（二）實(shí)施貨物匯集拼裝

據(jù)中國IT研究中心（CNIT-Research）《2014年Q1中國移動網(wǎng)購市場調(diào)研報(bào)告》預(yù)測，2015年我國網(wǎng)購用戶數(shù)量有望超過5.2億。網(wǎng)絡(luò)購物市場中涉及的商品種類繁多，其中“服裝、鞋帽、箱包類”占比居首，“3C 及家電類排名第二，化妝品和圖書音像位列第三和第四位。由此可以看出，電子商務(wù)物流對象物具有訂單海量化、貨源零散化，貨物多樣化的特點(diǎn)。這就要求鐵路部門必須突破站點(diǎn)固定、整車整列運(yùn)輸?shù)南拗疲扇　扒暗旰髲S”模式，一方面借助客戶信息網(wǎng)絡(luò)收集的信息，在“前店”簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開收貨，盡量將客戶和貨源匯集吸引到路齲渙硪環(huán)矯媯在“后廠”加強(qiáng)統(tǒng)籌、分類調(diào)貨，按照貨物的特性和運(yùn)輸路徑拼裝整車或整列。

（三）創(chuàng)新貨物運(yùn)輸產(chǎn)品

電商物流為零散貨主發(fā)送給零散收貨人的零散貨物，這一特點(diǎn)就決定了鐵路部門必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)“拼裝”運(yùn)輸服務(wù)。首先要拼貨主，將不同的貨主通過信息網(wǎng)絡(luò)匯集在一起，實(shí)時(shí)了解貨主的運(yùn)輸需求，從而開發(fā)符合需求的運(yùn)輸產(chǎn)品。其次要拼貨物，將不同品類特性、運(yùn)輸要求、發(fā)到站點(diǎn)的貨物統(tǒng)籌安排，按照合規(guī)、安全、便捷、高效的原則進(jìn)行合理調(diào)配、組合，使其更符合鐵路運(yùn)輸?shù)囊?。最后要拼裝車，將調(diào)配組合好的貨物以集裝箱或者整件的方式拼裝成整車，再根據(jù)運(yùn)輸組織的要求和貨物到發(fā)站的實(shí)際情況，通過開行集貨拼裝快運(yùn)班列、整零列車、沿零列車、高鐵快遞等貨運(yùn)列車予以解決。

（四）加強(qiáng)貨運(yùn)時(shí)限管理

電商物流對貨運(yùn)時(shí)效要求非常高，滯后的物流一直是電商快速發(fā)展的瓶頸所在。鐵路運(yùn)輸就要充分發(fā)揮貨運(yùn)時(shí)刻規(guī)律、運(yùn)輸速度快的優(yōu)勢，確保電商貨物安全快速到達(dá)。要提高鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，就要始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，進(jìn)一步簡化程序，提高資源的優(yōu)化配置和有效利用。一是加強(qiáng)裝車組織，加快空車返程配貨速度，降低貨運(yùn)車輛“閑置率”和“空載率”。二是加強(qiáng)卸車組織，對主要裝卸車點(diǎn)的效率要及時(shí)掌握，加強(qiáng)組織指揮，防止壓車，防治遲卸、漏卸。三是加強(qiáng)運(yùn)輸組織，保證貨運(yùn)列車按時(shí)整點(diǎn)到達(dá)。四是提高鐵路通過能力，加強(qiáng)分界口協(xié)作，搞好機(jī)列銜接，按階段組織均衡交接，保證鐵路干線暢通。

參考文獻(xiàn)

[1] 張儉.快遞業(yè)期待質(zhì)變[J].中國質(zhì)量報(bào)，2010（20）.

[2] 許巍.快遞服務(wù)質(zhì)量有法可依[N].中國質(zhì)量報(bào)，2008- 08-01.

[3] 張洪斌.中國快遞業(yè)務(wù)市場準(zhǔn)入與行業(yè)管理[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2006（34）.

第8篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

本文以幾個(gè)典型的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行說明。大一暑期境內(nèi)社會實(shí)踐環(huán)節(jié)其目的是進(jìn)行企業(yè)管理和企業(yè)文化的調(diào)研和學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生具有科學(xué)的世界觀和正確的人生觀，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具有信息收集、溝通和表達(dá)能力，具有較強(qiáng)的人際交往能力。實(shí)習(xí)前，指導(dǎo)教師會與對口企業(yè)主管人員反復(fù)商討實(shí)習(xí)計(jì)劃以及達(dá)到的實(shí)習(xí)成效，學(xué)生按照3-5人分小組進(jìn)行，便于管理和在不同部門實(shí)習(xí)。社會實(shí)踐采用講座、采訪及跟班體驗(yàn)多元化方式。學(xué)生提交的成果包括個(gè)人調(diào)研報(bào)告和小組PPT匯報(bào)，有助于學(xué)生分享到其他學(xué)生的成果，以彌補(bǔ)不能同時(shí)在所有企業(yè)的各個(gè)部分體驗(yàn)的遺憾。大二暑期境外工程體驗(yàn)其目的是了解境外的土木工程行業(yè)的運(yùn)作情況，學(xué)習(xí)境外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，對境外企業(yè)管理和企業(yè)文化進(jìn)行調(diào)研和學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)形式是參觀工地和示范項(xiàng)目以及企業(yè)跟班體驗(yàn)，參觀和體驗(yàn)的項(xiàng)目包括一些知名的大型在建和已建工程，同時(shí)深入國際著名設(shè)計(jì)事務(wù)所體驗(yàn)設(shè)計(jì)工作。大三暑期生產(chǎn)實(shí)習(xí)共5周時(shí)間，采用統(tǒng)一安排，統(tǒng)一管理的模式。首先由學(xué)校聯(lián)系一些在建的大型、重要的建筑工地，將學(xué)生按照3-6人分組，派往不同工地，安排住宿等。實(shí)行學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師的“雙導(dǎo)師”制，即在工地現(xiàn)場工作由企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)，學(xué)校導(dǎo)師部署總體任務(wù)及教學(xué)安排，并且每周下工地檢查一次，向企業(yè)導(dǎo)師了解情況，進(jìn)行溝通。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生是以一個(gè)基層技術(shù)或管理人員助手的身份參加工作。實(shí)習(xí)期間要求每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等，實(shí)習(xí)結(jié)束提交實(shí)習(xí)報(bào)告和專題作業(yè)。成績評定包括5個(gè)部分：實(shí)習(xí)紀(jì)律占10%，實(shí)習(xí)日記和報(bào)告占50%，小專題（或社會調(diào)查）占10%，企業(yè)導(dǎo)師評語占20%，最后答辯成績占10%?？梢姀母鱾€(gè)方面考核可以控制生產(chǎn)實(shí)習(xí)質(zhì)量，完善實(shí)踐環(huán)節(jié)考核制度。大四畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）環(huán)節(jié)共15周，實(shí)行學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師的“雙導(dǎo)師”制。原計(jì)劃在相關(guān)設(shè)計(jì)院或其他企業(yè)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作，但考慮到實(shí)踐單位接收所有畢業(yè)生有一定困難，另一方面把學(xué)生完全放置實(shí)踐單位，校內(nèi)導(dǎo)師介入的時(shí)間少，未必能取得良好的效果。經(jīng)過反復(fù)討論，并與企業(yè)溝通，采取了一個(gè)折中辦法：聘用一批校外畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師，分別來自境內(nèi)境外的設(shè)計(jì)單位、施工單位和管理單位。每位學(xué)生都有校內(nèi)和校外指導(dǎo)教師，校外指導(dǎo)教師每周提供一次與學(xué)生面對面的答疑時(shí)間，這樣學(xué)生既能夠在校內(nèi)導(dǎo)師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)定完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，理論上達(dá)到一定深度，又能直接接受具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的高級技術(shù)管理人員的指導(dǎo)。當(dāng)然做好畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)工作，還需要校內(nèi)校外指導(dǎo)教師的不斷溝通以達(dá)到一致的目標(biāo)。

二、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)施初步成效

1.境內(nèi)社會實(shí)踐的實(shí)施

目前已經(jīng)有三屆學(xué)生在大一暑期分赴省內(nèi)簽訂的幾家校企聯(lián)合培養(yǎng)的卓越工程師培養(yǎng)企業(yè)進(jìn)行為期一周的社會實(shí)踐。每天接觸不同的人，不同的部門，通過講座、采訪和親身體驗(yàn)等形式，學(xué)生收獲很大。由于學(xué)生在學(xué)校里學(xué)的都是書本上的知識，對課外的實(shí)際運(yùn)用情況所知甚微，通過實(shí)踐，可以了解學(xué)校外面的建筑行業(yè)的現(xiàn)狀。學(xué)生反映最大的體會是懂得社會需要什么樣的優(yōu)秀人才，明白了儲備豐富技能的必要性，知道接下來三年的大學(xué)生活該怎樣去規(guī)劃了。同時(shí)也體會到作為職業(yè)工程師應(yīng)該具有的責(zé)任感和使命感，學(xué)會了與人溝通的技巧等。

2.境外工程體驗(yàn)的實(shí)施

目前已經(jīng)有兩屆學(xué)生在大二暑期赴香港參加為期1周的境外工程體驗(yàn)。著名的國際顧問有限公司和建筑集團(tuán)有限公司是境外實(shí)習(xí)的校外實(shí)踐單位，為此校企雙方經(jīng)過多次討論后擬定了實(shí)習(xí)的詳細(xì)計(jì)劃和實(shí)施辦法，目前已經(jīng)形成了一套標(biāo)準(zhǔn)模式。實(shí)習(xí)內(nèi)容涉及土木工程各個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、施工、管理工程項(xiàng)目。與現(xiàn)場工程師的交流，不僅在專業(yè)領(lǐng)域擴(kuò)寬了學(xué)生的視野，同時(shí)也對學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展提出了很好的建議；在建設(shè)項(xiàng)目工地調(diào)研時(shí)，學(xué)生先后參觀了海港凈化工程、昂船洲污水處理廠、港珠澳大橋、西九龍高鐵站等建設(shè)項(xiàng)目工地，在與工程師和工人的交流中，學(xué)生接觸到很多從來沒有接觸過的知識。此外，學(xué)生還參觀了由香港政府引導(dǎo)的推廣節(jié)能、環(huán)保等理念的“零碳天地”。學(xué)生大開眼界，見識了香港先進(jìn)的施工設(shè)備和高效的施工方法、成熟的管理措施、先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、超前的環(huán)保意識和可持續(xù)發(fā)展觀，為今后學(xué)習(xí)和工作建立了更明確的目標(biāo)。這些實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)將會為今后境外實(shí)習(xí)打下基礎(chǔ)。

3.生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)施

生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排在大三暑假，剛好上完土木工程施工課程，為期5周。學(xué)生以一個(gè)基層技術(shù)或管理人員助手的身份參加實(shí)習(xí)工作，與現(xiàn)場施工技術(shù)人員同吃同住。只要工地選擇合適，實(shí)習(xí)期間基本能經(jīng)歷測量放線、綁扎鋼筋、模板工程、混凝土工程及部分砌筑工程施工的實(shí)踐過程，學(xué)習(xí)各工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對施工事故的處理方法，學(xué)習(xí)閱讀施工圖紙和文件，還學(xué)習(xí)一些工程概預(yù)算的相關(guān)知識。通過施工實(shí)習(xí)，學(xué)生理解了如何將書本中的理論知識與實(shí)際工程結(jié)合起來，工程實(shí)際中不能死套書本知識，而是要舉一反三，根據(jù)實(shí)際情況采取解決措施。實(shí)際施工現(xiàn)場遠(yuǎn)比書本上來得復(fù)雜，要做一個(gè)合格的施工管理人員，只有在現(xiàn)場慢慢積累經(jīng)驗(yàn)、虛心求教、耐心聆聽、靈活變通、和工地上的各方協(xié)調(diào)好關(guān)系才能保證工程的順利進(jìn)行。通過施工實(shí)習(xí)，也磨練了學(xué)生的意志，鍛煉了學(xué)生在艱苦環(huán)境下的生存能力和工作能力。

三、結(jié)語

第9篇：高鐵調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)于公司調(diào)研報(bào)告有哪些?下面是寫寫幫文庫小編給大家?guī)淼南嚓P(guān)模板，歡迎參考閱讀!

公司調(diào)研報(bào)告(一)

為貫徹落實(shí)全市“項(xiàng)目攻堅(jiān)年”和“產(chǎn)業(yè)提升年”任務(wù)要求，助推企業(yè)升級增效，實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)科學(xué)超常和諧發(fā)展，開發(fā)區(qū)扎實(shí)開展蹲點(diǎn)調(diào)研活動，按照兩委安排部署，***鐵塔有限公司作為我的蹲點(diǎn)企業(yè)。本次蹲點(diǎn)調(diào)研活動中，我深入企業(yè)一線、實(shí)地走訪，問計(jì)于企，重點(diǎn)圍繞生產(chǎn)經(jīng)營、項(xiàng)目建設(shè)、產(chǎn)品營銷、資金技術(shù)、人力資源等方面開展了深入的調(diào)查研究，現(xiàn)將蹲點(diǎn)調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、企業(yè)基本情況

***鐵塔制造有限公司是生產(chǎn)500KV電壓等級的輸電線路鐵塔、輸電線路鋼管桿、變電站構(gòu)架、廣播電視塔、微波通訊塔及避雷裝飾塔的專業(yè)公司，屬制造、加工型企業(yè)。**鐵塔占地面積5萬余平方米，建筑面積1萬平方米，企業(yè)總資產(chǎn)****萬元，其中固定資產(chǎn)****萬元，流動資產(chǎn)****萬元，企業(yè)固定職工***人，其中高級工程師**名，工程師**名，助理工程師**名，具有較強(qiáng)的技術(shù)骨干力量。企業(yè)擁有鐵塔專業(yè)加工設(shè)備，其中包括三條角鋼自動流水線、三條半自動角鋼自動線，年生產(chǎn)能力達(dá)***萬噸，公司于****年**月份通過了質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并全面貫徹實(shí)施ISO9001-2015標(biāo)準(zhǔn)，公司產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到或有優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。****年，**塔銷售收入達(dá)**億，利稅***萬元。

二、企業(yè)存在的問題

一是人力資源緊缺。目前，企業(yè)雖已有固定職工***余人，但人力資源短缺問題依然存在，尤其是區(qū)域銷售人才及一線電焊、鐵塔放樣等專業(yè)技術(shù)人員緊缺，缺乏。

二是市場競爭力弱。目前全國已經(jīng)獲得鐵塔類產(chǎn)品生產(chǎn)許可證得工廠約***家，主要產(chǎn)品多為各類輸電塔和通訊塔。其中只有**多家企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)成熟，市場競爭力強(qiáng)，控制著全國**%左右的鐵塔市場份額。與國內(nèi)一些強(qiáng)勢企業(yè)相比，**鐵塔的生產(chǎn)規(guī)模比較小，市場份額比較小，市場競爭力還比較弱。

三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。隨著以特高壓網(wǎng)絡(luò)為主網(wǎng)架、超高壓網(wǎng)絡(luò)為主網(wǎng)架、超高壓網(wǎng)絡(luò)分區(qū)的運(yùn)行，四柱管塔和鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越廣泛。而目前企業(yè)以輸電線路鐵塔、電力塔生產(chǎn)為主，對四柱管塔等一些新型生產(chǎn)項(xiàng)目有待進(jìn)一步擴(kuò)展，以便更適應(yīng)市場發(fā)展趨勢，獲#from 本文來自高考資源網(wǎng)gkstk.com end#得更大發(fā)展空間。

三、企業(yè)未來發(fā)展前景分析

一豎家持續(xù)加大電網(wǎng)投資的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)《*******》，****年全國新增500KV、220KV和110KV輸電線路長度分別為**萬公里、**萬公里和**萬公里，預(yù)測新增各類輸電塔***萬噸;到****年，我國將建成“四橫六縱多受端”的特高壓輸電網(wǎng)絡(luò)，國家對特高壓電網(wǎng)的投入將達(dá)到****億元，國家持續(xù)加大電網(wǎng)投資的政策背景，給鐵塔企業(yè)發(fā)展帶來了良好的市場空間和發(fā)展機(jī)遇。

二是城鄉(xiāng)農(nóng)網(wǎng)改造升級換代的發(fā)展機(jī)遇。在****年的投資規(guī)劃中，國家電網(wǎng)計(jì)劃固定資產(chǎn)投資將完成****億元，其中電網(wǎng)投資完成****億元，主要投向特高壓輸變電線路等重點(diǎn)工程建設(shè)、新一輪農(nóng)網(wǎng)改造等城鄉(xiāng)配電網(wǎng)建設(shè)，以及智能電網(wǎng)試點(diǎn)建設(shè)等;南方電網(wǎng)計(jì)劃固定資產(chǎn)投資****億元，其中電網(wǎng)建設(shè)投資***億元，主要著力城網(wǎng)改造和農(nóng)網(wǎng)改造升級，全面加快各級電網(wǎng)發(fā)展。國家電網(wǎng)智能電網(wǎng)戰(zhàn)略研究報(bào)告明確提出：“****年—****年是全面建設(shè)階段，將加快特高壓電網(wǎng)和城鄉(xiāng)配電網(wǎng)建設(shè)，初步形成智能電網(wǎng)運(yùn)行控制和互動服務(wù)體系”，輸變電設(shè)備的升級換代、大容量輸電線路建設(shè)及改造、城網(wǎng)改造和農(nóng)網(wǎng)完善等都將給鐵塔制造行業(yè)帶來巨大的增長空間。

三豎際鐵塔市場需求較大的發(fā)展機(jī)遇。全世界無論是發(fā)達(dá)國家和地區(qū)還是發(fā)展中國家和地區(qū)，都面臨著電力資源的短缺問題，全世界用電量將持續(xù)增長，在電力能源建設(shè)中扮演“高速公路”角色的高壓、超高壓輸電線路的建設(shè)必然成為重點(diǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。而電力塔是輸電線路上最大投資部分，預(yù)計(jì)未來10到30年，國際輸電塔市場必將呈現(xiàn)出旺盛的需求趨勢。預(yù)計(jì)從****年到****年，國際輸電塔市場年均需求將從目前的****萬噸逐漸增加到****萬噸左右。目前國際鐵塔市場的主要供應(yīng)國是中國、印度和土耳其，由于中國目前是世界第一大鋼鐵生產(chǎn)國，各種鐵塔生產(chǎn)成本相對較低，國內(nèi)一些大型鐵塔生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)擁有與發(fā)達(dá)國家同行業(yè)相近的技術(shù)和裝備水平，因此鐵塔企業(yè)在國際市場上具有較強(qiáng)的市場競爭力，向中國采購鐵塔產(chǎn)品的海外公司呈不斷增長態(tài)勢，這對公司今后的經(jīng)營發(fā)展將產(chǎn)生積極有利的影響。

四、推進(jìn)企業(yè)科學(xué)超常發(fā)展的意見建議

(一)以管理為基，夯實(shí)企業(yè)科學(xué)超常發(fā)展基礎(chǔ)。

一是加強(qiáng)質(zhì)量管理，打造質(zhì)量控制優(yōu)勢。在質(zhì)量管理方面，企業(yè)要始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的經(jīng)營理念，嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)等各個(gè)方面加強(qiáng)管理，不斷提高公司產(chǎn)品的質(zhì)量水平。同時(shí)，公司要嚴(yán)格按照行業(yè)、國家標(biāo)準(zhǔn)形成一套完善的質(zhì)量控制體系，并貫穿原材料采購、產(chǎn)品加工以及售后服務(wù)全過程，確保公司產(chǎn)品質(zhì)量處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，為產(chǎn)品銷售量的增長提供有力保證。

二是加強(qiáng)環(huán)節(jié)管理，打造成本控制優(yōu)勢。**鐵塔屬加工型行業(yè)，一般采用型材進(jìn)行加工，在原材料采購進(jìn)程中，可通過向鋼廠直接采購，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省采購成本;在生產(chǎn)方面，加強(qiáng)下料、放樣等各環(huán)節(jié)工序管理，避免放樣和沖孔加工出現(xiàn)錯(cuò)誤而造成原材料的浪費(fèi)，從而提高原材料的利用率，使公司在同類產(chǎn)品中更具有競爭優(yōu)勢。

三是加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)管理，打造團(tuán)隊(duì)競爭優(yōu)勢。建立學(xué)習(xí)型技術(shù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。在企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)要始終堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，注重人才引進(jìn)機(jī)制的創(chuàng)新，引進(jìn)和聘請學(xué)歷高、經(jīng)驗(yàn)豐富、資歷深的專業(yè)技術(shù)人員和區(qū)域管理人才，培育一支穩(wěn)定的管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)，要積極倡導(dǎo)新知識、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、新技能的學(xué)習(xí)，致力于新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的開發(fā)和利用，及時(shí)研究國內(nèi)外市場需求和動向，努力與國際市場接軌，打造一支具有競爭力、凝聚力的團(tuán)隊(duì)，通過科學(xué)高效的體制機(jī)制來保證管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(二)以科技為先，助推企業(yè)科學(xué)超常發(fā)展動力。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是提高鐵塔企業(yè)核心競爭力的重要基礎(chǔ)。隨著近幾年電力行業(yè)的崛起，鐵塔企業(yè)不斷增加，各企業(yè)在競爭的壓力面前，生存和發(fā)展的前提是充分運(yùn)用現(xiàn)代最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不斷提高企業(yè)技術(shù)核心競爭力。對廣廈鐵塔這樣一個(gè)加工型企業(yè)來講，企業(yè)技術(shù)的核心就是”放樣技術(shù)”，因此，我們必須廣泛應(yīng)用使用鐵塔三維實(shí)體智能化放樣軟件，提高企業(yè)在市場的競爭力。加大科技創(chuàng)新投入，加強(qiáng)與科學(xué)研究院所進(jìn)行技術(shù)合作開發(fā)，改善焊接工藝方法，提高焊接工藝水平，提高公司的工藝技術(shù)含量，推進(jìn)企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。

(三)以創(chuàng)新為魂，提供企業(yè)科學(xué)超常發(fā)展引擎。

一是在產(chǎn)品技術(shù)方面創(chuàng)新。由于鐵塔產(chǎn)品的生產(chǎn)一般是按圖紙進(jìn)行加工制造的，工藝加工技術(shù)的優(yōu)劣對企業(yè)的成本控制有較大影響，因此鐵塔企業(yè)的競爭主要集中在工藝加工技術(shù)上，公司要積極采取三維實(shí)體放樣軟件和專業(yè)的放樣技術(shù)，在保證放樣精度的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。另一方面，在加工方面要提高弧形下料和火曲折彎的技術(shù)水平，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，通過產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新，提高公司產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中的競爭優(yōu)勢。

二是在產(chǎn)品品種方面創(chuàng)新。在未來經(jīng)營中，公司要抓住世界制造產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的契機(jī)，以及電力行業(yè)和通信行業(yè)“發(fā)展規(guī)劃”為鐵塔行業(yè)帶來的機(jī)遇，在產(chǎn)品系列、配套能力、生產(chǎn)規(guī)模等方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)公司鐵塔產(chǎn)品的多樣規(guī)?；a(chǎn)，不僅能夠生產(chǎn)加工符合省網(wǎng)、國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的鐵塔產(chǎn)品，而且還要設(shè)計(jì)生產(chǎn)加工符合歐標(biāo)等海外市場的鐵塔產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)能，持續(xù)滿足鐵塔市場的發(fā)展需要，為公司進(jìn)一步發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。

三是在營銷市場方面創(chuàng)新。目前，企業(yè)產(chǎn)品涉及湖北、山東、河北、天津、江西等十幾個(gè)省網(wǎng)、國家電網(wǎng)、移動通信等領(lǐng)域，創(chuàng)新市場營銷，打造市場競爭優(yōu)勢，加大與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、跨區(qū)電網(wǎng)、省級電網(wǎng)和大型通訊企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，以電力鐵塔為主營市場銷售產(chǎn)品，積極穩(wěn)妥的開拓國內(nèi)市場，進(jìn)一步穩(wěn)固國內(nèi)市場份額，提升國內(nèi)市場占有率，提升市場綜合能力。

公司調(diào)研報(bào)告(二)

軟件是計(jì)算機(jī)的靈魂，沒有軟件的計(jì)算機(jī)就如同沒有磁帶的錄音機(jī)和沒有錄像帶的錄像機(jī)一樣，與廢鐵沒什么差別。使用不同的計(jì)算機(jī)軟件，計(jì)算機(jī)可以完成許許多多不同的工作。它使計(jì)算機(jī)具有非凡的靈活性和通用性。也正是這一原因，決定了計(jì)算機(jī)的任何動作都離不開由人安排的指令。人們針對某一需要而為計(jì)算機(jī)編制的指令序列稱為程序。程序連同有關(guān)的說明資料稱為軟件。配上軟件的計(jì)算機(jī)才成為完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

計(jì)算機(jī)軟件一般分為兩大類：應(yīng)用軟件和系統(tǒng)軟件。

應(yīng)用軟件是專門為某一應(yīng)用目的而編制的軟件，較常見的如：

1、文字處理軟件

用于輸入、存貯、修改、編輯、打印文字材料等，例如WORD、WPS等。

2、信息管理軟件

用于輸入、存貯、修改、檢索各種信息，例如工資管理軟件、人事管理軟件、倉庫管理軟件、計(jì)劃管理軟件等。這種軟件發(fā)展到一定水平后，各個(gè)單項(xiàng)的軟件相互連系起來，計(jì)算機(jī)和管理人員組成一個(gè)和諧的整體，各種信息在其中合理地流動，形成一個(gè)完整、高效的管理信息系統(tǒng)，簡稱MIS。

3、輔助設(shè)計(jì)軟件

用于高效地繪制、修改工程圖紙，進(jìn)行設(shè)計(jì)中的常規(guī)計(jì)算，幫助人尋求好設(shè)計(jì)方案。

4、實(shí)時(shí)控制軟件

用于隨時(shí)搜集生產(chǎn)裝置、飛行器等的運(yùn)行狀態(tài)信息，以此為依據(jù)按預(yù)定的方案實(shí)施自動或半自動控制，安全、準(zhǔn)確地完成任務(wù)。

軟件的崗位

隨著IT行業(yè)的迅猛發(fā)展，各種各樣的IT崗位也越來越火爆，目前的應(yīng)用軟件崗位主要有：軟件開發(fā)工程師、網(wǎng)絡(luò)軟件工程師、系統(tǒng)工程師、售前支持顧問、技術(shù)支持工程師、軟件銷售工程師、軟件測試工程師、質(zhì)量經(jīng)理、產(chǎn)品市場經(jīng)理、項(xiàng)目實(shí)施工程師、渠道經(jīng)理、系統(tǒng)架構(gòu)師、IT系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)專家及售前咨詢顧問……..

軟件公司是一個(gè)綜合的運(yùn)作體，需要完善的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)，軟件由于使用面的不同，組織結(jié)構(gòu)也會相應(yīng)的有很多變化，例如，軟件外包的公司，其組織當(dāng)中的成分就會相對少些，更多的是以“技術(shù)密集型”管理結(jié)構(gòu)。

軟件工程師很多人都認(rèn)為就是編程的，非?？菰?，其實(shí)，軟件工程師更多的、更重要的工作是需求分析和架構(gòu)設(shè)計(jì)，這是一個(gè)極具創(chuàng)意的工作，常常要接觸很多不同企業(yè)或業(yè)務(wù)單位，了解各種不同的運(yùn)作及管理流程。

軟件人才

軟件企業(yè)能夠在如此迅猛發(fā)展的IT行業(yè)保持競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵是擁有大批新型IT應(yīng)用技術(shù)及創(chuàng)新思維的人才。任何事物都是具有兩面性的，當(dāng)今社會對IT軟件應(yīng)用型人才需求的同時(shí)也對軟件人才有要求，如果你想從事軟件工作，必須具備：良好的職業(yè)素質(zhì)、溝通能力、表達(dá)能力、人際關(guān)系處理能力、協(xié)同工作能力、獨(dú)立工作能力、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)……..

不論是在哪里，計(jì)算機(jī)與我們越來越緊密相連，且先不談你是否要成為一名IT需求人才，只要有用電腦的時(shí)候，就需要對計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件的掌握。人的能力是在不斷積累中得到提高的，只要你相信自己就一定能夠成功的邁向IT王國!

公司調(diào)研報(bào)告(三)

得悉某家企業(yè)即將上市，我與它家公司的老總閑聊了幾句，出于職業(yè)的興趣，很自然地談起了那家公司的人事組織結(jié)構(gòu)。經(jīng)過一番推心置腹地談話，讓我對這家公司有了大致了解，而后不由得為這家公司捏了一把汗。也許該公司爭取在股市上圈最后一把錢后，將面臨著逐漸解體的命運(yùn)。這是家傳統(tǒng)氣氛仍然濃厚的國有企業(yè)，為了爭取上市，公司的整體管理都必須規(guī)范化，頗有點(diǎn)趕鴨子上架的感覺。初現(xiàn)雛形的人力資源管理仍存在不少問題：

1.裙帶關(guān)系經(jīng)營痕跡明顯，職業(yè)管理者缺位

企業(yè)內(nèi)裙帶關(guān)系嚴(yán)重，對決策層的決議執(zhí)行十分不利，勢均力敵的各方若遇到意見不統(tǒng)一的時(shí)候，很多事情就難以定下來，最后置之高閣。該公司的最初幾個(gè)創(chuàng)業(yè)者，如今皆成了公司高管，他們都是專業(yè)領(lǐng)域的專家，獨(dú)檔一面，很有魄力，各方都安排了自己的親戚朋友進(jìn)入公司，互相監(jiān)督，互相牽制，這給薪酬管理與績效考核帶來了很大困難，使人力資源工作難以開展。

2.人才規(guī)劃缺乏戰(zhàn)略眼光，中堅(jiān)骨干人才，尤其受理人才匱乏

該公司重技術(shù)人才而輕管理人才，在管理方式上太多的隨意性，顯得有些混亂無序，沒有長遠(yuǎn)的規(guī)劃，沒有真正的戰(zhàn)略，行為短期化是它重大的弱點(diǎn)。中堅(jiān)骨干人才年事已高，新生力量極為薄弱，存在技術(shù)資源不共享的情況，可見該技術(shù)含量不高，所謂獨(dú)擋一面唯恐技術(shù)外泄，影響自己在公司里的收益與地位。雖然公司整體效益好，但這種好光景只能持續(xù)幾年，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展;行政管理人員太多，約占公司總?cè)藬?shù)的30%，分布于綜合辦公室、行政部、企管部，這些人員大多詩司骨干的親戚朋友，非企業(yè)管理人才，普遍素質(zhì)不高，極少數(shù)學(xué)校招聘進(jìn)來的，也如一張白紙似的毫無工作經(jīng)驗(yàn)，對于公司管理深層面問題談不出所以然來。人力資源管理工作也被劃歸兩部門分管：薪酬管理與績效考核由企管部負(fù)責(zé)，其他事務(wù)性工作由行政部管，綜合辦公室管全公司的行政后勤工作。每個(gè)人都有背景，每個(gè)人都脾氣大，用老總的話來說不好管呀!

3.企業(yè)管理與制度建設(shè)過于注重形式而忽視有效性，人力資源工作亦同

為了爭取早日上市企業(yè)急于拿出一套完美、規(guī)范的規(guī)章、方案，但卻都不能真正落到實(shí)處，組織架構(gòu)往往停留在書面文字上。人力資源工作只停留在事務(wù)性的工作上，人力資源六大模塊都只是泛泛而已：招聘與錄用渠道很窄，主要是學(xué)校畢業(yè)生自薦，這大概跟行業(yè)有關(guān);薪酬管理，我估計(jì)象大鍋飯似的平均分配，分四檔：公司高管、中堅(jiān)骨干、裙帶人員、學(xué)校招聘人員。績效考核，形同虛設(shè)，更不可能與薪酬、年終獎掛鉤;員工關(guān)系，裙帶關(guān)系嚴(yán)重，滋生了組織內(nèi)的“小團(tuán)體主義”，政治勢力此消彼長，斗爭長期存在，既不利于工作，也影響公司業(yè)務(wù)開展;培訓(xùn)與開發(fā)，學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識足以應(yīng)對現(xiàn)場調(diào)試，關(guān)鍵是現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)就可以形成一項(xiàng)新的技術(shù)專利，可以理解為“修行”在個(gè)人，那么不必進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。不重視管理培訓(xùn)，人力資源、質(zhì)量體系、安全生產(chǎn)等企業(yè)管理模塊一片空白，作為一個(gè)即將上市公司，它在企業(yè)管理方面是欠成熟的;人力資源規(guī)劃，一個(gè)不重視人力資源管理的老總，相信更談不上人力資源戰(zhàn)略性的思考吧。

那么，針對上述狀況，該公司的人力資源工作如何取得突破呢?我僅提出以下幾點(diǎn)建議：

1.企業(yè)老總必須從根本戰(zhàn)略上重視人力資源管理，從長遠(yuǎn)發(fā)展著眼支持管理體制的變革和人力資源工作的推行。只有領(lǐng)導(dǎo)者真正意識到“以人為本”，尊重人才、信任人才，人力資源管理才可能迅速走上正軌。

2.在過渡階段應(yīng)探討裙帶關(guān)系化與職業(yè)化的融合途徑，逐步淡化裙帶關(guān)系色彩，著力培養(yǎng)能承擔(dān)主要經(jīng)營責(zé)任的職業(yè)管理者隊(duì)伍，使企業(yè)由私有化經(jīng)營向?qū)I(yè)化、規(guī)范化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

3.重視企業(yè)文化建設(shè)，尊重和信任員工，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，將創(chuàng)業(yè)熱情轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期的核心價(jià)值觀，并有系統(tǒng)地傳遞給企業(yè)員工，使之成為共同的行為規(guī)范，逐漸培養(yǎng)起價(jià)值認(rèn)同感。

4.搭建基本的人力資源管理框架。一開始就從大處著眼，建立科學(xué)、理性的制度系統(tǒng)，再逐步根據(jù)企業(yè)具體環(huán)境加以變通和靈活應(yīng)用，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

5.建立規(guī)范的績效考核評價(jià)和薪醉管理體系，設(shè)計(jì)合理的薪資結(jié)構(gòu)、報(bào)酬體系，明確員工發(fā)展路徑，以提高企業(yè)對關(guān)鍵人才的吸引力。

6.開放思維，借助“外援”。缺乏專業(yè)能力使空泛的理念轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的管理，這時(shí)不妨請教專業(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)，借助外力建立人力資源管理系統(tǒng)

公司調(diào)研報(bào)告(四)

一、企業(yè)簡介

公司成立于2002年10月18日，原名為Beijing Hyundai Motor Company(簡稱北京現(xiàn)代)。企業(yè)性質(zhì)為中外合資經(jīng)營企業(yè)。總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設(shè)之中。該中心一期工程已交付使用，全部工程預(yù)計(jì)2010年底竣工。技術(shù)中心的組織機(jī)構(gòu)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)也將隨研發(fā)設(shè)施的建設(shè)而分步進(jìn)行。在創(chuàng)建初期，技術(shù)中心暫設(shè)造型部、車身與電裝工程部、動力總成與底盤工程部、試驗(yàn)認(rèn)證部、規(guī)劃與管理部等五大部門。到2008年底，包括韓國現(xiàn)代汽車派駐專家在內(nèi)，達(dá)到100人的規(guī)模。隨著研發(fā)任務(wù)的增加和技術(shù)中心的全部竣工交付使用，人員規(guī)模將逐步擴(kuò)大到600人左右。屆時(shí)，北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心將是包括市場研究、創(chuàng)意造型、工程開發(fā)、分析仿真、試驗(yàn)試制、項(xiàng)目管理、形式認(rèn)證等功能齊全、設(shè)施一流、人才配套的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)，為北京現(xiàn)代汽車年產(chǎn)60萬輛的產(chǎn)能不斷推出針對中國市場的各類新車型。　北京現(xiàn)代二工廠是一座高度現(xiàn)代化、自動化的汽車生產(chǎn)工廠，其生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)在國內(nèi)汽車廠商中處于領(lǐng)先地位。該工廠總投資120億元占地面積115萬平米并于2008年4月正式投產(chǎn)，具備年產(chǎn)30萬臺整車能力。在這里，我們了解沖壓、車身、涂裝、總裝四大現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)工藝流程，并能看見一塊鋼板如何通過上千道工序最終成為一輛功能先進(jìn)品質(zhì)優(yōu)異的汽車。

總裝車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采用先進(jìn)的柔性化混裝線，可實(shí)現(xiàn)多車型混裝。北京現(xiàn)代的總裝車間是機(jī)械行業(yè)現(xiàn)代化大規(guī)模流水線生產(chǎn)的典型代表，通過模塊化裝配、即時(shí)生產(chǎn)、零庫存管理等精益生產(chǎn)方式、一流的工藝裝備以及可靠完善的質(zhì)量保證體系，保證了每一輛商品車堅(jiān)如磐石的品質(zhì)。每輛車在生產(chǎn)線上經(jīng)過6.43個(gè)小時(shí)的裝配來到OK線，在OK線末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了汽車首次打火啟動時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場的空氣清潔度。下線的車輛在檢測線進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣檢測等。之后通過工廠設(shè)置的專業(yè)試車跑道進(jìn)行路試，最終送到PDI(售前檢測)進(jìn)行300多項(xiàng)更加細(xì)致的檢測，保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。

二、企業(yè)生產(chǎn)管理(6S管理)

實(shí)行6S管理，即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全?！?S管理”是現(xiàn)代工廠行之有效的現(xiàn)場管理理念和方法，其作用是：提高效率，保證質(zhì)量，使工作環(huán)境整潔有序，預(yù)防為主，保證安全。6S的本質(zhì)是一種執(zhí)行力的企業(yè)文化，強(qiáng)調(diào)紀(jì)律性的文化，不怕困難，想到做到，做到做好，作為基礎(chǔ)性的6S工作落實(shí)，能為其他管理活動提供優(yōu)質(zhì)的管理平臺。

整理(SEIRI)——將工作場所的任何物品區(qū)分為有必要和沒有必要的，除了有必要的留下來，其他的都消除掉。目的：騰出空間，空間活用，防止誤用，塑造清爽的工作場所。

整頓(SEITON)——把留下來的必要用的物品依規(guī)定位置擺放，并放置整齊加以標(biāo)示。目的：工作場所一目了然，消除尋找物品的時(shí)間，整整齊齊的工作環(huán)境，消除過多的積壓物品。

清掃(SEISO)——將工作場所內(nèi)看得見與看不見的地方清掃干凈，保持工作場所干凈、亮麗的環(huán)境。目的：穩(wěn)定品質(zhì)，減少工業(yè)傷害。

清潔(SEIKETSU)——維持上面3S成果。

素養(yǎng)(SHITSUKE)——每位成員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動的精神(也稱習(xí)慣性)。目的：培養(yǎng)有好習(xí)慣，遵守規(guī)則的員工，營造團(tuán)員精神。

安全(SECURITY)——重視全員安全教育，每時(shí)每刻都有安全第一觀念，防范于未然。目的：建立起安全生產(chǎn)的環(huán)境，所有的工作應(yīng)建立在安全的前提下。

6S管理實(shí)施原則：

(1)效率化：定置的位置是提高工作效率的先決條件;

(2)持之性：人性化，全球遵守與保持;

(3)美觀：作產(chǎn)品——作文化——征服客戶群。管理理念適應(yīng)現(xiàn)場場景，展示讓人舒服、感動。

6S管理精髓：

(1)全員參與：董事長——一線員工，所有部門：生產(chǎn)、技術(shù)、行管、財(cái)務(wù)、后勤;

(2)全過程：全產(chǎn)品研發(fā)——廢止的生命周期

人人保持——改善——保持——管理活動

(3)全效率：綜合效率，挑戰(zhàn)工作極限。

只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。

執(zhí)行6S的好處

(1)提升企業(yè)形象——整齊清潔的工作環(huán)境，吸引客戶，增強(qiáng)信心;

(2)減少浪費(fèi)：人員 門口的展品區(qū)、時(shí)間 取分子篩、場地 雜物亂放，其他東西無處放。

(3)提高效率：良好環(huán)境，心情，擺放有序，省時(shí)省力，減少搬運(yùn)作業(yè)。

(4)質(zhì)量保證：做事認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，杜絕馬虎，品質(zhì)可靠。

(5)安全保障：通道暢通，寬廣明亮，人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，事故少。

(6)提高設(shè)備壽命：清掃、點(diǎn)檢、保養(yǎng)、維護(hù);

(7)降低成本：減少跑冒滴漏，減少來回搬運(yùn);

(8)交期準(zhǔn)：一目了然，異?，F(xiàn)象明顯化，及時(shí)調(diào)整作業(yè)。

三、企業(yè)的文化、理念、宗旨和精神

北京現(xiàn)代的企業(yè)文化

北京現(xiàn)代所創(chuàng)造的具有自身特點(diǎn)的物質(zhì)文化和精神交流的總和，“學(xué)習(xí)型企業(yè)、跨國型文化、信息化工程、團(tuán)隊(duì)式工作、系統(tǒng)性構(gòu)建、持續(xù)性發(fā)展”等所構(gòu)成的豐富已經(jīng)成為北京現(xiàn)代企業(yè)文化構(gòu)建的基本特征。北京現(xiàn)代的企業(yè)文化是縈繞在車間，在員工心間和諧氛圍的自然流露是中外雙方溝通、交流的信任基礎(chǔ)，是合資企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)平臺。

北京現(xiàn)代的理念、宗旨和精神

北京現(xiàn)代的理念：三個(gè)最好達(dá)到三個(gè)滿意;①靠完美的汽車開辟最好的生活讓顧客滿意;②用精細(xì)的管理創(chuàng)造最好的回報(bào)讓股東滿意;③以舒適的現(xiàn)場提供最好的環(huán)境讓員工們滿意。

北京現(xiàn)代的宗旨：為中國人民的幸福生活，創(chuàng)造一片美好的藍(lán)天

北京現(xiàn)代的精神：追求卓越品質(zhì)、共創(chuàng)幸福生活

四、企業(yè)對中職畢業(yè)生能力素質(zhì)的基本要求。

根據(jù)對該企業(yè)歷屆畢業(yè)生調(diào)研表明，企業(yè)注重對中職畢業(yè)生能力素質(zhì)應(yīng)達(dá)到以下要求：通用能力應(yīng)達(dá)到1、良好的道德素養(yǎng)和協(xié)作能力，隨著產(chǎn)品不斷升級，要求分工越來越細(xì)，很多工作需要共同合作才能夠完成，這就首先需要畢業(yè)生要有很強(qiáng)的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。2、自我管理能力，我們?nèi)サ钠髽I(yè)豎際化大公司，員工來自不同的國家，員工歸屬不一樣，工作主要靠自覺來完成，這也是很多國內(nèi)企業(yè)員工所缺少的一種素質(zhì)，中職學(xué)校應(yīng)灌輸這種企業(yè)文化，培養(yǎng)他們自我管理能力。3、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，沒有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就沒有市場競爭力。在該企業(yè)你會看到員工良好的精神面貌，對待工作一絲不茍，工作時(shí)間沒有嘮閑嗑和做與工作無關(guān)的事情，整個(gè)職場環(huán)境安靜、有序，中職畢業(yè)生應(yīng)加強(qiáng)這方面的教育培養(yǎng)。4、吃苦耐勞和不籪學(xué)習(xí)的品質(zhì)，只有養(yǎng)成吃苦耐勞的品質(zhì)才有工作，不斷學(xué)習(xí)才能立足于企業(yè)從事好的工作。5、還要有較強(qiáng)的溝通能力，才能和同事領(lǐng)導(dǎo)搞好關(guān)系，利于自己的工作。

專業(yè)能力應(yīng)達(dá)到1、了解整車的裝配過程;2、熟悉汽車裝配工藝;3、會熟練掌握裝配工具：4、要具備較強(qiáng)的識圖能力;5、具有駕駛技能和駕駛;6、掌握汽車出廠前檢測方法和注意事項(xiàng)。

五、經(jīng)過企業(yè)調(diào)研，對如何推進(jìn)中職專業(yè)教學(xué)改革和做一名名符其實(shí)的專業(yè)骨干教師有什么體會和建議。

通過企業(yè)調(diào)研，我認(rèn)為中職專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

1、堅(jiān)持德育為先，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)道德培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦精神。

2、大力提高學(xué)生自我管理能力、溝通交流能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

3、加大學(xué)生技能訓(xùn)練力度，讓學(xué)生熟練掌握常用工具的使用方法。

4、改革課程體系，適當(dāng)開設(shè)機(jī)械制造、鉗工和電工課程。

5、加大機(jī)械制圖課時(shí)數(shù)，提高學(xué)生的識圖能力。

6、重視職業(yè)指導(dǎo)，增設(shè)企業(yè)文化課程。

7、讓學(xué)生掌握駕駛技能，達(dá)到年齡的考取駕駛證。

專業(yè)課程采取理實(shí)一體化教學(xué)模式，密切校企合作，加強(qiáng)專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)，作為一名骨干教師應(yīng)做到：

1、要時(shí)刻關(guān)注本專業(yè)新技術(shù)、新工藝、新裝備。

2、了解現(xiàn)代企業(yè)對人才需求及要求，及時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容。

3、要具備市場洞察力，對本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與培養(yǎng)方向做到心中有數(shù)。

公司調(diào)研報(bào)告(五)

一、調(diào)查的原因及目的

百年大計(jì)，以人為本。企業(yè)的發(fā)展說到底是人的發(fā)展。企業(yè)競爭歸根到底也是人才的競爭。當(dāng)代社會，面對日新月異的發(fā)展和進(jìn)步，學(xué)習(xí)速度和培訓(xùn)速度也是提升人才速度的重要參數(shù)。培訓(xùn)則常常是提供信息、知識及相關(guān)技能的重要途徑，有時(shí)甚至是唯一途徑。在當(dāng)今市場上，立于不敗之地的企業(yè)必定是那些能夠使其員工充分發(fā)揮自己全部潛能的企業(yè)。這意味著，企業(yè)員工必須接受培訓(xùn)作為繼續(xù)學(xué)習(xí)的一種手段，員工培訓(xùn)在幫助公司迎接競爭性挑戰(zhàn)的過程中扮演著重要的角色。員工培訓(xùn)可以有效地幫助公司創(chuàng)造價(jià)值或贏得競爭優(yōu)勢，重視員工培訓(xùn)工作的公司會比他們的競爭對手表現(xiàn)出更好的經(jīng)營業(yè)績，更有信心迎接競爭性挑戰(zhàn)。培訓(xùn)不僅通過員工自覺性、積極性、創(chuàng)造性的提高而增加企業(yè)產(chǎn)出的效率和價(jià)值使企業(yè)受益，而且增強(qiáng)員工本人的素質(zhì)和能力，使員工受益。故有人說，培訓(xùn)是企業(yè)送給員工的最佳禮物。培訓(xùn)受理的前提、培訓(xùn)受理的手段。培訓(xùn)不僅為管理創(chuàng)造了條件，其本身就是一種管理的手段，即培訓(xùn)通過滿足員工高層次的精神文化需求來激發(fā)員工的干勁和熱情。企業(yè)同時(shí)應(yīng)把培訓(xùn)作為管理的機(jī)會和途徑，以及完成任務(wù)的方法和手段，圍繞企業(yè)的任務(wù)和目標(biāo)來實(shí)施培訓(xùn)，并通過培訓(xùn)溝通上下級的聯(lián)系，掌握工作進(jìn)展?fàn)顩r，達(dá)成相互理解與支持，共同不斷提高工作績效。

為了充分了解公司員工思想現(xiàn)狀，了解公司對員工培訓(xùn)要求和規(guī)劃，建了解統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化的公司內(nèi)部培訓(xùn)體系。本人在**制藥有限公司范圍內(nèi)采取問卷的方式進(jìn)行了一次培訓(xùn)需求調(diào)研，共發(fā)出問卷36份，回收問卷35份，其中有效問卷34份，中層管理人員問卷4份，主管級及員工級30份，現(xiàn)簡要對問卷結(jié)果加以統(tǒng)計(jì)與分析。

二、調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)、方法

1.調(diào)查時(shí)間：XX.08.

2、調(diào)查地點(diǎn)：**制藥有限公司

3、調(diào)查方法：采取問卷式調(diào)查

三、調(diào)查內(nèi)容及分析

**制藥有限公司是一家以生產(chǎn)抗腫瘤藥物為主的制劑生產(chǎn)廠家，藥品的生產(chǎn)質(zhì)量和管理直接關(guān)系到人民用藥的安全問題，對于加強(qiáng)職工的質(zhì)量意識的顯得尤為重要，因此加強(qiáng)員工的培訓(xùn)工作十分必要。

(一)公司發(fā)展理念與文化

1、企業(yè)發(fā)展方向較為明晰。根據(jù)調(diào)查資料顯示，約有95%左右的員工認(rèn)為，自己對本公司的發(fā)展戰(zhàn)略表示了解或十分了解，這主要是與公司目前的業(yè)務(wù)重點(diǎn)和工作目標(biāo)有關(guān)，但剩余的5%左右員工表示了困惑，2、現(xiàn)行職能職責(zé)、業(yè)務(wù)流程與實(shí)際工作銜接較好。依據(jù)調(diào)查結(jié)果，80%員工認(rèn)為目前的崗位職能配置、工作業(yè)務(wù)流程有效，而認(rèn)為其在實(shí)際中有指導(dǎo)性、參考性作用的僅占35%左右。

(三) 人才管理與技能

1、在人才使用上，中高層管理者獲得了較高的支持率。部門負(fù)責(zé)人作為**制藥有限公司的中堅(jiān)力量，肩負(fù)著不斷創(chuàng)新、發(fā)展企業(yè)的重任，從統(tǒng)計(jì)數(shù)字發(fā)現(xiàn)，在工作任務(wù)分安排方面，80%左右的員工認(rèn)為，中高層管理人員做到了用人所長，但仍有20%人員認(rèn)為存在不公平現(xiàn)象。

2、部門內(nèi)部溝通基本順暢，但部門間急需加強(qiáng)。多數(shù)員工普遍反映，在實(shí)際工作中，上級對其的工作支持力度較強(qiáng)，并就工作內(nèi)容進(jìn)行溝通，但從后續(xù)問題的調(diào)查顯示，部門內(nèi)溝通并沒有達(dá)到預(yù)期要求;也有一部分員工反映，部門間的工作銜接并不十分理想，很多時(shí)候只是員工自己溝通和聯(lián)系，而部門負(fù)責(zé)人溝通比例也僅占55%。對于部門內(nèi)部的員工間溝通，調(diào)查者則在三個(gè)方面表現(xiàn)較為均衡：自己協(xié)調(diào)、詢問同事、求助領(lǐng)導(dǎo)。

3、中級管理人員急需提升的方面。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)員工認(rèn)為，在以后的工作中，中級管理人員需在以下幾個(gè)方面提升個(gè)人素質(zhì)，依次為：責(zé)任心、上下級溝通、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、團(tuán)隊(duì)文化、公平性、業(yè)務(wù)能力、思想意識、員工激勵、成就動機(jī)。而據(jù)中級管理人員的調(diào)查顯示，則依次為：責(zé)任心、上下級溝通、團(tuán)隊(duì)文化、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、公平性、業(yè)務(wù)能力，思想意識、員工激勵、成就動機(jī)。

(四) 團(tuán)隊(duì)精神狀況和素質(zhì)

1、除少數(shù)員工外，團(tuán)隊(duì)士氣良好。在實(shí)際調(diào)研中，28%的員工認(rèn)為我們團(tuán)隊(duì)的精神非常高昂，60%認(rèn)為我們團(tuán)隊(duì)是一個(gè)充滿關(guān)愛、團(tuán)結(jié)一致的集體，但12%的員工認(rèn)為團(tuán)隊(duì)現(xiàn)處在低迷的時(shí)期。針對團(tuán)隊(duì)的特定成員進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，約有35%員工反映某些員工沒有與整個(gè)團(tuán)隊(duì)融合起來，表現(xiàn)出例外或特例的行為。

2、個(gè)人利益與個(gè)人績效沒有緊密結(jié)合。團(tuán)隊(duì)是由個(gè)人構(gòu)成的，個(gè)人業(yè)績是團(tuán)隊(duì)業(yè)績的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)個(gè)人利益與個(gè)人績效息息相關(guān)，才能調(diào)動員工的積極性和責(zé)任感，而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，**制藥有限公司仍需要在此方面繼續(xù)努力。

3、團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)能滿足工作要求，但總體提升緩慢。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，60%員工認(rèn)為公司團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)與優(yōu)秀企業(yè)相比，總體水平不差上下，25%認(rèn)為略差，15%認(rèn)為較差。在員工與團(tuán)隊(duì)合作的信心方面，30%員工認(rèn)為團(tuán)隊(duì)正向有利方向發(fā)展，35%認(rèn)為沒有變化，20%保持觀望狀態(tài)。在團(tuán)隊(duì)素質(zhì)的提升方面，40%員工非常認(rèn)同我們的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)步，35%基本認(rèn)同這一事實(shí)，20%表示沉默，5%表示不認(rèn)同。

(五) 員工個(gè)人專業(yè)知識與技能的發(fā)揮

員工專業(yè)技能的自我評價(jià)。員工普遍認(rèn)為，在實(shí)際工作中自身的專業(yè)技能比較滿意，這一比例高達(dá)80%，僅有15%左右的員工認(rèn)為自己的技能相當(dāng)完備，與此同時(shí)，5%員工對自身知識與技能表示了不滿，希望在以后的工作中逐步提升。但在專業(yè)技能轉(zhuǎn)化方面，這一比例有所下降，75%員工認(rèn)為自身的技能基本發(fā)揮，25%員工認(rèn)為沒有完全發(fā)揮，可見專業(yè)素質(zhì)在向業(yè)績轉(zhuǎn)化上并不十分理想，員工的潛能和能力有待于進(jìn)一步開發(fā)。

四、今后的對策與建議

根據(jù)目前公司的培訓(xùn)現(xiàn)狀，為了讓公司的培訓(xùn)更有效，應(yīng)從以下幾個(gè)方面來完善培訓(xùn)體系：1、強(qiáng)化員工責(zé)任心的培養(yǎng)。針對本公司的工作情況和工作特性，對員工加強(qiáng)質(zhì)量意識的培養(yǎng)，使員工充分意識到缺乏責(zé)任心所造成的嚴(yán)重后果及給公司發(fā)展帶來的不良影響。從而保證生產(chǎn)有序地進(jìn)行。

2、加強(qiáng)員工之間相互溝通。不定期的和公司員工進(jìn)行交流，使員工的意見能夠及時(shí)反饋，發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時(shí)解決。便于部門之間以及領(lǐng)導(dǎo)和員工之間的的相互了解和協(xié)調(diào)。

3、調(diào)整人員配置、促進(jìn)員工技能發(fā)揮。針對每個(gè)員工的特點(diǎn)對其崗位進(jìn)行調(diào)整和安排，使其能夠充分發(fā)揮個(gè)人特長，避免人才浪費(fèi)。

4、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)融合提高團(tuán)隊(duì)素質(zhì)。多進(jìn)行一些團(tuán)對活動和考核，以便加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，從整體上提高整體素質(zhì)。