道路工程實踐報告精選(九篇)

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第1篇：道路工程實踐報告范文

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；監(jiān)督管理；市政

1市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備

1.1辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)

凡新建、改建、擴建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，在工程項目施工招標(biāo)投標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位申請領(lǐng)取施工許可證之前，應(yīng)攜帶有關(guān)資料到所在地市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)，填寫工程質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費用。

1.2制定市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督計劃

根據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點、投資形式、責(zé)任主體和有關(guān)機構(gòu)的質(zhì)量信譽及質(zhì)量保證能力、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計文件、勘察成果報告、合同，經(jīng)批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計》及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件而制定。并根據(jù)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的情況及時做出調(diào)整。監(jiān)督計劃的編制，以事前控制為主，以監(jiān)督各質(zhì)量責(zé)任主體的行為為重點，來保證工程實體質(zhì)量。以樣板引路的工作方法，推動工程質(zhì)量管理水平的提高。

2市政工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

2.1有關(guān)文件的核查

對施工前的監(jiān)督管理，主要是有關(guān)文件審查的監(jiān)督。根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督登記時，向工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提交的以下有關(guān)資料：1）規(guī)劃許可證；2）施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；3）施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；4）施工圖設(shè)計文件審查意見；5）經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計文件；于工程開工前對建設(shè)單位履行法定建設(shè)程序情況進行監(jiān)督檢查。

2.2對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位的資質(zhì)核查

（1）勘察、設(shè)計單位的資質(zhì)核查?！吨腥A人民共和國建筑法》，國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》均有明確規(guī)定：1）檢查勘察、設(shè)計單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格；2）檢查勘察、設(shè)計單位的營業(yè)執(zhí)照，重點是有效期和年檢情況；3）對參與該工程的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，簽字權(quán)的級別是否與該工程相符。

（2）施工單位的資質(zhì)核查。國務(wù)院建設(shè)行政主管部門為了維護建筑市場的正常秩序，加強管理，保障承包單位的合法權(quán)益和保證工程質(zhì)量，制訂了建筑企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)。承包單位必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進行經(jīng)營活動，且不得超范圍經(jīng)營。建設(shè)行政主管部門對承包單位的資質(zhì)實行動態(tài)管理，建立相應(yīng)的考核，資質(zhì)升降及審查規(guī)定。

（3）監(jiān)理單位的資質(zhì)核查。①檢查監(jiān)理單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點、行業(yè)特性及要求的是否相符。資質(zhì)證書是否有效，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。②對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。

（4）檢測單位的資質(zhì)核查。①核查檢測單位的《工程質(zhì)量檢測機構(gòu)資格認(rèn)可證書》和《計量認(rèn)可合格證書》。資質(zhì)證書是否有效，其年檢結(jié)論是否合格；②核查檢測單位的營業(yè)執(zhí)照，重點是有效期和年檢情況3）對檢測單位的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性。

3市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

3.1對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（1）按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時，應(yīng)該根據(jù)工程特點，以有利于工程的質(zhì)量、進度、成本控制為原則，合理劃分標(biāo)段，不得將市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各系統(tǒng)肢解發(fā)包給幾個施工單位，不得迫使承包方以低于成本價格競標(biāo)，不得指定分包單位，不得收取質(zhì)量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，降低市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進行發(fā)包，不得任意壓縮合理工期。

（2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計單位進行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

（3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實、準(zhǔn)確、齊全。

（4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。

（5）工程竣工驗收。收到竣工報告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計文件審查機構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料，合同等相關(guān)文件組織竣工驗收。

（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時間內(nèi)將工程竣工驗收報告和有關(guān)文件，報建設(shè)行政管理部門備案。

3.2對設(shè)計單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

設(shè)計單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的主要實施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的設(shè)計質(zhì)量。

（1）設(shè)計單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計合同的要求進行設(shè)計。同時還應(yīng)結(jié)合我國國情和工程實際，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備；在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計中，遇到重大設(shè)計問題或國家標(biāo)準(zhǔn)尚無規(guī)定的問題，設(shè)計單位應(yīng)進行方案比選，采取保證安全的技術(shù)措施，并在方案或者初步設(shè)計階段提請建設(shè)單位向政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)申請組織技術(shù)專家論證；涉及采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，應(yīng)當(dāng)先送法定檢測機構(gòu)檢測并出具安全技術(shù)性能檢測報告，再將設(shè)計文件報政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)組織技術(shù)專家論證。論證結(jié)論應(yīng)當(dāng)作為市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的依據(jù)。

（2）設(shè)計單位必須在資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計業(yè)務(wù)。從事市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，并在許可的范圍內(nèi)承攬市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計。不得超越資質(zhì)等級或超越業(yè)務(wù)范圍承接業(yè)務(wù)，不得將承接的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業(yè)務(wù)或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬業(yè)務(wù)。

（3）設(shè)計單位應(yīng)對本單位編制的設(shè)計文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)指派有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量驗收，并在驗收記錄上簽字。

（4）認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計文件。如因無證設(shè)計、出賣圖簽、越級設(shè)計，設(shè)計文件不符合規(guī)定要求，或設(shè)計不當(dāng)造成重大工程事故，將視情節(jié)輕重，受到政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)沒收非法所得、罰款、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級、吊銷資質(zhì)證書等處分，對因此而造成的損失進行賠償。

3.3對監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（1）監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計審查機構(gòu)審定的設(shè)計圖紙及文件，對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位不得與建設(shè)單位或者施工單位串通、弄虛作假、降低市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量。不得與被監(jiān)理工程的施工單位以及市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備的生產(chǎn)單位有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。

（2）監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計，審查施工單位施工過程中各分部、分項工程的施工準(zhǔn)備情況。

（3）監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何的津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報酬。

3.4對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（1）承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。不得超越資質(zhì)等級或超業(yè)務(wù)范圍承接市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，不得將承接的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工企業(yè)的名義承攬工程或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬工程。

（2）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計審查機構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙文件、及施工合同進行施工。不得擅自變更工程設(shè)計，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計有差錯時，應(yīng)當(dāng)及向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。

（3）施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項目的項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)；提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì)，廣泛積極的采用新技術(shù)，以利于保證工程質(zhì)量，并對市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

（4）依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（5）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗制度。對工程施工應(yīng)當(dāng)進行質(zhì)量檢查和記錄；尤其對重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進行過程檢驗和最終檢驗；隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應(yīng)當(dāng)通知建設(shè)工程監(jiān)理等單位檢查簽字確認(rèn)。

（6）工程竣工后，施工單位必須對施工質(zhì)量進行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告。竣工報告應(yīng)經(jīng)項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋單位印章。

（7）施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護管理手冊和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未經(jīng)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)驗收備案或者經(jīng)驗收不許備案的，不得交工。

（8）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計使用年限，保修期從驗收備案之日起計算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時修復(fù)。

4市政工程實體的質(zhì)量監(jiān)督檢查

檢查的內(nèi)容有：完成這個項目制定的技術(shù)措施、操作工藝、配備的技術(shù)文件及其執(zhí)行情況；工程實體質(zhì)量符合規(guī)范的程度；有關(guān)工程質(zhì)量記錄文件的完整情況，包括數(shù)據(jù)有效、及時、真實、完整等。

參考文獻

［1］徐波.建筑工程施工質(zhì)量監(jiān)督［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.

第2篇：道路工程實踐報告范文

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；質(zhì)量；監(jiān)督管理

1 市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備

1.1 辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)

凡新建、改建、擴建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，在工程項目施工招標(biāo)投標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位申請領(lǐng)取施工許可證之前，應(yīng)攜帶有關(guān)資料到所在地市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)，填寫工程質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費用。

1.2 制定市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理

根據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點、投資形式、責(zé)任主體和有關(guān)機構(gòu)的質(zhì)量信譽及質(zhì)量保證能力、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計文件、勘察成果報告、合同，經(jīng)批準(zhǔn)的􀀂施工組織設(shè)計及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件而制定，并根據(jù)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的情況及時做出調(diào)整。監(jiān)督計劃的編制，以事前控制為主，以監(jiān)督各質(zhì)量責(zé)任主體的行為為重點，來保證工程實體質(zhì)量。以樣板引路的工作方法，推動工程質(zhì)量管理水平的提高。

2 市政工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

2.1 有關(guān)文件的核查

對施工前的監(jiān)督管理，主要是有關(guān)文件審查的監(jiān)督。根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督登記時，向工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提交以下有關(guān)資料：1）規(guī)劃許可證；2）施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；3）施工、臨理合同及其單位資質(zhì)證書；4）施工圖設(shè)計文件審查意見；5）經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計文件。于工程開工前對建設(shè)單位履行法定建設(shè)程序情況進行監(jiān)督檢查。

2.2 對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位的資質(zhì)核查

2.2.1 勘察、設(shè)計單位的資質(zhì)核查?！吨腥A人民共和國建筑法》，國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》均有明確規(guī)定：a.檢查勘察、設(shè)計單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格；b.檢查勘察、設(shè)計單位的營業(yè)執(zhí)照，重點是有效期和年檢情況；

2.2.2 施工單位的資質(zhì)核查。國務(wù)院建設(shè)行政主管部門為了維護建筑市場的正常秩序，加強管理，保障承包單位的合法權(quán)益和保證工程質(zhì)量，制訂了建筑企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)。承包單位必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進行經(jīng)營活動，且不得超范圍經(jīng)營。建設(shè)行政主管部門對承包單位的資質(zhì)實行動態(tài)管理，建立相應(yīng)的考核，資質(zhì)升降及審查規(guī)定。

2.2.3 監(jiān)理單位的資質(zhì)核查。a.檢查監(jiān)理單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點、行業(yè)特性及要求是否相符。b.對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。

2.2.4 核查檢測單位的資質(zhì)。如：核查《工程質(zhì)量檢測機構(gòu)資格認(rèn)可證書》和《計量認(rèn)可合格證書、資質(zhì)證書》是否有效，其年檢結(jié)論是否合格等。

3 市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

3.1 對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

3.1.1 按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。

3.1.2 根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計單位進行監(jiān)理，并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

3.1.3 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實、準(zhǔn)確、齊全。

3.1.4 按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進行招標(biāo)。

3.1.5 工程竣工驗收。收到竣工報告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計文件審查機構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料、合同等相關(guān)文件組織竣工驗收。

3.1.6 市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時間內(nèi)將工程竣工驗收報告和有關(guān)文件報建設(shè)行政管理部門備案。

3.2 對設(shè)計單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

3.2.1 設(shè)計單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計合同的要求進行設(shè)計。

3.2.2 設(shè)計單位必須在資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計業(yè)務(wù)。

3.2.3 設(shè)計單位應(yīng)對本單位編制的設(shè)計文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。

3.2.4 認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計文件。

3.3 對監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

3.3.1 監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計審查機構(gòu)審定的設(shè)計圖紙及文件，對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。

3.3.2 監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計，審查施工單位施工過程中各分部、分項工程的施工準(zhǔn)備情況。

3.3.3 監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報酬。

3.4 對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

3.4.1 承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。

3.4.2 施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計審查機構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙文件及施工合同進行施工。不得擅自變更工程設(shè)計，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計有差錯時，應(yīng)當(dāng)及時向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。

3.4.3 施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項目的項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員不得上崗作業(yè)。

3.4.4 依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3.4.5 施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗制度。

3.4.6 工程竣工后，施工單位必須對施工質(zhì)量進行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告。

3.4.7 施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護管理手冊和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。

4 市政工程實體的質(zhì)量監(jiān)督檢查

檢查的內(nèi)容有：完成這個項目制定的技術(shù)措施、操作工藝、配備的技術(shù)文件及其執(zhí)行情況；工程實體質(zhì)量符合規(guī)范的程度；有關(guān)工程質(zhì)量記錄文件的完整情況，包括數(shù)據(jù)有效、及時、真實、完整等。

參考文獻：

[1]張錫艷;孟繁榮;城市道路的工程質(zhì)量管理與控制[J].城市道橋與防洪2002年04期

[2]苗暢慧;黃小慧;工程監(jiān)理制度與公路建設(shè)質(zhì)量[J].遼寧交通科技2002年05期

第3篇：道路工程實踐報告范文

關(guān)鍵詞：市政；道路；造價

近年來，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴大，國家投入了大量的資金進行市政工程建設(shè)，使得市政工程造價估算與控制受到有關(guān)部門及相關(guān)人員的關(guān)注。市政道路工程造價估算可以對市政道路項目的投資決策起到指導(dǎo)作用，工程造價估算是投資決策過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是項目前期工作的重要組成部分，是項目可行性研究的基礎(chǔ)，也是投資決策的重要依據(jù)。因此工程造價估算成為工程造價管理中應(yīng)首要問題。

1.相關(guān)概念

市政道路工程造價，即市政道路工程的建造價格，是指建設(shè)一項市政道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用，即該工程有計劃地進行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動資金的一次性費用總和。工程造價分為兩層含義，第一層含義是建設(shè)項目造價，即從業(yè)主角度，反映建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的從建設(shè)籌備到竣工驗收的全部固定資產(chǎn)費用之和（Cost）。包括建筑工程費用、安裝工程費、設(shè)備購置費、工程建設(shè)其他費用、預(yù)備費、建設(shè)期貸款利息等項費用，與投資估算、設(shè)計概算、竣工決算范圍大體一致。工程造價的第二層含義是指在市場交易活動中形成的工程價格（Price），屬于價格管理的范疇，如工程或設(shè)備的中標(biāo)價、合同價。市政道路工程造價估算是指在投資決策階段，依據(jù)所掌握的資料及投資估算指標(biāo)、經(jīng)驗和方法，對市政道路工程項目的投資額進行估算。

2. 市政道路工程造價的新體系

市政道路工程造價估算貫穿于整個研究階段，是評價市政道路工程項目投資的重要工具，是市政道路建設(shè)可行性研究報告的重要組成部分，是建設(shè)項目經(jīng)濟效益分析中確定成本的主要依據(jù)。

2.1 建設(shè)前期

建設(shè)前期包括市政道路建設(shè)工程的預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計階段（包括初步設(shè)計和施工圖設(shè)計）。在建設(shè)前期，建立以工程定額為基礎(chǔ)的工程投資控制體系。主要適用于市政道路建設(shè)工程預(yù)可研、可研階段和設(shè)計階段中的投資預(yù)估算、投資估算和設(shè)計概算，其作用為初步確定和有效控制投資。

2.2 工程交易期

工程交易期主要指施工圖設(shè)計完成后，組織招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)及簽訂施工合同的階段。在工程交易期，建立以工程量清單報價規(guī)范為核心的工程交易體系，主要用于規(guī)范市場交易行為，便于市場形成價格。

2.3 工程實施期

工程實施期是指施工合同簽訂后開始施工到完成竣工驗收的階段。在工程實施期，要建立以合同管理為重點，以驗工計價為方法的造價確定體系。

3. 市政道路工程造價管理體系以定額管理為主

定額就是在正常的生產(chǎn)條件下，為完成任務(wù)而規(guī)定人力、物力、資金等消耗量的規(guī)定額度。就目前來講很多發(fā)達(dá)國家已不再使用定額 管理工程造 價體系了，而我國仍然受到以標(biāo) 準(zhǔn)定額管理為主的管 理體系束縛。

工程建設(shè)的定額是指在單位產(chǎn)品上的人 工、材 料、資 金等消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。這種體系表明在一定的生 產(chǎn)力發(fā) 展水平下，完成某工程產(chǎn)品與生產(chǎn)資料相應(yīng)的數(shù)量關(guān)系。如設(shè)計及施 工圖、施工、竣工預(yù)算等都按公路工程定額編制。而根據(jù)生產(chǎn)力的發(fā)展，現(xiàn)在工程預(yù)算的計價依據(jù)在人工、材料、機械的消耗量水平明顯落后，全國執(zhí)行同一套定額標(biāo)準(zhǔn)，不能反映公路建設(shè)企業(yè)的費用水平了。

定額水平的落后等問題讓造價不準(zhǔn)確，節(jié)、超概算問題時常發(fā)生。

4. 工程造價成分及特性選取

按照不同的費用及性質(zhì)，現(xiàn)在建設(shè)的工程投資一般由以下費用構(gòu)成：工程的建設(shè)安裝費用，工具器械設(shè)備的購買費用，工程建設(shè)預(yù)備費、貨款利息及固定資產(chǎn)投資調(diào)節(jié)稅等。

工程特性是工程造價的決定性因素之一，所以要全面考慮所選的工程因素，否則就不能體現(xiàn)造價的特殊性及差異性。但是根據(jù)實踐，工程的每個因素都可以影響到工程造價，若將所有因素都進行考慮，模型的建立沒有很大的實際意義，所以要挑選對工程造性影響較大的工程特性進行考慮。

建安費是工程造價的基礎(chǔ)，知道建安費就可以根據(jù)概預(yù)算編制辦法，運用各種費用的取費方法，算出各種費用，進而計算出工程造價。市政道路工程建安費主要由路基、橋涵、隧道、互通路面工程等幾部分建安費所占用，那么分別根據(jù)各主要組成建安費的單位工程，對決定建安費的工程特性進行分析。

路基工程有四個工程特性分別是橫斷面高度、寬度、類型和地基處理類型；；路面工程的工程特性有路面形式及地特征。路面形式分水泥路面和瀝青路面；地特征不同的道路遇到的情況不同。高速公路遇到的施工地形有平原區(qū)、山嶺區(qū)及重丘區(qū)而普通公路分兩種：平原微丘區(qū)和山嶺重丘區(qū)。不同地單位公里造價差別很大。

造價的確定還有一些動態(tài)因素。由于不同時期建筑物品的價格不同，建筑材料費對建筑工程造價的影響甚大，所以要考慮時間因素的影響。還要考慮地區(qū)因素對工程造價的影響，在偏遠(yuǎn)如、新疆等地區(qū)費用標(biāo)準(zhǔn)要比我國其他地方都高很多，根據(jù)《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》的取費標(biāo)準(zhǔn)，就把我國分成一、二、三類不同地區(qū)確定取費標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述的工程特性可以對市政道路工程的造價情況進行較全面的反映。

5. 結(jié)語

市政道路項目建設(shè)資金的投入依然是非常有限和匱乏的，資金短缺己成為制約城市建設(shè)與發(fā)展的瓶頸。市政道路工程造價估算是關(guān)系國計民生的大事，工程實施階段是造價動態(tài)控制最集中的時期，設(shè)計階段未考慮周全的缺陷往往在這階段暴露出來，由于外部環(huán)境的變化，導(dǎo)致設(shè)計變更，造價也隨之變化。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國家成功的管理經(jīng)驗，加強實施階段的工程造價估算動態(tài)管理和監(jiān)督，保證工程造價的合理性、真實性，使建設(shè)項目資金發(fā)揮最大的作用，進―步提高建設(shè)工程項目投資效益。

參 考 文 獻 ：

[1] 龔立麗 . 市政道路工程造價的控制[M]北京：中國出版社，2005.

第4篇：道路工程實踐報告范文

關(guān)鍵詞：城市道路 施工質(zhì)量 因素 控制

中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、影響道路施工質(zhì)量的主要因素

（一）施工人員的整體素質(zhì)水平

當(dāng)前城市道路工程施工隊伍中存在著一些質(zhì)量意識淡薄、工作責(zé)任心較弱、專業(yè)技術(shù)不過關(guān)的施工人員，以致于他們不能有效地將標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝貫穿于施工過程中，操作不具規(guī)范性，質(zhì)量責(zé)任模糊性，進而嚴(yán)重地降低了工程的施工質(zhì)量。

（二）施工材料的質(zhì)量水平

對于水泥混凝土道路工程而言，水泥若是不能達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就難以保證路面板的質(zhì)量；若是沒有完成好石料的水洗工作，其含泥量就會嚴(yán)重地影響到面板的質(zhì)量；若是水灰比不夠標(biāo)準(zhǔn)，其也會直接影響到路面質(zhì)量等等。

（三）機械設(shè)備的維修養(yǎng)護

對于當(dāng)前的各個工程建設(shè)項目而言，機械設(shè)備都是施工操作中不可或缺的一部分，它不僅能夠有效地提高工程的施工技術(shù)，也能進一步地降低勞動力消耗量，提高生產(chǎn)效率。但是，當(dāng)前一些施工單位對機械設(shè)備往往是“重使用輕管理”，沒有充分地重視對機械設(shè)備的維修養(yǎng)護工作，以致于設(shè)備的完好率和出動率不斷下降，從而嚴(yán)重地影響到道路工程的施工進度、施工質(zhì)量。

（四）道路土基修筑

含水量過大，道路經(jīng)過冬季的時候往往會發(fā)生凍脹現(xiàn)象，以致于路面出現(xiàn)凍裂或者拱起的情況；基礎(chǔ)壓實不夠，密實度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，會導(dǎo)致基礎(chǔ)的不穩(wěn)定性；基層平整度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，盡管道路竣工后表面看不出任何異樣，但是其支承會發(fā)生惡化，以致于通車后往往出現(xiàn)路面破壞、斷裂、沉陷等現(xiàn)象。

（五）基層表面的處理工作

一些城市道路工程的施工隊伍在鋪設(shè)瀝青混凝土之前，時常會忽視對基層表面以及邊接處的處理工作，從而降低了工程的施工質(zhì)量。另外，沒有控制好瀝青混凝土的溫度，不及時進行攤鋪操作，碾實不及時等都會導(dǎo)致道路工程出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

二、城市道路施工的質(zhì)量控制要點

（一）施工前的質(zhì)量控制要點

1.嚴(yán)把材料關(guān)

施工材料的采購人員應(yīng)該嚴(yán)把材料關(guān)，全面地掌握材料市場的資料信息，及時掌握施工材料的質(zhì)量、價格、供貨商的信息，挑選擁有國家認(rèn)可生產(chǎn)許可證的廠家，挑選具有相應(yīng)技術(shù)檢驗、社會信譽良好、資金穩(wěn)定雄厚的供貨廠家，施工原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等都應(yīng)該具備相應(yīng)的出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗報告、復(fù)試報告等資料。在施工材料上要清楚地標(biāo)注工程名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場時間、原件存放處等，在施工材料進場之前，工作人員應(yīng)該依照國家相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以及工程合同要求進行抽樣檢查，檢驗合格者尚可進場使用。

2.嚴(yán)把設(shè)備關(guān)

在確保道路工程質(zhì)量基礎(chǔ)之上，相關(guān)工作人員應(yīng)該按照施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求，及時清點施工所需的機械設(shè)備，在施工之前，加大對機械設(shè)備的全面檢查以及調(diào)試工作，著力從設(shè)備的選型、性能等參數(shù)以及操作要求進行檢查。設(shè)備數(shù)量務(wù)必要充足，重要設(shè)備應(yīng)該留有備用。

（二）施工中的質(zhì)量控制要點

1.填方路基

在施工之前，一定要進行填方試驗路段試驗工序，在試驗過程中，應(yīng)該如實地記錄下壓實設(shè)備的具體類型、最佳的組合方式、碾壓的速度、碾壓的遍數(shù)、施工工序、材料的含水量等，然后將這些數(shù)據(jù)資料作為后續(xù)填方路基施工的依據(jù)。施工之前，將施工現(xiàn)場地面的雜物清理干凈，然后選用平地機進行整平操作，再利用壓路機壓實。如果完成施工現(xiàn)場表面的清理工作后，發(fā)現(xiàn)原地面、表層土的含水量比較大，那么務(wù)必要進行翻地、打碎、晾曬，以此來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)含水量，然后再利用重型振動壓路機進行碾壓操作，達(dá)到工程所需的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層，施工人員應(yīng)該挖除所有的軟土，一切從實際出發(fā)，換用更為適宜的填料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。由于路堤分層填筑的質(zhì)量是確保路基質(zhì)量的重點所在，因此，施工人員一定要嚴(yán)格控制松鋪的實際厚度，仔細(xì)檢查每一層填實的松鋪厚度，保證其合格之后才能進行壓實。另外在進行壓實操作的時候，應(yīng)該堅持先輕后重、先靜后動、先低處后高處、先兩邊后中間的碾壓原則

2.水泥混凝土路面

（1）板厚

水泥混凝土路面的面層板橫斷面應(yīng)該選用中間薄兩邊厚的型式，以此來應(yīng)對荷載應(yīng)力的變化。通常情況下，橫斷面的邊部厚度應(yīng)該比中間厚度厚25%，從路面最外面兩側(cè)板的邊部，按照一定寬度范圍（0.6~1.0m）逐步加厚。但是這種厚邊式的路面往往會給土基以及基層的施工整形引來不便，而且大量實踐也證明，在路面厚度變化的位置，時常會出現(xiàn)板折裂的現(xiàn)象。所以，在采用厚邊式路面的時候，應(yīng)該在其最外兩側(cè)板邊部配置相應(yīng)的邊緣鋼筋，以此來達(dá)到加固的作用。

（2）橫縫

橫縫指的是垂直于行車方向的接縫，它被劃分為：脹縫、縮縫、施工縫三種?？s縫保證板會隨著溫度和濕度的下降發(fā)生收縮現(xiàn)象，進而防止不規(guī)則裂縫的產(chǎn)生。脹縫保證板在溫度升高的時候，能夠部分發(fā)生伸張現(xiàn)象，進而防止路面板在高溫下出現(xiàn)拱脹以及折斷破壞，與此同時，脹縫還能起到縮縫的效果。另外，當(dāng)水泥混凝土路面施工由于各種因素不能繼續(xù)施工的時候，施工人員應(yīng)該最大限度地做到脹縫處，若是不能，也應(yīng)該盡量完成縮縫處，且做成與施工縫相對應(yīng)的構(gòu)造形式。通常情況下，縮縫的間距為4~6cm，縫深為4~6cm，縫寬為5~10mm；在鄰近橋梁的地方以及小半徑曲線和縱坡的交接處，應(yīng)該設(shè)置脹縫，其余施工處應(yīng)該盡量減少脹縫的設(shè)置數(shù)量。

（3）縱縫

縱縫指的是平行于行車方向的接縫，一般情況下，按照3~4.5m來設(shè)置縱縫。

（4）鋼筋

當(dāng)選用板中計算厚度時的等厚式板，或者是混凝土板縱橫方向自由邊緣下的基礎(chǔ)有可能發(fā)生比較大的塑性變形的時候，施工人員應(yīng)該在相應(yīng)的自由邊緣以及角隅位置設(shè)置適宜的邊緣鋼筋與角隅鋼筋。

（三）施工后的質(zhì)量控制要點

在工程竣工驗收階段中，應(yīng)該始終按照國家相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以及工程合同要求，嚴(yán)格檢查工程的質(zhì)量水平，對于那些達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的道路工程，應(yīng)該堅決不予以辦理相應(yīng)的竣工驗收交接手續(xù)，禁止該工程的交付使用。對于那些符合竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)的城市道路工程項目，應(yīng)該嚴(yán)格審核工程竣工圖、質(zhì)量檢驗報告、施工技術(shù)文件、施工過程圖像資料等等，并針對以上文件資料進行建檔歸檔工作，以便日后對相關(guān)資料的查閱以及投入使用之后對道路工程質(zhì)量的監(jiān)督管理工作。

結(jié)語

總而言之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是來自各個方面的，具有相當(dāng)大的不穩(wěn)定性，因此需要動員社會各方力量，落實綜合全面的管理方法，以此來保證城市道路工程的高質(zhì)量水平，進而才能充分地發(fā)揮城市道路工程的多功能作用，為城市各項經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展提高更好的服務(wù)。城市道路工程建設(shè)參與者應(yīng)該進一步明確施工質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，確保工程的施工質(zhì)量，提高施工效果，促使城市道路工程能夠?qū)崿F(xiàn)“讓政府放心，令市民滿意”，同時必然取得令人滿意的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

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第5篇：道路工程實踐報告范文

關(guān)鍵詞：雨水箱涵；施工技術(shù)；市政道路工程；雨水排水設(shè)計；工程質(zhì)量 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U449 文章編號：1009-2374（2017）10-0135-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.067

在市政道路工程中，雨水箱涵是關(guān)鍵的施工技術(shù)。為了提高雨水箱涵施工技術(shù)的效果，需要根據(jù)市政道路工程的實際情況，對城市排水工程進行全面分析，結(jié)合城市的氣候環(huán)境，根據(jù)降水量、降水特點等，做好雨水箱涵施工準(zhǔn)備工作，抓住施工的重點和難點，遵循施工要求，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，提高雨水箱涵施工的質(zhì)量，從而推動市政道路工程的進一步發(fā)展。

1 應(yīng)用雨水箱涵施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作分析

1.1 測量放線準(zhǔn)備

市政道路工程施工在應(yīng)用雨水箱涵施工技術(shù)之前，相關(guān)施工人員要根據(jù)工程的實際情況做好測量放線工作。第一，要結(jié)合相關(guān)施工單位給出的樁點坐標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段的測設(shè)導(dǎo)線的具體坐標(biāo)點和水準(zhǔn)點，準(zhǔn)確確定箱涵中心的軸線位置，確定開挖的具體標(biāo)高；第二，相關(guān)監(jiān)理人員要對坐標(biāo)點和水準(zhǔn)點的具體情況進行檢查、核實，保證準(zhǔn)確無誤后最終確定，同時要對工程設(shè)計的圖紙具體分析，根據(jù)設(shè)計的具體尺寸對箱涵的具體長度和寬度進行確定。

1.2 基坑開挖基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作

相關(guān)施工人員在開挖基坑過程中，第一，要對兩邊開挖，主要采用人工施工和機械施工相結(jié)合的方式。在開挖過程中，要特別關(guān)注基坑底部的土質(zhì)變化情況，如果發(fā)現(xiàn)基坑底部土質(zhì)與工程O計不相符合，要及時停止開挖，并且要把具體情況與相關(guān)設(shè)計單位和監(jiān)理單位進行溝通與交流，經(jīng)過綜合分析探討，協(xié)商出有效的解決方案后，再進行開挖工作，這也是保證開挖工作順利實施的有效辦法；第二，應(yīng)用機械開挖，達(dá)到一定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高度時，要暫時停止機械開挖工作，轉(zhuǎn)換成人工開挖，這主要是為了減少度基坑底部的影響和干擾，保證開挖工作的質(zhì)量。

1.3 墊層施工準(zhǔn)備工作

墊層施工也是雨水箱涵技術(shù)施工的關(guān)鍵準(zhǔn)備工作之一，主要是采用自辦混凝土作為施工材料。在實際施工之前，要做好材料的檢查工作，保證施工材料的質(zhì)量和規(guī)格符合施工標(biāo)準(zhǔn)，特別要注意水泥的質(zhì)量。接著進行自辦混凝土的配置，根據(jù)具體規(guī)定的配置比例，合理控制砂石與水泥的用量，保證科學(xué)配比，保證混凝土的質(zhì)量。要對墊層的平整度進行檢查，然后采用平板振動器進行搗筑施工。

2 在市政道路工程中應(yīng)用雨水箱涵施工技術(shù)的要點分析

2.1 雨水箱涵鋼筋制裝施工

在市政道路工程應(yīng)用雨水箱涵施工技術(shù)的過程中，要進行鋼筋制裝施工，鋼筋是重要施工材料。第一，要根據(jù)施工設(shè)計圖紙的具體要求采購鋼筋，保證鋼筋的質(zhì)量，鋼筋一定要具備出廠合格證書和各種檢驗報告，在鋼筋進場后，相關(guān)監(jiān)理單位要安排專人對鋼筋進行檢測，保證其質(zhì)量符合施工要求；第二，在鋼筋檢驗合格后，監(jiān)理人員要簽字確認(rèn)，才能投入使用。對于鋼筋制作過程中的焊接環(huán)節(jié)，要高度重視，要對整個焊接過程進行核查，保證鋼筋焊接表面光滑平整，確保焊接縫隙過渡的自然平緩，符合工程施工需要；第三，鋼筋的安裝，根據(jù)施工實際情況，根據(jù)工程需要，合理設(shè)計鋼筋的間距，利用墨線放置在墊層上面，結(jié)合工程設(shè)計，準(zhǔn)擺放底板鋼筋。

2.2 雨水箱涵模板安裝施工

一般情況下，在底板混凝土澆筑完成，并且保證混凝土的強度符合標(biāo)準(zhǔn)后，才能進行雨水箱涵的墻模板安裝施工。第一，要把脫模劑適當(dāng)?shù)耐克⒃谀０迳希瑢Φ装鍌?cè)模進行檢驗校正，保證符合標(biāo)準(zhǔn)后，將其作為定位模板。這也是墻模板安裝順利的可靠保證；第二，就是雨水箱涵頂模板的安裝。在施工過程中，要采用鋼支撐、混合木條、模板相結(jié)合的方式進行施工，不可以單獨使用木支撐。接著對立桿進行鋼支撐，施工人員要做好鋼管連接，這也是為了保證支撐的穩(wěn)固性，在頂模板安裝結(jié)束后，要對安裝過程進行檢查核實，保證其安裝質(zhì)量，這也是下一道工序展開的基礎(chǔ)和前提。

2.3 雨水箱涵土方回填施工

在雨水箱涵土方回填施工過程中，要采用砂石，并且對每一層砂石進行灑水，適當(dāng)碾壓，最后夯實，同時還要合理控制每層砂石的具體厚度，使其厚度符合工程施工的實際標(biāo)準(zhǔn)，需要特別關(guān)注的是對于雨水箱涵的涵側(cè)和墻邊位置也要夯實，注重細(xì)節(jié)問題，確保土方回填施工的質(zhì)量。

3 在市政道路工程中應(yīng)用雨水箱涵施工技術(shù)的注意之處

3.1 注意施工安全

在市政道路施工中，應(yīng)用雨水箱涵施工技術(shù)，最基本的就是保證施工安全，無論是從工程本身來說還是對于施工人員，都要做到安全可靠。第一，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進行施工，對于接坑開挖等工作，要做好警示工作，比如拉警戒線、懸掛警示牌等；第二，項目施工部門要成立專門的安全監(jiān)督小組，對于施工人員進行安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識，主動進行安全施工。相關(guān)監(jiān)督人員工作態(tài)度要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，對施工過程進行嚴(yán)格監(jiān)督，保證監(jiān)督工作的落實；第三，危險性的施工工作一定要佩戴安全防范物品，比如在基坑開挖施工中，要佩戴安全帽，保證施工人員人身安全；第四，施工交底工作要重視安全交底，保證施工人員按照工程施工規(guī)范進行實際操作。此外，在雨水箱涵施工現(xiàn)場，要設(shè)置一定的安全裝置，如燈光照明、夜間施工的紅色標(biāo)志燈設(shè)置等，以此引起施工人員的注意，保證施工過程的安全性。

3.2 基坑開挖施工問題的防治

在基坑開挖施工過程中，由于各種原因，往往會發(fā)生涌水、涌砂的情況，針對這種情況，施工人員要預(yù)先采取防控措施，以便應(yīng)對突發(fā)狀況，保證施工的順利進行。第一，相關(guān)施工人員在基坑開挖施工之前，要對工程設(shè)計圖紙進行綜合分析，全面了解基坑位置的地質(zhì)特點，分析地質(zhì)與地下水文的具體關(guān)系；第二，結(jié)合地質(zhì)勘察報告，對施工路段的地質(zhì)情況進行了解；第三，對可能出現(xiàn)涌水、涌砂的地點和路段進行預(yù)測，適當(dāng)采取鉆孔的方法釋放一定的應(yīng)力，對于危險地段的具體情況進行分析，適當(dāng)采用注漿封堵的方式降低施工危險；第四，適當(dāng)提高混凝土噴射的支護高度，盡量縮短土體在空氣中的暴露時間。同時要嚴(yán)格控制混凝土的配比，保證混凝土的強度。隨時檢查支護面是否出現(xiàn)裂縫等問題，對監(jiān)控測量數(shù)據(jù)進行及時分析，以此為施工的進行做好鋪墊；第五，在基坑開挖過程中，要把支護樁設(shè)置在相對薄弱的地方，安排專門的看護人員隨時觀察基坑周圍的變化情況，如果出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等，要及時采取防護措施進行處理。另外，對于基坑底部也要密切觀察，一旦出現(xiàn)滲漏情況，要及時堵漏，避免滲漏面積擴大。如果突發(fā)危險情況，要迅速安排施工人員撤離施工現(xiàn)場，避免施工人員人身受到傷害。

3.3 嚴(yán)格控制雨水箱涵的變形縫

在雨水箱涵施工技術(shù)應(yīng)用過程中，變形縫是影響其施工質(zhì)量的重要組成部分，這也是一種常見的施工情況。只有保證變形縫的質(zhì)量，才能提高雨水箱涵施工質(zhì)量。一般變形縫存在雨水箱涵的每個節(jié)段之間，因此要根據(jù)施工的具體情況，預(yù)留出適當(dāng)?shù)淖冃慰p空間，再填充進其他施工材料，提高雨水箱涵每個節(jié)段之間的貼合度，使其與工程設(shè)計圖紙相符合，進而提高雨水箱涵施工的水平。

4 強化雨水箱涵施工技術(shù)在市政道路工程中應(yīng)用的具體措施

4.1 建立健全雨水箱涵施工技術(shù)管理機制

在市政道路工程施工中，應(yīng)用雨水箱涵施工技術(shù)，需要根據(jù)工程實際情況，建立健全工程管理機制，對施工規(guī)范、施工設(shè)計、施工過程以及技術(shù)應(yīng)用規(guī)范等進行明確規(guī)定，加強各個部門的交流與合作，明確各個部門的工作職責(zé)，保證施工制度的貫徹落實，提高施工過程的監(jiān)督力度。保證雨水箱涵施工技術(shù)的規(guī)范化操作，確保施工質(zhì)量，提高雨水箱涵施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

4.2 提高施工人員的綜合能力

第一，要對施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)，提高其雨水箱涵施工技術(shù)的應(yīng)用能力，能夠主動應(yīng)對施工中出現(xiàn)的各種問題；第二，要提高施工人員的職業(yè)道德素質(zhì)。在實際施工過程中，嚴(yán)格按照施工技術(shù)操作規(guī)范進行，不偷工減料，不應(yīng)付了事，具備一定的工作責(zé)任心，J真履行崗位職責(zé)；第三，注重專業(yè)技術(shù)人才的選用，根據(jù)施工技術(shù)人員的技術(shù)水平、技術(shù)能力、工作能力，堅持持證上崗，提高施工團隊的整體素質(zhì)。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程是城市發(fā)展的重要組成部分，特別是排水問題的施工直接關(guān)系著人們的生活。為了更好地解決排水問題，提高市政道路工程建設(shè)的水平，雨水箱涵施工技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。通過分析施工準(zhǔn)備工作，重點把握雨水箱涵施工技術(shù)要點，結(jié)合施工的具體注意事項，同時根據(jù)市政道路工程發(fā)展的實際需要，采取一定的強化措施，有效地提高了雨水箱涵施工的質(zhì)量。這對市政道路工程的創(chuàng)新發(fā)展具有重要作用。

參考文獻

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第6篇：道路工程實踐報告范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程施工；質(zhì)量管理

一、市政道路工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵

市政道路工程項目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下幾個方面內(nèi)容：

1. 市政道路工程項目實體質(zhì)量。市政道路工程項目由分項工程、分部工程和單項工程組成，而市政道路工程項目的建設(shè)，則是通過一道道工序來完成的，市政道路工程項目的質(zhì)量是在工序中創(chuàng)造的。所以，市政道路工程項目實體質(zhì)量包含工序質(zhì)量，分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量和單項工程質(zhì)量；而單項工程的質(zhì)量又包含建筑工程安裝工程和生產(chǎn)設(shè)備本身的質(zhì)量。

2. 功能和使用價值。從功能和使用價值來看，市政道路工程項目質(zhì)量又體現(xiàn)在適用性、可靠性、經(jīng)濟性、外觀質(zhì)量與環(huán)境協(xié)調(diào)等方面。由于市政道路工程項目是根據(jù)業(yè)主的要求而興建的，不同的業(yè)主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程項目的功能與使用價值的質(zhì)量是相對于業(yè)主的需要而言，并無一個固定和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

3. 工作質(zhì)量。工作質(zhì)量是指參與工程建設(shè)者，為了保證工程項目的質(zhì)量所從事工作的水平和完善程度。工作質(zhì)量包括：社會工作質(zhì)量；生產(chǎn)過程工作質(zhì)量。工程項目質(zhì)量的好壞是決策、計劃、勘察、設(shè)計、施工等單位各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映，而不是單純靠質(zhì)量檢驗檢查出來的。要保證工程項目的質(zhì)量就要求有關(guān)部門和人員精心工作，對決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，即通過提高工作質(zhì)量來保證和提高工程項目的質(zhì)量。

二、影響道路工程施工質(zhì)量的幾個因素

1. 施工人員因素。道路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及到整個道路工程中的項目經(jīng)理以及每個施工人員的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工質(zhì)檢隊伍。人作為工程項目的控制者，同時也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的，因此對工程質(zhì)量的管理也是對人的管理。對人進行管理首先要從制度上進行管理，所以必須按照ISO 9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，依據(jù)國家“市政道路工程在設(shè)計使用年限內(nèi)實行質(zhì)量終身責(zé)任制”的法律規(guī)定，在項目部建立健全質(zhì)量管理體系，提高全員質(zhì)量意識，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制、工程質(zhì)量考核辦法，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢驗工作。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任，建立質(zhì)量舉報和事故報告制度，認(rèn)真分析施工中發(fā)生的質(zhì)量問題并及時采取補救措施，同時加強預(yù)防措施。

2. 設(shè)計質(zhì)量不高、管理經(jīng)驗不足。建設(shè)項目由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，項目管理模式各異，項目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場離規(guī)范化管理有一定距離。

建設(shè)項目的項目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒有完全推行開。有的項目未實行監(jiān)理制，仍是內(nèi)部監(jiān)理，或指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理，監(jiān)理水平不高，力度不夠；有的建設(shè)項目沒有嚴(yán)格實行招投標(biāo)制，有的不招投標(biāo)，有的議標(biāo)，自己的項目自己干，仍存在自己設(shè)計、自己施工、自己監(jiān)理、自己驗收、自己接養(yǎng)的“五自”工程。

業(yè)主項目管理能力欠佳，對大型項目管理沒有經(jīng)驗，有的業(yè)主是由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成的臨時指揮部，存在臨時、松散、短期的思想觀念，質(zhì)量意識和合同意識相應(yīng)淡薄，在目前上項目比較多的情況下局面不容樂觀，無法解決。對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)沒有嚴(yán)格要求，一些項目存在資質(zhì)不符、越級承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場人員、設(shè)備與投標(biāo)書不符的現(xiàn)象，有的甚至沒有資質(zhì)也能進入建設(shè)市場。很多項目未做到造價合理、工期合理、分標(biāo)合理。我們應(yīng)堅持合理標(biāo)價，防止建設(shè)市場惡性競爭，而現(xiàn)在壓價競標(biāo)，低價中標(biāo)的情況很普遍；有很多承包商計劃經(jīng)營部門管投標(biāo)，目的為中標(biāo)，施工由工程部門來承擔(dān)，這有很大的計劃經(jīng)濟成分，業(yè)主是少花錢多辦事，承包商一般是想先攬活后算帳，不怕虧本，就怕不中標(biāo)。俗話說巧婦難為無米之炊，低價不可能出優(yōu)質(zhì)，優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)志之一就是資金足額到位，低價中標(biāo)的節(jié)約是假象，承包商在工程實施階段拼設(shè)備、分包、偷工減料、索賠、虛假計量、變更設(shè)計和單價，會想方設(shè)法來彌補低價帶來的損失，令質(zhì)量管理者防不勝防，給工程質(zhì)量埋下很深的隱患。

三、加強市政道路工程施工質(zhì)量管理的對策

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。

1. 設(shè)計質(zhì)量的控制。對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。a. 重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。b. 非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。c. 對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

2. 材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

3. 施工質(zhì)量的控制。a. 抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。b. 對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，例如鳳臺淮河大橋的0#箱塊和固鎮(zhèn)縣澮河橋35米預(yù)應(yīng)力1#T梁質(zhì)量差，都下決心打掉，重新預(yù)制，保證了工程質(zhì)量。c. 對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。例如長江紅陽渡口碼頭棧橋礎(chǔ)基，質(zhì)監(jiān)人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時同施工單位協(xié)商解決，避免了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

4. 對檢驗判斷準(zhǔn)確性的控制。質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把的關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

5. 其它因素的控制。民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

加強市政道路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強施工質(zhì)量控制工作。結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實，豐富其內(nèi)容，強化其手段，建立一套科學(xué)和適合國情、省情的實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們面臨的重要課題。但從我國目前形勢分析，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。

參考文獻

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第7篇：道路工程實踐報告范文

關(guān)鍵詞:市政工程，道路工程，工程監(jiān)理

Abstract: the road and bridge construction supervision is an important part in municipal engineering, taking the road engineering construction supervision and quality control as the Angle of view, road engineering quality supervision to the key factors in the analysis direction, put forward concerning engineering materials, measurements, fill subgrade compaction degree, the basic unit, the construction of grass-roots supervision and asphalt pavement construction supervision, etc.

Keywords: municipal engineering, road engineering, project supervision

中圖分類號：TU99 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

市政道路工程是伴隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展，以及城市居民對于出行的需求而日益興起，并得到社會廣泛重視的一項市政基礎(chǔ)建設(shè)工程。在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對較多，如果做切實實現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。

1 道路工程監(jiān)理的主要構(gòu)成因素。

在市政工程中影響道路工程監(jiān)理的因素有很多,在公路工程建設(shè)中,工程監(jiān)理基本上形成了具有各地特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、點多面廣,由于影響因素較多,管理起來比較困難,這就要求監(jiān)理人員在實際工作中要認(rèn)真負(fù)責(zé),抓住工作重點,主次分明。

1)個體承包商的監(jiān)管。隨著公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈,個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢,只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進度,不重視工程質(zhì)量,部分施工人員對新工藝、新設(shè)備及先進的管理理念認(rèn)識不足,這就要求承包單位對其要加強監(jiān)督監(jiān)理。

2)提高施工單位人員的質(zhì)量意識。每一項工程都要有好的質(zhì)量,不論是設(shè)計、施工單位,還是工程管理機構(gòu)都要提高質(zhì)量意識。承建方是關(guān)鍵,全員質(zhì)量意識是根本。實踐證明,一個施工企業(yè),承包商只是表面重視質(zhì)量,如果沒有具體可行的質(zhì)量管理措施和質(zhì)量保證體系,往往是事倍功半,通過各種手段提高全員質(zhì)量意識,才能保證工程質(zhì)量。施工中必須要求在施工的各個環(huán)節(jié)中都做到嚴(yán)把材料、試驗、操作、測量及交接關(guān),落實責(zé)任制,進行定期或不定期

的檢查。

2工程材料的分析

工程材料監(jiān)理材料是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的“細(xì)胞”,如不嚴(yán)格檢驗,使用了不合格的材料,會直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。因此,監(jiān)理必須嚴(yán)格把關(guān),加強質(zhì)量檢測、復(fù)測,控制好原材料質(zhì)量,防止不合格材料進場。材料進場須有廠家出廠質(zhì)量檢驗單,施工單位對所進的每一批材料都要嚴(yán)格檢查驗單,監(jiān)理應(yīng)及時抽查。同時,由于材料在貯存、運物等過程中受環(huán)境、氣候、時間等自然因素影響,材料會發(fā)生一些物理、化學(xué)變化,另還受廠家的試驗手段、設(shè)備、人員等因素影響,材料進場后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求,另作檢測和試臉,監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進行復(fù)核試驗,以證實其準(zhǔn)確性和可靠性。某道路工程施工過程中,曾發(fā)生由材料生產(chǎn)廠家提供空白“質(zhì)保單”,由施工單位自己填寫的情況。這種相互串通、弄虛作假的現(xiàn)象,給監(jiān)理工作帶來困難。幸好發(fā)現(xiàn)及時,得以有效制止。可見,要能控制好進場的材料質(zhì)量,僅僅審查施工單位提交的檢測報告是不夠的。

3道路施工測量的工作監(jiān)理

施工測量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)。對于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計要求，則是測量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點。為此，道路工程測量監(jiān)控應(yīng)十分注意對路線起、止點控制樁與國家(或規(guī)劃)控制樁(平面、高程)的連接關(guān)系及精度要求的審查，并復(fù)核道路線位實際放線的結(jié)果。尤其當(dāng)全路線由兩個或多個勘察設(shè)計單位分段承擔(dān)設(shè)計時，更應(yīng)注意結(jié)合部位(平面、高程)的連接關(guān)系及精度。某道路工程劃分為A， B兩個標(biāo)段，由不同施工單位進行施工，放線時發(fā)生以A標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁與以B標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁樁位存在誤差，導(dǎo)致兩個標(biāo)段結(jié)合部處發(fā)生錯位。分析原因，是兩個標(biāo)段的導(dǎo)線樁存在系統(tǒng)誤差所致。經(jīng)過對結(jié)合部位置所測放的中心樁作適當(dāng)調(diào)整，保證了道路線形的順適。為了避免因測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有誤導(dǎo)致工程質(zhì)量缺陷，施工過程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時抽查、校核工程項目的施工測量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線位數(shù)據(jù)、路線的中樁與邊

樁數(shù)據(jù)等。

4 關(guān)于道路路基填土壓實度分析

路基是整個道路的基礎(chǔ),堅實牢固的路基,可以保證路面、路肩的穩(wěn)定。而保證路基填土質(zhì)量的關(guān)鍵是路基填土壓實度與含水量的控制,并在填筑路堤分層壓實的過程中,做到分層驗收,層層達(dá)標(biāo)。如某道路工程路基施工中,施工單位機械設(shè)備齊全,技術(shù)力量也比較雄厚,在路基施工之初對150點的驗測中,有52個點密實度未達(dá)到要求。占不合格測點總數(shù)的34.7％。經(jīng)過對造成不合格的原因作主次分析,是填料含水量和壓實次數(shù)造成存在問題的主要因素。該兩項因素占因素總數(shù)的69.2％。根據(jù)分析結(jié)果,要求施工單位采取相應(yīng)措施后,施工質(zhì)量明顯提高,在以后進行的路基密實度檢測中,合格率達(dá)到96％。

5關(guān)于底基層、基層的修筑分析

底基層與基層是路面的主要承重部分,它應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性。在寒冷地區(qū)還應(yīng)具有一定的抗凍性和較好的抗低溫開裂的性能。為了確保道路路面底基層、基層結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量,施工單位應(yīng)在施工前,按所確定的底基層、基層的材料,修筑試驗段工程,以驗證施工工藝并為全線修筑底基層、基層的施工提供技術(shù)依據(jù)試驗段長度一般不小于100m,其寬度宜與道路等寬。如果有中央分隔帶,也可安排半幅路寬。試臉段的施工工藝包括所用材料、配合比、拌合方式、攤鋪壓實、養(yǎng)生、保養(yǎng)等工序。并可擬定一至幾個方案以資比較。通過試驗段工程的修筑,施工單位可檢驗混合料及其結(jié)構(gòu)強度,檢驗拌合、攤鋪和壓實機具的實效,施工工藝與施工組織的適用性。只有在試驗段通過驗收并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗路段報告之后,后續(xù)的底基層、基層路段施工方能開始進行。

6 瀝青路面的施工監(jiān)理

高等級道路(公路、城市道路)路面的面層為瀝青混凝土結(jié)構(gòu),分為底面層、中面層和表面層3層。表面層應(yīng)符合抗滑、耐磨、密實和透水性小,具有良好的穩(wěn)定性和耐久性;對中面層和底面層要求能防止反射裂縫,保持整體的熱穩(wěn)定性和使用壽命。在面層原材料符合設(shè)計要求的情況下,要使面層施工質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,全線面層施工前,同樣應(yīng)進行試驗路段工程,且鋪筑各層瀝青路面的混合料不少于30m長度。其目的和要求同底基層和基層試驗路段。瀝青面層的施工是一項非常敏感的工程,與它有關(guān)的各個方面都是影響其工程質(zhì)量的重要因素,任何一個方面的欠缺都會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷,以至達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)。下列因素是監(jiān)控的重點:

(1)加強原材料質(zhì)量的控制。瀝青面層所用的原材料,諸如粗骨料－碎石、細(xì)骨料－粗砂、結(jié)合料－瀝青及填料－礦料等,其質(zhì)量都必須符合技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),才能為瀝青面層工程質(zhì)量全部合格打下堅實的基礎(chǔ)。

(2)把好混合料配比的審批關(guān)。瀝青面層混合料的配比設(shè)計是路面工程的關(guān)鍵?；旌狭吓浔仁欠窈线m,直接決定著路面面層工程的質(zhì)量。把好混合料配比的審批關(guān)是監(jiān)理重點之重點。

(3)審核機械設(shè)備的配備情況。為了使路面施工質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求,施工單位必須配備足夠數(shù)量的、滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的機械設(shè)備,包括混合料的拌合機、攤鋪機、壓路機以及運送車輛。監(jiān)理要認(rèn)真審核施工單位是否配置了滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定的機械設(shè)備。

(4)認(rèn)真抓好試驗段的監(jiān)理。對試驗段工程的施工,從方案的審批、準(zhǔn)備工作的審查,到施工的全過程,都應(yīng)進行現(xiàn)場監(jiān)理,并堅持施工全過程的旁站,以便及時發(fā)現(xiàn)、解決問題并及時總結(jié)施工工藝、施工組織等經(jīng)驗。

第8篇：道路工程實踐報告范文

Abstract： The core of vocational education is work and study， school-enterprise cooperation， task-driven and highly skilled personnel training. The course gives better training to students for their actual ability to work by task-based learning， and reflects the foundation and meaning of vocational education.

關(guān)鍵詞： 職業(yè)教育；精品課程；任務(wù)引領(lǐng)

Key words： vocational education；curriculum；task-driven

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）06-0264-02

1 《工程地質(zhì)與土質(zhì)》課程簡介

道路是長距離帶狀構(gòu)筑物，常穿越許多地質(zhì)條件復(fù)雜的構(gòu)造單元，道路構(gòu)筑物的修建，改變了其周圍的地質(zhì)環(huán)境，破壞了山體的平衡和穩(wěn)定狀態(tài)，可能引發(fā)各種工程地質(zhì)問題。

隨著道路建設(shè)的飛速發(fā)展，地質(zhì)問題在道路工程中的地位和作用顯得尤為重要，如果把地質(zhì)問題處理的妥當(dāng)，可以從根本上預(yù)防和治理道路工程地質(zhì)災(zāi)害，以保證工程的質(zhì)量、進度和安全。因此，工程地質(zhì)問題的防治是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。

《工程地質(zhì)與土質(zhì)》課程是道橋工程專業(yè)職業(yè)能力通用課程之一，通過本課程的學(xué)習(xí)，主要培養(yǎng)道橋?qū)I(yè)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力等。在專業(yè)能力方面，它包含能夠準(zhǔn)確閱讀地質(zhì)資料；初步進行道路工程地質(zhì)選線；判斷和解決工地現(xiàn)場施工中的地質(zhì)問題；熟練進行土工試驗檢測等。在方法能力方面，它包括制訂工作計劃的能力；獲取新技術(shù)、新工藝和新材料的能力；檢索資料獲取信息能力等。在學(xué)習(xí)過程中，我們同時注重培養(yǎng)學(xué)生的社會能力，比如口頭與書面表達(dá)能力，人際溝通和協(xié)作能力，自我管理能力，環(huán)保意識社會責(zé)任感等，為發(fā)展綜合職業(yè)能力奠定良好的基礎(chǔ)。

2 《工程地質(zhì)與土質(zhì)》課程開發(fā)與研究過程

2.1 設(shè)計思想 ①以工作任務(wù)和工作過程為載體設(shè)計學(xué)習(xí)情境，基于完整的職業(yè)行為和崗位任務(wù)設(shè)計教學(xué)內(nèi)容。②按照工學(xué)結(jié)合、教學(xué)做合理銜接實施教學(xué)過程。③采用學(xué)生主體，教師導(dǎo)學(xué)的教學(xué)方法，以小組討論活動、角色扮演等多元教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生分析、判斷和解決實際問題能力。④本課程的實踐環(huán)節(jié)結(jié)合企業(yè)具體的施工工程項目來實施。

2.2 開發(fā)與研究的過程

2.2.1 課程設(shè)置 通過調(diào)研，對道路工程建設(shè)的具體工作任務(wù)進行系統(tǒng)分析，確定本課程的的實際工作內(nèi)容，將所有的工作內(nèi)容按照教育的規(guī)律對其進行合并、歸類，提煉相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)，創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境。

改革前課程結(jié)構(gòu)模式是以學(xué)科本位為主線構(gòu)建的，課程內(nèi)容主要包括地質(zhì)與土質(zhì)基礎(chǔ)、工程地質(zhì)勘察和工程地質(zhì)技能訓(xùn)練三部分內(nèi)容。在課程設(shè)置時，強調(diào)了實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，突出了學(xué)生技能的培養(yǎng)。改革后打破了學(xué)科體系的構(gòu)建模式，建立了以工作任務(wù)為核心輻射知識傳授與能力培養(yǎng)的課程內(nèi)容體系，按照道路勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護各階段地質(zhì)知識應(yīng)用的順序來安排課程內(nèi)容（如圖1）。

根據(jù)道路工程建設(shè)的工作任務(wù)提煉相應(yīng)本課程的教學(xué)任務(wù)，分別為：識讀地質(zhì)勘察報告，分析工程地質(zhì)條件，檢測土質(zhì)路基施工質(zhì)量，處理道路施工和養(yǎng)護過程中的地質(zhì)問題。同時設(shè)計相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容（包括五個情境），學(xué)習(xí)情境按照從巖土性質(zhì)的判定地質(zhì)資料識讀地質(zhì)問題處理這條由簡單到復(fù)雜的主線，從單一到綜合的規(guī)律進行排序。

2.2.2 內(nèi)容選取 秉承“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作完成學(xué)習(xí)內(nèi)容”的原則，通過對道路工程建設(shè)的具體工作任務(wù)進行系統(tǒng)分析，確定了相應(yīng)的學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，然后進行系統(tǒng)的整合，打亂其前后排列順序，形成了五大學(xué)習(xí)情境。分別是道路勘測階段的地質(zhì)、道路設(shè)計階段的地質(zhì)、道路施工階段的地質(zhì)、道路養(yǎng)護階段的地質(zhì)和工程地質(zhì)野外實習(xí)。這五大學(xué)習(xí)情境都是基于道路工作過程，并沿著學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律進行設(shè)計的，比如道路施工階段常見地質(zhì)災(zāi)害如崩塌、滑坡、泥石流的防治，由教師根據(jù)滑坡治理任務(wù)的要求進行支撐知識的選擇，圍繞這個中心任務(wù)，重新組合內(nèi)容為認(rèn)識滑坡危害、分析滑坡形成條件和擬定滑坡防治措施。同時學(xué)生分組討論和訓(xùn)練，通過循環(huán)交流，使學(xué)生掌握為了治理滑坡應(yīng)學(xué)習(xí)的內(nèi)容，同時全面運用相關(guān)的知識，達(dá)到能力鍛煉和提高的作用。

2.2.3 教學(xué)過程設(shè)計 我們不僅遵循一定的教育規(guī)律來進行教學(xué)設(shè)計，它融入了課程組教師們多年的教學(xué)經(jīng)驗，同時根據(jù)學(xué)生的特點進行了再創(chuàng)造。以土的壓實性的教學(xué)過程設(shè)計為例，介紹教學(xué)設(shè)計的過程（如圖2）。

首先確定能力目標(biāo)―判定土質(zhì)路基壓實的程度，為路基施工質(zhì)量控制提供指導(dǎo)。相應(yīng)地設(shè)計了學(xué)習(xí)內(nèi)容為了公路壓實過程、熟練操作擊實實驗和分析影響擊實效果的因素。然后組織教學(xué)，采用了案例分析、分組訓(xùn)練討論、啟發(fā)互動等教學(xué)方法，師生以團隊的形式共同完成一個教學(xué)活動。

每個活動過程都有資訊、計劃、決策、實施、檢查和評價6個階段。

資訊：教師首先布置工作任務(wù)―判定土質(zhì)路基壓實程度，學(xué)生從工作任務(wù)中分析完成工作的必要信息，例如土的類型和壓實標(biāo)準(zhǔn)等。

計劃和決策：建立學(xué)習(xí)小組，制訂學(xué)習(xí)計劃，確定計劃的可行性。

實施：小組展開各種學(xué)習(xí)活動，進行擊實實驗操作、評價數(shù)據(jù)結(jié)果和分析影響因素等。

檢查：通過自評、互評和考核等方式檢驗自己掌握的知識和技能是否達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)。

評價：教師將整個學(xué)習(xí)過程進行梳理并歸納。

教學(xué)過程中我們以 “學(xué)為主體、導(dǎo)為主線、知識傳授與能力培養(yǎng)并重”的原則，培養(yǎng)學(xué)生分析、判斷和解決問題的能力。

2.2.4 考核方式 考核方式包括過程考核和期末考核。以過程考核為主，重點考查學(xué)生基本技能，利用所學(xué)知識解決實際問題的能力，以及創(chuàng)新合作的職業(yè)素養(yǎng)。過程考核的內(nèi)容主要包括出勤、提問、協(xié)作、實訓(xùn)和工作單，在期末考核里主要是理論考試。工程地質(zhì)與土質(zhì)課程考核，它與勞動部職業(yè)資格鑒定相銜接，實現(xiàn)了教考分離。

3 結(jié)束語

經(jīng)過幾年的課程開發(fā)與研究，我們根據(jù)道路建設(shè)過程中的典型工作，設(shè)計了本課程便于教與習(xí)的學(xué)習(xí)任務(wù)，并進行了課程內(nèi)容的重新組合，使任務(wù)與課程內(nèi)容有機的銜接。形成了以工作任務(wù)為目標(biāo)，以行動過程為導(dǎo)向，易于實施教學(xué)做合理銜接教學(xué)模式的課程結(jié)構(gòu)。通過本課程任務(wù)引領(lǐng)式的學(xué)習(xí)，更好地鍛煉了學(xué)生的實際工作能力，同時為后續(xù)核心課程的學(xué)習(xí)和以后的工作奠定了堅實的地質(zhì)基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]姜大源等.工作過程導(dǎo)向的高職課程開發(fā)探索與實踐.北京：高等教育出版社，2008.

第9篇：道路工程實踐報告范文

【關(guān)鍵詞】道路工程；勘測設(shè)計；造價

1 道路工程造價控制與管理概述

公路工程造價的合理確定與有效控制管理是公路建設(shè)管理的重要組成部分，它貫穿項目建設(shè)的從始至終?？刂乒こ淘靸r的目的不僅僅是防止投資突破限額，更積極的意義是要促進建設(shè)、設(shè)計、施工單位加強管理，使人力、物力、財力有限的資源充分的利用，以實現(xiàn)更大的投資效益。因此，如何通過對工程造價進行有效的控制和科學(xué)管理，以努力實現(xiàn)降低工程造價、節(jié)約投資，是公路建設(shè)者的一個主要的研究問題。

公路建設(shè)項目規(guī)模大、投資大，因此，在操作時必須按程序分階段逐步進行，合理確定建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化設(shè)計方案，優(yōu)選施工隊伍，建立嚴(yán)格的審查審批制度，合理確定工程建設(shè)不同階段的造價，才能使建設(shè)資金發(fā)揮更大的社會經(jīng)濟效益。按照目前的公路項目安排，工程造價的控制與管理主要可以分為投資決策階段、重點設(shè)計階段和工程實施階段。在這三個階段中，計價原則和計價依據(jù)是工程造價管理的核心內(nèi)容，也是影響造價計價的主要因素。此外，要搞好工程造價，計價須嚴(yán)格按國家計價規(guī)范實施，并嚴(yán)格遵守以下原則：(1)“統(tǒng)一項目編碼、統(tǒng)一項目名稱、統(tǒng)一計算規(guī)則和統(tǒng)一計量單位”；(2)將定額的量和價分離、將工程實體消耗和工程措施性消耗相分離；(3)充分利用價值規(guī)律進行市場調(diào)節(jié)，堅持先從市場中來，再去適應(yīng)市場、服務(wù)市場、引導(dǎo)市場；（4）編者專編、審者專審；(5)清單計價依據(jù)要簡便、易行，具有可操作性。

總之，工程造價的確定、控制與管理是一項系統(tǒng)的工程。針對公路工程建設(shè)，只有合理的進行造價的確定，嚴(yán)格的控制招標(biāo)、合同、施工過程及決算等各階段的費用支出，并采用科學(xué)的管理方法，建立一支高水平的管理機構(gòu)與管理隊伍，才能確保工程的順利進行。

2 勘測設(shè)計對道路工程的影響途徑分析

勘測設(shè)計階段即第一部分所提到的重點設(shè)計階段，主要是指對一些勘測到數(shù)據(jù)進行分析并得到相應(yīng)的初步設(shè)計方案，然后再結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和實際情況進行修正并得到最終工程方案的一個過程?？睖y設(shè)計是道路工程設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)，一方面它本身需要花費較多的費用，如勘測費用、咨詢費用等，另一方面它的質(zhì)量好壞也間接影響著另外兩個階段的造價。因此，勘測設(shè)計對道路工程造價的影響途徑主要有以下兩條途徑：

2.1 直接途徑。由于勘測設(shè)計是一個非常復(fù)雜的過程，設(shè)計中要考慮諸多的因素并需要涉及較多的領(lǐng)域，因此，合理地安排設(shè)計思路、運用一些新的技術(shù)如3S等都可以大大的減少工程造價；與此同時，勘測設(shè)計是一個專業(yè)性非常強的過程，對工程師的專業(yè)素養(yǎng)、咨詢中介機構(gòu)的水平都有很高的要求，所以，合理控制這些因素也可以在一定程度上減少工程造價。

間接途徑間接途徑。所謂間接影響，主要是指勘測設(shè)計通過影響投資決策和工程實施來間接地影響整體工程造價。在一個完整的公路工程實施過程中，勘測設(shè)計是核心，它既是對前期投資決策的一個修正，又是對后期工程實施的一個指導(dǎo)，因此，在進行工程設(shè)計時，一定要綜合考慮各個階段的合理實施，最大限度地減少工程造價。

3 如何通過提高勘測設(shè)計質(zhì)量來減少道路工程造價

3.1 做好改進工程造價的一些基礎(chǔ)工作

工程造價管理基礎(chǔ)工作是我們進行工程造價管理的依據(jù)，對合理地確定造價和有效地控制造價起著決定性作用。因此，我們應(yīng)該抓緊估算指標(biāo)的編制工作，為編制建設(shè)項目建議書、設(shè)計任務(wù)書和投資估算提供可靠的依據(jù)。對于現(xiàn)行的地區(qū)統(tǒng)一建筑預(yù)算定額，要在全國統(tǒng)一項目劃分、統(tǒng)一工程量計算規(guī)則、統(tǒng)一編碼等必要的統(tǒng)一性規(guī)定的基礎(chǔ)上進行全面修訂。

3.2 把握勘測設(shè)計中的一些重要環(huán)節(jié)

由于工程設(shè)計是建設(shè)項目進行全面規(guī)劃和具體描述實施意圖的過程，是處理技術(shù)與經(jīng)濟關(guān)系的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，因此也是確定與控制工程造價的關(guān)鍵之所在。在重點設(shè)計階段應(yīng)做到：(1)實行前期階段的監(jiān)理制度工程在勘測設(shè)計過程中，建設(shè)單位應(yīng)派高素質(zhì)工程師進行全過程設(shè)計監(jiān)理，通過設(shè)計監(jiān)理的監(jiān)督，使設(shè)計趨于合理，造價控制在限額范圍內(nèi)；(2)積極推行“限額設(shè)計”：按照批準(zhǔn)的可行性報告的投資估算控制初步設(shè)計與概算，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計及總概算控制施工圖設(shè)計與預(yù)算，在保證工程功能要求的前提下，按各專業(yè)分配的造價限額進行設(shè)計，保證估算、概算起到層層控制的作用，不突破造價限額；(3)重視多方案比較：設(shè)計單位必須按照公路工程設(shè)計文件編制辦法規(guī)定的深度和要求，認(rèn)真做好方案的比較，切實優(yōu)選出技術(shù)先進、造價低廉的設(shè)計方案；(4)加強設(shè)計概(預(yù))算的審查力度：對概(預(yù))算中的工程數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、各種費率、材料單價等進行嚴(yán)格的審查，并按規(guī)定的程序報批。

3.3 提高勘測設(shè)計質(zhì)量的一些其它方法

3.3.1 加強造價工程師隊伍建設(shè)

為了加強工程造價管理、提高工程造價工作質(zhì)量，國家實行造價工程師資格制度。造價工程師除了對本專業(yè)的知識有很好的修養(yǎng)外，還應(yīng)懂設(shè)計、懂施工技術(shù)、懂經(jīng)濟法律法規(guī)、懂計算機應(yīng)用等，應(yīng)具有豐富的實踐經(jīng)驗，融技術(shù)與經(jīng)濟知識于一體，是一個具有多層次知識的人才。造價管理部門應(yīng)有計劃的進行培訓(xùn)，對符合要求的人員頒發(fā)相關(guān)證書，建立一支高素質(zhì)的造價管理隊伍。

3.3.2 培育工程造價咨詢中介機構(gòu)

工程造價咨詢單位系是指面向社會接受委托，承擔(dān)建設(shè)項目的可行性投資估算、項目經(jīng)濟評價、工程概預(yù)算、工程結(jié)算、竣工決算、工程招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報價的編制和審核，對工程造價進行監(jiān)控以及提供有關(guān)工程造價信息資料等業(yè)務(wù)工作，取得《工程造價咨詢單位資質(zhì)證書》，具有獨立法人資格的企業(yè)、事業(yè)單位。咨詢機構(gòu)的成立，將在業(yè)主與承包商之間起中介作用。在政府投資工程的管理方面，咨詢機構(gòu)的活動使得政府不必對項目進行直接管理，而依靠間接手段達(dá)到管理的目的。在此過程中，造價師已從服務(wù)于建筑師、工程師的被動地位，發(fā)展到與他們并列，并相互制約、相互影響的地位，在工程建設(shè)中發(fā)揮著積極的作用。

4 總結(jié)：

綜上所述，勘測設(shè)計作為道路工程實施的一個重要環(huán)節(jié)，對整個工程的造價大小有非常重要的影響，因此，在勘測設(shè)計中，一定要把工程造價作為一個重要的考慮因素，結(jié)合本身階段特點，并遵循造價管理控制總原則，在保證工程質(zhì)量的前提下，最大限度地控制工程造價。

參考文獻：

[1]王俊艷．公路工程造價與管理控制[J]．交通世界，2009，(1)．