應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
【關(guān)鍵詞】電力；應(yīng)急；指揮；建立
現(xiàn)有的省級電力應(yīng)急指揮中心在建設(shè)過程中暴露出諸多缺點(diǎn)和不足，如果這些問題無法得到及時(shí)的解決，勢必會(huì)影響應(yīng)急指揮工作的順利進(jìn)行。長此以往，勢必會(huì)影響國家電網(wǎng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，增加電網(wǎng)故障而帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
1 電力應(yīng)急指揮中心
1.1 定義
省級電力應(yīng)急指揮中心是相關(guān)電力企業(yè)應(yīng)對因自然災(zāi)害、緊急事故、社會(huì)安全事件、信息安全事故等重大事故而導(dǎo)致的國家電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)行受到嚴(yán)重威脅、供電系統(tǒng)設(shè)備受到嚴(yán)重?fù)p傷、大面積停電等嚴(yán)重問題進(jìn)行應(yīng)急性綜合處理的組織和指揮場所。
1.2 組成
遵照國家相關(guān)要求，電力公司建立的省級電力應(yīng)急指揮中心應(yīng)該由以下幾部分組成，分別是指揮場所、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)以及應(yīng)用系統(tǒng)。場所是省級電力應(yīng)急指揮中心的硬件條件。電力應(yīng)急指揮中線的基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)是指其發(fā)揮各項(xiàng)功能的基礎(chǔ)技術(shù)、設(shè)備以及手段，主要包括綜合布線系統(tǒng)、視頻采集及顯示系統(tǒng)、會(huì)議電視及電話會(huì)議系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)、信息接入及互聯(lián)系統(tǒng)等等。應(yīng)用系統(tǒng)主要以計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，融入GIS、GPS等先進(jìn)的技術(shù)手段，充分利用電力公司的信息化成果，為電力應(yīng)急管理工作和應(yīng)急處置工作提供相關(guān)的信息交換平臺。眾所周知，應(yīng)急指揮應(yīng)用系統(tǒng)是省級電力應(yīng)急指揮中心的核心組成部分，原則上應(yīng)該覆蓋電力公司日常管理和應(yīng)急處理的業(yè)務(wù)范圍。主要的業(yè)務(wù)范圍包括：日常管理、資源管理、值班管理、預(yù)警管理、輔助指揮、培訓(xùn)演習(xí)、信息整合等。
1.3 功能介紹
上文提到，應(yīng)急指揮應(yīng)用系統(tǒng)是省級電力應(yīng)急指揮中心的核心組成部分，應(yīng)該日常管理、資源管理、值班等功能，現(xiàn)具體介紹如下。
1.3.1 預(yù)警、預(yù)測功能
省級電力應(yīng)急指揮中心能夠接受應(yīng)急預(yù)警信息，并根據(jù)預(yù)警級別通過相關(guān)人員，并啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)警信號。省級電力應(yīng)急指揮中心能夠?qū)崿F(xiàn)典型自然災(zāi)害對電網(wǎng)設(shè)施的影響分析，并在地理信息圖上加以標(biāo)注。
1.3.2 應(yīng)急預(yù)案管理功能
省級電力應(yīng)急指揮中心能夠根據(jù)預(yù)警信號的級別，自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，為事故的后續(xù)處理做好準(zhǔn)備工作。
1.3.3 信息整合功能
省級電力應(yīng)急指揮和各地的市級電力應(yīng)急指揮中心應(yīng)該時(shí)間相互貫通，在自然災(zāi)害發(fā)生和電網(wǎng)故障時(shí)，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場信息的快速接入。接入的信息應(yīng)該包括電網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)相關(guān)信息、變電站視頻監(jiān)控信息、生產(chǎn)信息、物資管理信息、日常氣象、水情信息、災(zāi)情以及社會(huì)相關(guān)信息。
1.3.4 信息處理功能
省級電力應(yīng)急指揮中心在應(yīng)急管理過程中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對人、財(cái)、物以及電網(wǎng)的損失數(shù)據(jù)做出統(tǒng)計(jì)和分析，對典型的災(zāi)害信息在地理圖上形成合成顯示，實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)設(shè)施的分析管理，可實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)突發(fā)事件對公共評價(jià)的統(tǒng)計(jì)和分析功能。各級電力應(yīng)急指揮中心應(yīng)該通過電視會(huì)議系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)對應(yīng)急事件進(jìn)行有效會(huì)商。
1.3.5 輔助決策功能
作為省級電力應(yīng)急指揮中心應(yīng)該具備分級、分類應(yīng)急啟動(dòng)、監(jiān)測、退出輔助決策功能；及時(shí)評估電網(wǎng)的受損情況，并實(shí)現(xiàn)預(yù)案的數(shù)字化執(zhí)行功能，形成輔助指揮方案，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)急過程的記錄、整理以及過程重現(xiàn)。
2 省級電力應(yīng)急指揮中心建設(shè)中存應(yīng)注意的問題
省級電力應(yīng)急指揮中心的建設(shè)工程量大，建設(shè)周期較短，在設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中容易遇到種種問題。有關(guān)人員應(yīng)該積極協(xié)調(diào)各個(gè)部門，不斷完善設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)新技術(shù)融入，以下問題需特別注意。
2.1 規(guī)范建設(shè)
省級電力應(yīng)急指揮中心的設(shè)計(jì)和建設(shè)，應(yīng)該嚴(yán)格遵守國家相關(guān)規(guī)定，在國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)。參考指導(dǎo)依據(jù)，對各個(gè)應(yīng)急管理系統(tǒng)的具體功能、技術(shù)指標(biāo)加以規(guī)范，確保省級電力應(yīng)急指揮中心的規(guī)范化建設(shè)。
2.2 網(wǎng)絡(luò)安全
在省級電力應(yīng)急指揮中心的建設(shè)過程中，應(yīng)該注重網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)管。電力應(yīng)急指揮中心在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該接入調(diào)度信息、內(nèi)網(wǎng)信息、外網(wǎng)信息，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，實(shí)行專網(wǎng)專用。有關(guān)人員應(yīng)該合理規(guī)劃外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)以及調(diào)度專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)，避免在同一計(jì)算內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)切換操作。應(yīng)急管理指揮中心應(yīng)該加強(qiáng)計(jì)算機(jī)質(zhì)量管理，定期殺毒，省級軟件，確保應(yīng)急管理指揮中心系統(tǒng)軟件的穩(wěn)定運(yùn)行和安全運(yùn)行。
2.3 合理布線
本文建議，省級電力應(yīng)急指揮中心在布線過程中應(yīng)該適當(dāng)留有余地。電力應(yīng)急指揮中心的建設(shè)是一個(gè)新項(xiàng)目，在建設(shè)過程中可能會(huì)意想不到的問題和需求。在布線過程中，綜合布線系統(tǒng)應(yīng)該為指揮場所提高語言、數(shù)據(jù)、控制信號的連接。按照相關(guān)的規(guī)范和要求，每個(gè)指揮席位應(yīng)該至少預(yù)留三個(gè)信息點(diǎn)，一個(gè)為語音點(diǎn)，兩個(gè)為數(shù)據(jù)點(diǎn)。受到場地的限制，指揮去和控制區(qū)應(yīng)該布置在同一個(gè)大廳中，在控制席中預(yù)留6個(gè)信息點(diǎn)，1個(gè)VGA輸入點(diǎn)還有1個(gè)電源點(diǎn)。
3 結(jié)語
省級電力應(yīng)急指揮中心建立的初衷是為了應(yīng)對自然災(zāi)害、突發(fā)事件等意外因素導(dǎo)致電網(wǎng)運(yùn)行異常、大面積停電等嚴(yán)重問題，減少因停電帶來的經(jīng)濟(jì)損失。作為電力公司，應(yīng)該積極推進(jìn)省級電力應(yīng)急指揮中心的建設(shè)和規(guī)劃，提高應(yīng)急管理能力，減少因停電帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
【參考文獻(xiàn)】
[1]王文彬.KVM技術(shù)在電力應(yīng)急指揮中心建設(shè)中的應(yīng)用[J].電力信息化，2009， 11：36-37.
[2]李偉，李燕，江其生.省級突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急指揮中心與決策系統(tǒng)信息化建設(shè)[J].醫(yī)療衛(wèi)生裝備，2011，01：33-34+37.
[3]徐希源，曹俊喜，渠曉峰，郭雨松，門永生.電力應(yīng)急指揮中心基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)的智能化建設(shè)[J].電氣應(yīng)用，2013，S1：269-271.
第2篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
所謂WiFi，其實(shí)就是一種現(xiàn)代化短距離無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，可以在一定范圍內(nèi)接入互聯(lián)網(wǎng)的無線電信號，也屬于一種無線相容認(rèn)證。WiFi其實(shí)是由WECA（無線以太網(wǎng)相容聯(lián)盟）宣傳的業(yè)界術(shù)語。在迅猛發(fā)展的無線通信技術(shù)中，尤其是相繼出現(xiàn)的IEEE802,11g，IEEE802.11A等標(biāo)準(zhǔn)，WiFi逐漸成為IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)稱謂。其應(yīng)急救援無線通信系統(tǒng)的主要組成部分，也就是其無線通信信道，通過計(jì)算機(jī)上的WIFI鏈路中心節(jié)點(diǎn)FFD1，就可以把救援人員的控制命令進(jìn)行發(fā)送，直接發(fā)送到小車上的RFD采集終端。借助于WIFI技術(shù)的自組網(wǎng)功能，其新投放的節(jié)點(diǎn)會(huì)在其2個(gè)節(jié)點(diǎn)通信距離大于通信范圍之后，直接在WIFI網(wǎng)絡(luò)中加入，并成為其中間路由節(jié)點(diǎn)，通常對其通信鏈路產(chǎn)生延伸作用，對其正常運(yùn)行提供有效保證。之后會(huì)繼續(xù)將一些其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行投放，在對其鏈路進(jìn)行建立過程中，其救援前端的各種參數(shù)也會(huì)通過采集終端進(jìn)行傳送，救援中心就可以依照這些參數(shù)，對其具體的救援工作進(jìn)行合理的安排。
(一)煤礦急救通信結(jié)構(gòu)在煤礦井下發(fā)生災(zāi)害的時(shí)候，就需要立即將井下電力供應(yīng)全部切斷，其災(zāi)害現(xiàn)場環(huán)境具有一定的復(fù)雜性，所以，就結(jié)構(gòu)而言，救援通信系統(tǒng)的構(gòu)建主要包括井下指揮中心、無線救援通信系統(tǒng)以及地面指揮中心3部分。具體救援系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1，個(gè)人終端、井下指揮中心與中繼臺共同組成煤礦井下無線救援通信系統(tǒng)。就無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)而言，煤礦急救通信結(jié)構(gòu)屬于無線與有線通信共同結(jié)合的緊急救援系統(tǒng)。因?yàn)槊旱V井下有著非常特殊的巷道結(jié)構(gòu)，在具有局限性空間中進(jìn)行無線信號的傳輸，所傳輸?shù)木嚯x接近地面。所以在進(jìn)行個(gè)人終端設(shè)計(jì)時(shí)，通過功放模塊的增加來加大無線網(wǎng)絡(luò)傳輸距離。此外，在井下指揮中心與個(gè)人終端間，依照現(xiàn)場需要，添置中繼臺。
(二)井下個(gè)人終端設(shè)計(jì)在煤礦井下，語音模塊、環(huán)境參數(shù)采集模塊、圖像采集模塊、液晶顯示模塊、WiFi模塊、鍵盤輸入模塊、MCU處理模塊以及無線功放模塊等共同組成個(gè)人終端硬件。而且在國際國內(nèi)市場中圖像采集模塊、語音模塊、液晶顯示模塊以及鍵盤輸入模塊等都部件都比較成熟，無需獨(dú)立性研究與開發(fā)；我院已研發(fā)出環(huán)境參數(shù)采集模塊，而且在設(shè)計(jì)時(shí)，不必對MCU進(jìn)行單獨(dú)性使用。WIFi模塊以串口方式對煤礦井下環(huán)境采集參數(shù)信息進(jìn)行讀取，采用G-SPI，即SPI方式與凸顯采集、語音模塊進(jìn)行通信。采用GPIO中的IO接口與液晶顯示模塊、鍵盤輸入模塊進(jìn)行連接，采用RX、TX管腳與無線功放模塊進(jìn)行連接。具體設(shè)計(jì)圖如圖2所示。
(三)中繼臺設(shè)計(jì)在井下指揮中心與個(gè)人終端之間進(jìn)行中繼通道的構(gòu)建是中繼臺的主要作用，使其通信距離得以延長，中繼臺通過雙WIFI芯片，定向天線與雙功放方案，通過定向天線能夠使其通信距離得以延長。具體中繼臺設(shè)計(jì)圖如圖3所示。
(四)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)煤礦井下所采用的傳感器，例如CH4、O2、溫度以及CO等，其目前所采用的全部都是頻率信號輸出，通常是在200～1000Hz，其系統(tǒng)均需要先把各種傳感器全部都接入到監(jiān)控分站，隨后通過監(jiān)控分站向地面中心站進(jìn)行傳送，其不但會(huì)對設(shè)備成本進(jìn)行增加，同時(shí)在其數(shù)據(jù)傳輸過程中，如果距離超過2KM，就會(huì)受到電磁干擾，增加系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。所以說在其傳感器之中加上WIFI模塊，將之中的數(shù)據(jù)在WIFI網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行接入，這樣其數(shù)據(jù)就可以采用WIFI的形式進(jìn)行發(fā)送，同時(shí)也能夠通過光纖環(huán)網(wǎng)進(jìn)行發(fā)送。
(五)移動(dòng)數(shù)字視頻設(shè)計(jì)目前在煤礦井下其監(jiān)控系統(tǒng)即為在特定位置所安裝的攝像儀，那么針對這一情況，如果是采用WIFI方式則可以對其有效性進(jìn)行切實(shí)提高。比如說膠帶巡檢攝像儀的應(yīng)用，就必須要借助于移動(dòng)視頻視頻進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。其視頻圖像傳輸無線化對傳統(tǒng)同軸電纜、光纖圖像監(jiān)視受限制等等進(jìn)行了突破，其靈活性以及便利性更高。其中WIFI寬帶最高能夠達(dá)到300Mbit/s，其在高碼流、高寬帶以及高畫質(zhì)的音視頻中非常適用，同時(shí)還具有超強(qiáng)的抗干擾和抗衰落能力，其可以對視頻傳輸鏈路進(jìn)行有效滿足。
二、結(jié)語
第3篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
【關(guān)鍵詞】 4G通信技術(shù) 應(yīng)急能力 通信手段
隨著移動(dòng)3G在全世界的普及，人們對于移動(dòng)通信的速度以及數(shù)據(jù)傳輸量也提出了更高的要求。與此同時(shí)，4G通信誕生了。4G通信技術(shù)并沒有脫離以前的通信技術(shù)，而是以傳統(tǒng)的通信技術(shù)為基礎(chǔ)，并利用一些新的通信技術(shù)，來不斷提高無線通信的網(wǎng)絡(luò)效率和功能。
一、應(yīng)急通信解決方案
1、應(yīng)急系統(tǒng)綜述。根據(jù)已有的研究知道基于4G通信技術(shù)的應(yīng)急系統(tǒng)目標(biāo)是集IP互聯(lián)應(yīng)急用心網(wǎng)絡(luò)指揮系統(tǒng)、電力基礎(chǔ)以及電力管理電子化系統(tǒng)于一體，建立成為高度集中的電力綜合指揮平臺。應(yīng)急通信指揮車是現(xiàn)場通信的核心，該系統(tǒng)在現(xiàn)今的無線微博傳輸技術(shù)下，與手提電腦、PDA、對講機(jī)、圖像采集等采用4G無線技術(shù)進(jìn)行通信，通過衛(wèi)星、微波等與應(yīng)急指揮中心進(jìn)行連接。
2、分系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。（1）單兵圖傳設(shè)備。單兵圖傳設(shè)備主要是為了實(shí)現(xiàn)短距離（3KM以內(nèi)）范圍內(nèi)的無線圖像的采集、分析和指揮。此設(shè)備的實(shí)現(xiàn)技術(shù)是使用編碼正交頻分復(fù)用和TDD時(shí)分雙工技術(shù) 。其中編碼正交頻分復(fù)用技術(shù)由兩個(gè)部分組成，發(fā)射機(jī)和接受器，分別實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接受，包括圖像傳遞以及語音通信。（2）應(yīng)急指揮箱。應(yīng)急指揮箱系統(tǒng)主要是為了支持短距離范圍內(nèi)的通信，像是單兵圖通信等。應(yīng)急指揮箱系統(tǒng)支持對講機(jī)、CDMA手機(jī)等語音信號的接入，在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸過程中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際的情況對圖像以及語音等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。（3）IP互聯(lián)互通設(shè)備。IP語音通信互聯(lián)互通調(diào)度指揮系統(tǒng)是基于先進(jìn)的IP軟交換通信技術(shù)和DSP信號處理技術(shù)，可以將不同頻段的無線電臺、模擬集群、數(shù)字集群、固定電話、無線手機(jī)、衛(wèi)星電話等各類不同類型的通信設(shè)備組成的一個(gè)統(tǒng)一的通信平臺，可以實(shí)現(xiàn)不同終端之間快速組網(wǎng)完成語音信息的交換，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是一個(gè)完整的基于IP的圖形化的語音調(diào)度解決方案。該系統(tǒng)是基于IP多播的語音和數(shù)據(jù)，集群調(diào)度服務(wù)器于通信車上，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的統(tǒng)一指揮。
二、應(yīng)急通信系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)
1、基于TDD雙工模式的多點(diǎn)自組網(wǎng)技術(shù)
與前面三代通信中所采用的FDD模式不同，TDD模式中接受和傳送的雙向通信是在同一頻道通信中（即載波的不同時(shí)隙），用保護(hù)技術(shù)來將接受和傳送的信息進(jìn)行分離的。TDD系統(tǒng)中不需要雙工隔離器，而取代之以天線開關(guān)，發(fā)射和接受鏈路以時(shí)分方式工作，上下行工作于同一個(gè)頻段，降低了對濾波器設(shè)計(jì)的要求，從而節(jié)省了成本，提高了頻譜的利用率。
在該項(xiàng)技術(shù)中，從基站到用戶設(shè)備的上下行鏈路信道都是用的是同一中頻率，但是上下信道在不同的時(shí)間段運(yùn)行，并且兩個(gè)不同向運(yùn)行的中間留有足夠的間隔時(shí)間，以保護(hù)數(shù)據(jù)之間的獨(dú)立和完整性。在TDD系統(tǒng)中，因?yàn)榛居脩粼O(shè)備的上下鏈路通道所采用的頻率相同，因而其參數(shù)也一樣。如此一來當(dāng)一方運(yùn)行時(shí)，另一方也可以同時(shí)接受到數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)信道之間的互通互利。除此之外，因?yàn)樯舷滦诺肋\(yùn)行的時(shí)間段不一樣，因而可以通過靈活的控制開關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)通信業(yè)務(wù)之間的不對稱性。也正因?yàn)槿绱?，TDD模式完全可以利用FDD模式所無法利用的不對稱性，從而靈活的利用基站設(shè)備，進(jìn)行信道間的通訊。
2、多種語音網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)
盡管第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)各種多媒體通信，但未來的4G通信能滿足第三代移動(dòng)通信尚不能達(dá)到的在覆蓋范圍、通信質(zhì)量、造價(jià)上支持的高速數(shù)據(jù)和高分辨率多媒體服務(wù)的需要，第四代移動(dòng)通信系統(tǒng)提供的無線多媒體通信服務(wù)將包括語音、數(shù)據(jù)、影像等大量信息透過寬頻的信道傳送出去，為此未來的第四代移動(dòng)通信系統(tǒng)也稱為“多媒體移動(dòng)通信”。第四代移動(dòng)通信不僅僅是為了因應(yīng)用戶數(shù)的增加，更重要的是，必須要因應(yīng)多媒體的傳輸需求，當(dāng)然還包括通信品質(zhì)的要求。多種語音網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)其設(shè)計(jì)的基本思想是將各種語音在其終端進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成特定的數(shù)字信號，然后在通過打包技術(shù)和無線通信技術(shù)使得各種不同的語音在該系統(tǒng)中進(jìn)行信息的交流。
第4篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
2013年發(fā)展?fàn)顩r總結(jié)
1. 通信信號方面
通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通安全、穩(wěn)定、高效、舒適運(yùn)營的基本設(shè)施，可滿足城市軌道交通語音、數(shù)據(jù)和圖像等綜合業(yè)務(wù)通信的需要。信號系統(tǒng)是保證城市軌道交通行車安全的技術(shù)和設(shè)備，城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（簡稱ATC）組成。
目前城市軌道交通的無線通信系統(tǒng)分為專用無線通信系統(tǒng)和公共無線通信系統(tǒng)。專用無線通信系統(tǒng)包含無線調(diào)度通信系統(tǒng)、列控信息車——地?zé)o線傳送系統(tǒng)、移動(dòng)電視系統(tǒng)、公安無線、消防無線應(yīng)急系統(tǒng)、導(dǎo)乘信息及視頻監(jiān)控車——地?zé)o線傳輸?shù)?。無線調(diào)度通信系統(tǒng)廣泛使用的是TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，越來越多的應(yīng)用對無線通信系統(tǒng)提出了更高的要求。目前基于通信的列車控制（CBTC）系統(tǒng)代表著世界城市軌道交通信號控制技術(shù)的發(fā)展方向和趨勢，成為我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的未來主流制式。中國大陸部分城市軌道交通使用了CBTC系統(tǒng)，如武漢地鐵1號線，上海軌道交通的8號線，北京地鐵（除1號線、5號線、13號線、八通線），廣州地鐵（除1、2、8號線）等。其中，國內(nèi)自主研發(fā)的CBTC系統(tǒng)陸續(xù)通過國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的SIL4認(rèn)證。這是目前功能安全完整性的最高等級要求，也是進(jìn)入歐洲及國際市場的通行證。
2. 調(diào)度指揮方面
城市軌道交通系統(tǒng)的調(diào)度指揮控制中心是對城市軌道交通運(yùn)營實(shí)行集中管理的所在地，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門、各工種都必須在調(diào)度指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一組織指揮下進(jìn)行日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)。目前我國的調(diào)度指揮系統(tǒng)主要有TCC（Traffic Control Center）系統(tǒng)和OCC（Operating Control Center）系統(tǒng)兩種。OCC是一線一中心的管理模式，目前除北京外的國內(nèi)其他城市主要由OCC擔(dān)任城市軌道交通的列車調(diào)度指揮工作。即一條軌道交通線路由一個(gè)調(diào)度指揮中心控制，線路間的調(diào)度指揮互不影響，如廣州、成都、南京以及沈陽等城市軌道交通均采用這種基本的軌道交通指揮控制中心。鑒于北京市軌道交通線網(wǎng)密集程度高、乘客出行人數(shù)眾多等因素，構(gòu)建實(shí)現(xiàn)應(yīng)對多條線路、多運(yùn)營主體的調(diào)度指揮系統(tǒng)十分必要，故“多線一中心”的TCC控制模式應(yīng)運(yùn)而生。即在一條軌道交通線路由一個(gè)調(diào)度指揮中心控制的基礎(chǔ)上，設(shè)有控制全網(wǎng)的指揮中心，對全網(wǎng)的軌道交通線路進(jìn)行全局性調(diào)度指揮。
為支持路網(wǎng)的運(yùn)營協(xié)調(diào)指揮，在國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目的支持下，北京交通大學(xué)和北京城軌路網(wǎng)指揮中心等單位自主聯(lián)合研制了面向城軌路網(wǎng)運(yùn)輸組織與安全保障一體化決策支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了客流預(yù)測分析、運(yùn)輸能力計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行計(jì)劃編制、運(yùn)營安全綜合監(jiān)控預(yù)警、路網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處置等功能，并成功支持了北京城軌路網(wǎng)指揮中心信息中心和軌道交通指揮中心工程的順利建設(shè)，為成網(wǎng)條件下城市軌道交通運(yùn)輸組織提供強(qiáng)有力的決策支持。
3. 綜合監(jiān)控方面
綜合監(jiān)控系統(tǒng)是以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的大型計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)。系統(tǒng)集成和互聯(lián)了多個(gè)地鐵自動(dòng)化專業(yè)子系統(tǒng)，在集成平臺支持下對各專業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)系統(tǒng)的信息共享及系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)控制功能，為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營安全保障及應(yīng)急管理提供信息化基礎(chǔ)。
為進(jìn)一步提高列車運(yùn)行的安全性和軌道列車的可用性，在國家“863”計(jì)劃的支持下，廣州地鐵與北京交通大學(xué)等單位成功研制了國內(nèi)首臺套城軌列車運(yùn)行狀態(tài)全息化檢測、在途預(yù)警與應(yīng)急系統(tǒng)裝備，突破了軌道交通列車狀態(tài)全息化實(shí)時(shí)獲取與在途預(yù)警的技術(shù)障礙，提出了軌道交通列車運(yùn)行狀態(tài)獲取傳感網(wǎng)優(yōu)化、多模信號檢測與評估、基于數(shù)據(jù)融合的嵌入式故障診斷、運(yùn)營安全綜合監(jiān)控CMS-T、列車關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)評估與在途預(yù)警以及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置核心技術(shù)。形成了覆蓋列車走行、牽引、制動(dòng)、輔逆等關(guān)鍵設(shè)備安全狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)化檢測的成套車載設(shè)備，以及列車運(yùn)行綜合監(jiān)控預(yù)警、維修評估調(diào)度與應(yīng)急聯(lián)動(dòng)地面系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)了城軌列車的智能感知、智能診斷、智能跟蹤以及全壽命周期的管理，提高了城軌列車實(shí)時(shí)安全預(yù)防和主動(dòng)維修能力，并在廣州地鐵的15列A型運(yùn)營車輛上進(jìn)行了規(guī)模部署。
4. 客運(yùn)服務(wù)方面
客運(yùn)服務(wù)方面除了傳統(tǒng)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，目前愈來愈重視乘客資訊系統(tǒng)PIS的建設(shè)和發(fā)展。
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）采用全封閉的運(yùn)行方式，以及計(jì)程、計(jì)時(shí)的收費(fèi)模式。以非接觸式IC卡等作為車票介質(zhì)，通過高度安全、可靠、保密性能良好的自動(dòng)售檢票計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，完成地鐵/輕軌運(yùn)營中的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)等票務(wù)運(yùn)營的全過程、多任務(wù)自動(dòng)化管理。目前包括軌道交通清分中心層、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層、車站終端設(shè)備層、車票層五層架構(gòu)的AFC系統(tǒng)是目前國內(nèi)各城市的主流設(shè)計(jì)方案，在北京、廣州、上海等城市軌道交通中廣泛應(yīng)用。
乘客資訊系統(tǒng)在正常情況下，可提供列車時(shí)間信息、政府公告、出行參考、媒體資訊、廣告等實(shí)時(shí)多媒體信息；在火災(zāi)及阻塞、恐怖襲擊等突況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散指示，充分提高地鐵或輕軌運(yùn)營總體服務(wù)水平和質(zhì)量。目前，各城市軌道交通所采用的乘客資訊系統(tǒng)在信息傳播及安全保障方面有突破性的改進(jìn)：可以通過廣播、CCTV、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、短信等多種手段為乘客提供全程乘車指引及咨詢服務(wù)；可在列車上進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳遞及電視直播，列車行駛在隧道中地鐵控制中心也能為乘客實(shí)時(shí)輸送信息；在延誤或突發(fā)事件中，乘客可以通過液晶顯示屏了解實(shí)時(shí)信息并據(jù)此做出反應(yīng)。
2014年五大發(fā)展趨勢
1. 數(shù)字軌道交通
數(shù)字軌道交通是對軌道交通信息化的發(fā)展。數(shù)字軌道交通建設(shè)目標(biāo)一方面是實(shí)現(xiàn)軌道交通各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)字化和信息化，規(guī)范軌道交通基礎(chǔ)信息和動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)信息共享交換方式，另一方面是建立軌道交通地理信息平臺為核心的軌道交通化服務(wù)與共享體系，最終實(shí)現(xiàn)軌道交通各系統(tǒng)間的系統(tǒng)充分共享，全面提高軌道交通資源綜合利用效率和展示服務(wù)水平。
2. 系統(tǒng)整合、資源共享和系統(tǒng)架構(gòu)的集中化
目前軌道交通信息系統(tǒng)眾多，存在資源重復(fù)、信息無法共享，各城市信息系統(tǒng)建設(shè)不規(guī)范。下一步修訂完善城市軌道交通信息化總體規(guī)劃，進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，核心是要整合信息系統(tǒng)，構(gòu)建面向?qū)I(yè)的大系統(tǒng)；規(guī)范基礎(chǔ)信息及編碼，建設(shè)信息共享平臺；建立逐步趨于集中的信息系統(tǒng)架構(gòu)，建設(shè)雙活大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)災(zāi)難備份。
3. 主動(dòng)安全保障
隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的被動(dòng)式安全保障已無法支撐軌道交通的安全運(yùn)營和可持續(xù)發(fā)展，實(shí)施主動(dòng)安全保障的先進(jìn)技術(shù)和系統(tǒng)已成為軌道交通健康發(fā)展的前提和必要條件。長期的安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和深痛的事故教訓(xùn)，使行業(yè)內(nèi)形成了共識，提出了運(yùn)營控制系統(tǒng)的自主可控、基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患識別、移動(dòng)裝備安全保障提升三大核心問題。三大核心問題急需解決。三大問題的逐步解決，既可滿足我國軌道交通高速度、高密度、高安全快速發(fā)展之急需，又可在工程實(shí)踐總體世界領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)安全保障技術(shù)的世界領(lǐng)先。
4. 運(yùn)力資源全生命周期管理
軌道交通固定設(shè)施、移動(dòng)裝備等運(yùn)力資源的全生命周期管理是運(yùn)力資源維護(hù)管理、降低運(yùn)營成本、提供軌道交通競爭力的核心，建立靜動(dòng)態(tài)履歷臺賬信息，重要故障及狀態(tài)維修信息、壽命預(yù)測與維修優(yōu)化決策支持信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通所有資源的實(shí)時(shí)跟蹤，支持維修維護(hù)的實(shí)時(shí)狀態(tài)化、精細(xì)化和智能化。
第5篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
【關(guān)鍵詞】 軟交換 地鐵通信 電話交換
一、引言
1.1現(xiàn)狀
電話交換技術(shù)從發(fā)明到現(xiàn)在完成了從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)變，這兩種技術(shù)的核心都是電路交換，關(guān)鍵是連接，通信之前要有合適的固定帶寬的電路連接，在進(jìn)行通信時(shí)，電路保持連接直到通信結(jié)束才斷開，整個(gè)過程中帶寬資源一直保持占用，電路唯一。在使用電路交換技術(shù)進(jìn)行通信時(shí)比較穩(wěn)定而且可以實(shí)時(shí)無延遲的通信，但是因?yàn)橥ㄐ磐瓿蓵r(shí)帶寬才被釋放，所以對電路的利用率不高。
技術(shù)的進(jìn)步使得網(wǎng)絡(luò)在傳輸傳統(tǒng)信息的同時(shí)傳輸語音等，將交換和控制的功能分開之后就產(chǎn)生了軟交換技術(shù)。軟交換技術(shù)是通過通信一方發(fā)出通信要求之后，軟交換的控制中心發(fā)出命令使信號接通來實(shí)現(xiàn)的。在整個(gè)過程中通信產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不經(jīng)過控制中心而直接端對端，如此就在很大程度上節(jié)約了交換中心與通信者的帶寬。軟交換系統(tǒng)通過中繼網(wǎng)和傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，保證了命令信息的及時(shí)傳遞和通信業(yè)務(wù)的傳輸。軟交換技術(shù)以其特殊的作用有能力取代電路交換，在通信技術(shù)中獲得廣泛的應(yīng)用。
軟交換技術(shù)的應(yīng)用使得數(shù)據(jù)網(wǎng)和語音網(wǎng)等的融合變?yōu)榭赡?，其?qiáng)大的功能也引起了地鐵通信部門的注意。當(dāng)前，我國新建立的地鐵的通信系統(tǒng)都考慮采用軟交換技術(shù)，但是目前還沒有成功實(shí)施并運(yùn)行。
1.2意義
傳統(tǒng)的電路交換技術(shù)的功能單一，不能滿足用戶日益增長的要求，而且如果要加入新功能則需要對硬件進(jìn)行大幅度的提升， 面對軟交換技術(shù)的沖擊失去了發(fā)展的余地。軟交換采用智能而且相對集中的管理模式，可以迅速進(jìn)行連接。而且在技術(shù)和業(yè)務(wù)上適用于城軌乘客少而且不集中。但是地鐵的應(yīng)用條件和通信系統(tǒng)構(gòu)成的差異使得軟交換技術(shù)目前沒有得到成功應(yīng)用，因此在采用這種技術(shù)之前需要進(jìn)行深入的分析研究。
因此，研究如何將軟交換技術(shù)應(yīng)用在地鐵的通信系統(tǒng)中去，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的完美融合；如何對系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保證需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)通信設(shè)備和信息的共享，促進(jìn)地鐵通信技術(shù)的發(fā)展非常必要。
二、地鐵通信系統(tǒng)體制研究
2.1地鐵通信系統(tǒng)簡介
地鐵的基礎(chǔ)設(shè)施一般有車輛段、車站、停車場合控制臺，其中控制臺對地鐵的運(yùn)行的過程監(jiān)控和管理，保證地鐵系統(tǒng)安全的運(yùn)行。地鐵的通信系統(tǒng)是一種綜合性的通信網(wǎng)絡(luò)，可以完成車輛的調(diào)度、工作人員辦公和各種信息的互通，安全性和可靠性都比較高。在一般的狀況下，通信系統(tǒng)主要保證各個(gè)子系統(tǒng)之間的信息流通，使車輛順利運(yùn)行，于此同時(shí)為乘客提供優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境；在出現(xiàn)特殊狀況時(shí)，通信設(shè)備可及時(shí)采取措施，以保證在各種特殊事故發(fā)生時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)保持暢通。為了使通信系統(tǒng)能夠擁有以上功能需要采用易安裝擴(kuò)容和技術(shù)成熟的設(shè)備。地鐵的通信系統(tǒng)由許許多多個(gè)二級系統(tǒng)構(gòu)成，依據(jù)不同的作用，主要分為民用、公安和專用系統(tǒng)三種。
2.2傳統(tǒng)的地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)組網(wǎng)方案
地鐵的公務(wù)電話系統(tǒng)是地鐵的運(yùn)營維修人員之間聯(lián)系的工具，是一種專用的電話網(wǎng)，其主要功能有：電話交換；數(shù)據(jù)功能；計(jì)費(fèi)功能；維護(hù)和通信功能。
2.2.1公務(wù)電話系統(tǒng)線網(wǎng)分析
地鐵的電話網(wǎng)是由四級共同搭建的。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，指揮中心是線網(wǎng)的控制核心，主要指揮緊急調(diào)度。應(yīng)急指揮中心與每一個(gè)控制中心都相連接，不僅可以完成本地電話交換還可以完成對其他控制中心進(jìn)行電話匯接。在具體應(yīng)用中，指揮中心又叫做線網(wǎng)交換局，是整個(gè)系統(tǒng)第一級；區(qū)域匯接局是第二級，實(shí)現(xiàn)控制中心的線路與用戶的連接和公務(wù)電話的暢通；分線匯接局是第三級，主要實(shí)現(xiàn)本地車站和公務(wù)電話的匯接；用戶接入局是第四級，實(shí)現(xiàn)電話交換和電話轉(zhuǎn)接。
2.2.2系統(tǒng)的模式
根據(jù)上文分析的地鐵電話系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能，得到系統(tǒng)的功能可以通過下述的兩種方式來實(shí)現(xiàn)：自建模式，將地鐵的電話系統(tǒng)考慮進(jìn)城市的規(guī)劃建設(shè)之中，建立獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過公用的電話進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接；依據(jù)運(yùn)營商的公網(wǎng)形式，依據(jù)各個(gè)運(yùn)營商公用網(wǎng)絡(luò)的交換機(jī)來到達(dá)地鐵系統(tǒng)要求。
2.2.3系統(tǒng)的設(shè)置方式
地鐵通信系統(tǒng)的電話交換網(wǎng)絡(luò)包括公務(wù)、專用電話系統(tǒng)和無線的通信系統(tǒng)，前兩者屬于有線的通信網(wǎng)絡(luò)。其中公務(wù)電話系統(tǒng)主要為保證行政電話，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)市話。專用電話是與車輛的行車相關(guān)的，包括調(diào)度電話和直通電話等，是工作人員進(jìn)行檢修和維護(hù)的通信措施。無線通信不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行無線調(diào)度還可以實(shí)現(xiàn)票務(wù)信息的無線調(diào)度，為工作人員提供了極大的方便。根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，目前系統(tǒng)的設(shè)置一般有三種方式：一、完全分設(shè)方案；二、部分合設(shè)方案；三、完全合設(shè)方案。
2.3軟交換技術(shù)在地鐵通信中實(shí)現(xiàn)的功能
將軟交換技術(shù)應(yīng)用到公務(wù)電話系統(tǒng)中使得系統(tǒng)擁有一致的通信條件，并且采用軟交換平臺可以與網(wǎng)絡(luò)和視頻會(huì)議聯(lián)通，以實(shí)現(xiàn)：即時(shí)消息，用戶的信息及時(shí)溝通，不同的用戶之間能夠進(jìn)行文件傳輸?shù)墓δ?；可視電話，用戶使用可視電話設(shè)備進(jìn)行語音盒視頻的通話，語音用戶和視頻用戶通過軟交換進(jìn)行連接；視頻會(huì)議，通過會(huì)議系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)視頻會(huì)議同時(shí)可以進(jìn)行圖像分屏等功能。
2.4軟交換技術(shù)與程控交換技術(shù)的比較
依據(jù)對城市地鐵電話系統(tǒng)的分析可以得出，用戶大量集中在車站、車輛段和控制中心附近。其中每個(gè)車站平均的用戶較少，因此軟交換系統(tǒng)智能集中的管理方法和靈活的接入模式充分的適用于用戶分散的情況。從具體功能來講，傳統(tǒng)的交換方式只能實(shí)現(xiàn)單一的功能，不能適應(yīng)人們對于清晰圖像通信的需求，而且整個(gè)系統(tǒng)不開放；而軟交換系統(tǒng)不僅可以提供各項(xiàng)服務(wù)還可以隨著用戶需求的增長增加新的功能。
三、地鐵軟交換網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)
3.1軟交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)的方案
就目前的軟交換技術(shù)和地鐵公司通信系統(tǒng)的情況而言，地鐵的通信系統(tǒng)應(yīng)用軟交換技術(shù)員主要通過下述兩種方案來實(shí)現(xiàn)：
方案一：把軟交互模塊應(yīng)用在傳統(tǒng)的電話網(wǎng)絡(luò)之中來實(shí)現(xiàn)軟交互的具體功能，這種方案是一種傳統(tǒng)技術(shù)擴(kuò)展兼容的方案。
方案二：將模擬電話模塊加入到軟交換系統(tǒng)之中來實(shí)現(xiàn)需要的功能，這種方案是軟交換技術(shù)擴(kuò)展兼容的方案。
通過對兩種不同的方案進(jìn)行比較，可以得出第一種方案是NGN軟交互過度方案，第二種方案設(shè)立了分布式的軟交換平臺，是真正的NGN方案。而且第二種方案有強(qiáng)大的專網(wǎng)用戶功能，同時(shí)可以滿足下一代網(wǎng)絡(luò)的需求，系統(tǒng)的容量等方面也都優(yōu)于第一種方案。因此在實(shí)際的應(yīng)用中，第二種方案可以搭建一個(gè)平臺來實(shí)現(xiàn)需要的功能，可以將軟交換技術(shù)在地鐵通信領(lǐng)域的優(yōu)勢得到充分的應(yīng)用。
3.2系統(tǒng)總體架構(gòu)與協(xié)議
NGN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要包括接入、傳輸、控制和業(yè)務(wù)層。其中接入層包含的設(shè)備最多，包括接入、中繼和信令網(wǎng)關(guān)和電話終端等。傳輸層主要是由信號傳送設(shè)備構(gòu)成，傳送軟交換信息，同時(shí)與控制層分開，達(dá)到傳送和控制互不影響?？刂茖邮擒浗粨Q的關(guān)鍵部分，為軟交換提供平臺。業(yè)務(wù)層可以使用戶體驗(yàn)智能服務(wù)。NGN網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。
3.3公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換技術(shù)組網(wǎng)方式
公務(wù)電話軟交互系統(tǒng)在進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)用時(shí)需要進(jìn)行深入的研究，不僅需要考慮正在建造的線路還需要考慮整個(gè)線網(wǎng)的因素，對系統(tǒng)進(jìn)行整體的規(guī)劃，同時(shí)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)使得線網(wǎng)通信設(shè)備等資源可以共享?，F(xiàn)在我國新修建的地鐵都數(shù)個(gè)線路共用控制中心，這促進(jìn)了軟交換技術(shù)的推廣。
通過對地鐵上公務(wù)電話客戶進(jìn)行調(diào)查分析并考慮到多線路共用控制中心的特征，考慮采用兩級結(jié)構(gòu)構(gòu)建公務(wù)電話系統(tǒng)，使用接入點(diǎn)和中心交換節(jié)點(diǎn)的方式，具體情況如圖2所示。中心交換節(jié)點(diǎn)是整個(gè)系統(tǒng)的交換核心，依據(jù)主備方式配置，設(shè)在控制中心附近；接入點(diǎn)設(shè)在車站附近。
考慮到軟交換系統(tǒng)是依據(jù)IP網(wǎng)絡(luò)而建立的，這樣就可以使在有網(wǎng)絡(luò)的地方能夠通話得到滿足。應(yīng)用了軟交換技術(shù)之后就與傳統(tǒng)的用戶接入方式大不相同，是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)扁平化，靈活化。（圖2）
3.4系統(tǒng)主要構(gòu)成的設(shè)計(jì)方案說明
將軟交換中心設(shè)備放在核心機(jī)房，實(shí)現(xiàn)對控制中心和用戶的控制以及信息通知等功能。該設(shè)備主要包含主控板和電源板等元件，其中電源板的容量應(yīng)能夠滿足40000使用者的需求。還需要在控制中心安裝接入網(wǎng)關(guān)和中繼網(wǎng)關(guān)等來保證控制范圍內(nèi)的公務(wù)通信以及市話和專線的互通；安裝一臺網(wǎng)關(guān)來對各個(gè)線路的設(shè)備都進(jìn)行管理；使用計(jì)費(fèi)系統(tǒng)來對用戶產(chǎn)生的話費(fèi)進(jìn)行匯總。
備用的控制中心也采用軟交換中心設(shè)備，與上述的型號相同，當(dāng)主設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)可以及時(shí)的工作以避免損失的擴(kuò)大。
3.5軟交換系統(tǒng)保護(hù)方案設(shè)計(jì)
3.5.1容災(zāi)備份保護(hù)
由于軟交換分布采用的是多個(gè)點(diǎn)共同控制的方法，因此強(qiáng)化了系統(tǒng)的備份保護(hù)能力，位于不同地方的控制中心共同構(gòu)成了系統(tǒng)，公用一個(gè)數(shù)據(jù)庫。電話從接入層傳遞到傳輸層，然后在控制層的軟交換中心按次序登錄。如果主控中心出現(xiàn)問題，自動(dòng)進(jìn)入第二個(gè)控制中心，并以此類推，如此可以保證電話連續(xù)。
在主控中心和備用的控制中心都可以進(jìn)行熱備份。網(wǎng)關(guān)都采用H.248協(xié)議在主控中心的軟交互設(shè)備上注冊，同時(shí)網(wǎng)關(guān)擁有主從雙歸的功能，在主控設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)自動(dòng)連接到備用設(shè)備中，是用戶的通話不收影響，并提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。
與普通的單交換方案不一樣的是，雙歸屬的方案多采用了一個(gè)平臺，新增的平臺為主交換平臺進(jìn)行熱備份，發(fā)生問題時(shí)工作，同時(shí)兩套系統(tǒng)可以進(jìn)行異地的容災(zāi)備份，通過特殊技術(shù)實(shí)現(xiàn)互換?？梢钥紤]增加中繼網(wǎng)關(guān)來防止網(wǎng)關(guān)出現(xiàn)問題導(dǎo)致的通話終止等，使安全性得到進(jìn)一步的提高。
3.5.2網(wǎng)關(guān)自交換
當(dāng)軟交換平臺系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，可以采用中級網(wǎng)關(guān)的交換功能使調(diào)度系統(tǒng)、公共網(wǎng)絡(luò)等安全運(yùn)行。接入網(wǎng)關(guān)不僅可以單個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交換，而且可以在多臺設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)而其中某一臺出現(xiàn)故障時(shí)在虛擬的網(wǎng)關(guān)中進(jìn)行交換。因此在極度惡劣的狀況下，采用接入網(wǎng)關(guān)的交換功能來使通話正常進(jìn)行。
四、RAMS規(guī)劃以及全壽命周期成本分析
4.1 RAMS目標(biāo)
為了保證地鐵通信軟交換系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中可靠（R）、易用（A）、易維護(hù)（M），依據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行的各種參數(shù)、過程框圖和計(jì)算模型，并結(jié)合了通信系統(tǒng)固有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，得出了RAM要求如下表。
表一 RAM要求
可靠性（R） 運(yùn)行可用性（A） 可維護(hù)性（M）單位：小時(shí)
單位：故障次數(shù)每年、每系統(tǒng) 單位：百分率 響應(yīng)時(shí)間 維修時(shí)間
地鐵通信軟交換系統(tǒng) 0.05 99.999% 2 3
4.2RAM計(jì)算
4.2.1維修時(shí)間計(jì)算
本設(shè)計(jì)方案采用的地鐵通信軟交換系統(tǒng)，配備了有很強(qiáng)故障控制功能的網(wǎng)管系統(tǒng)，可以自主檢測是否有程序出現(xiàn)問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題的系統(tǒng)時(shí)，發(fā)出警告。系統(tǒng)使用的是板卡替換的方法來進(jìn)行維修，平均的修理時(shí)間是0.2小時(shí)。
4.2.2系統(tǒng)的可用性計(jì)算
依據(jù)可靠性的相關(guān)理論，可以得出系統(tǒng)的可用性為：
其中MTBF為系統(tǒng)正常運(yùn)行的時(shí)間。
T為出現(xiàn)故障時(shí)暫停工作的時(shí)間
4.3系統(tǒng)整個(gè)工作周期成本分析說明
地鐵通信軟交換系統(tǒng)的整個(gè)工作周期包含技術(shù)壽命、折舊壽命、物理壽命和經(jīng)濟(jì)壽命周期。對其成本進(jìn)行分析使用的是LCC模型，目標(biāo)是得出在考慮經(jīng)濟(jì)因素的時(shí)候?qū)④浗粨Q系統(tǒng)應(yīng)用在地鐵通信系統(tǒng)之中是否合理。
4.3.1技術(shù)壽命
基于軟交換技術(shù)的地鐵通信系統(tǒng)采用的是NGN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)而來的系統(tǒng)，是最新一代的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)向前發(fā)展、向后兼容和橫向聯(lián)通的功能。因此其技術(shù)壽命至少為20年，也就是說在20年之中該地鐵通信系統(tǒng)可以完成從電路交換向軟交換的轉(zhuǎn)變，同時(shí)設(shè)立無線有線一體化的通信模式，實(shí)現(xiàn)不同帶寬的組網(wǎng)和系統(tǒng)的向前發(fā)展，保證技術(shù)上不落伍。
4.3.2經(jīng)濟(jì)壽命
系統(tǒng)每個(gè)設(shè)備的維修花費(fèi)處在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)的時(shí)間就是設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命。設(shè)備長時(shí)間工作之后就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)問題導(dǎo)致維修費(fèi)用上升。在設(shè)備投入使用之后，使用的事就越久，每年分擔(dān)的成本越低，但是維修費(fèi)用卻越高。完整的經(jīng)濟(jì)壽命就是從設(shè)備投入使用到每年花費(fèi)不合理的時(shí)間。地鐵通信系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)壽命一般為二十年。
4.3.3折舊壽命
各種設(shè)備在使用的過程中都會(huì)出現(xiàn)一定的折舊，依據(jù)目前科技的進(jìn)步速度和電子設(shè)備的升級換代速度來看，對于IT產(chǎn)品的公認(rèn)的折舊時(shí)間一般為五至十年。上文得出的系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)壽命為二十年，遠(yuǎn)超過了設(shè)備的折舊時(shí)間，因此，當(dāng)系統(tǒng)折舊之后還可以運(yùn)行，為地鐵部門帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
4.3.4物理壽命
地鐵通信系統(tǒng)的物理壽命一般為二十年，也就是說在二十年內(nèi)，如果不出現(xiàn)人為的破壞或者自然災(zāi)害的話，系統(tǒng)可以保持正常的運(yùn)行，完成所需要完成的功能。
五、結(jié)束語
通過對于將軟交換技術(shù)應(yīng)用到地鐵通信系統(tǒng)中進(jìn)行研究得出了新的系統(tǒng)下，使得地鐵的通信網(wǎng)絡(luò)得到優(yōu)化，也節(jié)約了大量的人力和費(fèi)用。采用多中心控制的方法，使系統(tǒng)可以安全可靠的運(yùn)行。新的系統(tǒng)可以為每個(gè)的客戶提供其需要的服務(wù)并實(shí)現(xiàn)了視頻會(huì)議、及時(shí)通信和可視電話的功能?？梢灶A(yù)見的是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，軟交換技術(shù)應(yīng)用在地鐵的通信系統(tǒng)之中的優(yōu)勢會(huì)更加明顯。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 程久洲. 淺談軟交換技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 鐵道勘測與設(shè)計(jì)， 2005 （5）： 55-56.
第6篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
關(guān)鍵詞：中繼器；視頻服務(wù)器；服務(wù)器
中圖分類號：TN917.61文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
引言：
無線通信的優(yōu)點(diǎn)在于它不受線纜約束，不受時(shí)間和地點(diǎn)限制，只要在無線信號覆蓋范圍內(nèi)都可自由通信。在搶險(xiǎn)救援中具有相當(dāng)大的靈活性和機(jī)動(dòng)性。目前無線救援通信系統(tǒng)在國內(nèi)受到廣泛觀注，并開始規(guī)模裝備。但是在煤礦井下巷道條件復(fù)雜，線路彎曲多變的環(huán)境下，無線救援通信均采用了多級接力中繼傳輸?shù)姆绞浇鉀Q傳輸距離和彎道問題。但這樣的使用導(dǎo)致嚴(yán)重的通信帶寬衰減和傳輸延時(shí)問題，這主要由于無線通信本身機(jī)制導(dǎo)致的。要實(shí)現(xiàn)語音、視頻和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，就必須保證通信鏈路滿足一定的通信帶寬，因此無線中繼的節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)受到很大的限制。目前國內(nèi)成熟的救援無線通信系統(tǒng)中繼節(jié)點(diǎn)數(shù)在5到10個(gè)間。要保證系統(tǒng)具有最大的傳輸距離，合理利用無線鏈路的帶寬資源就顯得尤為重要。
1．系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖及通信特征
應(yīng)急救援無線通信系統(tǒng)一般由通信基站、無線中繼器、手機(jī)、視頻服務(wù)器和多參傳感器等組成。一個(gè)完善的多級救援指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。地面通信基站一般利用有線方式（采用加強(qiáng)型臨時(shí)光纖或其它通信電纜）與井下通信基站連接，這段通信鏈路的通信能力較強(qiáng)，帶寬大,傳輸穩(wěn)定。井下通信基站通過無線方式接入無線中繼器，無線中繼器以接力的方式逐級向前方延伸，直至救援現(xiàn)場，這條無線鏈路受中繼器個(gè)數(shù)、距離和環(huán)境條件的影響很大，通信穩(wěn)定性較差，最終有效帶寬較小。
圖1應(yīng)急救援無線通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
在通常情況下，地面指揮基地和井下指揮基地如果需要實(shí)時(shí)了解前方救援現(xiàn)場的視頻情況，需要各自與視頻服務(wù)器建立一個(gè)數(shù)據(jù)通信連接，這樣在無線通信鏈路上將會(huì)出現(xiàn)兩條傳輸內(nèi)容相同的數(shù)據(jù)流（如圖2所示），而且他們占用的帶寬流量相當(dāng)大，至少在128Kbps以上，這對于本就相當(dāng)緊張的無線帶寬來說無疑是一種巨大的浪費(fèi)，嚴(yán)重影響視頻圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量和效果，導(dǎo)致手機(jī)語音通話不流暢。
圖2一般情況下的視頻數(shù)據(jù)流 圖3情況下的視頻數(shù)據(jù)流
2．網(wǎng)絡(luò)帶寬優(yōu)化解決方案
為避免多個(gè)用戶端同時(shí)訪問無線通信鏈路上的通信設(shè)備數(shù)據(jù)、重復(fù)占用帶寬資源，結(jié)合系統(tǒng)鏈路通信特征，我們在井下指揮中心使用服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的方案來解決這個(gè)問題，如圖3所示。服務(wù)器安裝在井下防爆計(jì)算機(jī)上，系統(tǒng)啟動(dòng)后，服務(wù)器單獨(dú)與無線鏈路上的視頻服務(wù)器建立一條實(shí)時(shí)的視頻通信連接，用戶端需要監(jiān)視畫面時(shí)，只需與服務(wù)器建立連接即可，服務(wù)器將收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給用戶端。
網(wǎng)絡(luò)鏈路上環(huán)境參數(shù)檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸一般采用向指定用戶端的方式進(jìn)行。這種情況下，如果沒有數(shù)據(jù)服務(wù)器或服務(wù)器，數(shù)據(jù)檢測與顯示就只支持一個(gè)用戶端，要保證多個(gè)用戶端能實(shí)時(shí)監(jiān)測救援環(huán)境參數(shù)，同樣也可采用數(shù)據(jù)服務(wù)器的方式來實(shí)現(xiàn)。
3．服務(wù)器實(shí)現(xiàn)原理和方法
視頻服務(wù)器的功能是從攝像頭采集視頻數(shù)據(jù)，經(jīng)過h.264或mpeg等方式進(jìn)行壓縮編碼,生成視頻流。該視頻流可以在視頻服務(wù)器本地存儲，供以后導(dǎo)出播放；也可通過實(shí)時(shí)流協(xié)議RTSP（Real Time Streaming Protocol）協(xié)議進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸。RTSP是應(yīng)用層協(xié)議,與RTP（ Real-time Transport Protocol）和RTCP（RTP Control Ptotocol）一起設(shè)計(jì)來完成流式服務(wù)，它將流式媒體數(shù)據(jù)可控制的通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)接脩舳恕?/p>
服務(wù)器提供用戶端與被端的一個(gè)中轉(zhuǎn)通道。對用戶來說，服務(wù)器可以被看作是一個(gè)實(shí)際存在的服務(wù)器，用戶無需了解其數(shù)據(jù)的來源及中轉(zhuǎn)過程，實(shí)際視頻服務(wù)器對用戶端是不可見的。對服務(wù)器來說，它一方面要扮演服務(wù)器的功能，另一方面又要扮演用戶端的功能。用戶、服務(wù)器及被端三的者的通信連接關(guān)系如圖4所示。
圖4 通信連接關(guān)系圖
4．軟件處理流程
服務(wù)器軟件一般采用執(zhí)行效高、擴(kuò)展性和一致性較好的高級語言編寫，最常用的是C++。操作系統(tǒng)采用windows或linux等實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)均可。軟件由主任務(wù)、服務(wù)器管理任務(wù)、視頻及數(shù)據(jù)客戶任務(wù)組成。各任務(wù)處理的基本流程框圖如圖5所示。主任務(wù)負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)配置信息并創(chuàng)建客戶任務(wù)；客戶任務(wù)由視頻客戶和數(shù)據(jù)客戶組成，它們負(fù)責(zé)與實(shí)際的視頻設(shè)備和數(shù)據(jù)設(shè)備建立連接，獲取現(xiàn)場數(shù)據(jù)并存放于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)緩存區(qū)；服務(wù)器管理任務(wù)偵聽來自用戶端的連接請求，模擬服務(wù)器功能對其作出應(yīng)答，建立并維護(hù)數(shù)據(jù)連接，從緩存的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫中讀取數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至各連接用戶。由于數(shù)據(jù)經(jīng)過了一次緩存處理，因此最終用戶端的數(shù)據(jù)會(huì)有一定的時(shí)延，但這個(gè)時(shí)延相當(dāng)小，通過合理同步機(jī)制可將時(shí)延減小至100ms以下，這種時(shí)延對救援指揮不會(huì)造成任何影響。
圖5 服務(wù)器軟件任務(wù)流程
5．結(jié)論
本方案已在無線救援通信系統(tǒng)中實(shí)際應(yīng)用，最終很好的解決了無線通信中視頻的多級多用戶實(shí)時(shí)傳輸問題，保證了通信鏈路中語音與視頻同時(shí)順暢工作。
參考文獻(xiàn)：
[1]王成，，科教前沿，2009年第27期.
第7篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
【關(guān)鍵詞】配電網(wǎng)；故障分析；故障定位；信息系統(tǒng)
隨著我國電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們對電網(wǎng)安全運(yùn)行及供電可靠性的要求也越來越高。目前供電企業(yè)的各級調(diào)度中心普遍配備了不同等級的故障檢測和輔助定位系統(tǒng)，用于電網(wǎng)運(yùn)行的監(jiān)視和控制，但仍存在以下問題：信息系統(tǒng)對配網(wǎng)停電管理及復(fù)電工作的覆蓋有限，現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)對配網(wǎng)搶修工作現(xiàn)場和低壓用戶故障停電搶修工作的信息化管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)，突發(fā)事件下現(xiàn)場指揮需要更有力的技術(shù)支持，故障停電事件的處理跨越多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)間信息傳遞不通暢，客服人員無法及時(shí)了解現(xiàn)場工作情況，影響客服質(zhì)量。因此，迫切需要建設(shè)一套配網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)，為各級搶修人員處理事故提供輔助決策幫助。
1 系統(tǒng)架構(gòu)
配網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)需要同多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享和交互，如需要自SCADA系統(tǒng)、計(jì)量自動(dòng)化系統(tǒng)、主配網(wǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)獲取告警信息、停電計(jì)劃信息，需要結(jié)合設(shè)備臺賬、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹IS等基本數(shù)據(jù)，其故障的處理進(jìn)度還需要同客戶服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行信息共享。配網(wǎng)故障分析及處理圍繞“快速”兩個(gè)字來做文章。針對配電網(wǎng)故障分析及處理流程實(shí)現(xiàn)了“六個(gè)快”，包括：快速發(fā)現(xiàn)、快速響應(yīng)、快速定位、快速隔離、快速修復(fù)、快速評估等六個(gè)方面。
系統(tǒng)同其他子系統(tǒng)間的關(guān)系如圖1所示。
配電網(wǎng)故障分析及處理流程如圖2所示。
圖2 配電網(wǎng)故障分析及處理流程
圖3 配電網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)功能模塊
2 配電網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)在故障管理中的應(yīng)用
2.1 建立配網(wǎng)故障監(jiān)控模塊，為故障定位與隔離提供支持
通過打通自動(dòng)化系統(tǒng)與配電網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)之間的信息傳遞，將主網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)變電站10kV饋線開關(guān)變位信息、保護(hù)動(dòng)作信息，配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)的保護(hù)信號和分閘信號、故障定位與隔離信息，計(jì)量自動(dòng)化負(fù)控終端和配變監(jiān)測計(jì)量終端采集的電流和電壓、停電告警等信息都接入配電網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)的監(jiān)控模塊。
通過分析實(shí)時(shí)電網(wǎng)信息數(shù)據(jù)，依據(jù)各種電網(wǎng)運(yùn)行知識，自動(dòng)對各故障等報(bào)警數(shù)據(jù)及電網(wǎng)的信息進(jìn)行診斷，自動(dòng)把多個(gè)告警事件合并為同一單故障告警事件。這樣有利于配調(diào)直接看到最少最有用的數(shù)據(jù)信息。然后通過把屬于同一單故障停電的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示在一起，再利用線路歷史跳閘的情況和實(shí)時(shí)負(fù)荷信息，可以方便指揮人員快速判斷故障類型及位置，從而指揮搶修人員快速找到故障點(diǎn)。
2.2 建立停電監(jiān)測中心，展示當(dāng)前電網(wǎng)運(yùn)行狀況
匯總各種當(dāng)前停電數(shù)據(jù)，以圖形方式展示當(dāng)前系統(tǒng)運(yùn)行狀況，如執(zhí)行中的計(jì)劃停電數(shù)、處理中10kV故障數(shù)、處理中低壓故障數(shù)、停電公變數(shù)、停電專變客戶數(shù)、停電低壓客戶數(shù)、當(dāng)前保供電用戶數(shù)等，每種數(shù)據(jù)均可進(jìn)入查看詳細(xì)列表信息，為配網(wǎng)調(diào)度指揮、急修故障處理、客服接警、快速復(fù)電指揮中心等提供了有力的信息支持。
2.3 匯總停電信息，為答復(fù)客戶和過濾重復(fù)報(bào)障提供信息支持
匯總用戶所有的停電信息，包括配電網(wǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)的計(jì)劃停電、故障停電、錯(cuò)峰限電影響的停電用戶信息，和供電企業(yè)營銷系統(tǒng)的欠費(fèi)停電、違章用戶停電信息。當(dāng)客戶撥打95598報(bào)告故障停電時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)用戶報(bào)障的信息和客戶基礎(chǔ)資料進(jìn)行查詢該用戶是否存在欠費(fèi)停電、計(jì)劃停電和故障停電信息，為其篩選報(bào)障電話、初步診斷故障性質(zhì)提供技術(shù)支持，進(jìn)而過濾無效和重復(fù)報(bào)障信息。
2.4 實(shí)現(xiàn)客戶報(bào)障信息跨系統(tǒng)的流轉(zhuǎn)與處理
強(qiáng)化配網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)與客服中心系統(tǒng)之間的信息交互自動(dòng)化功能，實(shí)現(xiàn)報(bào)障工單的處理流程在不同系統(tǒng)間的流轉(zhuǎn)。實(shí)時(shí)獲取95598客戶服務(wù)中心業(yè)務(wù)受理系統(tǒng)中的客戶報(bào)障工單，并且針對每個(gè)工單進(jìn)行答復(fù)用戶。新到報(bào)障工單或派發(fā)工單時(shí)，短信和其他方式提醒處理人員。
2.5 建立搶修資源管理，為合理調(diào)配資源提供依據(jù)
對搶修資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，在遇到嚴(yán)重故障或某一區(qū)（市）局同時(shí)發(fā)生多處故障導(dǎo)致?lián)屝拶Y源不足時(shí)，可統(tǒng)籌調(diào)配全局搶修資源，包括應(yīng)急發(fā)電車、搶修車、急修人員、搶修材料和工具的統(tǒng)一調(diào)度管理。
2.6 建立現(xiàn)場工作平臺，加快搶修信息的傳遞
為現(xiàn)場搶修人員提供移動(dòng)現(xiàn)場工作終端，通過在線或離線方式與后臺系統(tǒng)進(jìn)行交互，并具備條形碼掃描、拍照、錄音、視頻等相關(guān)硬件功能?？赏ㄟ^現(xiàn)場工作終端查詢配電網(wǎng)接線圖、沿布圖及設(shè)備監(jiān)管資料、用戶資料等，為方便搶修人員制定現(xiàn)場故障處理方案，方便客服人員及時(shí)掌握故障信息方便答復(fù)客戶，同時(shí)不需要在急修班安排專門的接線員，也節(jié)省了人力資源。
2.7 為配調(diào)和急修指揮人員建立多屏指揮平臺
為配調(diào)、急修指揮人員建立多屏指揮支持系統(tǒng)，讓配調(diào)急修人員全方位的掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況，快速獲取搶修資源，指揮計(jì)劃及搶修工作。多屏指揮系統(tǒng)的各個(gè)窗口之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)在一個(gè)窗口進(jìn)行操作時(shí)其他窗口自動(dòng)切換出相應(yīng)的畫面，需要保證消息的同步處理。
2.8 健全考核指標(biāo)體系
健全考核指標(biāo)體系，監(jiān)控復(fù)電過程各個(gè)環(huán)節(jié)所用時(shí)間及工作質(zhì)量。在配電網(wǎng)故障分析及處理的各個(gè)主要環(huán)節(jié)設(shè)置客觀、量化的評價(jià)指標(biāo)，控制復(fù)電過程各個(gè)環(huán)節(jié)所用時(shí)間，評價(jià)考核工作質(zhì)量，確保配電網(wǎng)故障復(fù)電機(jī)制的有效運(yùn)作，以指標(biāo)考核促進(jìn)服務(wù)理念的提升。
3 總結(jié)
本文首先介紹了配電網(wǎng)故障的管理現(xiàn)狀，探討的構(gòu)建配電網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)的必要性。本地第二部分對配電網(wǎng)故障分析及處理系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)描述。最后對系統(tǒng)在配電網(wǎng)故障管理中的應(yīng)用進(jìn)行論述，包括支持故障定位與隔離、報(bào)障信息跨系統(tǒng)的流轉(zhuǎn)與處理、故障復(fù)電考核指標(biāo)統(tǒng)計(jì)等8大功能應(yīng)用。系統(tǒng)在具體實(shí)現(xiàn)的過程中充分考慮了系統(tǒng)的擴(kuò)展性，及規(guī)范性，為配電網(wǎng)故障修復(fù)的跨專業(yè)協(xié)同管理，縮短故障停電區(qū)域的供電恢復(fù)時(shí)間，提高客戶滿意度提供有力支撐。
【參考文獻(xiàn)】
[1]林靜懷，孫超圖，張義斌.配電網(wǎng)故障檢測隔離與恢復(fù)設(shè)計(jì)方案[J].
[2]蔡樂，鄧佑滿，朱小平.改進(jìn)的配電網(wǎng)故障定位、隔離與恢復(fù)算法[J].
[3]Karen Nan Miu，Hsiao Dong Chiang，Bentao Yuan.Fast Sercice Restoration and Constraints[Z].1998.
第8篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
關(guān)鍵詞 FPGA；氣象應(yīng)急；通信設(shè)備；設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)
中圖分類號 P409 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2014）21-0231-03
近年來氣象應(yīng)急通信系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、突發(fā)事件現(xiàn)場等服務(wù)，氣象服務(wù)對應(yīng)急通信設(shè)備的需求還在不斷增加?；谶@種情況，提出了基于FPGA的數(shù)字氣象應(yīng)急通信設(shè)備的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
隨著以太網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，對上網(wǎng)速度的要求越來越高，近年來各地都建起了以太城域網(wǎng)、以太廣域網(wǎng)，原來由TDM電路承載的業(yè)務(wù)，紛紛轉(zhuǎn)由以太網(wǎng)來承載，采用以太網(wǎng)作為傳輸來承載各種業(yè)務(wù)已成為一種趨勢。
本系統(tǒng)是基于以太網(wǎng)的應(yīng)急通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用千兆以太網(wǎng)內(nèi)核（FPGA）設(shè)計(jì)，系統(tǒng)組網(wǎng)靈活，傳輸方便，中心端設(shè)備簡單，成本低，可實(shí)現(xiàn)視頻、電話、以太網(wǎng)、語音等的遠(yuǎn)程傳輸通信。
1 相關(guān)技術(shù)
1.1 FPGA技術(shù)
FPGA采用基于查表技術(shù)和SRAM工藝的邏輯塊編程技術(shù)。同CPLD相比，邏輯塊密度更高，觸發(fā)器更多，設(shè)計(jì)更靈活，多用于大規(guī)模電路的設(shè)計(jì)，尤其更適合做復(fù)雜的時(shí)序邏輯。由于FPGA采用SRAM工藝，斷電后數(shù)據(jù)丟失，實(shí)際應(yīng)用時(shí)還須外掛一個(gè)ERPROM或Flash Memory來存儲編程數(shù)據(jù)。典型的器件如Altera公司的FLEX、ACEX、APEX、Cyclone和Stratix系列，Xilinx公司的Spartan和Virtex系列等。本設(shè)計(jì)考慮到速率和帶寬的問題采用Altera 公司的Cyclone Ⅱ系列芯片。
1.2 物理隔離技術(shù)
隨著信息時(shí)代的到來，計(jì)算機(jī)技術(shù)在通信領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和多方融合，傳統(tǒng)的通信方式也不斷被跨越時(shí)間和空間的網(wǎng)絡(luò)通信所代替。網(wǎng)絡(luò)通信拓展了通信的業(yè)務(wù)范圍，使通信變得更加高效、便捷。由于人們對計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的依賴程度越來越高，網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)木珳?zhǔn)性、保密性問題日益凸顯。物理隔離技術(shù)可確保隔離有害攻擊，在可信網(wǎng)絡(luò)之外和保證可信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部信息不外泄的前提下，完成網(wǎng)間數(shù)據(jù)的安全交換。
現(xiàn)今世界，每個(gè)人都需要各種來源的信息，尤其在其決策性的業(yè)務(wù)中更需要依賴于這些信息的準(zhǔn)確性和可靠性。人們在行業(yè)部門和關(guān)鍵業(yè)務(wù)中都大量地采用計(jì)算系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從而帶來了新的威脅和風(fēng)險(xiǎn)。因此，計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)安全已不再是軍方和政府部門的一種特殊需求。實(shí)際上，所有領(lǐng)域都對網(wǎng)絡(luò)安全提出了更高的要求。
1.3 千兆以太網(wǎng)技術(shù)
千兆以太網(wǎng)技術(shù)不僅繼承了以太網(wǎng)技術(shù)的很多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又具有許多新特性，例如傳輸介質(zhì)包括雙絞線、光纖和同軸電纜，編解碼方案采用8B/10B的編碼技術(shù)，采用載波擴(kuò)展和分組突發(fā)技術(shù)等。正是因?yàn)榍д滓蕴W(wǎng)的這些優(yōu)秀的新特性，它目前已經(jīng)成為局域網(wǎng)的主流解決方案。
千兆以太網(wǎng)的技術(shù)規(guī)范包括CSMA/CD協(xié)議、以太網(wǎng)幀結(jié)構(gòu)、全雙工模式、流量控制以及IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn)中所定義的管理對象。千兆以太網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)是MAC層和千兆以太網(wǎng)接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[1-2]。
2 數(shù)字氣象應(yīng)急通信設(shè)備的系統(tǒng)組成及原理
2.1 應(yīng)用拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
本通信系統(tǒng)由便攜式氣象應(yīng)急通信設(shè)備、指揮中心端設(shè)備以及傳輸系統(tǒng)組成。中心端設(shè)備由以太網(wǎng)交換模塊、視頻解碼模塊、電話網(wǎng)關(guān)模塊、視頻客戶端軟件等組成。本設(shè)計(jì)在通信系統(tǒng)中的應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)見圖1。
2.2 硬件設(shè)計(jì)工作原理及信號流程
數(shù)字氣象應(yīng)急通信設(shè)備由網(wǎng)絡(luò)視頻模塊、電話網(wǎng)關(guān)模塊、以太網(wǎng)交換模塊、傳輸模塊以及電源供電模塊等組成（圖2）。
（1）以太網(wǎng)交換模塊。內(nèi)置高性能交換引擎，采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)方式，實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的交換轉(zhuǎn)發(fā)。交換引擎支持8個(gè)以太網(wǎng)接口，可劃分WLAN，支持多種優(yōu)先級設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)視頻、電話及以太網(wǎng)數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的隔離傳輸，滿足各種業(yè)務(wù)對帶寬和實(shí)時(shí)性的要求。動(dòng)態(tài)共享緩存實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)包的存儲。
（2）網(wǎng)絡(luò)視頻模塊。網(wǎng)絡(luò)視頻模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)字音視頻在以太網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸（圖3）。視頻及音頻信號分別經(jīng)模/數(shù)轉(zhuǎn)換后，進(jìn)入視頻音頻處理器，進(jìn)行壓縮編碼。編碼后的音頻和視頻數(shù)據(jù)流經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器處理成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包，在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行傳輸[3-4]。
視頻壓縮編碼采用H.264，可以以較低的碼率實(shí)現(xiàn)視頻的高質(zhì)量的傳輸，較 MPEG-2/MPEG-4等各式可節(jié)省網(wǎng)絡(luò)帶寬。音頻壓縮編碼采用MP3格式。
（3）電話網(wǎng)關(guān)。電話網(wǎng)關(guān)模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)字電話在以太網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸。二線電話信號先經(jīng)2/4轉(zhuǎn)換，進(jìn)入編解碼電路，進(jìn)行壓縮編碼和解碼。網(wǎng)絡(luò)處理器完成對編、解碼的音頻信號的打包和解包處理，其中包括一些協(xié)議處理。打包后的音頻流在以太網(wǎng)上進(jìn)行傳輸。本系統(tǒng)音頻編解碼采用G.729，碼率為8 kb/s。
（4）傳輸模塊。本設(shè)備目前僅支持光纖傳輸，將來可考慮802.11 g以及802.11 n等無線橋接傳輸方式，以及3G無線傳輸。光纖傳輸時(shí)，以太網(wǎng)交換模塊的第8口工作在100BASE-FX模式。
（5）電源供電模塊。本設(shè)備采用220 V交流供電，也可采用12 V（9～18 V）直流供電（可采用外掛電池盒供電）。
3 以太網(wǎng)交換模塊的實(shí)現(xiàn)
MAC模塊處理是用FPGA來實(shí)現(xiàn)的，由于傳輸速率高，并串變換后8B/10B是由Altera 公司的CPLD內(nèi)核來實(shí)現(xiàn)的。以太網(wǎng)交換模塊的實(shí)現(xiàn)包括以太網(wǎng)控制器MAC模塊的FPGA設(shè)計(jì)和MAC子層的編程，物理層PHY的器件選擇和硬件電路的設(shè)計(jì)以及MⅡ/GMⅡ接口和吉比特模式下支持的RGMⅡ接口的設(shè)計(jì)。Altera公司的CycloneⅡ系列器件可以集成完整的千兆以太網(wǎng)硬核，硬核包括網(wǎng)絡(luò)控制器（MAC模塊）以及可選擇的物理層PCS模塊和PMA模塊，其中MAC模塊支持10/100/1 000 Mb/s。Altera公司自主開發(fā)的SOPCBuilder工具可以提供快速搭建SOPC系統(tǒng)的能力，這種架構(gòu)可以包含1個(gè)或多個(gè)中央處理器（CPU），提供存儲器接口，設(shè)備和系統(tǒng)互連邏輯的復(fù)雜系統(tǒng)。
3.1 整體信號流程
在發(fā)送數(shù)據(jù)的時(shí)候，MAC模塊過來的數(shù)據(jù)送到PHY，對PHY來說，沒有幀的概念，都是數(shù)據(jù)而不管什么地址，數(shù)據(jù)還是CRC。在此把并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為串行流數(shù)據(jù)，將8位數(shù)據(jù)比特編碼為一個(gè)10位傳輸序列。在傳輸前，將串行鏈路中要發(fā)送的8位數(shù)據(jù)比特被轉(zhuǎn)換成一個(gè)10比特代碼組，其中2比特“特殊字符”表示的信令和控制功能有表示數(shù)據(jù)幀的開始，數(shù)據(jù)幀的結(jié)束和鏈路結(jié)構(gòu)。傳輸代碼中額外增加比特位的根本目的是為了提高串行鏈路的傳輸特性，以確保有足夠的位級傳輸出現(xiàn)，接收機(jī)可以從數(shù)據(jù)流中恢復(fù)“時(shí)鐘”。再按照物理層的編碼規(guī)則（10BASE-T的NRZ編碼或100BASE-T的曼徹斯特編碼，1000 BASE-T的4D-PAM5編碼）把數(shù)據(jù)編碼，編碼后的數(shù)據(jù)再變?yōu)槟M信號通過光收發(fā)器把數(shù)據(jù)送出去。收數(shù)據(jù)的流程與之相反[5-6]。
3.2 IP核的支持
Altera的FPGA器件提供了參數(shù)可設(shè)置的千兆以太網(wǎng)大型處理器，可在Altera的cycloneⅡ或Arria GX等多種器件中實(shí)現(xiàn)，選擇配置與其相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。其IP核的參數(shù)如下：①支持IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn)；②多通道MAC，支持最多24端口；③10/100/1 000 Mb支持全雙工工作模式；④以太網(wǎng)物理層編碼子層1000BASE-X/SGMⅡ標(biāo)準(zhǔn)的自協(xié)商。
3.3 MAC的FPGA設(shè)計(jì)
本以太網(wǎng)控制器MAC的總體結(jié)構(gòu)框圖如圖3所示，整個(gè)系統(tǒng)分為MAC模塊，主機(jī)接口模塊和管理數(shù)據(jù)輸入輸出模塊。其中，MAC模塊主要執(zhí)行在全雙工模式下的流量控制，MAC幀實(shí)現(xiàn)發(fā)送和接收功能，其主要操作有MAC幀的打包與解包以及糾錯(cuò)檢測，并且提供了到外部物理層器（PHY）器件的并行數(shù)據(jù)接口，物理層處理直接利用商用千兆PHY器件，主要開發(fā)集中在MAC控制器的設(shè)計(jì)中。
管理應(yīng)用模塊連接以太網(wǎng)的物理層和鏈路層，提供了數(shù)據(jù)輸入和輸出，并且提供了標(biāo)準(zhǔn)的IEEE 802.3媒體介質(zhì)獨(dú)立接口。主機(jī)接口模塊則提供以太網(wǎng)控制器與上層協(xié)議（如TCP/IP協(xié)議）之間的接口，并且用于數(shù)據(jù)的發(fā)送、接收以及完成控制器內(nèi)各種寄存器的設(shè)置。
3.4 接口的設(shè)計(jì)
整個(gè)系統(tǒng)模塊間連接如圖4所示。其中，PCS模塊代表物理層的物理編碼子層，PMA模塊代表物理介質(zhì)接入層。吉比特模式下支持RGMⅡ接口。GMⅡ接口為MAC模塊與以太網(wǎng)物理層（PHY）設(shè)備提供了無縫連接；可選擇的管理數(shù)據(jù)輸入/輸出模塊為以太網(wǎng)物理層（PHY）提供管理信息；為用戶提供基于Aalon-ST的8 bit/32 bit接口；可選擇的集成物理介質(zhì)介入模塊。
3.5 千兆以太網(wǎng)IP核的設(shè)計(jì)
利用Altera公司的FPGA芯片通過QuartusⅡ設(shè)計(jì)平臺可以開發(fā)出以太網(wǎng)MAC控制器IP核，它可實(shí)現(xiàn)單條或多條吉比特以太網(wǎng)鏈路，并通過路由器或交換機(jī)可與任意以太網(wǎng)端口相連。
整個(gè)配置過程是將IP核進(jìn)行參數(shù)設(shè)置并配置為所需模式，利用FPGA內(nèi)部提供的FI-FO模塊并設(shè)置FIFO存儲器的類型及存儲器的數(shù)據(jù)長度。將IP核設(shè)置為千兆以太網(wǎng)MAC模塊，并配置MAC模塊的功能。由PHY器件提供可選的PCS模塊。
表1中描述了接口信號和MAC以太網(wǎng)端GMⅡ模塊信號等，GMⅡ模塊的接收信號一般直接連到PHY器件上，負(fù)責(zé)與PHY器件的數(shù)據(jù)交互，其信號與PHY器件接口一一對應(yīng)（表1）。
相應(yīng)的接口信號包括：控制接口信號，復(fù)位信號，MAC系統(tǒng)端信號（包括接收接口信號和發(fā)送接口信號），MAC以太網(wǎng)端信號（包括GMⅡ模塊信號和PHY管理接口信號）。
3.6 物理層（PHY）的設(shè)計(jì)
Altera公司的千兆以太網(wǎng)MAC核默認(rèn)支持的物理層器件有支持10/100/1 000 Mb/s的Marveil 88E1145，National DP83865以及支持雙物理層和10/100/l 000 Mb/s的Marvell 88E1111。在此，選擇Marveil 88E1111為PHY器件。吉比特PHY芯片通過GMⅡ接口與MAC模塊的連接如圖5所示。
Marveil 88E1111是Alaska Ultra Marrell 公司的吉比特以太網(wǎng)物理層收發(fā)器，它合并了Marrell的虛擬電纜特點(diǎn)，應(yīng)用反射技術(shù)可以遠(yuǎn)程識別潛在的電纜失靈。支持10BASE-T，100BASE-TX和1000BASE-T以太網(wǎng)協(xié)議，支持GMⅡ，TBI和簡化的吉比特媒體獨(dú)立接口RGMⅡ。完整的1.5 GHz的1000BASE-X串并光纖收發(fā)應(yīng)用。4個(gè)時(shí)間選擇模式的RGMⅡ接口。超低功耗，只有0.75 W。內(nèi)部只要2種電源（2.5 V和1.2 V），I/O接口為3.3 V。
3.7 開發(fā)環(huán)境
系統(tǒng)FPGA的內(nèi)部電路是利用Altera公司的QuartusⅡ設(shè)計(jì)軟件以及SOPC Builder系統(tǒng)開發(fā)工具niosⅡ設(shè)計(jì)的。FPGA的設(shè)計(jì)流程如圖6所示。利用niosⅡ開發(fā)軟件可以在FPGA內(nèi)部建立CPU內(nèi)核，從而實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的控制功能。CPU的建立是用C語言編程在SOPCBuilder，niosⅡ IDE工具的協(xié)助下實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)核的開發(fā)還包括外設(shè)接口的定制和軟件開發(fā)。
氣象應(yīng)急數(shù)字通信設(shè)備配置千兆以太網(wǎng)接口可直接將處理后的高速率數(shù)字信號從網(wǎng)口發(fā)送給遠(yuǎn)端計(jì)算機(jī)處理平臺，省去了功率放大模塊和高頻電纜等，減少投入，使系統(tǒng)的集成度更高，可靠性更好，設(shè)計(jì)人員的調(diào)試更方便，而且接口的通用性和擴(kuò)展性更強(qiáng)。
4 參考文獻(xiàn)
[1] 詹俊鵬，.基于Altera FPGA的千兆以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)方案[J].電子設(shè)計(jì)工程，2009（2）：50-52.
[2] 桂婧，李建東.多通道超聲探傷系統(tǒng)中的高速通信接口技術(shù)[J].自動(dòng)化與信息工程，2011（4）：30-32，38.
[3] 周文杰.嵌入式千兆網(wǎng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].西安：西安電子科技大學(xué)，2010.
[4] 琚新剛.SOPC技術(shù)的數(shù)字視頻接口研制[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2010.
第9篇：應(yīng)急指揮中心設(shè)計(jì)方案范文
（一）市容環(huán)境衛(wèi)生管理方面
1．市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局（以下簡稱市住建局）應(yīng)配合市城管執(zhí)法局加強(qiáng)日常檢查，在履行城市日常清掃保潔管理工作過程中，發(fā)現(xiàn)市容環(huán)境衛(wèi)生方面的違法行為，應(yīng)及時(shí)告知市城市管理行政執(zhí)法局（以下簡稱市城管執(zhí)法局）。市城管執(zhí)法局應(yīng)及時(shí)予以查處，并函告查處結(jié)果。
2．市城管執(zhí)法局在日常執(zhí)法檢查中，發(fā)現(xiàn)環(huán)境衛(wèi)生清掃保潔不及時(shí)的，應(yīng)及時(shí)告知市住建局。市住建局接到告知后應(yīng)督促下屬環(huán)衛(wèi)單位進(jìn)行及時(shí)清掃。
3．市城管執(zhí)法局在查處損毀環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施行為時(shí)，應(yīng)責(zé)令違法當(dāng)事人向市容設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位繳納賠償金，并告知產(chǎn)權(quán)單位依法收繳賠償金，產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)向市城管執(zhí)法局提供收取賠償金的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)；發(fā)現(xiàn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施損壞、缺失需要修復(fù)的，應(yīng)及時(shí)告知市容設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位，產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
4．市住建局作出建城區(qū)戶外廣告、店招設(shè)置許可決定后3日內(nèi)，應(yīng)將有關(guān)批文及相關(guān)資料抄送市城管執(zhí)法局，市城管執(zhí)法局應(yīng)跟蹤監(jiān)督實(shí)施。
5．市住建局在編制城區(qū)農(nóng)貿(mào)市場、停（洗）車場（點(diǎn)）等專業(yè)市場建設(shè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)征求市城管執(zhí)法局意見。
（二）城市規(guī)劃和建設(shè)管理方面
1．城市總體規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃、城市用地功能規(guī)劃、城市道路規(guī)劃、城市綠地規(guī)劃、城市管網(wǎng)規(guī)劃、城市控制性詳細(xì)規(guī)劃、修建性詳細(xì)規(guī)劃等規(guī)劃圖紙和審批文件以及建筑工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)依法審定，市住建局應(yīng)當(dāng)在政府相關(guān)網(wǎng)站公布，并將規(guī)劃圖、文等資料完整地抄送市城管執(zhí)法局，作為規(guī)劃執(zhí)法監(jiān)督的依據(jù)。
2．市住建局作出建設(shè)工程規(guī)劃許可后，3日內(nèi)應(yīng)將審批內(nèi)容及其規(guī)劃控制性附圖和附件抄送市城管執(zhí)法局；收到建設(shè)單位或個(gè)人現(xiàn)場驗(yàn)線申請后，應(yīng)會(huì)同市城管執(zhí)法局現(xiàn)場開工驗(yàn)線并抄送相關(guān)圖紙資料，市城管執(zhí)法局應(yīng)跟蹤監(jiān)督規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施。
3．市住建局發(fā)現(xiàn)違反城市規(guī)劃管理規(guī)定的違法行為屬市城管執(zhí)法局管轄的，應(yīng)及時(shí)告知或移送市城管執(zhí)法局處理。市城管執(zhí)法局對規(guī)劃違法行為查處后，應(yīng)在作出處罰決定后7日內(nèi)將處罰結(jié)果函告市住建局，需要作補(bǔ)辦手續(xù)等相關(guān)處理的，由市住建局依法辦理。
4．市城管執(zhí)法局在查處案件中，需要向市住建局調(diào)查取證、查閱和復(fù)制規(guī)劃許可方面地形圖、建設(shè)工程項(xiàng)目規(guī)劃圖、施工圖等相關(guān)資料時(shí)，市住建局應(yīng)當(dāng)按照檔案管理的有關(guān)規(guī)定予以辦理，圖紙資料現(xiàn)存的應(yīng)在接到協(xié)助函的當(dāng)日或次日無償提供，需新制作的應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)無償提供。
5．市住建局組織建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案技術(shù)評審、建設(shè)工程完工后的規(guī)劃核實(shí)及臨時(shí)建設(shè)工程使用期滿自行拆除、清理場地的檢查、驗(yàn)收等工作時(shí)，應(yīng)會(huì)同市城管執(zhí)法局實(shí)施。建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收備案后，市住建局應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)函告市城管執(zhí)法局。建設(shè)工程竣工驗(yàn)收后6個(gè)月屆滿仍未到市住建局辦理備案手續(xù)的，市住建局應(yīng)及時(shí)函告市城管執(zhí)法局，市城管執(zhí)法局應(yīng)及時(shí)查處并反饋查處結(jié)果。
（三）市政公用和綠化管理方面
1．市住建局作出建城區(qū)內(nèi)臨時(shí)占用市政道路或綠地進(jìn)行經(jīng)營、施工行政許可的，應(yīng)明確占用地點(diǎn)、面積和期限，并在依法作出行政許可后的當(dāng)日或次日將有關(guān)批文抄送市城管執(zhí)法局，市城管執(zhí)法局跟蹤監(jiān)督實(shí)施。
2．市住建局在履行城市市政公用設(shè)施、園林綠化管理職責(zé)時(shí)，發(fā)現(xiàn)屬于市城管執(zhí)法局查處范圍的違法行為，應(yīng)及時(shí)告知市城管執(zhí)法局。市城管執(zhí)法局接到告知后應(yīng)及時(shí)查處，并將查處結(jié)果反饋市住建局。
3．市城管執(zhí)法局在查處違法損壞城市市政道路、園林綠化等違法行為時(shí)，應(yīng)責(zé)令違法當(dāng)事人向市政設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位繳納賠償金，并及時(shí)告知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位。相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)及時(shí)修復(fù)，提供收取賠償金的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，并依法追收其賠償金，將結(jié)果反饋市城管執(zhí)法局。
4．市城管執(zhí)法局在依法對擅自砍伐、損壞城市樹竹花草或者踐踏、損毀城市園林綠地，擅自占用城市園林綠地，擅自砍伐、遷移古樹名木或者因養(yǎng)護(hù)不善致使古樹名木受到損傷或者死亡，無故不履行城市植樹義務(wù)，不履行“門前三包”責(zé)任區(qū)綠化及設(shè)施管護(hù)等其他綠化義務(wù)等違法違規(guī)行為進(jìn)行查處中涉及賠償損失和加倍交納綠化費(fèi)等具體金額標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，園林管理部門應(yīng)提供收取賠償金、綠化費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，并依法追收其款額，將結(jié)果反饋市城管執(zhí)法局。
（四）城市房地產(chǎn)管理方面
1．市住建局作出房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營行政許可決定后2日內(nèi)，應(yīng)將許可內(nèi)容抄送市城管執(zhí)法局。市城管執(zhí)法局應(yīng)跟蹤監(jiān)督。
2．市住建局在履行城市房地產(chǎn)管理職責(zé)時(shí)，發(fā)現(xiàn)屬于市城管執(zhí)法局查處范圍的違法行為，應(yīng)及時(shí)告知市城管執(zhí)法局。市城管執(zhí)法局接到告知后應(yīng)及時(shí)查處，并將查處結(jié)果反饋市住建局。
3．市住建局作出城市商品房預(yù)售許可決定后2日內(nèi)應(yīng)將許可內(nèi)容抄送市城管執(zhí)法局，市城管執(zhí)法局應(yīng)跟蹤監(jiān)督實(shí)施。
4．市城管執(zhí)法局在查處城市房地產(chǎn)違法案件過程中，需要查閱、復(fù)制相關(guān)許可證書等證據(jù)的，市住建局應(yīng)予及時(shí)提供。
5．市住建局房地產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)對房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營新建項(xiàng)目辦理房屋權(quán)屬登記后2日內(nèi)應(yīng)將登記內(nèi)容函告市城管執(zhí)法局。
二、市環(huán)境保護(hù)局與市城管執(zhí)法局工作協(xié)作內(nèi)容
市城管執(zhí)法局根據(jù)《市城市管理相對集中行政處罰權(quán)規(guī)定（試行）》（市政府令58號）查處涉及環(huán)境保護(hù)管理方面違法案件時(shí)，需要作環(huán)境保護(hù)方面專業(yè)技術(shù)監(jiān)測的，應(yīng)及時(shí)函告市環(huán)境保護(hù)局，市環(huán)境保護(hù)局應(yīng)及時(shí)派技術(shù)人員進(jìn)行采樣、監(jiān)測，并出具監(jiān)測報(bào)告。
三、市工商行政管理局與市城管執(zhí)法局工作協(xié)作內(nèi)容
（一）市工商行政管理局（以下簡稱市工商局）發(fā)現(xiàn)經(jīng)營攤點(diǎn)與登記場點(diǎn)不符或者超越經(jīng)營場點(diǎn)范圍的行為，應(yīng)及時(shí)告知市城管執(zhí)法局處理；市城管執(zhí)法局應(yīng)及時(shí)查處，并將查處結(jié)果告知市工商局。
（二）市工商局原則上不辦理有形市場（固定）經(jīng)營場所以外的占用城市道路、廣場、游園等公共場所的攤點(diǎn)的經(jīng)營許可，特殊情況確需許可的，事前應(yīng)征求市城管執(zhí)法局的意見。
（三）市城管執(zhí)法局查處違法案件，需市工商局提供違法違規(guī)當(dāng)事人工商登記信息資料時(shí)，市工商局應(yīng)在2個(gè)工作日內(nèi)提供。
四、市公安局與市城管執(zhí)法局工作協(xié)作內(nèi)容
（一）市公安局確定1名副局長負(fù)責(zé)城管執(zhí)法協(xié)作工作，縣公安局確定1名副局長負(fù)責(zé)縣城管執(zhí)法協(xié)作工作，市公安局巡警支隊(duì)、交警支隊(duì)各確定1名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)城管執(zhí)法協(xié)作工作，縣公安局巡警大隊(duì)、市公安局交警支隊(duì)二大隊(duì)各確定1名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)縣城管執(zhí)法協(xié)作工作，城區(qū)各公安派出所各確定1名副所長負(fù)責(zé)轄區(qū)城管執(zhí)法協(xié)作工作。
（二）市城管執(zhí)法局在實(shí)施重大集中整治執(zhí)法活動(dòng)和依法采取拆除、查封、扣押等強(qiáng)制管理措施前，應(yīng)告知市公安局（縣公安局、通區(qū)公安分局）。為了預(yù)防、避免和控制惡性治安案件、發(fā)生，市公安局（縣公安局、通區(qū)公安分局）依照職權(quán)職責(zé)派出相應(yīng)警力協(xié)助執(zhí)法，以確保城管執(zhí)法工作有序、高效。
（三）公安機(jī)關(guān)在依法履行職責(zé)過程中發(fā)現(xiàn)依法屬于市城管執(zhí)法局負(fù)責(zé)查處的違法行為，應(yīng)及時(shí)告知市城管執(zhí)法局查處。市城管執(zhí)法局應(yīng)及時(shí)查處，并將查處結(jié)果反饋公安機(jī)關(guān)。
（四）公安機(jī)關(guān)對采用張貼、噴涂、刻寫非法廣告的方法買賣偽造、變造國家機(jī)關(guān)、人民團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位或者其他組織的公文、證件、證明文件、印章或者詐騙錢財(cái)，故意損毀或偷盜城市雕塑、護(hù)欄、凳椅、路燈、果皮箱、郵筒、公用電話、燈箱廣告、亮化燈具或供水、供氣、供電、通訊管（纜）線及其他公用設(shè)施的違法行為，應(yīng)當(dāng)依法查處，并將查處結(jié)果告知市城管執(zhí)法局。
（五）公安機(jī)關(guān)對阻礙城管執(zhí)法部門及執(zhí)法人員依法執(zhí)行職務(wù)，損毀證據(jù)材料及擾亂執(zhí)法現(xiàn)場和執(zhí)法部門工作秩序，公然侮辱、毆打城管執(zhí)法人員，故意損毀城管執(zhí)法車輛、裝備器材或者城管執(zhí)法人員衣物等違法行為，應(yīng)及時(shí)依法查處，并將查處結(jié)果告知市城管執(zhí)法局。
（六）市城管執(zhí)法局查處臟車入城案件，違法當(dāng)事人逾期不履行處罰決定的，市城管執(zhí)法局抄告市公安局交警支隊(duì)協(xié)助查處。
（七）市城管執(zhí)法局在履行職責(zé)過程中發(fā)現(xiàn)依法屬于公安機(jī)關(guān)查處的違法行為，應(yīng)及時(shí)移送公安機(jī)關(guān)查處。
（八）市公安局在城區(qū)開展治安巡邏、應(yīng)急處突工作需要市城管執(zhí)法局配合的，市城管執(zhí)法局應(yīng)當(dāng)予以配合。
（九）城區(qū)天網(wǎng)工程、道路交通監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備堅(jiān)持資源共享、平臺共用，依托公安“110”指揮中心、交警道路交通指揮中心建立城管“110”指揮中心。
（十）在城區(qū)執(zhí)勤的公安巡警、公安交警發(fā)現(xiàn)違法占道經(jīng)營、違法設(shè)置氣柱氣標(biāo)氣拱門及廣告牌匾、臟車、違法建（構(gòu)）筑等行為，應(yīng)及時(shí)告知城管“110”指揮中心并協(xié)助依法查處；在城區(qū)執(zhí)勤的城管執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)搶劫、搶奪、盜竊、詐騙、故意損毀公私財(cái)物、尋釁滋事、結(jié)伙斗毆、機(jī)動(dòng)車亂停亂放、非法燃放煙花爆竹等違法行為，應(yīng)及時(shí)告知公安“110”指揮中心并協(xié)助依法查處。
五、市食品藥品監(jiān)督管理局與市城管執(zhí)法局工作協(xié)作內(nèi)容
（一）市食品藥品監(jiān)督管理局原則上不辦理有形市場（固定）經(jīng)營場所以外的餐飲服務(wù)許可，特殊情況確需許可的，事前應(yīng)征求市城管執(zhí)法局的意見。
（二）市食品藥品監(jiān)督管理局在執(zhí)法活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)未取得餐飲服務(wù)許可證或者偽造餐飲服務(wù)許可證的攤點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)告知市城管執(zhí)法局。市城管執(zhí)法局應(yīng)及時(shí)查處并反饋查處結(jié)果。
（三）市城管執(zhí)法局對未取得餐飲服務(wù)許可證或者偽造餐飲服務(wù)許可證從事食品經(jīng)營的攤點(diǎn)實(shí)施行政處罰后，應(yīng)在7日內(nèi)將處罰結(jié)果函告市食品藥品監(jiān)督管理局。
六、市民政局與市城管執(zhí)法局工作協(xié)作內(nèi)容
（一）市城管執(zhí)法局在查處案件過程中，通過走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人家庭經(jīng)濟(jì)確實(shí)困難，按條件應(yīng)該享受最低生活保障金、困難救濟(jì)等政策而沒有享受的，應(yīng)告知市民政部門，市民政部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)落實(shí)相關(guān)政策。
（二）市城管執(zhí)法局在查處案件過程中，發(fā)現(xiàn)城區(qū)有需要實(shí)施救助的流浪乞討人員，應(yīng)及時(shí)告之市民政局。市民政局應(yīng)當(dāng)及時(shí)實(shí)施救助，市城管執(zhí)法局轄區(qū)大隊(duì)?wèi)?yīng)積極配合。
（三）市城管執(zhí)法局在工作中發(fā)現(xiàn)地名標(biāo)志牌損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知市民政局，市民政局應(yīng)及時(shí)修復(fù)完善。
七、新聞媒體與市城管執(zhí)法局工作協(xié)作內(nèi)容
（一）日報(bào)社、廣播電視臺、新聞網(wǎng)、傳媒網(wǎng)、網(wǎng)等新聞、網(wǎng)絡(luò)媒體單位應(yīng)開辟專欄，及時(shí)、全面宣傳報(bào)道城市管理行政執(zhí)法工作，積極正面引導(dǎo)廣大市民理解、支持和參與城市管理工作，努力形成“人民城市人民管，管好城市為人民”的濃厚氛圍。
（二）市城管執(zhí)法局對城市管理行政執(zhí)法日常工作中涌現(xiàn)出的先進(jìn)事跡和先進(jìn)個(gè)人或典型的違法案例，應(yīng)及時(shí)給相關(guān)新聞媒體單位提供素材。相關(guān)新聞媒體應(yīng)及時(shí)宣傳和曝光，充分發(fā)揮新聞監(jiān)督職能作用。
八、通區(qū)人民政府與市城管執(zhí)法局工作協(xié)作內(nèi)容
組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落實(shí)東城、西城、朝陽辦事處和西外、北外鎮(zhèn)及蓮花湖管委會(huì)行政轄區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)的清潔、綠化、市容“門前雙三包”工作，組織辦、鎮(zhèn)、管委會(huì)和社區(qū)干部協(xié)助市城管執(zhí)法局對城市管理方面違法行為實(shí)施行政處罰，及時(shí)協(xié)調(diào)、化解相關(guān)矛盾。市城管執(zhí)法局定期與區(qū)政府召開城市管理工作座談會(huì)，研究確定工作重點(diǎn)，解決重大矛盾和問題，共同考核城市管理工作實(shí)效。
九、縣人民政府與市城管執(zhí)法局工作協(xié)作內(nèi)容
縣政府統(tǒng)籌組織指揮南外鎮(zhèn)行政轄區(qū)、河市鎮(zhèn)集鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、市化工園區(qū)內(nèi)的城市管理工作。市城管執(zhí)法局負(fù)責(zé)市城管執(zhí)法局縣分局的行政執(zhí)法業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督。
十、市城市管理執(zhí)法協(xié)調(diào)辦公室與市城市管理執(zhí)法監(jiān)督辦公室工作協(xié)作內(nèi)容
市城市管理協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)在市城管執(zhí)法局的市城市管理協(xié)調(diào)辦公室、下設(shè)在市政府法制辦的市城市管理執(zhí)法監(jiān)督辦公室應(yīng)加強(qiáng)城市管理的調(diào)查研究，互通信息，共同協(xié)調(diào)解決城市管理中出現(xiàn)的問題和矛盾，定期向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告工作，并認(rèn)真貫徹落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的決定，承辦日常協(xié)調(diào)、監(jiān)督事項(xiàng)。
十一、執(zhí)法協(xié)作監(jiān)督
