新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞新能源汽車;核心技術(shù);發(fā)展戰(zhàn)略

一、前言

本文將基于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題，以期找到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效路徑。

二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，不僅有利于節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步，還能促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式基本是“政府+市場”型，即政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)及市場推廣，帶動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，努力達(dá)到量產(chǎn)并成功推向市場的模式。

1.政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)?？v觀世界各國，國家能源戰(zhàn)略的強(qiáng)力引導(dǎo)和政府政策的大力支持是新能源汽車發(fā)展的“第一推動(dòng)力”，中國也不例外。近年來我國政府出臺了一系列關(guān)于新能源汽車的政策，比如2007年l1月1日，國家發(fā)改委正式頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次明確了新能源汽車的概念和范圍。2009年1月14日，國務(wù)院原則通過《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，提出要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略。2009年2月17日，中央財(cái)政對試點(diǎn)城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助，這是我國第一次直接用財(cái)政補(bǔ)貼的形式支持節(jié)能與新能源汽車的推廣。2010年6月，國家決定中央財(cái)政對5個(gè)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。2010年9月8日，國務(wù)院確定加快培育和發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這些扶持政策的密集出臺，體現(xiàn)了國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心，有利于鼓勵(lì)汽車企業(yè)加大科研力度，提高新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)水平，有利于鼓勵(lì)汽車企業(yè)積極開拓市場，促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

2.企業(yè)主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主角，汽車企業(yè)擔(dān)負(fù)著核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重任。近年來，國內(nèi)車企紛紛涉足新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，參與新能源汽車的示范運(yùn)行及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。比亞迪、奇瑞、東風(fēng)、長安、上海汽車、一汽集團(tuán)等是主要的參與者，目前已經(jīng)成功研發(fā)多款轎車、客車及客車底盤。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題及對策建議

1.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題分析。目前，我國已基本形成混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池三類新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，以及新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測試評價(jià)能力?？梢哉f我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入了一個(gè)新的發(fā)展階段，但是從新能源汽車市場的供給和需求方面考慮，我國的新能源汽車想要規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化地走向市場還面臨著一系列的瓶頸難題。

價(jià)格高昂和節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)觀念尚未形成是新能源汽車推廣的主要障礙。以比亞迪汽車為例，其F3DM 雙模電動(dòng)車與普通車型的價(jià)格相差近10萬元。以一輛家庭用車每年行駛約2萬公里計(jì)算，電動(dòng)車每年可節(jié)省油費(fèi)約5 000元，10年可節(jié)省費(fèi)用5萬元，這對于目前沒有開放補(bǔ)貼試點(diǎn)城市內(nèi)的個(gè)人消費(fèi)者來說，顯然還缺乏吸引力。而普銳斯的價(jià)格則在25萬～30萬之間。另外，對新能源汽車技術(shù)的不信任，擔(dān)心維修的便利性，燃料添加不方便等，也是消費(fèi)者不考慮購買新能源汽車的理由。

目前我國已出臺的扶持新能源汽車發(fā)展的政策中，對消費(fèi)者購買的支持力度不夠。在美、日、歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，政府普遍通過減免各種稅收或直接補(bǔ)貼等方式來支持消費(fèi)者購買。根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測，由于對消費(fèi)者購買方面的激勵(lì)不足，到2015年中國混合動(dòng)力汽車占整體汽車產(chǎn)量的比例仍將低于2%，而同時(shí)全球混合動(dòng)力汽車的總產(chǎn)量將達(dá)到420萬臺，日本和西方市場將會是混合動(dòng)力汽車增長的主要推動(dòng)力。這主要因?yàn)檎畯?qiáng)制執(zhí)行降低CO2排放措施，要求提升燃油的使用效率，并向購買混合動(dòng)力車的消費(fèi)者提供激勵(lì)。

第一，科學(xué)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我國政府應(yīng)當(dāng)站在戰(zhàn)略的高度，科學(xué)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)調(diào)整和新能源汽車的相關(guān)安全法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入條件，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明方向，幫助汽車企業(yè)少走彎路。

第二，完善對新能源汽車企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制，加大科研經(jīng)費(fèi)投入。政府應(yīng)重新審視現(xiàn)有的科研體制，防止少數(shù)企業(yè)的“拼裝”車騙取國家補(bǔ)助和科研經(jīng)費(fèi)。在明確支持自主品牌和自主技術(shù)的前提下，加大科研經(jīng)費(fèi)投入，把錢分配給真正有自主核心技術(shù)的企業(yè)，加速相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

第三，適時(shí)頒布鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的政策。在新能源汽車發(fā)展初期，政府應(yīng)加大對公共和私人購買的扶持力度，通過減免購置稅和消費(fèi)稅，或給予現(xiàn)金補(bǔ)貼等方式激勵(lì)消費(fèi)者購買。此外，還要加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保宣傳，轉(zhuǎn)變消費(fèi)者消費(fèi)觀念，提倡購買新能源汽車。

第四，合理規(guī)劃插（充）電基礎(chǔ)設(shè)施。充電基站的建設(shè)前期投資大，風(fēng)險(xiǎn)高，具有強(qiáng)外部性，是適用于政府投資興建的公共產(chǎn)品，政府應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃充電基站的分布。此外，插電式電動(dòng)車還有一個(gè)充電或更換電池的商業(yè)模式問題，需要在試點(diǎn)中進(jìn)行方案選優(yōu)。

五、結(jié)語

可以預(yù)見，隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，以及國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的出臺，新能源汽車的價(jià)格將更接近于普通消費(fèi)者的可承受范圍，新能源汽車的銷售量將大幅度提高。然而新能源汽車的普及不是短期可以完成的。據(jù)工信部副部長苗圩預(yù)測，“2020年，中國新能源汽車銷售最多占總銷售的15%，剩下85%仍然是以石油為主要能源”?？梢?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還將有很長一段路要走，期間必定存在眾多不確定因素。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)清形勢，抓住機(jī)遇，從現(xiàn)在起到2020年，在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和市場推廣的關(guān)鍵階段，努力奮斗，完成中國汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的升級換代，實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)的騰飛。

參考文獻(xiàn)：

【1】卡洛斯·戈恩.新能源汽車時(shí)代已經(jīng)到來.商務(wù)周刊，2010，（1）.

第2篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)狀問題 發(fā)展策略

當(dāng)前，隨著傳統(tǒng)污染能源所帶來的環(huán)境問題日益突顯，人們尋找清潔新能源的心情更加迫切，以期借助新能源使社會經(jīng)濟(jì)與自然環(huán)境能和諧、持久共同發(fā)展。

一、我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題

當(dāng)前，雖然我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但政策體系與法規(guī)制度尚不健全，導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展在政策、市場、技術(shù)等方面還有很大問題，不能有效確保其實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。具體問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，相關(guān)政策與激勵(lì)制度不完善。目前，除了我國的太陽能與水電等新能源有實(shí)力參與激烈的市場競爭外，很多新能源在開發(fā)與利用上都需要高額成本，再加上生產(chǎn)連續(xù)性差、規(guī)模小、資源分散等問題，在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下還不具備市場競爭優(yōu)勢。另一方面，太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能等新能源的政策制度還不健全，政策的協(xié)調(diào)性與穩(wěn)定性還比較差，尚未形成確保新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展機(jī)制。

第二，市場需求量小，缺乏保障機(jī)制。一直以來，我國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展都不具備明確的戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展目標(biāo)，不具備穩(wěn)定、連續(xù)的市場需求。雖然國家對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持力度不斷加大，但是因?yàn)闆]有穩(wěn)定的市場發(fā)展空間，使得新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展不具備強(qiáng)有力的發(fā)展源動(dòng)力。

第三，行業(yè)素質(zhì)低下，頻遇瓶頸。除了沼氣、太陽能熱水器、水電之外，其他新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量都十分低下，不具備技術(shù)研發(fā)實(shí)力，先進(jìn)設(shè)備的研發(fā)能力很低，設(shè)備與技術(shù)都主要依賴國外進(jìn)口，生產(chǎn)能力與技術(shù)水平都和國際領(lǐng)銜水平有很大差距。另一方面，人才培養(yǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場發(fā)展對高級人才的需求，尚不具備支持新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的服務(wù)與技術(shù)體系。

二、促使我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效策略

針對當(dāng)前我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的一些問題，筆者有針對性地探究了幾個(gè)促使新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效策略。

第一，制定有效的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)與市場政策。國內(nèi)外新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明，缺乏政策強(qiáng)有力政策的扶持，新能源產(chǎn)業(yè)很難獲得快速、健康發(fā)展。其實(shí)，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的核心就是發(fā)展新技術(shù)，但是新技術(shù)的研發(fā)還處于成長階段，必須在政府有關(guān)政策的支持下才能獲得更快速度的發(fā)展與壯大。新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，是在為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供高效能源的前提下，對自然環(huán)境沒有破壞，但是市場調(diào)節(jié)對自然環(huán)境是沒有作用的，所以只有政府機(jī)構(gòu)足夠支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才能從根本上推動(dòng)其獲得更大的發(fā)展動(dòng)力。

第二，制定可推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法規(guī)制度。很多國家在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)初期都是優(yōu)先發(fā)展新技術(shù)，然后是技術(shù)示范，在新技術(shù)發(fā)展成熟之后就可隨之降低成本。只有新能源產(chǎn)業(yè)的開發(fā)與利用成本較低的情況下，市場需求才能不斷提高，才能推動(dòng)其發(fā)展空間不斷拓展。近年來，那些計(jì)劃大批量發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的國家，都角逐法律形式，強(qiáng)制電力企業(yè)購買或者供應(yīng)再生電力，如果這些企業(yè)沒有完成購買計(jì)劃的話，會受到很嚴(yán)厲的處罰。只有這樣，新能源產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中才能不用沿襲以往創(chuàng)立市場的程序，可專心研發(fā)新技術(shù)，以借助更先進(jìn)的技術(shù)來降低成本。只要政府立法保護(hù)、扶持新能源產(chǎn)業(yè)，就能較為容易地吸引社會各階層尤其是民間資本參與新能源產(chǎn)業(yè)融資，進(jìn)而不斷增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)開發(fā)企業(yè)的信心。

第三，借助先進(jìn)技術(shù)，提升行業(yè)素質(zhì)。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須依靠一定的新進(jìn)技術(shù)。為提高新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，必須促進(jìn)引進(jìn)及自創(chuàng)核心技術(shù)與新能源的有機(jī)結(jié)合，提升新進(jìn)設(shè)備元件的升級效率，不斷降低新設(shè)備的生產(chǎn)成本，增強(qiáng)系統(tǒng)的兼容性與穩(wěn)定性。

三、我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

依據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究機(jī)構(gòu)出臺的相關(guān)政策，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可歸納為：環(huán)境友好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、節(jié)能優(yōu)先。

第一，環(huán)境友好。在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，應(yīng)始終堅(jiān)持“能源節(jié)約與開發(fā)病句，將節(jié)約放在第一位”的基本方針。制定節(jié)約能源的有效激勵(lì)政策，建立能源使用設(shè)備能效標(biāo)識與標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)政府部門節(jié)能，實(shí)施政府采購、資源協(xié)議、能源服務(wù)企業(yè)等節(jié)能新方案。

第二，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。優(yōu)化與調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，主要是增加新能源在總能源中的比例，以傳統(tǒng)能源變成電能的比例。有關(guān)專家預(yù)計(jì)，到2020年，我國天然氣的消耗量可能會突破1600億m3，風(fēng)能、核能、水電的裝機(jī)容量有可能依次達(dá)到20GW、36GW、240GW。

第三，節(jié)能優(yōu)先。能源問題是引起環(huán)境問題的關(guān)鍵因素，環(huán)境又是決策能源問題的核心因素。對那些不易破壞環(huán)境的能源戰(zhàn)略，應(yīng)采取公眾參與、排污交易、總量控制、潔凈高效、政府驅(qū)動(dòng)等政策督促其落實(shí)。給予到2020年我國煤炭能源仍將在一次能源中占據(jù)大約60%，所以當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展燃煤新技術(shù)十分必要。從當(dāng)前的潔凈煤發(fā)電技術(shù)來看，從2000年到2020年可減少二氧化硫排放物2300Mt，節(jié)約煤資源近16%。

總之，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有效解決環(huán)境污染問題、提高一次能源利用率的最有效手段。因此，政府部門應(yīng)從政策上給予新能源產(chǎn)業(yè)更大的支持與扶持，使得新能源企業(yè)能以更大的信心投入到新技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中，不斷提高技術(shù)的先進(jìn)性并有效降低新能源使用成本，確保新能源產(chǎn)業(yè)能快速、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]周嗣輝.淺析中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對策[J].綠色科技，2010（10）

第3篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：我國；新能源經(jīng)濟(jì)；發(fā)展現(xiàn)狀

中圖分類號：F127；F224 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）009-0-01

S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，人類對能源的使用也在不斷升級，從原始的薪柴，到煤炭、油氣等化石能源，再到風(fēng)電、太陽能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等新能源和可再生能源，能源始終是人類社會從低級階段向高級階段發(fā)展的助推力。能源對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn)是毋庸置疑的，但是近年來顯現(xiàn)出來的傳統(tǒng)化石能源隨著人類過度使用急劇減少、化石能源的開采、燃燒及冶煉對環(huán)境造成的污染等負(fù)面問題已經(jīng)成為擺在世界各國面前亟待破解的課題。

一、我國新時(shí)期新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

我國政府提出到2020年非化石能源消費(fèi)總量比例達(dá)到15%、2030年達(dá)到20%。

一是我國新能源和可再生能源具有豐富的資源量。其中：水電技術(shù)開發(fā)量為6.6億千瓦，到“十二五”末只開發(fā)了30%；風(fēng)電技術(shù)開發(fā)量102億千瓦，目前已開發(fā)量為1.5億千瓦；截至2016年太陽能發(fā)電量662億千瓦時(shí)，占儲量的萬分之0.16。從數(shù)據(jù)顯示，我國可再生能源資源豐富，但目前開發(fā)程度低，具備廣闊的發(fā)展前景。

二是我國新能源和可再生能源開發(fā)規(guī)模逐步擴(kuò)大。水電方面，我國對于水電的整體布局，主要是西部地區(qū)對于水電新能源的利用較高，水電事業(yè)的發(fā)展為中國國民生產(chǎn)總值的提高帶來較大影響，有力的促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。到2016年，全國水電裝機(jī)3.3億千瓦，位居世界首位；風(fēng)電方面，風(fēng)力發(fā)電是新能源中技術(shù)最成熟、最具規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一，我國西北、西南、東北及沿海地區(qū)風(fēng)資源都非常豐富，國家九大千萬千瓦級風(fēng)電基地大多分布在這些地區(qū)，2016年我國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)1.19億千瓦，我國風(fēng)電已經(jīng)連續(xù)7年領(lǐng)跑全球；在光伏發(fā)電方面，中國已經(jīng)擁有較為完全的光伏設(shè)備制造及光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中主要包括光伏發(fā)電開發(fā)系統(tǒng)與光伏組件等設(shè)備系統(tǒng)，該條產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)占領(lǐng)世界光伏市場。

三是我國新能源和可再生能源技術(shù)日趨成熟。水電方面，建成了世界上最高的300米及以上混凝土雙曲拱壩。風(fēng)電領(lǐng)域，1.2-5兆瓦風(fēng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。在光伏領(lǐng)域，正在依托國家光伏領(lǐng)跑者基地，推動(dòng)光伏產(chǎn)品先進(jìn)性指標(biāo)提升。由此看，我國水電、風(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè)制造能力已經(jīng)位居世界首位，成為制造強(qiáng)國。

二、對于新時(shí)期下我國新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題

（一）新能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不夠規(guī)范

基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展不規(guī)范為企業(yè)的發(fā)展帶來一定影響。企業(yè)較容易一哄而起，新能源的進(jìn)入門檻較低，加之我國政府的鼓勵(lì)政策多，這使得大批量的企業(yè)開始積極涌入新能源領(lǐng)域中，這其中摻雜著許多濫竽充數(shù)的企業(yè)，在市場中難免出現(xiàn)惡性競爭的現(xiàn)象或是低價(jià)競爭的現(xiàn)象，這使產(chǎn)品的質(zhì)量被降低，影響到我國企業(yè)的自身形象。

（二）對于新能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的管理體制尚不完善

新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面管理制度上的缺失，嚴(yán)重阻礙著經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日益呈現(xiàn)出電網(wǎng)建設(shè)與新能源發(fā)展之間的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，不能夠?qū)π履茉窗l(fā)展過程中增加的成本進(jìn)行及時(shí)的傳導(dǎo)工作，以及對于電網(wǎng)企業(yè)沒有較為強(qiáng)制性的要求與監(jiān)管，正是因?yàn)楣芾碇贫炔粔蛲晟?，?dǎo)致在新能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中出現(xiàn)發(fā)電設(shè)備被閑置的現(xiàn)象。加之風(fēng)電具有的不穩(wěn)定性，電源結(jié)構(gòu)不佳等多方面的原因，造成新能源的浪費(fèi)。

（三）新能源技術(shù)基礎(chǔ)過于薄弱

對于新能源的發(fā)展而言，國內(nèi)還未能全面掌握核心技術(shù)，部分裝備的重點(diǎn)的構(gòu)件還需要進(jìn)口國外的構(gòu)件，對于新能源的技術(shù)還不能夠進(jìn)行創(chuàng)新，導(dǎo)致這種情況的實(shí)際原因不外乎以下兩點(diǎn)，首先，對于中國而言，把新能源科研力量主要分布在大學(xué)或是科研院所，缺乏專業(yè)的創(chuàng)新平臺做新技術(shù)的研發(fā)工作。其次，中國企業(yè)的發(fā)展規(guī)模較小，沒有相適應(yīng)的研發(fā)能力，加之沒有大型設(shè)備供應(yīng)商，對于有經(jīng)濟(jì)規(guī)模的企業(yè)而言，他們的研究開發(fā)能力不足，與發(fā)達(dá)國家的研究開發(fā)不能夠相提并論。

三、在未來發(fā)展過程中需要積極促進(jìn)新能源經(jīng)濟(jì)建設(shè)

（一）對于新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行制度創(chuàng)新，并完善保障機(jī)制

為促進(jìn)新能源經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要為新能源的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，并制定與之協(xié)調(diào)的制度體系。可以通過以下幾種方式對財(cái)政補(bǔ)貼制度進(jìn)行完善，主要包括用戶補(bǔ)貼，投資補(bǔ)貼等，緩解新能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中投資成本較高的情況，對于新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的投資融資制度進(jìn)行完善，積極爭取風(fēng)險(xiǎn)投資資金對于新能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，完善新能源的保障機(jī)制，促進(jìn)其發(fā)展。

（二）對于新能源經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃統(tǒng)籌工作

我國需要大力對新能源資源進(jìn)行評估調(diào)研，在做好統(tǒng)籌規(guī)劃的工作，根據(jù)實(shí)際情況制定有地方特色的新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，合理分配好中國的能源，積極促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新能源需要明確中國新能源的發(fā)展思路。

（三）重視新能源的研發(fā)工作，創(chuàng)新新技術(shù)

首先中國需要加大對于新能源技術(shù)的研發(fā)工作，使新能源技術(shù)能夠?yàn)榇笠?guī)模生產(chǎn)提供支持；其次，積極引進(jìn)先進(jìn)的國外設(shè)備技術(shù)，基于引進(jìn)的基礎(chǔ)上經(jīng)濟(jì)做好創(chuàng)新工作，使其成為屬于中國新能源技術(shù)；最后，在社會上建立技術(shù)創(chuàng)新平臺，促進(jìn)企業(yè)與科研院所之間的交流，以積極促進(jìn)新能源科技成果的發(fā)展。

四、結(jié)語

發(fā)展新能源經(jīng)濟(jì)能夠促進(jìn)中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在資源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方面而言，中國已進(jìn)入推動(dòng)新能源發(fā)展的成熟階段，盡管在目前中國與國外之間新能源技術(shù)差距較大，但相信在社會各界的努力下新能源經(jīng)濟(jì)會成為推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]陳航.新常態(tài)下我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況淺析[J].中國統(tǒng)計(jì)，2015（9）：55-56.

第4篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞:新能源;產(chǎn)業(yè);連云港

中圖分類號:F290文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號:1673-291X(2010)27-0172-02

2009年6月國務(wù)院通過江蘇沿海發(fā)展規(guī)劃,連云港的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。連云港正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇,在這次危機(jī)中,一定要找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)定位。而新能源正是適合連云港發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),因此,連云港要借此重大戰(zhàn)略機(jī)遇,結(jié)合當(dāng)前形勢,在新一輪發(fā)展中抓住機(jī)遇,做大做強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)。

一、新能源的定義

長期以來,在中國乃至世界對于“新能源”的定義比較含混,范圍不夠清晰,人們對于“新能源”的認(rèn)識存在著一些爭議,一些觀點(diǎn)趨向過于狹義化。本文中認(rèn)為這個(gè)“新”不僅區(qū)別于工業(yè)化時(shí)代的以化石燃料為主的能源利用形態(tài),而且區(qū)別于舊式的只強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)換端效率,不注重能源需求側(cè)的綜合利用效率;只強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益,不注重資源、環(huán)境代價(jià)的舊的傳統(tǒng)能源利用思維模式。

傳統(tǒng)能源生產(chǎn)利用形態(tài)造成了一系列的問題。轉(zhuǎn)換系統(tǒng)加大,中間損失增加,環(huán)境污染加劇,資源浪費(fèi)嚴(yán)重。特別是集中排放二氧化硫造成酸雨問題和大量排放溫室氣體導(dǎo)致全球變暖。還有就是安全問題,大電網(wǎng)和超高壓輸電為供電安全帶來了極大的隱患,造成大面積停電事故頻發(fā)等問題,脆弱的電網(wǎng)成為和敵對勢力要挾的把柄。再則,這種規(guī)模化的能源大生產(chǎn)格局,無法調(diào)動(dòng)社會和民眾的積極性來參與節(jié)約和優(yōu)化系統(tǒng)能源,使能源的經(jīng)營者成為孤家寡人和眾矢之的。因此,人類需要在能源問題上尋找到一條新的出路,需要有多種新的能源轉(zhuǎn)換和利用形態(tài),建立多源新的能源供應(yīng)體系,創(chuàng)造多維的能源交易機(jī)制來解決人類文明的動(dòng)力問題,減少污染排放,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,這就是 “廣義新能源”。

二、國際能源產(chǎn)業(yè)情況展望

1.全球能源的消費(fèi)量將持續(xù)增長。根據(jù)美國能源信息署(EIA)最新預(yù)測結(jié)果,隨著世界經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展,未來世界能源需求量將繼續(xù)增加。預(yù)計(jì),2010年世界能源需求量將達(dá)到105.99億噸油當(dāng)量,2020年達(dá)到128.89億噸油當(dāng)量,2025年達(dá)到136.50億噸油當(dāng)量,年均增長率為1.2%。

2.環(huán)境污染物的排放量逐年增大。隨著世界能源消費(fèi)量的增大,二氧化碳、氮氧化物、灰塵顆粒物等環(huán)境污染物的排放量逐年增大,化石能源對環(huán)境的污染和全球氣候的影響將日趨嚴(yán)重。據(jù)EIA統(tǒng)計(jì),1990年世界二氧化碳的排放量約為215.6億噸,2001年達(dá)到239.0億噸,預(yù)計(jì)2010年將為277.2億噸,2025年達(dá)到371.2億噸,年均增長1.85%。

面對以上挑戰(zhàn),未來世界能源供應(yīng)和消費(fèi)將向多元化、清潔化、高效化、全球化和市場化方向發(fā)展。

3.新能源在各種能源消費(fèi)量比重中逐步增大。世界大部分國家能源供應(yīng)不足,各國努力尋求穩(wěn)定充足的能源供應(yīng),都對發(fā)展能源的戰(zhàn)略決策給予極大的重視,其中可再生能源的開發(fā)與利用尤為引人注目?；茉吹睦脮a(chǎn)生溫室效應(yīng),污染環(huán)境等,這一系列問題都使可再生能源在全球范圍內(nèi)升溫。從目前世界各國既定能源戰(zhàn)略來看,大規(guī)模的開發(fā)利用新能源,已成為未來各國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。

自20世紀(jì)90年代以來可再生能源發(fā)展很快,世界上許多國家都把新能源作為能源政策的基礎(chǔ)。從世界新能源的利用與發(fā)展趨勢看,風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能發(fā)展最快,產(chǎn)業(yè)前景最好,其開發(fā)利用增長率遠(yuǎn)高于常規(guī)能源。風(fēng)力發(fā)電技術(shù)成本最接近于常規(guī)能源,因而也成為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展最快的清潔能源技術(shù),風(fēng)電是世界上增長最快的能源,年增長率達(dá)27%。

國際能源署的研究資料表明,在大力鼓勵(lì)可再生能源進(jìn)入能源市場的條件下,到2020年新能源(不包括傳統(tǒng)生物質(zhì)能和大水電)將占全球能源消費(fèi)的20%。

三、國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.中國新能源產(chǎn)業(yè)存在著科技創(chuàng)新水平相對落后,大型設(shè)備制造能力薄弱。國家“十一五”規(guī)劃指出,要大力發(fā)展新能源,實(shí)行優(yōu)惠的財(cái)稅投資政策和強(qiáng)制性的市場份額,鼓勵(lì)生產(chǎn)和消費(fèi)新能源。國家政策和規(guī)劃要求,運(yùn)用科技創(chuàng)新手段來加快水能、風(fēng)能、太陽能、生物能等新能源的開發(fā)利用,整合現(xiàn)有可再生能源技術(shù)的資源,完善技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的服務(wù)體系,加快人才的培養(yǎng),全面提高新能源技術(shù)的創(chuàng)新能力,培育自主創(chuàng)新技術(shù)在新能源領(lǐng)域的研發(fā)和推廣,促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增強(qiáng)市場競爭力,不斷提高新能源在能源消費(fèi)中的比重。

2.中國新能源產(chǎn)業(yè)集群在低端的鎖定情況表現(xiàn)非常嚴(yán)重。一方面,高端一旦出現(xiàn)一些好企業(yè),跨國公司就可能進(jìn)行收購、并合,以此來保持其在中國的優(yōu)勢。另一方面,企業(yè)由低端向高端發(fā)展難度很大,集群升級更加困難重重。

3.新能源市場潛力巨大。在中國現(xiàn)有能源供給的約束條件下,中國面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾,能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。發(fā)展替代能源,實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源之間、傳統(tǒng)能源和新能源之間的替代是解決中國能源供需瓶頸,供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑。

發(fā)展新能源是中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提。十一五期間,在現(xiàn)有的能源和資源邊界的約束下,新能源這一有助于解決經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展瓶頸問題的產(chǎn)業(yè),孕育著重大投資機(jī)會。

四、連云港市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)《江蘇省能源發(fā)展十一五規(guī)劃》、《連云港市電力發(fā)展十一五規(guī)劃》、《可再生能源法》,連云港市結(jié)合自然地理等條件,以及全市跨越發(fā)展戰(zhàn)略定位,不斷加大新能源建設(shè)力度。截至目前,核電裝機(jī)212MW,占比達(dá)到62.8%,生物質(zhì)發(fā)電與利用、太陽能制熱和發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等其他新能源利用占2%。連云港市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展正逐漸壯大,但除去核電,其他能源形勢總體規(guī)模仍偏小,尚未形成完整配套的產(chǎn)業(yè)鏈。

(一)新能源建設(shè)情況

1.核能發(fā)電。國家在“九五”開始建設(shè)田灣核電站,按8臺百萬千瓦級核電機(jī)組規(guī)劃。目前1號、2號機(jī)組2007年已正式投入商業(yè)運(yùn)行。

按照國家核電發(fā)展規(guī)劃,田灣核電站將最終建設(shè)8臺1000MW級壓水堆核電機(jī)組。同時(shí),連云港市還加緊建建抽水蓄能調(diào)峰電廠的有關(guān)研究,并積極向上級申報(bào),力爭與核電二期工程同步實(shí)施、配套建設(shè)。

2.風(fēng)力發(fā)電。目前,連云港市陸上風(fēng)電場規(guī)劃兩處,南區(qū)灌西鹽場――燕尾港一線沿海灘涂及濕地,一期10萬千瓦項(xiàng)目于2007年11月通過國家發(fā)改委核準(zhǔn)。已由華電集團(tuán)和中能聯(lián)合有限公司共同投資開工建設(shè);北區(qū)贛榆縣一線海堤外側(cè)區(qū)域,可建規(guī)模10萬千瓦。目前,測風(fēng)工作已完畢,正在編制項(xiàng)目可研報(bào)告,爭取“十一五”末開工建設(shè)。

海上風(fēng)電場規(guī)劃在贛榆縣秦山島附近水深-5米～-15米區(qū)域建設(shè)50萬KW海上風(fēng)電場,在灌云縣開山島附近水深-5米～-15米區(qū)域建設(shè)50萬KW海上風(fēng)電場,中廣核風(fēng)力發(fā)電有限公司正在兩處區(qū)域開展前期測風(fēng)工作。

3.生物質(zhì)能利用。目前,連云港市已有多處生物質(zhì)能利用項(xiàng)目。在贛榆、東海、灌云、灌南等4個(gè)縣各建有一處生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目,總裝機(jī)規(guī)模114MW,年可利用秸稈類農(nóng)田廢棄物約90萬噸。經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正在建設(shè)一處垃圾焚燒熱電項(xiàng)目,裝機(jī)規(guī)模18MW,建成后可日處理垃圾900噸。此外連云港市還在爭取年產(chǎn)10萬噸燃料乙醇項(xiàng)目。

4.太陽能利用。連云港市太陽能光熱產(chǎn)業(yè)起步較早,發(fā)展較快,現(xiàn)已形成較好的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。目前已有太陽雨、蘇陽、響亮、利民、昊升、天馬、三金等太陽能熱水器生產(chǎn)企業(yè)36家,品牌60多個(gè),年產(chǎn)量近150萬平方米,總產(chǎn)值約15億元。連云港市的光熱產(chǎn)業(yè)集群初具雛形。

五、壯大連云港市新能源產(chǎn)業(yè)的對策

1.搶抓機(jī)遇,摸準(zhǔn)最新產(chǎn)業(yè)政策。連云港正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。連云港已成為江蘇實(shí)施沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶和沿海開發(fā)戰(zhàn)略的主要承擔(dān)者,國內(nèi)外市場要素合理銜接的戰(zhàn)略要點(diǎn),在江蘇乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。中國在氣候問題上面臨巨大壓力,中央政府也越來越重視在減排溫室氣體問題上的大國責(zé)任,促進(jìn)新能源的開發(fā)利用將作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。有關(guān)消息表明,關(guān)于新能源扶持計(jì)劃的政策和聲音近期密集出籠。國家發(fā)改委能源研究所近期也表示,擬定中的新能源產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃力度將比現(xiàn)有政策“大得多”,且太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)將尤其受到鼓勵(lì),該振興計(jì)劃可望于近期完成草案制訂。

2.結(jié)合實(shí)際,大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。連云港要借此重大戰(zhàn)略機(jī)遇,結(jié)合當(dāng)前形勢,走適合自己的路,才能在新一輪發(fā)展中抓住機(jī)遇,形成自身的發(fā)展特色。所以,連云港市要在溫總理對本市的戰(zhàn)略定位基礎(chǔ)上,將新能源產(chǎn)業(yè)與民生需要、港口建設(shè)、工業(yè)布局等結(jié)合起來,充分考慮新能源產(chǎn)業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性,突出區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢,留足產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。同時(shí),要對新能源的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)做好深入的研究,在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的同時(shí),不斷引進(jìn)新能源設(shè)備制造、新能源技術(shù)研發(fā)等,拓展產(chǎn)業(yè)空間,延長產(chǎn)業(yè)鏈,做強(qiáng)做大新能源產(chǎn)業(yè)。

3.加大政策扶持力度,形成新能源產(chǎn)業(yè)基地。在國家政策允許的范圍內(nèi),要強(qiáng)化政策引導(dǎo),針對新能源生產(chǎn)、新能源設(shè)備制造及配套材料等,建立投資、價(jià)格、稅收、補(bǔ)貼、加速折舊等方面的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策,促進(jìn)現(xiàn)有新能源類企業(yè)做大做強(qiáng);擴(kuò)大招商引資,積極承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,引進(jìn)能源設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè),加強(qiáng)與院校及科研單位的技術(shù)合作,不斷延伸、完善和壯大新能源產(chǎn)業(yè)鏈;出臺有關(guān)專門的優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)有實(shí)力的民間企業(yè)集團(tuán)加盟新能源生產(chǎn)和建設(shè),加快引進(jìn)新能源基地建設(shè)所需的各類人才,抓緊做好有關(guān)人才儲備,為形成新能源生產(chǎn)基地奠定基礎(chǔ)。

綜上所述,連云港市要壯大新能源產(chǎn)業(yè),必須吃準(zhǔn)國家產(chǎn)業(yè)政策,抓住新一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整的戰(zhàn)略機(jī)遇,充分利用自身區(qū)位、資源優(yōu)勢,加大政策扶持力度,提高自主研發(fā)能力,才能真正做強(qiáng)做大新能源產(chǎn)業(yè)。

參考文獻(xiàn):

[1]《江蘇省能源發(fā)展十一五規(guī)劃》、《可再生能源法》、《連云港市電力發(fā)展十一五規(guī)劃》.

[2]黃樹香.新能源界定范疇探討[EB/OL]國研網(wǎng),2009-7-14.

第5篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)；可持續(xù)發(fā)展；績效評價(jià)；支持體系

中圖分類號：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）22-0003-03

近年來我國在氫能開發(fā)技術(shù)、風(fēng)力發(fā)電、光熱能利用等方面都居世界前列，尤其是河北省在風(fēng)能、太陽能利用方面發(fā)展前景廣闊。但我省是能源消耗量很大，能源結(jié)構(gòu)主要是煤炭，社會的快速發(fā)展與能源可持續(xù)承載能力的矛盾日漸明顯，在新能源技術(shù)進(jìn)步加速、資源環(huán)境硬性約束、市場競爭日益激烈的情況下，轉(zhuǎn)變用能方式顯得尤其重要。目前，新能源政策法規(guī)體系不健全，科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)，相關(guān)機(jī)制不完善，本文主要針對新能源發(fā)展基地進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，對新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了綜合分析，為完善河北省新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展支持體系提供可行性對策。

1 河北省新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前河北省新能源產(chǎn)業(yè)中太陽能和風(fēng)能發(fā)展較為迅速。保定市已經(jīng)形成了在風(fēng)力、光伏發(fā)電、新型儲能、高效節(jié)能、電力自動(dòng)化為核心的新型產(chǎn)業(yè)體系，中航惠騰擁有3.0兆瓦左右系列葉片的研發(fā)和生產(chǎn)能力，目前是國內(nèi)外風(fēng)輪葉片專業(yè)化制造企業(yè)，其產(chǎn)品占國內(nèi)市場的45%。英利集團(tuán)靠其價(jià)格優(yōu)勢享譽(yù)國內(nèi)國際市場。國家風(fēng)光儲輸示范項(xiàng)目工程落戶張家口市張北縣，總投資約120億元，開發(fā)規(guī)模為50萬千瓦風(fēng)電、10萬千瓦太陽能光伏發(fā)電、11萬千瓦儲能裝置，項(xiàng)目一期工程已于2011年12月底建成投產(chǎn)發(fā)電，二期擴(kuò)建工程將全面展開，建成后將成為國內(nèi)最大的并網(wǎng)太陽能光伏電站、國內(nèi)陸上單機(jī)容量最大的風(fēng)電場、世界上規(guī)模最大的化學(xué)儲能電站，智能化運(yùn)行水平最高、運(yùn)行方式最為多樣的風(fēng)光儲輸四位一體新能源示范工程。眾多裝機(jī)超過10萬千瓦的風(fēng)電場項(xiàng)目在承德、黃驊等地也紛紛開工建設(shè)。另外邢臺的神州巨電在新能源汽車動(dòng)力電池與儲能方面的技術(shù)和生產(chǎn)能力在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、應(yīng)急電源、軍事領(lǐng)域、儲能電源等新的綠色動(dòng)力能源。

總的來說，河北省新能源產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但產(chǎn)業(yè)開發(fā)利用總體水平較低，我省對建設(shè)多元化新型能源結(jié)構(gòu)認(rèn)識不足，從新能源的開發(fā)利用種類來看，目前主要集中在陸地上的風(fēng)力發(fā)電、太陽能熱利用等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。而潮汐發(fā)電、垃圾發(fā)電等其他方面研究尚不足，生物質(zhì)能利用率較低，核能和海洋能等其他產(chǎn)業(yè)尤未形成。從新能源利用技術(shù)的推廣來看，我省新能源技術(shù)的研究開發(fā)，新能源利用系統(tǒng)的運(yùn)行、管理、服務(wù)等行業(yè)有待完善。

2 河北省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持體系及存在的問題

2.1 政策法規(guī)支持體系

新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展需要有配套的政策支持和完善的法律保障。發(fā)展新能源，政府支持是關(guān)鍵，系列化的優(yōu)惠政策是保證。新能源行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和管理分屬于多個(gè)部門，職能交叉、多頭管理，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，該管理機(jī)制既不利于新能源開發(fā)體制的建立，也不利于出臺統(tǒng)一的政策措施。

第一，結(jié)構(gòu)缺陷：缺乏完整專項(xiàng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。我省現(xiàn)在新能源專項(xiàng)規(guī)劃體系中僅僅只包含了光能、風(fēng)電與生物質(zhì)能，結(jié)構(gòu)不完整。

第二，內(nèi)涵缺陷：政策手段缺乏規(guī)范設(shè)計(jì)與組合，宣傳手段體現(xiàn)不夠。政策內(nèi)容中缺乏研發(fā)戰(zhàn)略的具體設(shè)計(jì)，技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入不足。

第三，配套缺陷：河北省綜合配套政策不完善，許多還沒有完全落實(shí)。政策激勵(lì)體系中除詳盡的戰(zhàn)略規(guī)劃之外，還有綜合配套政策落實(shí)和出臺，相應(yīng)政策具體配套措施應(yīng)該緊跟落實(shí)到位。

2.2 科技創(chuàng)新與人才支持體系

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，主要依靠技術(shù)引進(jìn)，自主科技創(chuàng)新能力相對薄弱。河北省太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的格局是材料、銷售市場、關(guān)鍵設(shè)施三頭在外。如天威英利、中航惠騰和科諾偉業(yè)等龍頭企業(yè)雖加大消化吸收和自主創(chuàng)新力度，但部分核心技術(shù)仍需進(jìn)口。研發(fā)科技的滯后，不僅使一些具有市場前景的新能源技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，也制約了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.3 質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管支持體系

目前新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匱乏，強(qiáng)制性檢測和認(rèn)證制度尚未建立。在缺乏明確的行業(yè)規(guī)范、核心技術(shù)和自主創(chuàng)新能力的前提下，以經(jīng)濟(jì)利益為主的企業(yè)惡性競爭，導(dǎo)致在全國范圍內(nèi)新能源企業(yè)參差不齊，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品也是良莠不一，很多產(chǎn)品未經(jīng)任何檢測就被大量投放市場，這些質(zhì)量安全隱患嚴(yán)重阻礙新能源產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。各地企業(yè)重復(fù)建設(shè)、無序競爭的情況十分明顯，市場呈現(xiàn)無序發(fā)展的情況，這無形中也給新能源產(chǎn)業(yè)帶來了隱患。為此，新能源產(chǎn)業(yè)需在現(xiàn)有的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，完善質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管體系。

2.4 綠色產(chǎn)業(yè)鏈保障支持體系

新能源產(chǎn)業(yè)的重要標(biāo)志就是無污染，然而，在新能源產(chǎn)品制造過程中，由于成本和技術(shù)的制約，導(dǎo)致環(huán)境污染。在新能源發(fā)展的初期，如果這些問題不能得到妥善解決，將是新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的又一瓶頸。為此，新能源產(chǎn)業(yè)的污染問題不容忽視。

3 完善河北省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持體系的對策

河北省面對國內(nèi)外環(huán)境的風(fēng)云變化以及其他省份的激烈競爭，省內(nèi)各地區(qū)能源結(jié)構(gòu)、政策導(dǎo)向和發(fā)展趨勢有所差異，如何保障新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康快速發(fā)展，這是一個(gè)亟待解決的問題，應(yīng)明確重點(diǎn)、差異發(fā)展。

第一，進(jìn)一步加大對新能源產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度。政府各有關(guān)部門要按照職責(zé)分工，研究制定并出臺支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體政策措施；設(shè)立發(fā)展新能源專項(xiàng)資金，根據(jù)發(fā)展需要和省財(cái)力狀況確定資金規(guī)模；要運(yùn)用稅收政策對新能源的開發(fā)利用予以支持，對新能源技術(shù)研發(fā)給予政策傾斜，對設(shè)備制造的企業(yè)給予適當(dāng)所得稅優(yōu)惠，建立強(qiáng)制性的市場保障政策。

第二，建立和完善新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系技術(shù)。創(chuàng)新是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，我省新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)粗放式過快發(fā)展模式到自主創(chuàng)新為主的穩(wěn)健發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，利用各種方式支持新能源設(shè)備制造與技術(shù)創(chuàng)新。新能源產(chǎn)業(yè)涉及到多學(xué)科的交叉，技術(shù)的創(chuàng)新需要大量的復(fù)合型專業(yè)人才來支撐。為此，新能源產(chǎn)業(yè)人才戰(zhàn)略應(yīng)將高端人才引進(jìn)、自身培養(yǎng)和充分發(fā)揮地方高校人才資源有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)真正意義上產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新模式，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展。

第三，健全質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管體系。建立新能源產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管制度，促進(jìn)優(yōu)勢資源和優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素向新能源產(chǎn)業(yè)集聚；有針對性地制定新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的市場促進(jìn)政策，支持其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和推廣；健全多元化投入機(jī)制，建立新能源產(chǎn)業(yè)投融資平臺，建立新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制。政府部門承擔(dān)起政策引導(dǎo)的責(zé)任，理順與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、治理監(jiān)管、金融服務(wù)、技術(shù)平臺等各種關(guān)系，保障新能源產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)證與市場監(jiān)管。

第四，完善綠色產(chǎn)業(yè)鏈保障體系。進(jìn)一步加強(qiáng)對新能源產(chǎn)業(yè)污染環(huán)境監(jiān)管力度，健全環(huán)境監(jiān)管和督察力度，建立分層次的環(huán)境監(jiān)管制度，實(shí)行專管員公示制度，建立督查機(jī)制，找出督點(diǎn)，提高督查頻次。對于督查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行處理，保障新能源產(chǎn)業(yè)無污染，可持續(xù)健康發(fā)展。

第五，建立一套新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持體系績效評價(jià)指標(biāo)體系，對其支持體系進(jìn)行評價(jià)，如表1所示。

4 結(jié)語

在面對這樣一個(gè)潛力巨大的市場，新能源行業(yè)技術(shù)發(fā)展也比較快，競爭比較激烈，如何應(yīng)對來自國內(nèi)國際市場的金融壓力，怎樣保持成本領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先，并具有環(huán)保優(yōu)勢等，這些問題都是我們應(yīng)該深思熟慮的方面，解決這些問題，新能源產(chǎn)業(yè)的各個(gè)支持體系需相互配合、協(xié)調(diào)發(fā)展，才能使河北省新能源產(chǎn)業(yè)保持可持續(xù)競爭力。

參考文獻(xiàn)

[1] 艾建軍，郭蘭，任光欣.河北省新能源產(chǎn)業(yè)人才瓶頸問題與對策[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2011，（10）.

[2] 呂天文.中國新能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析[J].電源世界，2011，（11）.

[3] 王璽，蔡偉賢，唐文倩.構(gòu)建我國新能源產(chǎn)業(yè)稅收政策體系研究[J].稅務(wù)研究，2011，5（312）.

[4] 朱永亮.河北省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的陣痛與對策探析

[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012，11（15）.

[5] 陳煥新，甄亞麗，王紀(jì)，等.試述保定新能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展路徑[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)：178-179.

[6] 郭毓東，江立明.論新能源的產(chǎn)業(yè)引力效應(yīng)及政策創(chuàng)新——以湖南為例[J].價(jià)格理論與實(shí)踐.

[7] 郭超英.我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究[D].西南石油大學(xué)，2011.

[8] 楊潔，劉運(yùn)材.我國新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持研究——基于太陽能光伏、風(fēng)電、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分析[J].行業(yè)掃描.

第6篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)；新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展

引言

發(fā)達(dá)國家為獲取工業(yè)化所必需的石油資源不惜采取各種手段，為此，石油出產(chǎn)國政治風(fēng)云變幻，局部戰(zhàn)爭不斷。但不管如何，石油資源終有枯竭的一天。而電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，可以緩解人們對石油資源日漸枯竭的擔(dān)心。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率高于經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的循環(huán)形式，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放量。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”[1]。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)解決環(huán)境和能源危機(jī)的產(chǎn)業(yè)，因此國內(nèi)外對于該產(chǎn)業(yè)十分重視，這位新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的社會環(huán)境。目前，世界范圍內(nèi)環(huán)境及能源問題不斷突出，一些發(fā)達(dá)的國家，例如英、日、美等國家的政府紛紛加大對于新能源汽車的關(guān)注及投入，不斷加大財(cái)政資金自主汽車新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，采取了一系列的措施來鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的制造及運(yùn)用，例如減免稅收、購車補(bǔ)貼等。

1 發(fā)展新能源汽車的必要性

1.1 能源短缺問題

眾所周知，能源問題已經(jīng)成為人類發(fā)展的首要問題，隨著世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，環(huán)境污染、能源匱乏等問題逐漸突出，尤其是對于一些不可再生能源的供需矛盾更加突出。目前，大部分國家的能源是天然氣、石油，少數(shù)國家是用煤炭，雖然煤炭的量稍微大一點(diǎn)，但是也不可能持續(xù)一兩百年。天然氣等能源更加匱乏，地球上的量僅僅能維持幾十年。

1.2 環(huán)境污染問題

汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機(jī)，同時(shí)傳統(tǒng)汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害。全國大面積持續(xù)長時(shí)間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染程度，如何控制和降低汽車尾氣排放帶來的污染也是亟須解決的一大課題。環(huán)保部的《2015年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，我國已連續(xù)三年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因[4]。汽車污染物排放給交通干線等人口密集區(qū)人們的健康造成嚴(yán)重危害，給人類生存的大氣環(huán)境帶來了嚴(yán)重污染，必須采取有效措施減少或者消除。

總體而言，新能源汽車代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是未來世界汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，是世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。從國家戰(zhàn)略的高度來審視，大力發(fā)展新能源汽車是新一輪的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。我國汽車工業(yè)正積極參與到這場全球性的新能源汽車的競爭當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的健康快速發(fā)展。

2 廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

新能源汽車的推廣應(yīng)用已在廣東省范圍內(nèi)基本鋪開，珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關(guān)、梅州、潮州、茂名等市先后開展了新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作；廣州、深圳成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，新能源汽車的規(guī)模化應(yīng)用成為廣州亞運(yùn)會、深圳大運(yùn)會期間的一大亮點(diǎn)[5]。

總結(jié)廣東省新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來說，目前廣東省對于新能源汽車的研究重點(diǎn)主要集中在對于新能源汽車的關(guān)鍵零部件、動(dòng)力電池等問題的研究上，如何找到適合新能源汽車的整車及新能源汽車的動(dòng)力材料是目前的瓶頸問題[6]。除此之外，由于新能源汽車的發(fā)展時(shí)間并不長，在商業(yè)銷售上還沒有形成標(biāo)準(zhǔn)的模式，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等沒有形成，因此，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨一系列的挑戰(zhàn)?？偨Y(jié)而言，目前廣東省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于一個(gè)初期，如何找到適合新能源汽車大批量生產(chǎn)的材料、制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推廣市場成為廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。在未來的發(fā)展中，廣東省的新能源汽車必將面臨挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面，這需要廣東省采取正確的措施，發(fā)揮廣東省新能源汽車的優(yōu)勢，重視知識產(chǎn)權(quán)、重視技術(shù)，推動(dòng)廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四部委出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，公布了新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和補(bǔ)貼額度，一些試點(diǎn)城市也陸續(xù)出臺新能源汽車的個(gè)人補(bǔ)貼政策，私人購買新能源汽車補(bǔ)貼優(yōu)惠日益明朗，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策h(yuǎn)境。在我國汽車保有量持續(xù)快速增長的情況下，能源緊缺、交通堵塞及大氣污染的壓力日益加大，國內(nèi)已有5個(gè)城市實(shí)行機(jī)動(dòng)車限牌措施，下階段推行限購政策的城市可能進(jìn)一步增多，在此背景下，對新能源汽車實(shí)現(xiàn)不搖號或者不限號等優(yōu)惠政策的推行，將有利于促進(jìn)新能源汽車加快商業(yè)化步伐[7]。

3 廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

雖然廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備一定的基礎(chǔ)，但也存在一些問題和困難，主要是新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚待進(jìn)一步突破，產(chǎn)品成本較高，未能完全滿足大規(guī)模商用的要求；個(gè)別核心技術(shù)和生產(chǎn)工藝與國際先進(jìn)水平相比仍有差距，個(gè)別關(guān)鍵零部件和材料仍主要依賴進(jìn)口；自主品牌電動(dòng)汽車尚未批量進(jìn)入普通終端市場，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未實(shí)現(xiàn)自我良性循環(huán)，仍處于起步階段；充電、充氣等應(yīng)用設(shè)施建設(shè)剛剛啟動(dòng)，應(yīng)用環(huán)境和配套體系尚不完善[8]。

3.1 地方保護(hù)主義

地方保護(hù)主義也是我國推廣新能源汽車遇到的重要障礙。一些地方政府出臺的新能源補(bǔ)貼政策往往優(yōu)先考慮補(bǔ)貼當(dāng)?shù)剀嚻笊a(chǎn)的新能源汽車車型，帶有地方保護(hù)主義色彩，使得消費(fèi)者可選擇的車型較少，也阻礙了車企市場的開拓和規(guī)?；a(chǎn)，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了改變這一現(xiàn)狀，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策明確規(guī)定外地車型占比不少于30%[9]。

3.2 充電配套設(shè)施建設(shè)滯后

目前，充電配套設(shè)施配套不健全也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的重要因素。由于新能源汽車市場還未形成規(guī)模，導(dǎo)致已建的一些充電設(shè)施使用率不高、項(xiàng)目建設(shè)收益率低，降低了充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不健全又制約了新能源汽車的推廣使用，二者暫未形成良性互動(dòng)的發(fā)展格局。新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策雖然提出“中央財(cái)政將安排資金對示范城市給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金將主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面”，但是具體細(xì)節(jié)尚未公布，對充電設(shè)施建設(shè)的政策激勵(lì)尚未顯現(xiàn)。在充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈尚未開發(fā)的初級階段，如何探索合理的運(yùn)營機(jī)制引導(dǎo)電網(wǎng)公司、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商、消費(fèi)者、社會資金、中央及地方政府相關(guān)部門共同參與充電配套設(shè)施的建設(shè)值得研究[10]。

3.3 消費(fèi)者認(rèn)可度不高

消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度不高是新能源汽車難以打開私人市場的重要問題。目前，汽車對于普通消費(fèi)者來說，還屬于大宗消費(fèi)品，購買成本和使用成本都較高，因此購買決策相對謹(jǐn)慎。目前，市面上的新能源汽車可選擇的車型不多，即使有中央及地方政府的補(bǔ)貼政策支持，其購置價(jià)格仍比較高，雖然使用成本會比傳統(tǒng)燃油汽車有所下降，但是由于新能源技術(shù)、電池使用壽命、續(xù)航里程、維修成本等因素不確定，加上在使用過程中仍存在諸多不便，普通消費(fèi)者更傾向于發(fā)展了100多年的傳統(tǒng)燃油汽車，對新能源汽車的接受程度還不高，選擇購買新能源汽車的動(dòng)力不足，導(dǎo)致新能源汽車私人市場仍較冷淡。如何提高新能源汽車的認(rèn)可度，增強(qiáng)私人購買新能源汽車的意愿以擴(kuò)大市場規(guī)模應(yīng)引起政府及相關(guān)部門的高度重視[11]。

4 基于知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

4.1 加快市場需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品創(chuàng)新

新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關(guān)鍵在技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的共同驅(qū)動(dòng)，二者互相作用。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于技術(shù)創(chuàng)新期，一些核心技術(shù)問題，如安全性能、電池續(xù)航里程、混合動(dòng)力整車共性關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件研發(fā)等問題亟待突破。企業(yè)作為技術(shù)創(chuàng)新的主體，包括傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和新加入新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身優(yōu)勢與市場需求鎖定目標(biāo)市場、研發(fā)新技術(shù)和開發(fā)產(chǎn)品，準(zhǔn)確把握目標(biāo)消費(fèi)者的消費(fèi)特征，制定產(chǎn)品定位及營銷策略，探索市場化發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。正如近期備受關(guān)注的特斯拉，就是一家在硅谷沒有汽車生產(chǎn)背景的新興企業(yè)，其產(chǎn)品市場定位面向硅谷精英人群以及富人階層，抓住目標(biāo)消費(fèi)者的消費(fèi)理念特征，強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)及綠色環(huán)保概念，通過成功的市場營銷取得了成功。通過企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的良性互動(dòng)，有利于加快整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐，降低生產(chǎn)成本，形成依托市場實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力[12]。

4.2 發(fā)揮政府政策法規(guī)的引導(dǎo)作用

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段，政府法規(guī)政策的制定對推動(dòng)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，也取得了很好的效果。從2013年新能源汽車的產(chǎn)銷情況與政府補(bǔ)貼政策的出臺有較強(qiáng)的相關(guān)性也可以說明現(xiàn)階段政府政策導(dǎo)向的重要性[13]。要保證政策的連貫性，出現(xiàn)政策的空窗期容易影響企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及消費(fèi)者的心理預(yù)期。要保證政策的引導(dǎo)性，政府可以通過制定貨幣補(bǔ)貼等激勵(lì)政策或制定提升汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等制約政策多方面共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要打破地方保護(hù)主義，形成公平競爭的市場環(huán)境，以推進(jìn)車企技術(shù)提升及規(guī)模化生產(chǎn)，從而壯大整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模。要形成立體式的優(yōu)惠政策體系。地方政策的補(bǔ)貼力度可能會受到自身城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模、財(cái)政能力的影響而有所不同，地方政府政策的制定可以結(jié)合財(cái)力情況制定貨幣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，制定充電優(yōu)惠、停車優(yōu)惠、牌照、稅費(fèi)減免、政府采購等立體化配套政策體系來加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度。

4.3 完善現(xiàn)行知識產(chǎn)權(quán)制度

面對現(xiàn)代信息技術(shù)以及生物技術(shù)的高速創(chuàng)新，知識產(chǎn)權(quán)制度應(yīng)當(dāng)有所調(diào)整，適應(yīng)社會的前進(jìn)，促進(jìn)高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展[14]。建立適合高新技術(shù)企業(yè)的保護(hù)措施在高新技術(shù)企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)措施上，企業(yè)選擇怎樣的權(quán)利保護(hù)自己的利益，應(yīng)當(dāng)考慮幾個(gè)問題，比如權(quán)利的排他性問題。專利的排他性最強(qiáng)，對企業(yè)的保護(hù)力度最大，但專利申請的費(fèi)用最貴，對國內(nèi)一般規(guī)模企業(yè)來說，也要考慮申請費(fèi)用；商標(biāo)也具有較強(qiáng)的排他性，但很難保護(hù)技術(shù)本身。著作權(quán)法只保護(hù)作者的思想的表達(dá)方式，而不延及思想、產(chǎn)品、方法、公式、工藝等。商業(yè)秘密成本低，也沒有專利權(quán)、著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)的期限限制，但商業(yè)秘密風(fēng)險(xiǎn)比較大，而且司法實(shí)踐中的認(rèn)定比較困難，第一，建立信息資源搜索機(jī)制，可以說，不要毫無價(jià)值地重復(fù)他人的創(chuàng)新過程，也不要花大量的金錢去購買已經(jīng)是社會公有財(cái)富的技術(shù)，更不要花大量的精力物力去申請已是公知自由技術(shù)、無保護(hù)可言的專利。因此，高新技術(shù)企業(yè)對新產(chǎn)品或工藝設(shè)想的產(chǎn)生、引進(jìn)、研究、開發(fā)、商業(yè)化生產(chǎn)到擴(kuò)散、保護(hù)的過程中，都必須花足夠的精力去檢索已有的專利和非專利技術(shù)文獻(xiàn)，了解目前該技術(shù)國內(nèi)外的狀況，熟悉目前該類產(chǎn)品生產(chǎn)制造者各自采用的手段和方法，進(jìn)行綜合性的特征和價(jià)格分析[15]。

4.4 探索建立充電設(shè)施的共建機(jī)制

充電設(shè)施及維修網(wǎng)點(diǎn)等配套設(shè)施的完善程度也是影響新能源汽車使用推廣的重要因素。目前，相對于傳統(tǒng)加油站已形成網(wǎng)絡(luò)化布局，電動(dòng)汽車的充電設(shè)施建設(shè)剛剛起步。考慮電力能源的可獲取渠道較多，探索多方參與的共建機(jī)制，鼓勵(lì)電網(wǎng)公司、石油公司、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商、民間資本等多方共同參與電動(dòng)汽車充電服務(wù)的供給。電動(dòng)汽車生產(chǎn)商可以與電網(wǎng)公司合作探索直接充電、電池更換等多種模式，滿足消費(fèi)者的不同需求。石油公司也可以利用其加油網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢提供充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多種能源供給方案，滿足日漸多元化的汽車能源需求。探索盈利模式，鼓勵(lì)便利店、飯店、停車場等民營資本加入電動(dòng)汽車充電服務(wù)領(lǐng)域。政府可以出臺用地審批、貨幣補(bǔ)貼、信貸支持、稅費(fèi)減免、規(guī)定配套標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)劃方案推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。

此外，私人市場的培育還需要一個(gè)過程，需要逐步培育消費(fèi)者對新能源汽車的了解和認(rèn)可。當(dāng)前，車企針對細(xì)分汽車消費(fèi)市場，如個(gè)性追求者、環(huán)保提倡者、實(shí)用主義者以及首次購車族、二次購車族等不同目標(biāo)群體，抓住特定消費(fèi)者的消費(fèi)特征，開發(fā)設(shè)計(jì)不同特點(diǎn)的新能源汽車，探索創(chuàng)新商業(yè)模式，打開私人市場。車企還可以通過試駕體驗(yàn)、租賃服務(wù)、出租車運(yùn)營、公車采購等多種方式為消費(fèi)者接觸新能源汽車提供更多機(jī)會，增加消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知，有效培育私人市場。政府可以通^官方媒體的環(huán)保理念宣傳，并通過公務(wù)車采購、租車以及公共汽車投放等方式起到示范表率作用，增強(qiáng)私人消費(fèi)者購買新能源汽車的信心，逐步開拓私人市場。

4.5 e極發(fā)揮國際合作的作用

結(jié)合廣東省新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，雖然廣東省乃至我國對于新能源汽車的知識產(chǎn)權(quán)都沒有形成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)及體系，但是國外對于新能源汽車的知識產(chǎn)權(quán)及運(yùn)營規(guī)范的建設(shè)走在前列。目前，國外對于新能源汽車的信貸政策、保險(xiǎn)、專利保護(hù)等的政策建設(shè)相當(dāng)完善，在這種環(huán)境下，廣東省的新能源汽車應(yīng)該積極的與國外的相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，包括在國外設(shè)置研發(fā)機(jī)構(gòu)，積極的向國外提交相關(guān)的專利的申請，積極的與國外的相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作交流等。除此之外，廣東省新能源汽車的龍頭產(chǎn)業(yè)應(yīng)該發(fā)揮帶頭作用，通過企業(yè)在境外注冊新能源汽車的商標(biāo)、境外收購企業(yè)等方式提升我國的品牌，開拓國際市場，在借鑒國外新能源汽車的發(fā)展模式的基礎(chǔ)上不斷發(fā)揮廣東省新能源汽車的優(yōu)勢，建設(shè)中國品牌。

5 案例分析――基于比亞迪汽車的案例分析

在廣東省新能源汽車的開發(fā)中，比亞迪汽車是一個(gè)典型，因?yàn)楸葋喌掀囀俏覈囊粋€(gè)本土汽車的廠商，在新能源汽車的競爭上面臨與美日等先進(jìn)的企業(yè)之間的競爭，但是仍然取得了一定的成績。談到比亞迪，不可忽視的就是比亞迪面臨的國際競爭環(huán)境。目前，中國的新能源汽車制造雖然得到了我國政府的重視和扶持取得了一定的成就，但是整體競爭力仍然不足，比亞迪也不例外。對于美國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，美國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是以政府為主題，在政府的積極配合下推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)展重點(diǎn)集中在新能源汽車的用電管理以及新能源汽車的智能電網(wǎng)上，并且形成了一定的研究基礎(chǔ)，智能電網(wǎng)的運(yùn)用對于新能源汽車的意義重大。對于日本的新能源汽車來說，日本通過官產(chǎn)學(xué)結(jié)合的方式，在新能源汽車的相關(guān)技術(shù)上保持絕對優(yōu)勢。因此，總結(jié)比亞迪企業(yè)的國際競爭環(huán)境現(xiàn)狀，比亞迪新能源汽車要發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)是不可小覷的。

結(jié)合比亞迪期汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，目前比亞迪汽車主要采取的措施如下：一方面，比亞迪積極配合國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，提出了自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)格提案，爭取在國內(nèi)獲取電動(dòng)汽車市場上的優(yōu)先地位；另一方面，利用自身的電池技術(shù)優(yōu)勢和成本控制能力，積極開展國際技術(shù)合作并謀求進(jìn)入美國電動(dòng)車市場，試圖采取“先難后易”戰(zhàn)略，確立自己的汽車品牌形象。實(shí)際上，比亞迪仍屬于內(nèi)向型市場開發(fā)戰(zhàn)略。目前中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致各國汽車銷售量銳減的2009年，只有中國比上年增加了46%，達(dá)到1360萬輛，這就意味著中國的汽車市場超越了美國，躍居全球第1位。預(yù)計(jì)中國的汽車銷量上升趨勢今后仍將繼續(xù)，到2020年將超過2000萬輛，其中約10%為電動(dòng)汽車。

在影響國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的社會基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)上，比亞迪的提案存在著不盡完善之處，表現(xiàn)為與日本提案相比可行性上的一些差距，即最大電流達(dá)到1000A，為日本提案的8倍?？焖俪潆娬镜募夹g(shù)人員指出，從中國的電力基礎(chǔ)設(shè)施目前還不太高的質(zhì)量角度來看，這一性能指標(biāo)給電網(wǎng)造成的影響會過大。

結(jié)合比亞迪的市場營銷現(xiàn)狀，目前比亞迪的市場營銷戰(zhàn)略主要是基于國內(nèi)市場的品牌戰(zhàn)略。在中國本土，比亞迪汽車走在了前列，依托新能源汽車的電池技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪汽車在我國的新能源汽車市場中占有重要的地位，并且以男方為推廣市場，逐漸形成了南北東西全面發(fā)展的市場部署。目前，比亞迪的生產(chǎn)基地包括以深圳為中心的上海、西安、北京等17個(gè)事業(yè)部，其中深圳基地是比亞迪新能源汽車研發(fā)的中心、營銷中心以及生產(chǎn)中心。目前，比亞迪汽車延續(xù)IT零件的生產(chǎn)及制造模式，通過改進(jìn)研發(fā)技術(shù)來降低成本。除此之外，比亞迪深圳營銷中心重視對于“新能源汽車生活夢想”的營銷，依托深圳經(jīng)濟(jì)騰飛的大環(huán)境，大力推廣新能源技術(shù)，其中最亮點(diǎn)的是比亞迪旨在利用“太陽能技術(shù)”作為新能源汽車的動(dòng)力源泉，一旦這個(gè)研發(fā)設(shè)想得到實(shí)現(xiàn)，比亞迪新能源汽車的成本將會極大的降低，比亞迪也將具備新能源汽車發(fā)展的核心競爭力。

比亞迪之所以在不到十年的時(shí)間里后來居上，成績顯赫，主要是因?yàn)橐恢毖刂鴦?chuàng)新的道路不斷進(jìn)取的結(jié)果。如果說最初的模仿創(chuàng)新是為了快速占領(lǐng)市場，那么做大后的開放式創(chuàng)新則是為了打造自己的核心競爭力。比亞迪新能源汽車的開發(fā)只能遵循這樣的創(chuàng)新軌跡。

6 結(jié)束語

綜上所述，對于廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要充分借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，所方面參與構(gòu)建廣東省新能源新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，建設(shè)由廣東省信息華、工業(yè)化部門牽頭的科技部、財(cái)政部、發(fā)展改革委等部門聯(lián)動(dòng)的模式，重視政府對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)控及支持力度。與此同時(shí)，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要在明確目標(biāo)的基礎(chǔ)上發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶頭作用，廣東省相關(guān)部門明確廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)制定詳細(xì)的政策落實(shí)，通過政府、企業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展模式促進(jìn)廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]尚甜甜，繆小明.國際新能源汽車科學(xué)知識網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及時(shí)空演變[J].科技進(jìn)步與對策，2016，20：147-153.

[2]何柱.一種新型多端口新能源發(fā)電模擬電源裝置[J].電氣技術(shù)，2016，01：135.

[3]家玨.用知識產(chǎn)權(quán)武裝“藍(lán)色夢想”――吉利汽車的新能源之路[J].今日科技，2016，03：22-24.

[4]王海波.基于專利分析的中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢研究[J].機(jī)電信息，2016，12：171-172.

[5]張睿.我國新能源產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略構(gòu)想[J].經(jīng)營管理者，2016，13：209.

[6]張睿.從知識產(chǎn)權(quán)角度探討新能源產(chǎn)業(yè)存在的問題[J].經(jīng)營管理者，2016，12：156.

[7]劉穎琦，王靜宇，Kokko Ari.產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中知識轉(zhuǎn)移、技術(shù)創(chuàng)新對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響[J].中國軟科學(xué)，2016，05：1-11.

[8]張群，吳信嵐，張柏秋.汽車制動(dòng)能量回收專利保護(hù)現(xiàn)狀及對策研究[J].現(xiàn)代情報(bào)，2015，02：104-109.

[9]蘇峰.我國首輛碳纖維新能源汽車在江蘇鹽城下線[J].纖維復(fù)合材料，2015，01：8.

[10]蔡然.新能源產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)集群管理系統(tǒng)構(gòu)建與應(yīng)用[J].科技展望，2015，11：176.

[11]Cristian Dinca，Adrian Badea，Horia Necula. Real Option Approach for the Management of a New Product Development in the Pharmaceutical Sector[J].Advanced Materials Research，2013（746）.

[12]Spiros H. Martzoukos，Eleftherios Zacharias.Real option games with R&D and learning spillovers[J].Omega，2013（2）.

[13]GUSTAVO GRULLON，EVGENY LYANDRES，ALEXEI ZHDANOV. Real Options， Volatility， and Stock Returns[J]. The Journal of Finance，2012（4）.

第7篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：新能源汽車;技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散;擴(kuò)散模式

一、 創(chuàng)新擴(kuò)散理論概述

1. 創(chuàng)新擴(kuò)散概念。近幾年，創(chuàng)新擴(kuò)散的研究逐漸成為了研究創(chuàng)新的熱點(diǎn)，國內(nèi)外很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家對創(chuàng)新擴(kuò)散進(jìn)行了研究。熊彼特（1912）最早對技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散進(jìn)行了定義，他認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新的大面積或大規(guī)模的模仿就是技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散。20世紀(jì)60年代，美國學(xué)者羅杰斯認(rèn)為“創(chuàng)新擴(kuò)散是指技術(shù)創(chuàng)新在一定時(shí)間內(nèi)通過某種渠道在社會系統(tǒng)成員中進(jìn)行傳播并被成員接受的過程，這個(gè)過程由創(chuàng)新、溝通渠道、社會系統(tǒng)和時(shí)間四部分構(gòu)成”。斯通曼（1989）定義技術(shù)擴(kuò)散為“一項(xiàng)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用和推廣”。舒爾茨（1990）認(rèn)為“沒有擴(kuò)散，創(chuàng)新便不可能有經(jīng)濟(jì)影響”。我國經(jīng)濟(jì)學(xué)家傅家驥（1992）認(rèn)為創(chuàng)新擴(kuò)散是技術(shù)創(chuàng)新通過一定渠道在潛在使用者之間傳播、采用的過程。武春友（1997）認(rèn)為技術(shù)擴(kuò)散是創(chuàng)新過程中的一個(gè)后續(xù)子過程，但同時(shí)又是一個(gè)完整獨(dú)立的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合的運(yùn)動(dòng)過程。

同時(shí)，創(chuàng)新的特點(diǎn)在一定程度上影響著創(chuàng)新擴(kuò)散的速度，主要包括以下四個(gè)方面：相對優(yōu)勢、復(fù)雜性、可試用性、兼容性。

2. 技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的過程。羅杰斯認(rèn)為創(chuàng)新擴(kuò)散的傳播過程符合“S”形曲線，在擴(kuò)散的早期，用者很少，擴(kuò)散速度也很慢;當(dāng)采用者人數(shù)擴(kuò)大到相關(guān)群體人數(shù)的10%～25%時(shí)，擴(kuò)散速度會突然加快，擴(kuò)散進(jìn)入所謂的“起飛期”;接近飽和點(diǎn)時(shí)，進(jìn)展又會減緩（如圖1所示）。并將技術(shù)擴(kuò)散過程隨時(shí)間變遷劃分為五個(gè)階段，即認(rèn)識階段、說服階段、決策階段、實(shí)施階段和證實(shí)階段。

縱觀已有的研究文獻(xiàn)，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度對技術(shù)擴(kuò)散的研究并不多，對新能源汽車創(chuàng)新擴(kuò)散模式的研究就更少。因此，本文π履茉雌車技術(shù)擴(kuò)散理論與模式研究，提出促進(jìn)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的政策建議。

二、 能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

“十二五”時(shí)期，新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)得到了大力發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車銷售量由2010年的8 000多輛提高了2015年的33萬輛（如圖2所示），同比增長3.4倍，占全球銷量的60%（2015年全球電動(dòng)車銷量達(dá)到55萬輛）。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.1輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動(dòng)車型產(chǎn)銷量分別完成25.5萬輛和24.7萬輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍（如圖3所示）。

根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，新能源汽車市場銷售占汽車銷售量的比重為1.35%，說明新能源汽車的擴(kuò)散還處于開始階段，在擴(kuò)散的早期，用者很少，進(jìn)展速度也很慢，還沒有到達(dá)“起飛期”。同時(shí)，我們利用logistic模型進(jìn)行擬合，可以看出新能源汽車的市場擴(kuò)散符合S型增長曲線（如圖4所示），新能源汽車的擴(kuò)散還處于初始階段，新能源汽車銷量的拐點(diǎn)還沒到來，雖然2015年市場銷售量突然很高，但是新能源汽車的銷售量受政策比較大，所以還處于擴(kuò)散的開始階段。

三、 新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散影響因素

1. 技術(shù)要素。

（1）技術(shù)關(guān)聯(lián)性。通常情況下，技術(shù)關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)，其擴(kuò)散的速度就越快。這種以創(chuàng)新性為核心，加強(qiáng)其關(guān)聯(lián)性的技術(shù)發(fā)展，從而形成一個(gè)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)，而創(chuàng)新者是這種發(fā)展道路上的引導(dǎo)者，引導(dǎo)技術(shù)快速、大規(guī)?；纳a(chǎn)，從而與其相關(guān)的企業(yè)或技術(shù)都得以擴(kuò)散與發(fā)展。

（2）時(shí)效性?；诩夹g(shù)創(chuàng)新，時(shí)效性越長，其推動(dòng)力越大，技術(shù)也發(fā)展得越快，從而新能源汽車企業(yè)就會進(jìn)一步擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，但創(chuàng)新者為了使自己的優(yōu)勢得以保持，一般不會將其創(chuàng)新成功向外傳播，甚至?xí)Ｗo(hù)其創(chuàng)新，這種做法就會影響甚至妨礙技術(shù)的擴(kuò)散。對于新能源汽車企業(yè)來說，由于基礎(chǔ)性技術(shù)發(fā)展較快，而產(chǎn)品型性帶來的利益更大，因而發(fā)展產(chǎn)品化的技術(shù)就是其首選，比如說新能源汽車電池技術(shù)等。但這些技術(shù)的時(shí)效期較長，讓技術(shù)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)需要不短的時(shí)間，因此，時(shí)效性也是影響技術(shù)擴(kuò)散的原因。

（3）成本。由于技術(shù)創(chuàng)新的成本是巨大的，這樣一種背景下會影響到技術(shù)擴(kuò)散的積極性。為了達(dá)到創(chuàng)新費(fèi)用最低，技術(shù)發(fā)展也快，那么就需要降低成本，增加產(chǎn)出，提高產(chǎn)品質(zhì)量，這樣新能源汽車企業(yè)才能從多方面獲益，有了收益，才能繼續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，所以成本也是影響技術(shù)擴(kuò)散的重要原因。

（4）技術(shù)的復(fù)雜程度。新能源汽車企業(yè)對技術(shù)的接受度會被用戶對技術(shù)使用的難易度所影響。也就是說，技術(shù)擴(kuò)散的速度是受其復(fù)雜性的影響的。一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)越簡單，那么其就越容易被用戶接受，所以其擴(kuò)散的速度也越快，越多人去學(xué)習(xí)其中的技術(shù)。

2. 市場結(jié)構(gòu)。

（1）企業(yè)規(guī)模。新能源汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群是以大企業(yè)為主導(dǎo)帶動(dòng)生產(chǎn)配套產(chǎn)品的中小企業(yè)發(fā)展的。大企業(yè)通常是技術(shù)擴(kuò)散的上游企業(yè)，由于他們對整個(gè)產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用，保證了技術(shù)擴(kuò)散可以被更多企業(yè)所接受，加強(qiáng)了技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)用性。關(guān)聯(lián)密切的零配件企業(yè)，可以通過了解大企業(yè)的技術(shù)研發(fā)方向，對是否要進(jìn)行配套零配件創(chuàng)新作出決策，可以提高零配件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的適用性。這樣，新能源汽車零配件企業(yè)可以大大降低創(chuàng)新技術(shù)所帶來的不確定性，有利于促進(jìn)技術(shù)擴(kuò)散和進(jìn)步。

（2）專業(yè)市場結(jié)構(gòu)。新能源汽車業(yè)規(guī)模較大的專業(yè)化產(chǎn)區(qū)往往有比較發(fā)達(dá)的專業(yè)市場與之相配套，如深圳的比亞迪、硅谷的特斯拉等。專業(yè)市場可以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，反過來企業(yè)的技術(shù)也可以更好的在市場中擴(kuò)散、提升。若形成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)集群，就可以將大量的市場技術(shù)創(chuàng)新的信息有效地?cái)U(kuò)散，從而使其他產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)能及時(shí)了解社會的需求。對汽車技術(shù)的口碑做出評估，并做出是否采用新技術(shù)的決策。

3. 社會結(jié)構(gòu)。

（1）政府政策。新能源汽車政策一直以來都是其創(chuàng)新擴(kuò)散強(qiáng)有力的推動(dòng)因素，也是創(chuàng)新擴(kuò)散早期階段最重要的影響因素?！笆濉逼陂g，國務(wù)院、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部門先后共出臺新能源汽車相關(guān)政策三十多項(xiàng)，主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行支持：一是基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè);二是財(cái)稅政策支持力度;三是在新能源汽車研發(fā)投入和人才戰(zhàn)略。

（2）企業(yè)自身機(jī)制因素。從新能源汽車長期穩(wěn)定發(fā)展來看，企業(yè)作為主要生產(chǎn)者和科技創(chuàng)新者，是新能源汽車創(chuàng)新擴(kuò)散的決定性因素，也是新能源汽車在中后期持續(xù)擴(kuò)散的主要驅(qū)動(dòng)力。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力對于新能源汽車創(chuàng)新擴(kuò)散具有正向影響，調(diào)查研究表明新能源汽車質(zhì)量、使用便利性和安全保護(hù)性是消費(fèi)者在購買時(shí)重點(diǎn)考慮因素，所以對于企業(yè)來說，利用技術(shù)創(chuàng)新提高新能源汽車性價(jià)比和性能優(yōu)越性有利于提高消費(fèi)者的接受度。同時(shí)，完善的售后服務(wù)體系，尤其是電池維修和更換服務(wù)，也影響著新能源汽車擴(kuò)散。

（3）采用者因素。采用者在創(chuàng)新擴(kuò)散中的價(jià)值主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是作為用戶體驗(yàn)者，可以反饋信息，促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)改進(jìn)與營銷方式;二是作為口碑?dāng)U散的主要力量，參與到新能源汽車的擴(kuò)散過程中。

四、 新能源汽車技術(shù)擴(kuò)散的模式

新能源汽車的技術(shù)擴(kuò)散模式可分為兩大類，分別是企業(yè)導(dǎo)向模式和政府導(dǎo)向模式。企業(yè)導(dǎo)向模式又可分為轉(zhuǎn)移擴(kuò)散模式和融合擴(kuò)散模式，政府導(dǎo)向模式可分為政府引導(dǎo)模式和政府主導(dǎo)模式。

1. 企業(yè)導(dǎo)向模式。

（1）轉(zhuǎn)移擴(kuò)散模式。轉(zhuǎn)移擴(kuò)散型是指技術(shù)比較先進(jìn)的新能源汽車企業(yè)將技術(shù)轉(zhuǎn)移給傳統(tǒng)汽車企業(yè)的擴(kuò)散方式。新能源汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，若企業(yè)依然堅(jiān)持只生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，將研發(fā)經(jīng)費(fèi)全部投入到傳統(tǒng)汽車技術(shù)的升級改造中的話，企業(yè)必將被時(shí)代所淘汰。傳統(tǒng)汽車企業(yè)可以對生產(chǎn)車間的升級改造，引進(jìn)生產(chǎn)新能源汽車的配套設(shè)備，對員工進(jìn)行培訓(xùn)，使T工可以盡快掌握新設(shè)備的使用方法。使企業(yè)可以早日將轉(zhuǎn)移來的技術(shù)運(yùn)用到汽車的生產(chǎn)當(dāng)中去。

對于多數(shù)的新能源汽車企業(yè)來講，可以通過生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車以達(dá)到過渡的目的。但是隨著我國新能源汽車市場的發(fā)展，用戶對新能源汽車接受度的提高，新能源汽車企業(yè)再逐漸增加純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

（2）融合擴(kuò)散模式。融合擴(kuò)散型是指技術(shù)比較落后的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)將從技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)通過擴(kuò)散得來的技術(shù)與自身原有的技術(shù)相融合，升級換代，提高企業(yè)的產(chǎn)能及在新能源汽車市場上的競爭力，促使企業(yè)投入更多的財(cái)力物力到新能源汽車的生產(chǎn)當(dāng)中來。

由于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長，且新能源汽車是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國家投入了大量資金扶持產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)，使得產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)眾多，擴(kuò)散的可能性大大增強(qiáng)，這就形成了融合擴(kuò)散的基礎(chǔ)。然后尋找與企業(yè)原有技術(shù)相適合的升級技術(shù)或配套技術(shù)，通過產(chǎn)、學(xué)、研的密切配合，進(jìn)行技術(shù)升級，以市場在推動(dòng)技術(shù)的擴(kuò)散。這種融合擴(kuò)散的方式風(fēng)險(xiǎn)更小，更有利于企業(yè)的發(fā)展需要。所以，從中國發(fā)展的階段和實(shí)際來看，融合擴(kuò)散型是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最有效的擴(kuò)散技術(shù)的方式。

2. 政府導(dǎo)向模式。

（1）政府主導(dǎo)模式。政府主導(dǎo)型是指政府在技術(shù)擴(kuò)散中對擴(kuò)散的技術(shù)提出了明確要求、并提供大部分或全部研發(fā)經(jīng)費(fèi)，將產(chǎn)、學(xué)、研組織起來，合力研發(fā)這種需要擴(kuò)散的技術(shù)。

由于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展處于起步階段，并未成熟，導(dǎo)致新技術(shù)的研發(fā)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)不論采用何種研發(fā)方式，這種風(fēng)險(xiǎn)都是不可避免的。因此，政府主導(dǎo)的模式主張由政府出面，凝聚社會上的頂尖科研力量，由政府和企業(yè)共同出資，分析技術(shù)的發(fā)展方向，由政府部門承擔(dān)主要風(fēng)險(xiǎn)，對共性技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。幫助國內(nèi)新能源汽車企業(yè)打牢產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，增加國家整體在產(chǎn)業(yè)中的國際競爭力。樹立國家品牌，避免激烈的國內(nèi)競爭，替企業(yè)分擔(dān)經(jīng)濟(jì)壓力。

（2）政府引導(dǎo)模式。政府引導(dǎo)型是指政府的作用主要是引導(dǎo)產(chǎn)、學(xué)、研的研發(fā)方向，提出合理化建議，以企業(yè)的需求為導(dǎo)向，提供部分經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，研發(fā)成果可以為參與研發(fā)的組織共同使用。

政府引導(dǎo)型平臺的在擴(kuò)散中的作用更為明顯。因?yàn)獒槍ζ髽I(yè)需要的研發(fā)都是有較高適用性的，通過了解企業(yè)所需要的技術(shù)，然后組織研發(fā)，提供一定的研究資金，鼓勵(lì)研發(fā)機(jī)構(gòu)攻堅(jiān)克難，在研發(fā)成功后供企業(yè)有償使用，這樣不僅科研院所能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，還能提高技術(shù)的實(shí)用性，并為企業(yè)提供與科研院所的對接渠道，降低企業(yè)的研發(fā)成本，節(jié)約時(shí)間，企業(yè)也會更積極的參與到技術(shù)的擴(kuò)散中來。

五、 促進(jìn)新能源汽車技術(shù)擴(kuò)散的政策建議

盡管新能源汽車在我國的發(fā)展仍然處于初級階段，但是其未來的前景十分廣闊，結(jié)合本文的分析結(jié)果，為新能源汽車相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和政府提出以下建議：

1. 進(jìn)行合理戰(zhàn)略定位，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展方向。首先，進(jìn)行合理的整體戰(zhàn)略定位，明確重要發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)，確立重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展路線?？傮w上，應(yīng)該按照《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的要求，以電動(dòng)汽車為主要發(fā)展方向，推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。其次，政府應(yīng)該在技術(shù)的研發(fā)上起到引導(dǎo)作用，鼓勵(lì)企業(yè)和科研院所對尚需完善的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，并通過政策引導(dǎo)，將已經(jīng)完善后的政策合理有效的擴(kuò)散出去，對提供技術(shù)者人提供一定的補(bǔ)貼，對購買技術(shù)者提供開放的購買使用權(quán)的渠道，引導(dǎo)行業(yè)走向成熟，將新能源汽車銷售市場做大做強(qiáng)。

2. 加大擴(kuò)散力度，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)國際新能源汽車發(fā)展趨勢和我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)將研發(fā)的主要方向放到純電動(dòng)汽車上來，完善重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等上下游企業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)扶持和培育。此外，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)、智能交通體系的融合，實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，進(jìn)一步做好新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的頂層規(guī)劃，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃、智能電網(wǎng)建設(shè)等互相融合。同時(shí)，鼓勵(lì)社會資本進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新PPP模式，制定法規(guī)保障其權(quán)益，加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，進(jìn)行稅收減免。

3. 完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，體系統(tǒng)一規(guī)范。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上，加強(qiáng)重點(diǎn)企業(yè)主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化組織。政府要盡快出臺各類型新能源汽車及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)指標(biāo)和配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，促進(jìn)技術(shù)擴(kuò)散大規(guī)模的推廣，為技術(shù)應(yīng)用提供有效的政策支撐，確立我國新能源汽車在國際上的領(lǐng)先地位。

4. 進(jìn)一步推進(jìn)示范運(yùn)營工作。在具體示范推廣的實(shí)施上，可以在一個(gè)區(qū)域進(jìn)行新能源汽車示范基地建設(shè)。對重點(diǎn)示范工作進(jìn)行及時(shí)的評估、監(jiān)督，探尋存在的關(guān)鍵問題，加強(qiáng)重點(diǎn)示范城市之間的溝通和交流，互相分享經(jīng)驗(yàn)，為新一批的重點(diǎn)示范提供政策參考。鼓勵(lì)個(gè)別城市群和重點(diǎn)示范區(qū)自行聯(lián)盟，從政策、充電設(shè)施規(guī)劃、協(xié)議等方面形成一個(gè)小區(qū)域，從小面漸漸擴(kuò)展到大面。

5. 構(gòu)建合理的平臺組織，提升技術(shù)擴(kuò)散效率。進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)展，鼓勵(lì)以技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟為平臺，大力推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作的協(xié)同式創(chuàng)新，鼓勵(lì)區(qū)域性、專業(yè)化技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟。同時(shí)，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，通過平臺降低技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，使技術(shù)能夠得到更好的運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 傅家驥.技術(shù)創(chuàng)新[M].北京：企I管理出版社，1992.

[2] 武春友.技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1998.

[3] 董景榮.技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的理論、方法與實(shí)踐[M].北京：科學(xué)出版社，2009.

[4] 許慧敏，王琳琳.技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)制研究[J].科學(xué)學(xué)研究，2006，（1）：292-294.

[5] 李平.國際技術(shù)擴(kuò)散對發(fā)展中國際技術(shù)進(jìn)步的影響：機(jī)制、效果及對策分析[M].北京：生活、讀書、新知三聯(lián)書店，2007.

[6] 張海洋.中國工業(yè)部門R&D吸收能力與外資技術(shù)擴(kuò)散[J].管理世界，2005，（6）：82-88.

[7] 徐建中，徐瑩瑩.政府環(huán)境規(guī)制下低碳技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散機(jī)制――基于前景理論的演化博弈分析[J].系統(tǒng)工程，2015，（2）：118-125.

[8] 王珊珊，王宏起.技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的影響因素綜述[J].情報(bào)雜志，2012，（6）：197-201.

[9] 閆振宇.技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散及其影響因素研究[D].廣州：華南師范大學(xué)學(xué)位論文，2007.

[10] 廖志高，徐玖平.一類技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散模型的穩(wěn)定性及其應(yīng)用[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2007，（8）：65-74.

基金項(xiàng)目：中國工程院重大咨詢項(xiàng)目“十三五戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育與發(fā)展規(guī)劃咨詢研究”（項(xiàng)目號：2014-ZD-7）;國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（項(xiàng)目號：71233005）。

第8篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

如今，日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題已經(jīng)影響到了人們的生活，國內(nèi)外目前都在潛心致力于環(huán)境問題的解決，倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，開拓新能源產(chǎn)業(yè)，打造一個(gè)綠色的低碳生態(tài)環(huán)境。接下來，本文將結(jié)合我國新能源發(fā)展的現(xiàn)狀，探討低碳環(huán)境下新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略以及措施。

關(guān)鍵詞：

低碳經(jīng)濟(jì)；中國新能源；發(fā)展；現(xiàn)狀；策略

一、引言

環(huán)境問題日益成為新時(shí)期的重要問題，成為國際國內(nèi)重點(diǎn)研究的話題。伴隨著全球變暖趨勢的加快，大家越來越關(guān)注新能源的發(fā)展問題，進(jìn)而改善環(huán)境問題。而如今在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為了實(shí)現(xiàn)低損耗、低污染、低排放的生態(tài)環(huán)保社會的構(gòu)建，大家紛紛開始尋找開發(fā)新能源的方法以及措施，但是子啊實(shí)際開發(fā)的過程中，卻存在很多的問題，倘若這些問題不能夠被有效地改善以及解決，將嚴(yán)重影響新能源的開發(fā)以及發(fā)展。由此可見，探討低碳經(jīng)濟(jì)下中國新能源發(fā)展措施的重要意義。

二、我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題

1、缺乏自主研究與創(chuàng)新能力

新能源的發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)，需要的是堅(jiān)持不懈的毅力與不斷探索的精神，但是就目前我國新能源的發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然已經(jīng)取得了一定的成就，但是大都是采用一些國際的案例或者是借助于一些已經(jīng)相當(dāng)成熟的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，缺乏自主研究能力以及不斷進(jìn)行創(chuàng)新的能力，只是一味的沿用已經(jīng)成熟的科技和手段，這對于新能源的發(fā)展來說，無疑是一種很嚴(yán)重的抑制作用，這會導(dǎo)致新能源的發(fā)展抑制停留在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，抑制不前，發(fā)展速度更是會逐漸減慢。

2、缺少健全的制度

環(huán)境新能源作為一項(xiàng)新的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，已經(jīng)作為一項(xiàng)全新的發(fā)展戰(zhàn)略被部署給各個(gè)行業(yè)，但是就目前相關(guān)的法律機(jī)制來看，針對于這一方面的法律機(jī)制卻很少，沒有健全的法律環(huán)境的維護(hù)，會導(dǎo)致很多的政策或者是發(fā)展措施受到嚴(yán)重的阻礙作用，進(jìn)而抑制我國新能源的發(fā)展。另外，由于相關(guān)的法律機(jī)制不是很完善，也給了很多人“鉆空子”的機(jī)會，打著新能源的旗號“招搖撞騙”，卻并沒有實(shí)質(zhì)性的行為。

3、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金欠缺

新能源產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，在其發(fā)展的股喲城中必定需要大量的資金的投入，但是就目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，我國新能源的發(fā)展存在嚴(yán)重的資金投入不足的現(xiàn)象。且由于不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不同，因此，政府針對于資金的投入量也是各不相同，進(jìn)而導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)針對于新能源的發(fā)展存在很嚴(yán)重的差異性。我們都知道，我國南方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)較北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)而燕妮要更發(fā)達(dá)一些，因此南方地區(qū)政府針對于新能源發(fā)展的資金的投入也肯定要比北方地區(qū)更多一些，這樣一來，南方地區(qū)新能源的發(fā)展便遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過北方地區(qū)，導(dǎo)致發(fā)展存在不均衡性，抑制了整體的發(fā)展水平的提升。

三、低碳環(huán)境下我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

常言道“有問題存在并不可怕，可怕的是尋找不到解決問題的方法以及對策”，針對于上文所闡述的目前我國新能源發(fā)展過程中存在的問題，可以采用如下幾種解決措施：一，加大技術(shù)創(chuàng)新力度；二，完善相對應(yīng)的法律法規(guī)；三，拓展融資渠道，加大資金的投入。

1、加大技術(shù)創(chuàng)新力度

從目前來看，技術(shù)限制仍然是我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，我國在新能源發(fā)展的過程中一直在沿用先人的經(jīng)驗(yàn)以及一些相對來講已經(jīng)比較純熟的技術(shù)，缺乏一定的創(chuàng)新性。因此，若想實(shí)現(xiàn)我國新能源的發(fā)展，首先要做的就是實(shí)現(xiàn)技術(shù)力度的創(chuàng)新與提升，針對于這一點(diǎn)，其實(shí)也需要相關(guān)的政府部門的政策支持，相關(guān)的政府部門應(yīng)該建立對應(yīng)的激勵(lì)措施，針對于研究出新的技術(shù)的相關(guān)人員或者是單位要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)而提升大家的積極性，同時(shí)針對于實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的創(chuàng)新的企業(yè)也要給予一定的經(jīng)濟(jì)方面的支持以及相關(guān)的政策的支持，例如，降低稅收等等，這樣也可以提升企業(yè)針對于技術(shù)的開發(fā)以及創(chuàng)新的積極性，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)的探索以及提升。

2、完善相對應(yīng)的法律法規(guī)

若想實(shí)現(xiàn)新能源的發(fā)展，除了要?jiǎng)?chuàng)建新的技術(shù)以外，還應(yīng)該完善相關(guān)的法律法規(guī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)章制度的建立以及市場發(fā)展的規(guī)范性，針對于低碳產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，針對于新能源產(chǎn)品的售賣，也必須有正規(guī)的渠道且必須保證產(chǎn)品一定是滿足相關(guān)的售賣標(biāo)準(zhǔn)的，同時(shí)，還要加強(qiáng)對綠色產(chǎn)品與環(huán)保系統(tǒng)的科學(xué)認(rèn)證，利用這種方法就可以完善相關(guān)的法律法規(guī)的設(shè)立，同時(shí)也可以控制一些低等水平能源生產(chǎn)企業(yè)的介入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市場的規(guī)范性，促進(jìn)新能源的發(fā)展以及提升。

3、拓展融資渠道，加大資金的投入

光依靠政府的資金的投入與并不能滿足新能源發(fā)展對于資金的需求，因此，我們應(yīng)該設(shè)法拓寬融資渠道，實(shí)現(xiàn)資金的融入以及提升。例如，可以選擇企業(yè)合作的方式來實(shí)現(xiàn)資金的融入，針對于新能源的開發(fā)，不是單單依靠企業(yè)肚子大額力量就可以完成的，需要的是相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)的配合以及幫助，因此，企業(yè)可以尋找一些這樣的科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資金的融集，同時(shí)也可以促進(jìn)新能源的開發(fā)。除此之外，還可以發(fā)動(dòng)社會的力量，實(shí)現(xiàn)資金的融集，或者是利用公益廣告的力量來實(shí)現(xiàn)資金的融集，進(jìn)而促進(jìn)我國新能源的發(fā)展以及提升。四、結(jié)語新能源產(chǎn)業(yè)作為一種低碳型經(jīng)濟(jì)，其發(fā)展具有十分光明的前景，然而，就目前我過新能源的發(fā)展現(xiàn)狀來看，確實(shí)存在很多的問題，當(dāng)相信在一系列的解決措施的幫助下，這些問題一定會迎刃而解，進(jìn)而促進(jìn)我國低碳環(huán)境下新能源的發(fā)展以及提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆世剛.低碳經(jīng)濟(jì)視角下的中國新能源國際合作[J].外交評論(外交學(xué)院學(xué)報(bào)),2012,05:82-94.

[2]甄曉非,孟凡生.低碳經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)下的中國新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展研究[J].蘇州大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版),2013,02:115-119.

[3]馬明娟,趙曉麗.低碳經(jīng)濟(jì)下中國的新能源之路[J].改革與戰(zhàn)略,2010,08:30-32.

第9篇：新能源市場發(fā)展現(xiàn)狀范文

1.1面對當(dāng)今國際社會嚴(yán)峻的能源形勢，中國政府高度重視新能源的開發(fā)利用，把加快發(fā)展可再生能源作為“十一五”時(shí)期能源發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)。

我國新能源產(chǎn)業(yè)目前呈現(xiàn)良好的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)到2015年所規(guī)劃的新能源提供的電力、熱水和燃?xì)饨K端能源產(chǎn)品的總量將達(dá)到4300萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，并將直接拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，帶來明顯的環(huán)境效益。

國家電網(wǎng)公司黨組成員、副總經(jīng)理舒印彪指出：“從世界各國應(yīng)對氣候變化的行動(dòng)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，這一輪以發(fā)展新能源為主題的能源革命，是以電力為中心的，電網(wǎng)是推進(jìn)新能源發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”并認(rèn)為，發(fā)展新能源，對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、增加能源供應(yīng)、保障能源安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展等，具有十分重要的意義。

1.2新能源的發(fā)展現(xiàn)狀有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)問題并存。

1.2.1就風(fēng)電而言，我國規(guī)劃的風(fēng)電基地所在地區(qū)電網(wǎng)規(guī)模偏小，需要依托更高電壓等級、大規(guī)模遠(yuǎn)距離輸送因而由此帶來了復(fù)雜的電網(wǎng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題。

1.2.2大規(guī)模發(fā)展風(fēng)力發(fā)電，使我們不得不面對系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻問題。目前，我國平均峰谷差約為30%，部分地區(qū)達(dá)40%，未來還有可能進(jìn)一步加大；而系統(tǒng)調(diào)峰主要依靠煤電。新能源的大規(guī)模開發(fā)，將使得系統(tǒng)調(diào)峰面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

1.2.3太陽能發(fā)電技術(shù)的發(fā)展也亟待社會的支持。以天和家園太陽能試點(diǎn)工程為例，若要收回投資成本，則每千瓦時(shí)上網(wǎng)電價(jià)應(yīng)高于3元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于煤電的上網(wǎng)電價(jià)；如按現(xiàn)行居民用電價(jià)計(jì)算，收回投資成本需100年以上。

1.2.4雖然我國光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品組裝能力躋身世界前三，但晶體硅提純、鑄錠切片、逆變控制等核心技術(shù)卻被國外壟斷。中國的光伏產(chǎn)業(yè)“兩頭在外”知識產(chǎn)權(quán)掌握度不高，實(shí)質(zhì)上是受制于國外研發(fā)企業(yè)為其“代工”。

2新能源發(fā)展的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)問題產(chǎn)生根源

雖然我國新能源的發(fā)展形勢總體上良好，但其事業(yè)起步晚、發(fā)展快，相關(guān)政策法規(guī)不夠完善，標(biāo)準(zhǔn)體系不夠健全，與電網(wǎng)及其他電源的發(fā)展不夠協(xié)調(diào)。

2.1我國新能源開發(fā)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，無序開發(fā)甚至開發(fā)過度。國務(wù)院2007年6月審議通過的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出到2020年建成風(fēng)電3000萬千瓦的發(fā)展目標(biāo)，而目前規(guī)劃的風(fēng)電裝機(jī)容量卻已達(dá)12000萬千瓦，過于迅猛的勢頭不利于其發(fā)展的可持續(xù)性。2.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善問題日漸凸顯，并嚴(yán)重制約新能源發(fā)展。我國現(xiàn)行的《風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》為指導(dǎo)性要求，不作強(qiáng)制執(zhí)行要求，且對電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻能力、低電壓穿越能力等標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)明，不能滿足新能源大規(guī)模開發(fā)的要求。

2.3政府相關(guān)政策不夠完善，社會支持力度不夠或無力支持。例如，我國一些地區(qū)電網(wǎng)電源結(jié)構(gòu)單一、調(diào)峰手段有限，要保證新能源電量全額收購，需要付出很大代價(jià)，既不經(jīng)濟(jì)，也不安全。此外，金融危機(jī)對以外向型為主的陽光能源影響很大，政府在此方面卻沒有予以大力扶持，光伏產(chǎn)業(yè)近幾月出現(xiàn)開工不足。

2.4對新能源送出及輔助服務(wù)的激勵(lì)政策、電價(jià)審批和項(xiàng)目管理、新能源電廠的新型管理機(jī)制等，均亟待加強(qiáng)，這在一定程度上造成新能源為電網(wǎng)接納的困難。

3社會各界支持將給新能源插上騰飛的翅膀

我國2006年1月1日開始實(shí)施的《可再生能源法》及其實(shí)施細(xì)則都給新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的政策支持。

在當(dāng)前形勢下，我國社會各界給予了新能源發(fā)展很大的幫助支持，2009年上半年的《關(guān)于加快推進(jìn)太陽能光電建筑應(yīng)用的實(shí)施意見》及相關(guān)補(bǔ)貼政策是政府開始關(guān)注該產(chǎn)業(yè)的積極信號；降低太陽能電池的成本和出臺相應(yīng)的激勵(lì)政策，則是我國發(fā)展太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)的兩大推手。

國家電網(wǎng)公司采取積極有效措施，創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)條件，保障風(fēng)電接入。截至2009年6月底，公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)923萬千瓦風(fēng)電裝機(jī)全部順利接入電網(wǎng)；國家電網(wǎng)公司還做到了全額收購，按時(shí)付費(fèi)。2007年，國家電網(wǎng)收購風(fēng)電上網(wǎng)電量50億千瓦時(shí)，2008年達(dá)到101.3億千瓦時(shí)，同比增長103%。2009年上半年，在金融危機(jī)嚴(yán)重影響用電量的情況下，仍然收購新能源上網(wǎng)電量128億千瓦時(shí)，同比增長105%。

在國家政策激勵(lì)下，我國太陽能光伏企業(yè)在以長三角地區(qū)為代表的全國各地崛起，并于2006年發(fā)起成立了“中華全國工商業(yè)聯(lián)合會新能源商會”，并建立了自有網(wǎng)站中華新能源網(wǎng)。

上海市計(jì)劃2006年到2015年安裝10萬套太陽能屋頂發(fā)電系統(tǒng)，使其太陽能年發(fā)電能力達(dá)到3.3億千瓦時(shí)。浙江省慈溪市農(nóng)業(yè)科技園區(qū)太陽能道路照明系統(tǒng)也已建。昆明等市也已經(jīng)加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程。

2008年9月，國家電網(wǎng)公司召開了風(fēng)電發(fā)展與并網(wǎng)會議，對支持風(fēng)電發(fā)展的工作進(jìn)行了安排和部署?？萍疾?、國家發(fā)展改革委等部門也積極主辦“2009中國國際節(jié)能減排和新能源科技高層論壇”，并邀請了包括諾貝爾獎(jiǎng)得主的千余人參與。

新能源發(fā)電的前景猶然光明，但是對于共建和諧社會，民眾和相關(guān)企業(yè)的新能源意識、參與行動(dòng)更加重要。2005年，上海市就推出了“綠色電力機(jī)制”，由個(gè)人和單位自愿認(rèn)購綠色電能，定價(jià)比常規(guī)電價(jià)高0.53元/千瓦時(shí)。

4大力發(fā)展新能源有助于共建和諧社會

大力發(fā)展新能源如太陽能、風(fēng)能、核能、生物質(zhì)能可以解決許多社會問題，有助于共建和諧社會。

4.1大力發(fā)展新能源可以解決能源危機(jī)、緩解運(yùn)輸緊張局面。即使新能源短期內(nèi)難以占據(jù)能源市場的主要份額，但卻可以很大程度減輕用電壓力，也可以很大程度上減輕電煤緊張的局面，不會出現(xiàn)為了搶運(yùn)電煤中斷其他貨物的運(yùn)輸造成的運(yùn)輸緊張。4.2大力發(fā)展新能源有利于節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境。新能源的迅速崛起將使人們對化石能源需求一定程度上減少，小煤窯的開采就會減少，對周邊環(huán)境的影響也會降低?；鹆Πl(fā)電對大氣的污染也會減輕。

4.3大力發(fā)展新能源可以減低通貨膨脹。新能源作為能源的重要提供者后，對傳統(tǒng)能源如煤、石油的需求就會大幅降低，煤和石油的緊缺情況會得到改善；一旦煤的價(jià)格下降，電力的價(jià)格就會下降，工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格就會下降，隨之許多生產(chǎn)資料和生活資料價(jià)格也可能下降。

4.4就目前來講，大力發(fā)展新能源可以拉動(dòng)內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)增長。

5結(jié)語

新能源的世紀(jì)已經(jīng)拉開帷幕，新能源的未來發(fā)展無可限量。讓我們快馬加鞭，全力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙爭鳴《太陽能光伏發(fā)電及其應(yīng)用》[M].科學(xué)出版社.2005.

[2]趙爭鳴，周德佳《太陽能光伏發(fā)電技術(shù)現(xiàn)狀及其發(fā)展》[J].電氣應(yīng)用，2007.10.

[3]魏偉，許勝輝《風(fēng)力發(fā)電及相關(guān)技術(shù)綜述》[J].微電機(jī).2009.4.

[4]楊寬寬《專家討論2020年中國的科學(xué)和技術(shù)發(fā)展研究》[J].科技和產(chǎn)業(yè).2003，9.