公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
一、基本情況
“十一五”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設(shè)農(nóng)村公路的良好機(jī)遇，不僅加速了國、省干道的建設(shè)步伐，而且爭取實(shí)施完成了黃瓜園—江邊、江邊—姜驛、老城—羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)新項(xiàng)目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設(shè)得到長足發(fā)展，公路通車?yán)锍滩粩嘌由?，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達(dá)能力逐漸改善、縣域客貨運(yùn)流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條207.647公里，鄉(xiāng)道44條379.967公里，村道161條422.519公里，公路大中小橋梁27座1309.38延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農(nóng)村公路總里程為1010.14公里。全縣除涼山公路正在進(jìn)行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路（或水泥路），縣鄉(xiāng)公路通暢率達(dá)到100%，全縣78個行政村通等級公路達(dá)76個，通達(dá)率達(dá)97.4%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程2358.71公里，已通達(dá)494個村1565.2公里，還有117個村793.5公里未通達(dá)。在已通達(dá)的農(nóng)村公路中：水泥砼路面117公里（其中：縣道58公里、鄉(xiāng)道13公里、村道46公里）、瀝青混凝土路面99公里（全部是縣道：元大路29公里、姜驛路26公里、老城--羊街—花同44公里），簡易鋪筑路面（含彈石路面）164公里（其中：縣道54公里、鄉(xiāng)道76公里、村道34公里），未鋪筑路面633.4公里（其中：鄉(xiāng)道290.9公里、村道342.5里）。鋪筑路面公路里程合計(jì)380公里，占全縣農(nóng)村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關(guān)部門的大力支持下，經(jīng)全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)建立機(jī)構(gòu)
為建立符合元謀縣農(nóng)村實(shí)際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)和正常使用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的正?；鸵?guī)范化，在縣人民政府成立元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財(cái)務(wù)室負(fù)責(zé)人為成員的元謀縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、建立長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制
為切實(shí)加強(qiáng)我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任書》等有關(guān)文件精神，我局組織相關(guān)部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路進(jìn)行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進(jìn)行整改。11月22日—24日，州交通局組織對我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行查評后，11月30日至12月3日，我局又組織了由縣交通局分管領(lǐng)導(dǎo)、縣地方公路管理段工程技術(shù)人員、財(cái)務(wù)人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管養(yǎng)的農(nóng)村公路進(jìn)行考核，考核按照日常養(yǎng)護(hù)、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)及體制建立、機(jī)制運(yùn)行、規(guī)章制度管理等方面進(jìn)行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責(zé)任書》的要求逐一落實(shí)，從行業(yè)層面層層簽訂責(zé)任書、合同書，逐級分解落實(shí)責(zé)任，明確管理養(yǎng)護(hù)的任務(wù)目標(biāo)和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所逐級簽訂責(zé)任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進(jìn)行嚴(yán)格的量化、考核和獎懲，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)落到實(shí)處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的積極性也日益提高，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較上年度有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護(hù)措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)失管失養(yǎng)問題，確保我縣1010.14公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1—4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護(hù)料3858立方，清理疏通公路側(cè)溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補(bǔ)彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金19.05萬元，出動養(yǎng)護(hù)機(jī)械86臺班，運(yùn)輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段組織工程技術(shù)人員到排查出的危險(xiǎn)路段作調(diào)查設(shè)計(jì)，選定位置組織施工，利用養(yǎng)護(hù)大中修結(jié)余資金在尹羊公路危險(xiǎn)路段設(shè)置安全防護(hù)墩374個，總投資達(dá)7.1萬元。全年計(jì)劃投入水毀大中修工程資金131.86萬元，現(xiàn)已完成92.3萬元，預(yù)計(jì)在今年雨季前工程可全部結(jié)束。
今年“2&8226;25”地震發(fā)生后，我局立即進(jìn)入災(zāi)區(qū)參與抗震救災(zāi)工作，搶險(xiǎn)保通災(zāi)區(qū)農(nóng)村公路，并按抗震救災(zāi)指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村3.5公里的通村公路，以保障救災(zāi)物資的運(yùn)送。
縣地方公路管理段組織工程機(jī)械于3月1日進(jìn)場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當(dāng)?shù)貫?zāi)民恢復(fù)重建中運(yùn)送物資困難。此次搶險(xiǎn)救災(zāi)中，共投入挖機(jī)一臺、50裝載機(jī)一臺、農(nóng)用運(yùn)輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金10萬元，其中：災(zāi)區(qū)公路保通投入資金1.9萬元，搶通寨子山小村公路投入資金8.1萬元。元大公路由于受“7.09”、“8.30”地震災(zāi)害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導(dǎo)致部分路段路基、路面和附屬設(shè)施受損嚴(yán)重。在州交通局和縣際油路指揮部的關(guān)心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金34.17萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設(shè)施進(jìn)行修復(fù)完善，預(yù)計(jì)5月28日工程可全部結(jié)束。
1—4月，我縣地方公路管理段定期組織對生產(chǎn)、生活用房、機(jī)械、車輛，公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行安全檢查，安全宣傳、教育、學(xué)習(xí)好，各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，安全保障措施、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)，公路安全標(biāo)志度施齊全，未發(fā)生安全責(zé)任事故。
四、加強(qiáng)農(nóng)村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進(jìn)一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，我局安排技術(shù)人員對需要大中修的農(nóng)村公路進(jìn)行實(shí)地測量，并根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)算結(jié)果，報(bào)州交通局審批后組織實(shí)施。我縣上報(bào)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程大中修建議計(jì)劃68個，建議計(jì)劃投資224.4153萬元，3月26日，州局以楚交路（）4號《關(guān)于下達(dá)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程實(shí)施計(jì)劃的通知》下達(dá)我縣大中修計(jì)劃資金131.8629萬元，其中：縣道60.7369萬元，鄉(xiāng)道58.5001萬元，村道12.6259萬元。
計(jì)劃下達(dá)后，我局嚴(yán)格按照《省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理規(guī)定（試行）》和《省交通廳關(guān)于公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的通知》要求認(rèn)真組織實(shí)施，在工程監(jiān)管中，認(rèn)真落實(shí)《州交通局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程監(jiān)管的通知》（楚交路5號）精神，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制。同時根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》省補(bǔ)資金應(yīng)全部用于養(yǎng)護(hù)工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報(bào)請縣人民政府批準(zhǔn)，委托審計(jì)局對撥入的省補(bǔ)資金進(jìn)行審計(jì)，省補(bǔ)資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ谩?/p>
五、認(rèn)真籌劃組織開展農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“示范點(diǎn)”和“示范路”創(chuàng)建不斷提升農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量和服務(wù)水平
根據(jù)《州交通局轉(zhuǎn)發(fā)省公路局關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理示范點(diǎn)和示范路指導(dǎo)意見的通知》(楚交路〔〕8號)，精神，我局?jǐn)M從6月開始，在全縣實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作“示范點(diǎn)”和“示范路”創(chuàng)建活動，單獨(dú)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理情況進(jìn)行檢查和評比。同時，突出管養(yǎng)亮點(diǎn)，正在研究制定《元謀縣農(nóng)村公路（縣鄉(xiāng)村道）示范點(diǎn)、示范路實(shí)施意見》，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇農(nóng)村公路重點(diǎn)路段，每年完成10—20公里“示范點(diǎn)、示范路”的創(chuàng)建任務(wù)，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要完成5—10公里“安保工程”的創(chuàng)建任務(wù)。以“示范點(diǎn)、示范路”活動為載體，檢查督促管養(yǎng)工作，使農(nóng)村公路的面貌煥然一新，使農(nóng)村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
六、加強(qiáng)公路產(chǎn)權(quán)管理
為維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進(jìn)行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計(jì)公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理?xiàng)l例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結(jié)案10件，索回公路賠、補(bǔ)償費(fèi)2880元，依法收取公路占用費(fèi)9752元，簽訂開設(shè)岔口協(xié)議書3份，收取開設(shè)岔口賠、補(bǔ)償費(fèi)9800元，有效維護(hù)了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。
七、存在的問題
今年來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對道路的需求認(rèn)識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護(hù)積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護(hù)積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護(hù)路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農(nóng)機(jī)具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報(bào)而不能得到補(bǔ)賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作重要性認(rèn)識不足,重建設(shè)輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴(yán)重。沒有樹立起“建設(shè)是發(fā)展、管理養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護(hù)修好的道路，導(dǎo)致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護(hù)工作不到位，主動性不強(qiáng)。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任認(rèn)識不清。認(rèn)為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》和《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)目標(biāo)責(zé)任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作中的責(zé)任，導(dǎo)致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作不到位，主動性不強(qiáng)。
第2篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
2017年是單位完成轉(zhuǎn)制后的第一個完整年，養(yǎng)護(hù)管理分中心根據(jù)省運(yùn)營公司及沈北分公司的整體規(guī)劃，根據(jù)本部門的工作范圍制定了部門的全年計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括道路養(yǎng)護(hù)管理、設(shè)備管理、防汛費(fèi)用及防汛預(yù)案的制定、除雪防滑費(fèi)用及除雪防滑預(yù)案的制定、道路養(yǎng)護(hù)材料的采購計(jì)劃、專項(xiàng)工程的招標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃、養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)及司機(jī)的安全培訓(xùn)計(jì)劃等。養(yǎng)護(hù)管理分中心就2017年的工作完成情況向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
一、公路保養(yǎng)完成情況
我公司管段主線里程225.096公里，其中G91新鐵線35.634公里，匝道里程14.413公里；S2沈康高速77.687公里，匝道里程10.434公里；長深高速86.915公里，匝道里程23.435公里；平康高速24.86公里。
現(xiàn)有橋梁共689座，總長37694.96米。其中G91新鐵線大橋14座，中橋19座，小橋94座；S17平康高速特大橋2座，大橋4座，中橋20座，小橋52座；S2沈康高速特大橋2座，大橋31座，中橋44座，小橋144座，；G25長深高速大橋24座，中橋53座，小橋186座。
2017年公路保養(yǎng)計(jì)劃1306萬元，截至2017年12月20日完成投資1328.5萬元，其中灌縫增加費(fèi)用22.5萬元，具體完成工程量見下表（清單內(nèi)、清單外）：
1、清單內(nèi)
截至11月30日，清單內(nèi)工程量完成情況如下：
序號
養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目名稱
新鐵線
沈康線
鐵朝線
合計(jì)
第 200 章
泄水槽勾縫（㎡）
3959.36
3959.36
泄水槽抹面（㎡）
5.00
5.00
更換中央帶進(jìn)水口蓋（塊）
140.000
140.00
排水構(gòu)造物M10漿砌片石（m3）
12.000
12.00
排水構(gòu)造物C20混凝土（m3）
5.240
5.24
泄水槽M10漿砌塊石（m3）
0.00
泄水槽漿砌片石（m3）
146.34
327.01
233.18
706.53
第 300 章
瀝青混凝土路面坑槽修補(bǔ)（熱料㎡）
199.89
66.80
157.48
424.17
瀝青混凝土路面坑槽修補(bǔ)（冷料㎡）
2.5
4
10.50
17.00
修補(bǔ)破損（㎡）
35.00
61.800
527.470
624.27
花崗巖路緣石局部修復(fù)(勾縫、調(diào)順等)（塊）
399.00
651.00
2488.00
3538.00
第 400 章
伸縮縫清理保養(yǎng)（道）
68.000
104.00
63.00
235.00
錐坡、護(hù)坡、調(diào)治構(gòu)造物漿砌片石（m3）
3.36
3.36
錐坡、護(hù)坡、調(diào)治構(gòu)造物勾縫（㎡）
647.00
647.00
錐坡、護(hù)坡、調(diào)治構(gòu)造物抹面（㎡）
19854.00
5997.00
25851.00
橋梁鋼扶手防腐（m）
23800.80
17453.60
41254.40
涵洞、通道疏通（道）
46
49
63.00
158.00
第 500 章
插拔式活動護(hù)欄更換（個）
8.00
20.00
20.00
48.00
防眩板更換（塊）
33.00
66.00
108.00
207.00
防眩板支架更換（m）
11.00
11.00
隔離柵網(wǎng)更換（片）
2.000
17.000
19.00
防落網(wǎng)更換（片）
104.00
41.00
145.00
柱式輪廓標(biāo)更換（個）
177.00
696.00
873.00
附著式輪廓標(biāo)更換（個）
42.00
2727.00
2360.00
5129.00
百米牌更換（個）
105.00
48.00
153.00
插拔式活動護(hù)欄防腐（個）
254.000
635.00
608.00
1497.00
防落網(wǎng)防腐（㎡）
1872.000
2242.80
4114.80
刺線維修更換m
720.00
8269.00
21205.00
30194.00
2、清單外
序號
養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目名稱
新鐵線
沈康線
鐵朝線
合計(jì)
1
清理路面雜物、樹木等（次)
2
2
4
8
2
清理肇事現(xiàn)場（次)
9
13
30
52
3
滅火（次)
2
3
3
8
4
彎頭貼膜（m2）
3
3
5
更換維修防落網(wǎng)立柱
10
23
13
46
6
刺線柱扶正
15
15
7
防落網(wǎng)更換與維修
0/2
8/7
3/2
11/9
8
維修水渠（㎡）
4
4
9
伸縮縫鋼梁維修
1
1
10
標(biāo)志牌拆除
2
2
11
小橋、活動護(hù)欄貼膜（㎡）
85
258
212
555
12
墩柱、防撞島貼膜（㎡）
155
153
123
431
13
分公司養(yǎng)護(hù)界牌（塊）
2
2
4
14
端頭貼膜（個）
117
9
126
15
96199提示牌（個)
58
58
116
16
修補(bǔ)防撞島（次)
1
1
2
17
土方清理（次)
4
4
18
伸縮縫提示牌
136
188
176
500
19
防眩板貼反光貼
3810
3810
20
更換立柱（康平北收費(fèi)站）
3
3
21
護(hù)欄板立柱貼膜（個)
1125
1125
3、路產(chǎn)
路產(chǎn)維修共產(chǎn)生費(fèi)用68.9萬元，其中材料費(fèi)用41.6萬元，人工機(jī)械費(fèi)用27.2萬元。具體完成工程量見下表：
序號
養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目名稱
新鐵線
沈康線
鐵朝線
合計(jì)
1
更換二波護(hù)欄板
279
294
218
791
2
更換三波護(hù)欄板
8
9
17
3
更換中分帶立柱
75
18
61
154
4
更換路肩立柱
25
90
90
205
5
收費(fèi)亭更換維修
10/1
0/6
10/7
6
更換彎頭（個）
4
42
12
58
7
更換端頭（個）
51
116
167
8
警示牌安裝（個）
2
2
9
更換路緣石（塊）
2
2
10
邊溝砌石（m）
40
40
11
拆除邊溝重砌（m3）
21.212
68.181
89
12
更換公里牌
1
1
二、專項(xiàng)工程完成情況
我公司2017年共進(jìn)行專項(xiàng)工程13項(xiàng)，計(jì)劃投資額1321萬元，已完成投資額1117萬元，占比84.5%；其中沈北分公司管理工作站辦公樓工程、伸縮縫維修工程預(yù)計(jì)于2018年夏季完工。
1、橋梁防撞墻根部花崗巖貼面及小橋基座防腐工程，計(jì)劃投資額305萬元，已全部完工；
2、沈北分公司管理工作站辦公樓建設(shè)工程，計(jì)劃投資額550萬元，目前已完成投資額356萬元，主體工程已完畢，附屬工程預(yù)計(jì)2018年5月15日完成；
3、沈北分公司標(biāo)志牌、防落網(wǎng)更換工程，計(jì)劃投資額50.8萬元，現(xiàn)已完成80%，全部工程預(yù)計(jì)12月25日完成；
4、沈北分公司鐵朝線防眩板更換工程，計(jì)劃投資額32.3萬元，已全部完工；
5、沈北分公司沈康線防眩板改造工程，計(jì)劃投資額37.9萬元，已全部完工；
6、沈北分公司新鐵線路面維修工程，計(jì)劃投資額26.1萬元，已全部完工；
7、沈北分公司路面灌縫工程，計(jì)劃投資額63.8萬元，已全部完工；
8、沈北分公司刺線修補(bǔ)工程，計(jì)劃投資額17.4萬元，已全部完工；
9、沈北分公司橋涵止水帶更換工程，計(jì)劃投資額48.4萬元，預(yù)計(jì)于2018年1月末完工；
10、沈北分公司水毀維修工程，計(jì)劃投資額18萬元，已全部完工；
11、活動護(hù)欄門鎖安裝工程，計(jì)劃投資額10.6萬元，已全部完工；
12、沈北分公司伸縮縫維修工程，截至11月共完成計(jì)量65.9萬元，未完成工程量將于2018年5-10月完成；
13、沈北分公司活動護(hù)欄門更換工程，計(jì)劃投資額95.1萬元，預(yù)計(jì)于本月月末完工。
三、設(shè)備管理情況
1、車輛管理
（1）全年對駕駛員進(jìn)行12學(xué)時的安全教育培訓(xùn)，4次駕駛員工作會議，每月對全體駕駛員例會中反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全問題，與駕駛員簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀和駕駛員崗位責(zé)任狀，全面提高駕駛員各項(xiàng)技能與整體素質(zhì)，做到人人懂安全，人人都安全。
（2）另外公司對院內(nèi)停車環(huán)境進(jìn)行了改善，公司與路政停車分離，公司車輛具體到每臺車輛的具體停放位置，得到大家的普遍認(rèn)可，徹底解決了長期以來院內(nèi)車輛亂停亂放的問題。
（3）成立車輛維修鑒定小組，對車輛維修過程進(jìn)行全程跟蹤與考核，提高了修車效率，車輛技術(shù)狀況有了明細(xì)改善。
2、房屋維修及收費(fèi)設(shè)施維護(hù)
我公司于7月份開始對公司本部及各收費(fèi)站進(jìn)行統(tǒng)一房屋修善及收費(fèi)設(shè)施維護(hù)具體包括房頂屋瓦、室內(nèi)大白、更新門窗、衛(wèi)生間防水，對收費(fèi)船島、雨棚、防撞柱、軟隔離等收費(fèi)設(shè)施進(jìn)行粉刷。另外、我公司為改善全體職工的就餐環(huán)境，特別對廚房及餐廳進(jìn)行了改造，改造后更加干凈整潔、寬敞明亮。
3、除雪防滑
除雪防滑車輛共有75臺，其中自有車輛75臺，外雇除雪車輛59臺。
（1）今年我公司對除雪防滑工作做出了更加細(xì)致的調(diào)整，科學(xué)分組，合理用人，實(shí)行組長負(fù)責(zé)制。各組長對本段除雪負(fù)全責(zé)。另外今年對除雪作業(yè)人員的食宿方面更有細(xì)致的考慮，做到吃的好，住的好，大大提高了除雪操作手的積極性，除雪工作效果更是有了顯著提高。
（2）租賃除雪車方面，今年對外雇除雪車輛技術(shù)狀況要求更為嚴(yán)格，要求保險(xiǎn)手續(xù)齊全。對車況不好，影響作業(yè)效果的車輛一律不予考慮，大大提高了除雪作業(yè)效率。
（3）除雪車輛加油管理方面，今年我公司與定點(diǎn)加油站協(xié)商，由加油站提供上門加油服務(wù)，大大節(jié)省了加油時間，降低了除雪車來回油站加油這一段地方路上行駛的危險(xiǎn)性，更加方便管理，提高除雪車輛的作業(yè)效率。
4、清潔能源改造項(xiàng)目
應(yīng)省公司要求，我公司對包括機(jī)關(guān)本部、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、及收費(fèi)站在內(nèi)7處地點(diǎn)原有的燃煤鍋爐統(tǒng)一進(jìn)行改造，更新為環(huán)保節(jié)能的電儲能鍋爐，目前鍋爐安裝工作已完成。試運(yùn)行階段基本穩(wěn)定，于2017年11月5日實(shí)現(xiàn)全面供暖。
四、除雪防滑完成情況
2017年全年共降雪11次，其中大雪1次，中雪1次，小雪9次。累計(jì)出動車輛98臺班，出動人員820人次。撒布融雪劑159噸，鹽1506噸。現(xiàn)有庫存融雪材料融雪劑348噸，鹽1076.7噸。
五、2018年1月計(jì)劃
1、協(xié)同養(yǎng)護(hù)單位制定全年養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；
2、路面保潔：對管段內(nèi)可視范圍內(nèi)垃圾進(jìn)行撿拾，保持路況整潔；
3、附屬設(shè)施維修：對管段內(nèi)的刺線繼續(xù)進(jìn)行修補(bǔ)；
第3篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
為全面提升我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，服務(wù)全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，****農(nóng)村公路管理所在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣交通部門的指導(dǎo)下，積極貫徹落實(shí)上級各項(xiàng)指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，較好地完成了農(nóng)村公路管理任務(wù)。現(xiàn)將2020年度農(nóng)村公路管理工作總結(jié)如下：
一、工作基本情況
全鎮(zhèn)12個行政村1個社區(qū)92個村名小組，共有硬化路83.2公里，未硬化交通優(yōu)先通達(dá)道路200.32公里。
抓陣地，投入資金，突出有力管。為深入貫徹落實(shí)省交通廳《關(guān)于印發(fā)《甘肅省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》（試行）的通知》（甘交公路發(fā)〔2017〕39號）和《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》《甘肅省農(nóng)村公路條例》，進(jìn)一步規(guī)范全省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，促進(jìn)農(nóng)村公路可持續(xù)健康發(fā)展，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府積極落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金計(jì)劃，對全鎮(zhèn)農(nóng)村公路因“7.9”、“8.15”、“9.5”強(qiáng)降雨造成的道路坍塌、損毀等路段20公里進(jìn)行了維修，同時在隱患易發(fā)路段組織群眾進(jìn)行了應(yīng)急演練，加強(qiáng)安全防范，有效推進(jìn)了村組道路交通安全監(jiān)督管理工作，為開展農(nóng)村公路安全監(jiān)督管理提供基本保障，確保能夠管。
抓機(jī)構(gòu)，配備人員，突出有人管。鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府高度重視農(nóng)村公路管理工作，形成了黨政主要負(fù)責(zé)人親自抓，抓總責(zé)的工作機(jī)制。同時鎮(zhèn)上成立了以分管副鎮(zhèn)長任組長的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由農(nóng)村公路管理所副所長負(fù)責(zé)具體抓，各村村委會主任為成員，具體負(fù)責(zé)監(jiān)督并及時報(bào)告道路交通安全情況。明確1名村干部作為兼職農(nóng)村公路管理協(xié)管員，并配備了安全生產(chǎn)和道路交通安全工作聯(lián)絡(luò)員。全鎮(zhèn)上下形成了橫向到邊、縱向到底的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)，做到道路交通安全工作有人管、政策法規(guī)有人講、事故隱患有人查、整改措施有人抓。2020年，全鎮(zhèn)簽訂農(nóng)村道路交通安全目標(biāo)責(zé)任書12份，簽訂農(nóng)村道路交通安全行駛合同2000余份。
抓培訓(xùn)，提升素質(zhì)，突出管的細(xì)。為提高鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，圍繞道路交通安全法規(guī)及突發(fā)應(yīng)急處置等課題，鎮(zhèn)上采取以會代訓(xùn)對鎮(zhèn)村相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)依法處置道路安全事故的能力，提升業(yè)務(wù)素養(yǎng)。截至目前，共培訓(xùn)2期38人，在縣交通管理部門的指導(dǎo)下，分類建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)臺賬、農(nóng)村公路巡查臺賬和農(nóng)村公路勸導(dǎo)臺賬，對轄區(qū)范圍內(nèi)的三輪車、摩托車、汽車以及車主信息都進(jìn)行了登記備案，對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路基本路況進(jìn)一步摸底，對轄區(qū)隱患路段進(jìn)行了排查和標(biāo)識，進(jìn)一步完善了農(nóng)村公路管理所基礎(chǔ)資料。
抓宣傳，多措并舉，突出管的穩(wěn)。鎮(zhèn)政府按照有關(guān)規(guī)定，利用多種渠道深入村、組、學(xué)校配合相關(guān)部門講解道路交通安全知識。聯(lián)合交管站、司法所將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內(nèi)容，利用村民趕集向群眾散發(fā)宣傳資料；鎮(zhèn)教管中心開設(shè)了交通安全課，邀請交警向全鎮(zhèn)師生培訓(xùn)了交通安全知識，將交通法制教育輻射到每一個家庭。各村交管室、勸導(dǎo)室利用“大喇叭”和村民舉辦“紅白喜事”的機(jī)會，加大對農(nóng)村道路交通安全的宣傳。
抓落實(shí)，完善制度，突出管規(guī)范。為確保農(nóng)村公路安全能夠管得住，管得好，管出成效，先后制定了《****汛期農(nóng)村公路保暢應(yīng)急處置預(yù)案》、《****農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理制度》、《****農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核辦法》制度，建立健全預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)事故應(yīng)急處置協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，落實(shí)汛期安全防范措施情況，預(yù)案演練。建立道路交通安全和道路巡查定期例會制度，明確農(nóng)村公路管理職責(zé)，采取包片、包路段落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，細(xì)化了工作責(zé)任，明確了責(zé)任區(qū)域，做到農(nóng)村公路安全監(jiān)管全覆蓋，無遺漏，無死角，確保監(jiān)管到位。今年以來，共召開相關(guān)安排部署會議11次，安排部署農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)活動3次，安排農(nóng)村道路交通安全大檢查4次，排查道路交通安全隱患9處，維修水毀路段32處20公里，設(shè)立道路安全警示牌5處。
抓整治，加大勸導(dǎo)，突出管的好。為落實(shí)安全管理目標(biāo)配合交管部門的勸導(dǎo)作用，采取定期和不定期的相結(jié)合方式，加大對重點(diǎn)路段、路口的交通安全檢查，重點(diǎn)對三輪車載客、貨運(yùn)機(jī)動車違法載人的、無駕駛證駕駛機(jī)動車的、駕駛無牌證機(jī)動車的、駕駛?cè)宋创黝^盔等方面的進(jìn)行檢查，及時進(jìn)行勸導(dǎo)，對有違法行為的，及時上報(bào)縣交通管理部門，并建立工作臺帳。同時，加大對全鎮(zhèn)農(nóng)用三輪車、摩托車、汽車的排查摸底工作。
二、存在的問題
一是由于農(nóng)村公路線路多、里程長，養(yǎng)護(hù)工作量多、難度大，特別是遇到水災(zāi)等自然災(zāi)害，時有塌方、水毀等發(fā)生，養(yǎng)護(hù)工作難度加大；二是由于經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，大量重型車駛?cè)朕r(nóng)村公路，造成路面損壞嚴(yán)重，加大了農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)壓力，還給行人和車輛出行帶來極大的安全隱患；三是公路沿線的群眾，有的公共服務(wù)意識、交通安全意識淡薄，只圖自家晾曬糧食的方便，把公路作為臨時打谷曬場，經(jīng)常把各種堆積物堆放在路邊，影響道路暢通及公路養(yǎng)護(hù)。四是財(cái)政資金困難，投入不足，很多危險(xiǎn)路段還沒有實(shí)施安保工程，村道的路肩完成率偏低。五是部分村沒有把村道養(yǎng)護(hù)工作納入日常工作計(jì)劃，沒有形成長效工作機(jī)制。
三、下一步工作打算
一是開展雨前查隱患、雨中查排水、雨后查修復(fù)“三查”工作，完善汛期應(yīng)急保通預(yù)案，建立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，及時搶修水毀受損公路；二是在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)進(jìn)行道路交通安全隱患排查，對危險(xiǎn)有隱患的路段設(shè)置安保標(biāo)志；三是引導(dǎo)宣傳教育村民增強(qiáng)愛養(yǎng)公路的意識，充分發(fā)揮村民委員會和村民的作用，共同做好農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)工作。
通過深入開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，改善了我鎮(zhèn)農(nóng)村交通狀況和投資環(huán)境，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村富美、農(nóng)民增收。今后，我們還將繼續(xù)加大農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作力度，全力促進(jìn)我鎮(zhèn)公路管理養(yǎng)護(hù)工作再邁新臺階。
第4篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
2013年，路政科在局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞縣局年初制定的目標(biāo)任務(wù)，認(rèn)真地貫徹實(shí)施，一年來較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。路政科的工作主要是以“健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革，提高公路路政管理能力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)管、指導(dǎo)”為主線，重點(diǎn)構(gòu)建起管、養(yǎng)、指導(dǎo)、監(jiān)督四方面并重的縱向工作模式，主要開展了結(jié)合《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施和宣傳，聯(lián)合交管、公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府等部門，開展專項(xiàng)路政集中治理行動，建立科學(xué)養(yǎng)護(hù)體系、季節(jié)性養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)、雨季汛期公路安全隱患大排查等工作。現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、 農(nóng)村公路管養(yǎng)工作進(jìn)入系統(tǒng)化
1、按照去年的養(yǎng)護(hù)體制改革思路，路政科和縣養(yǎng)路隊(duì)著重指導(dǎo)各養(yǎng)護(hù)承包人建立起了有制度、有計(jì)劃、有步驟的養(yǎng)護(hù)模式。把養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、現(xiàn)場作業(yè)安全流程、月計(jì)劃、季度計(jì)劃作為每月檢查、季度考核主要目標(biāo)，并與承包費(fèi)用掛鉤，實(shí)行硬指標(biāo)打分。
2、縣養(yǎng)路隊(duì)按先打基礎(chǔ)、再提升質(zhì)量的方法，每月提出養(yǎng)護(hù)任務(wù)，由各承包人根據(jù)實(shí)際情況制定月工作計(jì)劃，安排一線養(yǎng)護(hù)工有針對性的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。這一做法到目前為止取得了實(shí)質(zhì)性的效果，各承包人第一個月投入人力、物力集中修復(fù)、完善路基、路面等基礎(chǔ)設(shè)施，后期基本就以日常養(yǎng)護(hù)為主，大大提高了工作效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
3、建立起了雨季汛期，路政、縣養(yǎng)路隊(duì)、各承包人聯(lián)防制度。雨季、汛期各承包人對管養(yǎng)路段進(jìn)行實(shí)地巡查，實(shí)行每日一報(bào)制度;縣養(yǎng)路隊(duì)進(jìn)行季節(jié)性養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)，提出專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃;路政科負(fù)責(zé)上路巡查、收集情況匯總上報(bào)，提出應(yīng)急解決方案。全年未出現(xiàn)一起因水毀等原因造成的交通安全隱患。
二、 路政管理工作實(shí)行新模式
1、今年，路政科把路政監(jiān)督與現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)工作點(diǎn)多面廣的長處，路政科根據(jù)報(bào)告有針對性的進(jìn)行集中治理。全年先后在上太線、上江線、紫陽線開展集中治理行動5次，發(fā)出限期整改通知書20余份，清理公路堆積物200余方，有效保證公路行車環(huán)境。
2、7-8月份按局里的部署集中對上太線、上江線、增蘭線山體塌方進(jìn)行了大面積清理，現(xiàn)已清理完畢，共計(jì)清理塌方量9000余方。
3、積極做好因暴雨、山洪自然災(zāi)害所造成的農(nóng)村公路水毀工程，啟動各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，力保交通安全、通暢，未出現(xiàn)因?yàn)?zāi)交通受阻2小時以上的事件。
4、 進(jìn)一步加強(qiáng)校車途徑農(nóng)村公路安全管理，消除農(nóng)村公路安全隱患，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站迅速開展道路交叉口、陡坡、急彎、臨崖等危險(xiǎn)路段途徑農(nóng)村公路安全隱患排查治理工作，重點(diǎn)對危險(xiǎn)路段進(jìn)一步完善各項(xiàng)措施，將安全隱患降到最低。
5、經(jīng)常性的開展公路安全隱患排查，重點(diǎn)放在直管公路、橋梁的雨季管養(yǎng)工作上，采取路政部門與養(yǎng)護(hù)部門及各路段承包人、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對公路實(shí)行24小時監(jiān)控制度，路政部門實(shí)行上路巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時處置，維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。
三、存在的問題
1、我縣管養(yǎng)工作存在的最大問題就是資金不足，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)技術(shù)得不到科學(xué)化的提高、養(yǎng)護(hù)裝備仍停留在手工工具、公路缺陷得不到及時治理等系列問題出現(xiàn)，直接影響了公路的安全、通暢和服務(wù)能力水平。
第5篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
及下半年工作打算
在廳黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，路政局XX年上半年緊緊圍繞我局的工作任務(wù)和工作目標(biāo)，以全局工作任務(wù)為大局，以加強(qiáng)和維護(hù)公路形象為目標(biāo)，以抓好職責(zé)落實(shí)為重點(diǎn)，堅(jiān)持解放思想、實(shí)事求是、與時俱進(jìn)，有針對性地對高速公路運(yùn)營管理工作進(jìn)行了調(diào)查和研究，加強(qiáng)了政治學(xué)習(xí)、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和廉政建設(shè)，XX年上半年在機(jī)關(guān)各專業(yè)局的大力支持下，圓滿地完成了各項(xiàng)工作。現(xiàn)總結(jié)如下：
一、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)知識水平
今年是實(shí)現(xiàn)“十五”計(jì)劃的關(guān)鍵一年，也是我省公路事業(yè)加快發(fā)展的一年。按照局黨委的統(tǒng)一部署，我處認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的十六大精神、“三個代表”的重要思想和十六屆三中全會精神，以“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”為宗旨，指導(dǎo)各項(xiàng)工作的開展：繼續(xù)深入學(xué)習(xí)了《公路法》、交通部新的《路政管理規(guī)定》、《高速公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)；全面學(xué)習(xí)貫徹了國家七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》和省廳的相關(guān)文件，配合相關(guān)處室對全省超限運(yùn)輸專項(xiàng)治理工作作了統(tǒng)一部署和要求，加大措施，狠抓落實(shí)，確保超限運(yùn)輸治理工作的順利開展；按照省廳統(tǒng)一部署，積極參加了《道路交通安全法》和《行政許可法》的培訓(xùn)班、省工委安排的干部培訓(xùn)班和辦公自動化系統(tǒng)培訓(xùn)班，不斷提高政治、業(yè)務(wù)和法律素質(zhì)，適應(yīng)依法治路的需要。
二、建章立制，從制度上保證執(zhí)法規(guī)范
建章立制是路政管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，是實(shí)現(xiàn)路政管理制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的重要保障。根據(jù)高速公路運(yùn)營管理工作的實(shí)際，我處積極協(xié)調(diào)相關(guān)處室起草了《全省公路系統(tǒng)高速公路運(yùn)營管理辦法》（討論稿），并提交局辦公會進(jìn)行了討論；起草了《公路系統(tǒng)高速公路路政管理辦法》和《公路系統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)管理辦法》（初稿）,并與省廳體改法規(guī)處、局辦公室共同修改完善，于一月十八日出臺試行；參與省廳關(guān)于公安廳《高速公路交通安全條例》（會簽稿）與（會簽修改稿）的修改意見征詢工作；參與起草了省廳《關(guān)于車輛闖崗情況的報(bào)告》、《交通系統(tǒng)對惡意堵塞交通的突發(fā)性事件處置預(yù)案》、《關(guān)于保留我省交通行業(yè)標(biāo)志服裝的報(bào)告》。
三、調(diào)查研究，為各項(xiàng)工作的開展提供第一手資料
為進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路運(yùn)營管理工作，我局對全省高速公路管理處、路政管理機(jī)構(gòu)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)以及監(jiān)控分中心和養(yǎng)護(hù)部門的設(shè)置等其他基本情況做了全面的實(shí)地調(diào)研,對存在的問題進(jìn)行了客觀的分析，對下一步的管理提出了具體的建議和要求，并整理出《公路系統(tǒng)高速公路管理處設(shè)置情況一覽表》、《公路系統(tǒng)高速公路收費(fèi)站設(shè)置情況一覽表》、《公路系統(tǒng)高速公路監(jiān)控分中心、養(yǎng)護(hù)處設(shè)置情況一覽表》、《公路系統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置情況一覽表》、《公路系統(tǒng)高速公路路政管理機(jī)構(gòu)設(shè)置情況一覽表》。
四、加強(qiáng)行業(yè)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，保證各項(xiàng)工作的有序進(jìn)行
根據(jù)省廳的有關(guān)文件精神，我處作為行使高速公路路政管理職能的機(jī)構(gòu)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起了對全省高速公路路政行業(yè)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)的責(zé)任。
按照省廳、省局的統(tǒng)一部署，我處加強(qiáng)了春運(yùn)、元旦、春節(jié)期間高速公路運(yùn)營管理工作，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)責(zé)任制，加大巡查力度，保障了高速公路安全暢通；按照省廳統(tǒng)一部署，對三市的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了全面督查；
組織了與省廳高速公路二期項(xiàng)目部就公路系統(tǒng)信息系統(tǒng)管理進(jìn)行的座談，下發(fā)了高速公路信息管理系統(tǒng)人員培訓(xùn)文件，協(xié)調(diào)組織有關(guān)市公路局、高速公路管理處培訓(xùn)信息系統(tǒng)管理、操作人員共8期100人；
籌備并參與主辦了“XX年全省公路路政工作會議”和“全省公路系統(tǒng)高速公路運(yùn)營管理暨車輛超限運(yùn)輸治理工作會議”，并組織與會人員到江蘇就其高速公路管理處、收費(fèi)站、路政支隊(duì)、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心、排障中心、監(jiān)控調(diào)度中心等進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察。印發(fā)了《高速公路管理文件匯編》（《公路系統(tǒng)高速公路惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》、《公路系統(tǒng)高速公路路政管理辦法》、《公路系統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)管理辦法》）；
第6篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；養(yǎng)護(hù)施工；技術(shù)；
中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1 專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工概述
改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)也經(jīng)歷了一個輝煌的高速發(fā)展時期，在這一時期，建成了一大批結(jié)構(gòu)新
穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計(jì)和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁，比如
浙江舟山西堠門大橋、江蘇蘇通大橋、上海盧浦大橋等，一下子將我
國帶入到了橋梁建設(shè)大國行列。但與高速公路橋梁建設(shè)的空前發(fā)展形成鮮明對比的是，時有橋梁垮塌的事故發(fā)生，例如湖南鳳凰縣沱江大
橋整體垮塌，哈爾濱陽明灘大橋引橋的斷裂，杭州錢江三橋引橋車
道部分橋面塌落，廣州九江大橋的垮塌等。這些橋梁垮塌事故充分
的說明了我國還未邁入橋梁強(qiáng)國行列，高速公路橋梁建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后，特別是橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)仍不適應(yīng)我國龐大的公路資產(chǎn)
管理。系統(tǒng)的研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，是目前橋梁建設(shè)工程
師們面臨的重要課題。
2.高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的特征
2. 1 反復(fù)性
從公路和橋梁投入運(yùn)行之后，就需要相關(guān)的高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)常對路面以及橋面等設(shè)施進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。這樣可以確保車輛的高速、暢通的通行，還可以確保路橋上的設(shè)施能夠發(fā)揮作用，最大限度地實(shí)現(xiàn)其價(jià)值?？梢妼Ω咚俑咚俟窐蛄旱酿B(yǎng)護(hù)工作具有很強(qiáng)的經(jīng)常性和反復(fù)性。可以將這一工作總結(jié)為“六修”以及“六清”。所謂“六修”指的就是對路面以及橋梁進(jìn)行修補(bǔ)、對相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行修復(fù)和完善、對邊坡進(jìn)行修整、對綠化進(jìn)行修整、對站容進(jìn)行修飾、對設(shè)備進(jìn)行檢修。而所謂的“六清”指的則是對路橋的表面進(jìn)行清掃、對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行清洗、對邊溝進(jìn)行清掃、對路橋上的障礙要及時加以清除、對橋涵進(jìn)行清涵、對路產(chǎn)進(jìn)行清除。通過上述一系列的工作，可以有效地發(fā)現(xiàn)隱藏在路橋中的安全隱患。這樣不僅可以最大限度地將路橋的使用壽命延長，還可以保護(hù)環(huán)境，減少路橋養(yǎng)護(hù)的支出。
2. 2 高效性
很多的路橋行車的速度都很快，并且車流量也十分的龐大，車輛的通過能力很強(qiáng)。這就需要路橋的養(yǎng)護(hù)人員在意外發(fā)生的時候能夠快速
的到達(dá)養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)場。此外進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)時一定要加快速度，提
升養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束之后快速地離開作業(yè)的區(qū)域，避免給交通造成不必要的壓力。路橋的養(yǎng)護(hù)人員要隨時待命，在需要進(jìn)行路橋的養(yǎng)護(hù)時立即投入其中，這樣可以有效地提高養(yǎng)護(hù)工作的效率，給公眾提供一個良好的行車環(huán)境，也可以促進(jìn)高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和系統(tǒng)性。
2. 3 技術(shù)性
高速高速公路橋梁是隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步而逐步建立起來的，也可以說它們都是高科技的產(chǎn)物。因此高速高速公路橋梁的施工技術(shù)和施工設(shè)備都是十分先進(jìn)的。因此，在對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時候也需要提升養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)含量，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)和管理部門要定期地組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技能的學(xué)習(xí)，使他們能夠樹立起先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)觀念，提高路橋養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，以及對先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理論的應(yīng)用能力。
3. 我國高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問題
3.1 目前我國建成高速公路橋梁約 100 萬座，所面臨的管理、養(yǎng)護(hù)形
勢主要有如下幾點(diǎn)：運(yùn)營管理橋梁規(guī)模龐大、養(yǎng)護(hù)任務(wù)空前繁重，而且橋梁建設(shè)增速飛快；建設(shè)年代跨度大，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)差異大；管理、養(yǎng)護(hù)體制復(fù)雜，主體責(zé)任不清；專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理人才隊(duì)伍匱乏，養(yǎng)護(hù)資金不足，技術(shù)水平不高。
3.2 所存在的問題
3.2.1管理制度不完善
雖然我國的現(xiàn)行《公路法》對路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續(xù)完善發(fā)展。對相關(guān)的技術(shù)要求是比較片面的，無法依據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行理解，在現(xiàn)實(shí)工程施工中無法有效的適用，而且由于執(zhí)行力不足，很多的養(yǎng)護(hù)管理工作并沒有切實(shí)落實(shí)到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的
不便。
3.2.2路橋養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)及技術(shù)水平較低
由于我國路橋的養(yǎng)護(hù)工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項(xiàng)工作，導(dǎo)致我國目前的道路養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)普遍過低，很多的養(yǎng)護(hù)工作人員理論儲備不足，實(shí)踐能力較低，經(jīng)驗(yàn)缺乏， 甚至一些人根本就不是專業(yè)人才而是臨時應(yīng)急的工作人員，
他們沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有專業(yè)的素養(yǎng)，根本不懂基本的路橋養(yǎng)
護(hù)、管理工作。
4. 加強(qiáng)專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)措施
4.1建立健全路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案
路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案能夠充分反映路橋建設(shè)、使用及養(yǎng)護(hù)的真實(shí)情況，當(dāng)工程竣工后，相關(guān)部門及時建立養(yǎng)護(hù)檔案，并對以后的養(yǎng)護(hù)工作
進(jìn)行切實(shí)的記錄與管理，以備查檔。 但是我國現(xiàn)在這方面的工作做的還不足，許多路橋養(yǎng)護(hù)的檔案只是擺設(shè)，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗(yàn)工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發(fā)展，我們應(yīng)該加大對路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案工作的關(guān)管理，充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國路橋養(yǎng)護(hù)管理的檔案工作。
4.2相關(guān)人員素質(zhì)的提高
在日常工作中員工的橋梁養(yǎng)護(hù)意識需要加強(qiáng)。提高每個員工養(yǎng)護(hù)高速公路橋梁方面的警覺意識，可以使高速公路橋梁的員工切實(shí)的根據(jù)需要進(jìn)行正確的高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。只有每個高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員都提高這種良好的養(yǎng)護(hù)意識，才能不斷的提高高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)主管單位應(yīng)對員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，以此使工作人員的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平不斷提高?？蓪?shí)行交底保養(yǎng)的辦法，推行獎勤懲懶制度等方法。以提高每個橋梁養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，使得高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有效且高效的進(jìn)行。
4.3檢查工作的加強(qiáng)
在高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作開展的同時，高速公路的檢查工作也必須被重視起來。不必要的高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的漏洞要想被避免，就需要對橋梁的養(yǎng)護(hù)工作檢查進(jìn)一步的加強(qiáng)，行政管理部門必須要進(jìn)一步的加大對橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)督的力度，嚴(yán)格做好檢查監(jiān)督工作，進(jìn)行不定期或定期的監(jiān)查，那些易發(fā)生漏洞的部分應(yīng)特別的注意，對考核制度必須嚴(yán)格地執(zhí)行并結(jié)合獎懲機(jī)制進(jìn)行獎懲處理。一旦發(fā)現(xiàn)有對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作做得不好的工作人員就要按一定的規(guī)章制度進(jìn)行懲處，不可放任姑息。
4.4設(shè)備投入的加大
公路運(yùn)輸配合支持當(dāng)今發(fā)展越來越迅速的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，要想保持高速公路橋梁良好的運(yùn)輸狀態(tài)，悉心的養(yǎng)護(hù)是必不可少的關(guān)鍵點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備又是養(yǎng)護(hù)工作所依賴的重點(diǎn)。施工的技術(shù)和設(shè)備在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)中都有很高要求。為了提高高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量降低高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)成本應(yīng)采用先進(jìn)的儀器設(shè)備。同時必須采用快速的修護(hù)方法完成高速公路橋梁的速度修復(fù)這是由高速公路橋梁運(yùn)輸?shù)母咝詻Q定的，而這一目的的實(shí)現(xiàn)也離不開先進(jìn)的儀器和設(shè)備的支持。工作效率較為低下、維護(hù)成本較高的傳統(tǒng)高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)設(shè)備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需要。高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作設(shè)備效率的提升也依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速迅猛發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)的橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)對于高速公路橋梁的負(fù)責(zé)部門來說也是被急需的，只有這樣才能使高速公路橋梁長期保持良好的狀況，滿足現(xiàn)代社會里人們對公路運(yùn)輸?shù)牟粩嗵岣叩男枨?，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推動作用的實(shí)現(xiàn)。機(jī)器設(shè)備的日常保養(yǎng)工作也必須被加強(qiáng)，這樣才能有效的降低日常修理的概率，使機(jī)器設(shè)備可以高效無故的為高速公路橋梁隨時提供服務(wù)。提高機(jī)器設(shè)備的利用率并在機(jī)器設(shè)備的合理使用計(jì)劃下，才能使高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作高速有效有序的進(jìn)行。
結(jié)束語：高速高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)是路橋管理工作的一個十分重要的部分，它的目的就是確保公路和橋梁設(shè)施的完好，以保證其發(fā)揮正確的作用和正常的功能，及時地對路橋使用中遇到的問題加以解決，促進(jìn)路橋壽命的延長，從前全面地提高路橋的穩(wěn)定性以及抵抗風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)害的能力。
第7篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
公路處作為開發(fā)區(qū)交通局下設(shè)科室，主要負(fù)責(zé)開發(fā)區(qū)所轄公路的路產(chǎn)、路權(quán)、附屬設(shè)施的管理以及公路的維修、養(yǎng)護(hù)等工作。在過去的一年中，我處根據(jù)局與開發(fā)區(qū)有限公司簽訂的關(guān)鍵業(yè)績合同和局分解到我處的績效管理合同，將工作進(jìn)行分類、定崗、定員，在具體操作上堅(jiān)持“各司其職、各負(fù)其責(zé)、群策群力、共同提高”的方針，在局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各部門密切配合下，通過不懈努力，較好地完成了有關(guān)的各項(xiàng)指標(biāo)，也為開發(fā)區(qū)的發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
一、“十五”期及2005年交通工作完成情況
（一）、基本工作情況
公路處自成立以來，先后完成了對疏港公路路產(chǎn)、路權(quán)的確認(rèn)以及公路紅線的核查；及時做好疏港公路邊坡滑坡路段的修復(fù)工作；配合規(guī)劃、基建做好南疏港公路延伸段的設(shè)計(jì)、施工等前期工作；同時還加強(qiáng)路政管理工作，主要表現(xiàn)在：發(fā)放治理超限超載宣傳廣告2000份，處理損壞路產(chǎn)案件3起；累計(jì)上路300天，經(jīng)查驗(yàn)，治理外掛車輛34輛，無超限超載運(yùn)輸車輛；拆除違章建筑5處，審批管線掛靠1起、廣告牌1起。
（二）、主要工作及成效
1、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)
公路路政管理部門是一個直接面向社會和廣大司乘人員的服務(wù)窗口。我處在開展工作中與加強(qiáng)機(jī)關(guān)效能建設(shè)緊密結(jié)合起來，努力加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高規(guī)范化管理水平，主要表現(xiàn)在：
（1）、深化思想教育，提高思想政治素質(zhì)。我處堅(jiān)持從理想信念、服務(wù)宗旨、職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律等專題教育入手，把思想政治工作貫穿于路政工作全過程，使工作人員牢固樹立全心全意為人民服務(wù)思想，進(jìn)一步弘揚(yáng)艱苦奮斗，勇于奉獻(xiàn)的精神，增強(qiáng)使命感和責(zé)任感。通過經(jīng)常性的思想政治工作，我處人員的思想政治覺悟明顯提高，文明、公正、奉獻(xiàn)的職業(yè)精神得到進(jìn)一步弘揚(yáng)。
（2）、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。在工作中，通過制定學(xué)習(xí)制度，隊(duì)員在堅(jiān)持崗位自學(xué)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)采取走出去，請進(jìn)來的辦法，努力提高隊(duì)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過不斷的學(xué)習(xí)，隊(duì)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了極大的提高。
（3）、完善制度，規(guī)范內(nèi)業(yè)管理。我處在原有基礎(chǔ)上切實(shí)做好路產(chǎn)檔案、路政案件檔案的收集、歸檔管理。年初，我處對轄區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志、橋梁、涵洞等路產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范的登記、整理、歸檔，進(jìn)一步完善了路產(chǎn)檔案的規(guī)范化管理。
通過加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，我處路政管理水平進(jìn)一步提高，工作更加制度化，依法行政明顯進(jìn)步，全心全意為人民服務(wù)的宗旨在工作中得到充分體現(xiàn)。
2、積極做好車輛超限超載治理工作
我處充分認(rèn)識到超限超載運(yùn)輸?shù)膰?yán)重危害性，把整治外掛車輛、“大噸小標(biāo)”車輛作為今年工作的重點(diǎn)，主要表現(xiàn)在：
（1）、領(lǐng)導(dǎo)重視，嚴(yán)格要求。
自開展治理工作以來，開發(fā)區(qū)及局領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)多次指示超限超載治理工作，局領(lǐng)導(dǎo)更是親臨現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，親自檢查儀器設(shè)備使用情況，人員組織及上崗人員素質(zhì)情況，對具體工作提出了嚴(yán)格要求，保證了治理工作的正確運(yùn)行。
（2）加強(qiáng)貨物源頭監(jiān)管力度，有效整治外掛車輛。
我處組織相關(guān)人員與貨源集中地碼頭公司的工作人員聯(lián)合深入貨物源頭現(xiàn)場，通過不給外掛車輛配載貨物，停止其參與集疏港運(yùn)輸、指導(dǎo)其辦理相關(guān)手續(xù)等措施，有效地整治了外掛車輛，使參與碼頭疏運(yùn)的車輛全部符合運(yùn)輸要求。
（3）、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高執(zhí)法人員執(zhí)法素質(zhì)，確保執(zhí)法準(zhǔn)確公正。
為提高執(zhí)法工作效率及質(zhì)量，我處組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)“全國治超公告”、“七部委治超工作方案”、省治超領(lǐng)導(dǎo)講話及《公路法》、《行政訴訟法》、《行政復(fù)議法》等相關(guān)法律法規(guī)，從整體上提高執(zhí)法人員素質(zhì)，同時要求要文明執(zhí)法，禮貌服務(wù)，著裝整齊、持證上崗，對車主要以理服人，耐心細(xì)致、堅(jiān)決杜絕態(tài)度冷、橫、硬等現(xiàn)象發(fā)生，使廣大司機(jī)、車主能正確理解支持治超工作，從根本上杜絕超限。
（4）、加大宣傳力度，增強(qiáng)社會各界的認(rèn)識。
通過懸掛標(biāo)語、電視公益廣告、報(bào)紙等多種形式，全方位開展宣傳，使廣大人民群眾、車主、貨主和駕駛員認(rèn)識到了超載超限車輛的危害，對治超工作有了充分的理解和支持。
3、認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)工作。
我處始終把抓好安全生產(chǎn)工作列為一切工作的前提和基礎(chǔ)。今年四月份，疏港路K7+700段突然發(fā)生山體滑坡，我處立即組織了搶修工作，及時消除了隱患。另外，我處還積極參與到開發(fā)區(qū)的防抗臺風(fēng)工作中去，作好抗臺宣傳工作，清理各種路障及危險(xiǎn)廣告牌等，有力的保證了公路的暢通及來往車輛、行人的安全。
在近一年的工作中，我處雖然取得了一定的成績，但在實(shí)現(xiàn)管理制度化、規(guī)范化等方面還存在一定的差距，還需要我們進(jìn)一步的努力。
二、“十五”期交通發(fā)展基本經(jīng)驗(yàn)、存在的主要問題
今年我處各項(xiàng)工作進(jìn)展較為順利，全年圍繞著“一服務(wù)、二宣傳”兩大課題，圓滿實(shí)現(xiàn)了“打基礎(chǔ)”的目標(biāo)，但也存在不少困難和問題。一是公路養(yǎng)護(hù)資金不足，現(xiàn)有的公路養(yǎng)路費(fèi)資金難于承擔(dān)疏港公路違章建筑的整治、道口清理及公路美化，養(yǎng)護(hù)工作舉步維艱。二是公路建設(shè)補(bǔ)助問題，省道201線在區(qū)內(nèi)段未建長度為2.6公里,需要改建長度為2.5公里。新建段工程擬申請省道資金補(bǔ)助500萬元，改建段擬申請省道建設(shè)資金補(bǔ)助150萬元，請求省廳給予支持補(bǔ)助。
三、“十一五”期交通發(fā)展基本思路及2006年交通工作安排
我處自成立以來為開發(fā)區(qū)公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行了大量的工作，也取得了一定成績，但也存在了不足，部門員工的業(yè)務(wù)水平、管理能力有待加強(qiáng)，工程質(zhì)量防范意識有待提高，一些管理制度有待完善。但我處有決心在以后的工作中針對不足之處改善部門工作，努力把工作做得更細(xì)、更快、更好，群策群力、爭創(chuàng)佳績，為開發(fā)區(qū)創(chuàng)造良好的投資環(huán)境貢獻(xiàn)力量。2006年是“十一五”規(guī)劃的第一年，我處將一如既往的在開發(fā)區(qū)及省廳的領(lǐng)導(dǎo)下，做好以下工作：
1、繼續(xù)深入抓好車輛超限超載運(yùn)輸治理工作。
2、依法行政、文明執(zhí)法、熱情服務(wù)、嚴(yán)格管理，積極做好宣傳工作，不斷提高群眾愛路護(hù)路意識。
3、加強(qiáng)上路巡查，做好違章當(dāng)場制止和超限源頭管理。
4、做好新建公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等工作，加強(qiáng)公路紅線控制區(qū)范圍的管理工作，嚴(yán)格控制公路建筑紅線。
第8篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
20*年上半年的交通工作，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級交通部門的大力支持下，按照年初交通工作會議確定的工作思路和工作目標(biāo)，使交通工作出現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。
——公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)持續(xù)發(fā)展。公路建設(shè)工作，我們積極參謀，精心組織，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，認(rèn)真履行政府工作部門職責(zé)，使公路建設(shè)保持了持續(xù)發(fā)展。截至目前，已完成設(shè)計(jì)里程445.99公里71條。其中，完成招標(biāo)落實(shí)里程323.19公里51條，涉及17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。已開工建設(shè)里程145.49公里。落實(shí)了農(nóng)村兩座危橋的改造工作，分別是公長線泉眼河橋、懷茂線四道崗橋，現(xiàn)已進(jìn)場施工，其余危橋項(xiàng)目正在籌劃落實(shí)中。到目前，新通行政村里程191.0公里，新通行政村29個，累計(jì)通村率達(dá)到87.8%。已開工建設(shè)的公路和橋梁總投入達(dá)到5000萬元。公路養(yǎng)護(hù)工作，完成專養(yǎng)路線總里程255.4公里，其中省道90.5公里，縣道164.9公里。省道保養(yǎng)工程計(jì)劃好路率89.3%，綜合值85.6，實(shí)際完成好路率92.1%，綜合值87.1。重點(diǎn)對長雙線以及其他老油路老化，超期使用的公路進(jìn)行了搶修、清理和綠化。在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方面落實(shí)了養(yǎng)護(hù)責(zé)任，建立起激勵約束機(jī)制，實(shí)行了“養(yǎng)護(hù)路線申請審批制度”，明確落實(shí)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)為養(yǎng)護(hù)主體，市財(cái)政予以日常養(yǎng)護(hù)補(bǔ)貼的工作機(jī)制；組建了養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，協(xié)調(diào)組織全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和一個果樹農(nóng)場都分別成立了“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站”。按每3公里1人的定編標(biāo)準(zhǔn)，配備了298人的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)人員，實(shí)行定額作業(yè)下的全年養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)，使農(nóng)村公路路況質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明顯提高。到目前為止，每個管理站至少有一條精品路線，其它養(yǎng)護(hù)路線也都達(dá)到了相應(yīng)的技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)。三級路路基均達(dá)到8.5米，四級路路基均達(dá)到6.5米。并且路肩平整堅(jiān)實(shí)、邊坡穩(wěn)定平順、邊溝通暢，大多數(shù)未綠化路段已栽植了紫穗槐，橋涵排水暢通無堵塞現(xiàn)象。
——運(yùn)輸行業(yè)管理成效顯著。運(yùn)管工作以運(yùn)政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)為突破口，狠抓客運(yùn)市場、貨運(yùn)市場、維修市場、出租車市場四大市場的規(guī)范管理，確保了春運(yùn)及“五一”黃金周期間的客貨安全及時運(yùn)輸。按照“路、站、運(yùn)”一體化原則，積極完善場站功能，改善農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)條件，給廣大農(nóng)村旅客出行創(chuàng)造良好的候車環(huán)境，上半年經(jīng)過精心選址，合理布局，在省撥資金緊張?jiān)谇闆r下，盡一切辦法，并投入少量資金購置改建8個農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，目前，已完工3個，其它5個客運(yùn)站正處于改建裝修階段，力爭盡快投入使用。在發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行快客線路改造工作尚在調(diào)研考查之時，我們固守原有發(fā)展的快客運(yùn)輸，不斷規(guī)范其經(jīng)營行為，提高經(jīng)營服務(wù)水平，使中轉(zhuǎn)旅客實(shí)現(xiàn)零距離換乘。
截止6月末，預(yù)計(jì)完成各種稅費(fèi)征收1235萬元，其中，運(yùn)輸管理費(fèi)完成547.9萬元，占年計(jì)劃550萬元的99.6%，是去年同期的120.3%。拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)完成47.2萬元，占年計(jì)劃60萬元的78.6%，是去年同期的105.9%?？捅Ｕ辖鹜瓿?3.9萬元，是去年同期的105.5%。稅金完成369.7萬元，是去年同期的116.2%。同時嚴(yán)格打擊“倒發(fā)車”等違法經(jīng)營行為，糾正違章罰款56.2萬元，是去年同期的139.3%。我市的運(yùn)輸管理工作保持了省政府“八連冠”稱號。
——交通改革穩(wěn)步推進(jìn)。經(jīng)過艱苦努力，市運(yùn)輸維修中心進(jìn)入了改制程序。7月1日起，職工正式辦理職工身份置換手續(xù)。保持了穩(wěn)定。
第9篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)范文
助理工程師個人總結(jié)怎樣去寫?在任何一個崗位工作，都不要一成不變的去工作，要學(xué)會總結(jié)工作，逐漸的進(jìn)步，下面就讓小編帶你去看看助理工程師年終個人總結(jié)范文5篇吧希望能幫助到大家!
助理工程師個人總結(jié)1時光荏苒，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)過了我的見習(xí)期，在這一年多的工作過程中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了進(jìn)一步認(rèn)識。工作以來在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上，都有一定的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：
學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)格要求自己，規(guī)劃自己長遠(yuǎn)的人生目標(biāo)，將遠(yuǎn)大的目標(biāo)細(xì)化到每天的學(xué)習(xí)生活中去，在施工一線虛心向技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員請教，不放過任何一個工程中的細(xì)節(jié)，積極參加單位組織的崗位培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新的施工規(guī)范和技術(shù)，并學(xué)習(xí)吸收自己能夠熟練掌握，用到以后的工作中去。施工一線就向一個大的寶藏，還有很多有待我去學(xué)習(xí)去經(jīng)歷，我將扎根施工一線，時刻牢記在工作中不斷學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，在工作中不斷總結(jié)，在工作中不斷成長。
工作上，14年我被安排到現(xiàn)場施工單位項(xiàng)目部，并以飽滿的熱情投入到現(xiàn)場施工工作中，那時候二層地下室正開始做墊層，我開始接觸的工作是跟著經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅去檢查鋼筋，白天出去檢查鋼筋，空閑時間就認(rèn)真看圖，看圖集規(guī)范，了解鋼筋的錨固和搭接，以及體會設(shè)計(jì)如此設(shè)計(jì)的力學(xué)原理，檢查鋼筋的同時檢查模板，吊垂線檢查模板控制線，檢查模板關(guān)鍵部位的支撐體系，檢查梁和柱子的幾何尺寸和結(jié)構(gòu)層面的凈空尺寸。地下室結(jié)構(gòu)完成以后我負(fù)責(zé)檢查地下室外墻的SBS防水卷材的施工，在總工的指導(dǎo)下對卷材的搭接，附加層和卷材的烘烤提出明確要求，并且認(rèn)真檢查現(xiàn)場的施工質(zhì)量確保地下室外墻不滲漏。
通過一年多的工作學(xué)習(xí)我初步了解了項(xiàng)目的運(yùn)作方式，了解了工程項(xiàng)目到什么階段需要做哪里技術(shù)準(zhǔn)備、勞動力準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備等。在施工現(xiàn)場不斷深化學(xué)習(xí)，將書本知識努力與現(xiàn)場實(shí)際結(jié)合，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)和施工方法，認(rèn)真向有豐富現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的前輩學(xué)習(xí)管理方法。不斷接觸新事物，施工現(xiàn)場是個大熔爐，在施工現(xiàn)場多鍛煉，有利于施工技術(shù)水平的提高，現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事件的能力。
雖然見習(xí)已經(jīng)過去，我還將一如既往，扎根施工一線，不斷提高自己，朝著我的目標(biāo)一個技術(shù)全面的項(xiàng)目管理者努力。
助理工程師個人總結(jié)2我從入職至今已經(jīng)一年了。在這段工作期間，我主要是從事公司的基建管理工作。在這一年里我深刻體會到了做為一個基建管理員的艱辛和快樂，要成為一個好的管理員的痛苦和壓力。初涉社會，我把自己的青春和激情傾注于基建管理工作中，把汗水灑在每一個不起眼的工作場面上。轉(zhuǎn)身回顧這一年，有過多少艱辛苦悶，有過多少枯燥寂寞;也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，一如桐鄉(xiāng)的天空，風(fēng)輕云淡。這時正如張小嫻所說，人生過渡時百般艱難，有一天驀然回首已飛越千山。在工作當(dāng)中，領(lǐng)導(dǎo)孜孜不倦的指導(dǎo)和同事的幫助，把工作經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，各位領(lǐng)導(dǎo)親切的關(guān)懷，使我有過多少感動和欣慰。這將成為我一生最寶貴的財(cái)富和最溫馨的回憶。以下是我見習(xí)期工作小結(jié)，總的來說，收獲不小，感觸良多。
一.保持心態(tài).擺正位置.遵章守紀(jì).努力提高自身各方面能力。
作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實(shí)際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們建筑專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學(xué)到，都是千千萬萬的老員工摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上.愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習(xí)，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些老師傅，文憑水平并不高，但實(shí)際工作的能力很強(qiáng)，分析現(xiàn)場問題往往一針見血。他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉;事無巨細(xì)，必盡全力，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗(yàn)。積小流成江河，通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
二.舍得吃苦，工作能力才會有提高我們都知道建筑行業(yè)是艱苦的單調(diào)的。
既然我們選擇了這行，就要把準(zhǔn)備吃苦的意識放在首位。建筑這一行風(fēng)吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看到自己成長的過程，一年過去了，親身感覺自己漸漸的越懂越多的時候，收獲是喜悅的，以苦為樂，以苦為榮。
三.奮發(fā)有為，努力才會有收獲。
態(tài)度決定一切，朝氣蓬勃.積極向上的人生態(tài)度，不但能使別人對你刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中出現(xiàn)的難題，去研究.去分析.去解決。在工作中我理解了厚積薄發(fā)的內(nèi)涵，沒有長時間的磨煉和積累，難以成就一番事業(yè)。在基建管理工作，就是把自己當(dāng)成一名工人，是一個積累的過程，積累經(jīng)驗(yàn)，充實(shí)人生;也是一個沉淀的過程，沉淀知識，融匯貫通;更是一個提高能力的過程，增長才干，日漸成熟。我無比珍惜在施工現(xiàn)場的這段時間，將繼續(xù)努力工作，并將牢牢把握自我，爭取超越自我，從而走向成功。
我能適應(yīng)當(dāng)前的工作，并能取得不斷的進(jìn)步，是和領(lǐng)導(dǎo)無私的幫助和關(guān)懷分不開的，在此表示感謝。在工作中，我認(rèn)識到自己工作的不足，還要進(jìn)一步加強(qiáng)自身的知識面和施工現(xiàn)場管理能力，多學(xué)習(xí)，多溝通協(xié)調(diào)，多為領(lǐng)導(dǎo)分憂，踏踏實(shí)實(shí)把工作干好，為公司節(jié)約項(xiàng)目投資費(fèi)用，把工程質(zhì)量盡量做到最優(yōu)。
助理工程師個人總結(jié)3從____年畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在已經(jīng)有很長時間了。工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待自己的工作，理論來源于生活高于生活更應(yīng)該還原回到生活，我時刻牢記要在工作中不斷地學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)際的工作很好的結(jié)合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸的成長。
工作中，分配到車間后，第一個任務(wù)就是被安排到現(xiàn)場，跟隨現(xiàn)場的工作人員一起工作。這期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合現(xiàn)場的工作人員，聽從安排。很好的幫助并完成了工作任務(wù)的同時，我也有很大的收獲。為了能在最短的時間內(nèi)進(jìn)入到的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，我個人意識到，不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應(yīng)社會的發(fā)展。
在工作過程中，向有經(jīng)驗(yàn)的同事請教學(xué)習(xí)自己未曾真正掌握的技術(shù)或技能，并學(xué)以至用，對工作過程中的一些信息也進(jìn)行收集整理，轉(zhuǎn)化為資料以備所需;業(yè)余時間翻看一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，也看一些管理或其它方面的書籍或網(wǎng)站，學(xué)習(xí)各種知識，提高自己的綜合能力。在今后的工作中，我將通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提高自身的素質(zhì)，讓自己的進(jìn)步和社會的發(fā)展同步，以滿足工作的需要。
我知道作為一名工程技術(shù)人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)作風(fēng)。設(shè)備檢修工作是一項(xiàng)比較艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，登高入罐，而且又需要細(xì)心工作，沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不可以的。工作雖說不是搞科研，但也絕對來不得半點(diǎn)馬虎，因?yàn)槲抑酪氤蔀橐幻细竦墓こ碳夹g(shù)人員不是一件容易的事，作為一名技術(shù)員不僅僅要能處理現(xiàn)場，更重要的是要能解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中，這就要求工程技術(shù)人員能很好的發(fā)現(xiàn)問題，從而及時地解決問題。
經(jīng)過近三年的工作時間，我對檢修現(xiàn)場的運(yùn)作越來越清晰，對儀器設(shè)備也越來越熟悉，與同事們也是越來越親近。另外對檢修工作的各個環(huán)節(jié)有了整體的認(rèn)識，在了解的同時，也在逐步的提高自身對儀器設(shè)備及理論的認(rèn)識和學(xué)習(xí)，在工作的這段時間內(nèi)我的個人工作能力有了一定的提高，這和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心以及身邊同事的幫助是分不開的，在今后的工作中我會繼續(xù)努力，再接再厲，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，爭取取得更大的成績。
助理工程師個人總結(jié)4時光飛逝，眨眼間我己經(jīng)步入社會參加工作近十年的時間了在這十年的工作過程中，我收獲良多，不僅加深了對原來學(xué)校中學(xué)習(xí)的知識理解，而且對以以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識，開拓了視野，長了見識。工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上學(xué)習(xí)上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、對專業(yè)知識以及技能的提高理論源于生活而又高于生活最終又還原到生活中，十多年的工作中，我深刻體會到了這個過程式的轉(zhuǎn)變。
在工作中我認(rèn)識到了要學(xué)習(xí)很多東西，通過各種渠道，無論學(xué)習(xí)還是老員工的指引，我不斷吸收到新的知識并應(yīng)用實(shí)踐，參與一些工程試驗(yàn)，從小處著手，大處著眼，勤學(xué)好問，適時的對自己提出不同的要求，工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升自身能力的同時，彌補(bǔ)自身的某些不足。
“事無巨細(xì)，必盡全力”，不論大事小事，都要盡心盡力的去完成，因?yàn)槊客瓿梢患ぷ鳎揖褪斋@一些知識，“積小流而成河”，通過十年的努力工作，我在各方面都有了提高。
二、工作中的體會心態(tài)決定一切。我認(rèn)為，工作中一定要做到：能吃苦、能干活能奉獻(xiàn)、能忍耐，這樣才能有收獲、有提高。一年的工作中，我學(xué)會了怎樣面對困難，怎樣做好工作，樹立了正確的人生觀、價(jià)值觀。參與了大小不同的工程和課題后，我感到作為一名機(jī)械制造維修工作人員，必須要細(xì)心、認(rèn)真、負(fù)責(zé)，對每一步工作都要穩(wěn)抓穩(wěn)打，對設(shè)備維修流程要熟悉，對焊接質(zhì)量要求要高，對規(guī)范更要耳熟于心，除此之外，仍然需要學(xué)習(xí)相關(guān)、和專業(yè)相聯(lián)系的知識，用知識武裝自己，時刻保持上進(jìn)心。
在這十年的工作中我參與了公司的許多技改和創(chuàng)新工作，在過去的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和同事們的熱情幫助下，經(jīng)過不斷的努力和學(xué)習(xí)，我適應(yīng)并喜歡上這份工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍然存在一些不足，我深知在今后的工作中，自己仍需加強(qiáng)學(xué)習(xí)，克服缺點(diǎn)，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。同時，我認(rèn)識到現(xiàn)今社會核能行業(yè)的發(fā)展迅猛，對核安全的要求也會相應(yīng)的有了更高的要求，為了滿足社會需求，跟上單位發(fā)展的步伐，我更應(yīng)該加速學(xué)習(xí)新的理論和新的技術(shù)，勤奮工作，在實(shí)際工作中成長鍛煉，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力，為單位的發(fā)展，為社會的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份的力量。
助理工程師個人總結(jié)5公路局助理工程師個人交易總結(jié)自評聘助理工程師以來，我緊張從事公路工程機(jī)器補(bǔ)綴、保養(yǎng)、辦理工作，歷任公路局機(jī)器隊(duì)副隊(duì)長、隊(duì)長、機(jī)務(wù)科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，環(huán)繞新局勢下公路工程對機(jī)器化程度的新要求，根據(jù)以必要為前提，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，兌現(xiàn)效益最大化為目標(biāo)，重點(diǎn)環(huán)繞機(jī)務(wù)辦理、機(jī)器化施工構(gòu)造、安定出產(chǎn)、工程機(jī)器融資等方面做了必定的工作。
1、開辟立異，做好機(jī)器配置的綜合辦理
跟著經(jīng)濟(jì)的成長和公路構(gòu)筑范圍的擴(kuò)大，工程施工機(jī)器化程度已經(jīng)成為包督工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，同機(jī)遇器配置的數(shù)量和技巧含量大量增加，這給機(jī)務(wù)辦理工作發(fā)起了新的要求。近幾年來，我精確選用機(jī)器本身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，聯(lián)合本單位的實(shí)際環(huán)境，進(jìn)行了當(dāng)真的摸索和實(shí)踐，從只珍視配置的技巧辦理，什物形態(tài)辦理向意識形態(tài)代價(jià)形態(tài)與什物形態(tài)相聯(lián)合的辦理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中間，為進(jìn)步本單位經(jīng)濟(jì)效益辦事。本著客觀上辦理好、微觀上搞活的原則，構(gòu)成了集利用、保養(yǎng)、補(bǔ)綴、策劃辦理為一體的新系統(tǒng)體例。
(一) 配置的購進(jìn)近幾年來，跟著工程施工機(jī)器化程度的進(jìn)步，對配置的購買也發(fā)起了更高的要求，在配置的購進(jìn)進(jìn)程中，我遵循兩個方面的原則：一是配置購進(jìn)前進(jìn)行必要的技巧性、經(jīng)濟(jì)性論證，富裕明白配置的機(jī)器機(jī)能、靠得住性、產(chǎn)品格量、出產(chǎn)本領(lǐng)和工程適用范疇，聯(lián)合市場狀況和本單位的實(shí)際環(huán)境，觀察購買配置的必要性，展望本錢采納的時候，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益;把握同種配置的差別報(bào)價(jià)，貨比三家，使投資公道。二是配置購進(jìn)時富裕思慮了出產(chǎn)狀況和配置成長。如我局20____年購買鞏固土廠拌配置時，按當(dāng)時工程必要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌配置便可滿足利用要求，但我思慮到將來等級公路施工對廠拌配置產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會愈來愈高，是以，發(fā)起購買了當(dāng)時最為進(jìn)步的電腦計(jì)量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了往后高檔級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。如今，我局機(jī)器配置資產(chǎn)總值已到達(dá)4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，機(jī)能進(jìn)步，已周全具有了承接高檔級公路施工的本領(lǐng)。幾年來，我參加主持了本單位掃數(shù)大型機(jī)器配置的觀察、選型、購買、安置和調(diào)試工作，且一次試機(jī)告成率達(dá)100%。
(二) 配置的利用機(jī)器配置的精確公道利用是配置辦理工作的緊張內(nèi)容，它不可是結(jié)束機(jī)器化施工任務(wù)的包管，并且是裁減機(jī)器磨損，延長機(jī)器利用壽命，低落機(jī)器運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用本錢，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在利用辦理中，我堅(jiān)定了人機(jī)鞏固的原則，做到“三定”即定人、定機(jī)、定崗?fù)へ?zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)器，履行機(jī)長當(dāng)真制。要求機(jī)器操縱手對機(jī)器做到四懂：懂布局、懂機(jī)能、懂道理、懂用處，三會：會操縱、會保護(hù)保養(yǎng)、會清除平常障礙。操縱機(jī)器時做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時，對施工現(xiàn)場機(jī)器舉舉動態(tài)監(jiān)控、保護(hù)。要求操縱人員必須服從施工辦理人員的批示，精確操縱，按法則利用，恭敬科學(xué)，富裕闡揚(yáng)機(jī)器效能，包管功課質(zhì)量，做好施工互助，對付施工人員違背安定操縱規(guī)程和大略引發(fā)危機(jī)變亂的批示，操縱人員有權(quán)謝絕。要求機(jī)器現(xiàn)場辦理人員“四參加”，即機(jī)器辦理參加，機(jī)器查抄參加，機(jī)器工作和諧參加，機(jī)器障礙處理參加，使機(jī)器辦理橫到邊、縱到底。同時，履行了機(jī)器監(jiān)理軌制，機(jī)器監(jiān)理人員深切施工現(xiàn)場，監(jiān)督操縱、補(bǔ)綴人員精確利用、保養(yǎng)、補(bǔ)綴機(jī)器配置。從而包管了機(jī)器的精確、公道利用，包管了施工質(zhì)量。在做好配置技巧辦理的同時，加強(qiáng)了對配置的經(jīng)濟(jì)辦理，堅(jiān)定以配置經(jīng)濟(jì)效益辦理為中間，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)器隊(duì)履行自力核算、自負(fù)盈虧，按所具有的配置資產(chǎn)值，訂定年上繳金額。機(jī)器隊(duì)履行單機(jī)單車核算軌制，以本錢、工作量、機(jī)器技巧狀況、紅利額為緊張考核指標(biāo)，與工錢分派直接掛鉤，履行按勞取酬的布局工錢制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方法，克服了以小單位集體經(jīng)濟(jì)核算呈現(xiàn)的各機(jī)器出入不均衡、責(zé)任不到門、事跡不到人的諸多弊端，使每臺機(jī)器的收益和付出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操縱人員的工功課績。經(jīng)過議訂單機(jī)單車核算的落實(shí)，富裕闡揚(yáng)了人才、技巧、辦理方面的專業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)步了配置的利用率，變動了駕駛操縱人員的自動性，鼓勵了操縱人員一專多能、精益求精。根據(jù)“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、表里有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃軌制和外部租賃軌制，自動開辟表里兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，自動對外出租配置，走出了一條“以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實(shí)際環(huán)境，我查尋了相干法則，訂定了《內(nèi)部臺班費(fèi)用定額》、《外部租賃臺班費(fèi)用定額》、《房錢核算辦理細(xì)則》、《租賃公約辦理細(xì)則》等，繪制了配置租賃動態(tài)漫衍圖、租賃經(jīng)濟(jì)漫衍圖等。對租賃期較長的賜與必定優(yōu)惠，并隨行就市及時調(diào)整租賃代價(jià)，使本身立于不敗之地。近幾年來，我局配置利用率均保存在65%以上，配置有效利用率90%以上，對外租賃累計(jì)收益400余萬元。
(三)配置的保養(yǎng)，補(bǔ)綴與改革做好保養(yǎng)、補(bǔ)綴工作是延長機(jī)器利用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐中認(rèn)識到，死板的“按期保養(yǎng)、逼迫補(bǔ)綴”軌制存在很大弱點(diǎn)，重點(diǎn)是不珍視平常保養(yǎng)和補(bǔ)綴的經(jīng)濟(jì)結(jié)果，因而，自動摸索新的保修模式，漸漸建立了“狀況監(jiān)測、逼迫保養(yǎng)、視情補(bǔ)綴”的新模式。強(qiáng)化了班前、班中、班后的平常保養(yǎng)工作，履行了平常保養(yǎng)狀況m懲軌制，配置補(bǔ)綴人員履行計(jì)件工錢制和補(bǔ)綴質(zhì)量當(dāng)真制。按期構(gòu)造人員對配置進(jìn)行狀況監(jiān)測，視情補(bǔ)綴。并自動摸索新的補(bǔ)綴方法，如：一臺20____年購買的T-230推土機(jī)采取康明斯NT-855策念頭缸套，每半年就要因穴蝕而調(diào)換，我主張采取零件換位法，在缸套運(yùn)行一段時候后動彈90°從頭安置，有效地延長了利用壽命。采取新的保修模式后，我局每一年的補(bǔ)綴費(fèi)裁減了15%-45%，障礙產(chǎn)生率裁減了65%，大大進(jìn)步了機(jī)器完好率，延長了機(jī)器利用壽命。其間，我共主持或教導(dǎo)了配置的大修20余臺次，此中較大型技巧改革4次。一是1995年對西安產(chǎn)瀝青稠濁料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改革，在旋風(fēng)除塵的根本上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)省了燃料消耗費(fèi)用，又辦理了粉塵對環(huán)境的混濁題目，若按利用率60%謀劃，一年可節(jié)省資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改革，變操縱桿式轉(zhuǎn)向?yàn)榉较虮P式轉(zhuǎn)向，變機(jī)器式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)省資金1.8萬余元，至今利用精良，獲得了市公路局及原出產(chǎn)廠家的較高評價(jià)。三是1997年參加了對Parker-M356瀝青拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的改革實(shí)驗(yàn)。從旌旗燈號放大器后的電路中直接引出電旌旗燈號，然后經(jīng)過議定比例電路進(jìn)入PLC(可編程把握器)。如許，可以便利地利用硬件來調(diào)理數(shù)模比例。該系統(tǒng)改革后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料互助環(huán)境作分類儲存。當(dāng)有廢料呈現(xiàn)時，能自動報(bào)警。防備廢料進(jìn)入成品倉，包管了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)如今運(yùn)行狀況精良。四是1998年對山東構(gòu)筑機(jī)器廠出產(chǎn)的WCQ200鞏固土廠拌配置進(jìn)行了改革，加大了攪拌鍋電機(jī)，改革了供料系統(tǒng)，加大了骨料供給量，使配置產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計(jì)量改成螺旋稱稱量方法，并且直接進(jìn)入拌鍋，使計(jì)量更加精確，從而使該配置在等級公路中允許利用，收到了精良的經(jīng)濟(jì)效益。
(四)機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作
機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是從機(jī)器配置采購至報(bào)廢為止，貫穿配置壽命周期全進(jìn)程的記錄。在工作中當(dāng)真匯集了各種原始資料，做好了配置的建帳立卡工作，配置的交代、利用、保養(yǎng)補(bǔ)綴記錄，大、中修記錄、折舊費(fèi)記錄、輪胎調(diào)換、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊備完好，統(tǒng)計(jì)臺帳使我們把握了機(jī)器配置的一切辦理與利用環(huán)境，為考核機(jī)器配置技巧機(jī)能和效益供給了根據(jù)。經(jīng)過議定對匯集數(shù)據(jù)的概括、分析和總結(jié)，及時發(fā)覺配置辦理中存在的題目和不敷，為辦理決議計(jì)劃供給科學(xué)的根據(jù)。從而進(jìn)步機(jī)器配置的完好率和利用率，進(jìn)而進(jìn)步機(jī)器配置的投資效益。
(五) 做好培訓(xùn)工作，竭力進(jìn)步機(jī)器從業(yè)人員的技巧本質(zhì)
機(jī)器配置利用精確與否直接感化到配置的壽命好壞，同時感化工程的進(jìn)度與質(zhì)量，從而感化配置的投資效益和工程構(gòu)筑的經(jīng)濟(jì)效益，而進(jìn)步機(jī)器辦理人員和配置操縱人員的本質(zhì)是管好用好配置的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，最終訂定了嚴(yán)厲的規(guī)章軌制和m懲軌制，從軌制上對操縱人員進(jìn)行公道有效的辦理，進(jìn)步每一名操縱人員的工作自動性，鼓勵他們頹廢的工作熱忱。其次，加強(qiáng)了從業(yè)人員本質(zhì)教誨和交易培訓(xùn)，在人員本質(zhì)方面，進(jìn)行了思維操行和職業(yè)操行教誨，加強(qiáng)了操縱人員的奇跡心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識。在交易培訓(xùn)方面，幾年來，前后對機(jī)器辦理人員、補(bǔ)綴人員、操縱人員分期分批進(jìn)行了技巧培訓(xùn)。一是深切施工現(xiàn)場，隨時隨地向操縱人員教授配置的精確利用和平常保養(yǎng)知識。針對操縱人員對機(jī)器具有的相稱的感性認(rèn)識，我在培訓(xùn)進(jìn)程中，不是進(jìn)行浮泛的說教，而是以實(shí)為實(shí)，以利用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操縱人員的明白，從而使操縱人員在保養(yǎng)好機(jī)器的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工功課。二是在施工淡季有籌劃、有構(gòu)造地對機(jī)器從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點(diǎn)是進(jìn)修各種機(jī)器知識，包括機(jī)器布局、液壓與液力傳動、電氣路等。經(jīng)過議定進(jìn)修使他們對機(jī)器配置的布局、道理等有了理性的認(rèn)識，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深明白和強(qiáng)化，同時使他們連續(xù)接納新知識，適應(yīng)新技巧、新材料、新工藝的利用與成長。三是加強(qiáng)了對補(bǔ)綴人員的培訓(xùn)，自動遴派綜合本質(zhì)較高的補(bǔ)綴人員到配置出產(chǎn)廠家和大型補(bǔ)綴廠進(jìn)行表面實(shí)踐進(jìn)修，以進(jìn)步其交易技巧程度，適應(yīng)機(jī)器配置技巧更新的必要。近幾年來，我不但本身參加了長沙交通學(xué)院在職探討生進(jìn)修，并且進(jìn)行了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各種機(jī)器從業(yè)人員400余人次。
(六)安定辦理
安定辦理是機(jī)務(wù)辦理的一項(xiàng)緊張工作，配置利用中的安定防備是創(chuàng)設(shè)精良經(jīng)濟(jì)效益的緊張前提。在安定辦理方面，我根據(jù)“防備為主，安定第一”以及“安定出產(chǎn)、大家有責(zé)”的原則，緊張抓好了以下幾個方面的工作：一是訂定機(jī)務(wù)安定辦理軌制，做到安定辦理工作有章可循。二是加強(qiáng)安定教誨培訓(xùn)，進(jìn)步機(jī)器從業(yè)人員的安定意識和安定防備技巧。三是訂定安定出產(chǎn)責(zé)任制，與機(jī)器操縱人員簽訂安定出產(chǎn)責(zé)任書，明了任務(wù)和責(zé)任，使安定出產(chǎn)大家有責(zé)，責(zé)任到人。四是訂定安定目標(biāo)考核軌制，經(jīng)過議定安定查抄、評比和m懲來進(jìn)步機(jī)器從業(yè)人員的安定責(zé)任心和安定出產(chǎn)的自發(fā)性。五是加大對安定出產(chǎn)的平常監(jiān)禁力度，重點(diǎn)是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場機(jī)器功課的安定辦理，加強(qiáng)配置的查抄和保養(yǎng)，杜絕配置帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，謹(jǐn)防“三違”現(xiàn)象，把安定隱患?xì)缭诔檠繝顩r。近幾年來，我局無一例機(jī)器安定責(zé)辦變亂產(chǎn)生。
2、機(jī)器化施工構(gòu)造
經(jīng)過議定幾年的實(shí)踐，我富裕認(rèn)識到，用工程機(jī)器施工，其實(shí)不便是就兌現(xiàn)了施工機(jī)器化，機(jī)器施工與機(jī)器化施工是兩個既有關(guān)聯(lián)又有本質(zhì)辨別的差別見解。公路機(jī)器化施工是以機(jī)器為主構(gòu)造出產(chǎn)，機(jī)器化程度是用機(jī)器結(jié)束的工程量與掃數(shù)工程量的百分比值來表現(xiàn)，機(jī)器利用費(fèi)已經(jīng)是工程本錢中僅次于材料費(fèi)的緊張構(gòu)成部分?？墒?，異國進(jìn)步的科學(xué)辦理，機(jī)器越多，華侈也會越大，只有把機(jī)器辦理與施工技巧、施工構(gòu)造精密聯(lián)合，在“化”字上下工夫，才華富裕闡揚(yáng)機(jī)器效能，獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來，我前后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程構(gòu)筑，結(jié)束工程量4.3億元，均勻機(jī)器化施工程度達(dá)72.3%。在施工中我連續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)成了較為科學(xué)的機(jī)器化施工辦理。
我覺得，公路工程機(jī)器化施工的效果取決于兩個方面：一是機(jī)器的連續(xù)功課本領(lǐng)，二是機(jī)器的施工構(gòu)造與辦理，機(jī)器化施工的辦理的內(nèi)容如圖：[圖略]在此，我以200__年220國道水泥鞏固碎石基層施工為例，對機(jī)器的施工構(gòu)造與辦理進(jìn)行實(shí)例總結(jié)。根據(jù)水泥鞏固碎石基層施工技巧典范的要求，將選定的機(jī)器配置進(jìn)行了當(dāng)真的查抄保養(yǎng)，使的地方于臨戰(zhàn)狀況。在詳細(xì)施工辦理中，分四大塊進(jìn)行施工構(gòu)造。
(一)拌和。隨時抽查配比環(huán)境，及時調(diào)整，包管產(chǎn)品合格率。每天在出產(chǎn)鞏固后，取樣到實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行集料篩分，水泥劑量和含水量實(shí)驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比，以達(dá)典范要求。
(二)拌和料運(yùn)輸。運(yùn)輸中重點(diǎn)辦理的題目是車輛調(diào)理，確保卸料及時精確，禁止貯料倉溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象。其次是包管車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留稠濁料，禁止結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。
(三)攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在把握公道的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度把握在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20HZ擺布。振動頻率與行駛速度的互助選擇包管熨平板后不呈現(xiàn)碎石破裂。其次是把握好攤鋪厚度安寧整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)諳練互助。為此，我們典范了操縱互助程序，當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車時，間隔攤鋪機(jī)10cm擺布，攤鋪機(jī)長笛一聲，表現(xiàn)入手下手卸料;倒車不正或呈現(xiàn)別的題目時，攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛表示;卸完料后，攤鋪機(jī)長笛兩聲，運(yùn)輸車落下大廂后駛離。
(四)壓實(shí)。為進(jìn)步水泥鞏固碎石基層的密實(shí)度安寧整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機(jī)和20T的膠輪壓路機(jī)各一臺互助進(jìn)行壓實(shí)，獲得了抱負(fù)的結(jié)果。初壓，采取振動壓路機(jī)以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓;復(fù)壓用振動壓路機(jī)以得當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀?終壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓，清除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最終到達(dá)平整、密實(shí)。經(jīng)實(shí)測，平整度小于8mm，厚度均符合計(jì)劃要求，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實(shí)度均在97%以上，驗(yàn)收合格率為100%。富裕表現(xiàn)機(jī)器施工的優(yōu)秀性，印證了機(jī)器化施工構(gòu)造與辦理是不是科學(xué)，是決議工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵身分。
3、關(guān)于對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化的探討
跟著公路養(yǎng)護(hù)功課量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化的可行性進(jìn)行了初步探討和探討，現(xiàn)根據(jù)本身多年來的領(lǐng)會和實(shí)踐總結(jié)以下：
(一)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化勢在必行。近幾年跟著公路構(gòu)筑的急劇成長，我縣已具有水泥、瀝青硬化路面600多千米，跟著公路里程的增加和公路等級的進(jìn)步，過去那種死板的公路養(yǎng)護(hù)式樣、功課方法已不適該當(dāng)前的新局勢，而兌現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化，裁減養(yǎng)路職工的工作程度，促成養(yǎng)護(hù)工藝更新、進(jìn)步養(yǎng)護(hù)技巧和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會供給暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟(jì)成長的客觀要求，是兌現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力辦法。只有兌現(xiàn)機(jī)器化，才華增進(jìn)出產(chǎn)力的進(jìn)步，低落本錢，兌現(xiàn)范圍化養(yǎng)護(hù)。在我的發(fā)起下，局建立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)，如許使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集結(jié)利用，能負(fù)擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù);同時它為養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)體例改革，履行企業(yè)化辦理，引進(jìn)市場競爭機(jī)制做好了前期的籌辦，機(jī)器化養(yǎng)護(hù)有了切當(dāng)可行的根本。
(二)踐諾公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化既要珍視經(jīng)濟(jì)效益，又要珍視機(jī)器的公道配置設(shè)備擺設(shè)。多年來，養(yǎng)護(hù)部分一貫存在著“異國機(jī)器要機(jī)器，有了機(jī)器用不起”的怪現(xiàn)象，這個題目便是配置設(shè)備擺設(shè)機(jī)器的經(jīng)濟(jì)效益題目。我分擔(dān)機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后，對每一配置的購買都進(jìn)行了當(dāng)真的論證和觀察，當(dāng)令為帶領(lǐng)科學(xué)決議計(jì)劃出策劃策。1999年我匯總訂定了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化計(jì)劃方案，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類別、用處、購買數(shù)、規(guī)格型號、估計(jì)利用率、籌劃購進(jìn)日期等都做了細(xì)致闡明，獲得帶領(lǐng)的必定，如今我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器設(shè)備率已達(dá)80%，綜合機(jī)器化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65%，根本兌現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化。
4、加強(qiáng)股分制機(jī)器配置辦理，辦事于工程構(gòu)筑
跟著單位工程施工步隊(duì)的連續(xù)狀大和機(jī)器化功課程度的進(jìn)步，配置的需求此日趨增加，單位的有限資金沒法滿足這一需求。自1997年入手下手，我自動實(shí)行采取社會融資的方法購買股分制機(jī)器配置，根據(jù)互助投資，互助收益，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，以自愿入股的方法籌集資金購買配置，所購機(jī)器的產(chǎn)權(quán)歸全部入股者掃數(shù)，公路局作為股分制機(jī)器配置的代管者，對配置的利用、保養(yǎng)、補(bǔ)綴、對外租賃、本錢核算、效益分派等進(jìn)行周全的辦理。并且建立了股分機(jī)器配置辦理中間，對股分制配置進(jìn)行周全有效的辦理。幾年來的運(yùn)作證明，股分制機(jī)器配置不但強(qiáng)大了我局的工程施工綜合氣力，有力地保險(xiǎn)了各項(xiàng)工程構(gòu)筑任務(wù)的順利進(jìn)行，并且廣大入股職工也獲得了精良的經(jīng)濟(jì)收益。如今，局各種股分制機(jī)器配置資產(chǎn)總值已達(dá)1066萬元。
