冷鏈物流的概述精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流的概述范文

Abstract： The dairy products cold chain logistics development in China is still in its infancy， and from the perspective of companies the choosing method of operating modes have not established， which indirectly declined economic benefits of companies. This paper takes in matrix decision and choice value coefficient to compare between different selection methods based on economic effectiveness， finally put forward some further suggestions for the rapid development of dairy products cold chain logistics in China.

Key words： dairy products； cold-chain logistics； operating model selection； matrix decision； value coefficient

1 乳制品企業(yè)冷鏈物流模式概述

近年來，我國乳制品企業(yè)在冷鏈物流方面的發(fā)展令人欣喜，呈現(xiàn)出以自營、外包和互用模式為主的格局。充分掌握三種模式的特點是我國大中小乳企在選擇運營模式的前提。

（1）乳制品冷鏈物流自營模式

自營模式是國內(nèi)乳企普遍采用的冷鏈物流模式，即根據(jù)自身條件，自行對產(chǎn)品冷鏈物流保障的模式。其優(yōu)勢在于：產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢與流程優(yōu)勢。首先，自營模式能保證產(chǎn)品流通過程中，實時監(jiān)控乳制品質(zhì)量，減少潛在風險和成本。其次，自營模式可減少中間流程，甚至生產(chǎn)企業(yè)可直接面對客戶，不依靠第三方的參與，有利于保證乳制品質(zhì)量及送達速率。

乳制品作為一種特殊產(chǎn)品，急需一條完整冷鏈來保證質(zhì)量安全。因此，在國內(nèi)冷鏈體系還不成熟的背景下，乳制品冷鏈物流自營模式占據(jù)主導(dǎo)地位，成為大多數(shù)乳企青睞。而在乳企生產(chǎn)安排、倉儲庫存等方面，自營模式也起到重要的作用。

（2）乳制品冷鏈物流外包模式

外包模式是乳制品企業(yè)集中于乳制品生產(chǎn)營銷業(yè)務(wù)，把物流活動以合同方式委托給第三方專業(yè)物流服務(wù)商，同時依托信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，最終實現(xiàn)對物流全程管理和控制的一種物流運作管理方式。

乳企通過外包冷鏈物流來降低冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的初期建設(shè)成本，把有限的資金和精力投入于核心業(yè)務(wù)。通過外包資源配置，有利于資源優(yōu)化組合，減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，使企業(yè)更能適應(yīng)外部環(huán)境變化。此外，外包能充分利用專業(yè)的服務(wù)與規(guī)模效應(yīng)，提高物流運作水平和效率，在一定程度上降低物流運營成本。

（3）乳制品冷鏈物流互用模式

互用模式，即共同配送，是以信息平臺為基礎(chǔ)，同一地區(qū)或不同地區(qū)之間乳企在冷鏈物流活動中相互配合、聯(lián)合運作、共同理貨、配送等活動的特殊組織形式。由于目前我國乳企大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模較小，單獨物流成本較高，缺乏資源及技術(shù)優(yōu)勢，互用物流模式作為一種新的乳制品冷鏈物流運營模式嶄露頭角，備受乳企普遍關(guān)注。

共同配送對于降低物流配送成本、提高配送效率及優(yōu)化配送等方面有重要作用。共同配送可減少社會車流總量，增加乳制品冷藏設(shè)備互用效益；通過冷鏈物流集中化處理，能有效提高乳制品冷鏈車輛的裝載率，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)。

2 乳制品企業(yè)冷鏈物流運營模式的選擇

作為一家乳制品企業(yè)，運營模式的經(jīng)濟效益評估主要在于模式最優(yōu)狀態(tài)下使成本最小化。一般來說，考慮企業(yè)經(jīng)營效益的條件下，選擇冷鏈物流運營模式的方法主要有矩陣圖決策法和比較選擇法，前者傾向于定性判斷，后者則用來定量分析。

2.1 矩陣圖決策法

矩陣圖決策法是通過兩個不同因素的結(jié)合，利用矩陣圖來選擇物流運營模式的決策方法。這里主要圍繞冷鏈物流對乳企的重要性和乳企物流能力來進行分

析[4]，如圖1所示。

根據(jù)乳制品行業(yè)調(diào)查及其冷鏈物流發(fā)展情況，具體分析乳企自身冷鏈物流現(xiàn)狀、能力及未來發(fā)展方向，充分利用企業(yè)現(xiàn)有條件完善物流功能或參與社會化物流服務(wù)，以獲得最大經(jīng)濟利潤。同時將冷鏈物流對企業(yè)的重要性作為另一因素，分析乳企自建冷鏈物流的必要性及其經(jīng)濟可行性。綜合考慮，乳企可按表1的思路進行模式選擇和規(guī)劃。

2.2 比較選擇法

比較選擇法是對物流活動的成本和收益進行比較而選擇運營模式的一種方法。決策者先運用式（1）計算各模式價值系數(shù)，進而選擇某種冷鏈物流運營模式。某種運營模式價值系數(shù)越大，說明其物流價值就越大，就先判斷該模式可能是乳企最佳的冷鏈物流運營模式。

3 我國乳企冷鏈物流發(fā)展前景及建議

第2篇：冷鏈物流的概述范文

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；問題；措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078

1 引 言

我國作為一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國、消費大國和貿(mào)易大國，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的升級、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的有效銜接，是實現(xiàn)我國食品安全及全面農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要保障。

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，國內(nèi)居民對于食品安全的要求也越來越高，冷凍生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增加，這樣擴大了我國冷鏈物流市場的規(guī)模。從1990年至2012年我國城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭平均每人每年購買食品數(shù)量和價值總體呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。這一趨勢也反映出消費者對于農(nóng)產(chǎn)品物流的未來發(fā)展提出了更多、更高的要求。消費者對于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量和數(shù)量上的要求。

因此研究本專題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴大我國農(nóng)產(chǎn)品的出口提供保障。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。

2.2 我國冷鏈物流模式

我國冷鏈物流模式包括以下三種：企業(yè)自建、原國有冷庫由于業(yè)務(wù)拓展而形成的冷鏈物流企業(yè)以及專業(yè)的第三方物流企業(yè)。企業(yè)自建包括雙匯、雨潤大型肉類加工企業(yè)，其主要是通過自己建立自己的冷鏈物流團隊來是吸納自己產(chǎn)品的冷鏈運輸。專業(yè)的第三方物流企業(yè)。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發(fā)展模式具有不同的優(yōu)缺點，對于專業(yè)的第三方物流企業(yè)來說其優(yōu)點是專注于物流運輸，可以做到精細化管理；缺點為企業(yè)規(guī)模較小、運輸半徑小，受制于上下游客戶。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有了新的發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)狀如下。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域。

冷鏈建設(shè)能使農(nóng)戶、商家、消費者多方受益，但我國建設(shè)現(xiàn)代化的冷鏈物流仍然任重道遠。目前，相比于發(fā)達國家，我國冷鏈物流存在諸多問題，與國際水平有很大差距。

3.1.1 冷藏車

中國的冷藏車保有量在世界占有率來說是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國本身的冷藏車購買量和保有量來說，由于電商進軍生鮮食材的運輸行業(yè)所以使得其對冷藏車的投入大規(guī)模的增長，2013年是我國冷藏車保有量飛速增長的一年。2013年新增14348臺，總量約為75000臺。

3.1.2 冷庫

2012年冷庫總量超過6100萬立方米，世界總體排名第三位。2013年全國冷庫總?cè)萘窟_到7603萬立方米。全國新建成投入運行的冷庫儲存能力總計達到287.8萬噸。但與發(fā)達國家比，中國的冷鏈物流的發(fā)展水平還有差距，說明我國冷鏈物流還處于發(fā)展階段。在政策支持下，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫加緊建設(shè)。

3.1.3 預(yù)冷保鮮率

在預(yù)冷保鮮率方面，美歐達到80%以上，我國約30%。原因為缺乏有效的冷鏈管理和技術(shù)支撐。

3.1.4 冷鏈運輸率

在冷鏈運輸率方面，發(fā)達國家達到80%～90%，我國不到50%。原因為運輸形式陳舊，缺乏專業(yè)運輸設(shè)備。

3.1.5 冷鏈管理

歐美國家已基本建立高效冷鏈，而我國冷鏈不規(guī)范，環(huán)節(jié)較多，應(yīng)用不廣泛，技術(shù)較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。

3.2 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣

生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普遍實現(xiàn)了全程低溫控制。適應(yīng)我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。

3.3 冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)

近些年來，中外運、中糧等社會化第三方物流企業(yè)強化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合建立國際先進的冷鏈設(shè)施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，我國冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標準化、規(guī)?；?、集團化發(fā)展態(tài)勢。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善

國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國家標準、行業(yè)標準和地方標準先后頒布實施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。

4 我國冷鏈物流存在的問題

近幾年，我國冷鏈雖然有了很大的發(fā)展，但確實還存在以下問題。

4.1 行業(yè)發(fā)展混亂，市場無序競爭

我國冷鏈行業(yè)集中度低，小、散、亂現(xiàn)象嚴重，小企業(yè)大多以不規(guī)范手段進行運作，以低價競爭，對嚴格遵照冷鏈運作流程發(fā)展的大眾型企業(yè)造成了較大沖擊，嚴重影響了市場的規(guī)范發(fā)展。

4.2 成本高

普通貨運車一噸菜的運費是100元，冷運蔬菜成本基本會翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線路扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，幾乎賠錢，航空冷鏈運輸也是如此。

4.3 信息共享差，排隊、等待時間長

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行配送的時候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導(dǎo)致車輛需要排隊，等待時間過長。

4.4 訂單不穩(wěn)定，車輛空駛嚴重

由于缺乏有效的行業(yè)信息平臺，冷鏈運輸企業(yè)的信息共享較差，冷鏈車輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定的供給，在淡季的時候車輛出現(xiàn)嚴重的空載現(xiàn)象。

4.5 行業(yè)門檻較低，標準不健全

作為物流領(lǐng)域的重要分支，冷鏈物流發(fā)展較晚，但規(guī)模與速度較快，行業(yè)標準為能同步完善，造成標準，規(guī)范缺失，行業(yè)門檻較低的局面，這也進一步加劇了行業(yè)競爭的不規(guī)范性。

4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈

斷鏈可能出現(xiàn)在從田地到餐桌的各個過程。只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，都會影響食品的品質(zhì)與質(zhì)量，危及人身安全。

4.7 冷鏈運輸綜合性不足

首先，我國冷鏈物流硬件運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、陳舊，并且發(fā)展和分布不均衡是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。與發(fā)達國家比較，冷鏈物流硬件運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足，并且原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無法為冷鏈運輸食品流通提供溫度保障。

4.8 國內(nèi)對冷鏈認識度不高

國內(nèi)對于冷鏈物流的認識對不高不僅體現(xiàn)在企業(yè)中還存在于消費者之中，我國專業(yè)冷鏈物流公司不足5%，國內(nèi)大多數(shù)進行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點，企業(yè)缺乏對于冷鏈正確的認識，也沒有建立一定的規(guī)范機制來進行約束和管理。同樣，消費者漠視食品安全的重要性，在對品質(zhì)要求不高的今天，人們對于冷鏈的認識度相對于國外來說還是偏低的。

5 解決的措施

根據(jù)以上分析，本文提出了幾項解決措施。

5.1 建設(shè)真正的冷鏈

真正的冷鏈運輸必須滿足如下圖所示的條件。

5.2 建立冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)

建立全程冷鏈的監(jiān)控系統(tǒng)來對冷鏈進行全程的監(jiān)控，并設(shè)計先進的技術(shù)對冷鏈運輸過程的溫度進行全程監(jiān)控，保障產(chǎn)品的質(zhì)量。

5.3 標準化

制定一定的冷鏈物流標準，實行標準化，約束企業(yè)的行為。達成高質(zhì)量的標準。

5.4 建立信息交流平臺

通過建立信息交流平臺，約定單獨的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時產(chǎn)生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。

建設(shè)真正冷鏈

5.5 共同配送

這里所提到的共同配送即在區(qū)域間大流通環(huán)節(jié)用專用冷藏車大批量運輸單品溫的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，在“最后一公里”的城市內(nèi)配送環(huán)節(jié)通過多溫共配模式對不同溫層的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行共同配送。該物流系統(tǒng)既可以滿足產(chǎn)、銷兩地之間流通的大批量、少品種、點對點的物流需求，又可以滿足城市內(nèi)部小批量、多品種、多配送點的配送需求，提高社會冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在途耗損率、緩解城市內(nèi)交通與污染狀況、有利于促進我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的高速發(fā)展。

6 國外生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展狀況

為了借鑒與學(xué)習(xí)發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國兩個國家作為例子。

6.1 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

歐洲國家發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產(chǎn)國，荷蘭農(nóng)產(chǎn)品的出口量居當今世界的第三位。據(jù)相關(guān)資料證實，荷蘭國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與其加工產(chǎn)值之比平均為1∶4，而中國卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類產(chǎn)品的物流損耗率約為5%，而中國卻高達25%，年損耗量在8000萬噸左右。荷蘭發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗如下：運輸網(wǎng)絡(luò)四通八達、精簡的冷鏈物流環(huán)節(jié)、電子化平臺、重視冷凍儲藏行業(yè)的發(fā)展。

6.2 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

美國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量與貿(mào)易量都居世界前列，該國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)則集中反映了這一特點。美國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗如下：擁有先進的技術(shù)體系、擁有健全的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺、擁有完備的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。

7 結(jié) 論

通過以上分析，可以看出我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的硬件設(shè)施以及冷鏈物流的技術(shù)都有了飛速的發(fā)展，但是相對國外一些發(fā)達國家來說還是存在著一定的差距。鑒于此，我國出臺了一些相應(yīng)的政策來支持冷鏈物流的發(fā)展，如國家發(fā)改委近日《蔬菜市場預(yù)測及2014年工作重點》?！吨攸c》提出，2014年將繼續(xù)支持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是加大對北方大城市蔬菜流通設(shè)施的扶持力度，改善蔬菜存儲流通條件。另據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。經(jīng)過國家、企業(yè)以及消費者對于冷鏈物流關(guān)注程度的提高，在未來的幾年里我國冷鏈物流的發(fā)展將出現(xiàn)新的發(fā)展局面。

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第3篇：冷鏈物流的概述范文

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;建議

中圖分類號:F32文獻標識碼:A

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進程的加快,人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達到20%～30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報期較長;第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定;第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強;第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場初步形成。目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸;肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家;年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增;乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長;水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進一步促進了冷鏈物流市場的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施,為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸;機械冷藏列車1,910輛,機械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強市場競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求,但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對冷鏈物流市場進行細分,對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運輸;鐵路運輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié),我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實力弱,輻射范圍小,服務(wù)標準不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達到國際冷鏈標準要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運營和順利發(fā)展,需要有對物流發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實踐的教學(xué)。因而,大多數(shù)物流人員不能達到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準,信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時,我國冷鏈物流技術(shù)指標也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè);另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標準。

四、改進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持,我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機及冷庫;引進、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運輸車溫度自動控制技術(shù)等先進技術(shù),提高技術(shù)改進能力和技術(shù)更新能力;通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動,會降低此供應(yīng)鏈的競爭力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè),并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機制,推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。

4、推動冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺,90%的冷鏈物流信息化僅承擔企業(yè)自身在冷鏈運輸過程中的溫度、保鮮控制等職責,一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會再進行跟蹤。因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺,實現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵3S、自動識別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。

5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標準。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標準,健全的檢查與監(jiān)督機構(gòu),同時其中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進一步加大強制性國家標準的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準則和相關(guān)標準,包括整個冷鏈物流節(jié)點良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標準與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標準、加工標準、運輸標準(特別是農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度標準)、銷售標準、標簽標準以及檢測方法標準、環(huán)境標準、服務(wù)標準等。

五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義

加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全意義重大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售,促進農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強國際競爭力。

(作者單位:長江大學(xué)管理學(xué)院)

主要參考文獻:

[1]董紅兵.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對策[J].產(chǎn)業(yè)觀察,2008.12.

第4篇：冷鏈物流的概述范文

提要：論文分析我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀，探討我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)存在的問題，并結(jié)合我國的特殊國情和實際情況，提出適合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議。

由于冷鏈的問題，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達1，000億元以上，因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進程的加快，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點。第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報期較長；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散，市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強；第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場初步形成。目前，我國年產(chǎn)禽蛋近2，000萬噸，水果6，100萬噸，蔬菜近3．5萬噸；肉類食品廠有2，500多家，年產(chǎn)肉類6，000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2，000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4，000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家；年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1，500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產(chǎn)品產(chǎn)量4，400萬噸，每年以4%的速度遞增，這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求，尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成，加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持，進一步促進了冷鏈物流市場的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；機械冷藏列車1，910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下，各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強市場競爭力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異，而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種，少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求，但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此，從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā)，應(yīng)對冷鏈物流市場進行細分，對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，發(fā)展和分布不均衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施，導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運輸；鐵路運輸中有6，970輛冷藏車，但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié)，我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%，有的甚至不到20%，人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成，較多的分散了企業(yè)的精力，提高了企業(yè)的運營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè)，實力弱，輻射范圍小，服務(wù)標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達到國際冷鏈標準要求，一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運營和順利發(fā)展，需要有對物流發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚，還沒有形成完善的物流體系，也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上，缺乏理論的引導(dǎo)和實踐的教學(xué)。因而，大多數(shù)物流人員不能達到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù)，許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術(shù)指標也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以，我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)；另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標準。

四、改進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持，我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機及冷庫；引進、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運輸車溫度自動控制技術(shù)等先進技術(shù)，提高技術(shù)改進能力和技術(shù)更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中，它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動，會降低此供應(yīng)鏈的競爭力，所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外，著力培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)，并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才，尤其是要引導(dǎo)和推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機制，推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。

第5篇：冷鏈物流的概述范文

[關(guān)鍵詞] 冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品；水產(chǎn)品

[中圖分類號] F326.6 [文獻標識碼] A [文章編號] 1671-0037（2017）2-35-4

Study on the Current Situation and Problems of Cold Chain Logistics Development in Fujian Province

Liu Xiaoli

（Fuzhou University，F(xiàn)uzhou Fujian，350000）

Abstract： With the development of social economy， consumers' demand on material life is getting higher and higher， giving higher requirements and challenges for food and drug safety issues. Based on the five cold chain logistics industries of fruits and vegetables， aquatic products， frozen food， dairy products and medicine， this paper discusses the present situation and existing problems of cold chain logistics development in Fujian Province， providing basis for the development of cold chain logistics in Fujian Province.

Key words： cold chain logistics； agricultural products； aquatic products

1 引言

隨著我國經(jīng)濟的快速增長，居民消費水平的提高、消費結(jié)構(gòu)及觀念的改變，消費者對物質(zhì)生活需求越來越高，對食品藥品的安全問題提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。盡管我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但冷鏈物流發(fā)展水平還是比較落后，安全隱患仍非常令人擔憂。

2 冷鏈物流

冷鏈物流是指為根據(jù)物品特性，為保持物品的品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)[1]。我國冷鏈物流起步較晚，近幾年隨著國內(nèi)需求推動和政策扶持冷鏈物流得到高速發(fā)展，但仍滯后于我國經(jīng)濟發(fā)展，與發(fā)達國家相比差距很大[2]。冷鏈物流包括了低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存、低溫銷售等環(huán)節(jié)，適用于初級農(nóng)產(chǎn)品（如蔬菜、水果、肉、水產(chǎn)品和花卉產(chǎn)品）、加工食品（如速凍食品、熟食、冰淇淋和奶制品）以及特殊商品（如藥品、化工產(chǎn)品）等。冷鏈物流對于建立現(xiàn)代食品、藥品物流體系，加強公共食品、藥品消費安全具有重要意義。

3 福建省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 福建省冷鏈物流現(xiàn)狀概述

2006年以來，福建省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，建成了一批現(xiàn)代化冷庫，冷鏈物流新型裝備得到推廣應(yīng)用，低溫環(huán)境下的倉儲、加工、運輸配送等設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的格局初步形成。2015年全省生鮮食用農(nóng)產(chǎn)品的綜合冷鏈流通率25%，高于全國平均水平6個百分點。肉類、果蔬、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為20%、3%和50%，與全國平均水平相比，分別為持平、低6個百分點和高20個百分點。據(jù)不完全統(tǒng)，至2015年底，福建省冷庫總庫容達282.88萬噸，位居全國前列，人均冷庫容量達73.5千克，是全國平均水平的2.85倍。共有冷藏車輛1 356輛，冷藏集裝箱495輛，保溫車237輛。至2015年底，全省5 000噸以上庫容的企業(yè)數(shù)達146個，有5家企業(yè)獲全國冷鏈物流星級企業(yè)稱號；其中第三方冷藏倉儲企業(yè)倉儲能力達68.1萬噸，占總量的24%，第三方冷藏運輸企業(yè)37家，擁有冷藏運輸車輛632輛，占全省冷藏運輸車輛的46.6%[3]。

2016年8月，福建省商務(wù)廳牽頭制定《福建省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》，內(nèi)容主要涉及食品冷鏈物流。規(guī)劃提出了“十三五”福建省冷鏈物流的主要目標和任務(wù)，明確了從財政投入、稅費減免、公共服務(wù)等方面對福建省冷鏈物流提供保障，切實改善民生，從而促進全省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

3.2 福建省細分冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 果蔬農(nóng)產(chǎn)品。福建省是我國農(nóng)副產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)之一，產(chǎn)量大、品種多。2015年，福建省蔬菜產(chǎn)量1 790.37萬噸，產(chǎn)值484.96億元，較上年增長8.2%；水果產(chǎn)量744.79萬噸，產(chǎn)值265.51億元，較上年增長6.5%。果蔬總產(chǎn)值750.47億元，占全年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的46.4%；農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的20.2%，是福建省農(nóng)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。

然而果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中易腐易爛，2015年福建省果蔬類農(nóng)產(chǎn)品腐損率達25%，遠遠高于歐美發(fā)達國家，嚴重影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和營養(yǎng)性，經(jīng)濟損失巨大。福建省果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈則剛起步，冷鏈流通率較低，僅為3%，比全國平均水平低6個百分點，與國內(nèi)其他省市及歐美發(fā)達國家差距較大。此外，省內(nèi)專門用于果蔬冷鏈的冷庫較少，不到10%，大部分冷庫為Q-18℃的低溫庫，適用于果蔬冷鏈的高溫庫（R-2℃）較少，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

隨著閩臺貿(mào)易的發(fā)展，閩臺冷鏈物流合作不斷加強，福建省引進了一些先進的果蔬貯藏保鮮技術(shù)和預(yù)冷技術(shù)、光電分等分級技術(shù)、信息技術(shù)等，并形成了相對統(tǒng)一的操作規(guī)范和技術(shù)標準。此外，在以福建農(nóng)林大學(xué)等有關(guān)科研院校為主要科研力量的努力下，福建省果蔬類農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮技術(shù)緊跟國際發(fā)展趨勢，涉足各種保鮮技術(shù)，如氣調(diào)保鮮、真空保鮮、臭氧保鮮、輻照保鮮、涂膜保鮮、生物防腐保鮮等等，保鮮對象從柑橘、荔枝、龍眼拓寬到福建省其他常見果蔬（如枇杷、蜜柚等）[4]。

福建省果蔬類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)主要以批發(fā)市場為中心，目前有福鼎閩浙邊界農(nóng)貿(mào)中心市場、同安閩南果蔬批發(fā)市場、福州亞峰蔬菜批發(fā)市場、海峽農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、廈門中埔水果批發(fā)市場、南安的閩臺農(nóng)產(chǎn)品交易市場、泉州市華洲水果中心批發(fā)市場等。

3.2.2 水產(chǎn)品。福建豐富的資源條件和良好區(qū)位優(yōu)勢為漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供了得天獨厚的優(yōu)越條件。2015年全省漁業(yè)經(jīng)濟總產(chǎn)值1 082.31億元，水產(chǎn)品產(chǎn)量高達733.89萬噸，位居全國第三，其中海水養(yǎng)殖產(chǎn)量404.13萬噸，已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)定增長。據(jù)福建海關(guān)統(tǒng)計，2015年水產(chǎn)品出口量約為81.2萬噸，出口額約54.9億美元。福建馬尾海峽水產(chǎn)品交易中心是全國最大的海產(chǎn)品交易市場，已聚集境內(nèi)外超過1 000家交易商在場內(nèi)交易，場內(nèi)交易的水產(chǎn)品種達300余種，年交易量約200萬噸，全年交易額超300億元，約占全國海洋漁業(yè)生產(chǎn)總值的9%，規(guī)模位居全國第一[5]。水產(chǎn)養(yǎng)殖規(guī)模和水產(chǎn)品產(chǎn)量的大幅增長以及水產(chǎn)品貿(mào)易蓬勃發(fā)展，促使水產(chǎn)品冷鏈物流需求快速增長。

福建省冷鏈物流以水產(chǎn)品為主，冷鏈流通率為50%，比全國平均水平高20個百分點，腐損率為10%[3]，位居國內(nèi)前列，但與發(fā)達國家（冷鏈流通率95%以上，流通腐蝕率基本控制在5%以下）相比，差距較大[6]。福建省服務(wù)于水產(chǎn)品的冷庫容量達184萬噸，約占全省冷庫總?cè)萘康?5%，水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施的發(fā)展在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。目前，省內(nèi)已經(jīng)建成了多種類型和功能的水產(chǎn)品冷鏈物流中心，包括具有水產(chǎn)品交易功能的廈門高崎閩臺中心漁港農(nóng)水產(chǎn)品交易中心、泉州華洲水產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場和馬尾的海峽水產(chǎn)品交易中心，以及具有更多水產(chǎn)品冷鏈物流中心功能的霞浦臺灣水產(chǎn)品集散中心、海峽兩岸（東山）水產(chǎn)品加工集散基地和連江臺灣水產(chǎn)品加工基地等。其中，寧德、東山、連江和霞浦四大閩臺冷鏈物流中心已經(jīng)具有水產(chǎn)品冷鏈一體化初步功能，基本形成了水產(chǎn)品捕撈預(yù)冷保鮮冷凍加工冷凍貯藏冷藏運輸及配送等功能完備的水產(chǎn)品冷鏈物流體系，為閩臺冷鏈物流合作、水產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)合作提供基礎(chǔ)[7]。

3.2.3 冷凍食品。福建是我國有名的冷凍食品生產(chǎn)大省，目前省內(nèi)有201家速凍食品加工企業(yè)，與北方冷凍食品行業(yè)中速凍面米食品，如速凍水餃、速凍湯圓等為主導(dǎo)產(chǎn)品不同的是，福建冷凍食品行業(yè)中以生產(chǎn)速凍肉制品的企業(yè)所占比重較高，尤其是以火鍋料為代表的冷凍魚糜制品行業(yè)，在全國更是首屈一指。目前省內(nèi)大型冷凍火鍋料產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)有：福建安井食品股份有限公司、福建海壹食品飲料有限公司、福建馥華食品有限公司、福建勝田（福清）食品有限公司等大型企業(yè)，其中福建安井食品股份有限公司是我國早期代表性的冷凍食品企業(yè)。2015年公司年產(chǎn)量超過25萬噸、營業(yè)收入超過25億元，逐步成長為國內(nèi)較具影響力和知名度的冷凍食品生產(chǎn)企業(yè)。

3.2.4 乳制品。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計，2015年福建省共進口乳制品7.61萬噸，同比增長31.4%，美國和新西蘭是福建乳制品兩大進口來源地，2015年分別進口3.4萬噸、2.9萬噸，合計共占進口總量的82.9%[8]。隨著二胎政策的全面放開，乳制品的需求量將越來越高。乳制品保質(zhì)期短、生產(chǎn)具有分散性，冷鏈物流作為乳制品質(zhì)量保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是促進乳制品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大動力。

目前福建省有福州國健食品有限公司、廈門市乳品公司、福建大乘乳品有限公司、福建長富乳品有限公司等10多家大型乳制品企業(yè)。其中，福建長富乳品有限公司是福建省最大的乳制品企業(yè)，擁有先進水平的冷鏈管控流程，在國內(nèi)業(yè)界率先實現(xiàn)全封閉擠奶和牛奶貯藏、運輸、銷售“冷鏈”一條龍，確保牛奶始終處于全程2～6℃的冷藏保鮮狀態(tài)，并在國內(nèi)率先推出“24小時限時速遞”的鮮奶消費服務(wù)，使得鮮奶能夠安全地流轉(zhuǎn)到消費者的餐桌上。目前，公司的乳制品配送中心初具規(guī)模，擁有成品庫冷庫2個，約860平方米，均為低溫冷藏庫，冷藏容量250噸，主要配送長富鮮奶系列32品種，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)已進入全省各縣市和省外周邊城市，占福建省市場90%。

3.2.5 醫(yī)藥產(chǎn)品。醫(yī)藥產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲藏和運輸對溫度（一般要求溫度在保持在2～8℃）、濕度、見光度具有特定的要求。如果運輸過程中處理不當而使藥品質(zhì)量降低，產(chǎn)生的風險要遠大于貨物的損失，它將危害到病人的健康安危。近年來，國內(nèi)頻發(fā)的藥品安全事件暴露了中國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的薄弱現(xiàn)狀，醫(yī)藥冷鏈物流質(zhì)量管理面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。

2015年，福建省醫(yī)藥銷售額總額約331億元，公立醫(yī)療機構(gòu)集中采購藥品200多億元。全省共有藥品流通企業(yè)8 440家，其中藥品批發(fā)企業(yè)272家，藥品零售連鎖企業(yè)133家。醫(yī)藥流通市場規(guī)模大、需求活躍，醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展空間廣闊。據(jù)福建省商務(wù)廳介紹，2015年福建省冷藏藥品的銷售超過80億元，約達到醫(yī)藥銷售總額的四分之一，然而，福建省醫(yī)藥冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后、發(fā)展十分緩慢。據(jù)福建省食品藥品監(jiān)督管理局公布，10家全省公立醫(yī)療機構(gòu)基本藥物配送企業(yè)的藥品陰涼庫（20℃以下）19萬平方米，藥品冷藏庫（2～8℃）1.3萬立方米，藥品冷凍庫（-18℃以下）600立方米，冷藏車50輛，便捷式保溫箱450個。福建鷺燕中宏醫(yī)藥有限公司是全省最大的第三方藥品物流企業(yè)，也只有6輛冷藏車和10個冷庫共3000立方米。由于冷鏈設(shè)施不完善，冷鏈物流裝備不足，福建省醫(yī)藥公司運輸藥品普遍批量小、批次多，難以形成一定的規(guī)模開展集運。此外，醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施投入大，運行成本高，為節(jié)省開支，部分企業(yè)沒有完全按照醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)相關(guān)標準進行運輸，導(dǎo)致了醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。

4 福建省冷鏈物流發(fā)展存在的問題

4.1 冷鏈硬件設(shè)施制約發(fā)展

“十二五”期間，福建省雖然加快改造和新建一批適應(yīng)現(xiàn)代物流和消費需求的冷藏倉庫和冷藏運輸車輛，但福建省冷鏈設(shè)施整體規(guī)模不足，冷庫的配套技術(shù)沒有跟上，自動化控制水平普遍較低，布局不合理，整體建設(shè)缺乏標準規(guī)范，設(shè)計水平及施工質(zhì)量都相對較低。冷庫管理缺乏行業(yè)規(guī)范，市場化程度較低，冷庫整體有效利用率低，平均利用率僅為60%左右。專業(yè)的冷藏貨車由于價格相對較高，企業(yè)無能力大批量購買，數(shù)量僅為貨運汽車0.24%（美國為1%，英國為2.6%，德國達到3%），遠遠低于歐美國家。大部分來自普通貨車的簡易改裝，制冷技術(shù)比較差，難以保證冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.2 冷鏈物流信息化水平整體比較低

福建省物流信息化工作起步較晚，信息平臺的建設(shè)嚴重滯后，冷鏈物流企業(yè)間的信息、資源共享幾乎是空白，開放程度很低，尚未形成完整的冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)。尤其是在農(nóng)村地區(qū)，在倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)仍然以人工為主，無法實現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度，合理配置。信息化程度低容易造成信息傳遞不及時和準確性低等問題，嚴重影響到冷鏈物流運輸效率，導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題或者保質(zhì)期縮短。

4.3 斷鏈環(huán)節(jié)多

目前，由于福建省冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)水平的限制，大部分貨物的運輸環(huán)節(jié)溫控手段粗放，冷藏運輸及配送過程缺乏監(jiān)控，配送環(huán)節(jié)操作不規(guī)范，城區(qū)配送大部分采用常溫而不是冷藏配送，冷藏貨物的裝卸和進出冷庫過程大部分處于斷鏈狀態(tài)，全程溫控系統(tǒng)和質(zhì)量溯源系統(tǒng)尚未得到廣泛應(yīng)用。目前全省大部分冷鏈企業(yè)都不能保證農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費地整個流通過程都處于完整的冷鏈系統(tǒng)中[9]。

4.4 冷鏈物流標準化建設(shè)不完善

我國冷鏈物流的標準特別是行業(yè)標準不夠健全規(guī)范，缺乏引Я和監(jiān)管力，一些冷鏈物流行業(yè)出臺的標準與企業(yè)實際運作脫節(jié)。目前，福建省還未形成一套在冷鏈物流各個流程中都適用的標準化體系，使得冷鏈行業(yè)的準入門檻極低，操作流程與操作資質(zhì)更是毫無規(guī)范性可言，各冷鏈物流企業(yè)缺乏統(tǒng)一性以及協(xié)調(diào)性。

4.5 冷鏈物流人才匱乏

目前，大多數(shù)冷鏈物流從業(yè)者來自傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)的搬運、裝卸等崗位，文化程度普遍偏低，大多數(shù)一線操作人員和基層管理者缺乏專業(yè)的知識和技術(shù)。福建省內(nèi)針對冷鏈物流技術(shù)和人員的培訓(xùn)很少，中職、高職、本科院校在專業(yè)設(shè)置方面也無法與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)對接，雖然設(shè)置有物流管理、食品工程、制冷技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，但是交叉度不夠，沒有專門的冷鏈物流專業(yè)學(xué)科，不能適應(yīng)福建省冷鏈物流發(fā)展的需求。

4.6 冷鏈理念薄弱

由于冷鏈物流在我國剛剛起步，商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對低溫物流認識不足，且關(guān)于冷鏈物流的理論研究及供應(yīng)管理的思想落后于物流發(fā)展現(xiàn)狀，企業(yè)對保證產(chǎn)品鮮度和質(zhì)量的重要性認識不足，新技術(shù)的應(yīng)用意識不強，普遍認為冷鏈流通成本很高，會使產(chǎn)品價格增加很多，消費者無法接受。冷鏈理念薄弱一定程度上阻礙福建省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5 結(jié)語

隨著福建省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的頒布和政府對冷鏈物流發(fā)展的重視和關(guān)注，福建省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也遇到了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，“十三五”期間，福建省預(yù)計投資冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃重點項目共69個，投資額達106.47億元。在加大政府資金支持力度基礎(chǔ)上，要加強冷鏈物流的硬件和軟件等基本設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，結(jié)合各地實際，制定冷鏈物流標準，建立有效的監(jiān)管機制；大力發(fā)展第三方冷鏈物流，積極培育冷鏈物流龍頭企業(yè)，形成核心競爭力，提升綜合服務(wù)檔次；此外，基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流正在興起，推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加快福建省冷鏈物流信息化進程，實現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻：

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第6篇：冷鏈物流的概述范文

關(guān)鍵詞HACCP 冷鏈物流 危害分析 關(guān)鍵控制點

中圖分類號:G423文獻標識碼:A

1 引言

過去的幾十年以來,HACCP管理體系已經(jīng)逐漸成為國際上普遍認可和廣泛接受的針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品、食品的半成品和成品安全的保障體系,它主要是用在對物理和化學(xué)危害、食品中微生物的安全監(jiān)測。特別是近來政府及消費者對于農(nóng)產(chǎn)品、食品半成品和成品的安全性的普遍重視,以及食品傳染疫病的不斷發(fā)生,為HACCP管理體系的發(fā)展注入了強大的動力。

近年來農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全等問題異常嚴峻,由于我國現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品物流流通體系發(fā)展的滯后導(dǎo)致了我國農(nóng)產(chǎn)品的出口屢屢受到限制。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中以農(nóng)戶家庭為單位的大集體小規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品流通和生產(chǎn)體系,消費者對農(nóng)產(chǎn)品越來越高的健康與多樣性要求,對農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生、品質(zhì)、安全的逐漸重視,以及農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展的滯后,組織和管理的不規(guī)范使農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全監(jiān)控模式已經(jīng)不能再適應(yīng)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,已經(jīng)不能再適應(yīng)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的要求。如何建設(shè)放心農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全管理體系,及時的對冷鏈物流安全進行監(jiān)控,降低損耗,確保整個管理過程的高效、安全,如何在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中引進HACCP管理體系,如何在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中對其質(zhì)量安全問題進行監(jiān)控并進而有效應(yīng)用成了值得我們探討和研究的課題。

2 HACCP管理體系概述

HACCP管理體系即“Hazard Analysis Critical Control Point”,叫做危害分析和關(guān)鍵控制點體系。國家標準GB/T15091-1994《食品工業(yè)基本術(shù)語》對HACCP的定義為:生產(chǎn)(加工)安全食品的一種控制手段;對原料、關(guān)鍵生產(chǎn)工序及影響產(chǎn)品安全的人為因素進行分析,確定加工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),建立、完善監(jiān)控程序和監(jiān)控標準,采取規(guī)范的糾正措施。國際標準CAC/RCP-1《食品衛(wèi)生通則1997修訂3版》對HACCP的定義為:鑒別、評價和控制對食品安全至關(guān)重要的危害的一種體系。該體系是世界公認的控制農(nóng)副產(chǎn)品、食品安全和品質(zhì)的最有效的管理體系。

2.1 HACCP體系與傳統(tǒng)質(zhì)量控制體系的區(qū)別

傳統(tǒng)質(zhì)量控制體系對于農(nóng)產(chǎn)品和食品安全控制的慣常做法是:對產(chǎn)品進行抽樣檢驗,檢驗的指標包括微生物、理化、感官等方面,同時監(jiān)督和測量人員操作的基本情況和設(shè)備設(shè)施的運行情況。它有以下幾點缺陷:以概率統(tǒng)計為基礎(chǔ)的抽樣檢驗?zāi)Ｊ?需要做大規(guī)模樣本檢驗,耗時長成本高;抽樣檢驗的技術(shù)雖然發(fā)展的很成熟,其可靠性仍然有限;抽樣規(guī)則本身存在誤判風險,易變質(zhì)生物體是以單個形式存在的,樣本的不均勻性十分突出,誤判漏判風險很高;檢測結(jié)果符合標準規(guī)定的危害物質(zhì)但卻不能消除消費者對食品安全的顧慮。

2.2 HACCP管理體系的特點

HACCP管理體系包含七大原理:(1)危害分析;(2)確定關(guān)鍵控制點 ;(3)確定關(guān)鍵限值;(4)建立關(guān)鍵控制點的監(jiān)控程序;(5)建立當監(jiān)控程序表明某個關(guān)鍵控制點失控時的糾偏程序;(6)建立驗證程序證明體系正常運行;(7)建立所有適用程序及其應(yīng)用的記錄系統(tǒng)備案。

HACCP作為科學(xué)安全的質(zhì)量控制體系,具有以下特點:(1)HACCP歸責明確,農(nóng)產(chǎn)品和食品安全的責任必然是在生產(chǎn)銷售商身上。(2)HACCP體系必須建筑在衛(wèi)生標準操作程序(SSOP)和標準操作規(guī)范(GMP)的基礎(chǔ)上,并不是一個孤立的體系。(3)HACCP重點突出,將精力集中到生產(chǎn)加工過程中安全隱患最大的地方。(4)HACCP 計劃針對的是特定食品的專一特性,針對特定的特點進行預(yù)防,從而在設(shè)計上杜絕了危害侵入的可能。(5)HACCP重視加工環(huán)節(jié),要求政府的協(xié)同監(jiān)督。通過政府監(jiān)督來確定危害是否正確的得到控制,政府來檢驗企業(yè)HACCP體系的進展執(zhí)行情況。(6)HACCP促進了消費者、企業(yè)、政府之間的理解與了解,互相強化了對于安全的信心。(7)HACCP不是沒有風險的,不過它能使食品生產(chǎn)過程中的缺陷降至最低。是可以盡量減少危害而不是徹底消除危害。(8)HACCP避免了抽樣和成品檢驗的缺陷,由于政府的力量和準入制的實行,該體系能嚴格保證執(zhí)行,因而對安全的控制力更強。

上述特點總而言之就是將生產(chǎn)銷售商從以成品抽樣檢驗為主要基礎(chǔ)的控制方式轉(zhuǎn)變到以建立鑒別并控制潛在危害的全面的控制系統(tǒng)上來。

3 HACCP管理體系在冷鏈物流中的應(yīng)用探微

我國主要是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品、速凍保鮮成品半成品等領(lǐng)域的生產(chǎn)中運用了HACCP管理體系,然而在流通和運輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用很少,這導(dǎo)致了冷凍食品的質(zhì)量缺乏較高的保證。因此,本節(jié)將按照該體系的原理闡述HACCP在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。

3.1 冷鏈物流危害分析(HA)

危害分析主要包括以下幾個方面:(1)按照危害風險的嚴重性排序,從而在每個流程中確定存在的潛在危險;(2)對生鮮食品包括原材料在生產(chǎn)、加工、儲存、裝運等過程中可能存在的對人類健康的潛在危害的種類、重要性程度進行分析,從而在每個環(huán)節(jié)中確定存在的潛在危險;(3)對關(guān)鍵控制點的確定將分析得出的潛在危險進行篩選,確定其是否是關(guān)鍵控制點。(4)運用經(jīng)驗和相關(guān)資料的分析,確定應(yīng)對潛在危險的防治辦法和措施。

3.2 冷鏈物流關(guān)鍵控制點(CCP)的控制措施

(1)跟進訂單環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)的防治措施包括正確記錄品名、數(shù)量和儲藏環(huán)境各細節(jié),確定是否為有毒害、是否屬于易燃易爆品、是否具有特殊氣味等特性。該環(huán)節(jié)應(yīng)由專人專門負責。

(2)預(yù)冷處理環(huán)節(jié)。在流通加工環(huán)節(jié),要嚴格控制溫度:加工環(huán)節(jié),溫度在1℃左右,室內(nèi)濕度在65%左右;分級、挑選、分割等環(huán)節(jié),控制溫度在2℃左右,室內(nèi)濕度在98%左右。

(3)速凍處理環(huán)節(jié)。食品冷凍需深度凍結(jié)或快速凍結(jié)。凍結(jié)溫度需在為-35~ -45℃之間,與此同時要在30秒內(nèi)使食品中心溫度達到-18℃。

(4)商品驗收環(huán)節(jié)。低溫庫存商品(-18℃以下保存),中心溫度需達到到-8℃以下,并且外表需是凍結(jié)狀態(tài);肉類食品,還應(yīng)檢查其“三證”是否齊全(即商品檢疫合格證、運載工具消毒證明、來自非疫區(qū)證明)。對于鹽腌制或浸泡過的商品、液態(tài)商品、有化腐作用的商品、有特殊氣味的商品需密封。

(5)冷藏環(huán)節(jié)。各種商品都應(yīng)規(guī)定合適的貯藏溫度、貯藏濕度。溫度的波動范圍應(yīng)制在-2℃~2℃之間,溫度波動不可過為頻繁。貯藏過程中要保持通風,保持合適的空氣濕度和二氧化碳濃度比。不同貯藏溫度和濕度要求的商品、不同類型的商品應(yīng)保持隔離狀態(tài),避免交叉污染。在進行商品冷藏情況的檢查過程中,有變質(zhì)、酸敗現(xiàn)象時,要立即加以處理。

(6)搬運及裝卸、配送、銷售等環(huán)節(jié)要求做到:要有制冷設(shè)備和制冷手段,利用測溫工具和溫度記錄工具在運輸過程中使溫度始終保持在-18℃以下;商品冷藏庫時,交接兩方要有溫度的認定程序,同時溫度必須控制在-18℃以下;搬運及裝卸要求速度快、時間短,并按相關(guān)的操作規(guī)范進行搬運及裝卸;銷售商品的場所,必須安裝冷藏設(shè)備。并且溫度控制在-18℃以下。

3.3 記錄備案系統(tǒng)的建設(shè)

企業(yè)本身定期對HACCP管理體系做出評估并不斷改進的同時,還要對已實施的HACCP管理體系的有關(guān)文件、記錄設(shè)置備查記錄系統(tǒng)。同時需提供給相關(guān)職能部門進行審批。包括確認的關(guān)鍵控制點、關(guān)鍵控制點的控制界限和標準、是否有效運行等。因此,處理好以下五大因素是這一系統(tǒng)成功建設(shè)的前提。

(1)冷鏈物流的流程因素。冷鏈物流流程的要求做到全程化和規(guī)范化。全程化是對冷鏈物流整個過程的進行監(jiān)控;規(guī)范化是指對冷鏈物流各環(huán)節(jié)的溫度、濕度、操作時間、操作工序、設(shè)備參數(shù)建立數(shù)據(jù)化的指標。使之在采收、運輸、加工、貯藏、銷售各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)臏囟群蜐穸拳h(huán)境中,以減少食品的損耗,防止食品的變質(zhì)。

(2)設(shè)備設(shè)施因素。目前,國內(nèi)冷鏈企業(yè)的制冷技術(shù)水準仍較為滯后,依舊保留著陳舊的生產(chǎn)工藝,冷藏質(zhì)量、庫房控溫和衛(wèi)生管理以及包裝工藝仍與國際標準有著不小的差距,另外先進的冷藏車數(shù)量奇缺不足,運營中的冷藏車設(shè)施陳舊,大多是機械式的速凍車皮,并且缺乏規(guī)范式的保鮮車廂和控溫設(shè)備。反觀國外冷鏈物流之所以發(fā)展迅速,設(shè)備設(shè)施的提升起到了極為重要的作用。

(3)員工的因素。從事冷鏈物流工作的人員首先是要進行衛(wèi)生知識培訓(xùn),做好職業(yè)技能培訓(xùn),使其知識結(jié)構(gòu)、技術(shù)熟練程度、責任心等均能符合相關(guān)的工作需要。其次冷鏈物流工作人員須有良好的個人衛(wèi)生習(xí)慣,定期檢查身體,并取得健康證。

(4)制度因素。目前來說,缺乏國家或行業(yè)的專門標準的制約,僅有一些大型生產(chǎn)加工企業(yè)為自身制定的標準,因此監(jiān)管上也是空白。為保障低溫食品的質(zhì)量和安全,相關(guān)職能部門應(yīng)制定一些專門標準,使之走上制度化軌道。另外,我國需建立冷鏈產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的藍圖,強化行業(yè)的監(jiān)管和控制。

(5)環(huán)境衛(wèi)生因素。冷鏈物流作業(yè)的對象是生鮮農(nóng)產(chǎn)品、半成品或成品的食品,因此,保持環(huán)境衛(wèi)生相當重要。廠房、運輸工具、通道、角落必須每天清掃,物流中心進出人員也要保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣;使用的生產(chǎn)工具要及時清洗消毒;商品出庫后,要及時清掃、清洗、除污、除菌、消毒。

4結(jié)語

本文對危害分析和關(guān)鍵控制點(HACCP)的應(yīng)用研究進行初步的探討,拓展了HACCP管理體系在冷鏈物流中的應(yīng)用。同時探討了冷鏈物流質(zhì)量保證體系,及其相關(guān)的五大要素。然而,為了保證農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌的全程質(zhì)量安全控制還需要多方共同努力。消費者、企業(yè)和政府三方都有責任:消費者要不斷加強食品安全的意識,正確選擇和消費,及時反饋信息,監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品安全各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題,向企業(yè)和政府反映消費者的訴求;企業(yè)則是形成良好的規(guī)范化的管理,建立健全質(zhì)量安全控制體系,科學(xué)培訓(xùn)員工等;而政府主要是制定規(guī)則、法規(guī)、標準,并貫徹實施,大力推動和支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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[3] 王海燕.生鮮加工配送中心關(guān)鍵控制點質(zhì)量監(jiān)控體系的研究[J].物流技術(shù),2005(4).

第7篇：冷鏈物流的概述范文

 

張家口市作為經(jīng)濟相對落后的城市，快遞業(yè)發(fā)展也相對落后，雖然大大小小的快遞企業(yè)很多，但發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強、物流規(guī)模、物流服務(wù)水平都很低。張家口市郵政速遞物流公司作為張家口市比較正規(guī)的物流企業(yè)，有自身的優(yōu)勢也存在不足之處。文章通過對張家口市郵政速遞物流公司優(yōu)劣勢分析，找出制約郵政速遞物流發(fā)展的問題，提出解決方案，有助于郵政速遞物流公司提升快遞服務(wù)能力和水平。

 

一、張家口市郵政速遞物流公司概述

 

張家口市郵政速遞物流公司市區(qū)四個分部共有37人，12輛汽車，17輛三輪車，形成集攬收、營業(yè)、分揀、投遞、查詢、賠償為一體的全方位、一條龍服務(wù)體系。

 

二、優(yōu)勢劣勢分析

 

(一)優(yōu)勢

 

1、品牌知名度較高。中國郵政速遞物流股份有限公司是經(jīng)國務(wù)院批準，中國郵政集團于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商?！班]政”的品牌特色和優(yōu)勢，早已深入人心，人們寄東西時第一想到的就是郵政，這就為郵政速遞物流積累了一定的市場知名度和市場份額，樹立了較為良好的企業(yè)形象。

 

2、物流網(wǎng)絡(luò)布局廣。依靠郵政原有的配送網(wǎng)絡(luò)資源，郵政速遞物流公司可以到達一些偏遠的地方，比如張家口市內(nèi)的偏遠農(nóng)村。像錄取通知書的發(fā)放就是利用郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)布局廣這一優(yōu)勢。

 

3、配送快件安全性高。早在1984年，中國郵政就開展特快專遞業(yè)務(wù)。2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng)——“全夜航”，實現(xiàn)全國27個省(區(qū)、市)136個大中城市間的EMS郵件“次日遞”。所以郵政速遞物流公司開展快遞業(yè)務(wù)早，業(yè)務(wù)成熟，又是國有企業(yè)，管理及業(yè)務(wù)流程都很正規(guī)，監(jiān)管力度大，售后服務(wù)好，使得配送快件安全性高。也正是基于這點，消費者在寄送價值比較高的商品時都十分信賴郵政速遞物流。

 

(二)劣勢

 

1、業(yè)務(wù)流程效率較低。由于是由傳統(tǒng)的中國郵政轉(zhuǎn)型來的國有企業(yè)，具有我國大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)存在的問題。比如各部門業(yè)務(wù)重疊現(xiàn)象嚴重，辦事效率低，管理及運營成本高。張家口市是一個經(jīng)濟比較落后的地區(qū)，行業(yè)生產(chǎn)力水平低，員工工作態(tài)度懶散，執(zhí)行力差，業(yè)務(wù)流程得不到全方位的監(jiān)管。而快遞行業(yè)是追求高效率的一個行業(yè)，所以這些問題都會影響到郵政速遞物流公司的發(fā)展。很多有配送需求的顧客就因為郵政物流員工工作態(tài)度差、工作怠慢而不選擇郵政物流。

 

2、收件方式不靈活。過去的郵政局都建立了各個站點，郵寄東西都需到郵局站點進行辦理。郵政速遞物流在辦理快遞業(yè)務(wù)時也需要到各站點進行辦理。這種辦理方式給顧客帶來了很多不便。而相對靈活的民營快遞企業(yè)，都是上門取貨。這樣就會使很多有需求的客戶都找民營快遞企業(yè)寄快件了。

 

3、營銷意識淡薄。受到傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營模式的影響，企業(yè)的營銷觀念十分淡薄。再加上是小城市，張家口市郵政物流只注重基礎(chǔ)的物流服務(wù)，不注重顧客的需求。第一，不了解市場需求。比如，顧客的快遞需求是能在最短時間內(nèi)上門取貨，而用郵政物流只能到具體站點進行辦理;顧客需求是將快件送到自己手中，最少也是距自己一公里的地方，方便領(lǐng)取，而郵政物流需要顧客到站點自行領(lǐng)取;顧客需求是運送速度快，而郵政物流和其他民營快遞企業(yè)相比速度是最慢的;顧客需求是價格低廉，但比起其他民營快遞企業(yè)，郵政物流是最貴的。在這個競爭激烈的社會，哪個企業(yè)了解市場需求就能占領(lǐng)市場。

 

所以張家口市郵政物流需要重視市場調(diào)研，了解顧客需求，建立較為全面的營銷信息系統(tǒng)，掌握最新的市場需求信息。第二。營銷手段單一。張家口市郵政物流還沿用傳統(tǒng)的打價格戰(zhàn)的營銷手段，但由于管理成本高，使得維持成本的價格也比一般的民營快遞高，所以無法提升市場占有率。

 

4、基礎(chǔ)設(shè)施落后。雖然郵政物流有龐大的配送網(wǎng)絡(luò)，可以深入到農(nóng)村，但農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。沒有倉儲配送中心，農(nóng)村物流快遞公共取送點也比較少，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品進城和電商企業(yè)產(chǎn)品銷售。分揀設(shè)施陳舊，甚至在用人工分揀;配送車輛較少，市區(qū)內(nèi)僅有12輛車在進行配送;沒有飛機，影響到對速度有要求的快件的運送。

 

5、員工物流意識差。張家口市郵政速遞物流公司的員工都由公司原有員工轉(zhuǎn)型過來，對現(xiàn)代物流的認識不到位，認為完成任務(wù)即可，不注重物流服務(wù)和物流速度的提高，這樣很影響快遞業(yè)務(wù)的運作。由于是國有企業(yè)，存在著編制問題，新晉員工少，年輕骨干員工較少，大多數(shù)的員工年紀偏大，電腦操作較差，而現(xiàn)代物流是需要先進的物流信息系統(tǒng)的支持的，是需要員工能熟練進行計算機操作的。員工計算機操作不熟練就會影響快遞業(yè)務(wù)的速率。

 

三、發(fā)展對策

 

(一)加強物流短板建設(shè)。張家口地區(qū)特別是壩上地區(qū)氣候涼爽、光照充足、晝夜溫差大、病蟲害種類少、環(huán)境污染輕，為發(fā)展錯季無公害蔬菜產(chǎn)業(yè)提供了得天獨厚的資源優(yōu)勢，同時近鄰京、津公路發(fā)達運輸快捷，具有很強的區(qū)位優(yōu)勢，種植蔬菜比其他作物效益高近十倍，顯出明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。

 

而此優(yōu)勢是需要物流過程來實現(xiàn)的，尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。張家口市郵政物流應(yīng)該抓住這一機遇，整合利用現(xiàn)有郵政、供銷、交通等物流資源，推動縣級倉儲配送中心、農(nóng)村物流快遞公共取送點建設(shè)，加快形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。健全重要節(jié)點物流基礎(chǔ)設(shè)施，改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，大幅提升農(nóng)村物流水平，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

 

(二)加強快遞網(wǎng)點的管理。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，大批民營快遞企業(yè)興起，雖然是粗放型的發(fā)展，但在形式上卻很靈活，給顧客帶來了很大的方便，從而受到顧客的喜歡。這對相對不靈活的郵政速遞物流來說就形成了很大的競爭。所以郵政速遞物流應(yīng)加強快遞網(wǎng)店的管理，第一，不能僅依靠固定網(wǎng)點收貨，而應(yīng)該多設(shè)立網(wǎng)點，依靠原有的郵政關(guān)系，可以在社區(qū)設(shè)立網(wǎng)點，這樣小區(qū)里的快遞業(yè)務(wù)就能攬下，由于不用打電話，不出小區(qū)就投遞，顧客也愿意在小區(qū)寄件。第二，簡化手續(xù)，避免交接手續(xù)繁瑣，盡可能使各環(huán)節(jié)形成一個簡單連續(xù)的整體。

 

(三)改進營銷戰(zhàn)略。第一，通過多種渠道挖掘新客戶，可以實行人員推銷，針對大客戶和企業(yè)客戶進行針對性的專門促銷，優(yōu)化客戶體驗，進而與客戶建立起長期的合作關(guān)系;可在公交上和商場的LED顯示屏上做廣告，改變?nèi)藗儗︵]政速遞物流的認識。第二，調(diào)整計費方式，制定靈活易變通的優(yōu)惠政策，根據(jù)客戶的具體情況制定資費優(yōu)惠。

 

(四)加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高快遞業(yè)務(wù)運作的效率。第一，增加冷藏車運送生鮮農(nóng)產(chǎn)品;第二，增加自動分揀設(shè)備，提高分揀速度和準確性;第三，增加運送車輛的數(shù)量，提高整體配送的速度;第四，開通飛機專線。郵政速遞物流具有運送文件、信函等辦公文件的優(yōu)勢，而這些文件的運送對時間要求非常高，大多數(shù)都是特快件，所以需要采用速度最快的運輸方式——飛機來滿足顧客的需要。

第8篇：冷鏈物流的概述范文

關(guān)鍵詞:金華；農(nóng)村物流；發(fā)展模式；探究

一、前言

通過筆者的研究，希望能夠為金華物流業(yè)和制造業(yè)發(fā)展探索出一條新的道路，為金華經(jīng)濟建設(shè)添磚加瓦，形成“產(chǎn)業(yè)支撐物流，物流推進產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展勢態(tài)，也為物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供新的方法，為扎實推進金華制造業(yè)質(zhì)量振興提供參考意見，為創(chuàng)新型城市建設(shè)貢獻綿薄之力。

二、概述

物流是一個相對模糊的概念，當前在學(xué)術(shù)界還沒有一個統(tǒng)一的界定。物流根據(jù)其涉及的區(qū)域不同還可以分為生產(chǎn)領(lǐng)域物流和流通領(lǐng)域物流這兩種形式。農(nóng)村物流將上述運輸空間的涉及區(qū)域局限在了農(nóng)村地區(qū)。農(nóng)村物流有效加強了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流程的綜合性，將農(nóng)產(chǎn)品的形成、加工、運輸、儲存等過程進行了集成。本文研究的農(nóng)村物流主要是圍繞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程而展開的，并對相關(guān)的組織和過程進行了一定的研究，例如產(chǎn)品運輸部門、技術(shù)組織部門等。農(nóng)村物流的流程具體可以分為生產(chǎn)資料的應(yīng)用、農(nóng)產(chǎn)品的加工、運輸、包裝、配送等。在不同的過程中，物流的主要任務(wù)和形式都有所不同。農(nóng)村物流的形式主要可以分為三種：首先是供應(yīng)階段的物流，這一階段也被稱為農(nóng)村供應(yīng)物流。其次是生產(chǎn)階段的物流，也被稱為農(nóng)村生產(chǎn)物流。最后是銷售階段的物流，通常被稱為農(nóng)副產(chǎn)品銷售物流。農(nóng)村物流的主要目的是達到產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸?shù)墓δ?。除了這兩個最為基礎(chǔ)的功能外，農(nóng)村物流還包括了產(chǎn)品的包裝、搬運、加工等作用。

三、金華農(nóng)村物流特點

（一）季節(jié)性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身季節(jié)性強，決定了農(nóng)村物流也同樣具有較強的季節(jié)性。金華屬亞熱帶濕潤季風氣候，春早而暖，夏長而熱，秋爽而短，冬濕而寒，四季分明、年溫適中、熱量豐富較優(yōu)、雨量豐富充沛、冬季光溫互補，有明顯的干、濕季節(jié)。如此四級分明的地區(qū)更加凸顯金華地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性。一是農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性生產(chǎn)，而全年性消費。現(xiàn)在農(nóng)村大棚對非季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品物資的消費有所緩解，但仍然不能完全滿足這種需求，而且價位上要高，有時超過人們等消費能力；二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在整個生產(chǎn)周期的不同階段，對農(nóng)用品的需求在品種、數(shù)量、時效性等方面都有差異。農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點對農(nóng)村物流村物流服務(wù)提出了更高和更特殊的要求。

（二）生物性農(nóng)產(chǎn)品具有很強的生物特性，假如沒有良好的物流保證系統(tǒng)的話，極易造成很大損失。比如金華特產(chǎn)火腿，在加工、儲存、保管、運輸?shù)榷加刑厥庖蟆Ｒ蚨r(nóng)村物流對一些農(nóng)產(chǎn)品的保存，必須加快冷鏈物流發(fā)展，提高保鮮、加工、包裝、存儲等技術(shù)，及時物流措施，拓延農(nóng)產(chǎn)品的儲存時間和拓展銷售市場。

（三）分散性當前，由于農(nóng)村物流的建設(shè)發(fā)展還相對落后，不僅金華地區(qū)農(nóng)村物流呈現(xiàn)出分散性，全國農(nóng)村的物流也一樣面臨這個問題。因為大部分農(nóng)民既是生產(chǎn)者，又是農(nóng)村物流服務(wù)的主要對象，每一家農(nóng)戶就是一個生產(chǎn)經(jīng)營單位，自己承擔著農(nóng)產(chǎn)品的物資的采購、耕種、采收、銷售、運輸?shù)任锪鬟^程。因此農(nóng)村物流具有參與個體或組織多而規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差、組織化程度低等特點。

四、我國農(nóng)村物流發(fā)展趨勢

（一）成本不斷下降國際上衡量一國物流發(fā)展水平的主要指標是該國物流成本占GDP的比重。也就是說，比重越低，表明物流水平越先進、物流效率越高。同理我們可以用近似的方法來衡量農(nóng)村物流發(fā)展水平。隨著農(nóng)村物流體系的快速建立與發(fā)展，以其先進的物流技術(shù)、優(yōu)化的物流管理和完備的物流功能，農(nóng)村物流成本必將不斷下降。

（二）成為農(nóng)村經(jīng)濟新的增長點和重要經(jīng)濟部門農(nóng)村物流已經(jīng)成為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展必不可少的一部分，其發(fā)揮著現(xiàn)代經(jīng)濟加速器的功能，以前所未有的發(fā)展速度為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。伴隨著農(nóng)村物流產(chǎn)值占第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重的持續(xù)上升，農(nóng)村物流也正逐漸成為農(nóng)村經(jīng)濟新的增長點和重要經(jīng)濟部門。

（三）農(nóng)村物流功能的系統(tǒng)化農(nóng)村物流是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及相關(guān)信息的，包括運生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息處理等各種功能的綜合性物流活動。它的發(fā)展強調(diào)農(nóng)村物流功能的整合，并形成了一個高效、暢通、可調(diào)控的流通體系，從而減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，提高流通的效率和效益。

（四）農(nóng)村物流技術(shù)的信息化、自動化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和不斷普及，推動農(nóng)村物流向信息化的方向發(fā)展。物流信息化指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流作業(yè)等物流活動中全面而深入的應(yīng)用。自動化以信息化為基礎(chǔ)，它能夠擴大物流作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯，其表現(xiàn)出的效果是省力化?？梢?，信息化、自動化是農(nóng)村物流發(fā)展的必然要求，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在農(nóng)村物流領(lǐng)域中的應(yīng)用將會徹底改變我國農(nóng)村物流的面貌。

五、金華農(nóng)村物流的發(fā)展對策

（一）大力推進農(nóng)村物流的發(fā)展

金華市政府應(yīng)該出臺鼓勵物流企業(yè)為農(nóng)村提供服務(wù)的政策，在某種程度上減免稅收或者給予優(yōu)惠。能夠讓更多的物流企業(yè)愿意為農(nóng)村物流提供便利的服務(wù)，推動農(nóng)村物流的發(fā)展。比如對于金華地區(qū)香榧行業(yè)行情不穩(wěn)定，結(jié)果周期長，政府可出臺產(chǎn)業(yè)扶持計劃。可通過種植補助鼓勵農(nóng)民發(fā)展香榧行業(yè)。加快完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)體系，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局物流園區(qū)、配送中心、末端配送網(wǎng)點等三級配送節(jié)點，搭建城市配送公共服務(wù)平臺，積極推進縣、鄉(xiāng)、村消費品和農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)?？傊鹑A市政府應(yīng)在農(nóng)村物流的發(fā)展過程中加大資金投入。

（二）完善市場機制，提升服務(wù)質(zhì)量

采用市場運作，政府引導(dǎo)的方法，使金華本土市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，強化企業(yè)的市場主體地位，積極發(fā)揮金華政府在戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標準等方面的引導(dǎo)作用。加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立和完善社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流。形成一批具有較強競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，扭轉(zhuǎn)“小、散、弱”的發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平。創(chuàng)新運作管理模式，提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平，形成物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的新優(yōu)勢。以前香榧身價高不愁賣，走的是粗放經(jīng)營模式。目前市場機制要加強完善，提升香榧產(chǎn)業(yè)的深發(fā)展，比如可以將香榧深加工成爽膚水、精油、酒、餅干等副產(chǎn)品。在未來的香榧產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃中，自身行業(yè)應(yīng)減少噱頭的成分，把一些項目的開發(fā)做得更樸實一些。另外，包含香榧在內(nèi)的金華其他土特產(chǎn)業(yè)想要良性發(fā)展，如果離開政府部門的推廣和帶動是比較困難的。金華政府可出臺政策，在各大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村設(shè)置物流集中點。

（三）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

金華地區(qū)應(yīng)更加完善物流基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)村物流得以快速發(fā)展的基本條件。第一，要建立投資融資體系，保證農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的大量資金。第二，要建設(shè)流通加工中心，分門別類對物流對象進行處理。第三，建立完善的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使農(nóng)戶能及時獲取市場信息，解決信息的不對稱問題。使物流基礎(chǔ)設(shè)施及運作方式銜接更加順暢。同時物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局要更加合理，將多式聯(lián)運、甩掛運輸、共同配送等現(xiàn)代物流運作方式結(jié)合起來。這一點金華市政府需動用大手筆，創(chuàng)建物流園，加強道路修建，增設(shè)配送點建設(shè)，零售點貨物集散中心等在基本設(shè)置上保證物流的順暢。為進一步發(fā)展農(nóng)村物流提供保障。

（四）大力培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)村物流人才

金華農(nóng)村物流人才匱乏嚴重制約了金華農(nóng)村物流的發(fā)展。培養(yǎng)專業(yè)的物流人才是金華各級學(xué)校的關(guān)鍵任務(wù)，要注意培養(yǎng)多層次的農(nóng)村物流專業(yè)人才，同時引導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生畢業(yè)以后愿意到農(nóng)村或從事與農(nóng)村物流有關(guān)的工作。還可以把鄉(xiāng)級干部培育成農(nóng)村物流的人才，從而帶動整個鄉(xiāng)村的農(nóng)村物流人才的培養(yǎng)。除了在一些職業(yè)院校培養(yǎng)學(xué)生外，金華勞動部門和社會機構(gòu)可以通過舉辦講座、舉辦職業(yè)技能培訓(xùn)、開展遠程教育等方式，普及農(nóng)村物流知識，培養(yǎng)一線物流作業(yè)人員。著力完善農(nóng)村物流學(xué)科體系和專業(yè)人才培養(yǎng)體系。

六、結(jié)束語

綜上所述，加強對金華農(nóng)村物流發(fā)展模式的研究分析，對于其良好發(fā)展效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的金華農(nóng)村物流發(fā)展中，應(yīng)該加強對其優(yōu)勢條件的充分掌控，并注重其具體發(fā)展實施策略的科學(xué)性。

作者:周備鋒 單位:浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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第9篇：冷鏈物流的概述范文

【關(guān)鍵詞】綏化市；農(nóng)產(chǎn)品物流；農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)技術(shù)

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的概述

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為滿足用戶需求和實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，從而進行農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者之間的實體及相關(guān)信息的物理性流動。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，它包括了農(nóng)產(chǎn)品的運輸，儲存，包裝，流通加工，裝卸搬運等環(huán)節(jié)。通過這些環(huán)節(jié)來增加商品的附加價值，進而滿足消費者。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

二、綏化市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢

1．得天獨厚的地理優(yōu)勢。綏化地區(qū)土地集中平坦，土質(zhì)優(yōu)良，日照時間長，雨量充沛，而且綏化市的土地是寒地黑土最豐富的地區(qū)，寒地黑土富含大量的有機物和微量元素，能為寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的生長提供充足的養(yǎng)分。從而非常適合糧食作物和農(nóng)作物的生長，并且農(nóng)產(chǎn)品的營養(yǎng)價值都比較高。綏化市是國家大型商品糧基地和農(nóng)副產(chǎn)品出口創(chuàng)匯基地。是甜菜、亞麻、烤煙三大經(jīng)濟作物基地，還是全省最大的綠色食品之鄉(xiāng)。目前，全市糧食總產(chǎn)量占全省四分之一，商品量約占全省三分之一，是國儲備糧大區(qū)之一。并且，綏化市交通便利。濱北、濱佳、濱洲鐵路貫穿全市6個市縣，哈大、哈黑、哈伊、明沈4條主要路線貫穿全市7個市縣。其中，哈綏高速公路與京哈高速公路連通。外貿(mào)可通過黑河、綏芬河、佳木斯等口岸進入獨聯(lián)體各國市場，還可通過水路經(jīng)俄羅斯廟街出海直達日本、朝鮮等東南亞各國。

2．滿足消費需求的經(jīng)濟增值。當今時代，人們消費的所有食品類都要求健康、綠色、環(huán)保、無害、營養(yǎng)。而綏化市的寒地黑土能提供這樣的產(chǎn)品，并且綏化市“寒地黑土”品牌產(chǎn)品已發(fā)展到8大類32個系列135個品種，寒地黑土綠色物產(chǎn)的加工鏈條和企業(yè)集群已擴展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉類、山特產(chǎn)和亞麻等各個產(chǎn)品。所以這就需要高效、快捷、專業(yè)的物流運輸來滿足消費者的需要。這樣就給農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了契機。

3．政府的政策優(yōu)勢。綏化市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要上，明確指出：以綜合物流園區(qū)建設(shè)為重點，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。將從以下三個方面做起：首先，加快物流園區(qū)的建設(shè)。重點建設(shè)蘭西亞麻紡織原料、安達石化、慶安綠色食品、海倫大豆四大專業(yè)物流中心，不斷提高物流集中度和現(xiàn)代化水平。全力打造濱北最大的申祿達建材市場、歐亞達農(nóng)機大市場、田地源農(nóng)資市場、綏化市果蔬批發(fā)大市場、北方汽車城。其次，加強物流平臺的建設(shè)。重點發(fā)展涉農(nóng)物流和冷鏈物流。完善路網(wǎng)建設(shè)，提高配送能力，降低運輸成本。整合現(xiàn)有各類信息資源，重點建設(shè)公共信息平臺和電子商務(wù)兩大系統(tǒng)，形成全市物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的基本框架。推進現(xiàn)代流通方式的廣泛應(yīng)用，提升交易手段。最后，大力培植第三方物流企業(yè)。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域培育一批專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流企業(yè)。對正在建設(shè)的第三方物流項目，要引導(dǎo)企業(yè)立足高起點，把目標定位在提供整個供應(yīng)鏈管理和服務(wù)上，盡力培育一批大型現(xiàn)代化物流企業(yè)。

三、制約綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)因素

（1）農(nóng)戶對農(nóng)產(chǎn)品物流意識較差，重視程度不夠。由于對農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏專業(yè)的了解，很多農(nóng)戶并沒有意識到農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性，沒有引起足夠的重視。從而對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展造成一定的阻礙。（2）交通運輸與通訊基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。農(nóng)村路況差，嚴重影響農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)臅r間和路程，同時也造成產(chǎn)品在途的損耗，從而導(dǎo)致物流成本的增加。在網(wǎng)絡(luò)信息化方面設(shè)施建設(shè)不夠健全，使農(nóng)產(chǎn)品在物流的運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)上缺乏信息溝通，信息傳遞面窄，信息質(zhì)量低，無法達到“進村入戶”的水平。（3）缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品是具有生命的。如果沒有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，像水果和蔬菜，極易降低鮮活程度，變質(zhì)、腐爛等。寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品各個物流環(huán)節(jié)中保鮮技術(shù)明顯落后。在綏化大多數(shù)的運輸車輛都是以常溫作物為主的敞篷運輸車，沒有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈物流。并且，在包裝加工技術(shù)方面做得也不是很好，這就導(dǎo)致了物流中各個環(huán)節(jié)的成本增加，降低了綏化寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。（4）專業(yè)物流人才匱乏。目前在我國大多數(shù)院校都開設(shè)物流管理的專業(yè)，但是大多數(shù)都側(cè)重的是工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，從事農(nóng)產(chǎn)品物流的人才寥寥無幾。并且目前從事農(nóng)產(chǎn)品物流的行業(yè)人員的專業(yè)知識也不夠健全，對于一些相關(guān)問題不能很好的解決，從而嚴重影響綏化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。（5）農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；蜆藴驶急容^低。農(nóng)產(chǎn)品物流其中很大一部分是來增加產(chǎn)品的附加價值，而綏化在農(nóng)產(chǎn)品物流運作方面只是小農(nóng)小戶，農(nóng)產(chǎn)品物流量占物流總量的比例較小，產(chǎn)值增長速度緩慢，無法形成規(guī)?；?jīng)濟。在標準化方面也沒有形成統(tǒng)一，導(dǎo)致在物流的各個環(huán)節(jié)效率低，操作復(fù)雜繁瑣，農(nóng)產(chǎn)品損耗加大，物流成本較高。

四、發(fā)展策略及改進措施

1．提高農(nóng)戶素質(zhì)，增強農(nóng)產(chǎn)品物流的意識。在現(xiàn)今社會，農(nóng)民素質(zhì)對市場競爭具有重要作用。可以通過廣播宣傳，本地電視教育等方面來提高農(nóng)戶素質(zhì)。加大宣傳力度，使農(nóng)戶意識到農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)知識及重要性，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供先期基礎(chǔ)保證。增強農(nóng)民的市場經(jīng)濟觀念，改變單一的運輸觀念，切實改變自貨自運的運營模式。運用現(xiàn)代化的物流管理辦法改善農(nóng)產(chǎn)品的流通方式，提高運作效率，降低成本，提高農(nóng)民收入。

2．加強農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好壞，決定了農(nóng)產(chǎn)品物流的便利與否。因而首先加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具體應(yīng)從以下三個方面來建設(shè)：首先，應(yīng)該是農(nóng)村公路的建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品運出的必經(jīng)之路，農(nóng)村公路建設(shè)要保障路況質(zhì)量并且做到路途暢通，保證貨物快速便捷的運轉(zhuǎn)。其次，要引用專業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備。建立現(xiàn)代化得倉庫、專業(yè)的運輸車輛，保證貨物的快速準確的周轉(zhuǎn)，增加產(chǎn)品的時間價值和空間價值。最后，完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)水品，使農(nóng)產(chǎn)品物流的各個環(huán)節(jié)溝通準確迅速，從而減少因信息不對稱而帶來的損失。推動農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

3．應(yīng)用現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。將現(xiàn)代化得農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)應(yīng)用到綏化市場，會大大提高經(jīng)濟效益。例如：條形碼、倉庫管理信息系統(tǒng)、專業(yè)的包裝技術(shù)等。這樣不僅保障農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，并且延長了農(nóng)產(chǎn)品的保存時間，擴大了綏化農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營范圍，尤其是包裝還會增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，久而久之還會創(chuàng)造出寒地黑土特有的產(chǎn)品品牌，打造出綏化自己的品牌。

4．培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人員。一方面要大力培養(yǎng)專業(yè)的物流人員，提高他們的綜合素質(zhì)，讓他們到綏化的具體地方去實踐。只有了解綏化具體的情況，才能將理論與實踐完美結(jié)合。另一方面加大對行業(yè)內(nèi)部人員的教育和培訓(xùn)，拓寬他們的眼界，提高從業(yè)人員的專業(yè)水平。只有兩方面都能做好，才會保證綏化農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)快速穩(wěn)健的發(fā)展。

5．加強規(guī)?；?、標準化的建設(shè)。在綏化地區(qū)下的城鎮(zhèn)和農(nóng)村保證好農(nóng)貿(mào)市場的管理，將農(nóng)戶集中化、規(guī)?；２粌H方便農(nóng)產(chǎn)品管理，統(tǒng)一存儲等，實現(xiàn)規(guī)模化、經(jīng)濟化。建議綏化市政府鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)采用國際標準的物流設(shè)施設(shè)備，如：托盤、裝卸搬運設(shè)備、貨架、運輸車輛、條形碼等。使農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?；?、機械化、標準化。

發(fā)展綏化農(nóng)產(chǎn)品物流可以促進綏化市的經(jīng)濟發(fā)展、提高人們的生活水平，促進社會和諧的穩(wěn)定發(fā)展。要利用好綏化市的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢等。以科學(xué)發(fā)展觀為導(dǎo)向，不斷運用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)使綏化市農(nóng)產(chǎn)品的物流的發(fā)展更加現(xiàn)代化、機械化、合理化。

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