農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流而言，其是在相關(guān)技術(shù)的作用下，對蔬菜和肉禽等農(nóng)產(chǎn)品進行商品化處理，通過對這些農(nóng)產(chǎn)品進行加工、包裝和銷售等，在諸多環(huán)節(jié)下，使得農(nóng)產(chǎn)品能夠廣泛地向市場流通。同時，在一系列的環(huán)節(jié)中，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠保持在合適的濕度和溫度條件下，并對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量予以嚴格監(jiān)控?？傊?，在健全的管理手段和相關(guān)配套設(shè)施下，從而最大程度地增強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，從而減少農(nóng)產(chǎn)品的損失。

當前，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的使用范圍比較廣泛，不僅涉及到初級農(nóng)產(chǎn)品還包含花卉產(chǎn)品、食品和特殊商品等。通常情況下，初級農(nóng)產(chǎn)品包含水產(chǎn)、水果、肉和蛋等；食品包括快餐、冰激凌、奶制品和包裝熟食等；而特殊商品則包含生物制品和藥品等[1]。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涵蓋的內(nèi)容比較廣泛，所以冷鏈物流的適用范圍也比較廣泛。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

（一）時效性

時效性是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特征，在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，為了減少在運輸時存在的損耗，因而要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有較強的時效性，以免農(nóng)產(chǎn)品有所損壞。通常情況下，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品含水量很高，保鮮期比較短，所以農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的經(jīng)濟效益出現(xiàn)下滑。那么，為了保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時效性，必須對冷鏈系統(tǒng)中的所有環(huán)節(jié)加以組織協(xié)調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)在規(guī)定時間內(nèi)，對農(nóng)產(chǎn)品予以預冷加工和儲藏等，才能向各個地區(qū)銷售。

（二）對冷鏈食品的安全防護要求更高

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，確保產(chǎn)品質(zhì)量是其核心內(nèi)容，對冷鏈食品的安全防護提出了更高的要求，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有安全防護要求更高的特征。目前，從冷鏈配送的貨物中可以看出，有70%以上的食品是速食產(chǎn)品，因而對濕度和溫度等有嚴格的要求，進而延長農(nóng)產(chǎn)品的壽命，并提升農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量[2]。

因此，食品安全是冷鏈物流中的主要內(nèi)容，必須嚴格控制農(nóng)產(chǎn)品的分揀和配送等環(huán)節(jié)，確保農(nóng)產(chǎn)品的安全得到有效保障，維護消費者的合法權(quán)益。

（三）溫度控制程序比較復雜

與普通的商品物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包含的產(chǎn)品多數(shù)為易變質(zhì)和易腐的，產(chǎn)品對溫度有嚴格的要求，所以物流不管是在農(nóng)產(chǎn)品加工還是向消費者手中流通等環(huán)節(jié)，都需要將農(nóng)產(chǎn)品控制在低溫環(huán)境中。同時，不同的產(chǎn)品對溫度要求也有所不同，對于水果和蔬菜，冷藏即可，而水產(chǎn)和肉類等容易變質(zhì)和腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，應當將溫度控制在更低范圍內(nèi)。

三、物流管理體制下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系構(gòu)建的基本原則

（一）簡約化

在物流管理體制下，為了促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系能夠有效構(gòu)建，應當遵循一定的原則，尤其是遵循簡約化的原則，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建期間，簡化相關(guān)標準，對體系的范圍予以合理確定，減少標準中對象類型和數(shù)目，盡量做到冷鏈物流環(huán)節(jié)具有通用性。例如，針對冷鏈倉儲標準而言，在農(nóng)產(chǎn)品采摘環(huán)節(jié)，要進行通用預冷，而且中轉(zhuǎn)過程中短暫的倉儲環(huán)節(jié)也要通用。但是，一定要保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建遵循簡化原則。

（二）系統(tǒng)歸并原則

系統(tǒng)歸并是重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系的原則之一，對于分散的相關(guān)標準，然后將其根據(jù)一定程序緊密地聯(lián)系在一起，使得各個標準內(nèi)部關(guān)聯(lián)，從而有助于構(gòu)建具有整體性的冷鏈物流標準體系?？傊ㄟ^將冷凍果蔬產(chǎn)品冷鏈運輸操作和水產(chǎn)品等冷鏈運輸操作規(guī)程等有機整合在一起，從而使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系更加健全。

四、物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系的主要措施

（一）加大冷鏈物流標準體系的信息化建設(shè)

隨著科學技術(shù)水平的不斷提升，在物流管理體制下，為了使得產(chǎn)品冷鏈物流標準體系更加完善，應當加大冷鏈物流體標準體系地信息化建設(shè)，從而為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定良好基礎(chǔ)。

在冷鏈物流中，需要對農(nóng)產(chǎn)品的溫度進行全過程控制和管理，在信息技術(shù)水平不斷增強的背景下，需要將信息技術(shù)作為有力支撐，通過將溫度跟蹤儀安裝在冷藏車輛，實現(xiàn)對車輛中的農(nóng)產(chǎn)品進行全面跟蹤，溫度跟蹤儀將數(shù)據(jù)信息及時的反饋，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品在運輸途中溫度予以全程監(jiān)控。同時，在車輛GPS/GIS定位系統(tǒng)和物流ERP等系統(tǒng)的作用下，對冷鏈物流進行科學化和信息化管理，并對冷藏車輛予以實施監(jiān)控。

另外，RFID、電子標簽和條碼等技術(shù)有了顯著的增強，尤其是運用RFID技術(shù)掃描農(nóng)產(chǎn)品包裝上的條碼，從而實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品庫存的高效管理，而且在諸多信息技術(shù)的作用下，對農(nóng)產(chǎn)品庫房的溫度和適度予以全面監(jiān)控，從而有利于保證農(nóng)產(chǎn)品更加新鮮，而且具有安全性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)標準化

從冷鏈物流中可以看出，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中包含加工、包裝、運輸和銷售等環(huán)節(jié)，無論是在對保險食品和生鮮食品的加工上，還是在對農(nóng)產(chǎn)品的包裝和銷售等環(huán)節(jié)上，都需要在低溫條件下展開，從而最大程度地提升農(nóng)產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量等。

因此，在農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)過程中，應當保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系更加標準化。例如，在冷鏈物流的包裝環(huán)節(jié)中，應當結(jié)合食品、農(nóng)產(chǎn)品和藥品的屬性，采用綠色環(huán)保的包裝方法對產(chǎn)品進行包裝處理，那么，為了使得產(chǎn)品包裝能夠取得良好的效果，在包裝過程中要引進先進的設(shè)備，通過引進真空包裝機、封口機、菌機和貼標簽機等，使得產(chǎn)品包裝過程能夠在技術(shù)和設(shè)備的作用下，使得產(chǎn)品包裝符合衛(wèi)生標準和安全標準。同時，為了確保蔬菜和水果等農(nóng)產(chǎn)品能夠更加安全，在向市場流通期間可以保證人們的健康，所以一定要選擇符合規(guī)范的包裝材料，包裝膜具有通透性，并對其進行真空包裝，以免產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)和腐爛的現(xiàn)象?？傊?，在物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系，必須從多方面入手，從而為提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全提供有力保障。

第2篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；河南省

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.18.112

[中圖分類號]F326.6 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）18-0-02

早在20世紀50年代，我國在食品外貿(mào)出口領(lǐng)域?qū)Σ糠直剀囕v進行了一定改裝，這是我國冷鏈物流開始形成的標志。20世紀80年代，我國出臺了《食品衛(wèi)生法》，該法案的實施對我國冷鏈物流的發(fā)展起了極大地促進作用。現(xiàn)階段，隨著人民生活水平的提高和科學技術(shù)的發(fā)展，越來越多的學者開始關(guān)注冷鏈物流，在不斷地深入研究中形成了低溫環(huán)境中的冷鏈物流理論，構(gòu)建了冷鏈物流的結(jié)構(gòu)體系。但是，大多數(shù)研究還都是基于全國的普遍性的研究，很多研究成果并不適用于區(qū)域性的局部市場環(huán)境。河南省是我國的農(nóng)業(yè)大省，雖然很多情況與全國基本情況一致，但其還具有自身獨特的特征，因此，為更好地促進河南省冷鏈物流的發(fā)展，分析與研究河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流非常有必要。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本理論

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點

學者雖然對冷鏈沒有明確的統(tǒng)一定義，但其基本內(nèi)涵大致相同，就是為了確保不易保存的食品不發(fā)生品質(zhì)變化，降低產(chǎn)品損耗，使產(chǎn)品在生產(chǎn)到消費的每一個環(huán)節(jié)中，全部處于特定的低溫下，并形成特定的供應鏈體系。而冷鏈物流屬于物流的一種形式，其以冷凍技術(shù)為支撐，通過制冷技術(shù)、定位技術(shù)以及地理信息技術(shù)等手段，依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺，對食品在低溫環(huán)境下完成點對點的全程跟蹤管理。所謂農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指果蔬、肉類等物品在從生產(chǎn)到最終消費過程中的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。

對于冷鏈物流來說，其最為核心的內(nèi)容就是在整個環(huán)節(jié)都要確保特定的溫度范圍，來達到易腐食品質(zhì)量要求的目標，比普通的物流體系具有更加嚴格的要求，是具有自身特殊性的物流模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不僅具有普通物流所具有的特點，如達到消費者要求、增值特性、交叉特性等，還擁有自身的獨特特征。

1.1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有特殊的服務(wù)對象

與普通物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所服務(wù)的對象多是易腐食品，對存儲及運輸?shù)臏囟纫笠哺訃栏?，在產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲存、運輸、經(jīng)營以及消費的各個環(huán)節(jié)，溫度對于物品的質(zhì)量與安全影響最為關(guān)鍵，溫度需嚴格控制在一定范圍內(nèi)，才能更好地保證物品的質(zhì)量與品質(zhì)。

1.1.2 資金投入高

冷鏈物流在其運輸階段需要配備冷藏動車或集裝箱，在存儲過程中需要配備冷藏冷凍倉庫，在其經(jīng)營銷售的過程中需要配備冷柜等設(shè)備，這樣才能確保物品的品質(zhì)與安全。在物品運輸?shù)倪^程中，還需設(shè)置特定的通信體系，以更好地跟蹤監(jiān)管整個運輸過程。這些直接增加了冷鏈物流的成本投入。

1.1.3 時效性強

一般情況下，易腐物品的生命周期較短，物品運輸過程中，受時間窗約束，一旦超越時間窗，物品就極易發(fā)生較大的品質(zhì)變化，從而嚴重影響產(chǎn)品銷售，對企業(yè)的服務(wù)形象產(chǎn)生非常不利的影響，大大提高運營風險。

1.1.4 復雜性

即使是同一種產(chǎn)品，其在整個物流過程中，不同區(qū)域及不同時間段所要控制的溫度范圍也有差異，因此，要采用不同能耗的設(shè)備控制整個運輸過程中的溫度，而公司必須將這些復雜因素都包含于成本控制中。同時，在每個地域，產(chǎn)品的冷鏈物流所面對的環(huán)境也有非常大的差別，增加了冷鏈物流的復雜性。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)成

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系包含了冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸以及冷藏配送和經(jīng)營銷售等四個部分。

1.2.1 冷凍加工

農(nóng)產(chǎn)品到達收獲季節(jié)后，在產(chǎn)地集中收集，要及時將生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行預冷和加工，其對冷鏈物流整體是否能夠順利實現(xiàn)具有至關(guān)重要的影響。冷凍加工大部分是針對肉類、魚類、蔬菜、水果等進行的，以使產(chǎn)品達到存儲運輸?shù)淖罴褷顟B(tài)。

1.2.2 冷凍儲藏

農(nóng)產(chǎn)品雖然具有自身的特殊性，但其還具有商品的同性，即有一定的供需矛盾性。要想更好地調(diào)劑產(chǎn)品的供需關(guān)系，就要有特定數(shù)量的儲備。而生鮮物品易腐性強，要想更好地確保產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，就要進行冷凍儲藏。

1.2.3 冷藏運輸

和普通的物流體系不一樣，冷鏈物流在整個運輸以及產(chǎn)品的配送過程中都要控制好溫度，以確保產(chǎn)品的品質(zhì)與安全，同時盡可能降低運輸過程中產(chǎn)品的損耗。

1.2.4 冷凍銷售

產(chǎn)品的最終目的是銷售，銷售也是冷鏈物流的最后一個環(huán)節(jié)。在這個過程中，也要確保產(chǎn)品在特定的溫度環(huán)境下，因此，不同的銷售場所要根據(jù)自身的銷售特點配備相應的冷柜或冷庫等設(shè)施。

2 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析

2.1 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

河南省是我國的農(nóng)產(chǎn)品大省，一直以來都有“糧倉”的稱號，其糧食產(chǎn)量居于我國首位，水果、蔬菜的產(chǎn)量也高居全國第二位，肉類產(chǎn)品的生產(chǎn)量在我國排第三位，奶類產(chǎn)品的生產(chǎn)量在我國排第四位。河南省除糧食產(chǎn)量高外，其養(yǎng)殖業(yè)也較為發(fā)達，資源豐富，且品種甚多，擁有多達400家畜牧企業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量巨大。近年來，河南省農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量持續(xù)增加，因此，其對冷鏈物流的需求也不斷增加。另外，河南省的人口數(shù)量居我國首位，自身的消費市場非常巨大，按照統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，河南省平均1年消耗掉的易腐食品達8 000萬噸左右，而采用冷鏈物流系統(tǒng)的易腐品卻不到700萬噸，有近4 000萬噸的易腐品有冷鏈物流體系的服務(wù)需求。由此可見，現(xiàn)階段河南省的冷鏈物流服務(wù)還存在非常大的不足，要想達到農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)對冷鏈物流的需求目標，使農(nóng)產(chǎn)品的流通更加順暢，需進一步強化冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)，加強以冷藏儲存和低溫運輸為主要內(nèi)容的冷鏈物流建設(shè)。

2.2 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題及分析

目前，我國對農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還沒有形成非常一致的理論體系以及評價標準，對冷鏈物流的研究與應用大多集中在農(nóng)產(chǎn)品儲存、運輸、營銷環(huán)節(jié)中的冷儲存能力方面。河南省在自身冷鏈物流的研究與發(fā)展方面，也將重點放在物流設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)的建設(shè)及冷儲存能力的建設(shè)等方面?，F(xiàn)階段，河南省的冷鏈物流在發(fā)展過程中依然存在諸多問題。

2.2.1 冷鏈物流發(fā)展速度較慢，農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高

河南省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及消費量都非常大，但采取冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品消費占比僅1%左右，冷藏運輸?shù)谋壤坏?0%，這明顯不能滿足生鮮易腐產(chǎn)品的發(fā)展需求。由于河南省冷鏈物流的發(fā)展較為緩慢，其易腐產(chǎn)品的損耗也較嚴重，據(jù)統(tǒng)計，肉類產(chǎn)品在流通中的損耗達12%，水產(chǎn)品的損耗率為15%，水果、蔬菜類產(chǎn)品的損耗率高達25%左右，使得易腐產(chǎn)品的經(jīng)營效益明顯降低，經(jīng)營風險顯著增加。由于農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟效益較低，除進出口或買方要求必須使用冷鏈物流外，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商一般選擇就近低利潤銷售，很少考慮使用冷鏈物流降低損耗提升產(chǎn)品經(jīng)濟價值，究其原因是由于思想認識上的誤差，單純地認為使用冷鏈物流會增加成本，另外，冷鏈物流專業(yè)人才匱乏也是原因之一。

2.2.2 河南省的冷鏈物流整體發(fā)展不均衡

河南省具有獨特的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，造就了不少大型知名農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，例如雙匯食品、三全食品、思念食品等，這些大型企業(yè)具有雄厚的資金支持，均有自身的冷鏈物流體系，通過這種獨特優(yōu)勢，河南省的農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)幾乎占據(jù)我國冷凍產(chǎn)品消費50%以上的市場比例。這些企業(yè)具有完整的、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，絕大多數(shù)僅為企業(yè)自身服務(wù)，第三方物流公司很難涉足這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。同時，河南省專門從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為數(shù)不少，不過企業(yè)的整體規(guī)模不大，同時缺乏信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持，使得河南省的冷鏈物流行業(yè)問題不斷，嚴重制約行業(yè)的健康發(fā)展。

3 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策

3.1 冷鏈物流人才專業(yè)化

任何行業(yè)要想實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，都離不開專業(yè)人才的支持。對于冷鏈物流來說亦是如此。河南省應按照現(xiàn)階段冷鏈物流市場的人才需求情況，形成以企業(yè)為主體、政府扶持、教育機構(gòu)參與的聯(lián)動體系，建立一個長期的人才培育平臺，進行多層次、綜合型的人才培養(yǎng)。通過多方聯(lián)動與配合，應適當形成具有短期、快速培養(yǎng)冷鏈物流人才的課程，以最快的速度培養(yǎng)出冷鏈物流市場迫切需要的一線管理與操作人才。另外，還要根據(jù)市場發(fā)展的方向以及未來企業(yè)的需求積極推進高校對冷鏈物流專業(yè)的設(shè)置，為今后冷鏈物流行業(yè)的長期發(fā)展培養(yǎng)高素養(yǎng)人才。

3.2 冷鏈物流資源集約化

冷鏈物流具有復雜性，需政府、行業(yè)以及企業(yè)的緊密配合才能更好地發(fā)展。河南省具有龐大的農(nóng)產(chǎn)品資源，同時也有著非常多的冷鏈物流企業(yè)，與全國其他地區(qū)相比較，其冷藏、冷凍的相關(guān)技術(shù)與設(shè)備較為先進。但是，河南省眾多的冷鏈物流企業(yè)之間沒有什么關(guān)聯(lián)，市場競爭環(huán)境不斷惡化，企業(yè)之間的協(xié)同性非常差，導致整個行業(yè)的協(xié)作性相對較低，冷鏈物流的不同環(huán)節(jié)極不協(xié)調(diào)。所以，必須有效整合冷鏈物流行業(yè)的資源，形成多方協(xié)作。一些大型企業(yè)的自有物流體系，在服務(wù)好本企業(yè)的基礎(chǔ)上，可利用閑置的冷鏈物流資源，形成具備第三方冷鏈物流的功能。對于一些規(guī)模較小、分散的冷鏈物流企業(yè)，政府應引導其進行資源重組，使冷鏈物流的每個環(huán)節(jié)都能以不同的形式實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)風險共同承擔、利益最大化。

3.3 冷鏈物流政策人性化

冷鏈物流行業(yè)需要投入較多的資金，運作成本較一般的物流高很多，同時，也需要非常多的先進技術(shù)支撐，且政府監(jiān)管也存在一定困難。因此，河南省要從自身的實際情況出發(fā)，不斷健全自身政策，加大政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的扶持力度，在納稅、貸款、補貼等方面給予支持，為全省的冷鏈物流發(fā)展提供一個較為寬松的政策環(huán)境。在城市交通管理方面，也應適當為冷鏈物流提供一定的便利條件，逐漸完善車輛管理、年審以及載重等政策體系，制定符合河南省冷鏈物流自身發(fā)展的人性化制度。

主要參考文獻

[1]張儉.冷鏈：正在崛起的市場[J].中國物流與采購，2010（10）.

第3篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

如今，泉州的海鮮捕撈上岸，當天就能光鮮擺在上海的餐桌上；福州的蔬菜在深圳的超市出售時，還保持著收獲時的泥土芳香……這些都是快速發(fā)展的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給人們生活帶來的巨大變化。

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，冷鏈物流已經(jīng)愈來愈受到各方的重視，“冷鏈物流”這個關(guān)系到百姓健康飲食，本應熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱度高漲。

鏈物流市場需求正火熱

什么是冷鏈物流？相關(guān)行業(yè)術(shù)語是這樣解釋的：“冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。”最先進的冷鏈物流還運用物聯(lián)網(wǎng)原理和技術(shù)，通過裝入RFID射頻識別設(shè)備、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)或其他方式等進行連接，接入到互聯(lián)網(wǎng)或移動通信網(wǎng)絡(luò)，通過電腦或手機進行信息交換和通訊，最終實現(xiàn)對食品全程智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，使其一直處于低溫可控制環(huán)境之下，更好地保證食品品質(zhì)。

冷鏈物流實際上是物流業(yè)的細分，隨著人們生活水平的提高和生活方式的改變，這個細分市場開始做大，受到的重視程度也越來越高。據(jù)科學檢測，溫度每升高6℃，食物中菌落總數(shù)便會增加一倍，食品的貨架期隨之減半。溫度不僅直接影響食品的營養(yǎng)價值，更關(guān)乎食品的食用安全?？梢哉f，冷鏈物流與人們的日常生活息息相關(guān)，全程冷鏈是保障食品安全的重要環(huán)節(jié)，通過對溫度進行監(jiān)控與調(diào)控，并利用IT技術(shù)加以全程追蹤、管控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和安全性。

冷鏈物流市場需求的火熱，首先表現(xiàn)在市場的巨大空缺。目前我國冷鏈裝備不足，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，農(nóng)產(chǎn)品損失嚴重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%。而歐美、日本等發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈系統(tǒng)的在90%以上，相比之下，我們差距太大，市場發(fā)展空間極大。其次是消費增長帶來的巨額產(chǎn)品流通量。中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃院院長李錦瑩指出，我國已經(jīng)迎來“冷鏈物流時代”，目前國內(nèi)冷庫容量增長非?？?，2009年僅為1500萬噸，目前各類冷庫總庫容量約為2000萬噸。另外，國內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)銷售額正不斷擴大，這無疑需要更強大的冷鏈物流系統(tǒng)來支撐。市場的空白，需求的日增，流通產(chǎn)品的飛速遞加，都給冷鏈物流帶來了極大的發(fā)展空間，對于從事冷鏈物流的企業(yè)來說，這是一個難得的市場機遇。企業(yè)迅速切入冷鏈物流領(lǐng)域，第三方物流公司謀求產(chǎn)業(yè)鏈整合，并謀求IT企業(yè)的支持，探索建立行業(yè)標準和準入機制，市場相當紅火熱鬧。

日漸繁榮的中國冷鏈物流市場，吸引了不少國外專家與企業(yè)的注意。前不久，由商務(wù)部主辦的“海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研討會”在福建南安召開，兩岸業(yè)界人士、專家學者首次就農(nóng)產(chǎn)品的運輸、倉儲、銷售、售服和信息化管理等方面進行深入探討，探求兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對接合作的方式途徑，一致呼吁打造兩岸冷鏈物流信息公共平臺，讓農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費者手中，實現(xiàn)冷鏈物流不“冷”，全面促進中國農(nóng)產(chǎn)品繁榮有序健康地發(fā)展。

會控溫，積極改進冷鏈物流

我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的火熱之勢令人振奮，但不少業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)的冷鏈物流建設(shè)剛剛起步，還存在很大的改進和提升空間。

首先，要形成獨立、完整的冷鏈物流體系。冷鏈物流是一個復雜的體系，對車輛、設(shè)備、倉儲、信息化技術(shù)和從業(yè)人員以及售后服務(wù)的要求都比較高。從這一點來看，國內(nèi)目前的冷鏈物流體系還沒有形成，這在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其次，要加快冷鏈物流市場化的建設(shè)，吸引更多第三方企業(yè)的介入。由于冷鏈物流對車輛、設(shè)備、IT技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業(yè)對進入冷鏈物流領(lǐng)域并沒有太多興趣。但可喜的是，隨著冷鏈物流市場的進一步發(fā)展，已經(jīng)有一批實力較強的第三方物流企業(yè)，如圣榮物流等企業(yè)開始介入冷鏈物流領(lǐng)域。

第三，要加強冷鏈物流軟硬件的建設(shè)。這需要政府的大力支持，比如扶持與保護具有自主知識產(chǎn)權(quán)的冷鏈物流商標和品牌，擴大其在國際市場的影響；引進、消化發(fā)達國家冷鏈物流IT技術(shù)，加大IT技術(shù)的投入，包括項目、設(shè)備儀器、RFID等軟硬件，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易。最后，冷鏈物流要廣泛興起，必須有物聯(lián)網(wǎng)的支撐，但作為新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，行業(yè)剛性需求尚沒有效形成，需要更多的“食螃蟹者”先試先行，發(fā)揮新技術(shù)的效益；同時作為新生事物，企業(yè)RFID的應用成本依然較高，要得到較大的發(fā)展，必須建立新的商業(yè)模式，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方都有利潤，以持續(xù)推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。

第四，完善冷鏈物流供應鏈。以福建為例，目前福建冷鏈物流市場建設(shè)上取得一定成長，但產(chǎn)品的供應鏈缺乏相應的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，存在失衡現(xiàn)象。例如：在冷庫建設(shè)中存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)；重硬件的投入，輕軟件建設(shè)，等等。對此，政府應該進一步加強有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力，應該將關(guān)注點更多地延伸到冷鏈物流以外的領(lǐng)域。

來：趁熱打鐵 規(guī)范發(fā)展

雖然我國的冷鏈物流市場還存在不少的問題與挑戰(zhàn)，但冷鏈物流的發(fā)展前景充滿希望。冷鏈物流是“一片尚未開墾的新大陸”，在國家發(fā)改委印發(fā)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2015年，我國冷庫總?cè)萘繉⒃诂F(xiàn)有基礎(chǔ)上增加1000萬噸，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。同時還提出，建立主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

此政策為我國冷鏈物流行業(yè)的崛起鋪平了道路，國內(nèi)廠商須緊抓機會，建立多種組織形式并存的產(chǎn)品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，建立產(chǎn)供銷一體化的冷鏈物流體系；以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的長途冷鏈物流體系，將冷鏈物流的方方面面都提升，實現(xiàn)供應鏈物流管理模式的實施，進而推動海西冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

第4篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈運輸 產(chǎn)品安全

進入21世紀以來，隨著高新科技的飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量也不斷的得到提高，而人們對食品安全的重視程度也越來越高，我國食品的冷鏈物流因此得到快速發(fā)展，冷鏈物流的市場前景也極其廣闊。人們對食品的要求不單單是單純的溫飽，對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，標準度，營養(yǎng)度，安全度等方面有更高的要求。而近些年來食品的不安全問題層出不窮，在運輸過程中的損壞率也超出發(fā)達國家?guī)妆?，為了提高我國食品的質(zhì)量和安全，滿足人們更高的需求，減少在運輸過程中的資源浪費情況，并提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，必須發(fā)展好冷鏈物流。雖然在近些年我國的冷鏈物流得到了一定程度的發(fā)展，但總體來講，我國的冷鏈物流發(fā)展相比美國，日本等發(fā)達國家還有一定的差距，并沒有形成規(guī)范化，規(guī)?；?，總體化，系統(tǒng)化的體系，還不能完全滿足居民對農(nóng)產(chǎn)品的消費需求。

1.我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流

1.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

本文所研究的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指：蔬菜。水果、禽、蛋、肉、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)民的生產(chǎn)處到消費者最終消費的過程中各個環(huán)節(jié)上一直保持低溫環(huán)境，減少農(nóng)產(chǎn)品的損失耗費，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，防止農(nóng)產(chǎn)品的污染和腐蝕變質(zhì)的一系列系統(tǒng)工程。

1.2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的物流節(jié)點模式

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的物流節(jié)點模式分為三部分，分別為冷鏈的上游，中游與下游。其中上游是指種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶、生產(chǎn)加工基地、一些養(yǎng)殖或種植基地、生產(chǎn)加工冷凍冷場食品的企業(yè)等生產(chǎn)者。中游是指生產(chǎn)場地的批發(fā)市場、農(nóng)業(yè)合作社、銷售地的批發(fā)市場、物流中心等。下游的節(jié)點指的是零售商、超市、農(nóng)貿(mào)市場等。這些節(jié)點必須相互配合，保證冷鏈物流流通過程保持在一定的低溫狀態(tài)，即從生產(chǎn)者到消費者手中的整個過程都要處于一個低溫的環(huán)境，使損耗達到最低，使最優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品供給消費者。

1.3農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈作業(yè)環(huán)節(jié)

農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)開始，經(jīng)過冷藏汽車的短途運輸，到達冷庫，進行預冷，并作簡單的儲存加工處理。然后，再經(jīng)過搬運裝入冷藏汽車，經(jīng)過冷藏汽車的長途運輸，到達消費目的地，裝卸到冷酷冷藏，倉庫工人進行分揀包裝之后，再次搬運裝入冷藏車，進行配送作業(yè)，到達下游企業(yè)的配送中心，送入小型冷庫、冷柜、冰箱陳列銷售。

1.4我國食品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）我國食品規(guī)模不斷擴大

我國各類食品煩人年產(chǎn)量高達10噸，其中水果類、肉類的產(chǎn)量占據(jù)世界第一位。禽類、速凍食品、也發(fā)展迅速，冷飲也以每年8%左右的速度發(fā)展，水產(chǎn)品產(chǎn)量以每年4%的速度增長。

（2）我國食品冷鏈物流市場發(fā)展空間大

我國的冷鏈物流發(fā)展還遠遠的沒有滿足居民對生鮮食品的需求，人們也越來越重視對生鮮食品的安全和質(zhì)量，而這就在較大程度上取決于冷鏈物流的發(fā)展狀況。我國人口眾多，是消費的大國，冷鏈市場存在很大的發(fā)展空間。

（3）我國冷庫建設(shè)發(fā)展迅速

為了滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求，我國食品冷鏈物流的需求也因此旺盛，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施折本也在不斷地完善過程中。其中，冷庫建設(shè)發(fā)展最為迅速，這些冷庫主要分布在個沿海的蔬菜水果主產(chǎn)區(qū)，以及大中城市郊區(qū)的產(chǎn)地基地。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的問題

雖然隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加帶動了冷鏈物流的發(fā)展，國家也出臺了一些指明方向的物流發(fā)展規(guī)劃，但是需求遠大于供給，與發(fā)達國家相比，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然有明顯的不足，仍處于較低的水平。

2.1運輸環(huán)節(jié)過多

冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)過多是造成冷鏈物流運輸成本較高的主要原因，這導致在運輸過程中出現(xiàn)了冷藏失溫的情況。一般情況下，冷藏運輸要求貨物應保持在-18℃的恒溫環(huán)境下。但是，我們的冷鏈物流運輸模式需要經(jīng)過干線運輸?shù)竭_冷庫，再次運輸后才到達配送中心，必須經(jīng)過3次配送方可送達零售商和經(jīng)銷商手中。當消費正從商店和超市買回家中，就已經(jīng)是第4次運輸了。而在這4次的流通環(huán)節(jié)中很難保證貨物的恒溫環(huán)境。特別是在每次到達一個配送點或運送點時都需要進行裝卸搬運作業(yè)，而這些裝卸搬運作業(yè)必然要打開冷藏車的車門，又同時需要冷藏車一直開動發(fā)動機制冷。這令位于車尾位置的車溫上升約10%左右，位于車頭部位的貨物在制冷機不斷制冷的過程中產(chǎn)生嚴重的結(jié)冰現(xiàn)象。過多的運輸環(huán)節(jié)不但致使車頭的貨物在配送過程中結(jié)冰，造成損失，也不能使車尾的貨物有一個恒溫的環(huán)境。與此同時，運輸環(huán)節(jié)次數(shù)的增加，裝卸搬運次數(shù)也隨之增加，那么裝卸成本和制冷成本使得農(nóng)產(chǎn)品的整個運輸環(huán)節(jié)成本上升。而這些成本的上升，最終必須由消費者承擔。

2.2缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)和人才

多數(shù)的冷藏車和冷庫都是經(jīng)銷商和生產(chǎn)商投資建設(shè)的，大部分的農(nóng)產(chǎn)品運輸和配送作業(yè)也是經(jīng)銷商和生產(chǎn)商來做的。在我國，大部分的經(jīng)銷商和生產(chǎn)商都是中小型的，實力比較弱，規(guī)模也相對來說比較小，他們的運輸車和配送中心都是自有的，不專業(yè)的，技術(shù)落后的，發(fā)展滯后的。雖然有一些第三方的從事冷鏈物流的企業(yè)，但這些企業(yè)冷鏈技術(shù)落后，設(shè)施設(shè)別不完善；信息技術(shù)不發(fā)達，缺乏完善的冷鏈信息體系，自動化智能化處于低水平狀態(tài)；沒有形成互利互助的戰(zhàn)略聯(lián)盟，沒有實現(xiàn)供應鏈上下游之前的合作；企業(yè)內(nèi)部沒有專業(yè)的集制冷技術(shù)、食品學、物流管理物流工程學、機械技術(shù)與一身的人才?？偠灾?，第三方物流企業(yè)還處于初步階段，沒有形成系統(tǒng)性規(guī)范性的服務(wù)模式，還不能滿足現(xiàn)代的消費者對于農(nóng)產(chǎn)品的要求。

2.3.市場競爭無秩序，沒有實現(xiàn)完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，冷鏈物流行業(yè)組織不健全

我國大部分的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)到銷售過程中都以私營企業(yè)為主，在管理方面和作業(yè)方面都沒有有效的整合和合作。對于一些本可以得到充分利用的內(nèi)外部資源，由于技術(shù)的原因，并沒有得到充分高效的利用。例如，運輸企業(yè)線路的優(yōu)化整合，客戶信息資源共享，人員之前的交流培訓，管理經(jīng)驗的交流學習。這些都令農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)睦麧櫅]有得到提高。這導致一些沒有合作的企業(yè)難以擴大規(guī)模，業(yè)務(wù)難以擴展，客戶難以擴大。而企業(yè)之間的競爭只能是價格之間的競爭，一些企業(yè)因此以降低服務(wù)質(zhì)量來節(jié)約成本，以此惡性循環(huán)，造成極大的浪費，使我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流更加難以成長發(fā)展，這讓實力雄厚的外資企業(yè)得以在中國占據(jù)市場份額，這是我們應該重視的。

我國尚未實現(xiàn)完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。由于農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的食品種類繁多，不同種類的食品對冷藏和冷凍的需求不同，但是，我國冷藏車和冷庫的種類卻不能滿足種類繁多的農(nóng)產(chǎn)品的要求，沒有專門針對農(nóng)產(chǎn)品設(shè)計的與冷鏈物流相符的設(shè)備。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)組織不健全。沒一個行業(yè)都需要監(jiān)督，而行業(yè)的自身監(jiān)督是必不可少的，農(nóng)產(chǎn)品的物流協(xié)會就起著監(jiān)督冷鏈物流的作用。雖然我國已經(jīng)成立了冷鏈物流協(xié)會，但是在二三線城市，對冷鏈物理的標準還不夠規(guī)范，一些冷鏈物流企業(yè)沒有自律，提供的是不達標的服務(wù)，運輸?shù)倪^程的農(nóng)產(chǎn)品也是不符合規(guī)定的，這對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是極其不利的。

3.針對上述問題，提出解決策略

3.1減少流通環(huán)節(jié)，建立冷鏈物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)，推動第三方物流公司的發(fā)展

減少流通環(huán)節(jié)，減少裝卸作業(yè)。對農(nóng)產(chǎn)品進行集中化生產(chǎn)，使生產(chǎn)具有一定的規(guī)模，在這個農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地的附近建立冷庫。這樣就可以減少第一次運輸由于水果蔬菜分散種植以及禽類分散養(yǎng)殖的長距離運輸導致的溫度不穩(wěn)定問題。在這個環(huán)節(jié)中對將要運輸儲藏的農(nóng)產(chǎn)品做好包裝與加工。

建立冷鏈物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟。使一些具有相同客戶和相同供應商的冷鏈物流相關(guān)企業(yè)進行合作和信息共享，優(yōu)化運輸線路，整合客戶資源，節(jié)約物流成本和不必要的消耗。例如，小型企業(yè)可以與大型的民營企業(yè)和勢力較大物流運輸企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作降低線路運營費用，共通承擔不同業(yè)務(wù)量的業(yè)務(wù)。

加強冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)。我國在冷鏈物流運輸過程中的耗損和浪費量遠遠超過一些發(fā)達國家。因為他們有更高的冷鏈物流技術(shù)和更先進的冷鏈物流運輸設(shè)施。以冷藏車為例，我國的冷藏車數(shù)量占貨車保有量的0.3%左右，而歐洲國家的運輸冷藏汽車所占比重高達60%～80%。冷藏車和冷庫建設(shè)是冷鏈物流建設(shè)的基礎(chǔ)。我們應借鑒西方的先進技術(shù)，大力發(fā)展運輸設(shè)備，將電子計算機技術(shù)運用到冷鏈物流中，以便對各個冷藏車和冷庫進行監(jiān)控和控制。通過計算機信息了解分析出庫入庫情況。派學者和技術(shù)人員到國外培訓，將先進的技術(shù)引進國內(nèi)，對不同的農(nóng)產(chǎn)品進行不同的冷存。開發(fā)解決由于裝卸搬運的失溫問題，開發(fā)具有保溫效果的包裝袋和集裝箱。保證農(nóng)產(chǎn)品的恒溫環(huán)境。

推動第三方物流公司的發(fā)展。相對于一些大型零售商和企業(yè)的自有物流和配送中心而言，第三方物流具有更強的專業(yè)性和技術(shù)性。第三方物流公司可以整合與其他需要進行農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)男畔?，進行農(nóng)產(chǎn)品的共通冷藏運輸，這樣不但節(jié)約了冷藏運輸?shù)某杀疽嗵岣呱r農(nóng)產(chǎn)品銷售信息處理的速度，并與供應鏈的其他環(huán)節(jié)結(jié)合起來，形成一系列的產(chǎn)銷系統(tǒng)，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，降低損耗。

3.2發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)、培養(yǎng)專業(yè)人才、制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的法律和法規(guī)

發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。相對于經(jīng)銷商和零售商的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)，第三方具有相對的市場優(yōu)勢，從長遠的市場發(fā)展來看，第三方冷鏈物流企業(yè)將代替自有物流成為冷鏈市場的主體，發(fā)展第三方的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對于農(nóng)業(yè)的發(fā)展將起到巨大的作用，這不僅吻合國家國家支持農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策方針，也是第三方利潤源泉的物流業(yè)的發(fā)展趨勢。國家應該鼓勵第三方冷鏈物流公司的建立和發(fā)展壯大，對一些小型的新鮮食品的運輸企業(yè)采取免征稅的政策來鼓勵其發(fā)展，對已經(jīng)有一定規(guī)模和市場占有率的冷鏈物流企業(yè)鼓勵購買先進的物流設(shè)施和物流信息管理和信息追蹤系統(tǒng)。使整個冷鏈物流行業(yè)可以提供更加專業(yè)化，系統(tǒng)化，標準化，優(yōu)質(zhì)化的物流服務(wù)。國家可以投資發(fā)展冷鏈物流的國有企業(yè)，控制物流業(yè)的標準，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，完善物流的市場監(jiān)督，就能更好地做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的服務(wù)。

培養(yǎng)專業(yè)人才。我國的物流發(fā)展較慢，這方面的人才也極其缺乏，而即熟悉冷鏈物流又熟悉農(nóng)產(chǎn)品的人才就更加稀少?？梢栽诟咝ＴO(shè)立冷鏈物流的專業(yè)，主修冷鏈物流運作和農(nóng)產(chǎn)品的保鮮和恒溫方法。對于有意愿去國外學習先進的冷鏈物流知識的大學生進行鼓勵，并在學業(yè)上給與支持。為將來消費者對于農(nóng)產(chǎn)品的高要求做好準備。

制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的法律和法規(guī)。我國應盡快制定符合國家物流發(fā)展現(xiàn)狀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)標準。制定相關(guān)法律法規(guī)，是物流發(fā)展更加規(guī)范化。具體到冷鏈物流的流通節(jié)點操作標準、冷藏車和冷庫的規(guī)格標準、預冷和冷藏溫度的標準，檢測監(jiān)督標準、農(nóng)產(chǎn)品在途時間最長標準。此外，還應該設(shè)立監(jiān)督部門，專門負責市場的安全，推行市場準入政策，規(guī)范市場秩序，做到農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流作業(yè)規(guī)范化。

3.3穩(wěn)定市場秩序，建立健全冷鏈物流體系，發(fā)展冷鏈物流協(xié)會

穩(wěn)定市場秩序，充分利用可以利用的一切資源，通過適當?shù)耐緩綘幦「嗟目蛻糍Y源，擴大市場占有率，完善農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流技術(shù)，發(fā)展裝卸環(huán)節(jié)的機械化和自動化技術(shù)，保證農(nóng)產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，是農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流健康運作。

建立健全冷鏈物流體系，發(fā)展共同配送模式，充分利用整合資源，保證農(nóng)產(chǎn)品的在每一個流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量，盡量發(fā)展企業(yè)間的共同配送，借助共同配送共通運輸?shù)钠髽I(yè)的優(yōu)點，相互彌補各自企業(yè)的缺點，最終達到互利互惠的目的。

發(fā)展冷鏈物流協(xié)會。在中國加入WTO之后，國際物流企業(yè)紛紛進入中國市場并占據(jù)了一定的市場份額，運輸我們的農(nóng)產(chǎn)品，我們?nèi)绻唤⑿袠I(yè)自律組織，不規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場，就沒有實力與其他國際物流企業(yè)相競爭。應該盡快在全國范圍內(nèi)建立中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)會的分會，監(jiān)督好冷鏈運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

參考文獻：

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第5篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

[關(guān)鍵詞]生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；海南；SWOT分析

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.36.023

2014年各省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，在全國31個省份農(nóng)、林、牧、漁等第一產(chǎn)業(yè)增加值占GDP 的比重中，海南省占比最高，說明現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)仍是海南的主打產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一。由于自身的地理條件和區(qū)位優(yōu)勢，海南長年盛產(chǎn)和對外輸出熱帶農(nóng)產(chǎn)品和反季節(jié)瓜果蔬菜及水產(chǎn)品等，但由于熱帶生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐、易損的特性，在外銷過程中經(jīng)常產(chǎn)生大量不必要的損耗，嚴重影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品安全與市場化效益。因此，海南地區(qū)亟須大力發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

1 海南發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢分析

1.1 海南地理位置獨特，生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源豐富

海南地處熱帶北緣，長夏無冬，光溫充足，素有“天然大溫室”的美稱，是我國重要的冬季瓜菜和熱帶水果的生產(chǎn)基地，天然橡膠、椰子、檳榔、胡椒的生產(chǎn)基地以及海洋漁業(yè)和水產(chǎn)品基地（見下表）。海南每年出島大量的蔬菜、熱帶水果、熱帶作物、肉蛋奶及水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，以2014年為例，2014年1―12月海南農(nóng)產(chǎn)品出島量累計695.22萬噸，約占海南省農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量的40%以上。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品對溫度控制、鮮活的品質(zhì)和食品安全要求較高，因此對冷鏈物流的需求也十分旺盛。

1.2 具備一定的硬件設(shè)施基礎(chǔ)，田頭預冷意識提高

從2008年開始，海南省政府每年都拿出專項資金扶持預冷庫建設(shè)。目前，?？?、文昌、澄邁、瓊海、屯昌、臨高、萬寧等市縣都建設(shè)有較大型田頭冷庫，截至2015年，全省瓜果菜預冷企業(yè)已達到200余家，預冷庫建設(shè)總庫容達到32萬噸，年預冷保鮮能力達到600多萬噸。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施已具備一定規(guī)模，田頭預冷意識也在逐步提高。農(nóng)民專業(yè)合作社、運銷戶和個人、企業(yè)等紛紛投入到建設(shè)預冷庫的熱潮中，大大推動了海南省瓜果菜預冷處理系統(tǒng)的全面建設(shè)。

1.3 擁有逐步完善的互聯(lián)互通立體交通體系，保障冷鏈運輸效率

近十幾年來，海南不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑起海陸空現(xiàn)代化綜合運輸體系。島內(nèi)以東、西兩線環(huán)島高速為主動脈的“田”字形高速公路路網(wǎng)主骨架建設(shè)已初具雛形。2015年年底海南西環(huán)高鐵正式開通運營，并與東環(huán)高鐵連通，形成完整的閉環(huán)鐵路運輸體系，不僅覆蓋全省12個市縣，還與?？诿捞m機場、三亞鳳凰機場實現(xiàn)無縫對接，形成海南“環(huán)島三小時交通圈”，大大提高了島內(nèi)交通運輸效率。海運方面，“四方五港”的總體布局已基本形成，港口吞吐量突破億噸百萬標箱大關(guān)，同時還積極打造“東北亞―東南亞”海陸聯(lián)運干線，為海上貨物運輸搭建了多條快速通道。另外，?？?、三亞兩大國際機場也將擴建，博鰲機場也正式投入運營，儋州機場也正在興建中。這些都為實現(xiàn)海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈、高效運輸打下了堅實的基礎(chǔ)。

2 海南發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的劣勢分析

2.1 缺乏完整的冷鏈物流體系，“斷鏈”問題嚴重

歐美加日等冷鏈發(fā)達國家和地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)95%以上的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率。而綜觀海南地區(qū)，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品還是采用常溫物流或自然物流的方式進行操作，無論是生產(chǎn)、采摘、加工整理、包裝、預冷、儲存，還是在運輸、配送、零售終端等環(huán)節(jié)上都無法保證全程的低溫控制，“斷鏈”問題相當嚴重。盡管海南省的田頭冷庫數(shù)量日益增多，但許多農(nóng)戶或采購商為了節(jié)約成本，仍采用傳統(tǒng)的土辦法進行操作。大部分的瓜果蔬只是簡單地進行預冷處理后，加蓋草簾、棉被甚至冰塊進行保溫，這樣無法達到持續(xù)穩(wěn)定的低溫控制，也會使農(nóng)產(chǎn)品的耐藏性和品質(zhì)受到極大影響。此外，一些對低溫要求較高的生鮮農(nóng)產(chǎn)品也會因為缺乏完整、高效的冷鏈供應鏈體系而造成在物流環(huán)節(jié)中的“斷鏈”或“失溫”。

2.2 冷鏈技術(shù)落后，物流成本高

冷鏈技術(shù)包括殺菌保鮮技術(shù)、制冷技術(shù)、蓄冷保溫技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)等。由于海南許多田頭預冷庫采用氟利昂和氨等作為制冷劑，分揀、速冷手段落后，預冷保鮮效率低，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗較大，在質(zhì)量安全方面存在一定的隱患。此外低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工、儲運流通等環(huán)節(jié)還缺乏有效的溫度自動控制，自動化和信息化水平也較低，造成物流成本偏高。

2.3 冷鏈物流標準缺失，監(jiān)管不到位

近年來，中央下發(fā)一系列關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的文件，如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等，但相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準和地方標準以及具體的執(zhí)行政策和法規(guī)還不完善，已經(jīng)實施的冷鏈標準也缺乏有效的監(jiān)管機制。關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的分級、預冷、運輸、冷藏、裝卸、包裝、加工配送和信息處理等一系列的技術(shù)操作標準和規(guī)范也較為缺乏。

2.4 缺乏專業(yè)的冷鏈人才，企業(yè)用人緊張

隨著近幾年物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才的需求量也越來越大，高等院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)無法迅速跟上行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是冷鏈物流，作為物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，涉及多門專業(yè)學科知識，既要求從業(yè)人員有扎實的冷鏈理論知識，還要求有常規(guī)的物流操作基礎(chǔ)，而目前海南地區(qū)的中高等院校中還沒有開設(shè)冷鏈物流的專業(yè)方向，更使企業(yè)在用人方面捉襟見肘。

3 海南發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機遇分析

3.1 國家政策利好，促進海南冷鏈物流發(fā)展

在國務(wù)院關(guān)于建設(shè)國際旅游島相關(guān)政策的提振下，海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)量不斷增長。2015年，海南省農(nóng)林牧漁產(chǎn)業(yè)共完成增加值881.69億元，比2014年增長了5.5%。這同時也帶動了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的輸出和出口。同時，關(guān)于“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，也為海南地區(qū)熱帶農(nóng)產(chǎn)品走出國門提供了動力。作為面向東盟和亞太地區(qū)的“橋頭堡”和“海上絲綢之路”的重要節(jié)點，海南的熱帶生鮮農(nóng)產(chǎn)品輸出潛力巨大，這也對海南的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更高的要求，同時也會加速海南地區(qū)冷鏈物流的長遠發(fā)展。

3.2 冷鏈新技術(shù)的推廣應用，有助于降低物流成本

隨著冷鏈物流不斷向縱深發(fā)展，冷鏈相關(guān)技術(shù)也在不斷進步。在保鮮技術(shù)方面，通常采用具有一定危害性的化學殺菌劑的方法，近年來開發(fā)的微生物保鮮技術(shù)、超高壓保鮮技術(shù)以及復合生物保鮮技術(shù)等相對更為安全。從冷藏、保鮮、節(jié)能和自動化技術(shù)來看，國際上已經(jīng)普遍應用自動化冷藏、冷凝、氣調(diào)、冷藏集裝箱等先進的制冷技術(shù)。在冷鏈管理技術(shù)方面，一些農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)引進了國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）技術(shù)、自動化測量溫控技術(shù)、GMP（良好操作規(guī)范）技術(shù)、無線射頻及空間定位等技術(shù)，大大提高了冷鏈物流管理的效率，同時也能提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全和質(zhì)量。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品電商的迅速崛起，推動冷鏈服務(wù)升級

隨著阿里巴巴、淘寶等電商品牌運營模式的成功，以及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，越來越多的生鮮農(nóng)產(chǎn)品也逐漸從線下轉(zhuǎn)向線上進行交易，像天貓、京東、1號店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等電商也開始大力發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。據(jù)海南省農(nóng)業(yè)廳統(tǒng)計，2015年，海南農(nóng)產(chǎn)品電商銷售額達到85億元，目前從事農(nóng)產(chǎn)品電商的企業(yè)已超過3000家。加上政府也鼓勵加快發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，支持搭建全省農(nóng)村電子商務(wù)平臺，促進推廣海南熱帶生鮮農(nóng)產(chǎn)品，這無疑將進一步激勵海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，深入推動冷鏈物流服務(wù)的技術(shù)改造與升級。

4 海南發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的挑戰(zhàn)分析

4.1 傳統(tǒng)物流與冷鏈物流的博弈

由于海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步和發(fā)展階段，設(shè)備和技術(shù)尚比較落后，保溫或冷藏車輛少，物流費用和成本較高、產(chǎn)運銷銜接不得當，沒有形成完整的冷鏈物流體系，無法實現(xiàn)全程低溫控制等因素，大多數(shù)個體的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和采購商還偏向于采用低溫預冷，草簾、棉被保溫，普通卡車運輸?shù)姆绞竭M行常規(guī)物流運作，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗較大，浪費較為嚴重。因此，一方面，要提高大眾對冷鏈物流的意識，普及冷鏈相關(guān)知識；另一方面，也要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，提高冷鏈商品化率。

4.2 發(fā)展冷鏈物流資金缺口較大

冷鏈物流系統(tǒng)工程建設(shè)需要耗費數(shù)年時間，投入大量資金。光靠中央和地方政府撥款、企業(yè)自籌資金是不夠的，還需要發(fā)動一切社會力量、金融機構(gòu)等進行有效的投資和投入，鼓勵采用招商引資、聯(lián)合經(jīng)營等方式來組建冷鏈企業(yè)、機構(gòu)或配套服務(wù)組織，進一步完善冷鏈物流體系。此外，在冷庫的建設(shè)、冷鏈技術(shù)的引入、保溫或冷藏車輛的采購、人員培訓等方面，政府也應當給予一定政策的支持。

4.3 來自國內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)的競爭壓力

近年來，全國各地的冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，如中外運股份有限公司、雙匯、光明等企業(yè)紛紛建立專業(yè)化的冷鏈物流公司；民營的山東榮慶和安徽安得物流有限公司等冷鏈物流企業(yè)，不但具備專業(yè)的冷鏈配送中心、一定規(guī)模的冷藏車隊，還擁有較為先進的冷鏈信息與管理系統(tǒng)，實力不容小覷。此外，外資公司也加入到中國冷鏈物流市場的競爭中。例如，美國冷鏈物流裝備巨頭英格索蘭和開利公司目前已占據(jù)國內(nèi)車載冷機市場70%以上的份額。普菲斯公司作為北美第一大、全球第三大冷庫倉儲運營商也于2009年進入中國冷庫市場。澳大利亞的太古冷鏈和與招商局合資的招商美冷等企業(yè)也發(fā)展迅速。面對如此強大的外部環(huán)境競爭，海南地區(qū)的冷鏈物流企業(yè)還應快馬加鞭，取長補短，迅速成長。

5 對策和建議

總之，海南發(fā)展冷鏈物流需要做的工作還有很多，任重而道遠。我們除了要繼續(xù)加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境之外，還應深化政府引導，扶持第三方冷鏈物流企業(yè)成長，加強冷鏈人才培訓，完善冷鏈物流標準和法律法規(guī)體系，加快冷鏈技術(shù)升級與轉(zhuǎn)型，加速信息化管理體系建設(shè)，爭取早日建成一體化、現(xiàn)代化的海南綜合冷鏈物流體系。

參考文獻：

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第6篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 易腐食品 庫存管理

作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場或者在傳統(tǒng)的菜場購買乳制品、肉類等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價實，質(zhì)量可靠外，可能并不會考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售的過程。而低溫產(chǎn)品在整條供應鏈中的質(zhì)量保證是十分重要的，如果由于儲存、運輸不當而造成的不新鮮，不僅會影響到味道變化和營養(yǎng)，甚至嚴重到出現(xiàn)食品安全問題。這背后的供應鏈常常是大眾消費者所無法了解到的。

發(fā)展冷鏈物流，既可以減少生鮮產(chǎn)品在運輸貯藏過程中由于腐爛變質(zhì)引起的損失，保證食品安全，又可以推動生鮮冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域、反季節(jié)的均衡銷售，促進農(nóng)民穩(wěn)定增收并間接提高生鮮產(chǎn)品的市場供給量。冷鏈物流是我國現(xiàn)代物流運輸業(yè)和倉儲中非常具發(fā)展?jié)摿臻g的一個亮點，未來的發(fā)展走向定會朝向環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、安全、快速、低成本運作并逐步形成產(chǎn)業(yè)化這樣的目標方向發(fā)展。發(fā)達國家在這方面有許多值得學習和借鑒的經(jīng)驗，可為我國冷鏈物流的健康快速發(fā)展和政策措施制定提供參考依據(jù)。

冷鏈物流是一個社會化的系統(tǒng)工程，單一企業(yè)是難以完成的，企業(yè)的冷藏設(shè)備應該社會化，冷庫的效勞功用應該向上下延伸，應該倡導與促進第三方綜合冷鏈物流企業(yè)的開展，倡導與促進冷庫與冷藏運輸企業(yè)之間的協(xié)作。要做到冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須完善冷鏈物流系統(tǒng)，加大對冷鏈物流軟件硬件的建設(shè)，控制和降低冷鏈物流的操作成本，科學預測冷鏈物流可能存在的風險，在流通上整合物流路線，從而達到減少商品周轉(zhuǎn)時間，減少運輸配送環(huán)節(jié)的損耗。

一、冷鏈物流在中國的展望

冷鏈物流在我國還處于起步階段，市場空間巨大。通過對基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備大量的投入，發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新，完善冷鏈物流體系，培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才，政策扶持，相信中國的冷落物流體系會逐步步入正規(guī)。未來幾年冷鏈市場肯定會發(fā)展起來，但不會像普貨物流幾千家物流企業(yè)去做，而是會由幾家或幾十家大的冷鏈企業(yè)做起來，逐步形成全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)冷鏈生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量每年增幅超過50%，在這種情況下，相信冷鏈物流也必將得到大踏步的發(fā)展。冷鏈物流這一新興行業(yè)定會獲得健康和可持續(xù)的良性發(fā)展。

二、推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念和規(guī)范冷鏈物流市場

加強對全程冷鏈重要性的宣傳力度，提高公眾對食品安全和生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的認知度和影響。推廣冷鏈物流技術(shù)與方法，實現(xiàn)相關(guān)生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流運作，在產(chǎn)后商品化處理、加工環(huán)節(jié)實現(xiàn)低溫控制，同時促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝規(guī)格化、質(zhì)量等級化。要建立完整獨市的冷鏈物流體系，首先要建設(shè)一個規(guī)范的市場，用法律和道德的手段保證促進冷鏈物流良性發(fā)展和競爭，同時要加強供應鏈上下游之間的整體協(xié)調(diào)規(guī)劃。

三、加大對設(shè)備設(shè)施和技術(shù)的投入并自主創(chuàng)新

先進的食品保鮮技術(shù)是冷鏈物流體系的前提。應該鼓勵冷鏈物流企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在技術(shù)方面，多借鑒發(fā)達國家，注重從源頭到消費的全過程控制保證食品的質(zhì)量與安全，高新技術(shù)和先進管理手段有力地推動冷鏈物流的快速發(fā)展。在原料基地及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用預冷技術(shù)，延長保鮮期;在儲藏環(huán)節(jié)，采用自動化冷庫技術(shù)，包括儲藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲（HDDS）電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng);在運輸環(huán)節(jié)，冷藏運輸技術(shù)從公路冷藏運輸、水路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運，可進行“門對門”的服務(wù)。我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中需要大量的資金和人才。完全依賴國外技術(shù)設(shè)備，成本過高，只有加大自主研發(fā)力度，才是最終的出路。

三、政府的扶持

冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的扶持，起步階段資金尤為缺乏。政府應充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，建立以“企業(yè)為主體、政府引導、多方參與”的多元化投入機制。建立多種組織形式并存的冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的冷鏈物流體系;以為物流配送中心核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)短途冷鏈物流體系;利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的長途冷鏈物流體系。政府可對大型冷藏保鮮設(shè)施、冷藏運輸工具、企業(yè)信息化、產(chǎn)品質(zhì)量認證及追溯等重要項目給予必要的引導和扶持。

在資金方面，提供冷鏈物流企業(yè)多方面融資渠道。鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)對符合條件的冷鏈物流企業(yè)的融資支持及配套金融服務(wù)。物流企業(yè)的用水、用電、用氣價格與工業(yè)企業(yè)基本實現(xiàn)同價;隨著近年來油價、路橋費、維修費、人工費用的不斷上漲，冷鏈企業(yè)利潤已被壓縮到很低，故在油價、路橋費適當補助;在政策方面，考慮到第三方冷鏈物流企業(yè)的特點，完善企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法;放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制，簡化冷鏈物流企業(yè)前置審批手續(xù)。

參考文獻：

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第7篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

［關(guān)鍵詞］供給側(cè)改革;農(nóng)產(chǎn)品;物流管理;安徽省

供給側(cè)改革背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流，需要淘汰落后的物流方式，結(jié)合物流新技術(shù)的運用，推動鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟增長。推動物流信息技術(shù)的運用，搭建鮮活農(nóng)產(chǎn)品電商平臺，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品流通體系，提高物流服務(wù)的效率，促使供給側(cè)改革背景下的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流健康發(fā)展。隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流越來越受到重視，安徽省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)水平也有了提高。但鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)質(zhì)量并不能滿足人們的需要，在采購、生產(chǎn)、加工、運輸、存儲等方面還需要改進。安徽省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，是華東地區(qū)的農(nóng)業(yè)大省，加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流管理與運作對安徽省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流供給端是農(nóng)民，推動鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展，能夠推動農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，增加農(nóng)民的收入。

一、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的特點

(一)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流時效性強

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流和其他行業(yè)物流不同，有著自己的鮮明特點。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量維持的實際時間較短，有的產(chǎn)品供應還有很明顯的季節(jié)性。比如蔬菜、水果的采摘時間不同，上市銷售的時間也就不同，如菠菜、白菜、蘋果、桔子等。水產(chǎn)品的捕撈也有一定的季節(jié)性，魚蝦在離開水的環(huán)境下，存活的時間非常短。肉蛋奶等產(chǎn)品的生產(chǎn)、供應也有時限的要求。鮮活農(nóng)產(chǎn)品在采摘、捕撈后，容易發(fā)生腐爛的現(xiàn)象，不容易保持新鮮，對物流的時效性要求比較高，在整個物流環(huán)節(jié)中，對包裝、運輸、倉儲環(huán)節(jié)的技術(shù)條件有相應的要求，而物流活動經(jīng)歷的環(huán)節(jié)眾多、流程較長，裝卸搬運中難免發(fā)生震碰撞，所以貨損在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流中時有發(fā)生。

(二)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流具有復雜性

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流體系比較復雜。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地比較廣泛，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)豐富，種類繁多。蔬菜的種類有根菜類、綠葉菜類、蔥蒜類、茄果類等。水果有楊梅、櫻桃、葡萄等。水產(chǎn)品有魚類、蝦類、貝類等。肉類常見的有牛肉、羊肉、豬肉、雞肉等。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的形狀、大小、質(zhì)量、規(guī)格各有不同。產(chǎn)品的品種多樣，生產(chǎn)的產(chǎn)地地域不同，對倉儲、運輸、銷售環(huán)節(jié)就有很多的要求，需要相應的低溫庫、氣調(diào)庫、保鮮庫、冷藏庫等儲存。從事農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛的規(guī)格不一，運輸?shù)臈l件也不一樣。配送環(huán)節(jié)，種類不同、氣味各異的鮮活農(nóng)產(chǎn)品不能交叉混放，對配送的次數(shù)和規(guī)劃有較高要求。

二、供給側(cè)改革背景下安徽省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流管理存在的問題

(一)流通渠道受到限制

目前農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是大部分農(nóng)產(chǎn)品進行買賣的主要場所。批發(fā)市場為主導的流通渠道是鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的主要形式，在鮮活農(nóng)產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)中，渠道不多，途徑過少。鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的運營模式單一，在經(jīng)濟新常態(tài)下，不能適應對農(nóng)產(chǎn)品供給品質(zhì)的要求。流通渠道的主體一般經(jīng)營規(guī)格不大，經(jīng)營范圍相對分散，供應和需求的矛盾仍然存在。采購環(huán)節(jié)中，主要是個體戶、中間商販收購鮮活農(nóng)產(chǎn)品，經(jīng)營規(guī)模不大，管理不完善。銷售環(huán)節(jié)中，主要場所還是農(nóng)貿(mào)市場。從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的農(nóng)村經(jīng)營戶，主要通過集市銷售鮮活農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)民對新的銷售不熟悉，產(chǎn)銷不能對路。對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流渠道的建設(shè)來說，以目前的物流基礎(chǔ)條件，農(nóng)超對接依然存在大規(guī)模推廣的難題。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售中，個體零售為主，外部的支持不足，合作組織沒有做到及時提供市場信息及指導農(nóng)戶搭建銷售渠道?，F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的數(shù)量和質(zhì)量，已經(jīng)不能適應現(xiàn)階段人民的需求。有時鮮活農(nóng)產(chǎn)品由于銷售渠道不暢還出現(xiàn)難賣的現(xiàn)象，市場上有時也會出現(xiàn)明顯的季節(jié)性鮮活農(nóng)產(chǎn)品短缺的現(xiàn)象。

(二)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈投入不足

鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的整個過程，對倉儲、運輸、包裝的要求較高。就目前情況來看，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，農(nóng)民冷鏈物流的意識不強，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流從采購到銷售的整個流程還是在常溫物流狀態(tài)下流動。整個過程中缺乏有效的冷鏈技術(shù)手段，低溫、冷凍設(shè)備設(shè)施投入不足，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的損耗極大。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供應者一般以農(nóng)戶居多，在采摘、捕撈之后很少能夠?qū)︴r活農(nóng)產(chǎn)品進行低溫、冷凍儲存，農(nóng)產(chǎn)品保鮮不過關(guān)，在季節(jié)比較炎熱的夏季，損失更大。運輸中農(nóng)戶自己運輸?shù)谋容^多，對設(shè)備投入較少，使用冷藏車輛的不多，有的還用敞篷車運輸，難以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

(三)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流信息不能有效共享

在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流管理過程中，物流信息技術(shù)應用不廣泛，不能對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流進行高效的運作管理。物流信息不能有效共享導致物流系統(tǒng)整體運營績效不高。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品從采購到銷售的全部過程，每一個物流環(huán)節(jié)都需要信息傳遞的有效、準確。物流信息傳遞必須在整個流通過程中保持通暢，貫穿全程。鮮活農(nóng)產(chǎn)品有著自身的特點，品種眾多，容易腐爛損傷，這就對物流管理運營提出了很高的要求。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供應商在種植蔬菜、養(yǎng)殖牲畜的同時需要了解市場狀況，獲取市場消費者的消費習慣和市場銷售狀況。在實際運營中，農(nóng)戶往往處于信息閉塞的狀態(tài)，沒有恰當?shù)耐緩饺カ@得市場的動態(tài)，對市場的變化也反應遲鈍。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供應商生產(chǎn)沒有彈性，不能根據(jù)市場的需求進行調(diào)整，供應和需求的關(guān)系處理不好，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供應商承受市場壓力比較大。先進的物流信息技術(shù)應用水平不高，信息不能高效傳遞，物流各個環(huán)節(jié)存在信息不對稱的問題。物流管理中不能及時有效的掌握信息，就會出現(xiàn)盲目生產(chǎn)、供過于求的問題;也可能出現(xiàn)供小于求，庫存緊張，市場缺貨，導致浪費和成本的增加。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的逐步推廣，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展需要高度的物流信息共享，傳統(tǒng)的信息傳播途徑已遠不能滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要，迫切需要農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺的廣泛應用。目前鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流電子商務(wù)模式運用不廣泛，信息服務(wù)平臺建設(shè)集中在大城市，許多地方對農(nóng)產(chǎn)品物流信息的處理不夠高效，沒有集中的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流調(diào)度中心，不能提供全方位的物流服務(wù)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的農(nóng)民是信息提供者，但其自身對電商交易模式了解不足，又沒有相關(guān)的培訓輔導，對電子交易方式比較陌生，不能很好地運用信息平臺進行交易。目前提供專業(yè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息的網(wǎng)站不多、服務(wù)方式不靈活，提供的信息量有限。同時，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度也存在差異，發(fā)達城市的信息技術(shù)應用廣泛，信息化水平比較高，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化程度高，而農(nóng)村地區(qū)信息化普及率低，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流主要依靠傳統(tǒng)的流通渠道。地區(qū)之間信息傳遞出現(xiàn)障礙，影響了鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息水平的不一致，也影響了區(qū)域間的物流信息共享，不利于物流的高效運作。鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息化水平不高，在鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的跟蹤和追溯上面就會出現(xiàn)問題。如，不能有效地建立農(nóng)產(chǎn)品身份認證，不能很好地貫徹鮮活農(nóng)產(chǎn)品準入制，難以對鮮活農(nóng)產(chǎn)品采用溯源制，無法有效保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品的安全。

三、供給側(cè)改革背景下改進安徽省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流管理的措施

(一)采用第三方物流運作模式

鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種豐富，產(chǎn)地和銷售地域分布廣泛，需要物流合理化運營。優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理模式，完善第三方物流服務(wù)體系，搭建物流公司和農(nóng)產(chǎn)品供應商合作的橋梁，減少物流不合理的環(huán)節(jié)，加快鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流速度，有利于促進鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道多樣，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的方式眾多，但主要的形式還是依托區(qū)域配送中心、縣級配送中心、批發(fā)市場，從產(chǎn)地批發(fā)市場流通到農(nóng)貿(mào)市場和大小型超市。通過農(nóng)企對接和農(nóng)超對接的多種合作方式，促使批發(fā)市場、大型生超、物流企業(yè)共同建立供應鏈合作聯(lián)盟。第三方物流是專業(yè)的物流組織形式，鮮活農(nóng)產(chǎn)品可以通過第三方物流，從供應地快速運輸?shù)戒N售市場，供應市場消費。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的時效性強，容易腐爛，必須有專業(yè)的物流公司進行服務(wù)。第三方物流服務(wù)的方式比較靈活，在農(nóng)產(chǎn)品的存儲、運輸、加工中能夠投入專業(yè)的物流技術(shù)保障鮮活農(nóng)產(chǎn)的質(zhì)量安全。鮮活農(nóng)產(chǎn)品一般需要冷鏈物流的服務(wù)。對于農(nóng)戶來說，自己投入建設(shè)冷庫和購買冷藏車輛的代價太高，而從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的第三方物流公司一般都具備完善的物流設(shè)施和設(shè)備，可以解決這些難題。第三方物流企業(yè)還能夠參加供應鏈聯(lián)盟，共享物流聯(lián)盟的資源，突破地域的限制，利用物流網(wǎng)絡(luò)提供一體化物流服務(wù)。在共同配送、集貨運輸上面，專業(yè)的物流公司可以降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品的損耗，減少運輸?shù)某杀?，?yōu)化物流配置。

(二)加強冷鏈建設(shè)的投入

鮮活農(nóng)產(chǎn)品的特點決定了在存儲和運輸中容易發(fā)生損耗變質(zhì)，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)后提供低溫包裝和保鮮技術(shù)，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，增加鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價值。在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中，要推動建立冷鏈物流服務(wù)體系，促進第三方冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模發(fā)展。冷鏈物流企業(yè)對設(shè)施設(shè)備的投入較高，在運營中需要整合資源，建立冷鏈物流環(huán)節(jié)的標準。物流企業(yè)需要全程監(jiān)管鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源，建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。冷鏈物流服務(wù)的形式從單一的冷藏服務(wù)向綜合冷鏈物流發(fā)展，推動冷鏈物流體系的完善。擴大冷鏈物流應用范圍，從水產(chǎn)品、肉制品向水果、蛋奶等多個品種發(fā)展。促進冷鏈物流市場的完善，促進冷鏈物流服務(wù)專業(yè)化，推動冷鏈物流專業(yè)化服務(wù)的發(fā)展，從供應商就開始采用冷鏈技術(shù)，推動實現(xiàn)冷鏈物流的高效配送服務(wù)。推動鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)配置先進的冷鏈物流設(shè)備，支持冷鏈物流企業(yè)購置冷藏車輛，推動鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)購置保鮮預冷的設(shè)備，高效地使用冷庫。

(三)促進鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息共享

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息傳遞的有效和及時對解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品供需矛盾，保障市場健康發(fā)展有重要作用。從信息平臺建設(shè)來說，企業(yè)必須推廣鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的運用，搭建信息齊全的農(nóng)產(chǎn)品信息供需網(wǎng)站，及時更新批發(fā)市場鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)，構(gòu)建完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)的綜合服務(wù)水平。同時注重對農(nóng)戶進行信息技術(shù)培訓，提高農(nóng)民物流信息知識水平，及時提供鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，幫助農(nóng)戶更好地使用信息網(wǎng)絡(luò)。在農(nóng)村推廣應用物流信息技術(shù)，制定技術(shù)標準。管理部門要推動鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺的建設(shè)，提供政策保障和優(yōu)惠政策。

參考文獻:

［1］章勝勇，時潤哲，于愛芝．農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革背景下農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的功能優(yōu)化分析［J］．北京工商大學學報，2016，31(6):10-16．

第8篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

《意見》提出八個方面的措施：一是健全冷鏈物流標準和服務(wù)規(guī)范體系。二是完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。三是鼓勵冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新。四是提升冷鏈物流信息化水平。五是加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應用。六是加大行業(yè)監(jiān)管力度。七是創(chuàng)新管理體制機制。八是完善政策支持體系。

《意見》指出，聚焦農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出問題，抓兩頭、帶中間，因地制宜、分類指導，形成貫通一、二、三產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運輸率顯著提高，腐損率明顯降低，冷鏈服務(wù)水平大幅提升，食品質(zhì)量安全得到有效保障。

隨著居民消費能力和消費人群結(jié)構(gòu)的變化，新一輪消費升級如火如荼展開。物流作為與社會消費行為密不可分的行業(yè)也面臨新的發(fā)展機遇。冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品流通中扮演著重要角色，同r，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在我國發(fā)展時間尚短，亟須從行業(yè)層面加以引導、規(guī)范?！兑庖姟诽岢?，“鼓勵全國性、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)冷藏冷凍、流通加工冷鏈設(shè)施”“永久性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預冷設(shè)施用地按建設(shè)用地管理，在用地安排上給予積極支持”“依據(jù)食品安全法、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法和標準化法，率先研究制定對鮮肉、水產(chǎn)品、乳及乳制品、冷凍食品等易腐食品溫度控制的強制性標準并盡快實施?！边@些內(nèi)容值得農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)從業(yè)者關(guān)注。同時，文件明確表示，由交通運輸部、國家發(fā)展改革委負責，繼續(xù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策。

第9篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文

近年來，在“一帶一路”倡議的推動下，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引領(lǐng)下，我國跨境電商不斷實現(xiàn)快速穩(wěn)定發(fā)展，在整體規(guī)模、結(jié)構(gòu)類型以及國際影響力等方面都取得了巨大成就。同時，我國跨境電商呈現(xiàn)出不斷擴大的發(fā)展趨勢，在“一帶一路”沿線80多個國家和地區(qū)建立了200多個海外倉，為跨境電商的進一步發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。我國作為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展規(guī)模不斷擴大，有效促進了我國農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展。但是，我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展還存在很多問題，比如物流體系不健全、電商平臺較少、物流系統(tǒng)信息化程度低以及專業(yè)化人才匱乏等，只有充分借助“一帶一路”發(fā)展機遇，制定和實施有效的策略才能確保我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的健康持續(xù)發(fā)展。

二“、一帶一路”倡議對我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的影響

(一)擴大了農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模

近年來，在鄉(xiāng)村振興和一系列惠農(nóng)政策的推動下，我國農(nóng)業(yè)發(fā)展不斷取得新突破，生產(chǎn)規(guī)模及種類都在快速上升。在“一帶一路”倡議下，我國農(nóng)產(chǎn)品通過跨境電商不斷擴大與周邊國家和地區(qū)的貿(mào)易往來，農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道被進一步拓展，有效擴大了農(nóng)產(chǎn)品的出口規(guī)模。同時，“一帶一路”倡議的實施惠及沿線諸多國家和地區(qū)，國際影響力較強，可以有效消除貿(mào)易壁壘，對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展起到了重要推進作用，我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商呈現(xiàn)出日益穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，農(nóng)產(chǎn)品的出口規(guī)模也在快速擴大，對促進我國農(nóng)業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

(二)農(nóng)產(chǎn)品進口種類不斷增多

在“一帶一路”倡議背景下，我國與沿線國家建立了友好的合作伙伴關(guān)系，為順應“一帶一路”發(fā)展機遇，沿線各國和地區(qū)都在降低關(guān)稅壁壘，以有效支持貿(mào)易進出口。同時，各國由于自然因素的差異，使得農(nóng)產(chǎn)品類型豐富多樣，各國憑借特色農(nóng)產(chǎn)品不斷深化貿(mào)易往來。我國各大電商紛紛抓住機遇，紛紛從國外進口特色農(nóng)產(chǎn)品，在有效推動我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的同時，使得我國農(nóng)產(chǎn)品進口種類呈現(xiàn)出不斷增多的趨勢，有效滿足了消費市場的需求。

三、“一帶一路”背景下我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展存在的問題

(一)跨境物流體系建設(shè)滯后

在“一帶一路”背景下，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展離不開物流體系建設(shè)，但是由于我國西部地區(qū)跨境物流發(fā)展程度較低，其物流建設(shè)也相對滯后，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展需要。與發(fā)達國家相比，我國在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展方面受到資金和技術(shù)等方面的制約，導致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物體體系建設(shè)不健全，在推進農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中主要是以傳統(tǒng)的物流運輸模式為主，因此嚴重影響了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，跨境電商的發(fā)展規(guī)模也受到了較大程度的限制。但是，跨境電商物流體系的構(gòu)建涉及到諸多問題，需要較長的周期，并非一朝一夕之事，因此使得我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中存在大量的運輸損耗，加大了運輸成本和風險。

(二)跨境電商平臺相對較少

在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中，電商平臺是重要基礎(chǔ)和載體。在“一帶一路”倡議背景下，需要與沿線國家和地區(qū)進行平臺建設(shè)方面的合作。但是當前在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中，還缺乏相應的電商平臺，在跨境進出口電商平臺建設(shè)方面，歐美發(fā)達國家和我國占據(jù)主要地位，而“一帶一路”沿線其他國家和地區(qū)主要是以外企資本融入到跨境貿(mào)易中的方式為主，因此在跨境電商平臺建設(shè)方面還存在不足，在很大程度上限制了我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展。

(三)物流系統(tǒng)信息化程度低

隨著我國消費市場的進一步發(fā)展，物流行業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，為消費市場的發(fā)展提供了越來越好的物流服務(wù)。但除了少數(shù)幾家物流企業(yè)之外，大部分物流企業(yè)的規(guī)模都不大，其整體物流服務(wù)能力還有限，在物流系統(tǒng)信息化建設(shè)方面的水平還較低，缺乏完善的物流信息平臺。而在“一帶一路”倡議背景下，農(nóng)產(chǎn)品跨境物流受到更多因素的影響，比如運輸工具、海關(guān)等，而農(nóng)產(chǎn)品的運輸及到岸時間還存在一定差異，所以難以對跨境農(nóng)產(chǎn)品物流進行準確的追蹤。由于缺乏信息化，加上物流企業(yè)之間因為競爭而缺乏必要的溝通，所以導致農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的效率較低，對各類農(nóng)產(chǎn)品信息的整合能力有限，對我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展造成了一定的不利影響。

(四)缺乏專業(yè)化的人才團隊

在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中，必須要有專業(yè)化的人才支撐。在“一帶一路”倡議背景下，我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展還缺乏專業(yè)化人才團隊，主要是因為我國高等教育在人才培養(yǎng)方面沒有跟得上跨境電商的發(fā)展需求，很多高校的專業(yè)設(shè)置及人才培養(yǎng)模式還相對落后，造成跨境電商綜合型人才十分匱乏，存在嚴重的人才供應不足問題。在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中，很多企業(yè)不注重對現(xiàn)有從業(yè)人員的培訓，其在信息技術(shù)應用、國際市場環(huán)境分析等方面的能力較低，同時很多企業(yè)為提升市場規(guī)模和競爭優(yōu)勢會采取各種措施進行人才的搶奪，造成人才的嚴重短缺，直接影響了我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商在一帶一路背景下的健康持續(xù)發(fā)展。

四、“一帶一路”倡議背景下我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展策略

(一)全面推動跨境物流體系建設(shè)

物流體系成為“一帶一路”倡議背景下促進我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵所在，所以全面推動跨境物流體系建設(shè)顯得尤為重要。首先，要強化冷鏈物流建設(shè)，由于農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期較短、在運輸過程中容易變質(zhì)，因此為確保其品質(zhì)必須要全面加強冷鏈物流建設(shè)，通過投入必要的技術(shù)和資本，加大冷鏈運輸路線和運輸設(shè)備方面的投入，為農(nóng)產(chǎn)品跨境電商在“一帶一路”倡議背景下的發(fā)展提供有效的冷鏈物流體系支撐。另外，要全面創(chuàng)新物流運輸模式，根據(jù)“一帶一路”倡議背景下農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀，在沿線建設(shè)相應的跨境物流園區(qū)、倉庫、物流中心以及物流專線等，全面縮短農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的配送實踐，最大程度上降低物流成本，進而可以有效滿足農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中對存儲和運輸?shù)确矫娴男枨?，?ldquo;一帶一路”倡議背景下農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展提供必要的物流保障。

(二)推動跨境電商平臺多元化發(fā)展

隨著我國跨境電商的不斷發(fā)展，一些電商平臺在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展中的參與度不斷提升，但由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，對跨境電商企業(yè)具有更高水平的要求，因此小型農(nóng)產(chǎn)品跨境電商難以發(fā)揮其應有的作用。所以，要想滿足“一帶一路”倡議背景下我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展需求，應該促進跨境電商平臺的多元化發(fā)展。首先，要積極拓展跨境電商直購業(yè)務(wù)，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展需求，逐步建立O2O體驗中心，便于農(nóng)產(chǎn)品的跨境貿(mào)易。同時，政府部門要出臺稅收等政策支持企業(yè)自建平臺，在“一帶一路”沿線廣泛開展線下招商和推介活動，可以舉辦“一帶一路”倡議背景下農(nóng)產(chǎn)品跨境電商高峰論壇，提升沿線各國的參與度，增強我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商銷售企業(yè)在“一帶一路”沿線的影響力，進而強化沿線企業(yè)之間的合作，以滿足農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展需求。

(三)提升物流系統(tǒng)信息化程度

隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的不斷發(fā)展，對傳統(tǒng)行業(yè)的影響不斷深化，其在資源配置和利用過程中發(fā)揮著重要作用。在“一帶一路”倡議背景下，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系必須要強化信息化程度，積極借助大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等信息技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品跨境物流信息平臺，強化對各類數(shù)據(jù)的收集和分析能力，建立物流信息數(shù)據(jù)庫，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享。政府部門要充分聯(lián)合金融機構(gòu)和海關(guān)，強化對農(nóng)產(chǎn)品跨境物流信息平臺的建設(shè)能力，通過多方努力打造更加開放、成本更低、更加安全的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流信息平臺，同時要全面推廣海外倉的建設(shè)工作，鼓勵大型企業(yè)自己建造海外倉，促使中小型企業(yè)通過合作的方式共建海外倉，在信息技術(shù)的支持下，強化對海外倉的信息化管理，進而可以有效縮短農(nóng)產(chǎn)品跨境運輸?shù)木嚯x，并有效提升在“一帶一路”沿線的物流運輸效率，為我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展提供堅實的保障。

(四)加強專業(yè)化人才的培養(yǎng)

隨著知識經(jīng)濟時代的到來，人才已經(jīng)成為各行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性資源，要想全面促進“一帶一路”倡議背景，我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展，提升其綜合競爭優(yōu)勢，就必須要重視專業(yè)化人才的培養(yǎng)。首先，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商企業(yè)必須要重視對現(xiàn)有從業(yè)人員的培養(yǎng)，制定詳細的培訓方案和內(nèi)容，定期組織培訓，使得員工掌握信息技術(shù)、風險防控、市場開拓、內(nèi)控管理等方面知識和技能。同時，要加大人才引進力度，通過完善內(nèi)部管理等措施從外部高校和科研機構(gòu)中引入部分專業(yè)化人才，實現(xiàn)對現(xiàn)有人員團隊的補充。另外，要促使高校優(yōu)化課程設(shè)置和人才培養(yǎng)模式，強化對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商綜合型人才的培養(yǎng)力度，通過理論和實踐并重的方式，培育更多的專業(yè)化人才，進而可以為一帶一路背景下我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展提供充足的人才支撐。