冷鏈物流必要性精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流必要性范文

關(guān)鍵詞：生鮮電商；O2O；活鮮宅配；傳統(tǒng)電商模式

一、緒論

生鮮產(chǎn)品具有需求量大、毛利潤高、市場(chǎng)前景廣闊等特點(diǎn)，生鮮電商作為電子商務(wù)中一個(gè)新興的領(lǐng)域，因而備受電商巨頭青睞。但因生鮮產(chǎn)品不易保存、產(chǎn)品損耗率高等原因，國內(nèi)學(xué)者對(duì)生鮮電商這個(gè)特殊的領(lǐng)域的研究相對(duì)較少。目前，生鮮電商行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)仍不明朗，商業(yè)模式也正在探索之中，而且由于消費(fèi)者傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念和生鮮產(chǎn)品自身的獨(dú)特特性，對(duì)普通民眾而言通過網(wǎng)絡(luò)購買生鮮產(chǎn)品的方式仍未普及，生鮮電商亟待推廣。但隨著生鮮電商的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)越來越受到社會(huì)各界的關(guān)注，對(duì)生鮮電商運(yùn)營模式的研究具有一定現(xiàn)實(shí)意義。因此，本文選擇以農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)中比較特殊的生鮮電商為切入點(diǎn)，通過典型案例分析的研究方式，對(duì)生鮮電子商務(wù)的運(yùn)營模式進(jìn)行探索和研究。

二、國內(nèi)生鮮電商O2O模式主要問題分析

1.生鮮電商O2O模式的內(nèi)涵界定

O2O即Online to Offline，這個(gè)概念最早來源于美國，是指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。O2O模式相對(duì)于傳統(tǒng)電子商務(wù)模式來說，其最大的區(qū)別在于O2O模式是商家可以通過線上進(jìn)行宣傳推廣，以實(shí)現(xiàn)吸引顧客進(jìn)而幫助消費(fèi)者完成消費(fèi)決策進(jìn)行網(wǎng)上購買的目的，使其通過線下實(shí)體進(jìn)行體驗(yàn)、消費(fèi)。

2.國內(nèi)生鮮電商發(fā)展O2O模式的必要性分析

生鮮產(chǎn)品不易保存、產(chǎn)品損耗率高等原因，因此相比其他電商模式，生鮮電商O2O模式有四大優(yōu)點(diǎn)。

第一，O2O模式將傳統(tǒng)電商的線上優(yōu)勢(shì)和線下優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合。既具備傳統(tǒng)電商模式普遍具備的跨時(shí)空、無邊界、海量信息的線上宣傳優(yōu)勢(shì)，又具備可以在線下實(shí)體消費(fèi)體驗(yàn)產(chǎn)品服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，大大的提高了商家的可信度和成交量。

第二，配送成本低。生鮮具有不易保存、產(chǎn)品損耗率高的問題，單品冷鏈物流配送成本較高。生鮮O2O模式可以小區(qū)為單位在線下設(shè)立門店自提點(diǎn)進(jìn)行集中配送，在方便客戶提貨的同時(shí)也縮短了配送時(shí)間、降低了配送成本。當(dāng)然我們也可以將這部分成本讓利給消費(fèi)者，以提供一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，給廣大消費(fèi)者帶來真正的實(shí)惠。

第三，線下實(shí)體體驗(yàn)反饋效率高，可有效提升服務(wù)質(zhì)量。消費(fèi)者到線下實(shí)體進(jìn)行體驗(yàn)消費(fèi)后，可實(shí)時(shí)的將體驗(yàn)后的意見和建議及時(shí)反饋給商家，商家針對(duì)消費(fèi)者的意見可及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，以便提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高用戶滿意度，增加用戶黏性。

第四，消費(fèi)者可快速完整地獲取商家的商品信息和優(yōu)惠活動(dòng)，而且最主要的是其價(jià)格低廉、購買方便快捷，購物體驗(yàn)佳。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，生鮮O2O是一種既能滿足消費(fèi)者對(duì)生鮮產(chǎn)品品質(zhì)的高要求，又能降低交易、配送成本的一種模式。通過線上線下的配合，以最快的速度將最好的產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。因此，生鮮O2O是生鮮電商的一個(gè)重要出路。鑒于以上優(yōu)勢(shì)，生鮮電商選擇O2O發(fā)展模式就成為其必然選擇。

3.現(xiàn)階段國內(nèi)生鮮電商O2O模式的主要問題分析

生鮮電商行業(yè)被稱為電商新藍(lán)海，但同時(shí)也面臨著生鮮產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)化等缺陷，要保證它立足于電商市場(chǎng)并提高生鮮電商市場(chǎng)的占有率、滲透率，我們將面臨哪些困難呢？

（1）生鮮產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)化

由于生鮮產(chǎn)品其獨(dú)特特性，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品相、口感、甜度等指標(biāo)難以清晰識(shí)別和劃分等級(jí)，故其存在難以標(biāo)準(zhǔn)化的問題。而且，相比于線下購買時(shí)的精挑細(xì)選，消費(fèi)者無法通過線上購買的過程獲得充分的感知和認(rèn)可，當(dāng)實(shí)物和線上宣傳產(chǎn)生偏差時(shí)會(huì)帶來顧客滿意度低等問題。

（2）無法做到全品類銷售

由于生鮮電商物流配送成本高昂、損耗率高等原因，所以多數(shù)商家只能通過銷售高附加值的高端產(chǎn)品來分擔(dān)成本。而客單價(jià)低的低端商品，則因成本較高的原因令商家敬而遠(yuǎn)之。生鮮電商商家無法做到全品類銷售因而無法滿足消費(fèi)者多樣化需求也是目前生鮮O2O模式面臨的一個(gè)難題。

（3）冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施不完善

我國完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成，冷鏈物流存在著設(shè)備不足、設(shè)施陳舊、第三方物流發(fā)展落后、冷鏈物流市場(chǎng)化程度低以及最后一公里冷鏈物流配送難等問題。冷鏈物流制約著生鮮電商行業(yè)的發(fā)展，不完善的物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施導(dǎo)致物流成本高昂。生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)主體及其物流運(yùn)作主體的組織化程度低，冷鏈倉儲(chǔ)的庫存條件控制難度大，容易造成生鮮產(chǎn)品的變質(zhì)。

（4）質(zhì)量安全監(jiān)督體系不完善

生鮮產(chǎn)品不僅存在標(biāo)準(zhǔn)化程度低、易變質(zhì)、易損耗等特點(diǎn)，而且涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條也相對(duì)較為復(fù)雜。在產(chǎn)品流通過程中極易產(chǎn)生食品質(zhì)量安全問題，這就要求生鮮電商建立全產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)管體系，從產(chǎn)品的種植采摘源頭到產(chǎn)品的配送實(shí)現(xiàn)全過程把控。然而目前的生鮮電商正處于起步階段，多數(shù)企業(yè)無法提供品牌質(zhì)檢報(bào)告和食品流通許可證存在著很大安全隱患。

三、“獐子島”聯(lián)手“京東”的生鮮電商O2O模式案例分析

1.獐子島集團(tuán)聯(lián)手京東“活鮮宅配”興起的背景

2014年4月26日，獐子島與京東集團(tuán)在大連市長(zhǎng)?？h獐子島鎮(zhèn)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，利用京東商城平臺(tái)推廣生鮮產(chǎn)品，由此獐子島集團(tuán)將聯(lián)合京東商城全面布局O2O消費(fèi)服務(wù)新平臺(tái)。兩方深度整合O2O垂直供應(yīng)鏈，構(gòu)建資源直供終端、原產(chǎn)地直面消費(fèi)者的供應(yīng)鏈平臺(tái)。

據(jù)了解，上市公司獐子島集團(tuán)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點(diǎn)龍頭企業(yè)，京東集團(tuán)為國內(nèi)最大自營電商企業(yè)。雙方的友好合作，預(yù)示著京東集團(tuán)開始進(jìn)軍生鮮電商行業(yè)。生鮮O2O模式既簡(jiǎn)化了銷售環(huán)節(jié)又節(jié)省時(shí)間、成本，將為消費(fèi)者提供最經(jīng)濟(jì)最便捷的生鮮購買方式。

2.獐子島集團(tuán)生鮮電商發(fā)展的必要性

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點(diǎn)龍頭企業(yè)獐子島集團(tuán)聯(lián)手京東集團(tuán)發(fā)展生鮮電商O2O模式有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）可減少流通環(huán)節(jié)，使消費(fèi)者獲得更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)

新鮮度是判斷生鮮產(chǎn)品優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一，而新鮮與否則主要取決于產(chǎn)品的配送時(shí)間。為此，京東通過O2O模式將線上線下融合，去除中間商，減少流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)原產(chǎn)地直達(dá)消費(fèi)者。在最短的時(shí)間將最優(yōu)的產(chǎn)品配送到消費(fèi)者手中，給消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。

（2）為產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)帶來價(jià)值

目前，京東在全國及同城配送方面的戰(zhàn)略布局已初步完成。京東此次攜手獐子島集團(tuán)發(fā)展生鮮電商O2O是一次模式上的革新，不同于當(dāng)前行業(yè)內(nèi)以較為主流的團(tuán)購O2O模式。京東攜手獐子島打造的生鮮O2O模式，對(duì)“生鮮養(yǎng)殖商-水產(chǎn)批發(fā)商-批發(fā)市場(chǎng)-農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)-消費(fèi)者”的傳統(tǒng)生鮮銷售渠道進(jìn)行了供應(yīng)鏈優(yōu)化，減少了中間商，構(gòu)建了生鮮產(chǎn)品直達(dá)消費(fèi)者的通路，為產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)帶來價(jià)值。

3.獐子島集團(tuán)生鮮電商發(fā)展中存在的問題

（1）冷鏈物流成本高昂

發(fā)展生鮮電商的關(guān)鍵是擁有完善冷鏈物流體系。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的高昂成本，讓很多想要發(fā)展生鮮電商的企業(yè)望而卻步。據(jù)統(tǒng)計(jì)，生鮮冷鏈物流成本是普通物流成本的兩倍到三倍，所以迫于成本壓力，全程冷鏈物流并不普及，更多的是半程冷鏈物流。即便如此，當(dāng)前生鮮電商的冷鏈成本也占到銷售額的四分之一以上。所以，降低物流成本的關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流規(guī)模化。

（2）環(huán)節(jié)復(fù)雜，供應(yīng)鏈整合難度大

生鮮電商的運(yùn)營涉及方方面面，管理與控制較為復(fù)雜，如進(jìn)貨、倉儲(chǔ)、裝配、物流、客戶維護(hù)等環(huán)節(jié)都需層層把關(guān)。而生鮮產(chǎn)品的損耗隨著配送時(shí)間、距離的增加而增加。為減少損耗，我們就必須建立更多的門店以縮短配送半徑。除此之外，還要考慮貨源優(yōu)質(zhì)性與穩(wěn)定性以及消費(fèi)者的購買習(xí)慣等。

（3）用戶忠誠度難提高

生鮮產(chǎn)品易變質(zhì)、難保存、損耗大等特性，導(dǎo)致消費(fèi)者很難建立起忠誠度。而配送時(shí)間、溫度直接影響食品的口感、外觀及新鮮程度，如若生鮮產(chǎn)品與客戶預(yù)期不符會(huì)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)急劇變差。此外，消費(fèi)者消費(fèi)觀念較為傳統(tǒng)，新鮮事物接受能力較差，忠誠客戶的培養(yǎng)需要長(zhǎng)期用戶體驗(yàn)積累，提高用戶消費(fèi)黏性，以穩(wěn)定的貨源和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來消除客戶的懷疑態(tài)度。

四、生鮮電商O2O的發(fā)展對(duì)策

1.完善冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施

較為落后的冷鏈物流和倉儲(chǔ)設(shè)備導(dǎo)致生鮮物流效率低以及冷鏈配送成本高等問題，阻礙了生鮮電子商務(wù)的發(fā)展。完善冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施需要加大對(duì)對(duì)生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施投入，引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)并普及推廣，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品信息化管理。完善的冷鏈物流體系不僅降低產(chǎn)品在流通過程中的損耗率，提高產(chǎn)品附加值，也在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)上為我國生鮮電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。

2.建立健全質(zhì)量安全監(jiān)督體系

生鮮電子商務(wù)企業(yè)可通過多渠道與可靠的生鮮產(chǎn)品基地建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。實(shí)現(xiàn)從生鮮產(chǎn)品源頭采購到銷售的全過程質(zhì)量監(jiān)控，以保證供應(yīng)渠道所提供的生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，避免出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。

3.建設(shè)O2O社區(qū)

O2O社區(qū)模式的建設(shè)是未來生鮮電子商務(wù)的主流趨勢(shì)。線上線下相融合的O2O社區(qū)模式即通過線上完成支付購買，在線下實(shí)體店提貨體驗(yàn)。生鮮電商商家可按地區(qū)劃分簽約實(shí)體提貨點(diǎn)，消費(fèi)者可憑提貨碼到線下實(shí)體提貨點(diǎn)提貨。這種模式不僅可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者取貨時(shí)間上的自由，也可以降低配送成本優(yōu)惠消費(fèi)者，提升消費(fèi)者的忠誠度。

五、結(jié)論

隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都開始廣泛應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)正向線上線下融合的方向發(fā)展。對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營者們來說，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的O2O電子商務(wù)領(lǐng)域仍是一片藍(lán)海，是一個(gè)新興并能給企業(yè)帶來巨大利益的戰(zhàn)略選擇。電子商務(wù)模式O2O模式，是電子商務(wù)經(jīng)營發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。生鮮電商O2O模式的應(yīng)用將會(huì)及時(shí)給各方帶來收益，這種多贏是巨大的，將為價(jià)值鏈上各方帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。

雖然，生鮮電商物流市場(chǎng)前景廣闊、潛力巨大，但目前仍存在冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施落后、質(zhì)量安全監(jiān)督體系不完善等許多問題。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，做好O2O模式線上線下融合，必然是生鮮電商的一個(gè)重要出路。并通過獐子島集團(tuán)攜手京東實(shí)例進(jìn)一步對(duì)生鮮電商O2O模式進(jìn)行探討論證。最后為發(fā)展生鮮電子商務(wù)模式提出了一些建議，只要科學(xué)定位、不斷創(chuàng)新、逐步完善冷鏈物流，生鮮電商將與物流、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化相互促進(jìn)，為人們的生活帶來更多便利。在文章的結(jié)尾筆者對(duì)未來生鮮電商的發(fā)展進(jìn)行展望。我們必須加快對(duì)冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、完善質(zhì)量安全監(jiān)督體系以及建設(shè)O2O社區(qū)平臺(tái)，以促進(jìn)生鮮電商O2O的發(fā)展。隨著越來越多的目光投向這片藍(lán)海，生鮮電商發(fā)展將越發(fā)成熟，成為未來互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要部分。

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第2篇：冷鏈物流必要性范文

關(guān)鍵詞：冷鏈 標(biāo)準(zhǔn)化 物流

隨著消費(fèi)水平的提高、生活節(jié)奏的加快、消費(fèi)者對(duì)生鮮食品需求量與日劇增，消費(fèi)者對(duì)其新鮮程度和質(zhì)量安全方面的要求也逐步提高。人們對(duì)食品安全健康的關(guān)注，成為冷鏈向前發(fā)展的助推劑。而冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)是冷鏈走上快速發(fā)展道路的關(guān)鍵。

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化概述

（一）冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵

在中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中（GB/T18354-2006）對(duì)冷鏈的定義是“指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。”在《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》（GB/T 20000.1- 2002）中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化（Standardization）的定義是：“在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)現(xiàn)實(shí)問題或潛在問題制定共同使用和重復(fù)使用的條款的活動(dòng)?！?/p>

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化是指將冷鏈看作一個(gè)綜合性的系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工等各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為現(xiàn)代冷鏈的突出特征，并形成和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。具體的標(biāo)準(zhǔn)包括冷鏈系統(tǒng)的各類基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如倉庫布局、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)）、移動(dòng)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如拖車載重量、叉車型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)）、冷鏈單位標(biāo)準(zhǔn)化，冷鏈術(shù)語統(tǒng)一，冷鏈包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用條碼標(biāo)準(zhǔn)化以及服務(wù)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化等。

（二）冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

隨著我國冷鏈行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，流通領(lǐng)域中的食品質(zhì)量和新鮮度越來越受到消費(fèi)者的特別關(guān)注。我國食品領(lǐng)域每年的消費(fèi)量約為260萬噸左右。由于缺乏合適的貯藏條件，很大部分產(chǎn)品在運(yùn)輸和配送過程中損耗掉，損失嚴(yán)重。在水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的采摘、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)上損失率就高達(dá)30%，總損失額高達(dá)1000億。而日本以及歐美的一些發(fā)達(dá)國家，損失率僅為1%-3%。

近幾年，我國在冷鏈設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)建設(shè)方面有了長(zhǎng)足的發(fā)展。然而，良好的硬件設(shè)施必須有好的軟件來規(guī)范，這就需要科學(xué)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系來規(guī)范和引導(dǎo)整個(gè)冷鏈行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，食品的時(shí)效性和安全性要求冷鏈各環(huán)節(jié)、各個(gè)參與方都能夠緊密配合，具有高的協(xié)調(diào)能力，所以各環(huán)節(jié)都需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范，這就要求我國加強(qiáng)冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，走上標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展道路。

國外冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展

發(fā)達(dá)國家的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展較早，現(xiàn)在已經(jīng)處于較為成熟的階段。在食品冷鏈的質(zhì)量與安全方面，許多發(fā)達(dá)國家的政府機(jī)構(gòu)通過制定一系列的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來調(diào)控整個(gè)冷鏈行業(yè)。這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了食品從原產(chǎn)地的采購和生產(chǎn)、初級(jí)加工、運(yùn)輸和配送、包裝儲(chǔ)存、品質(zhì)鑒定、貼標(biāo)掃描、容器利用等方面，為我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展道路提供了重要的保證。

比如：1999年，加拿大食品檢驗(yàn)局（Canadian Food Inspection Agency，簡(jiǎn)稱CFIA）根據(jù)國際通行的HACCP原理——危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)原理，制定了食品安全督促計(jì)劃（Food Safety Enhancement Program，簡(jiǎn)稱FSEP），不但要求檢查果蔬農(nóng)藥殘留量指標(biāo)，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，同時(shí)對(duì)肉制品配方、工作溫度以及容器等方面做出了嚴(yán)格的規(guī)定。該規(guī)劃在瓜果蔬菜、肉類食品、乳及乳制品、禽類及其制品等方面得到了廣泛的應(yīng)用。

美國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展進(jìn)程也相對(duì)較早，政府機(jī)構(gòu)比較重視冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。2002年，美國宣布成立冷鏈物流協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)的主要構(gòu)成方包括美國的航空公司、卡車運(yùn)輸配送商、地面搬運(yùn)商和設(shè)備生產(chǎn)商等，主要是對(duì)易腐貨物的有關(guān)問題、運(yùn)輸溫控貨物、醫(yī)藥類別等制定標(biāo)準(zhǔn)化方面的規(guī)定。隨后，美國冷鏈協(xié)會(huì)又提出了《冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能夠準(zhǔn)確用來測(cè)試運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝和處理易腐食品的企業(yè)的安全性、可靠性、質(zhì)量和熟練度，并將為整個(gè)貨物的供應(yīng)鏈認(rèn)證打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題

（一）冷鏈標(biāo)準(zhǔn)未覆蓋全過程，協(xié)調(diào)性較差

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性?，F(xiàn)行的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系以部門為主，制約了冷鏈各相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的協(xié)調(diào)性。冷鏈行業(yè)涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機(jī)構(gòu)則分散在各個(gè)行業(yè)、政府部門中，形不成統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。比如《香蕉包裝、貯藏與運(yùn)輸技術(shù)規(guī)程》歸口于農(nóng)業(yè)部熱帶作物及制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，而《黃瓜貯藏和冷藏運(yùn)輸》由中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)提出，《冷藏食品物流包裝、標(biāo)識(shí)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》則由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。

（二）冷鏈標(biāo)準(zhǔn)之間概念不統(tǒng)一，一致性較差

在我國已頒布標(biāo)準(zhǔn)中，部門標(biāo)準(zhǔn)所涉及的同一概念很多不統(tǒng)一甚至矛盾。不同標(biāo)準(zhǔn)起草單位在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)其中涉及的基本術(shù)語定義也不統(tǒng)一，使得標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏統(tǒng)一性，不利于標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和推廣。如：不同的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)冷藏食品的定義中涉及的冷藏溫度要求不一致，內(nèi)容表述上也有較大差別。

（三）冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄，推廣重重障礙

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)最根本的源動(dòng)力來自企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的需求。但目前很多企業(yè)對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)薄弱，對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化工作及推廣了解更是一知半解。企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要意義，更意識(shí)不到冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與企業(yè)的健康發(fā)展是緊密相連的。

企業(yè)對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知不高，冷鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，其規(guī)模和管理水平也相差很大，很多中小冷鏈企業(yè)由于自身運(yùn)營成本和利益的考慮，對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的積極性不高。當(dāng)然，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)也有些與現(xiàn)在企業(yè)的實(shí)際需求并不那么吻合，有些甚至嚴(yán)重與企業(yè)需求脫節(jié)，不能滿足企業(yè)實(shí)際操作需要，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)可程度不高。

（四） 冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化剛剛起步，基礎(chǔ)性研究比較落后

我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)剛剛起步，相關(guān)基礎(chǔ)研究也相對(duì)滯后。有部分研究力量也分布在不同領(lǐng)域，不同層次，如食品行業(yè)、大學(xué)和醫(yī)藥行業(yè)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)。冷鏈的日常運(yùn)營所需要的專用設(shè)施、設(shè)備技術(shù)參數(shù)技術(shù)含量較高，不同產(chǎn)品對(duì)象溫度、衛(wèi)生條件、質(zhì)量監(jiān)控也需要根據(jù)專業(yè)研究和試驗(yàn)驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)成中制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需要的條件都需要有科學(xué)的依據(jù)，雖然一些技術(shù)參數(shù)可以借鑒國外，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展出發(fā)，需要構(gòu)建系統(tǒng)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)研究，以推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)科學(xué)、系統(tǒng)地向前發(fā)展。

（五）國際標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用少，落后發(fā)達(dá)國家

在我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)起步的發(fā)展階段，很多冷鏈標(biāo)準(zhǔn)包括行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中較少考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)保持一致性。隨著冷鏈業(yè)在我國的不斷發(fā)展，我國也逐漸意識(shí)到冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化走向國際的必要性，開始積極參加一些國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化組織，并在產(chǎn)品的包裝、標(biāo)識(shí)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等方面開始采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)。但我國冷鏈業(yè)還處于起步階段的事實(shí)將成為我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)與國際通用標(biāo)準(zhǔn)接軌的壁壘。

我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化存在問題的發(fā)展對(duì)策

（一）夯實(shí)冷鏈基礎(chǔ)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系表的建立可以解決我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中的一些基本問題：一是解決我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)薄弱的問題；二是建立標(biāo)準(zhǔn)體系表可以加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)之間的統(tǒng)一性，關(guān)聯(lián)度；三是為政府對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的管理和疏導(dǎo)提供依據(jù)。

1.我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的現(xiàn)狀。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有冷鏈標(biāo)準(zhǔn)200余項(xiàng)，各門類的數(shù)目如表1所示。不難看出，我國近幾年已經(jīng)大力加強(qiáng)冷鏈的建設(shè)，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)向前邁了一大步。

然而，具體的每一個(gè)類別中的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，具體的細(xì)化和歸口問題仍然沒有得到根本解決，所以有必要在分析構(gòu)建冷鏈標(biāo)準(zhǔn)必要性的基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，從而構(gòu)建起適合我國冷鏈發(fā)展的科學(xué)體系。

2.冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建立的必要性分析：

首先，建立冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系有助于政府規(guī)范冷鏈行業(yè)的發(fā)展。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系是由法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)共同組成的標(biāo)準(zhǔn)體系。許多法規(guī)是由國家機(jī)關(guān)直接指定并公布的，具有一定的強(qiáng)制性，有些則是由政府委托相關(guān)機(jī)構(gòu)制定和管理。只有指定層次合理的標(biāo)準(zhǔn)體系才能夠更好的在政府制定規(guī)范行業(yè)相關(guān)法律方面提供服務(wù)和支持。

其次，建立冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系能夠從根本上保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作的過程。冷鏈產(chǎn)品在整個(gè)流通的過程中，不僅需要冷庫、冷藏車等的技術(shù)保證，更需要有一套科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)可依可循。科學(xué)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系的建立可以加強(qiáng)各冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性，促進(jìn)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化道路的向前發(fā)展，從而從根本上保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

最后，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系的建立有助于節(jié)約社會(huì)資源。一方面，冷鏈產(chǎn)品時(shí)效性要求高，如果管理不規(guī)范，極易造成損耗?？茖W(xué)的標(biāo)準(zhǔn)體系可以有效杜絕此類問題；另一方面，冷鏈運(yùn)作過程需要全程低溫恒溫，需從節(jié)能的角度構(gòu)建冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系。

3.健全冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系的具體措施。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系是在研究冷鏈領(lǐng)域各個(gè)參與方工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合冷鏈運(yùn)營現(xiàn)狀、特點(diǎn)、企業(yè)的實(shí)際需求進(jìn)行較為系統(tǒng)的分析，同時(shí)按照國家標(biāo)準(zhǔn)體系表的編制要求構(gòu)建的體系結(jié)構(gòu)。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系的層次結(jié)構(gòu)如圖1所示。

通過對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分門別類，建立標(biāo)準(zhǔn)體系，能夠更好的規(guī)范政府和企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作， 保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全，更好的推動(dòng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

與此同時(shí)，將冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)逐層細(xì)分，也是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系的實(shí)質(zhì)性體現(xiàn)。如表2所示，對(duì)不同層次的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)分和完善。

（二）明確主題分工，多方共同參與

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是個(gè)多方共同參與的領(lǐng)域，每個(gè)參與方都扮演著不同的角色。在日常標(biāo)準(zhǔn)化工作中，常會(huì)碰到政府部門間、政府與企業(yè)間職能交叉、標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)方不明確的問題，這就需要有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)做好協(xié)調(diào)工作，明確彼此的責(zé)任。在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，有時(shí)也會(huì)碰到或多或少的技術(shù)性問題，比如一些標(biāo)準(zhǔn)間的范圍、標(biāo)準(zhǔn)的定義很難科學(xué)地界定等等，這就需要政府、企業(yè)等做好分工與合作。

加大政府投入，加快制定冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。政府機(jī)構(gòu)在冷鏈標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣中有著非常重要的地位。因而，對(duì)于冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定方面，要充分發(fā)揮政府部門的組織和協(xié)調(diào)作用。政府部門應(yīng)該從冷鏈的總體規(guī)范抓起，進(jìn)而制定冷鏈設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和各種冷鏈標(biāo)識(shí)和信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，深化冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的層次。具體的工作細(xì)分到兩方面：一方面要在冷鏈技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好工作，及時(shí)制定切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；另一方面也是最重要的就是要在企業(yè)的日常運(yùn)營中逐步加強(qiáng)對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和管理，深入研究國家頒布的各種與冷鏈活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和政策，及時(shí)淘汰落后的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，增加冷鏈設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。政府機(jī)構(gòu)在制定冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的過程中，要注意不同冷鏈環(huán)節(jié)的特殊要求，但更應(yīng)強(qiáng)調(diào)各類冷鏈活動(dòng)間的兼容性， 積極推廣已頒布的各種國家冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，對(duì)一些由常規(guī)生產(chǎn)制造向冷鏈轉(zhuǎn)型的企業(yè)，政府應(yīng)該在加大這些企業(yè)在冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化方面的支持。

強(qiáng)化企業(yè)合作，積極推進(jìn)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。企業(yè)同樣在冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著重要作用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，關(guān)系到企業(yè)的自身利益問題，企業(yè)應(yīng)該積極參與和配合冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的推廣與應(yīng)用。目前，在我國還未具備科學(xué)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系情況下，冷鏈企業(yè)同樣也有責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)的制定獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的具體條文條例的制定是要切合企業(yè)的具體情況，并通過我國冷鏈企業(yè)的具體運(yùn)作和實(shí)踐來進(jìn)行檢驗(yàn)的。冷鏈企業(yè)必須在日常的生產(chǎn)運(yùn)作中不斷總結(jié)，提出適合自身發(fā)展的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，為國家冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的制定貢獻(xiàn)一份力量。冷鏈的發(fā)展如果沒有企業(yè)的參與和實(shí)施，其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)也只有發(fā)展方向卻不能真正迎合需求。同時(shí)，對(duì)國內(nèi)已公布實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，各冷鏈企業(yè)要認(rèn)真地貫徹執(zhí)行，才能促進(jìn)國內(nèi)冷鏈業(yè)的整體發(fā)展。

（三）倡導(dǎo)國際接軌，標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)

積極采用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，立足國情，放眼國際。中國冷鏈的基礎(chǔ)存在先天不足，而發(fā)達(dá)國家的冷鏈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較高的水平。面對(duì)這個(gè)巨大的落差，一方面我國許多企業(yè)對(duì)發(fā)展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展積極性非常高，對(duì)走上標(biāo)準(zhǔn)化道路具有正面的影響；但另一方面，有些冷鏈的各參與方仍然往往對(duì)冷鏈一知半解，不能夠從意識(shí)上推動(dòng)冷鏈的向前發(fā)展。這就要求在充分考慮我國冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀的前提下，促使我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國家的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，提出符合切實(shí)可行的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，從基礎(chǔ)的地方起步，穩(wěn)扎穩(wěn)打，推動(dòng)中國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化向前發(fā)展。目前制約我國冷鏈業(yè)發(fā)展的因素之一是國內(nèi)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)難以同國際先進(jìn)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)接軌。因此，我國不僅要建立一套科學(xué)合理的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，并要逐步向發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)靠攏。

（四）標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合信息化，力促冷鏈發(fā)展

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化能否順暢運(yùn)作，信息化是關(guān)鍵，同時(shí)也是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要內(nèi)容。有好的標(biāo)準(zhǔn)，好的制度和規(guī)范，如果缺乏好的實(shí)現(xiàn)方法，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)也就成為了一紙空文，毫無用處。因此，標(biāo)準(zhǔn)化與信息化的結(jié)合也是當(dāng)今冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展過程中的重要技術(shù)特征。信息化工具應(yīng)用的重要性。冷鏈信息標(biāo)準(zhǔn)一旦發(fā)生過多交叉，就會(huì)影響數(shù)據(jù)共享。目前我國許多政府機(jī)構(gòu)、部門、企業(yè)都在構(gòu)建適合自身發(fā)展的冷鏈信息數(shù)據(jù)庫。但各種數(shù)據(jù)庫的類型不吻合，使得各個(gè)數(shù)據(jù)庫形成信息孤島，信息技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無縫銜接。因此，我國必須加快冷鏈信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提高冷鏈信息管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高冷鏈的高效運(yùn)作。

具體的信息化標(biāo)準(zhǔn)措施：

第一，建立統(tǒng)一的冷鏈數(shù)據(jù)庫。冷鏈信息系統(tǒng)的建立要求各參與方都建立自己的數(shù)據(jù)庫，而且要根據(jù)各自需求補(bǔ)充、修改自己的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫重復(fù)建設(shè)，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，而且會(huì)帶來冷鏈信息的不統(tǒng)一、更新不及時(shí)等問題。因此，需要建立冷鏈信息數(shù)據(jù)庫，包括商品信息和冷鏈節(jié)點(diǎn)信息兩個(gè)庫，從根本上避免數(shù)據(jù)庫的重復(fù)建設(shè)問題。同時(shí)，對(duì)于那新興的冷鏈力量，尚無能力建立完善的數(shù)據(jù)的，冷鏈數(shù)據(jù)庫將成為其共有的數(shù)據(jù)庫，可在需要時(shí)調(diào)用共享數(shù)據(jù)。因此，建立綜合全面的冷鏈數(shù)據(jù)庫將為整個(gè)冷鏈系統(tǒng)中的用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)來源，是保證冷鏈信息的傳遞和供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)信息的共享，而且可以避免很多信息的重復(fù)交叉。

第二，XML語言的應(yīng)用。在冷鏈信息系統(tǒng)中，很多企業(yè)和政府采用XML來包容各種不同的系統(tǒng)信息。XML 與HTML有著本質(zhì)區(qū)別，它不像HTML 具有固定標(biāo)記集的特定標(biāo)記語言，適合企業(yè)規(guī)范通用的詞匯集，便于實(shí)現(xiàn)共享。XML文檔中的文檔類型聲明，不僅能讀懂XML文檔，而且計(jì)算機(jī)也能及時(shí)處理。任何能夠?qū)ML 數(shù)據(jù)進(jìn)行解析的應(yīng)用都能夠?qū)ML文檔中的數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、分析和處理，并按照所需格式顯示。正是因?yàn)閄ML具有較強(qiáng)的自描述性和可擴(kuò)展性，所以XML 可以作為一種通用格式廣泛運(yùn)用到冷鏈標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)中。

總之，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施必須要依賴先進(jìn)的信息技術(shù)。通過信息技術(shù)將冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈行業(yè)所涉及的各方，冷鏈過程的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，才能從根本上保證冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施。

（五）貫徹冷鏈思想，提升全民意識(shí)

我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的推廣和發(fā)展還要放到實(shí)踐中不斷檢驗(yàn)不斷調(diào)整。只有企業(yè)、協(xié)會(huì)、機(jī)構(gòu)各方的共同參與和配合才能夠完成。

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)的貫徹和實(shí)施，首先要從企業(yè)抓起，要對(duì)冷鏈企業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作和規(guī)范等的宣傳和培訓(xùn)，讓冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，自覺參與到冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和工作中。冷鏈企業(yè)具有對(duì)冷鏈運(yùn)作的豐富經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的直接需求方和受益方，可以為標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善提供更加具體的需求，提高我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用率。與此同時(shí)，冷鏈相關(guān)協(xié)會(huì)在冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的推廣過程中也發(fā)揮著重要的作用。各方的參與是提升冷鏈標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)不可或缺的。

結(jié)論

綜上所述，我國冷鏈行業(yè)的發(fā)展剛剛起步，與發(fā)達(dá)國家的冷鏈行業(yè)存在一定的差距，經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)更明確了只有建立高效率的冷鏈體系，走標(biāo)準(zhǔn)化道路，才能實(shí)現(xiàn)我國冷鏈行業(yè)與國際冷鏈行業(yè)的磨合，增強(qiáng)我國冷鏈業(yè)的國際知名度。所以政府機(jī)構(gòu)必須要以戰(zhàn)略性的眼光對(duì)待冷鏈標(biāo)準(zhǔn)工作，把冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化的工作提到前所未有的高度上來，對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行更加深入的研究，推動(dòng)我國冷鏈行業(yè)的向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：冷鏈物流必要性范文

1.1 研究背景

隨著物質(zhì)水平的提高,人們對(duì)食品質(zhì)量和種類的要求日益增加。蛋白質(zhì)含量高、營養(yǎng)價(jià)值豐富、品種多樣化的水產(chǎn)品,成為當(dāng)下人們更樂意消費(fèi)的一種健康食品。但水產(chǎn)品本身具有易腐蝕、常溫下不易保存的缺點(diǎn),使水產(chǎn)品很難保質(zhì)保量地從產(chǎn)地運(yùn)往其他較遠(yuǎn)地區(qū)。冷鏈物流的出現(xiàn)很好的解決了這一問題,它采用先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù),如RFID(Radio Frequency Identification)射頻識(shí)別技術(shù)、GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng)、溫度檢測(cè)技術(shù)等,運(yùn)用冷鏈儲(chǔ)藏、冷鏈運(yùn)輸設(shè)備,使水產(chǎn)品從捕撈上岸、冷藏、冷凍加工、冷藏包裝、冷凍或保溫儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸各環(huán)節(jié)到最終的冷凍分銷、冷凍銷售過程中以適宜的較低溫度抑制微生物的生長(zhǎng)、繁殖,并在一定時(shí)間內(nèi),以一定的溫度保持水產(chǎn)品的鮮度,降低水產(chǎn)品腐敗的程度與速度。因此冷鏈物流貫穿著水產(chǎn)品從養(yǎng)殖地到消費(fèi)者手中的一系列過程,為水產(chǎn)品的鮮度和質(zhì)量提供了一定程度上的保證,使較遠(yuǎn)地區(qū)獲得比較新鮮的水產(chǎn)品成為了可能。與歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比,我國冷鏈物流起步晚,發(fā)展速度緩慢,冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,成為水產(chǎn)品鮮度和質(zhì)量難以得到最大限度保存的不利條件。但我國也開始重視冷鏈物流在國內(nèi)的使用和發(fā)展,并提出構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流體系的指導(dǎo)性意見。國家發(fā)展與改革委員會(huì)在2010年頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》[1](以下簡(jiǎn)稱:《規(guī)劃》),《規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)我國應(yīng)迅速地建立并推廣水產(chǎn)品冷鏈物流體系,并重點(diǎn)在長(zhǎng)三角、珠三角以及環(huán)渤海地區(qū)培養(yǎng)水產(chǎn)品產(chǎn)銷集中心,使水產(chǎn)品低溫儲(chǔ)藏、包裝、運(yùn)輸?shù)润w系得到完善,促進(jìn)高端水產(chǎn)品消費(fèi)。此外,《規(guī)劃》明確指出要建立水產(chǎn)品從優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)到中西部城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系,促進(jìn)內(nèi)地消費(fèi)者對(duì)水產(chǎn)品的消費(fèi)。霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)位于祖國南端的廣東省湛江市,湛江是個(gè)美麗的海港城市,其市區(qū)海岸線長(zhǎng)達(dá)1500多公里,得天獨(dú)厚的地理環(huán)境使其擁有富饒的水產(chǎn)品資源,當(dāng)?shù)鼐用裥纬闪恕翱亢３院！钡纳婺Ｊ健?/p>

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1.2 研究意義

冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制(根據(jù)相關(guān)的規(guī)則),以確保食品的安全;這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少;完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉钡脑?因此冷鏈物流的要求比較高,相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。 1.配送中心屬于冷鏈物流的核心,起到聯(lián)系上下游的作用。 配送中心處于供應(yīng)鏈的中端,屬于冷鏈物流的核心,是聯(lián)系上游水產(chǎn)品供應(yīng)商和下游水產(chǎn)品銷售商的中間環(huán)節(jié)。配送中心是一個(gè)規(guī)模較大、物流設(shè)施設(shè)備齊全的貨物集散中心,它提供的人力服務(wù)(貨物裝卸搬運(yùn))、增值服務(wù)(包裝、流通加工)和貨物儲(chǔ)存服務(wù),分別為上游水產(chǎn)品供應(yīng)商節(jié)約了時(shí)間、增加了貨物的價(jià)值、緩沖了庫存壓力,它還能為客戶選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具和合理的運(yùn)輸路線提供運(yùn)輸和配送服務(wù)。配送中心擁有物流信息平臺(tái),匯集了大量的客戶信息,如銷售商的需求信息、供應(yīng)商的供應(yīng)信息等,并對(duì)這些信息及時(shí)更新、信息共享,幫助生產(chǎn)者更好的適應(yīng)不斷變化的消費(fèi):請(qǐng)記住我站域名市場(chǎng),也使得水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)能夠通過不斷擴(kuò)展的市場(chǎng)功能,更好地滿足不斷變化著的消費(fèi)需求,進(jìn)而消除不必要的“牛鞭效應(yīng)”。 2.配送路徑優(yōu)化為生產(chǎn)者、消費(fèi)者、甚至整個(gè)社會(huì)節(jié)約成本。 基于水產(chǎn)品容易腐爛的特性與消費(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量的高要求之間的沖突,研究物流配送路徑優(yōu)化問題。配送中心路徑的優(yōu)化,能夠縮短水產(chǎn)品的在途時(shí)間,降低水產(chǎn)品的腐爛程度,進(jìn)而提高水產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的新鮮度,保證水產(chǎn)品質(zhì)量安全。其次,降低了水產(chǎn)品的腐損率和因腐爛而產(chǎn)生的成本,節(jié)約了生產(chǎn)者的物流成本和消費(fèi)者的購買成本,從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者利益最大化。最后,配送中心能實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品的共同配送,提高對(duì)社會(huì)資源的利用率,從而降低社會(huì)總成本。

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第2章配送中心選址及配送路徑優(yōu)化理論綜述

2.1 本研究涉及的研究領(lǐng)域

我國目前在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都比較落后,根本無法滿足越來越多的市場(chǎng)需求。要使冷鏈物流有一個(gè)質(zhì)的改善,就要改進(jìn)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)體系,包括建立先進(jìn)的大型配送中心等,而這些改進(jìn)在我國目前所處的物流環(huán)境下,是很難在短期內(nèi)得到實(shí)施的。本文研究領(lǐng)域是將冷鏈和物流結(jié)合起來的冷鏈物流,具體研究的方向是冷鏈物流配送中的冷鏈物流配送中心選址和配送路徑優(yōu)化問題。研究領(lǐng)域如圖 2-1 所示。

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2.2配送中心理論基礎(chǔ)

2.2.1配送中心的定義

配送中心是物流樞紐之一,即是物流從上一節(jié)點(diǎn)到下一節(jié)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)站,也是使貨物實(shí)現(xiàn)保值、增值的重要物流環(huán)節(jié)。配送中心集傳統(tǒng)的倉庫、揀選、批發(fā)(銷售)、運(yùn)輸、信息等功能于一體,第一,能滿足貨物的暫時(shí)存放,起到了倉儲(chǔ)保管的作用;第二,能提供貨物揀選設(shè)備與工具,實(shí)現(xiàn)貨物快速地分撥,從而提高物流作業(yè)的效率;第三,能實(shí)現(xiàn)貨物的集中和分散,降低了單次交易的成本,使得累計(jì)總成本較低;第四,掌握最新的供需信息,使得交易信息更準(zhǔn)確,交易速度更快。對(duì)于配送中心的定義,不同國家、學(xué)者有著不一樣的認(rèn)識(shí),配送中心的相關(guān)定義如表 2-1 所示。 結(jié)合以上學(xué)者著作,可以得出配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,是商流與物流緊密結(jié)合,包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng),也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng),是必不可少的物流環(huán)節(jié)。

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第 3 章霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流配送現(xiàn)狀分析 ...... 23

3.1 霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)簡(jiǎn)介 ..... 23

3.1.1 市場(chǎng)概況 ......... 23

3.1.2 市場(chǎng)功能 ......... 23

3.2 霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流配送現(xiàn)狀 ..... 24

3.2.1 配送運(yùn)營模式 ..... 24

3.2.2 冷鏈設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀 ....... 24

3.3 霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈配送存在的問題 ......... 24

3.4 本章小結(jié) ...... 26

第 4 章霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流配送中心選址 ...... 27

4.1 配送中心選址原則 ..... 27

4.2 配送中心選址影響因素 ....... 28

4.3 配送中心選址方法 ..... 29

4.4 配送中 心選址 ........ 34

4.4.1 重心法模型的運(yùn)用 ....... 34

4.4.2 層次結(jié)構(gòu)模型各指標(biāo)權(quán)重的確定 ....... 39

4.4.3 運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法確定最終選址方案 ....... 42

4.5 本章小結(jié) ...... 43

第 5 章霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流配送路徑優(yōu)化 ...... 45

5.1 配送路徑優(yōu)化方法 ..... 45

5.2 配送路徑優(yōu)化分析 ..... 47

5.3

本章小結(jié) ...... 58 第 5 章霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流配送路徑優(yōu)化

由于霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)存在重復(fù)配送、配送運(yùn)輸成本高等問題,在第 4章已經(jīng)給出霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)最優(yōu)選址地點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化。

5.1配送路徑優(yōu)化方法

根據(jù)圖 4-2 所示各個(gè)大的需求點(diǎn)與配送中心的相對(duì)位置,本文應(yīng)用 Dijkstra方法求出供給點(diǎn) 0 與各個(gè)需求點(diǎn)(1-11)之間的最短路徑,以及各個(gè)需求點(diǎn)之間的最短路徑,在最短路徑已求得的基礎(chǔ)之上,運(yùn)用節(jié)約里程法對(duì)該市冷鏈物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化,以期達(dá)到節(jié)約成本,提高配送效率的目標(biāo)。 Dijkstra 算法求最優(yōu)路徑的思想:設(shè)定一個(gè)賦權(quán)有向圖 Q=(R,U),R 是由圖中所有頂點(diǎn)組成的集合,將 R 分成兩個(gè)類別,第一個(gè)類別是以求得最短路徑中包含的頂點(diǎn)集合,且初始點(diǎn)只有一個(gè)頂點(diǎn) e,隨后增加一段最短路徑對(duì)應(yīng)的頂點(diǎn)放進(jìn)頂點(diǎn)集合中,頂點(diǎn)集合用字母 S 表示,第二個(gè)類別是待放進(jìn)頂點(diǎn)集合 S中的其余頂點(diǎn),用字母 U 表示。隨著最短路徑的不斷擴(kuò)大,S 集合的頂點(diǎn)數(shù)遞增至包含所有頂點(diǎn),U 集合的頂點(diǎn)數(shù)遞減至零,U 中頂點(diǎn)放入 S 中頂點(diǎn)的過程中,總是滿足從起點(diǎn) e 到 S 各頂點(diǎn)的距離不大于從 e 到 U 中各頂點(diǎn)的距離。

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總結(jié)

在物質(zhì)生活豐富的當(dāng)今社會(huì),水產(chǎn)品的食用價(jià)值受到人們的關(guān)注,沿海一帶的水產(chǎn)品資源十分豐富,水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)成為水產(chǎn)品銷售全球各地的集散地。伴隨冷鏈技術(shù)的發(fā)展,水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)由傳統(tǒng)的普通貿(mào)易市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成擁有良好保鮮技術(shù)、配送設(shè)施設(shè)備等現(xiàn)代化的水產(chǎn)品綜合服務(wù)市場(chǎng),并貫穿著整個(gè)供應(yīng)鏈。沿海城市作為出產(chǎn)水產(chǎn)品的源頭,更有必要保障水產(chǎn)品的質(zhì)量。本文在分析水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)以及建立水產(chǎn)品配送中心的必要性的基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)冷鏈物流概念、配送中心概念、配送中心選址方法及配送路徑優(yōu)化相關(guān)方法,以霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為例,研究其配送中心選址以及配送路徑優(yōu)化問題,論文工作總結(jié)如下:

第4篇：冷鏈物流必要性范文

①《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志我國農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)入嶄新的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段?！兑?guī)劃》為東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心的建設(shè)將起到積極的引導(dǎo)作用并提供了強(qiáng)大的政策支持。加快和完善冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，形成設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系，降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，是促進(jìn)農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全的有效途徑。

②東盟和中國自由貿(mào)易區(qū)簽訂，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易量增加。隨著東盟和中國自由貿(mào)易區(qū)的簽訂，將有大量果蔬產(chǎn)品、水產(chǎn)品及肉類產(chǎn)品從東南亞和東盟地區(qū)引入到國內(nèi)。以大連口岸為著陸點(diǎn)，以沈陽為分撥中心的功能模式，將會(huì)大大吸引東南亞地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口，降低物流成本，提升物流鏈。同時(shí)，通過加強(qiáng)南北果蔬的流通，帶動(dòng)國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品出口。

③發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈條的最佳時(shí)機(jī)。目前沈陽市冷鏈設(shè)施落后的現(xiàn)狀，使得一直處于全程冷鏈物流體系下的國外農(nóng)產(chǎn)品止步沈陽及東北地區(qū)。抓住這一時(shí)機(jī)進(jìn)行冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面可以改善冷鏈斷鏈現(xiàn)象，吸引一部分潛在的國外客戶將其農(nóng)產(chǎn)品出口市場(chǎng)延伸到沈陽及東北地區(qū)，另一方面也促進(jìn)企業(yè)自身全程冷鏈服務(wù)體系的快速形成。

2東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展研究的必要性

2.1滿足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)的需要①加強(qiáng)國內(nèi)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，是吸引更多國外農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的重要前提條件。隨著人民生活水平的提高，國外高檔的生鮮及冷凍農(nóng)產(chǎn)品大量引入國內(nèi)市場(chǎng)。國外冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟、穩(wěn)定，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，物流設(shè)施陳舊、落后。國外農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商十分看好需求潛力巨大的國內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)冷鏈物流在我國國內(nèi)延伸的需求十分強(qiáng)烈。②全國范圍內(nèi)掀起的農(nóng)產(chǎn)品物流熱潮。目前廣州最大的江南果菜批發(fā)市場(chǎng)積極拓展農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)，陸續(xù)(將)在沈陽、上海、鄭州建設(shè)大型果品批發(fā)市場(chǎng)，同時(shí)與營口港積極洽談在營口建設(shè)南北水果及進(jìn)出口水果的集散地。普菲斯億達(dá)分別在上海臨港物流園區(qū)和外高橋物流園區(qū)有兩座冷庫在建，北京首農(nóng)也在與其他物流商一起進(jìn)行建設(shè)6萬噸冷庫的前期調(diào)研。

2.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)，服務(wù)輻射東三省選擇在沈陽建設(shè)東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心，可以實(shí)現(xiàn)大連港口岸、大連保稅冷庫與沈陽冷庫的物流對(duì)接及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。借力連接世界各大港口的大連港，延伸物流鏈，充分發(fā)揮沈陽對(duì)整個(gè)東北地區(qū)乃至全國的輻射作用，是完善國內(nèi)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的重要一步，也是提升冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

2.3抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，快速發(fā)展的需要

①食品安全:隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全提出了更高要求。加快和完善冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，是確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全的有效途徑。

②產(chǎn)能落后:冷庫設(shè)施陳舊老化、冷鏈物流設(shè)施能力嚴(yán)重不足、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，造成大量的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的浪費(fèi)。

③競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不成體系:目前沈陽的冷鏈物流企業(yè)只是擁有一個(gè)冷鏈節(jié)點(diǎn)，不能提供專業(yè)、全程配套的冷鏈物流服務(wù)。

2.4開展港口與腹地之間全程高端冷鏈物流業(yè)務(wù)拓展的有益嘗試充分發(fā)揮大連港的口岸優(yōu)勢(shì)和沈陽對(duì)東北地區(qū)的輻射優(yōu)勢(shì)，為國外客戶在沈陽及東北地區(qū)開展農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易提供了一個(gè)平臺(tái)，吸引國外客戶將本項(xiàng)目作為其貨物在中國國內(nèi)的物流中心，輻射其在中國的整個(gè)市場(chǎng)分撥配送網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目建設(shè)使得大連口岸保稅功能得以延伸，有保稅存儲(chǔ)需求、并意在東北地區(qū)進(jìn)行分撥的冷凍農(nóng)產(chǎn)品，抵達(dá)大連口岸后，可以保稅監(jiān)管運(yùn)輸至沈陽冷庫，在根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行分撥配送。

2.5通過全程冷鏈物流業(yè)務(wù)吸引進(jìn)口業(yè)務(wù)擴(kuò)大貨源量的需要發(fā)展冷鏈物流不是做某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的控制，而是將各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)高效鏈接，形成一個(gè)不可替代的物流鏈條，才能越多貨量、越廣范圍的吸引貨源，進(jìn)而形成不可復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目以進(jìn)口大連口岸為冷鏈物流的起點(diǎn)，開展以冷藏冷凍農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)為主的一站式冷鏈物流服務(wù)，包括貨物運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工配送、分撥等，同時(shí)提供相應(yīng)的信息系統(tǒng)支持，為高端客戶提供庫存貨物信息管理和物流解決方案，以全程冷鏈服務(wù)將吸引更多貨源。

3農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流市場(chǎng)需求及市場(chǎng)前景分析

3.1沈陽地區(qū)冷庫現(xiàn)狀冷庫是冷鏈服務(wù)各環(huán)節(jié)的核心，沈陽現(xiàn)有冷庫30．86萬噸，其中公用冷庫約20萬噸。冷庫軟硬件設(shè)施并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在:

①早期建設(shè)公共冷庫設(shè)施設(shè)備普遍陳舊、老化，不能對(duì)貨物的質(zhì)量起到很好的控制作用。

②新建的一些冷庫主要為生產(chǎn)商自建型冷庫，規(guī)模較小，而且分散，耗能不經(jīng)濟(jì)。

③現(xiàn)有冷庫主要用于冷凍倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)流通，在冷庫服務(wù)中提供的附加值少。只是擁有一個(gè)冷鏈節(jié)點(diǎn)，并沒有專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)隊(duì)伍，也不能提供整套、專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)。

3.2貨源分析目前沈陽農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)的年交易量約400萬噸，沈陽的公共冷庫存儲(chǔ)容量?jī)H為20萬噸。冷庫資源的短缺造成大量農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)、流通過程中的浪費(fèi)。項(xiàng)目建設(shè)將為更多的農(nóng)產(chǎn)品提供冷藏存儲(chǔ)的空間，最大限度的防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，保證質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)不分四季、不分空間的供應(yīng)時(shí)鮮果蔬和反季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品。初步分析項(xiàng)目有以下幾個(gè)方面的貨源支持:

3.2.1冷藏庫儲(chǔ)存業(yè)務(wù)

①進(jìn)出口(含保稅)農(nóng)產(chǎn)品及肉類存儲(chǔ)。a、目標(biāo)客戶:國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商。b、現(xiàn)狀:目前由于沈陽冷庫短缺的現(xiàn)狀，國內(nèi)外貿(mào)易商只能根據(jù)銷售情況分批次的買進(jìn)、賣出，對(duì)于沒有確定目標(biāo)市場(chǎng)的貨物，更是難于找到合適的冷庫存儲(chǔ)。c、項(xiàng)目建設(shè)填補(bǔ)了沈陽地區(qū)沒有高標(biāo)準(zhǔn)(保稅)冷庫的空白，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商可以根據(jù)生產(chǎn)情況和市場(chǎng)價(jià)格的變化，低價(jià)買進(jìn)、高價(jià)賣出，增加利潤空間。d、貨量預(yù)估:此部分貨物需求為5萬噸。

②農(nóng)產(chǎn)品果蔬即時(shí)采摘保鮮存儲(chǔ)。a、目標(biāo)客戶:省內(nèi)及東北三省的果蔬生產(chǎn)商。b、現(xiàn)狀:遼寧是水果生產(chǎn)大國，每年在貯藏、運(yùn)輸當(dāng)中變質(zhì)的水果占總產(chǎn)量的30%(而發(fā)達(dá)國家普遍重視農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后投入，水果損失不到5%)。一方面是由于采摘地冷庫設(shè)施不達(dá)標(biāo)，另一方面是儲(chǔ)存技術(shù)落后。c、項(xiàng)目建成后將對(duì)即將上市的水果進(jìn)行精選、清洗、打蠟、防腐保鮮、精細(xì)包裝等商品化處理，并采用氣調(diào)貯藏以提高產(chǎn)品的附加值。d、貨量預(yù)估:此部分貨物需求為3萬噸。

③高端肉類、魚類等消費(fèi)品儲(chǔ)藏及配送。a、目標(biāo)客戶:各大高檔酒店及餐飲企業(yè)b、現(xiàn)狀:目前沈陽及東北三省的高級(jí)酒店的所供應(yīng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品及冷凍產(chǎn)品都是由其供應(yīng)商送貨，雖然產(chǎn)品在存儲(chǔ)、采購、配送過程中貨物質(zhì)量變化不十分明顯，但到餐桌上的營養(yǎng)和口感已經(jīng)大打折扣。c、項(xiàng)目建設(shè)將為高端冷凍農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)提供最優(yōu)的溫控條件，最大程度的保留產(chǎn)品的原有的質(zhì)量、營養(yǎng)和口感，幫助沈陽餐飲企業(yè)從餐飲質(zhì)量層面提高檔次。d、貨量預(yù)估:沈陽擁有萬豪、喜來登、凱賓斯基、萬鑫、香格里拉、瑞寶和君悅等一大批五星級(jí)酒店，此部分貨物需求為3萬噸。

3.2.2冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)對(duì)配送中心的需求情況

①目標(biāo)客戶:沈陽及東北地區(qū)各大超市及其連鎖店。

②業(yè)務(wù)現(xiàn)狀:沈陽市沒有專業(yè)的冷鏈配送中心，大多是以冷庫為依托形成的交易市場(chǎng)，目前超市各門店提前一天將供貨信息下訂單給不同的供應(yīng)商，由供應(yīng)商到不同的農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)完成采購，再通過配貨站送到各門店。交易市場(chǎng)環(huán)境臟亂，交通癱瘓，現(xiàn)場(chǎng)采購不能保證貨物質(zhì)量，當(dāng)天供貨也可能造成供貨不及時(shí)。

③配送中心的建設(shè)將在供應(yīng)商和超市之間架起一座橋梁，供應(yīng)商只須把商品送到配送中心，無須直接供給門店，各門店可以根據(jù)自己的需求下訂單到配送中心，這種模式的優(yōu)勢(shì)在于:a、配送中心的信息系統(tǒng)與其上下游客戶的信息兼容，使得連鎖超市的采購、分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)系起來。b、超市統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送，降低交易和物流成本。同時(shí)也節(jié)約了超市從缺貨到補(bǔ)貨的時(shí)間成本，減少因供貨不及時(shí)給超市帶來的損失。

④貨量預(yù)估:截止2008年，沈陽市5000平以上綜合超市達(dá)27家，其中家樂福、樂購、沃爾瑪、麥德龍、大潤發(fā)等萬平以上的超市達(dá)16家，加上東北地區(qū)的部分連鎖分店，此部分貨量需求為5萬噸。

3.2.3農(nóng)產(chǎn)品和凍品的交易中心情況

①目標(biāo)客戶:農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商和采購商。

②現(xiàn)狀:沈陽沒有統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，主要是以冷庫為中心形成的交易市場(chǎng)。生鮮水產(chǎn)品、冷凍水產(chǎn)品、肉類產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)分布在不同的區(qū)域。交易市場(chǎng)采取粗放式的管理，收入主要來源于攤位租金、裝卸服務(wù)費(fèi)和停車費(fèi)，使得交易中心不能充分享受市場(chǎng)繁榮帶來的收益，即使交易量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但卻由于交易面積不變，租金收入難以隨之大幅增長(zhǎng)。

③項(xiàng)目建設(shè)將整合市場(chǎng)資源，實(shí)施“經(jīng)營+管理+服務(wù)”的經(jīng)營管理理念。通過農(nóng)產(chǎn)品交易中心，搭建農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)(含電子結(jié)算系統(tǒng))，收取交易傭金、攤位租金、配套服務(wù)費(fèi)(管理費(fèi)、物流管理費(fèi))。通過增加交易市場(chǎng)和提高管理水平達(dá)到成交量、乃至成交金額的增長(zhǎng)。此外，交易中心還提供網(wǎng)絡(luò)虛擬交易和拍賣交易功能。

④貨量預(yù)估:無論是原交易市場(chǎng)分流的貨量，還是新增貨量，都需要通過政府的積極引導(dǎo)和公司的市場(chǎng)開發(fā)共同完成。

第5篇：冷鏈物流必要性范文

【關(guān)鍵字】物流成本；休閑食品企業(yè)；物流成本控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活的節(jié)奏加快，休閑食品由于方便、開袋即食并具有一定的營養(yǎng)，獲得了消費(fèi)者的喜愛。我國休閑食品的產(chǎn)值呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，平均增長(zhǎng)速度為13%-14%。由于休閑食品不同于一般的物品，對(duì)貨物運(yùn)輸要求高，有的還需要冷鏈運(yùn)輸，相對(duì)來說其運(yùn)輸成本較高。我國物流成本占GDP的比重是20%左右，這一比重在日本、美國該比重僅為8%左右，我國農(nóng)副食品加工行中易變質(zhì)食品的物流成本占銷售收入的比重更是高達(dá)70%，而休閑食品行業(yè)的利潤低，平均利潤率大約是7%-10%左右，如果休閑食品企業(yè)要進(jìn)一步獲得更多的利潤，對(duì)其物流成本控制就顯得非常有必要。

一、休閑食品企業(yè)的特點(diǎn)及物流成本管理現(xiàn)狀

休閑食品是典型的快速消費(fèi)品，從生產(chǎn)原料、加工工藝、包裝形式的角度來考慮，主要是指：焙烤食品；糖果、巧克力以及蜜餞食品；方便食品；罐頭食品以及農(nóng)副食品加工業(yè)中的肉制品及其副產(chǎn)品加工食品；蔬菜、水果和堅(jiān)果加工食品；醬鹵腌肉制品、魚糜制品及水產(chǎn)品干腌制加工食品等。

我國生產(chǎn)休閑食品的企業(yè)主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：（1）多以中小企業(yè)為主。2011年全國規(guī)模以上食品企業(yè)已達(dá)3.1萬家，其中大中型企業(yè)偏少，小、微企業(yè)和作坊仍占整個(gè)食品行業(yè)的90%左右。（2）食品企業(yè)生產(chǎn)批量大。因食品產(chǎn)品單位價(jià)值不高、生產(chǎn)周期短、銷售周期短；且因食品產(chǎn)品的需求量因消費(fèi)者的口味習(xí)慣，能合理被估計(jì)，固食品企業(yè)生產(chǎn)批量大。（3）食品企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量低。我國食品企業(yè)多以初加工為主，深加工產(chǎn)品少。而在發(fā)達(dá)國家食品深加工程度高，而經(jīng)過加工的食品占居民消費(fèi)食品的70-90%。（4）企業(yè)資金不足。對(duì)于數(shù)量龐大的中小休閑食品企業(yè)來說，僅靠所有者注資資金的有限，獲得銀行貸款的門檻過高，而易快速取得資金的民間借貸的風(fēng)險(xiǎn)太高，此外僅靠留存收益的積累以擴(kuò)大規(guī)模則需要漫長(zhǎng)的時(shí)間。

受休閑食品企業(yè)的特點(diǎn)影響，我國物流成本管理存在以下現(xiàn)狀：物流設(shè)備落后且輕視物流成本管理；且原料采購批量大，物流活動(dòng)發(fā)生頻繁，物流成本可控制的范圍大；食品企業(yè)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)占用時(shí)間短，物流成本占食品售價(jià)的比重大。

二、休閑食品企業(yè)物流成本控制的必要性

面對(duì)原材料、人工費(fèi)用不斷上漲的大環(huán)境，單純通過降低第一、二利潤源使企業(yè)變得被動(dòng)，休閑食品企業(yè)非常有必要通過尋找“第三利潤源——降低物流成本”獲得新利潤。物流成本是產(chǎn)品成本的一部分，在食品成本構(gòu)成中，物流成本是食品企業(yè)除了原材料成本之外最大的成本項(xiàng)目，一般占總成本30%～40%，而有效的物流管理可以節(jié)省15%～30%的物流成本，并大幅度減少庫存成本和運(yùn)輸成本。在其它條件不變的情況下，減少物流成本費(fèi)用就是降低休閑食品企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格并帶來直接凈利潤。

休閑食品企業(yè)在物流成本管理的特殊要求：存貨的“先進(jìn)先出”，即倉庫需要將先購入的原料先送入生產(chǎn)線加工，先生產(chǎn)的產(chǎn)成品產(chǎn)品先轉(zhuǎn)移至銷售環(huán)節(jié)；存儲(chǔ)的“冷藏保鮮”，即對(duì)易變質(zhì)的原料及產(chǎn)成品保存時(shí)注意冷藏保鮮；包裝的“安全防漏防損”，即因食品產(chǎn)品的性態(tài)，在包裝的時(shí)候要注意防漏和包裝的對(duì)食品污染；生產(chǎn)、保存、配送的“時(shí)間短”，即食品的生產(chǎn)、保存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)都有一定的時(shí)間限制。另外根據(jù)2011年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查，食品企業(yè)物流成本構(gòu)成主要包括3個(gè)部分：運(yùn)輸成本占總物流成本的64%；保管成本占31%，主要包括倉儲(chǔ)成本，貨物損耗成本、利息成本、配送、流通加工、包裝成本；管理成本占物流成本的15%。因此，食品企業(yè)有必要加強(qiáng)物流成本控制。

三、休閑食品企業(yè)物流成本控制途徑

通過降低各項(xiàng)物流成本能使企業(yè)總物流成本降低，對(duì)休閑食品企業(yè)的物流成本控制時(shí)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

1.增加物流外包的比例，降低運(yùn)輸成本。食品物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，我國食品企業(yè)對(duì)外支付的物流費(fèi)用占總物流成本的39.2%，對(duì)內(nèi)支付的物流費(fèi)用高達(dá)60%，自營物流的比例仍然較高。我國休閑食品企業(yè)因資金不足、技術(shù)含量低、產(chǎn)品需求地分散等特點(diǎn)，休閑食品企業(yè)自營物流設(shè)備普遍落后，其中用于冷藏的車輛更是不足10%，難以達(dá)到采購物流時(shí)對(duì)食品保質(zhì)保鮮的要求和小批量配送時(shí)的低運(yùn)輸成本需要。我國食品企業(yè)物流外包程度與發(fā)達(dá)國家相比存在很大的差距，日本食品企業(yè)物流外包的比例為89.8%，比我國高50.6%，其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)氖称肺锪魍獍芰Ω歉哌_(dá)91.8%。食品物流外包可以降低食品企業(yè)的運(yùn)輸成本，減少自身因運(yùn)輸設(shè)備落后造成的損失及運(yùn)輸設(shè)備所占用的資金成本等，還可減少產(chǎn)品的相關(guān)存儲(chǔ)費(fèi)用，甚至可以取消企業(yè)產(chǎn)成品存放倉庫，以降低倉庫的運(yùn)營費(fèi)用。目前已有少數(shù)食品企業(yè)嘗到物流外包的好處，如08年康師傅集團(tuán)將自營物流分離，并將所有配送業(yè)務(wù)外包，物流業(yè)務(wù)外包后占企業(yè)主要業(yè)務(wù)的方便面銷售額較外包前增長(zhǎng)了40.1%，毛利率增長(zhǎng)4%。

第6篇：冷鏈物流必要性范文

Abstract： This article analyzed the related situation of Hainan agricultural products logistics industry， and believed that to establish closed agricultural products supply chain which was dominated by core enterprises could quickly raise the development level of agricultural products logistics in Hainan， and proposed the requirements and measures.

關(guān)鍵詞： 核心物流企業(yè)；農(nóng)產(chǎn)品物流；封閉供應(yīng)鏈

Key words： core logistics businesses；logistics of agricultural products；closed supply chain

中圖分類號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）31-0017-03

0 引言

海南是我國惟一的熱帶省份，一年四季都能進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。2011年頒布的海南省“十二五”規(guī)劃綱要提出了大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)設(shè)想，十二五期間，將重點(diǎn)建設(shè)好“五基地一區(qū)”，即國家冬季瓜菜生產(chǎn)基地、天然橡膠基地、南繁育制種基地、熱帶水果和花卉基地、水產(chǎn)養(yǎng)殖與海洋捕撈基地、無規(guī)定動(dòng)物疫病區(qū)。不斷的提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)和加工能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在設(shè)施農(nóng)業(yè)方面加大投資度，做好農(nóng)產(chǎn)品加工流通業(yè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，使海南成為國家重要的蔬菜水果生產(chǎn)基地。海南省“十二五”規(guī)劃綱要同時(shí)也提到了加快發(fā)展海南現(xiàn)代物流業(yè)，加快其港口、鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)等方面的建設(shè)，將海南打造成為面向東南亞、背靠華南腹地的航運(yùn)樞紐、物流中心和出口加工基地。海南將加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政策研究，及時(shí)出臺(tái)相關(guān)的扶持政策。這些都將為發(fā)展海南區(qū)域大物流奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，尤其是海南“十二五”的相關(guān)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將為打造海南農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈體系奠定了基礎(chǔ)，海南農(nóng)產(chǎn)品物流的良性發(fā)展、超常規(guī)發(fā)展需要供應(yīng)鏈理論的支撐。

1 海南農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)相關(guān)情況分析

1.1 海南農(nóng)業(yè)資源豐富，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值一直占海南省GDP 的三分之一以上。

海南省是我國冬季瓜菜、熱帶經(jīng)濟(jì)作物、熱帶水果的重要生產(chǎn)基地；僅就冬季瓜菜生產(chǎn)基地建設(shè)而言，當(dāng)下已經(jīng)初步形成海南瓜菜產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)濟(jì)效益也很不錯(cuò)，表現(xiàn)出了比較頑強(qiáng)的生命力。

1.2 市場(chǎng)需求不均衡，影響農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展 國內(nèi)各地對(duì)海南農(nóng)產(chǎn)品的需求量大、季節(jié)不均衡。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品科技含量不高，產(chǎn)品附加值低，產(chǎn)業(yè)鏈不長(zhǎng) 以海南瓜菜為例，優(yōu)質(zhì)的瓜菜產(chǎn)品少，主導(dǎo)產(chǎn)品還是大路貨，致使瓜菜產(chǎn)業(yè)整體效益不高。常規(guī)瓜菜品種價(jià)格波動(dòng)幅度大，而優(yōu)質(zhì)、無公害瓜菜的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，價(jià)格較高。以海南瓜菜為例。

1.4 龍頭企業(yè)規(guī)模小、水平低 不少企業(yè)都不具備較大的經(jīng)營規(guī)模、缺少經(jīng)營資金、技術(shù)不夠先進(jìn)、不具備較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)牽動(dòng)力，市場(chǎng)拓展能力較弱；企業(yè)規(guī)模不大，發(fā)展波動(dòng)性不小，這樣就很不容易同農(nóng)戶之間形成相對(duì)穩(wěn)固的利益關(guān)系。因此，現(xiàn)在的海南農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上還不夠緊密，在經(jīng)營形式上沒有創(chuàng)新。

1.5 環(huán)境因素 農(nóng)產(chǎn)品種子市場(chǎng)管理混亂和地方社會(huì)發(fā)展環(huán)境等因素，也在一定程度上制約了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

1.6 物流專業(yè)化程度低 由于企業(yè)從業(yè)人員未經(jīng)過專門的培訓(xùn)，人員素質(zhì)較差，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化程度低。而物流網(wǎng)絡(luò)不暢、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完備、物流技術(shù)裝備水平低造成物流成本高。

2 建立以核心企業(yè)為主導(dǎo)的封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，迅速提升海南省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平

近年來，供應(yīng)鏈管理理念在海南省的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)逐漸受到重視。越來越多的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)開始加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，并將管理范圍延伸到企業(yè)業(yè)務(wù)流程的上、下游合作企業(yè)開展共同管理。隨著國民生活水平的提高，市場(chǎng)上雞鴨魚肉、果蔬瓜菜等農(nóng)產(chǎn)品需求呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，消費(fèi)者越來越注重農(nóng)產(chǎn)品供貨速度、產(chǎn)品質(zhì)量和安全等問題，這就要求海南農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈提高管理水平，所以很有必要建立農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。

在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系建設(shè)時(shí)，要注意在企業(yè)管理、物流技術(shù)等方面實(shí)行統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)集成，在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)是長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的基礎(chǔ)上，達(dá)成默契，確定農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)能夠滿足市場(chǎng)需求以及消費(fèi)者需求，這樣就能夠有效的減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本和企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的整體經(jīng)濟(jì)效益，提升整個(gè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

3 國內(nèi)關(guān)于封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究情況簡(jiǎn)述

2006年“封閉供應(yīng)鏈” 概念首次由劉秉鐮提出，認(rèn)為封閉供應(yīng)鏈其成員企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的物流運(yùn)作系統(tǒng)。

陳恭和（2007年）開展對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈中的TBT預(yù)警信息系統(tǒng)的研究，王多宏等（2008年）提出通過對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)及布局，對(duì)基于JIT的綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈、配送技術(shù)集成和標(biāo)準(zhǔn)化、信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)、流程優(yōu)化及成本控制技術(shù)、從農(nóng)田生產(chǎn)到超市等市場(chǎng)終端的整體產(chǎn)業(yè)示范等開展研究而構(gòu)建綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈；劉偉華（2008）提出了利用封閉供應(yīng)鏈來解決質(zhì)量問題，認(rèn)為封閉供應(yīng)鏈具有穩(wěn)定性、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的一致性、成員的門檻性等特點(diǎn)。彭劍等（2008）開展了湖南省農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的相關(guān)研究。焦志倫（2009）提出構(gòu)建生產(chǎn)、分銷、加工和銷售等四類核心企業(yè)為主導(dǎo)的食品封閉供應(yīng)鏈系統(tǒng)。趙潔（2009）對(duì)以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品流通模式和以超市為核心的農(nóng)產(chǎn)品流通模式進(jìn)行了研究。周榮征等（2009）提出：依靠安全信息監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程監(jiān)管，帶動(dòng)綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。陳喜波（2009）以北京市作為典型地區(qū)，探討如何構(gòu)建大型都市農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。黃福華（2009）通過分析封閉供應(yīng)鏈環(huán)境下如何實(shí)施共同物流來實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品的全供應(yīng)鏈管理，并設(shè)計(jì)了4種共同物流運(yùn)作模式。方為輝（2010）以北京為例設(shè)計(jì)了以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營商、大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、連鎖超市配送中心為核心的農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。王多宏等（2010）提出：以物流中心為核心企業(yè)的必要性、應(yīng)具備的條件，以物流中心為核心企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈運(yùn)作思路，認(rèn)為所有成員組織以契約為紐帶，分工與合作，可以借助核心企業(yè)的規(guī)模和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)實(shí)行一體化運(yùn)作。周妮笛（2010）對(duì)長(zhǎng)株潭區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈進(jìn)行了相關(guān)設(shè)計(jì)。劉春月（2010）對(duì)蘇北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系開展研究。

以上供應(yīng)鏈相關(guān)研究對(duì)海南農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的研究提供了經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒。

4 建立海南農(nóng)產(chǎn)品物流封閉供應(yīng)鏈的必備條件和措施

4.1 海南農(nóng)產(chǎn)品物流核心企業(yè)的打造 打造、培養(yǎng)、扶持海南農(nóng)產(chǎn)品物流核心企業(yè)，促使其與上下游企業(yè)由傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献麝P(guān)系，組成農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈聯(lián)合體，與其他供應(yīng)鏈相競(jìng)爭(zhēng)，最終可以實(shí)現(xiàn)整體利益最大化。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)研究 海南將建有近300萬畝規(guī)模的特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，包括36個(gè)無公害綠色農(nóng)產(chǎn)品基地、24個(gè)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范基地、20個(gè)設(shè)施農(nóng)業(yè)示范基地和20個(gè)農(nóng)產(chǎn)品出口基地。

農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈將對(duì)無公害綠色農(nóng)產(chǎn)品基地產(chǎn)地環(huán)境評(píng)價(jià)，全部農(nóng)產(chǎn)品通過認(rèn)證并全部進(jìn)行產(chǎn)地編碼標(biāo)識(shí)，建立了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯體系。在基地布點(diǎn)上采取分散布點(diǎn)，以減輕自然災(zāi)害對(duì)基地農(nóng)產(chǎn)品的損害，保證產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)，保持系統(tǒng)的均衡供貨。

4.3 冷鏈物流設(shè)施整合 海南18個(gè)縣市的冷庫建設(shè)已有初步規(guī)模，目前利用率不均衡。而且，有些冷庫建的快、從業(yè)人員技術(shù)低，許多冷庫粗放式管理，管理技術(shù)等亟待改進(jìn)。

通過整合資源、充分利用，改造提升、實(shí)現(xiàn)封閉供應(yīng)鏈的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、集成化；以封閉供應(yīng)鏈核心企業(yè)為主導(dǎo)，在農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品采收及預(yù)處理、流通加工、儲(chǔ)存（低溫、氣調(diào)、常溫）、運(yùn)輸、銷售等各環(huán)節(jié)的操作需要，要逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。同時(shí)，在電子商務(wù)和現(xiàn)代物流信息管理技術(shù)環(huán)境下，將內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈結(jié)合起來，發(fā)展成動(dòng)態(tài)、集成化的封閉供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

4.4 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈公共信息平臺(tái) 通過核心農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建立和設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。在信息網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展的繁榮的背景下，可追溯技術(shù)不斷地完善，我們要抓住發(fā)展的時(shí)機(jī)努力構(gòu)建健全的可追溯制度，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)可以及時(shí)的通過逆向物流獲得終端的市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品信息，這樣就很容易獲得供應(yīng)鏈的市場(chǎng)情況，如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量安全不合格的產(chǎn)品，可以及時(shí)采取措施解決，最大限度的讓客戶滿意。

4.5 封閉供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

4.5.1 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)研究 在海南設(shè)置全球采購中心，滿足國內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)海南農(nóng)產(chǎn)品的需求，利用18個(gè)縣市的冷庫群滿足采收預(yù)處理和暫存的需要，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，延長(zhǎng)儲(chǔ)存期。也可以通過信息化管理，實(shí)現(xiàn)從點(diǎn)庫直接配送，減少儲(chǔ)存時(shí)間、裝卸搬運(yùn)次數(shù)。提高封閉供應(yīng)鏈效益。利用已建成的物流園區(qū)的儲(chǔ)存設(shè)施，建立庫存中心，即發(fā)揮了園區(qū)的效益，也為全球采購中心節(jié)省了設(shè)備、硬件投資，縮短了供應(yīng)鏈建設(shè)的時(shí)間。熱帶農(nóng)產(chǎn)品的銷地節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)：天津、甘肅、上海、北京、東北等地設(shè)置配送中心，配送中心盡量利用這些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、園區(qū)的設(shè)施和市場(chǎng)，便于開展配送和銷售業(yè)務(wù)。

4.5.2 物流通道線路設(shè)計(jì) 根據(jù)海南的情況，可以考慮進(jìn)行以下通道的設(shè)計(jì)：①島內(nèi)運(yùn)輸通道及車隊(duì)建設(shè)；②?？?深圳汽車?yán)滏溛锪魍ǖ澜ㄔO(shè)；③?？?成都-新疆（輻射莫斯科及東亞地區(qū)）鐵路冷鏈物流通道建設(shè)；④?？?連云港-新疆（輻射莫斯科及東亞地區(qū)）海鐵聯(lián)運(yùn)冷鏈物流通道建設(shè)；⑤?？?天津（輻射京津塘地區(qū)）海鐵汽聯(lián)運(yùn)冷鏈物流通道建設(shè)；⑥?？?營口-沈陽-牡丹江（輻射遠(yuǎn)東地區(qū)）海鐵汽聯(lián)運(yùn)冷鏈物流通道建設(shè)；⑦海口-營口-沈陽-滿洲里（輻射中北亞地區(qū)）海鐵汽聯(lián)運(yùn)冷鏈物流通道建設(shè)。

4.6 農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)研究 根據(jù)規(guī)劃，2020 年海南省人才發(fā)展要實(shí)現(xiàn)6大具體目標(biāo)：人才隊(duì)伍規(guī)模不斷壯大、人才結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化、人才素質(zhì)大幅度提高、人才使用效能進(jìn)一步提高、人才競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)、人才發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善。這些將有利于為農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)人才需求成梯度、層次、知識(shí)面管、業(yè)務(wù)精、接觸基層和市場(chǎng)、企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和理論并存的特點(diǎn)。

目前可以利用海南的中專、高職、本科、研究生設(shè)計(jì)物流人才培養(yǎng)方案，滿足企業(yè)的人才需求；同時(shí)，制定優(yōu)惠政策，擴(kuò)大宣傳，引進(jìn)企業(yè)的急需人才；對(duì)設(shè)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)的人才需求，通過吸納、培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬懦蔀槠髽I(yè)的業(yè)務(wù)骨干；對(duì)海南農(nóng)村青年進(jìn)行專業(yè)項(xiàng)目培訓(xùn)，解決就業(yè)和滿足農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的基層人才需求，尤其是農(nóng)產(chǎn)品基地的人才需求。

4.7 完善供應(yīng)鏈利益分配機(jī)制，建立長(zhǎng)期與穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)工作中，利益分配機(jī)制居于核心地位。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)資料供應(yīng)商、農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)、加工商、配送商和分銷商之間的關(guān)系是多邊共贏的關(guān)系，企業(yè)除了要考慮自己盈利之外，還要關(guān)注供應(yīng)鏈的利益，有效的合作，不僅要共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，也要共同盈利。整個(gè)供應(yīng)鏈就好比是一個(gè)虛擬的企業(yè)，他們的利益目標(biāo)是一致的，在功能整合的條件下，實(shí)現(xiàn)策略聯(lián)盟和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在共享信息及技術(shù)的前提下分享農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上所獲得的增值，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益最大化。

以核心企業(yè)為主導(dǎo)的封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，需要的資金充足、市場(chǎng)開拓能力大、應(yīng)變能力強(qiáng)，通過核心企業(yè)及封閉供應(yīng)鏈的運(yùn)作，可以帶動(dòng)中小企業(yè)的發(fā)展壯大，解決農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)不均衡的問題，改變現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性生產(chǎn)現(xiàn)狀，解決就業(yè)問題，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.8 建立基于封閉供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)

基于封閉供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)主要跟蹤和追溯農(nóng)產(chǎn)品從基地種植、采收及預(yù)處理、流通加工與包裝、農(nóng)產(chǎn)品保鮮儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分銷、零售到最終的消費(fèi)者整個(gè)封閉供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上各節(jié)點(diǎn)的信息，伴隨農(nóng)產(chǎn)品實(shí)物流動(dòng)的同時(shí)形成一條完整的信息鏈，這個(gè)信息鏈?zhǔn)峭ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代通信技術(shù)等將各個(gè)節(jié)點(diǎn)無縫地聯(lián)接而成。未來有利于海南農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流的開展。農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈在建立追溯系統(tǒng)時(shí)，要權(quán)衡成本、效果和收益，使得在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、顧客和環(huán)境3個(gè)方面達(dá)到均衡。

4.9 政府在農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系構(gòu)建中的作用研究 海南省政府及相關(guān)職能部門制定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈規(guī)劃實(shí)施的一些合理意見和建議，從而有效的指引了供應(yīng)鏈的健康、有序發(fā)展，使農(nóng)產(chǎn)品的整體經(jīng)濟(jì)效益得到很大的改善。還充分考慮了農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈建設(shè)，制定出各種幫扶政策，使其更好的發(fā)展，同時(shí)完善相關(guān)法律法規(guī)，使農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈得到法律的保障。使現(xiàn)代農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增值，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流才能良性發(fā)展、快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王多宏等.綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈研究的現(xiàn)狀分析及其體系構(gòu)建.生產(chǎn)力研究，2008，（19）.

[2]陳喜波.北京農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2009，（31）.

[3]彭劍等.建立和完善湖南省農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈初探.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)，2008，15（5）.

[4]鄭建峰.建立農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系探索.湖北農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011，50（21）.

[5]劉曉靜等.綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈構(gòu)建探析.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2011，（24）.

第7篇：冷鏈物流必要性范文

關(guān)鍵詞：疫苗供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)；成本最低；需求滿足

中圖分類號(hào)：F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the emergence and application of supply chain management model， many companies and enterprises have gained great benefits. But in the process of supply chain operation vaccine the particularity of drugs， the lowest cost to meet the needs of the conditions to the members in the supply chain has brought challenges and threats， and with the increase of the members of the supply chain network， it will affect the uncertainty caused by the greater. Based on the design of supply chain， this paper mainly focuses on the design of the special drug supply chain network with the lowest cost and meet the demand.

Key words： vaccine supply chain； supply chain network； cost minimum； demand satisfaction

1 文獻(xiàn)綜述

隨著我國政府加強(qiáng)藥品控制與管理、加速國家醫(yī)療體系改革、完善藥品流通體制等一系列改革措施的不斷出臺(tái)，為我國醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展契機(jī)與挑戰(zhàn)。但是傳統(tǒng)的醫(yī)藥企業(yè)管理模式很難應(yīng)對(duì)現(xiàn)今變化快速的市場(chǎng)需求，目前我國的疫苗冷藏供應(yīng)鏈的運(yùn)輸作業(yè)并不規(guī)范，疫苗屬于冷藏藥品，與其他藥品不同，具有特殊性，在運(yùn)輸存儲(chǔ)過程中必須按照嚴(yán)格規(guī)定進(jìn)行，如果出現(xiàn)疏漏可能會(huì)導(dǎo)致疫苗注射者有生命危險(xiǎn)。

目前我國的疫苗冷鏈一直屬于國家壟斷狀態(tài)，但一些不法分子只為謀利，往往造成因?yàn)榇鎯?chǔ)、運(yùn)輸?shù)牟灰?guī)范造成藥品變質(zhì)的惡果。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與再設(shè)計(jì)，允許與供應(yīng)相關(guān)聯(lián)的能力和業(yè)務(wù)產(chǎn)品的最佳水平，來確定制造業(yè)、倉儲(chǔ)和配送的連鎖活動(dòng)以最小的總成本滿足客戶需求。

田俊峰等（2012）[1]對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了研究，使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的性能在參數(shù)攝動(dòng)的情況下具有魯棒性。郭小娟（2013）[2]通過構(gòu)建混合整數(shù)的非線性模型，以收益最大化為模型目標(biāo)，對(duì)四級(jí)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)計(jì)。張連祥等（2014）[3]詳細(xì)地闡述了疫苗在運(yùn)輸與保存中，使用冷藏供應(yīng)鏈的必要性和相應(yīng)的注意事項(xiàng)，如何選擇第三方進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，以保證疫苗的質(zhì)量，從控制冷鏈疫苗進(jìn)而提高疫苗接種免疫成功的概率。Prashant Yadava等（2014）[4]論述了隨著全球?qū)】档闹匾曇约巴顿Y增大，對(duì)疫苗供應(yīng)鏈水平有了更高的要求，因此將疫苗供應(yīng)鏈與其他供應(yīng)鏈進(jìn)行整合能夠獲得更大的效益。徐欣（2015）[5]闡述了我國的疫苗冷鏈物流的現(xiàn)狀，以T公司為例找出存在的問題，提出了加大疫苗冷鏈物流設(shè)施和技術(shù)的投入，提出疫苗冷鏈物流安全監(jiān)控體系等舉措，旨在為醫(yī)藥冷鏈物流體系提供啟發(fā)性建議。黃遠(yuǎn)良等（2015）[6]研究了一個(gè)產(chǎn)出不確定的供應(yīng)商與一個(gè)社會(huì)計(jì)劃者組成的兩級(jí)流感疫苗供應(yīng)鏈決策問題，在分析了分散無契約與集中控制情形后提出用短缺懲罰與成本分享契約來完美協(xié)調(diào)流感疫苗供應(yīng)鏈。Lemmens（2016）[7]等通過回顧供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型來確定這些模型對(duì)疫苗供應(yīng)鏈的適用性，通過研究表明，疫苗供應(yīng)鏈不同于其他供應(yīng)鏈，它受很多因素的影響。狄蓉等（2017）[8]采用 Shapley 值的利益分配法對(duì)醫(yī)藥供應(yīng)鏈管理題進(jìn)行優(yōu)化，從而改善供應(yīng)鏈鏈上企業(yè)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成員利益最大化。周寶剛等（2017）[9]考慮三類模糊算子的模糊多目標(biāo)規(guī)劃方法，研究了集中與分散決策模式下的三級(jí)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與集成優(yōu)化問題，并通過一個(gè)算例進(jìn)行了計(jì)算實(shí)驗(yàn)與數(shù)值分析。Kartina Puji Nurjannid等（2017）[10]提出了基于閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)的成本和二氧化碳排放量最小化的多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，對(duì)綠色供應(yīng)鏈進(jìn)行了更深一步的研究。

2 基于最低成本與需求滿足的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)優(yōu)化

2.1 基于最低成本與需求滿足的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)

現(xiàn)今一般的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型如圖1所示，需要強(qiáng)調(diào)的是模型框架并不僅限于這樣的網(wǎng)絡(luò)布局。事實(shí)上，需求的逐漸增加，任何公司要滿足此模型，都需要滿足以下要求，首先，該公司必須滿足相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的頂層（源點(diǎn)1）節(jié)點(diǎn)1，對(duì)應(yīng)公司和目的的水平（目的）節(jié)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)零售店（需求點(diǎn)）的需求，并且能夠保證及時(shí)供應(yīng)，最終確保產(chǎn)品從制造商最終交付到消費(fèi)者、零售商和需求市場(chǎng)。因此不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)將需要定義不同的傳送路線。其中：圖1中路徑連接的源節(jié)點(diǎn)到目的節(jié)點(diǎn)，就是代表供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的靈活度。

假設(shè)在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中存在一個(gè)或多個(gè)路徑，鏈接節(jié)點(diǎn)1與每個(gè)目的節(jié)點(diǎn)，并且供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型能夠保證每個(gè)零售商的需求，將得到滿足相應(yīng)模型的求解方法，能以最低的總成本和需求滿足產(chǎn)生最佳的產(chǎn)品流，得到最優(yōu)產(chǎn)能的投資，圖1的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)示意圖為確定最優(yōu)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，這些路線能夠提供最佳的解決方案。

正如圖1所示，假設(shè)某疫苗有能夠滿足來自零售商、需求市場(chǎng)的需求的制造商和配送中心。從頂層部分節(jié)點(diǎn)1連接對(duì)應(yīng)的制造節(jié)點(diǎn)公司，此環(huán)節(jié)表示制造環(huán)節(jié)；從制造節(jié)點(diǎn)連接到相應(yīng)的能夠配送的配送中心節(jié)點(diǎn)，此環(huán)節(jié)表示相應(yīng)的配送、產(chǎn)品存儲(chǔ)環(huán)節(jié)；最后連接到零售商或需求市場(chǎng)，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)束。我們所說的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)包括G=N、L，這里的N表示節(jié)點(diǎn)，L表示路線，G代表整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的所有可能路線的集合。最終通過對(duì)比G，將得到最優(yōu)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)完整模型的最終解決方案。

假設(shè)如圖1的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，每個(gè)環(huán)節(jié)均是構(gòu)成基本成本的單位；整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)，即產(chǎn)品的制造、裝運(yùn)、儲(chǔ)存等相關(guān)活動(dòng)。

在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中（如圖2）中的一條路徑P，P路徑指連接起源節(jié)點(diǎn)1，到一個(gè)目的零售節(jié)點(diǎn)，并最終交付給消費(fèi)者。

用A 表示原始節(jié)點(diǎn)到終點(diǎn)這一對(duì)節(jié)點(diǎn)，P 表示供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)線路中所選擇的其中一條路徑，使用1，X 表示節(jié)點(diǎn)1到零售節(jié)點(diǎn)的集合。C 表示p路徑從源節(jié)點(diǎn)出發(fā)所連接的節(jié)點(diǎn)公司，可得到以下公式：

由于產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量是非負(fù)的，所以用f ， a∈L表示非負(fù)容量的鏈接，同時(shí)應(yīng)該注意在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型變量的相互結(jié)合聯(lián)系的能力，用f表示鏈路上的流量，每個(gè)鏈路上的流量不能超過鏈路上的最大承載量，因此，出現(xiàn)下面約束條件：

鏈路上的總成本是由產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)環(huán)節(jié)的各個(gè)費(fèi)用構(gòu)成，由于物流的流動(dòng)性緣故，所有產(chǎn)品都要在所有的鏈接功能節(jié)點(diǎn)上流動(dòng)。

假設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)上的總成本是滿足凸函數(shù)，連續(xù)可微的，并且是一個(gè)有界的二階偏導(dǎo)數(shù)，供應(yīng)鏈問題不斷增加，特別是在運(yùn)輸和分銷方面的問題。

本文使用t 表示增加鏈路容量f 的總投資成本，隨之可得到以下假設(shè)：

鏈路的容量水平f 是相關(guān)總成本的鏈接功能的能力水平。我們假設(shè)這些函數(shù)是凸的，連續(xù)可微的，并有界的二階偏導(dǎo)數(shù)。這樣條件下的總成本函數(shù)將會(huì)有保證收斂的算法。

企業(yè)面臨的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)優(yōu)化問題可以表述如下。該公司旨在確定最佳的水平，以確定每一個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)鏈接的最佳水平，再加上其供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)的總成本最小化的總成本，總成本的能力投資的最佳水平。因此，公司必須解決以下問題：

本文建模中考慮約束條件式（1）～式（5）。

顯然，上述優(yōu)化問題的解決方案將產(chǎn)生產(chǎn)品流量和鏈路容量，最大限度地減少與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)所面臨的總成本。在上述假設(shè)條件下，優(yōu)化問題是一個(gè)凸優(yōu)化問題。本文將拉格朗日乘數(shù)λ 與約束式（4）的鏈接，用λ表示相關(guān)的最佳拉格朗日乘子。

變分不等式（10）可以使用改進(jìn)的投影方法解決（有時(shí)也被稱為外梯度法）。在變分不等式（10）中，它可以利用算法的無容量限制的系統(tǒng)優(yōu)化問題的解，存在眾多的算法，在每次迭代更新程序直接獲取鏈路容量和拉格朗日乘子。修改投影法保證收斂到一個(gè)變分不等式問題的解決方案，提供進(jìn)入的變分不等式問題的函數(shù)的單調(diào)性和Lipschitz連續(xù)（的條件下，上述的成本函數(shù)施加假設(shè)滿足）情況下的解決方案。

當(dāng)已經(jīng)解決的問題式（10），本文的解決方案w ， f ，最大限度地減少了總成本（參見式（8））與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)相關(guān)。

為了完整性，現(xiàn)在建立的單調(diào)性FX以及Lipschitz連續(xù)性。

定理2：定義式（10）的函數(shù)是單調(diào)的，即：

在式（14）的表達(dá)式是大于或等于零，因?yàn)榧僭O(shè)，總成本函數(shù)是凸的，連續(xù)可微。因此，結(jié)果成立。

定理3：函數(shù)fx定義式（11）是Lipschitz連續(xù)的，即：

2.2 基于最低成本與需求滿足的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型再設(shè)計(jì)

在上述供應(yīng)鏈模型中，開發(fā)了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型，起初鏈路的能力是未知的，隨著產(chǎn)品流的變化需要進(jìn)一步確定。在這里，本文考慮重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的問題，其中一些鏈接a屬于L，已經(jīng)有相應(yīng)的能力，在重新設(shè)計(jì)中需要進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，最終以現(xiàn)有的能力制定最小總成本的解決方案。用 ， a∈L表示連路上的現(xiàn)有能力。在設(shè)計(jì)模型時(shí)，如果合適的話，重新設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)問題的目標(biāo)函數(shù)式（8）仍然是有效的，因?yàn)槭羌s束式（1）通過式（3），而不是式（4），得到：

需要注意的是，不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型中，在f 變量必須是非負(fù)的，在設(shè)計(jì)模型（參見式（17））f ， a∈L的值，可能取負(fù)值。由于鏈路流是非負(fù)的，根據(jù)式（17）觀察到，f s是有界的。如果所有的 ， a∈L=0，在上述所設(shè)計(jì)的模型中是行不通的。

把拉格朗日乘數(shù)β 與約束式（16）鏈接，表示的最佳拉格朗日乘子β

將前拉格朗日乘子的向量用β表示，讓L 表示，可得集合：

在w路段流量的載體中；f為鏈路容量的載體，x為路徑流動(dòng)的載體。在相同的假設(shè)下，在2節(jié)的模型中，有以下結(jié)果：

定理4：優(yōu)化問題式（8）的約束：式（1）～式（3）、式（16）和式（17）是等價(jià)的變分不等式問題的解決方案：確定鏈路流量，鏈路容量的載體和拉格朗日乘數(shù)：

如果定義列向量，變分不等式（19）也可以被納入標(biāo)準(zhǔn)形式（11）：

注意，函數(shù)f定義如式（19），在上述變分不等式單調(diào)性和Lipschitz連續(xù)的條件下，總成本函數(shù)是凸性的，是有界的二階偏導(dǎo)數(shù)。

3 疫苗供網(wǎng)絡(luò)數(shù)值分析案例

假設(shè)一個(gè)疫苗公司面臨著3個(gè)有可能合作的制造廠，2個(gè)配送中心，并提供了3個(gè)零售點(diǎn)。例子的數(shù)據(jù)以及解決方案如表1所示。

本文用Matlab軟件編程計(jì)算相關(guān)數(shù)值，設(shè)置了α=0.1和收斂容差ε=10-5。算法初始化，每個(gè)零售店的需求分布相同，所有的路徑由該公司節(jié)點(diǎn)1連到零售店。其他變量，即鏈路容量和拉格朗日乘子，被初始化為零。

第8篇：冷鏈物流必要性范文

[關(guān)鍵詞]北京;農(nóng)產(chǎn)品物流;低流通成本

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.12.122

1北京市農(nóng)產(chǎn)品流通成本有待優(yōu)化的表現(xiàn)

1.1批發(fā)環(huán)節(jié)市場(chǎng)集中度低，損耗率高

北京市目前的農(nóng)產(chǎn)品流通以批發(fā)市場(chǎng)為中樞，年交易量近80%農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過批發(fā)市場(chǎng)渠道，流通模式以區(qū)域農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)二級(jí)批發(fā)+零售點(diǎn)（或超市）為主。批發(fā)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)集中度低，各大批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)的批發(fā)商數(shù)量眾多，以小型個(gè)體批發(fā)商為主，形不成規(guī)模效益，再加上絕大多數(shù)基于批發(fā)市場(chǎng)模式的批發(fā)商采用對(duì)手交易，比例接近100%，交易信息難以預(yù)測(cè)，降低了統(tǒng)一規(guī)?；M織物流配送的可能性，造成單位運(yùn)輸成本高。而大量外埠進(jìn)京的農(nóng)產(chǎn)品在批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)缺乏完善的儲(chǔ)存條件，交易過程中的保管較為粗放，也造成鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，加大成本損失。

1.2零售環(huán)節(jié)分散化采購與運(yùn)輸，進(jìn)銷差價(jià)大

在現(xiàn)有批發(fā)市場(chǎng)+農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)+零售個(gè)體的流通模式下，零售環(huán)節(jié)的分散化采購和運(yùn)輸格局很難改變流通成本高的現(xiàn)狀。以一家面向中型社區(qū)的零售個(gè)體戶為例，其月收入以北京城鎮(zhèn)居民家庭平均收入計(jì)為4000元左右，日批發(fā)量按社區(qū)菜店規(guī)模的中型二級(jí)批發(fā)均量250公斤計(jì)，單位收入4000/30/250=0.53元/公斤。而蔬菜零售端的進(jìn)銷差價(jià)遠(yuǎn)高于零售個(gè)體的單位收入。以北京市近兩年初冬季節(jié)應(yīng)季蔬菜為例，大白菜進(jìn)銷差價(jià)約為0.7元/公斤，白蘿卜進(jìn)銷差價(jià)約為1.7元/公斤，其他綠葉類蔬菜的進(jìn)銷差價(jià)更高?？傮w看來，零售端進(jìn)銷差價(jià)的50%以上消耗在運(yùn)輸成本、攤位租金、商品及包裝損耗方面。而經(jīng)研究表明，傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)中的二級(jí)批發(fā)商及零售個(gè)體的加價(jià)幅度合理，并不存在超額利潤，且二級(jí)批發(fā)商有其存在的必要性馮中越等著，《北京農(nóng)產(chǎn)品流通體系與協(xié)調(diào)機(jī)制研究》中對(duì)北京蔬菜批零差價(jià)的研究。，一般農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的攤位租金基本合理，這就意味著物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸配送及損耗成本偏高。

2北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系對(duì)流通成本的影響

2.1以傳統(tǒng)的自營物流模式為主，物流配送環(huán)節(jié)多、主體多、專業(yè)化程度低、成本高

在北京農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，各主體自營物流的模式居多。本地農(nóng)戶或一般的合作社組織多利用拖拉機(jī)、小貨車等運(yùn)輸工具向農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)或加工企業(yè)供貨。批發(fā)商或加工企業(yè)也多自行組織運(yùn)輸、儲(chǔ)存與配送或在某物流環(huán)節(jié)上委托專門的物流公司運(yùn)作，整體外包的很少。零售環(huán)節(jié)更是多以個(gè)體小攤販自行采購和運(yùn)輸為主，實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接的超市也多自行組織生鮮品的物流配送。整體看來，受流通鏈條長(zhǎng)的影響，農(nóng)產(chǎn)品的物流配送中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，運(yùn)營主體多，且大部分主體的物流專業(yè)化程度低、規(guī)模小，未能與商流實(shí)現(xiàn)有效分離，客觀上造成反復(fù)裝卸搬運(yùn)且難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而增加流通成本。

2.2專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)發(fā)展不完善，不足以支撐資源整合及成本優(yōu)化

目前北京市專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)大多規(guī)模偏小，以基本的運(yùn)輸、儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為主，缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品收購、加工及批零、配送環(huán)節(jié)的整體信息集成、設(shè)施支持等綜合服務(wù)能力，不能形成第三方物流應(yīng)發(fā)揮的資源整合作用，也就缺乏站在一定高度合理配置資源以優(yōu)化整體物流成本的能力。

2.3批發(fā)市場(chǎng)作為農(nóng)產(chǎn)品流通主要主體，倉儲(chǔ)、配送等物流功能弱

北京農(nóng)產(chǎn)品流通量的近80%均通過批發(fā)市場(chǎng)環(huán)節(jié)，作為物流鏈條的集散地和商流鏈條上的交易平臺(tái)，北京市已形成京西南、京東、京北三個(gè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)聚集區(qū)，9個(gè)年經(jīng)營收入20億元以上的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，20個(gè)其他區(qū)域性市場(chǎng)、產(chǎn)地市場(chǎng)或?qū)I(yè)市場(chǎng)，輻射市區(qū)及10個(gè)郊區(qū)縣，流通體系格局穩(wěn)定，基本滿足流通和消費(fèi)需求。雖然9大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息中心及安全監(jiān)控中心建設(shè)有很大改善，但是，在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)這個(gè)平臺(tái)上，批發(fā)商分散經(jīng)營、對(duì)手交易、自營物流仍是主流，批發(fā)市場(chǎng)的倉儲(chǔ)、配送功能不十分健全，整體倉儲(chǔ)容量尤其是低溫庫容量不能滿足周轉(zhuǎn)需要，缺乏統(tǒng)一配送的組織主體和資源能力，更缺乏流通加工、包裝、物流信息處理等增值功能，尤其是冷鏈運(yùn)作能力弱，交易過程中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，導(dǎo)致流通成本的升高。

3構(gòu)建低流通成本北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系的重點(diǎn)

從上文可見，農(nóng)產(chǎn)品流通中商流物流不分離的現(xiàn)狀一方面制約了專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展，另一方面也造成了多數(shù)小規(guī)模流通主體的分散化物流組織，從而影響了物流資源整合與成本優(yōu)化。因而構(gòu)建低流通成本的北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系需從第三方物流核心企業(yè)培育、流通交易方式及其配套物流模式改變兩方面著手。

3.1培育第三方物流核心企業(yè)

結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流主體現(xiàn)狀，一方面，北京市的一些大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、批發(fā)或中介組織、流通企業(yè)已經(jīng)發(fā)展出較為完善的物流功能，可以引導(dǎo)它們向支持農(nóng)產(chǎn)品收購、分銷環(huán)節(jié)及農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)校對(duì)接等直銷模式的第三方物流企業(yè)發(fā)展;另一方面，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的平臺(tái)和集散地特征，在完善其物流功能的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)其向具備配送、流通加工、特殊存儲(chǔ)等綜合物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)支持傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)+農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)+社區(qū)零售網(wǎng)點(diǎn)的多級(jí)分銷模式，逐步面向零售網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建共同配送體系。無論從哪種類型發(fā)展而來的第三方物流核心企業(yè)均應(yīng)朝著規(guī)模化、信息化、平臺(tái)化的方向發(fā)展，以規(guī)模促效益，以信息換合作，以平臺(tái)整合資源。這樣形成以第三方物流核心企業(yè)為主，整合零散社會(huì)物流資源的經(jīng)營平臺(tái)和系統(tǒng)，將商流信息作為系統(tǒng)主要輸入，通過有效的業(yè)務(wù)調(diào)度，輸出綜合物流服務(wù)。第三方物流核心企業(yè)則發(fā)揮信息中心、調(diào)度中心、監(jiān)控中心等作用，重點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā)、資源管理、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃等。

3.2更新流通交易方式，改變配套物流模式

目前批發(fā)市場(chǎng)為中樞的農(nóng)產(chǎn)品交易以對(duì)手交易為主，網(wǎng)絡(luò)交易、拍賣交易、期貨交易等新交易方式非常少，僅有極少數(shù)大商戶的部分交易采用。而這些新交易方式的采用，有利于減少對(duì)手交易產(chǎn)生的信息不對(duì)稱和分散化經(jīng)營，從而提升資源整合與規(guī)模化的可能性。當(dāng)然，新交易方式的推行受到一些前提條件的制約，如農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、冷鏈物流體系的完善、信息化程度與物流專業(yè)化程度的提升等，否則很難在短期內(nèi)取得良好效果。例如2013年11月8日新發(fā)地的京東官方旗艦店上線，但上線40天銷售量?jī)H18萬元，與新發(fā)地一年400多億的交易額相比太過微不足道。分析其原因，一是由于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一，在線交易的性價(jià)比較難估計(jì);二是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短，冷鏈不完善，存在食品安全與退貨問題的擔(dān)憂;三是由于初期交易量小且專業(yè)化配送體系不完善，針對(duì)終端消費(fèi)者的配送成本高，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的零售價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。所以必須在推行新交易方式的同時(shí)，完善基于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的低溫庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，升級(jí)信息中心除價(jià)格和供求之外的電子商務(wù)功能，而與新流通交易方式匹配的物流模式將更多傾向于以專業(yè)化的第三方物流企業(yè)為核心進(jìn)行整體需求的相應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)交易、拍賣交易、期貨交易均有利于增加預(yù)售的比例，從而使物流需求更具可預(yù)測(cè)性，便于進(jìn)行專業(yè)化的、大規(guī)模的物流配送組織，從而降低物流成本。因而流通交易方式及其配套物流模式的改變是相互影響、互為條件的。

總之，為了降低流通成本，提高流通效率，應(yīng)逐步培育第三方物流核心企業(yè)，引入網(wǎng)絡(luò)交易等新型交易方式，改變流通主體分散化的交易和物流組織，有效采集交易信息形成物流需求，并整合物流資源提供綜合性的物流服務(wù)。在整個(gè)流通鏈條中實(shí)現(xiàn)商流與物流的分離，才能站在更高的層面優(yōu)化整體流通成本。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：冷鏈物流必要性范文

[關(guān)鍵詞]共同配送；現(xiàn)代物流；必要性；發(fā)展策略

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.12.177

隨著成都市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成都人民對(duì)物質(zhì)生活和精神生活的追求已顯著提高，其消費(fèi)需求逐漸向精細(xì)化和個(gè)性化的方向發(fā)展，隨之各大超市賣場(chǎng)、便民連鎖、百貨零售、批發(fā)市場(chǎng)、餐飲以及物流企業(yè)等主要商業(yè)形態(tài)的服務(wù)也更加追求專業(yè)化、規(guī)范化、高效化、服務(wù)化。因此，如何整合社會(huì)資源，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)成都市共同配送系統(tǒng)向前發(fā)展成為當(dāng)前政府和企業(yè)應(yīng)關(guān)注的首要問題。

1 成都市現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀

“十二五”期間，成都市現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)歷了發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，成都物流業(yè)逐步駛進(jìn)發(fā)展的快車道。目前，成都城市物流體系不斷優(yōu)化，已確定新都、龍泉、雙流3個(gè)城市共同配送示范區(qū)，首批認(rèn)定的示范企業(yè)已達(dá)44家，同時(shí)投入了標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送車輛、托盤以及倉儲(chǔ)設(shè)施；建立了城市共同配送車輛監(jiān)管平臺(tái)，城市配送模式正加快轉(zhuǎn)變。然而，在成都現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，同樣存在不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象，如：供應(yīng)鏈管理理念、現(xiàn)代物流技術(shù)、城市配送節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)等尚未得到全面推廣應(yīng)用；同區(qū)域不同行業(yè)間貨運(yùn)車輛的配載效率尚待提高等。如何優(yōu)化城市共同配送模式，有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)與城市發(fā)展受到了政府、企業(yè)和社會(huì)的重點(diǎn)關(guān)注。

2 成都市實(shí)施共同配送的必要性

目前，成都市推行實(shí)施共同配送正處于起步的階段，正處在集中配送向共同配送過渡階段。加快實(shí)施共同配送符合成都市當(dāng)前發(fā)展的需要，是使現(xiàn)代物流降本增效的有效措施。近年來，在世界經(jīng)濟(jì)乏力的情況下，成都市社會(huì)消費(fèi)品零售總額得到大幅增長(zhǎng)（如下圖所示），增速高于全國平均水平，成都商貿(mào)業(yè)的繁榮，更加凸顯城市共同配送的重要性。

2011―2015年成都市社會(huì)消費(fèi)品零售總額、增長(zhǎng)率注：數(shù)據(jù)來源于成都市統(tǒng)計(jì)局。

2.1 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)社會(huì)再就業(yè)

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)加速全球化的新常態(tài)下，現(xiàn)代物流業(yè)已成為促M(fèi)我國國民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，反映著國家和地區(qū)的具體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。對(duì)于成都市來說，面對(duì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展引起社會(huì)物流量的激增，急切需要一個(gè)完善的物流配送體系來支撐城市的發(fā)展，建立共同配送體系則成為成都市政府大力支持的項(xiàng)目之一。發(fā)展共同配送有助于成都市調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，搶占區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)，增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為成都建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市做貢獻(xiàn)。同時(shí)為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型所滯留下來的社會(huì)人員提供了大量就業(yè)崗位，緩解了城市就業(yè)壓力。

2.2 節(jié)能減排，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展

在城市物流的發(fā)展過程中，發(fā)達(dá)國家的許多城市配送實(shí)踐證明，實(shí)施共同配送對(duì)于該城市健康和良性發(fā)展意義重大。例如日本福岡、美國芝加哥、英國倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)等，它們實(shí)施共同配送給城市帶來了顯著改變，城市交通事故、貨車出行頻次明顯減少，汽車尾氣排放、城市污染顆粒得到了合理控制。在配送車輛使用上，可以用一輛車來代替多輛車，解決原來需經(jīng)過多家企業(yè)多次配送的貨物現(xiàn)在只需一次送完，有效降低了企業(yè)物流成本；通過企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，易于產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。在配送中心規(guī)劃建設(shè)上，政府不需消耗大量的人力、物力、財(cái)力，可以充分利用大型企業(yè)自建的配送中心來主導(dǎo)實(shí)施共同配送。

2.3 規(guī)范市場(chǎng)秩序，創(chuàng)建宜居城市

宜居城市主要體現(xiàn)在城市發(fā)展的可持續(xù)性、交通便捷性、城市安全性、環(huán)境健康性、公共服務(wù)方便性等層面，能滿足城市人群的不同需求，使人們感受到生活的方便性和幸福感。成都市加快推進(jìn)共同配送的全面實(shí)施，通過建立多用戶共同配送中心，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一監(jiān)管；鼓勵(lì)配送企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲(chǔ)設(shè)施和配送車輛；逐步優(yōu)化城市道路的貨運(yùn)環(huán)境，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，極大地縮短成都創(chuàng)建宜居城市的進(jìn)程。

3 成都市推行共同配送的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)政府對(duì)市場(chǎng)的引導(dǎo)作用

正確處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，加大政府對(duì)市場(chǎng)的引導(dǎo)，對(duì)全面推進(jìn)成都市共同配送體系的形成意義重大。強(qiáng)化政府在統(tǒng)籌規(guī)劃、政策扶持、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的引導(dǎo)作用，為發(fā)展共同配送營造良好的氛圍。具體表現(xiàn)在下發(fā)促進(jìn)共同配送發(fā)展的具體指導(dǎo)意見；統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)共同配送中心；加大資金的扶持力度，為滿足標(biāo)準(zhǔn)化的配送車輛、標(biāo)準(zhǔn)的倉儲(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的配送企業(yè)給予重點(diǎn)扶持；實(shí)行入城貨運(yùn)車輛分類管理，制定與之配套的貨車通行政策、?？垦b卸政策。

3.2 培育壯大第三方物流企業(yè)

當(dāng)前成都物流園區(qū)初具規(guī)模，但在配送中心的規(guī)劃建設(shè)尚待完善。共同配送運(yùn)營模式主要分為以同行業(yè)企業(yè)聯(lián)盟為主導(dǎo)、以大型生產(chǎn)企業(yè)或零售企業(yè)為主導(dǎo)、以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的共同配送；而第三方物流企業(yè)有其先天優(yōu)勢(shì)，能很快形成完善的共同配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。因而政府應(yīng)建立第三方物流企業(yè)評(píng)估機(jī)制，培育形成第三方物流龍頭企業(yè)，支持它們?cè)谂渌突A(chǔ)設(shè)施上提檔升級(jí)；鼓勵(lì)商貿(mào)流通企業(yè)以及大型的生產(chǎn)、零售企業(yè)的配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)；同時(shí)引導(dǎo)實(shí)力雄厚的第三方物流龍頭企業(yè)整合共同配送市場(chǎng)，使其走向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。

3.3 推進(jìn)共同配送物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

建設(shè)城市共同配送物流公共信息平臺(tái)，鼓勵(lì)企業(yè)利用RFID、EDI、GPS等先進(jìn)的信息技術(shù)，暢通供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的信息流，整合產(chǎn)品信息、配送信息、銷售信息實(shí)現(xiàn)信息共享，提升配送企業(yè)的反應(yīng)能力、配送效率。加強(qiáng)配送企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立一個(gè)科學(xué)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化體系。通過制定物流配送系統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)施、配送車輛、托盤等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及共同配送中的信息標(biāo)準(zhǔn)，提升標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平，全面提升配送服務(wù)水平。

3.4 創(chuàng)新合理的利益分配模式

共同配送是由多個(gè)企業(yè)組成聯(lián)盟共同來實(shí)施配送的一種配送方式，各企業(yè)間利益最大化是共同配送實(shí)施的前提，配送活動(dòng)中成本分?jǐn)?、利益分配問題則成為制約共同配送健康發(fā)展的最大障礙之一。因此，必須明確如何公平分配所得利益，完善利益分配機(jī)制成為當(dāng)前急需解決的問題之一，否則必將制約共同配送的發(fā)展。企業(yè)聯(lián)盟建成后，聯(lián)盟成員的合作效率以及聯(lián)盟的穩(wěn)定性主要取決于成員企業(yè)利益分配的合理性，經(jīng)研究表明，在利益分配中，博弈論中的合作博弈觀點(diǎn)以簡(jiǎn)單理性的方式找到了問題的解決方案。

4 結(jié) 論

城市共同配送作為一種有效解決城市發(fā)展問題的高效率配送模式，得到國內(nèi)外實(shí)踐的廣泛證明。當(dāng)前，成都市加快實(shí)施共同配送模式，因充分整合社會(huì)資源，落實(shí)政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)的職能；促進(jìn)物流信息平臺(tái)建設(shè)以及督促企業(yè)間簽訂商業(yè)信息保密協(xié)定；加快推進(jìn)共同配送信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；建立完善的利益分配機(jī)制，規(guī)范市場(chǎng)秩序。

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