冷鏈物流內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

一、冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)

冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：服務(wù)，快速、及時(shí)，低成本和質(zhì)量。

1.服務(wù)。物流作為第三產(chǎn)業(yè)，就是根據(jù)客戶的需求來(lái)提供相應(yīng)的服務(wù)。因此，物流運(yùn)營(yíng)要以客戶為中心，樹立“客戶第一”的觀點(diǎn)。物流系統(tǒng)的流通加工、送貨、配送業(yè)務(wù)，就是其服務(wù)性的表現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來(lái)出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式（JIT）”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

2．快速、及時(shí)。及時(shí)性是服務(wù)性的延伸，既是用戶的要求，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的發(fā)展，對(duì)物流快速、及時(shí)性的要求更加強(qiáng)烈，在物流領(lǐng)域采用直達(dá)運(yùn)輸、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

3．成本。在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。在物流領(lǐng)域依靠推行集約化經(jīng)營(yíng)方式，提高物流能力，采取各種節(jié)約、降耗措施，實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。

4．質(zhì)量。冷鏈物流與其他形式的物流最大的不同之處在于，在商品流通過(guò)程中必須將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。因此，質(zhì)量是冷鏈物流一個(gè)不可或缺的目標(biāo)。

二、冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的基本內(nèi)容

冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的基本內(nèi)容包括：冷鏈物流需求預(yù)測(cè)、設(shè)施選址、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運(yùn)輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫(kù)存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質(zhì)量控制等。

1．冷鏈物流需求預(yù)測(cè)。物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域?qū)ιr食品及原料在空間、時(shí)間、費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的各個(gè)方面。準(zhǔn)確及時(shí)地把握客戶物流需求，使物流公司能夠?qū)①Y源分配到服務(wù)于該需求的活動(dòng)中去，從而提高客戶滿意度和公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2．設(shè)施選址。冷庫(kù)的戰(zhàn)略性選址能幫助企業(yè)改善客戶服務(wù)水平。合理的設(shè)施位置還能使生鮮食品從生產(chǎn)基地到冷庫(kù)，或從冷庫(kù)到客戶的移動(dòng)取得更低的運(yùn)輸費(fèi)率。

3．冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理。冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備是冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件，直接影響冷鏈物流服務(wù)的質(zhì)量和成本。冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理包括冷鏈物流設(shè)施的規(guī)模、中心平面圖布置、設(shè)備類型選擇、單元負(fù)載的選擇、設(shè)備的指派等。

4．冷鏈物流中心運(yùn)輸管理。運(yùn)輸費(fèi)用通常是冷鏈物流過(guò)程中最大的單項(xiàng)成本，因此，它是一個(gè)必須得到有效管理的重要因素。運(yùn)輸管理涉及運(yùn)輸工具類型和數(shù)量的選擇，運(yùn)輸方法（航空、鐵路、水路、管道、汽車、聯(lián)運(yùn)）選擇，運(yùn)輸路徑選擇等。

5．冷鏈物流中心組織管理。它是對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)人力資源的管理，是建立合理化的冷鏈物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)營(yíng)的根本。冷鏈物流中心組織管理決策包括企業(yè)的管理架構(gòu)設(shè)計(jì)、工作設(shè)計(jì)、勞動(dòng)定額制定、定員編制等。

6．客戶服務(wù)及訂單管理。客戶服務(wù)和訂單管理應(yīng)體現(xiàn)“以客戶為中心”的管理思想，其目的是提高冷鏈物流客戶的滿意度，改善客戶關(guān)系，從而提高冷鏈物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

7．冷鏈物流中心庫(kù)存管理。庫(kù)存是生產(chǎn)和消費(fèi)間的過(guò)渡，生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間間隔越長(zhǎng)，所需的庫(kù)存水平或金額就越大，也就越需要加以規(guī)劃和管理。具體的儲(chǔ)存活動(dòng)包括：儲(chǔ)存設(shè)施是應(yīng)該自己擁有還是租賃？?jī)?chǔ)存設(shè)施的布局和設(shè)計(jì)，產(chǎn)品組合的考慮（如應(yīng)該儲(chǔ)存什么樣的產(chǎn)品），安全和服務(wù)流程，人員培訓(xùn)，以及生產(chǎn)率測(cè)算等。

8．冷鏈物流信息管理。冷鏈物流信息系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)與企業(yè)冷鏈物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流的有效管制和管理，并為冷鏈物流管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)營(yíng)決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。冷鏈物流信息系統(tǒng)是提高冷鏈物流運(yùn)營(yíng)效率、降低冷鏈物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息化管理的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

9．冷鏈物流成本控制。冷鏈物流成本控制是冷鏈物流管理的重要內(nèi)容和手段，也是冷鏈物流經(jīng)濟(jì)效益的量化指標(biāo)。它能直觀地體現(xiàn)出冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)效益。冷鏈物流成本控制涵蓋以下幾個(gè)方面：冷鏈物流成本的計(jì)劃與預(yù)算，冷鏈物流成本核算，冷鏈物流勞動(dòng)定額，冷鏈物流考核指標(biāo)和方法，冷鏈物流成本控制措施等。

10．冷鏈物流質(zhì)量控制。冷鏈物流質(zhì)量是多方面的，包括冷鏈物流商品質(zhì)量、冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量、冷鏈物流工作質(zhì)量、冷鏈物流工程質(zhì)量等。在冷鏈物流中，我們著重強(qiáng)調(diào)冷鏈物流商品質(zhì)量。即在冷鏈商品流通過(guò)程中必須注意冷鏈物流作業(yè)的速度和質(zhì)量以及溫度控制，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。

三、 冷鏈物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的關(guān)鍵要素

冷鏈物流系統(tǒng)是一個(gè)由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。為了提高冷鏈物流運(yùn)營(yíng)效率，把握住冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，本研究運(yùn)用層次分析法（AHP），把冷鏈物流分解成各個(gè)組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu)。通過(guò)兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對(duì)重要性。然后綜合決策者的判斷，確定決策方案相對(duì)重要性的總的排序。最后，根據(jù)重要性排序，選出最關(guān)鍵的要素。

（一）遞階層次結(jié)構(gòu)的建立

應(yīng)用層次分析法（AHP），首先要把問(wèn)題條理化、層次化，構(gòu)造出一個(gè)層次分析的結(jié)構(gòu)模型。在這個(gè)結(jié)構(gòu)模型下，復(fù)雜問(wèn)題被分解為元素。這些元素又按其屬性分成若干組，形成不同層次。同一層次的元素作為準(zhǔn)則對(duì)下一層次的某些元素起支配作用，同時(shí)它又受上一層次元素的支配。在本研究中，這種層次可以分為三類：

1．最高層。這一層次只有一個(gè)元素，它是分析問(wèn)題的預(yù)定目標(biāo)，本研究中為高效率的冷鏈運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

2．準(zhǔn)則層。這一層次為實(shí)現(xiàn)最高目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)。本研究中包括四個(gè)準(zhǔn)則：服務(wù)、快速及時(shí)、低成本、質(zhì)量。

3．決策層。這一層次表現(xiàn)為為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而采取的各種措施和決策。本研究包括：冷鏈物流需求預(yù)測(cè)、設(shè)施選址、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運(yùn)輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫(kù)存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質(zhì)量控制。

（二）權(quán)重的計(jì)算

遞階層次結(jié)構(gòu)建立以后，上下層次之間元素的隸屬關(guān)系就確定了。我們運(yùn)用對(duì)冷鏈物流企業(yè)和物流專家的調(diào)查取得的數(shù)據(jù)，按照兩個(gè)原則比較元素間的重要性：一是對(duì)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的影響程度；二是與其他物流運(yùn)營(yíng)的差別程度。并按1-9比例標(biāo)度對(duì)重要性程度賦值。然后建立判斷矩陣，根據(jù)判斷矩陣，利用和值法求出各元素的權(quán)重，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。根據(jù)各元素的權(quán)重，我們可以對(duì)冷鏈物流的各要素按重要性進(jìn)行排序?yàn)椋嚎蛻艏坝唵喂芾?、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質(zhì)量控制、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運(yùn)輸管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流中心庫(kù)存控制、冷鏈物流中心組織管理、冷鏈物流需求預(yù)測(cè)、設(shè)施選址。前五項(xiàng)要素為冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素，即：客戶及訂單管理、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質(zhì)量控制、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運(yùn)輸管理。它們的累計(jì)權(quán)重已經(jīng)達(dá)到了80％以上，符合管理學(xué)上的“二八”原則。

參考文獻(xiàn)：

方昕. 2004. 中國(guó)食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考［J］. 物流技術(shù)與應(yīng)用(11).

第2篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流而言，其是在相關(guān)技術(shù)的作用下，對(duì)蔬菜和肉禽等農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行商品化處理，通過(guò)對(duì)這些農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工、包裝和銷售等，在諸多環(huán)節(jié)下，使得農(nóng)產(chǎn)品能夠廣泛地向市場(chǎng)流通。同時(shí)，在一系列的環(huán)節(jié)中，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠保持在合適的濕度和溫度條件下，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量予以嚴(yán)格監(jiān)控。總之，在健全的管理手段和相關(guān)配套設(shè)施下，從而最大程度地增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，從而減少農(nóng)產(chǎn)品的損失。

當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的使用范圍比較廣泛，不僅涉及到初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品還包含花卉產(chǎn)品、食品和特殊商品等。通常情況下，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品包含水產(chǎn)、水果、肉和蛋等；食品包括快餐、冰激凌、奶制品和包裝熟食等；而特殊商品則包含生物制品和藥品等[1]。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涵蓋的內(nèi)容比較廣泛，所以冷鏈物流的適用范圍也比較廣泛。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

（一）時(shí)效性

時(shí)效性是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特征，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，為了減少在運(yùn)輸時(shí)存在的損耗，因而要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有較強(qiáng)的時(shí)效性，以免農(nóng)產(chǎn)品有所損壞。通常情況下，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品含水量很高，保鮮期比較短，所以農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑。那么，為了保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時(shí)效性，必須對(duì)冷鏈系統(tǒng)中的所有環(huán)節(jié)加以組織協(xié)調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品予以預(yù)冷加工和儲(chǔ)藏等，才能向各個(gè)地區(qū)銷售。

（二）對(duì)冷鏈?zhǔn)称返陌踩雷o(hù)要求更高

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中，確保產(chǎn)品質(zhì)量是其核心內(nèi)容，對(duì)冷鏈?zhǔn)称返陌踩雷o(hù)提出了更高的要求，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有安全防護(hù)要求更高的特征。目前，從冷鏈配送的貨物中可以看出，有70%以上的食品是速食產(chǎn)品，因而對(duì)濕度和溫度等有嚴(yán)格的要求，進(jìn)而延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的壽命，并提升農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量[2]。

因此，食品安全是冷鏈物流中的主要內(nèi)容，必須嚴(yán)格控制農(nóng)產(chǎn)品的分揀和配送等環(huán)節(jié)，確保農(nóng)產(chǎn)品的安全得到有效保障，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

（三）溫度控制程序比較復(fù)雜

與普通的商品物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包含的產(chǎn)品多數(shù)為易變質(zhì)和易腐的，產(chǎn)品對(duì)溫度有嚴(yán)格的要求，所以物流不管是在農(nóng)產(chǎn)品加工還是向消費(fèi)者手中流通等環(huán)節(jié)，都需要將農(nóng)產(chǎn)品控制在低溫環(huán)境中。同時(shí)，不同的產(chǎn)品對(duì)溫度要求也有所不同，對(duì)于水果和蔬菜，冷藏即可，而水產(chǎn)和肉類等容易變質(zhì)和腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)將溫度控制在更低范圍內(nèi)。

三、物流管理體制下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的基本原則

（一）簡(jiǎn)約化

在物流管理體制下，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系能夠有效構(gòu)建，應(yīng)當(dāng)遵循一定的原則，尤其是遵循簡(jiǎn)約化的原則，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建期間，簡(jiǎn)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)體系的范圍予以合理確定，減少標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)象類型和數(shù)目，盡量做到冷鏈物流環(huán)節(jié)具有通用性。例如，針對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)而言，在農(nóng)產(chǎn)品采摘環(huán)節(jié)，要進(jìn)行通用預(yù)冷，而且中轉(zhuǎn)過(guò)程中短暫的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)也要通用。但是，一定要保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建遵循簡(jiǎn)化原則。

（二）系統(tǒng)歸并原則

系統(tǒng)歸并是重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的原則之一，對(duì)于分散的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，然后將其根據(jù)一定程序緊密地聯(lián)系在一起，使得各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部關(guān)聯(lián)，從而有助于構(gòu)建具有整體性的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。總之，通過(guò)將冷凍果蔬產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸操作和水產(chǎn)品等冷鏈運(yùn)輸操作規(guī)程等有機(jī)整合在一起，從而使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系更加健全。

四、物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的主要措施

（一）加大冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的信息化建設(shè)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，在物流管理體制下，為了使得產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，應(yīng)當(dāng)加大冷鏈物流體標(biāo)準(zhǔn)體系地信息化建設(shè)，從而為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定良好基礎(chǔ)。

在冷鏈物流中，需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的溫度進(jìn)行全過(guò)程控制和管理，在信息技術(shù)水平不斷增強(qiáng)的背景下，需要將信息技術(shù)作為有力支撐，通過(guò)將溫度跟蹤儀安裝在冷藏車輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行全面跟蹤，溫度跟蹤儀將數(shù)據(jù)信息及時(shí)的反饋，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中溫度予以全程監(jiān)控。同時(shí)，在車輛GPS/GIS定位系統(tǒng)和物流ERP等系統(tǒng)的作用下，對(duì)冷鏈物流進(jìn)行科學(xué)化和信息化管理，并對(duì)冷藏車輛予以實(shí)施監(jiān)控。

另外，RFID、電子標(biāo)簽和條碼等技術(shù)有了顯著的增強(qiáng)，尤其是運(yùn)用RFID技術(shù)掃描農(nóng)產(chǎn)品包裝上的條碼，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)存的高效管理，而且在諸多信息技術(shù)的作用下，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)房的溫度和適度予以全面監(jiān)控，從而有利于保證農(nóng)產(chǎn)品更加新鮮，而且具有安全性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化

從冷鏈物流中可以看出，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中包含加工、包裝、運(yùn)輸和銷售等環(huán)節(jié)，無(wú)論是在對(duì)保險(xiǎn)食品和生鮮食品的加工上，還是在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的包裝和銷售等環(huán)節(jié)上，都需要在低溫條件下展開，從而最大程度地提升農(nóng)產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量等。

因此，在農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系更加標(biāo)準(zhǔn)化。例如，在冷鏈物流的包裝環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合食品、農(nóng)產(chǎn)品和藥品的屬性，采用綠色環(huán)保的包裝方法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝處理，那么，為了使得產(chǎn)品包裝能夠取得良好的效果，在包裝過(guò)程中要引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，通過(guò)引進(jìn)真空包裝機(jī)、封口機(jī)、菌機(jī)和貼標(biāo)簽機(jī)等，使得產(chǎn)品包裝過(guò)程能夠在技術(shù)和設(shè)備的作用下，使得產(chǎn)品包裝符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為了確保蔬菜和水果等農(nóng)產(chǎn)品能夠更加安全，在向市場(chǎng)流通期間可以保證人們的健康，所以一定要選擇符合規(guī)范的包裝材料，包裝膜具有通透性，并對(duì)其進(jìn)行真空包裝，以免產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)和腐爛的現(xiàn)象。總之，在物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，必須從多方面入手，從而為提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全提供有力保障。

第3篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

試點(diǎn)城市先行

自去年至今，兩岸冷鏈物流試點(diǎn)工作小組動(dòng)作頻頻，多次召開會(huì)議共商大計(jì)，先后確定了兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作范圍和合作思路，以及相關(guān)工作機(jī)制，并推動(dòng)地方政府出臺(tái)扶持政策。目前，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的試點(diǎn)工作已經(jīng)引起了兩岸冷鏈物流領(lǐng)域的高度關(guān)注。為了推進(jìn)兩岸冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)合作，商務(wù)部和國(guó)臺(tái)辦去年7月聯(lián)合《關(guān)于將天津市和廈門市列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)城市的函》，將天津、廈門列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作的試點(diǎn)城市。隨后在8月份，臺(tái)灣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)工作組與大陸冷鏈工作組出于實(shí)際工作的需要，在一次商談中將兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作的名稱更改為“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作”，并進(jìn)一步理順了合作思路、界定了合作的范圍。中國(guó)中常委、臺(tái)灣中華工程公司副董事長(zhǎng)沈慶光表示：“這是一個(gè)對(duì)兩岸農(nóng)、牧、漁業(yè)產(chǎn)品往來(lái)，為兩岸民眾提供更新鮮的食品有很大貢獻(xiàn)的項(xiàng)目，它同時(shí)也使兩岸長(zhǎng)時(shí)間的交流更邁進(jìn)一步?！蓖?月份，2011兩岸流通服務(wù)產(chǎn)業(yè)合作及交流會(huì)議在臺(tái)中舉行，兩岸代表針對(duì)冷鏈物流合作試點(diǎn)的機(jī)會(huì)與方向，進(jìn)行了推動(dòng)合作的策略探討，并確認(rèn)了兩岸冷鏈物流試點(diǎn)工作小組的合作機(jī)制，同時(shí)建議“城市冷鏈物流示范區(qū)”與“兩岸冷鏈?zhǔn)痉毒W(wǎng)絡(luò)”為冷鏈物流試點(diǎn)的兩大主軸。會(huì)上，作為工作小組的兩岸召集單位，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)規(guī)劃研究院與臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院簽訂了合作意向書，為兩岸冷鏈物流發(fā)展開啟了合作先機(jī)。隨后，臺(tái)方于2011年10月25日成立了“兩岸冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)聯(lián)盟”，旨在從市場(chǎng)、營(yíng)運(yùn)、技術(shù)等方面切入，整合冷鏈物流解決方案，進(jìn)行兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的供需對(duì)接。此外，兩岸冷鏈物流試點(diǎn)工作小組還于去年11月份共同赴天津、廈門兩個(gè)城市進(jìn)行調(diào)研，了解兩個(gè)試點(diǎn)城市的物流發(fā)展?fàn)顩r和合作需求。今年3月份，來(lái)自廈門市商務(wù)局的消息稱，廈門市當(dāng)前正在加快推進(jìn)“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)城市”建設(shè)，篩選有實(shí)力、有冷鏈物流條件基礎(chǔ)的企業(yè)參與試點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)建設(shè)專業(yè)冷鏈物流項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，將逐步擴(kuò)大試點(diǎn)的空間，選擇專業(yè)性第三方冷鏈物流企業(yè)、農(nóng)水產(chǎn)品集散市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)称芳庸さ?～2家企業(yè)作為試點(diǎn)，并最終將兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作納入“兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)”建設(shè)，深度開展兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，努力構(gòu)建先進(jìn)冷鏈物流設(shè)備及制造技術(shù)基地和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心。與此同時(shí)，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的另一試點(diǎn)城市天津也不甘落后。據(jù)天津市臺(tái)辦負(fù)責(zé)人介紹，作為兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目大陸的兩個(gè)試點(diǎn)城市之一，天津抓住加強(qiáng)兩岸產(chǎn)業(yè)合作的有利契機(jī)，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷提高產(chǎn)業(yè)層次，擴(kuò)大覆蓋區(qū)域，建立不同功能的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與臺(tái)灣形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。該負(fù)責(zé)人指出，天津和臺(tái)灣有良好的產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)，越來(lái)越多的臺(tái)資企業(yè)落戶天津，臺(tái)灣的百?gòu)?qiáng)企業(yè)中有三分之一在天津都有投資，津臺(tái)兩地貿(mào)易額也不斷增長(zhǎng)。天津市將以加強(qiáng)兩岸產(chǎn)業(yè)合作為契機(jī)，力爭(zhēng)在津臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作方面實(shí)現(xiàn)五大優(yōu)勢(shì)，打造臺(tái)灣商品北方地區(qū)集散地：一是辦好臺(tái)灣名品博覽會(huì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額和影響力；二是爭(zhēng)取成為航空貨運(yùn)直航城市；三是爭(zhēng)取建成臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品北方批發(fā)交易中心；四是爭(zhēng)取建成臺(tái)灣水產(chǎn)品北方批發(fā)交易中心；五是建立天津臺(tái)商商貿(mào)城，將津臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作向廣度和深度推進(jìn)。

出臺(tái)支持政策

作為大陸冷鏈物流工作組的組長(zhǎng)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李錦瑩認(rèn)為，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作將在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面獲得更大的支持力度。而推動(dòng)天津、廈門兩個(gè)試點(diǎn)城市出臺(tái)相關(guān)政策及支持措施，爭(zhēng)取中央財(cái)政支持兩岸冷鏈物流合作，在工作經(jīng)費(fèi)上給予保障，在具體的合作試點(diǎn)項(xiàng)目上取得資金支持，促成兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，事實(shí)上也是大陸冷鏈物流工作組的主要工作內(nèi)容之一。為加快推進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，廈門市政府5月22日印發(fā)《廈門市人民政府辦公廳關(guān)于推進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)工作的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》），率先明確了廈門市開展兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的保障和支持性政策措施。而據(jù)大陸冷鏈物流工作組的相關(guān)人士透露，天津市政府也有望于近期出臺(tái)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的有關(guān)扶持性政策。在《實(shí)施意見》中，廈門市首先明確了建立兩岸冷鏈合作的高效工作機(jī)制，成立了由市政府分管副市長(zhǎng)為組長(zhǎng)的廈門市推進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，與臺(tái)灣“兩岸冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)聯(lián)盟”進(jìn)行對(duì)接，為兩岸冷鏈物流企業(yè)搭建合作平臺(tái)，促進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的深度合作，并開展定期信息通報(bào)、實(shí)行工作例會(huì)等制度。同時(shí)，廈門市專門增設(shè)“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)工作經(jīng)費(fèi)”，并納入部門預(yù)算，用于兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作協(xié)作、課題調(diào)研、共同培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)合作對(duì)接展會(huì)及交流活動(dòng)等費(fèi)用保障。此外，《實(shí)施意見》中明確制定的扶持政策還包括財(cái)稅扶持政策和用地優(yōu)惠政策。由于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)具有科技含量高、固定資產(chǎn)投入大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，廈門市政府為促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作與發(fā)展，重點(diǎn)扶持有發(fā)展?jié)摿?、帶?dòng)作用明顯的項(xiàng)目，對(duì)納入試點(diǎn)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及升級(jí)改造、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、專用技術(shù)設(shè)備采購(gòu)、新技術(shù)研究開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯系統(tǒng)、信息化平臺(tái)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理合作、新產(chǎn)品應(yīng)用服務(wù)費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅等予以財(cái)政資金扶持；同時(shí)，對(duì)于冷庫(kù)建設(shè)新增用地，在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上，優(yōu)先合理安排用地，并參照相關(guān)行業(yè)給予最優(yōu)惠土地價(jià)格支持。

第4篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；服務(wù)模式

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（ 或屠宰、捕撈） 后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)：

（一）建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中，要特別強(qiáng)調(diào)“鏈”的完整性，要從農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程入手，加強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)鏈條的控制。

（二）運(yùn)營(yíng)成本較高

為了確保生鮮果蔬等在各個(gè)流通環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，就必須安裝相應(yīng)的溫控設(shè)備，使用冷藏車運(yùn)輸，儲(chǔ)存在低溫倉(cāng)庫(kù)，并采用先進(jìn)的電腦信息系統(tǒng)加以控制等。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

（三）對(duì)信息技術(shù)的要求較高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)靈敏。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對(duì)稱程度較高，物流過(guò)程中需要質(zhì)量監(jiān)控，從而需要高度的信息化技術(shù)來(lái)支撐。

二、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速

近年來(lái)，我市畜牧生產(chǎn)全面增長(zhǎng)，漁業(yè)產(chǎn)量顯著提高，蔬菜生產(chǎn)供應(yīng)形勢(shì)較好，水果產(chǎn)量逐年上升，我市農(nóng)產(chǎn)品已逐步進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，隨著重慶與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品種余缺的相互調(diào)劑日趨增多，肉類、水產(chǎn)、果蔬等涉農(nóng)冷鏈物流的規(guī)模快速增長(zhǎng)。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備初具規(guī)模

截止2010年，全市既有庫(kù)容500噸以上的冷庫(kù)45座，總庫(kù)容約17萬(wàn)噸，萬(wàn)噸以上庫(kù)容的冷庫(kù)7座，庫(kù)容量10.6萬(wàn)噸。其中，公共性冷庫(kù)13座，庫(kù)容13萬(wàn)噸；現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸車170輛，年運(yùn)輸量35萬(wàn)噸。

（三）冷鏈物流企業(yè)服務(wù)能力逐步提高

重慶萬(wàn)噸冷儲(chǔ)物流有限公司、重慶萬(wàn)戈農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、重慶天利方星食品有限公司、重慶金帆果品有限公司等一批專門從事冷鏈公共服務(wù)的企業(yè)，逐步發(fā)展壯大。其中，重慶萬(wàn)噸冷儲(chǔ)物流有限公司已成為西南地區(qū)最大的冷鏈分撥中心和服務(wù)企業(yè)，占據(jù)重慶及貴州、陜西等周邊地區(qū)約90%的凍品供應(yīng)市場(chǎng)份額。

（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善

國(guó)家相關(guān)部門已陸續(xù)出臺(tái)了一系列法律法規(guī)和政策措施，市政府已將冷鏈物流作為“十二五”物流規(guī)劃重要內(nèi)容，為加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。隨著我市對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的不斷改善，城市規(guī)劃進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，我市建設(shè)冷鏈物流設(shè)施、引進(jìn)先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，國(guó)內(nèi)外冷鏈龍頭企業(yè)投資熱情空前高漲。

三、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問(wèn)題分析

（一）冷鏈物流技術(shù)水平總體落后

由于我市冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成，冷鏈物流技術(shù)水平總體落后，優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品資源加工不足，畜禽活體運(yùn)輸銷售對(duì)環(huán)境和居民健康存在威脅，與直轄市的地位極不相適。具體體現(xiàn)在：冷庫(kù)總體容量小，大型公共性冷庫(kù)設(shè)施缺乏；人均冷庫(kù)容量?jī)H6千克，相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之二，萬(wàn)人冷藏車擁有量0.05輛，僅相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之一；肉類、蔬菜、水果等優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率、冷鏈流通率均低于全國(guó)平均水平，而腐損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平；冷庫(kù)分布失衡，占全市庫(kù)容能力75%的19座冷庫(kù)集中在主城區(qū)，物流集散與城市居住功能矛盾日趨明顯。

（二）冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度低，第三方介入少

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；环?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗亦高。

四、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式優(yōu)化對(duì)策

面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，盡快制定出相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)外的先進(jìn)物流技術(shù)，彌補(bǔ)自身不足，來(lái)實(shí)現(xiàn)其健康發(fā)展，本人就如何優(yōu)化我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：

（一）完善法規(guī)體系

推廣執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加快制定我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)施細(xì)則；建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系、食品安全可追溯體系，建立食品安全全程檢查與監(jiān)督機(jī)制。建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)范化運(yùn)行的長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展。

（二）培育第三方冷鏈物流企業(yè)

培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。鼓勵(lì)大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)源頭實(shí)現(xiàn)低溫控制，積極發(fā)展冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設(shè)，逐步發(fā)展壯大為社會(huì)提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。

（三）加快低碳冷鏈物流建設(shè)

通過(guò)使用新材料、新技術(shù)和新工藝等有效手段，實(shí)現(xiàn)資源集約化，發(fā)展綠色冷鏈物流。結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)特色和發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)低碳冷鏈物流的理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化。積極運(yùn)用低碳技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)冷鏈物流，加快發(fā)展低碳冷庫(kù)、低碳運(yùn)輸?shù)?。培育壯大?jié)能環(huán)保、新能源、資源再利用等戰(zhàn)略性冷鏈物流企業(yè)。實(shí)施低碳冷鏈物流創(chuàng)新示范工程，規(guī)劃和建設(shè)一批省級(jí)低碳冷鏈物流試點(diǎn)企業(yè)。

（四）推進(jìn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究和開發(fā)

充分發(fā)揮重慶市物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的作用，組織冷鏈物流企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校等參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的研究和制訂，加快我市冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，重點(diǎn)在冷鏈物流的基礎(chǔ)、技術(shù)、管理及服務(wù)等方面盡快制定適合我市冷鏈物流業(yè)發(fā)展需要的系列地方標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。積極推動(dòng)重要的地方標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（五）建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

鼓勵(lì)冷鏈物流專業(yè)企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運(yùn)輸、查驗(yàn)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)加強(qiáng)重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施設(shè)備，建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控技術(shù)；完善與冷鏈物流相配套的查驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測(cè)設(shè)備和試劑。

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第5篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

近年來(lái)，隨著人們對(duì)食品的安全和品質(zhì)要求越來(lái)越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時(shí)，通過(guò)冷鏈物流的發(fā)展對(duì)降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的腐損率、降低流通成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

我國(guó)“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。”生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運(yùn)送方式和時(shí)間掌控的一種特殊物流方式，相對(duì)于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對(duì)象質(zhì)量和延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲(chǔ)藏性，而且與冷鏈運(yùn)行過(guò)程的儲(chǔ)藏溫度和流通時(shí)間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無(wú)縫對(duì)接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中采用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品和儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。

二、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.5%。2014年我國(guó)冷鏈物流需求市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加，較上一年增長(zhǎng)了近22%，達(dá)到11200萬(wàn)噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到3320萬(wàn)噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2014年《政府工作報(bào)告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬(wàn)輛的任務(wù)，商用車大幅升級(jí)換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬(wàn)輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過(guò)40個(gè)，投資額已經(jīng)超過(guò)550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式。《鮮活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)?！兜缆愤\(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國(guó)冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對(duì)傳統(tǒng)冷鏈格局帶來(lái)了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬(wàn)家便利店，一號(hào)店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。

（二）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國(guó)每年消費(fèi)的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^(guò)50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國(guó)僅僅為15%和5%。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價(jià)值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸車很大部分采用國(guó)際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示：中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?320萬(wàn)噸，大多數(shù)冷庫(kù)僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲(chǔ)藏。據(jù)估計(jì)，目前已有冷藏容量?jī)H占貨物總需求的20%-30%，冷庫(kù)容量約為美國(guó)的一半、印度的60%，人均冷庫(kù)容量為美國(guó)的1/9，日本的1/4。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，全國(guó)鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運(yùn)輸占貨運(yùn)汽車比例0.3％。而英國(guó)、德國(guó)冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國(guó)冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國(guó)冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求規(guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時(shí)效性強(qiáng)和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無(wú)論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識(shí)和技能。隨著我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷增加，與之相對(duì)應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無(wú)人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機(jī)和冷庫(kù)作業(yè)員工也越來(lái)越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。

三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

要鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫(kù)，果蔬恒溫氣庫(kù)，完成現(xiàn)代化冷藏庫(kù)，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，還要引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫(kù)設(shè)備，借鑒國(guó)外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)。

（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的復(fù)合型人才

目前，現(xiàn)代物流人才是我國(guó)最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒(méi)有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進(jìn)的冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地指導(dǎo)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運(yùn)作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺(tái)政策，促進(jìn)冷鏈發(fā)展，落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。

（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”

生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動(dòng)，包括預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉(cāng)儲(chǔ)等。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長(zhǎng)物流”，造成流通成本過(guò)高，流通過(guò)程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。

作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國(guó)際學(xué)院商學(xué)院

參考文獻(xiàn)

［1］陳麗華，鞏天蕭.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題與發(fā)展對(duì)策［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用.2011，（2）：68-69.

［2］王志剛，王啟魁，鐘倩琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及對(duì)策展望［J］.農(nóng)業(yè)展望，2012，（4）：56-58.

第6篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

一、國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

（一）歐洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)歐洲各國(guó)冷鏈物流發(fā)展較早，已經(jīng)形成與國(guó)情相符的冷鏈物流模式，具有穩(wěn)定成熟的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，其成功經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒。1.荷蘭。荷蘭以奶牛、蔬菜和花卉出口量第一位居世界第三農(nóng)產(chǎn)品大國(guó)，其先進(jìn)冷鏈物流聞名世界。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可歸結(jié)為：一是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，位于歐洲交通樞紐中心的荷蘭具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，作為水果進(jìn)出口中心的巴倫德雷赫毗鄰港口，通往歐洲的兩大“門戶”鹿特丹港和斯希波爾機(jī)場(chǎng)將荷蘭58%以上的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往世界各國(guó)，成為歐洲物流配送中心；二是具有首屈一指的冷凍行業(yè)，冷凍容積量居世界第一，現(xiàn)代化制冷技術(shù)和設(shè)備將新鮮蔬菜和水果損腐率降低為5%，工作效率高，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量；三是冷鏈物流鏈條短，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地附近興建存儲(chǔ)和配送中心，將農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)配送到需求者手中。荷蘭是歐洲花卉貿(mào)易中心，通過(guò)最先進(jìn)的電子拍賣系統(tǒng)、電子交換式信息系統(tǒng)和訂貨系統(tǒng)，縮短冷鏈物流鏈，完成65%的花卉貿(mào)易，將幾千種花卉分銷世界各地，部分花卉能夠當(dāng)天運(yùn)往銷售市場(chǎng)；四是實(shí)施信息化運(yùn)作，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和配送中心依托先進(jìn)的電子商務(wù)系統(tǒng)，形成一條連接種植戶、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往世界各地；五是注重運(yùn)用現(xiàn)代化冷凍技術(shù)設(shè)備，保證了運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送工作效率，降低成本。2.加拿大。自20世紀(jì)30年代，加拿大對(duì)冷鏈物流技術(shù)、管理、人才加大重視力度，形成了完善的系統(tǒng)化、信息化綜合冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)（水運(yùn)、公路、鐵路、航空一體），有效保證了農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌的新鮮程度，成為加拿大經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可歸結(jié)為：一是先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)運(yùn)用。加拿大將EDI技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用于冷鏈物流，降低了農(nóng)產(chǎn)品成本和損耗；二是政策先行，加拿大成立了物流協(xié)會(huì)和農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)，政府和協(xié)會(huì)通過(guò)“相互合作、分級(jí)管理”，出臺(tái)了多項(xiàng)法律法規(guī)，規(guī)范物流業(yè)行為；三是設(shè)立專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)物流人才，加大資金投入力度，著力建設(shè)物流業(yè)軟實(shí)力，加大物流人才隊(duì)伍建設(shè)。3.美國(guó)。美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，貿(mào)易活躍，冷凍食品年產(chǎn)量達(dá)2000萬(wàn)噸。作為最早提出物流概念的代表性國(guó)家—美國(guó)，具有先進(jìn)的物流理念，美國(guó)將先進(jìn)的物流理念應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流中，使農(nóng)產(chǎn)品損耗率降低為1%-2%。美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可歸結(jié)為：一是美國(guó)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)，保證了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸暢通。二是美國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以家庭農(nóng)場(chǎng)為主，家庭農(nóng)場(chǎng)有專門的設(shè)備和工廠，儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，將田間采后的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷，放入冷庫(kù)，冷藏運(yùn)輸，60%的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)超市配送為主的銷售模式直接送到消費(fèi)者手中，減少了流通成本，40%的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)批發(fā)商、零售商送到消費(fèi)者手中，通過(guò)兩種特色農(nóng)產(chǎn)品配送模式降低了流通成本，保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮。三是先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備保障了農(nóng)產(chǎn)品低溫運(yùn)送，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗；通過(guò)冷鏈設(shè)備集中使用等方式為農(nóng)民提供農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全過(guò)程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流社會(huì)化、專業(yè)化；美國(guó)將條形碼運(yùn)用于物流追蹤系統(tǒng)，條形碼設(shè)計(jì)讓農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各主體隨時(shí)了解物流運(yùn)行狀況。四是政府發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，美國(guó)政府運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)等間接手段宏觀調(diào)控農(nóng)民生產(chǎn)，依托85%農(nóng)民上網(wǎng)特點(diǎn)，定期農(nóng)業(yè)信息，成立冷鏈專業(yè)銷售機(jī)構(gòu)指導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，把握農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向，推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展。五是發(fā)揮物流協(xié)會(huì)作用，冷鏈物流協(xié)會(huì)制訂《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》，測(cè)試運(yùn)輸、處理和易腐貨物供應(yīng)鏈認(rèn)證，組織連接農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前和產(chǎn)后部門一體化經(jīng)營(yíng)，管理農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各主體活動(dòng)（鄭遠(yuǎn)紅，2013）。

（二）亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色是以批發(fā)市場(chǎng)為主渠道的“以小搏大”模式，其中韓國(guó)、日本代表了亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展最高水平，對(duì)我國(guó)借鑒頗多。1.日本。日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)可歸結(jié)為：一是日本80%以上農(nóng)產(chǎn)品在批發(fā)市場(chǎng)流通，在以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系運(yùn)作過(guò)程中，日本充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)準(zhǔn)國(guó)家性質(zhì)特點(diǎn)，通過(guò)農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)制度，集中鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通市場(chǎng)，運(yùn)用冷藏和保鮮設(shè)備存儲(chǔ)集中銷售，并監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)務(wù)，保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)；二是注重大中城市樞紐地區(qū)物流設(shè)施用地統(tǒng)籌規(guī)劃，著力建設(shè)高速公路網(wǎng)絡(luò)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施，保障農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸通暢；三是擁有現(xiàn)代化的低溫、常溫倉(cāng)庫(kù)，滿足農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、冷凍保管、冷藏運(yùn)輸要求，開展等級(jí)分裝、小包分裝、小批配送等業(yè)務(wù)，小批量高頻率配送成為日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送特色，保證了農(nóng)產(chǎn)品新鮮上市；四是農(nóng)產(chǎn)品交易方式日漸多樣化，電子網(wǎng)絡(luò)銷售、拍賣、期貨等新型交易方式活躍了農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)，各物流主體根據(jù)交易內(nèi)容、農(nóng)產(chǎn)品種類選擇交易方式，降低了交易成本和流通費(fèi)用。2.韓國(guó)。韓國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)可歸結(jié)為：一是政府統(tǒng)籌規(guī)劃，多方論證，中央和地方兩級(jí)出資，成立由政府公職人員組成的市場(chǎng)管理公司，加強(qiáng)管理；二是韓國(guó)依托市場(chǎng)管理公司，利用新聞媒介，構(gòu)建包括交易品種、價(jià)格、時(shí)間和地點(diǎn)相關(guān)信息的全方位網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)信息共享；三是韓國(guó)通過(guò)“青蘋果人協(xié)會(huì)”，簽訂農(nóng)戶契約連接各交易主體利益，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低交易成本。綜觀歐洲、亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)，不難發(fā)現(xiàn)其共性特征為：一是政府統(tǒng)籌規(guī)劃，運(yùn)用法律和財(cái)政手段宏觀調(diào)控，加大資金支持力度，著力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流發(fā)展提供保障；二是先進(jìn)冷鏈設(shè)備（冷庫(kù)、冷藏車）運(yùn)用是冷鏈物流發(fā)展的前提；三是運(yùn)用冷鏈先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)管理，產(chǎn)業(yè)融合；四是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)組織作用，加大物流人才培養(yǎng)力度；五是結(jié)合本國(guó)實(shí)情，發(fā)展與本國(guó)國(guó)情相適應(yīng)的冷鏈配送模式；六是高效的信息化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)，電子化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流連接各地需求和連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控冷鏈物流流通環(huán)節(jié)，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化路徑

第7篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】智慧冷鏈物流 網(wǎng)點(diǎn)管理 大流通

一、相關(guān)理論概述

（一）智慧冷鏈的涵義

根據(jù)物泰公司CEO陳勇良的闡釋，“智慧冷鏈”是一種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，立足于物泰的物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算平臺(tái)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無(wú)線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為冷鏈車量身定制的整合“人、車、線、貨”四大要素的新一代運(yùn)營(yíng)管理工具。

“智慧冷鏈”通過(guò)無(wú)線技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)字地理信息技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，為冷鏈車提供全生命周期管理服務(wù)。同時(shí)，“智慧冷鏈”也可為冷鏈車運(yùn)輸?shù)呢浧诽峁┥芷诠芾矸?wù)，充分運(yùn)用溫度傳感、高清視頻、溫度標(biāo)簽、無(wú)線傳輸?shù)仁侄?，監(jiān)測(cè)貨品的溫度、濕度等數(shù)據(jù)，可監(jiān)控物品在流通環(huán)節(jié)因?yàn)闇囟仁Э囟l(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象，從而能夠保障貨品質(zhì)量，減少貨品損耗，使冷鏈車具有“智慧”。

（二）冷鏈物流應(yīng)遵循的原則

冷鏈物流應(yīng)遵從“3T原則”：商品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的貯藏與流轉(zhuǎn)的時(shí)刻（time）、溫度（temperature）和商品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食物質(zhì)量堅(jiān)持所答應(yīng)的時(shí)刻和商品溫度之間存在的聯(lián)系。因?yàn)槔洳厥澄镌诹鬓D(zhuǎn)中因時(shí)刻―溫度的閱歷而導(dǎo)致的質(zhì)量下降的累積和不可逆性，因而對(duì)不一樣的商品品種和不一樣的質(zhì)量需求都有相應(yīng)的商品操控和貯藏時(shí)刻的技能經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

通常易腐食物的含水量高，保鮮期短，很容易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)送半徑和買賣時(shí)刻，因而對(duì)運(yùn)送功率和流轉(zhuǎn)保鮮條件提出了很高需求。因?yàn)槭澄锢滏準(zhǔn)且员ＷC易腐食物質(zhì)量為意圖，以堅(jiān)持低溫環(huán)境為中心需求的供應(yīng)鏈體系，所以它比通常常溫物流體系的需求更高，也愈加雜亂。

（三）冷鏈物流必須滿足的條件

1.“3T”條件

“三T”指溫度（Temperature）、時(shí)間（Time）、耐藏性（Tolerance），即著名的“3T”理論。該理論表明：大多數(shù)溫控產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性是隨著溫度的降低而呈指數(shù)關(guān)系增大；對(duì)任何一種冷鏈溫控產(chǎn)品而言，在一定的溫度下，溫控產(chǎn)品所發(fā)生的質(zhì)量下降與所經(jīng)歷的時(shí)間存在著確定的關(guān)系；冷藏溫控產(chǎn)品在貯運(yùn)過(guò)程中，因時(shí)間和溫度的經(jīng)歷而引起的質(zhì)量降低是累積的，并且是不可逆的，但與所經(jīng)歷的順序無(wú)關(guān)。

2. “3P”條件

即要求溫控產(chǎn)品的質(zhì)量（Produce）好、處理工藝（Processing）品質(zhì)高、貨物包裝（Package）符合貨物的特性，這是溫控產(chǎn)品在進(jìn)入冷鏈時(shí)的“早期質(zhì)量”。

3.“3C”條件

即在整個(gè)加工與流通過(guò)程中，不僅要保持清潔衛(wèi)生（Clean）及低溫（C001）的環(huán)境，而且要對(duì)溫控產(chǎn)品加以愛護(hù)（Care）。這是保證溫控產(chǎn)品“流通質(zhì)量”的基本要求。

4.“3Q”條件

“三Q”條件主要是針對(duì)冷鏈設(shè)備管理以及組織能力的，即冷鏈中設(shè)備的數(shù)量（Quantity）合理，設(shè)備的質(zhì)量（Quality）標(biāo)準(zhǔn)一致，以及快速的（Quick）作業(yè)組織能力。冷鏈中為了保證溫控產(chǎn)品總是處在適宜的環(huán)境（溫度、氣體成分、包裝、濕度衛(wèi)生）之中，設(shè)備數(shù)量（能力）和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性、各項(xiàng)設(shè)備的利用率、以及對(duì)冷鏈各接口的管理與協(xié)調(diào)至關(guān)重要。因此，要求產(chǎn)銷部門的各種冷庫(kù)、預(yù)冷站、運(yùn)輸工具等，都要按照冷鏈物流的客觀需要，互相協(xié)調(diào)發(fā)展。快速的作業(yè)組織則是指運(yùn)營(yíng)者的貨源組織，加工部門的生產(chǎn)過(guò)程，運(yùn)輸部門的車輛調(diào)度與途中監(jiān)控、換裝作業(yè)的銜接，冷庫(kù)庫(kù)容準(zhǔn)備等均應(yīng)快速組織并協(xié)調(diào)配合?！叭齉”條件十分重要，并具有實(shí)際指導(dǎo)意義。

5.“3M”條件

即保鮮工具與手段（Means）、保鮮方法（Methods）和管理措施（Management）。在冷鏈中所使用的貯運(yùn)工具及保鮮方法要符合溫控產(chǎn)品的特性，并能保證既經(jīng)濟(jì)又取得最佳的保鮮效果；同時(shí)，要有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和行之有效的管理措施，以保證冷鏈有序、協(xié)調(diào)、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述條件中，屬于溫控產(chǎn)品特性的有原料質(zhì)量和耐藏性；屬于設(shè)備條件的有設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量，低溫環(huán)境和保鮮貯運(yùn)工具；屬于處理工藝條件的有工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生；屬于人為條件的是管理、快速作業(yè)和對(duì)溫控產(chǎn)品的愛護(hù)。其中，有些因素是互相影響的，如設(shè)備條件對(duì)處理工藝、管理和作業(yè)過(guò)程均有直接影響。

二、西安區(qū)域智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與管理現(xiàn)狀

（一）西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司簡(jiǎn)介

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司正式成立于2013年4月，注冊(cè)資金500萬(wàn)元。是一家集城市配送、倉(cāng)庫(kù)租賃、專線物流、藥品配送、冷鏈宅配等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)的、綜合性的第三方冷鏈物流公司。目前已經(jīng)形成了覆蓋陜西省及其周邊省市的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

公司根據(jù)不同客戶的物流管理需求，為每一個(gè)客戶提供個(gè)性化的物流解決方案，為客戶贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們將不斷的優(yōu)化操作流程，降低經(jīng)營(yíng)成本，提供更多的、人性化的增值服務(wù)內(nèi)容，用價(jià)格吸引客戶，用服務(wù)留住客戶。

公司采用的先進(jìn)的WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)）、TMS（車輛運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)）和GPS（全球衛(wèi)星定位及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)）信息管理系統(tǒng)，為客戶提供精準(zhǔn)、專業(yè)、高效的服務(wù)保障。

（二）西安快行線網(wǎng)點(diǎn)管理基本情況

1.公司物流部門組織架構(gòu)

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單的直線制組織結(jié)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的部門經(jīng)理是集權(quán)式管理，負(fù)責(zé)部門的整體績(jī)效、物流隊(duì)伍的管理和中國(guó)物流統(tǒng)一布局，包括對(duì)供應(yīng)商的選擇，物流成本的控制等。組織中其他職位是按垂直模式直線排列的，各個(gè)崗位人員權(quán)責(zé)分明，對(duì)上級(jí)主管負(fù)責(zé)：物流文員負(fù)責(zé)處理所有銷售訂單運(yùn)輸安排，聯(lián)系客戶及時(shí)通知貨物運(yùn)送情況。物流主管負(fù)責(zé)管理物流部門在冷庫(kù)工作的叉車司機(jī)，并協(xié)助物流經(jīng)理安排運(yùn)輸單位。這種組織結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單、信息溝通方便，便于統(tǒng)一指揮，集中管理。它的主要缺點(diǎn)是缺乏橫向的協(xié)調(diào)關(guān)系，沒(méi)有職能機(jī)構(gòu)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的助手，容易產(chǎn)生忙亂現(xiàn)象。

2.網(wǎng)點(diǎn)布局與市場(chǎng)、客戶

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司由于成立時(shí)間較短，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善還處于初步階段，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面還不是很廣，基本上只覆蓋了附近的幾個(gè)省市，雖然其建立了自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有著服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，但是它的服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)可能不是最佳選擇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司自2013年成立以來(lái)，這兩年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)形成了以西安為核心，輻射周邊省市的一個(gè)環(huán)形服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3.主要業(yè)務(wù)流程

物流部門的操作流程簡(jiǎn)述如下：

第一步：成品入庫(kù)及轉(zhuǎn)庫(kù)。每天，叉車司機(jī)將成品按托盤入庫(kù)，并編號(hào)和記錄，以每24小時(shí)為單位，進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)（每個(gè)日歷日期即為生產(chǎn)批次）。冷庫(kù)主管按照生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)出的工單號(hào)和生產(chǎn)部的成品數(shù)量報(bào)表，與實(shí)際接收數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，如無(wú)誤，即可完成系統(tǒng)收貨。如果倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位不足，或者外部倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)缺貨和庫(kù)存較低時(shí)，就需要開始向外部倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

第二步：控制批次，管理合格品與不合格品。產(chǎn)品入庫(kù)后，按照品管的指令，將不合格品進(jìn)行隔離。合格品要過(guò)了冷凍期（72小時(shí)）后才可發(fā)出。

第三步：處理訂單安排運(yùn)輸。接到訂單后，按照產(chǎn)品和客戶類型進(jìn)行登記，并聯(lián)系指定的第三方物流公司，轉(zhuǎn)發(fā)訂單給物流公司（QSR產(chǎn)品），在收到財(cái)務(wù)的收款確認(rèn)后，安排車輛運(yùn)輸。更新信息，進(jìn)行系統(tǒng)交易，保證系統(tǒng)內(nèi)容及時(shí)更新（保證先進(jìn)先出和產(chǎn)品的可追溯性）。

第四步：監(jiān)督貨物運(yùn)輸過(guò)程的時(shí)間，記錄實(shí)際交付日期，核查貨物交付的質(zhì)量。為了保證運(yùn)輸食品的安全，保證產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量嚴(yán)格控制貨物運(yùn)輸時(shí)間。與第三方物流公司保持密切的聯(lián)系，監(jiān)督第三方物流公司在運(yùn)輸過(guò)程中完成西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司公司的運(yùn)輸要求：例如記錄溫度，記錄運(yùn)輸時(shí)間，簽署交接單據(jù)等。

三、西安快行線智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)管理存在的問(wèn)題

（一）硬件不足

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司生產(chǎn)量大，目前公司日生產(chǎn)能力為二百噸成品，而企業(yè)的暫存庫(kù)只有約二千噸的儲(chǔ)存能力。為了緩解儲(chǔ)存壓力，公司只能租用附近的第三方冷庫(kù)滿足日常存儲(chǔ)需要，而這無(wú)疑增加了短途倒庫(kù)費(fèi)用。同時(shí)第三方物流冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，經(jīng)營(yíng)管理理念落后，增加了保證公司成品質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。雖然每天公司正常運(yùn)輸可緩解存儲(chǔ)壓力，但是在遇到自然災(zāi)害例如雨雪天氣及其他不可抗力因素，或嚴(yán)重的交通事故就會(huì)造成交通不暢、道路不通的情況，長(zhǎng)途冷藏車不能及時(shí)抵達(dá)工廠增加了倉(cāng)儲(chǔ)的壓力。

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司自身沒(méi)有冷藏車輛，公司所使用的冷藏車輛均來(lái)自第三方物流公司。由于第三方物流公司規(guī)模和管理水平的限制，導(dǎo)致西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司時(shí)常會(huì)遭遇車輛不足的尷尬境遇，或者車輛不能按照規(guī)定時(shí)間到達(dá)工廠從而影響發(fā)運(yùn)時(shí)間，影響產(chǎn)品到達(dá)指定定倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間，致使企業(yè)運(yùn)作效率受到影響，增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本和風(fēng)險(xiǎn)，甚至對(duì)企業(yè)形象造成不良影響。

（二）軟件管理資源不足，系統(tǒng)落后

西安快行線位于加拿大總部的物流公司所使用的軟件管理系統(tǒng)功能強(qiáng)大。然而在西安快行線落戶中國(guó)時(shí)，由于受到初期投資規(guī)模的限制，中國(guó)使用的是發(fā)展中國(guó)家的管理軟件，各種方便于管理決策的報(bào)表及數(shù)據(jù)需要管理文員手工編排，這無(wú)疑降低了工作效率，增加了人工成本，并且增加了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的風(fēng)險(xiǎn)。雖然公司總部會(huì)定期提供軟件更新服務(wù)，然而由于地方稅率及財(cái)務(wù)規(guī)則的特殊性導(dǎo)致軟件更新滯后于實(shí)際物流工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司物流文員每天在管理軟件上花費(fèi)的時(shí)間為工作8小時(shí)的五分之一。

四、西安快行線智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)管理優(yōu)化對(duì)策

（一）不斷完善技術(shù)，扶持系統(tǒng)發(fā)展

與其他物流管理系統(tǒng)相比，冷鏈物流管理有自己的獨(dú)特性，例如冷鏈物流的運(yùn)輸對(duì)象比較特殊，而且整個(gè)流通過(guò)程是在低溫的環(huán)境下進(jìn)行的，與傳統(tǒng)的物流相比對(duì)設(shè)施和設(shè)備的要求都比較高，而且不同的產(chǎn)品對(duì)溫度的要求也有所差別，這就更進(jìn)一步提高了運(yùn)輸和儲(chǔ)藏設(shè)施與設(shè)備的技術(shù)要求。另外從對(duì)西安快行線公司物流管理的現(xiàn)狀分析中可知，技術(shù)支撐體系也是限制企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸之一，因此為保證企業(yè)物流管理改進(jìn)方案能夠順利進(jìn)行，西安快行線公司必須引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與物流設(shè)施、先進(jìn)的技術(shù)手段，及時(shí)有效的處理物流流通環(huán)節(jié)中因技術(shù)原因而造成的障礙，保證企業(yè)瓶頸管理計(jì)劃能夠落實(shí)到實(shí)處，從根本上提升企業(yè)冷鏈物流管理的效率，節(jié)約物流成本，從根本上提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

（二）加強(qiáng)對(duì)第三方物流公司的監(jiān)管力度

由于資源和能力的限制，西安快行線公司需要與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作更好的滿足用戶的需求以實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。由于企業(yè)在與第三方物流合作的過(guò)程中存在一些問(wèn)題，致使企業(yè)的物流成本并未得到有效的控制，為了更好的改進(jìn)西安快行線公司物流管理系統(tǒng)的績(jī)效，企業(yè)有必要加強(qiáng)對(duì)與其合作的第三方物流企業(yè)的監(jiān)管。

（三）培育優(yōu)秀的人力資源

優(yōu)秀的人力資源是企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的重要保障。由于西安快行線公司所處的地理位置相對(duì)封閉，使得企業(yè)在優(yōu)秀人才的引進(jìn)與保留方面存在一定的難度，而西安快行線公司冷鏈物流改進(jìn)方案的順利實(shí)施和企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都需要大量?jī)?yōu)秀的人力資源。對(duì)西安快行線公司來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面強(qiáng)化企業(yè)的人力資源。

五、結(jié)語(yǔ)

伴隨著人們對(duì)生鮮冷凍產(chǎn)品需求量的不斷增加，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，這也使得冷鏈物流行業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，而智能冷鏈和智慧物流口號(hào)的出現(xiàn)，這對(duì)于冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)也是一個(gè)十分難得的機(jī)遇，冷鏈物流企業(yè)如果能有效的把握住這一次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)物流模式的不斷升級(jí)和改革，就必將會(huì)迎來(lái)冷鏈發(fā)展的又一個(gè)發(fā)展高峰，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

西安快行線公司作為陜西市智慧冷鏈發(fā)展的代表企業(yè)之一，如果它能有效的抓住這一契機(jī)，不斷實(shí)現(xiàn)發(fā)展，必將也能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，這也是毋庸置疑的。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑞夫.城市冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)架研究[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2008.

第8篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

       

        一、引言

  冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的 過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流是一種新興的物流 方式，對(duì)于保障食品安全，降低食品和農(nóng)產(chǎn)品損耗具有重要的意義,尤其是近年來(lái)以“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈”為特色的生鮮電商成為 物流行業(yè)的亮點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，2015年生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì) 為521億元，且年均增長(zhǎng)將保持在50%以上(如表1),更是對(duì)冷鏈 物流專業(yè)人才提出了非常迫切需求。

 

但我國(guó)冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流人才相當(dāng)缺乏，目前國(guó) 內(nèi)大多數(shù)高校物流類專業(yè)尚未開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，基于冷鏈物 流的本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))還處于探索階段。我校自2004年成立 開始就將冷鏈物流作為物流學(xué)科與專業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，在國(guó)家自 然科學(xué)基金委和學(xué)校的共同資助下建立了國(guó)內(nèi)首座“冷鏈物流技術(shù) 條件仿真試驗(yàn)臺(tái)”之后又完善相關(guān)生化檢測(cè)功能和模擬計(jì)算軟件， 該試驗(yàn)臺(tái)可模擬各種氣象條件下冷卻儲(chǔ)藏、運(yùn)輸設(shè)備、貨物的各種 狀況。在冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)方面，我校依托冷鏈物流技術(shù)試驗(yàn) 平臺(tái)，開設(shè)了特色課程“冷鏈運(yùn)輸管理’、“食品冷凍學(xué)”并為本 科生和研究生開設(shè)了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，每年約四分之一的本科生畢 業(yè)論文或設(shè)計(jì)均以冷鏈物流為專題：有3屆全國(guó)挑戰(zhàn)杯作品均以冷 鏈為研究對(duì)象，所完成的作品分別獲國(guó)賽一等獎(jiǎng)、國(guó)賽交叉創(chuàng)新二等獎(jiǎng)、省賽特等獎(jiǎng)、省賽二等獎(jiǎng)等，在冷鏈物流教學(xué)方面進(jìn)行了一些探索。

 

二、“二位一體”基本思路

 

物流管理專業(yè)是以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專 業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)[1]。因此要求學(xué)生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中，能夠應(yīng)用物流管理的理論知識(shí)和研究方法，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn) 問(wèn)題和解決問(wèn)題，為社會(huì)輸送懂技術(shù)、會(huì)管理的人才。因此，鑒于 物流管理專業(yè)偏于工科要求和應(yīng)用性強(qiáng)的特殊性，有必要在物流管 理人才的培養(yǎng)中引入工程化教育這_理念。[2我們?cè)诶滏溛锪鞯谋?科畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過(guò)程中，逐漸形成了“三位一體”的基本思路(圖1),即整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括市場(chǎng)調(diào)查、冷鏈實(shí)驗(yàn)和物流方案3個(gè)部 分，三者相輔相成、缺一不可。其中，市場(chǎng)調(diào)查是冷鏈實(shí)驗(yàn)的基 礎(chǔ)，即冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案必須以實(shí)際的食品或農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程為參 照：而冷鏈實(shí)驗(yàn)又是物流方案的基礎(chǔ)，物流方案和措施的制定必須 基于實(shí)驗(yàn)結(jié)果，有的放矢，不能泛泛而談。

 

冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程，主要對(duì)象是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、花卉、藥品等，因此 技術(shù)性和工程化色彩較濃，如果沒(méi)有具體食品的冷鏈物流實(shí)驗(yàn)做支 撐，沒(méi)有市場(chǎng)調(diào)查掌握的第一手資料，物流方案肯定沒(méi)有針對(duì)性， 也就沒(méi)有深度，達(dá)不到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的要求。但是，如果單 純以一個(gè)冷鏈物流實(shí)驗(yàn)作為物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，則對(duì)物 流管理的理論知識(shí)和研究方法應(yīng)用不夠，畢竟我們是管理類專業(yè)， 不同于食品和制冷類專業(yè)，必須將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在物流方案的制定 上。冷鏈實(shí)驗(yàn)結(jié)果僅是對(duì)物流方案和措施的設(shè)計(jì)提供量化的支撐。

 

三、實(shí)踐分析

 

畢業(yè)設(shè)計(jì)一般包括選題階段、調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段、論文撰寫階 段。目前物流管理專業(yè)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))環(huán)節(jié)存在以下突出問(wèn)題： 一是選題難，據(jù)我們調(diào)查，大部分學(xué)生在論文選題階段花費(fèi)的時(shí)間 要1~2個(gè)月，有的甚至更長(zhǎng);二是管理難，目前，很多高校畢業(yè)實(shí)習(xí)、考研、找工作和撰寫論文在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，在以就業(yè)為導(dǎo)向 的思想支配下，很多學(xué)生整天忙于實(shí)習(xí)和找工作，無(wú)暇參加討論、 調(diào)研和寫論文。一些指導(dǎo)教師鑒于當(dāng)前的形勢(shì)，也對(duì)這種行為網(wǎng)開 —面，往往只在畢業(yè)論文的最后階段，才將學(xué)生召回，平時(shí)疏于指 導(dǎo);三是難綜合應(yīng)用，論文往往只能針對(duì)物流管理的某個(gè)方面進(jìn)行 較深入的研究，既沒(méi)有深度，也沒(méi)有廣度。3針對(duì)以上問(wèn)題，我們 進(jìn)行了以下探索和實(shí)踐。

 

(一)結(jié)合項(xiàng)目提供設(shè)計(jì)選題

 

近年來(lái)，我校冷鏈物流團(tuán)隊(duì)承擔(dān)和完成了幾十項(xiàng)相關(guān)研究課 題，在國(guó)內(nèi)系統(tǒng)開展冷藏物流技術(shù)條件的試驗(yàn)研究，先后承擔(dān)了包 括東亞運(yùn)輸學(xué)會(huì)、國(guó)家自然科學(xué)基金、科技部等在內(nèi)的_系列國(guó) 際、國(guó)內(nèi)冷鏈物流項(xiàng)目。在選題環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)指導(dǎo)教師根據(jù)自身的專 業(yè)特長(zhǎng)和承擔(dān)的課題，提供畢業(yè)設(shè)計(jì)選題;并在召開選題動(dòng)員會(huì) 時(shí)，洋細(xì)介紹自己指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題來(lái)源、主要內(nèi)容以及要求， 吸引有興趣的主動(dòng)報(bào)名參加。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)源于指導(dǎo)教師的課 題，簡(jiǎn)化了選題環(huán)節(jié)，又基本上杜絕了抄襲和雷同的現(xiàn)象。如指導(dǎo) 教師根據(jù)承擔(dān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全方面項(xiàng)目，分別提供了木瓜、 龍眼、荔枝、鯇魚、鯽魚、冷鮮牛肉等品類的冷鏈物流設(shè)計(jì)選題。 而且，部分指導(dǎo)教師改進(jìn)論文選題方式，采用將畢業(yè)設(shè)計(jì)與學(xué)生科 技創(chuàng)新等活動(dòng)相結(jié)合起來(lái)等形式，使學(xué)生更順利地進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì) 階段。

 

要求指導(dǎo)教師根據(jù)課題編制設(shè)計(jì)任務(wù)書。我校物流管理專業(yè)教 師承擔(dān)了較多的食品冷鏈物流方面的課題，積累了豐富的案例和素 材。以此為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)生的具體情況 對(duì)編制設(shè)計(jì)任務(wù) 書。設(shè)計(jì)任務(wù)書不是課題項(xiàng)目的簡(jiǎn)單分解，而是在其中加入對(duì)物流 管理專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用。如在“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí) 驗(yàn)及物流方案設(shè)計(jì)”任務(wù)書中，要求通過(guò)楊桃供應(yīng)鏈問(wèn)卷調(diào)查，結(jié) 合消費(fèi)者的購(gòu)買意向，確定實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，模擬楊桃從采摘、貯 藏、運(yùn)輸?shù)戒N售的全過(guò)程，研究不同溫度變化對(duì)采后楊桃品質(zhì)的影 響，最后，從運(yùn)輸方式選擇、貨物擺放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員素質(zhì) 等方面提出了楊桃冷鏈物流的改進(jìn)措施。教師的科研項(xiàng)目與學(xué)生的 畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合，解決了教師精力分散、指導(dǎo)時(shí)間不夠等問(wèn)題，部 分優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)成果成為指導(dǎo)老師課題研究的一部分。根據(jù)我們4 年來(lái)的實(shí)踐，教師和學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)也是非常歡迎的。2011年即有 17%的畢業(yè)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)，2012年后參加畢業(yè)設(shè)計(jì)的人數(shù)均超過(guò)二分之一(如表2)。

 

(二)加強(qiáng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段的過(guò)程控制

 

目前，學(xué)生在冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，基本上需要指導(dǎo)教師 “手把手”教，否則其往往不知如何開展，所以必須加強(qiáng)過(guò)程控制，保持經(jīng)常聯(lián)系。要求參加冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生，首先要在大四 第一個(gè)學(xué)期末制定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，明確市場(chǎng)調(diào)查和冷鏈實(shí)驗(yàn)的時(shí) 間，最好在1個(gè)月之內(nèi)集中完成市場(chǎng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)：在調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階 段，要求學(xué)生不能外出實(shí)習(xí)，將學(xué)生分成若干2?3人的小組，指定 小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理。指導(dǎo)教師除了每周在指定的地點(diǎn)進(jìn)行答疑外，還 要針對(duì)每個(gè)學(xué)生的情況進(jìn)行日常指導(dǎo)。如針對(duì)進(jìn)行冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的 學(xué)生，首先要帶領(lǐng)他們到食品生產(chǎn)和物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，然后制定洋細(xì)的實(shí)驗(yàn)方案、指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)工具的使用，最后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和 提出物流管理改進(jìn)措施，每一個(gè)步驟都有具體的時(shí)間和目標(biāo)。

 

這個(gè)過(guò)程中，冷鏈實(shí)驗(yàn)方案的制定是重點(diǎn)。冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案 制定好壞，直接影響實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。因此，冷鏈物 流實(shí)驗(yàn)方案在調(diào)查的基礎(chǔ)上，要明確實(shí)驗(yàn)流程圖、實(shí)驗(yàn)材料制備和 實(shí)驗(yàn)方法。如針對(duì)“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí)驗(yàn)及物流方案 設(shè)計(jì)”將實(shí)驗(yàn)分為A、B、C、D四組，其中A組：1°C條件下運(yùn)輸 24h,置于1°C陳列柜銷售2天;B組：5°C條件下運(yùn)輸24h,置于 5C陳列柜銷售2天;C組：常溫30C條件下運(yùn)輸24h,置于常溫 30C陳列柜銷售2天;D組(包裝組)：用微孔聚乙烯保鮮包裝袋 對(duì)新鮮楊桃進(jìn)行單果套袋包裝，5C條件下運(yùn)輸24h,置于5C陳列 柜銷售2天。對(duì)每一組實(shí)驗(yàn)，要求注明實(shí)驗(yàn)開始時(shí)間、檢測(cè)間隔時(shí) 間、檢測(cè)指標(biāo)，且有洋細(xì)記錄表格。對(duì)冷鏈實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及 時(shí)糾正，甚至重新制定方案。

 

(二)提供必要的經(jīng)費(fèi)和政策支持

 

基于冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的畢業(yè)設(shè)計(jì)必須提供冷鏈物流模擬和相關(guān)檢 測(cè)的設(shè)施和設(shè)備。隨著學(xué)生數(shù)量增加，實(shí)驗(yàn)室資源越來(lái)越緊張，因 此必須在大四第一學(xué)期末排好實(shí)驗(yàn)室使用表，確定各小組的具體實(shí) 驗(yàn)時(shí)間，每組實(shí)驗(yàn)時(shí)間一般不超過(guò)2周。此外，冷鏈物流實(shí)驗(yàn)需要 購(gòu)置原材料、檢測(cè)試劑、試紙等，可能會(huì)產(chǎn)生較大的費(fèi)用。一方面 可以從指導(dǎo)教師科研項(xiàng)目中支持一部分，另外，盡力爭(zhēng)取學(xué)校、企 業(yè)的經(jīng)費(fèi)支持，最好校企合作能解決一部分經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)地、設(shè)備儀器 等問(wèn)題。

 

另外，目前來(lái)看冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)還處于探索階段，相比論文 寫作而言，指導(dǎo)教師和學(xué)生都需要更多的時(shí)間，因此在評(píng)價(jià)指標(biāo)和 要求方面，可能需要適當(dāng)降低。如冷鏈物流實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確性可以 適當(dāng)放低要求，畢竟對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生而言，畢業(yè)設(shè)計(jì)的目 的是提高學(xué)生解決具體實(shí)際問(wèn)題的能力，而不能將大部分時(shí)間放在 重復(fù)性的實(shí)驗(yàn)過(guò)程上。另外，還可以適當(dāng)取消外文文獻(xiàn)研究的硬性 要求，重視對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)本身的評(píng)閱和考核，讓學(xué)生把主要的精力都 放在有效資料的收集和整理、畢業(yè)設(shè)計(jì)的撰寫等核心工作上。在答 辯過(guò)程中，可以對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性不予要求。

 

四、結(jié)語(yǔ)

 

冷鏈物流和生鮮電商的迅猛發(fā)展對(duì)冷鏈人才培養(yǎng)提出了急迫需 求。在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中引入冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以加強(qiáng)學(xué)生應(yīng)用 能力、動(dòng)手能力和工程設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)，突出專業(yè)特色，解決本科畢 業(yè)論文難選題、難創(chuàng)新、難管理、難綜合應(yīng)用等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng) 用型人才的目標(biāo)。不過(guò)，需要強(qiáng)調(diào)的是：對(duì)于物流管理專業(yè)而言， 畢業(yè)設(shè)計(jì)仍然是畢業(yè)論文的補(bǔ)充，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本專業(yè)特色和師資情 況，針對(duì)部分畢業(yè)生提供該選項(xiàng)，并保持怡當(dāng)比例。

 

【作者】 鄒毅峰; 謝如鶴; 劉廣海;

第9篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：藥品；冷鏈管理；法規(guī)

前言

我國(guó)目前冷鏈管理存在的最大問(wèn)題是，國(guó)家雖然有藥品冷鏈相關(guān)規(guī)定，但相關(guān)政策法規(guī)過(guò)于原始、粗曠，可操作性不強(qiáng)，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)也無(wú)所適從。目前我國(guó)還沒(méi)有形成相對(duì)獨(dú)立的藥品冷鏈管理體系。相關(guān)管理部門未對(duì)藥品冷鏈管理的整個(gè)體系做出完整規(guī)劃，以避免藥品從生產(chǎn)到使用的整個(gè)生命周期中因缺乏有效冷鏈管理而造成重大的人身事故，應(yīng)引起政府和企業(yè)的重視。

1、藥品冷鏈管理現(xiàn)狀

1.1對(duì)藥品冷鏈物流不夠重視

藥品與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有很多相似之處，比如都涉及到質(zhì)量安全、社會(huì)民生、冷鏈運(yùn)輸?shù)确矫?，但因?yàn)樗幤匪哂械奶厥庑裕约八幤穼?duì)于民生和國(guó)家安定所具有的深遠(yuǎn)影響，又使冷鏈藥品對(duì)于溫度的設(shè)定和監(jiān)管相較于生鮮農(nóng)產(chǎn)品要嚴(yán)格很多。但是縱觀國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的物流政策，雖然近幾年對(duì)于信息化物流產(chǎn)業(yè)的政策不斷出臺(tái)，但對(duì)于藥品冷鏈物流的相關(guān)政策仍舊不多，而針對(duì)醫(yī)院藥品的流通管理更是鮮有提及，致使藥品在醫(yī)院內(nèi)部流通時(shí)多有紕漏，現(xiàn)行的冷鏈物流政策更多關(guān)注于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，而醫(yī)院內(nèi)部的冷鏈物流未被重視。因此，應(yīng)盡快研究制定針對(duì)藥品冷鏈物流的政策及指導(dǎo)細(xì)則。

1.2法律法規(guī)不健全

在我國(guó)現(xiàn)行的藥品相關(guān)法律法規(guī)中，均涉及到了藥品的冷鏈管理，雖然相關(guān)政策很多，但因其對(duì)于藥品的冷鏈管理缺乏整體規(guī)劃，導(dǎo)致政策制定的管理理念陳舊，沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)，因此在具體操作流程中指導(dǎo)作用不強(qiáng)；對(duì)于管理過(guò)程中的監(jiān)測(cè)和監(jiān)督也缺乏科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性，導(dǎo)致政府的監(jiān)管力度不夠，懲罰措施制定不完善、不明確。以上原因給了不良機(jī)構(gòu)一些可乘之機(jī)，對(duì)于藥品的質(zhì)量安全易產(chǎn)生不良影響。

1.3政策條文敘述籠統(tǒng)，可行性不強(qiáng)

JCI 標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際公認(rèn)的代表最高水平的醫(yī)療服務(wù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)于藥品的冷鏈管理雖有提及但并不深入；同樣衛(wèi)生部制定的《三級(jí)綜合醫(yī)院評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)》，是我國(guó)對(duì)于三級(jí)綜合醫(yī)院的評(píng)定依據(jù)，其中的《藥品入庫(kù)儲(chǔ)存及養(yǎng)護(hù)制度》對(duì)于藥品的冷鏈管理也是一筆帶過(guò)，除了強(qiáng)調(diào)分庫(kù)管理、重申了溫濕度標(biāo)準(zhǔn)外其他再無(wú)提及。不難看出，大到國(guó)際小到各地方甚至各機(jī)構(gòu)都會(huì)制定一些關(guān)于藥品冷鏈管理的政策和制度，但因其內(nèi)容過(guò)于籠統(tǒng)，對(duì)于具體操作缺乏規(guī)范化和細(xì)節(jié)化，所以在實(shí)際管理過(guò)程中常常失去其指導(dǎo)意義，致使多個(gè)相關(guān)法律法規(guī)及政策制度都形同虛設(shè)。

1.4資質(zhì)審查不夠嚴(yán)格

因國(guó)家充分意識(shí)到了保障藥品質(zhì)量的重要性，將人民群眾的生命安全置于首位，繼而相關(guān)部門出臺(tái)了一系列的法律法規(guī)，對(duì)于市場(chǎng)準(zhǔn)入的企業(yè)設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，有效的控制了不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)向市場(chǎng)的流入。對(duì)于已經(jīng)取得醫(yī)藥冷鏈經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)，其日常工作必須嚴(yán)格遵從法律法規(guī)行事，并且及時(shí)發(fā)現(xiàn)和完善流程和政策中的紕漏，這樣才能最大限度的保障藥品質(zhì)量。然而由于工作疏忽等原因，相關(guān)部門對(duì)于企業(yè)的資質(zhì)審查不夠嚴(yán)謹(jǐn)和全面，致使一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)仍在進(jìn)行著藥品冷鏈管理的工作，對(duì)于藥品的安全使用造成隱患。另外，由于對(duì)于醫(yī)療機(jī)構(gòu)并沒(méi)有出臺(tái)關(guān)于藥品冷鏈管理的資質(zhì)要求，故也沒(méi)有相關(guān)的資質(zhì)審查，導(dǎo)致各醫(yī)院之間冷鏈管理水平良莠不齊。

2、藥品冷鏈管理現(xiàn)狀存在問(wèn)題的改進(jìn)方案

2.1完善藥品冷鏈管理法律法規(guī)制度建設(shè)

鑒于藥品冷鏈物流有嚴(yán)格的運(yùn)輸條件和廣泛的社會(huì)影響，監(jiān)管部門應(yīng)重視藥品冷鏈物流的地位，針對(duì)其特殊性專門研究制定和藥品冷鏈物流相適應(yīng)的政策法規(guī)，并針對(duì)藥品冷鏈物流的不同階段（比如醫(yī)院末端物流）提出有針對(duì)性的規(guī)范，促進(jìn)該行業(yè)健康有序發(fā)展。將生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的操作流程和工作任務(wù)進(jìn)一步細(xì)分，除了對(duì)于生產(chǎn)和運(yùn)輸企業(yè)工作的規(guī)范化和細(xì)節(jié)化外，也要對(duì)于醫(yī)院藥品冷鏈管理單獨(dú)制定監(jiān)管制度，強(qiáng)化醫(yī)院對(duì)藥品冷鏈管理的責(zé)任，以確保藥品在院內(nèi)流通時(shí)管理鏈條的完整性。

2.2加強(qiáng)藥品冷鏈管理監(jiān)管

2.2.1 提高監(jiān)管部門藥品冷鏈檢查水平

通常情況下，一個(gè)行業(yè)的監(jiān)管水平高低反映了該行業(yè)的整體發(fā)展水平。目前藥品的冷鏈監(jiān)管水平尚處于初級(jí)階段，還有待進(jìn)一步提升。監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)監(jiān)管人員的實(shí)際工作內(nèi)容，開展有針對(duì)性的強(qiáng)化培訓(xùn)。培訓(xùn)應(yīng)涵蓋行業(yè)的基本知識(shí)、要求的基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)設(shè)備、法律法規(guī)等專業(yè)知識(shí)，以及醫(yī)院、藥企、冷鏈物流公司的藥品冷鏈管理模式等，達(dá)到豐富監(jiān)管人員知識(shí)和技能，提高監(jiān)管人員的藥品冷鏈檢查能力，從全局角度指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)走上正軌、健康發(fā)展的目的。對(duì)于醫(yī)療機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，藥師既要鞏固關(guān)于藥品的專業(yè)知識(shí)，也要加強(qiáng)冷鏈管理的學(xué)習(xí)，以提高整個(gè)醫(yī)院的冷鏈管理水平。

2.2.2加大藥品冷鏈檢查力度

我國(guó)的藥品冷鏈發(fā)展時(shí)間還不長(zhǎng)，但是大部分企業(yè)能夠做到遵守法律法規(guī)要求，提升本企業(yè)藥品冷鏈操作的規(guī)范性，提升藥品冷鏈管理水平，但仍有部分企業(yè)、醫(yī)院為了減少投入，降低成本，追求利益，忽視藥品冷鏈管理，致患者的生命安全于不顧，擾亂行業(yè)的良性發(fā)展。因此，監(jiān)管部門應(yīng)加大對(duì)藥品冷鏈違法違紀(jì)現(xiàn)象的檢查力度，抓到一起處罰一起，并不定期在整個(gè)行業(yè)開展專項(xiàng)整治，督促企業(yè)提高守法意識(shí)，提高藥品冷鏈管理水平。由于現(xiàn)階段對(duì)醫(yī)院的冷鏈管理的相關(guān)政策偏少，監(jiān)管機(jī)構(gòu)尤其要注意加強(qiáng)對(duì)醫(yī)院的冷鏈檢查，避免出現(xiàn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)利用政策漏洞，降低自身要求，出現(xiàn)威脅到患者用藥安全的情況。

2.3加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范建設(shè)，確保冷鏈在各環(huán)節(jié)的有效運(yùn)行

監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)制定完整統(tǒng)一的藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的可執(zhí)行度。除了要求藥品整個(gè)生命周期的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸均要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)該考慮到每個(gè)環(huán)節(jié)的不同情況，制定實(shí)際可行的規(guī)范要求。發(fā)達(dá)國(guó)家很早就制定了藥品冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2002 年，美國(guó)成立了冷鏈協(xié)會(huì)，頒布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則――《冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了藥品冷鏈管理流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)提供了可靠的參考標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)要求藥品生產(chǎn)商除了要保障藥品質(zhì)量，還要對(duì)藥品冷鏈運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)。美國(guó)對(duì)于冷鏈藥品的溫度控制和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制定了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，促使藥品制造企業(yè)在藥品整個(gè)生命周期中對(duì)于溫度起到全程監(jiān)控的作用，更有力保障了藥品質(zhì)量。我國(guó)現(xiàn)狀是從生產(chǎn)企業(yè)到運(yùn)輸企業(yè)到銷售機(jī)構(gòu)缺乏統(tǒng)一行業(yè)準(zhǔn)則，各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于溫度的控制和監(jiān)測(cè)也呈現(xiàn)出各自為政的現(xiàn)象，不利于藥品的質(zhì)量整體管理。 因此監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)組織力量，制訂關(guān)于藥品冷鏈相關(guān)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、藥品冷鏈儲(chǔ)藏、運(yùn)輸操作的基本要求等標(biāo)準(zhǔn)性文件。定期組織相關(guān)企業(yè)開展培訓(xùn)，多途徑解答企業(yè)疑問(wèn)，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)遵照標(biāo)準(zhǔn)開展工作。 指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)文件應(yīng)根據(jù)不同時(shí)期的藥品冷鏈發(fā)展水平進(jìn)行調(diào)整，使其迅速適應(yīng)最新發(fā)展要求，指導(dǎo)企業(yè)全方位提高藥品管理水平。

2.4成立統(tǒng)一配送中心

可以通過(guò)政府出面，成立統(tǒng)一的藥品冷鏈配送中心，負(fù)責(zé)整個(gè)區(qū)域的藥品運(yùn)輸配送，這樣可以整合各企業(yè)資源，建立統(tǒng)一的配送標(biāo)準(zhǔn)，打造信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的先進(jìn)的藥品物流供應(yīng)商，解決各企業(yè)物流水平不一，配送標(biāo)準(zhǔn)不一的混亂局面。

3、結(jié)語(yǔ)

藥品冷鏈管理是藥品管理工作中的重要組成部分，政府應(yīng)通過(guò)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)、完善行業(yè)法規(guī)、提高監(jiān)管水平、加強(qiáng)行業(yè)自律等方式加強(qiáng)藥品冷鏈管理，對(duì)藥品的質(zhì)量安全提供有效保證，確保人民群眾用藥安全。

參考文獻(xiàn)：