冷鏈物流的特點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；問(wèn)題；措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078

1 引 言

我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)和貿(mào)易大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的升級(jí)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場(chǎng)的有效銜接，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)食品安全及全面農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要保障。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，國(guó)內(nèi)居民對(duì)于食品安全的要求也越來(lái)越高，冷凍生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增加，這樣擴(kuò)大了我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的規(guī)模。從1990年至2012年我國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭平均每人每年購(gòu)買食品數(shù)量和價(jià)值總體呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。這一趨勢(shì)也反映出消費(fèi)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的未來(lái)發(fā)展提出了更多、更高的要求。消費(fèi)者對(duì)于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量和數(shù)量上的要求。

因此研究本專題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴(kuò)大我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的出口提供保障。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。

2.2 我國(guó)冷鏈物流模式

我國(guó)冷鏈物流模式包括以下三種：企業(yè)自建、原國(guó)有冷庫(kù)由于業(yè)務(wù)拓展而形成的冷鏈物流企業(yè)以及專業(yè)的第三方物流企業(yè)。企業(yè)自建包括雙匯、雨潤(rùn)大型肉類加工企業(yè)，其主要是通過(guò)自己建立自己的冷鏈物流團(tuán)隊(duì)來(lái)是吸納自己產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸。專業(yè)的第三方物流企業(yè)。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發(fā)展模式具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于專業(yè)的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)其優(yōu)點(diǎn)是專注于物流運(yùn)輸，可以做到精細(xì)化管理；缺點(diǎn)為企業(yè)規(guī)模較小、運(yùn)輸半徑小，受制于上下游客戶。

3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來(lái)，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有了新的發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)狀如下。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模

我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來(lái)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域。

冷鏈建設(shè)能使農(nóng)戶、商家、消費(fèi)者多方受益，但我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代化的冷鏈物流仍然任重道遠(yuǎn)。目前，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流存在諸多問(wèn)題，與國(guó)際水平有很大差距。

3.1.1 冷藏車

中國(guó)的冷藏車保有量在世界占有率來(lái)說(shuō)是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國(guó)本身的冷藏車購(gòu)買量和保有量來(lái)說(shuō)，由于電商進(jìn)軍生鮮食材的運(yùn)輸行業(yè)所以使得其對(duì)冷藏車的投入大規(guī)模的增長(zhǎng)，2013年是我國(guó)冷藏車保有量飛速增長(zhǎng)的一年。2013年新增14348臺(tái)，總量約為75000臺(tái)。

3.1.2 冷庫(kù)

2012年冷庫(kù)總量超過(guò)6100萬(wàn)立方米，世界總體排名第三位。2013年全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到7603萬(wàn)立方米。全國(guó)新建成投入運(yùn)行的冷庫(kù)儲(chǔ)存能力總計(jì)達(dá)到287.8萬(wàn)噸。但與發(fā)達(dá)國(guó)家比，中國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展水平還有差距，說(shuō)明我國(guó)冷鏈物流還處于發(fā)展階段。在政策支持下，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫(kù)加緊建設(shè)。

3.1.3 預(yù)冷保鮮率

在預(yù)冷保鮮率方面，美歐達(dá)到80%以上，我國(guó)約30%。原因?yàn)槿狈τ行У睦滏湽芾砗图夹g(shù)支撐。

3.1.4 冷鏈運(yùn)輸率

在冷鏈運(yùn)輸率方面，發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到80%～90%，我國(guó)不到50%。原因?yàn)檫\(yùn)輸形式陳舊，缺乏專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備。

3.1.5 冷鏈管理

歐美國(guó)家已基本建立高效冷鏈，而我國(guó)冷鏈不規(guī)范，環(huán)節(jié)較多，應(yīng)用不廣泛，技術(shù)較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。

3.2 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣

生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的HACCP（危害分析和臨界控制點(diǎn)）認(rèn)證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普遍實(shí)現(xiàn)了全程低溫控制。適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動(dòng)水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。

3.3 冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)

近些年來(lái)，中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)強(qiáng)化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合建立國(guó)際先進(jìn)的冷鏈設(shè)施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨(dú)立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善

國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。

4 我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題

近幾年，我國(guó)冷鏈雖然有了很大的發(fā)展，但確實(shí)還存在以下問(wèn)題。

4.1 行業(yè)發(fā)展混亂，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)冷鏈行業(yè)集中度低，小、散、亂現(xiàn)象嚴(yán)重，小企業(yè)大多以不規(guī)范手段進(jìn)行運(yùn)作，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)嚴(yán)格遵照冷鏈運(yùn)作流程發(fā)展的大眾型企業(yè)造成了較大沖擊，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展。

4.2 成本高

普通貨運(yùn)車一噸菜的運(yùn)費(fèi)是100元，冷運(yùn)蔬菜成本基本會(huì)翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線路扣除各項(xiàng)成本后，利潤(rùn)率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費(fèi)，幾乎賠錢，航空冷鏈運(yùn)輸也是如此。

4.3 信息共享差，排隊(duì)、等待時(shí)間長(zhǎng)

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行配送的時(shí)候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導(dǎo)致車輛需要排隊(duì)，等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

4.4 訂單不穩(wěn)定，車輛空駛嚴(yán)重

由于缺乏有效的行業(yè)信息平臺(tái)，冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的信息共享較差，冷鏈車輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費(fèi)。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定的供給，在淡季的時(shí)候車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的空載現(xiàn)象。

4.5 行業(yè)門檻較低，標(biāo)準(zhǔn)不健全

作為物流領(lǐng)域的重要分支，冷鏈物流發(fā)展較晚，但規(guī)模與速度較快，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為能同步完善，造成標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范缺失，行業(yè)門檻較低的局面，這也進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不規(guī)范性。

4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈

斷鏈可能出現(xiàn)在從田地到餐桌的各個(gè)過(guò)程。只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，都會(huì)影響食品的品質(zhì)與質(zhì)量，危及人身安全。

4.7 冷鏈運(yùn)輸綜合性不足

首先，我國(guó)冷鏈物流硬件運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、陳舊，并且發(fā)展和分布不均衡是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，冷鏈物流硬件運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，并且原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無(wú)法為冷鏈運(yùn)輸食品流通提供溫度保障。

4.8 國(guó)內(nèi)對(duì)冷鏈認(rèn)識(shí)度不高

國(guó)內(nèi)對(duì)于冷鏈物流的認(rèn)識(shí)對(duì)不高不僅體現(xiàn)在企業(yè)中還存在于消費(fèi)者之中，我國(guó)專業(yè)冷鏈物流公司不足5%，國(guó)內(nèi)大多數(shù)進(jìn)行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點(diǎn)，企業(yè)缺乏對(duì)于冷鏈正確的認(rèn)識(shí)，也沒(méi)有建立一定的規(guī)范機(jī)制來(lái)進(jìn)行約束和管理。同樣，消費(fèi)者漠視食品安全的重要性，在對(duì)品質(zhì)要求不高的今天，人們對(duì)于冷鏈的認(rèn)識(shí)度相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)還是偏低的。

5 解決的措施

根據(jù)以上分析，本文提出了幾項(xiàng)解決措施。

5.1 建設(shè)真正的冷鏈

真正的冷鏈運(yùn)輸必須滿足如下圖所示的條件。

5.2 建立冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)

建立全程冷鏈的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)冷鏈進(jìn)行全程的監(jiān)控，并設(shè)計(jì)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程的溫度進(jìn)行全程監(jiān)控，保障產(chǎn)品的質(zhì)量。

5.3 標(biāo)準(zhǔn)化

制定一定的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，約束企業(yè)的行為。達(dá)成高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。

5.4 建立信息交流平臺(tái)

通過(guò)建立信息交流平臺(tái)，約定單獨(dú)的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時(shí)產(chǎn)生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。

建設(shè)真正冷鏈

5.5 共同配送

這里所提到的共同配送即在區(qū)域間大流通環(huán)節(jié)用專用冷藏車大批量運(yùn)輸單品溫的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，在“最后一公里”的城市內(nèi)配送環(huán)節(jié)通過(guò)多溫共配模式對(duì)不同溫層的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行共同配送。該物流系統(tǒng)既可以滿足產(chǎn)、銷兩地之間流通的大批量、少品種、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流需求，又可以滿足城市內(nèi)部小批量、多品種、多配送點(diǎn)的配送需求，提高社會(huì)冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在途耗損率、緩解城市內(nèi)交通與污染狀況、有利于促進(jìn)我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的高速發(fā)展。

6 國(guó)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

為了借鑒與學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國(guó)兩個(gè)國(guó)家作為例子。

6.1 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

歐洲國(guó)家發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產(chǎn)國(guó)，荷蘭農(nóng)產(chǎn)品的出口量居當(dāng)今世界的第三位。據(jù)相關(guān)資料證實(shí)，荷蘭國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與其加工產(chǎn)值之比平均為1∶4，而中國(guó)卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類產(chǎn)品的物流損耗率約為5%，而中國(guó)卻高達(dá)25%，年損耗量在8000萬(wàn)噸左右。荷蘭發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn)如下：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)、精簡(jiǎn)的冷鏈物流環(huán)節(jié)、電子化平臺(tái)、重視冷凍儲(chǔ)藏行業(yè)的發(fā)展。

6.2 美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量與貿(mào)易量都居世界前列，該國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)則集中反映了這一特點(diǎn)。美國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn)如下：擁有先進(jìn)的技術(shù)體系、擁有健全的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、擁有完備的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。

7 結(jié) 論

通過(guò)以上分析，可以看出我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的硬件設(shè)施以及冷鏈物流的技術(shù)都有了飛速的發(fā)展，但是相對(duì)國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還是存在著一定的差距。鑒于此，我國(guó)出臺(tái)了一些相應(yīng)的政策來(lái)支持冷鏈物流的發(fā)展，如國(guó)家發(fā)改委近日《蔬菜市場(chǎng)預(yù)測(cè)及2014年工作重點(diǎn)》?！吨攸c(diǎn)》提出，2014年將繼續(xù)支持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是加大對(duì)北方大城市蔬菜流通設(shè)施的扶持力度，改善蔬菜存儲(chǔ)流通條件。另?yè)?jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國(guó)將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。經(jīng)過(guò)國(guó)家、企業(yè)以及消費(fèi)者對(duì)于冷鏈物流關(guān)注程度的提高，在未來(lái)的幾年里我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展將出現(xiàn)新的發(fā)展局面。

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第2篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；模式

中圖分類號(hào)：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 10-0144-01

冷鏈物流是一種特殊的物流模式，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006），冷鏈物流是指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指蔬菜、水果、魚、肉、禽、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購(gòu)、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、消費(fèi)等物流環(huán)境中，始終處于低溫狀態(tài)，最大地保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品消耗的一種物流模式。近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及消費(fèi)水平的提高，農(nóng)產(chǎn)品的需求日益增大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求呈現(xiàn)長(zhǎng)距離、大規(guī)模等特點(diǎn)。然而，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理及運(yùn)用水平仍比較落后，冷鏈物流仍處于起步階段。由于冷鏈物流水平不重?fù)p壞了農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的質(zhì)量。因此，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究，不僅有利于維護(hù)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的品質(zhì)，提高我國(guó)食品行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且有利于降低物流成本，豐富物流發(fā)展理論，推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）市場(chǎng)化程度較低，第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)較少。由于受傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的影響，加上冷鏈物流前期投資大，回收慢等特點(diǎn)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展緩慢，市場(chǎng)化程度較低，無(wú)法滿足快速增長(zhǎng)的冷鏈物流的需求。此外，目前雖然我國(guó)物流公司較多，但提供綜合性全程服務(wù)的第三方物流企業(yè)則較少，而專門針對(duì)冷鏈產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè)則微乎其微。目前，中國(guó)仍沒(méi)有一家冷鏈物流服務(wù)商提供的服務(wù)能覆蓋全國(guó)，加上冷鏈物流企業(yè)對(duì)設(shè)備以及技術(shù)的要求均較高，一般的第三方物流服務(wù)提供商如果沒(méi)有雄厚的資金后盾，很難開(kāi)展冷鏈物流。（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足。近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得了較大的進(jìn)步，逐步縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。但目前硬件建設(shè)仍是制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。冷鏈物流硬件設(shè)施主要包括冷藏車、冷庫(kù)、物流設(shè)備、加工設(shè)備、碼頭設(shè)備與存儲(chǔ)設(shè)備等。從數(shù)量上來(lái)看，我國(guó)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備與發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)。從利用上來(lái)看，我國(guó)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備大多集中在生產(chǎn)型企業(yè)手中，冷庫(kù)與車輛只為企業(yè)自身服務(wù)，利用率不高，資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重。（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成。中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈大部分只是某一環(huán)節(jié)的冷鏈，針對(duì)全程的冷鏈體系尚未形成。目前80%的蔬菜水果、水產(chǎn)品，90%的肉類在運(yùn)輸銷售途中基本上沒(méi)有冷鏈保證。首先，由于信息不暢造成農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中耽擱的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生；其次，易腐生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝車、裝船工作往往不是在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求的保溫場(chǎng)所或冷庫(kù)進(jìn)行，而是在沒(méi)有冷鏈保證的露天進(jìn)行；最后，現(xiàn)代化的冷藏卡車大部分都較為骯臟、陳舊，功能不全，無(wú)法滿足冷鏈的要求。（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管是推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的重要保障。近年來(lái)我國(guó)編輯并發(fā)行了很多物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。但我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍不完善，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)沒(méi)有全面的規(guī)范，如冷凍冷藏潔凈度控制等。（五）冷鏈物流人才匱乏。目前我國(guó)高素質(zhì)、高技術(shù)的物流專業(yè)人才不多，訓(xùn)練有素的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才更為稀少，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

二、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對(duì)策與建議

（一）大力發(fā)展第三方物流，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度。我國(guó)現(xiàn)有的許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的儲(chǔ)運(yùn)部門轉(zhuǎn)型而來(lái)的，其經(jīng)營(yíng)管理方式仍然比較落后。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)從全局把握，合理利用與配置資源，健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)展增值服務(wù)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此外，應(yīng)基于整個(gè)鏈條建設(shè)的考慮培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體，并促使上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，降低物流成本，提高物流效率。（二）大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先，改進(jìn)原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，通過(guò)電子交換系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)冷庫(kù)與冷藏車的全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控。其次，根據(jù)冷藏食品對(duì)溫度要求的不同建設(shè)低溫倉(cāng)庫(kù)。低溫倉(cāng)儲(chǔ)主要有特殊冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)與冷藏庫(kù)等。如新鮮蔬果的冷藏需要建立特殊冷藏庫(kù)，熏制品、火腿、冷凍食品的存儲(chǔ)則需要冷凍庫(kù)，鮮奶、鮮魚肉、鮮魚子等則需要冷藏庫(kù)來(lái)保存。（三）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的關(guān)鍵在于冷鏈物流各結(jié)點(diǎn)的有效連銜接。即冷鏈物流的下游結(jié)點(diǎn)如超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、酒店、餐館、家庭等，中間結(jié)點(diǎn)如配送中心、冷藏庫(kù)、中間商等與上游結(jié)點(diǎn)如生產(chǎn)加工基地等是否能有效銜接。各結(jié)點(diǎn)的有效銜接一方面與有賴于完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面則要求聯(lián)合各方力量，成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。（四）推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。首先，相關(guān)部門應(yīng)盡快制定與推廣生鮮食品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)等，以確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范經(jīng)營(yíng)。其次，建立健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)，形成有效的檢查與監(jiān)督機(jī)制。再次，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)，形成信息化標(biāo)準(zhǔn)，促使各結(jié)點(diǎn)的有效銜接。（五）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源建設(shè)。目前大部分冷鏈物流企業(yè)由于受到資金的限制而忽視了人才的培養(yǎng)，從而影響了管理水平與服務(wù)質(zhì)量，因此，加強(qiáng)人才培養(yǎng)迫在眉睫?？梢詮膬蓚€(gè)方面入手：一是與高校合作，引導(dǎo)高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，由學(xué)校負(fù)責(zé)其理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)部分則由冷鏈物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，培養(yǎng)冷鏈物流人才，學(xué)生畢業(yè)后可以實(shí)現(xiàn)零距離上崗。二是通過(guò)培訓(xùn)需求調(diào)查，分析現(xiàn)有員工的不足，并積極舉辦農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高級(jí)培訓(xùn)班，提高員工的實(shí)際操作能力與管理水平。

三、結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展取得了一定的成績(jī)，但與發(fā)達(dá)多加相比，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才培養(yǎng)等各個(gè)方面仍存在著一定的差距。我們應(yīng)采取積極的措施解決這些問(wèn)題，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，為我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵字:冷鏈物流;物流服務(wù)系統(tǒng);優(yōu)化;協(xié)同;對(duì)策

中圖分類號(hào):文獻(xiàn)表示:A文章編號(hào):1003-2851(2009)09-0180-02

隨著我國(guó)商品流通形態(tài)的改變,大型連鎖業(yè)和連鎖經(jīng)銷體系的建立,專業(yè)化分工細(xì)化和低溫食品逐漸普及。低溫食品的易腐,易變質(zhì),儲(chǔ)存時(shí)間短,環(huán)境要求高等特點(diǎn)加聚了冷鏈物流的重要性。冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)水平高低直接決定了冷鏈?zhǔn)称返陌踩?食品的成本。因此研究冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題以及優(yōu)化對(duì)策對(duì)廣大零售企業(yè)具有重要的指導(dǎo)作用。

一、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求狀況

隨著低溫食品的巨大市場(chǎng)需求以及激烈競(jìng)爭(zhēng),我國(guó)冷鏈物流具有巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。其中以肉制品,速凍食品,乳制品的需求發(fā)展最快。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)肉制品每年以5%的速度遞增,乳制品每年以30%的速度遞增,水產(chǎn)品每年以4%的速度遞增。不僅在需求數(shù)量上有大的提高,而且要求食品新鮮、配送及時(shí)迅速,需求表現(xiàn)為多品種少數(shù)量特點(diǎn),家庭冷藏設(shè)備的普及進(jìn)一步刺激低溫食品的增長(zhǎng)。在低溫食品的量,質(zhì)上的需求都增加的條件,必然促使冷鏈物流的外包。首先冷鏈物流對(duì)物流的基礎(chǔ)設(shè)施,技術(shù),操作的要求都很高,是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié);其次上述一系列的要求需要企業(yè)投入巨大的人力、物力、財(cái)力這不是企業(yè)的明智之舉。因此冷鏈物流外包是將來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),為冷鏈物流提供者以巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

(二)我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)供給狀況

隨著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的起步,近幾年來(lái),冷鏈物流企業(yè)也開(kāi)始發(fā)展,出現(xiàn)了冷鏈物流企業(yè),從總體上看,雖然冷鏈物流企業(yè)得到快速發(fā)展,但國(guó)內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。冷鏈物流體系的建設(shè)也還不完善。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù),并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。盡管如此,國(guó)家較重視冷鏈物流體系的建設(shè),從整體上看,冷鏈物流的硬件和軟件環(huán)境有了較大的發(fā)展,但是很不是很完備,難以滿足現(xiàn)代市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的=服務(wù)的需求。因此我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的潛在供給不足。主要還是因?yàn)槲覈?guó)冷凍物流發(fā)展較晚,其資金技術(shù)要求高設(shè)立較高的進(jìn)入門檻,在短期內(nèi)難以較快發(fā)展。

二、冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)存在的問(wèn)題

(一)基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件不足,技術(shù)落后

原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果:第一個(gè)是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗,由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高,整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%,而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。第二個(gè)是食品安全方面存在巨大隱患。盡管國(guó)家在近幾年比較重視冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),但是我國(guó)地域大,范圍光,短期內(nèi)難以滿足冷鏈物流發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和戰(zhàn)備的要求,因此這也限制了冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的提升。在現(xiàn)有設(shè)備水平和條件下,先進(jìn)的低溫技術(shù)等難以應(yīng)用,因此難以降低成本,提高物流服務(wù)效益。

(二)冷鏈物流服務(wù)體系尚未建立

有相當(dāng)一部分企業(yè)界人士重視并正在建設(shè)自己的冷鏈,但完善的冷鏈物流系統(tǒng)尚未形成,更多的是局部的冷鏈物流。供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)往往達(dá)不到要求,引發(fā)類似“木桶效應(yīng)”的結(jié)果,大量的冷鏈運(yùn)作因某環(huán)節(jié)而效率低下。目前,我國(guó)大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。

(三)冷鏈物流缺乏上下游的整合規(guī)劃

由于冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任,我國(guó)企業(yè)大多奉行單打獨(dú)斗的原則,企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃,行動(dòng)不能協(xié)調(diào)一致,這直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效果不佳,供應(yīng)鏈整體績(jī)效較低。主要表現(xiàn)在:商品結(jié)構(gòu)和銷售策略定位不清晰,導(dǎo)致毛利偏低,耗難于控制;沒(méi)有整合生鮮食品的產(chǎn)業(yè)鏈;企業(yè)無(wú)法有效整合生鮮經(jīng)營(yíng)背后的各種資源;隨著規(guī)模擴(kuò)大,整體經(jīng)營(yíng)成本難以得到控制,“規(guī)模反而不經(jīng)濟(jì)”。同時(shí)企業(yè)也未能解決生鮮商品結(jié)構(gòu)日趨嚴(yán)重的同構(gòu)化和產(chǎn)品更新問(wèn)題。

(四)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高,難以規(guī)范物流服務(wù)質(zhì)量

目前我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期,但冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)卻嚴(yán)重滯后,不同企業(yè)或部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

三、冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)策

(一)先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流

食品冷鏈?zhǔn)菑纳a(chǎn)地到銷售地的全程低溫控制系統(tǒng)工程,僅僅由一個(gè)企業(yè)或幾家公司是很難實(shí)現(xiàn)的。食品的易腐特點(diǎn)也要求必須整合食品供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)管理。運(yùn)用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念管理我國(guó)的食品冷鏈,利用現(xiàn)代信息技術(shù)如RFID(無(wú)線射頻技術(shù))等,通過(guò)改造和集成業(yè)務(wù)流程,供應(yīng)鏈各成員建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系,切實(shí)提高企業(yè)及整個(gè)食品供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先縮短供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu),向扁平化發(fā)展,盡可能減短供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度,減少信息失真的可能性,提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)靈敏度。充分利用全國(guó)各地規(guī)劃修建的物流園區(qū),在物流園區(qū)內(nèi)建立一級(jí)低溫配送中心、二級(jí)低溫配送中心,進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)快速而完整的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

其次,構(gòu)建食品冷鏈的物流信息平臺(tái),包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等內(nèi)容。為冷鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,減少供應(yīng)鏈的“牛鞭效應(yīng)”,增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的配貨和集貨水準(zhǔn),提高食品冷鏈的效率。

最后,加強(qiáng)食品冷鏈的管理意識(shí),不斷引進(jìn)先進(jìn)冷鏈技術(shù)或研發(fā)冷鏈裝備,切實(shí)提高我國(guó)食品冷鏈的硬件和軟件水平。

(二)加強(qiáng)食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)

除需要加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的硬件建設(shè),還要加強(qiáng)冷鏈物流的軟件建設(shè),即加強(qiáng)食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作。現(xiàn)在,我國(guó)除缺乏完整的冷鏈物流外,與食品冷鏈相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也較為欠缺。沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專門標(biāo)準(zhǔn)制約,在監(jiān)管上也存在無(wú)法可依的局面。只有有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),才能對(duì)冷鏈實(shí)施過(guò)程監(jiān)督和控制,才能實(shí)現(xiàn)食品質(zhì)量的保障。因此,需要把食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)納入食品衛(wèi)生管理?xiàng)l例當(dāng)中,由相關(guān)部門嚴(yán)格管理,引導(dǎo)我國(guó)食品冷鏈物流的良性發(fā)展。

(三)冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)核心層的優(yōu)化對(duì)策

1.冷鏈物流各主體企業(yè)的協(xié)同

食品冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同指的是在食品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中,食品冷鏈物流系統(tǒng)各主體企業(yè)為保證食品始終處于維持其品質(zhì)所必需的可控溫度環(huán)境下,通過(guò)相互協(xié)作及信息和資源共享,來(lái)實(shí)現(xiàn)食品冷鏈各物流環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接,以保障食品安全,提高食品物流效率,降低食品物流成本。目前我國(guó)食品冷鏈物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的企業(yè)合作關(guān)系較為松散,缺乏協(xié)同合作的意識(shí)與能力,導(dǎo)致我國(guó)食品冷鏈物流系統(tǒng)效率低,成本高,不能有效滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)食品品質(zhì)及安全的要求。

首先,食品冷鏈物流系統(tǒng)主體協(xié)同,包括橫向協(xié)同和縱向協(xié)同。食品冷鏈物流系統(tǒng)主體指食品原材料供應(yīng)商、食品加工制造商、食品批發(fā)零售商、食品物流商等在內(nèi)的食品冷鏈物流系統(tǒng)成員。橫向協(xié)同是指不同食品冷鏈物流系統(tǒng)相同類型主體之間的協(xié)同。處于不同食品冷鏈中的食品原材料供應(yīng)商通過(guò)橫向協(xié)同可達(dá)到提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的目的,也有利于提高雙方所在食品冷鏈的競(jìng)爭(zhēng)力?？v向協(xié)同指指食品原材料供應(yīng)商、食品加工制造商、食品物流商、食品批發(fā)零售商等處于同一食品冷鏈中不同階段的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)與共同合作。這種協(xié)調(diào)與合作能保證從生產(chǎn)源頭到消費(fèi)者的整個(gè)物流過(guò)程中,食品始終處于維持其品質(zhì)所需的可控溫度環(huán)境下。

其次,食品冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備協(xié)同,包括運(yùn)輸設(shè)備協(xié)同和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施協(xié)同。冷鏈物流活動(dòng)中使用的運(yùn)輸設(shè)備主要有冷藏汽車、鐵路冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱、冷藏飛機(jī)等。為確保食品安全,運(yùn)輸設(shè)備要滿足一定的條件,如無(wú)毒,無(wú)害,無(wú)異味,無(wú)污染并符合相關(guān)食品衛(wèi)生要求。運(yùn)輸設(shè)備廂體應(yīng)配備溫度自動(dòng)記錄裝置,以記錄廂體內(nèi)溫度。應(yīng)定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常時(shí)應(yīng)立即停止使用并及時(shí)進(jìn)行維修。食品冷鏈物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備主要包括冷庫(kù)及冷庫(kù)中的附屬設(shè)備,如貨架、叉車、托盤等。冷庫(kù)應(yīng)具有冷藏等基本功能,還要能夠利用現(xiàn)代控制技術(shù)對(duì)各冷藏庫(kù)房、封閉式月臺(tái)及壓縮機(jī)房的制冷設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制。此外,要定期對(duì)冷庫(kù)設(shè)備和機(jī)器等進(jìn)行檢查、維護(hù),發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)修理。要定期或不定期對(duì)冷庫(kù)、作業(yè)工具、周圍環(huán)境等進(jìn)行清潔、消毒,使之達(dá)到相關(guān)食品衛(wèi)生要求。因此,采用協(xié)同方式不僅能充分利用資源,而且能夠降低運(yùn)輸成本,提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。

最后,冷鏈物流系統(tǒng)信息協(xié)同。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步,能更為快速、準(zhǔn)與信息結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,不僅使企業(yè)內(nèi)部,而且使整個(gè)食品冷鏈物流系統(tǒng)中的信息都可以共享。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不僅對(duì)顧客和供應(yīng)商是透明的,而且對(duì)顧客的顧客和供應(yīng)商的供應(yīng)商也都是透明的。實(shí)際上,只要各個(gè)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同,完全可以借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)食品冷鏈物流系統(tǒng)主體企業(yè)間的信息共享與協(xié)同。

2.冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)質(zhì)量控制

冷鏈物流商品中速食類商品占冷鏈物流總品項(xiàng)的70%以上,冷鏈?zhǔn)称钒踩雷o(hù)貫穿于冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。從對(duì)供應(yīng)商收貨過(guò)程開(kāi)始,在冷庫(kù)進(jìn)行分揀配貨作業(yè),配送途中車輛的溫度監(jiān)控,最終入庫(kù)(上架)并交付給最終客戶,商品有效期、溫度、濕度、鮮度控制,裝運(yùn)器具的清潔衛(wèi)生,配送人員的健康狀況,都是冷鏈物流商品安全管理的涉及內(nèi)容。

冷鏈物流商品質(zhì)量取決于下列因素:“3P”理論,即原料、速凍前處理和速凍加工、包裝,決定了速凍產(chǎn)品的早期質(zhì)量;“3T原則”,即時(shí)間、溫度、產(chǎn)品耐藏性,決定了速凍產(chǎn)品的最終質(zhì)量。對(duì)冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量的控制應(yīng)建立在各個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程中。

根據(jù)所控制危害的風(fēng)險(xiǎn)與嚴(yán)重性,分析影響食品質(zhì)量的關(guān)鍵因素,從而確定過(guò)程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。冷鏈物流中流通的食品易腐,應(yīng)當(dāng)在冷凍工藝、防止細(xì)菌污染和繁殖方面有嚴(yán)格的控制。如水產(chǎn)品從開(kāi)始就要進(jìn)行預(yù)冷。

運(yùn)輸過(guò)程中,一輛冷藏車中存放的食品是不同種類的,那每個(gè)存儲(chǔ)區(qū)的溫度也是不相同的,同時(shí)還要避免不同類食品間的交叉感染。加工、存儲(chǔ)、裝卸過(guò)程中的操作溫度同樣需要控制。

物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的作業(yè)時(shí)間、貨物損失、貨物遺失、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的關(guān)鍵控制點(diǎn)有貨物配送流程、訂單處理、驗(yàn)貨、搬運(yùn)、裝車、分揀、信息系統(tǒng)、員工。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 趨勢(shì) RFID我國(guó)冷鏈行業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，目前肉類、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，冷鏈物流行業(yè)日新月異。

近年來(lái)我國(guó)冷鏈發(fā)展迅速，主要體現(xiàn)在以下方面：①冷鏈物流需求增幅加快。隨著人們生活水平的提高以及生活節(jié)奏的加快，冷凍冷藏食品需求迅猛增長(zhǎng)，食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間，以內(nèi)制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快；②冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施資源加速增長(zhǎng)。截至2009年底我國(guó)冷庫(kù)接近3萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘繛?137.39萬(wàn)立方米。但由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有地域性特點(diǎn)，對(duì)低溫冷藏產(chǎn)品的需求也具有地域性的特點(diǎn)。因此，冷庫(kù)的地域性特點(diǎn)比較明顯，主要集中在東部和中部地區(qū)；③冷鏈制度正在逐步完善。從2007年的《易腐機(jī)動(dòng)車輛冷藏運(yùn)輸要求》的正式頒布到2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，中國(guó)冷鏈的制度完善之路正在大步前進(jìn)；④冷鏈物流信息技術(shù)開(kāi)始發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，先進(jìn)的信息技術(shù)也不斷在我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用。RFID監(jiān)測(cè)技術(shù)是冷鏈物流信息技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展存在諸多問(wèn)題：①完整的冷鏈體系尚未建成。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果是常溫銷售的，每年應(yīng)腐爛造成的經(jīng)濟(jì)損失就十分嚴(yán)重。對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈體系的建立還需要政府大力的支持；②冷鏈設(shè)施相對(duì)落后，運(yùn)輸效率低。近年我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長(zhǎng)，但相對(duì)于我國(guó)龐大的人口基數(shù)，冷庫(kù)及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造；③第三方物流比重低。由于受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍保留著“大而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求。這種以自我服務(wù)為主的物流組織模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸”；④信息化技術(shù)的應(yīng)用程度不高。冷鏈物流信息化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。由于歷史的原因，我國(guó)物流業(yè)信息化技術(shù)的應(yīng)用程度并不高，真正建立了自己的冷鏈物流信息系統(tǒng)的企業(yè)并不多。這在很大程度上抑制了現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；⑤冷鏈物流管理落后。由于缺乏對(duì)冷鏈物流的基本認(rèn)識(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)斷“鏈”的現(xiàn)象：從農(nóng)田到批發(fā)市場(chǎng)，新鮮水果未能做到遇冷處理；初級(jí)加工和分撿區(qū)沒(méi)有低溫制冷環(huán)境；運(yùn)輸過(guò)程中，冷藏運(yùn)輸卡車普及率不高；裝車、裝船過(guò)程多為露天，不能按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)或保溫場(chǎng)所進(jìn)行；實(shí)際操作流程不規(guī)范，不少企業(yè)為了減少油耗，偷工減料，貨車運(yùn)貨途中，只有一頭一尾冷機(jī)是開(kāi)啟的，中間冷機(jī)則人為關(guān)閉。未來(lái)中國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：

一、冷鏈物流體系的建立和不斷完善

國(guó)家對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的重視將促使冷鏈物流體系的建立與完善。2010年7月，由發(fā)改委頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》標(biāo)志著我國(guó)有關(guān)部門對(duì)冷鏈物流的空前重視。該《規(guī)劃》提出到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游鏈接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。由于國(guó)家在冷鏈物流政策上的導(dǎo)向作用，使得許多省市加大了對(duì)冷鏈物流體系建設(shè)的政策扶持力度，我國(guó)的冷鏈物流體系將建立并將不斷完善。

二、專業(yè)化的冷鏈第三方物流的比重逐年增加

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，為了減少投資，降低運(yùn)作成本，提高物流水平，增強(qiáng)核心競(jìng)能力，必然促使企業(yè)更加關(guān)注其核心資源和核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，而將企業(yè)內(nèi)部物流交由專業(yè)物流公司經(jīng)營(yíng)。目前我國(guó)第三方冷鏈物流的市場(chǎng)比重不大，但潛力很大。，有廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)今后幾年，我國(guó)專業(yè)化的冷鏈第三方物流服務(wù)的比重將會(huì)逐漸增大。

三、物流信息化進(jìn)程加快

現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代物流的發(fā)展。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流體系正常運(yùn)作的保證。通過(guò)運(yùn)用通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件應(yīng)用技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)等，為現(xiàn)代物流管理提供基礎(chǔ)、支持和手段。在此基礎(chǔ)上，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)充分應(yīng)用無(wú)線電射頻技術(shù)（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）等信息技術(shù)，使冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來(lái)保證冷鏈過(guò)程的安全，并使物流作業(yè)效率大大提高，經(jīng)營(yíng)成本不斷下降。

RFID（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種高級(jí)形式，通過(guò)非接觸式讀取數(shù)據(jù)以完成系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集工作。與原有的手工錄入信息相比，RFID技術(shù)可以很好地解決效率低和出錯(cuò)率高兩大難題。將帶有溫度標(biāo)簽的RFID條碼貼在易腐食品上，可以很好地檢測(cè)易腐食品的實(shí)時(shí)溫度，確保其在生產(chǎn)、加工、貯存、運(yùn)輸、分銷等各個(gè)環(huán)節(jié)處于低溫狀態(tài)，以保證食品安全，減少損耗。但是其在應(yīng)用方面仍存在很多限制，例如造價(jià)成本高，在低附加值產(chǎn)品的應(yīng)用上受限；產(chǎn)生一定的誤讀率；應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，進(jìn)入行業(yè)的資本多持觀望態(tài)度等。未來(lái)RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一，將極大地促進(jìn)冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展。

四、物流企業(yè)向規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展

我國(guó)冷鏈物流企業(yè)大多規(guī)模小、實(shí)力弱、能力低，因此隨著國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇和國(guó)際知名跨國(guó)綜合物流企業(yè)的大量進(jìn)入，一些冷鏈物流企業(yè)通過(guò)重組、資本擴(kuò)張、收購(gòu)、兼并、流程再造等形式，向規(guī)模化、集團(tuán)化物流企業(yè)發(fā)展，以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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第5篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：吉林省；果蔬冷鏈物流質(zhì)量；安全對(duì)策

提升果蔬冷鏈物流質(zhì)量安全，可以降低果蔬類產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失，降低資源浪費(fèi)與成本損失，規(guī)范的管理體制與方法還可以降低冷鏈物流的作業(yè)成本，也符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。大力發(fā)展果蔬冷鏈物流質(zhì)量安全的過(guò)程中，需要各個(gè)相關(guān)單位的共同努力，國(guó)家政府也應(yīng)該加大對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施方面的投入資金，積極扶持冷鏈物流的發(fā)展。

一、果蔬冷鏈物流質(zhì)量安全管理體制建設(shè)

由于我國(guó)冷鏈物流發(fā)展其起步較晚，果蔬冷鏈物流的管理體制尚未擺脫管理混亂的問(wèn)題。急需建立并完善行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的規(guī)范化管理體制，使得果蔬冷鏈物流的質(zhì)量安全得到最大化的保障。首先，建立以果蔬類產(chǎn)品為主體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)專門管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)由上到下得管理體制，分別完成政策的制定與完善，日常行政管理與提出咨詢建議等工作。流程清晰，管理體制完善可靠；其次，部門共同管理果蔬冷鏈物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)，蔬冷鏈物流的配送環(huán)節(jié)可以由多個(gè)運(yùn)輸部門分別管理負(fù)責(zé)不同問(wèn)題，這種管理體制在垂直化管理的每個(gè)節(jié)點(diǎn)平面通過(guò)水平化管理，明確不同分工與責(zé)任，使得管理透明，機(jī)構(gòu)之間方便協(xié)調(diào)。

二、果蔬冷鏈物流質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

果蔬類產(chǎn)品冷鏈物流管理體系主要包括兩個(gè)方面，分別是行業(yè)內(nèi)管理標(biāo)準(zhǔn)和物流過(guò)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著冷鏈物流不斷地發(fā)展，其管理體系也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。果蔬冷鏈物流是一項(xiàng)繁瑣的系統(tǒng)性工程，但無(wú)論哪種物流體系，各環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證無(wú)疑都是核心中的核心。所以應(yīng)高度重視其統(tǒng)一的管理體系建設(shè)，讓果蔬產(chǎn)品的采摘生產(chǎn)，流通加工，倉(cāng)儲(chǔ)，配送運(yùn)輸，包裝，食品殘留農(nóng)藥化肥，有害微生物含量等方面都可以找到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，且行業(yè)內(nèi)這種統(tǒng)一的規(guī)定還需具有較強(qiáng)的可操作性與可檢驗(yàn)性。如加拿大食品檢疫局（CFIA）作為國(guó)家唯一食品安全檢驗(yàn)檢疫管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)在國(guó)際流行的HACCP原理來(lái)制定相關(guān)食品安全法律法案（FSEP）。此法案在果蔬類與禽類等產(chǎn)品行業(yè)內(nèi)都可以使用。另外還可以通過(guò)政府牽頭、多部門共同合作的方式來(lái)管理果蔬冷鏈物流的質(zhì)量安全，讓現(xiàn)代化管理體系融入果蔬冷鏈物流之中，可以實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的物流全程食品安全控制。

三、果蔬冷鏈物流質(zhì)量安全信息體系建設(shè)

信息對(duì)果蔬類產(chǎn)品流通的作用越來(lái)越重要。應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等重要的物流節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，向各個(gè)企業(yè)提供有價(jià)值的實(shí)用信息。果蔬類產(chǎn)品本身的特性決定其在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中有很大的盲目性和突況，所以需要實(shí)時(shí)的信息來(lái)指導(dǎo)下一步具體的操作。果蔬類產(chǎn)品的物流信息具有以下幾點(diǎn)獨(dú)有特征：季節(jié)性、區(qū)域性、分散性等。因此果蔬產(chǎn)品物流信息對(duì)于果蔬冷鏈物流的建設(shè)是非常重要的。要充分做到信息的收集、傳輸、反饋等必要的工作。為此，建立吉林省統(tǒng)一的果蔬產(chǎn)品交易信息平臺(tái)，將市場(chǎng)的供求情況、果蔬產(chǎn)品的實(shí)時(shí)價(jià)格等重要的信息統(tǒng)一在這個(gè)平臺(tái)，為消費(fèi)者和冷鏈物流企業(yè)提供可靠的前瞻性。

四、果蔬冷鏈物流質(zhì)量安全法律法規(guī)體系建設(shè)

政府等有關(guān)部門的積極引導(dǎo)和大力扶持對(duì)于果蔬冷鏈物流發(fā)展至關(guān)重要。政府規(guī)劃設(shè)計(jì)我國(guó)果蔬冷鏈物流的整體思路及目標(biāo)，出臺(tái)關(guān)于冷鏈物流全面的法律法規(guī)以促使其穩(wěn)步健康發(fā)展。包括果蔬冷鏈物流溫控立法，冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)于易腐壞果蔬由于冷鏈物流過(guò)程造成損失的制定相應(yīng)處罰標(biāo)準(zhǔn)，建立專門監(jiān)控冷鏈物流環(huán)境的機(jī)構(gòu)部門等等。政府的重視與指導(dǎo)可以使得冷鏈物流行業(yè)整體發(fā)展，合理規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，滿足果蔬冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。

五、完善果蔬冷鏈物流全程質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)

1.加強(qiáng)果蔬采摘后冷處理監(jiān)測(cè)。預(yù)冷是果蔬冷鏈物流的基礎(chǔ)工作，是果蔬冷鏈物流管理的第一步。對(duì)于那些環(huán)境要求高，保質(zhì)期短、易腐易壞的果蔬產(chǎn)品，迅速將其置身于適宜的環(huán)境溫度之中，能大大提高產(chǎn)品保質(zhì)期。

2.加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用。為了減少果蔬產(chǎn)品在冷鏈物流過(guò)程中變質(zhì)腐壞的問(wèn)題，對(duì)于突況能夠做出快速反應(yīng)，應(yīng)該在果蔬冷鏈物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)加大監(jiān)控的力度。目前先進(jìn)的監(jiān)控方法是GPS系統(tǒng)的應(yīng)用。GPS系統(tǒng)可以隨時(shí)確定果蔬運(yùn)輸?shù)奈恢煤凸咴谶\(yùn)輸過(guò)程中新鮮程度的變化，同時(shí)還可以避免貨物因人為因素發(fā)生的缺損、丟失等現(xiàn)象。GIS的普及讓果蔬冷鏈物流的運(yùn)輸全程都可以一目了然，方便對(duì)于冷藏運(yùn)輸車內(nèi)的溫度、濕度等因素進(jìn)行管理，甚至司機(jī)在駕駛的過(guò)程中都可以改變車內(nèi)環(huán)境情況，保證果蔬質(zhì)量安全。

3.倉(cāng)儲(chǔ)保鮮監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用。由于果蔬產(chǎn)品對(duì)于外界環(huán)境要求較高，而且果蔬保質(zhì)期一般比較短，所以要重視果蔬產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的監(jiān)控。對(duì)于一些保質(zhì)期極其短的果蔬產(chǎn)品要減少其倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間、保證期倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境溫度等條件都在最佳水平，否則就會(huì)損失產(chǎn)品，增加成本。

4.包裝加工檢驗(yàn)的監(jiān)控。針對(duì)果蔬產(chǎn)品的特點(diǎn)，密封式包裝可以延長(zhǎng)器保質(zhì)期。包裝過(guò)程中要注意包裝材料的衛(wèi)生質(zhì)量和環(huán)保型。注意環(huán)保還可以避免有害微生物污染到果蔬產(chǎn)品。在包裝的同時(shí)還應(yīng)該注意規(guī)范包裝流程的操作，注意流水線的衛(wèi)生條件，保證工作人員的健康水平等等。

第6篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

食品冷鏈物流是時(shí)代快速發(fā)展的產(chǎn)物，主要目的是為了實(shí)現(xiàn)保質(zhì)、保期等作用。簡(jiǎn)答的說(shuō)，冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。所以，冷鏈物流一般貫穿于食品的保存和運(yùn)輸過(guò)程中。因?yàn)椋壳笆袌?chǎng)上的食品種類非常多，有的不易長(zhǎng)途運(yùn)輸保存，例如：荔枝、海鮮類食品必須要通過(guò)冷藏處理，才能保持營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。因此，食品企業(yè)必須要保證運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能進(jìn)一步提高食品的附加值。所以，冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)冷凍技術(shù)的要求非常高，且冷鏈物流是一個(gè)投資巨大的鏈條產(chǎn)業(yè)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)直接影響物流的整體效果。并且冷鏈物流的跨度加大，涉及面較廣?？偟膩?lái)說(shuō)，冷鏈物流對(duì)提高我國(guó)食品的質(zhì)量和安全起到了不可替代的作用。

二、食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。

目前，我國(guó)各個(gè)省市對(duì)食品冷鏈物流的需求都在不斷增加，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的冷鏈物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)。并且，就目前我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展情況來(lái)看，由于缺乏完整的物流體系和健全的物流管理制度，導(dǎo)致物流的硬件設(shè)施和內(nèi)部管理等各方面都不到位。而且隨著食品安全監(jiān)管部門不斷加大食品監(jiān)管力度，使得冷鏈物流的運(yùn)輸量明顯增加。目前，百分之九十的肉類和百分之八十的水果蔬菜，都需要進(jìn)行冷加工才能進(jìn)入市場(chǎng)。此外，冷鏈物流必須要嚴(yán)格按照國(guó)家安全部門規(guī)定的要求進(jìn)行分類運(yùn)輸，且不同種類的食品對(duì)溫度要求各不相同，不僅增加了運(yùn)輸難度還增加了成本投入，從而導(dǎo)致食品冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。

2.基礎(chǔ)設(shè)施落后，專業(yè)技術(shù)薄弱。

食品冷鏈物流必須依靠大量的加工器材和運(yùn)輸設(shè)備，才能保證冷鏈物流運(yùn)輸?shù)耐暾?。但是，冷鏈物流所需的速凍設(shè)備和速凍技術(shù)都是高成本項(xiàng)目，前期投入非常大。并且，由于目前我國(guó)大多數(shù)地方政府對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的資金投入有限，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。所以，部分省市的冷鏈物流一直在沿用傳統(tǒng)落后的管理模式和老舊的設(shè)備，從而導(dǎo)致物流市場(chǎng)的供求關(guān)系不均衡，無(wú)法及時(shí)有效地滿足供不應(yīng)求的市場(chǎng)要求。此外，各類生食和熟食對(duì)低溫控制非常嚴(yán)格，大量的豆制品和乳制品對(duì)冷鏈物流的依賴性非常強(qiáng)。因此，一味的使用傳統(tǒng)的處理措施，例如：棉被、塑料薄膜等保溫材料，已經(jīng)達(dá)不到物流的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。并且目前大多數(shù)物流公司對(duì)食品運(yùn)輸沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的分類，且低溫處理技術(shù)單一，從而形成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題。

3.冷鏈建設(shè)成本過(guò)高。

由于，冷鏈物流可以有效地提高食品的新鮮度，從而大大提升食品的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值，所以，大多數(shù)食品企業(yè)都愿意構(gòu)建冷鏈物流。但是，冷鏈物流構(gòu)建的前提是科學(xué)化、表轉(zhuǎn)化、專業(yè)化的技術(shù)，其次，必須要有完善的冷鏈設(shè)備，才能實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的一體化建設(shè)[3]。并且每樣設(shè)備的成本都非常昂貴，以及工程建設(shè)費(fèi)、設(shè)備安裝費(fèi)、管理費(fèi)等一系列費(fèi)用，使得大多數(shù)企業(yè)望而卻步。因此，部分中小型食品企業(yè)為了節(jié)省成本，往往不使用冷鏈物流，從而導(dǎo)致食品的保質(zhì)期短、營(yíng)養(yǎng)流失快等問(wèn)題，嚴(yán)重威脅到食品的質(zhì)量安全。

三、食品冷鏈物流成本優(yōu)化對(duì)策

1.通過(guò)采用冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。

冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)龐大的物流系統(tǒng)，其中包括機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備及各類專業(yè)工具，以及包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)內(nèi)容。并且標(biāo)準(zhǔn)化物流管理是以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，并根據(jù)食品的特點(diǎn)擇優(yōu)選擇標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)備和專業(yè)的處理技術(shù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一性。此外，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理，可以進(jìn)一步協(xié)調(diào)運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作任務(wù)，從而有效地提高機(jī)械化水平和自動(dòng)化水平?？偟膩?lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化物流管理可以有效地提高物流系統(tǒng)的管理水平和管理效率，便于進(jìn)一步降低物流成本。

2.加強(qiáng)現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建。

信息化水平可以促進(jìn)企業(yè)約企業(yè)之間的溝通和交流，從而更好地優(yōu)化資源配置。因此，食品企業(yè)可以通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)代化信息水平，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的統(tǒng)一控制管理。因此，食品企業(yè)可以加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的重視，并完善信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)食品企業(yè)之間的合作。只要一合作，就可以實(shí)現(xiàn)資源共享，從而很好的降低各企業(yè)的成本投入。

3.通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低成本。

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流體系。因此，供應(yīng)鏈管理存在較大的穩(wěn)定性，所以，通過(guò)供應(yīng)鏈管理可以有效地提高顧客的滿意度，并降低庫(kù)存，減少生產(chǎn)及分銷的費(fèi)用。且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理將是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，企業(yè)為了配合完成供應(yīng)鏈管理，不僅要加強(qiáng)對(duì)物流部門或生產(chǎn)部門的控制，還要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)部門等各職能部門的成本控制，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。

4.從流通全過(guò)程的視角來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理。

流通全過(guò)程是產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的過(guò)程，冷鏈物流就是其中的重要組成部分。并且，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流的成本控制不僅僅是企業(yè)單方面的事，同時(shí)還應(yīng)該考慮到產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本和銷售成本。因此，物流成本并不是一成不變的。所以，必須要構(gòu)建一體化物流中心，還要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)范圍并加強(qiáng)對(duì)零售店鋪的物流活動(dòng)，才能大大的提高物流效率，進(jìn)而最大限度的提高經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)語(yǔ)

第7篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]珠海港；冷鏈物流；“互聯(lián)網(wǎng)+”

[DOI]1013939/jcnkizgsc201719186

1引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對(duì)食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)消費(fèi)的肉、蛋、奶、魚、蔬菜等主要農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)趨勢(shì)。而冷鏈物流是我國(guó)當(dāng)前的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展很快，但還處于初級(jí)階段，因此國(guó)家大力鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2廣東省及珠海港冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

冷鏈物流運(yùn)輸貨物主要為易腐鮮貨，包括蔬菜、肉禽蛋類物流、乳制品物流、速凍食品物流、冷飲物流和鮮花物流等。這些產(chǎn)品的特點(diǎn)是在常溫條件下運(yùn)輸與儲(chǔ)存容易發(fā)生腐敗、變質(zhì)或產(chǎn)品品質(zhì)減損。因此，易腐鮮活物流需要采用冷藏冷凍的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，以確保從產(chǎn)品的生產(chǎn)到消費(fèi)終端的流通過(guò)程始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，此種物流稱為“冷鏈物流”。

21廣東省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

“十二五”期間是廣東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。隨著廣東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，城鄉(xiāng)居民生活水平逐漸提高，冷鏈物流作為農(nóng)產(chǎn)品與現(xiàn)代流通體系接軌的重要環(huán)節(jié)，面臨著快速發(fā)展所帶來(lái)的歷史性機(jī)遇。

根據(jù)中冷聯(lián)盟《2016年度中國(guó)冷庫(kù)十年發(fā)展報(bào)告》，我國(guó)冷庫(kù)庫(kù)容量排名前5位的省份分別為江蘇、山東、上海、廣東和北京，其中江蘇和山東兩大食品產(chǎn)地的冷庫(kù)容量遙遙領(lǐng)先。同時(shí)廣東省擁有專業(yè)化的冷鏈物流園區(qū)18個(gè)，這些園區(qū)均吸引了來(lái)自美國(guó)、日本等多家外資冷鏈物流企業(yè)的入駐。廣東省冷鏈物流的發(fā)展水平在全國(guó)雖位居前列，但仍存在冷鏈企業(yè)服務(wù)模式單一、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、專業(yè)技術(shù)人員缺乏、行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重等問(wèn)題。

22珠海港高欄港區(qū)冷鏈物流現(xiàn)狀分析

珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)總面積380平方公里，是珠江口西岸首個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是廣東海洋經(jīng)濟(jì)最具活力和潛力的地區(qū)之一，更是珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎和龍頭。高欄港是國(guó)家一類對(duì)外開(kāi)放口岸，是華南沿海主樞紐港，是西江及南中國(guó)海走向世界的門戶。在港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的前提下，近年來(lái)高欄港經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)高速增長(zhǎng)，迸發(fā)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

然而，如此快速發(fā)展的優(yōu)質(zhì)港口目前還沒(méi)有冷鏈物流設(shè)施的配套，成為了高欄港最重要的配套缺失之一，導(dǎo)致絕大部分國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱和珠三角地區(qū)集裝箱凍品貨源流向香港及深圳鹽田，不利于高欄港集裝箱貨源聚集以及國(guó)際航線的開(kāi)辟。因此，冷庫(kù)是珠海港必不可少的配套設(shè)施，珠海港急需完善冷鏈物流的建設(shè)。

3珠海港發(fā)展冷鏈物流的必要性

一是促進(jìn)珠海市生鮮食品的進(jìn)出口，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)。

二是珠海港完善配套服務(wù)，提高貨源聚集力的重要舉措。

三是珠海港拓展新型貨種，開(kāi)通國(guó)際航線的有效途徑。

四是進(jìn)一步促進(jìn)珠海港港航物流資源的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。

4珠海港發(fā)展冷鏈物流的可行性分析

41豐富的土地岸線為冷鏈物流的發(fā)展提供了資源基礎(chǔ)

珠海高欄港作為西江流域出?？?，擁有深水岸線資源長(zhǎng)達(dá)80余公里，可建萬(wàn)噸級(jí)至30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位150多，并擁有豐富的物流用地資源。珠海港可利用自身岸線及用地的資源優(yōu)勢(shì)條件，完善冷鏈專業(yè)碼頭及冷庫(kù)的建設(shè)，對(duì)拓展珠三角冷鏈專業(yè)物流業(yè)務(wù)奠定了資源基礎(chǔ)。

42完善的集疏運(yùn)條件為冷鏈物流的拓展提供了保障

隨著高欄港區(qū)高速公路的建成和港珠澳大橋及其西延線建設(shè)的推進(jìn)，珠海港與西部沿海高速、江珠高速、廣珠西線高速、太澳高速、京珠高速、京港澳高速等全國(guó)主要高速公路網(wǎng)連通。廣珠鐵路將珠海港直接連入京廣鐵路大動(dòng)脈及全國(guó)鐵路網(wǎng)，打通珠三角西翼海鐵聯(lián)運(yùn)北上南下通道，形成珠海地區(qū)貨物對(duì)外運(yùn)輸主通道。隨著航線網(wǎng)絡(luò)的完善，珠海機(jī)場(chǎng)亦將在珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)合作框架中擔(dān)當(dāng)重要角色。日益完善的集疏運(yùn)條件為珠海港拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)提供了一定保障。

43口岸環(huán)境的改善為冷鏈物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)

2014年12月，珠海港高欄向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局提交了進(jìn)境水果指定口岸申請(qǐng)，2015年2月得到了國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的批準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)，并于2016年8月完成珠海出入境檢驗(yàn)檢疫局的初步驗(yàn)收，同時(shí)向國(guó)家總局遞交驗(yàn)收申請(qǐng)，現(xiàn)珠海高欄港已具備進(jìn)境水果指定口岸的各項(xiàng)條件。地理位置優(yōu)越的高欄港設(shè)立成為進(jìn)境水果指定口岸，可有效降低綜合物流成本，節(jié)省物流時(shí)間，增加珠江西岸地區(qū)低價(jià)、新鮮水果的供應(yīng)，滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮水果的需求，同時(shí)為珠海港打造冷鏈物流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5珠海港冷鏈物流發(fā)展策略探討

51興建冷庫(kù)，彌補(bǔ)冷鏈物流發(fā)展的空白

冷庫(kù)作為冷鏈物流環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，珠海港可利用自身港口投資與運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，在主港區(qū)高欄港區(qū)內(nèi)興建專業(yè)冷庫(kù)，彌補(bǔ)珠海港冷鏈物流發(fā)展的空白。

52引入冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商，共同建設(shè)運(yùn)營(yíng)冷鏈物流業(yè)務(wù)

鑒于冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)需要申請(qǐng)凍品經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及保稅倉(cāng)儲(chǔ)資質(zhì)，而珠海港作為碼頭投資運(yùn)營(yíng)商，具備豐富港口硬件設(shè)施條件及港口物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但目前缺乏冷鏈物流經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，因此通過(guò)引入冷鏈物流運(yùn)營(yíng)參與珠海港冷鏈物流的投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，可以充分利用珠海港及冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商雙方的資源及經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，確保冷鏈物流的順利建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

53逐步拓展物流功能，完善冷鏈物流體系

檢測(cè)作為冷鏈物流進(jìn)出的重要環(huán)節(jié)，珠海港可引入食品監(jiān)測(cè)中心，完善冷鏈物流的第三方食品檢測(cè)服務(wù)。

54充分發(fā)揮集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)

廣珠鐵路已于2015年年底成功建成通車，鐵路線直達(dá)高欄港碼頭前沿，并以貨運(yùn)為主，是全國(guó)為數(shù)不多的直接“建到港區(qū)”的貨運(yùn)鐵路，目的是“下火車裝輪船、下輪船裝火車”。廣珠鐵路可以通過(guò)廣州這個(gè)鐵路樞紐，方便地通達(dá)全國(guó)。珠海港打造冷鏈物流，可充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，直接開(kāi)展冷鏈物流“海鐵聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)，使冷凍保存的貨物可以方便地通達(dá)全國(guó)，能吸引更多的冷凍物品從珠海港中轉(zhuǎn)。

55拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，打造冷鏈物流新模式

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的發(fā)展，可成為一種新穎的冷鏈物流發(fā)展方式。冷鏈物流的完善體系的建立以及發(fā)展過(guò)程中，最需要的就是信息化的融入建設(shè)，而且新型冷鏈物流的發(fā)展需要新型科學(xué)技術(shù)的全面支持?？茖W(xué)技術(shù)不僅能夠?yàn)槔滏溛锪魈峁┫冗M(jìn)的應(yīng)用技術(shù)設(shè)施，進(jìn)而降低物流的成本，還能夠在一定程度上保證冷鏈物流的品質(zhì)，從而達(dá)到促進(jìn)冷鏈物流的快速進(jìn)步發(fā)展的目的。

6結(jié)論

珠海港冷鏈物流發(fā)展目前處于前期的拓展階段，作為珠海的主要深水碼頭，高欄國(guó)際貨柜碼頭目前已完成進(jìn)境水果指定口岸的驗(yàn)收，且日益完善的港口軟件及硬件條件為珠海港冷鏈物流的發(fā)展奠定了較完善的條件，珠海港在此日益完善的港口環(huán)境條件下，可通過(guò)興建冷庫(kù)、引入冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商、拓展冷鏈物流功能、開(kāi)展冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)、拓展冷鏈“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，從而打造珠三角區(qū)域?qū)I(yè)冷鏈物流技術(shù)服務(wù)，提升珠海港在珠三角區(qū)域的戰(zhàn)略地位。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：低碳；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

中圖分類號(hào)：F124.5；F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003—4161（2012）05—0056—04

一、問(wèn)題的提出

當(dāng)前，氣候變化是人類面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。根據(jù)最新的科學(xué)研究，我們必須認(rèn)識(shí)到在有限的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大量減少溫室氣體排放的必要性，以避免重大的生態(tài)災(zāi)難。世界各國(guó)無(wú)一不在回應(yīng)這些警告并做著積極的努力。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，再次被我國(guó)政府編入“十二五”規(guī)劃之中，其中，低碳理念的提出尤為令人關(guān)注，它不僅是對(duì)“兩型社會(huì)”理念的繼承與發(fā)展，更是對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式的一種價(jià)值導(dǎo)向和微觀調(diào)控?？梢灶A(yù)見(jiàn)，低碳將作為一個(gè)時(shí)代的名詞，在當(dāng)今與未來(lái)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，扮演著十分重要而又不可或缺的角色，我們將逐漸步入一個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。相應(yīng)的，各行各業(yè)也只有跟上時(shí)展的節(jié)奏，才能取得更快更長(zhǎng)足的發(fā)展，而與人民生活密切相關(guān)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)更應(yīng)如此。

（一）低碳概念的提出

眾所周知，溫室效應(yīng)的產(chǎn)生主要來(lái)自溫室氣體的排放。而溫室氣體中的有害氣體主要由二氧化碳（CO2）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF6）、氫氟碳化物（HFCs）等組成，其中CO2為全球室溫的貢獻(xiàn)最大。隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類無(wú)節(jié)制的生產(chǎn)生活方式，二氧化碳的排放量相當(dāng)驚人。以當(dāng)前二氧化碳等溫室氣體濃度的增長(zhǎng)幅度，相信用不了多長(zhǎng)時(shí)間，人類的生存環(huán)境就會(huì)演化得異常惡劣。降低溫室氣體的排放，保持較低的二氧化碳排放量，倡導(dǎo)低碳（low carbon）生活，成為全世界的課題，也由此引發(fā)人們對(duì)于低碳內(nèi)涵的更多關(guān)注與認(rèn)識(shí)，這其中低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活又是其核心內(nèi)容。

科學(xué)家們證實(shí)人類所從事的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及生產(chǎn)生活方式造成了濃度過(guò)高的溫室氣體排放。很多國(guó)家都達(dá)成了在全球范圍內(nèi)倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)并向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的共識(shí)。“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念在2003年的英國(guó)能源白皮書《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中也首次正式提出。

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，一方面要求我們積極承擔(dān)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任，同時(shí)也要求提高能源利用效益，盡可能地減少能源消耗，降低溫室氣體的排放，建設(shè)生態(tài)文明，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。我國(guó)自進(jìn)入21世紀(jì)后也愈來(lái)愈重視低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活，低碳與低碳經(jīng)濟(jì)等相關(guān)理念已經(jīng)引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接，因其對(duì)環(huán)境的特殊要求，相比其他物流企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)更加復(fù)雜，要求更高，需要物流的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠高度的協(xié)調(diào)，信息能夠快速暢通的傳遞，各種資源能夠得到有效的配置等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

（1）產(chǎn)品的易腐性。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)配送的貨物一般都是蔬菜或者肉制品等生鮮產(chǎn)品，很容易腐爛，在運(yùn)輸配送的過(guò)程中，從生產(chǎn)到運(yùn)輸再到銷售地點(diǎn)，其冷凍或保鮮的溫度在各個(gè)環(huán)節(jié)都是不一樣的，這就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在某一個(gè)環(huán)節(jié)因?yàn)闇囟炔贿_(dá)標(biāo)而出現(xiàn)快速變質(zhì)。

（2）配送的時(shí)效性。生鮮產(chǎn)品因?yàn)槿菀赘癄€變質(zhì)，從生產(chǎn)到銷售，完成這個(gè)過(guò)程的時(shí)間越長(zhǎng)，其品質(zhì)就會(huì)下降得越快，質(zhì)量越差。銷售商或者分銷商為了降低損失，往往需要對(duì)運(yùn)輸?shù)木€路和運(yùn)輸工具進(jìn)行合理的規(guī)劃配置，盡量快速將生鮮產(chǎn)品運(yùn)抵目的地，以降低因時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致過(guò)大的損失。

（3）裝備的特殊性。在對(duì)生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，為了降低產(chǎn)品變質(zhì)的速率，延長(zhǎng)保鮮的時(shí)間，需要配備相應(yīng)的冷凍或者保鮮設(shè)備，這就要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都要做好保鮮冷凍的措施，配備必要的冷凍設(shè)備和保鮮設(shè)備。

（4）運(yùn)作效率低、成本高。生鮮產(chǎn)品的易腐性以及運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和裝備的特殊性，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)時(shí)，必須盡量延長(zhǎng)產(chǎn)品變質(zhì)腐爛的時(shí)間以保證保鮮效果，這會(huì)使得企業(yè)運(yùn)作的效率大大降低。同時(shí)配備的冷凍和保鮮設(shè)備以及因此產(chǎn)生的費(fèi)用往往較大，在運(yùn)作過(guò)程中，對(duì)人員的操作技能要求都比較高，這些都會(huì)產(chǎn)生較高的成本。

（5）組織協(xié)調(diào)要求較高。就以上4個(gè)特征而言，需要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)內(nèi)各個(gè)部門的運(yùn)作以及各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)都必須高度協(xié)調(diào)，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)信息在內(nèi)部和各個(gè)環(huán)節(jié)的快速暢通傳遞，同時(shí)保證各個(gè)工序能夠在盡量短的時(shí)間內(nèi)完成。

（三）低碳時(shí)代我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究的必要性

筆者通過(guò)閱讀相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，大部分研究重點(diǎn)都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流或是低碳經(jīng)濟(jì)下的物流模式探討，而把低碳理念如何有效地與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流結(jié)合起來(lái)的論述頗有欠缺。盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)在21世紀(jì)得到快速穩(wěn)步發(fā)展，人民的生活水平得到了極大的改善與提高，老百姓對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性和品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，我國(guó)肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)量均位居世界第一，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹酱蠖鄶?shù)農(nóng)產(chǎn)品的分銷渠道沒(méi)有嚴(yán)格的冷鏈環(huán)境，絕大多數(shù)的易腐食品在運(yùn)輸途中沒(méi)有溫度監(jiān)控，導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品在最終消費(fèi)前的損耗量也占世界首位，資源浪費(fèi)極其嚴(yán)重。推廣適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈處理技術(shù)，建立規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境中，對(duì)提高我國(guó)的食品安全和質(zhì)量，改善人民的生活水平尤為重要。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)化能極大地降低能源資源損耗，對(duì)節(jié)能減耗，倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式具有重要意義。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展理念還相當(dāng)落后。脫碳理念、節(jié)能減耗幾乎談不上，即便有也僅僅是停留在理念的宣傳上，還未得到真正的落實(shí)。這也部分地造成了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙，結(jié)合實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，可歸納為以下幾個(gè)方面。

（一）企業(yè)缺少行之有效的供應(yīng)鏈脫碳計(jì)劃與目標(biāo)

相比消費(fèi)者日益增強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，企業(yè)的環(huán)保認(rèn)識(shí)顯然落后很多。很少有企業(yè)真正意識(shí)到當(dāng)前全球惡劣的氣候環(huán)境會(huì)直接影響到企業(yè)未來(lái)的生存與發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的企業(yè)較少做到制定一系列減少其物流業(yè)務(wù)碳強(qiáng)度的供應(yīng)鏈脫碳計(jì)劃與目標(biāo)。無(wú)論是在冷鏈物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，還是在供應(yīng)鏈流程和交付的貨運(yùn)方式劃分的安排上，對(duì)溫室氣體排放量的測(cè)量和幫助企業(yè)估計(jì)在物流運(yùn)輸過(guò)程中排放的二氧化碳分解的碳計(jì)算器的使用上都很少，更談不上對(duì)供應(yīng)鏈脫碳計(jì)劃實(shí)施的評(píng)估。

（二）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例低，流通損耗大

目前，我國(guó)的冷鏈尚未形成完整的體系。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也達(dá)到95%以上，而我國(guó)目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。即使是使用冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在從產(chǎn)地到流入市場(chǎng)進(jìn)行零賣的過(guò)程中，冷鏈過(guò)程的完整性也不能保證，冷鏈銜接不暢或中斷的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，并且還有相當(dāng)一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通若是在生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯藏、配送及零售和消費(fèi)環(huán)節(jié)中不能保證完整的冷鏈過(guò)程，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致極大的耗損率，這顯然與當(dāng)下低耗低碳的環(huán)保理念不相符。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷藏設(shè)備陳舊，缺乏維護(hù)

農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通通常對(duì)冷藏設(shè)備及技術(shù)要求非常嚴(yán)格，對(duì)于冷藏設(shè)備的維護(hù)和修理、溫度監(jiān)測(cè)、正確的庫(kù)存管理（包括備件和工具）以及使用設(shè)備的所有方面都需要管理與資金的大量投入。顯然易見(jiàn)的問(wèn)題是：（1）我國(guó)目前用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的設(shè)備設(shè)施還很欠缺，相當(dāng)一部分商家基于節(jié)約成本的考量而放棄使用冷藏設(shè)備，在諸如肉禽蛋奶等產(chǎn)品的運(yùn)輸上選擇常溫車運(yùn)送；（2）冷藏設(shè)備陳舊或落后，僅有少數(shù)物流供應(yīng)商的設(shè)備和技術(shù)達(dá)到國(guó)際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)缺乏必備的專業(yè)技術(shù)維護(hù)，致使大量農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)受損，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。

（四）資源整合不到位，缺少統(tǒng)一規(guī)劃

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須是專業(yè)地對(duì)一個(gè)完整的物流過(guò)程進(jìn)行有效規(guī)劃與控制，方能發(fā)揮出低碳節(jié)能的有效作用。就目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化程度來(lái)看，既缺乏供應(yīng)鏈上、下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，產(chǎn)供銷一體化的水平也不高。在一些區(qū)域發(fā)展中，由于存在嚴(yán)重的失衡和設(shè)備無(wú)法配套的情形，很多供應(yīng)商僅能提供冷藏運(yùn)輸，冷鏈過(guò)程常常發(fā)生中斷，極大地影響了整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及對(duì)行業(yè)的推動(dòng)。我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益都無(wú)法得到控制和整合，使得社會(huì)資源產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)和損失。

（五）缺乏專業(yè)的冷鏈物流技術(shù)人員

由于冷鏈物流的運(yùn)用管理具有技術(shù)性、安全性與科學(xué)性，專業(yè)涉及食品工程、冷凍工藝、制冷技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、供應(yīng)鏈管理以及信息技術(shù)的運(yùn)用，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)于冷鏈物流的技術(shù)要求頗高，作業(yè)難度較大。目前，我國(guó)從事冷鏈物流的人員基本上都是以前經(jīng)營(yíng)過(guò)冷藏和冷凍倉(cāng)儲(chǔ)的人員，他們大多依靠經(jīng)驗(yàn)操作，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中產(chǎn)生大量的損失與浪費(fèi)，又或是師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式，使得我國(guó)冷鏈物流人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模，幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)都因此而受到發(fā)展限制。可以說(shuō)，缺乏大量訓(xùn)練有素、能熟練掌握冷鏈物流技術(shù)的人才已經(jīng)成為制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的“瓶頸”。

（六）食品安全意識(shí)淡薄，缺少監(jiān)督機(jī)制

農(nóng)產(chǎn)品主要是瓜果鮮蔬、肉、奶制品、水產(chǎn)品等，具有嚴(yán)格的季節(jié)性和保鮮期，對(duì)于冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流可以說(shuō)是產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通整個(gè)過(guò)程的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其任何一個(gè)環(huán)節(jié)的斷裂都會(huì)引發(fā)食品安全隱患。而現(xiàn)今一些不負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商和物流企業(yè)食品安全意識(shí)薄弱，為了降低物流成本違規(guī)操作，造成人為冷鏈斷裂的現(xiàn)象比比皆是。由于缺少監(jiān)督機(jī)制，冷庫(kù)設(shè)備陳舊，裝卸貨月臺(tái)，終端零售企業(yè)收貨流程混亂，貨物在常溫下交接的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這種情況下，即便采用了冷鏈方式，設(shè)備能夠保障食品的溫度，但是由于監(jiān)管不力，物流商為了降低成本而引發(fā)中途關(guān)閉冷機(jī)等行為，從而造成冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)斷鏈，食品品質(zhì)和安全很難得到保障。低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活要求企業(yè)具備更多的社會(huì)責(zé)任，這也是企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的因素之一，但問(wèn)題是，在經(jīng)濟(jì)形式并不樂(lè)觀的當(dāng)前，有多少企業(yè)會(huì)從社會(huì)責(zé)任的角度審視食品安全？

三、低碳時(shí)代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展的水平還不高，基本上還處于初始階段。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙顯而易見(jiàn)，這一方面說(shuō)明與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著巨大差距，同時(shí)也說(shuō)明這一行業(yè)在我國(guó)有著巨大的市場(chǎng)前景。抓住這一歷史性的機(jī)遇，在低碳理念的指導(dǎo)下，整合產(chǎn)業(yè)鏈，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，有著深遠(yuǎn)的意義，其發(fā)展思路可以從以下幾方面人手。

（一）低碳應(yīng)從農(nóng)產(chǎn)品的源頭開(kāi)始

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳效應(yīng)應(yīng)該始于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)之初。當(dāng)前廣泛存在的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題以及農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境惡化的問(wèn)題主要還是由高碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式所引發(fā)的農(nóng)業(yè)污染所致，為了保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)盡量使用生物有機(jī)肥，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代生物科學(xué)知識(shí)創(chuàng)新生物低碳農(nóng)業(yè)系統(tǒng)，可以大量減少二氧化碳的排放。眾所周知，高碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式雖然可以快速提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，但其對(duì)土壤、水和大氣都會(huì)造成不利影響，而利用生物技術(shù)原理開(kāi)發(fā)的農(nóng)業(yè)技術(shù)應(yīng)用手段在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中卻可以使土壤和水都得到凈化?；謴?fù)生態(tài)平衡，讓農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)的自然環(huán)境變得健康起來(lái)是我們義不容辭的責(zé)任。

（二）實(shí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

制定和完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)是低碳經(jīng)濟(jì)的制度要求。低碳經(jīng)濟(jì)，首先是一個(gè)理念的創(chuàng)新，而理念又必須化為一個(gè)個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)才便于指導(dǎo)實(shí)踐。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，在低碳時(shí)代要想取得更好的發(fā)展，也必須制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不僅可以保證農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)、供、銷流程中的衛(wèi)生與安全，也為從事冷鏈物流服務(wù)的相關(guān)企業(yè)提供了重要依據(jù)。當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的需求很大，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期、交接標(biāo)準(zhǔn)、上下游企業(yè)責(zé)任認(rèn)定等有關(guān)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定，都需要通過(guò)法律的形式加以確定，并由企業(yè)進(jìn)行具體的貫徹落實(shí)。要制定與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各環(huán)節(jié)相互銜接的操作流程必須要把“冷鏈”分解開(kāi)來(lái)理解。冷鏈術(shù)語(yǔ)中的“冷”的標(biāo)準(zhǔn)是主張通過(guò)利用溫度調(diào)節(jié)使產(chǎn)品的質(zhì)量在有效期內(nèi)不發(fā)生惡化，在加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)中防止任何可能的微生物增長(zhǎng)；“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)要求冷產(chǎn)品在加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配的過(guò)程應(yīng)該是一個(gè)有秩序的連接在一起的鏈，同時(shí)還要監(jiān)測(cè)和控制整個(gè)鏈必須是按照一定的順序來(lái)處理的。行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要基于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)連續(xù)的系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)上來(lái)制定，才是科學(xué)和有效的。

（三）建立綠色配送中心

國(guó)家發(fā)改委2010年8月10日的《關(guān)于開(kāi)展低碳省區(qū)和低碳城市試點(diǎn)工作的通知》中提到，低碳試點(diǎn)工作主要包括編制低碳發(fā)展規(guī)劃，制定支持低碳綠色發(fā)展配套政策，建立以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系，建立溫室氣體排放數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和管理體系，倡導(dǎo)低碳綠色生活方式和消費(fèi)模式。受此啟發(fā)，我們要高度重視科技對(duì)推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要作用。鼓勵(lì)有條件的企業(yè)使用可再生能源，降低成本。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等多種形式，建立環(huán)保的“零排放”綠色配送中心。探索在綠色配送中心加大環(huán)保技術(shù)的使用，如采用薄膜太陽(yáng)能電池的玻璃幕墻，收集雨水和循環(huán)水，使用風(fēng)力渦輪機(jī)、太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能墻、節(jié)能照明，回收空調(diào)產(chǎn)生的熱量，運(yùn)用太陽(yáng)能光熱技術(shù)供應(yīng)熱水，運(yùn)用地源熱泵等調(diào)節(jié)建筑內(nèi)的溫度和濕度等相關(guān)的低碳環(huán)保技術(shù)都可以使配送中心更加綠色。

（四）發(fā)展科學(xué)的聯(lián)運(yùn)冷藏模式

我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送形式由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)當(dāng)今物流形式和低碳經(jīng)濟(jì)的要求。由于農(nóng)產(chǎn)品具有對(duì)溫度敏感和易腐爛的特性，絕大部分的農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中都會(huì)選擇冷鏈物流模式。運(yùn)輸形式可以考慮采用多式冷藏聯(lián)運(yùn)。積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，形成多式聯(lián)運(yùn)體系。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)加大對(duì)鐵路與航運(yùn)模式的選擇，這不僅可以提高運(yùn)輸效率，也降低了二氧化碳的排放量。在聯(lián)運(yùn)冷藏過(guò)程中，尤其要注意聯(lián)運(yùn)冷藏的連接、冷藏設(shè)施的整合以及對(duì)于換乘冷鏈的監(jiān)督與考核，保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)銜接的順滑，盡量縮短冷藏運(yùn)輸?shù)牡诌_(dá)期限。

（五）重視農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展

目前我國(guó)大量的農(nóng)產(chǎn)品都是采用傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送模式。農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)是在大中城市，而生產(chǎn)卻是在農(nóng)村，靠農(nóng)戶自身的傳統(tǒng)運(yùn)輸儲(chǔ)存配送方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們對(duì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，也不適應(yīng)當(dāng)今物流形式對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的要求。例如，生鮮產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品因具有易腐爛破損的特點(diǎn)對(duì)物流服務(wù)的要求是冷藏、快速、及時(shí)；糧食產(chǎn)品則因運(yùn)輸量大的特點(diǎn)要求提供規(guī)模化的運(yùn)輸方式，選擇專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流服務(wù)商可以在包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)減少消耗，提高整體運(yùn)行的效率，克服由個(gè)體自我運(yùn)營(yíng)模式所造成的資源浪費(fèi)、上下游環(huán)節(jié)不暢通等弊端。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流一方面更快更好地滿足了廣大城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求；另一方面使得對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)配送更加專業(yè)化，降低了社會(huì)總成本，整合了物流資源，優(yōu)化了社會(huì)結(jié)構(gòu)。

（六）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)

要想打造一流的第三方冷鏈物流服務(wù)商，信息化建設(shè)絕對(duì)不容忽視。越來(lái)越多的物流企業(yè)CIO已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸以及信息技術(shù)的日臻成熟，使得物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展定位必須以供應(yīng)鏈服務(wù)為基準(zhǔn)，因?yàn)楝F(xiàn)代物流建設(shè)必須能對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，對(duì)資源能進(jìn)行快速整合，以便物流、資金流和信息流等方面能達(dá)到最優(yōu)集成的管理模式。通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)資源共享，將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流分散的運(yùn)作進(jìn)行整合，既可以保證生產(chǎn)過(guò)程的計(jì)劃性，降低風(fēng)險(xiǎn)，也可以通過(guò)網(wǎng)上訂單、拍賣等方式，節(jié)省交易成本，提高物流效率和服務(wù)水平。因此，要應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，加快冷鏈物流信息化建設(shè)。充分利用現(xiàn)有技術(shù)，加快建設(shè)一批冷鏈物流示范工程，實(shí)現(xiàn)冷鏈農(nóng)產(chǎn)品全生命周期和全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)管，促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化。

（七）建立良性循環(huán)的獲利機(jī)制

低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，低碳理念的順利執(zhí)行要求處理好各方面的利益關(guān)系。為獲得一條以客戶為中心的產(chǎn)品流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)協(xié)同生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)各環(huán)節(jié)共同為市場(chǎng)服務(wù)，在產(chǎn)銷銜接上、訂單農(nóng)業(yè)上、農(nóng)超對(duì)接上加大力度，鼓勵(lì)大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、超市與農(nóng)業(yè)合作組織、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)進(jìn)行遞進(jìn)式的冷鏈對(duì)接，減少盲目性，增加預(yù)見(jiàn)，同時(shí)加強(qiáng)冷鏈的交接監(jiān)督與合作機(jī)制，使在冷鏈物流中有成本付出的企業(yè)都獲得相應(yīng)的回報(bào)，從而形成良性循環(huán)的獲利機(jī)制。這樣一來(lái)，低碳就不僅僅是一種理念和口號(hào)了，而是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種內(nèi)在需求，在市場(chǎng)趨利的動(dòng)機(jī)下可以更好地發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。

第9篇：冷鏈物流的特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]水產(chǎn)品 冷鏈流通質(zhì)量安全 HACCP WSN 模式構(gòu)建 政府對(duì)策

中圖分類號(hào)：T8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）43-0089-01

1. 引言

就冷鏈流通模式而言我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有著較大差距。規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成型[1]。然而，冷鏈流通產(chǎn)業(yè)在我國(guó)還是起步期。水產(chǎn)品冷鏈物流的加快發(fā)展，有利于提高水產(chǎn)品的質(zhì)量，以達(dá)到突破貿(mào)易壁壘和增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。減慢冷鏈物流發(fā)展的原因有：成本高；水產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后并且第三方物流服務(wù)不能到位、缺乏一批全國(guó)性的有影響力的第三方冷藏物流公司；只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)。本文就如何解決這些問(wèn)題提出了詳細(xì)見(jiàn)解。

2. 我國(guó)冷鏈物流落后的不利影響

運(yùn)輸過(guò)程損耗極高。運(yùn)輸過(guò)程中有著極高損耗，令人差異詫異的是物流費(fèi)用竟然達(dá)到冷藏食品成本的70%。依國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品的物流成本最高不得超過(guò)其總成本的50%[3]。我國(guó)因?yàn)閲?yán)重缺少冷藏物流供應(yīng)鏈管理、操作人員，許多先進(jìn)的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度還在建立之中，因此，不能及時(shí)提升我國(guó)冷鏈物流的水平。

冷鏈物流占比極低。目前，國(guó)內(nèi)的冷鏈物流幾乎尚未建立，并且人均冷庫(kù)容量我國(guó)僅7公斤。貨運(yùn)汽車的比冷藏容量中冷藏保溫車占市場(chǎng)貨物需求份額很低。目前，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)應(yīng)用率在我國(guó)偏低，不是說(shuō)沒(méi)有市場(chǎng)需求，而是冷鏈物流的價(jià)格過(guò)高，從而導(dǎo)致成本太高。

政策扶持不到位。在政府對(duì)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展重視度不夠，對(duì)服務(wù)行業(yè)公司的賦稅過(guò)重等約束性體制下，冷鏈物流以及相關(guān)企業(yè)的生存、發(fā)展可以說(shuō)是十分困難。根據(jù)在空調(diào)制冷大市場(chǎng)的調(diào)查了解，在宏觀方面，盡管國(guó)家給出了指導(dǎo)性的方向意見(jiàn)和支持政策，也給予了某些企業(yè)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼及優(yōu)惠政策，但仍有很多企業(yè)代表反映提出：國(guó)家的扶持政策和行業(yè)法規(guī)不夠明細(xì)、不夠準(zhǔn)確，政策春風(fēng)最后仍難以惠及企業(yè)[5]。

3. 解決措施

3.1 建立有關(guān)HACCP監(jiān)測(cè)的冷凍水產(chǎn)品冷鏈物流

（1）HACCP的控制原理：

進(jìn)行危害分析、確定關(guān)鍵控制點(diǎn)、確定關(guān)鍵限值、建立關(guān)鍵控制點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、進(jìn)行糾偏行動(dòng)計(jì)劃、建立驗(yàn)證程序、建立文件和記錄保持系統(tǒng)。

（2）冷凍水產(chǎn)品冷鏈物流流程：

就不同冷凍水產(chǎn)品而言，其冷鏈物流是不同的。因考慮到其應(yīng)用的大眾性，因此確定冷凍水產(chǎn)品冷鏈物流流程如下：基本流程包括捕撈、清洗整理、加工、速凍、貯藏等幾個(gè)方面。當(dāng)然，還包括每個(gè)環(huán)節(jié)的搬運(yùn)及裝卸[4]。

（3）利用HACCP體系分析冷凍水產(chǎn)品冷鏈物流：

其步驟如下：進(jìn)行危害分析、確定關(guān)鍵控制點(diǎn)、建立關(guān)鍵限值（L）、建立驗(yàn)證程序。危害分析以上步驟中及其重要。我們首先要弄懂 HACCP原理的基礎(chǔ)是是什么以及HA的危害分析和控制措施如何進(jìn)行。在分析工序的特異性、針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行危害分析的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的某些具體問(wèn)題是通過(guò)HACCP具體分析的。對(duì)于不同企業(yè)、不同消費(fèi)人群，危害是相對(duì)的也是不同的[4]?？赡茉谒a(chǎn)品冷鏈物流中的危害有：貨物遺失、原料污染、貨物損壞、冷藏和冷凍溫度、集裝箱破損，以求達(dá)到要求，不要造成產(chǎn)品中微生物含量仍很高，最終引起產(chǎn)品變質(zhì)的后果。

3.2 基于WSN的水產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

3.2.1基本結(jié)構(gòu)

（1）總體結(jié)構(gòu)：

因?yàn)?WSN的水產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)無(wú)線傳感信息采集系統(tǒng)，歸于軟實(shí)時(shí)系統(tǒng)冷鏈水產(chǎn)品貨物位置、溫度信息的采集傳輸過(guò)程中。其中數(shù)據(jù)的延遲對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用的影響不是很大。此系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)一共分3部分： 安裝在托盤、周轉(zhuǎn)箱上的溫度傳感器節(jié)點(diǎn)和安裝在冷藏車、冷庫(kù)等。

（2）系統(tǒng)通信協(xié)議

目前常用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有ZigBee和IEEE802.11Bb藍(lán)牙等。因?yàn)閃SN的水產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集具有小范圍、低速率、無(wú)線傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，因此其適用于ZigBee通信協(xié)議[2]。

3.2.2系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

（1） 監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)

水產(chǎn)品的溫度信息能夠在冷鏈物流過(guò)程中被傳感器監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)感知，并且通過(guò)ZigBee網(wǎng)絡(luò)向協(xié)調(diào)器發(fā)送溫度數(shù)據(jù)。所以，ZigBee 射頻模塊、微處理器、能量模塊和溫度傳感器是構(gòu)成監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)的必要組成部分。

（2）協(xié)調(diào)器

網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器用于建立和維護(hù)ZigBee網(wǎng)絡(luò)，在本研究中協(xié)調(diào)器同時(shí)充當(dāng)網(wǎng)關(guān)，接收上位機(jī)的網(wǎng)絡(luò)配置命令并向上位機(jī)傳遞冷鏈監(jiān)測(cè)溫度信息。因此，網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器需要由微處理器、 ZigBee射頻模塊、上位機(jī)通信接口和能量模塊構(gòu)成。為與網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)形成無(wú)縫ZigBee 通信能力，協(xié)調(diào)器的微處理器和射頻模塊同樣采用CC2530 片上系統(tǒng)。

4. 水產(chǎn)品冷鏈管理決策模型的構(gòu)建

水產(chǎn)品冷鏈信息的決策支持模型

（1）操作管理：

水產(chǎn)品冷鏈的加工過(guò)程對(duì)水產(chǎn)品的加工操作過(guò)程有特定的要求。依照水產(chǎn)品良好操作規(guī)范，最關(guān)鍵要點(diǎn)就是嚴(yán)格控制水產(chǎn)品的加工時(shí)間，并且依據(jù)水產(chǎn)品的操作規(guī)范對(duì)冷鏈安全進(jìn)行分析[6]。水產(chǎn)品安全狀態(tài)的判定是以抽取事件集合的時(shí)間跨度作為評(píng)價(jià)的依據(jù)。

（2）品質(zhì)評(píng)價(jià)：

品質(zhì)評(píng)價(jià)是針對(duì)水產(chǎn)品在加工、運(yùn)輸過(guò)程中的品質(zhì)變化而建立的評(píng)價(jià)模型。以及依照水產(chǎn)品品質(zhì)的衰變狀態(tài)，相應(yīng)地做出決策。而食品的環(huán)境溫度對(duì)品質(zhì)安全也起到至關(guān)重要的作用[9]。有理論指出，食品品質(zhì)的衰變與溫度波動(dòng)的關(guān)系密切，在流通中品質(zhì)降低是累積的、不可逆的。

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