冷鏈物流特點(diǎn)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冷鏈物流特點(diǎn)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

近年來，隨著人們對(duì)食品的安全和品質(zhì)要求越來越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時(shí)，通過冷鏈物流的發(fā)展對(duì)降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的腐損率、降低流通成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

我國(guó)“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！鄙r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運(yùn)送方式和時(shí)間掌控的一種特殊物流方式，相對(duì)于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對(duì)象質(zhì)量和延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲(chǔ)藏性，而且與冷鏈運(yùn)行過程的儲(chǔ)藏溫度和流通時(shí)間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無縫對(duì)接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中采用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品和儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。

二、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬噸，增長(zhǎng)3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬噸，比上年增長(zhǎng)0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬噸，增長(zhǎng)5.5%。2014年我國(guó)冷鏈物流需求市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加，較上一年增長(zhǎng)了近22%，達(dá)到11200萬噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國(guó)冷庫總量達(dá)到3320萬噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2014年《政府工作報(bào)告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級(jí)換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過40個(gè)，投資額已經(jīng)超過550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)。《道路運(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國(guó)冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對(duì)傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號(hào)店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。

（二）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國(guó)每年消費(fèi)的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國(guó)僅僅為15%和5%。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價(jià)值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸車很大部分采用國(guó)際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示：中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國(guó)目前的冷庫總?cè)萘繛?320萬噸，大多數(shù)冷庫僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲(chǔ)藏。據(jù)估計(jì)，目前已有冷藏容量?jī)H占貨物總需求的20%-30%，冷庫容量約為美國(guó)的一半、印度的60%，人均冷庫容量為美國(guó)的1/9，日本的1/4。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，全國(guó)鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運(yùn)輸占貨運(yùn)汽車比例0.3％。而英國(guó)、德國(guó)冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國(guó)冷鏈百強(qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國(guó)冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求規(guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時(shí)效性強(qiáng)和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識(shí)和技能。隨著我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷增加，與之相對(duì)應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機(jī)和冷庫作業(yè)員工也越來越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。

三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

要鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫，果蔬恒溫氣庫，完成現(xiàn)代化冷藏庫，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，還要引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫設(shè)備，借鑒國(guó)外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)。

（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的復(fù)合型人才

目前，現(xiàn)代物流人才是我國(guó)最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進(jìn)的冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地指導(dǎo)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運(yùn)作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺(tái)政策，促進(jìn)冷鏈發(fā)展，落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。

（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”

生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動(dòng)，包括預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉儲(chǔ)等。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長(zhǎng)物流”，造成流通成本過高，流通過程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。

作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國(guó)際學(xué)院商學(xué)院

參考文獻(xiàn)

［1］陳麗華，鞏天蕭.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題與發(fā)展對(duì)策［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用.2011，（2）：68-69.

［2］王志剛，王啟魁，鐘倩琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對(duì)策展望［J］.農(nóng)業(yè)展望，2012，（4）：56-58.

第2篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

冷鏈物流的定義及特點(diǎn)

有關(guān)于冷鏈物流的定義，可謂仁者見仁智者見智。總的來說，冷鏈物流就是在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，生產(chǎn)運(yùn)輸儲(chǔ)存銷售的都不是一般的商品，而是需要在規(guī)定低溫下的冷凍冷藏類商品。冷鏈物流的適用范圍包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，也包括速凍食品水產(chǎn)包裝熟食等加工食品，還包括藥品等特殊商品。

冷鏈物流自有具有的特點(diǎn)還體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，商品在各個(gè)環(huán)節(jié)中均需進(jìn)行溫度控制；第二，與常溫物流相比，冷鏈物流除了包括流通環(huán)節(jié)外，還應(yīng)包括加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)；第三，冷鏈物流的靈魂是保證商品的品質(zhì)；第四，冷鏈物流的運(yùn)輸過程中所包含的技術(shù)科學(xué)跨度非常之大。

冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念從基本的吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)楸容^高級(jí)的對(duì)各種消費(fèi)品的新鮮度和安全性的要求。國(guó)家也出臺(tái)了一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來確保人民的生活質(zhì)量，特別對(duì)食品還制定了相關(guān)的食品安全衛(wèi)生政策。

（1）肉制品冷鏈

我國(guó)肉制品的市場(chǎng)發(fā)展空間比較大，近年來人們?nèi)庵破返男枨罅垦冈觥＞科湓?，肉制品含有大量的蛋白質(zhì)，已經(jīng)成為居民生活的基本必須品。其次人們對(duì)肉制品的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化，從最初的冷凍肉發(fā)展到現(xiàn)在的冷鮮肉。還有肉制品行業(yè)的旺盛發(fā)展勢(shì)頭，這些原因造就了食品冷鏈物流會(huì)有較大的發(fā)展空間。

（2）速凍食品冷鏈

速凍食品是通過零下十八度低溫加工出來的食品，食物組織中的水分、汁液不會(huì)流失，而且在這樣的低溫下微生物基本不會(huì)繁殖，對(duì)食品的安全有了保證。目前，能夠不斷適應(yīng)變化的市場(chǎng)的速凍食品冷鏈的配送體系還不夠成熟，阻礙了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

（3）乳制品冷鏈

在過去的20年期間，我國(guó)的乳制品已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，年增長(zhǎng)率高居世界首位。人們對(duì)乳制品的需求已經(jīng)變?yōu)榛拘枨?，為了保證乳制品的質(zhì)量，在運(yùn)輸時(shí)具有特殊的要求。因此，冷鏈物流的發(fā)展對(duì)乳制品行業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義。

2.存在問題

（1）并不完善的體系制度

我國(guó)政府對(duì)冷鏈物流的政策法規(guī)出臺(tái)了不少，但大部分都是的一些規(guī)定，比如產(chǎn)品的衛(wèi)生問題等。而對(duì)冷鏈物流比較關(guān)鍵的質(zhì)量問題卻并沒有進(jìn)行關(guān)注，這樣導(dǎo)致那些冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)行的過程中并沒有規(guī)定的約束，只好按照自定的標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作。這樣就比較隨意，做好的企業(yè)得不到獎(jiǎng)勵(lì)，做壞的企業(yè)也得不到懲罰，市場(chǎng)比較混亂。

（2）并不完備的軟硬件

阻礙冷鏈物流的發(fā)展，原因是來自多方面的。例如，在運(yùn)輸方面和儲(chǔ)存方面所使用的設(shè)備比較老套，在冷鏈物流的實(shí)施過程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷鏈物流企業(yè)規(guī)模比較大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較完整，但是在管理等方面卻拖住了后腿。如何讓眾多因素都為冷鏈物流服務(wù)是一個(gè)值得深思的問題，因?yàn)閷?duì)這個(gè)年輕的行業(yè)來講，必須探索出更適合自己的一條路來走。

（3）業(yè)內(nèi)存在不公平競(jìng)爭(zhēng)

冷鏈物流企業(yè)處于一個(gè)非常不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在業(yè)內(nèi)最普遍存在的就是低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。由于這些惡性競(jìng)爭(zhēng)的存在，導(dǎo)致了冷鏈物流的管理失控，從而阻礙了正處于起步的階段的中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。

（4）缺少對(duì)整體成本的考慮

冷鏈物流企業(yè)往往對(duì)單價(jià)成本比較重視，卻忽視了對(duì)整體成本的考慮，也沒有考慮到通過一些手段來減少貨物的損失等，比如選擇使用合格優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商，因此在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個(gè)現(xiàn)象目前在整個(gè)物流中存在還是比較普遍的。

冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

盡管國(guó)內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展的問題比較多，但是我們國(guó)家對(duì)此已經(jīng)越來越關(guān)注，政策也越來越多。除此之外，零售商也不斷地對(duì)冷鏈物流提出要求，使得冷鏈物流必須要向好的方向發(fā)展。為了使得冷鏈物流達(dá)到更好的發(fā)展的目標(biāo)，綜合考慮各方面因素，總結(jié)如下。

1.完善冷鏈物流保障體系

冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建立起其保障體系需要完整的規(guī)劃與考慮，應(yīng)綜合考慮形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的橫向、縱向體系，并最終形成冷鏈物流現(xiàn)代化商業(yè)體系。

2.升級(jí)冷鏈物流設(shè)備

基于國(guó)內(nèi)冷鏈物流設(shè)備的老套滯后，為了冷鏈物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，我們應(yīng)在原有的設(shè)備基礎(chǔ)上，增加一些快速冷藏車，為了更好的適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)。新設(shè)備應(yīng)該具備控溫范圍廣，適合小批量運(yùn)輸，并且能夠適應(yīng)貨物的多樣化，以及適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備。

3.多使用第三方物流

第三方物流的發(fā)展對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展是有益并且協(xié)同的。使用第三方物流既可以彌補(bǔ)自身企業(yè)的硬件不足，又可以顯現(xiàn)出軟件管理方面的略勢(shì)。同時(shí)，第三方物流企業(yè)自身也要盡量減少運(yùn)輸成本，在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)大規(guī)模，使其更加強(qiáng)大更好的為冷鏈物流企業(yè)服務(wù)。

4.發(fā)展軟件技術(shù)

積極發(fā)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)，可以提高冷鏈物流儲(chǔ)藏及運(yùn)輸管理系統(tǒng)的效率，達(dá)到事半功倍的作用。在冷鏈物流中，已經(jīng)被廣泛使用的軟件技術(shù)有衛(wèi)星定位系統(tǒng)和客戶端的對(duì)接系統(tǒng)等等。

5.加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)

第3篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；質(zhì)量安全；問題；對(duì)策

一、引言

隨著我國(guó)從總體小康向全面建設(shè)小康社會(huì)的過渡，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，尤其是新鮮、營(yíng)養(yǎng)的水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，對(duì)其內(nèi)在品質(zhì)及安全性的要求也越來越高，這類農(nóng)產(chǎn)品具有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，食品的質(zhì)量安全問題也越來越受到各級(jí)政府和社會(huì)各界的高度重視。因此，如何加快河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，快速便利地為消費(fèi)者提供安全高質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品食品，已成為一個(gè)緊迫的問題。

二、河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

在省政府政策的支持與資金的投入和各行各業(yè)的共同努力下，目前，河北省已經(jīng)具備發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)條件。據(jù)調(diào)查，截止到2009年，河北省規(guī)模以上冷庫達(dá)到972座，容量56萬t，專業(yè)化冷藏車輛900多輛，溫控加工以及分揀設(shè)備2800多套，各級(jí)物流運(yùn)作主體（包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、第三方物流企業(yè)）也在不斷完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，集冷凍、冷藏、加工、配送、銷售為一體的冷鏈物流體系正在形成。正在規(guī)劃籌建的物流中心是我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)、信息及管理的基地，能夠代表現(xiàn)如今我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的水平，有許多先進(jìn)、專業(yè)的保鮮制冷措施，如低溫庫、平溫庫、高溫庫，它們?cè)谝欢ǔ潭壬洗砹爽F(xiàn)階段河北省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平。

（二）形成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的初步運(yùn)作模式

經(jīng)過多年的發(fā)展和努力，我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)已逐步形成了“生產(chǎn)者或商—社區(qū)專賣店—消費(fèi)者”；“生產(chǎn)者或商—農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司—超市—消費(fèi)者”等“三位或四位一體”的快速運(yùn)作模式。

（三）農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量安全體系不斷完善

河北省是全國(guó)重要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷地，標(biāo)準(zhǔn)化種植水平的提高使得農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量安全體系得以鞏固，從而為專業(yè)化、規(guī)?；同F(xiàn)代化的冷鏈物流供應(yīng)提供保障。據(jù)調(diào)查資料顯示，到2009年，河北省種植業(yè)無公害產(chǎn)地707個(gè)，畜產(chǎn)品產(chǎn)地1377個(gè)，水產(chǎn)品基地139個(gè)，共有231個(gè)農(nóng)產(chǎn)品獲得了綠色食品標(biāo)志使用權(quán)，形成了47個(gè)無公害蔬菜品牌。近年來，我省大力提高農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施水平，從源頭保障農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)，提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，讓消費(fèi)者吃上了越來越多的放心食品。

（四）生產(chǎn)商、物流商、經(jīng)銷商開始聯(lián)手打造冷鏈物流鏈

目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式大體分為四類：一是以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)商為主導(dǎo)；二是以大型連鎖超市為主導(dǎo)；三是以食品加工企業(yè)為主導(dǎo)；四是以冷庫為主體。目前，我省涌現(xiàn)出幾個(gè)大型冷鏈物流企業(yè)，他們的冷鏈系統(tǒng)與生產(chǎn)商、物流商、經(jīng)銷商密切相關(guān)，環(huán)環(huán)相扣，這些公司發(fā)展前景喜人，成長(zhǎng)速度十分迅速。河北省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在這些公司的帶動(dòng)下，勢(shì)必?fù)碛忻篮玫拿魈臁?/p>

三、河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏技術(shù)差和冷藏運(yùn)輸效率低

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)施和操作過程中，我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)存在著運(yùn)輸工具落后、運(yùn)力不足，冷藏技術(shù)差的嚴(yán)重問題。目前我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸主要采用公路和鐵路2種形式，而且冷鏈運(yùn)輸和冷藏保溫汽車非常少，裝車多是在露天而非冷庫和保溫場(chǎng)所操作，大部分農(nóng)產(chǎn)品都是用普通貨車運(yùn)輸，最多是在上面蓋上一塊塑料布或者帆布。

此外，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。為了減少冷鏈物流的成本，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)營(yíng)者，使用傳統(tǒng)的方法儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品，比如用空調(diào)降溫，用氧氣罐和泡沫保險(xiǎn)盒來保證蔬菜水果的新鮮度；即使有冷庫，其功能也比較單一，導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。今后應(yīng)加大冷藏車、冷藏箱的投入力度，盡快解決運(yùn)力不足的矛盾。

（二）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)

由于農(nóng)產(chǎn)品物流上下游之間缺乏整體協(xié)調(diào)與規(guī)劃，容易出現(xiàn)冷鏈斷點(diǎn)，導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，嚴(yán)重影響冷鏈物流效率與效益。冷鏈物流涉及到生產(chǎn)商如生產(chǎn)地頭、牛奶場(chǎng)、食品加工廠等，存在濫用農(nóng)藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商存在冷鏈運(yùn)輸車輛不合格，甚至為省油而人為不制冷等問題；涉及到經(jīng)銷商銷售環(huán)節(jié)存在儲(chǔ)存、貨柜不達(dá)標(biāo)等問題，致使一些原本合格的產(chǎn)品變成了不合格產(chǎn)品；涉及到消費(fèi)者缺乏自我保護(hù)意識(shí)；也涉及到政府監(jiān)管，存在職責(zé)不清、執(zhí)法不嚴(yán)、缺乏全過程監(jiān)控等問題。

（三）市場(chǎng)化程度低，第三方冷鏈物流發(fā)展落后

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。一是第三方冷鏈物流需求不足。農(nóng)產(chǎn)品低溫物流大部分以經(jīng)銷商自營(yíng)物流為主，冷鏈物流很少外包，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，嚴(yán)重影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。二是第三方冷鏈物流供給不足且功能欠缺?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

（四）缺乏完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系

我省雖然制定了相關(guān)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，這使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營(yíng)主體沒有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，許多不良商家因此有機(jī)可乘。而且，由于沒有相關(guān)文件體系規(guī)定，政府在對(duì)食品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)也就缺乏理論與制度依據(jù)，故我省冷鏈物流經(jīng)營(yíng)主體的業(yè)務(wù)操作及管理亟需強(qiáng)制與規(guī)范化。

（五）冷鏈物流信息化水平低

冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全省乃至全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。而河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度很低，有的大型經(jīng)營(yíng)主體甚至沒有一個(gè)完善的冷鏈信息系統(tǒng)。

（六）冷鏈管理和服務(wù)人才的缺乏

我省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，冷鏈管理不到位，物流環(huán)節(jié)多，效率低下；加上部分冷鏈經(jīng)營(yíng)主體受教育程度低，服務(wù)水平差，嚴(yán)重缺乏冷鏈物流專業(yè)人才，這都使我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后。

四、進(jìn)一步促進(jìn)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)有著廣闊的前景和巨大的發(fā)展?jié)摿?，但目前我省冷鏈物流的現(xiàn)狀不容樂觀，還有許多問題有待解決。結(jié)合行業(yè)特征和我省省情，提出以下幾點(diǎn)建議：

（一）重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快信息化水平建設(shè)

1.加強(qiáng)冷鏈物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

鼓勵(lì)農(nóng)超對(duì)接中的核心企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運(yùn)輸、查驗(yàn)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備[3]；完善與冷鏈物流相配套的查驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測(cè)設(shè)備和試劑。

2.加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品品冷鏈物流公共信息平臺(tái)

農(nóng)超對(duì)接中冷鏈物流模式如何從個(gè)別超市的分散行為向全省范圍推廣，將有賴于全省農(nóng)產(chǎn)品流通信息平臺(tái)的建設(shè)。加快建設(shè)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。以全面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平為宗旨，鼓勵(lì)建設(shè)完善冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，整合全省范圍內(nèi)的合作社、經(jīng)紀(jì)人、規(guī)模種植戶與超市對(duì)接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，建立河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣。提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

（二）培育新型物流通道，重點(diǎn)建立以超市為主導(dǎo)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)

針對(duì)冷鏈環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)狀，可考慮開展物流配送，開辟新型物流通道，如農(nóng)戶—配送中心—超市。其中農(nóng)產(chǎn)品超市化經(jīng)營(yíng)被認(rèn)為是未來的一個(gè)必經(jīng)之路。要以大型超市、第三方物流公司等為依托，重點(diǎn)建設(shè)城市物流配送中心，經(jīng)營(yíng)上主要采取從生產(chǎn)基地直接采購，通過規(guī)?；?jīng)營(yíng)降低成本，提升對(duì)超市等零售終端客戶的服務(wù)水平；努力開展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的直接配送，促進(jìn)合作組織對(duì)超市、加工企業(yè)或餐飲等團(tuán)體購買者進(jìn)行直接配送。

根據(jù)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)低溫、保濕、保鮮的倉儲(chǔ)設(shè)施要求較高的特點(diǎn)，我省建立以超市為主導(dǎo)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)已成為可能，由超市經(jīng)營(yíng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品不但改善了消費(fèi)者的購物環(huán)境，而且還有效減少了農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。目前許多消費(fèi)者都把超市當(dāng)做選購鮮活農(nóng)產(chǎn)品的首選地，超市直接面對(duì)消費(fèi)者，充分了解消費(fèi)者的需求，有利于提高供應(yīng)鏈的組織效率。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流，推動(dòng)物流外包

1.鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入第三方冷鏈物流領(lǐng)域

為民間資本投資參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)外包創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)民間資本投資從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送業(yè)務(wù)，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵(lì)民間資本加強(qiáng)與農(nóng)業(yè)企業(yè)合作，投資參與農(nóng)超對(duì)接的供應(yīng)鏈管理或組建第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)民間資本參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

2.推動(dòng)第三方冷鏈物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變

鼓勵(lì)鼓勵(lì)現(xiàn)有單一從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等物流業(yè)務(wù)功能的中小物流企業(yè)整合功能、延伸服務(wù)，加快向具有較強(qiáng)資源整合和綜合服務(wù)能力的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)中小冷鏈物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作，通過企業(yè)兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有冷鏈物流資源，提高服務(wù)水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，加快培育一批具有一定規(guī)模和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流企業(yè)。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng)和引進(jìn)

冷鏈物流的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當(dāng)高的專業(yè)素質(zhì)，他們要擁有物流管理，供應(yīng)鏈管理，冷凍冷藏食品特性，制冷技術(shù)、信息技術(shù)等多方面的知識(shí)，是典型的復(fù)合型人才，而全省的物流人才培養(yǎng)正處于初級(jí)階段，對(duì)冷鏈方面的人才培養(yǎng)還有很長(zhǎng)的路；加上我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營(yíng)主體受教育程度水平低的現(xiàn)狀，我省要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，具體可通過廣泛開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流應(yīng)用人才，另外，還要建立完整的物流人才儲(chǔ)備機(jī)制，為物流人才的引進(jìn)創(chuàng)造良好的空間等。

（五）創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境

1.完善法規(guī)和監(jiān)督

完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度；建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，制定與國(guó)際接軌的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有部門和機(jī)構(gòu)的作用，補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，建立全程質(zhì)量檢查與監(jiān)管機(jī)制[3]。

2.切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)

完善物流企業(yè)同等享受營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)政策，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。完善大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。

3.加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的土地政策支持力度

鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)利用舊廠房、閑置倉庫等建設(shè)符合規(guī)劃的物流設(shè)施，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或租賃的，經(jīng)批準(zhǔn)可采取協(xié)議方式供應(yīng)。鼓勵(lì)超市及第三方物流企業(yè)自建冷鏈物流配送中心，要在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上，合理安排用地。

4.促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)車輛便利通行

關(guān)注冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的需要，降低過路過橋費(fèi)，放寬對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛的城市交通管制，充分考慮冷鏈運(yùn)輸車輛因增加保溫車廂和制冷機(jī)組使自重增加的特殊情況，合理確定運(yùn)輸車輛的載重量。嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車輛24h進(jìn)城通行，便利?？空遊2]，支持冷藏運(yùn)輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗(yàn)、車輛管理等方面提供支持。

5.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融

鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新適合冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)的金融產(chǎn)品和服務(wù)方式，對(duì)符合條件的冷鏈物流企業(yè)積極提供必要的融資支持，提高對(duì)冷鏈物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。進(jìn)一步拓寬冷鏈物流企業(yè)融資渠道，完善冷鏈物流企業(yè)融資擔(dān)保制度，發(fā)展物流業(yè)股權(quán)投資基金，積極支持符合條件的第三方物流企業(yè)上市和發(fā)行債券。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知.發(fā)改經(jīng)貿(mào)（2010）1304號(hào).

[2]河北農(nóng)業(yè)信息網(wǎng).http：///

[3]楊蕾.環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式構(gòu)建[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012（9）.

[4]楊蕾.河北省“農(nóng)超對(duì)接”實(shí)施路徑探討之大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[J].物流技術(shù)，2012（8）.

第4篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 易腐性 冷藏 物流標(biāo)準(zhǔn)

引言：改革開放30年的發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民生活水平日益提高，人民對(duì)食品的質(zhì)量更加重視。中國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)，然而80%左右的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜、水果并沒有在冷鏈狀況下運(yùn)輸。由于我國(guó)冷鏈物流起步較晚，冷鏈倉儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)施相對(duì)于德國(guó)、美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家落后，每年我國(guó)易腐食品因變質(zhì)損失達(dá)1000多億，不但影響了居民的身體健康，大大阻礙了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著人民對(duì)冷凍、冷藏、保鮮品需求日益增加，冷鏈物流市場(chǎng)市場(chǎng)正逐年擴(kuò)大，每年以8%左右增長(zhǎng)。近幾年，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品，包括鮮肉、水果、蔬菜、水產(chǎn)品在流通過程損耗率達(dá)15%—30%，我國(guó)每年水果在流通過程中損耗高達(dá)1200萬噸、蔬菜1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1000億。據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前我國(guó)90%的肉類和80%的水產(chǎn)品，大量的牛奶和豆制品基本上沒有在冷鏈狀態(tài)下運(yùn)輸，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)雖然落后于其他國(guó)家，但是，我國(guó)的發(fā)展空間還是很大的。2010年6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，對(duì)冷鏈物流提出了明確的目標(biāo)和要求。由于受到農(nóng)產(chǎn)品上市后儲(chǔ)運(yùn)能力的制約以及價(jià)格季節(jié)性的波動(dòng)，使農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況常常發(fā)生，所以大力發(fā)展冷鏈物流行業(yè)勢(shì)在必行。

1.冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

1.1冷鏈物流的概念：冷鏈物流是物流活動(dòng)的一種特殊形式，是指食品從原料、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，以保證食品質(zhì)量和減少消耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

1.2冷鏈物流的特點(diǎn)

1.2.1冷鏈物流配送貨物的易腐性：冷鏈物流配送的經(jīng)常是生鮮產(chǎn)品，由于運(yùn)輸中的多種原因?qū)е挛锲焚|(zhì)量下降。生鮮食品在運(yùn)輸時(shí)的溫度越低，品質(zhì)就越能保證。

1.2.2冷物流的時(shí)效性；生鮮產(chǎn)品的生命周期短，所以運(yùn)送時(shí)間決定了貨物的品質(zhì)。如果運(yùn)送時(shí)間增加，即使食品尚未達(dá)到變質(zhì)的程度也不容易快速銷售出去，銷量則減少。

1.2.3冷鏈物流配送裝備要求的特殊性：為維持產(chǎn)品適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境運(yùn)輸中要防止貨品的腐敗，采用特定的低溫運(yùn)輸設(shè)備或保鮮設(shè)備，這就要求產(chǎn)品的產(chǎn)地和收購地既要有冷凍、冷藏雙功能庫也要裝備冷藏運(yùn)輸車和保溫集裝箱才能保證貨品的質(zhì)量。

1.2.4冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)分散：由于我國(guó)第三方冷鏈物流行業(yè)剛剛起步，多數(shù)是由原來從事冷藏運(yùn)輸或倉儲(chǔ)企業(yè)改制而成的，而且沒有形成規(guī)模網(wǎng)絡(luò)體系不夠健全，輻射面積小。此外，設(shè)施結(jié)構(gòu)建設(shè)不夠合理，冷鏈物流市場(chǎng)混亂，沒有形成規(guī)模，冷鏈物流行業(yè)不能體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.冷鏈物流存在的問題

2.1目前的基礎(chǔ)設(shè)施趕不上現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)營(yíng)和管理

現(xiàn)今大多數(shù)城市的冷庫多是上個(gè)50年代到80年代修建的，由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)比較落后，滿足不了現(xiàn)代化物流的要求。交通、規(guī)模、庫房結(jié)構(gòu)，機(jī)器設(shè)備等滿足不了現(xiàn)代化物流的要求。而且有些庫房的衛(wèi)生條件沒有達(dá)標(biāo)，同時(shí)也缺少先進(jìn)的裝配設(shè)施，不能滿足于現(xiàn)今快速發(fā)展的要求。我國(guó)用于冷藏運(yùn)輸?shù)能囕v多數(shù)是來自海運(yùn)的即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，車輛的制冷技術(shù)和工藝落后，專業(yè)的冷藏運(yùn)輸車輛有很大的缺口。冷鏈管理是一項(xiàng)含多技術(shù)、多環(huán)節(jié)的復(fù)雜的工作。冷鏈的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、溫度控制與監(jiān)測(cè)等技術(shù)是至關(guān)重要的。所以，基礎(chǔ)設(shè)施的落后是制約冷鏈物流現(xiàn)代化發(fā)展的一大障礙。

2.2市場(chǎng)混亂，缺乏相關(guān)行業(yè)規(guī)范

2.2.1國(guó)對(duì)于冷鏈物流缺乏相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是冷鏈物流市場(chǎng)混亂的主要現(xiàn)象，由于冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)格較高，其運(yùn)輸價(jià)格基本上是常溫下運(yùn)輸貨物的雙倍甚至三倍左右，相當(dāng)一部分物流商采用常溫運(yùn)輸車運(yùn)輸以減少運(yùn)輸成本，相互壓價(jià)。目前，只有20%左右的貨物是在冷鏈狀態(tài)下運(yùn)輸?shù)?，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏或冷凍設(shè)備達(dá)到了90%以上，而這恰恰是我國(guó)冷鏈物流與一些發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)大大制約了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展，這會(huì)使一些有實(shí)力、想投入資金提高服務(wù)質(zhì)量的大企業(yè)望而卻步。

2.2.2缺少相關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)面向的是國(guó)際社會(huì)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)的建立是刻不容緩的。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定和執(zhí)行是由政府、物流行業(yè)以及冷鏈物流企業(yè)等籌劃、協(xié)商、建立的。而我國(guó)目前冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)混亂的局面，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種標(biāo)準(zhǔn)混亂，缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。此外，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)存在“斷鏈”狀況，目前的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)只存在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸這兩個(gè)方面，不能全程覆蓋且操作性不強(qiáng)。據(jù)了解：2009年冷鏈物流國(guó)家8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)獲批，2010年《冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評(píng)估》6 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)獲批，但是，在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的時(shí)期，要注重標(biāo)準(zhǔn)制定的整體規(guī)劃以及標(biāo)準(zhǔn)的銜接性，制定標(biāo)準(zhǔn)不在多而更要考慮標(biāo)準(zhǔn)的合理性和可執(zhí)行性。

2.2.3冷鏈物流行業(yè)組織不健全：如今中國(guó)市場(chǎng)的冷鏈物流企業(yè)，幾乎都由生產(chǎn)地到銷售地的私營(yíng)企業(yè)，而這些私營(yíng)企業(yè)的管理能力和實(shí)施控制能力有限，對(duì)于可以利用的內(nèi)外部資源把握不好，以至于冷鏈物流的利潤(rùn)的不提高。此外，這些私營(yíng)企業(yè)很難擴(kuò)大規(guī)模，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，相互之間只存在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)，根本沒有相互的合作和聯(lián)盟，不能得到利潤(rùn)，只能通過降低服務(wù)質(zhì)量來控制成本，以至于冷鏈物流的技術(shù)和整體水平得不到提高，造成了極大的損失。卻給有先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)人才的外資企業(yè)占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

2.3冷鏈物流運(yùn)作節(jié)點(diǎn)模式不科學(xué)

冷鏈物流運(yùn)作節(jié)點(diǎn)模式分為冷鏈的上游、中游、下游。其中，上游是生產(chǎn)者，這些生產(chǎn)者可以是生產(chǎn)產(chǎn)品的農(nóng)戶、生產(chǎn)和加工基地、也可以是養(yǎng)殖或種植基地、生產(chǎn)加工冷凍食品的公司企業(yè)等。中游就是批發(fā)商、物流中心、批發(fā)市場(chǎng)。下游是面向消費(fèi)者的零售商、超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等。這些節(jié)點(diǎn)在相互合作的過程中，效率低，不能保證從上游到下游的整個(gè)過程一直處于低溫環(huán)境。主要的原因就是運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)過多，同時(shí)導(dǎo)致了物流成本較高。在一般情況下，冷鏈物流的運(yùn)輸要求貨物在-18℃的恒溫環(huán)境下。但是，回顧我國(guó)冷鏈運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，貨物需要經(jīng)過干線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)冷庫，經(jīng)過一次裝卸搬運(yùn)，送達(dá)配送中心，這經(jīng)過了三次配送。消費(fèi)者從零售商的冷柜中買回家，就是第四次運(yùn)輸。這四次的流通都不能保真貨物一直處于低溫環(huán)境，尤其是在裝卸搬運(yùn)過程中，不管是在冷藏車還是在冷庫，每一次打開冷藏車或者冷庫的門，處于門口的貨品就會(huì)因此沒有處于低溫環(huán)境。對(duì)于在冷藏車車頭的貨物來說，打開冷藏車車門時(shí)，制冷器一直處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)，這樣，這些貨物就會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，造成貨品損壞和資源浪費(fèi)。這導(dǎo)致了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本增加，同時(shí)企業(yè)的利潤(rùn)就減少了。

2.4缺乏專業(yè)化的物流人才、物流技術(shù)和第三方物流企業(yè)

我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展較晚，在高校中，物流專業(yè)也沒有成為極熱門的專業(yè)，缺乏專業(yè)的物流人才也是阻礙我國(guó)冷鏈物流發(fā)展過程中的一個(gè)重要因素。冷鏈物流是需要能夠掌握一整套專業(yè)知識(shí)和復(fù)雜操作的人才的行業(yè)，在每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要有豐富理論知識(shí)和實(shí)際操作能力的人員。這包括技術(shù)人員、操作人員、協(xié)調(diào)人員、管理人員、監(jiān)督人員、維護(hù)人員等。比如，預(yù)冷過程是冷鏈物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)，而在國(guó)內(nèi)，幾乎沒有具有專業(yè)的預(yù)冷技能的人才，而國(guó)外的技術(shù)并沒有順利的引入到國(guó)內(nèi)。目前，冷鏈人才的供應(yīng)遠(yuǎn)不能滿足冷鏈物流也的發(fā)展需要。

我國(guó)的冷鏈物流技術(shù)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有相當(dāng)大的差距，主要表現(xiàn)為物流信息技術(shù)不發(fā)達(dá)，冷藏冷凍的設(shè)施設(shè)備落后，自動(dòng)化和智能化水平低，組織技術(shù)落后等。這是使物流效率較低的重要因素。

我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。我國(guó)大部分的生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸和配送作業(yè)都是由上游企業(yè)或者下游企業(yè)完成的，而我國(guó)的經(jīng)銷商和生產(chǎn)商的數(shù)量雖多，但是規(guī)模較小，沒有專業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備和信息系統(tǒng)來支持物理作業(yè)。另外，我國(guó)的物流市場(chǎng)極其分散，據(jù)調(diào)查，大陸有超過60萬家第三方物流服務(wù)提供商，但是幾家大型的第三方物流公司的市場(chǎng)份額也不超過總份額的2%，這種高度分散導(dǎo)致了這些物流公司不能提供全國(guó)范圍的冷鏈物流服務(wù)，也享受不到規(guī)模效益帶來的益處。而一些顧客對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)不夠深刻，無法判斷哪家第三方物流公司更具有價(jià)值，不能得到最優(yōu)的物流服務(wù)，只一味的追求服務(wù)成本低，造成貨品耗損率高，效率低。

3.發(fā)展冷鏈物流對(duì)策分析

3.1大力發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施

國(guó)家投資發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，建設(shè)冷藏庫，購買冷藏車，建原有的冷藏設(shè)施，加強(qiáng)規(guī)劃，保證冷藏設(shè)施設(shè)備達(dá)到冷藏冷凍的標(biāo)準(zhǔn)。引入發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)冷藏車和貨品進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，貨品的保質(zhì)期和庫齡可以隨時(shí)查詢，了解貨品的損壞情況和庫存情況。積極發(fā)展為滿足市場(chǎng)需求的小批量多品種的貨源運(yùn)輸需要，同時(shí)不能忽視冷藏集裝箱和機(jī)械冷板冷藏車。對(duì)于冷藏庫的建設(shè)應(yīng)根據(jù)地區(qū)性的需求，分別建設(shè)冷藏庫、冷凍庫和特殊冷藏庫，以儲(chǔ)備不同性質(zhì)的產(chǎn)品：如，冷藏庫適合儲(chǔ)藏鮮奶，冷凍庫適合儲(chǔ)藏冷凍食品、凍結(jié)魚肉，特殊冷藏庫適合儲(chǔ)藏蔬菜水果等。

3.2制定冷鏈物流行業(yè)規(guī)范、鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，整合冷鏈物流企業(yè)

3.2.1規(guī)定冷鏈物流行業(yè)規(guī)范：加強(qiáng)我國(guó)冷鏈物流的整體規(guī)劃，制定法律法規(guī)，以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。抬高行業(yè)進(jìn)入門檻，建立準(zhǔn)入評(píng)估機(jī)制，

對(duì)于沒有國(guó)家準(zhǔn)許就進(jìn)入冷鏈物流的企業(yè)應(yīng)給予停業(yè)懲罰，收購為節(jié)約物流成本不適用冷倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。

3.2.2制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)：制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如：冷藏庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、冷藏車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流裝卸搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流耗損標(biāo)準(zhǔn)等；建立健全監(jiān)督檢查體系，保證冷鏈物流的質(zhì)量。加強(qiáng)冷鏈物流信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建立冷鏈的數(shù)據(jù)庫，運(yùn)用條形碼技術(shù)，對(duì)貨品進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。通過標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的相互合作，同時(shí)提高了整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作效率。

3.2.3整合物流企業(yè)，共同配送：由于我國(guó)的第三方的物流企業(yè)分散性高，幾乎大部分的企業(yè)都不能提供全方位全范圍的物流服務(wù)，可以通過整合物流企業(yè)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過提高服務(wù)質(zhì)量來贏得客戶。實(shí)施共同配送，聯(lián)合采購，保證整裝運(yùn)輸，節(jié)約冷鏈物流的運(yùn)輸成本，為企業(yè)帶來了利潤(rùn)，發(fā)展企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

3.3減少冷鏈物流流通環(huán)節(jié)，到供應(yīng)地處直接進(jìn)貨

減少冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)，同時(shí)減少了裝卸搬運(yùn)次數(shù)，在生產(chǎn)地處建立冷藏庫，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品直接儲(chǔ)藏到冷藏庫，保證產(chǎn)品的新鮮性。到供應(yīng)地處直接進(jìn)貨。這樣，貨物從上游到下游只有一次機(jī)會(huì)打開冷藏車的車門，使貨物一直處于低溫環(huán)境，減少了貨物的損壞率。

3.4培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，發(fā)展冷鏈物流技術(shù)，成立專業(yè)的冷鏈物流公司

3.4.1培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才：在高校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，給在校大學(xué)生進(jìn)入發(fā)展較好的專業(yè)冷鏈物流公司實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。國(guó)家出資資助一部分優(yōu)秀的留學(xué)生出國(guó)學(xué)習(xí)西方和日本的冷鏈物流知識(shí)和技術(shù)。同時(shí)，培養(yǎng)一批專業(yè)的操作人員，持證上崗，保證物流運(yùn)作的效率。

3.4.2發(fā)展冷鏈物流技術(shù)：充分利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，促進(jìn)冷鏈物流作業(yè)的自動(dòng)化和智能化，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，建設(shè)冷鏈物流技術(shù)研發(fā)中心，大力發(fā)展冷鏈物流技術(shù)。

3.4.3成立專業(yè)的冷鏈物流公司：參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體會(huì)是專業(yè)的冷鏈物流公司，發(fā)揮第三方冷鏈物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，最求運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；?，打破地域性的限制，合理配置資源，健全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。再提供基本 冷鏈物流服務(wù)的同時(shí)，提供冷鏈物流增值服務(wù)，擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，細(xì)分市場(chǎng)，用專業(yè)化的服務(wù)滿足個(gè)性化的需求。

結(jié)束語：在人們對(duì)冷鏈物流的要求越來越高的前提下，冷鏈物流的發(fā)展卻存在重大的問題，主要表現(xiàn)為：基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不能滿足高速發(fā)展的冷鏈物流需求，缺乏冷鏈物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂，物流技術(shù)不過關(guān)，專業(yè)人才和專業(yè)冷鏈物流公司的匱乏。而這些問題可以通過國(guó)家大力投資物流業(yè)，支持物流發(fā)展，制定和國(guó)際接軌的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)準(zhǔn)具有可操作性和效益型，整合第三方物流公司，施行企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，培養(yǎng)專業(yè)的物流人才來解決。相信冷鏈物流會(huì)滿足人們的生活需求，保證食品安全，也會(huì)給企業(yè)帶來利潤(rùn)。相信在不久的將來，我國(guó)冷鏈物流就會(huì)發(fā)展到發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流業(yè)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉偉榮.我國(guó)冷供應(yīng)鏈物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境分析.中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2011：84-86

[2]符瑜.淺析我國(guó)冷鏈物流共同配送模式的應(yīng)用.黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2011：117-118

[3]蔡南衫，安久意.我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化問題研究.現(xiàn)代物流，2011：40-43

[4]趙英霞.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策探討.流通經(jīng)濟(jì)，2010：44-48

第5篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)； 第三方冷鏈物流；發(fā)展策略

中圖分類號(hào)：F724.6；F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）04-0022-02

0 引言

現(xiàn)階段，食品的品質(zhì)和安全問題逐步受到了人們的關(guān)注，冷鏈物流的發(fā)展也顯得更加重要。電子商務(wù)已經(jīng)快速滲透到物流等各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，但是和電子商務(wù)相關(guān)的主要是保質(zhì)期長(zhǎng)，并且對(duì)運(yùn)輸環(huán)境要求不高的食品還是保質(zhì)期長(zhǎng)的食品，與人們的生活息息相關(guān)的蔬菜、水果等易腐易爛食品比較少。然而，在電子商務(wù)模式下，由于冷鏈物流的發(fā)展緩慢，在一定程度上制約了冷鏈?zhǔn)称返陌l(fā)展。

1 冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流（低溫物流）（low temperature logistic）是物流活動(dòng)的一種特殊形式，其主要運(yùn)送對(duì)象是易腐食品，其需要特別的裝置對(duì)運(yùn)送過程、時(shí)間、運(yùn)輸形態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，它是以為保證食品的品質(zhì)為目的，為保持低溫運(yùn)輸儲(chǔ)藏環(huán)境，并且投資更大、要求更嚴(yán)格的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流對(duì)運(yùn)輸工具有特殊的要求，其主要有三個(gè)特征：①冷鏈物流的時(shí)效性。冷藏、冷凍食品生命周期短，貨物的品質(zhì)取決于運(yùn)送時(shí)間，時(shí)間的長(zhǎng)短直接關(guān)系到食品的安全。②冷鏈物流配送貨物的易腐性。冷鏈物流配送的是生鮮產(chǎn)品，由于運(yùn)輸中的很多原因?qū)е挛锲焚|(zhì)量下降，在運(yùn)輸過程中，溫度越低，食品的品質(zhì)就越能得到保證。③冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。為防止運(yùn)輸過程中貨品的腐敗，要確保運(yùn)輸過程中保持低溫的環(huán)境，次用特定的低溫運(yùn)輸設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)備，這就要求產(chǎn)品的產(chǎn)地和收購地倒要具備冷凍、冷藏雙功能庫，也要裝備冷藏運(yùn)輸車和保溫集裝箱。

2 我國(guó)第三方冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾?，冷鏈物流市?chǎng)的需求也在不斷擴(kuò)大，年增長(zhǎng)率在8%以上。由于冷鏈物流的發(fā)展緩慢，當(dāng)季生鮮產(chǎn)品的上市就會(huì)由于冷鏈物流運(yùn)輸儲(chǔ)藏能力的制約而帶來價(jià)格的波動(dòng)，生產(chǎn)商利益就會(huì)受到損害。所以，第三方冷鏈物流的發(fā)展也受到了很大的重視。

首先，我國(guó)第三方冷鏈物流缺乏規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次，服務(wù)水平低下，運(yùn)營(yíng)效率低。再次，專業(yè)人才的匱乏。缺乏專業(yè)技術(shù)型人才是我國(guó)第三方冷鏈物流發(fā)展的一個(gè)非常重要的制約因素。

3 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)分析

3.1 電子商務(wù)的發(fā)展 電子商務(wù)作為一種新的社會(huì)形態(tài)，能夠?qū)⒂?jì)算機(jī)、現(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等融合綜合運(yùn)用，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富最大化為目的，其可以通過提高社會(huì)生產(chǎn)效率、降低社會(huì)經(jīng)營(yíng)成本等手段來實(shí)現(xiàn)。為給客戶提供全面滿意的解決方案，通過網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地將伙伴合作企業(yè)組織進(jìn)來。新型電子商務(wù)的特點(diǎn)主要有：①電子商務(wù)不僅能都通過Internet或Web銷售給客戶商品，還能綜合利用各種網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)信息實(shí)現(xiàn)專業(yè)差別化的服務(wù)。②基于從供應(yīng)鏈整體角度分析，新型電子商務(wù)朝著業(yè)務(wù)流程外包發(fā)展。③現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)越來越精細(xì)化，開始向虛擬性組織發(fā)展。

3.2 電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的利弊分析 電子商務(wù)模式下，由于電子商務(wù)模式其本身的特點(diǎn)，并且能為商品交易提供一個(gè)優(yōu)良的平臺(tái)，在全球有互聯(lián)網(wǎng)的地方，商品信息都能傳遞到達(dá)；在電子商務(wù)平臺(tái)下，可以提供更大的產(chǎn)品附加值，節(jié)約產(chǎn)品交易成本；電子商務(wù)平臺(tái)下，對(duì)物流的網(wǎng)絡(luò)信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。

采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在：①使企業(yè)能更好地集中自身力量，發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力；②作為第三方物流供應(yīng)商，為了能提高效益，更好地根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高其提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可實(shí)現(xiàn)規(guī)模配送，并且可以使得企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用；④第三方物流提供商的物流技術(shù)更加專業(yè)，可以縮短交貨期，進(jìn)而提升企業(yè)形象。第三方物流雖然可以帶來很多有益之處，但也帶來了很多不足之處，主要表現(xiàn)在成本難以控制、顧客滿意程度低、業(yè)務(wù)流程范圍難以界定、績(jī)效水平低下。

3.3 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的優(yōu)劣勢(shì)分析

3.3.1 優(yōu)勢(shì)分析 首先，從服務(wù)和專業(yè)性來說，第三方冷鏈物流企業(yè)為滿足各種不同的市場(chǎng)需求以及不同的客戶，其具備為不同客戶提供針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)的能力；其次，從降低成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā)，第三方冷鏈物流企業(yè)能夠整合各種社會(huì)資源，為供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供完整的解決方案。

3.3.2 劣勢(shì)分析 ①冷鏈物流由于其對(duì)溫度的特殊要求，對(duì)冷藏設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備的要求比較高，其資金投入比較大；②由于冷鏈物流的政策法規(guī)不夠健全、缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使得物流企業(yè)違規(guī)操作，地價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；③相關(guān)人才匱乏。正是因?yàn)槔滏湹膹?fù)雜性，使得真正懂得冷鏈技術(shù)和管理的人才少之又少。

4 電子商務(wù)環(huán)境下第三方冷鏈物流的發(fā)展策略

在電子商務(wù)環(huán)境下，第三方冷鏈物流的發(fā)展策略：①建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流在我國(guó)還算一個(gè)新興行業(yè)，發(fā)展還很不成熟，行業(yè)內(nèi)存在很多不規(guī)范的操作，相關(guān)部門應(yīng)高度重視，建立規(guī)范的體系，以確保第三方冷鏈物流行業(yè)朝著正確的方向發(fā)展。②創(chuàng)建完整的信息體系，加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)。目前，適用于冷鏈物流的產(chǎn)品缺乏有效的交易信息，主要是因?yàn)椋旱谝唬滏準(zhǔn)称酚捎谄渥陨淼奶厥庑?，其生產(chǎn)具備很強(qiáng)的地域性以及季節(jié)性，在產(chǎn)品的供給與需求的銜接中往往會(huì)產(chǎn)生某些一般食品不會(huì)有的矛盾，以至于對(duì)準(zhǔn)確的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷鏈?zhǔn)称返纳a(chǎn)者本身素質(zhì)的原因，無法準(zhǔn)確掌握流通信息，以至于無法根據(jù)準(zhǔn)確的信息安排組織生產(chǎn)。③規(guī)范服務(wù)態(tài)度，提高客服水平。第三方物流企業(yè)應(yīng)從自身著手，跳出不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格大戰(zhàn)，提高服務(wù)水平。④為取得多方共贏，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)在冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈系統(tǒng)上的企業(yè)應(yīng)該以多方共贏為原則，同上下游企業(yè)共同擁有一個(gè)利益目標(biāo)，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。⑤對(duì)資源進(jìn)行整合，提高資源利用率。作為供應(yīng)鏈中間的第三方物流企業(yè)，可以通過對(duì)銷售商、供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)間的整合來提高資源利用率。

5 結(jié)論

隨著食品安全問題引起的各界的廣泛關(guān)注，冷鏈?zhǔn)称吩诖蟊娚钪械谋戎卦絹碓街匾，F(xiàn)如今，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，冷鏈物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展方式也會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷改變發(fā)展。對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展來說，冷鏈物流占有一定的重要地位，其發(fā)展具有巨大的潛力，因此，還需要需政府政策的大力支持和企業(yè)的自身努力，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)第三方冷鏈物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]嚴(yán)瑜筱，楊云.電子商務(wù)下的第三方物流研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2007（4）.

[2]徐亞妮，張仁頤.第三方冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展策略[J].物流科技，2011（6）.

第6篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 國(guó)外發(fā)達(dá)經(jīng)驗(yàn)

2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.1%，增速比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，全年社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬億元，增長(zhǎng)3.1%。另一方面，2016年社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬億元，比上年增長(zhǎng)2.9%，增速雖比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，但明顯低于社會(huì)物流總額、GDP增速。由以上數(shù)據(jù)可知，我國(guó)物流運(yùn)行效率有所提升，但農(nóng)產(chǎn)品物流方面，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展相對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家而言仍十分落后，本研究擬通過對(duì)國(guó)內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行比較，借鑒國(guó)外成熟和先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展建設(shè)提供些許啟示。

一、國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流的特點(diǎn)

美國(guó)己經(jīng)建立了以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者為市場(chǎng)主體的先進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，冷鏈物流包括預(yù)冷在內(nèi)的各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，一體化程度高。美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品大多由大農(nóng)場(chǎng)主規(guī)?；a(chǎn)，收獲后的產(chǎn)品可以經(jīng)過冷藏技術(shù)保存后直接賣給批發(fā)商或者自己銷售，然后農(nóng)產(chǎn)品再經(jīng)過冷藏車等運(yùn)輸配送到各個(gè)銷售末端，最后到達(dá)消費(fèi)者手中，有效減少了中間環(huán)節(jié)，一體化程度高，大大降低了物流的費(fèi)用。

加拿大建立了多元化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，既有產(chǎn)地冷鏈加工企業(yè)模式：以國(guó)家鐵路公司（CCM和最大產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms為主體；也有批發(fā)市場(chǎng)與冷鏈配送中心模式：由北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)OFTB與最大配送中心Sobeys組成；還有第三方冷鏈物流模式，如Thomson Group獨(dú)立運(yùn)作等。這些多樣的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式互相之間高效結(jié)合給農(nóng)產(chǎn)品一體化的進(jìn)程進(jìn)行了提速。

日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式主要批發(fā)市場(chǎng)為主，以“直買所”等形式為輔的冷鏈物流模式，日本和我國(guó)一樣，土地規(guī)?；?jīng)營(yíng)程度比較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，面臨著“小生產(chǎn)與大市場(chǎng)”之間的矛盾，r產(chǎn)品的流通基本會(huì)通過兩個(gè)以上的批發(fā)市場(chǎng)，使得流通成本增加。但在日本，最主要的產(chǎn)地供貨組織是農(nóng)協(xié)，農(nóng)協(xié)將農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品集中起來進(jìn)行冷藏后再規(guī)模化銷售，提高了自身的議價(jià)能力，并使中間環(huán)節(jié)降低大大加快了農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低了農(nóng)產(chǎn)品流通成本。

二、國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀比較

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相對(duì)其他物流而言算的上是一個(gè)完備的低溫保持工程，具有多個(gè)環(huán)節(jié)，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量與安全是整個(gè)低溫工程的重中之重，因此，需要建立一套“從農(nóng)田到餐桌”的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。表1給出了國(guó)內(nèi)外冷鏈物流主要衡量指標(biāo)比較：

首先從農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷保鮮環(huán)節(jié)來說，國(guó)外先進(jìn)國(guó)家通常達(dá)到了80%以上，而我國(guó)不到30%，如果當(dāng)季果蔬沒有產(chǎn)地收貨商及時(shí)收購，大量果蔬因?yàn)闆]有預(yù)冷就會(huì)爛在田間地頭，造成嚴(yán)重的損耗。

從冷藏運(yùn)輸?shù)难b備上來看，中國(guó)目前冷藏保溫車輛約7萬輛，大部分為改裝且冷凍機(jī)質(zhì)量相對(duì)較低，而易腐物品裝卸也不是在規(guī)范性的冷鏈環(huán)節(jié)中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸。相對(duì)于中國(guó)龐大的人口，這些冷藏保溫車的人均占有率嚴(yán)重不足，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的保鮮需求；而鐵路運(yùn)輸方面，由于鐵路資源的限制，要優(yōu)先滿足大量民生物資運(yùn)輸?shù)蔫F路，無法協(xié)同配合公路冷鏈運(yùn)輸，效率無法提升。

從冷鏈物流企業(yè)建設(shè)來看，發(fā)達(dá)國(guó)家政府十分重視冷鏈物流，經(jīng)過多年發(fā)展，制定了一系列涉及冷鏈物流管理規(guī)章制度，培養(yǎng)了一大批綜合物流企業(yè)，其果蔬冷鏈流通率達(dá)95%以上。而我國(guó)目前能獨(dú)立開展預(yù)冷、流通加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)比較少，各地雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，但服務(wù)功能單一、規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成，無法提供市場(chǎng)需求的全程綜合物流服務(wù)，冷鏈流通率僅為5%。

從冷鏈物流流通環(huán)節(jié)來看，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品走上市民餐桌，流通環(huán)節(jié)往往大于或等于5個(gè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)至少加價(jià)5%～10%：產(chǎn)地收貨商集配―集散地批發(fā)市場(chǎng)―銷售地批發(fā)市場(chǎng)―銷地超市―農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和社區(qū)菜市場(chǎng)。由于缺乏一個(gè)強(qiáng)有力的組織者進(jìn)行資源整合，這些環(huán)節(jié)沒有辦法進(jìn)行精簡(jiǎn)，最終農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本大大增加。美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體系渠道短、環(huán)節(jié)少，服務(wù)機(jī)構(gòu)健全，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者手中，只需經(jīng)歷產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、銷地批發(fā)市場(chǎng)和零售市場(chǎng)3個(gè)環(huán)節(jié)。由于美國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化程度高，且絕大部分農(nóng)產(chǎn)品由企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的少數(shù)大農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)，供應(yīng)給全國(guó)各地以及海外市場(chǎng)，這使得美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地市場(chǎng)比較集中，從而使流通的成木大大降低。

最后從冷藏鏈管理來看，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已基本建立適應(yīng)各冷藏品特點(diǎn)的高效冷藏鏈，第三方物流企業(yè)冷鏈服務(wù)完善；而我國(guó)的第三方冷鏈物流發(fā)展以中小企業(yè)為主，專業(yè)的第三方冷鏈物流占有率不到20%。另外，出于成本和質(zhì)量考慮，大部分食品的物流都是由生產(chǎn)、零售商自己解決，變相阻礙了第三方專業(yè)物流

三、來自發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的啟示

總體來說，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展很大程度上受國(guó)家流通模式影響，發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品流通體系的共同特點(diǎn)就是按照現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求，在縱向上實(shí)行產(chǎn)加銷一體化，在橫向上實(shí)行資金、技術(shù)、信息、人才的集約經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局區(qū)域化、生產(chǎn)專業(yè)化、產(chǎn)品商品化、管理企業(yè)化和服務(wù)社會(huì)化。要加速發(fā)展我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，我們需要加強(qiáng)以下方面：

（一）大力加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用

發(fā)展用于產(chǎn)地的真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除日間熱，降低果蔬的呼吸強(qiáng)度，延長(zhǎng)了保鮮期；發(fā)展并大量運(yùn)用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)對(duì)各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，將需求信息和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)信息進(jìn)行整合，實(shí)時(shí)進(jìn)行運(yùn)力分配，確保物流信息傳遞暢通無阻；采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)和氣調(diào)儲(chǔ)藏技術(shù)，使鮮活果蔬貯藏保鮮期比普通冷藏延長(zhǎng)1-2倍。

（二）推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提供高品質(zhì)、高附加值的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化物流服務(wù)。大力發(fā)展鐵路、水運(yùn)冷鏈物流，降低整個(gè)冷鏈物流綜合運(yùn)輸成本。通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、整合物流數(shù)據(jù)資源，運(yùn)用全網(wǎng)采購、調(diào)度、監(jiān)控服務(wù)，有效減少資源錯(cuò)配及無效運(yùn)行，提供精益、精準(zhǔn)、精細(xì)的創(chuàng)新物流服務(wù)。

（三）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施銜接配套

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷、低溫加工、低溫存儲(chǔ)及運(yùn)輸、低溫裝卸、低溫查驗(yàn)及銷售都需要專門的設(shè)施，而目前我國(guó)冷鏈物流設(shè)施整體規(guī)模不足。要為農(nóng)產(chǎn)品提供全程冷鏈物流服務(wù)，就需要加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理進(jìn)行冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的分布布局，全面規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施格局。

（四）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過多年的冷鏈發(fā)展，都形成了一套自己的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)體系，能有效保障農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)冷鏈運(yùn)輸中的質(zhì)量安全。而我國(guó)則沒有國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng)的運(yùn)作，不同的冷鏈物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無章可循，大大延緩了相關(guān)冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦玉鳴.中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)比與借鑒[J].中國(guó)農(nóng)村科技，2013.

[2]張潔.發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流供配技術(shù)[J].世界農(nóng)業(yè)，2016.

第7篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全備受重視，但冷鏈物流的管理體系仍不完善。功能強(qiáng)大的信息化平臺(tái)的構(gòu)建將會(huì)為冷鏈物流的管理提供強(qiáng)有力的支撐。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中可能的應(yīng)用途徑進(jìn)行了探討，在此基礎(chǔ)上搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，并詳細(xì)探討了基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流信息平臺(tái)的功能結(jié)構(gòu)和技術(shù)框架。

關(guān)鍵詞：

物聯(lián)網(wǎng)；冷鏈物流；公共信息平臺(tái)

中圖分類號(hào)：F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2013）02001202

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用途徑探討

1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)加工中的應(yīng)用

農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購時(shí)，對(duì)其進(jìn)行電子標(biāo)簽編碼，把產(chǎn)品產(chǎn)地、當(dāng)時(shí)的存在狀態(tài)以及相關(guān)負(fù)責(zé)人等信息輸入數(shù)據(jù)庫，通過電子標(biāo)簽，可以監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程，使其在生產(chǎn)加工過程中的操作透明化。

1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，有效的保證了運(yùn)輸時(shí)間。首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，可以實(shí)時(shí)地從GIS地理信息系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車輛所在的地理位置、道路情況、離最近冷庫的距離，可以為運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)最佳行駛路線并通過GPS進(jìn)行導(dǎo)航，確保了運(yùn)輸車輛的及時(shí)、準(zhǔn)確調(diào)度，縮短了產(chǎn)品的在途時(shí)間。其次，對(duì)于冷鏈產(chǎn)品而言，溫度控制極為重要。在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，利用RFID溫度標(biāo)簽記錄產(chǎn)品所在環(huán)境的溫度，并通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去。如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品所處環(huán)境的溫度接近設(shè)定的溫度值，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的控制，確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。最后，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各冷庫庫存情況，在途運(yùn)輸量情況的動(dòng)態(tài)掌握，以便科學(xué)做出運(yùn)輸決策，從而提高運(yùn)輸?shù)暮侠硇?，?shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效流通。

1.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

在農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)管理過程中，貼有RFID標(biāo)簽的產(chǎn)品無需人工記錄，只要在倉庫進(jìn)出口安裝RFID標(biāo)簽閱讀器，就可自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽，而且RFID技術(shù)是非接觸性的，可以遠(yuǎn)距離動(dòng)態(tài)的同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)了快速、高效的出入庫作業(yè)。同時(shí)，由于產(chǎn)品數(shù)據(jù)錄入的自動(dòng)化，可以對(duì)冷庫庫存實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的監(jiān)控。另外，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)紅外感應(yīng)等技術(shù)可以感知倉庫的異常情況，如人員的出入、其他異物的入侵等，從而確保產(chǎn)品在倉儲(chǔ)過程中的質(zhì)量安全。最后，在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中同樣利用溫度傳感設(shè)備感知產(chǎn)品所處環(huán)境的溫度，及時(shí)交由系統(tǒng)處理，實(shí)現(xiàn)冷庫溫度變化的控制。

1.4物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流銷售環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

首先，商家可以在冷柜的合適位置安裝一個(gè)RFID閱讀器，讀取產(chǎn)品的相關(guān)信息并同時(shí)將產(chǎn)品的溫度變化情況傳送給管理者。其次，產(chǎn)品被消費(fèi)者選走后，商家可以通過RFID閱讀器傳輸?shù)男畔頉Q策是否需要補(bǔ)貨。另外，當(dāng)產(chǎn)品即將達(dá)到或超過有效期時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)向商家發(fā)出促銷或撤貨信息。

2基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)

根據(jù)公共信息平臺(tái)及冷鏈行業(yè)的特點(diǎn)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)的功能，如圖1所示：

（1）電子政務(wù)系統(tǒng)，包括冷鏈公共信息服務(wù)與在線政務(wù)辦理兩個(gè)主要功能。冷鏈公共信息服務(wù)是及時(shí)向用戶宣傳冷鏈企業(yè)的最新消息，政府在冷鏈物流領(lǐng)域的新的政策法規(guī)，冷鏈產(chǎn)品的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及冷鏈物流中的冷鏈技術(shù)、冷鏈設(shè)備等。在線政務(wù)辦理主要是用戶在線注冊(cè)，注冊(cè)后由信息平臺(tái)管理者對(duì)用戶的營(yíng)業(yè)執(zhí)照等相關(guān)材料進(jìn)行審核，并對(duì)用戶通過系統(tǒng)登記的車輛相關(guān)證件進(jìn)行審核，保證交易的安全。

（2）冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，主要分類管理冷鏈貨源信息、冷鏈運(yùn)力信息以及冷庫信息等。用戶根據(jù)自身的需要，可以在冷鏈公共信息平臺(tái)與查詢相關(guān)信息。該系統(tǒng)有利于冷鏈信息資源的整合與共享。

（3）冷鏈貨運(yùn)交易系統(tǒng)，包括客戶服務(wù)中心與電子交易中心兩大功能?？蛻舴?wù)中心主要是對(duì)用戶進(jìn)行疑難解答與咨詢。電子交易中心的主要功能是用戶雙方交易前，對(duì)用戶的合法身份進(jìn)行確認(rèn)，并對(duì)用戶提供的車輛進(jìn)行審核，確認(rèn)所有信息合法后，冷鏈貨運(yùn)系統(tǒng)會(huì)將提交的車輛信息與貨物信息進(jìn)行自動(dòng)匹配，并且用戶可對(duì)安裝GPS的車輛進(jìn)行跟蹤。交易完成后，用戶可通過系統(tǒng)對(duì)對(duì)方的信用狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（4）內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，包含訂單管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和報(bào)表管理五大功能。訂單管理主要是將客戶的訂單經(jīng)過確認(rèn)之后，進(jìn)行分類與整理，并生成訂單進(jìn)行發(fā)貨。在冷鏈物流中，運(yùn)輸管理主要是制定和優(yōu)化運(yùn)輸路線，確保商品的有效期；同時(shí)進(jìn)行車輛位置跟蹤以及冷箱內(nèi)溫度的記錄與跟蹤，確保商品的質(zhì)量安全。冷鏈物流的倉儲(chǔ)管理也比一般物流嚴(yán)格，商品在冷庫中需對(duì)批號(hào)、有效期進(jìn)行嚴(yán)格管理，并時(shí)刻跟蹤商品在冷庫中的溫度及位置。財(cái)務(wù)管理是把系統(tǒng)的所有財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并形成財(cái)務(wù)報(bào)表，便于查詢和管理各類費(fèi)用。報(bào)表管理的功能是將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總并生成報(bào)表，為用戶提供有價(jià)值的信息，為企業(yè)管理提供決策依據(jù)。

（5）GPS系統(tǒng)，就是通過GPS技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤與監(jiān)控，并進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮調(diào)度。同時(shí)，客戶可以通過GPS系統(tǒng)對(duì)自己的貨物運(yùn)輸情況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。GPS定位技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了資源共享并使運(yùn)輸過程透明化。

（6）溫度控制系統(tǒng)，

冷鏈物流最大的特點(diǎn)就是溫度的控制，尤其是在運(yùn)輸與倉儲(chǔ)過程中。溫度控制系統(tǒng)通過帶有溫度采集功能的設(shè)備對(duì)冷藏車車內(nèi)溫度與冷庫溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，當(dāng)溫度發(fā)生異常時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，控制中心就對(duì)其溫度進(jìn)行調(diào)整。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保存溫度的變化信息，可供用戶查詢，提高客戶的信任。

3基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流公共信息平臺(tái)技術(shù)框架

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)構(gòu)架，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈信息平臺(tái)技術(shù)框架，如圖2所示。（1）感知層，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)層，由各種具有感知能力的設(shè)備組成，主要對(duì)冷鏈物流中各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行采集。

（2）網(wǎng)絡(luò)層，是將感知層采集的有關(guān)冷鏈物流的數(shù)據(jù)信息通過現(xiàn)行的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送與處理。

（3）應(yīng)用支撐層，包括云計(jì)算平臺(tái)、管理平臺(tái)、中間件平臺(tái)、信息處理平臺(tái)等，主要對(duì)獲取的冷鏈信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、轉(zhuǎn)換、分析。

（4）業(yè)務(wù)應(yīng)用層，主要實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)的各種應(yīng)用功能，例如：冷鏈物流信息服務(wù)、冷鏈貨運(yùn)交易、GPS監(jiān)控以及冷鏈溫度控制。

（5）前端展現(xiàn)層，是信息平臺(tái)與用戶在信息服務(wù)與管理的過程中直接接觸的界面。主要由平臺(tái)網(wǎng)站、移動(dòng)終端、電子新聞和應(yīng)用系統(tǒng)界面等單元組成。

（6）用戶層，基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)的主要服務(wù)對(duì)象是政府部門、冷藏運(yùn)輸企業(yè)倉儲(chǔ)配送企業(yè)、產(chǎn)品生產(chǎn)銷售企業(yè)以及公眾等。

（7）保障體系，基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)的保障體系主要包括信息安全保障體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系以及建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系。信息安全保障體系主要是保證信息平臺(tái)信息資源的安全性；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系主要是規(guī)范信息平臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、交換以及處理方式；建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系主要保障平臺(tái)的正常建設(shè)與有效運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)

[1]吳理門.基于RFID技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)[J].物流工程與管理，2011，（11）：30.

[2]陳美華.RFID技術(shù)在果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用[J].岳陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，（05）：8081.

[3]李潔.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2011，（11）：110111.

[4]湯銀英.公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的探討[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2009，（05）：6163.

[5]黃鋒.基于智能手機(jī)終端的冷鏈物流信息平臺(tái)開發(fā)與應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2012，（03）：126127.

[6]周磊.GPS技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流運(yùn)輸過程的應(yīng)用[J].現(xiàn)代商業(yè)，2011，（06）：114.

第8篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場(chǎng)化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢(shì)在必行。

（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時(shí)空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨(dú)特和唯一性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨(dú)特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國(guó)甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素?，F(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈及物流運(yùn)作還停留在常溫儲(chǔ)運(yùn)模式上，如江西蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達(dá)25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)目前的關(guān)注點(diǎn)集中在生產(chǎn)、加工及銷售過程，對(duì)物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對(duì)供應(yīng)鏈和物流過程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工即進(jìn)入儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫容量?jī)H5公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運(yùn)作成本較大，企業(yè)對(duì)冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本省實(shí)際情況，盡快出臺(tái)極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細(xì)則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人、國(guó)內(nèi)、國(guó)外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對(duì)冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對(duì)本地原有的儲(chǔ)運(yùn)公司、外貿(mào)冷庫、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進(jìn)行整合，在財(cái)稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進(jìn)冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對(duì)物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進(jìn)來的方式，請(qǐng)進(jìn)人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時(shí)本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。

（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

主要參考文獻(xiàn)

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國(guó)物質(zhì)出版社，2007.1.

第9篇：冷鏈物流特點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)民增收 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流

引言：近年來，“三農(nóng)問題”得到極大的重視，其中促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收是三農(nóng)問題的一大重點(diǎn)問題。農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定，能夠避免出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的現(xiàn)象，解決了農(nóng)產(chǎn)品供需不平衡的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品錯(cuò)季銷售，可以使其價(jià)格趨于穩(wěn)定。采用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既能拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售區(qū)域，還可以延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷售周期。因此大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，力促農(nóng)民增收。

文獻(xiàn)綜述：兩會(huì)代表汪愛群認(rèn)為：加強(qiáng)冷鏈物流政策扶持。汪愛群認(rèn)為，低溫冷鏈配送中心專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、分揀、包裝、配送，而“中央大廚房”則可以把各種蔬菜、豆制品、豬牛羊肉加工好，凈菜上市，市民拿回去就可下鍋。（汪愛群，2013）我認(rèn)為，相比冷鏈物流的專門化發(fā)展，更加迫切需要解決的是加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重視，使其得到快速的發(fā)展。

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

我國(guó)2006年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。這里農(nóng)產(chǎn)品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)上始終都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括農(nóng)產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。

2.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流現(xiàn)狀

我國(guó)是一個(gè)人口眾多的農(nóng)業(yè)大國(guó)，無論經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，國(guó)家如何富強(qiáng)，在現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家安全的基礎(chǔ)，任何時(shí)候都不能出現(xiàn)閃失。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品連年豐收，但是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象卻十分普遍，農(nóng)產(chǎn)品流通的滯后性就是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的重要原因。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格偏低，也極大地影響了農(nóng)民的收入水平，畢竟大多數(shù)農(nóng)村人員是以耕地為生，因此農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格是一個(gè)重要的考慮因素。逐步適當(dāng)提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，這是促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)根本性措施。但農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格一時(shí)上漲過多，城鄉(xiāng)中低收入群眾承受不了。在平衡雙方矛盾的基礎(chǔ)上，有效促進(jìn)農(nóng)民增收，就需要通過冷鏈物流的過程來實(shí)現(xiàn)。

隨著人們生活水平的顯著提高，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也逐步增多，可是需要冷鏈物流運(yùn)輸?shù)纳r農(nóng)產(chǎn)品實(shí)際上依然還是通過以往的常溫物流系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，這致使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴(yán)重，一定程度上造成了農(nóng)民收入上的損失。同時(shí)，也是由于流通過程中的很多不穩(wěn)定性，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)因?yàn)橐恍┳匀坏乩硪蛩囟a(chǎn)生大幅度的波動(dòng)，才會(huì)有了“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”這一說法。雖然隨著要求的提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也隨之發(fā)展起來，可是跟西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流相對(duì)落后，其發(fā)展還處于初級(jí)階段。因此降低物流成本，減少農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，重視冷鏈物流的發(fā)展尤為重要，是一件十分迫切的事情。

現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流裝備設(shè)施配置相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有著很大的差距。首先是冷鏈物流設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人均冷庫容量?jī)H7kg；冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為 0.3%，而美國(guó)為1%，英國(guó)為 2.6%，德國(guó)則達(dá)到 3%。同時(shí)冷鏈物流資源分布不平衡，在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和大中城市冷鏈設(shè)備設(shè)施相對(duì)集中，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴(yán)重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷庫設(shè)備設(shè)施，根本沒有能力為農(nóng)產(chǎn)品流通提供低溫保障。[1]還有就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不健全，冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)參與者無法及時(shí)掌握相關(guān)信息，嚴(yán)重阻礙冷鏈物流發(fā)展。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)還未大面積普及，產(chǎn)后預(yù)冷、低溫環(huán)境分等分級(jí)、包裝加工等處理手段無法普遍運(yùn)用。而且我國(guó)目前缺乏冷鏈物流方面專業(yè)性人才，人員素質(zhì)和管理方法也未能適應(yīng)冷鏈物流發(fā)展的需要，缺乏冷鏈物流的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

3.重視冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

3.1堅(jiān)持貫徹《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》并對(duì)其進(jìn)行完善

2010年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確規(guī)定，到2015年，果蔬冷鏈流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏運(yùn)輸率提高至30%左右。在加強(qiáng)冷鏈物流的有效發(fā)展過程中，有關(guān)部門及相關(guān)單位應(yīng)該積極執(zhí)行，在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的基礎(chǔ)上完善規(guī)劃中的欠缺。比如根據(jù)土地氣候資源優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃種植養(yǎng)殖區(qū)域，禁止在規(guī)劃區(qū)域外隨意耕種養(yǎng)殖，以致于造成資源的浪費(fèi)。要在生產(chǎn)的過程中發(fā)揮土地氣候資源的優(yōu)勢(shì)，有利于相應(yīng)冷鏈設(shè)備設(shè)施的配置。同時(shí)加大政府、企業(yè)和農(nóng)民之間相互聯(lián)系反饋調(diào)節(jié)的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多方的有效參與，及時(shí)解決冷鏈物流過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題。

3.2制定和完善冷鏈物流法律法規(guī)、加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化是保障冷鏈物流健康發(fā)展的法寶，因此要規(guī)范建立我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)主體各節(jié)點(diǎn)市場(chǎng)主體行為的法律規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化體系，使冷鏈物流過程擺脫各市場(chǎng)主體的隨意，要使用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，比如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法、對(duì)易腐食品因缺乏冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費(fèi)、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法、冷鏈物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)等，以促進(jìn)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的大力發(fā)展。制定和推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，使得冷鏈物流健康有序的發(fā)展。

與此同時(shí)，還需制定出冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備、設(shè)施、溫度控制和操作規(guī)范等方面可供參考與執(zhí)行的一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。例如在食品衛(wèi)生安全、管理要求、運(yùn)營(yíng)流程、冷鏈能耗與效率等方面要給出一個(gè)明確統(tǒng)一的規(guī)定。在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚的基礎(chǔ)上，通過一個(gè)過程慢慢全面地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，普及運(yùn)用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，加快專業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的物質(zhì)基礎(chǔ)是現(xiàn)代冷鏈物流設(shè)備及技術(shù)。重視冷鏈物流的發(fā)展，就要重視冷鏈物流相關(guān)設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的投入，如果沒有配套的冷鏈物流設(shè)施，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中相應(yīng)的要求根本不可能實(shí)現(xiàn)，仍然會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐壞浪費(fèi)的現(xiàn)象繼續(xù)下去。因此，一定要加大冷鏈物流設(shè)備設(shè)施投入，適當(dāng)?shù)靥砑雍透吕鋬隼洳卦O(shè)備設(shè)施，特別是優(yōu)先解決農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流裝備嚴(yán)重短缺的問題。還要建立暢通的冷鏈物流信息系統(tǒng)，使信息反饋實(shí)現(xiàn)及時(shí)性準(zhǔn)確性，冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)信息資源共享，實(shí)時(shí)掌握農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷等相關(guān)信息。

在我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通的情況下，歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到 100%，水果和蔬菜冷鏈流通率也達(dá)95%以上。出現(xiàn)此問題的主要原因是對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義認(rèn)識(shí)不足，缺乏前瞻性和大局意識(shí)，因此我們應(yīng)該大力普及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的運(yùn)用范圍，讓更多的企業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到冷鏈物流對(duì)于降低物流成本的重要性。這樣減少了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗以及浪費(fèi)，也降低了農(nóng)民的損失，通過節(jié)流的方式增加了農(nóng)民的收入。

與此同時(shí)要盡快普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)，適當(dāng)引進(jìn)國(guó)外冷鏈物流先進(jìn)技術(shù)和開發(fā)具有本區(qū)域特色的冷鏈物流實(shí)用技術(shù)。我國(guó)冷鏈物流還屬于剛剛起步，應(yīng)該加大力度培養(yǎng)更多懂得專業(yè)知識(shí)的物流人才，定期地進(jìn)行人員培訓(xùn)指導(dǎo)，普及冷鏈物流專業(yè)技術(shù)知識(shí)，也要對(duì)在職物流崗位人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，以便提高工作人員的素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損失，從而促進(jìn)農(nóng)民增收。

為了適應(yīng)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作人才和管理人才是十分必要的。優(yōu)秀的物流人才能夠提高企業(yè)整體的管理水平，也大大地提高了流通服務(wù)的質(zhì)量。

可以通過以下途徑去培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，一是引導(dǎo)推動(dòng)高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)學(xué)科、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才；再就是，加強(qiáng)企業(yè)與專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，積極組織舉辦高水平冷鏈物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級(jí)的物流人才，從而解決我國(guó)目前冷鏈物流專業(yè)人才匱乏的問題。

3.4加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，推動(dòng)業(yè)務(wù)外包

由于農(nóng)產(chǎn)品易腐壞的特性，我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品常溫的配送形式已經(jīng)不能滿足當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展要求。而冷鏈物流作為一種對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和管理要求都很高的高端物流，自營(yíng)也難以達(dá)到一個(gè)高水平的標(biāo)準(zhǔn)。[2]而第三方物流具備專業(yè)性、設(shè)施設(shè)備齊全、貨源廣等特點(diǎn)，培育和壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，它們能夠提供專業(yè)化的服務(wù)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施設(shè)備操作、科學(xué)的管理，以及數(shù)量上的規(guī)模效應(yīng)，可以再成本方面顯現(xiàn)出極大的優(yōu)勢(shì)。因此我們應(yīng)加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化冷鏈的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)第三方物流向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、有著先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念和管理方式地有效的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭抓起實(shí)現(xiàn)低溫控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場(chǎng)和銷地市場(chǎng)冷鏈物流的高效對(duì)接。這樣一來也能夠滿足越來越多生產(chǎn)供應(yīng)商對(duì)第三方冷鏈物流服務(wù)的選擇。

3.5加大科技投入力度，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的落后，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品成品的質(zhì)量。我們要加大科技投入力度，大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)， 對(duì)冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷藏鏈設(shè)備完善和提高。要對(duì)冷凍冷藏方式和技術(shù)不斷進(jìn)行革新，加快引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。要實(shí)施 HACCP 控制，確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。要加大對(duì)冷藏鏈農(nóng)產(chǎn)品安全的宣傳力度，爭(zhēng)取獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，提高消費(fèi)者對(duì)冷鏈?zhǔn)称返恼J(rèn)可程度。[3]

3.6促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟

有時(shí)冷鏈物流過程中由于信息不對(duì)稱，造成物流成本的提高以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐壞浪費(fèi)。我們可以采取對(duì)消費(fèi)信息進(jìn)行采集和加工處理，以便形成生鮮產(chǎn)品開發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品返銷到市場(chǎng)，使整個(gè)流程的信息暢通，反應(yīng)速率迅速。保證網(wǎng)絡(luò)的暢通性，使得通過冷鏈物流運(yùn)送的農(nóng)產(chǎn)品流通比例提高。

為了有效發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，需要實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間的有效銜接，緩解各節(jié)點(diǎn)相互之間嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，提高組織協(xié)調(diào)性，形成一個(gè)完整的通信網(wǎng)絡(luò)，有效地控制和整合物流的效率和效益，組建我國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟，進(jìn)一步聯(lián)合各方面力量，有效規(guī)劃成立以區(qū)域和農(nóng)產(chǎn)品品類為特征的聯(lián)盟使產(chǎn)品需求、物流商流、冷鏈物流運(yùn)作和產(chǎn)品生產(chǎn)有機(jī)聯(lián)系起來，使信息網(wǎng)絡(luò)完整暢通，也大大減少了物流環(huán)節(jié)，從而推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。把組建各級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟作為當(dāng)前冷鏈物流鏈條整體建設(shè)的一項(xiàng)重要工作。并加強(qiáng)上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者組織與制度的保障，使中游的企業(yè)運(yùn)作相對(duì)順暢并提高其穩(wěn)定性，在經(jīng)營(yíng)管理過程中更加注重冷凍加工和經(jīng)營(yíng)過程本身。

結(jié)語：在我國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有利于減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的嚴(yán)重腐壞，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益，從而可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的增收。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱仕兄.我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析[J].物流技術(shù)，2012，（23）

[2]陳妍，齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011，（12）