交通理論知識精選(九篇)

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第1篇：交通理論知識范文

關(guān)鍵詞:通信高職教育；校本課程開發(fā);理論與實踐

一、校本課程理論

（一）校本課程概念界定

目前，學者一般認為校本課程開發(fā)(School-Based Curriculum Development或Site-Based Curriculum Development，縮寫詞為“SBCD”)，是由菲呂馬克(Furumark，A.M.)和麥克米倫(McMullen,I.)兩位學者于1973年在愛爾蘭阿爾斯特大學召開的“校本課程開發(fā)”國際研討會上首先提出并闡述的。他們都認為，校本課程開發(fā)是以學校為基地的課程開發(fā)工作，該課程開發(fā)工作大部分依賴學校教職員以及學校的現(xiàn)有資源。之后，校本課程開發(fā)的說法逐漸流行開來。

本文認為，通信高職校本課程是指通信高職院校為滿足其學生就業(yè)需要，而自行設(shè)計、“量身定做”的個性化課程。具有3個特性：（1）獨特性，以校為本，人無我有。它是其他學校沒有開發(fā)的新穎、獨特的課程，其他學校也無法模仿和復制的課程；或者說即使其他學校有，校本課程要更優(yōu)更強。學校的差異性和獨特性，是校本課程的根本出發(fā)點。（2）綜合實踐性，以就業(yè)為導向，擺脫學科痕跡，體現(xiàn)多門學科的綜合，滿足職業(yè)要求，有很強的實用性。（3）先進性，高職校本課程以“船小好調(diào)頭”的特點，能夠及時反映科技進步和社會需求的變化，以較強的時代感，增強了學生的職業(yè)適應(yīng)性，彌補了國家課程開發(fā)的滯后性。

（二）相關(guān)概念辨析

基礎(chǔ)教育中的校本課程開發(fā)，是基于學生興趣，滿足學生的個性發(fā)展需要。而通信高職教育校本課程的價值追求不是“人本自然主義”取向 ,而是以“就業(yè)導向為本”的職業(yè)取向和基于學校自身發(fā)展的學校特色的構(gòu)建。它不是可有可無的選修課，而是基于通信市場緊缺職業(yè)能力需求分析的必修課，是國家和省規(guī)定課程的有機補充。

通信高職教育校本課程，既不是培養(yǎng)學生興趣愛好“活動課”和“選修課”的改頭換面，也不是將國家課程和地方課程進行刪、改、增、并，“零打碎敲”式地對課程的改編、整合、補充與拓展，更不是尖子生培養(yǎng)的提高性課程。而是基于就業(yè)驅(qū)動、學校優(yōu)勢、社區(qū)的課程資源而開發(fā)的具有“獨特性、綜合實踐性、先進性”的課程 ,它是學校積極主動應(yīng)對通信市場需求變動而進行課程變革的產(chǎn)物。

二、校本課程的開發(fā)方法

(一)CBE課程開發(fā)

我國在20世紀80年代引進了加拿大 CBE的DACUM課程開發(fā)方法，這種方法是由經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀的企業(yè)人員、教師、課程專家等組成的專業(yè)委員會實施，首先采用職業(yè)分析法，進行職業(yè)分析、職責分析、任務(wù)分析，形成一個工作能力分析表和說明，然后由課程專家根據(jù)各項能力所需要的知識、技能和態(tài)度進行融合，按難易程度及邏輯關(guān)系加以系統(tǒng)組織排列，形成若干個課程模塊，最后把這些課程模塊按一定方式組合成完整的專業(yè)課程體系。

(二)VOCSCUM課程開發(fā)

VOCSCUM是就業(yè)導向的職業(yè)能力系統(tǒng)化課程。VOCSCUM課程是對高等職業(yè)教育的專業(yè)而言的，它包括宏觀、中觀、微觀3個課程層面，宏觀課程指一個專業(yè)的全部課程，其表現(xiàn)形式為培養(yǎng)方案或教學計劃。中觀課程指一個專業(yè)中內(nèi)容相關(guān)的一組課程，重點指一個課程鏈路的課程集合，也稱鏈路課程，有時一個鏈路課程可構(gòu)成一個課程模塊。微觀課程指教師教授的一門課程，在學科課程中常稱為科目課程。由于高等職業(yè)教育中采用的課程范型較多，不僅僅是一般意義上的科目課程，因此，VOCSCUM課程中稱微觀課程為單元課程。單元課程可分為顯性課程和隱性課程。

VOCSCUM課程類型主要指單元課程的分類，單元課程可以分為三類，即專門技術(shù)課程、延展知識課程、通識課程；也可分成四類，即通用技術(shù)課程、專業(yè)任務(wù)課程、證書培訓課程、通識課程。

VOCSCUM課程開發(fā)方法包括作為課程開發(fā)基礎(chǔ)的行業(yè)分析，以及作為課程開發(fā)主體的專業(yè)設(shè)置、課程開發(fā)、課程評價等；課程開發(fā)又可分為專業(yè)課程解決方案開發(fā)、單元課程開發(fā)、教材開發(fā)等。綜上,通過課程開發(fā)方法，把課程模式、課程設(shè)置原則變成可操作的形式和程序。本文把VOCSCUM課程開發(fā)繪制如圖1所示。

在上述就業(yè)為導向的校本課程概念的指引下，綜合運用CBE課程開發(fā)方法和VOCSCUM課程開發(fā)方法，結(jié)合通信行業(yè)和校本特點，筆者所在的通信高職嘗試了校本課程開發(fā)實踐探索。

三、通信高職教育校本課程開發(fā)實踐探索

能力素質(zhì)模型構(gòu)建與課程開發(fā)步驟如圖2所示

(一)能力素質(zhì)模型的構(gòu)建

能力素質(zhì)模型是指能夠針對特定的組織、族群、角色來區(qū)分績效的一系列相互關(guān)聯(lián)的能力素質(zhì)架構(gòu)和標準。電信員工能力素質(zhì)模型架構(gòu)由素質(zhì)、能力和技能三大部分組成,其中素質(zhì)指員工基本職業(yè)素質(zhì)包括政治思想、職業(yè)道德和身體心理3個模塊；能力指員工通用職業(yè)能力包括一般能力、從業(yè)能力、社會能力和實踐能力4個模塊。技能指員工專業(yè)職業(yè)技能，從通信市場營銷專業(yè)方向而言，包括通信法律常識、業(yè)務(wù)處理能力、電話溝通能力、生產(chǎn)運行能力、營銷創(chuàng)新能力5個模塊。

圍繞學生技能、能力和素質(zhì)發(fā)展這條主線，以職業(yè)崗位的工作任務(wù)為中心，根據(jù)通信行業(yè)的職業(yè)崗位職責和崗位任職要求，通過能力素質(zhì)的篩選，明確職業(yè)崗位的素質(zhì)、能力、技能結(jié)構(gòu)。在建立素質(zhì)、能力、技能模型架構(gòu)的基礎(chǔ)上,分別對模型中涉及的每一項素質(zhì)、能力、技能指標進行了層級分解和具體描述，以對不同的學生提出針對性的能力素質(zhì)要求。層級描述可以作為判別學生該項能力素質(zhì)高低的行為標準,具有明確的指引作用。

(二)基于能力素質(zhì)模型的課程開發(fā)

我們在通信類高職學生能力素質(zhì)模型的基礎(chǔ)上，遵循高職教育教學規(guī)律,突出高職特色,開發(fā)出各個專業(yè)方向的素質(zhì)、能力、技能分解表,針對關(guān)鍵職業(yè)崗位能力設(shè)計核心課程,構(gòu)建專業(yè)課程體系。由行業(yè)專家、專業(yè)負責人、骨干教師等組成課程開發(fā)團隊，針對新業(yè)務(wù)、新技術(shù)的應(yīng)用進行相關(guān)課程的開發(fā)，特別注意綜合實訓課程和職業(yè)素質(zhì)課程開發(fā),提高學生對本專業(yè)領(lǐng)域的分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)學生的職業(yè)態(tài)度、職業(yè)規(guī)范、職業(yè)習慣。根據(jù)行業(yè)標準和相關(guān)操作規(guī)程，正確把握基礎(chǔ)性與先進性、系統(tǒng)性與適用性的關(guān)系，突出應(yīng)用性與實踐性，制訂專業(yè)教學計劃，調(diào)整專業(yè)課程結(jié)構(gòu)和教學內(nèi)容，將基本職業(yè)素質(zhì)、通用職業(yè)能力和專業(yè)職業(yè)技能納入教學內(nèi)容，形成以職業(yè)崗位能力為導向，職業(yè)技能鑒定為小結(jié)的教學模塊，實施模塊化教學。

(三)通信高職教育校本課程開發(fā)的范式

通信高職教育校本課程開發(fā)以學生為主體,關(guān)注學生在工作過程中所產(chǎn)生的學習體驗和個性化創(chuàng)造,強調(diào)對學習過程的思考、反饋和分析,提高基本職業(yè)素質(zhì)、通用職業(yè)能力、專業(yè)職業(yè)技能來適應(yīng)就業(yè)崗位的需求。以通信市場營銷專業(yè)方向的校本課程開發(fā)范式為例，具體素質(zhì)能力、學習模塊、單元課程及實現(xiàn)途徑如表1所示。

學習領(lǐng)域課程模塊內(nèi)容、實現(xiàn)途徑與實訓教學、實際工作過程相聯(lián)系，實現(xiàn)內(nèi)容與過程一體化；利于學生將實訓、工作過程中獲得的知識轉(zhuǎn)換為專業(yè)職業(yè)技能、通用職業(yè)能力，提高基本職業(yè)素質(zhì)。因此,學生的學習過程是以行動為主的自我建構(gòu)過程，以完成工作化的學習任務(wù)為基礎(chǔ)，能夠在有目標的行動化學習中積累實踐經(jīng)驗、獲取理論知識。

四、結(jié)束與展望

以上僅是本文在通信高職教育校本課程開發(fā)理論研究與實踐的粗略總結(jié)，還需要眾多學者研究者在這條道路上繼續(xù)努力。以后的研究熱點應(yīng)體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.教室―實驗室―車間（營業(yè)廳）一體化校企全面合作教學的校本課程開發(fā)研究。

2.“訂單式”培養(yǎng) ,針對企業(yè)“訂單”進行的校本課程開發(fā)研究。

3.“學做一體”、“工學結(jié)合”的校本課程開發(fā)研究。注重建設(shè)融理論實踐、課堂工廠于一體的教學環(huán)境，讓學生在做中學 ,在學中做。

4.與“畢業(yè)生召回培訓制度”配合的，針對生產(chǎn)過程中問題所進行的校本課程開發(fā)研究。

5.基于國家職業(yè)標準，以考取證書資格證書為形式的校本課程開發(fā)研究。

參考文獻：

[1]仲肇森.基于校本課程理論指導下的高職教育課程開發(fā)研究[D].上海:上海師范大學碩士論文，2005，10.

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[4]肖爭鳴.高職院校校本課程建設(shè)與開發(fā)研究[J].教育與職業(yè)，2007，(23):132-133.

第2篇：交通理論知識范文

近代的交通變遷據(jù)調(diào)查，清末的交通工具有轎、轎車、馬車、騾馱轎、人力車、自行車、洋式馬車、馬、牛、驢、駱駝、大車、手推車等多種。[1]當時，大街“，中高數(shù)尺，左右兩路，形即偪仄，又隨意排列貨物，車馬行人，擁擠尤甚”。[2]后設(shè)置工巡局，對道路進行整修，一部分大街已修成馬路，成效“頗有可觀”。[1](20)有竹枝詞稱贊道“：大街擁擠記當年，高在中間低兩邊。一自維新修馬路，眼前王道始平平”。[2](126)清末道路整修使局部交通得到改善，進入民國時期，一些舊式的交通工具如轎和牛、馬等日漸減少，一些新式交通工具如人力車、汽車迅速增加，當時交通狀況呈現(xiàn)出交通工具多樣化、交通秩序復雜化的特點。進入民國以后，人力車發(fā)展更為迅速“，每年加添三四千輛之多”，[3]大有“填街塞巷”之感，[4]成為主要的市內(nèi)公共交通工具之一。到1926年，城內(nèi)的營業(yè)人力車已達32000輛。[5]與此同時，汽車作為新式的交通工具，日益增多“，盛行道途”。[6]1919年，有“公府所用汽車9輛，旅京外所用汽車20輛，自用及營業(yè)汽車625輛”，[7]至1922年在京師警察廳掛號的汽車已達1600輛，[8]一年以后就已增至1700余輛。[9]車輛增加，交通事故也同時增加。[10]市政部門對道路進行了整修，但遠遠不能滿通工具迅速增長的需要。當時，的馬路上，中間行走的是汽車、馬車、人力車，道路的兩邊是擁擠的人群，旁邊是一些固定或流動的攤販，再加上穿插其中絡(luò)繹不絕的自行車，甚至還有一些慢慢騰騰的駱駝隊，當時的外國人稱的馬路為“尖刀”，的確是實情。[11]“一般交通者常因?qū)τ谛略鼋煌ㄇ閼B(tài)之急遽變化，未能了解，遂使交通事故，相伴而生。其因交通事故而罹死傷者，征諸事實，實屬不乏驚人之數(shù)”。[12]當時的報紙上有關(guān)交通事故的記載幾乎每天都有，甚至一天有數(shù)起。日趨嚴重的交通問題亟待解決。

二、制度化與規(guī)范化

近代警察的交通管理進入民國時期，由京師警察廳負責交通的管理，根據(jù)實際情況，采取了多種措施進行交通管理。

（一）車輛登記

清末巡警部和京師內(nèi)、外城巡警總廳僅要求人力車、馬車、排地車三種車輛到警察機構(gòu)進行登記備案。[13]民國以后，京師警察廳陸續(xù)修訂了各種車輛登記規(guī)則，擴大了車輛登記的范圍。京師警察廳規(guī)定，人力車應(yīng)呈報其所管區(qū)署，由其所管區(qū)署發(fā)放號牌方能進行營業(yè)。號牌的安釘便于京師警察對人力車進行統(tǒng)計管理。每個警區(qū)有自己固定的號牌。一定時間后，原有號牌多已毀損模糊不清時，京師警察廳制定新式號牌要求人力車進行更換，并收取一定費用。[14]為了防止車廠和人力車主為逃避繳納牌照費用，不更換舊牌，京師警察廳派員檢驗，檢驗后方能營業(yè)。[15]車戶更換新車時，必須將舊牌照呈報區(qū)署，倘有新車釘用舊牌照，或私售無牌照之車，一經(jīng)查出，重罰不貸。[3]號牌的實行對于京師警察廳掌握人力車數(shù)量和管理人力車夫“成效頗著”。[16]隨著汽車的迅速增加，京師警察廳也加強了對汽車的管理，頒布了《汽車管理規(guī)則》，[17]規(guī)定凡是汽車，無論自用還是營業(yè)用均應(yīng)把詳細信息呈報警察廳。呈報警察廳后，車主應(yīng)將該車定期送交警察廳檢查車身是否堅固，機械是否完備，檢查合格后才能發(fā)給執(zhí)照，同時繳納執(zhí)照費1元。所發(fā)執(zhí)照應(yīng)常置于車輛內(nèi)，以備警察檢驗。[17](354）為避免危險發(fā)生“，車身不甚堅固者即當禁止駛行”。[18]汽車呈報檢驗合格發(fā)給執(zhí)照后，還須購置京師警察廳指定的號牌兩面，釘在汽車前后容易看到的地方。[17](354)每一輛汽車對應(yīng)一個號牌，在警察廳備案，可以根據(jù)號牌查明車主的相關(guān)信息。對于其他交通工具如自行車、馬車等，也要按照京師警察廳的相應(yīng)規(guī)定進行登記。如自行車無論新舊均應(yīng)向“該管警察區(qū)署購安號牌，領(lǐng)有通行證方準通行”。通行證每月更換一次。[19]車輛登記一方面可以確認車輛的合法性，保護車主的利益，另一方面可以檢驗車輛是否適于行駛，對維護交通安全起到了積極的作用。

（二）加強巡邏

除普通警察負責日常交通管理外，京師警察廳為改善交通環(huán)境和疏導交通秩序，成立了交通巡邏隊，在“沖繁地點”設(shè)立專門的巡邏人員，以“注意交通，勿令車馬擁塞，妨礙通行為專責”“，以補助區(qū)署巡守長警①之力所不及”。交通巡邏隊共有巡長6名，巡警21名，每周更換其中五分之二。交通巡邏時間從每日午后1時開始至夜間1時止，其巡邏路線主要是行人車馬比較繁盛的路段，根據(jù)晝夜交通情況不同，安排靈活的巡邏路線。如每日下午1時至7時，前門洞、前門大街商業(yè)繁華等處車馬行人最多，巡邏人員最宜注意這些地方；每日下午7時至10時以前，陜西巷、石頭胡同妓營業(yè)最為集中等處“車馬交通均極繁盛”，特意安排兩班同時出發(fā)，分頭巡邏。[20]為保證巡邏取得成效，京師警察廳對巡邏路線和巡邏人員的行動進行了嚴格規(guī)定，要求必須按照路線行走，無故不準出線路之外；隊員巡邏時不準低頭疾走，敷衍了事；巡邏時對待民眾要用和平的態(tài)度進行引導勸誡；巡邏隊員和各個區(qū)署普通的巡守警察應(yīng)和平相處等。[21]

（三）限定車輛停運

京師警察廳在自身加強巡邏的同時，對車輛影響交通秩序的情況，如不按規(guī)定?？?、車速過快等也進行了規(guī)范。電車行駛有一定的軌道，警察廳規(guī)定其停車上下客人應(yīng)在規(guī)定電桿處，不準在非規(guī)定電桿處停留。[21]汽車行駛靈活，但也不可隨意停放，汽車到達所往地點后應(yīng)選擇寬闊對交通無礙的地點停放，停放時司機人員不得遠離車輛，以便隨時挪移。[17](356)人力車體積較小，其挪移更為靈活。人力車停放街市，沒有固定的停車處“，頗礙道途”。[22]警察廳為禁止車輛隨意?？浚诠矈蕵穲鏊付ㄍ＼囂?，所有的人力車按順序停放，不得橫列路中，亦不準在門前爭先攬客。[23]北洋政府時期，“汽車肇禍，層見疊出，概系因開駛不慎，速度太快所致”。[24]但汽車行駛速度以何程度為限，京師警察廳最初沒有具體標準，至1917年2月，才參照東交民巷使館界內(nèi)的行車速率規(guī)定“：自用暨營業(yè)各汽車行駛速率，至快每分鐘以營造尺六十六丈，每小時以中里二十二里為限，不得逾越”。[25]如有汽車任意在繁盛地點加速行駛要重罰。[26]后又稍作調(diào)整，以每小時二十五中里為限。[24]對于其他車輛如自行車，警察廳也規(guī)定“，須循環(huán)路旁緩行，不得狂奔疾馳或聚眾多車互相爭賽”“，彎折交叉處所不得快行”。

（四）司機人員管理

“車行的快慢，全在乎‘司機’的手力。倘行的太快，即能生出危險，所以警察廳為保護民命起見，對于‘司機夫’取締極嚴?！盵27]凡充當司機人員，應(yīng)先期呈報警察廳，聽候定期檢驗，檢驗“首重目力、耳力”，檢驗合格后令其學習《汽車管理規(guī)則》，一星期后再由警察廳考查是否熟悉規(guī)則，考查過關(guān)后才發(fā)給執(zhí)照。司機人員執(zhí)照在開車時應(yīng)隨身攜帶，以備警察檢查。已領(lǐng)執(zhí)照的司機人員每滿3個月“應(yīng)予復驗并覆考查一次”。[17](353-354)后因有些司機人員開車行駛不慎，造成車禍增多，警察廳增加了限制司機人員的條件，要求不論“自用與營業(yè)汽車司機人，取妥實鋪保兩家，擔負一切”。[24]倘有碰傷行人以及物品等事，司機須受警察的裁判。先將像片執(zhí)照交回區(qū)署，輕則罰金，重則取消司機執(zhí)照，并按照情節(jié)輕重處以三等至五等徒刑。[28]北洋政府時期，城里汽車日見增多，汽車司機素質(zhì)良莠不齊，有些司機“對于規(guī)定汽車章程多不遵行”，為此警察廳特設(shè)汽車司機傳習所，“專以造就司機人為宗旨”，由各區(qū)挑選精壯巡警入所學習，畢業(yè)后介紹給各汽車公司充當司機。[29]京師警察廳專門在《政府公報》發(fā)出通告，要求各汽車公司來汽車傳習所挑選合格司機。[30]后為加強司機人員管理，警察廳行政處又印制《開駛汽車規(guī)則》，由警察區(qū)署發(fā)給各司機人員“，粘貼車廂內(nèi)”，以便隨時學習熟練掌握。[9]除此，警察廳還規(guī)定司機人一律穿用警廳定章制服，勿得混穿“，以視區(qū)別”。[24]

（五）道路管理

民國以后，市政公所對馬路進行了整修，路況得到一些改善。為“便利道路之通行，防止危害之發(fā)生”，京師警察廳規(guī)定，未經(jīng)官署準許，于路旁河岸等處開設(shè)店棚、在路旁羅列商品玩具及食物、于道路橫陳車馬或堆積木石薪碳及其他物品、將冰雪塵芥瓦礫穢物等投棄道路、于道路游戲等妨礙行人及車輛行走的情況均應(yīng)禁止，違者處罰。[31]如有市街修理房屋之家，因特別情形，“不得不使用市街地者，照例應(yīng)報警署得其許可”。[32]對臨街商鋪安釘廣告銅牌等事，也要報告警察區(qū)署查看有無妨礙交通，未經(jīng)允許，也不準擅自安釘。[33]“修筑馬路，所以謀交通之便利，非以作驢馬之牧場也。乃京中各馬夫，往往于馬路中間，將數(shù)十匹驢馬，任意牽遛，致使往來車馬，諸多不便，殊為有礙交通”。[22](434)為此，京師警察廳頒布的馬路管理規(guī)則上有明文規(guī)定：不準在馬路上遛馬。[34]因關(guān)系交通“，且與地面秩序亦有莫大影響”，警察廳還制定靈柩穿城辦法，規(guī)定出殯的儀仗，須在馬路兩旁行走，不準在沿街停留過久，以免妨礙交通。[35]另外，對于居民生活中占用馬路的其他行為，京師警察廳也進行了規(guī)范和限制。如住戶門口往往有石蹬，俗名稱上馬石，寬長數(shù)尺，橫置道旁，侵占官街，阻礙車馬行走，京師警察廳要求各住戶限期將此種上馬石一律運走。[36]

（六）統(tǒng)一指揮交通手勢

“街衢衛(wèi)繁，汽車往來如織，預防一切危害，端賴崗警指揮”，[37]而崗警指揮交通應(yīng)有規(guī)范的手勢，以便來往汽車按手勢行駛。京師警察廳對指揮汽車停止、放行的手勢作了統(tǒng)一規(guī)定：1.停止，巡警將右手向上高舉；2.放行，巡警將高舉之手放下；3.放右行，巡警將右手向右方平抬；4.放左行，巡警將左手向左方平抬。[17](355)如有道路修整或損壞不能通行，巡警放置相關(guān)標示或者在旁進行指揮。汽車如需轉(zhuǎn)彎或行駛交叉路口時，應(yīng)先鳴喇叭再打手勢，告知巡警以便指揮。[38]北洋政府時期的交通手勢是由巡警和司機人員配合完成。此種交通手勢比較簡單，易于巡警掌握，也易于司機、行人辨識。北洋政府時期，在“交通的要路，總是要設(shè)置一兩個巡警站崗指揮來往的車輛”，[39]為使巡警熟練掌握指揮手勢，京師警察廳曾特意用白話編寫汽車司機人員規(guī)則，發(fā)給各區(qū)巡官長警，令其時常練習，“以防遇事無所措手”。[40]這一時期交通指揮手勢非常簡單，為“尋常勤務(wù)”[37]，但到北洋政府后期，警務(wù)懈怠，各崗警“不知指揮汽車”，警察廳命令各路督察長，督飭各稽查員穿著制服，切實稽查，隨時糾正。遇有崗警懈玩、精神不振、不知指揮汽車等項，即特別訊明姓名，報告懲戒。[41]隨著社會的發(fā)展，到北洋政府后期出現(xiàn)了在玻璃上安設(shè)箭頭式紅燈以代替手勢的情況，“構(gòu)造既精，指示尤明”，特別便于汽車夜間行駛。但是各指揮崗警“未悉此種裝置”，于交通指揮不利，京師警察廳特意訓授長警夜間指揮汽車辦法“，俾利交通，而免危險”。[37]

三、近代警察管理交通遭遇的困境

京師警察廳對管理交通比較重視，并根據(jù)不斷變化的交通情況進行調(diào)整和修正，一定程度上改善了的交通狀況。美國社會經(jīng)濟學家甘博在1921年撰寫的《的社會調(diào)查》中認為：“的道路盡管擁擠，但是它有一支龐大而有效的交通警察隊伍，嚴格地控制著全市的交通?！盵42]1923年6月12日《晨報》登載了一則消息說，平日警察林立，一般車夫“皆稍知恪守定規(guī)，不敢出乎范圍”。前一日警察因索薪罷崗“，所有重載大車及糞車，向走便路者，均忽然亂行馬路之間，任意奔馳，漫無限制，而皮車（人力車）亦到處隨便停放，雖有礙交通，亦無人過問，且任意爭吵，肆無忌憚。此種下等社會之惡現(xiàn)象，頓見于街市之上”。幸虧當晚警察崗位“立時恢復原狀，一切秩序安謐如常，而各車夫均斂跡如恒”。[43]這則消息可以說比較客觀地反映了市民對警察交通管理的總體評價。與此同時，警察管理交通也遭遇了很多困境。這一時期，的交通存在不少問題，除了道路擁擠和法規(guī)不完善等客觀原因外，比較突出的集中在以下幾個方面：

1.一些享有特權(quán)的人員無視交通規(guī)則。北洋政府規(guī)定總統(tǒng)府及各部院機關(guān)各級辦事員所乘汽車，如出現(xiàn)傷人損物事件，巡警相機核辦，但不得任意拘留汽車，以免有礙公務(wù)。[44]正因如此，各機關(guān)和軍界長官乘坐的汽車如若撞人出現(xiàn)車禍，巡警也不敢對其做出嚴厲懲罰。[45]這些汽車夫的工資每月有30余元，[27](13)遠遠超過巡警八九元的月工資，相比來說，汽車的司機處于優(yōu)越的地位，再加上有所依仗，往往無視交通規(guī)則，隨意行駛，甚至嚴重者還有將巡警軋傷的情況。[46]

2.民眾對巡警指揮交通缺乏理解。京師警察廳在報紙廣為宣傳遵守交通規(guī)則的重要性，但是由于長期的生活習慣以及一些巡警執(zhí)法不公的負面影響，有些民眾不能自覺遵守交通規(guī)則，對巡警指揮交通也缺乏理解。[47]如1914年1月，守望所巡警趙來泰在先農(nóng)壇指揮行人，有一人逆行線路，對于巡警的指揮不但不服，反以惡言相抗，該巡警婉言勸止，其“仍復蠻橫”。[48]此類行為屢禁不止。

3.作為交通管理者的警察本身缺乏執(zhí)法意識。北洋政府時期，“繁忙的大道上每隔數(shù)百碼就有一名警察”，[42](60-61)但的交通狀況仍然存在很多問題，警察不能很好地履行維持交通秩序的職責是其中一個重要的原因。在出現(xiàn)各種交通情況時，警察缺乏執(zhí)法意識，經(jīng)常只是“呆呆地看熱鬧”，[49]或者根本就“置若罔聞”，惡劣者甚至對求救的車夫進行“斥責”。對于警察廳制定的管理交通和車輛的各項規(guī)章制度，有些警察也“未能認真辦理”。[50]

四、結(jié)語

第3篇：交通理論知識范文

概念是邏輯的起點,“因逃逸致人死亡”這一概念本身內(nèi)涵已經(jīng)十分豐富,根據(jù)《解釋》第五條規(guī)定:“因逃逸致人死亡,是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形?！钡菍嵺`當中由于交通肇事后逃逸行為的多發(fā),各種情形錯綜復雜、令人費解,實務(wù)操作仍然十分困難。這也是學術(shù)界在解釋出臺之后依舊眾說紛紜的根本原因,并直接引起了以后幾個問題的爭議。學術(shù)界對“因逃逸致人死亡”的解釋主要有以下幾種,實質(zhì)上是對逃逸致人死亡的罪過形式和相應(yīng)的適用范圍有別:

其一,因逃逸致人死亡應(yīng)限于過失致人死亡。有學者認為除了司法解釋規(guī)定的情形之外,還應(yīng)該包括連續(xù)造成兩次交通事故的情形,即已經(jīng)發(fā)生交通事故之后,行為人在逃逸過程之中又因為過失發(fā)生交通事故,導致他人死亡。即“人”既包括被害人也包括其他人。 直接故意或間接故意造成被害人死亡的行為應(yīng)以故意殺人罪論處。

持該說的學者主要的論據(jù)是我國的犯罪構(gòu)成理論,認為在一罪的犯罪構(gòu)成中不可能同時存在故意和過失的過錯形式,同時持此說學者普遍將“因逃逸致死”視為交通肇事的加重結(jié)果犯,而大陸法系的傳統(tǒng)刑法理論中不承認“過失的基本犯 故意的加重結(jié)果”這種形式,因此因逃逸致人死亡的罪過形式只能包含疏忽大意的過失和過于自信的過失;另外,通過參照刑法中關(guān)于非法拘禁、暴力取證、刑訊逼供、虐待被監(jiān)管人員等罪中關(guān)于“致人死亡”的規(guī)定,認為除法律特別規(guī)定的以外,在一般情況之下只能理解為過失致他人死亡;同時,認為此說符合立法原意,有利于實現(xiàn)立法目的。同是過失致人死亡,交通肇事罪在原刑法中法定刑明顯低于過失致人死亡罪。而且前者還危害公共安全,后者僅危害特定的個人,這種狀況明顯不合理。

其二,因逃逸致人死亡既適用于行為人交通肇事后逃跑,因過失致人死亡的情況,也適用于間接故意致人死亡的情況,但不包括直接故意致人死亡?！罢厥潞筇右?不能排除肇事人對被害人的死亡結(jié)果持放任態(tài)度,但這是肇事后的結(jié)果行為,主觀上是為了逃避法律責任,因此應(yīng)定交通肇事罪?！?“如果行為人發(fā)生重大事故,為逃避責任,故意將致傷人員一起荒野造成死亡的,應(yīng)按刑法關(guān)于殺人罪的規(guī)定定罪處罰?！?并認為在對立法缺陷做出修改之前,將交通肇事逃逸致人死亡的主觀罪過形式解釋為兼含間接故意是比較合適的。

持此說者的主要論據(jù)是根據(jù)對立法的原文含義所能包含的行為,以及從逃逸行為本身的分析,認為可以既是過失又是間接故意,要看行為的時間、地點、環(huán)境等諸多因素綜合考慮來確定。并指出雖然本罪的法定性與故意殺人(間接故意)罪的法定刑相比相對偏低,但是鑒于特別法優(yōu)于一般法的法條競合適用原則,應(yīng)當適用本條文,希望在以后的立法中能夠得到修正。

其三,因逃逸致人死亡“只適用于由交通肇事轉(zhuǎn)化成的故意犯罪。” 按照該觀點,行為人交通肇事后,明知被害人有生命危險,為逃避法律追究而駕車逃跑,或?qū)⒈缓θ宿D(zhuǎn)移至荒野遺棄等間接、直接故意致人死亡的行為都應(yīng)該定交通肇事罪。

持此論者認為交通肇事罪的構(gòu)成分為三段,即基本的犯罪構(gòu)成、加重的犯罪構(gòu)成(情節(jié)加重犯)、以及轉(zhuǎn)化的犯罪構(gòu)成三段,其中“逃逸致人死亡”屬于轉(zhuǎn)化的犯罪構(gòu)成,罪過形式因逃逸或移置等事后表現(xiàn)行為而轉(zhuǎn)化成為故意,罪過形式的轉(zhuǎn)化有可能引起罪數(shù)形態(tài)的問題。

其四,因逃逸致人死亡的罪過形式只能是間接故意,而不存在過失,也不存在直接故意的情形。

持該論者認為,行為人交通肇事后,他人受到人身傷害,無論是道義上還是法律上,他都應(yīng)當立即對傷者施以救助義務(wù)。作為一個具有一般社會常識的人,他知道如果不及時地救助傷者,可能會危及到傷者的生命;行為人為了逃避法律責任選擇了逃逸,因為他的逃逸,傷者因得不到及時救助而死亡的結(jié)果他是能夠預見的。因此,傷者的最終死亡結(jié)果行為人已有預見,但他放任死亡結(jié)果的發(fā)生,說明行為人對傷者的最終死亡持間接故意的心理態(tài)度。 有持該論者同時認為“因逃逸致人死亡”是結(jié)果加重犯,因此不得不費盡心力論證結(jié)果加重犯也應(yīng)該包含“過失基本犯 故意加重結(jié)果”的類型。

筆者認為,根據(jù)《解釋》的規(guī)定即“交通肇事后為逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形”,似乎應(yīng)該既有過失也有故意,這是由于規(guī)定的前段規(guī)定的是“逃逸行為”而不是致人死亡的行為,而后段則直接規(guī)定了結(jié)果,人為地造成了規(guī)定的脫節(jié)。首先必須明確這里所說的罪過形式,是指造成致人死亡結(jié)果的罪過形式。行為人對于逃避法律追究而逃跑的行為無疑是出于故意的,是反映了行為人明知自己的逃跑行為將造成法律追訴的困難而希望、追求的心態(tài),但對于逃跑行為引起的被害人無法得到及時、有效救助這一狀態(tài)的發(fā)生則極可能出于過失,也可能出于放任甚至希望、追求的故意心態(tài)。

之所以出現(xiàn)這種情況,筆者認為是由于我國刑法的“公高于私”的價值取向而造成的,從前面所述《解釋》的表述及“交通肇事后逃逸”這一概念本身來看,“逃逸”與“不救助”在這里是同一過程的兩個不同側(cè)面,但立法選擇了前者,說明此項行為侵害的主要客體——或者換句話說刑法在這里所保障的主要方面——是國家的司法追訴秩序,這是導致當今司法實務(wù)困境的根本原因。

但是從本罪的法定刑(最高15年有期徒刑)與刑法中相關(guān)罪名的法定刑的相互關(guān)系來看,“逃逸致人死亡”顯然是排除直接故意行為的,直接故意的殺人行為應(yīng)該按故意殺人罪來處理,并與已經(jīng)構(gòu)成的交通肇事罪并罰。而行為人在追求逃避法律追究這一目的的驅(qū)使下,完全可能放任被害人死亡這一結(jié)果的發(fā)生,雖然本罪法定刑較司法實務(wù)中一般間接故意殺人行為的最高刑罰(無期徒刑)偏輕,但是在刑法沒有將逃逸行為作為獨立罪名規(guī)定的情況之下,逃逸行為并不具備實行行為性。有論者指出盡管人們對逃逸行為深惡痛絕,也完全有理由加重刑罰,但是并不能因此而改變單純逃逸行為的性質(zhì),逃逸僅僅是行為人的本能和自私的選擇。

        也有論者從司法精神病學的角度指出,在突發(fā)的交通事故之后,肇事者往往處于一種極度恐懼、不安的心理病態(tài)之下,此時其認識能力、判斷能力均有所下降,從而使得其刑事責任能力有所降低,這也是造成逃逸比重超過50%的根本原因。因此,與一般間接故意致人死亡的案件相比,其責任應(yīng)相對稍輕,從而為“逃逸致人死亡”的罪過形式包含間接故意找到了理論依據(jù)。而事實上,實踐當中交通肇事后行為人放任傷者、不顧而去的情形確實多發(fā),包含間接故意確實對司法實踐中的認定與處理創(chuàng)造了方便。

        不過,確定致人死亡的罪過形式還必須與交通肇事罪基本犯銜接協(xié)調(diào),由于交通肇事罪屬于典型的過失犯罪,而逃逸致人死亡卻很可能是出于故意,這種同罪不同罪過形式的現(xiàn)象與我國的犯罪構(gòu)成理論相悖。其實,正如前所述,受我國刑法的價值取向影響,導致了這樣一種尷尬,公民生命安全應(yīng)當是遠高于刑事追訴秩序的價值,是在這一特殊的刑事法律關(guān)系中更為重要的方面,也是司法實務(wù)中更為側(cè)重的方面,但卻不得不屈居于后者之下。而學者們在對錯綜復雜的交通肇事案件進行研討時,也是更為注重交通肇事被害人的保護,探討集中在遺棄被害人的問題上,因此總是將交通肇事與致人死亡直接聯(lián)系起來,卻忽略了“逃逸”這一重要環(huán)節(jié)。

        筆者在這里大膽的提出自己的觀點,重新構(gòu)建交通肇事行為的刑事立法防范體系:鑒于交通肇事后行為人對“逃逸”行為本身已經(jīng)是持直接故意的心理;而該行為所侵害的客體也不再是公共安全,而是國家司法追訴活動的正常秩序(直接客體),及被害人的生命、健康(間接客體);作為獨立的罪行,逃逸行為已經(jīng)不再只是一個情節(jié),當然也不是所有逃逸行為都構(gòu)成犯罪,只有當行為達到可能造成生命、財產(chǎn)等無法挽回的損失的程度才能構(gòu)成犯罪,即其犯罪形態(tài)為危險犯,而由于行為本身的主觀惡性程度,以及搶救被害人生命危險的緊迫性,這種危險只要達到抽象的危險即可。已經(jīng)超出了交通肇事罪本身過失犯罪的容納限度,具有獨立的犯罪構(gòu)成,應(yīng)將“肇事后逃逸”確定為新的罪名,而由于該罪是危險犯,那么逃逸致人死亡或其他由于逃逸導致的嚴重損害,則可以作為發(fā)生實際危害結(jié)果的加重結(jié)果犯來處理。這樣不僅理順了交通肇事和肇事后逃逸的關(guān)系,解決了與犯罪構(gòu)成理論的沖突,而且也理順了逃逸與逃逸致人死亡的關(guān)系,解決了與加重結(jié)果犯的理論沖突。當然在成為獨立罪名以后,存在著法定刑的協(xié)調(diào),以及與交通肇事罪的關(guān)系等問題,將在下文相關(guān)部分將繼續(xù)論述。

二、“因逃逸致人死亡”行為的法律性質(zhì)

由于對主觀方面的認識不一,對“逃逸致人死亡”的法律性質(zhì)產(chǎn)生了更為復雜的這一,有關(guān)學說近十種,各自不乏支持者,現(xiàn)擇要者敘述如下:

1、結(jié)果加重犯說,此說似乎是目前學術(shù)界最受支持的觀點。持此論者主要理由如下:首先從刑法中規(guī)定“致人死亡”類似條文來看,這一表述通常是指某種犯罪的加重結(jié)果;有論者從加重結(jié)果理論出發(fā),主張欲使被告人承擔加重結(jié)果的責任,須具備兩個條件:其一,基本行為和加重結(jié)果的因果關(guān)系;其二,對加重結(jié)果之發(fā)生具有預見可能性。

持此論者必須面臨兩種違背事實與理論的尷尬:(1)如何將“致人死亡”解釋成為交通肇事行為引起的結(jié)果;(2)必須論證加重結(jié)果犯存在“過失的基本犯 故意的加重結(jié)果”的形式。首先論者為適應(yīng)加重結(jié)果對基本范行為的依附性要求,從而使“逃逸致人死亡”成為交通肇事罪的加重結(jié)果犯,不得不指出“逃逸行為僅是交通肇事后的自然延伸行為,以一般人的觀點看待,希望行為人不逃逸并不是一種合理、可能的期待”。但事實上在逃逸行為中已經(jīng)介入了新的原因行為,致人死亡的并不是交通事故本身,而是致傷者于不顧的逃跑行為所致。雖然逃逸行為多發(fā),也不能認為交通肇事行為當然地包含并延伸出逃逸的行為,因為在這里起決定因素的是行為人在交通肇事之后所產(chǎn)生的逃跑的故意,雖然不可避免地與交通肇事行為有一定聯(lián)系,但這種聯(lián)系并不能構(gòu)成引起與被引起的必然的因果關(guān)系,不具備相當性。

第4篇：交通理論知識范文

淺論對刑釋解教人員安置幫教系統(tǒng)化管理

淺論對刑釋解教人員安置幫教系統(tǒng)化管理抓好刑釋解教人員的安置幫教工作，是一項系統(tǒng)化的社會工程，也是司法行政工作職能的一個重要組成部分。安置幫教工作做的好壞，是預防和減少“回歸”人員重新犯罪的需要，也是當前社會穩(wěn)定工作的需要，更是即將進行的社區(qū)矯正工作的重要一環(huán)。因此，在現(xiàn)限階段，積極探索市場經(jīng)濟環(huán)境下強化對刑釋解教安置幫教系統(tǒng)化管理就顯得尤為迫切。一、現(xiàn)階段刑釋解教人員安置幫教的現(xiàn)狀及其特點一是按照中央四部委《關(guān)于進一步做好服刑、在教人員刑滿釋放、解除勞教時銜接工作的意見》，監(jiān)獄、勞教所、看守所、拘役所在服刑、勞教人員刑滿釋放、解除勞教前及時準確地填寫、寄發(fā)通知書及相關(guān)資料給公安和司法行政機關(guān)，據(jù)對部分鎮(zhèn)司法所和公安派出所的調(diào)查以及省市司法、公安主管部門的抽查看，兩個單位的登記表及相關(guān)數(shù)據(jù)一直不一致，同時上下級掌握的數(shù)據(jù)也不一致，有明顯的脫漏登記的現(xiàn)象；二是刑釋解教人員“回歸”后，在落實報到、登記、建檔立卡、簽定幫教協(xié)議、定期走訪制度沒有按規(guī)定做到位，流于形式的比較普遍；三是刑釋解教人員的思想動態(tài)、流動情況掌握不細，把握不住，存在著檔案外的脫漏現(xiàn)象，長期見不到人的現(xiàn)象；四是安置難度大，經(jīng)費緊張，管理人員緊缺，同時缺乏相應(yīng)的管理專業(yè)知識；五是缺少解除安置幫教的環(huán)節(jié)，人性化管理工作沒有做到位，其特點有以下幾方面：一是客觀性。隨著市場經(jīng)濟向縱深發(fā)展，個體私營經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，給刑釋解教安置工作帶來了較大的壓力，一般“回歸”人員的安置以自我謀生為主要手段，政府組織安置從客觀上看，可能性減少，從農(nóng)村到城鎮(zhèn)，欠發(fā)達地區(qū)到發(fā)達地區(qū)打工謀生的越來越多，由于法律沒有對刑釋解教人員流動作出專門性的規(guī)定，刑釋解教人員流動量也必然增多的趨勢。從各鎮(zhèn)的統(tǒng)計情況來看，近三年來青壯年刑釋解教人員外出務(wù)工人數(shù)就逾總量的60％以上。二是復雜性。刑釋解教“回歸”后大多數(shù)的安置去向是比較明晰的，但是，客觀上也存在一部分出獄即流散于社會的刑釋解教人員。他們中有的不回歸落戶，有的則人戶分離，甚至有些人用假身份證、假姓名、假地址混跡于社會，也有少數(shù)原來在外地打工的違法犯罪的務(wù)工人員，刑釋解教后繼續(xù)流落在外。而且重新犯罪具體情況難以掌握導致基層無法備案上報，這種復雜多樣的情況，造成刑釋解教人員脫管、漏管情況嚴重，如果不下功夫，屬地管理的原則難以得到落實。三是突發(fā)性。刑釋解教人員回歸社會后，多數(shù)人是有轉(zhuǎn)變的，能奉公守法，誠實勞動，但是少數(shù)人錯誤思想根源還沒有根本矯正，在物欲的驅(qū)使和誘惑下易重操舊業(yè)。其中，有的自以為有一定違法犯罪經(jīng)驗再度鋌兒走險；有的由于家庭變故，經(jīng)濟糾紛或受社會歧視轉(zhuǎn)而產(chǎn)生逆反心理，破罐子破摔；還有極少數(shù)人格扭曲，對社會、對政府有報復心理，反政府、反社會意識強烈。這幾種人都是潛在的不穩(wěn)定因素，管控難度大。刑釋解教人員中“二進宮”及至“多進宮”現(xiàn)象時有發(fā)生，有的人暴力犯罪，對社會穩(wěn)定構(gòu)成嚴重危害正說明了這一點。四是長期性。刑釋解教回歸人員的接茬幫教是一項長期性、艱巨性的社會性工作，很容易導致管理上產(chǎn)生急躁情緒和畏難情緒，容易在思想上產(chǎn)生麻痹，較普遍存在著得過且過的思想，很少有系統(tǒng)的打算，在一定程度有較嚴重的走過場的行為。五是持續(xù)性。刑釋解教回歸人員在落實幫教后，有一個持續(xù)的接連不得的幫教過程，有一整套因人而宜的幫教措施的落實，一旦中斷，輕則出現(xiàn)失管，前功盡棄，重則會出現(xiàn)重新犯罪。六是程序性?，F(xiàn)階段刑釋解教安置幫教工作，從整體上講應(yīng)有一套完整的程序，即回歸報到、登記、建檔立卡、簽定幫教協(xié)議、落實幫教人員、安置、隨訪記錄、考察評議鑒定、解除幫教、重點人頭管理、重新犯罪登記備案等，其中考察評議鑒定、解除幫教程序另設(shè)，但現(xiàn)實中，這一套完整的程序設(shè)置不完善或流于形式，未能真正地將安置幫教工作抓到位。二、導致刑釋解教未能按程序進行系統(tǒng)化管理的原因剖析分析刑釋解教安置幫教未能進行系統(tǒng)化管理的分析，歸納起來有以下幾方面：一是認識不到位是工作中提升水平的最大障礙，當前，一些基層領(lǐng)導和群眾主要存在著“無關(guān)大局”、“無足輕重”的思想，認為這僅是司法行政部門和調(diào)解組織的專門工作，而部分司法行政干部又認為此項工作面廣量大，單靠小小司所一兩個人兼職無法把工作落到實處，感到“無能為力”和“無所適從”。二是安置難度大是幫教工作落實不到位的關(guān)鍵。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，安置幫教工作的市場化運作已是社會發(fā)展的一種趨勢，如果將安置工作仍然停留在原有的安置框架內(nèi)，即由政府直接組織指令式安置，客觀上條件已不存在，而要走市場化運作，就目前而言，條件不太成熟。一方面是刑釋解教回歸人員一是沒有專長，即使有專長，因有過劣跡，社會上招工錄用者少。另一方面，全社會目前缺少矯正應(yīng)有的氛圍，特別是類似于挽救失足青少年結(jié)對幫教的自愿組織少，同時，現(xiàn)在的個體私營企業(yè)義務(wù)為社會作貢獻，自愿接納安置的還缺少大的政策、輿論等環(huán)境給予支 持，如政策上的獎勵即吸納安置一個刑釋解教人員給予企業(yè)補貼等優(yōu)惠政策，以及輿論上的正面宣傳、引導等，由于上述原因，導致刑釋解教人員回歸后外出打工、自謀生計的普遍增多，增加了幫教工作的難度。三是經(jīng)費緊張是困繞著安置幫教工作開展的主要難點。目前，在外地一些好的做法上有專門回歸人員的再就業(yè)培訓基地，用資金買就業(yè)崗位，出臺優(yōu)惠政策鼓勵回歸人員新辦實體(個體經(jīng)營)，解決回歸人員的生活困難等，同時還設(shè)置了從回歸到擇業(yè)過渡的生活費用、家庭困難的社會救助基金等，體現(xiàn)黨和政府對他們的關(guān)心和照顧。而這些政策、措施的落實到位雖然是少數(shù)，但也說明了安置工作的未來走向，而這些經(jīng)費除了社會捐助和募捐外，財政的拔款應(yīng)該是主渠道，而目前縣鎮(zhèn)兩級財政納入財政預算的不多，拔款也很少落實。四是專業(yè)警力不足是影響實施程序化系統(tǒng)化管理的關(guān)鍵。刑釋解教回歸人員的日常管理必須落實懂業(yè)務(wù)的專人去抓，是實施程序化系統(tǒng)化管理的關(guān)鍵，但各基層司所由于干警有限，工作任務(wù)較多，而一個鎮(zhèn)每年刑釋解教回歸人員少則20人左右，多則60余人，這些人員回歸后，從生活、安置幫教都要一項一項的落實，人僅靠一個兼職干警去抓，工作很難規(guī)范起來，能夠應(yīng)付好各項工作就已經(jīng)不錯了。五是安置幫教工作環(huán)節(jié)有缺失是影響工作質(zhì)量提升的潛在因素。除了安置工作難度大外，幫教工作抓的不規(guī)范，除有一些必須要做的外，絕大多數(shù)的工作做的不扎實。這不但缺少應(yīng)有的符合解除幫教條件的完善解除幫教環(huán)節(jié)外，而且還缺少相應(yīng)的考察、評估、鑒定、表彰等程序性環(huán)節(jié)，否則，刑釋解教回歸人員改造的再好，一輩子都要背負著刑釋解教人員的名聲，對其家庭和本人心理負擔比較大。六是檔案不全是實施系統(tǒng)化管理的最棘手的難題。雖然近年來市局已開發(fā)出電腦檔案管理軟件，但基層的摸排和監(jiān)獄、看守所、勞教所、少管所轉(zhuǎn)到司法部門的人數(shù)相比出入較大，脫漏管現(xiàn)象時有發(fā)生。不但上下級人頭數(shù)不同外，司法所有與派出所人頭數(shù)也不相符合。此外，相關(guān)刑釋解教人員的資料不全，平時的跟蹤走訪、托管、幫教記錄不全，絕大多數(shù)敷衍了事，有依程序進行評估考察結(jié)果臺帳的則更少。刑釋解教人員表現(xiàn)好壞，基層幫教小組很少有說的清的。三、對刑釋解教人員實施系統(tǒng)化管理的對策及建議一是切實解決思想認識問題，夯實刑釋解教人員安置幫教工作的思想基礎(chǔ)。各級領(lǐng)導特別是政法綜治部門的領(lǐng)導要從貫徹落實“三個代表”重要思想，為建設(shè)小康社會提供穩(wěn)定的社會環(huán)境的高度，充分認識強化刑釋解教人員安置幫教工作的重要性和緊迫性，要采取組織學習文件、舉辦講座、召開會議、印發(fā)宣傳資料和大眾媒體等多種形式，營造良好氛圍，以不斷統(tǒng)一各級基層組織群眾的思想認識，形成齊抓共管的思想基礎(chǔ)。二是加強和改進刑釋解教人員安置幫教銜接工作，構(gòu)造系統(tǒng)化管理模式。首先，監(jiān)獄、勞教所、看守所、拘役所在服刑、勞教人員刑滿釋放、解教前及時準確地填寫、寄發(fā)通知書及相關(guān)資料給公安和司法行政機關(guān)。監(jiān)獄勞教部門對可能不報到的對象要及時反饋信息和跟蹤落實，把好系統(tǒng)化管理的第一個環(huán)節(jié)。其次，縣安置幫教部門要組織基層落實報到登記，摸清情況，建檔立卡，簽定幫教協(xié)議，定期走訪談話制度，尤其要掌握刑釋解教人員的思想動態(tài)，特別是外出人員的思想動態(tài)。第三，縣安置幫教部門要及時籌建解困、培訓、安置基金，啟動安置程序，穩(wěn)定刑釋解教人員的思想，立足財政拔款和社會捐助，重點解決“三無”(無家可回、無親可投、無業(yè)可就)人員的生活困難金、年關(guān)刑釋解教人員的安置費、過渡時期的安置費(一個月)、職業(yè)技術(shù)、技能培訓費、創(chuàng)辦過渡性幫教實體和依托個體私營企業(yè)安置的經(jīng)費，依據(jù)勞動部門或以職業(yè)介紹所的方式，走市場化的道路，最大限度地就地安置，力求解決脫漏管現(xiàn)象，減少回歸人員的重新犯罪。第四，建立外出刑釋解教人員的信息向暫住地安置幫教部門反饋的網(wǎng)絡(luò)體系。在基層幫教組織摸排外出打工人員去向的基礎(chǔ)上，由縣鎮(zhèn)幫教組織聯(lián)系，同務(wù)工所在地的安置幫教組織簽訂委托幫教協(xié)議。在有組織流動的外出人員中建立幫教組織或明確專人幫教，做到流出地和流入地形成合力，保證不脫管、不漏管。第五，要實行每年兩次的居住地和暫住地安置幫教組織的情況通報制度。不僅要掌握外出刑釋解教人員的健康發(fā)展創(chuàng)造良好的社會環(huán)境，對他們不僅做到政治上一視同仁，更要在生產(chǎn)生活上給予關(guān)心，對素質(zhì)低、無一技之長的人員則盡可能地列為幫教重點，把扶知與扶技結(jié)合起來，使他們順利地重返社會，最大限度地減少重新犯罪。第六，建立刑釋解教人員的考察評估、鑒定程序。從刑釋解教人員被列入安置幫教對象后，其所在地的安置幫教工作組要因人而宜地建立由幫教小組任組長，村(居)民代表、人大代表或政協(xié)委員、自愿者等組成的評議小組，由幫教對象匯報一年來重返社會的現(xiàn)實表現(xiàn)，依據(jù)年度幫教記錄、群眾的反映，評議小組當面進行評點，并現(xiàn)場打分，同時，告知被幫教對象得分情況，進行一次戒勉談話，將所有評估考察談話等資料納入被評估幫教對象的檔案留存?zhèn)洳?。第七，建立解除刑釋解教人員幫教程序。對刑釋解教人員幫教已達三年的進行解除幫教評估、鑒定，評估、鑒定一般根據(jù)刑釋解教人員所犯的罪分簡易程序和普通程序進行。簡易程序一般由幫教責任人、自愿者進行評估鑒定，適用對象為已喪失犯罪條件的，如犯貪污、挪用公款、流氓斗毆、交通肇事等罪行的刑釋解教人員，其它犯罪的刑釋解教人員則適用普通程序，由評議小組的全部人員進行集體鑒定。在解除刑釋解教人員的評估鑒定時要結(jié)合三年來的評估考察結(jié)果以及幫教對象的現(xiàn)實表現(xiàn)進行綜合鑒定，采取百分制解除幫教考核標準打分，達到90分以上者可以申報解除幫教，90分以下者不給予解除幫教，并作為重點幫教對象重新納入幫教范疇繼續(xù)幫教，解除幫教以上安置幫教部門審定批準后，以書面通知的方式告知幫教對象，同時將其全部檔案組卷后封存?zhèn)洳?。三是建立一支專兼職刑釋解教人員安置幫教隊伍。刑釋解教人員作為一種特殊的社會群體，其安置幫教歷來是黨和政府十分重視的一項社會性工程，也是一項專業(yè)性很強的社會性工作，要實施系統(tǒng)化管理刑釋解教人員安置幫教工作，就必須造就一支過硬的專業(yè)性隊伍。首先是將鎮(zhèn)村(居)委會專兼職工作人員進行系統(tǒng)化培訓，力求達到持證上崗；其次與司法學院(校)掛鉤實行定點委培，造就專業(yè)人才；第三實行專業(yè)招聘，通過多渠道、多形式，力爭在最短的時間內(nèi)落實鎮(zhèn)級專編專崗專人，為安置幫教工作的順利開展創(chuàng)造條件。四是發(fā)揮先進典型的示范效應(yīng)，動員全社會參與幫教。運用典型抓好工作是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和基本經(jīng)驗，也是一種領(lǐng)導藝術(shù)和工作方法，在實施系統(tǒng)化管理刑釋解教人員幫教工作中，要十分重視發(fā)揮先進典型的積極作用。要善于發(fā)現(xiàn)、總結(jié)和培養(yǎng)刑釋解教人員遵紀守法、勤勞致富，勇當市場經(jīng)濟帶頭人，扶弱濟困等方面的典型，對這些人切不可有歧視態(tài)度，要善于挖掘他們身上的閃光點，作為促其進步的切入點，對他們中的先進典型不僅敢于表揚獎勵，甚至可以擇其重點進行大力宣傳，以形成群體效應(yīng)。當然，對這些典型不能忽略教育培養(yǎng)與提高，在宣傳中注意度的把握和正面引導，防止產(chǎn)生負面效應(yīng)。五、注重調(diào)查研究，建立健全長效運行要機制。由于當前正處于體制轉(zhuǎn)軌、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的特定時期，實施刑釋解教人員安置幫教系統(tǒng)化管理必然會出現(xiàn)一些新情況、新問題，這需要各級司法行政機關(guān)和安置幫教部門負責人高度重視調(diào)查研究工作，在此基礎(chǔ)上出臺一些長效運行機制的方法措施，不斷完善各項規(guī)章制度，要在必要的地方綜治等方面的立法中體現(xiàn)相關(guān)方面的硬性措施，為維護社會穩(wěn)定，全面建設(shè)小康社會做出應(yīng)有的貢獻。

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第5篇：交通理論知識范文

一、理論課程教學大綱修訂及教學內(nèi)容創(chuàng)新

課程組成員由一支學術(shù)水平高、結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)定、具有奉獻精神的博士學位教師構(gòu)成,為教學研究和教學改革奠定了堅實的基礎(chǔ),是完成高水平教學質(zhì)量的重要保證。教材采用面向21世紀課程教材《普通植物病理學》(第三版),根據(jù)教材內(nèi)容與第二版的內(nèi)容差異較小,依據(jù)課程組成員在相關(guān)領(lǐng)域的研究優(yōu)勢,對教學內(nèi)容和大綱進行大規(guī)模修訂,以便學生在掌握植物病理學傳統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上,引導學生關(guān)注最新的學科發(fā)展動態(tài)。

在植物病原真菌章節(jié)中,因為教材中采用的Ainsworth分類體系(1973)以傳統(tǒng)的形態(tài)學為基礎(chǔ),存在很大的局限性,所以重點介紹分子生物學技術(shù)在真菌分類中應(yīng)用及意義,增補Alexopoulus主編的《菌物學概論》(Introductory of Mycology 1996)關(guān)于真菌分類系統(tǒng)的變動內(nèi)容。對于半知菌亞門真菌分類地位的變化進行了詳細介紹;對于子囊菌亞門和半知菌亞門分類的復雜性進行了簡要分析。對“真菌”和“菌物”2個概念的內(nèi)涵和外延進行了詳細闡明。同時對有益真菌在農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥和釀造業(yè)等行業(yè)中的成功應(yīng)用進行舉例介紹,以便引導學生對真菌學習的興趣,以利于拓展知識面。在植物病原原核生物章節(jié)中,對于植物病原細菌和原核生物的分類地位和分類依據(jù)變化,介紹對植物病原原核生物的分類演替過程。在原有經(jīng)典病害講解的基礎(chǔ)上,重點介紹目前北方果蔬細菌性瘡痂病Xanthomonas campestris pv. vesicatoria和潰瘍病Clavibactermichiganensis subsp. michiganensis以及姜瘟病Ralstonia solanacearum等病害的逐年加重的原因,這些細菌性病害為我國進出口相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的重要檢疫對象,已成為國際間制衡農(nóng)產(chǎn)品進出口新的技術(shù)壁壘。在植物病原線蟲章節(jié)中,重點講解大豆胞囊線蟲Heteroderaglycines、甘薯莖線蟲(Ditylenchus destructor)、根結(jié)線蟲(Meloidogyne spp.)和松材線蟲(Bursaphelenchusxylophalus)的國內(nèi)外研究概況。結(jié)合這些線蟲病害給我國農(nóng)林生產(chǎn)造成的嚴重損失,其中根結(jié)線蟲病害已上升為我國保護地果蔬生產(chǎn)亟待解決的難題;甘薯莖線蟲已成為甘薯安全生產(chǎn)的主要限制因素;松材線蟲病害的疫區(qū)蔓延迅速,并明顯快速向北方地區(qū)擴展,已成為引致重大泥石流和水土流失等生態(tài)災(zāi)難的潛在隱患。在植物病害流行學章節(jié)中,補充了宏觀植物病理學理論,借助分子生物學手段研究植物病原菌的時空動態(tài)變化。將病原物寄生性和致病性章節(jié)和植物的抗病性章節(jié)合并講授,引進了病原物和寄主植物識別的分子基礎(chǔ)內(nèi)容,使教學內(nèi)容具有新穎性和前瞻性。在植物病害防治原理章節(jié)中,在植物病害綜合治理(IPM)理論的基礎(chǔ)上,引入了植物病害可持續(xù)治理理念,解決困擾人類的資源浪費、環(huán)境污染、農(nóng)產(chǎn)品殘留和生物安全問題,補充講解了農(nóng)田生態(tài)環(huán)境恢復和生物防治措施優(yōu)缺點等內(nèi)容。

積極建立和完善了教材體系,課程組成員1人副主編編寫“農(nóng)業(yè)植物病理學”教材;1人副主編“中國檢疫性植物線蟲”,參編“植物病原線蟲學”和“植物線蟲志”等教學參考書。依據(jù)課程組成員的研究優(yōu)勢,為本科生自編“植物病害流行學”、“植物線蟲學概論”和“真菌分類學”等,教材質(zhì)量處于國內(nèi)先進水平。教學參考書選用Agrios主編的“Plant Pathology”、Alexopoulus主編的“Introductary of Mycology”以及“植物病原真菌學”、“植物病原線蟲學”和“植物病原細菌學”等。

二、實驗課和教學實習課程內(nèi)容和大綱修訂

本課程的實驗課中綜合性實驗課時占47%;另外在春學期末安排1.5周的教學實習。重新修訂了普通植物病理學實驗課程指導書,使其更具有實用性和可操作性。新的實驗體系增加了實用性強的綜合性試驗5個:(1 )植物真菌病原菌的分離和鑒定,學生自由采集或選擇根病、葉部病害、貯藏期或苗期病害病樣,獨立完成培養(yǎng)基制作和分離純化過程,對于分離結(jié)果出現(xiàn)的問題進行分析。(2)植物病毒粒體的分離和純化,以及摩擦接種試驗。(3)植物病原細菌的分離鑒定和純化,要求學生自己采集或選用病樣標本,獨立完成試驗過程。(4)植物病原線蟲的分離鑒定,針對病原線蟲在寄主植物為害特點,采用直接剖檢法、過篩-重糖離心法和貝曼漏斗法分離線蟲,并掌握分離原理。(5)病原物生理小種鑒定方法,本課程組現(xiàn)保存有番茄葉霉病和大豆胞囊線蟲生理小種鑒定的國際標準鑒別寄主,學生自由選擇其中一種病原物進行生理小種進行鑒定。開放植物病理學實驗平臺,鼓勵學生在教師的指導下,開展研究工作,增加學生試驗操作能力和獨立開展試驗研究的機會,培養(yǎng)學生的理論和實踐相結(jié)合的能力。

在教學實習教學環(huán)節(jié),根據(jù)膠東半島主要植物病害發(fā)生種類和分布情況,選擇具有代表性病害發(fā)生區(qū)域進行病害調(diào)查。實習基地在原有基礎(chǔ)上,增加了青島市園林局下設(shè)的中山公園和世紀公園,重點調(diào)查花卉和園林植物病害發(fā)生的種類,進行典型標本的采集和制作,病害發(fā)生的時期和為害部位,對病害發(fā)生規(guī)律和可行的控制措施進行分析;結(jié)合昆蟲實習,調(diào)查青島浮山和嶗山森林病害發(fā)生的種類;與城陽區(qū)夏莊鎮(zhèn)郝家營村蔬菜科技示范區(qū)建立了固定的教學實習基地,主要針對保護地蔬菜病害進行調(diào)查,從病害癥狀識別、田間發(fā)病分布型、危害損失估計進行系統(tǒng)調(diào)查,同時對栽培條件和種植品種情況進行記載,分析病害發(fā)生的原因。實習報告除完成采集標本量以及診斷結(jié)果外,要求學生提交一份實習體會。

三、開展多媒體網(wǎng)絡(luò)課件和教學錄像建設(shè),優(yōu)化教學過程

根據(jù)普通植物病理學課程理論教學內(nèi)容比較抽象、實踐性強的特點。輔助多媒

體教學在提高教學效果上發(fā)揮了重要作用,吸引學生的學習興趣,使學生盡快進入狀態(tài)。完善現(xiàn)有教學課件,使之內(nèi)容更加豐富實用。制作了普通植物病理學教學課件;植物病害診斷模擬訓練系統(tǒng)多媒體課件;植物病害流行模擬模型的構(gòu)建及其在實驗教學中的應(yīng)用;果樹病理學多媒體課件的開發(fā);梨黑星病的發(fā)生與防治多媒體課件等5個教學軟件。其中植物病害流行時空動態(tài)模擬教學軟件開發(fā)獲國家版權(quán)局計算機軟件注冊。錄制了理論課和實驗課的全程教學和實驗操作錄像片。大大地豐富了教學手段,學生可以選擇多種學習方式,教學質(zhì)量明顯提高。 四、改革考試考查方法,綜合評定本門課程的成績

完善課堂教學和實踐教學。采用筆試、實驗操作和平時考查等多種形式,測試學生的真實水平,試卷理論聯(lián)系實際。將理論課考試與實驗課考試分開,分別計分。理論課考試以筆試為主,側(cè)重基礎(chǔ)理論、基本概念和實驗原理,占本課程總成績的70%,平時課堂提問和討論占20%,考勤占10%。實驗課成績以實驗操作為主,實驗操作考試采用抽簽方式進行,占總成績的50%,主要進行驗證性實驗操作,如真菌病原菌的形態(tài)觀察,鑒定到屬,寫出拉丁名和中文名,采用的實驗材料均為平時實驗中觀察過的真菌;平時實驗課操作及實驗報告撰寫占總成績的40%;考勤占10%。通過近3年來的考試考察結(jié)果表明,成績?yōu)?0分以上學生占學生總數(shù)的6%~8%;80~90分的學生為68%~73%;70~80分的學生占18%~21%;60~70分的學生占8%~11%;60分以下的學生占1%~3%。本考試考查方法,能夠客觀地反映學生的真實課程學習成績,取得了很好的效果。

第6篇：交通理論知識范文

【關(guān)鍵詞】城市交通管理；探索；創(chuàng)新之路

創(chuàng)新是國家進步和發(fā)展的核心動力，而在當前城市化的大背景下，對城市交通管理進行創(chuàng)新也是非常有必要的，因此要結(jié)合實際情況和人們的需求探索出適合城市發(fā)展的城市交通管理創(chuàng)新之路，更好的促進社會管理的創(chuàng)新，同時推進我國現(xiàn)代化城市建設(shè)的進程。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，城市的規(guī)模和數(shù)量顯著增加。大量的外來人口流入到我國的一線城市，超出了城市的承受能力。很多現(xiàn)實問題越來越明顯。交通擁堵問題就是其中之一。城市的早晚高峰期間，常常會出現(xiàn)大量的交通擁堵現(xiàn)象，很多車輛甚至在半小時之內(nèi)寸步難行。而這一問題也引起了社會的廣泛關(guān)注與不滿。盡管城市規(guī)劃設(shè)計部門以及交通管理部門都做出了重大努力，但是，仍然是收效甚微。

一、強化城市交通管理的創(chuàng)新理念

由于城市交通是城市建設(shè)最基本的組成部分，同時它也跟人們的生活息息相關(guān)，因此城市交通管理特別要強調(diào)的是過程管理，首先要強化所有群眾包括執(zhí)行道路管理的交通管理工作人員的創(chuàng)新理念，同時還應(yīng)該強化交通管理人員的工作服務(wù)意識。很長一段時間以來，交通管理的工作人員他們在查處交通事故或是正常路面查勤的時候總是態(tài)度惡劣，在群眾的心目中留下了很不好的印象，甚至還會激化執(zhí)法人員和群眾的矛盾，進而引起擾亂正常交通秩序的打架斗毆事件，給社會造成很大的影響。近些年，為了有效的改變這一現(xiàn)象，應(yīng)該不斷加強工作人員的服務(wù)意識、創(chuàng)新意識，同時當前很多城市也逐漸引進責任制、一窗式服務(wù)、針對交通事故的快賠服務(wù)程序等，更好的為群眾服務(wù)，同時給人們提供一個正常便利的交通。其次，要想更好的管理城市交通，就必須積極了解交通參與者的心理需求，盡最大可能滿足群眾的交通需求。如城區(qū)停車的問題，應(yīng)該結(jié)合實際情況和群眾的需求在恰當?shù)奈恢眯藿ㄍ＼噲霾⒑侠韯澐滞＼囄?，這樣群眾的停車問題就可以得到較好的解決；在學校周邊，則應(yīng)該多設(shè)置一些人行橫道、交通紅綠燈以及“學校附近減速慢行”的標志，確保學生在上放學過路的安全；針對黑車拉客的現(xiàn)象，則應(yīng)該及時報備城市相關(guān)部門，有效解決這一問題，同時緩解交通壓力。

二、創(chuàng)新當前的基層交通管理機制

近年來由于我們加大了城鄉(xiāng)的交通管理秩序，同時制定了一些基本的交通管理機制，因此城鄉(xiāng)道路的交通秩序得到顯著的改善，但是依然存在摩托車無證駕駛、不按交通指示燈行走、闖紅燈、逆行、行人和非機動車輛不按照相關(guān)的車道走的現(xiàn)象，尤其是農(nóng)村，車輛非法運營的情況特別多。因此當前城鄉(xiāng)道路交通安全的問題已經(jīng)迫在眉睫了，應(yīng)該創(chuàng)新當前的基層交通管理機制，有效解決道路交通中存在的問題。如我國很多城市的個體出租汽車管理仍然很混亂，黑車隨便上路拉客，黑車不打表計程隨便跟乘車者收費，這樣嚴重擾亂了正常的出租車行業(yè)秩序，同時給城市交通帶來了很大的困擾。針對這一現(xiàn)象，我們應(yīng)該根據(jù)城市的出租乘客的實際需求合理改進和完善當前城市的出租汽車的秩序化、組織化，使得管理更加合理、有效，同時還要不斷創(chuàng)新，促進城市交通秩序的正常有序。

三、合理采用科技的手段來創(chuàng)新城市交通管理

要想做好城市交通管理工作，必須采用科技的手段創(chuàng)新城市交通管理。當前很多城市的相關(guān)政府已經(jīng)充分意識到科技手段的重要性，也已經(jīng)在相關(guān)的工作中明確提出科技手段管理城市交通的理念，同時制定了一系列關(guān)于科技手段管理城市交通的創(chuàng)新舉措。但是一些城市的科技的創(chuàng)新手段還處于起步階段，發(fā)展的也很不完善，因此需要不斷改進和完善，更好的通過科技的手段創(chuàng)新當前的城市交通管理，進而更加有效地推動我國城市交通的健康、有序發(fā)展。首先，交通管理部門應(yīng)當合理整合社會的各種有效資源，更好的采用科技手段進行城市交通的創(chuàng)新管理。交通安全管理涉及到廣大群眾的生活安全，同時它也是一個系統(tǒng)的、復雜的工程，因此需要廣大群眾支持和關(guān)心這些工程，同時還應(yīng)該合理采用社會中的有效資源，并充分利用、結(jié)合當今我國一些先進的科學技術(shù)成果，采用科技的創(chuàng)新手段，更好的為城市交通安全管理服務(wù)，創(chuàng)新城市交通管理。還應(yīng)該及時更新一些時間比較長的警務(wù)設(shè)備和落后電子監(jiān)控等，加強交通管理的科技設(shè)備，滿足當前社會的技術(shù)需求，保證執(zhí)法環(huán)境的科學化、技術(shù)化，給群眾提供一個更加健康、有序的交通環(huán)境，促進城市交通管理的健康、科學發(fā)展。其次應(yīng)該加強交通管理人員科技素質(zhì)的提升，只有擁有一個科技化的交通管理團隊，才能更好的實施科技的手段進行城市交通管理的創(chuàng)新。當前很多城市整個交通管理部門團隊的工作人員的整體文化素質(zhì)較低，這就導致管理人員科技素質(zhì)普遍不高。因此需要加強交通管理人員的科技培訓工作，有效提升交通管理人員的科技技術(shù)能力，進而更好的提升交通管理部門的整體團隊作戰(zhàn)能力。再次需要加強調(diào)研的力度和深度，更好采用科技手段進行城市交通管理的創(chuàng)新。應(yīng)該在交通管理部門的管理系統(tǒng)中加強調(diào)查的力度，并深入調(diào)查、研究、有效掌握交通流量的具體分布情況和交通基礎(chǔ)設(shè)備的分布情況以及群眾的出行需求，同時采用科學技術(shù)的方法，加強城市交通規(guī)劃的合理性、科學性、有效性，不斷改善和優(yōu)化交通重要的路口，在不規(guī)則的路口設(shè)置交通指示燈和交通指示牌，給群眾的出行帶來了更多的便利，還應(yīng)該建立科學有效的停車地，合理改善交通環(huán)境，加強城市交通的正常秩序。最后應(yīng)該根據(jù)城市交通的具體現(xiàn)狀加大科技的投入，更好采用科技手段進行城市交通管理的創(chuàng)新。最近幾年，很多城市的交通指揮中心都逐漸加大了警用裝備的投入，同時在裝備配置上加大了科技資金的投入，如測試酒駕所用的酒精檢測儀、以及路口設(shè)置的違章抓拍系統(tǒng)和電子監(jiān)控系統(tǒng)等，從而推動我國城市交通的健康、有序運行。

結(jié)語

總之，城市交通在人們的日常生活中占據(jù)非常重要的作用，但是當前的城市交通已經(jīng)不能很好地滿足人們的出行需求，因此應(yīng)該不斷創(chuàng)新城市的交通管理，從管理理念、管理機制以及科技的投入三個方面進行有效創(chuàng)新，從而給人們提供一個更加和諧、有序的交通環(huán)境，推動城市交通的健康、有序發(fā)展。

參考文獻

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[2]毛志堅，盧輝忠.城市交通管理工作機制創(chuàng)新研究[J].江西警察學院學報，2011 （04）：83-86.

[3]李勇進，李遠國.關(guān)于懷化交通管理如何創(chuàng)新的幾點思考[J].企業(yè)家天地（下旬刊），2011（07）：26-27.

[4] 王靜，劉劍鋒，孫福亮.？？北京市軌道交通線網(wǎng)客流分布及成長規(guī)律[J]. 城市交通. 2012（02）

[5] 盛來芳，宋彥.？？城市土地利用對軌道交通運營的影響――以紐約地鐵為例[J]. 城市交通. 2012（02）

第7篇：交通理論知識范文

胡紅姣(1973-)，女，南昌航空大學教務(wù)處工程師、思政專業(yè)05級研究生。

現(xiàn)代教育理論認為：智力的形成和發(fā)展在很大程度上取決于后天努力學習的結(jié)果，而學習需要兩類因素做保證：一類稱為智力因素，如觀察力、記憶力、想象力、思維力等；另一類則是激發(fā)、保持和強化學習積極性的各種因素，稱為非智力因素，如理想信念、學習動機、興趣、意志、性格等。非智力因素對智力的形成和發(fā)展有著很大的影響[1]。

中國傳統(tǒng)教育歷史悠久，源遠流長，在世界教育史上占有重要地位。經(jīng)過歷代教育家的不斷實踐、概括和提煉，形成了豐富深刻的教育思想和精辟的治學理念，其中涉及到非智力因素的許多論述和運用，至今仍閃耀著智慧的光芒，仍是我們寶貴的精神財富[2]。本文將在以下幾個方面舉例加以說明。

1 重視學生對理想信念的追求

在我國傳統(tǒng)文化中，儒家思想占統(tǒng)治地位，古代圣賢們很早就意識到理想信念的重要性，尤其重視道德教育和自我修養(yǎng)的統(tǒng)一，注重氣節(jié)與操守，提倡發(fā)奮立志，弘揚以天下為己任的精神氣概與寬廣胸懷[3]。

以自我完善為基礎(chǔ)，通過治理家庭，直到平定天下，是幾千年來無數(shù)讀書人的最高理想。后來更進了一步，以“先天下之憂而憂，后天天之樂而樂”為崇高的理想，它激勵、引導著無數(shù)仁人志士上下求索，建功立業(yè)，對社會的進步和安定起到了顯著的作用。

2 重視學生的學習目標、動機的作用

現(xiàn)代心理學認為動機是為實現(xiàn)一定目的而行動的原因。人類動機對活動具有引發(fā)、指引和激勵的功能。[4]

中國傳統(tǒng)教育的目的是培養(yǎng)“君子”和“圣賢”。什么樣的人才算得上是君子呢?孔子說：“君子坦蕩蕩，小人長戚戚”，“君子懷德，小人懷土，君子懷刑，小人懷惠”，“君子喻于義，小人喻于利?！?《論語?里仁》)。后人總結(jié)出君子應(yīng)具備“五?！?，即“仁、義、禮、智、信”?！叭省本褪菍捄?、愛人，“義”就是正直，“禮”就是謙讓，“智”就是才能，“信”就是誠實。

這些有關(guān)君子的論述，明確了君子與小人的區(qū)別，樹立了君子的標準，因而君子成為全社會的楷模，成為做學問的人所追求的理想人格。做“君子”和“圣賢”的目的又是什么呢?孔子主張“學而優(yōu)則仕”(《論語?子張》)。這里的“學”主要指的是學習道德修養(yǎng)、內(nèi)圣外王之道?？鬃訌娬{(diào)“為政以德”，認為沒有德行的人當官，老百姓就要受苦。所以孔子主張學得好，學有所成就去做官，目標非常明確[5]。

“勞心者治人，勞力者治于人?！?《孟子?滕文公上》)對后世的影響也很大。就是說腦力勞動者管人，體力勞動者被人管，強調(diào)的是萬般皆下品，唯有讀書高的理念?，F(xiàn)在看來，這是對體力勞動者的歧視，但在當時的封建社會里，這被認為是天經(jīng)地義的信條，對讀書人努力學習，追求功名有很強的激勵作用[6]。

3 重視對學生意志的培養(yǎng)

意志是人自覺地確定目的，并支配行動，克服困難，實現(xiàn)目的的心理現(xiàn)象[7]。我國古代學者非常注重意志的培養(yǎng)，并把立志當做學習的先決條件，認為不立志，不能成功。

孔子說： “三軍可奪帥也，匹夫不可奪志也?！?《論語?子罕》)

《詩》云，“如切如磋!如琢如磨”，原指加工象牙和骨，切了還要磋，加工玉石，琢了還要磨，有精益求精之意。引申到學習上，就是要堅持不懈的意思。

“天行健，君子以自強不息?！?《周易?象傳》)以天體運行無休無止、永遠向上的規(guī)律，要求人們積極有為，勇于進取。這種自強不息、剛健有為的精神，激勵著數(shù)以千萬計的志士仁人為堅持自己的理想和事業(yè)而奮斗終生。

曾子說：“士不可以不弘毅，任重而道遠。仁以為己任，不亦重乎?死而后已，不亦遠乎?”(《論語?泰伯》)從此，君子“任重而道遠”、“死而后已”成為千古名言，讓人們樹立堅強的意志以面對前途可能遇到的種種困難，做好吃苦的準備。

這些閃耀著古代學者光輝思想的話語，至今仍激勵著人們克服困難，堅持不懈地朝著自己的目標奮力前行。這種堅忍不拔的精神已經(jīng)溶入了中國人的血液，成為中國人的性格特征的一部分。

4 重視對學生興趣的培養(yǎng)

我國古代學者也意識到興趣對學習的重要性，注重對興趣的培養(yǎng)和引導。

孔子說：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者?！?《論語?雍也》)意思是說，對于所學的東西，懂得它的人不如喜愛它的人，喜愛它的人又不如以它為樂的人，形象地說明了興趣在人的求學獲智中的積極功能。只有對學習有濃厚的興趣，才會把全部身心沉浸在其中?！帮埵枋筹嬎哦碇?，樂亦在其中矣”(《論語?述而》)孔子此句本意是提倡“安貧樂道”，認為有理想、有志向的君子，不會總是為自己的吃穿住而奔波的，對于有理想的人來講，即使“吃粗糧，喝白水，彎著胳膊當枕頭”，也可以樂在其中。引申為：無論學習再困難，只要有興趣，也能在苦中感受到快樂。

孔子稱自己“其為人也，發(fā)憤忘食，樂以忘憂，不知老之將至”(《論語?述而》)，活脫脫一個愛好學習的老人形象，皆興趣使然也。王國維在《人間詞話》中說：古今之成大事業(yè)、大學問者，必經(jīng)過三種之境界，以“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”(柳永《鳳棲梧》)為第二境。該句既概括了一種鍥而不舍的堅毅性格和執(zhí)著態(tài)度，又深藏著濃厚的興趣愛好，從而為人們所津津樂道。

5 重視學生的性格差異，循循善誘，因材施教[8]

中國古代學者認為學生的個性是存在差異的，每個學生的自然稟賦也不一樣，所以教學方法也應(yīng)因人而殊。他們反對用一個模式去束縛學生，主張通過教育發(fā)展每個學生的個性。在教學方法上，中國古代學者特別重視啟發(fā)誘導，以此來開發(fā)每一個學生的智力潛能。就象孔子所說：“不憤不啟，不悱不發(fā)，舉一隅不以三隅反，則不復也?！?《淪語?述而》)

孔子對學生的性格特點十分了解。例如，他曾經(jīng)指出四個學生的缺點：“柴也愚，參也魯，師也辟，由也?！?《論語?先進》)意思是：高柴愚直，曾參遲鈍，顓孫師偏激，仲由魯莽?！坝梢补?，賜也達，求也藝”(《論語?雍也》)意思是：仲由做事果斷，端木賜通達事理，冉求有才能，寥寥幾句，便將學生的性格特點準確地概括出來了。

正因為學生有差異，所以孔子在教學過程中主張因材施教，做到揚其所長，避其所短，充分挖掘了每個學生的潛能，使他在教育上獲得巨大成功，據(jù)說有弟子三千，七十二賢人，被后世尊為“至圣先師”。

6 結(jié)束語

非智力因素的研究是一門新興的科學，本文通過對中國古代教育思想中有關(guān)非智力因素在教與學中的認識和運用，旨在傳揚博大精深，源遠流長的中華文化，樹立我們的自信心，以本民族文化為基石，去其糟粕，存其精華，不崇洋，不枉自菲薄，注重與國際先進文化進行交流，為我國的教育現(xiàn)代化做出應(yīng)有的貢獻。

參考文獻

[1] 燕國材主編.《非智力因素與學習》，上海教育出版社 2006.8

[2] 白金貴.《中國傳統(tǒng)文化概論》鄭州大學出版社，2003年

[3] 劉新科.《中國傳統(tǒng)文化與教育》 東北師范大學出版社，2002年

[4] [7]，[8] 宗文舉、石鳳妍、詹啟生編著.《現(xiàn)代心理學理論與實踐》天津大學出版社 2005

第8篇：交通理論知識范文

通用技術(shù)課堂如何從“技能”掌握轉(zhuǎn)變?yōu)椤八仞B(yǎng)”習得，是當前通用技術(shù)教師應(yīng)該認真探討的問題之一。技術(shù)理論課是技術(shù)試驗課、繪圖課、制作課的基礎(chǔ)，是學生掌握系統(tǒng)設(shè)計思想和設(shè)計方法的前提，把握這一類型的課堂是上好通用技術(shù)課的關(guān)鍵。

1 技術(shù)理論型課堂的教學現(xiàn)狀

由于學科的特殊性，以及人們長期以來思想觀念等因素的影響，通用技術(shù)課一直被外界甚至部分通用技術(shù)教師誤認為是手工操作課，而把當中的技術(shù)理論課看成是一般的講授課，采用單向的講授法，其課堂教學的一般模式如圖1所示。

通用技術(shù)的理論知識非常豐富，這些理論知識都是學習通用技術(shù)的基礎(chǔ)。如技術(shù)發(fā)展規(guī)律、技術(shù)的性質(zhì)及影響、設(shè)計的基本方法和基礎(chǔ)知識、設(shè)計的一般過程和設(shè)計中的技術(shù)語言等。為更順利開展教學，教師一般采用單向的講授法，力圖將這些知識以最全面的方式展示給學生。但這一方法過分強調(diào)教師的主導作用，忽視了學生學習的積極性和主動性、學生的主體地位，也忽略了通用技術(shù)理論課的特殊性。因此，有必要以新的教育教學理念為指導，改變通用技術(shù)理論課課堂教學現(xiàn)狀。

2 支架式教學的概述

支架式教學的最直接理論基礎(chǔ)源于前蘇聯(lián)著名心理學家維果斯基的“最近發(fā)展區(qū)”理論?！爸Ъ苁浇虒W應(yīng)當為學習者建構(gòu)對知識的理解提供一種概念框架。這種框架中的概念是為發(fā)展學生對問題的進一步理解所需要的。為此，事先要把復雜的學習任務(wù)加以分解，以便于把學生的理解逐步引向深入。”

依據(jù)支架式教學理念，首先將教學內(nèi)容轉(zhuǎn)化為一個需要學生探究的大問題/任務(wù)，在教學過程中再將這一大問題/任務(wù)轉(zhuǎn)化為若干層層遞進的子問題/任務(wù)。讓學生根據(jù)提供的架構(gòu)，從底層逐步開始建構(gòu)自己的認知結(jié)構(gòu)。每當解決1個子問題/任務(wù)的成果能夠為下一階段的問題支架服務(wù)。在此過程中，上一階段的腳手架可以慢慢拆除，以此類推。

支架式教學一般由搭腳手架、進入情境、獨立探索、協(xié)作學習和效果評價5個環(huán)節(jié)組成。其教學流程如圖2所示。

結(jié)合通用技術(shù)學科特點以及本校學生的實際情況，在支架式教學理念指導下，將技術(shù)理論課課堂設(shè)計成以下5個模塊。

2.1 “創(chuàng)設(shè)問題情境”模塊

設(shè)計的思想與方法等內(nèi)容是相對抽象的，教師可以從生活中的案例入手，創(chuàng)設(shè)學習情境，引出課題，并提出本節(jié)課需要解決的問題。

2.2 “啟發(fā)引導”模塊

此步驟主要為學生搭建問題支架，提供有效資源，形成一個概念框架，所以是開展支架式教學的關(guān)鍵。該模塊在課后要求教師做好充分準備，對課堂要有整體把握，支架問題間要有區(qū)分度，同時又能較適宜地引導學生從一個階段進入到更高的一個階段的學習。而在授課過程中則要求教師在原有支架問題的基礎(chǔ)上，能根據(jù)學生現(xiàn)場生成的問題來修改完善下一步的支架。

2.3 “自主探究”模塊

此階段是學生自主學習的關(guān)鍵階段。為從引導探索逐漸過渡到學生的自主探究，依靠教師已經(jīng)建好的問題支架結(jié)構(gòu)，再結(jié)合學生原有的認知結(jié)構(gòu)，不斷解決問題，完善知識框架。

2.4 “合作建構(gòu)”模塊

技術(shù)理論課課堂雖然較枯燥，有較多的系統(tǒng)理論知識，但最終的目的并不在于對這些知識本身的認識與了解，而在于學生如何應(yīng)用這些理論知識解決生活中的問題，加深對技術(shù)的理解。提升學生的技術(shù)素養(yǎng)。因此該環(huán)節(jié)十分重要，是學生在拆除腳手架后的主動建構(gòu)知識框架和分享交流的環(huán)節(jié)，更能體現(xiàn)學生的主體地位。

2.5 “交流反饋”模塊

這是支架學習的最后階段。是學生自主學習、合作學習建構(gòu)知識框架過程的交流、分享階段。在互相交流評價的過程中不斷修正完善知識架構(gòu)。教師在此階段可以主要通過提問的方式幫助學生進行歸納總結(jié)。

3 支架式教學在課堂中的應(yīng)用案例

為更好闡釋支架式教學在通用技術(shù)技術(shù)理論型課堂中的應(yīng)用，以“必修一”第二章第二節(jié)“技術(shù)設(shè)計的原則”教學為例加以說明。

3.1 “創(chuàng)設(shè)問題情境”模塊

首先展示兩幅圖片：魁北克大橋建筑結(jié)構(gòu)圖；魁北克大橋坍塌圖。

提出兩個問題：該橋為什么會非正常坍塌？在對橋梁進行設(shè)計時需要注意什么原則？

通過這個現(xiàn)實中常出現(xiàn)的問題，創(chuàng)設(shè)了生動情境，引出本節(jié)課的教學內(nèi)容，在設(shè)計過程中需要遵循一定的原則。為了解決這一大問題，必須解決的支架問題有：為什么在設(shè)計中需要遵循相關(guān)原則，這些原則具體有哪些，在設(shè)計過程中如何應(yīng)用這些原則。

3.2 “啟發(fā)引導”模塊

本環(huán)節(jié)的關(guān)鍵是給學生建立具體學習支架。首先以一個經(jīng)典案例進行引導。展示方形西瓜圖片，提問學生對方形西瓜的態(tài)度與看法，在學生對這種新型西瓜產(chǎn)生濃厚興趣時建立第一個學習支架：為什么西瓜要變成方形。緊接著我讓學生參考書本內(nèi)容，并邀請不同的學生發(fā)表意見看法，讓大家對方形西瓜遵循了什么樣的設(shè)計原則進行思維的碰撞，建立第二個學習支架：方形西瓜主要體現(xiàn)了設(shè)計中需要遵循的經(jīng)濟性原則。最后讓學生以小組形式展開討論為什么要遵循經(jīng)濟性原則，建立第三個學習支架：應(yīng)用該原則的意義。

通過這三個支架的架設(shè)以及層層遞進，幫助學生深入理解經(jīng)濟性原則的內(nèi)涵。從而為學習更多的設(shè)計原則做好鋪墊，打好基礎(chǔ)。

3.3 “自主探究——合作建構(gòu)”模塊

該環(huán)節(jié)主要在腳手架的支撐下形成對經(jīng)濟性的設(shè)計原則的理性認識，然后逐漸拆除腳手架，形成相關(guān)的自主學習其余的設(shè)計原則。

首先為學生準備好充足的素材，制作成學案，通過資料的閱讀，既拓展了知識面，也為系統(tǒng)學習設(shè)計的原則提供生動的探究案例。

學生自主探究過后，還需要進行小組的討論，通過討論使知識更加豐滿充實，以更好達到教學目標，建構(gòu)知識框架。

3.4 “交流反饋”模塊

反饋是教學的重要過程，而以往的課堂較多的把教師的總結(jié)歸納作為反饋，其實學生與學生間交流的反饋對提高學生學習積極性的作用更大。邀請小組上臺匯報小組的思路和答案，并讓其余小組對該組進行評價，完善該小組的系統(tǒng)框架。

在通用技術(shù)理論課課堂上運用支架式教學法，取得了較好的教學效果?；緮[脫了理論課課堂教師教—學生聽的枯燥局面，給了學生更多主動參與學習的時間，成為課堂真正的主人。當然，支架式教學模式是一個不斷完善的過程，有些方面還需要進一步細化，引導學生方向清晰地去解決一個個問題，優(yōu)化學生的認知結(jié)構(gòu)，幫助他們逐步扎實地達到最后的學習目標。

參考文獻

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[2]王志忠.“支架式教學”在信息技術(shù)教學中的應(yīng)用研究[J].中小學信息技術(shù)教育，2009（Z1）.

[3]徐強.支架式教學和先行組織者教學的比較[J].科教導刊.2011（8）.

第9篇：交通理論知識范文

關(guān)鍵詞：幼兒美術(shù)教育；發(fā)展；兒童早期智力開發(fā)

“如果人們知道了我的國王的宮殿在哪里，它就會消失在空氣中的?！?/p>

……

“它就在我們陽臺的角上，在那栽著杜爾茜花的花盆放著的地方?！?/p>

在偉大的印度詩人泰戈爾的筆下，童心是那么的美麗，宛若一朵沐浴著上帝光輝的璀璨的花朵。關(guān)注兒童的教育發(fā)展，意味著關(guān)注人類的未來。

瑞典教育家愛倫?凱就曾預測20世紀初的新教育運動將是“兒童世紀”的開始。關(guān)注幼兒發(fā)展的需要已成為全世界教育可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容之一。幼兒美術(shù)教育是幼兒教育中的一項重要內(nèi)容。積極的幼兒美術(shù)教育對于促進幼兒感知覺的發(fā)展、培養(yǎng)幼兒積極健康的情感態(tài)度、促進兒童早期智力開發(fā)，培養(yǎng)其創(chuàng)造意識等方面將起到重要作用，并以此推動幼兒的全面發(fā)展。

幼兒美術(shù)教育應(yīng)成為推動兒童早期智力發(fā)展的重要途徑，那么，具體表現(xiàn)在哪里呢？

1 幼兒美術(shù)教育與幼兒感知覺的發(fā)展

感知覺是人類所有的認知能力的基礎(chǔ)。幼兒通過認識周圍的環(huán)境，對客觀事物的接觸與體驗等，形成對客觀事物的直接反應(yīng)，并從客觀世界中得到一些感覺信息，對這些信息進行加工，并進行積極的思維活動。

例如，就視覺來說，幼兒階段的小朋友們比較喜歡鮮艷的顏色，他們能叫出它們的名稱――紅、橙、黃、綠、青、藍、紫，這些只屬于光譜上的基本顏色，對于較復雜的色相，小朋友們則難以理解。在色彩的明度和純度上，小朋友們也顯得不是非常敏感。在空間知覺上，幼兒階段的小朋友們能夠辨別上下位置，4歲開始有了“前”“后”知覺，然后又能辨別左右方位，但這種知覺能力是建立在具體事物聯(lián)系基礎(chǔ)上的，比較抽象的空間觀還未能建立。在時間知覺上，幼兒還不能充分理解邏輯性時間概念。對運動的理解也僅停留在具體物體的運動上，對于運動的持續(xù)性和連貫性還未成熟，對于運動的細微變化也顯得觀察力不夠。

積極的幼兒美術(shù)教育可以推動幼兒階段的小朋友的感知覺發(fā)展。大千世界的色彩豐富多彩，生動而微妙，通過引導小朋友們進行細致的觀察，可以讓他們感受到色相的變化，并由從對色彩的被動感知逐步向主觀感知發(fā)展。例如通過色彩引起小朋友們對溫度的感覺、用視覺形象來表現(xiàn)聽覺經(jīng)驗等等。在繪畫練習中，小朋友們在老師的引導下，辨認不同的顏色，并學會涂鴉。在對形體的認識上，幼兒美術(shù)教育可以引導小朋友們從模糊的意識逐漸到開始有意注意事物的形體與空間關(guān)系，觀察能力將獲得提高，對于細節(jié)的注意也會得到加強。在時間與運動等一些抽象概念的理解上，幼兒美術(shù)教育要根據(jù)幼兒身心發(fā)展規(guī)律，充分利用直觀教學，培養(yǎng)小朋友們的直觀記憶，小朋友們的有意記憶能力也會得到提高，對某些抽象化的概念會慢慢理解。

感知覺的發(fā)展將有助于小朋友們想象能力的提高。幼兒階段的美術(shù)教育，要尊重小朋友們美術(shù)活動中體現(xiàn)出的個性化的特點，不必強調(diào)他們?nèi)プ非蟊憩F(xiàn)的深入，只需去關(guān)注他們想象力的瑰麗，例如可利用抽象繪畫來喚起小朋友們的種種聯(lián)想與想象，在教學中注重游戲性與隨意性，并鼓勵小朋友們發(fā)揮獨特的創(chuàng)新精神。雖然這種聯(lián)想與記憶的發(fā)展是緩慢的，但孩子們天真奇異又合情合理的想象，將為他們打開一扇通往知識世界的窗，從而促進其早期智力開發(fā)。

2 幼兒美術(shù)教育與幼兒情感的發(fā)展

情感教育伴隨幼兒的成長，是人類啟蒙教育中必不可少的一部分。健康的個性心理品質(zhì)、對情緒的調(diào)控能力、與人交往、溝通、協(xié)調(diào)能力、積極的情緒體驗等都構(gòu)成了現(xiàn)代教育中情感教育的重要內(nèi)容。情感教育開啟智慧之門，促進幼兒早期智力開發(fā)。

通過幼兒美術(shù)教育，小朋友們的行為、意志、情緒、需要以及注意都可獲得良好的發(fā)展，其內(nèi)在品格更加健全。那么幼兒美術(shù)教育需要實現(xiàn)的目標是：能運用不同的材料、技法和過程來交流觀念、經(jīng)驗和簡單的情節(jié)；能輕松愉快地畫畫、制作東西，并體驗表現(xiàn)的喜悅；能關(guān)心周圍的事物，并表現(xiàn)出熱愛美好事物的興趣。

在幼兒美術(shù)教育中，情感教育的開展應(yīng)力求生動活潑，對學生不穩(wěn)定的情緒要善于運用變化的方式作正面引導。例如鼓勵小朋友們用線自由描繪形象，用色來進行涂鴉，運用材料進行空間造型游戲等，培養(yǎng)其獨立自主的精神與不依賴他人的思考能力；鼓勵小朋友們相互觀看作品，能留意生活中美的事物，能相互交流、相互欣賞作品，并能相互交談簡單的感受，能觀察描述自然環(huán)境中美的事物與場景，并有進行獨立表達的能力。事實證明，幼兒美術(shù)教育，能培養(yǎng)小朋友們直覺思維能力、審美感知能力，并隨著美育過程的實施，其內(nèi)在的品格將逐步得到發(fā)展、完善，并具有穩(wěn)定的個性心理特征，此外，還能使他們積極關(guān)注周圍的事物，并表現(xiàn)出樂觀、積極進取的性格傾向。

在情感教育中，教師的鼓勵與肯定，將會通過某種心理暗示傳達給小朋友們，教師作為情感的化身，能激發(fā)小朋友們產(chǎn)生相應(yīng)的情感的體驗，使他們能夠更好地感受和理解知識。因此，在幼兒美術(shù)教育中實施積極健康的情感教育，將引導幼兒更主動地學習，并激發(fā)他們的好奇心與求知欲。對真、善、美的熱愛，將為他們開啟智慧之門的鑰匙。

3 幼兒美術(shù)教育與幼兒智力發(fā)展

“你或許擁有無限的財富，一箱箱的珠寶與一柜柜的黃金。但你永遠不會比我富有――我有一位讀書給我聽的媽媽?！边@是史斯克蘭?吉利蘭在《閱讀的媽媽》中說的話，研究顯示，給孩子朗讀可以提高孩子的聽、說、讀、寫的能力，但同樣的，教會孩子畫畫，讓孩子熱愛畫畫，對孩子進行積極的幼兒美術(shù)教育，在某種程度上，更能使幼兒的智力健康和諧地發(fā)展。

無疑地，幼兒階段的小朋友們在畫畫，或做手工，或欣賞圖片時，他們手腦并用，身體的各個器官都隨著這種美術(shù)活動而參與其中。幼兒美術(shù)教育，是一種新奇、有趣的刺激――不遜于其他的教育。積極的朗讀、閱讀活動能促進小朋友們左腦的發(fā)展，但感知事物的外形、結(jié)構(gòu)，手腦并用，卻能促進小朋友們右腦的發(fā)展。研究表明，一個人的左右半腦是有明確分工的：人腦的左半球主要是語言、邏輯、數(shù)W的運算加工系統(tǒng)，主管邏輯思維；而右半球則主要是音樂、美術(shù)、空間知識的辯證系統(tǒng)，主管形象思維。人腦右半球與人的創(chuàng)造力密切相關(guān)。