倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；優(yōu)化措施；仿真技術(shù)

中圖分類號(hào)：F253.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

倉(cāng)儲(chǔ)既是商品流通主要環(huán)節(jié)，又是物流中不可或缺的一個(gè)重要支點(diǎn)。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)正逐步轉(zhuǎn)向具有自動(dòng)化、信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，其中信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。然而，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化還不容樂觀；倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)化與仿真應(yīng)用效果不太明顯。本文介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化現(xiàn)狀，探討了倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)化措施、仿真應(yīng)用，并對(duì)其效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

一、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化現(xiàn)狀

倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，它作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)有很大的影響。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的管理形式，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化還處于初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比并不樂觀，主要存在以下幾方面問題。

1．信息化水平低

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2005年4月公布的中國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)整個(gè)物流企業(yè)有61%完全沒有信息系統(tǒng)的支持，在有信息系統(tǒng)支持的部分僅有38%有倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)；我國(guó)配送物流企業(yè)中有58%完全沒有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的42%的企業(yè)中，僅有40%的企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。

現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)主要有兩種，一種是由傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)與人工記憶相結(jié)合，這種方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)，使得貨品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來不可估量的損失；第二種是使用電子標(biāo)簽完全取代貨品上條碼的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，這種方式雖然增加了查詢和盤點(diǎn)精度、加快了出入庫(kù)的流轉(zhuǎn)速度，但是由于現(xiàn)階段標(biāo)簽的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于條碼，使得系統(tǒng)應(yīng)用的成本非常高，所以這種管理系統(tǒng)還處于概念試驗(yàn)階段。

2。自動(dòng)化績(jī)效差

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已建成的立體倉(cāng)庫(kù)有300座左右，其中全自動(dòng)的立體倉(cāng)庫(kù)有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉(cāng)庫(kù)有8座，這些自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國(guó)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國(guó)還處于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的推廣和應(yīng)用階段。目前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出，使許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置。

3．高素質(zhì)的專業(yè)人員不足

倉(cāng)儲(chǔ)管理過程環(huán)節(jié)多而且復(fù)雜，信息量大，對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，而多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)工作人員對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)不足，大部分員工不具備基本的計(jì)算機(jī)技能，很多自動(dòng)化設(shè)施不能實(shí)施，使企業(yè)只能使用較傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且容易出錯(cuò)，使得貨品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來不可估量的損失。

4．公共信息平臺(tái)欠缺

要提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理，就需要有公共信息平臺(tái)。而我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)公共信息平臺(tái)尚未健全，制約著我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。

二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化措施

針對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出和大量資源閑置的問題，應(yīng)采取積極的優(yōu)化措施以改變現(xiàn)有的狀況。

1． 充分利用供應(yīng)鏈管理成果，盡可能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源共享

供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化，合作共享和資源橫向集成。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)物倉(cāng)儲(chǔ)手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡(luò)化，充分利用外部相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設(shè)和使用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，成為存貨商、配送商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。 在最短時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)，并使物流成本合理，盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開放各自的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提高市場(chǎng)占有率。

2．重視“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展，充分利用現(xiàn)有設(shè)備

開發(fā)閑置資源，盤活資產(chǎn)存量，提高設(shè)備利用率，是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制過程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施。雖然可以出臺(tái)相關(guān)的政策并通過正常渠道有償轉(zhuǎn)讓、變賣、租賃、換用閑置設(shè)備，鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)做大做強(qiáng)；同時(shí)應(yīng)重視“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)健康發(fā)展。讓“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)通過提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的專業(yè)性、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和管理流程的優(yōu)質(zhì)化，對(duì)資源進(jìn)行有效合理的配置，擴(kuò)展設(shè)備信息交流渠道，增強(qiáng)信息服務(wù)手段。

3． 建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，全面提高員工素質(zhì)

物流設(shè)備要實(shí)現(xiàn)高效能利用，需要有相適應(yīng)的物流環(huán)境和科學(xué)管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。在目前缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下，可采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”的辦法，去發(fā)達(dá)國(guó)家考察學(xué)習(xí)，請(qǐng)專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗(yàn)、傳授知識(shí)、辦學(xué)習(xí)班等，或在技術(shù)院校招聘物流專業(yè)技術(shù)型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國(guó)產(chǎn)化，以適應(yīng)市場(chǎng)需要。

4． 完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的法律法規(guī)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的提高，我國(guó)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)章制度不適合倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀，缺乏完整的法律法規(guī)，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的觀念法制不強(qiáng)。所以，要加快完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的法律法規(guī)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念。

三、倉(cāng)儲(chǔ)管理中仿真技術(shù)的應(yīng)用

仿真技術(shù)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代高科技術(shù)，它能以合理的成本模仿出一個(gè)真實(shí)的環(huán)境。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)迫切需要提高盈利水平、降低成本、提高效率，從技術(shù)上提高倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平，仿真技術(shù)是一種有效手段。仿真技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面：

1． 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

利用仿真技術(shù)做出倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的仿真模型，通過運(yùn)行模型，判斷設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣，對(duì)不合理的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，從而得出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。這樣可以避免不必要的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間的浪費(fèi)，達(dá)到優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的目的。

2． 倉(cāng)儲(chǔ)成本估算

通過仿真技術(shù)可以估算倉(cāng)儲(chǔ)的總成本，包括固定成本、折舊費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本、庫(kù)存租賃成本、保管成本、訂貨成本、搬運(yùn)成本等，根據(jù)仿真后的數(shù)據(jù)選擇最小成本的倉(cāng)庫(kù)布局、設(shè)施和設(shè)備數(shù)量、人員的安排等。

3． 倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的控制

對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的控制可以減少倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)維修、倉(cāng)庫(kù)管理等的費(fèi)用支出，利用仿真技術(shù)建立倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制的仿真模型，模擬倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的入庫(kù)、庫(kù)存、出庫(kù)的真實(shí)狀態(tài)，根據(jù)改變其中的參數(shù)，分析不同參數(shù)下效益的優(yōu)劣，從而倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存進(jìn)行正確的控制，減少企業(yè)的流動(dòng)資金占用量。

4． 倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式的選擇

倉(cāng)儲(chǔ)物流操作主要包括倉(cāng)儲(chǔ)貨位的分配、不同貨種的揀貨物、貨物的托運(yùn)等，工人所選擇的貨物儲(chǔ)存方法、分揀貨物方法、分揀貨物路徑的選擇方法等都是影響倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的重要因素。利用仿真技術(shù)，比較倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式的優(yōu)劣，從而選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式。系統(tǒng)仿真還可以找到在倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作過程中對(duì)物流運(yùn)作影響最大的環(huán)節(jié)，即瓶頸環(huán)節(jié)，通過不斷的改進(jìn)產(chǎn)生瓶頸的各項(xiàng)因素，比較產(chǎn)生的結(jié)果，選擇最優(yōu)的方式，達(dá)到優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的目的。

在倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用仿真技術(shù)，在設(shè)計(jì)過程中，這一環(huán)節(jié)可能會(huì)增加額外的成本，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術(shù)，通過倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平來提高效率、降低成本，具有重要的意義。

四、優(yōu)化與仿真應(yīng)用效果評(píng)價(jià)

在倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用仿真技術(shù)這一環(huán)節(jié)可能會(huì)增加額外的成本，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術(shù)，通過倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平來提高效率、降低成本，具有重要的意義。在程錫禮和彭?yè)P(yáng)等人研究基礎(chǔ)，本文加以補(bǔ)充，具體意義表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，系統(tǒng)仿真一般是一種非解析的分析方法，符合人們的思維習(xí)慣，它對(duì)復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)具有很好的適應(yīng)性，有助于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分析。仿真模型是描述型的，倉(cāng)儲(chǔ)管理者面對(duì)的不再是一大堆枯燥無(wú)味的公式，而是活靈活現(xiàn)的實(shí)物圖形。優(yōu)化與仿真加深了倉(cāng)儲(chǔ)管理者對(duì)系統(tǒng)的行為的了解和對(duì)各備選方案優(yōu)劣的把握，做到心中有數(shù)。通過改變各種變量（參數(shù)）來觀察系統(tǒng)運(yùn)行的變化以及對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響，這樣無(wú)需實(shí)際完成擬議的方案就能評(píng)價(jià)它們，或在不干擾現(xiàn)有系統(tǒng)的情況下對(duì)它們進(jìn)行試驗(yàn)，還可避免無(wú)根據(jù)、無(wú)結(jié)果的爭(zhēng)論。

第二，決策的制定與執(zhí)行緊密結(jié)合，減少了執(zhí)行中出現(xiàn)問題的可能性。決策的失敗很多時(shí)候是因?yàn)閷?duì)執(zhí)行沒有考慮或考慮不夠，仿真者為了建立、運(yùn)行與實(shí)際問題相符的仿真模型，在建模過程中必須全盤考慮到與業(yè)務(wù)流程相關(guān)的細(xì)節(jié)問題，模型是以實(shí)際系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，因而有效地避免了這一問題。

第三，節(jié)省時(shí)間和浪費(fèi)。仿真與在真實(shí)系統(tǒng)上做實(shí)驗(yàn)相比，一般具有所需時(shí)間短，無(wú)破壞作用，花費(fèi)較少的特點(diǎn)。通過仿真可以避免新建系統(tǒng)或修改已有系統(tǒng)過程中可能會(huì)遇到的各種問題，這些問題若不是通過仿真可能需要數(shù)天數(shù)月甚至更多的時(shí)間才會(huì)在實(shí)際系統(tǒng)中遇到，那是要修改得付出相當(dāng)大的代價(jià)。

第四，仿真可以幫助系統(tǒng)優(yōu)化。仿真模型的一次運(yùn)行，只是對(duì)系統(tǒng)的一次抽樣模擬。從這一點(diǎn)分析，系統(tǒng)仿真方法不是一種系統(tǒng)優(yōu)化方法，即它不能求解系統(tǒng)的最優(yōu)解。但是，系統(tǒng)仿真可以依據(jù)對(duì)系統(tǒng)模型的動(dòng)態(tài)運(yùn)行效果，多次修改參數(shù)，反復(fù)仿真。從此意義上，系統(tǒng)仿真是一種間接的系統(tǒng)優(yōu)化方法。目前人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，對(duì)于多目標(biāo)、多因素、多層次系統(tǒng)，本身并不存在絕對(duì)意義上的最優(yōu)解，優(yōu)化僅為相對(duì)。不單純地求最優(yōu)解，而尋求改善系統(tǒng)行為的途徑和方法，應(yīng)該更為有效，系統(tǒng)仿真方法提供了這種環(huán)境。

第五，仿真提高了倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)積累了大量的電子數(shù)據(jù)，信息化水平今非昔比。然而，在這個(gè)過程中不少倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)存在者重視硬件輕視軟件的想象，信息利用能力低下，收集了大量的數(shù)據(jù)，卻難以從中發(fā)現(xiàn)有助于決策的信息。仿真既要求倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)具有一定的信息化水平，積累了足夠的用于建模的數(shù)據(jù)，又能夠提高決策層的信息能力。通過仿真輔助決策，作出良好的決策措施，給企業(yè)帶來好效益，反過來又促進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)信息化的投入。

第六，優(yōu)化與仿真應(yīng)用正從學(xué)術(shù)成果向經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)變。三十年前，系統(tǒng)仿真在我國(guó)帶點(diǎn)神秘色彩，只有少數(shù)科研人員在與國(guó)家安全相關(guān)的高科技領(lǐng)域從事研究與應(yīng)用。目前，就連高校物流本科專業(yè)大多數(shù)都開設(shè)“物流系統(tǒng)仿真”課程，更不用說物流專業(yè)研究生。大量的學(xué)習(xí)和掌握了Automod, witness等物流仿真工具的人才深入到倉(cāng)儲(chǔ)管理第一線，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)與管理進(jìn)行可操作性優(yōu)化與仿真實(shí)證研究，必將為提高我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效產(chǎn)生深刻影響。

作者單位：肖桂春華中科技大學(xué)管理學(xué)院廣東技術(shù)師范學(xué)院物流管理系

李玲俐廣東技術(shù)師范學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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On Application of Optimization and Simulation Technology in Warehouse Management

Xiao Guichun Li Lingli

(Department of Logistics Management, Guangdong Polytechnic Normal University)

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

【關(guān)鍵詞】營(yíng)改增 物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 稅負(fù)

營(yíng)改增政策已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)推廣，部分行業(yè)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額相對(duì)較高，進(jìn)而通過營(yíng)改增政策實(shí)現(xiàn)了企業(yè)稅務(wù)成本的有效降低。但是，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)其本身的可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額相對(duì)降低，而且，部分企業(yè)的稅務(wù)核算人員對(duì)增值稅的核算方式并沒有完全掌握，進(jìn)而出現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在增值稅方面的稅金壓力提高的情況。研究以及分析營(yíng)改增對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)稅負(fù)方面產(chǎn)生的影響，是優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)以及企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然需求。在了解以及掌握營(yíng)改增政策下的增值稅核算方式，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的稅務(wù)成本控制、經(jīng)濟(jì)效益提高等方面有推動(dòng)作用。

一、營(yíng)改增對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)產(chǎn)生的稅負(fù)影響

（一）可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額較低

營(yíng)改增對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)會(huì)產(chǎn)生稅負(fù)提高的影響，其主要的原因是物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)的過程中，其經(jīng)營(yíng)性質(zhì)導(dǎo)致其可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額相對(duì)較低，進(jìn)而影響物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的營(yíng)改增政策應(yīng)用。例如，在推行營(yíng)業(yè)稅的過程中，營(yíng)業(yè)稅是按照5%的比例進(jìn)行稅收，而改為增值稅后，其稅收比率提升到了6%，而且物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的主要增值稅支出是產(chǎn)品搬卸裝運(yùn)方面的設(shè)備、運(yùn)輸工具引進(jìn)，但是，裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具是固定資產(chǎn)的一部分，其使用周期相對(duì)較長(zhǎng)，企業(yè)在進(jìn)行增值稅核算的過程中，其進(jìn)項(xiàng)稅額的抵扣會(huì)相對(duì)降低，進(jìn)而影響物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的增值稅成本。另外，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)還需要在人力資源以及廠房租用等方面投入大量成本，在增值稅中，廠房租用也是不可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的內(nèi)容。最后，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，其本身的經(jīng)營(yíng)成本以貨物裝卸搬運(yùn)、人力資源以及廠房存儲(chǔ)等方面為主，而增值稅中并沒有對(duì)這一部分內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的成本相對(duì)增加。

（二）增值稅的核算難度提高

在對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的增值稅核算進(jìn)行研究及分析的過程中，發(fā)現(xiàn)其核算方式的應(yīng)用仍然有提升的空間，在“營(yíng)改增”政策全面推廣后，企業(yè)在進(jìn)行增值稅核算的過程中，稅收差值、期末可抵扣稅金以及財(cái)政補(bǔ)助資金等方面都需要逐項(xiàng)核算，這相對(duì)增加了增值稅的核算難度，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的稅務(wù)籌劃產(chǎn)生了負(fù)面影響。例如，增值稅中設(shè)定了二級(jí)明細(xì)銷項(xiàng)稅額，以記錄以及整理的方式，對(duì)可抵扣稅務(wù)以及減少稅金額度等方面進(jìn)行總結(jié)，但是，部分物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)財(cái)務(wù)核算人員，受本身行業(yè)的固定資產(chǎn)相對(duì)較大方面的影響，其可減少稅金的核算難度相對(duì)增加，進(jìn)而影響企業(yè)采用權(quán)的有效發(fā)揮。另外，部分物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在對(duì)增值稅發(fā)票進(jìn)行管理的過程中，其管理過程以及管理方式并不能全面發(fā)揮“營(yíng)改增”政策的減稅作用。例如，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)行設(shè)備引進(jìn)的過程中，并不能及時(shí)進(jìn)行增值稅發(fā)票獲取，這使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)以及稅務(wù)核算工作仍然以營(yíng)業(yè)稅征收政策為核心，嚴(yán)重影響企業(yè)增值稅的“合理避稅”。發(fā)票管理方面的不完善，主要體現(xiàn)在增值稅發(fā)票無(wú)法快速落實(shí)方面，其本身的經(jīng)濟(jì)效益以及稅收成本控制等方面受到嚴(yán)重的影響。

二、減輕物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)稅負(fù)壓力的有效途經(jīng)

（一）完善稅務(wù)籌劃工作

完善稅務(wù)籌劃工作，是從物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)改增”政策采用權(quán)的關(guān)鍵性工作，對(duì)自身的可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行系統(tǒng)籌劃，并對(duì)本身的經(jīng)濟(jì)效益以及固定資產(chǎn)等方面進(jìn)行綜合調(diào)整，是實(shí)現(xiàn)完善稅務(wù)核算工作的必然需求。例如，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以采用“零庫(kù)存管理模式”的方式進(jìn)行企業(yè)的經(jīng)營(yíng)調(diào)整，以此相對(duì)降低自身的固定資產(chǎn)，在庫(kù)存成本得到有效控制后，增值稅應(yīng)繳稅金的核算會(huì)相對(duì)被簡(jiǎn)化，企業(yè)的增值稅成本也會(huì)相對(duì)降低。最后，對(duì)營(yíng)改增政策的內(nèi)容以及可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行分析，并對(duì)部分固定資產(chǎn)的存在形式進(jìn)行轉(zhuǎn)化，以設(shè)備折舊為例，可以采用折舊提現(xiàn)的方式提高設(shè)備方面的可抵扣份額，這對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及成本控制等方面有指向性作用。

（二）以專項(xiàng)發(fā)票管理實(shí)現(xiàn)核算優(yōu)化

專項(xiàng)發(fā)票管理工作的有效開展，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的增值稅核算減壓方面有積極作用，相對(duì)優(yōu)化增值稅發(fā)票的申領(lǐng)流程，并以強(qiáng)化防偽標(biāo)識(shí)的方式進(jìn)行綜合管理，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以快速實(shí)現(xiàn)增值稅發(fā)票的獲取，其部分進(jìn)項(xiàng)稅額以及稅務(wù)籌劃工作都會(huì)因此而獲得調(diào)整，發(fā)票的落實(shí)可以有效糾正核算人員的核算方式，以增值稅政策進(jìn)行稅務(wù)核算，可以相對(duì)優(yōu)化企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)降低企業(yè)的固定資產(chǎn)稅金、經(jīng)營(yíng)成本等方面有推動(dòng)作用。增值稅方面的核算優(yōu)化需要建立在增值稅發(fā)票有效落實(shí)的基礎(chǔ)上，這可以相對(duì)降低物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)稅收差值、期末可抵扣稅金以及財(cái)政補(bǔ)助資金等方面的核算難度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)增值稅稅金壓力的有效降低。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，營(yíng)改增政策的推行是稅收改革的重要組成部分，在政策全面推廣的趨勢(shì)下，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)調(diào)整自身的稅務(wù)籌劃方案以及與增值稅相關(guān)的稅務(wù)核算方式，是全面發(fā)揮營(yíng)改增政策正向效用的必然需要。重視增值稅發(fā)票的專項(xiàng)管理以及對(duì)企業(yè)自身的可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅方面進(jìn)行綜合籌劃，是物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)增值稅政策進(jìn)行綜合籌劃的關(guān)鍵性工作，這也是物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)提高、增值稅稅負(fù)壓力降低的有效途經(jīng)。最后，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在對(duì)增值稅稅務(wù)進(jìn)行綜合籌劃的過程中，需要對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)方式、商品存儲(chǔ)搬運(yùn)等方面進(jìn)行綜合調(diào)整，全方位的影響因素考慮及分析，是物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)現(xiàn)增值稅負(fù)降低的必然需求，研究以及分析營(yíng)改增政策的正向作用以及核算方式，可以快速推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒筱. “營(yíng)改增”對(duì)物流業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證研究――基于滬深A(yù)股上市公司的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)[J]. 中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報(bào)，2016.

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：供電企業(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)配送 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

1. 建設(shè)思路

根據(jù)國(guó)網(wǎng)公司要求和江蘇公司現(xiàn)狀，從物力集約化、服務(wù)專業(yè)化方面著手進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

物力集約化方面，一是倉(cāng)儲(chǔ)資源管理集約化，整合原有倉(cāng)儲(chǔ)資源，在全省配合省經(jīng)研院、省檢修分公司各分部建設(shè)省中心庫(kù)和物流配送網(wǎng)絡(luò)，并在中心庫(kù)設(shè)立“五大”單位專用庫(kù)區(qū)，為其提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源管理集約化。二是配農(nóng)網(wǎng)大宗物資集約化，依托中心庫(kù)，運(yùn)用供應(yīng)商寄售模式，對(duì)配農(nóng)網(wǎng)大宗物資進(jìn)行集中收貨、集中驗(yàn)收、集中檢測(cè)、集中配送，縮短供應(yīng)周期，壓降庫(kù)存，提高質(zhì)量檢測(cè)的效率，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存零積壓、抽檢百分百。

服務(wù)專業(yè)化方面，改變以往依托屬地供電公司服務(wù)的模式，改由省物資供應(yīng)公司直接對(duì)接服務(wù)“五大”單位。一是對(duì)接省經(jīng)研院負(fù)責(zé)的基建工程，在中心庫(kù)直接辦理出入庫(kù)手續(xù)，開展供應(yīng)協(xié)調(diào)、配合結(jié)算等工作，并派出物資供應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目組，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接工程項(xiàng)目部，歸口保障項(xiàng)目物資供應(yīng)，促進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)需求與供應(yīng)商產(chǎn)能有效銜接。二是對(duì)于省檢修分公司及其他“五大”單位，充分發(fā)揮省物資公司和物資調(diào)配中心作用，為其提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、廢舊物資回收處置等服務(wù)。

通過以上措施，初步實(shí)踐“大物流”理念。物資部門對(duì)“五大”單位配合更加流暢、支撐保障更加有力，為“三集五大”體系和諧運(yùn)轉(zhuǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的物資保障。同時(shí)，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局，減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量和面積，提升倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和管理水平，降低整體倉(cāng)儲(chǔ)配送成本。

2. 倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

結(jié)合電網(wǎng)企業(yè)物資供應(yīng)和“五大”業(yè)務(wù)特點(diǎn)，形成省中心庫(kù)、地（市）周轉(zhuǎn)庫(kù)、縣公司和專業(yè)支撐機(jī)構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。省公司設(shè)置省中心庫(kù);地（市）公司設(shè)置周轉(zhuǎn)庫(kù)，縣公司設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn);專業(yè)支撐機(jī)構(gòu)可根據(jù)需要設(shè)置專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，由所屬中心庫(kù)（周轉(zhuǎn)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)）補(bǔ)庫(kù)供應(yīng)。倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖1所示。

圖1 全省倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

所有倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)將接入省公司物資調(diào)配中心，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況遠(yuǎn)程監(jiān)控。

3. 各層級(jí)倉(cāng)庫(kù)的功能定位

3.1 省中心庫(kù)功能定位

對(duì)接“五大”單位。向“五大”單位提供物資集中存儲(chǔ)、集中辦理出入庫(kù)手續(xù)、供應(yīng)協(xié)調(diào)等服務(wù)，為“三集五大”體系和諧運(yùn)轉(zhuǎn)提供物資保障。

配農(nóng)網(wǎng)大宗物資集中存儲(chǔ)、配送。面向市縣供電公司周轉(zhuǎn)庫(kù)提供配農(nóng)網(wǎng)大宗物資的專業(yè)化集中存儲(chǔ)和區(qū)域性主動(dòng)配送服務(wù)。

應(yīng)急供應(yīng)保障。為市縣供電公司提供應(yīng)急儲(chǔ)備和應(yīng)急配送保障服務(wù)。

集中檢測(cè)。對(duì)在省直管倉(cāng)庫(kù)集中存儲(chǔ)的物資進(jìn)行集中檢測(cè)。

3.2 地（市）周轉(zhuǎn)庫(kù)功能定位

作為倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)，主要承擔(dān)所屬地（市）范圍內(nèi)運(yùn)維物資、備品備件、廢舊物資、可用退役資產(chǎn)等儲(chǔ)存任務(wù)。周轉(zhuǎn)庫(kù)設(shè)在地（市）物資供應(yīng)中心，服務(wù)輻射半徑保證在交通便利地區(qū)1-2個(gè)小時(shí)（偏遠(yuǎn)地區(qū)2-3個(gè)小時(shí)）送達(dá)。

3.3 縣倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)功能定位

主要承擔(dān)所屬縣公司范圍內(nèi)的運(yùn)維物資、備品備件等儲(chǔ)存任務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)設(shè)在縣（市）公司運(yùn)維檢修部（倉(cāng)儲(chǔ)班），服務(wù)輻射半徑保證在交通便利地區(qū)1個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

3.4 專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)功能定位

作為倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的末端，臨時(shí)儲(chǔ)存領(lǐng)用后的備品備件、日常檢修用物資。專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)設(shè)在各級(jí)直屬單位及所屬班組（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所），滿足24小時(shí)隨時(shí)供貨。

4. 物資供應(yīng)服務(wù)范圍和供應(yīng)模式

各層級(jí)倉(cāng)庫(kù)的物資供應(yīng)服務(wù)范圍和供應(yīng)模式如圖2所示。

5. 結(jié)論

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

【關(guān)鍵詞】倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ)管理 倉(cāng)儲(chǔ)效率

馬克思曾在《資本論》中寫過：“沒有商品儲(chǔ)備，就沒有商品流通。正是有了這種儲(chǔ)備，流通過程以及包含流通在內(nèi)的再生產(chǎn)過程的不斷進(jìn)行，才得到保證?！痹诂F(xiàn)在這種社會(huì)分工和專業(yè)化生產(chǎn)條件下，為了保證社會(huì)再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，就得存儲(chǔ)一定量的物資，用以滿足一定時(shí)間內(nèi)社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。

倉(cāng)儲(chǔ)效率指的是在日常作業(yè)中，主要體現(xiàn)在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)三大資源的利用情況，即對(duì)人工、空間和設(shè)備的使用情況來衡量，以達(dá)到儲(chǔ)存空間的最大化利用和搬運(yùn)路徑和時(shí)間最優(yōu)化為目標(biāo)。衡量倉(cāng)儲(chǔ)效率的指標(biāo)有很多，具體有：倉(cāng)儲(chǔ)貨物流量（吞吐量）、訂貨批量與訂貨周期、平持持有庫(kù)存、安全存貨、訂貨前置時(shí)間、存貨周轉(zhuǎn)率、倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率、作業(yè)周期時(shí)間、作業(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)等等。

一、文昌市汽車配件廠倉(cāng)儲(chǔ)情況簡(jiǎn)介

文昌市汽車配件廠是一家集研發(fā)，生產(chǎn)，銷售于一體的專業(yè)廠家，位于海南省文昌市文城鎮(zhèn)文建路7號(hào)，成立于1998年。公司經(jīng)營(yíng)范圍涉及各種車輛修配和生產(chǎn)汽車配件。其主要生產(chǎn)產(chǎn)品有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件系列，如汽油泵、柴油泵、氣缸墊、曲軸、連桿、皮帶等；汽車制動(dòng)零部件系列，如剎車片、剎車蹄、剎車鼓、壓縮機(jī)、真空加力器、制動(dòng)分泵、制動(dòng)踏板總成等；汽車電器系列，如起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、雨刮電機(jī)、傳感器、分電器、繼電器等，公司的原材料倉(cāng)庫(kù)存放共計(jì)三千多種的零配件。

倉(cāng)庫(kù)布局及人員分工。該汽車配件廠的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部由總裝車間倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)區(qū)域、入庫(kù)區(qū)、發(fā)料區(qū)、收貨區(qū)和辦公區(qū)組成，下設(shè)主管1名，領(lǐng)班2名，文員1名、倉(cāng)庫(kù)管理員14名，叉車工2名，共計(jì)20名倉(cāng)儲(chǔ)人員。

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)庫(kù)位設(shè)置及設(shè)備配置。庫(kù)內(nèi)庫(kù)位設(shè)定所采取的辦法是按照部件的屬性、類別進(jìn)行了簡(jiǎn)單的區(qū)域劃分。重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動(dòng)叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉(zhuǎn)托盤200個(gè)、發(fā)料小推車24個(gè)。

二、文昌市汽車配件廠零件庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)效率低下的原因分析

（1）貨物出入庫(kù)流程復(fù)雜效率低。在配件廠的采購(gòu)件和自制件的出入庫(kù)流程中，都會(huì)有一個(gè)已入庫(kù)區(qū)等待的過程。而在這個(gè)過程中并沒有其他的活動(dòng)。因此，貨物的出入庫(kù)流程便會(huì)增加和復(fù)雜，浪費(fèi)出入庫(kù)的時(shí)間和阻礙了倉(cāng)儲(chǔ)效率的提升。

（2）庫(kù)位設(shè)定不合理。在我國(guó)，制造型企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)初期設(shè)置時(shí)，往往關(guān)注的是如何來安排生產(chǎn)區(qū)域，卻忽略了物流環(huán)節(jié)的布局等問題。該汽車配件廠的倉(cāng)庫(kù)在一開始建設(shè)的時(shí)候，存在著重大的決策問題，而對(duì)于庫(kù)位的設(shè)定所采取的辦法是按照傳統(tǒng)的管理辦法依照部件的屬性、類別進(jìn)行了區(qū)域劃分。這樣的劃分，每次按生產(chǎn)料單集貨時(shí)，會(huì)跑遍各個(gè)貨區(qū)貨位揀貨，拉長(zhǎng)了庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)距離，降低了庫(kù)容利用率，耗用了大量的時(shí)間，影響倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率，為存取帶來了許多不便，也不利于生產(chǎn)作業(yè)的需要。

（4）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作區(qū)域布局不合理。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)總體布局的原則，配件廠的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部工作區(qū)域布局見圖1。在圖中我們可以看到，入庫(kù)區(qū)和集料區(qū)的存在不便于貨物的圖庫(kù)和出庫(kù)，降低了出入庫(kù)的效率，而且使倉(cāng)庫(kù)的有效使用面積減少。因此，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作區(qū)域劃分并不合理，應(yīng)重新規(guī)劃。

圖1 原倉(cāng)庫(kù)布局圖

（5）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備落后。文昌市汽車配件廠的貨物搬運(yùn)，完全是靠人力使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)和人工搬運(yùn)相結(jié)合。搬運(yùn)工具只有重力平衡叉車、電瓶叉車、手動(dòng)叉車、液壓叉車、發(fā)料小推車。相對(duì)于21世紀(jì)的科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化信息日趨完善，設(shè)備自動(dòng)化水平越來越高，一個(gè)幾千種零部件的汽車配件廠，僅僅擁有這些基本的搬運(yùn)工具是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倉(cāng)儲(chǔ)在物流環(huán)節(jié)中占著尤其重要地位的今天，配件廠的落后的設(shè)備，加上人工手工作業(yè)，已經(jīng)明顯無(wú)法為降低企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本和提高倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)間效率。

（6）人員崗位分配不合理。該倉(cāng)庫(kù)的主管有1名，領(lǐng)班有2個(gè)人。然而主管和領(lǐng)班的職責(zé)幾近相同，都是倉(cāng)庫(kù)整體工作事務(wù)及日常工作管理，協(xié)調(diào)部門與各職能部門之間的工作，負(fù)責(zé)制定和修訂倉(cāng)庫(kù)收發(fā)存作業(yè)程序及管理制度和倉(cāng)庫(kù)工作計(jì)劃，同時(shí)負(fù)責(zé)分配倉(cāng)管員的日常工作和組織倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)工作，確保卡、賬、物一致。在該配件廠中出現(xiàn)了主管和領(lǐng)班兩個(gè)崗位并存的現(xiàn)象，在人員合理安排的原則上，這樣的崗位的設(shè)定顯得有些多余，造成人員的浪費(fèi)，由此也體現(xiàn)出了該配件廠的人員及崗位分配的不合理。

（7）設(shè)備與人員不配套，存在資源閑置。該倉(cāng)庫(kù)重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動(dòng)叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉(zhuǎn)托盤200個(gè)、發(fā)料小推車24個(gè)。需要叉車證駕駛的叉車為重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛，而叉車工僅兩名。手推車24，人工使用的手動(dòng)叉車6輛、液壓叉車1輛、而實(shí)際操作這些設(shè)備的員工僅剩余12名。這樣的資源配對(duì)比例，體現(xiàn)出了配件廠的人員和設(shè)備使用的配置存在一定的不合理性。同時(shí)也造成了倉(cāng)儲(chǔ)資源浪費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)施出現(xiàn)閑置，設(shè)備沒有得到合理的利用，因此倉(cāng)儲(chǔ)的效率會(huì)極大下降。

三、　文昌市汽車配件廠倉(cāng)儲(chǔ)效率提升方案

（1）庫(kù)位重新劃分，提高物料揀貨效率。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)工作人員在庫(kù)內(nèi)的純走動(dòng)時(shí)間占總作業(yè)時(shí)間的60%以上。針對(duì)上述情況，根據(jù)貨品的物流動(dòng)性合理分配貨位，可以明顯地提高作業(yè)效率。

（3）優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)的物料出入庫(kù)流程，提高出入庫(kù)效率。由上文分析可知，該配件廠的倉(cāng)庫(kù)在出入庫(kù)流程中，不管是采購(gòu)件的出入庫(kù)還是自制件的出入庫(kù)，都存在著一個(gè)已入庫(kù)區(qū)等待的環(huán)節(jié)，因此，造成出入庫(kù)的時(shí)間長(zhǎng)，給倉(cāng)儲(chǔ)效率的提高造成了影響，所以出入庫(kù)移到入庫(kù)區(qū)等待的這個(gè)環(huán)節(jié)明顯多于。對(duì)此我們?cè)诓少?gòu)件和自制件的出入庫(kù)流程中做出了簡(jiǎn)單的優(yōu)化，以提高出入庫(kù)的效率，進(jìn)而提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。

（4）合理安排人員和設(shè)備，提高資源利用率。上面的分析我們知道了該配件廠在人員崗位的安排上并不合理，出現(xiàn)了人員設(shè)備的浪費(fèi)，對(duì)此我們?cè)谠瓉淼娜藬?shù)的基礎(chǔ)上對(duì)崗位進(jìn)行了重新劃分，主管1名，制單1名、叉車工2名，進(jìn)貨4人、集貨發(fā)料8人，理貨2人，共計(jì)18人。倉(cāng)庫(kù)設(shè)備保留重力平衡叉車1輛、電瓶叉車1輛、手動(dòng)叉車2輛、周轉(zhuǎn)托盤200個(gè)、發(fā)料小推車12個(gè)。人員精簡(jiǎn)2人、設(shè)備精簡(jiǎn)18臺(tái)、安排合理夠用，沒有出現(xiàn)重復(fù)的多余的崗位和閑置資源，同時(shí)還要使倉(cāng)庫(kù)人員的安排和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的安排有銜接，使得人員和設(shè)備相配套，使資源有效利用，從而提高倉(cāng)儲(chǔ)的效率。

另外倉(cāng)庫(kù)設(shè)備陳舊落后，基本以人工作業(yè)為主。配件廠可依其能力分階段對(duì)其基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資建設(shè)，比如高平臺(tái)的立體倉(cāng)庫(kù)、有效的作業(yè)平臺(tái)、可進(jìn)行射頻掃碼的叉車、自動(dòng)化貨物傳送裝置。尤其WMS信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的搭建可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化、自動(dòng)化、智能化，提高倉(cāng)儲(chǔ)的管理水平和倉(cāng)儲(chǔ)效率。對(duì)汽車配件廠的基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)優(yōu)化，需根據(jù)配件廠的具體情況分步實(shí)施，幫配件廠進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。

經(jīng)過對(duì)文昌配件廠原料倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)化管理，倉(cāng)儲(chǔ)效率明顯提高，生產(chǎn)周期縮短，物流和生產(chǎn)成本降低，增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于類似文昌配件廠的大型制造業(yè)來說，大多存在原料和備件倉(cāng)庫(kù)品種繁多、倉(cāng)儲(chǔ)效率低下的問題。本文的倉(cāng)儲(chǔ)效率的提升管理經(jīng)驗(yàn)希望給類似企業(yè)借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

摘 要：在煙草行業(yè)中煙葉倉(cāng)儲(chǔ)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，煙草企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模大；煙葉倉(cāng)儲(chǔ)過程的消耗成本大。公司片煙庫(kù)使用空調(diào)維持低溫低濕的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，但空調(diào)庫(kù)年電耗量大，倉(cāng)儲(chǔ)成本高，成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的重要部分。進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)節(jié)能管理，降低空調(diào)電耗，是企業(yè)降本增效的一項(xiàng)重要發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)片煙空調(diào)庫(kù)有倉(cāng)儲(chǔ)片煙特點(diǎn)，不同倉(cāng)儲(chǔ)期采用不同控制模式及標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行片煙空調(diào)庫(kù)的節(jié)能管理，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)水平與效益。

關(guān)鍵詞：片煙；倉(cāng)儲(chǔ)；空調(diào)庫(kù)；節(jié)能

中圖分類號(hào)：S572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170230052

煙葉的倉(cāng)儲(chǔ)和養(yǎng)護(hù)是煙草行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的重要環(huán)節(jié)，煙葉的}儲(chǔ)越來越得到工業(yè)企業(yè)的重視[1]。片煙空調(diào)庫(kù)是煙葉倉(cāng)儲(chǔ)的重要組成部分，龍巖金葉復(fù)烤有限責(zé)任公司年度煙葉加工量達(dá)80萬(wàn)擔(dān)以上，片煙空調(diào)庫(kù)最大庫(kù)容為72000箱，年度生產(chǎn)需通過片煙庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)與發(fā)運(yùn)。片煙空調(diào)庫(kù)分為3個(gè)庫(kù)區(qū)，每個(gè)庫(kù)區(qū)有2組大型空調(diào)機(jī)組，共計(jì)6組，全部空調(diào)機(jī)組長(zhǎng)期保持24h運(yùn)行，空調(diào)庫(kù)的年度電耗超300萬(wàn)kw時(shí)，占總電耗的很大比重。

倉(cāng)儲(chǔ)管理在企業(yè)管理中容易被忽略的環(huán)節(jié)，龍巖金葉復(fù)烤有限責(zé)任公司片煙空調(diào)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理相對(duì)粗獷，庫(kù)區(qū)的溫濕度控制過低等問題突出，通過在溫濕度標(biāo)準(zhǔn)、溫濕度設(shè)備開啟模式、溫濕度檢測(cè)校驗(yàn)、密閉控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，既保障片煙的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量，又降低電耗成本。

1 片煙空調(diào)庫(kù)的溫濕度標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化

片煙空調(diào)庫(kù)可保障生產(chǎn)片煙的優(yōu)質(zhì)安全倉(cāng)儲(chǔ)，公司片煙空調(diào)庫(kù)實(shí)行的管理標(biāo)準(zhǔn)為：溫度20℃，相對(duì)濕度60%。在高溫的生產(chǎn)旺季，外界氣溫達(dá)32℃以上，空調(diào)庫(kù)內(nèi)為20℃，大幅度的庫(kù)內(nèi)外溫差對(duì)空調(diào)運(yùn)行造成巨大負(fù)荷，空調(diào)維持倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外溫差越大，空調(diào)負(fù)荷就越高，運(yùn)行電耗也就越高。當(dāng)庫(kù)內(nèi)與庫(kù)外溫相差在5℃左右，空調(diào)可處于相對(duì)高效的運(yùn)行狀態(tài)。有資料表明：片煙倉(cāng)庫(kù)的適宜溫度應(yīng)該控制在20～30℃，高溫高濕季節(jié)，片煙倉(cāng)庫(kù)的相對(duì)濕度應(yīng)該控制在70%在下[2]。因此，綜合低溫倉(cāng)儲(chǔ)需要與節(jié)能管理，優(yōu)化片煙空調(diào)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)，制定溫度不超過28℃，相對(duì)濕度不超過65%的倉(cāng)儲(chǔ)控制標(biāo)準(zhǔn)。

2 片煙空調(diào)庫(kù)的空調(diào)運(yùn)行模式優(yōu)化

采用靈活的空調(diào)運(yùn)行模式，可有效節(jié)約空調(diào)電耗。復(fù)烤企業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)，下半年為旺季，上半年為淡季?？筛鶕?jù)生產(chǎn)淡旺季因素及氣候條件不同，采用不同空調(diào)運(yùn)行模式。

旺季（7―12月），生產(chǎn)線的片煙箱為熱箱，片煙水分與溫度相對(duì)不穩(wěn)定，且片煙庫(kù)外界為高溫高濕條件，片煙庫(kù)應(yīng)保證熱箱涼煙的快速降溫與水分平衡的需求，因此以“空調(diào)運(yùn)行，降溫除濕”模式為主，須持續(xù)運(yùn)行空調(diào)，以保障倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境。經(jīng)測(cè)試可對(duì)每個(gè)庫(kù)區(qū)減小1臺(tái)機(jī)組運(yùn)行，通過適當(dāng)縮減空調(diào)運(yùn)行數(shù)量以降低電耗。

淡季（1―6月），片煙箱經(jīng)旺季倉(cāng)儲(chǔ)過程，已達(dá)到水分和溫度的平衡狀態(tài)，質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，且片煙庫(kù)外界氣溫為低溫低濕環(huán)境，因此片煙空調(diào)庫(kù)以“通風(fēng)去濕為主，空調(diào)控制為輔”，在必要的異常陰雨天氣時(shí)運(yùn)行空調(diào)，這樣可縮減空調(diào)運(yùn)行時(shí)間，降低空調(diào)能耗。

3 片煙空調(diào)庫(kù)的溫濕度檢測(cè)優(yōu)化

溫濕度儀是煙葉倉(cāng)儲(chǔ)管理的“眼睛”，是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境管理的出發(fā)點(diǎn)。溫濕度儀用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空調(diào)庫(kù)環(huán)境狀態(tài)，并指導(dǎo)調(diào)節(jié)空調(diào)的唯一手段。保證溫濕度儀的檢測(cè)準(zhǔn)確具有十分重要的意義。針對(duì)片煙空調(diào)庫(kù)的電子溫濕度儀，實(shí)行每年送檢第三方單位進(jìn)行校驗(yàn)，且定期內(nèi)部校對(duì)。在空調(diào)庫(kù)增設(shè)水銀溫濕度計(jì)，每周對(duì)比庫(kù)區(qū)電子儀表與水銀儀表的溫濕度數(shù)據(jù)是否一致，以確保片煙空調(diào)庫(kù)的溫濕度準(zhǔn)確，空調(diào)運(yùn)行有效，避免產(chǎn)生不必要的運(yùn)行電耗。

4 片煙空調(diào)庫(kù)的密閉管控優(yōu)化

片煙空調(diào)庫(kù)的密閉管理可保障倉(cāng)庫(kù)的溫濕度相對(duì)穩(wěn)定，避免庫(kù)區(qū)溫濕度大幅波動(dòng)，減少空調(diào)運(yùn)行負(fù)荷。因此，在片煙空調(diào)庫(kù)管理過程中，要求定期巡查倉(cāng)庫(kù)所有門窗是否保持關(guān)閉，實(shí)施對(duì)所有倉(cāng)庫(kù)的通道門、以及煙箱輥道口做好風(fēng)幕機(jī)安裝工作，同時(shí)規(guī)定片煙庫(kù)的進(jìn)出庫(kù)作業(yè)，風(fēng)幕機(jī)與門同時(shí)開啟，同時(shí)關(guān)閉，作業(yè)時(shí)使用風(fēng)幕機(jī)隔絕庫(kù)外的熱量與水分。在未進(jìn)出庫(kù)作業(yè)時(shí)，要求及時(shí)關(guān)閉倉(cāng)庫(kù)通道門及煙箱出口的卷簾門，避免庫(kù)外的高溫高濕空氣擴(kuò)散入片煙空調(diào)庫(kù)，減少空調(diào)運(yùn)行負(fù)荷，降低電耗。

片煙倉(cāng)儲(chǔ)是煙草企業(yè)的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高片煙空調(diào)庫(kù)節(jié)能管理水平，采用科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)溫濕度管理標(biāo)準(zhǔn)，有助于煙葉醇化[3]，合理地使用空調(diào)運(yùn)行模式，精確地監(jiān)測(cè)煙葉倉(cāng)庫(kù)溫濕度環(huán)境，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的密封管理，可以有效降低倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的成本，保障片煙倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量穩(wěn)定，提高企業(yè)效益，提升企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

[1]孫繼勇.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在片煙倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].信息通信，2015（1）：98-99.

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理；存在的問題；解決措施

中圖分類號(hào)：TH692.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展?fàn)顩r

倉(cāng)儲(chǔ)管理是指將自己的物品和商品拿到特定場(chǎng)所進(jìn)行保管的行為，它對(duì)物品存取、存放過程起著監(jiān)控作用，在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著重大作用，能夠調(diào)節(jié)人們生活中的供應(yīng)和需求，實(shí)現(xiàn)各類產(chǎn)品的整合，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)起到優(yōu)化作用的倉(cāng)儲(chǔ)管理行為叫做“有效倉(cāng)儲(chǔ)”。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)歷經(jīng)了兩個(gè)大的階段，最早是人工管理階段，隨后便進(jìn)入智能化、自動(dòng)化和機(jī)械化階段。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平近年來已經(jīng)更加成熟完備，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一是倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用；第二是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入明顯增加，業(yè)務(wù)范圍增大。

二、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在電力系統(tǒng)中存在的問題

目前，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在電力系統(tǒng)管理中的問題更為明顯，主要表現(xiàn)在無(wú)突出優(yōu)勢(shì)、不定的規(guī)模、無(wú)明顯效果和利用率太低這四個(gè)方面，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在這之間存在的問題很大，還導(dǎo)致了很多閑置著的庫(kù)存資源，矛盾最突出的地方就表現(xiàn)在庫(kù)存設(shè)施的閑置與設(shè)備的重復(fù)配置上，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在電力系統(tǒng)中存在的問題面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)發(fā)展嚴(yán)重失衡

很多企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理知識(shí)并不了解，在提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息化的管理道路上走得很艱難，有的大單位對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理比較了解，并且擁有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，但是很多小單位沒有做過充分的準(zhǔn)備工作，不結(jié)合自身實(shí)際情況一味效仿別人，盲目跟風(fēng)，累積一大堆問題，在建成之后才意識(shí)到自己的問題所在，倉(cāng)儲(chǔ)管理的自動(dòng)化要求低，更有甚者干脆忽視了倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，完全靠人工操作來實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，如此嚴(yán)重的失衡狀態(tài)讓人憂心。

目前，倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化建設(shè)具有推進(jìn)慢、信息水平低下、起步晚的特點(diǎn)，照這樣的狀態(tài)延續(xù)下去，倉(cāng)儲(chǔ)管理不可能得到任何發(fā)展空間，由于管理技術(shù)的嚴(yán)重失衡，各供電單位之間也拉大了物流信息化的差距，這種混亂的現(xiàn)象給國(guó)網(wǎng)公司的管理也造成了很大困難。

缺乏有倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)的人

任何行業(yè)的發(fā)展都離不開專業(yè)的技術(shù)型人才，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也是如此。倉(cāng)儲(chǔ)管理要想得到發(fā)展，必須具備專業(yè)的操作型人才，這對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)的發(fā)展起著重要作用，人才的缺乏主要表現(xiàn)在電力系統(tǒng)上，智能化倉(cāng)庫(kù)在最初新建的時(shí)候并沒有考慮到未來的開發(fā)與維護(hù)，沒有專業(yè)的人才來對(duì)其操作，裝備都成了擺設(shè)。

倉(cāng)庫(kù)布局混亂

各大供電單位只顧建立自己的倉(cāng)庫(kù)，并沒有注重倉(cāng)庫(kù)的合理布局，他們建立倉(cāng)庫(kù)的位置主要集中在交通便利與經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，并且數(shù)量多，分布混亂，造成在某些地區(qū)倉(cāng)庫(kù)過多而有些地區(qū)倉(cāng)庫(kù)明顯不足的情況。

三、改善倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀的措施

倉(cāng)儲(chǔ)管理是銜接整個(gè)電力系統(tǒng)供應(yīng)鏈的紐帶，它能夠有效控制發(fā)貨和庫(kù)存的數(shù)量，還能保證進(jìn)貨的流暢，這就避免了整個(gè)系統(tǒng)秩序混亂的出現(xiàn)，這更加凸顯了倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用，倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化是必要的。

倉(cāng)儲(chǔ)布局合理化

倉(cāng)儲(chǔ)的布局都在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地帶，電力公司應(yīng)該利用信息量發(fā)達(dá)，交通便利等優(yōu)勢(shì)，對(duì)自己的倉(cāng)儲(chǔ)管理方案迅速做出有針對(duì)性的調(diào)整，把整個(gè)布局重新梳理一遍，做出最科學(xué)合理的安排。同時(shí)還要提高倉(cāng)庫(kù)資源的有效利用率，做一些必要的技術(shù)改革，以適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的物流體系。

堅(jiān)持倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的完善與革新

倉(cāng)儲(chǔ)管理支撐著整個(gè)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀必須要依靠以信息化為指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)來改善。以往的人工操作管理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化生活的快節(jié)奏，現(xiàn)代社會(huì)要求倉(cāng)儲(chǔ)管理形成自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的模式，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的改造要透徹，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理并不斷對(duì)其進(jìn)行完善，注重業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。新型倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的功能一定要更強(qiáng)大，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理與其他環(huán)節(jié)的完美對(duì)接。

重視對(duì)專業(yè)化人才的培養(yǎng)

專業(yè)技術(shù)型人才對(duì)于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化與自動(dòng)化是必不可少的條件。相關(guān)單位要加大資金投入，實(shí)行員工一對(duì)一的培訓(xùn)模式，打造一批專業(yè)性極強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的高效能利用。

（四）創(chuàng)新管理模式

倉(cāng)儲(chǔ)管理模式過于陳舊是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)中的大弊端。倉(cāng)儲(chǔ)管理中有一個(gè)重要的項(xiàng)目叫做庫(kù)存管理，就拿庫(kù)存管理來說，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在對(duì)它的管理上應(yīng)該要更新觀念，與時(shí)俱進(jìn)，不能停滯不前，單位要推出全新的倉(cāng)儲(chǔ)管理策略，做到各個(gè)環(huán)節(jié)之間運(yùn)行流暢、和諧。

完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)

倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)該得到系統(tǒng)的發(fā)展和完善，為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)范化，我們的眼光就要放得長(zhǎng)遠(yuǎn)，不能把思維僅僅局限于國(guó)內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)管理還應(yīng)該做到與國(guó)際接軌，它的參數(shù)制定標(biāo)準(zhǔn)要按照國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)來設(shè)定。由于國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)存在諸多不完善的地方，那就只能通過學(xué)習(xí)來改變現(xiàn)狀，吸取外國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，取其精華，去其糟粕，然后結(jié)合具體單位的具體情況，打造出最標(biāo)準(zhǔn)、最適合自身的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

拓寬倉(cāng)儲(chǔ)管理的服務(wù)范圍

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為了提高經(jīng)濟(jì)效益，必須進(jìn)行經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，這要求對(duì)閑置資源進(jìn)行開發(fā)，設(shè)備的利用率要得到相應(yīng)提高，資產(chǎn)存量要被盤活。將閑置的資源充分利用起來，放置在市場(chǎng)中，增強(qiáng)信息服務(wù)內(nèi)容，拓寬倉(cāng)儲(chǔ)管理設(shè)備信息的交流方式和渠道，讓行業(yè)跟行政區(qū)域之間不存在任何界限，給倉(cāng)儲(chǔ)管理市場(chǎng)更大的空間，對(duì)資源進(jìn)行合理的整合和配置，提高資源利用率。

（七）新型信息平臺(tái)的建立

在信息如此發(fā)達(dá)的社會(huì)，倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化日益凸顯，只是原有的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理尚未成熟，還需要依靠現(xiàn)代化信息技術(shù)水平，建立有效的公共信息平臺(tái)，達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)和公共信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的目的。倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化水平還有待提升，只有提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化水平，倉(cāng)庫(kù)的利用率才能得到提高，倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)于庫(kù)存的集中控制也就更好把握。

結(jié)束語(yǔ)：

電力倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)過改革后會(huì)有完全不同的效果，從現(xiàn)在開始，我們要摒棄過去的倉(cāng)儲(chǔ)管理的傳統(tǒng)思維，創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，培養(yǎng)新型的技術(shù)管理人才，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的合理布局，完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)，將公司資源進(jìn)行全方位的整合，創(chuàng)新管理理念，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理資源的利用率，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理的業(yè)務(wù)流程。倉(cāng)儲(chǔ)管理的改革一定要一次性做到位，把這些一一實(shí)現(xiàn)之后，電力倉(cāng)儲(chǔ)管理就會(huì)迎來一個(gè)嶄新的發(fā)展契機(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李云川.現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在電力系統(tǒng)管理中存在的問題[J].廣東科技,2011(18)

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

一、常規(guī)答辯問題

1、自己為什么選擇這個(gè)課題？

2、研究這個(gè)課題的意義和目的是什么？

3、全文的基本框架、基本結(jié)構(gòu)是如何安排的？

4、全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何？

5、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了哪些不同見解？對(duì)這些不同的意見，自己是怎樣逐步認(rèn)識(shí)的？又是如何處理的？

6、論文雖未論及，但與其較密切相關(guān)的問題還有哪些？

7、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹？

8、寫作論文時(shí)立論的主要依據(jù)是什么？

二、答辯范例

各位老師，上午好！

我叫錢智，是**級(jí)**班的學(xué)生，我的論文題目是《基于Web Service的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理》。論文是在馮翔導(dǎo)師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對(duì)三年來我有機(jī)會(huì)聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。

下面我將本論文設(shè)計(jì)的背景和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報(bào)，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

首先，我想談?wù)勥@個(gè)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)的背景和意義。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，消費(fèi)市場(chǎng)也經(jīng)歷了深刻的變革，既給企業(yè)帶來了無(wú)限商機(jī)，也讓企業(yè)面臨了越來越大的壓力。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、銷售市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，以及貨物庫(kù)存量的急劇增加，原有的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理方式已不能滿足企業(yè)發(fā)展的需求。企業(yè)必須采用新的倉(cāng)庫(kù)管理方式來提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，合理分配資源以及協(xié)調(diào)供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)的管理，如此才能提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（Warehouse Management System,簡(jiǎn)稱WMS），大多都是通過手工對(duì)企業(yè)日常運(yùn)作產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量進(jìn)行處理。手工處理大批量的銷售成本、銷售額等數(shù)據(jù)，不僅消耗大量人力和物力，而且容易出錯(cuò)，準(zhǔn)確性低，風(fēng)險(xiǎn)大。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)不能滿足信息實(shí)時(shí)性的要求，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)責(zé)人不能第一時(shí)間了解各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致在制定策略和計(jì)劃時(shí)存在很大的盲目性，不能準(zhǔn)確定位市場(chǎng)；而且混亂的倉(cāng)儲(chǔ)管理會(huì)引起企業(yè)資源浪費(fèi)、產(chǎn)品成本過高、企業(yè)運(yùn)作不順暢，從而導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力降低。因此如何合理地管理倉(cāng)庫(kù)已成為企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

隨著現(xiàn)代技術(shù)，尤其是信息技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)開發(fā)高效的智能的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和保證。實(shí)現(xiàn)智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，可使得企業(yè)在業(yè)務(wù)處理、信息收集、庫(kù)存管理、貨物傳輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)有效規(guī)范的管理，包括對(duì)企業(yè)運(yùn)作過程中所有參與者的信息管理，如制造商、零售商、進(jìn)貨商等；以及對(duì)商品信息的管理，如類別、產(chǎn)地、庫(kù)存信息等。智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可使得企業(yè)能夠迅速針對(duì)市場(chǎng)的需求做出調(diào)整，制定準(zhǔn)確的計(jì)劃，進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)成本，為企業(yè)帶來更多的收益。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，建立發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代物流建設(shè)中，倉(cāng)儲(chǔ)是整個(gè)供應(yīng)鏈中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響現(xiàn)代化物流的水平。早在1980年的全美物資討論會(huì)上，學(xué)者就指出，在商品生產(chǎn)流通的過程中，只有5%的時(shí)間用于加工和制造，剩余95%的時(shí)間都用于存儲(chǔ)、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。而存儲(chǔ)、運(yùn)輸所支付的費(fèi)用占生產(chǎn)成本的40%.因此，深入研究倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備，合理配置倉(cāng)庫(kù)的資源、優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局和提高倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)水平，并開發(fā)相應(yīng)的管理監(jiān)控軟件，才能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展離不開倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的建設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)來說是不可或缺的重要組成部分，是聯(lián)系生產(chǎn)、銷售的樞紐，可以說是體現(xiàn)企業(yè)管理水平高低的一面鏡子，直接反映了計(jì)劃科學(xué)性、采購(gòu)適時(shí)性、生產(chǎn)穩(wěn)定性，以及展現(xiàn)了企業(yè)在項(xiàng)目實(shí)施、產(chǎn)品質(zhì)量、平衡資金流通上的能力。隨著科學(xué)技術(shù)的円益提高，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用已深入各個(gè)領(lǐng)域，并發(fā)揮著越來越重要的作用。使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，具有傳統(tǒng)手工管理所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，例如：信息存儲(chǔ)量大、查詢方便、檢索迅速、安全性好、成本低等。

在高速發(fā)展的信息化時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)不僅使企業(yè)決策層能夠快速準(zhǔn)確的掌握各種信息，使生產(chǎn)管理人員能夠及時(shí)了解庫(kù)存信息，合理地安排生產(chǎn)，高效安全地完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)；也實(shí)現(xiàn)了最大限度的物料平衡和流通資金的平衡，對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)作與發(fā)展起到了非常重要的作用，也是企業(yè)在巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力下脫穎而出的助力。如圖1.1所示，合理使用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、條碼識(shí)別系統(tǒng)等信息技術(shù)，可壓縮庫(kù)存量、提高倉(cāng)儲(chǔ)管理能力、平衡資金周轉(zhuǎn)，使我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的智能化、自動(dòng)化。

其次，我想談?wù)勥@篇論文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。

本文的研究課題來源于沃爾瑪公司所使用的物流系統(tǒng)，隨著沃爾瑪公司業(yè)務(wù)的全球化發(fā)展，原有沃爾瑪物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)已不能滿足公司發(fā)展的需求，例如原有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是單一的，集中的依賴平臺(tái)的系統(tǒng)，不能很好地進(jìn)行擴(kuò)展。如果使用智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為公司提供更全面的信息管理、庫(kù)存管理，那么沃爾瑪公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理效率將得到大幅度的提高，并能提升公司競(jìng)爭(zhēng)力。因此，本文以智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)作為研究對(duì)象，采用了技術(shù)研究與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相結(jié)合的方法，旨在為實(shí)現(xiàn)智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)提供借鑒。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾方面：

第一，研究國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的特點(diǎn)以及發(fā)展趨勢(shì)，并研究現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的不同應(yīng)用。

第二，研究系統(tǒng)幵發(fā)策略和基礎(chǔ)方法，介紹了 SOA體系，并詳細(xì)分析了 Web Service技術(shù)，包含Web Service技術(shù)的概念、模型以及涉及的協(xié)議棧。

第三，在研究沃爾瑪倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的研究方法，并設(shè)計(jì)了基于Web Service的智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

第四，研究智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的體系架構(gòu)，劃分該系統(tǒng)的功能模塊以及設(shè)計(jì)各模塊之間的通信接口，并對(duì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所采用的設(shè)計(jì)原理與算法進(jìn)行了研究，重點(diǎn)研究了本文提出的預(yù)測(cè)最優(yōu)庫(kù)存量的時(shí)間序列分析算法，該算法引入了客戶評(píng)價(jià)因子，可以更全面更有效地對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管理。

本文各章節(jié)的組織結(jié)構(gòu)如下：

第1章引出了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的研究背景以及研究意義，重點(diǎn)介紹了本文的主要研究?jī)?nèi)容。

第2章介紹了國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀，分析了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的特點(diǎn)以及存在的問題，指出了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)；接著研究了現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基本概念、作用，重點(diǎn)介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的應(yīng)用；最后研究了SOA架構(gòu)，并詳細(xì)分析了 WebService 技術(shù)。

第3章首先介紹了沃爾瑪公司的發(fā)展歷程以及組織架構(gòu)，研究了沃爾瑪物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀；然后指出沃爾瑪公司現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)所存在的問題，并提出了可解決已有問題的智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，對(duì)該智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，并研究了該系統(tǒng)的功能模塊以及體系架構(gòu)。

第4章介紹了智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了邏輯設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)，并對(duì)該系統(tǒng)中的功能模塊進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，尤其對(duì)最優(yōu)庫(kù)存量預(yù)測(cè)功能模塊中設(shè)計(jì)的算法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，最后進(jìn)行了該系統(tǒng)的功能測(cè)試。

第5章對(duì)全文的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了總結(jié)，指出了智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的創(chuàng)新點(diǎn)以及不足之處，為未來的研究與發(fā)展提供參考。

最后，我想談?wù)勥@篇論文存在的不足。

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；改善

0 引言

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)過程需要經(jīng)過眾多的環(huán)節(jié)，其中倉(cāng)儲(chǔ)過程是最為重要的環(huán)節(jié)，也是必不可少的環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)管理從傳統(tǒng)的物資存儲(chǔ)、流通中心，發(fā)展到成為物流的節(jié)點(diǎn)，作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的核心力量，發(fā)揮著整體物流協(xié)調(diào)的作用，在貨物的流通上起著至關(guān)重要的作用。工業(yè)工程作為一種對(duì)人員、物料、設(shè)備、能源和信息組成的集成系統(tǒng)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)、改善和設(shè)置的方法技術(shù)，已被成功應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。通過工業(yè)工程技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，能達(dá)到有效提高效率、降低成本的目的。本文以某汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司為研究對(duì)象，對(duì)當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀進(jìn)行研究，基于工業(yè)工程方法理論，對(duì)存在的問題進(jìn)行分析并提出解決方案。

1 某公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

某汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司是一家物流配送倉(cāng)儲(chǔ)公司，主要為供應(yīng)商提供物流、配送、線上服務(wù)。該公司的工作流程主要有：入庫(kù)作業(yè)（包括供貨準(zhǔn)備、貨物入庫(kù)、信息反饋等）、保管作業(yè)、計(jì)劃分析、出庫(kù)作業(yè)（包括拆包、

分揀、貼標(biāo)簽、裝車、送貨等）、主機(jī)廠作業(yè)和盤點(diǎn)作業(yè)。其中提貨和分揀是該公司的最主要工作，貫穿著整體的運(yùn)營(yíng)，在提貨和揀貨過程中的快慢是相當(dāng)重要的影響因素。部分物品的庫(kù)存和存貨情況如表1所示（以63小件生產(chǎn)線部分零部件為例）。

2 存在問題分析

通過對(duì)公司運(yùn)作狀況的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)公司存在問題如下：

①表1中數(shù)據(jù)是所存儲(chǔ)貨物的存儲(chǔ)位置與數(shù)量明細(xì)情況，其中庫(kù)位表示意思如下，例如：輸入軸前軸承壓板的庫(kù)位09.11.03表示為在貨架的第九排，第11號(hào)位置的第3層貨架上，在每層貨架上的每個(gè)位置都是唯一的一個(gè)儲(chǔ)位編號(hào)。

從中可以看出在貨物的庫(kù)位存貨情況中體現(xiàn)出來的是非常嚴(yán)重的存儲(chǔ)問題。許多貨物沒有通過固定儲(chǔ)位存儲(chǔ)，同一種貨物在幾個(gè)不相連的庫(kù)位中都有存儲(chǔ)，增加了提貨、揀貨時(shí)的難度。為了提高庫(kù)位的利用率和加快提貨速度，我們需要對(duì)于現(xiàn)在的存儲(chǔ)情況進(jìn)行分析，在有限的貨位基礎(chǔ)上進(jìn)行存儲(chǔ)的調(diào)整。

②庫(kù)存的有效控制在目前的生產(chǎn)過程中極其重要，但該公司存貨量的盤點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)一些異常情況。原因分別為提貨完成后沒有將相應(yīng)的庫(kù)存帳上數(shù)量減去當(dāng)天的提貨數(shù)量，導(dǎo)致數(shù)量上差異的累積，有時(shí)由于外借貨物，其他部門人員不減卡上外借數(shù)量，隨著時(shí)間的加長(zhǎng)，差異的數(shù)量變得更大。又加上在提貨時(shí)操作人員為了減少時(shí)間，對(duì)訂單的零頭數(shù)量不仔細(xì)數(shù)，隨便拿幾個(gè)零頭，沒有準(zhǔn)確的數(shù)量，在減去的賬上中沒有體現(xiàn)出來，導(dǎo)致零頭數(shù)量不對(duì)。

③該公司現(xiàn)有揀貨形式都是依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工作開展的，管理的力度不夠強(qiáng)烈，在空間利用上沒有合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，所以我們還要從分揀系統(tǒng)著手，進(jìn)行優(yōu)化改善，達(dá)到提高提貨和分揀效率的目的。

3 改善建議

根據(jù)上述存在的問題，以下本文從分揀系統(tǒng)的優(yōu)化和貨位的優(yōu)化管理兩個(gè)方面提出改善建議。

3.1 倉(cāng)儲(chǔ)配送揀貨系統(tǒng)的優(yōu)化

3.1.1 分開揀貨和集中揀貨相結(jié)合

將63小件生產(chǎn)線與69生產(chǎn)線結(jié)合一起的優(yōu)勢(shì)可以合理利用人員集中揀貨，滿足每條生產(chǎn)線的訂單需求量；63清洗生產(chǎn)線與63小件生產(chǎn)線的結(jié)合，能夠滿足訂單上注明的裝箱需求；殼體類大件就需要單獨(dú)分開揀選。

3.1.2 區(qū)域性揀貨分開

不同的分揀線需要的裝載的貨物盤也是不一樣的，根據(jù)公司的實(shí)際情況，可分為按箱、托盤、散件（單品）和貨物車揀貨三種揀貨系統(tǒng)，應(yīng)分情況進(jìn)行布線。不同盛裝方式?jīng)Q定了區(qū)域性分揀的優(yōu)異性，如此則避免不同線之間需要貨物車、裝載盤子時(shí)出現(xiàn)許多爭(zhēng)搶裝載盤子的混亂場(chǎng)景。在分揀線應(yīng)規(guī)劃一固定區(qū)域來放置裝載盤子，可以減少盤子的拿取困難問題。各分揀線不同裝盤工具如圖1、圖2所示。

3.2 貨位優(yōu)化管理

3.2.1 定位存儲(chǔ)

通過優(yōu)化分析，本文將貨物的儲(chǔ)存定位依據(jù)貨物其周轉(zhuǎn)率或出入庫(kù)頻率進(jìn)行規(guī)劃，定位儲(chǔ)存要求規(guī)劃每一存儲(chǔ)貨物的貨位必須能夠滿足該貨物的最大可能在庫(kù)量，例如將發(fā)貨需要數(shù)量較大的貨物安排在各分揀線的最前面儲(chǔ)位。殼體大件類較重，安排在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的一個(gè)大角落處，方便揀選作業(yè)。軸類重零件盡量安排在1、2層貨架上，保證安全性。

3.2.2 分類存儲(chǔ)

通過分類存儲(chǔ)策略優(yōu)化，將所有的存儲(chǔ)貨物按照各分揀線臨近貨位存放的規(guī)則進(jìn)行分類，每條分揀線的貨物都有自己固定的存儲(chǔ)位置。很多零件都有特有的相似性，比如一二檔撥叉，就有長(zhǎng)城、恒豐和紅星三個(gè)廠家，訂單不同需要的廠家要求也是有區(qū)別的，我們將這些撥叉零件分為一大類，固定位置儲(chǔ)存，在需要任何一種撥叉時(shí)，都可以及時(shí)提貨，避免到處選擇該類貨物。同時(shí)將配套性使用的部分貨物，放到同一個(gè)盤中發(fā)貨。

3.2.3 貨位優(yōu)化的規(guī)則

①以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)的原則。也就是將貨物按周轉(zhuǎn)率大小進(jìn)行存儲(chǔ)，周轉(zhuǎn)率越高應(yīng)離出入口越近。

②零件同一性法則。把同一物品儲(chǔ)放于同一位置，有效地減少搬運(yùn)時(shí)間和提高工作質(zhì)量。

③零件相關(guān)性法則。很多配套性使用的零件，將配套性使用的零件集中區(qū)域存儲(chǔ)。

④產(chǎn)品尺寸法則?？紤]貨物形狀大小，供應(yīng)適當(dāng)?shù)目臻g滿足某一特定零件要求，所以在存儲(chǔ)貨物時(shí)，要考慮到該貨物能否上架，或者安排在地面上直接存儲(chǔ)。

⑤重量特性法則。在不影響效率的前提下盡可能多的存儲(chǔ)貨物，按照物品重量不同來決定儲(chǔ)放物品于貨位的高低位置。

⑥零件產(chǎn)品特性法則。許多零件需要注意防潮、防銹、防壓，有磁性的磁鋼，不能與鐵類零件共同存放，避免影響到磁性效果；鋼珠較小又圓要用箱子裝好，避免散落。

⑦以分區(qū)域的方式進(jìn)行貨位編碼法則。對(duì)于容易單位化的貨物或存儲(chǔ)周期短的貨物，將倉(cāng)庫(kù)區(qū)域分割成幾個(gè)區(qū)域，對(duì)各個(gè)區(qū)域進(jìn)行合理的編碼，不同的編碼設(shè)定不一樣的最大存儲(chǔ)量。

此外，目前發(fā)貨門口處成直角倒車，如圖3所示，裝貨需要倒車，發(fā)車時(shí)需要注意車與門的角度，從效率上講非常不規(guī)范。建議將門口寬度加大，可以將車身斜著放置進(jìn)去，裝貨時(shí)車頭斜對(duì)著門口外面道路，方便車輛啟動(dòng)時(shí)直接出車；裝貨時(shí)，采用外面大空間倒車進(jìn)去小巷過程的全程倒車形式，空間變大有利于車身倒轉(zhuǎn)過來，在進(jìn)入門口時(shí)只是需要轉(zhuǎn)動(dòng)小角度即可順利進(jìn)入發(fā)貨區(qū)，進(jìn)行快捷的裝車發(fā)貨。

4 總結(jié)

本文以某汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司為研究對(duì)象，通過實(shí)地考察該公司的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)狀，包括工作流程及貨物倉(cāng)儲(chǔ)等信息，基于工業(yè)工程知識(shí)，根據(jù)公司存在的實(shí)際問題進(jìn)行分析，從倉(cāng)儲(chǔ)的分揀系統(tǒng)優(yōu)化和貨位的優(yōu)化管理兩個(gè)方面提出改善建議。

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第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：射頻識(shí)別； 物流倉(cāng)儲(chǔ)； 管理系統(tǒng)； 系統(tǒng)架構(gòu)

中圖分類號(hào)：TN91134； TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004373X(2011)22019903

Analysis and Design of Logistics & Storage Management System Based on RFID

YANG Yejuan1, HU Kongfa2

（1. Department of Information Engineering, Jianghai Polytechnic Colledge, Yangzhou 225101, China;

2. Colledge of Information Engineering, Yangzhou University, Yangzhou 225009, China）

Abstract： Owing the influence of enterprise competitiveness to a vast amount of business process, difficult tracking, low turnover efficiency, processing of logistics management information behind time and with antiquated means, the application of advanced RFID technology in the field of logistics and storage management is proposed to solve the above problems on the basis of analysing the shortages. The demand analysis for logistics and storage management information system based on RFID is conducted. The working flow and process structure of the logistics and storage are given on the basis of analysis of the traditional logistics and storage service flow. The implementary framework of the logistics and storage service system based on RFID technology was established.

Keywords： RFID; logistics storage; manegement sysytem; achitecture

收稿日期：201107150引言

倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用其具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程，它是現(xiàn)代物流最為重要、必不可少的基本環(huán)節(jié)之一。

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式普遍存在人力成本偏高、業(yè)務(wù)流程多、貨品跟蹤困難、資金和貨品周轉(zhuǎn)效率較低、物流管理的信息和手段落后等缺點(diǎn)，已不能保證正確的進(jìn)貨、庫(kù)存控制及發(fā)貨，因此會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力［15］。傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)貨品信息的“靜態(tài)化”管理，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控。RFID技術(shù)具有無(wú)接觸式、大容量、快速、高容錯(cuò)、抗干擾和耐腐蝕、安全可靠的信息識(shí)別等特點(diǎn)，其在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中得到了較好的應(yīng)用［19］。

1基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)系統(tǒng)需求分析

基于傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問題，本文提出了基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，根據(jù)對(duì)實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)管理流程的分析，該系統(tǒng)應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的需求［910］：

（1） 倉(cāng)儲(chǔ)管理最基本的需求就是要通過貨品的存儲(chǔ)管理滿足企業(yè)提高響應(yīng)能力和效益的目標(biāo)。

（2） 倉(cāng)儲(chǔ)管理需要實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、出入庫(kù)、盤點(diǎn)、揀貨等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化的要求，規(guī)范業(yè)務(wù)流程。提高貨品查詢的準(zhǔn)確性，加快貨品出入庫(kù)速度，從而增大庫(kù)存中心的吞吐量。暢通的業(yè)務(wù)流程是保障高響應(yīng)能力和高效倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)，因此倉(cāng)儲(chǔ)管理需要采用科學(xué)的管理流程及組織結(jié)構(gòu)來使其管理具備優(yōu)化、無(wú)冗余、并行作業(yè)的特點(diǎn)。

（3） 倉(cāng)儲(chǔ)管理要求能夠減輕管理人員的工作量，提高工作效率。

（4） 倉(cāng)儲(chǔ)管理的可視化已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理中一個(gè)比較重要的方面。可視化的庫(kù)存管理能夠使庫(kù)存管理人員甚至于供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的相關(guān)人員及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握物品的位置、狀況、活動(dòng)等信息，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存信息自動(dòng)化收集及供應(yīng)的及時(shí)輔助決策，從而實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的無(wú)紙化作業(yè)和提高倉(cāng)庫(kù)管理水平和質(zhì)量。

2基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程

基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的核心是：每件貨物都附加了電子標(biāo)簽，相應(yīng)地在倉(cāng)庫(kù)各入口的通道處設(shè)置RFID讀寫器。貨物在通過讀寫器時(shí)，讀寫器即可通過貨物上的電子標(biāo)簽獲得貨物的信息。庫(kù)內(nèi)各貨架中間和出庫(kù)通道也設(shè)置一定數(shù)量的RFID手持終端或無(wú)線車載數(shù)據(jù)終端，以追蹤貨物在庫(kù)內(nèi)的信息和出庫(kù)時(shí)的信息，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)貨物從入庫(kù)開始的自動(dòng)識(shí)別、定位、輸送、存取、出庫(kù)等全部作業(yè)過程的信息化管理。

2.1入庫(kù)業(yè)務(wù)流程

基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的入庫(kù)業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

圖1基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的入庫(kù)業(yè)務(wù)流程圖（1） 倉(cāng)儲(chǔ)管理員通過倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)獲取入庫(kù)作業(yè)指令，了解相關(guān)業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)(如入庫(kù)時(shí)間、送貨車輛牌號(hào)、物品清單等)的有關(guān)資料信息。

（2） 系統(tǒng)根據(jù)入庫(kù)物品情況，選擇倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)所選的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行物品庫(kù)區(qū)和儲(chǔ)位的分配，做好接貨時(shí)間、人員、接貨地點(diǎn)和裝卸設(shè)備的預(yù)入庫(kù)準(zhǔn)備。

（3） 物品到待檢區(qū)時(shí)，入庫(kù)門口的固定RFID讀寫器讀取電子標(biāo)簽中的信息，系統(tǒng)將實(shí)際入庫(kù)信息與預(yù)入庫(kù)信息進(jìn)行比較，按照一定的邏輯判斷驗(yàn)證電子標(biāo)簽信息與入庫(kù)物品信息是否相符。若出現(xiàn)錯(cuò)誤，則由系統(tǒng)輸出提示信息，并由相關(guān)業(yè)務(wù)部門的工作人員解決；如無(wú)誤，系統(tǒng)將按最佳的存儲(chǔ)方式，自動(dòng)分配庫(kù)位，并把具置下載到無(wú)線數(shù)據(jù)終端通知叉車司機(jī)。

（4） 叉車司機(jī)運(yùn)送允許入庫(kù)的物品到指定的位置，用手持式讀寫器讀寫庫(kù)位標(biāo)簽信息，核對(duì)位置無(wú)誤后把貨物送入庫(kù)位。

（5） 入庫(kù)處理業(yè)務(wù)結(jié)束后通過手持RFID讀寫器上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫(kù)，完成對(duì)物流管理信息系統(tǒng)相應(yīng)信息的更新操作。電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)也需要更新即寫入該操作的時(shí)間，這樣做可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的追蹤。

2.2盤點(diǎn)業(yè)務(wù)流程

基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的盤點(diǎn)業(yè)務(wù)流程如圖2所示。

（1） 根據(jù)物流管理信息系統(tǒng)盤點(diǎn)計(jì)劃選擇要盤點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)區(qū)等，并制定盤點(diǎn)表，生成盤點(diǎn)清單。

（2） 堆跺機(jī)定位到需要進(jìn)行盤點(diǎn)的貨位后，信息系統(tǒng)通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制RFID讀寫器開始讀取數(shù)據(jù)。RFID讀寫器通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將盤點(diǎn)數(shù)據(jù)傳送到信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)計(jì)算每個(gè)貨位上的貨物數(shù)量的系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)量與盤點(diǎn)數(shù)量的差異。

（3） 庫(kù)存管理主要是完成盤點(diǎn)作業(yè)，同時(shí)還可以進(jìn)行庫(kù)存調(diào)整管理、庫(kù)存瀏覽、貨物庫(kù)存分布查詢和儲(chǔ)位貨物分析等。

圖2基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的盤點(diǎn)業(yè)務(wù)流程2.3出庫(kù)業(yè)務(wù)流程

基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的出庫(kù)業(yè)務(wù)流程如圖3所示。

（1） 倉(cāng)儲(chǔ)管理員通過倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)獲取出庫(kù)作業(yè)指令，了解相關(guān)作業(yè)細(xì)節(jié)（如出庫(kù)時(shí)間、接貨車輛牌號(hào)、物品清單等）的有關(guān)資料信息，制定出庫(kù)計(jì)劃，編制出庫(kù)單。

（2） 出庫(kù)單被下載到叉車車載終端，通知叉車司機(jī)到指定庫(kù)位置，然后用手持讀寫器讀/寫庫(kù)位標(biāo)簽，系統(tǒng)確認(rèn)庫(kù)位正確后，從庫(kù)位上取出制定貨物。

（3） 分揀。取出的貨物被送上自動(dòng)分揀設(shè)備，安裝在自動(dòng)分揀設(shè)備上的自動(dòng)識(shí)別裝置在貨品運(yùn)動(dòng)過程中閱讀RFID標(biāo)簽，識(shí)別該物品屬于哪一個(gè)客戶訂單。RFID信息系統(tǒng)隨即控制分選運(yùn)輸機(jī)上的分岔結(jié)構(gòu)把物品撥到相應(yīng)的包裝線上進(jìn)行包裝以及封口。

（4） 出庫(kù)驗(yàn)證。物品被運(yùn)送到出庫(kù)口處，手持移動(dòng)設(shè)備掃描驗(yàn)證貨物信息，核對(duì)無(wú)誤后按要求進(jìn)行準(zhǔn)許出庫(kù)操作，并進(jìn)行裝車作業(yè)。裝車時(shí)要注意是否有貨損情況發(fā)生，若有要立即向相關(guān)單位的業(yè)務(wù)部門的工作人員報(bào)告，并按其提出的處理意見進(jìn)行處理。

（5） 出庫(kù)完畢，完成對(duì)系統(tǒng)相應(yīng)信息的更新操作。電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)也需要更新。

圖3基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的出庫(kù)業(yè)務(wù)流程圖3系統(tǒng)架構(gòu)

3.1C/S結(jié)構(gòu)

客戶機(jī)/服務(wù)器（Client/Server，C/S）結(jié)構(gòu)軟件分為客戶機(jī)和服務(wù)器2層［11］，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。客戶機(jī)具有一定數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)能力。通過把應(yīng)用軟件的計(jì)算和數(shù)據(jù)合理地分配在客戶機(jī)和服務(wù)器兩端，可以有效地降低網(wǎng)絡(luò)通信量和服務(wù)器運(yùn)算量。該結(jié)構(gòu)可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理分配到客戶端和服務(wù)器端來實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)開銷。對(duì)于用戶請(qǐng)求，如果客戶機(jī)能夠滿足就直接給出結(jié)果；反之則需要交給服務(wù)器來處理。例如調(diào)用存放在服務(wù)器上的公用數(shù)據(jù)，服務(wù)器對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行一些客戶看不見的處理后還給客戶。因此該模式可以均衡事務(wù)的處理，充分保證數(shù)據(jù)的一致性。

3.2B/S結(jié)構(gòu)

B/S（Browser/Server）結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)［11］，它是由瀏覽器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器3個(gè)層次組成。該結(jié)構(gòu)的核心部分是Web服務(wù)器，它負(fù)責(zé)接收遠(yuǎn)程的HTTP查詢請(qǐng)求，然后根據(jù)查詢的條件到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，再將結(jié)果翻譯成HTML和各種頁(yè)面描述語(yǔ)言，傳送回提出查詢請(qǐng)求的瀏覽器。同樣瀏覽器也會(huì)將更該、刪除、新增數(shù)據(jù)記錄描述語(yǔ)言的請(qǐng)求申請(qǐng)至Web服務(wù)器，由后者與數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)系完成這些工作，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。

圖4C/S模型結(jié)構(gòu)圖5B/S模型結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)在選擇架構(gòu)方式時(shí)，既考慮了C/S結(jié)構(gòu)的成熟性，又考慮了B/S結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性，兩者結(jié)合得到如圖6所示的結(jié)構(gòu)模式。由于C/S結(jié)構(gòu)的安全性比B/S結(jié)構(gòu)好，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)內(nèi)部采用C/S結(jié)構(gòu)；B/S結(jié)構(gòu)主要用于倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與外部信息的交互，公共信息的查詢和。

圖6C/S模型與B/S模型相結(jié)合4結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。首先對(duì)基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析；其次在對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，給出了基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程及系統(tǒng)的架構(gòu)，以期對(duì)RFID在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的實(shí)際應(yīng)用研究有一定的參考價(jià)值。

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