電子物流配送精選(九篇)

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第1篇：電子物流配送范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流配送；策略

Abstract: In the 21st century, who masters logistics and distribution, then who will control the market. Modern logistics is becoming a new trend in toady's world economy. Thus, it is critical for our nation to develop modern logistics and electronic business in future and it will be a key measurement of the modernization of our economy. This paper analyzes the characteristics of logistics distribution in electronic business and the issues of it in the practice in our economy. Following that, this paper outlines the strategy to address these problems during the evolution of our electronic business.

Key words: electronic business; logistics distribution; strategy

電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器

/服務(wù)器的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統(tǒng)商務(wù)活動相比，以減少中間環(huán)節(jié)、縮短周期、降低成本、提高經(jīng)營效率，提高服務(wù)質(zhì)量，而受到商界青睞，使企業(yè)有效地參與競爭。而電子商務(wù)的優(yōu)勢只有物流網(wǎng)絡(luò)跟上節(jié)奏時才能完全顯現(xiàn)出來，所以電子商務(wù)與物流業(yè)也就成為21世紀(jì)全球經(jīng)濟最大的增長點。

1物流配送的發(fā)展

1.1物流配送的含義。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義，配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。

1.2以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命?；仡櫯渌偷陌l(fā)展歷程，可以說經(jīng)歷了三次革命。初期階段就是送物上門。為了改善經(jīng)營效率，國內(nèi)許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務(wù)的第一次革命。第二次物流革命是伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應(yīng)商、消費者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。

2電子商務(wù)中的物流配送

2.1電子商務(wù)中的物流配送的含義。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。

2.2電子商務(wù)中的物流配送的特點。在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)中，大量的人從事簡單的重復(fù)勞動，人是機器、數(shù)字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網(wǎng)絡(luò)化管理的新型物流配送企業(yè)，這些機械的工作都交給了計算機和網(wǎng)絡(luò)，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟效益，促進(jìn)市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。這種新型物流配送除具備傳統(tǒng)物流配送的特征外，還具備以下基本特征：（1）信息化。通過網(wǎng)絡(luò)使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實現(xiàn)現(xiàn)代化和社會化的前提保證。（2）網(wǎng)絡(luò)化。物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義，一是物流實體網(wǎng)絡(luò)化。指物流企業(yè)、物流設(shè)施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)的物流配送要根據(jù)市場情況和現(xiàn)有的運輸條件，確定各種物流設(shè)施和配送中心的數(shù)量及地點，形成覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。二是物流信息網(wǎng)絡(luò)化，指物流企業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)、客戶等通過Internet等現(xiàn)代信息技術(shù)連接而成的信息網(wǎng)。（3）現(xiàn)代化。電子商務(wù)的物流配送必須使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備為銷售提供服務(wù)，這些技術(shù)包括條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分檢系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等，只有采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施才能提高配送的反應(yīng)速度，縮短配送的時間。而且隨著生產(chǎn)、銷售規(guī)模的擴大，物流配送對技術(shù)、設(shè)備的現(xiàn)代化的要求也就隨之越來越高。（4）社會化。社會化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個重要特征。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務(wù)的，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。

第2篇：電子物流配送范文

當(dāng)前的社會經(jīng)濟形態(tài)已經(jīng)由工業(yè)經(jīng)濟向新經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)逐漸成為新經(jīng)濟中的主流商務(wù)模式，電子商務(wù)和物流不僅是21世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的兩大熱點，也是激烈的經(jīng)濟競爭中必須搶占的制高點。電子商務(wù)是利用現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來從事商務(wù)活動，主要形式是企業(yè)和企業(yè)（B2B）、企業(yè)和客戶（B2C），主要運作過程是信息流、商流、資金流、物流。物流是物質(zhì)實體在供應(yīng)者和需求者之間的一種物理移動過程，主要包括運輸、保存、輸送、流通等加工和物流信息的處理。和傳統(tǒng)的物流相比較，電子商務(wù)物流具有資源的共享性、信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、快捷化等特點。

1我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析

11我國物流業(yè)現(xiàn)狀

物流的發(fā)展直接影響著電子商務(wù)的發(fā)展，我國的物流業(yè)現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下兩方面：一是供應(yīng)商難以找到合意的物流企業(yè)，而自身又沒有足夠的人力、物力、財力建立全國現(xiàn)代物流系統(tǒng)。二是國內(nèi)的實體物流企業(yè)較為有限，雖然物流的網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是整體利用率較低。

12我國電子商務(wù)物流配送模式

電子商務(wù)物流的核心是配送實體物品，我國目前的電子商務(wù)物流配送模式主要有三類：

（1）全程物流配送系統(tǒng)

全程物流配送系統(tǒng)主要是以全國互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)，把全國各地的物流系統(tǒng)相連接，形成全方位的配送網(wǎng)絡(luò)。這種配送體現(xiàn)建立速度很快，可以快速搶占市場，但是配送系統(tǒng)之間難以協(xié)調(diào)和管理。

（2）區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)

區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)是指把區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)配送系統(tǒng)作為基礎(chǔ)并集成，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化管理和自動化管理，從而把單一業(yè)務(wù)服務(wù)轉(zhuǎn)變成同類業(yè)務(wù)服務(wù)。

（3）專業(yè)配送系統(tǒng)

目前郵政、鐵運、空運、汽運等已有完善的全國性運輸網(wǎng)絡(luò)資源專業(yè)配送系統(tǒng)，中國專業(yè)配送系統(tǒng)快捷、全國體系完善，但是收費昂貴。

13影響我國電子商務(wù)物流配送的因素

我國的電子商務(wù)起步比較晚，國內(nèi)現(xiàn)有的三大電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)還不夠成熟，物流配送的滯后直接制約著電子商務(wù)的發(fā)展，影響電子商務(wù)物流配送的因素如下：

（1）中國的網(wǎng)絡(luò)化水平有待提升，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施較為薄弱，電子商務(wù)平臺的送遞和結(jié)算設(shè)施較為落后，同時網(wǎng)民主要集中在大中城市，而真正采用網(wǎng)上購物的網(wǎng)民更是少之又少。

（2）企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的整體水平較低，很多企業(yè)對于電子商務(wù)物流不夠重視，同時物流企業(yè)信息化水平比較低，物流配送的社會化、電子化、專業(yè)化、現(xiàn)代化程度都需要進(jìn)一步提升。

（3）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)不完善、技術(shù)較落后，對于很多現(xiàn)代物流新技術(shù)、新理論才剛接觸，如集成化的供應(yīng)鏈管理、自動化的立體倉庫、全球定位系統(tǒng)等。

（4）電子商務(wù)物流人才較少，既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)物流實踐經(jīng)驗的復(fù)合型人才比較匱乏。

2我國電子商務(wù)物流模式探索

在發(fā)展電子商務(wù)物流時，要以我國的電子商務(wù)物流現(xiàn)狀和特征為基礎(chǔ)，積極構(gòu)建符合我國國情和市場環(huán)境的電子商務(wù)物流，以下是關(guān)于我國電子商務(wù)物流的發(fā)展模式分析。

21集約型物流配送系統(tǒng)

以我國現(xiàn)有的物流企業(yè)作為基礎(chǔ)并加以整合，構(gòu)建集約型物流配送系統(tǒng)。首先對各行各業(yè)的物流企業(yè)實行兼并重組，把物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，扶持設(shè)施完善、信譽良好、效率高效的物流企業(yè)，關(guān)閉虧損狀態(tài)物流配送點，實現(xiàn)單一配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成多功能的配送業(yè)務(wù)，從而形成專業(yè)化經(jīng)營體系。其次在全國范圍內(nèi)進(jìn)行跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的資源整合，對不同行業(yè)和不同部門的專業(yè)化經(jīng)營配送體系進(jìn)行橫向重組、縱向重組，從而形成社會化、集成化、信息化、多功能的網(wǎng)狀配送系統(tǒng)。

22虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)

要在全國建立全方位的電子商務(wù)物流配送體系需要巨額資金，因此依托計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流資源建立虛擬物流企業(yè)，進(jìn)行物流業(yè)務(wù)。虛擬物流企業(yè)本身是沒有倉儲、包裝、運輸?shù)扰渌瓦^程中各環(huán)節(jié)的硬件設(shè)施，只有信息的采集、加工、處理和監(jiān)控系統(tǒng)，通過信息網(wǎng)和供應(yīng)商、實體物流企業(yè)之間形成廣泛的聯(lián)系。首先虛擬的物流企業(yè)在供應(yīng)商處獲得配送業(yè)務(wù)的具體信息后，利用互聯(lián)網(wǎng)找尋最佳配送商，進(jìn)行業(yè)務(wù)的委托。虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)通過信息網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商建立了關(guān)系，再由配送方負(fù)責(zé)物流配送，這種配送系統(tǒng)具有虛擬性、靈活性、經(jīng)濟性、高效性、雙重委托等特點，可以實現(xiàn)低成本、優(yōu)質(zhì)量、高效率的物流配送服務(wù)。

23第三方物流配送系統(tǒng)

電子商務(wù)營銷是指企業(yè)把配貨、包裝、發(fā)貨、運輸?shù)纫幌盗信渌蜆I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作。首先供應(yīng)商獲得需求方的信息后，通過信息網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流企業(yè)達(dá)成協(xié)議，物流企業(yè)在簽訂協(xié)議后完成物流配送。當(dāng)物流配送的方配送資源無法滿足委托方要求時，方還可以進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，使某些物流企業(yè)的閑置資源得到充分利用，為客戶提供低成本、高效率的物流服務(wù)。

3實現(xiàn)電子商務(wù)物流的措施

我國物流發(fā)展和發(fā)達(dá)國家差距甚大，要在國際競爭中形成優(yōu)勢，就必須大力加強電子商務(wù)物流的建設(shè)，從國家到企業(yè)都要積極為電子物流的發(fā)展打造良好的軟硬環(huán)境，下面是關(guān)于實現(xiàn)電子商務(wù)物流良好發(fā)展的具體措施分析。

31重視電子商務(wù)物流

不管是政府還是企業(yè)、客戶都要加深對于電子商務(wù)物流的認(rèn)識，充分了解電子商務(wù)和物流之間的相互關(guān)系，物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，如果不解決物流的現(xiàn)實問題，就很難實現(xiàn)電子商務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

32政府和企業(yè)共同努力

政府要幫助企業(yè)加快物流設(shè)施建設(shè)，尤其是物流的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化管理水平，同時政府還要制定相關(guān)政策指導(dǎo)和規(guī)范電子商務(wù)物流的運行。企業(yè)方面，要把電子商務(wù)作為企業(yè)的未來核心競爭力，并用電子商務(wù)的核心環(huán)節(jié)物流來推動電子商務(wù)物流的建設(shè)。

33加強電子商務(wù)物流學(xué)習(xí)

目前電子商務(wù)物流領(lǐng)域比較缺乏專業(yè)性、技術(shù)性的復(fù)合型人才，因此企業(yè)要重視電子商務(wù)物流的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓工作人員定期地學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流理論和物流技術(shù)，并在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合本土化物流特點，實行引進(jìn)―消化―吸收―創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)電子商務(wù)物流的可持續(xù)發(fā)展。

34培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才

第3篇：電子物流配送范文

目前，在我國電子商務(wù)的實踐中，從事電子商務(wù)的公司主要采取了以下三種物流配送模式：一是全程物流配送系統(tǒng)，即以國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，把全國各地區(qū)已有的物流系統(tǒng)通過協(xié)議聯(lián)系起來，形成全方位的全程直投配送網(wǎng)；二是區(qū)域性單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)改造模式，即以原有局部區(qū)域性單一業(yè)務(wù)的配送站點為基礎(chǔ)，并加以集成，把單一業(yè)務(wù)改為同類業(yè)務(wù)服務(wù)，通過計算機聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、自動化管理；三是專業(yè)化配送系統(tǒng)改造模式，如郵政通訊、鐵運、空運、水運、汽運等部門利用已有的完善的全國性運輸網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行專業(yè)化配送。從全國范圍來看，我國長期以來受計劃經(jīng)濟的影響，物流社會化程度低，物流管理體制混亂，已有的三類電子商務(wù)物流配送模式還不成熟，效率不高，因而致使電子商務(wù)為大多數(shù)企業(yè)帶來的不是滾滾的利潤，而是沉重的虧損。

疏通電子商務(wù)物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，是目前企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。而實現(xiàn)我國電子商務(wù)物流配送模式，大力發(fā)展物流配送作業(yè)，可以通過以下幾個方面的途徑：

1.完善適應(yīng)電子商務(wù)需要的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施

建設(shè)和完善與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系到我國物流行業(yè)的發(fā)展水平和國際競爭力。必須努力推動國內(nèi)物流與國際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌，包括物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。這要求政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要在計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。同時，在高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理等方面，政府應(yīng)當(dāng)加強投入力度，并且加強指導(dǎo)和管理，通過提供良好的服務(wù)與引導(dǎo)使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善得到落實。此外，公共信息交流平臺的建立也只有依靠政府和相關(guān)行業(yè)協(xié)會的支持和引導(dǎo)才能建立起來。

2.完善相關(guān)法律政策

針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點，迅速制定有針對性地法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務(wù)的信任感。

3.加強軟硬件建設(shè)，提高電子化集成化管理水平

在電子商務(wù)時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯的數(shù)據(jù)移動，實時、自動地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性，為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要。

4.完善物流服務(wù)體系，發(fā)展以配送為中心

配送是商品市場發(fā)展的產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務(wù)時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現(xiàn)出活躍的市場機制。物流企業(yè)內(nèi)部的所有部門和人員都應(yīng)面向配送、面向市場、面向客戶。此外，物流企業(yè)要改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計和報表等。只有這樣，才能緊跟電子商務(wù)的步伐，不被市場所淘汰。

5.優(yōu)化物流管理信息功能，提高信息化程度

物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實現(xiàn)物流配送信息化,才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。

第4篇：電子物流配送范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流配送；B2C

中圖分類號：F49　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1672-3198(2011)04-0250-02

電子商務(wù)的發(fā)展，讓人們擺脫了時空的限制，擴大了企業(yè)的營業(yè)范圍，同時也從根本上改變了人們傳統(tǒng)的銷售方式和購物方式，使送貨上門等物流服務(wù)成為其發(fā)展的必然基礎(chǔ)，極大的促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。然而，與發(fā)達(dá)國家相比(他們的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上)，我國物流的發(fā)展速度遠(yuǎn)低于電子商務(wù)的發(fā)展速度，很大程度上是由電子商務(wù)帶動其發(fā)展，但物流作為電子商務(wù)中唯一的實物流，直接影響電子商務(wù)運作的效率。目前，我國電子商務(wù)可以說是在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上展開的。也正是因為如此，我國相對落后的物流配送體系極大的限制了電子商務(wù)高效快捷的優(yōu)勢的發(fā)揮，成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

而在各種電子商務(wù)模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C(Business to Customer企業(yè)對最終客戶)電子商務(wù)模式。因為B2C的客戶是供應(yīng)鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產(chǎn)品，對配送質(zhì)量要求很高，反之對此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產(chǎn)生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務(wù)的高速發(fā)展。這也就使得我國B2C的物流配送運作比起B(yǎng)2B，C2C等電子商務(wù)模式的物流配送運作困難很多。

1、B2C電子商務(wù)的主要物流配送模式

如今，如何改進(jìn)我國B2C電子商務(wù)的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務(wù)經(jīng)營商的關(guān)注點和重視點。下面筆者先簡單介紹一下目前幾種典型的電子商務(wù)配送模式：

1.1國內(nèi)郵政體系配送模式

指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其營業(yè)地點建立產(chǎn)品倉庫，根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續(xù)將貨物送到消費者手中。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費偏高，且郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量的下降而造成顧客的不滿。

1.2共同配送模式

指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時，多個配送企業(yè)聯(lián)合起來在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。這是一種企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，其核心在于充實和強化配送的功能。共同配送的優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業(yè)商品的不同，管理規(guī)定的不同，經(jīng)營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。

1.3第三方物流企業(yè)配送模式

指企業(yè)或廠商網(wǎng)站根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，委托“第三方物流企業(yè)(非交易兩方)”的交通、運輸、倉儲連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，把商品送達(dá)消費者實現(xiàn)配送服務(wù)的模式。采用這種模式可以充分利用第三方物流企業(yè)的先進(jìn)物流設(shè)施和專業(yè)經(jīng)驗進(jìn)行規(guī)模性操作，帶來經(jīng)濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。

1.4企業(yè)自營配送模式

指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其目標(biāo)市場上設(shè)置的物流送貨點。即在上網(wǎng)人群較密集的地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨并送貨上門。物流配送各環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身籌建并組織管理。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設(shè)需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。

2、B2C電子商務(wù)配送模式的探討與選擇

2.1國外B2C電子商務(wù)配送模式的選擇狀況

在歐美，大多數(shù)B2C電子商務(wù)經(jīng)營商采用的都是第三方物流配送服務(wù)，如Amazon。這是因為，國外成熟的第三方物流企業(yè)能夠以先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，高效的配送服務(wù)以及低廉的物流成本滿足各終端用戶和電子商務(wù)經(jīng)營商的需求，使得B2C電子商務(wù)經(jīng)營商能沒有物流配送方面的后顧之憂，全力將重心放在其核心業(yè)務(wù)(產(chǎn)品更新?lián)Q代，促銷廣告等)上，省心省力，還能達(dá)到其經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)。

在日本，共同配送模式比較盛行。如一個地區(qū)的許多雜貨鋪和便利店，往往形成一個聯(lián)盟實施共同配送，達(dá)到物流配送的規(guī)模經(jīng)濟，為多方降低物流成本，實現(xiàn)互惠互利。

那么我國的B2C電子商務(wù)配送是否應(yīng)該全盤學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家呢?筆者根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)物流配送業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，在下文對各種模式進(jìn)行了逐一探討：

2.2我國B2C電子商務(wù)配送模式的探討與選擇

2.2.1國內(nèi)郵政體系配送模式――必不可少，非主流選擇

當(dāng)前的國內(nèi)郵政體系配送模式仍然在國內(nèi)物流配送業(yè)內(nèi)占有很重要的地位，但是單就B2C電子商務(wù)的物流配送而言，僅較偏遠(yuǎn)地區(qū)的客戶，如其他民營快遞公司的超區(qū)客戶，會普遍選擇中國郵政。另外，中國郵政普通郵遞的配送速度太慢，EMS價格太高，國內(nèi)郵政總體服務(wù)態(tài)度一般，而幾乎所有的B2C電子商務(wù)企業(yè)或廠商都有其他的中小型快遞公司或者自營配送中心負(fù)責(zé)的配送選擇。因此絕大多數(shù)一線二線城市的客戶都不會使用國內(nèi)郵政體系進(jìn)行電子商務(wù)的購買。由此可見，B2C電子商務(wù)的各配送模式中，國內(nèi)郵政體系配送模式從國內(nèi)地理配送覆蓋面上必不可少，各電子商務(wù)網(wǎng)站也不會因此放棄它，但從國內(nèi)電子商務(wù)整體發(fā)展走向上看是并不是網(wǎng)站企業(yè)或廠商最主要的發(fā)展改進(jìn)或者選擇對象。

2.2.2共同配送模式――迫在眉睫，短期極難實現(xiàn)，長期異常重要

當(dāng)前在國內(nèi)B2C電子商務(wù)行業(yè)，共同配送尚未成型。原因非常簡單，各種民營的中小型配送企業(yè)間呈現(xiàn)一種你死我活般白熱化的競爭，為了一點點訂單斗得頭破血流，有的企業(yè)甚至不惜虧本配送。對于網(wǎng)絡(luò)商家來說，表面上成本固然低了，但相對的風(fēng)險卻大了。試想，虧本或幾近虧本的企業(yè)會注重好的服務(wù)質(zhì)量嗎?同時，從國家社會宏觀角度來看，各物流配送企業(yè)各自為政實屬一種資源的浪費，共同配送，或者我們說物流配送的社會一體化的確迫在眉睫。最簡單的例子就是日本，這個國家?guī)缀鯇⒏鞣N物流運力資源利用到極致。但是，國內(nèi)物流配送的現(xiàn)狀很難在短期實現(xiàn)共同配送模式。企業(yè)間的互相猜忌，意識的差距以及管理模式的不同是最大的阻礙。不過隨著資源的逐步緊缺，該種配送模式在將來一定會成為一種重要趨勢。

2.2.3第三方物流企業(yè)配送模式――業(yè)務(wù)少適合，業(yè)務(wù)大可部分采用

在歐美盛行的第三方物流配送模式是否適合國內(nèi)呢?

筆者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的第三方物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，且提供的服務(wù)基本上都是物流服務(wù)里面的較低端的，如運輸，配進(jìn)，倉儲等，能提供較為高端的服務(wù)如信息系統(tǒng)維護(hù)改進(jìn)，物流戰(zhàn)略管理制定等的物流公司鳳毛麟角。另外，國內(nèi)的第三方物流公司往往配送效率不高，成本也很難降低，很多時候沒有達(dá)到歐美那種低廉的物流成本和規(guī)模效應(yīng)。再者，我國絕大多數(shù)的第三方物流公司都僅僅是過去傳統(tǒng)的運輸公司改名而成，其內(nèi)在運營模式和管理手段與過去并無改進(jìn)，無法適應(yīng)當(dāng)今社會高質(zhì)量服務(wù)的要求。

眾多國內(nèi)B2C電子商務(wù)運營商在選擇了第三方物流企業(yè)配送模式后都不得不忍受不盡人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及終端用戶因低劣配送服務(wù)的不滿所造成的業(yè)務(wù)流失。最典型的例子是京東商城。京東是一家以電子產(chǎn)品，家電產(chǎn)品為主打的網(wǎng)上商店。隨著客戶量的激增，電子商務(wù)信息平臺的穩(wěn)步完善，京東有了近300％的平均增長率，但現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)根本無法滿足其業(yè)務(wù)需求，服務(wù)質(zhì)量低端，配送效率低下，因為京東屬于B2C類電子商務(wù)，其客戶為終端客戶，往往都是單件，幾件貨物下單，規(guī)模經(jīng)濟困難重重，物流成本居高不下，且顧客不斷的提出物流配送服務(wù)態(tài)度差的投訴。京東除了要面臨顧客的質(zhì)疑，還要面對貨物丟失，錯發(fā)等所造成的損失和風(fēng)險。面對300％的平均增長率和不斷拖后腿的第三方物流配送，京東毅然于2010年投巨資籌建自己的配遺中心，以滿足其電子商務(wù)的增長需求，解決了危機。

因此，我們可以看出，盡管第三方物流在國外或者說在物流業(yè)種是一種大勢所歸的B2C電子商務(wù)配送模式，但由于我國的特殊國情而不能被照搬套用。作為企業(yè)，首先應(yīng)該估量自己當(dāng)前的資金業(yè)務(wù)能力，慎重出牌。筆者認(rèn)為，在業(yè)務(wù)發(fā)展初期，可廣泛采用，既節(jié)約了成本，又能集中精力與核心業(yè)務(wù)，何樂而不為?但當(dāng)企業(yè)實力發(fā)展雄厚了，業(yè)務(wù)量猛增了，得根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)的第三方物流發(fā)展?fàn)顩r出牌，如果有非常一流的第三方物流公司可以滿足企業(yè)的全部需要，則毫不猶豫的繼續(xù)選擇第三方物流，如果沒有，可以考慮部分第三方物流，部分自建，或者全部自建物流。

2.2.4企業(yè)自營物流配送模式――資金雄厚者適合

那么最后一種企業(yè)自營物流配送如何呢?盡管從前面的例子能看出自營物流好處多多，企業(yè)能夠自己掌控物流配送，大大提高配送效率，但高昂的成本也讓很多企業(yè)不堪重負(fù)。尤其是B2C電子商務(wù)，因為其主要是針對最終用戶，而且產(chǎn)品多為薄利多銷的快銷品，在市場競爭激烈的今天，很難做到既兼顧價格，又能支撐大規(guī)模的配送。例如e國購物網(wǎng)就是因為無法承受高昂的自營物流配送成本而曇花一現(xiàn)的消失了。

但仍然有不少成功的自營物流案例，如國內(nèi)較著名的京東商城以及卓越亞馬遜都實現(xiàn)了較為成功的自營物流配送模式。雖然自營物流配送模式從短期來看物流成本不小，但是從長遠(yuǎn)角度來看，物流成本還是存在很大的下降空間。首先通過規(guī)模經(jīng)濟效益，企業(yè)逐步掌握住自己的各物流配送業(yè)務(wù)狀況和未來發(fā)展趨勢，可以有更快的反應(yīng)速度以提高配送效率從而降低單位物流成本。同時由于在我國自營物流比起第三方物流能獲得更高的顧客滿意度，顧客的出單量自然大大提高，那么從長遠(yuǎn)角度來看平均物流費用率將會下降。

因此，我們可以看出，在我國當(dāng)前第三方物流水平低下的階段，自營物流對于規(guī)模大，資金雄厚的企業(yè)是個不錯的選擇。

3、結(jié)束語

物流配送是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)越性的重要環(huán)節(jié)，同時也是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)。B2C企業(yè)不應(yīng)該盲目照搬國外發(fā)達(dá)國家的電子商務(wù)物流配送模式，而應(yīng)根據(jù)自身的顧客需求、所處區(qū)域、戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點等因地制宜，合理的選擇合適的一種，或者由以上幾種模式相結(jié)合的物流配送模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳彩霞，徐冬，程明雄，電子商務(wù)下中小企業(yè)的物流配送模式探討，中國商貿(mào)，2010，(19)：86

第5篇：電子物流配送范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù); 物流配送 溝通距離 物理距離

人類所表現(xiàn)出的創(chuàng)造力，幾乎沒有像互聯(lián)網(wǎng)和其他信息和通信技術(shù)那樣，能夠如此廣泛、迅速的改變社會。然而盡管這些變革非常顯著，對其消化和學(xué)習(xí)的過程卻只是剛剛開始。

一、電子商務(wù)與物流配送的概念

1、電子商務(wù)的概念

電子商務(wù)（e－business或e－commerce）是運用現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的一種社會經(jīng)濟形態(tài)、通過降低社會經(jīng)營成本、提高社會曉拉、優(yōu)化資源配置，從而實現(xiàn)社會財富的最大化利用。電子商務(wù)從出現(xiàn)到今天不過短短的20年左右的歷史，但它所表現(xiàn)出來的活力以及對各個傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊令所有人刮目相看，甚至難以適應(yīng)。但是趨勢就是趨勢，趨勢面前順者昌、逆者亡！電子商務(wù)作為新的經(jīng)濟增長點和增長動力，它以低廉的交易成本、簡化的貿(mào)易流程、超越時空的經(jīng)營方式和由此帶來的巨大利潤，正在成為傳統(tǒng)企業(yè)的追逐的熱點，電子商務(wù)的應(yīng)用將直接拉動信息產(chǎn)品制造業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。

2、物流配送的概念

物流配送是物流活動要素中的一個重要組成部分，指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。在滿足需要的前提下盡最大的可能降低成本是配送的關(guān)鍵因素。 而降低成本要考慮到的因素有：路線選擇、信息、裝卸、運輸工具的選擇等等。物流配送的最高境界就是使企業(yè)達(dá)到零庫存。

二、 電子商務(wù)面臨的物流配送問題?

電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短經(jīng)營周期，降低經(jīng)營成本，提高社會生產(chǎn)效率，優(yōu)化社會資源配置，實現(xiàn)社會財富的最大化利用。? 由于電子商務(wù)蘊藏著巨大的商機與利潤，各國政府，無論是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，都對電子商務(wù)投入極大的熱情，從政策上、資金上予以幫助支持；國內(nèi)外無數(shù)的企業(yè)，更是對電子商務(wù)傾注了大量的人力、財力和物力，欲通過電子商務(wù)活動，來提高自身的競爭優(yōu)勢。馬云創(chuàng)辦的阿里巴巴網(wǎng)站已經(jīng)連續(xù)七年當(dāng)選《福布斯》全球最佳B2B網(wǎng)站，馬云曾驕傲的喊出“日掙千萬只是零花錢！”。在電子商務(wù)的早期，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、支付手段、CA安全認(rèn)證、物流配送是電子商務(wù)的四個“門檻”，是制約電子商務(wù)發(fā)展的四座大山，但隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展、金融網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善、信用卡標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及信息安全保密體制的改進(jìn)，使得上述前三個問題得到緩解?，F(xiàn)在真正制約電子商務(wù)發(fā)展的是物流配送問題。因為電子商務(wù)雖然可以縮短人們之間的溝通距離，但貨物與客戶的物理距離并沒有得到改變。商品最后要到達(dá)顧客手中離不開物流活動。物流配送，表面上看起來傳統(tǒng)而簡單，實質(zhì)上是電子商務(wù)活動過程中做起來最難、最花力氣、最費金錢的一塊。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。?沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務(wù)。

目前困擾著我國電子商務(wù)的物流配送問題主要有：

1．配送成本過高。電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務(wù)不受時間、地域上的限制，因此較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎，成本居高不下。假設(shè)消費者可以從網(wǎng)上訂購鮮花，那么鮮花配送就是一個很費勁的大問題。目前絕大多數(shù)電子商務(wù)公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔(dān)送貨成本，一本10元錢的圖書，用戶竟要支付2元的送貨費用，比郵局或郵購公司15%的郵寄費用還要高；有的商品配送費用甚至還高于商品的售價，使電子商務(wù)成為一種奢侈的消費方式而遠(yuǎn)離大眾。

2．倉儲費用高。盡管電子商務(wù)免除了店面成本，但是商品的倉儲費用仍然是一筆很大的開支。相比較電子商務(wù)其它方面的資金投入，商品倉儲的費用支出顯得有點無可奈何。一方面，電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場開發(fā)上，而把商品倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其它公司去完成；另一方面，由于社會上倉儲業(yè)的發(fā)展跟不上步伐，不能滿足電子商務(wù)的要求，從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內(nèi)行的倉儲業(yè)務(wù)，增加電子商務(wù)商品的成本。

3． 配送渠道不完善。現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道主要有：（1）自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過小，必然造成虧本。（2）電子商務(wù)企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。但是，這種配送系統(tǒng)通俗地說，就像是“縫縫補補”，“湊合著來”。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。（3）采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。

三、電子商務(wù)物流配送問題成因剖析

物流配送是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，其成因主要有以下幾個方面：

1． 適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后。當(dāng)今，物流被稱作企業(yè)的“第三利潤源泉”，是二十一世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)之一。我國由于觀念、制度和經(jīng)濟上的種種制約，物流的發(fā)展非常緩慢，與社會、市場的需求差距較大。當(dāng)前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，而適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

2． 物流企業(yè)電子化程度低。物流企業(yè)上網(wǎng)的還比較少，且僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，有個別物流企業(yè)提供報價系統(tǒng)，但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞（Fedex）和美國聯(lián)合包裹服務(wù)（UPS）相比，物流的信息化程度還很低。電子商務(wù)的發(fā)展趨勢是要依賴第三方物流（Third Party Logistics）企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)物流配送水平的一個關(guān)鍵因素。

3． 對電子商務(wù)物流配送的重視程度不高。我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認(rèn)識。因此，人們在對重視電子商務(wù)的同時，卻對面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

4． 我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，大量定制化（Mass Customization）生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項重要任務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈（Supply Chain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。

5．電子商務(wù)及物流人才的缺乏。這里一指缺乏從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才；二指缺乏懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才；三指缺乏既懂IT技術(shù)，又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才；四指缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。

四、電子商務(wù)物流配送問題解決策略

無論如何，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免的成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，也是縮短與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務(wù)物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，是目前國家和企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1． 國家在政策上、資金上對社會化、電子化的物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng)，離開政府的投入是不行的。政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。另外，政府要加大對電子商務(wù)物流配送的宣傳與鼓勵，加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。

2． 物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等的應(yīng)用，使物流配送朝信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理模式和經(jīng)營方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強與電子商務(wù)的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻。

3． 電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴。建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過多個生產(chǎn)、運輸環(huán)節(jié)到達(dá)最終顧客。良好的供應(yīng)鏈關(guān)系可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫存量、提高物流配送速度、增加物流服務(wù)水平。Amazon公司之所以能夠有效地與全球各地的出版商建立緊密的聯(lián)系，在最短的時間內(nèi)訂購并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務(wù)企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng)更完善，因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。

作者單位：鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商務(wù)管理教研室

參考文獻(xiàn)：

第6篇：電子物流配送范文

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2015）19003601

1 我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展的缺陷

1.1 配送成本高

物流配送成本過高，是電子商務(wù)企業(yè)中一個較為突出的問題，并是令企業(yè)無法對物流配送服務(wù)得以良好開展的重要原因。雖然在電子商務(wù)中，物流配送對其所產(chǎn)生的作用越來越明顯，但是對大部分企業(yè)而言，由于其配送體系與倉庫的不獨立，使其無法將物流綜合成本最小化的問題，無法從根本上得以解決。

1.2 配送方式單一

受中國“自成體系”傳統(tǒng)觀念的影響，且由于許多企業(yè)對物流配送公司的不信任，無法將商品負(fù)責(zé)權(quán)交予他人，導(dǎo)致我國的專業(yè)配送中心較少。而為了實現(xiàn)“大而全”“小而全”的目標(biāo)，很多電子商務(wù)企業(yè)依舊獨自在做貨物運輸。可是，在對企業(yè)商品所配送的區(qū)域交通方面，一個單獨的生產(chǎn)企業(yè)不可能對其完全熟悉，并且也不能夠通過多種方式繼續(xù)物品的聯(lián)運，也無法將海運、空運及陸運等多種運輸方式綜合起來，這就造成了運輸方式的單一化，從而導(dǎo)致運輸效率的低下，最終使企業(yè)成本得以增強，并產(chǎn)生浪費現(xiàn)象。

1.3 客戶服務(wù)無差異

在電子商務(wù)的物流配送體系中，對待一般商品與重要商品，一般客戶與重要客戶的方式相同，不分輕重緩急。如此一來，就無法使資源利潤率得以最大化的實現(xiàn)，而且也降低了重要客戶的積極性，使重要客戶無法感受到其特有的優(yōu)越感。這種服務(wù)方式的無差異化，最終造成了物流配送的本身具有的戰(zhàn)略意義的喪失。

1.4 政策法規(guī)落后

自我國物流業(yè)發(fā)展至今，我國政府對關(guān)于物流配送法律法規(guī)的頒布及實施都較為及時，但是，盡管如此，法規(guī)與政策之間依舊存在著許多的矛盾。而在現(xiàn)代倉儲上，其政策與法規(guī)卻較為缺少，且多數(shù)都是有著部門區(qū)域性特征，地方保護(hù)主義強烈，因此，也就制約了物流企業(yè)跨區(qū)域業(yè)務(wù)的開展。由此看來，在對企業(yè)資源進(jìn)行重新配置時，現(xiàn)有的政策法規(guī)會對其造成一定的阻礙。較之于歐美等發(fā)達(dá)國家，因為我國法規(guī)的落后，使我國物流市場運作雜亂而無章，這樣一來，勢必影響我國物流配送業(yè)在國際上的競爭力。

1.5 專業(yè)管理人才短缺

當(dāng)前我國物流配送教育水平依舊不高。雖然在很多大學(xué)院校已開設(shè)了電子商務(wù)及物流配送專業(yè)，但是由于社會缺乏對電子商務(wù)及物流配送的認(rèn)知，且國家與社會也未能給予其應(yīng)有的關(guān)注，加之不合理的學(xué)科設(shè)置，就造成了其專業(yè)管理人才的缺乏。

1.6 低下的信息化程度

隨著網(wǎng)絡(luò)科技日新月異的發(fā)展與進(jìn)步，電子商務(wù)技術(shù)隨之得到了較快的發(fā)展。但是其物流配送體系的信息化依舊落后，甚至在一些企業(yè)中，仍依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)書面材料，而不能進(jìn)行網(wǎng)上作業(yè)。信息的滯后與失真，就使物流服務(wù)水平得以降低，并對物流配送企業(yè)的形象造成不良影響，從而不能確保電子商務(wù)順利而健康的發(fā)展。

2 電子商務(wù)物流配送體系的管理措施

2.1 加強基礎(chǔ)設(shè)施的完善與管理

雖然在這些年來，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施得到了一定程度上的發(fā)展與進(jìn)步，但是其仍無法滿足電子商務(wù)的需要。因此，必須要加強對基礎(chǔ)設(shè)施的完善與管理。要使電子商務(wù)的物流配送體系形成綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，并使倉儲配置與設(shè)施得以完善。為此，我國政府也應(yīng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施管理加大重視，并對大型的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如中心城市、交通樞紐等進(jìn)行規(guī)劃。

2.2 實現(xiàn)辦公自動化管理

所謂辦公自動化，就是一種與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的工作模式。為了使電子商務(wù)與時展的要求相適應(yīng)，物流企業(yè)必須實現(xiàn)辦公自動化。就是使各項工作都有統(tǒng)一的接口，促使各項業(yè)務(wù)操作在統(tǒng)一的規(guī)范化數(shù)據(jù)下得以實現(xiàn)。而此處所指的辦公自動化，不但是實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部辦公數(shù)據(jù)的自動化，而且也是企業(yè)為其合作伙伴及客戶提供服務(wù)接口，使其在進(jìn)行相互的溝通與交流中通過網(wǎng)絡(luò)來得以完成。

2.3 實現(xiàn)管理方法的科學(xué)化

物流管理科學(xué)化，就是指物流企業(yè)利用科學(xué)化的方法進(jìn)行設(shè)計與管理。與運營費用密切相關(guān)的，就是如何選取物流活動中的中心選址與配送路徑問題。由于物流企業(yè)的運營成本，直接由物流中心地理位置來決定，而配送路徑，是在運營中與配送所產(chǎn)生的直接費用。為此，為了使物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量得到進(jìn)一步地提高，就必須在對物流中心進(jìn)行選址時，采用科學(xué)的手

段，且要優(yōu)化其配送路徑，這也是促使服務(wù)成本得以降低的根本途徑。

2.4 改善客戶服務(wù)理念

在實際情況中，由于成本的制約，物流配送資源是極為有限的。因此，對服務(wù)資源進(jìn)行合理的分配是最為重要的。而為了對客戶有一定的了解，使客戶能夠得到更好的區(qū)分，就必須實施客戶關(guān)系管理，從而與客戶進(jìn)行交流與溝通，并通過一對一的個性化服務(wù)，來確?？蛻絷P(guān)系的穩(wěn)定。

2.5 培養(yǎng)高素質(zhì)的物流配送人才

其實，復(fù)合型的人才才是物流配送的合格人員。物流配送人員不僅要掌握全面的知識，而且還要有能力將其所掌握的科學(xué)理論知識運用到實際的工作中，運用到激烈的市場競爭中，從而保證企業(yè)在市場競爭中能夠占有一席之地。而對物流人才的培養(yǎng)，企業(yè)應(yīng)將政府、企業(yè)、學(xué)校這三者結(jié)合起來進(jìn)行實現(xiàn)。政府方面，要將相關(guān)政策制定出來，并予以資金上的支持，還要鼓勵各地本專院校對后備力量進(jìn)行培養(yǎng)；企業(yè)方面，可以將具有經(jīng)驗的國外人才引入進(jìn)來，為其所用，或?qū)⒕哂袧摿Φ娜瞬排沙鰢M(jìn)行深造；學(xué)校方面，可結(jié)合自身實際，開設(shè)物流等相關(guān)專業(yè)，也可將物流等相關(guān)課程作為選修課，以供與經(jīng)濟管理相關(guān)的專業(yè)學(xué)科的學(xué)生進(jìn)行選擇。

2.6 積極發(fā)展第三方物流

要使第三方物流得以更好的發(fā)展，中國企業(yè)首先要打破其傳統(tǒng)思想。一個優(yōu)秀的企業(yè)，其不一定是大而全的，但卻是懂得取舍的。好的企業(yè)應(yīng)將其部分不具有核心競爭力的業(yè)務(wù)外包出去，使全新的經(jīng)營理念在全公司樹立起來，從而使第三方物流得到重視。此外，還應(yīng)對第三方物流提供一個適合其發(fā)展的市場，將“雙贏”轉(zhuǎn)化為“多贏”。在市場激烈的競爭中，要使第三方物流提供者符合經(jīng)濟發(fā)展的需求，就必須具備一定的條件。例如：具有現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，有一個合適的庫存量，保證運輸工具的先進(jìn)以及運輸導(dǎo)向系統(tǒng)的現(xiàn)代化等。

第7篇：電子物流配送范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 配送模式

電子商務(wù)物流配送是指物流公司運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和設(shè)備等高科技技術(shù)，與先進(jìn)的企業(yè)管理制度相結(jié)合，根據(jù)客戶提出的具體要求，對訂單進(jìn)行統(tǒng)一的編排、分類，再根據(jù)訂單詳情為客戶提供個性化服務(wù)，及時快捷的將商品配送到戶的過程。電子商務(wù)的物流配送促進(jìn)了物流業(yè)的重大發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)采用電子商務(wù)的物流模式。針對當(dāng)前我國物流配送的具體實際，目前適合我國企業(yè)選擇的主要物流配送模式主要有以下四種：自營物流模式、共同配送模式、第三方模式、綜合物流模式

1、自營物流模式

自營物流模式一般是實力比較傲雄厚的企業(yè)常采用的一種物流配送策略。即企業(yè)建立自己的配送渠道和設(shè)施，依靠自己的能力完成配送業(yè)務(wù)。自營物流模式的特點就是可以最大程度的利用企業(yè)的現(xiàn)有資源，企業(yè)完全掌握對客戶的主動權(quán)，直接支配物流產(chǎn)品，可以調(diào)動企業(yè)現(xiàn)有的人力、物力和倉庫等設(shè)備，控制交易時間，保證供貨的順利完成。此外，自營物流模式還可以使企業(yè)面對面的接觸顧客，了解客戶的實際需要，制定個性化的服務(wù)，同時還可以通過與顧客的溝通來改善自身的服務(wù)，調(diào)整彌補物流配送中的不足。一般而言，這種物流配送模式的客戶滿意度和認(rèn)可度高。但是，這種配送模式一般只適合小規(guī)模的企業(yè)，企業(yè)的擴張難以實現(xiàn)。此外，由于企業(yè)自身資源的制約，這種配送模式的物流管理也比較粗糙，專業(yè)化的先進(jìn)管理機制難以建立。

2、共同配送模式

共同配送模式是企業(yè)自營和外包相結(jié)合的一種物流配送模式。即由兩個或者兩個以上的物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系或者物流聯(lián)盟以完成物流配送業(yè)務(wù)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共擔(dān)風(fēng)險，互利共贏的目的。這種物流配送模式主要適用于擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務(wù)擴展的需要的商務(wù)公司。由于建立自己的配送體系投資太大，資金不足；對市場估計不足而害怕承擔(dān)太大的風(fēng)險；配送體系建設(shè)周期太長，不能滿足自己的贏利期望等是導(dǎo)致采取此配送模式的主要原因。這種物流聯(lián)盟的特點是極具專業(yè)性，合作性，而且相互依賴和信任。合作期間不能單獨考慮某個企業(yè)的利益最大化，而要從聯(lián)盟的全局出發(fā)，要素多向流動、資源共享，綜合考慮各參與方的利益，達(dá)到互利共贏的目的。共同配送物流模式的參與方之間的關(guān)系是暫時的，受合同的制約，但一旦合同到期，這種合作關(guān)系即宣布解散，各參與方便又重新分裂成各自獨立的個體。

3、第三方物流模式

第三方物流模式是電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展和壯大的必然產(chǎn)物，也是衡量電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展程度的一個標(biāo)準(zhǔn)。第三方物流模式就是將電子商務(wù)業(yè)務(wù)的全部或者大部分交給外部服務(wù)提供者。第三方物流模式是物流業(yè)成熟的表現(xiàn)，朝著專業(yè)化方向發(fā)展的重要體現(xiàn)。具體而言，第三方物流模式出現(xiàn)的原因主要有以下幾點：

3.1物流業(yè)務(wù)范圍的擴大

當(dāng)前，企業(yè)與商業(yè)機構(gòu)之間的競爭白熱化，要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳，首先就要提高自己的核心競爭力。核心競爭力提高的關(guān)鍵就是要做大做強自己的核心業(yè)務(wù)，因此各企業(yè)就必然會將運輸、倉庫管理等基礎(chǔ)性的工作交與其他的專業(yè)的物流機構(gòu)來從事，以提高效率和節(jié)省時間和成本，這就促使了第三方物流模式的出現(xiàn)。其次，服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)吸引和抓住客戶的有力手段，自營物流管理隨著業(yè)務(wù)范圍的擴大，難以保證服務(wù)的質(zhì)量，因此，為了業(yè)務(wù)拓寬的需要，也需要第三方來進(jìn)行配套的服務(wù)，以保證高質(zhì)量高效率的服務(wù)水準(zhǔn)要求。

3.2客戶的多元化和個性化要求

物流企業(yè)通過與專業(yè)對口的第三方合作就能滿足以滿足客戶的不同需要，根據(jù)其個性化的要求提供服務(wù)。此外，通過對比分析，物流企業(yè)還可以選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇椋瑥亩鴾p少操作的成本以及的費用等。

4、綜合物流模式

綜合物流模式是為了適應(yīng)當(dāng)前物流業(yè)物流一體化趨勢的發(fā)展而產(chǎn)生的，是在第三方物流模式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全新的物流方式。由一家在物流綜合管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念上均有一定優(yōu)勢的企業(yè)，對電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動進(jìn)行全權(quán)的業(yè)務(wù)活動。通過利用計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，該系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上建立了一個多對多的虛擬市場，根據(jù)物流一體化的原則，有效地對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行管理。綜合物流模式是由物流企業(yè)通過與生產(chǎn)廠家建立關(guān)系，并與銷售廠家簽訂契約，形成一個生產(chǎn)、銷售、分配的綜合供應(yīng)鏈，從而對信息和產(chǎn)品進(jìn)行組合分析，根據(jù)訂單詳情來配送到戶。綜合物流模式是對資源的一種優(yōu)化配置。

5、結(jié)語

電子商務(wù)憑借其自身獨特的管理商業(yè)交易模式成為最具競爭力的商務(wù)運作方式，在經(jīng)濟方面所產(chǎn)生的影響也越來越顯著。物流業(yè)作為電子商務(wù)發(fā)展的最關(guān)鍵的組成部分，其重要性在當(dāng)今社會顯得愈發(fā)的重要，對企業(yè)的發(fā)展有重大的影響。目前我國的電子商務(wù)仍處于初級階段，有很多的問題亟待解決,基于電子商務(wù)背景下的企業(yè)物流模式急需要創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉萍.電子商務(wù)物流[M].北京:電子工業(yè)出版社,2007:6-7.

第8篇：電子物流配送范文

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流配送;第三方物流

中圖分類號:F252文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009-2374(2010)06-0051-02

一、電子商務(wù)與物流配送之間的關(guān)系

(一)物流是電子商務(wù)的重要組成部分

全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會(GIIC)對于電子商務(wù)的定義:電子商務(wù)是運用電子通信作為手段的經(jīng)濟活動,通過這種方式人們可以對帶有經(jīng)濟價值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購買和結(jié)算。從這個定義我們可以看出,一個完整的電子商務(wù)實施過程包括了信息流(Information Flow)、商流、資金流(Capital Flow),物流(Goods Flow)這四個方面的基本商貿(mào)活動,因此我們可以將電子商務(wù)的總體框架歸結(jié)為“3F+2S+P”。2S表示安全(Security)和標(biāo)準(zhǔn)化(Standardization)。2S和P是3F實現(xiàn)的前提和基礎(chǔ)。信息流,即商品信息的提供與收集、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、促銷行銷等多項內(nèi)容;商流是指產(chǎn)品在產(chǎn)、購、銷活動間進(jìn)行交易及其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程;資金流是指支付、轉(zhuǎn)賬、結(jié)算等資金的流轉(zhuǎn)過程;物流則是指物質(zhì)實體(商品或服務(wù))的流通過程,具體指運輸、儲存、配送、裝卸以及物流信息管理等活動。在電子商務(wù)環(huán)境下,上述四流中最為特殊就是物流,因為除了諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行,其他絕大多數(shù)商品和服務(wù)還需借助一系列機械化和自動化的工具和專業(yè)化人員進(jìn)行傳輸。從這個角度說,電子商務(wù)離不開物流,物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)有著非常重要的作用,物流工作的成功與否以及效率的高低,直接影響著電子商務(wù)活動的順利開展。

(二)物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障,物流信息化是實現(xiàn)電子商務(wù)的堅實基礎(chǔ)

物流貫穿在產(chǎn)、供、銷的整個過程中,直到產(chǎn)品交付到消費者手中為止,在電子商務(wù)的交易過程中實際上是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)環(huán)境下,消費者通過互聯(lián)網(wǎng)完成商品信息的查找、商品的訂購直至最后商品所有權(quán)的交割,商流過程到此結(jié)束。但產(chǎn)品的電子商務(wù)活動并未結(jié)束,只有通過物流將商品轉(zhuǎn)移到消費者手中,電子商務(wù)活動才真正結(jié)束。如果缺少了物流的有力保證,無論電子商務(wù)多么便捷,也無法徹底完成商品流通的最終過程,電子商務(wù)這種新型貿(mào)易方式的優(yōu)勢也將大打折扣。

二、電子商務(wù)對物流業(yè)的影響

(一)物流業(yè)地位的提高,電子商務(wù)改變物流的運作方式

電子商務(wù)是一次信息技術(shù)的革命,它把商務(wù)、廣告、采購、訂貨、支付等實體和事務(wù)處理虛擬化、信息化,弱化了實體處理過程,這將導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)的重組和興起。在這個過程中,物流業(yè)將會得到強化,它以實體的形式將電子商務(wù)虛擬環(huán)境中的各方連接起來,可以說電子商務(wù)與物流的結(jié)合是物流業(yè)的一次革命性的發(fā)展。

(二)供應(yīng)鏈管理思想和理念的變化

1.供應(yīng)鏈短路化、簡潔化、合理化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中,產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過多層中間商,流程過長,信息傳遞效率低,產(chǎn)品流通成本過高?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離,企業(yè)通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的中間商與零售商、客戶直接溝通,組織銷售。目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站與生產(chǎn)企業(yè)、零售商、消費者都直接互連,只是一個虛擬的信息與組織中介,不需要設(shè)置多層實體分銷網(wǎng)絡(luò),也不需要存貨,因此降低了流通成本,縮短了流通時間,使供應(yīng)鏈路徑短路化,更加簡潔、合理。

2.供應(yīng)鏈運作方式逐漸由“推動式”向“牽引式”轉(zhuǎn)變。推動式供應(yīng)鏈的運作方式以制造商為核心,產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級推向用戶。分銷商和零售商處于被動接受地位,各個企業(yè)之間的集成度較低,通常采用提高安全庫存量的辦法應(yīng)付需求變動,因此整個供應(yīng)鏈上的庫存量較高,對需求變動的響應(yīng)能力較差,供銷之間脫節(jié),供應(yīng)商難以得到及時而準(zhǔn)確的銷售信息,因此只能對存貨管理采用計劃方法,存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點:第一是缺乏靈活性,銷路好的商品,其存貨往往可得性差,銷路不好的就積壓;第二是運轉(zhuǎn)周期長。牽引式供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終用戶,整個供應(yīng)鏈的集成度較高,信息交換迅速,可以根據(jù)用戶的需求實現(xiàn)定制化服務(wù)。采用這種運作方式的供應(yīng)鏈系統(tǒng)庫存量較低,縮短庫存周期,降倉儲成本。

三、國內(nèi)現(xiàn)有電子物流模式分析

(一)第三方物流模式

這種模式是由物流業(yè)務(wù)的供方和需方之外的第三方去承擔(dān)的物流。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

此種方式的主要優(yōu)勢在于:首先,優(yōu)化資源配置。物流外包模式使企業(yè)把資源和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上,而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,而把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),從而增強自己的核心竟?fàn)幜ΑＦ浯?節(jié)省成本,提高效率。企業(yè)將物流外包,由專業(yè)的物流管理人員,利用專業(yè)化的設(shè)施、先進(jìn)的信息系統(tǒng),利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù),尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化,從而減少了對物流上的巨大投入。

這種模式的缺點在于容易受制于人。例如第三方物流公司送貨不及時、送錯貨物、損壞貨物,會使委托企業(yè)在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動地位。另外,物流合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款中的服務(wù)要求。缺少明確服務(wù)要求的合同已經(jīng)成為導(dǎo)致第三方物流失敗因素中的關(guān)鍵因素。

(二)企業(yè)自營物流模式

企業(yè)自營物流是指企業(yè)所需要的物流活動均由本企業(yè)自己承擔(dān)和完成。采取自營模式的企業(yè)一般是資金實力雄厚、規(guī)模大的公司。這些公司在區(qū)域內(nèi)甚至在全國、全世界范圍建立自己的物流系統(tǒng),保證物流的時效性、準(zhǔn)確性和獨立性。此種模式的主要優(yōu)勢是:(1)增強對企業(yè)各個經(jīng)營環(huán)節(jié)的控制能力;(2)可以合理地規(guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,減少流通費用;(3)可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化,實現(xiàn)準(zhǔn)時采購,增加批次,減少批量,調(diào)控庫存,減少資金占用,降低整個供應(yīng)鏈的運行成本;(4)很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密,自營物流可以使企業(yè)保證自己的信息安全,避免內(nèi)部物流與外部物流交叉過多造成企業(yè)機密的流失。

其劣勢在于:(1)增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān),削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力;(2)企業(yè)配送效率低下,管理難于控制。(3)規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度非常低,成本較高。

(三)物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。一般來說組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性,物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?內(nèi)部的對抗和沖突減少,分工明晰,使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上,最終提高了企業(yè)的競爭能力和競爭效率,滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。

四、對電子商務(wù)與物流相結(jié)合的建議

(一)建立一體化物流思想,實現(xiàn)物流一體化

物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)和解決方案,而不僅僅是為制造商、批發(fā)商和商服務(wù),它是整個供應(yīng)鏈解決方案的擬定者和執(zhí)行者。

(二)建立以信息化管理和運作為核心的物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是物流的中樞,它通過對信息的收集、整理、加工、儲存和傳遞實現(xiàn)對物流活動的控制和管理。

(三)建立以柔性化、國際化為核心的物流網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)代的制造型企業(yè)開始從規(guī)?；a(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝曰a(chǎn)方式,從以往大批量生產(chǎn)單一品種的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、多品種的柔性化生產(chǎn)方式,并且其市場覆蓋面越來越廣,因此第三方物流企業(yè)也應(yīng)該適應(yīng)制造型企業(yè)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。

五、結(jié)語

電子商務(wù)與物流是流通領(lǐng)域的兩大方式與手段,相互間存在著緊密的聯(lián)系,相輔相成,特別是作為電子商務(wù)環(huán)境下物流的主要方式――第三方物流,它將幫助制造商與中間商實現(xiàn)信息流、商流和物流的完美結(jié)合,提高貨物配送效率,降低庫存與配送成本;而電子商務(wù)和信息技術(shù)的應(yīng)用將改變物流的運作方式,將物流的運作轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⒘鳛橹行?通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞,有效地實現(xiàn)對物流的實時控制,使物流更加合理化。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：電子物流配送范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流 配送 問題 對策

一、電子商務(wù)與物流配送之間的關(guān)系

電子商務(wù)與物流之間關(guān)系非常密切。一方面電子商務(wù)大多是進(jìn)行實物交易，而如果沒有物流配送，無法真正完成貨物交易。另一方面，物流配送接受訂單等任務(wù)需要電子商務(wù)的健康發(fā)展，否則物流配送沒有運送量無法正常運營。因此，在電子商務(wù)日益繁榮的今天，為了確保電子商務(wù)行業(yè)與物流配送實現(xiàn)雙贏，需要及時解決好物流配送的問題。

二、當(dāng)前我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展?fàn)顩r

（一）我國電子商務(wù)物流配送發(fā)展的有利環(huán)境

有利政策。目前國家對于電子商務(wù)行業(yè)下的物流配送非常支持，為了促進(jìn)物流健康快速發(fā)展，國家對物流采取了積極的政策，做了大量規(guī)范工作，鼓勵大家從事這項事業(yè)。

科技技術(shù)提升。現(xiàn)代技術(shù)的快速發(fā)展和計算機技術(shù)的大力推廣，為物流配送奠定了良好的基礎(chǔ)。當(dāng)前很多科技產(chǎn)品問世，對于發(fā)展物流行業(yè)有很大的優(yōu)勢。為了更好的服務(wù)，加快包裝、裝卸效率，研制出產(chǎn)品識別碼技術(shù)、自動包裝技術(shù)等，而為了更好、更快的運送到目的地，可以利用GPS導(dǎo)航技術(shù)，及時方便客戶跟蹤貨物運輸情況。

（二）我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的一些問題

隨著科技網(wǎng)絡(luò)的不斷推廣，電子商務(wù)發(fā)展日益加快，人們已經(jīng)逐漸接收網(wǎng)上購物理念，并開始從事電子商務(wù)或者網(wǎng)上購物。而隨之而來的是電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送問題。由于我國物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，不能和電子商務(wù)達(dá)到一個發(fā)展水平，因此，在一定程度上，阻礙了電子商務(wù)的快速發(fā)展。當(dāng)前，我國物流配送行業(yè)主要面臨以下幾個方面問題。

物流配送網(wǎng)絡(luò)不完善?，F(xiàn)在越來越多的人開始接收網(wǎng)上購物，但是物流配送網(wǎng)絡(luò)卻沒有滿足人民的需求。物流配送服務(wù)一般限于經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的地方，對一些經(jīng)濟相對落后的地方或者我國偏遠(yuǎn)地區(qū)，物流無法及時送達(dá)，導(dǎo)致很多人不能體驗到網(wǎng)絡(luò)時代電子商務(wù)環(huán)境下購物的快樂，同樣，物流網(wǎng)絡(luò)不完善導(dǎo)致有些區(qū)域的貨物無法依靠網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，導(dǎo)致只有電子商務(wù)信息交流平臺，但是沒有信息成功實現(xiàn)的實際操作，這嚴(yán)重阻礙了物流配送行業(yè)的發(fā)展。

物流運輸成本很高，利潤很低。我國目前從事物流配送行業(yè)的人員不在少數(shù)，可是真正的能夠通過物流配送行業(yè)賺取很高利潤的企業(yè)少之又少，這主要在于物流行業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，市場較為混雜。很多物流配送企業(yè)為了能夠占有市場區(qū)域，不惜花重金擴大企業(yè)規(guī)模，在全國很多地方開設(shè)物流配送集中中心，導(dǎo)致物流成本非常高，而為了能夠吸引客戶，主動降低利潤，這樣就導(dǎo)致物流成本很高而利潤很低。持久下去，很多企業(yè)無法正常經(jīng)營，只能退出這一行業(yè)，不利于我國物流配送行業(yè)的發(fā)展。

物流硬件裝備有待提高，軟件有待改善。隨著越來越多的人進(jìn)行電子商務(wù)購物，物流接送貨物量也日益增多，而貨物量增多的同時，貨物能否保質(zhì)保量的安全送達(dá)目的地成了人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點。很多物流企業(yè)為了加快物流速度，在貨物包裝、裝卸時都提高速度，有些員工就肆意亂丟貨物、踩壓貨物，導(dǎo)致很多貨物到達(dá)目的地時無法正常使用。這些主要原因就在于物流硬件和軟件沒有完善。為了應(yīng)對送貨量增加，物流企業(yè)沒有采取有效的辦法，仍舊使用傳統(tǒng)方法進(jìn)行貨物包裝、裝卸等，很多還是手工操作，缺乏機電自動化設(shè)備，無法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求。而有的企業(yè)雖然擁有先進(jìn)的設(shè)備，但是缺乏良好的管理，對于物流企業(yè)的管理缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗，造成經(jīng)營混亂，導(dǎo)致客戶無法滿意，最終使得企業(yè)利潤更加降低，使得企業(yè)陷入困境之中。

物流綜合性技術(shù)人才短缺。目前從事物流行業(yè)的人員很多都是臨時轉(zhuǎn)變行業(yè)，進(jìn)入到這個領(lǐng)域中的，這就導(dǎo)致物流綜合性人才缺失。很多人員只懂得電子商務(wù)經(jīng)營，不了解物流專業(yè)知識。對于現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、現(xiàn)代物流操作、運營這些理論知識真正掌握的高級物流人才非常的少。而物流配送行業(yè)發(fā)展很大程度上依靠物流人才的技術(shù)水平。隨著世界各國交流日益頻繁，很多國家物流開始跨行發(fā)展，而我國物流人員僅限在某一行業(yè)熟悉，不會將語言類與物流充分結(jié)合，阻礙了物流行業(yè)的加快發(fā)展。

三、進(jìn)一步改進(jìn)和完善電子商務(wù)環(huán)境下物流配送對策

為了更好的發(fā)展我國電子商務(wù)物流事業(yè)，需要及時解決我國當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下物流配送出現(xiàn)問題，只有這樣，可以更有效的促進(jìn)我國物流配送發(fā)展。

（一）進(jìn)一步加強物流配送軟硬件建設(shè)

（1）硬件現(xiàn)代化建設(shè)。加強硬件建設(shè)，就是指需要加強硬件的現(xiàn)代化建設(shè)，具體體現(xiàn)在物流配送貨物的包裝、挑揀、裝卸、搬運等過程。為了提高工作效率，加快硬件建設(shè)的智能化、自動化發(fā)展。實現(xiàn)貨物的自動包裝，確保貨物包裝實現(xiàn)自動化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；對于貨物的挑揀工作可以實現(xiàn)電子設(shè)備自動分類篩選，自動分庫等；對于貨物的裝卸，實現(xiàn)機械自動操作，人員遠(yuǎn)程控制，降低工作強度，提高工作效率；對于貨物的搬運過程，實現(xiàn)機器自動運輸，將機械化設(shè)備向機電綜合方向發(fā)展，這樣，可以實現(xiàn)硬件現(xiàn)代化建設(shè)，減少貨物包裝、裝卸中人為出現(xiàn)不必要的麻煩。

（2）軟件管理規(guī)范化，配送智能化發(fā)展。加強物流配送的軟件化發(fā)展，就是從物流配送的管理方面和貨物收集、分配方面抓起。物流配送能否實現(xiàn)規(guī)范化，很大程度取決于管理水平，因此，需要采用新的管理理念，采用新的技術(shù)手段，提高管理水平，對落后、陳舊觀念及時更新，確保物流配送管理真正實現(xiàn)管理科學(xué)化、規(guī)范合理化、理念先進(jìn)化。對于軟件其他方面發(fā)展重點是物流配送貨物的智能化發(fā)展。為了確保貨物在運送過程中能實時跟蹤貨物情況，可以利用條碼技術(shù)（Bar Code）將貨物記錄在案，然后通過計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實時跟蹤貨物運輸情況，提高貨物運輸?shù)陌踩?。為了提高辦事效率，在貨物傳送中，可以建立電子訂貨系統(tǒng)（EOS），方便客戶的需求，提高業(yè)務(wù)水平。

（二）加強技術(shù)人才的培養(yǎng)工作

我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)起步較慢，但是發(fā)展較快，目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)漸漸成熟，并得到人們的認(rèn)可?？墒?，目前從事網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的人比較稀少，能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流配送聯(lián)合起來的人就更少了，這樣在某種程度上阻礙了我國物流配送業(yè)的發(fā)展。目前我國缺乏高級物流業(yè)人才，而一個國家物流業(yè)發(fā)展水平的高低，很大因素取決于物流業(yè)人才的技術(shù)高低。因此，為了挖掘物流行業(yè)的潛力，需要加強技術(shù)人才的培養(yǎng)工作。

相對于國外完善的物流人才培養(yǎng)，我國物流人才培養(yǎng)相對落后，很多學(xué)校沒有設(shè)置物流專業(yè)，不重視物流業(yè)的發(fā)展，有的高校設(shè)置了物流專業(yè)，但是將物流專業(yè)放在機械電子領(lǐng)域，不開設(shè)電子商務(wù)類課程，很多學(xué)生學(xué)了幾年，除了機械其它都不了解。國外的培養(yǎng)機制是綜合性培養(yǎng)，學(xué)生在物流行業(yè)學(xué)到的領(lǐng)域不僅包含物流行業(yè)必要知識，還與電子商務(wù)緊密結(jié)合，充分體現(xiàn)一體化發(fā)展。同時，學(xué)生培養(yǎng)時，還注重技術(shù)性的培養(yǎng)，增加復(fù)合型人才的培養(yǎng)。因此，為了更好的發(fā)展我國物流事業(yè)，促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展，需要重視人才的培養(yǎng)工作，對物流人才進(jìn)行全面培養(yǎng)，設(shè)置國家級考試，考試通過后頒發(fā)合格證書，提高學(xué)生的積極性，只有這樣才能促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。

對于在職人員的培養(yǎng)，無法進(jìn)行全日制學(xué)習(xí)，針對這種情況，對在崗人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)或者在職教育培養(yǎng)，與各大高校展開合作，聘請高校老師來企業(yè)授課或者將物流人員送到學(xué)校進(jìn)行短期集中培訓(xùn)。只有這樣，才會實現(xiàn)既提高畢業(yè)生物流水平，又提高在職人員的理論水平，完善技術(shù)人才培養(yǎng)工作。

（三）制定卓越的物流配送設(shè)計方案

在電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行物流配送，需要考慮很多問題，比如說如何將顧客需求物從最近區(qū)域調(diào)取貨物送達(dá)；如何能夠?qū)⒎稚⒏鞯氐墓?yīng)商組織起來等等，這些都是在現(xiàn)實物流配送中不會遇到的問題。因此，為了更好地實現(xiàn)物流配送，需要結(jié)合目前情況，制定卓越的物流配送方案。

制定卓越的物流配送方案需要考慮好各種因素，主要因素包括客戶訂貨狀況、當(dāng)前庫存位置、庫存量信息、送貨的時間、貨物返回率以及投訴解決問題等等，這些都需要很好的解決，只有這樣，才能確保健康發(fā)展。比如設(shè)計出貨方案時可以首先將訂貨信息及時傳送到倉庫部門，倉庫部門根據(jù)貨物情況判斷可供應(yīng)的貨物位置，利用最優(yōu)化方案選擇一個供貨地，之后確保貨物出倉時間，最后確保安全到達(dá)目的地。為了更好的降低成本，電子商務(wù)經(jīng)營人員可以根據(jù)不同區(qū)域人們的不同喜好情況，將需求量大的貨物及時放在該區(qū)域或區(qū)域附近，這樣可以及時、快速的送達(dá)。只有這樣，才可以設(shè)計成卓越的配送設(shè)計方案。

（四）借鑒國外經(jīng)驗，促進(jìn)國內(nèi)電子商務(wù)物流配送發(fā)展

借鑒國外目前發(fā)展較為成功的物流配送模式，可以在我國進(jìn)行嘗試，引進(jìn)先進(jìn)理念，這樣，才會促進(jìn)我國自身電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。

集中型物流配送。結(jié)合我國實際情況，可以采用集中物流配送模式。這種模式的核心就是將我國物流配送行業(yè)進(jìn)行集中式管理，提高輸送效率。集中型物流配送的實現(xiàn)通過兩步來完成。

首先，將我國物流配送根據(jù)區(qū)域的不同，分屬不同的物流配送區(qū)域。并對其分別優(yōu)化。通過對各行各業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行兼并或者重組，可以有力的規(guī)范物流配送市場，加強管理。對于一些虧損非常嚴(yán)重的物流企業(yè)，政府實行干預(yù)，對其整頓。對于一些事態(tài)發(fā)展良好的企業(yè)，給予鼓勵、資金支持，鼓勵向多行業(yè)、多功能方向轉(zhuǎn)變，盡快實現(xiàn)信息化建設(shè)。其次，在局部區(qū)域整頓、優(yōu)化完成之后，進(jìn)行集中式管理，對全國物流配送進(jìn)行分劃，一個區(qū)域管理或者負(fù)責(zé)幾個局部區(qū)域，這樣就形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流配送可以實現(xiàn)縱向和橫向的發(fā)展。

集中型物流配送的核心就是在總部中央建立統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，然后下屬不同的區(qū)域管理部門，最后區(qū)域管理部門負(fù)責(zé)局部區(qū)域，在各個地方城市建立物流配送中心，建立貨物調(diào)配站。而不同區(qū)域的貨物可以實現(xiàn)共享，這樣就可以有力的降低運輸成本，及時便捷的將貨物送到目的地。

選擇第三方配送?？紤]到電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展同時大力發(fā)展物流企業(yè)，投資成本巨大，這樣就導(dǎo)致，很多企業(yè)無力承擔(dān)資金風(fēng)險。有的企業(yè)擁有電子商務(wù)與物流配送，但是兩者發(fā)展不均衡，無法同時快速發(fā)展。為了加快電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，可以采取并駕齊驅(qū)的方案，電子商務(wù)與物流發(fā)展同時發(fā)展，各自建立企業(yè)運作。對于電子商務(wù)物流配送，可以實現(xiàn)電子商務(wù)操作的同時，聘用第三方物流方進(jìn)行貨物的配送。具體的講，就是電子商務(wù)企業(yè)可以將自己的貨物由其他物流專業(yè)企業(yè)進(jìn)行包裝、裝卸、運輸，更加快速的運到目的地。

第三方物流配送的前提條件是電子商務(wù)經(jīng)營者與客戶達(dá)成好協(xié)議，然后這兩方的其中一方委托第三方物流配送企業(yè)進(jìn)行貨物的配送。對于電子商務(wù)經(jīng)營者來講，可以省去投資的成本，專注于電子商務(wù)的發(fā)展，對于客戶來講，考慮到網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險，授予第三方運輸，可以更加安全。因此，第三方物流配送具有很好的發(fā)展前景，對于我國電子商務(wù)發(fā)展、物流配送發(fā)展，有很大的促進(jìn)作用，是值得借鑒發(fā)展的物流配送模式。

四、結(jié)束語

為了更好地發(fā)展我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送行業(yè)，需要及時解決當(dāng)前存在的問題，認(rèn)真分析存在的問題，并采取切實有效的措施，比如說加強技術(shù)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)國外先進(jìn)理念等等，同時，考慮到電子商務(wù)發(fā)展較為短暫，物流技術(shù)還稍微欠缺，因此，政府管理部門需要做好引導(dǎo)、規(guī)范工作，支持、扶持企業(yè)的發(fā)展，確保電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能夠健康發(fā)展。只有電子商務(wù)環(huán)境下物流配送行業(yè)工作在自由、規(guī)范有序的市場環(huán)境下，我國物流行業(yè)才會更加繁榮，促進(jìn)我國經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展。

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